外贸流程介绍

外贸流程介绍（通用7篇）

外贸流程介绍 篇1

外贸采购基本流程介绍

【wtojob.com 外贸外语人才门户-世贸人才网 2011-04-14】

1、供应商要提供尽可能详细的资金、经营许可证、产品、生产规模、资信认证等相关报告。资料越详细越好。

2、采购商将对供应商提供的资料做一个详细的归类，把这些客户归在哪类客户，并且给出是否值得扶持、资金是否值得肯定的内部分析。

3、采购商对供应商的工厂查看。视察厂家规模是否与他们提供的基础资料一致。如果有不一致的地方就不予考虑合作。

4、采购商向供应商提出样品需求。看样品的尺寸、规格以及其他参数是否符合需求。

5、采购商要通过技术分析，要有检验部门的分析结果。检验包括其价格、质量以及其他是否符合要求。

6、如果符合要求，采购商对供应商下达一个评审通知书。符合要求的供应商可以进入采购商的供应链。对于再好的供应商来说，首先要进入采购商的供应链，才能有资格为其提供产品服务。

7、采购商与供应商进行初期的商业谈判，正常的谈判时间在三个月。

8、双方签定合同。

9、供应商开始对采购商提供小批量的产品。

10、采购商对供应商的小批量产品进行复查。所有的小批量产品必须进行严格的实验检查。

11、如果小批量产品通过审核，那么此供应商将为加入采购商的产品目录。

12、供应商加入采购商的产品目录，每一个目录都需要自己去评审，每一个地方都需要重新评审一次，整个流程需要半年时间。资信问题更是重中之重

12道流程不能出一丝差错，资信问题更是不允许有问题。以上12个环节都成功通过以后，您就能成为此采购商的供应商，进入他们的全球供应链。要求是极其苛刻的，如果哪一个环节上出了差错，那么都将有前功尽弃的可能。

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外贸流程介绍 篇2

江苏贝雅特实业有限公司, 主要生产:“贝雅特”“鑫惠隆”“苏泰”“欣宇”等丁基胶系列内胎, 公司的产品除了内销, 也销往东南亚、非洲、南美、中东等国家。

作为生产型外贸企业, 其外贸出口业务流程分为寻找客源、交易磋商、合同签订、下单打样、批量生产、订单跟进、验货、商检、租船订舱、货物发运、提单确认、收汇等。

下面就以贝雅特公司出口丁基胶内胎的贸易实务案例说明整个贸易的业务流程。

2 外贸出口业务流程实例分析及应注意的问题

2.1 寻找客源

贝雅特公司寻找客源主要通过两种市场调研方式。一是参加境外展会, 另一个是商务考察。其主要形式是参展。每年国外都会举办行业内比较热门的展会, 比如阿尔及利亚两轮车展、墨西哥国际摩托车及零配件展、坦桑尼亚汽摩配件展等, 通过展会可以展示其不同种类的产品, 也是打开国际市场的重要途径;商务考察, 就是到一些自行车、摩托车内胎需求量大的国家进行市场开拓, 了解市场供需关系, 来确定最优营销方案, 包括需求产品的种类、材质、物理性能等, 为客户提供更优质更客制化的产品方案。

市场调研在寻找客源环节中是必须的。比如贝雅特公司在非洲的市场需求比例大, 但非洲的大环境使收汇具有一定的风险, 有时候提单没放, 货都有可能被提走, 所以从某种角度去说, 市场调研势在必行。这样可以更大地开发国外市场, 同时也降低了贸易风险。

2.2 交易磋商

贝雅特公司通过阿里巴巴、中国制造网的B2B平台在网上发布产品信息, 并实时对产品进行更新及后台维护;通过Google国外搜索软件, 进行客户信息搜索;通过Facebook、Twitter、Link-in等社交平台对站内相关同行业国外客户进行定位。设立专人分区域进行市场开发、客户跟进。分别通过邮件以及电话来完成交易磋商的整个过程。

在交易磋商过程中, 需要注重业务人员的职业素养以及专业水平。业务人员应懂得相应的礼仪规范, 具有耐心的服务态度;需要具备较强的沟通能力, 能够妥善处理客户提出的常见问题。需要对产品熟悉, 对客户提出的问题, 能够对答如流。在每次的展会后, 需要将客户的资料整理, 最大程度满足客户需要。比如说, 客户有意来工厂参观, 业务人员需要联系时间, 订取机票带客户来厂参观;客户需要的样品, 参展后回到工厂后就要准备并且以最快的速度寄出去;最重要的尽可能展会当天就通过邮件及时把客户所需要的型号及价格报给客户, 这也会促成有意向的客户第二天继续来展会洽谈相关事宜;展会上人来人往, 很容易忘记和遗漏客户, 可以通过与客户拍照并在展会交流表上记录拍照时间, 有利于后期分辨客户、搜集客户资料和客户进一步交流。

