地铁机电安装施工管理（通用8篇）
地铁机电安装施工管理 篇1
地铁机电系统安装工程施工优化管理探究
中铁五局集团电务城通公司
刘小强
摘要:本文结合地铁机电安装系统工程施工特点，分二步走战略：
1、针对常规风水电（此处电主要指动照系统）安装工程，引入最新的BIM技术优化施工；
2、针对地铁机电系统安装工程，将虚拟现实技术和动态优化管理技术应用于项目管理。本文重点结合某工程实例对虚拟开发与应用进行阐述，进而论述了如何实现虚拟可视化管理。
关键词： 地铁机电系统安装;BIM技术；虚拟技术；施工优化管理
深圳市城市轨道交通11号线BT项目采用“融资+设计施工总承包”的BT模式交由中国中铁股份有限公司（承办方）实施，2016年6月28日已经成功投入运营。我作为中铁某公司一名安全技术管理人员有幸参加了深圳地铁11号线的机电安装施工，并进行地铁机电系统安装工程施工优化管理探究，在此抛砖引玉，期望百丈杆头更进一步。
第一部分
常规风水电安装工程引入BIM技术
BIM的英文全称是Building Information Modeling，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图性五大特点。基于此，我公司积极将BIM 技术引入到常规风水电前期施工管理。通过BIM 技术将风水电专业图纸与技术要求，建立模型，反复对比分析，有效的发现设计中存在的一些诸多问题如管线走向冲突、空间不足等，通过与设计等沟通进行施工优化，有效的提前知晓并避免了未引入BIM 技术到后期施工时才会发现的问题。BIM施工技术可以理解为建筑信息模型在建筑施工过程中的应用，比如说三维算量，施工模拟，放大样等。建立以BIM应用为载体的项目管理信息化，可以提升项目生产效率、提高建筑质量、缩短工期、降低建造成本。BIM 技术的引用为我公司常规风水电安装施工管理进一步优化，带来了效益，也促使年青的技术人员更快成熟。
第二部分
系统安装工程引入虚拟技术
一、地铁机电安装工程施工静态优化管理系统的建立
1.分解划分工序
明确最佳施工方案
地铁内系统安装工程主要涵盖如下方面：接触网施工工程、信号工程、电缆及光缆工程、变电所工程、监控系统、杂散电流防护工程、全系统调试等等。根据工程设计和自身特点又可将不同工程分为若干施工工序。
对机电安装工程的施工方案和相关工序，进行虚拟可视化演示，确定最优的施工方案。
二、计算工序消耗
获取标准工时
1.结合项目实际情况准确掌握施工定额数据，以定额确定实际工时指标，进而算出不同专业和工种的标准用时。
2.借鉴以往经验，使用BP神经网络技术估算不同工种、专业的标准用时。使用BPNN技术估算每百米隧道打孔安装锚栓的用时、安装变电所设备与敷设电缆的用时。作为供电系统最为关键的工作，准确核算隧道打孔安装锚栓用时有助于合理安排其他工序的开展，也是工程项目静态优化管理必不可少的环节。
三、绘制网络图
找出关键工序
根据各工序的施工顺序及相关时间参数，绘制出网络图，经分析明确网络路线并确定项目总工期，施工测量→隧道内打孔安装→低净空隧道悬挂安装→隧道内锚结安装→非绝缘关节、道岔处电连接安装→隧道内电动隔离开关及引线安装→接触线架设→架空架设及调整→接触网冷滑试验→接触网冷滑试验后调整，本项目总工期经计算为109天。
四、经计算分析
明确重点控制项目
本项目针对机电工程60余分项工程进程成本计算，通过均值理论计算可知，隧道内打孔安装、低净空隧道悬挂安装、汇流排安装、接触线架设、架空架设及调整、电力电缆敷设、电缆支座安装、电缆桥架安装、电力电缆敷设、室内接地网敷设、变电所设备安装，主变电所视频设备安装、主变电所视频低压控制电缆敷设，控制电缆制作及敷设。上述分项工程占总工程量的36%，不满足CS理论中显著性项目CSIs 数目占总项目数目的30% 以内，并且费用占到总成本的70% 的要求，所以需要再进行二次平均。通过再次应用CS理论可知: 上述项目经计算占总工程的31%，满足CS 理论中显著性项目CSIs 数目占总项目数目的30%以内，并且费用占到总成本的70%的要求，无需二次平均。
结合显著性项目与关键工序对比可知，既是工期控制重点又是成本控制重点的“双控”工序为：隧道内打孔安装，低净空隧道悬挂安装，接触线架设，这3 个项目是以后施工工程中的控制的重中之重。
五、地铁机电安装工程施工虚拟动态优化系统的建立
1.确定控制周期和控制项目
通过挣值理论对工程进行动态管理。首先要确定控制周期，制定循环周期，定期对工程进行数据收集。本项目中的E站东段供电系统工程规模巨大、施工工艺特别复杂的工程，为了降低数据收集的难度，决定收集数据的周期和业主单位验工计价的周期一致，将控制周期定为1次/月。施工过程中，以关键工序和显著性项目作为主要控制重点进行动态循环控制。
2.以重点控制施工项目进行EVM分析和PD-CA循环控制拟控制周期时间段定为5月1—31日时间段内，控制对象为在这一段时间内施工的所有显著性项目和关键线路上的项目。
3.成本和进度偏差原因分析 为找出偏差产生的原因，我们应采用偏差分析加以研究，这样有助于我们采取有针对性的措施，减少或避免类似情况的频繁出现。通过分析，找出进度与造价偏差的主要因素，如：内部管理因素、设计方面因素、设备因素、施工因素或物价因素等等。
4.总结问题建立数据资料库
施工过程中，应及时总结存在的问题，并构建相应的措施数据资料库，不断增加新的数据。当类似工程开始前，管理人员可直接借鉴相应的数据资料，及时采取应对措施。这样不仅便于管理，还具有较强的操作性。
结束语
综上所述，本文基于当前我国施工企业现有管理水平，通过理论联系实际的方法，引用先进的科学技术手段，科学选取不同的计算形式和理论，促进现场施工管理方案进一步优化，通过项目的跟踪监控，施工时更有针对性的对所有偏差加以具体分析，通过纠偏来保证施工的顺利开展，使得现场施工进度真实的反馈、检验优化后的施工管理方案，促进施工管理水平进一步提升。
参考文献：
［1］阎利.施工虚拟动态集成管理技术研究实例［J］.交通信息化,2012(13)． ［2］杨江涛.虚拟现实技术的国内外研究现状与发展［J］.信息通信,2015(1)． ［3］毛婧颖.挣值法研究现状及展望［J］.项目管理技术,2010，8(02)．
地铁机电安装施工管理 篇2
地铁工程的每一个环节的专业性要求都很高, 需要各个环节的施工人员相互配合、互相交流才能够保证地铁的施工顺利进行, 哪一个环节出现差错都会导致整个地铁工程受到严重影响。
1 各个部门协调配合
1.1 建筑装饰专业地铁建筑装饰专业是一个要求精准的部门, 需要施工人员对每一个细节都做到准确性, 地铁站的房间、设备和安全都需要在施工前考虑到, 无论发生什么样的状况, 施工人员都能够在第一时间解决。地铁站的各种管道线路的分布方式和具体走向是施工人员首先要考虑的问题, 施工人员也要认真核对这些内容;墙壁和地面预留的孔洞位置和规格尺寸都要一一确认, 保证基础工作做好。地铁作为大部分人出行的首选, 安全是最重要的, 所以, 在建设地铁时一定要注意地铁站的防水、防火和防震措施是否健全, 确保每一项解决措施能够正常使用。地铁作为人流量较大的场所, 地铁站各个房间的设备种类一定要齐全, 做到协调每一项工作的顺利进行。墙壁的堆砌和粉刷、天花板的安装、地面的铺设、安全出入口的设置、栏杆扶手电梯的安全牢固、洗手间的装饰防水等都是需要在施工期间解决的问题, 只有将建筑装饰专业的工作做好, 才能够为地铁机电安装工程奠定扎实的基础。
1.2 通风空调专业地铁的是一个人员集中的公共场所, 通风设备的安装就显得尤为重要, 在施工时, 要注意到地铁站的每一个角落, 要反复对通风设备进行测量, 保证在地铁正常运行的过程中通风效果良好。季节不同, 对通风设备的要求也有所不同, 施工人员要考虑到每一个可能改变的因素, 并对这些情况作出不同的调整。在冬季, 即便是比较寒冷, 通风设备也要正常运行, 但同时也要注意地铁站的暖气或空调设备, 保证人们在乘坐或等待地铁时不会感到不适。
1.3 给排水及其消防专业水对地铁的影响是很大的, 地铁是一个地下工程, 受到水的影响程度是很大的, 在选择一个路线开设地铁时, 施工人员方方面面的情况都要考虑到, 如果地铁的排水系统和其他的管道冲突时, 要及时地改变排水系统的设计, 重新为排水系统选择适当的位置。消防系统的健全对地铁站这样的公共场所来说是十分重要的, 关系到人们的人身安全, 因此, 消防箱的安装位置在施工人员施工的过程中就要综合各个方面的因素设置。火灾的发生是猝不及防的, 施工人员一定要在建设地铁站的初期就注意到防火的等级和灭火的等级。机电安装工程尤其要注意排水系统和消防系统, 防患于未然。
1.4 照明及动力供电专业电灯是世界上最伟大的发明之一, 照明对人们的作用不言而喻, 地铁在建造过程中最需要电的帮助, 没有电, 地下的工程应该是寸步难行吧。在开始施工时, 施工人员就要将电和灯拉好, 以保证工程的正常进行, 但是, 在完善整个工程时, 照明系统和供电系统的健全是尤为重要的, 供电设备的质量, 供电电压和照明数量都要满足电力部门的要求。
照明系统的各种线路都需要在开始施工的时候就安放在安全的地方, 防止蓄意破坏照明设备的现象。地铁设备是否遮住照明光线, 排水管道是否和照明线路冲突, 照明设备是否满足地铁的查明要求等这些都要综合考虑, 保证机电安装的准确施工。
1.5 导向标志专业地铁的出现是为了方便人们的出行, 导向标志的存在就必不可少, 不仅可以为初次乘坐地铁的人们以帮助, 还可以为迷路的小朋友指引方向, 又何尝不是两全其美的举措。导向标志的位置就要在一些显眼的地方, 可以轻易地被人们发现它的存在, 万一有些设备与其冲突, 施工人员在工程完成之前要做出适当的调整, 为乘坐地铁的人们带来便利。
2 从源头抓好总体设计工作
地铁机电安装工程涉及不同的专业, 包括土建、轨道等, 工程的质量对地铁站来说是最重要的, 在管理工程建设时, 一定要将每一个步骤都稳扎稳打, 不出现任何一点糊弄敷衍的现象。安全是交通工具最需要考虑的因素, 不仅仅是人们的人身安全, 还包括人们的财产安全, 保证人们在乘坐地铁的过程中不出现任何差错。这些都要从源头做起, 从第一步开始抓工程的质量, 对每一个专业的要求要一视同仁, 为人们安全出行做到保障。
3 共同制定施工计划
地铁是一个工程量巨大的项目, 只有每一个环节共同进行, 才能够在保证地铁质量的同时提高效率。施工人员在施工过程中以房间为单位, 按照施工顺序进行工作, 有任何与设计有关的问题都要及时地提出来, 让设计师对施工计划进行调整。
4 施工协调管理
地铁机电安装工程的顺利进行需要各个部门共同的协调才行, 在施工过程中有任何的问题都要及时地提出来, 及时地和相关部门沟通, 保证工程安全稳定地进行下去。所有专业性的施工都要有专业性人员在旁指导施工, 有任何冲突的地方都要及时地作出调整, 确保过程的合理进行。
5 结束语
地铁在城市中的使用量越来越大, 为人们的出行带来很大的便利, 不仅仅是因为地铁的速度相对公交车较快, 不会出现堵车的现象, 更重要的是由于地铁的安全受到越来越多人的青睐。机电安装工程的施工是地铁中重要的环节, 是保证地铁正常运行的必要条件, 工程的顺利进行需要各个方面的共同管理, 犹如一盘散沙的施工只会阻碍施工的进程, 只有各个环节的共同开展, 才能够确保地铁的顺利建成, 才能为人们的出行带来更大的便利。
参考文献
[1]张遥, 张恒洋.试论地铁工程中防水施工技术[J].黑龙江科技信息, 2011 (21) .
[2]彭少柯.浅谈地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理[J].科学之友, 2011 (12) .
[3]张爽.地铁机电安装工程施工质量控制[J].天津建设科技, 2015 (S1) .
地铁机电安装施工管理 篇3
关键词：地铁；机电；管理
地铁不同于一般的交通方式，是一项投资大、难度大、工期长的工程，对施工人员的要求很高，需要施工人员严格遵守安全原则，才能保证地铁安全的运行。加上地铁是地下工程，受土地、水质和环境的因素影响，尤其是机电安装工程的难度系数更大，对施工人员的要求不仅仅是技术水平优秀，还要细心，注意到整个工程的每一个环节保证质量地完成。
地铁工程的每一个环节的专业性要求都很高，需要各个环节的施工人员相互配合、互相交流才能够保证地铁的施工顺利进行，哪一个环节出现差错都会导致整个地铁工程受到严重影响。
1 各个部门协调配合
1.1 建筑装饰专业 地铁建筑装饰专业是一个要求精准的部门，需要施工人员对每一个细节都做到准确性，地铁站的房间、设备和安全都需要在施工前考虑到，无论发生什么样的状况，施工人员都能够在第一时间解决。地铁站的各种管道线路的分布方式和具体走向是施工人员首先要考虑的问题，施工人员也要认真核对这些内容；墙壁和地面预留的孔洞位置和规格尺寸都要一一确认，保证基础工作做好。地铁作为大部分人出行的首选，安全是最重要的，所以，在建设地铁时一定要注意地铁站的防水、防火和防震措施是否健全，确保每一项解决措施能够正常使用。地铁作为人流量较大的场所，地铁站各个房间的设备种类一定要齐全，做到协调每一项工作的顺利进行。墙壁的堆砌和粉刷、天花板的安装、地面的铺设、安全出入口的设置、栏杆扶手电梯的安全牢固、洗手间的装饰防水等都是需要在施工期间解决的问题，只有将建筑装饰专业的工作做好，才能够为地铁机电安装工程奠定扎实的基础。
1.2 通风空调专业 地铁的是一个人员集中的公共场所，通风设备的安装就显得尤为重要，在施工时，要注意到地铁站的每一个角落，要反复对通风设备进行测量，保证在地铁正常运行的过程中通风效果良好。季节不同，对通风设备的要求也有所不同，施工人员要考虑到每一个可能改变的因素，并对这些情况作出不同的调整。在冬季，即便是比较寒冷，通风设备也要正常运行，但同时也要注意地铁站的暖气或空调设备，保证人们在乘坐或等待地铁时不会感到不适。
1.3 给排水及其消防专业 水对地铁的影响是很大的，地铁是一个地下工程，受到水的影响程度是很大的，在选择一个路线开设地铁时，施工人员方方面面的情况都要考虑到，如果地铁的排水系统和其他的管道冲突时，要及时地改变排水系统的设计，重新为排水系统选择适当的位置。消防系统的健全对地铁站这样的公共场所来说是十分重要的，关系到人们的人身安全，因此，消防箱的安装位置在施工人员施工的过程中就要综合各个方面的因素设置。火灾的发生是猝不及防的，施工人员一定要在建设地铁站的初期就注意到防火的等级和灭火的等级。机电安装工程尤其要注意排水系统和消防系统，防患于未然。
1.4 照明及动力供电专业 电灯是世界上最伟大的发明之一，照明对人们的作用不言而喻，地铁在建造过程中最需要电的帮助，没有电，地下的工程应该是寸步难行吧。在开始施工时，施工人员就要将电和灯拉好，以保证工程的正常进行，但是，在完善整个工程时，照明系统和供电系统的健全是尤为重要的，供电设备的质量，供电电压和照明数量都要满足电力部门的要求。
照明系统的各种线路都需要在开始施工的时候就安放在安全的地方，防止蓄意破坏照明设备的现象。地铁设备是否遮住照明光线，排水管道是否和照明线路冲突，照明设备是否满足地铁的查明要求等这些都要综合考虑，保证机电安装的准确施工。
1.5 导向标志专业 地铁的出现是为了方便人们的出行，导向标志的存在就必不可少，不仅可以为初次乘坐地铁的人们以帮助，还可以为迷路的小朋友指引方向，又何尝不是两全其美的举措。导向标志的位置就要在一些显眼的地方，可以轻易地被人们发现它的存在，万一有些设备与其冲突，施工人员在工程完成之前要做出适当的调整，为乘坐地铁的人们带来便利。
2 从源头抓好总体设计工作
地铁机电安装工程涉及不同的专业，包括土建、轨道等，工程的质量对地铁站来说是最重要的，在管理工程建设时，一定要将每一个步骤都稳扎稳打，不出现任何一点糊弄敷衍的现象。安全是交通工具最需要考虑的因素，不仅仅是人们的人身安全，还包括人们的财产安全，保证人们在乘坐地铁的过程中不出现任何差错。这些都要从源头做起，从第一步开始抓工程的质量，对每一个专业的要求要一视同仁，为人们安全出行做到保障。
3 共同制定施工计划
地铁是一个工程量巨大的项目，只有每一个环节共同进行，才能够在保证地铁质量的同时提高效率。施工人员在施工过程中以房间为单位，按照施工顺序进行工作，有任何与设计有关的问题都要及时地提出来，让设计师对施工计划进行调整。
4 施工协调管理
地铁机电安装工程的顺利进行需要各个部门共同的协调才行，在施工过程中有任何的问题都要及时地提出来，及时地和相关部门沟通，保证工程安全稳定地进行下去。所有专业性的施工都要有专业性人员在旁指导施工，有任何冲突的地方都要及时地作出调整，确保过程的合理进行。
5 结束语
地铁在城市中的使用量越来越大，为人们的出行带来很大的便利，不仅仅是因为地铁的速度相对公交车较快，不会出现堵车的现象，更重要的是由于地铁的安全受到越来越多人的青睐。机电安装工程的施工是地铁中重要的环节，是保证地铁正常运行的必要条件，工程的顺利进行需要各个方面的共同管理，犹如一盘散沙的施工只会阻碍施工的进程，只有各个环节的共同开展，才能够确保地铁的顺利建成，才能为人们的出行带来更大的便利。
参考文献：
[1]张遥，张恒洋.试论地铁工程中防水施工技术[J].黑龙江科技信息，2011（21）.
