绿化养护心得体会（共12篇）
绿化养护心得体会 篇1
绿化养护心得体会
1、灌水
不同种园林植物在不同时期对水分有不同的要求，要根据植物不同需求进行灌水:
(1)对于新植树木，每年至少集中灌水6次以上，即4、5、6、9、10和11月，春季新植时的一段时间内，要每隔1-2天灌一次。
(2)耐干旱种类灌水量少些，反之多些。灌水时做到灌透。
2、整形修剪
整形修剪的目的除了可以调节和控制园林植物生长和开花结果生长、衰老更新之间的矛盾外，重要的在于满足观赏的要求，达到美的效果，园林树木中栽植各种用途的.树木，对修剪要求也不同。
先花后叶的种类，可在春季开花后修剪老枝并保持理想树姿，用重剪进行枝条的更新，用轻剪维持树形。
花开于当年新梢的种类，可在冬季或早春修剪。观赏枝条及观叶的种类，应在冬季及早春施行重剪，以后行轻剪，使萌发多数枝及叶。萌芽力极强的种类或冬季易干梢的种类，可在冬季自地面剥去，使来春重新发枝。
3、防寒:
某些园林植物，难以适应冬季的严寒，或早春树木萌发之后遭受晚霜之苦，而使植株枯萎，为防止冻害发生。
措施:
(1)加强栽培管理，增强树木抗寒能力。
(2)灌冻水与春灌。
(3)保护根颈和根系，灌冬水之后在根颈处堆土防寒很有效果，一般堆土40-50厘米高，并堆实。
(4)保护树干:入冬前用稻草或草绳将不耐寒树木主干包起来，包裹高度为1。5米或包至分枝处。
绿化养护心得体会 篇2
1.1 城市绿化需要得到长期不断的维护
作为城市的重要基础设施, 城市绿化对生态、景观以及服务方面都有一定的作用。基础设施在城市的发展中占据重要位置, 而且各种基础设施在使用中或多或少都有一定的破坏与损耗, 不仅需要一定的维护与修养, 还需要进行不断更新。城市中的绿化景观都是比较脆弱的, 因为植物的生长环境是比较恶劣的, 作为经受城市环境中各种考验, 许多诸如热岛效应、土壤贫瘠、大气污染等人工环境対织物的植物都有不利的影响, 因此就要根据植物的生长环境进行各种措施的实行, 从而促进植物的正常生长。
1.2 城市的绿化景观是不断变化的
城市的绿化景观随着植物的生长也处于不断的变化之中, 而各式各样的绿地景观都对城市景观产生不同的效果, 因此就需要通过不同时期、地段以及景观的组合情况对城市的综合景观效果产生一定影响。所以, 需要精心养护, 才能保持与优化城市的绿化景观。
2 当前城市绿化养护质量所存在问题
2.1 对绿化养护工作的重视程度不够
对于绿化养护工作, 相关部门应该加强认识与重视程度, 而当前许多工作单位对这项工作的精力与财力投入都比较欠缺, 对绿化工作质量也没有积极的保证, 而且也没有进行大量经济的投入, 这就造成绿化的维持工作较难运行。只做表面上的宣传口号, 而缺乏措施实行的可行性。另外, 尽管进行相关管理制度的制定, 但是在经济运行艰难的阶段, 工作人员的积极性很难调动起来, 导致生态效益与社会效益都比较低的状况。因此, 作为绿化养护工作不仅仅是单一的工作, 需要相关单位给予一定重视, 进行大量资金与人力的投入, 从而保证城市绿化工作得合理进行。
2.2 绿化的毁坏现象较普遍
城市绿化景观的养护管理工作进行不到位会产生一定的负面影响, 另外, 当前绿化的毁坏现象比较频繁, 造成给城市绿化保护带来一定的挑战。由于当前相关法律法规不尽完善, 职责混乱现象在执法部门时有发生, 还有一些城市居民的不自觉。比如, 一些居民为图方便, 在树上栓绳子晾衣服, 另外还有人自行开辟“自留地”进行种菜等, 这都市园林的破坏速度加大。同时, 对于一些古树名木也遭受到了极大的损害, 为城市绿化养护工作带来了较大的难度。
2.3 管理制度上的缺陷
对于城市绿化工作来说, 需要一定管理制度的保障, 在管理制度方面缺乏监管力度就会对工作质量带来一定的阻碍。在管理制度上, 当前仍存在着管理单位的监管不严格现象, 许多规范不够细致, 有一些毫无价值的“虚洞”的存在。在某种情况下, 只是政府投资多少, 就开始落实多少, 因为这样可以降低自身的压力, 尽管工作不够认真也不会有太大的损失。这种缺乏责任心的工作态度, 会给绿化工作带来许多不便, 而且这种工作态度使得绿化养护工作得不到明显的效率提升。
3 提高绿化养护质量的有效举措
3.1 科学设计与规划, 精心进行组织施工
对于城市绿化工程的设计理念与思路对以后的养护工作有直接的影响。因此, 只有高度重视与严格按照规范的科学方法, 进行栽植, 才能使树木的存活率得以提升, 并且使其在以后的养护工作中更加方便。首先, 对于绿化的建设、招投标工程, 需要事先有规划设计的编制, 并由园林部门审批后方可进行施工, 并在此过程中规范好审批管理的步骤, 对低价中标现象进行严格控制。另外, 还要编制相应的《城市园林绿化植物栽植工程技术规范》, 并在施工之前要积极做好土壤的处理加工工作, 并且针对较差的土壤进行合理换土、施肥等, 加强土层的处理工作。对于树穴的长宽深应不低于1.2米, 以此使树木的成活率得以保证。最后, 还要对城市绿地的监理与验收工作进行加强。特别是在种植穴的底部, 应该杜绝建筑垃圾、路基、管线以及绘图等的存在, 使保证土壤的疏松, 排水的畅通性, 满足《城市园林绿化植物栽培工程技术规范》的需求, 将通过验收的绿化项目实施养护管理工作。因此, 必须要对各种规范制度进行严格的履行, 才能使施工质量与效果得到合理保证。例如, 对于乔木、灌木等植被应该根据它们各自的习性, 并且对它们各自的生活环境运用生态学原理进行划分, 从而使不同的植被的生长互不干扰。
3.2 管理制度的规范与完善, 提升人们的环保意识
只有制定相应严格的管理制度, 才能对绿化的养护工作得以规范落实。所以, 有关部门应该在针对自身的问题, 进行科学合理管理制度的制定。在此过程中, 也可以借鉴国外的先进经验, 但是绝不能照搬照抄, 而是要经过稳步的借用扬弃的态度来对待, 才能相应的进行适合本单位管理发展制度的总结, 从而有效提升城市绿化养护工作的质量。另外, 切忌在制度与条文中的空话与套话, 达到在每个具体细节中都有相应的管理目标, 并积极规范工作人员的行为, 对工作人员的工作特殊性质进行照顾。最后, 对城市相关环保部门以及城市居民等要努力提升自己的环保意识, 为自己所生存的城市美化工作贡献自己的力量。
4 结论
总之, 作为社会发展进程不断加快的今天, 对于经济的发展可以作为衡量一个国家发展水平的标准, 而城市的绿化程度也是考核的标准之一, 这是对保护环境国策的积极实践。
摘要：由于人们生活水平的提升, 人们在精神层面的需求已经受到越来越多的重视。因此, 对于绿化工作质量已经引起广泛的关注, 而且对于城市养护工作也是相对比较重要的。只有精心的呵护与保护, 才能真正在城市绿化景观中更好的体现生态、景观与人文价值, 也为城市的人们提供良好的休闲场所。因此, 本文针对城市绿化与养护工作进行思考, 为提升绿化养护质量提出几点合理性的意见, 以此促进城市绿化养护工作科学合理进行。
关键词：城市绿化,养护工作,科学规划
参考文献
[1]王静, 梁静.试论园林绿化养护的重要性[J].民营科技, 2010 (04) .
