安全设施设计落实报告

安全设施设计落实报告（精选8篇）

安全设施设计落实报告 篇1

岳西至武汉高速公路安徽段地处皖西大别山区, 是沟通安徽、湖北两省的重要省际区域干线, 也是连接中部地区和东部地区的重要高速公路大通道。本项目是安徽省高速公路网中第四条纵线商丘-阜阳-六安-望江-东至-景德镇公路 (G35) 的重要连接线。

全线采用双向四车道高速公路标准建设, 路线全长46.235km, 设计时速80km/h, 路基宽24.5米。项目起于岳西县莲云乡, 连接六安至潜山高速公路, 并预留东延建设条件。向西经沙村、和平、戴家河、明堂山、河图、双畈、白帽、余河, 终点于大枫树岭处接湖北省武汉至英山高速公路。全线设互通立交3处, 分别是岳西北枢纽互通、中关 (预留) 互通、司空山互通。全线设服务区、主线收费站、匝道收费站、养护工区、隧道管理站各1处。

全线共设桥梁47座, 其中大桥10, 095米/34座, 中桥490米/8座, 小桥130米/5座, 涵洞58道, 隧道16, 370米/15道, 分离立交2座, 通道、天桥共20道。全线约有70%的路段为桥梁和隧道。

2 山区重丘地带的特点在设计中需针对性考虑的问题

1) 路线位于皖西大别山区, 蜿蜒穿行于崇山峻岭之中, 层峦叠嶂、起伏变化, 导致沿线小半径平曲线段、长大纵坡段屡见不鲜, 高填方、深挖方、高挡墙此起彼伏, 如何保证行车安全成为一个巨大的考验。

2) 全线长大隧道较多, 其中明堂山隧道长约7.5km, 长时间在隧道内行驶易给驾乘人员带来压抑感和不安全感, 且入洞口及出洞口往往是行车中的安全隐患点。因此, 隧道内及隧道洞口的减速、诱导设施应有针对性的设计。

3) 桥梁与隧道紧密相连, 形成了桥-隧-桥和隧-桥-隧独特特征。如何在安全设施方面有效的对它们进行过渡、诱导是设计中要重点考虑的问题。

4) 司空山互通A匝道的被交路为G318 (路基宽为8.5米的对向两车道) , 且平交口受征地等因素影响无法拓宽渠化, 仅作平铺转角处理。因此, 平交口的交通组织显得尤为重要。

5) 全线路侧护栏根据车辆驶出路外有可能造成的交通事故等级选取了不同的防撞等级, 并根据护栏的防撞性能、设置条件及景观因素等选取了不同型式的护栏。因此, 不同型式的防撞护栏之间应进行有效的过渡衔接。

3 交通安全设施设计的技术特色

交通安全设施是最基础、最必需的安全防护系统, 它对于保障行车准确、安全、快速、舒适, 对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。对于山区高速公路来说, 交通安全设施的地位尤为重要。

为确保高速公路的安全水平, 针对山区高速公路的特点, 我们在设计中采用了以下具体措施:

3.1 对存在安全隐患的路段加强交通安全控制

由于地形、地物的限制, 山岭区局部路段的平、纵线形指标不高, 平曲线处高大的挖方断面有可能导致视距不足, 使驾驶员不易正确判断前方路况。另外, “超速”现象也是存在较多的潜在事故“黑点”主要原因。要解决这些路段的交通安全问题, 就要从这两方面着手, 我们在设计中采用了如下设计方案:

1) 在适当位置设置交通标志和可变信息情报板, 重要的标志内容重复设置, 向驾乘人员提供充分的前方道路信息。对危险路段进行警告并提醒“减速”, 使驾驶员对路况有正确的心理预期, 能够采取正确的驾驶行为。

2) 在危险路段的前方适当位置标划减速振荡标线, 强制性的使车辆减速, 以安全的速度通过危险路段。

3) 在危险路段对诱导设施如“轮廓标、突起路标等”进行加密设置, 为夜间安全行车提供保障。

通过上述措施能够有效的将车辆进入危险路段的驾驶行为控制在安全许可范围内, 从而降低山区高速线形和视距不足对交通安全的影响, 提高全线的安全水平。

3.2 对长大隧道路段加强交通安全控制

本项目长大隧道较多, 其中明堂山隧道长约7.5km, 曹河隧道长约3.2km, 司空山隧道长约2.4km, 大枫树岭隧道长约2.2km。车辆在隧道洞内长时间行驶会不自觉的产生“超速”现象, 且出洞口、入洞口往往成为安全隐患点。因此, 我们在隧道洞口及洞内进行了安全设施针对化设计:

1) 各隧道入口端一定范围内设置了隧道著名地点标志、隧道开车灯标志及隧道限速标志;长大隧道洞内紧急停车带位置设置了限速标志、禁止超车标志或相关指路标志;对于长度大于3000米的隧道, 从距离隧道出口端2000米处开始每500米设置一块隧道出口距离预告标志, 直至隧道出口。

2) 各隧道入口端一定范围内均设置了5组红色减速振荡标线, 右侧硬路肩距隧道口50米范围内设置了导流斑马线, 且隧道入口端洞外80米范围内便开始禁止车辆变换车道, 车行道分界线上标划禁止跨越同向车行道分界线直至隧道出口。

3) 隧道洞门对行车安全有一定的威胁, 应在迎交通流一面的洞口设置立面标记 (黄黑相间铝背基反光膜) 。同时, 为防止车辆冲上隧道内检修道且为起到一定的视线诱导作用, 隧道内两侧检修道设置警示立面标记, 材料采用黄黑相间的反光油漆, 厚度1mm。

4) 隧道内突起路标设计为双面反光型, 且设置间距加密为4.5米;轮廓标设置间距加密为24米;各隧道入口处为引导车辆注意行车断面的变化、顺利过渡至隧道洞口, 在隧道入口端30~50m范围内设置PU示警柱, 间距为1.5m。

3.3 对桥隧群路段加强交通安全控制

本项目大坝沟隧道 (K12+340) -司空山互通 (K29+914) 基本上为桥连隧、隧连桥路段。

1) 限速标志在隧道口及洞内合理、反复设置;在此桥隧群路段的主线左右幅各设置了行车安全提醒标志“连续桥隧、减速慢行”。

2) 大桥段两侧设置了“防侧滑”的警告标志, 且大桥处于两山一洼特殊路段的还设置了“注意横风”的警告标志。

3) 桥隧群大部分路段在车行道分界线上设置了“禁止跨越同向车行道分界线”, 禁止车辆变换车道。大桥桥头、隧道入口端均设置了红色减速振荡标线。

4) 为加强桥隧群路段在雨雾冰雪等恶劣天气下的视线诱导效果, 对于长度大于等于100m的桥梁段设置护墙轮廓标, 间距24m, 其中上跨河流的桥梁段设置防雾线形轮廓标, 设置间距为6米。

3.4 司空山互通A匝道平交口的交通组织

司空山互通A匝道的被交路为G318 (路基宽为8.5米的对向两车道) , 且平交口受征地等因素影响无法拓宽渠化, 仅作平铺转角处理。因此, 平交口的交通组织显得尤为重要。