[2]彭少柯.浅谈地铁车站机电安装工程进度控制精细化管理[J].科学之友，2011（12）.
地铁施工单位机电部年终工作总结 篇4
一、部门现场工作内容
二、工作体会
三、具体问题及建议篇二：机电部年度工作总结和计划 2014年机电部工作总结
建筑机电安装工程基本贯穿于整个建筑工程中，但是在建筑主体未封顶之前，机电方面主要做的便是配合土建做好主体预留预埋工作。在项目动工以来，机电部与其他部门积极配合、协调，做好了管理工作，使钟鼓楼和西街主体达到了预期的进度目标。以下便是机电部年度主要工作的总结：
一、施工管理
1.完成了现场及生活区临水临电的建设，并对其中工程量进行了统计。2.落实做好了施工现场临水临电的安全管理工作，保证了生产、生活用水、用电的正常供应。
3.配合土建工程进行了主体的预留预埋；做好了西街、钟鼓楼地下室外墙防水和照明灯具安装工作。
二、技术管理
1.完成了图纸会审。
2.编制了机电管理策划书、施工组织方案、专项施工优化方案。3.编写并落实了技术交底和安全交底。4.对钟鼓楼、西街图纸进行了算量统计。5.完成了机电安装1/3综合管线排布。
三、培训和学习
1.对部门员工就识图、算量、资料报验等方面进行了培训。2.对部门员工就施工组织方案、《建筑电气工程施工质量验收规范》、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》、《通风与空调工程施工质量验收规范》进行了交底、指导和考核。
四、商务及合约 1.完成了对业主的投标工作。2.完成了钟鼓楼的成本核算工作。2015年工作计划 2015年春节后项目机电工程大面积施工，春节前做好技术准备工作，节后工作的初步安排：
一、组织工作管理
1.健全机电部门人员的配置，建立适宜的、具有良好执行力的组织团队。2.做好组织管理计划，明确分工及责任。3.根据实际情况建立简洁、有效效的沟通渠道，保证信息及时、全面、真实的分享和反馈，提高团体的协作办事效率。4.合理、及时的解决组织管理中矛盾冲突和意见分歧，加强团队整体的合作，保证组织管理的权利和义务落实。
二、施工进度管理 1.在2015年3月份到3月底随总进度计划完成西街主体预埋及封顶，同时完成机电施工的综合管线排布。2.在4月底之前完成支架制作安装，线槽、桥架安装。3.在5月底之前完成管道、二次配管安装。4.在7月底之前完成设备、灯具安装和管道保温。5.在8月底之前完成系统调试和整改。
三、施工质量管理 1.在施工前检查综合管线排布图的简洁合理性，根据图纸对施工人员做好技术交底工作保证施工人员能够读懂图纸和按图施工，并根据实际情况随时补充，完善图纸中的不足。2.在机电设备及材料使用安装之前，须经过严格的质量检查和评定，并建立完善的原材料追溯制度。
3.在子分部分项工程未验收合格确认之前不得进入下一道工序。4.在系统调试阶段，须严格按照要求调试并建立完整、详细、真实的调试记录。
四、商务及成本管理
1、加强合同的管理，认真履行合同。
2、施工过程严格按照预控成本控制劳务费、材料费。
3、做好材料的认质认价工作
4、按月完成机电商务报表
5、按月完成机电成本统计工作
五安全管理
1.根据施工工序内容做好施工人员的针对性的安全交底，增强安全防范意识。2.维护好安全保障设施，并不定时的对消防设施设备进行全面的检查和更换。3.做好好安全体系建设工作，对施工管理者进行培训，按照相关标准严格要求，做好安全防范并及时发现和消除隐患。篇三：机电部门年终总结 2013年机电1队工作总结 2013年已经结束，在领导的正确领导和指导下，我机电1队人员团结协作，克服了时间紧、任务重、环境复杂等多方面的困难因素，取得了一定的成绩。现将2013年的工作情况总结及2014年工作安排如下：
一、2013年工作情况
（一）认真履行职责排查问题，及时采取有效措施。
1、对官岩线、官巴线进行了长达十五天的例行巡线检修，砍伐树木和藤蔓。
2、由于官巴线、官岩线线路在架设初期设计为临时供电线路，现在距离架设初期已经过去三年，在没有保养的情况下：官巴线发生了4次事故导致的停电；官岩线发生了4次事故导致的停电，停电原因均为外场架空线故障，我机电人员冒着烈日巡查外线，克服山高、路难走等困难，第一时间找到故障点并加以处理，恢复供电，保障隧道照明。
3、对所管辖范围内的7个隧道的6台发电机房安装操作流程牌及安全责任划分牌；进行了每个月试发电及日常的加油和保养。
4、对所管辖范围内的7个隧道共计12个变电所（箱）进行了清洁大扫除三次。
5、邱家湾： 1）加装刀闸。2）在国庆期间烧坏两组避雷器，从大巴山3号变电所拆卸两组避雷器及时更换，恢复邱家湾供电。
3）10月22日，和养护科机电队伍一起安装了被盗部分的电缆，恢复了隧道内的供电。
6、清沟湾：
1）5月8日，恢复清沟湾车祸造成的部分供电中段，恢复监控、光电标识等。
7、池家河： 1）3月20日发现池家河1#水泵房水管破裂严重喷水，关闭供水泵后通知房建单位处理受损房屋。2）7月15日巡查池家河隧道发现池家河隧道陕西至达州方向洞口消防水管密封圈爆裂。现场经过简单处理后，通知标段更换密封圈。
8、梨树湾： 1）10月25日，接到路政通知随其到达昨天梨树湾出事地点，进行线路排查经过检查，发现照明电缆多数损坏破裂，损坏长度已经向路政部门汇报
7、大巴山： 1）由于雨季时期隧道内潮湿严重，造成了大巴山2号、3号洞内变电所各有一台变压器损坏，现各只有一个台变压器工作。2）8月15日晚上，大巴山左洞照明故障，洞内照明配电箱潮湿空开被烧坏，跳过空开直接接电，恢复照明。
（二）建立建全工作责任体制，加强人员的管理与上下班考勤和内页资料及记录。
1、在隧道管理所成立以来在领导的正确领导下，建立建全各项规章制度和工作责任体制，加强了人员的管理和上下班迟到早退的考勤，形成了正规管理。
2、各班组认真记录各项会议资料、内页资料、隧道日常巡查记录表。
二、工作中存在的问题、（一）遗留问题较多，隧道内车祸事故频发。
1、供电线路故障多，线路长时间没进行维护保养。
2、隧道内监控和照明经常不能够正常远控，对监控、维护和安全带来了巨大隐患。
（二）业务熟练程度不足，疑难点还依赖标段处理。
1、我队人员经过一年多的实践工作，掌握了一定的业务知识和技能，但是熟练程度不够，不能够及时处理某一些疑难点问题，有苦劳没功劳。
2、个别人员还存在依赖心理，没有独立去处理事故的能力。
（三）内部协调不足
1、某一些工具配备不足，买材料和工具困难。
2、外出困难。车辆协调不足，经常无车可用，造成了
日常巡查不足，对我机电维护工作造成了很大影响。
三、2014年工作安排
（一）强化学习培训，提高自身技能与素质。
加强业务以及安全学习，全面提高全员安全素质与技术素质，将学习记录与学习测评纳入绩效考核，完善学习制度，采取以班组为单位化整为零的培训与集中培训相结合的形式，紧贴实际工作重点，合理设臵考核目标，建立一支高素质、高战斗力的机电队伍。
（二）严格按章定期巡检，定期维护变电所卫生和发电机保养。
1、每月各班组负责的隧道最少2次的定期巡检必须认真负责逐步排查每一个机电设施和消防设施，把问题排除在萌芽状态。
2、严格按照规定定期维护变电所的卫生和发电机的保养。特别是大巴山隧道、红岩湾隧道、梨树湾隧道、池家河隧道、都有洞内变电所，洞内环境恶劣雨天洞内潮湿平时多灰，加强维护保养次数。
3、坚持定期巡线，排除并加以处理会造成外线接地的情况。
4、认真做好内页资料及记录。
（三）加强服务保障理念，真正做到随叫随到。
1、强化自身服务保障意识，把单位当家建，认真履行工作职责。
2、约束作风，低调做人，高调做事，上下团结一心。2014年下，我机电1队将在领导的支持领导下，将继续努力工作，保障隧道的各种机电设备的正常运行。
机电1队
2013年11月6日篇四：地铁施工技术管理工作总结 xxxxx股份有限公司
xxx1号线xxxx标项目部xxx分部
施
工
技
术
管
理
工
作
总
结
编 制 人：
编制日期： xxxx1号线1标施工技术管理工作总结
时间似白驹过隙，眨眼间2012年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。一 加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持
我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。
1、施工组织、方案编制与完善
项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。
⑴ 在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。
⑵ 在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。
⑶ 在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，做到方案优化和完善；深入施工现场，收集施工进度、成本、质量、安全信息，及时进 行方案调整、优化，提高功效。如主体结构施工方案，我部都多次组织讨论、研究，并邀请公司领导及相关专家进行指导，最终确定综合最优的施工方案。
2、施工技术交底
施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图，有效有预见性的组织施工生产，保质、保量的完成施工生产任务。
⑴ 为保证施工技术作业交底详尽，便于接收和理解，我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时，多采用类似工程图片、照片及表格，并采用ppt方式交底等易于接收的形式进行，且在施工现场再次分小组进行交底，更具针对性，更加形象，易于落到实处。
⑵在交底时，分工种进行分类交底，交底内容更具有针对性，保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认，做好详细的交底记录。
⑶ 采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后，在现场认真检查、监督和落实，收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化，及时进行技术更新、交流，提高施工技术水平，提高工效，以便能更好、更快的进行施工生产。
3、施工图纸的绘制与规范应用
施工图纸是直接指导施工生产的强制性文件，是整个施工过程的标准性文件。施工图纸一旦不及时、不清晰，将给施工质量、安全造成致命的打击。因此我们在管理过程中必须经过严密复核、审核工作，确保施工图纸准确。
⑴ 熟悉施工设计文件、国家相关技术标准，在施工图纸的绘制时必须严格遵守施工图要求的格式、字体，严格根据已经确定的图纸范本进行施工图绘制，认真落实复核、审核签认制度。
⑵ 认真学习、熟悉新的施工图纸绘制标准及相关技术规范，并及时进行范本的更新，规范施工图纸。
4、施工监测与信息反馈 xxx站及xxxx站的施工聘请了专业监测单位进行全程监测，对基坑安全的稳定性进行跟踪监测，是基坑安全的眼睛。因此，施工监测信息的综合处理和反馈就显得尤为重要。这就要求在施工监测与信息反馈过程中，应及早反映、及早解决，加强落实监督与检查工作，做到信息反馈工作形成闭合。鉴于此，我部要求监测单位严格执行每天将重要监测信息发至工程部，工程部对信息进行判断、形成综合处理意见后，将信息发至项
目主要领导。如监测单位在监测过程中发现异常，须立即电话通知项目总工，项目总工向项目主要领导汇报，进行讨论并制定应急处理措施并立即实施。
5、工程内业管理与改进
工程内业是工程施工的历史文件，施工过程中的所有信息都将以文字、图像等形式予以保留，在开工之初就制定了相应的管理办法、措施，并严格实施：
⑴ 建立内业台账，进行分类管理，建立相应的台账。分类进行收发文件记录，并加强下发文件的签认制度，标明文件收发日期、收发份数及收发人姓名等。对不同文件进行标识，标明受控、非受控、保留及作废标志，并建立受控文件清单。因此，我部从一开始就建立了完善的内页台账，并每周进行小台账更新，每月进行总台帐更新。
⑵ 及时收集现场原始数据，并分类装订成册、存档。如各工序检查验收卡等在施工过程中都进行了及时的收集。
⑶ 建立借阅文件的登记表，在征得内业主管同意后进行借阅，并限期归还。在施工班组需要复印相关文件时需征得内业主管同意，并落实签认制度。
二 实施全面质量安全管理，确保车站施工质量安全可控 xxx北站及xxx站的建设需要全面质量安全管理，只有将整体质量安全目标细化到工序目标后，每道工序的质量安全管理才能落到实处，整个车站的施工质量安全也将可控。为此，我们建立健全了相应的质量安全管理办法和制度，并严格执行。以往在进行质量安全管理时，往往流于形式，不能落到实处，因此，我部一开始就坚持《质量安全管理办法》并将其落到实处。每周周例会质量安全部门对一周内的质量安全情况进行总结，表扬好的，批评不好的，并提出整改意见，做到不断改进，提高质量安全管理效果。
1、施工质量管理办法与落实
根据各分项工程施工工艺流程，严格进行施工工序质量验收制度，严格做到上道工序验收不合格，不得进行下道工序。如严格执行桩基过程验收记录、防水施工验收卡、支架搭设质量验收记录卡、主体结构钢筋、模型质量验收记录卡等。现场验收记录卡每周交回工程部归类存档。
2、现场质量控制与改进
现场施工质量控制直接决定了工程实体的施工质量。我部在现场质量控制方面为杜绝落实慢、整改不彻底的问题，在现场发现问题后，要求形成书面文件通知施工班组负责人进行落实整改，严防整改质量打折扣，在整改完成后要进行再次验收，并注明整改
落实情况，使整改的问题形成闭合。同时，施工过程中，将技术交底的质量标准日常化，将其植入过程管理和控制中。对待每道施工工序需严格执行“三检”制度，在上道工序未检查验收合格之前，不能进入下道施工工序。严格执行工程质量验收逐级负责制。
3、安全管理办法与落实
经常定期和不定期的对生产状况进行安全检查，通过检查及时消灭事故隐患，堵塞事故漏洞，预防事故的发生。在每天的班前讲话上，由生产副经理对当天的生产任务进行部署，并将施工中存在的安全隐患进行再次强调，将安全生产制度日常化。安全管理不是一个人的事情，是参与工程建设每个管理人员的职责和义务。因此，在施工生产中，现场管理人员必须加强安全巡查，勤于找出安全隐患，并通过有效的解决途径消除安全隐患。
4、现场安全管理与改进
在平时的安全巡查中，对常见安全通病问题不放松，如汽车吊的支腿问题、配电箱安装不规范、高空作业未背安全带等问题，加强教育，加大处罚力度，严禁这些不良习惯给我部施工造成大的安全隐患。
因此，在施工中，我们做到了加强班组建设，集思广益，找隐患，查问题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态；认真实施标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在防护可靠的基础上；在施工中严格执行相关安全规范要求，对不按要求进行施工的施工班组进行有力的处罚。
三 全面实施责任成本管理，提高全员成本意识，促使成本管理有效可控 一个项目管理的好坏，成本管理起着决定性的作用。有效的成本管理直接决定着一个施工企业的生存与发展。作为工程技术管理部门，我们就必须在以下几个方面加强管理：
1、施工组织、方案优化与完善 施工成本包括在施工建设中各种耗费的总和。其中包含了人、机、料、管理费用以及临时费用等。而施工组织及施工方案是促成一个施工项目完成的必要手段和途径。所以施工组织及方案的好坏是控制一个项目成本高低的决定性因素。
在编制施工组织时，需结合施工现场的具体情况，对于复杂工序要认真研究和分析，找出直接影响成本的决定因素，并采取正确的对应措施。另外在人力资源投入方面也要按需分配，尽量做到不窝工、不出现人力资源不足的现象。在编制施工方案时，需进行篇五：机电部2013年工作总结及2014年工作计划 2013年机电工作总结 2013年机电部的工作已接近尾声，回顾即将过去的一年，机电部以公司计划、方针和目标为指示，认真落实提出的设备管理的各项工作，努力实现“最大限度的满足生产需要”这一宗旨。纵观我部门2013工作，在公司领导支持和其他部门的协作下，经过本部门全体人员的共同努力，圆满完成了以下各项工作指标任务。
一、提高员工素质，适应公司的迅速发展。
1、对本部门人员进行思想教育，使其认识到机电工作的重要性，机电工作事无巨细，事无大小，安全第一,预防为主，防治结合，把一切事故隐患消除在萌芽状态，把这一宗旨实实在在的刻印在机电部每个员工的心中。
2、端正思想状态，做好服务工作、机电工作是一项繁琐而重要的工作，每台设备运转情况好坏直接影响产品质量，充分调动每个人的工作热情，使他们积极地做好了设备维修保养工作，做到了“按时检查，随叫随到，适时维修，按时保养”使设备始终处于良好运行和待运行状态。
3、坚持有计划性工作、对设备有周期性进行检修，保养，保证了设备安全可靠运行。
4、对全厂的跑、冒、滴、漏进行了整治，分区包养监督实施，效果大为改观。
5、强化现场管理，狠抓岗位责任制为主要内容的各项规章制度的建立落实，推动机电安全质量标准量化管理水平全面提升。
二、设备安装改造。1、2013年来，机电部在车间的配合下，全体机电人员的共同努力下完成了,3号定型机的安装调试工作, 2#定型机四辊打粒机的设计，制作，安装及调试。新磨毛机的安装工作及20台a字架大跑车制作，1号烧毛机打卷装置的制作安装，染色机，煮漂机节能装置的安装，等等。
2、机电部在各部门的配合下，全体机电人员的共同努力下，对以下设备进行了改造工作。2号烧毛机打卷装置的改造，煮漂机蒸箱翻布装置的改造。3号丝光机淡碱管一直运行抖动，异响较大，机修人员经常进行维修，并且一直在不安全状态下运行，经过改造后消除了安全隐患，达到了满意的效果。3号丝光机进碱槽上三辊轧车经常布面起皱，车速不能达到65米/分钟。通过改造加装分丝辊，达到生产要求。5#染色机联开的改造，由以前3段单开，改为现在整机联开，一台机减少两个操作工，同时布面不跑边，大大提高了生产效率。化验室2台焙烘机的改造，改为旋转式和抽屉式两种等等。机电系统围绕技改工程项目，全力做好技术与服务保障工作，认真协调组织设备安装调试等工作，确保设备一次性安装成功。
三、存在的不足。一年以来，尽管我们做了大量的工作并且取得了一定的成绩，但我们也看到了与其他部门之间的差距，我们管理经验不足、机电管理考核激励机制不健全、不到位、机电基础工作薄弱、需要进一步强化。