高速公路的养护体会 篇3
关键词:高速公路养护建议
中图分类号:U418.2文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)06(a)-0082-01
随着高速公路养护市场的逐渐形成,高速公路的管理与养护工作已经分离,改变了原有的养护和管理体制。现代化的高速公路养护工作,不论是检测手段还是机械设备,对从事养护的作业人员、管理人员提出了新的挑战。要求工作人员对养护对象的技术构成非常熟悉,而且具备较高素质。新的高速公路养护工作已经开始在各地开展,形成了高速公路的又一产业。下面就结合自己的工作实际谈谈高速公路的养护作业问题。和同行们商榷。
1 高速公路养护的涵义
高速公路养护技术的专业性和复杂性决定了其作业的特点。由于管理体制的改变,高速公路养护公司成为高速公路的又一产物,养护工作涉及的学科领域比较宽泛,科技含量高、技术工艺复杂。日常养护除要具备机械化、专业化外,还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。具体概念是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统,通过不断采用新技术、新工艺,以及优质高效的机械化养护方式,来完成高速公路的养护工作。保证以最经济的方式,以科学高效的手段维护养护对象,在养护检测手段上,需具备现代化综合检测设备,使其保持路面平整、畅通,各种设施完好,延长道路的使用寿命,提高耐久性和抗灾能力。
2 高速公路养护的重要性
高速公路具有高车速、重交通、大流量的特点,公路养护管理是保证高速公路良好服务水平的主要手段,是高速公路运营管理的重要组成部分。高速公路的养护工作一般包括三方面:第一是通过高科技手段科学检测,及时发现高速公路不同区域的损坏,然后有效评估,根据路面破损的实际情况进行有效修复,通过专业的维护和养护,保持高速公路良好的使用状态和服务水平,同时也是为建设期间的巨大投资负责,延长其使用寿命。通过养护的具体操作,向行人车辆提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境,有利于树立高速公路的对外形象,最终提高高速公路的经济效益和社会效益。
第二是弥补,也就是通过养护的实施发现由于设计或其他原因造成的道路及其设施的非施工因素导致的使用缺陷。比如排水问题、边坡防护问题,另外一方面是高速公路投入使用后,通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等出现的使用问题。第三是预防,通过维护监测,及早预防道路及设施病害的发生,及时治理随时出现的损坏,防患于未然或亡羊补牢,避免出现大事故和大问题,延缓大修周期,降低运营管理成本。防止微小病害酿成大问题,只能通过后期的养护来完成,并逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能,使高速公路经常保持原有技术状态和标准。
3 高速公路养护存在的问题
伴随经济的飞速发展,国家对基础设施的投入不断加大,高速公路的建设发展异常迅猛,公路里程的巨量增加,使得公路的养護工作也越来越艰巨,计划经济体制下传统的经验型养护管理模式已不能适应目前的养护情况,主要存在以下几方面的问题。
3.1 重建轻养
长期以来,公路部门都是把道路建设作为重要内容,而对于养护工作的认识则显得不到位,认识的缺失直接影响到道路的养护作业,难以保证高速公路的畅、洁、绿、美。具体工作人员也对养护技术缺乏研究和了解,应付、对付的工作态度影响到了具体的工作实施。养护工程费支出缺乏严格的考量标准,随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标,主管部门对高速公路养护管理缺乏指导,工作中还没有统一的养护管理办法,具体的技术规范以及质量评定标准等,养护工作没有相应的作业依据,养护标准标准不一致。重上到下的养护意识淡薄导致养护工作上不去。
3.2 缺乏有效的管理体制
在养护管理方面没有一个有效的管理机制,仍然有一部分养护部门没有区别于一般公路的养护管理模式,依旧实行着事业单位的管理体制,养护经费主要靠上级拨款,内部体制建设不够完善。这种缺乏市场竞争机制的管理模式已经不能适应高速公路管理企业经营性要求;人员端着铁饭碗,责任心不强,工作效率低下,员工之间和单位内部缺乏活力和竞争力,在一定程度上制约了养护工作的发展。严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。
3.3 养护机械和养护科技落后
高炉公路的养护工作,需要先进的设备支持和高科技含量的技术做基础。目前一些地区的养护设备单一、落后、不配套,制约了养护效率的提高。一些养护部门虽然引进了国外的大功率综合性养护机械,由于技术原因,造成适应能力差,机械性能没有得到全部开发,效能发挥不大,设备闲置浪费现象比较严重;科学技术支持不够也是养护工作的一大障碍,养护施工中对国外已有的新技术、新工艺、新材料应用明显不足,缺少大规模推广使用。
4 加强高速公路养护的措施
4.1 成立养护工程公司
成立养护工程有限责任公司或股份有限责任公司,其所有制形式要合理,建立一个完全公司法意义上的法人主体,公司的资产结构、股权设立要符合当地的经济发展情况和我国的实际情况。国有的资产所占的比例可以大于50%,民营资产也可以控股,职工也可以是股东。合作伙伴的选择很关键,要选择有远见顾大局的战略合作伙伴。高速公路具有价值和使用价值,但不是商品,国外把高速公路确定为公益事业,所以公司的生产目标是服务整个社会,保证整个社会的正常运转。
4.2 加强养护公司的经营管理
公司成立后需要完善各种管理制度,实行ISO9000-2001、环保ISO14000、安全18000的质量运行体系。企业建立一套符合国际的质量、环保、安全体系;按企业管理模式,完善用人制度完,引入聘任制,择优聘用;建立完善的养路职工培训制度,提高职工的素质,在提高人的素质上下功夫,培训内容包括新形势、新知识、新技能;将工资与养护工程的数量、质量挂钩,按劳计酬,建立相应的分配制度相支持。
参考文献
[1]雷炜,王智华.浅谈公路养护策略[J].山西建筑,2010年36期.
[2]余富兵,祝宝靖.浅析我国高速公路养护管理发展对策[J].山西建筑,2010(36).
[3]张挺.对高速公路养护管理的探讨[J].中国新技术新产品,2010年18期.
[4]金斯汗·托合塔汗.高速公路沥青路面的早期破坏原因与防护.科技创新导报,2008,14.