1) 司空山互通A匝道平交口转角起点处设置减速让行标线和减速让行标志, 明确道路优先权。

2) 被交路G318在平交口两侧一定范围内设置红色减速振荡标线和导向箭头, 强制车辆减速和明确前方车辆行驶方向。

3) 平交口平铺转角两侧设置道口标柱, 保障夜间行车安全。

4) 被交路G318在平交口两侧一定范围内设置高速入口预告标志, 用于指示高速公路的入口。

3.5 路侧防撞护栏的合理设置

山区高速公路的路侧情况十分复杂, 高填方、深挖方、高挡墙等比比皆是。它们对于冲出护栏的失控车辆驾乘人员来说是致命的危险, 因此在路侧情况复杂的路段提高路侧护栏的防撞等级是十分必要的。

本项目在填土高度小于2m、连续挖方长度大于等于100m路段、服务区的管理区一侧在满足路侧净区要求的前提下原则上可以不设护栏外, 其余全部设置路侧护栏。其中桥梁段、桥与桥或桥与隧道之间长度小于70米的短路基以及路侧为临崖路基段的外侧设置SS级的钢筋混凝土防撞护栏外, 其它路段路侧采用波形梁护栏。采用波形梁护栏时, 应注意以下事项。

1) 路堤高度在4.5m以下及设置护栏的挖方段采用A级普通型波形梁护栏。

2) 路堤高度在4.5~8m时采用A级加强型波形梁护栏。

3) 路堤高度在8m以上、路侧为挡墙段、跨径大于等于4m的涵洞、暗通道及两侧延伸段、桥梁两侧48m范围内均采用SB级三波形梁护栏。

4) 路侧波形梁护栏和钢筋混凝土防撞护栏应搭接处理, 增加桥头的行车安全。

5) 在填挖路基交界处行车方向的上游端, 护栏端部应进行外展并延伸至挖方段边坡坡面处, 同时进行端部处理。

3.6 隔离设施的合理设置

1) 由于山区山高树密, 人迹罕至, 而且在高大的挖方路段人、畜难以进入高速公路用地, 在这样的路段采用较为廉价的刺钢丝隔离栅加常青绿篱的隔离办法。

2) 服务区、互通区、收费站及人口较为稠密的村镇路段采用美观的焊接网隔离栅。

这样既保证了隔离设施功能的实现, 又可以节约投资。

4 结束语

山区高速公路安全设施涉及的因素众多, 涵盖的内容较广, 由于受水平、时间及技术资料收集不全等方面的限制, 本文在很多方面还没有深入开展研究, 在以后的工作和学习中还需要进一步研究和拓展。

参考文献

[1]张巍汉.山区高速公路交通工程设计的技术特色[J].公路.

[2]刘会学, 李爱民.公路交通安全设施设计细则 (JTG/TD81-2006) .

交通安全设施设计若干问题分析 篇2

摘要：公路交通安全设施是公路设施的重要组成部分，它对于保障行车准确、安全快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，为车辆通行提供必要的安全警示和安全保障。基于此，本文主要对交通安全设施设计进行了分析，以供参考。

关键词：交通;安全设施;设计

引言

现如今，随着经济的发展，城市进程的不断加快，对交通方面的要求也不断增加。公路安全设施设计是否合理，安全防护系统是否有效，都极大程度上关系到车辆的行驶是否安全，行车是否准确、舒适和安心，是整个交通系统能否舒畅运行的有力保障。随着我国经济的迅速发展，交通运输体系更加完善，对交通工程安全设施设计的要求也逐渐提高，做好优化设计，提升现阶段交通工程建设质量，是新时期交通系统的主要追求。

1交通安全设施设计若干問题分析

为了保障道路交通的安全与畅通，根据道路条件、交通流特点和道路交通管理的需要，依照有关的法律、法规和技术标准，在道路上设置的附属设施和装置，称为道路交通安全设施。按照其设置目的和作用，道路交通安全设施大致可分为以下三种：（1）为了保障交通安全，防止交通事故而在道路上设置的交通设施，包括照明设备、护栏、交通岛、人行天桥、人行过街地道、道路反光镜、减速带等。（2）以限制、警告和诱导交通为目的而设置的交通设施，包括道路交通标志、道路交通标线、交通信号控制系统、交通诱导系统等。此类交通安全设施的作用集中地表现为：约束和限制各种交通流，组织和调节道路交通;向车辆和行人公布并提示特定区域内的交通情况和交通管理信息;为交通管理部门开展交通管理工作提供科学的手段和执法依据。（3）为了有效地发挥车辆的运输效能和道路的功能，保障交通安全所设置的道路交通设施，包括公共汽车停靠站、客运汽车站、货运汽车站、公共及专用停车场、高速公路的服务区等。

2交通工程安全设计原则

（1）全局性。以高速公路设计为例，在建设的过程中，要严格遵守国家交通运输管理局以及建设当地的相应文件作为设计的重要指导依据，在最初设计的基础上，从全局性角度设计高速公路的建设过程，并与建设当地的建筑、居民分布以及我国的交通运输网络相统一。（2）稳定性，安全性。由于近年来交通事故频发，这对各类交通方式的建设质量以及实际评估等提出了更加严格的要求，因此，在交通工程安全设计的过程中，对建设过程中所使用的设备、稳定的建设系统以及当地的经济实力等进行综合考虑，保证交通工程建设的质量以及社会效益。（3）与时俱进性。随着经济、政治、文化等全球化的发展趋势，在交通工程的设计阶段也应注重国外先进建设经验的引进，及时更新我国在施工建设过程中所使用的设备以及技术等，保证在现有条件的基础上，尽量减少建设成本，提升建设质量。（4）融合性。交通工程的建设应与当地的交通运输情况紧密结合，对于不同路段的车辆、人流量、经济发展情况等要进行充分的市场调查，并做好施工后期的延伸性，在设计的过程中，要做到高瞻远瞩，一次性完成交通工程的设计，在建设过程中可根据实际情况分期完成，一旦建设过程中出现各类问题，可做好相应的协调工作。（5）注重后期维护工作的开展。交通工程除了优化设计、提高建设效益、保证建设质量之外，最重要的工作便是做好后期的维护工作，因此，在设计过程中应将此涵盖其中，并安排相应的人员做好管理与维护工作，保证交通工程整个运作过程的顺利进行。

3交通安全设施设计若干问题分析

3.1标线设计

（1）标线的颜色问题。交通安全标线通常有白色和黄色两种颜色，主要是白色为主，但是由于白色线条比较单一，极易让司机产生疲劳感，因而适当增加黄色线条可以起到调节的作用，提高行车的安全。但是黄色标线也存一定的缺陷，即可见性要低于白色，因此标线的设置需耐颜色结合。

（2）标线的宽度问题。经研宄发，纵向标线不会对司乘员心理及交通情形产生负面影响，但是为了减少费用支出，防止出现打滑现象，标线的宽度应设置在15-20cm之间，在实际标线设计时，一般选用的是最小值。通常标线的横向宽度比纵向宽度要大，设计时考虑到驾驶员看到横向标线是由远及近，宽度应当适当增加，一般控制在20-40Cm间，斑马线宽度应设在40CM.。

（3）导向箭头的形式。在选择箭头形式时必须要综合比较目。转弯和直行以及二者结合等多种形式，最合适的箭头形式为直行箭头的宽度是箭杆的四倍，在宽度上要比箭杆略宽。

3.2 交通标志设置

交通标志的设置起到了为驾驶员提供信心和组织引导交通流的作用，其设置主要包括四个方面：指示标志、指路标志、禁令标志、警告标志。为了使驾驶员在行驶运动中更方便的看到标志信息，判断标志的性质，这就要求设计过程中是标志版面简化、明晰。要从司乘人员的接受能力出发，不但要求提供的信息简明、扼要，而且不能信息量过载。这就要求设计者对二者加以平衡，对司乘人员起到最佳的信息指导效果。