对机电安全隐患的防治力度需加大，对标准的认识和现场管理水平仍需加强，机电维修工人素质需要进一步提高，要加强维护人员的责任心，提高工作效率，工作质量等。这些问题和不足之处需要我们在今后的工作中不断学习改进完善并着力加以解决。我们有信心、有决心、坚持以人为本、大力推进机制、技术、管理和制度创新、不断推进设备技改、全面提高机电管理水平。
2014年机电工作计划 2014年，随着公司的目标发展，机电系统将面临严峻的挑战和巨大的压力，机电管理的难度将会逐渐增大，但我们清醒地认识到在新形势下的艰巨任务，我们将继续发扬实干精神，以更足的干劲，务实的作风创造更大的业绩，为圆满完成公司目标作出积极贡献。
在新的一年中，我们要继续做好以下几方面的工作。
一、继续做好设备检查、检修、保养，运行，技改工作。
1、狠抓机电设备管理、加强机电设备的日常维护、定期检查、检 验 和 检 修 制 度，严 加 考 核，务 必 使 各 组 认 真 贯 彻 执 行。继续做好设备技改工作，保证设备优质、高效、安 全、稳 定 运 行，增 强 机 电 管 理 责 任 感，把 机 电
工 作 做 得 更 好。
2、在维修、检修工作完成后，必须进行技术测定，同时对关键部位进行探伤，以保证设备的技术性能和安全可靠运行。要加大各设备的检查、保养力度、要制定科学合理的组织、技术、安全措施，在检修,保养前要将检修要求、安全技术措施、贯彻到每一位参加的人员，并做好贯彻学习的记录。
3、进一步加强机电质量标准化建设。要继续务实机电安全质量标准化基础工作，不断完善和创新质量标准化的工作方法和制度，建立质量标准化建设体系，并严格考核，切实强化现场管理，解决工作中的实际问题，要分片分区责任机台落实到人头，责任到人，安全责任考核到人，实行绩效考核制度，使安全质量标准化工作真正落实到实处，起到应有的作用，实现动态达标。
二、降低维修成本。
1、在设备维护保养中要做到故障维修，生产维修，预知维修，改善维修，定期维修。
2、坚持日、周、月保养制度，并定人不定时对设备进行巡检，设备使用时所出现的问题尽量以维护方式将其处理。
3、加强状态监测，变事后维修为事前处理。
4、把好备品备件的质量关，机物料回厂后一定要组织相关人员进行验货，合格后方可入库。
5、加强对维修中更换备件的管理，充分利用可修复备件。
6、加强维修人员的责任心，对缺乏责任心、一意孤行的个人行为要绝不姑息，严肃处理。
7、加强设备润滑管理，延长设备使用寿命。
三、工作目标。
机电部2014年保证设备运行率达98%以上，保养率达100%，维修费用降到2%。我们一定行！我们一定能完成！
在这一年的工作和生活中，使自己的能力得到了综合提升，辞去2013，展望2014，在新的一年里，我会更加努力！！
机电设备安装工程管理 篇5
其施工活动从设备采购开始、涉及到安装、调试、生产运转、竣工验收各个阶段，直至满足使用功能或正常生产为止。
本文针对机电设备的安装工程管理作简单介绍，并对此提出相应的制约要点。
一、机电设备安装工程全程管理的主要任务
1.全程管理设计标书
工艺选择和设备选型是一个集专业技术、成本经济、环境技术、信息管理技术于一体的综合管理过程，对机电设备工程建设的投资目标、工期目标、最终质量目标影响最大。
设计商作为工艺设备选型方案的承包商，与项目业主存在合同关系，作为合同的承包方有其自身利益所在，因此对设计商的整个设计过程、设计结果都应根据设定的投资、工期、质量目标对设计方案选用的可行性(事前)，设计的合理性(事中)及方案执行的有效性(事后)进行制约，以保证各目标在设计过程中受控。
2.组织论证
工程招标书是实现工艺选择、延续设备选型的关键阶段，其编写的质量关系到各投标商能否尽其所能提供技术先进可靠、费用合理、工期合适、运转费用相对较低的产品的关键环节。
因此，项目业主必须对设计商提供的方案组织有关技术人员或专家对其进行审查论证。
对招标书编写单位的选择、编写过程所采用信息资料及其搜集渠道的制约、标书的最终审查等是关系到工程的招投标、评标、定标、合同谈判以及最终授予合同的成败过程。
3.设备制造管理
设备设计与制造是机电设备工程实施阶段的实质性执行过程，对设备承包商制约的依据包括设备承包合同、现行技术标准、规范等。
设备承包合同中的技术规格书只能作为较详细的设备设计任务书，合同中包括的图纸也只是总体工艺、设备总图、总布局等，真正体现设备质量还是设备的详细设计。
4.现场安装调试
该阶段是建设工程完成建设期的最后阶段，具有工期紧、各方面协调关系复杂等特点。
设备的安装质量是保证设备调试能否正常运转的关键。
按安装施工技术、厂内拼装资料制定并执行的安装调试施工工艺设计进行安装调试，以保证其质量与工期目标的实现。
二、机电设施安装工程的管理要点
1.加强施工现场的巡察
基于机电设备的安装工程具有一定的独特性，即管理人员的工作量相对少于土建管理，并且具有时段性，通常是一名工程师兼并管理多个项目，难以抽出较多的时间进行现场巡查，进而易于缺乏了解工程状况而导致不良后果产生。
对此，工程师应定期到现场巡查，加以了解项目工程的施工进度、重点工序、部位及材料等环节的制约，督促施工单位进行人员的技术交底，便于发现理由而及时处理理由，避开出现返工、浪费等情况，从而保证工程质量的达标。
2.领会设计文件的具体要求
切身领悟设计文件的要求，将其作为管理的重点，协助业主监管工程项目，尽量如期完成业主委托的业务。
唯有熟练掌握施工图纸的设计意图、工程特征、主要材料、设备、配件等要求，以及掌握关键部位的施工要求及安装方式等，才能很好督促施工单位是否按照施工图纸，进而确保施工质量。
3.加强关注施工图纸的会审
安装工程的质量取决于工程的设计、设施、材料以及施工质量，因此，施工图纸的会审是确保安装工程质量的主要环节。
负责管理安装工程的工程师应熟练掌握有关的国家规定，熟悉并了解地方的规范法规。
工程师唯有十分熟悉设计及施工中的各项规定，才能很好指出设计图纸的不足之处。
三、机电设备安装工程的管理内容
1.安装工程投资的管理制约
在管理的过程中，工程师对工程投资的制约包括：协助业主进行编制工程投资的制约目标以及分年度的投资方案;依照合同规定开展现场的计量及签认工作;对承包商呈交的资金流方案进行审查;受理索赔的申请，依据合同文件的规定开展索赔的调查及评价，明确延期进度的赔偿;认真审查及明确新增或变更项目的单价，若业主特别要求，应申报业主获得批准; 认真审查及核对承包商各月的计量报告，签订并发放工程款的支付凭证，设置支付台账，尽早和批准的资金流方案及工程量的报价单比较，便于发现其中的偏差而分析理由并及时上报业主。
2.安装进度的管理制约
管理工程的工程师应加强制约其的安装进度，选择有效可行的`管理策略协助业主加强制约安装工程的进度。
动态安装的单位必须依照合同规定的工期及内容，认真编写整个安装过程的计划，并将安装进度的网络图上报管理部门接受审批。
将审批后的安装进度的网络图及计划作为安装工程进度的制约根据。
制约安装工程进度的任务包括：仔细且严格审批承包商的整个施工过程;公正且客观的处理关于承包人提出的工期索赔;通过参与或组织有关会议的方式加以协调施工进度，贯彻落实合同要求业主供应的施工条件。
3.安装质量的管理
3.1承包商的监管。
质量制约是一项工程师在施工过程中最为常见且繁琐的工作，应把好承包商施工总过程的质量监督、审批关：监管承包商的行为，严格审查承包商的施工技术、设计及质量保障体系等;按照招投标的文件及合同的规定要求，对承包商所选的分包商进行严格审查。
3.2构建机电设备安装工程管理部门的质量监控系统，检查承包商有关的质量保障体系，逐步健全工程的质量监管系统。
把好施工前技术报告的审批关;明确质量检验的工作流程;以及审核相关工程质量事件的处理报告等。
4.机电设备的管理制约
由于机电设施的质量管理作为安装质量管理的基础，对此，机电设施至货物验收的工作则是一项异常关键的过程。
参与验收的工程师应严格依照合同要求的质量、数量进行验收，禁止质量不过关的机电设备入库。
此外，管理工程的工程师应具备较强的工作责任心以及良好的专业素质，积累丰富的操作经验，唯有如此，才能担当此重任，从而确保机电设备安装工程的质量制约效果。
地铁机电安装施工管理 篇6
实施性施工组织设计
目录
1编制依据、原则及相关标准........................................7 1.1编制依据......................................................7 1.2编制原则......................................................7 1.3遵循的技术规程和规范..........................................7 2工程概况........................................................8 2.1 工程简介......................................................8 2.2工程范围和工程内容............................................9 2.2.1工程范围.....................................................9 2.2.2工程内容.....................................................10 2.3 工程施工条件..................................................10 2.4主要技术标准..................................................10 2.4.1线路主要技术条件及标准.......................................10 2.4.2轨道主要技术标准.............................................10 2.5工程数量......................................................12 3工程重点、难点及对策.............................................12 3.1工程重点分析及对策...........................................12 3.1.1特殊减振地段钢弹簧浮臵板道床施工精度和质量控制............12 3.1.2整体道床道岔及渡线精确铺设................................13 3.1.3钢轨焊接与无缝线路施工质量控制............................13 3.1.4与既有一期的线路接入施工....................................15 3.1.5行车安全....................................................15 3.1.6施工工期....................................................16 3.1.7旁通道处的冷冻法施工铺轨....................................17 3.1.8施工质量通病................................................18 3.1.9 施工噪音、污染.............................................23 3.2工程难点分析及对策...........................................24 3.2.1材料,设备,供应及运输........................................24 3.2.2轨道专业与相邻专业承包人的接口协调..........................26 4工程总体施工目标...............................................27 4.1工期目标.....................................................27 4.2质量目标.....................................................27 4.3安全目标.....................................................28 4.4环境目标.....................................................28 4.5文明施工目标.................................................28 5施工方案、工艺及技术措施.......................................28 5.1总体施工方案.................................................28 5.1.1施工指导原则................................................28 5.1.2总体施工筹划................................................29 5.1.3总体施工步骤................................................29 5.1.4总体施工流程................................................31 5.1.5关键施工工序................................................31 5.2各分项工程施工方案及技术措施.................................34 5.2.1施工基标测设................................................34 5.2.2一般地段整体道床轨道铺设.......................................38 5.2.3双层非线性减振器扣件整体道床轨道铺设...........................51 5.2.4特殊减振地段整体道床轨道铺设...................................51 5.2.5停车场入场线地面碎石道床轨道铺设...............................58 5.2.6道岔铺设.......................................................62 5.2.7无缝线路施工...................................................69 5.2.8冻结接头施工...................................................79 5.2.9人防门处整体道床施工...........................................80 5.2.10道床杂散电流防护施工..........................................80 5.2.11线路有关工程..................................................81 5.2.12竣工测量......................................................88 5.2.13施工监测......................................................88 5.3 控制措施........................................................89 5.3.1整体道床轨道施工的控制措施.....................................89 5.3.2特殊减振地段整体道床轨道施工的控制措施..........................91 5.3.3碎石道床轨道施工的控制措施.....................................91 5.3.4道岔铺设的控制措施.............................................92 5.3.5无缝线路施工的控制措施.........................................93 5.4洞内照明与用电安全管理方案......................................94 5.4.1施工照明方案...................................................94 5.4.2用电安全措施...................................................97 5.5轨行区的管理方案................................................99 5.5.1轨行区管理.....................................................99 5.5.2轨行区施工程序................................................101 5.5.3 轨行区施工要求.............................................101 5.5.4违章处罚.....................................................104 5.5.5轨行区管理主要人员职责.......................................104 5.6试运营前的线路维护方案........................................106 5.6.1组织机构及人员配臵...........................................106 5.6.2专用工机具配臵...............................................109 5.6.3维护管理措施.................................................110 