2.3 合同的签订

合同的签订, 意味着订单的形成。一方面需要准备相应的材料、检查原材料的库存, 确保生产丁基胶内胎的原料供应充足;另一方面需要做好计划安排, 何时能够交货。确定好之后, 在合同的明细条款上面, 通过与客户的协商结果, 进行合同的签订。签订之后, 将产品交期、包装方式下生产单到厂里, 进行排产。后期厂里会根据需要进行原材料的采购或者直接生产。

在合同的签订过程中, 一定要注意客户的要求, 尤其是客户所需要的包装、型号、咀型、胎身印字。因为在后期跟单的过程中, 会发生咀型用错, 胎身印字字体不对, 内容不对, 包装材料的内容和方式不对等诸如此类的问题, 所以在合同签订的过程中, 一定要与客户确认清楚, 一旦发生错误, 公司将不承担任何责任。

2.4 合同的履行

目前, 公司的出口交易大多采用FOB贸易术语, 较多凭电汇 (T/T) 方式收款。履行这类合同时的环节较多, 主要做好以下工作:准备符合合同规定的货物, 对货物的生产进行跟进, 办理货运、报关、投保手续, 做好制单结汇工作, 但每一个环节的失误都会给公司带来巨大的损失。因此, 一定要对各个环节中容易出现的问题进行预防和注意。

2.4.1 下单打样

对于打样, 贝雅特公司需要做的是胎身印字的皮板, 客户会看印字是否清楚, 是否达到要求, 对于客户需要的特殊咀型, 还需要重新采购气门咀回来才能打样给客户。

样品, 是产品的身份铭牌, 样品的好坏直接关系到订单量的大小以及合作期的长短。打样阶段, 我们更加要注重品质, 样品的作用是不可估量的。对于老客户来说, 产品不需要样品的审核以及来厂参观;对于全新的客户, 在不了解产品性能、规格型号的前提下, 会需要业务员寄一些样品过去或者在开始批量生产前来厂参观。

2.4.2 收取预付款

如果客户认同工厂所生产的样品的质量、包装等要素后, 即会安排预付定金, 以便我们安排生产。公司会第一时间收到银行收汇信息后并核对客户信息无误后, 即可安排批量生产。

2.4.3 批量生产

产品经过打样之后, 在批量生产的过程中, 如果符合客户的要求就直接批量生产;如果客户对于样品有整改意见, 贝雅特公司就会根据它的实际需求进行重新打样, 最终将确认后的样品进行批量生产。

在批量生产的过程中, 工人的技术水平, 制作丁基胶的设备都是贝雅特高度重视的部分, 这直接关系到成品的质量以及抽检合格率。同时, 自动化生产成为企业具有核心竞争力的硬件保障。在此, 注意发挥ERP操作系统优势。确认批量生产后, 将每一笔订单的产品名称、型号、包装方式, 包装材料以及客户信息等内容, 通过ERP系统搭成BOM, 做到相同的订单ERP系统中就有齐全的资料, 不需要再向客户询问这笔订单的具体内容, 方便日后直接在ERP系统中下订单。既有利于生产部排产不发生错误, 做错产品, 也避免了公司人员更替导致的资料丢失。

2.4.4 订单跟进

订单跟进过程是对客户以及工厂进行有效的衔接。产品生产的进度如何、产品的质量怎样、是否有返工或者不良品, 这是客户所关心的, 也是跟单人员对产品进行实时了解的重要来源。如果由于跟单不当, 造成客户进行索赔或者企业的任何损失, 都是没有必要和得不偿失的。作为跟单人员最重要的就是跟得住单以及实时跟单, 这样无论什么问题, 都可以在最短的时间内降低最大的损失, 也能合理有效的采取适当的方案同客户协商解决。企业采用ERP系统, 也有利于对订单处理的跟踪。