交通标志一般都设置在车道的右侧或上方。交通标志在安装时应该和道路的中心线形成一定角度，这样，才能确保驾驶者不会因为逆光，眩光等原因而影响对标志的判读。再者，交通标志之间需要留出一定的距离，合理设计间距，从而使驾驶者能在一定距离内对标志内容进行相应的反应，并作出判断，不会导致视觉疲劳。

3.3护栏设施的设置

（1）护栏的高度。车辆失控碰翻护栏时，护栏如果可以作用到车辆有效部位，车辆就不会翻越至护栏下面，但这并不是理想状态的护栏形式。理想的护栏可以迫使车辆改变方向，恢复正常行驶方向。在对护栏的高度设计时必须要结合路桥工程中路基中心与标高的相关资料进行材质选择及施工。相关就表明，波形护栏的设计高度应在750mm，缆索护栏的高度为950mm，箱梁护栏的高度为700mm。此处的高度均指从地面到护栏顶端的高度。

（2）护栏的长度。护栏有良好好的防护功能，主要是通过连续梁结构发挥防护功能。如果护栏的长度设置较短不仅会影响美观，而且阻碍其功能的发挥，因此，护栏最小限制的设置必须要科学合理。护栏的最小设置长度决定汽车冲撞护栏的能量，所以，最小设置长度需满足以下条件：三、四级公路的波形梁护栏最小设置长度不得小于28米;二级公路的波形梁护栏最小长度不小于48米;一级公路、高速的波形梁护栏最小长度不小于70m。

4结语

近年来，我国的交通运输系统日益完善，对交通工程的安全设计也提出更加严格的要求。交通安全设施的设置对交通事故的产生也有着很大的影响，不合理的交通设施的设置很可能是交通事故的诱因之一;而合理的交通安全设施的设置更是能够降低道路交通事故的发生率。为提高交通工程的整体建设质量，应该结合当今交通运输的发展情况，优化交通安全设施的设计方案。

参考文献：

[1]JTG D81-2006.公路交通安全设施设计规范[S].

[2]李想，张萍.公路交通设施的人性化设计研究[J].科技信息，2010（01）.

[3]刘洪启，吴云，沈涛，张巍汉.基于新理念的公路交通安全设施景观化设计思路[J].中外公路，2009（01）.

[4]张玉娟，赵敬华.基于TETRA数字集群网络的单兵定位指挥调度系统在交通管理中的开发与应用[J].警察技术，2010（04）.

[5]唐强.城市道路交通安全设施类型、设计及应用研究[D].山东大学，2011.

安全设施自查报告 篇3

试生产总结报告

一、项目基本情况

**********有限责任公司是安徽海螺水泥股份有限公司的全资子公司。项目主体工程建设一条4500t/d熟料水泥生产线（带9MW纯低温余热发电）项目，位于****************。矿山位于*******************，距县城11公里，设计开采标高1323m-1165m米以上部分，设计生产规模为年产矿石210万吨。矿山采用露天开采方式，中深孔爆破，公路开拓，汽车---胶带运输。设计岩层台阶高度15米，工作台阶坡面角70，最终坡面角不大于65，黄土层45。安全平台宽度4米，清扫平台宽度8米，每隔两个安全平台设置一个清扫平台。穿孔设备采用CM785型液压潜孔钻机，HB2200型液压破碎锤，装载设备采用轮式装载机CAT988-H，运输采用TR50型矿用自卸车。本项目主要设施有堆料机、取料机、辊式磨、预热器、分解炉、回转窑、篦冷机、破碎机、包装机、余热发电等。

2009年3月********发展和改革委员会文件，*发改产业[2009]883号《关于**********有限责任公司日产4500t/d熟料新型干法水泥生产线项目核准的批复》；本项目于2009年6月份开工，2010年1月份通过*****安监局《安全预评价报告审查备案》；2011年6月份拿到******安监局《安全设施初步设计审查批复》，本项目2011年5月份进行试生产。°

°。

二、成立试生产安全领导小组

组 长: ****** 副组长: ******* ******* ******** ******* 成 员：****** ******* ***** *** ******

1、负责安装调试及试生产期间的现场安全、消防检查；

2、负责试车前的现场安全隐患的排查及时落实整改；

3、负责组织现场安全督查工作，及时制止安全违章行为，发现安全隐患及时落实整改；

4、负责现场安全突发事件的协调和处理，并及时汇报总协调和总指挥；

三、试生产安全制度建设

制定下发了《安全生产责任制》、《矿山边坡、护坡安全管理制度》、《雨雾天气安全生产预案》、《要害部位及重点危险源管理办法》、《员工因工伤亡事故处理规定》、《特种、危险作业操作安全规程》、《通用作业操作安全规程》、《三违考核标准》、《试生产方案》、《试生产工作计划》、《安全操作规程》、《四不伤害防护卡》、《全员持证上岗卡》、《民爆物品安全事故应急救援预案》、《防高温应急预案》、《大风、雨雪等恶劣天气应急预案》、《材料仓库灭火、防爆预案》、《危险品库灭火、防爆预案》、《突发环境事件应急预案》、《道路交通安全管理规定》、《消防安全管理规定》等相关制度。

四、试生产过程

公司即将进入试生产，集团公司高度重视，集团公司领导亲自带队到公司进行检查验收，强化安全生产管理。

1、试生产原则

⑴试生产运转应按下列三个阶段进行：单机试车、无负荷联动试车和负荷试车。

⑵试生产人员到位，并经过严格培训，具备岗位操作技能。⑶试生产所需工器具、辅助材料、润滑油（脂）、原燃材料到位。

⑷操作规程、巡检规程、安全规程及相关操作、巡检表格设计印刷到位。

⑸加强现场设备安全管理，杜绝一切可能出现的人身设备安全事故。在易发生事故的场地、设备上做标识，无关人员禁止进入现场。

2、试生产责任界定

⑴矿山设备单机空载试车由矿山分厂牵头组织，操作实施由安装单位进行。

⑵空载联动试车的组织和操作按设备划分分别由矿山分厂负责，DCS部分由设备保全处负责，工程处和安装单位参加，并安排专人保驾。

⑶负荷试车的组织和操作按设备划分分别由矿山分厂负责，DCS部分由设备保全处负责，工程处和安装单位参加，并安排专人保驾。

五、试生产达成目标、安全管理要求及安全措施运行情况

1、安全管理要求

公司是新公司，人员新，设备新，安全管理工作任重道远。作为公司每位员工首先要熟悉本岗位设备性能，增强自身安全意识；部门内部则要通过规程学习和各类会议来布置落实安全，确保安全工作受控。

⑴注重安全管理教育，从思想重视安全，安全教育与培训：①加强了国家安全生产法及安全法律法规的学习；②加强了公司安全管理制度及安全知识技术、各类规程的教育培训；③吸取以往安全事故教训，对出现事故案例进行学习；④公司用以考代培的形式，工段班组每半月组织一次安全考试，分厂每月组织一次安全考试，公司每季度组织一次安全考核，对考试不合格的纳入月度考核，并进行补考，如再次不合格，将予以脱岗培训，直至考试合格后方可上岗作业。