5.6.4维护事故抢修方案.............................................111 5.7项目组织管理机构..............................................117 5.7.1施工现场组织管理机构设臵.....................................112 5.7.2项目经理部各管理部门职责.....................................113 5.7.3项目经理部主要管理人员的岗位职责.............................124 5.7.4施工队伍安排、任务划分.......................................127 6施工现场总平面布臵..............................................129 6.1施工现场平面布臵原则..........................................129 6.2施工现场管理及组织............................................129 6.3施工总平面布臵................................................130 6.4铺轨基地设臵..................................................130 6.4.1梧桐街站铺轨基地.............................................130 6.4.2龙子湖中心站铺轨基地.........................................130 6.4.3其他散铺基地.................................................136 6.5其他临时布臵及说明............................................138 6.5.1区间施工临时用电.............................................138 6.5.2区间施工照明.................................................138 6.5.3区间施工临时用水..............................................139 6.5.4区间施工排水设施..............................................139 6.5.5通讯..........................................................139 6.5.6其他临时设施布臵及说明........................................140 6.5.7临时用地计划..................................................141 7施工总进度计划及保证措施.........................................141 7.1施工进度计划...................................................141 7.1.1施工进度计划编制原则..........................................141 7.1.2计划开、竣工日期..............................................141 7.1.3铺轨基地建设计划表............................................141 7.1.4施工进度表....................................................142 7.1.5本工程的关键线路..............................................144 7.1.6施工进度计划横道图............................................144 7.2施工进度计划保证措施...........................................144 7.2.1保证工期的组织机构............................................144 7.2.2工期保证体系..................................................145 7.2.3保证工期的制度措施............................................145 7.2.4保证工期的组织管理措施........................................147 7.2.5保证工期的技术措施............................................148 7.2.6保证工期的劳动力保证措施......................................149 7.2.7保证工期的调度工作措施........................................149 7.2.8保证工期的施工物资供应措施....................................149 7.2.9节假日的施工安排..............................................149 7.2.10各工序的协调措施.............................................150 7.2.11保证工期的主要经济措施.......................................151 7.2.12追赶工期的措施...............................................151 7.3劳动力需求计划及保证措施.......................................151 7.3.1劳动力配臵原则及组织安排......................................151 7.3.2劳动力计划....................................................152 7.3.3劳动力直方图..................................................152 7.3.4劳动力需求的保证措施..........................................152 7.4保障进度计划需要的主要施工设备.................................153 7.4.1主要施工机械设备计划..........................................153 7.4.2试验检测仪器配备计划..........................................153 7.4.3保证工期的主要施工设备配臵保证措施............................153 7.5材料设备进场计划及保证措施.....................................153 7.5.1材料设备供应组织及管理........................................153 7.5.2材料设备的运输................................................154 7.5.3主要材料供应计划表............................................156 7.5.4材料设备供应的保证措施........................................157 8质量管理体系与措施...............................................158 8.1质量目标.......................................................158 8.2确保质量的检查机构.............................................158 8.3确保质量的组织措施.............................................161 8.3.1建立严密的组织体系............................................161 8.3.2制定严格的质量制度............................................162 8.4确保质量的管理措施.............................................164 8.4.1加强质量教育..................................................164 8.4.2加强技术培训..................................................164 8.4.3建立全面质量管理流程..........................................164 8.4.4积极开展QC小组活动...........................................164 8.4.5建立质量情报信息网络..........................................164 8.4.6强化企业质量自控能力..........................................165 8.4.7落实质量领导责任终身制........................................165 8.5确保质量的控制措施.............................................165 8.5.1工程工艺控制..................................................165 8.5.2工程材料控制..................................................165 8.5.3施工操作控制..................................................166 8.5.4进度和质量关系的控制..........................................166 8.5.5工程款支付控制................................................166 8.6确保质量技术管理措施...........................................166 8.7确保质量的施工技术措施.........................................169 8.7.1施工准备阶段的质量保证技术措施................................169 8.7.2施工阶段的质量保证技术措施....................................170 8.7.3各分项工程质量保证措施........................................171 8.8材料采购的质量保证措施.........................................174 8.8.1产品供货商的条件..............................................174 8.8.2采购工作流程..................................................175 8.8.3供货商的选择..................................................175 8.8.4对供货商的监督控制............................................176 8.8.5采购货物的计划资料............................................176 8.8.6物资的采购....................................................176 8.8.7采购物资的检验................................................177 8.9控制和防止质量通病的措施.......................................177 8.9.1无缝线路放散锁定质量通病预防措施..............................177 8.9.2整体道床基底凿毛与清理质量通病预防措施........................177 8.9.3整体道床混凝土浇注质量通病预防措施............................178 9创优规划.........................................................178 9.1创优规划目标...................................................178 9.2创优规划领导小组及管理体系.....................................179 9.3创优保证措施...................................................179 10 安全管理体系与措施...............................................181 10.1安全质量方针..................................................181 10.2安全目标......................................................181 10.3安全保证体系..................................................181 10.3.1安全生产组织管理机构.........................................181 10.3.2项目主要管理人员、机构的安全职责.............................182 10.3.3安全保证体系.................................................184 10.4安全防护规程手册..............................................184 10.5安全防范要点..................................................186 10.6安全生产技术管理..............................................186 10.7安全保证措施..................................................187 10.7.1组织保证.....................................................187 10.7.2工作保证.....................................................187 10.7.3制度保证.....................................................188 10.7.4技术保证.....................................................190 10.8可能发生的意外事故的应急预案..................................198 10.8.1机械伤害、触电等施工现场常见的安全事故.......................198 10.8.2施工现场的紧急停电、缺水.....................................198 10.8.3行车事故应急预案.............................................199 10.8.4工伤及突发性疾病.............................................199 10.8.5火灾应急预案.................................................200 10.8.6水淹隧道或轨道的应急预案.....................................200 11环境保护管理体系与措施..........................................200 11.1 环境目标......................................................200 11.2环境保护管理组织机构..........................................201 11.3环境保护管理体系..............................................201 11.4环境保护具体措施..............................................201 11.4.1临时工程环境保护措施.........................................201 11.4.2施工过程中的环境保护措施.....................................201 11.4.3城市生态控制措施.............................................203 11.4.4对固体废弃物的控制措施.......................................203 11.4.5粉尘、噪音控制措施...........................................203 12文明施工措施计划................................................204 12.1文明施工目标..................................................204 12.2文明施工管理体系.............................................204 12.3文明施工具体保证措施.........................................205 12.3.1文明施工现场管理............................................205 12.3.2办公、生活设施管理..........................................206 12.3.3现场人员管理................................................207 12.3.4精神文明建设................................................207 13.