园林绿化培训心得体会 篇4
许多同志认为，园林绿化效果如何，规划建设是关键。的确如此，正如局领导所说，一个城市的规划，决定了一个城市的品味。同时，一个绿化工程美不美，是否能满足老百姓的需求，除方案设计、施工管理外，绿化养护也很关键。俗话说：“三分种，七分管”。如果不进行绿化养护或养护不到位，园林规划设计者的设计意图就不能得到充分的体现，园林绿化建设的生态价值、社会价值、人文价值就不能得到最大效率的发挥，园林建设必将失去其本来意义。只有实施良好的养护，才能取得预期的绿化效果，才能给人以愉悦的心情、美的享受。其生态、减灾、教育等功能得以最大程度发挥，尤其是很好的养护可以提高广大市民的惜绿、护绿的意识，激发参与支持园林绿化事业的热情，巩固现有绿化成果，从而促进园林绿化建设的发展。杭州市江干区执法局的顾副局长讲到，园林、环卫的养护水平提高了，市民随手丢垃圾的习惯也会逐步减少。
二、努力克服绿化养护经费的不足、实施低成本维护
绿化养护经费不足，已成为制约做好绿化养护工作的重要因素。由于财政原因，加上一些同志和部门对绿化养护重要性认识不足，宁波的绿化养护经费投入一直处在相对较低的位置，经费的不足，造成绿化养护技术装备落后、作业人员不足，绿化养护措施不到位，绿地景观效果一般。
作为区绿化养护单位，一方面要呼吁经费上的投入，同时也要呼吁建设上的合理;如由于灌木是极其丰富的植物类型，开花的、观果的、色叶的以及常绿的，而且适于造型，如果设计合理，再搭配一些宿根植物，完全可形成富于变化的四季景观，还可克服宿根及一二年生草花为主体的花境冬季干枯的萧条景观。如上海世博公园内的花境，由于配置了花叶香桃木、彩叶杞柳、紫珠、木芙蓉等大批灌木，即使是花期已过的深秋，那一串串迷人的紫珠和大-片的芙蓉花仍然可观可赏。
另一方面，千方百计增收节支。为降低维护成本，减少拔草、浇水等养护管理的工作量是重要一环。如尝试应用不同类型的覆盖物铺放在裸露的土壤表面，如粉碎的树皮和树枝、落叶、松针等，此外，加强用“天敌”和生物农药等手段来防控有害生物，实现园林病虫害的自控和自净，减少化学农药的消耗，不仅降低维护成本而且环保。城市花境本身具有丰富的植物种类，不同种类的植物可以吸引不同的昆虫、鸟类，特别是可以增加大量的中性昆虫，从而为捕食性、寄生性天敌提供充足食源，可明显增加天敌的种类和数量，减少病虫害的发生。
三、更新观念，创新养护工作机制
养护管理人员的观念陈旧、技术业务素质也有待提高。要采取措施对养护管理人员进行必要的技术培训，增加养护工作的技术含量，如补种时适时采用麦冬草，不易生虫，维护简单，只要品种选择合适，施工得当，成形后既增加美感，又降低了养护成本，促进了养护成本与设施更新的良性循环。同时，绿化养护应贯彻生态低碳的理念，对病虫害的防治、杂草的防治、树木的整形都应做到适时适度，使人们崇尚自然美。
高速养护工心得体会总结参考 篇5
摘 要:与一般公路的养护比较,高速公路的养护工作具有技术性强、对人员素质要求高、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格等特点。为保持或恢复养护对象的使用功能和服务水平,必须付出高成本。但是目前由于受体制和运行机制的限制,各地高速公路养护工作都没能达到此目标。本文根据目前高速公路养护的实际情况,分析了养护中存在的问题及原因,提出了做好高速公路养护工作的建议。
关键词:高速公路养护建议
随着高速公路养护市场的逐渐形成,高速公路的管理与养护工作已经分离,改变了原有的养护和管理体制。现代化的高速公路养护工作,不论是检测手段还是机械设备,对从事养护的作业人员、管理人员提出了新的挑战。要求工作人员对养护对象的技术构成非常熟悉,而且具备较高素质。新的高速公路养护工作已经开始在各地开展,形成了高速公路的又一产业。下面就结合自己的工作实际谈谈高速公路的养护作业问题。和同行们商榷。
1 高速公路养护的`涵义
高速公路养护技术的专业性和复杂性决定了其作业的特点。由于管理体制的改变,高速公路养护公司成为高速公路的又一产物,养护工作涉及的学科领域比较宽泛,科技含量高、技术工艺复杂。日常养护除要具备机械化、专业化外,还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。具体概念是指通过管理数据库和有效的道路、桥梁评价预测系统,通过不断采用新技术、新工艺,以及优质高效的机械化养护方式,来完成高速公路的养护工作。保证以最经济的方式,以科学高效的手段维护养护对象,在养护检测手段上,需具备现代化综合检测设备,使其保持路面平整、畅通,各种设施完好,延长道路的使用寿命,提高耐久性和抗灾能力。
2 高速公路养护的重要性
高速公路具有高车速、重交通、大流量的特点,公路养护管理是保证高速公路良好服务水平的主要手段,是高速公路运营管理的重要组成部分。高速公路的养护工作一般包括三方面:第一是通过高科技手段科学检测,及时发现高速公路不同区域的损坏,然后有效评估,根据路面破损的实际情况进行有效修复,通过专业的维护和养护,保持高速公路良好的使用状态和服务水平,同时也是为建设期间的巨大投资负责,延长其使用寿命。通过养护的具体操作,向行人车辆提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境,有利于树立高速公路的对外形象,最终提高高速公路的经济效益和社会效益。
第二是弥补,也就是通过养护的实施发现由于设计或其他原因造成的道路及其设施的非施工因素导致的使用缺陷。比如排水问题、边坡防护问题,另外一方面是高速公路投入使用后,通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等出现的使用问题。第三是预防,通过维护监测,及早预防道路及设施病害的发生,及时治理随时出现的损坏,防患于未然或亡羊补牢,避免出现大事故和大问题,延缓大修周期,降低运营管理成本。防止微小病害酿成大问题,只能通过后期的养护来完成,并逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能,使高速公路经常保持原有技术状态和标准。
3 高速公路养护存在的问题
高速养护安全工作心得 篇6
在工作中，要严于律己，真正的做到公平公正，不以自己的好恶为评判标准，不以关系的远近去评价职工，遇到问题时要率先垂范，公在前，私在后，要求别人做到的同时，自己首先要做到，只有这样才能做好管理工作。例如在日常巡查过程中，要做到对病害全面掌握，在别人未发现之前自己应先发现，只有这样，才能使职工在巡查时更加用心，从而提高养护质量。
在工作中要强化时间观念和效率意识。每项工作都要立足一个“早”字，落实一个“快”字。做任何事都要有效地进行时间管理，时刻把握工作进度，勤跑多看，养成雷厉风行、干净利落的良好习惯。同时还要具备较强的创新能力，在工作中充分发挥主观能动性，创造性地开展工作，多提建设性的建议，进而使工作顺利的进行。
关于桥梁日常养护管理的几点体会 篇7
桥梁养护的内容有很多, 主要可归纳为以下几方面。
(1) 通过检查与检验, 系统地掌握桥梁的技术状况, 较早地发现缺陷、损坏等异常情况提出养护措施, 保证行车安全, 延长使用寿命。