⑵完善三级安全教育体系，细化公司、分厂（处室）及工段班组安全职责。①公司级安全管理逐步建立健全各类安全管理制度，监控好重点危险源，加强事故案例宣贯与学习，加强安全技术知识，防火、防爆、机械、电气等安全知识普及教育；②分厂（处室）级安全管理完善了本部门安全规章制度和劳动纪律，明确了安全工作重点、难点，对高危作业、隐患的防治情况监控要有预案，同时加强事故案例的学习教育；③工段班组级安全管理要熟练掌握本岗位安全生产概况，安全守则、职责范围和操作规程，抓好交接班制度，了解本岗位危险源，提前做好安全救助等防范措施。

⑶公司安委会成员明确自身安全职责，抓好安全基础管理，将安全工作做细做实。布置安全工作坚持“五同时”原则，要定期检查督促安全工作，清除事故隐患，安全检查不但要检查现场安全隐患，还要检查人的不安全因素，尤其侧重新人员等安全意识薄弱群体，同时建立安全事故应急救援预案，发生事故时要及时、如实报告安全事故，确保安全事故得到有效营救与控制。

⑷加强隐患排查，以保证安全工作受控。各部门从管理者到员工全面排查思想，排查安全操作规程及完善，全方位、立体化、明朗化排查现场，对现场各通道的畅通、防护栏杆及孔洞照明要及时进行落实解决，减少了物的不安全状态。

⑸加强“三违”的查处力度。对出现违章的严厉处罚，并下发通报让全员进行学习，引以为戒，提高安全认识。

⑹公司开展多项应急预案知识培训及演练。如：消防演练、矿车事故救援演练、总将失电应急预案演练、高温中暑应急救援演练等，通过演练，进一步检验和完善了公司现场应急预案，锻炼了现场应急救援队伍，提高了全体员工的应急救援意识和应对突发事件的能力，不断提高全员的安全操作技能，为打造良好的安全环境奠定坚实的基础。

2、试生产达成目标情况及安全设施运行建设情况

⑴穿孔爆破：公司矿山爆破项目隶属外包项目，承包方：*********有限公司；公司穿孔设备选用机动灵活、爬坡能力较强，同时生产能力台班效率较高的CM785型液压潜孔钻机作为矿山生产的钻孔机械，穿凿Ф130mm的炮孔；同时配置1台ECM-580型潜孔钻机用于采准、道路修建、处理三角矿体及辅助生产等工作。生产台段高15m，矿山爆破采用中深孔多排微差爆破，采用起爆器及导爆管雷管起爆。爆破后块度大于1000×1000×1200mm的大块应控制在5%以内，大块矿石用PC400-7型液压挖掘机配置的液压碎石锤在工作面进行二次破碎。杜绝二次爆破产生飞石对周边环境的影响。每次进行爆破作业时，公司和红旗民爆公司根据爆破周边地形、爆破方位制定周密的爆破方法，并根据爆破安全规程划定爆破危险区边界，爆破前召开好爆破前的安全会议，安排人员做好爆破周边的安全警戒，确保人员和财产安全。

⑵采装工作：矿山采用先进、灵活、高效的1台6.4m CAT988-H型轮式装机和1台1.8m PC400-7型液压挖掘机用于石灰石的采掘，同时配置1台1.8m PC400-7型液压挖掘机(反铲)配碎石锤和1台3 m轮式装载机用于采准、修建道路及辅助生产等生产作业。另选用1台SD32型推土机，用于工作面清理，整理爆堆、运输道路维修、平整等工作。黄土覆盖层将全部利用，配置1台1.8m³PC400-7型液压挖掘机（反铲）用于黄土的采装工作。黄土开采台段高度10m，终了坡面角45°。

⑶开拓运输：矿区运输起点采场（1300m剥离平台和1285m、1270m采矿平台，终点为破碎卸料平台（1060m），道路长约4.2Km。矿山道路级别按照二级道标准设计，双车道路面宽10m；道路最大纵坡8%；运矿道路最小转弯半径（上山道路最小转弯半径15m）20m；运输汽车选用 TEREX3305G型载重矿用自卸车；从首采场至破碎站采用公路开拓——汽车运输，再经破碎系统破碎后运输厂区。

⑷ 破碎系统：矿山破碎系统设计理论台时1200t/h，试生产目标台时1200t/h，试生产3天平均台时达到800t/h。安全设施运行情况：①防护栏杆，露天楼梯均经过防滑跌散水处理。②人行通道、管沟、坑池边安装孔设有防护栏杆、围栏。③皮带机头尾轮设有防护栏。设备转动部门均设有防护罩。④在危险性场所设置有相应的安全标志警示及应急照明设施。⑤各电力室及工程设备配备干粉灭火器。⑥矿山开采区域及运输区域都已完善防护坡，同时已合理对排水进行处理。⑦破碎机、皮带机系统及爆破时均设有启动前示警装置，启动预示电铃装置。⑧破碎线系统设有连锁跳停装置，皮带头尾轮均设有自动清扫装置。⑨破碎线系统均设有紧急拉绳系统，遇紧急事件，可立即拉动开关，系统全线停车。

六、结论

公司在全员的努力下，对试生产组织计划进行完善、讨论、落实，健全安全组织保障体系，统一管理、统一指挥，把安全工作结合实际，防违章要从行动抓起，从思想上引导教育，用身边的人和事教育广大员工，不断学习、培训，不断转变员工的思想观念，将安全管理工作融入到每天、每时、每刻，确保了生产线投产即达标，同时试生产期间安全工作受控，未发生一起安全事故。

安全设施施工情况报告 篇4

一、建设项目概况

本项工程名称：****安装工程，本项目包括：厂区外管网、聚合厂房、干燥袋滤、粉碎包装、循环水泵房、冷冻水站、废水处理、变配电室、控制中心等，共**个单元工程。项目占地面积37500平方米。建筑面积19500平方米。

我公司承接了其中的机电安装工程，该项目内共有**台设备,其中静置设备以立式圆筒容器为主，核心设备为**台聚合釜、**台喷雾干燥塔、**台袋滤器以及**条成品包装线等。震动设备主要为风机和泵类设备。Q235钢管17000m，不锈钢管道5600m。全厂用电从110KV变电所接入10KV高压电，至新建变配电室，变压后再接入各车间。自动化控制系统采用DCS控制。1、工程进度：

工期目标：根据合同条款，本工程施工开竣工时间：计划开工日期***年**月**日，计划竣工日期***年**月**日，工期为***天。

实际进度：***年**月份开始整体大规模安装，***年**月中旬实体工程全部安装完毕，并陆续进行单机试车，****年**月联动试运行一次性成功，达到了预期的进度控制目标。

2、施工范围：

2.1 生产线内工艺管道、设备、电气仪表安装、管道的焊缝酸洗钝化、试压、管道吹洗工作。

2.2 生产线内循环水、生产水、消防水、消防栓等安装并达到开车使用条件。

2.3完成生产线内设备操作钢平台、护栏及预留孔防护等钢结构工作。

3、工程环境条件

*****厂区地势平坦，路面为水泥地面，生活水和施工用电满足就近使用条件，符合三通一平的要求。本工程南侧紧靠外环道路，便于物料运输组织，交通运输通畅。东西两面为厂区内道路。厂内道路成井字状分布，为消防车通行、安全疏散及货物运输提供便利条件。二．施工依据的有关法律、法规和规范标准