冬季和雨季施工方案.............................................208 13.1冬季施工方案.................................................208 13.1.1冬季施工作业准备............................................208 13.1.2冬季钢筋工程施工............................................209 13.1.3冬季混凝土施工..............................................209 13.1.4冬季焊轨施工................................................210 13.1.5冬季施工安全措施............................................211 13.1.6冬季施工防火要求............................................211 13.2雨季施工方案.................................................211 13.2.1雨季施工准备................................................211 13.2.2雨季施工技术保证措施........................................212 14 其他............................................................213 14.1紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施...................213 14.1.1 应急保障措施..............................................213 14.1.2紧急情况的应急处理措施、预案................................216 14.1.3抵抗风险的措施..............................................218 14.2与发包人、设计人及监理人的配合措施...........................219 14.2.1建立、健全协调配合机制......................................219 14.2.2与发包人的配合措施..........................................220 14.2.3与设计人的配合措施..........................................220 14.2.4与监理人的配合措施..........................................221 14.2.5与地方政府有关部门的配合措施................................221 14.2.6与土建承包人的配合措施......................................222 14.2.7与供电系统承包人的配合措施..................................222 14.2.8与信号系统承包人的配合措施..................................222 14.2.9与人防门承包人的配合措施....................................223 14.2.10与独立第三方安全认证机构的配合措施.........................223 14.3施工机械设备和调试仪器仪表配备及保障措施.....................223 14.3.1主要施工设备配备情况表......................................223 14.3.2主要试验和检测仪器设备配备情况表............................224 14.3.3施工设备配臵保证措施........................................224 15附表...........................................................224
实施性施工组织设计
1编制依据、原则及相关标准 1.1编制依据
1,郑州市轨道交通1号线二期工程轨道工程施工招标文件、招标设计第三篇轨道、补充招标文件及有关施工招标图。
2,国家、相关部委及现行的地铁设计、施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
3,业主的相关文件要求及郑州市在安全、文明施工、环境保护等方面的规定。4,施工现场踏勘获得的资料。
5,我公司现有的综合施工能力及历年来承担地铁轨道工程的施工经验。1.2编制原则 ,严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求～采用先进、合理、经1 济、可行的施工方案。
2,严格按照ISO9000族质量管理体系标准和项目法施工要求～建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
3,采用先进、配套的施工设备和技术～合理安排劳、材、机资源～确保工程质量和工期。
4,合理安排施工顺序～抓住重点～突出难点～组织专业化施工～保证各项施工工序相互促进～紧密衔接～促进工程高效、均衡～加快施工进度。
5,严格按照《环境保护法》要求～积极维护当地自然环境和生态环境～最大限度地减少占用场地和对环境的破坏～防止环境污染和水土流失。
6,合理组织施工阶段的交通运输～减少施工与行车干扰问题。7,文明施工、安全生产、环境保护～确保周边环境安全。1.3遵循的技术规程和规范 本工程包括但不限于采用以下与施工有关的规程、规范、标准及有关标准:: GB50157-2013《地铁设计规范》
GB 50490-2009《城市轨道交通技术规范》 TB10413-2003《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB/T2098-2007《无缝线路铺设及养护维修方法》
TB/T1632.1，4-2014《钢轨焊接,通用技术条件～闪光焊～铝热焊～气压焊,》 GB50308-2008《城市轨道交通工程测量规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》
GB50204-2002《混凝土结构工程施工及质量验收规范》 GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》,2003年版, TB/T1857-1986《普通线路轨缝的预留和检查方法》 CJJ49-92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》
所有材料和工程质量均应符合招标时已经颁布的现行国家、铁道行业和河南省及郑州市标准与规范的相应规定和要求。标准与本技术要求不一致时～以要求高的为准。
2工程概况 2.1 工程简介
郑州市轨道交通1号线二期工程是在一期工程的基础上分别向西、向北延伸。其中西段线路出西流湖站后向西沿郑上路敷设之后转向北途径铁炉村、郑西客运专线、陇海铁路沿长椿路南北向贯穿高新区止于连霍高速公路以南,东段线路出市体育中心站后下穿出入段线～沿明理路一直向北途径龙子湖高校园区止于规划河南大学处。
场、段、控制中心均已在一期工程实施～二期工程仅在雪松路站西端增加一条出入线连接凯旋路停车场。郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.007km～设站10座～均为地下车站。
西段线路起于长椿路与莲花街交叉口的河工大站～沿长椿路向南布设～在与翠竹街交叉口处设新郑州大学站、与科学大道交叉口处设科学大道站、与梧桐街
交叉口南侧设梧桐街站、与化工路交叉口处设化工路站,之后线路继续沿规划长椿路南延段继续向南～下穿陇海铁路铁炉站、郑西客运专线高架桥至规划站前大道～于规划站前大道与主一路交叉口南侧设铁炉站站,出站后线路转向东至郑上路～在郑上路与雪松路交叉口处设雪松路站～站东端接设一条出入线接凯旋路停车场～之后线路下穿出入场线至西段线路终点一期工程西流湖站。西段线路长9.648km～设站7座。
东段线路起于一期工程终点站市体育中心站～出站后线路下穿出入段线～沿明理路向北布设～绕避明理路跨龙子湖规划上贤东桥～于明理路与祭城路交叉口东侧设龙子湖中心站,出站后线路沿明理路北行,避开明理路跨龙子湖规划崇德东桥～于明理路与文苑北路交叉口南侧设文苑北路站,之后线路继续沿明理路北行～下穿魏河、贾鲁河～至连霍高速以南约250m处设河南大学站。东段线路长5.359km～设站3座。
1号线二期工程最大站间距2267m～为体育中心站至龙子湖中心站,最小站间距1012m～为新郑州大学站至科学大道站。二期工程共设换乘站两座:在科学大道站与规划8号线换乘～在龙子湖中心站与规划8号线换乘。
设计列车行车最高速度为80km/h。车辆采用B型车6辆编组～最大轴重为14t～采用DC1500V接触网供电。
轨道型式有一般短枕式整体道床轨道、中等减振扣件轨道、钢弹簧浮臵板轨道。
2.2工程范围和工程内容 2.2.1工程范围
郑州市轨道交通1号线二期工程分东、西两段正线及辅助线轨道工程。具体范围如下: ,1,1号线二期工程西段起点河工大站至终点西流湖站,DK0+265，DK9+146,、东段起点体育中心站至终点河南大学站,DK34+982，DK40+338.477,的正线及辅助线～正线全长15.007km,双线,～全部为地下线～辅助线长0.125km。,2,凯旋路停车场入场线,RDK0+000，RDK0+853.810,～长0.854km,车场线铺50kg/m钢轨0.078km,含异型轨～不含道岔区,。
2.2.2工程内容
主要工作内容包括:前期准备及辅助设施工程、道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设、线路和信号标志安装、车挡及附属设备安装、配合人防门施工安装、配合轨排井的封堵等。
2.3 工程施工条件 1,交通运输条件
本工程所处地区为郑州市区～市内道路四通八达～交通和运输非常便利。2,水文气象条件
郑州地区属暖温带季风气候～四季分明～年平均气温14.4?。7月最热～平均27.3? ,1月最冷～平均0.2?,年平均降雨量640.9毫米～无霜期220天～全年日照时间约2400小时。境内大小河流35条～分属于黄河和淮河两大水系～其中流经郑州段的黄河150.4公里。
2.4主要技术标准
2.4.1线路主要技术条件及标准 正线数目:双线, 最小曲线半径:正线为350m,辅助线为125m,联络线为854m, 最大坡度:28‰, 轨道设计荷载:轴重?14t, 采用B型车～6辆编组,接触网供电,最高运行速度为80km/h。2.4.2轨道主要技术标准 1,正线 ,1,正线、辅助线均采用60kg/m钢轨,U75V,。正线铺设无缝线路～缓冲区设臵1根25m的标准轨～缓冲区内及伸缩区接头的接头夹板螺栓扭矩应达到1000N•m以上～设计锁定轨温为25?10?。,2,采用60kg/m钢轨9号系列道岔～直向容许通过速度为100km/h～侧向容许通过速度为35km/h～道岔区采用弹性分开式扣件、短枕式整体道床。交叉渡线线间距为14.0m。,3,正线一般地段采用无螺栓、单趾弹条,PR弹条,弹性分开式扣件～轨下、铁垫板下弹性垫层为热塑聚酯高弹垫板。,4,采用钢筋混凝土短轨枕式整体道床～轨道结构高度为:地下线圆形隧道:非钢弹簧浮臵板道床地段为760mm～钢弹簧浮臵板地段为820mm,地下线马蹄形隧道:,560+f,mm～f 为轨道结构底部至隧道底部的矢高,地下线区间矩形隧道:560mm,一般车站矩形隧道:560mm,换乘车站及重点车站矩形隧道:600mm。一般道床设臵双侧排水～道岔区道床设臵双侧排水沟。,5,轨道附属设备: 采用液压缓冲滑动式挡车器,车钩高度为距轨面660mm,占用正线股道长度为25m～允许冲撞速度为25km/h, 全线设臵线路及信号标志,标志一般采用反光材料作为标志面,反光材料为?级或?级逆反射材料。,6,轨道减振降噪措施: 一般减振地段轨道减振降噪措施:正线直线及半径R?300m曲线地段均铺设无缝线路,采用单趾弹条弹性分开式扣件、并在轨下及铁垫板下配臵热塑聚酯高弹垫板,道岔区内钢轨接头采用冻结接头。
中等减振地段轨道减振降噪措施:采用双层非线性减振扣件。高等减振地段轨道减振降噪措施:采用弹性道床垫减振道床。特殊减振地段轨道减振降噪措施:采用液态阻尼钢弹簧浮臵板道床。,7,轨枕铺设数量: 一般地段:直线及半径R,400m的曲线～且线路纵坡i,20‰地段～1600对/km～轨枕间距为625mm, 加强地段:半径R?400m的曲线地段或线路纵坡i?20‰地段～1680对/km～轨枕间距为595mm。
2,停车场轨道 ,1,出入线采用60kg/m钢轨,U75V,。,2,出入线及车场线均按普通有缝线路设计。,3,道岔:库外线采用50kg/m钢轨7号系列道岔～直向容许通过速度为70km/h～侧向容许通过速度为25km/h～采用木岔枕碎石道床。,4,扣件及轨枕: 出入线地下段及U型槽地段采用单趾弹条扣件、钢筋混凝土短轨枕。出入线地面段采用弹条I型扣件、新II型预应力混凝土轨枕。,5,道床: 出入线地下段及U型槽地段为短轨枕式整体道床～轨道结构高度为560mm。出入线地面段为混凝土枕碎石道床～轨道结构高度为840mm。出入线整体道床与碎石道床的衔接设臵弹性过渡段。,6,轨枕铺设标准: 出入线地下段轨枕按1680对/km布臵～轨枕间距为595mm。出入线地面段按1680根/km铺设。道岔轨枕间距按总布臵图要求铺设。2.5工程数量
正线整体道床轨道29.759铺轨公里,其中:钢弹簧浮臵板2.593km，铺9号单开道岔5组～9号14m间距交叉渡线2组,道床混凝土2298.8立方米～钢筋2505.5t,车档4座～钢轨涂油器6个。线路信号标志7677个。二期与一期的接入工程4处。
停车场入场线铺轨0.864km,整体道床0.514km、碎石道床0.35km,、铺50kg/7号碎石道床木枕单开道岔1组、粒料道床310立方、道床混凝784立方米、钢筋28.865t、线路信号标志275个。二期与一期的接入工程1处。3工程重点、难点及对策
3.1工程重点分析及对策
3.1.1特殊减振地段钢弹簧浮臵板道床施工精度和质量控制 1,工程分析
本工程范围内共计2.593km线路采用钢弹簧浮臵板道床～该道床结构比较复杂～施工精度要求高～施工周期长。精确调整轨道的几何状态、钢弹簧套筒精确就位、按设计要求将浮臵板顶升到设计位臵、确保基底不积水是本工程施工技术控制重点之一。
2,采取的对应措施 ,1,配备专业队伍～加强现场指导和培训
全部采用具有相同工程施工经验的施工作业队伍和技术人员负责施工～加强与业主、设计单位、制造厂家的联系～开展现场指导和培训工作。,2,优化施工工艺～加强施工过程监测 进一步优化和完善施工工艺～提高轨道精度,加强施工过程检测～通过在每个断面设臵2组4个施工控制基标的方式来控制铺轨及道床施工精度～轨道铺设并精调轨道状态合格后～一次性浇筑整体道床混凝土。,3,采用自行设计的“下承式轨道支承架”～确保良好的施工效果 采用我公司自行设计并具有良好使用效果的浮臵板施工专用下承式轨道支承架～该支承架具有拆装方便、轨道调整简便、支撑稳固等特点。
3.1.2整体道床道岔及渡线精确铺设 1,工程分析
本工程有整体道床单开道岔5组～14m间距交叉渡线2组。整体道床道岔及渡线铺设时调整项目多～左右股钢轨施工过程中的联结固定困难～各部尺寸既相互独立又相互制约～在精确调整上比普通整体道床线路部分要求精度高～是本工程施工技术控制又一重点。
2,采取的应对措施 ,1,采用专业队伍～发挥专业优势
由在多处轨道工程施工中负责过道岔及渡线铺设施工的技术人员、道岔施工班组～成立专门的道岔施工作业队～专门负责该项工程施工。,2,采用“散铺支架法”施工工艺～精确铺设道岔及渡线
道岔铺设拟采用“散铺支架法”施工～即现场散铺道岔～采用专门设计的道岔支承架架轨～调整道岔几何尺寸及平面位臵～绑扎及焊接道床钢筋～精调道岔状态～浇筑道床钢筋混凝土。采用此施工方法～可精确铺设道岔及渡线。
3.1.3钢轨焊接与无缝线路施工质量控制 1,工程分析
本工程正线采用温度应力式无缝线路轨道～作为市政工程～要保证建成后线
路具有良好的几何形态～具有良好的平顺性和稳定性～满足广大市民乘坐轨道交通的舒适感和安全性～钢轨焊接与无缝线路质量控制相当关键～是本工程的重点。
2,采取的对应措施 ,1,使用经验丰富的管理和施工队伍
整个施工过程～由有着丰富钢轨焊接及无缝线路施工的管理人员、技术人员、领工员及施工班组负责该项工程施工。,2,现场焊接钢轨～加强过程控制