(2) 掌握交通状况, 取缔桥梁不正当使用及非法占用, 严格管理超载车、特种车过桥, 必须通过时采取防护、加固措施, 以免桥梁损坏。
(3) 对可能发生台风、暴雨、暴雪、地震、火灾、流冰、洪水危害的桥, 应作好各种应急处理措施及防范措施, 特大桥应设护桥机构。
(4) 对通过检验, 需进行限载、限速或停止交通的桥梁, 应及时办理审批手续并进行交通管制。
(5) 对桥梁各部分经常保养, 对检查发现的缺陷、损坏处进行及时的维修, 对检验不能维持原设计载重等级要求者, 应有计划地进行维修加固。
(6) 建立和健全完整的桥梁技术档案。
桥梁养护工作内容的首要工作是对桥梁进行的各种检查及检验工作, 了解桥梁的技术状况、掌握病害情况及其发展情况, 是针对具体的桥梁提出具体养护措施的依据, 各种小修、中修甚至大修及改造等应建立在对桥梁进行的各种详尽的检查检验基础上。
桥梁检查可分为经常检查、定期检查及特殊检查三种。
(1) 经常检查。
主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。经常检查采用目测方法, 也可配以简单工具进行测量, 当场填写“桥梁经常检查记录表”, 现场登记所检查项目的缺损类型, 估计缺损范围及养护工作量, 提出相应的小修保养措施, 为编制辖区内的桥梁养护 (小修保养) 计划提供依据。
经常检查的内容丰富, 大部分是经目测可以发现并作出定性判断的缺损。譬如:外观是否整洁、伸缩缝是否堵塞卡死、支座是否明显缺陷、是否需更换等。检查应做到有序而严密, 防止漏项。
经常检查的检查周期为每月至少一次, 遇汛期或其他自然条件变化时应加密检查频率。
(2) 定期检查。
定期检查周期最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后, 进行第一次全面检查, 临时桥梁每年检查不少于一次;在经常检查中发现重要部位的缺损明显达到三、四、五类技术状况时, 应立即安排一次定期检查。
定期检查以目测观察结合仪器观测进行, 必须接近各部件仔细检查其缺损情况。与经常检查不同的是, 定期检查虽也可目测, 但其强调“必须接近各部件仔细检查其缺损情况”。为此, 必须为接近桥梁各部位而创造条件, 如使用桥梁检测车、搭设临时支架等设备, 配备桥梁检测工具等。
定期检查应由具相应的资质和素质的桥梁养护工程师主持, 根据检查情况及以往检查情况的对比、相关经验等, 在现场完成“桥梁定期记录表”的填写, 判断缺损原因、维修范围、提出建议等。对于难以判断的, 提出进一步检查的要求。
(3) 特殊检查。
特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质, 采用仪器设备进行现场测试、荷载试验及其他辅助试验, 针对桥梁现状进行检算分析, 形成鉴定结论。特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担。在以下四种情况下, 应作专门检查:
(1) 定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。
(2) 桥梁技术状况为四、五类者。
(3) 拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。
(4) 条件许可时, 特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。
作为养护单位的桥梁检查员, 首要的任务是参与桥梁的经常检查与定期检查工作, 下面以桥梁检查谈谈个人的体会。
(1) 在思想上重视桥梁检查的重要性。
桥梁是公路建筑中一种特殊的构造物。桥梁的设计相对保守及施工过程较重视质量, 造成养护单位存在一定的麻痹大意思想, 认为桥梁要比公路坚固得多, 基本上不会出现大问题, 这导致在日常养护中对桥梁的检查、维护等方面意识的不足, 特别是对桥梁养护的早期投入的不足;另一方面, 桥梁在使用了一定的时期后, 由于气候、荷载、特别是超载荷载等方面的原因, 桥梁的损坏速度会不断的加快, 如果不及时进行桥梁的维护, 将会严重缩短桥梁的使用年限, 甚至发生严重的安全事故。
因此, 加强桥梁的检查, 及时地对有病害桥梁进行维护、维修, 应作为桥梁管养的一项重要的工作。
(2) 桥梁检查应以承重部位为重点。
桥梁养护是以桥梁检查为了解桥梁状况的主要手段, 在实际操作中应掌握检查的重点部位, 重点检查桥梁最大受力点及易受破坏点。
举例如图1, 图2, 图3所示:
(3) 桥梁检查应认真细致。
在进行桥梁检查的时候, 应认真细致地对每一细节进行检查, 不应马虎了事。在桥梁检查时走马观花、应付了事的工作态度是不可取的。一般来说, 桥梁的初期病害表现是比较细微的, 比如:板梁的裂纹、支座的轻微移位等, 但这些病害对整座桥梁的安全使用构成极大的潜在危险。所以, 在桥梁检查过程中, 特别是对于承重结构, 应认真细致地进行检查, 有必要时可借助一些小工具, 如:放大镜、卡尺等。
(4) 桥梁检查应持之以恒。
桥梁病害是不断变化的, 桥梁的病害基本上是不会一下子就出现的, 通常是经过日积月累, 由细微发展到显而易见的。这要求桥梁检查人员应严格按照规范的要求来进行周期性的检查, 密切注意病害的发展情况。
(5) 应及时提出维修方案。
桥梁检查的目的是及时发现病害, 根据病害的情况提出相应的保养、维修方案。桥梁检查人员在进行桥梁检查后, 应根据病害的情况进行整理分析, 提出那些部分应进行保养、那此部位应进行维修、是否应进一步检测等报告, 以向决策者提供有效的依据, 及时对桥梁进行相应的保养、维修工作。
在检查评定中评定为一类的桥梁应进行正常的养护工作, 二类桥梁需进行小修保养工作, 三类桥梁需进行中修, 根据病害的情况考虑进行交通管制, 四类桥梁需进行大修或改造, 及时进行交通管制, 如限载、限速通过, 当缺损较严重时应关闭交通, 五类桥梁需要进行改建或重建, 及时关闭交通。
(6) 应建立桥梁详细档案资料及检查台帐。
桥梁养护应建立详细的桥梁档案。桥梁档案包括:项目批示、相关协议书、施工合同、施工日志、设计及竣工图纸、各类相关文件、管理办法、请示报告、工程决算、验收意见、财产移交表、审计报表、新旧照片等静态的书面材料, 还应收集养护过程的动态材料, 如:日常及经常检查的情况记录表、特殊检查记录、等级评定资料、病害的发展图片等。
建立桥梁的检查台帐, 是掌握桥梁病害发展动态的重要手段。建立桥梁检查台帐, 可以及时了解桥梁病害的发展趋势以及发展速度, 为及时地对桥梁进行维护、维修提供有效依据。
桥梁养护的目的是确保桥梁构造物的安全、完整、适用与耐久, 以“预护为主, 防治结合”为原则, 以承重部件为重点, 加强全面养护。
桥梁养护应认真执行规范要求, 采取灵活、科学的方法, 认真对待桥梁养护工作, 减少因养护不当而引起的桥梁损坏, 为桥梁的安全使用提供有力的保证。
摘要：桥梁养护的目的是确保桥梁的安全、完整、耐久及适用, 而桥梁检查是掌握桥梁病害发展的重要手段。文中以桥梁检查为主题提出个人的几点体会。
关键词：桥梁,日常养护管理,检查
参考文献
[1]JTG H11—2004, 公路桥涵养护规范[S].