2.4.5 验货

当内胎生产完成以后, 在交货期前一周, 要通知公司验货员验货 (部门跟单员跟进) , 客户也可能要自己或指定验货人员来工厂验货或指定由第三方验货公司或公证行等验货。对于贝雅特公司主要是看货物的胎身、印字是否清楚, 包装材料是否出错, 包装方式是否正确, 一旦检验合格后那么这批货物就可以准备订舱出货;如果检验不过关, 就要重新做或者返工。

在客户验货之前要对产品质量进行自检是必须的, 这样可以提前发现问题, 避免客户验货不合格和海关查验等问题。曾发生海关检验出品牌混装而遭到客户投诉的案例, 后来费尽周折找对方商家提供了海关需要提交的混装品牌的商标注册证, 并且写了该公司的中英文证明函, 才避免被海关罚款3000美金的问题。

2.4.6 商检

属于国家法定商检产品, 在给工厂下订单时要说明商检要求, 并提供出口合同, 发票, 装箱单等商检所需资料。而且要告诉工厂产品的出口口岸, 便于工厂办理商检。并在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。除法检货物外, 特殊的进口国, 对于商检的要求亦不同, 其中也门、塞拉利昂、埃塞俄比亚、埃及、伊朗和苏丹需实施装运前检验制度, 也要提前报检 (自2015年6月1日, 埃及取消装运前检验制度) 。

例如, 贝雅特公司非洲市场占较大比例, 对于出口苏丹的货物, 我们国家实行装运前检验制度, 前期要提前向国检局报检, 在装箱的当日, 国检局会派人监装、抽样检测、拍照然后封箱并加封国检局CIQ封识, 符合要求后, 国检局会出具装运前检验证书。

在制作报检单据的时候一定要仔细核对货物和纸质单据是否相符。如果报检人员在制作报检资料的时候出于疏忽申报品名的英文名称和实际货物包装上描述的不一致, 会被监装人员判定为不合格。

2.4.7 租船订舱与报关

FOB术语下由买方支付运费, 保险费, 但一般仍由卖方代为租船订舱。确认实际交货周期后, 在产品无不良品的情况下, 贝雅特公司要向货代订舱, 发订舱委托书, 里面标明收发货人、商品数量、种类、产品HS code、重量、体积、拟定提货日期等信息。船公司根据托书安排舱位。在这之前要让货代提供具体的报价、船期航次等, 确认比较匹配的航次、价格等。舱位确定后, 要将单证资料寄至报关行, 包括申报要素、箱单、发票、报关单、代理报关委托书供其出口报关用。后期相应的根据客户需要去商检局或者贸促会做原产地证, 为出运产品投保等。单证的齐全, 内容的准确, 是产品顺利通关的前提条件。要求单证员对单证的含义、内容的填写、每个时间段的把握十分熟悉。通常是出运前一到两周订舱, 提前一周寄报关资料。船开前进行提单确认。

2.4.8 货物发运

舱位确认后, 货代会发进仓通知给贝雅特公司, 根据进仓通知的具体内容, 跟进人员将和工厂物流部门进行沟通, 如提货日期、货柜信息、船名航次等。公司的物流部门只负责调度, 根据货物数量, 发货地址联系物流, 贝雅特有常合作的物流公司, 例如:安捷物流、致远物流。遇到偏远地区的, 公司有一个付费的软件“天下通”, 可以将信息发布出去, 这样会有物流来联系公司, 便于发货。提箱由货代操作, 货物完成以后, 会提前一周订舱, 当装箱的时候, 装箱司机会将箱单等单据带到公司, 而装箱由本公司仓库安排人员。工厂物流部根据包装以及装货时间、人员的安排。做到出运前信息的流通以及有效衔接。在装柜前还要对货柜进行唛头黏贴、包装的再次检查等作业。注意对于配箱也要尽可能做到准确, 否则会导致亏箱。比如, 操作人员在安排装箱的时候没有仔细计算集装箱的实际尺寸和装箱体积 (20GP:5.69*2.13*2.18;40GP:11.8*2.13*2.18;40HQ:11.8*2.13*2.72) 对应的实际计算体积还是以箱子的实际体积来计算, 以20GP为列, 我们在计算货物体积的时候, 会把货物的体积扩大到28方左右, 而操作人员业务不熟, 会循规地将其按照26方计算, 这将导致装箱到最后的时候, 箱子亏空很大, 故装箱的体积一定要与货物体积核算准备, 这样避免箱子的体积浪费。

接下来可以安排提箱、装箱。以上海港为例, 需在确定船期后, 在船公司规定的截关时间内提前报关进港, 不同的船公司对进港的要求也不一样, 所以要提前把箱子从码头提出 (一般7天免箱使) , 然后运到工厂进行装柜, 与此同时, 国检局会到厂监装并施封。