1、设备、管道安装工程施工技术规范规程

1）《工业金属管道工程施工规范》 GB50235-2010 2）《工业金属管道工程施工质量验收规范》 GB50184-2011 3）《现场设备、工艺管道焊接工程施工规范》 GB50236-2011 4）《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》 SH3501-2011 5）《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 6）《金属熔化焊焊接接头射线照相》 GB/T3323-2005 7）《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SH/T3515-2003 8）《石油化工机器设备安装工程施工及验收规范》 SH/T3538-2005 9）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 GB50231-2009 10）《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-2010 11）《石油化工立式圆筒形钢制储罐施工工艺标准》 SH/T3530-2011 12）《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）13）《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发[1996]140号）14）《压力管道安装安全质量监督检验规则》（国质检锅[2002]83号）15）《特种设备制造、安装、改造维修质量保证体系基本要求》（TSG Z0004-2007）

2、电气工程施工技术规范规程

1）《电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范》 GB50168-2006 2）《电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范》 GB50169-2006 3）《电气装置安装工程 旋转电机施工及验收规范》 GB50170-2006 4）《电气装置安装工程 盘柜二次回路结线施工及验收规范》 GB50171-92 5）《电气装置安装工程 低压电气施工及验收规范》 GB50254-96 6）《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》 GB50147-2010 7）《电气装置安装工程 爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》GB50257-96 8）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 9）《建筑电气工程施工质量验收规范》 GB50303-2002

3、仪表工程施工技术规范规程

1）《石油化工仪表工程施工技术规程》 SH/T3521-2007 2）《自动化仪表工程施工及验收规范》 GB50093-2002 3）《自动化仪表安装工质量检验评定标准》 GB50131-2007

4、综合类施工技术规范规程

1）《石油化工工程建设交工技术文件规定》 SH3503-2007 2）《石油化工建设工程项目施工过程技术文件规定》 SHT 3543-2007 3）《石油化工安全技术规程》 SH3505-1999 4）《化工建设项目施工组织设计标准》 HG20235-93 5）《建筑安装工程质量验收统一标准》 GB50300-2001 6）《工业安装工程质量检验评定统一标准》 GB50252-2010

三、工程项目管理

1、合同管理

按照合同对质量、安全和工期的要求，组织制定项目管理目标和措施，发现不符合合同要求的现象，立即进行纠偏。

2、施工组织及主要技术措施

2.1施工组织设计、施工方案中主要技术措施的制定：项目部根据工程施工现场管理的一般规律、可支配的施工资源（资金、技术资源、劳动力资源、机具设备资源等），并结合本项目的实际情况，编制施工组织设计及施工方案，明确控制目标、组织措施和技术措施。

2.2根据本项目工程量大、工期紧的特点，在项目施工组织规划中采用整 体上各厂房全面施工，单个厂房在安装细节上划分具体的工作面和施工段，组织班组进行流水施工，电气、仪表专业与设备、管道专业穿插施工，密切协同配合，各班组严格按当日下达的施工任务保质保量按时间点完成，确保无闲置的工作面。

2.3根据本项目现场施工场地狭窄和周边有防爆区域的特点，与业主协调在本项目施工区域外申请了一块空地，作为集中除锈防腐、制作加工的场地，部署预制加工班组，根据施工进度按排的先后次序成批加工成半成品，运输至安装现场交由安装班组进行安装。这样既解决了场地不够的难题，降低了安全风险，又不耽误施工进度。

2.4本地区冬期来临早、施工作业量又集中在下半年，该不利条件对本项目的施工组织有重大影响。

针对该项特点，项目部事前具体分析了对各分部分项作业的影响程度，受影响最大的是室外作业，主要是室外管架上的管道安装、桥架和电缆敷设。受影响时间最长（工程量最大）的是聚合厂房内的管道安装、电气及仪表安装。根据影响程度的不同，在项目管理中分别采取了相应的对策。

1）室外工程：工程量主要集中在外管架上，项目部积极与业主、监理单位和土建单位协调，让业主与设计院联系给土建先出外管架施工图，我们根据土建进度按排分区段让出厂区内的场地，由土建单位先进行砼外管架的施工。在土建进行外管架施工过程中，我们进行管支架、管段的预制加工与地面组对，土建外管架提供一段我们安装一段。通过严密的计划、精心的施工组织和密切的配合，室外作业在***月底基本完成，为整个项目的按期完工创造了有利条件。2）室内工程：室外管道、桥架等进户前，协调业主、监理和土建单位提前安装各车间的门窗，为冬期施工室内采暖提供条件。在进车间的蒸汽管道上预留接口，利用现场多余的管子在车间内安装临时管道作采暖。有效地解决了冬施室内温度控制的问题，确保了车间内各项安装作业的顺利进行。

2.5对于车间内的重大型设备和安装周期长的设备（如**台现场分片组装的喷雾干燥塔），提前安排提前进行施工，因工期紧，干燥塔采用汽车吊组织流水作业进行安装，缩短施工周期，避免了对后续作业面的影响。

3、施工进度管理

3.1进度控制的主要措施及效果。

进度控制的主要措施：各节点的计划进度目标明确；人力物力落实到位；各专业各装置负责人分工明确、责任到人；具备施工条件的工作面同时施工缩短工期；组织夜间施工抢进度；施工阶段每周对进度节点完成情况进行考核与评价，关键工序每日进行考核。项目整体进度的控制状况较好，达到了预期的控制目标。

在本项目施工过程中曾因设计、设备制造周期长等原因，前期进度出现了延迟偏差，打乱了原有的施工规划和部署。针对该情况，为确保项按预期投运，建设单位项目总负责人召开紧急动员大会，组织协调建设单位、设计、供货商、监理及施工单位等各参建方的项目建设资源调配，集中力量进行攻关。施工单位克服年底劳动力资源紧张成本高、各车间并行施工、冬期施工及夜间施工，项目质量、进度、安全和成本管理风险加大的困难，组织了近***名作业人员突击抢工。通过一系列纠偏措施的应用和项目各参建方的共同努力，确保了工期目标的实现。

4、施工质量管理

4.1现场质量保证体系的建立和运行情况。

4.1.1本项目现场质量保证体系比较完善，质量控制任务具体细化，落实到各专业负责人，其主要职能的履行情况良好。

4.1.2现场质量保证体系运行情况正常，项目整体质量控制达标，没有发生质量事故。达到了预期的质量控制目标。

4.2主要施工质量管理措施：（包括关键部位、关键环节的质量控制措施，如大型设备吊装、焊接施工、管道安全附件安装、隐蔽工程、防雷防静电接地、单机调试及联动试运行等）

4.2.1大型设备的整体吊装：首先做好充分的准备工作，如：吊装方案与的编制审批、安全防护计划措施的制定、运输路线的确定，特种设备的安装前告知与过程监检等，所有这些细节工作均有效地保证了设备安装的顺利进行。

4.2.2管道及支架的焊接工作：焊接质量是焊接联接管道质量控制的关键环节，现场十分重视该工序质量的把控，从人、机、料、法、环各环节入手，质量控制较好。但在焊接施工中小缺陷的质量通病也时有出现，主要是焊接管道支架时，有的焊工认为焊接质量要求不高，主观上不够重视，为求快而疏忽造成质量缺陷（如焊角尺寸偏小、焊渣清理不彻底、成形不美观）。因后期施工任务相当紧，个别作业人员盲目追求完成当日任务，忽视质量控制。针对该现象业主负责人、监理工程师在现场跟踪监督，施工单位也加强了对作业人员的教育和处罚力度，从而有效地纠正了以上质量偏差，保证了焊接质量。