公路绿化养护成本控制方法 篇8
绿化作为公路的必不可少的组成部分，在当今社会占有的份量越来越大。崇明岛陈海公路总长67.134km，绿化养护主要构成数量有行道树15127株，绿篱22.8031万m2，草皮13.4943万m2，综合绿地128.1655万前，公路绿化养护约占总养护经费的三分之一。在当前养护工程市场化运作的大形势下，竞争日趋激烈，公路养护者尽可能通过有效的管理，通过新工艺、新材料、新技术不断寻求成本节约的方法。自2009年以来，陈海公路通过科学的养护，使每年的绿化养护费用支出有所减少，绿化养护工作在上海公路行业内名列前茅。本文通过总结陈海公路多年来的绿化养护经验，探讨公路绿化养护费用的组成和正确的养护管理措施，用尽可能少的费用达到最佳的养护效果。
公路绿化的组成和养护成本构成
公路绿化的组成。公路绿化按绿化组成分，一般由分隔带绿化、路肩绿化、边坡绿化、绿带绿化组成。在种植方式来看，各种绿化形式与绿化栽植品种规格均有差异。通常情况下，分隔带绿化多数由绿篱组成，以一定距离的标准段色块区分，起到分隔交汇机动车光线的作用，部分公路也采用地被和单株小灌木搭配种植。路肩绿化一般种植行道树辅以地被或草坪。边坡绿化和绿带绿化种植形式多样，以固土保塌为主要原则，兼以公路绿化美观考虑，通常种值各类乔灌木、色块、球类造型植物、草坪和地被等。
绿化养护成本构成。绿化养护成本的主要组成部分是工、料、机，“工”是指人工费，包括管理人员和一线操作人员的费用，“料”是指用于绿化养护的各类主材与辅材费用，“机”是指在养护过程中所使用的各类机械、小型设备等费用。对任何养护、建设工程一样，工料机组成了一个工程的核心成本，核心成本控制方法正确与否，将直接决定工程的盈利。
绿化养护成本的控制方法和措施
总体要求。公路绿化养护的要求是做到预防性、经常性和周期性，加强绿化的日常巡查，掌握植株的生长状况，根据植物的实际情况制定日常养护和预防性、经常性和周期性养护的工作计划。公路绿化的养护必须加强病虫害的预测预报，根据预测预报做好人员组织、物资设备的准备，确保养护工作的正常实施。加强养护质量的管理和监督，加强养护的经济核算和成本分析。提高机械化养护水平，提高养护工程质量和服务水平。
提高养护人员素质。一直以来，在人们的认识当中，绿化养护技术含量低，无需培训均可操作，但导致的直接结果是违背绿化自然生长规律，浪费资源，影响景观。近十年，公路绿化养护越来越推崇专职管养，通过有专业知识的绿化专管员指导一线绿化操作工，在操作工中按比例配备绿化中、高等级工，定期与不定期的组织各类绿化养护知识讲座，提高养护工人专业素养，学习绿化养护正确操作方法。采取环环相扣，做到零误差养护，节约养护资源，节省养护成本。减少不必要的人工费用开支，达到降低绿化养护成本的目的。
养护材料成本控制。材料成本控制方面首先要对常用养护材料采购做到货比三家，选择质量优、价格合理的材料。其次，严格落实养护材料领用签字手续，尤其针对各类药剂；杜绝养护材料的随意发放，做到所用养护材料次次有记录，留有痕迹，做到材料有效控制。
养护技术手段控制成本。养护方法和养护成本之间存在正比例关系，养护方法得当，可以节省养护成本，避免资源浪费；相反，如果采用不正确的养护技术，不但投入浪费，而且直接影响绿化植物的正常生长。绿化养护技术方法有许多，以下列举几方面内容谈养护技术手段对控制成本的重要关系：绿化修剪与节约成本：公路绿化修剪是公路绿化养护的重要技术手段，年修剪次数直接关系到养护经费支出的多少，根据各植物的生长习性选择合理的修剪时间，能取得景观与费用的双赢效果。
冬季养护与成本节约：冬季养护主要包括修剪、施肥、翻土等，其中对养护成本控制最有效的方法是施肥。公路绿化冬季施肥一般施用腐熟的有机肥，主要针对公路行道树，采用根部环状沟施，以提高翌年生长势，减少病虫害的发生，从而减少用药量。
另外，冬季对绿篱内的枯枝烂叶用吹风机以及钉耙清除，去除越冬虫卵能有效控制翌年虫口的发生率，减少养护费用的投入。绿带小灌木下在冬季可进行适当松翻，有利于冻死越冬虫卵，同样能减少翌年有害生物防治方面的成本投入。
有害生物综合治理：在陈海公路的绿化养护中，有害防治生物防治尤为重要，公路绿化呈线形分布，受周边农作物、林带边缘影响较大，不同于公园、大型绿地的集中管养，在有害防治生物防治方面强调的是综合防治理念。综合防治包括生物防治、无公害药剂防治、物理防治等。在陈海公路绿化有害防治生物防治方面，采用最多的是无公害防治技术。即应用无公害制剂、生物制剂有效控制病虫害的危害程度，通过多年的运用，取得了一定的成效。通过生物制剂的使用，虫口量每年减少，使得用药量逐年减少，药剂使用成本显著下降，降低了养护投入。同时采取综合防治，有效发挥了生态系统自身调节功能，实现区域公路环境生态可持续发展。
绿化养护心得体会 篇9
3月6日，市局召开了深入学习实践科学发展观动员大会，并印发了《深入学习实践科学发展观活动实施方案》。根据市局机关党支部的统一部署，我在积极参加集中学习的同时，充分利业余时间自学，熟读必读书目、做好读书笔记、撰写心得体会。通过学习，加深了对科学发展观的理解，同时对于我做好本职工作，提高实际工作能力，具有非常重要的现实意义。下面我就科学发展观的学习谈几点体会：
一、提高思想认识，深刻把握和全面理解科学发展观的内涵
科学发展观的提出，是我党理论创新的又一大突出成果，体现了中央新一届领导集体对发展内涵的深刻理解和科学把握，是对发展思路、发展模式的不断探索和创新。科学发展观的本质是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，是我们党从新世纪、新阶段党和国家事业发展的全局出发提出的重大战略思想，集中体现了马克思主义的方法论和世界观。
科学发展观，是全面协调可持续性的发展观，体现了马克思主义的方法论和世界观。要实现全面建设小康社会的奋斗目标，开创中国特色的社会。
强服务基层的本领
在日常工作中，我们的一言一行、一举一动都可能是群众、基层关注的焦点，如果态度不好、解释不细、耐心不够，方法简单，就会引起群众和基层的误解或不满意，影响机关形象。所以，在具体工作中必须坚持以人为本，牢固树立服务意识，提高服务水平，端正服务态度，放下架子、铺下身子，老老实实做一名服务员、勤务员，切实做到到位不越位、办事不多事、服务不添乱，全面提高服务质量和服务水平。要着重在以下几个方面下功夫：
一是精心做事，增强服务意识。要树立起“群众所需无小事”的思想，哪怕是一点小事，都要以和蔼的态度认真对待。在工作中，不论遇到什么情况，要始终把群众利益放在第一位，先以工作为重，不把自己的私人感情带到工作中，热情为基层服务，履行好自己的工作职责。