货物发运是产品最后工序中十分重要的环节, 它决定着客户收到产品质量的好坏。因为在运输途中, 比如因为过度潮湿或者干燥或者海水浸泡导致的产品物理性能改变, 都将会引起后期的索赔或者款项拒付。公司的包装作业要由专人负责, 做到工作职责明确, 不得跨岗位作业, 避免因为不专业造成运输过程中的质量隐患。在最后的环节中做到严格把关。包装不合格的箱体进行重改后再发出。

2.4.9 提单的确认

货物离港后, 货代会于出运后三日内提供提单正本。在出运前提单确认及报关单内容信息确认很重要。在确认提单的时候一定要核对仔细, 否则就要重新签发提单, 这样公司不仅仅要额外支付改单费用, 还要承担货物延期的责任。因为重新出单时间较长, 一般需要提供相应的文件, 如担保函、证明函等等说明内容错误的原因。这种案例比较多。如操作人员在货代提供提单确认件的时候没有仔细核对收货人一栏, 导致提单签出正本后将扫描件提供给客户的时候, 客户发现他们的名称有个单词输入错误, 导致歧义, 要求需重新签发提单, 而由此产生的改单费, 则由出口公司自己承担。

2.4.1 0 费用的确认与货物跟踪

在提单确认完毕后, 货代会出具费用确认通知书至发货人, 核对此票货物的实际发生项目, 发货人亦可对不明的费用提出质疑或者拒付。费用付款完毕后, 货代则会无条件接受发货人的指令, 寄出正本提单或电放提单。

发货人可以通过船公司的网站根据提单号查询此票货物的实际离港时间和预计到港时间, 方便跟踪货物并及时收款。此处提出要密切关注到港时间, 注意及时跟踪货物, 否则可能会导致收款周期变长。因为出口货物, 远洋航线较多, 突发情况多, 航行时间有时并不确定, 疏于跟踪, 可能会导致箱子到了, 没人接收滞留目的港的情况, 不仅产生额外费用, 还会影响收款时间。所以, 在我们费用确认与货物跟踪的过程中我们一定要跟进, 否则就会产生额外的费用及带来不必要的麻烦。

2.4.1 1 收汇

收汇一般是指出口企业在出口货物或提供服务等而产生的应收货款, 从境外汇入的外币到境内指定收汇银行的外币账户上的过程。贝雅特公司较多采用电汇T/T, 客人先给30%定金, 另外70%是客人见提单 (B/L) 复印件付清余款。当然也有一些是40%定金, 60%见提单。一般只要当货物发出以后, 就会通知客户, 货物到港以后, 通知客户付剩余货款, 一旦收到货款以后, 我们就会把提单交给客户, 客户才会凭提单去提货。

这里要注意的是, 电汇属于商业信用, 货物装船后, 卖方将单据的副本 (通常提单) 传真给客户, 客户收到后即汇钱给卖方, 但是如果客户不汇款, 会使卖方既收不到货款还要支付对外运费, 因此, 该方式只适应客户资信好、成交额不大或规格质量统一的商品和库存积压商品, 对于专为客户生产的制品, 数量又大的商品, 严禁使用。其次, 外汇的去向以及金额的多少, 是外汇管理局监管的重点, 务必做到金额及来源相一致。有时候会遇到一种问题, 客户会由于写错发货方公司名, 造成货款挂账进不来。这时需要提供银行一份担保函说明事由及金额以及客户的信息, 必要时提供双方签订的合同, 已示证明其合法来源。

3 建立科学的流程优化管理系统

对于生产型外贸企业, 需要控制生产、销售、外贸整个过程。在当前信息化普及的大环境下, 任何企业的发展扩大都必须依赖一系列的信息化管理系统来协助企业的管理和信息存储。因此借助外贸ERP管理软件可以进行有效管理和优化。