4.2.3安全附件安装：安全附件是监测和控制工艺系统安全、稳定运行的重要元器件，安装前与建设单位、监理单位、监检检测部门等一起严把元器件 的性能质量关，确保性能质量不过关的不流入安装工序。安装过程中严格按照设计文件和安装技术说明、注意事项进行安装，确保安全附件的安装数量齐全、位置正确、监测控制稳定精准。

4.2.4隐蔽工程：隐蔽工程是施工质量控制的重要部位之一，安装质量经自检、专检和监理工程师隐蔽验收合格后，再进行隐蔽，并有隐蔽验收记录。例如：接地装置既是项目中的安全设施，又是隐蔽工程。施工过程中和施工单位都非常重视该工序的质量控制，业主现场负责人、监理工程师在现场巡检中逐点检查，特别是焊接联接处的搭接长度和防腐等容易出现质量通病的部位，现场见证接地电阻检测是否达标。因本地区气候干燥、土壤含水率很低，有的部位虽然按设计要求的接地极数量和埋设深度施工，但接地电阻检测时还是达不到规定的要求，为确保工程质量和设施安全，增加了接地极数量直至检测的电阻值达到规定要求。

4.3本项目工程质量验收情况：

本项目单位工程和分部工程均一次验收合格，单机试车合格率：100%，联动试运行和投料试生产均一次性成功。

5、施工安全管理

5.1本项目施工安全管理的事前控制：在施工前制定了比较完善的安全管理制度，主要有：安全生产管理制度、环境、职业健康和安全计划、消防安全管理制度及集体食堂安全卫生管理制度等。

5.2本项目施工安全管理的事中控制：新进场工人均了进行安全考试、三级安全教育和安全技术交底，在施工过程中每日召开班前安全会议，专职安全员在现场进行定期检查和巡检，每个班组均安排有兼职安全监督员，跟班组全 过程进行安全监控。

5.3本项目施工安全管理的事后控制：每周进行安全考核，并对各班组的安全管理效果进行评价。对出现的不符合项定人定措施限期整改。

四、安全设施及原材料检验、检测情况

1）由具有上岗资格的检验员，牵头进行设备、材料检验，首先拟订检验计划，在规定时间内通知供货商、业主、监理公司参加材料设备的检验。

2）设备开箱检验前，检查箱体包装是否完整无损、符合包装要求，检查装箱资料是否齐全，核对实物与装箱单上的名称、数量是否相符；核对产品合格证书和设备铭牌是否与实物相符。

3）对产品外观进行全面检查，检查其有无变形、残损、锈蚀等问题。做好详细记录，写明情况和处理意见。

4）对开箱检验后，不易恢复原包装，以致不能安全保管的精密设备，经主管部门批准并同供货商代表协商同意后，留待安装时一并开箱。

5）对于质量检验中发现的问题，详细记录，出具证明，写明缺陷的内容及处理意见，由我方现场代表或检验负责人和供货商现场代表签字，作为双方继续交涉和处理的依据。

6）设备、材料堆放场地的标牌设置：明确设备材料名称、规格、到货日期、检验状态和供货厂家，标牌要求为白底红字，字迹清楚不褪色。

7）现场设备、材料设专人管理，分区划片，按系统分类并标识设备、材料编号，同样以此作为计算机网络系统设备、材料货位编号，并根据设备、材料搬运、出库情况动态更新。

8）设备在库保管期间，在参照生产厂家提供的保管要求的同时，严格依 据《设备维护保管规程》，做好设备的维护与保管工作。

9）露天堆码的材料分区分类码放；各种材料按品种、规格、型号、长度分别挂牌堆放，底垫高度不小于200mm；码放整齐，不混放；露天存放的钢材采取必要的防雨措施，上盖下垫。

10）库房管理制度齐全，库房布局合理，库容整洁；化工油漆等危险品材料，根据要求单独设库，库房远离火源，库房设专人保管，并配备足够的消防器材，保证危险品库房的安全。

11）安全阀、压力表、气体报警仪等外购安全产品成品件先进行校验，效验合格后再行安装。

12）车间所有压力容器在到货后，先行由业主、监理、生产厂家和施工方进行组织验收并确认具有设备制造地颁发的压力容器合格证，然后告知阿拉善盟左旗技术监督局后进行安装。安装过程中能及时与监检部门保持沟通，积极配合监检部门的过程检验。

13）装置内防雷静电接地全部链接成一个接地网，并组织监理、业主安全部门进行接地网检测验收合格后，进行回填并签办相关验收记录存档。

五、主要装置、设施的施工质量控制情况

1、压力容器、压力管道安装

装置内压力容器**台，压力管道***米，均严格按规范要求，在安装前向*****技术监督局办理告知手续，并报请进行安装过程监检。

2、安全阀

安全阀为设备和压力管道重要的安全附件，主要分布在装置内压缩空气和氯乙烯及脱盐水系统上，共**台。安全阀主要在氯乙烯、压缩空气和脱盐水管路或设备中起到安全泄压作用，对装置的安全起到关键作用，因此在安全阀安装时严格按要求进行施工，在投入运行前首先将其送检测机构进行调校，在联运时对其进行检测，合格后重做铅封，并填写《安全阀调试记录》。从而避免了系统出现故障时，造成安全事故。

3、设备安全防护设施

装置内所有机泵全部配备防护罩、各操作柜、柱，增设防护屏。变压器室、配电室房顶做防水、防渗漏等措施。

4、安全警示标志

车间配电室加设钢防护门，门上刷涂“高压危险”等醒目标语。部分设备标示“高温、高压、高速”危险、请谨慎操作等字样。

5、接地保护

1、电气设备、可燃易爆介质，接地保护必不可少。本工程接地可分为两大类：电气接地和仪表接地。电气接地又分为保护接地、避雷接地、静电接地。

各单元的电气接地分布如下：

避雷网和避雷引下线与接地网连接。在装置区最高建筑（聚合厂房）屋顶设有避雷针，各装置厂房顶四周设避雷网和避雷引下线与接地网连接。

避雷和保护接地系统均严格按施工方案和相应电气规范进行施工。在施工中为保证整个接地系统的可靠性，在施工时对以下几个方面进行了重点控制：

1）所有接地极埋深在800 m m以上，且保证其垂直度。

2）每个电气装置与接地网均并联，在施工时质量检查员进行严格检查。3）避雷引下线在地面1.8 m处设断接卡，保证其避雷系统的阻值在设计 范围内。

4）各单元的易燃易爆金属管（如单体管线）管道均在非焊接接头处用镀锌扁钢进行可靠的接地跨接，使其保证在0.03欧以内。

仪表接地：

1）所有仪表外壳仪表盘柜箱、盒和电缆槽、保护管等正常不带电的金属部分，由于绝缘损害而有可能带危险电压者，均做了保护接地。

2）仪表中控室的所有屏蔽均有绝缘端子与电气接地隔离，单独做接地系统。

3）DCS的保护接地与系统接地可与电气接地网连接。6．消防系统

由于存在易燃易爆介质，为了防止发生重大火灾事故，所有车间均引入消防用管线，在各车间、成品库周围布置消防栓、消防炮，在车间内设有消防自动报警系统，以应对突发安全问题。对于消防管线中的埋地碳钢管，我们施工时严格遵守施工程序，并从焊接和防腐两个方面进行重点控制。