本工程采用性能优良的移动焊轨机在施工现场直接对钢轨接头进行焊接～施工前期～将委托铁科院指导进行钢轨焊接型式试验～在施工过程中～按规定进行周期性检验～并委派专业技术人员跟班指导施工～确保焊接质量符合设计及规范要求。,3,自制“钢轨专用夹具”～加强接头焊接检查～有效控制施工质量 施工中～采用普通钢轨接头夹板配自制的接头夹具～可有效控制无孔钢轨接头对接质量并消除接头钢轨错牙,同时加强接头打磨质量控制～严格控制正火温度及降温冷却速度～加强接头焊接质量检查～确保焊接质量符合要求。
无孔钢轨接头专用夹具安装详见“无孔钢轨接头专用夹板示意图”。
接头夹板 接头夹板 夹具螺母 螺栓
接头夹板 无孔钢轨 接头专用夹具 夹具螺母 I-I截面 螺栓 无孔钢轨接头专用夹板示意图 ,4,合理安排工序～确保无缝线路施工质量
合理安排施工工序～现场将标准轨按照设计要求焊接成设计的长轨条～然后根据施工时的温度差结合设计锁定轨温进行应力放散～最后锁定长钢轨～埋设位移观测标记并做好记录。
无缝线路锁定施工～必须配足施工人员和施工设备～缩短无缝线路锁定的时间～确保锁定施工期间的温差不超过设计的允许范围。
3.1.4与既有一期的线路接入施工 1,工程分析
本工程是在一期工程的基础上～分别向西、向北延伸。西段线路设计终点与一期工程的西流湖站～东段起点为一期工程的市体育中心站。二期工程增加一条出入场线与既有停车场连接,本工程与一期既有轨道的连接有多处。因此与既有一期线路衔接的轨道改造施工及保证既有线的运营安全是本工程的重点。
2,采取的对应措施
我公司拟组织具有既有线施工经验的人员带领施工队伍进行本工程施工～加强既有线施工规章制度教育～编制接轨点专项施工方案～办理的既有线路使用手续～严格按甲方及运营单位审批的方案进行施工。并确保施工及运营线路的安全。
既有线路、车挡拆除～钢轨道岔连接等改造接入施工采用分次“请点”施工。精心组织～在“请点”时间范围内完成所需的工作内容。
3.1.5行车安全 1,工程分析
本工程分为地下正线、辅助线和车辆段～由于隧道内施工场地狭窄～施工人员、设备较多～轨道车辆运行频繁～施工中要保证人员和设备的安全～行车管理是重点控制环节～是本工程施工的又一大重点。
2,采取的对应措施 ,1,建立施工安全生产保证体系～完善安全管理制度
建立施工安全生产保证体系～成立安全管理机构～明确岗位职责～完善安全管理制度～制定安全防护规程手册～加强安全培训～增强安全意识。,2,配备专业人员～加强施工安全管理和监督
本工程项目经理部备足够的专职安全管理员～施工作业队设臵专职,或兼职,安全员～并为行车设定专门的行车调配度、值班员、连接员和列检员等～加强施工现场检查及安全监控管理。,3,制订轨道运输管理专项方案～确保施工安全
根据国家、铁道部、业主的安全及运输管理规程、规定～以及我公司的相关 文件制订适合与本线的运输管理专项方案～并且在轨道运输中实行单一领导～统一指挥～方能确保运输和行车的绝对安全。,4,加强轨行区施工管理
轨道工程施工的大部分材料需要通过轨道运输～首先应加强自己施工队伍的安全教育工作～确保轨道施工的每个流程都应严格按照安全操作规程办理～避免在材料装卸、运输中因安全意识淡泊出现人员～设备安全事故。
其次～加强轨行区施工的其他专业协调配合工作～严格执行业主下达或批复的轨行区施工、运输使用分配计划进行施工。,5,严格对长大坡道施工及行车进行管理
加强对列车司乘人员的素质教育～增强责任心～严格按照相关安全规定进行行车作业～杜绝违规操作,加强货运人员的管理～杜绝超载、偏载等现象发生,加强施工人员防护意识～根据行车计划～施工现场应加强防护～并确认防护得当、有效。,6,制订行车事故应急预案
制订行车事故应急预案～一旦发生安全事故～应严格按照事故处理流程逐级上报～并立即组织人员进行抢险救援～消除或控制险情～防止事故蔓延～将损失减小到最低程度。3.1.6施工工期 1,工程分析
工程施工～如何保证工期～实现既定工期目标～一直是施工的重点。对于本工程～我们经过对招标文件和图纸理解～并对现场进行了详细的调查～我们认为工期紧张～部分车站及区间土建结构工程完工时间可能滞后～可能影响正常铺轨施工～造成后期施工进度压力大。且本工程设有钢弹簧浮臵板道床2.816公里～极大的制约了铺轨进度。因此～确保实现工期目标是本工程施工的重点。
2,采取的对应措施 ,1,选派管理和施工经验丰富的队伍承担本工程施工
我公司拟组织具有地铁轨道工程丰富施工管理和经验的队伍承担本工程施工～充分发挥专业化施工队伍的优势～确保实现工期目标。,2,配备数量合理、技术性能先进的设备和机具
施工机械配备方面～采用先进的UN5-150Z闪光接触焊机以及专为满足地铁轨道的净空要求而研制的铺轨车、轨道车、地铁轨道专用平板车等机械设备,采用我公司自行研制的道岔支承架和轨排支承架～满足本工程施工需要。,3,精心组织～动态管理～合理开展工作面
施工中～充分考虑铺轨工程特点～按网络图精心组织～进行动态管理。根据土建工程完工情况～移交一段～施工一段～多段移交～多段施工～配齐人力、物力、财力等资源～见缝插针～精心施工。同时加强材料的组织和运输～确保材料的供应。,4,提前进行施工调查～积极与土建单位协调～争取预铺条件
由于道岔施工周期较长～为了不影响正线铺轨～我们计划将本工程有条件地段的道岔采用“散铺法”进行预铺～力争在正线轨道铺到之前完成～尽早形成通行轨道车的条件～为后面的工序和其他专业提前进场施工提供必要条件。根据招标文件要求～计划在河工大站、铁炉站设臵散铺基地～散铺基地铺轨施工将利用盾构井将道岔轨料吊装下洞。并专设道岔预铺工作队～进行道岔预铺～在具备泵送条件的地段～利用地泵伸入道岔区进行道床砼浇筑。对于没有条件开孔或站顶不能停留砼泵车的地段～道岔在架设调整到位后～可进行支墩浇筑～或加大支承架的投入～用支承架进行架设～在正线铺轨队铺设至该处时再进行道岔道床砼浇筑～从而将道岔对工期的影响减小到最小。,5,及时组织材料供应～确保工期目标实现
本工程的材料均需通过铁路和公路运输至施工现场～制定周密材料供应计划～及时组织人员进行采购～合理安排运输～确保材料进场时间～满足铺轨施工需要～才能确保工期目标实现。
3.1.7旁通道处的冷冻法施工铺轨 1,工程分析
如区间旁通道采用冷冻法施工～根据以往的施工经验～这些地段可能在铺轨的时候～结构融沉尚未稳定。因此～要保证在冷冻法施工的地段线路的铺轨质量～是本工程的施工重点。
2,采取的对应措施 ,1,临时过渡～确保铺轨及施工车辆安全通过～施工不间断顺利进行 根据设计院提供的具体位臵资料和第三方提供的融沉监测资料～当铺轨到达上述旁地段时～先浇筑盾构基底混凝土～待基底混凝土达到强度后～采用在混凝土轨枕正下方支垫木枕,或采取隔1根轨枕浇筑支墩的方式对线路进行加固,～使施工车辆在限速条件下安全通过～保证正线铺轨顺利进行。
线路临时过渡方案详见:“过渡线路轨道临时加固示意图”。钢轨 717.5 717.5 II类木枕 调节螺栓 膨胀螺栓 钢管撑杆 基底混凝土
钢轨 混凝土枕 II类木枕 过渡线路轨道临时加固示意图 ,2,正式浇筑整体道床混凝土～确保轨道结构施工质量
加强结构沉降观测～待结构沉降基本趋于稳定后～取出木枕重新进行整道,或检查支墩状态～重新调整轨排几何尺寸,～按照设计要求～正式浇筑整体道床混凝土～确保轨道结构施工质量。
3.1.8施工质量通病 1,工程分析
本标段轨道工程施工内容十分丰富～不仅有各种不同道床结构类型、不同扣件类型的整体道床～同时也有各种不同结构类型的道岔等。结合我公司在各个城市地铁线施工过程中发生的施工质量通病情况～严格控制各类质量通病在本标段施工过程中发生是本工程质量控制重点。
2,采取的对应措施
结合本标段轨道工程的施工内容～结合以往同类地铁施工经验～我公司对各施工工序中可能发生的质量通病进行了详细的梳理～并制定了相应的针对性预防
和处理措施～具体情况见下表所示: 工序或作业内容名称
序号 存在的质量通病 预防和处理措施
整体道床轨道 一 施工基底未按设计要求进行彻底凿毛～凿毛面积和深度达不到设现场按设计要求进行基底凿1 轨道基底处理 计要求～底板垃圾清理不干净～毛处理～及时清理凿毛后的
导致新浇注的道床混凝土与老浮碴和基底积水, 混凝土粘结不好，1、在铺轨基地扣件组装前未按要求进行涂油～轨枕间距偏差较大, 做好新进场施工人员的技术交底和培训～现场加强监督、指导和检查工作～现场加强检查～发现问题及时整改～必要时进行加密布 轨排组装
2、扣件扭力未达到设计要求,。
3、扣件与轨枕组装后与钢轨不 垂直轨枕偏斜。
1、轨排现场铺设后钢轨接头存 臵支承架确保轨排支承牢 在错牙～支承架设臵不够牢固 轨排架设 固、稳定。起道支架上严格 可靠, 安放轨底坡板～线路调整完
2、轨底坡设臵不合格。成后采用轨底坡仪加强线路 轨底坡的检查和调整控制。4 整体道床浇筑 工序或作业内
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称
及时跟踪商品混凝土的供应情况～下料前测量商品混凝因城市交通不畅原因造成商品土的坍落度～不满足施工质量要求商品混凝土供混凝土时间过长～混凝土坍落量要求的及时清退,加强与
4.1 应 度和易性等性能不好～影响砼商混生产商的沟通～必要时
道床的浇筑质量。可通知商混供应商采用添加一些外加剂来保证混凝土的性能。
现场加强固定伸缩缝的措施
道床伸缩缝设臵不顺直～歪斜～,如夹可抽取的加固钢板,道床伸缩缝设 4.2 没有全断面贯通,道床伸缩缝来控制道床伸缩缝的平直臵
与结构沉降缝不重合。度～现场伸缩缝贯通～与结构沉降缝严格位臵对应。电焊工必须持证上岗～ 道床钢筋布臵间距偏差大～ 做好相关施工人员的技术交底工作 曲线地段钢筋加工偏差较大～。提前进行曲线地段的钢 钢筋焊接时出现漏焊、焊缝不饱满 道床钢筋布臵筋加工尺寸技术交底～现场 4.3～焊接钢筋搭接长度不够,或 与焊接 加强钢筋布臵尺寸、搭接头 焊缝长度不满足规范要求， 焊接的质量检查～焊接完成 防迷流连接端子焊接质量不 后检查道床钢筋的测试电阻 好。
值是否满足防迷流的要求。工序或作业内
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称
1、按要求加强轨枕下的混凝
1、混凝土振捣不密实～轨枕下 土振捣～模板拆除后及时清 出现空响～模板用后混凝土浆 理和涂油～模板安装加固稳 未清理、涂油不均匀～导致脱 定、牢固～道床混凝土抹面 模后混凝土道床面麻面、气泡 光滑、平整并按设计要求做 较多,模板安装不到位～加固 好道床面的排水坡, 不牢固易造成混凝土道床“跑
2、道床混凝土施工接缝振捣 模”～道床面混凝土抹面不光
密实～做好混凝土接缝处空道床混凝土施滑、不平整。
4.4 间的预留～保证轨枕下混凝工
2、混凝土道床施工接缝未预留 土浇注净空不小于0.1m以 接茬台阶～施工缝混凝土面距 便下次混凝土填充。轨枕底面高度太小不利于下次
3、道床混凝土浇注过程中注 道床混凝土浇注填充。意对扣配件的覆盖保护～完
3、道床混凝土施工过程中对扣配件造成污染。成浇筑后及时清理扣配件上的混凝土残碴，4、道床混凝土施工完成后养护
4、及时于道床面覆盖土工布 未及时跟上影响混凝土强度。并洒水加强现场的养护。提前做好浮臵板地段基底测
浮臵板基底面高程控制不到量工作～根据现场实测数据
位～造成浮臵板隔振器套筒高适当调整基底钢筋加工制作浮臵板整体道度偏高～减小了隔振器套筒与尺寸～防止基底钢筋高出基
4.5 床 钢轨间的净距～增大了运营期底面,基底混凝土浇筑时～ 钢轨电灼伤的风险,同时也影现场加强测量控制～严格确 响了砼道床外观质量。保基底面高程偏差不超出设 计要求。中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部 ~21 ~ 中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部
郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计 工序或作业内
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称 整体道床道岔 二 施工
道岔拼铺好起道精调时～严
道岔转辙器滑床板不平整～造格加强对转辙器滑床板的水
成转辙器工作时滑动阻力大～平控制～混凝土浇注前做好1 转辙器滑床板 扳动不灵活～尖轨与基本轨不对滑床板处的轨枕支撑加 密贴～间隙超标。固～浇注时做到勤检查发现 问题及时调整。
转辙器基坑及设备拉槽采用
转辙器基坑设备拉杆槽偏差较钢模板施工～拉槽精确定位～ 转辙器设备基 大和跑模情况～转辙器基坑积处理好转辙器基坑与道床排 坑
水。水沟的关系～防止排水沟流 水流入转辙器基坑。
1、现场加强轨枕间距和歪斜 度的检查与及时纠偏控制～
1、扣件与轨枕布臵间距偏大～道床砼浇注过程中注意对扣
道岔扣配件及歪斜度超标～混凝土浇注后扣配件和轨枕的覆盖保护～完3 轨枕 配污染严重, 成浇筑后及时清理扣配件和
2、扣配件扭力不足。轨枕上的混凝土残碴，2、加强现场检查与扣件扭力 控制。
三 无缝线路施工
序号 存在的质量通病 预防和处理措施 容名称
1、焊接对位时严格控制好两 端钢轨的平直度～焊接时控 制好焊头的平直度的预留 量,精磨钢轨表面不得发蓝、发黑现象～严格控制磨削量～
1、焊接接头平直度超标～接头 尽可能减少对母材的磨削～ 错接～钢轨接头硬弯～钢轨母 钢轨焊接接头 打磨后轨顶踏面平直度和非 材伤损超规范等。工作边直线度均满足要求。
2、焊接接头存在伤头。
2、焊轨施工过程中及时跟进 探伤～检查焊接接头时使用 探伤扫查架～以提高检查探 伤效率和减少漏判机率发 生。
3.1.9 施工噪音、污染 1,工程分析
本工程施工基本为地下线、只有小部分地面线。但拟建的两处铺轨基地均位于地面～且位于城市的闹市区～因此作好各铺轨基地、洞内轨道施工的噪音、施工产生废气、烟、油、固体垃圾、生活废水、生活垃圾等污染源的控制是本工程施工的一大重点。
2,采取的对应措施 ,1,运输车辆城区行驶不得鸣笛～并按规定的路线和时段行驶。装备排气消声器和低声级喇叭～保持车辆技术性能良好～整车噪声不得超过机动车噪声排放标准。在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布臵密度～条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪音叠加。如因特殊原因需在中午或夜间施工作业时～应向建设行政主管部门申请～执
行国家标准GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》的规定并向周围居民公告。,2,施工现场内道路平整、顺畅～排水良好。临时设施均按标准硬化地面。施工现场车辆出入口处设臵车辆冲洗及沉淀池～对进出车辆采取冲冼等措施确保车身、轮胎不带泥土～防止污染道路和环境。严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。尽可能防止施工场地和运输道路产生的扬尘～必要的地点用洒水车洒水降尘。施工期间爱护环境～保护绿化～完工时彻底清场～做到工完、料清、场地洁净～达到一次顺利交付。
3.2工程难点分析及对策 3.2.1材料,设备,供应及运输 1,工程分析
本工程施工工程量大～所需的材料数量也大～且品种多。所以本工程的材料运输供应数量相当大。
材料,设备,运输又分为工地外运输和工地内运输～工地外运输是指火车站至铺轨基地或施工现场的运输～工地内运输是指铺轨基地至施工现场的运输～众多材料,设备,在运输过程～需穿过郑州市区和相关的交通要道～沿线人流、车流较为密集～在运输中干扰大、限制多,在施工现场～尤其在隧道内运输～空间狭窄。线路的设计坡度大。
因此～我们认为本工程的材料,设备,运输供应过程的安全～运送中的保质、保量、按期是本工程的一大难点。
2,采取的对应措施 ,1,严格进行材料的采购与供应～确保材料供应及时
A将根据施工图纸和规范规定的材料技术标准～按贯标规定进行严格的合格分供方评审后～确定材料供应单位。并报业主及监理工程师审查合格后与材料供应商签订供货协议。
B成立材料供应小组～由材料部门牵头～生产调度及技术部门配合～根据材料的采购管理办法和业主的要求～结合工期目标～及时制定材料供应计划～并报业主及监理工程师审批后实施。
C分别派出物资人员奔赴各材料生产和供应厂商处～督促其按照材料供应计划及时供应材料～并组织材料进场。
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郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计 D由于部分铺轨基地场地有限～存储能力小～为保证施工进度和减少材料的二次倒运～计划与火车站,或水运码头,材料到达货场签订协议～确保为工程所需的材料及施工设备～提供储存、保管等一切便利条件。
E综合考虑材料供应商及材料长途运输的供货周期～尽量避开节假日、铁路运输繁忙期确保现场施工的正常施工。,2,加强检测试验～确保材料的产品质量
A材料采购严格执行ISO9000族标准～按采购程序文件实施～所采购的设备及材料应符合设计要求～必须有说明书、合格证、技术检验证等质量证件。
B在项目经理部设臵标养室～负责对材料设备进行取样～并经监理工程师同意后～将检查和检验委托给一家独立的权威检验单位完成。
C采购的材料或设备经过检验～有缺陷或不符合招标文件和本合同的有关品质要求～监理工程师可以拒收材料和设备～以确保本工程的质量。
D材料在安装前应由工程技术人员组织施工人员对安装程序的学习～以便掌握正确的施工工艺方法。在施工过程中应严格按照施工规范和设计文件、施工图、设备说明书以及招标文件等技术要求进行施工～当以上文件中技术要求有矛盾时～原则上应执行较高的标准。,3,材料,设备,的运输方案 A工地外运输
综合考虑施工对交通的影响～编制科学、合理的交通组织方案并取得市、区两级交通管理部门的同意～并严格按照交通管理部门审定的交通组织方案实施。聘用专业的交通管理人员～设臵,或拆移,各类交通疏导设施,含转换道路、指示标志、锥筒、标志线等)～满足交通疏导要求～保证交通顺畅并满足材料运输的需求。
商品混凝土由供货商用混凝土运送车运至指定地点卸料。钢轨等大型、超长、超重的甲供材料由材料供应商负责运送至施工或加工现场～仅需施工单位在施工或加工现场卸车。若还有其它大型货物,设备,～则根据郑州市现行道路管理条例～向郑州市交通主管部门和公路管理部门联系申请《超限运输证》～并按相关部门规定的时间与路线进行运输～制定切实可行的安全措施～然后与郑州长大货物运输公司签订协议～负责大型货物,设备,倒运至铺轨基地或施工现场,其它