二是增强责任意识，高标准完成本职工作。要树立强烈的责任意识，坚持高标准、严要求，认真负责、一丝不苟，严谨慎微。具体在做一件事情时，从接手到结束要有头有尾，不能只有上文，不见下文。要充分认识工作的特殊性和重要性，必须要有强烈的事业心和责任感，以高度的责任心严格要求自己，不能出现半点草率，马虎大意。
三是坚持统筹兼顾，不断提高工作效率。坚持统筹兼顾是科学发展观的根本方法。着力提高统筹能力、协调能力、配合能力、团结能力，既是工作要求，也是贯彻落实科学发展观的具体体现。要加强与基层、科室之间的联系沟通，不断了解新情况、发现新问题、把握新动向，掌握全面情况。只有这样，才能做到科学合理安排，周密组织实施，提高工作效率。
三、提高创新能力，进一步增强工作的实效性
科学发展观是运用联系的、发展的、辩证的观点指导工作、推动实践的正确的世界观和方法论。随着“费改税”政策的出台和改革的不断发展和深入，公路养护工作面临着许多新情况、新问题。要使公路养护工作再上新台阶，就要求我们必须不断提高创新能力，顺应形势，不断开拓工作新局面，克服事务主义和形式主义，既要“沉得下去”抓具体、抓落实，又要“跳得出来”谋大局、谋宏观，还要在找准上级方针政策与本单位工作实际的“结合点”上下功夫、做文章、求创新，创新工作方式，创新工作思路，创新思维模式。要按照科学发展观的要求，着力克服因循守旧、畏首畏尾、患得患失的思想观念和心理，形成创新思维、开放思维，坚定不移地按照科学发展观的要求努力学习实践，努力促进科室工作从被动应付向主动超前转变，由忙于机关事务向发挥决策作用转变。着重抓好以下几点：
（一）对路面推行预防性养护和分阶段养护措施，全面提高公路路网综合通行能力和服务水平
目前我市85年以前老油路还有132.9公里，特别是俚李线、石泽线、上泽线、威青线等交通量大的重点路段，路面出现大面积的网裂、龟裂和沉陷病害，严重影响行驶质量和行车安全。建议在积极推行预防性养护的同时，对路面养护分级管理，针对”三种路况”制定相应的养护措施，按照“轻重缓急、统筹规划”的原则，有计划、有步骤地向省局申报大修或改建工程项目，全面提高我市干线公路路网整体路况质量和服务水平。
（二）对桥涵养护实行责任管理，提高桥涵安全运营能力
绿化养护心得体会 篇10
黄冈市园林绿化管理局
何楠楠
近日通过学习林广思博士的《园林绿化行业行政许可调查与分析》，初步了解了，现阶段我国部分地方政府没有彻底实施《中华人民共和国行政许可法》，园林绿化在建设工程中的存在行业性质不清、地位不高等现象。
随着改革开放的深入和社会主义市场经济体制的逐步确立，原有的在计划经济体制下形成的行政审批制度暴露出越来越多的问题，于是改革行政审批制度势在必行。自2001年10月起，国务院就开始全面部署推行行政审批制度改革，各级政府也开始了一场声势浩大的行政审批制度改革。园林行业的行政管理方式无疑也在改革之列，作者通过查阅相关资料记录，在这次改革中，共涉及取消有关部委的12项园林绿化行政审项目，保留了1项行政审批项目，形成了8项行政许可表。但是由于各级行政管理机构的对行政许可认识不足，导致了一些“违法行政”的行为。文章主要从“改变
绿化规划，绿化用地使用性质审批”行政许可、一些地方政府实施的“绿色图章”、“园林绿化施工许可证”、“园林绿化施工企业安全生产许可证”等项目中存在“违法之嫌”细致剖析。
以上各项目存在问题自查：（由于个人工作经验浅薄，对一些问题认识尚不全面，请胡局长见谅(*^__^*)）
《黄冈市城市绿地系统规划（2010—2020）》于2010年编制完成，通过专家评审后，于当年8月经市政府批准实施，并纳入城市总体规划。《规划》自编制完成以来，得到严格的实施，对黄冈市区的园林绿化和生态环境建设起到了重要的指导作用，特别是近几年，黄冈市的园林绿地和生态环境得到了极大的改善和提高，城市面貌焕然一新。但是我们在绿地规划的实施中仍然存在一些问题：
（一）不能严格的按绿地规划进度实施。由于受到城市性质调整和投资因素的影响，导致城市建设侧重点不断发生变化，除民心工程“遗爱湖公园”其他绿地建设资金相对来说还是比较紧张的。
（二）部分规划绿地不能按规划实施。一些新的大的基建工程用地（房屋拆建、土地转让、土地借用）的变化和部分市民爱绿护绿意识低，导致绿化规划用地性质的变化，如黄州原机械厂、毛巾厂等企业破产后，其土地用于住宅区的开发、胜利街的旧城改造绿地现状不明、绿化带被挖掉种蔬菜等等。为了解决以上存在的问题，同年11月，在城市总体规
划和绿地系统规划的框架内，编制了《黄冈市城市绿线管理实施办法》，对依法规划、建设的城市绿地范围边界控制线、并将规划建设的公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地以及其他绿地等各类绿地的边界以“绿线”控制线进行界定，但是在实际的操作过程中也存在一定问题，由于对现场调查情况不够，控制规划的绿地边界往往与实际有所出入。
为了严格控制主城区建设项目配套绿化建设，黄冈市根据《城市绿化建设指标的规定》的要求，对主城区各类附属绿化建设进行统一的监控与管理。一是严格标准：根据《黄冈市城市绿化实施办法》、《黄冈市城市绿线管理办法》等各类建设项目的绿化规划指标统一了市区范围内绿化建设的高起点、高标准,对于黄冈市生态园林城市建设的可持续发展具有重要意义。二是严格控制：出台了《黄冈市建设工程项目配套绿化面积审核验收暂行办法》、市区建设工程配套绿化面积指标审批、验收等规定。根据《城市绿线管理办法》，城市公共绿地、居住区绿地、风景林地和干道绿化带等绿化工程的设计方案以及工程建设项目的附属绿化工程设计方案必须按照规定报市园林部门进行绿地率审核，达到标准的将在设计方案图纸上加盖“黄冈市城市园林绿化规划审查专用章”。未经审查的以及审查不符合规定标准的项目市规划部门不得办理规划许可。现存的问题是在城市工程建设过程中规划部门不能做到和绿化管理部门相互协调与沟
通，在绿地审批过程中，规划部门往往无视绿化管理部门职能，只根据其内部绿化配套实施标准进行核准，这种行为直接导致了园林绿线管理功能的缺失，部分工程建设绿化配套设施远低于绿线管理标准，对已建成的 “工程验收合格”的工程，只能以收取部分绿化补偿金来弥补损失。还有部分房地产开发商以交“异地绿化费的方式”，随意改变了城市建设房屋中绿地建设的比例，造成了中心城市绿地“缺失”。对此，仅建议规划和其他相关行政管理部门重视绿线管理实施，对园林绿化工程中达不到绿化设计标准的，坚决不予核发建设工程竣工规划验收合格证，对于违反用地设计的规划设计和国家与城市总体规划、园林绿化法规和黄冈城市绿线管理条例，依法进行查处。
我市建设行政管理部门没有将园林绿化纳入建筑施工工程许可或市政工程施工许可的管理，也无权限设定行政许可证，所以无需制定相关的地方法规和行政规范性文件。