焊接方面：我们坚持选择合格焊工持证上岗，严格焊接程序，在施工中杜绝一切质量通病，在试压合格，业主、监理工程师签字后方可允许防腐。

防腐方面：采用三布五油的防腐工艺，严格施工程序，对于玻璃丝布褶皱、缠绕不紧、搭接不均都做了严格的监督检查。对于消防炮和其他消防设施，均按设计文件和相关标准进行施工，投入使用前均做过试验。

7、DCS连锁保护

该项目工程工艺复杂，压力管道、压力容器较多，且存在易燃易爆和有毒腐蚀性介质，对整个装置的生产运行带来严重威胁，因此仪表DCS连锁保护至 关重要，本装置优选了具有良好的可靠性和安全性的DCS产品。对全厂的管道和设备的压力、温度、流量、液位、可燃气体、有毒气体进行检测、报警，并通过执行器阻止或延缓故障的扩大，避免造成大的安全事故。在施工中关键把握了单台仪表的反应迅速和动作灵敏、仪表相互连锁配合到位、强弱电隔离屏蔽防止干扰等几方面，且检查到位。

8、紧急处理设施

车间内设有轴流风机、排尘风管、放空管及放空消音器。用于车间内环境静化和紧急停车时装置内气体的放空。

五、施工过程质量保证措施 5.1工序质量控制

（1）工序质量是控制工程质量的关键，对工序活动条件的质量（即：施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境）和工序活动效果的质量（即：符合质量检验评定标准程度），进行了全过程有效控制。

（2）作业人员严格按照已编制审定后的施工方案或作业指导书施工，严格遵循相应的规范、标准、施工工艺要求，并及时做好施工记录。

（3）专业按相应的施工程序，以“过程控制程序文件”规定要求，对质量特征的技术参数进行监控。

（4）施工中特别强调了工程的前期配合和主体安装工作。对于孔洞的预留和预埋件的埋设，在主体施工过程中，施工人员密切配合土建，施工班组做到自检、施工员进行复查，项目技术负责人复核无误后，才进行下一步施工。5.2 工序质量检验

（1）施工班组严格执行“三检”制，即：自检、互检、交接检。确保证 每道工序达到合格。

（2）项目部设有专职质检员，对质量控制点进行专人控制，在每道工序班组自检的基础上，质检员按分项工程进行检查验收，对照设计、规范、标准要求作出是否达到合格的判定。

（3）在工序质量检验中，对已确定的关键过程和质量停止点，必须在自验合格的前提下，由建设单位、监理单位验收通过后，方可进入下道工序的施工。

总之我们在整个施工过程中都能严格按照施工图、方案、相关设计文件、标准规范进行。项目试生产产品合格，在运行过程中没有出现安装质量问题，安全设施在项目试运行过程中稳定可靠。我公司认为本项目质量合格，已具备最终竣工验收条件。

中学安全设施安装申请报告 篇5

您们好，当前，学校面临的安全形势越来越严峻。经过自查，学校存在以下突出安全隐患：校园没有任何监控设备;西教学楼消防设施年久损坏完全没法使用。省教育厅暗访组，区教育局，街道派出所，街道教育办就上述问题多次下达整改通知书。经过学校论证，校园监控按基本满足需要设置(东、西教学楼，学生公寓楼，学生餐厅，校园)，需要监控点98个，共需资金14.4万元。西楼消防设施更换楼内管道，维修水塔给水和出水管道工料费等共需资金11.8万元。鉴于中学当前严峻的财务状况，学校没有能力按要求进行整改，期盼领导给予资金支持，以便为学校两千余名师生创造安全，温馨的学习、工作环境。

以上报告当否，敬请领导给予批示!

申请人：

交通工程安全设施优化设计思考 篇6

(1)设计后续工作不到位。交通工程的建设离不开图纸设计,在设计之前,要求设计人员应前往交通工程建设地点,了解当地的经济发展水平,在我国交通运输系统中的位置,当地的建筑环境以及居民分布状况等,在充分掌握这些信息的基础上,展开工程图纸设计,设计一旦完成以后,不应着急进行招标工作,应对设计图纸进行科学合理的评估,及时发现最初的设计中所存在的问题,并联合施工建设地的交通运输局做好解决对策,确保此设计图纸在确保施工安全的前提下满足各方面的徐需求,而目前我国各省在交通工程设计中,图纸一旦完成便进行招标工作,然后进入实施建设阶段,所以高速公路车祸频发、高架桥遇暴雨坍塌等事故屡见不鲜,这足以说明交通工程安全设计的重要性。

(2)以高速公路的设计为例,随着我国经济的迅速发展,交通运输体系更加完善,对各类交通方式的管理模式也逐渐发生着改变,企业化模式的管理方式逐渐取代了原有的国家管理方式,企业追求的是自身的经济效益,因此,其对交通工程安全设计的要求也逐渐提高,做好优化设计,提升现阶段交通工程建设质量,是新时期交通袁术系统的主要追求。

2 交通工程安全设计原则探究

(1)全局性。以高速公路设计为例,在建设的过程中,要严格遵守国家交通运输管理局以及建设当地的相应文件作为设计的重要指导依据,在最初设计的基础上,从全局性角度设计高速公路的建设过程,并与建设当地的建筑、居民分布以及我国的交通运输网络相统一。

(2)系统性。以山东省淄博市的发展为例,由于淄博为重工业城市,在交通工程安全设计的基础上,将城市环保与卫生控制工程融合到设计过程中去,使得交通工程的建设与城市的整体发展相协调,改善现阶段的城市道路情况,推动交通、经济和谐化发展。

(3)稳定性,安全性。由于近年来交通事故频发,这对各类交通方式的建设质量以及实际评估等提出了更加严格的要求,因此,在交通工程安全设计的过程中,对建设过程中所使用的设备、稳定的建设系统以及当地的经济实力等进行综合考虑,保证交通工程建设的质量以及社会效益。

(4)与时俱进性。随着经济、政治、文化等全球化的发展趋势,在交通工程的设计阶段也应注重国外先进建设经验的引进,及时更新我国在施工建设过程中所使用的设备以及技术等,保证在现有条件的基础上,尽量减少建设成本,提升建设质量。

(5)融合性。交通工程的建设应与当地的交通运输情况紧密结合,对于不同路段的车辆、人流量、经济发展情况等要进行充分的市场调查,并做好施工后期的延伸性,在设计的过程中,要做到高瞻远瞩,一次性完成交通工程的设计,在建设过程中可根据实际情况分期完成,一旦建设过程中出现各类问题,可做好相应的协调工作。

(6)注重后期维护工作的开展。交通工程除了优化设计、提高建设效益、保证建设质量之外,最重要的工作便是做好后期的维护工作,因此,在设计过程中应将此涵盖其中,并安排相应的人员做好管理与维护工作,保证交通工程整个运作过程的顺利进行。

3 交通工程安全设计的改进措施

为提高交通工程的整体建设质量,优化建设方案,结合当今交通运输的发展情况,一个安全、高效的交通工程应包含以下几个方面 :