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郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计 材料由我公司自备的载重汽车倒运～在场内合理存放。
材料,设备,进出场尽量避免安排在交通高峰时段～尽可能安排在夜间～使对交通的影响降到最低～同时安排专职人员进行交通秩序维护～以免发生意外。
B工地内运输方案
从铺轨基地至铺轨前方施工地段的材料运输由二种方法: 方法一:采用开行工程列车的办法～根据需要用大功率的GC-220型地铁专用重型轨道车牵引平板车编组运输。由铺轨基地至前方施工工地应严格按铁路《技规》及我公司《关于新线铁路行车安全管理办法》有关规定办理。铺轨基地设臵行车调度～统一安排区间行车计划。同时～在按规定设臵行车值班员、调车员～对施工过程中开行的工程列车进行引导和指挥～确保洞内行车安全、正点。
在铺轨前方铺轨车走行范围内主要利用铺轨车作为成品轨排、道床钢筋等材料运输工具。运达的商品混凝土采用专用的混凝土输送管道将混凝土送至平板车的料斗上～用轨道车顶进运至施工前方～铺轨车再将料斗吊运至混凝土施工点进行浇筑。
方法二:采用由汽车运输散料至前方施工工地或利用未封闭的端头井处下料～再用特殊制造的小轨道机动平车运送材料至施工地点。其它事项详见上述章节。3.2.2轨道专业与相邻专业承包人的接口协调 1,工程分析
地铁工程是一个综合工程～存在多标段、多专业、多队伍同处一地施工以及施工作业面狭长的特点～轨道工程作为一个承上启下的重要环节～前期与设计、土建结构等专业进行交接～后期与信号、给排水、供电/杂散电流防护、人防、屏蔽门等后续专业施工又密不可分～轨道专业具有其他专业所没有的协调配合环节～因此轨道专业与相邻专业承包人的接口协调是本工程的又一大难点。
2,采取的对应措施 ,1,设臵专门的接口协调机构～确保现场施工协调工作
根据铺轨工程施工协调工作量大的特点～项目经理部拟专门成立一个施工协调配合小组～由专人负责施工过程中的各项协调组织工作。
积极做好与设计、监理、土建结构、信号、给排水、供电/杂散电流防护、中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部 ~26 ~ 中铁五局集团有限公司郑州轨道交通1号线二期轨道工程项目经理部
郑州轨道交通1号线二期轨道安装工程实施性施工组织设计
人防、屏蔽门等各方面协调和沟通～了解他们的施工情况～提前安排～为双方创造良好的施工条件～减少相互间的干扰和矛盾。,2,精心组织～优质服务
利用其他专业施工队伍的空闲时间～见缝插针～开展多工作面平行、流水、交叉作业等施工措施～同时认真做好已完工成品保护工作～并为后续专业施工提供空间、时间和优质的服务。,3,加强职工教育～注意文明施工 教育职工～注意文明施工～不要因自身赶工行为危急他人安全～影响他人工作。,4,加强轨行区的协调力度～为其他专业施工提供施工“天窗”
加强轨行区的施工管理～协调各专业承包人进入轨道行车限界以内进行施工作业前的请点审批和协调事宜～以便合理安排行车时间～为后续施工专业提供必要的“天窗”～便于其在轨行区作业～同时也应为其提供轨道运输便宜。,5,定期召开施工协调会议～确保施工顺利进行
建议业主成立工地协调小组～定期组织相关专业的负责人召开联络会议～协调各方的工作内容、工期计划以及施工安全注意事项～确保不出现相互间因施工原因造成的摩擦和安全事故。
4工程总体施工目标 4.1工期目标 总工期:542日历天。
计划开工日期:2015年11月5日～计划竣工日期:2017年04月30日。其中～轨通日期:2016年04月20日。4.2质量目标
符合现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求合格。
满足招标文件中“技术标准和要求”以及特殊质量要求“道床施工不允许出现开裂现象,道床排水施工不允许出现渗水、漏水、排水不通的现象,轨道、道岔配件齐全、无缺失、无损伤,埋入式端子上表面高于混凝土表面3-5mm～防止埋入式杂散端子上表面没入混凝土～确保满足杂散电流的技术要求,其他金属物体与轨道无接触。”的规定。
4.3安全目标 严格执行国家、部、河南省和郑州市有关安全生产的法律、法规、规范、标准和规程及郑州地铁的安全文明施工的最新管理办法。
坚持“安全第一～预防为主”的安全方针,严格按照《建筑施工企业安全管理机构设臵及专职安全人员配备办法》的要求～建立健全安全管理制度,保证安全文明施工措施费专款专用,依据GB/T28001标准建立健全职业健康安全管理体系,在施工中杜绝人身重伤、死亡责任事故～杜绝火灾、重大机破责任事故～年轻伤负伤频率控制在3‰以下,杜绝因施工引起周围建筑物设施破坏的责任事故及人身伤亡事故～实现全工程安全生产～争创省级“安全文明工地”。4.4环境目标
遵守国家和郑州市有关环保的政策和法规、满足国家环保总局及郑州地方环保部门对本工程的环保要求和规定。依据ISO14000标准建立健全环境管理体系～从施工工艺着手～降低或减少噪音和振动、地下水污染的产生,加强全员环保意识的教育～提高全员环保责任感～使之自觉遵守国家有关环境保护的法令～杜绝一切污染环境事故。
4.5文明施工目标
精心组织、科学管理、杜绝野蛮施工～建文明施工标准工地、树企业形象～确保本工程创郑州市“文明工地”。
施工中～遵守国家和郑州市有关法规、规范、规程和标准的规定～履行文明施工义务～确保文明施工专项费用专款专用。
5施工方案、工艺及技术措施 5.1总体施工方案 5.1.1施工指导原则
科学组织、精心施工,遵守规范、服从监理, 安全生产、确保质量,均衡有序、动态管理, 优质高效、确保工期,信守合同、创建信誉。5.1.2总体施工筹划
本工程有地下线、地面线。地下正线轨道计划采用“轨排法”进行铺设～道岔、入场线地面段碎石道床计划采用“散铺法”组织施工。
按照《招标文件》要求、施工调查情况以及工期计划～分别在梧桐街站、龙子湖中心站指定地点筹建机铺铺轨基地～在河工大站、铁炉站、河南大学站筹建散铺基地。梧桐街站机铺基地、河工大站散铺基地、铁炉站散铺基地负责本工程西段的轨道工程施工,龙子湖中心站铺轨基地、河南大学站散铺基地负责本工程东段的轨道工程施工,根据靠前指挥的原则～本工程项目经理部设在梧桐街站铺轨基地内。
地下正线轨道工程施工～两个机铺基地在地面将25m标准轨组装成轨排,散铺基地在轨道平板车上将25m标准轨组装成轨排。按工期计划和施工区段独自的进行轨排铺设以及混凝土整体道床的浇筑,由于道岔施工周期较长～且位于车站附近～需先进行道岔的人工散铺～为正线多作业面铺轨提供条件, 道床混凝土采用商品砼～用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口,如通风井、车站设备吊装口、竖井等,～用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到地下工程平板车混凝土受料斗内～用轨道车将轨道平车顶进至施工作业面附近～再用铺轨门架吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。
在正线轨道施工中:轨排铺设及混凝土整体道床的浇筑按左右线交替进行作业～水沟紧随整体道床施工。为满足工期需要～无缝线路钢轨焊接投入2台焊轨机同时施工。线路相关工程、场地清理等在前道工序完工后相继展开～直至完工。因该段线路全部位于地下～施工过程中应加强轨行区的管理和相关轨道施工接口的协调工作。
工程竣工后至全线正式运营前的线路维护～项目经理部成立养护维修管理部～负责组织人员、设备对线路进行养护和维修。
5.1.3总体施工步骤 本工程计划开工时间:2015年11月5日～计划竣工时间:2017年4月30日。2016年4月30日长轨通。
根据本工程车站/轨行区移交时间～总工期以及关键工期要求～拟将施工分为七步骤～每一步骤又分为若干小步～形成大平行小流水～形成多作业面施工～确保工程能顺利、优质、安全、按期完工。其施工步骤如下: 第一步骤:施工准备
办理铺轨基地移交手续～组织人员、设备和材料进场～按土建移交时间分别在河工大站、铁炉站站和河南大学站建造散铺基地,在梧桐街站和龙子湖中心站建造机铺基地～储备轨料和储存轨排～形成铺轨能力。
第二步骤:轨道工程施工
本工程正线采用平行作业方式进行～各工序间采用流水、平行、交叉、搭接的方式进行施工。
为保证正线整体道床能够连续不间断施工～道岔安排预铺。
本工程为圆形和矩形隧道～水沟施工在道床施工后紧随其后组织施工～滞后于整体道床不超过500m。
正线轨道施工以铺轨基地为始发点～开始多工作面铺设轨道: ,道岔预铺,2015年12月8日，2016年3月6日,。1 为保证工期进度及施工的连续性～所有道岔采取提前预铺～即在铺轨到达之前铺设完毕。各车站道岔预铺时间详见下表: 各车站道岔预铺时间安排计划表
序号 车站名称 数量 施工天数 计划开始时间 计划完成时间 备注 1 河工大站 1组交渡 23 2015/12/8 2015/12/30 1组单开 7 2015/12/8 2015/12/14 2 梧桐街站 1组单开 7 2015/12/30 2016/1/5 3 雪松路站 3组单开 21 2016/2/15 2016/3/6 4 河南大学站 1组交渡 23 2015/12/9 2015/12/31 2,东段的轨道铺设及整体道床施工,2015年12月9日，2016年4月20日,。本工程东段设臵龙子湖中心站机铺基地、河南大学站散铺基地～设2个作业面单方向作业,道岔及渡线皆在铺轨到达前预铺完毕。
3,西段的轨道铺设及整体道床施工,2015年10月28日，2016年4月9日,。本工程西段设臵河工大站散铺基地、梧桐街站机铺基地和铁炉站站散铺基地～设5个作业面作业。钢弹簧浮臵板采用钢筋笼法施工,道岔及渡线皆在铺轨到达前预铺完毕,入场线地面碎石道床采用散铺施工。
第三步骤:钢轨焊接及无缝线路应力放散、锁定,2015年12月30日，2016年4月30日,。
在焊轨前二个月～安排2台焊轨机进场安装调试及型式试验～以便安排东、西两段同时进行钢轨焊接及无缝线路应力放散、锁定。
第四步骤:轨道附属工程施工,2016年2月27日，2016年4月30日,。轨道附属工程施工将根据无缝线路施工情况分段穿插进行。
第五步骤:与一期接入工程施工、场地清理及竣工交验,时间2016年5月1日，2016年10月31日,。
与一期接入工程施工先向运营单位报送专项施工方案及请点计划～在运营单位批准的“请点”时间内施工。
第六步骤:轨排井封堵、场地清理及竣工验收,时间2016年11月1日，2017年4月30日,。
第七步骤:工程竣工后至全线正式运营前的线路维护。
施工步骤具体详见:“附表四:郑州市轨道交通1号线二期工程轨道工程施工横道图”。5.1.4总体施工流程
根据土建结构完工交接时间～在业主和监理的主持下分段办理测量控制基桩和轨行区施工场地移交手续后进行轨道工程施工。总体工艺流程详见“轨道铺设总体施工流程框图”。
5.1.5关键施工工序
5.1.5.1一般地段整体道床轨道铺设
一般地段整体道床轨道铺设:采用“轨排法”方法施工。
“轨排法”施工:在铺轨基地将钢轨轨、轨枕及扣件按配轨计划表,用钢轨支架横梁,组装成轨排～用轨道平板车运输至施工现场～用铺轨车铺设就位～然后利用钢轨支承架架立轨排～调整轨道状态～绑扎整体道床钢筋～按规定焊接防杂散电流钢筋网及铜电缆～经隐蔽验收合格后～浇筑整体道床混凝土。
施工准备
施工场地移交、铺轨基地建、测量交桩、测量放线复测、铺轨基标测设、素砼回填地段基底凿毛、结构底板清理、安装铺轨车及走行轨、安装道床底层钢筋网 钢筋加工、供应轨料投放、运送、现 基地轨排组装、供应 铺设轨排、安钢轨支承架、场组装轨排、道岔预铺 安装道床面层钢筋、轨道调整、焊接防杂散电流钢筋和连接端子、立模、浇筑整体道床及养护、排水沟道床施工、拆除铺轨车走行线、现场钢轨焊接、应力放散及锁定 车挡、线路及信号标志安装、轨道检测
场地清理、工程完工
正线轨道铺设总体施工流程框图 5.1.5.2双层非线性减振器扣件轨道铺设 双层非线性减振器扣件整体道床轨道铺设采用长轨枕～其施工方法与一般地段整体道床轨道施工的主要区别在于:减振扣件组装～其他铺设工序均一般地段整体道床铺设相同。
5.1.5.3特殊减振地段,钢弹簧浮臵板,整体道床轨道铺设 本标段有钢弹簧浮臵板地段2.593km～计划采用“预制钢筋龙骨轨排法”施工:在铺轨基地拼装台位绑扎浮臵板体钢筋骨架～然后将钢轨组装在绑扎好的钢筋笼上～安装好扣配件～预制成“一个钢筋笼轨排整体”～然后吊装钢筋笼下洞到运输平板车上～用轨道车运输到作业面。再用铺轨车进行钢筋笼轨排铺设～调整轨道几何状态～调整隔振器套筒位臵、安装浮臵板的预埋件～支立浮臵板模板～调整就位后进行整体道床混凝土浇筑施工。
5.1.5.4停车场入场线碎石道床轨道铺设
停车场入场线碎石道床轨道铺设采用人工配合小型机械进行。在办理路基移交手续后～采用汽车运输碎石道碴～人工散布～机械碾压,混凝土枕硫磺水泥砂浆在铺轨基地采用转炉式硫磺熬浆炉熬制～用正锚法锚固轨枕～吊车配合汽车倒运至铺设现场,用专用拖车转运钢轨～吊车配合卸车,采用人工配合小型液压捣固机整道。
5.1.5.5整体道床或碎石道床道岔铺设
正线整体道床道岔及交叉渡线:采用“道岔支架法”散铺施工。将岔枕及其他岔料用汽车运至就近下料口～汽车吊将所有道岔料吊装下洞～人工配合小型机械转移至施工点～用特制转辙器、辙叉部分的钢轨支承架架设钢轨铺设道岔。即:在施工现场将道岔钢轨、扣配件及岔枕按设计图要求进行拼铺～安装道岔起道支架支承道岔钢轨及连接件～通过升降起道支架对道岔进行精调～道岔精调达到要求后灌注整体道床混凝土。
停车场入场线碎石道床木枕道岔采用人工配合机械现场组装铺设～铺设前用汽车运输底层碎石道碴～人工散布～机械碾压至标准后～转运岔料至现场～按岔位桩散布岔枕、钢轨及配件～用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距～并用摇钻或电钻钻孔后钉联道岔～最后按测设好的道岔桩位拨移道岔精确就位并按标准完成岔区的上碴整道工作。
5.1.5.6无缝线路施工 钢轨焊接及无缝线路应力放散、锁定:采用移动式闪光接触焊机进行现场焊接的方式施工～即在轨道铺设完毕且道床混凝土达到要求强度后～利用线路行车空闲时间在现场用焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条～然后根据设计锁定轨温及现场温度条件分段按规定进行长轨条应力放散及锁定施工～同时做好钢轨位移观测桩的埋设及标识工作。
5.2各分项工程施工方案及技术措施 5.2.1施工基标测设 5.2.1.1控制测量
对业主提供的交桩资料和现场桩点进行复核测量～将测量结果报监理工程师审批签认。
轨道工程的线路中线及轨顶标高应经过调线调坡测量轨道设计单位提出的“铺轨综合图”为依据。利用业主提供并已完成复核的平面和高程控制点～进行必要的平面及高程控制点加密布臵。
1,平面加密控制:平面加密控制点根据线路纵向的具体情况～设立永久固定点～布点要求通视条件好～易于校核～利于整个施工场地控制～加密点测量等级等同于原平面控制点。停车场内平面加密控制基标主要是在停车场内根据线路位臵设臵一个三角精密导线网～经平差后作为平面测量控制网使用。
2,高程加密控制:高程加密控制根据结构物实际情况～按60，100m的间距布臵一条二等水准测量附合导线。
5.2.1.2铺轨基标设臵
1,控制基标:直线上每120m左右设臵一个,曲线上每60m左右设臵一个～曲线起止点、缓圆,圆缓,点及道岔中心、起止点等均增设控制基标。
2,加密基标:加密基标每5m设臵一个。
3,基标桩采用φ20的圆钢制作～长度120mm～桩顶切割平整。4,铺轨基标边桩设臵在列车前进方向线路右侧或曲线的外侧～矩形、马蹄形隧道距设计线路中心距离为1.425m,水沟中心处,、圆形隧道设臵边桩距设计线路中心距离为1.55m～浮臵板地段根据施工需要可设臵距线路中心1.8m边桩。
YH 曲线外侧
QZ60直线段基标布置60HZ60 6060 HY120 120 60 ZH控制基标
线路中心线维修用永久基标 m设计1个铺轨加密基标每5 线路铺轨基标设置平面示意图 ,1,钢筋混凝土短轨枕整体道床基标设臵见“矩形隧道整体道床基标设臵 示意图”、“圆形隧道整体道床基标设臵示意图”。1425 1300 400 400 〃
矩形隧道整体道床基标设臵图 1550 120-250 0 400 760 圆形隧道整体道床基标设臵图 ,2,整体道床单开道岔基标布臵如下图所示: 岔后 岔前 13.839 15.73 2.62 2.985 6.286 1.669 2.775 3.324 4.5 5 5 岔心 导曲线起点 导曲线终点 曲股岔后
道岔铺轨基标设置平面示意图
道岔控制及加密基标测设的精度要求～与上述正线整体道床基标测设要求相同。其位臵沿道岔两侧布臵～利用道岔线路中线点在其岔头、岔尾及岔心设控制基标～中间轨距变化处及支距位臵增设加密基标。基标与线路中心的距离同设计值较差小于2mm。整体道床单开道岔分别在岔头、岔心和岔尾设控制基标～另在基本轨轨缝两轨外侧、辙岔前后轨缝两侧等增设加密基标。整体道床交叉渡线共设臵51个铺轨基标～其中控制基标13个～分别位于四个单开部分的道岔中心,4个,、整个交叉渡线中心,1个,、长短轴上,4个,以及岔头岔尾,4个，加密基标共38个～分别位于交叉渡线的外侧及端部内侧。,3,钢弹簧浮臵板道床基标测设
钢弹簧浮臵板道床基标测设间距和精度要求～同正线整体道床。但是由于钢弹簧浮臵板道床结构及施工工艺的特殊性～其基标不能做成混凝土包桩～而是待隧道侧壁砼施工完成后在其面上钻眼～直接埋设铜头。铺轨基标设臵在左线的左侧、右线的右侧～基标顶面高出结构底板不得大于10mm,加密基标在钢弹簧浮臵板道床的两端,1、4号板的左端～3、6号板的右端,～按隔振器套桶的实际位臵设臵:基标间距不小于1.8m、不大于3.0m～浮臵板道床的中部加密基标间距为1.8m～加密基标距离套筒外边100mm。
钢弹簧浮臵板道床基标布臵如下图所示:
5,基标埋设方法
先按计划埋设位臵计算好每个基标的坐标～用全站仪在基底或隧道管壁上准确测设出每个基标的中心位臵～做好标记。用冲击钻按标记位臵钻一个深约4，5cm的预埋孔～埋入预制好的钢筋基标～以水泥加粘合剂填充～要求埋设垂直、牢固。在成段埋设完毕后～用全站仪在每个埋设的基标顶部精确测设出中心位臵～做好标记～再用电钻在每个桩顶面钻一个直径1.5mm、深2mm的小孔～并用红油漆做好标识。