试分析城市绿化养护生态学方法 篇11
城市绿化是一个城市的门面，做好了城市绿化养护可以让整个城市的生态都焕然一新，城市绿化是非常重要的，它可以调节城市小气候，净化空气，减少城市热岛效应、降低噪声污染，因此，我们应该重视它的存在，学习怎么将城市绿化做到最好。
关键词：城市绿化；养护；生态学
一个城市中，绿化应该有属于这个城市自己的特色和特殊的养护方法。没有鲜明特色和属于自己的养护生态学方法的城市绿化是缺乏个性的，而缺乏个性的城市绿化就必然缺少影响力、感召力和独特的魅力。这里所说的特色，就是要有独特的地方风格和浓郁的乡土气息，使当地人能够有亲切自然，朴素大方的感觉同时也能使外来人感到新颖活泼，并产生愉快欢乐的思绪和情感。
一、城市绿化养护应重视“因地制宜”
（一）采用乡树种植
对于一个城市绿化养护来说，要依据客观实际，重视因地制宜，因为因地制宜往往会让事情有事半功倍的效果，并且对一个城市的绿化养护应该从基础的环节开始重视，从起初的种植就应该提高重视力度，当地政府应当充分运用当地土树种作为城市绿化的基调和骨干树种。乡土树种是受土壤、气候环境、光照、水分等诸多立地条件的影响，在长期演变中形成的地域性植物。一般来说，这类植物适应性广泛，抗逆性强，不仅季相变化丰富多采，而且特色景观十分明显。创造并保持城市绿化的个性和特色，讲求和周围环境以及建筑物的协调，并充分保护和有效地利用城市周围的自然环境等等。利用因地制宜的方法对城市绿化进行建设会对以后的养护更便捷，由此可见，利用当地的乡树进行种植既减少了成本，也方便养护，因此，政府部门应该重视因地制宜这个方法，充分的运用，建立好我们的城市绿化，为将来的养护打下良好的基础。
（二） 个别地区应使用特殊方案护理
对于个别地区的树木要使用不同的方法去护养，例如在沙漠城市中的树木，政府部门就应该加大对它的管理力度，沙漠中环境恶劣，在种植的时候就应该计划清楚在沙漠中应该种植哪种植物，这样的计划会为之后的养护带来大大的方便，政府部门应该种植一些有强大的根系的树木用来增加对沙土中水分的吸取植物，这类植物一般根深和根幅都比普通的植物大许多倍，它们的根均匀地扩散生长，避免集中在一处消耗过多的沙层水分。还可以种植一些一年生的植物，这些植物的根非常浅，沙漠的春天偶然降了点雨，哪怕是很少，只要地表湿润，这些植物也能抓住这个机会快速的生成，开花、结实，在相当短暂的时间里完成它的生活周期，以便躲过干旱高温的夏季，这些植物在环境恶劣的城市中健康的生长，它们的存活率比一般的树木高。
二、使用正确的方法养护
（一）常规的养护方案
水是树木生命活动不可缺少的。若树木短期水分亏缺，会造成“临时性萎蔫”，表现为树叶下垂、萎蔫等现象，及时补充水分，树叶又会恢复过来，而长期缺水，超过树木所能忍耐的限度，就会造成“永久性萎蔫”，即缺水死亡。因此在养护管理中，应随时观察土壤干旱程度，及时浇水保持土壤湿润。以确保苗木生产必需的土壤含水量。看天、看地、看树掌握灌水的适度，避免出现结块、冲蚀、植物松动、根部外露现象，如有则应及时修整；大规格苗木还应根据情况采用树干、叶面喷水的措施进行抗旱养护。若树木衰弱或长势不佳的可浇灌稀释的活力素。水是树木生命的基础，但水分太多，会使土壤中空气减少，根系呼吸受阻，严重的还会使根系窒息、腐烂死亡。因此除了在种植时作好排水沟外，养护中更要作好排水防涝工作。常用的救急排涝方法有：明沟排水和暗沟排水，所谓的暗沟排水就是将排水管道埋置在地底下，而明沟排水则是将排水设施安置在人们可以看见的地方，在采用明沟排水和暗沟排水的方式时要根据土壤状况，树木生长需要，及时补充树木生长所需的肥料，充分了解树木在什么时候需要什么肥料，根据时间段和树木的生长期不定时的为树木施肥，真正做到细心呵护。并且相关管理人员应该充分利用到树木的休眠期对其进行修剪，这样可以增强树木顶端优势，并且通过修建可以减少树木的分枝，促进树木更好的吸收营养而茁壮成长；并且政府部门也应该了解到生长期修剪则对生长有促进作用。
（二）根据季节去养护
养护树木必须要注意到季节性的问题，例如：通常在北方地区，冬季严寒多风，这个时刻便可于入冬前浇一次透水，冬末时节气候回升较快，加之春季风大，此时给树木浇一次透水，这两次水都有使树木免受冻害和枯梢的作用。防冻水是在入冬前和早春严寒时期浇施的，目的是防寒，因为水的比热大，白天温度较高时可吸收大量热能，但温度上升却不多，不会使根系土壤温度剧烈上升，晚上降温结冰时，可散出大量的凝结热，提高根系周围的土温，因此，树木根系的温度处于较稳定的范围内，不会受冻，此外，冬末浇水还可为树木春季发芽生长提供充足的水分。这些都是有科学依据的，政府部门应该重视这些规律，利用它们正确的养护树木，让树木健康生长，并且同时也要加大对修剪的重视力度，例如，在冬季修剪一般都是在上冻前至第二年早春时节进行，休眠期修剪一般可分为疏枝、短截、锯截大枝三种，而短截时必须要根据树木的具体情况来确定短截量，重短截主要用于长势衰退树木的复壮修剪。中短截是在枝条中部或中上部饱满芽处进行短截，主要用于合轴分枝类的树木修剪及某些弱枝的复壮修剪。轻短截一般是轻剪枝条的顶梢，一般多用于花灌木的修剪。政府部门应该充分了解这些知识，对树木有正确的养护。
三、 结语
园林绿化对于城市建设具有相当重要的意义。城市中的公共绿地，是一个重要的社会主义化教育阵地。在公园中的宣传和教育活动，主要通过城市绿化地带来进行的，因此，政府部门应该重视城市的绿化，加大对城市绿化的养护，提高养护的技术，让植物健康生长。
【参考文献】
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[3]朱宝强.浅谈城市绿化的养护管理[J].中华民居(下旬刊),2013(03):42
浅谈园林的绿化养护 篇12
1.1 灌溉与施肥
灌溉:用人工方法向土壤内补充水分的措施称为灌溉。园林树木灌溉的时期主要根据树木在一年内各个物候期的需水特点, 当地气候、土壤内水分变化规律, 以及树木栽植时间长短来决定。
灌溉次数和灌水量与树种、土质、气候及植株大小有关。灌水对应一次或分几次灌透, 不能每次水太少仅能湿润浅层土壤, 因树木根系具有向水性, 如仅是表层土壤潮湿, 根系趋于表层, 分布浅, 不耐旱, 在多风地区易造成材木的倒伏。灌溉方法很多, 应以节约用水和便于作业为原则。灌溉应注意的事项如下:
水质:河水、井水和塘水含有一定数量的有机物质, 是较好的灌溉用水。自来水使用方便但成本较高。对树木生长有害的水不能用于灌溉。
灌溉之前应先松土, 促进水分渗入。新栽树木一次灌水不够, 2-3天后应再次灌透水, 必要时需进行喷水。
灌溉后, 水分全部渗入土壤后, 土表相干将土埂扒平, 或进行中耕除草, 松土, 切断土壤的毛细管, 减少水分的蒸发。