(1)注重与周围环境的协调,做好整体管理工作。在高速公路的建设过程中,由于告诉公路的花费、所需的建设设备以及技术等都有要个的要求,因此,在建设过程中,可能会分为几个阶段展开施工,随着告诉公路管理模式的改变,一条高速公路也可能由几家公司联合完成,若一家公司负责一条铁路干线的设计时,应统筹全局,从该高速公路的长远利益出发,做好保护周围环境的工作,利用有效地监督机制,做好

(2)重视安全因素的设计。在图纸最初设计的基础上,综合考察施工地点的交通运输分布路线、地质随季节不同而发生的微妙变化等,优化安全因素的设计,完善交通工程设计的质量。

(3)加强监督。随着科学技术的迅猛发展,依据设计与实际建设情况安置合理的监控系统已经成为目前交通工程安全保障的重要途径,通过监控系统,及时发现在施工过程中存在的各类问题,并做好应对措施,尽可能将损失降到最低。

(4)做好通信管理工作。交通工程从设计、招标到实施阶段,由各个部门联合完成,而加强部门之间的信息交流,做好工作交接等在交通工程设计与建设中发挥着十分重要的作用,因此,运用现代科技,有效联系各个部门,有利于工作的顺利开展。

(5)及时更新技术。交通工程建设必然离不开先进的施工技术,因此,在设计过程中,便迎充分考虑到告诉公路沿途的地质情况,并借鉴其他高速公路的设计与建设方法,结合现代的高科技,保证建设环节顺畅实施,客服人为因素以及自然因素的妨碍,提升建设效率。

4 结束语

近年来,我国的交通运输系统日益完善,对交通工程的安全设计也提出钢价严格的要求,重视交通工程的初步设计以及后期的改正工作,优化现阶段的交通工程建设系统,综合使用监督、通信等先进科学技术,重视交通工程沿线环境的改变,及时引进国内外先进的技术经验,完善交通工程的设计工作,从而推动我国交通运输事业的蓬勃发展。

摘要：随着我国经济发展速度的加快,我国的交通运输系统也得到了迅速的发展,从最初的实地考察、图纸设计、巨星招标方案到进入实施环节,已经成为交通工程运行的必要途径,但在实地建设过程中,由于图纸设计与当地的实际并为取得完全一致,一般图纸设计完一段时间后,才会进行施工建设,在这期间施工地点建筑情况、居民数量等发生一定程度的变化、直接影响了交通工程设施的安全性,对此,本文将以高速公路的建设为例,探究交通工程安全设施的重要性、主要原则以及改进措施,从而对交通工程安全设计形成整体认识,推动我国交通工程建设进入新的局面。

安全设施设计落实报告 篇7

一、建设项目安全设施设计审查对象

非煤矿矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目。

二、建设单位应提交下列申请材料

1.安全设施设计审查申请报告及申请表；

2.立项和可行性研究报告批准文件；

3.安全预评价报告书；

4.初步设计及安全专篇；

5.其他需要提交的材料。

注：用于生产、储存危险物品的建设项目还需提交设立审查批准文件。

三、申请办理的程序和期限

1.按照分級管理的要求，由所辖安监部门负责统一受理和审查；

2.申请材料齐全、符合法定形式，依法在30日内审查完毕；

3.经审查同意的，以书面形式批复；不同意的，说明理由，并以书面形式答复。

四、法律法规依据

依据《中华人民共和国安全生产法》，《危险化学品生产储存建设项目安全审查办法》(国家局17号令)，《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》(国家局18号令)，《福建省劳动安全卫生条例》等。

建设项目安全设施竣工验收

一、建设项目安全设施竣工验收对象

非煤矿矿山建设项目和用于生产、储存危险物品的建设项目。

二、建设单位应提交下列申请材料

1.验收申请报告及申请表；

2.安全设施设计审查合格及设计修改的有关条件、资料；

3.主要安全设施、特种设备检测检验报告；

4.施工单位资质证明材料；

5.施工期间生产安全事故及其他重大工程质量事故的有关资料；

6.主要负责人、安全生产管理人员及特种作业人员安全资格的有关资料；

7.安全验收评价报告书；

8.其他需要提交的材料。

注：用于生产、储存危险物品的建设项目提交的材料：上述材料的第1.2.6.7.8项及安全卫生设施完成情况、各生产系统安全保障设施安全可行性评价资料、在试运转期间职业危害因素检测报告。

三、申请办理的程序和期限

1.按照分级管理的要求，由所辖安监部门负责统一受理和验收；

2.申请材料齐全、符合法定形式，依法组织相关部门在30日内验收完毕；

3.经验收后，签署合格或者不合格的意见，并以书面形式答复。

四、法律法规依据

依据《中华人民共和国安全生产法》，《危险化学品生产储存建设项目安全审查办法》(国家局17号令)，《非煤矿矿山建设项目安全设施设计审查与竣工验收办法》(国家局18号令)，《福建省劳动安全卫生条例》等。

安全设施竣工验收的整改报告 篇8

关于“湖北天湖化工有限公司25吨/年三氯氧磷建设项目”

安全设施竣工验收的整改报告

省安科中心：

根据<<中华人民共和国安全生产法>>、<<危险化学品安全管理条例>>、<<危险化学品建设项目安全许可实施办法>>等法津法规要求，湖北省安全生产监督管理局组织天门市安全生产监督管理局及有关专家，于2011年9月1日对“湖北天湖化工有限公司25吨/年三氯氧磷建设项目”安全设施竣工验收进行了审查，专家组经过讨论，形成了审查意见。项目建设单位对专家的审查意见及提出的问题非常重视,，组织人员对专家的审查意见进行了专项治理，现将整改情况报告如下：

一、安全验收评价报告 1.建设项目概况：

（1）完善了工艺过程的描述：如三氯化磷、三氯氧磷合成的工艺条件、工艺参数范围、工艺流程等；（2）补充完善了建构筑物列表；

（3）完善了设备列表：如氯化氢的吸收系统；

（4）完善了储存设施描述：如仓库尺寸、储存品种及数量等；（5）完善了辅助工程描述：如供配电、消防、事故水收集池等。2.补充了建设项目外部人员活动情况，选址区的地形地貌及内涝的影响；

3.完善了安全设施的施工、检验、试生产、设计、变更等情况的描述，如核实了施工单位资质的有效性等； 4.安全生产条件的分析：（1）列出了建设项目采用的全部安全设施，及未采用设计的安全设施；

（2）完善了建构筑物防火间距规范符合性列表；（3）补充了氯化危险化工工艺控制情况分析；（4）增加了安全对策措施和建议中部分内容。

5.按《危险化学品建设项目安全评价细则（试行）》的要求完善评价结论； 6.附件：

（1）已补充有关建设项目图纸；

（2）补充了特种设备检验，安全附件及仪表校定的证明材料。

二、现场问题

1、建设项目单位生产用电有两条电源线，一条是本单位接入的电源线系农业用电专线，另外一条备用线是联接福临化工公司的化工工业园专用电源线。如建设项目单位停电时，可自动切换到备用电源线上，同时建设项目单位以备应急自备发电机；

2、蒸馏、精馏、产品包装间的氯气、黄磷等在生产过程中产生的废气通过五台风机进入净化塔用水喷淋循环吸收挥发，有少许废气形成稀盐酸；

3、氯气缓冲罐已安装报警装置和减压阀；

4、已补充完善安全警示标志,危害告知等；

5、现场实施定置管理,设置了事故柜。

湖北天湖化工有限公司

2011年9月9日 主题词：三氯氧磷

建设项目