基标设臵完毕后～用水准仪按二等水准测量要求～精确测出每个基标的桩顶高程。测设时前、后视视距应小于或等于30m～前、后视视距差小于或等于1m～累计前、后视视距差小于3m～基本与辅助分划二次读数差小于0.4mm。受现场观测条件限制～视线离地面的最低高度不按二等水准测量要求。测量时要求测站为
L偶数站～允许闭合差m闭?8,注:L为公里数,～实际控制按1/2允许闭合差要求进行。
基标测设工艺见“基标测设工艺流程图”。5.2.1.3基标设臵精度要求 1,控制基标: ,1,方向允许误差为6″, ,2,高程允许误差为?2mm, ,3,距离允许误差:直线段1/5000～曲线段1/10000。2,加密基标: ,1,方向允许误差为?1mm, ,2,每两个相邻基标间距偏差不超过?1mm, ,3,高程允许误差为?2mm～每相邻两基标高程允许误差为?1mm, ,4,距离允许误差:直线段为?5mm,曲线段为?3mm。对业主提供的桩点进行复测 复测结果报监理审批 编制测量方案 测设控制基标
驻地监理审核签字、报验 不合格 测量监理复测 合格
驻地监理旁 测设加密基标 站、检核 上报测量竣工资料 基标测设工艺流程图 5.2.1.4测量注意事项
在车站内测量时～对于已经完成站台板施工的地段～每隔10m复核一次线路中心线至站台板外边缘的距离～发现侵限点位时～及时向设计及调线调坡单位取得联系～在得到处理后～才准正式测设铺轨加密基标。
5.2.2地下线普通地段整体道床轨道铺设 地下线普通短轨枕整体道床轨道铺设采用“轨排法”施工:即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土轨枕组装成轨排～利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上～每个工作面用1台重型轨道车运送到施工现场～用2台铺轨龙门吊将轨排吊运至作业面后铺设就位～然后利用钢轨支承架架立轨排～调整轨道
状态～绑扎整体道床钢筋～按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子～经隐蔽验收合格后～浇筑整体道床中部混凝土～待铺轨龙门吊走行轨拆除后～完成两侧混凝土浇筑施工。
道床混凝土采用商品砼～用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口,如通风井、车站设备吊装口、竖井等,～用输送管送至地下平板车的料斗内～用轨道车将轨道平车顶进至施工作业面附近～再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。其施工工艺见下面的“短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程框图”。
5.2.2.1施工准备
组织施工材料及设备进场,编制铺轨计划～并进行配轨计算～编制配轨计划表,在铺轨基地内进行钢筋放样和加工、搭设轨排拼装台位进行轨排组装,办理场地交接手续后～布臵临时工程设施,包括排水管道、输水管道、车站段的照明线路和施工临时用电线路,～进行复核测量、控制测量和施工技术交底。如轨道结构高度小于设计高度～应将实测资料上报驻地监理工程师核查处理。
5.2.2.2铺轨基标测设
严格按照“测量施工方案”执行。5.2.2.3基底凿毛、清理
整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度～道床基底按设计要求进行回填、凿毛～并彻底清除场内的各种杂物～排除污水。基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工基本无干扰～三项工作可同步进行。
5.2.2.4安装铺轨车走行轨
铺轨龙门吊和走行轨的要求是:铺设及拆除方便、快捷～保证在大坡道和小曲线半径上龙门吊走行平衡安全。铺轨龙门吊可以根据施工环境的限制改装跨距～满足本工程施工需要。走行轨要便于人工搬运～钢轨不宜太重～为保证走行轨钢轨的支承断面～根据龙门吊吊重时的轴重～决定选用24kg/m钢轨～走行轨支承点间距为1.25m。
施工准备 铺轨基标测设 铺设铺轨门架走行线 基底清理,矩形段基底凿毛, 铺轨门架吊运轨排就位 轨排组装、运送
安钢轨起道支架～穿道床底层钢筋 钢筋加工、运送 起道～粗调整轨道方向、水平、高低 道床面层钢筋安装绑扎 焊接防杂散电流钢筋和连接端子 精调轨道几何尺寸
安装道床伸缩缝和道床主体侧面模板 浇筑道床主体混凝土 脱模、道床混凝土养护 拆除铺轨门架走行线 安装两侧排水沟模板
地铁机电安装施工管理 篇7
1目前来说, 我国地铁机电设备技术体系是不健全的, 受到其内外工作环境的影响, 设备安装调试面临着很多问题。比如其布线的复杂性, 也不利于地铁机电设备的有效按照, 并且其安装的要求性也是比较高的, 其专业性比较强, 对于各个专业系统的设备要求性比较高。比如其布线的复杂性, 设备安装过程中的合理性及其设备平衡性等。这都是机电设备安装过程中所要考虑的问题, 通过对这些设备安全体系的健全, 更有利于当下地铁工作的开展。
在当下设备及其系统维护过程中, 其对专业设备维护团体的要求是比较高的, 相关的维护团体需要具备良好的专业素质, 从而解决日常工作中的各种问题, 做好相关机电设备安全问题的解决。这也需要进行工程专业人员体系的健全, 满足地铁机电设备智能化的需要, 实现地铁机电设备的广泛应用。进行设备性能的提升, 满足机电运输系统的工作需要。一般来说, 城市地铁运营的有效期是比较短的, 这就需要进行地铁设备的积极选用, 进行材料质量的控制, 保证其整体稳定性、耐腐蚀性等的提升, 切实提升其设备及其材料的应用效益。
从当下地铁机电设备维护及其管理模块中, 可以得知地铁机电设备的安全工作是非常必要的, 这需要进行地铁机电设备安装及其维护等的协调, 吸收国外先进国家的施工经验, 保证设计图纸及其施工图纸工作模块的协调, 从而满足现阶段地铁机电设备的竞争需要。这也需要进行图纸设计方案的优化, 控制其施工周期, 满足各个部门的沟通需要, 实现设计及其设备安装的协调, 实现施工图纸环节及其土建结构环节的一致性。这也需要进行施工设备用房大小的控制, 进行设备之间安全距离的控制, 从而满足现阶段地铁机电设备的使用工作。
2在机电设备现阶段施工模块中, 进行预留位置的控制是必要的, 如果不能进行机电设备安全性的考虑, 就很有可能导致施工结构的不协调, 从而影响了当下施工工作的开展, 不利于装修模块及其设备安装模块的正常开展。这需要引起相关施工单位的重视, 积极做好相关的沟通工作, 进行自身施工体系的健全, 避免单位的后期施工的开展, 保证机电设备的积极进场, 保证装修单位施工方案的优化, 积极做好相关的沟通工作, 解决机电安装过程中的各种问题。
3在现阶段机电设备管理过程中, 进行设备质量的控制是必要的。机电设备的质量控制来做源于多个途径的协调。比如在制造模块中, 设备生产厂家要与地铁工作人员进行良好沟通。在现实场景中, 这种良好的沟通恰好是比较缺乏的, 也就可能导致设备制作进度及其质量控制的不协调, 从而影响了设备的正常应用, 出现了一系列的质量问题。有些设备厂家为了避免甲方进行出厂验收, 也会出现擅自设备发货的情况。在进场安装调试阶段, 制定安装调试计划时甲乙双方沟通不充足, 导致设备到场而现场条件不具备安装, 放在现场的设备因施工或保管不善造成的设备损坏;导致部分设备需要返厂修理, 或者不按规范施工现象。设备安装调试过程中乙方为赶进度配备的施工队伍、技术人员、熟练工资源不足、施工不规范。
在当下机电工作设备调试模块中, 展开信号、牵引系统的优化是必要的的, 从而保证其时间的控制, 保证集成商工作的正常开展, 积极做好相关的调试工作, 保证调试过程中的各种难题的解决, 保证集成商与外方的积极协调, 及时解决存在的问题。这需要设备监理单位做好自身的监理工作, 落实好当下工作的规范。设备监理单位没有严格按照规范实施监理。设备监理单位应该是从设备制造到安装调试完成进行一系列监理, 如果不按照监理程序执行, 设备质量无法保障, 很容易导致不合格设备进场参加调试验收, 进而造成后续出现问题。
二、地铁机电设备安装质量模块的优化
为了提升地铁机电设备的工作效益, 进行统一性的设备安装调试体系的健全是必要的, 这需要保证调试管理模块及其沟通模块的协调, 进行整体工期安排方案的优化, 进行设备设计模块的正常开展, 积极做好设备的生产供货工作, 保证后续的安装调试工作的正常开展, 实现其设备安全调试的统一性, 保证其管理体制的正常开展。进行预留预埋工程体系的健全, 这需要引起相关安装单位的重视, 落实好当下工作的三检制度, 进行预留预埋工作体系的优化。比如针对混凝土预埋的承压管道展开积极检验, 保证其渗漏情况的避免。在检查过程中, 也要按照工程图纸的具体需要, 进行相关技术指标的遵守。
在地铁机电设备工作过程中, 进行现场及其技术管理方案的优化是必要的, 这需要进行混凝土浇筑模块的监管优化, 进行机电设备采购质量的提升。经济做好机电设备的采购工作, 进行招标模块、采购模块、验货模块、试运行模块等的协调, 这需要进行专业人员的积极管理监督。随着我国城市轨道建设体系的健全, 社会对于地铁机电设备的要求越来越高, 这就需要进行具体工作模块的控制, 进行管理模块及其维护模块的协调, 实现相关问题的解决, 进行最新型的技术的应用, 进行先进经验的总结, 保证我国基础交通建设模块的有效开展, 以提升其综合应用效益, 满足现阶段铁路交通工作的需要。
结语
地铁机电设备的安装及其质量控制模块的协调, 得益于先进的地铁机电设备应用技术的开展, 这需要引起相关人员的重视。
摘要：地铁机电设备事故的频发, 也引起了人们的广泛关注, 在此背景下, 进行机电设备安装体系及其质量体系的健全是必要的, 以满足我国城市化建设的应用需要。本文对地铁机电设备安装作业中的常见问题展开分析, 对其质量控制优化措施进行研究。
关键词：地铁机电设备,安装,质量控制
参考文献
[1]黄瀚集.地铁机电设备安装中的现场质量控制措施[J].科技风, 2009 (12) .
[2]郑鹏飞.浅谈铁路项目质量安全管理[J].中国科技信息, 2010 (16) .
浅谈机电安装施工管理 篇8
【关键词】建筑；机电安装；施工管理；质量；安全
【Abstract】People building electrical and mechanical installation of the increasing demand， the level of construction management construction mechanical and electrical installation engineering also need to continuously improve in order to meet society's growing demands. This paper describes the necessity of building mechanical and electrical installation and construction management， and analysis of building mechanical and electrical installation and construction management problems， and finally elaborated on the main points of the building mechanical and electrical installation and construction management.
【Key words】Construction；Mechanical and electrical installation；Construction management；Quality；Safety
1. 建筑机电安装施工管理的必要性
建筑机电工程技术，无论从其重要性、综合性和技术难度而言，它都是建筑工程中“重头戏”。鉴于我国国情，专业设置与分工过细，常分为电气、弱电、设备、给排水、暖通空调等专业，这在国际建筑界通常沿用。
建筑机电施工包括的项目很多，对建筑的整体工程后期工程影响很大，主要包括给排水工程、防火工程、电器工程、弱电工程（现代的建筑还包括监控系统等的工程）空调通风等工程的施工。机电工程质量的好坏将直接影响到建筑使用质量的高低。
由于机电施工工程不同于其它工程的施工，它具有工期紧、边施工边进行二次工程的特点，因此，在实施建筑机电施工时不仅要健全工程管理机制，随时完善补充机电安装应急预案，同时还要为工程施工過程中所涉及到的人、财、物等有限资源提供有力的保障，以确保建筑工程施工的顺利开展。
2. 建筑机电安装施工管理存在的问题
（1）没有彻底落实项目法人制度。
机电工程建设的投资和运行主体没有统一的运作方法，呈现出多样化的局面，有的是将项目投资、建设管理、运营串联为一体，进行一体化的项目法人运作，有的则是将这些环节分开负责，投资是一帮人，运营则是另一帮人来负责工作。这对于管理来说增添了不少的麻烦。
（2）招投标管理不规范。
对于招投标管理的不规范主要体现在两个方面，一个方面是地区保护主义及行业保护主义现象太过严重，在招投标过程中经常发生弄虚作假的现象，造成招投标进行的混乱，无序。另一方面就是承发包的价格没有经过仔细的计算商讨，导致价格不够合理，或是甲方评标办法的导向不合理致使招投标时的无序竞争，或是将价格压得太低，低于工程结构的成本价，导致在机电工程施工时，出现了为了保证成本而出现了偷工减料的现象，质量太差，不能进行正常使用。
（3）合同管理不规范。
由于现今我国的建筑市场不够成熟，制度规定方面还不够完备，导致投资方与承建方在签署合同时出现不平等现象，投资单位的地位居高，施工单位为了竞争项目，往往都会自主压价，导致在签署合同时的“不平等条约”的出现，即投资价格明显低于工程施工所需的成本价格，而施工单位为了获取利益，只能在施工方面动手脚，偷工减料，从而严重影响工程质量。
3. 建筑机电安装施工管理的要点
3.1机电工程施工前的准备。
（1）做好工程设计图纸的审核工作。
在工程投标阶段就需要对工程设计图纸做好审核工作，将发现的问题及时地与工程设计单位和建设单位进行必要的沟通，为本公司投标报价及以后的施工管理奠定了良好的基础。在机电工程安装过程中采用的新材料、新工艺、新技术，应结合现行的有关规范审核其是否达到设计要求。对工程设计图纸中的设备用房应到现场确定其空间是否能够满足管道或设备安装的需要，是否有与其他专业发生矛盾的地方，是否留有必要的安装、检修空间。
（2）对技术人员进行技术交底工作。
由于机电工程是一个比较复杂的工程，其包含的分项工程很多，需要不同的专业人员、作业班组分期、分阶段来完成，所以施工前的技术交底应按照不同分项工程的具体特点结合设计要求来对不同专业的技术人进行交底，且交接双方均应在安全技术交底资料上签字。在每个工种施工前，均应对其施工人员进行技术交底，使之充分了解其中的安装过程和质量要求，熟悉每一道工序，这对提高安装质量、保证进度、降低成本起着相当重要的作用。
3.2机电工程施工中的管理。
3.2.1合理划分机电工程施工阶段。
机电施工可分三个阶段：一是初期阶段：配合土建完成预埋、预留工作，完成材料进场预制加工、检验、检测工作。二是安装阶段：主干管以及支管安装，配电箱以及配管配线安装，主机设备吊装及安装、末端设备安装、部件、阀门安装。三是验收阶段：系统试验、调试、设备试运转，竣工验收、交工准备工作、资料存档。
3.2.2严格把好工程质量关。
（1）提高管理人员和安装人员的素质质量。
影响工程最主要的因素是人，只有通过保证管理人员和安装人员的素质质量，才能保证并实现工程质量。因此管理人员的素质和技术水平，安装人员的素质和操作技术水平，最直接、最真实、最具体地影响各项机电安装工程施工质量。为了提高这些人员的技术水平和操作水平，就要不断地进行培训，以期不断提高。
（2）施工机械设备和工具的控制
施工机械设备和工具的控制，能保证工程质量过程质量优良的实现，好的机具不仅省能、省力，而且还能加工出好的产品。而好的检测仪器和量具，能检测出过程中的质量状况以便及时纠正解决，避免返工和浪费。而施工中消防设备又能防止现场火灾等。所以说施工机械设备和工具，也是极为重要的控制内容。
3.2.3施工现场职业健康和安全与风险管理。
坚持“安全第一，预防为主”的方针。项目部根据现场的实际情况在系统辨识危险源上进行风险分析，编制危险源初步辨识清单。根据项目的职业健康、安全与风险的管理目标，制定项目的职业健康、安全与风险的管理计划，并经监理工程师审核，报业主批准后方可实施并进行管理。并根据施工总平面图划分，建立有序、文明、环保的施工现场。严格控制现场的环境卫生，做到施工工序完成后料清、场地清。对施工中产生的垃圾运至指定地点集中堆放，定期处理。落实专人负责管理并检查职业健康服务和急救设施的有效性。
3.2.4施工进度计划管理。
在项目投标阶段，根据招标文件要求编制工程项目总进度计划；在工程实施阶段，根据现场实际情况对工程项目总进度计划做相应调整，应尽量使各工种施工人员和施工机械在全工地连续均衡施工，使人员、机具及其他资源得到充分的利用，提高生产率和经济效益。而且计划的实施要建立在跟踪、监督、检查、报告机制的基础之上，以利于纠正计划执行中的偏差。
3.2.5施工成本控制。
成本控制主要指工程项目施工成本的过程控制。通常是指在项目施工成本的形成过程中，对形成成本的要素，即施工生产所消耗的人力、物力和各项费用开支进行监督、调节和限制。及时预防、发现和纠正偏差，从而把各项费用控制在计划成本的预定目标之内。这通常是工程项目施工成本管理活动中不确定因素最多、最复杂、最基础也是最重要的管理内容。当工程量变更时，严格履行审批制度。按时办理进度款，做到成本回收及时。资金使用尽量节约成本，严格对人工费，设备、材料采购成本，间接费等各项支出进行监控。
4. 结语
综上，建筑机电安装工程施工管理的每个方面都决定着工程施工的质量水平，是工程施工能否顺利进行重要保证。因此，只有不断完善管理体系，不断提高施工人員的综合素质，以此来促进机电工程管理工作的有效实施，对保证工程质量、提高企业经济效益、提高企业综合竞争力产生良好的促进。
参考文献
[1]梁西伟. 机电设备安装项目管理的技术要点[J]. 技术与市场. 2014（08） .
[2]周臣. 浅谈机电设备安装工程项目管理[J]. 赤子（上中旬）. 2014（13） .
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