夏季灌溉宜在早晚进行, 冬季灌水应在中午前后进行。灌溉时若条件许可, 可掺薄肥。
1.2 施服
为了维持土壤永久的生产力, 必须不断地向土壤内人工补充服料, 这种方式称为施肥。园林树木不能伤森林树那样进行树木与土壤之间的肥力自然大循环, 为了使树木生长茂盛, 必需经常给土壤施入肥料, 调节土壤内水、肥、气、热四大肥分因子, 使其处于最佳状态, 为树木的根系生长和土壤内微生物的活动创造优良的环境。施肥时期必须与树木的年生育时期紧密配合, 在树木生长最需要营养时施肥, 效果才最大。当然施肥时期也与树种、肥料种类有关。施肥方法有土壤施肥和根外迫肥。肥、放射状施肥、穴施及全面施肥等。施肥时应注意的事项:土壤施肥方法有环状施要选晴天且土壤干燥时施肥, 阴雨天或土壤过湿时, 肥水易随重力下渗流失, 造成浪费。施肥结合灌溉, 易被充分吸收利用。
施用的肥料必须充分腐熟, 并用水稀释后施用, 不致烧伤树木的根系;同时可杀死潜伏于肥料中的病虫害及杂草种子, 不会带来不利的后果。
施肥的结束时期不能过迟, 以防止树木当年生枝条来不及木质化, 一般应于8月底至9月初停肥。
施肥的次数因树而异, 花灌木及重点地段线路上的树木应每年施基肥一次, 花前花后各施追肥1-2次。
对城市中的树木施肥时应注意城市卫生。夏季中午严禁施肥, 以免烧伤树根。
1.3 整形与修剪
整形与修剪是园林树木栽培过程中一项十分重要的养护管理措施。园林绿地中的树木形态, 观赏效果, 生长与开花结果, 生长与衰老更新之间的矛盾等, 需要通过整形与修剪来解决或进行调节。整形与修剪是两个概念, 整形是指将植物体按人为意愿整理或盘曲成各种特定的形状与姿态, 满足观赏方面的要求;修剪是指将树体器官的某一部分疏删或短截, 达到调节树木生长或更新复壮的目的。一般整形都要通过修剪来实现。因此, 生产上习惯将两者称为整形修剪。
树木整形修剪要根据树木的习性及生长势而定, 主干性强的应保留主干, 采用塔形、圆锥形整形;主干生长势弱的易形成丛状树冠, 可修成圆球形、半球形或自然开心形。此外, 还要考虑栽植地的环境与公园组景的需要。
整形修剪的方式很多, 具体到每一树木应采用什么方式, 不能主观决定, 应根据树木分枝习性、观赏功能的需要, 以及自然条件等因素来考虑。整形修剪的时期绝大多数以冬季和夏季为好, 当然其他时间也可随时进行抹芽、摘心、除菇、剪枝等。修剪的方法归纳起来基本是截、疏、伤、变、除菜等, 可根据修剪的目的灵活采用。修剪时应注意的事项:
注意安全, 尤其是进行高空作业;疏剪时不留残桩, 从枝条基部向下剪, 剪口不要太大, 疏剪多年生枝条时, 右手拿修枝剪, 左手将枝条轻轻地向剪口侧方推, 枝条迎刃而断, 比较省力;抹芽除蒙时, 不要撕裂树皮;上树修剪时应穿不带钉的皮鞋或软底鞋;修剪病枝的工具用后应消毒后再修剪其他枝条, 以防感染, 并将病虫枝收集烧毁。
1.4 防寒与抗寒
为了伎树木安全越冬, 在入冬前根据各树种对低温的忍耐能力, 分别采取保护性措施, 或提高树木本身抗寒能力, 抵御严寒, 称为防寒。低温造成的冻害归纳起来有三类:第一类是由于低温直接造成细胞冻结, 使胞内或细胞间形成水晶体, 细胞水分外流, 细胞脱水死亡;第二类, 是因低温造成树干冻融交替, 胀缩不均, 致使树干开裂, 形成冻伤;第三类则是因低温多风, 或短暂温暖, 造成树木蒸腾与供水之间的矛盾, 使树木体内水分不平衡, 而引起的生理性伤害, 故又称为旱冬害。前一类踪害容易引起全株性死亡, 后两类冻害一般只造成局部性的伤害, 如开裂或枯梢。防冻害的措施主要有:加强栽培管理, 增强树木的抗寒力;适时灌冻水与春灌;保护根颈和根系;保护树干, 可采取包裹与涂白的方法;搭风障;扣盆、扣筐、扣塑料罩:低矮花木可利用这些方法造成小型温室的效果。
1.5 日常弄护管理
园林树木的养护管理工作必须一年四季不间断地进行, 如中耕除草、施肥、灌溉排水、整形修剪、防风防寒、防治病虫害, 以及大树、古树的补洞、更新和复壮等。这些管理措施应根据不同的树种、物候期和特定要求适时进行, 另一方面, 还要加强看管围护、绿地的清扫保洁等园务管理工作。
2 园林花坛的养护管理
为了保持花坛花卉的茂盛艳美, 在花卉栽种后要加强管理, 如遇天久不雨, 每隔5-6天, 必须浇水一次。在交通频繁、尘土较重的地区, 每隔2-3天还须喷水清洗花木叶面的尘土, 以保持植株鲜艳。花坛内杂草及蔫花要及时除去, 个别枯萎的植株要随时更换, 对扰乱图形的枝叶要注意修剪, 一般栽种于花坛上的植株不再施肥, 但如留种在花坛内, 长时期不更换的花木, 为了促进花芽不断分化, 延长开花时间, 最好每隔l-2周在根外喷施液肥一次。方法是用水15kg, 加尿素8g, 磷酸二氢钾5g, 硼酸2g, 溶化后在早晨或晚上喷施, 规则式平面花坛在大部分花朵枯谢时, 进行一次全面更换。长江以南地区在2月下旬栽种春季花卉, 4月中下旬栽种夏秋季花卉, 11月上中旬栽种冬季花坛植物, 各个地区还可根据不同情况, 在喜庆节日前更换花坛花卉。
3 绿篱的养护管理
自然式绿篱一般可不进行专门的剪整措施, 仅在栽培管理过程中将病态枯枝剪除即可;对整形式绿篱则需施行专门的修剪整形工作。整形的绿篱有剪整成几何形体的;有剪成高大的壁篱式做雕像山石、喷泉等背景用的;有将绿篱本身作为景物的;亦有将树木单植或丛植, 然后剪整成乌、兽、建筑物或具有纪念、教育意义等雕塑形式。
整形式绿篱在栽植的方式上, 通常多用直线形, 但在园林中为了特殊的需要, 如需方便安放坐椅、雕像等物时, 亦可栽成各种曲线或几何形。在剪整时, 立面的形体必须与平面的栽植形式相和谐。此外, 在不同的小地形中, 运用不同的整形方式亦可收到改造地形的功效, 这样不但增加了美化效果, 而且对防止水土流失也有很大的实用意义。在进行修剪时, 经验丰富的可随手剪去即能达到整齐美观的要求, 不熟练的则应先用线绳定型, 然后以线为界进行修剪。绿篱最易发生下部干枯空棵现象, 因此, 在剪整时其侧断面以呈梯形最好, 可以保持下部枝叶受到充分的阳光而生长茂密不易秃棵。反之, 如断面呈倒梯形则绿篱下部易迅速秃空, 不能长久保持良好效果。
摘要：园林树木栽植后, 能否成活和生长良好, 尽快地发挥设计要求的色、香、美俱佳的目的和效果, 在很大程度上取决于养护管理水平。俗话说“三分种植、七分养护”, 这就从数量的角度上强调了城市园林树木在栽植过程中养护管理工作的重要性。园林工程属于综合性工程。本文从园林树木、花坛以及绿篱三方面对园林的绿化养护进行了分析和研究。
关键词：园林工程,绿化养护,园林树木
参考文献
[1]许随婷.浅谈校园园林绿化养护管理, 高校后勤研究, 2006.