ERP外贸软件, 它涵盖了从询价接单到收款完成整个流程, 即在订单下发之前分别对客户及产品进行管理, 客户管理:建立客户资料、客户信息搜集与整理;产品管理:了解产品工艺, 对产品价格熟悉。根据这两方面进行报价以及订单的形成。形成订单之后, 下生产单到工厂, 经审核后, 产生物料需求BOM表, 根据物料情况排定生产计划。在原材料充足的情况下, 做排产安排, ERP协助进行生产工序管理, 领料并生产。还包括对生产过程的监管及品质检验, 合格的产品入仓库, 不合格的重新返工或者产品召回。在物料不充足的情况下, 需要原材料的采购。原材料的采购即需要对供应商进行管理。先请购、后采购, 收到原材料后进行材料的检验, 合格的入库备用, 不合格的退回至供应商。供应商提供货物后会开具发票, 即产生应付款。产品检验合格入库后要做产品发货管理, 安排物流进行发货。后面开具发票做收款催款作业。这种供应链式的管理软件极大的方便了每个环节的有效进行。从客户管理、订单管理、生产计划管理、采购管理、库存管理、财务管理、发货管理、物流管理、出口作业管理及单证管理、产品管理以及邮件管理, 所有的作业模块都必须经过上级主管以上人员审核方可进行下面环节的作业, 这样从根本上限制了员工的权限, 也杜绝了资源浪费的现象。每个人分工明确, 责任落实到个人。其次, 通过管理软件可以清楚地看到公司和客户的一个基本联络状态, 可以根据不同客户不同市场的具体情况, 及时调整公司的外贸策略。

通过ERP软件管理与控制, 使企业的管理更为有效, 流程更为优化, 使其准时交货率平均提高50%, 误期率平均降低30%, 公司的信誉将大大提高。同时通过精益化管理也会使库存费用、采购费用、劳动力成本下降, 公司的经济效益将得以提高。

参考文献

[1]温伟雄.外贸全流程攻略——进出口经理跟单手记[M].中国海关出版社, 2014.

[2]阿里学院.外贸营销实务[M].电子工业出版社, 2013.

[3]李东.外贸与业务跟单实操细节[M].广东经济出版社, 2007.

[4]陈志华.反省中国式工厂管理[M].中南大学出版社, 2008.

[5]周玉清.ERP与企业管理—理论、方法、系统 (第2版) [M].清华大学出版社, 2012.

外贸流程介绍 篇3

关键词：外贸函电；单元授课；综合授课；分角色扮演

1.外贸函电教学中存在的不足

1.1 教学手段落后、教法单一的现状

外贸函电课程是通过介绍英文信函的结构、常用句型、固定的短语表达等来培养学生商务英语信函的写作技巧及用英语处理进出口业务的能力。因此，大多数教师在授课时侧重讲解整篇信函的结构、信函中所用到的词语、常用句型及短语；然后让学生进行句子的汉英互译练习，按教材给定的信函结构来模拟套写信函。多媒体教室授课、PPT课件和黑板板书的相互结合使用，增加了授课的信息量、让学生对课堂内容有了更好的理解和掌握、学生在练习英语听力、口语和写作能力的同时，可以接触到更多的信函范例。但课件形式的单一，并未改变陈旧的函电教学模式，仍强调老师为主，学生为辅的教学手段和教学方法。

1.2 使用的教材不能紧跟实际操作，不能让学生系统的应对有关外贸流程

现在市场上流通的各种外贸函电教材很多，但大多数都是没有实际操作经验的学院派人士编写的，单一按照中国人自己的写作习惯来编写有关教材，内容陈旧、写作方法和语气与新形势严重脱节、且不注重老外的写作习惯。教师和学生几乎都有按照教材范例模拟写作信函的习惯，因此教师和学生也就继承了这些编者的习惯，使学生到了工作单位进行实际应用或与老业务员接触时，感到课本上所学的知识与现实相差太远。我校多年来所使用的函电教材换了又换，但这些教材的章节设置和信函范例的选择大同小异。都是从介绍商务英语信函的写作特点、商务英语信函的结构开始，然后逐一介绍商务关系的建立、询盘和回复、发盘和回复、还盘和回复、订单和订单的确认、包装、运输、付款、保险及投诉与处理。这些内容并不培养学生进行更深层次思考和具体问题具体分析的实践应对能力。

1.3任课教师存在的不足

任课教师未能区别对待开设外贸函电课程的不同系别和专业，不同专业授课时所选用的教材相同、所做的教学课件、课堂教授和处理问题的方法均相同；任课教师英语水平较差，只注重信函结构、信函中所用到词语、常用句型及短语的讲解，不能最在限度的培养学生的听、说、读、写、译的综合能力；任课教师多缺乏实战经验，故只专注于课本和所学知识的讲授，未及时向学生介绍本专业的就业和行业发展前景，致使学生对外贸行业认识的不够透彻，从而产生迷茫感。

2.外贸函电新教学方法的实施

2.1外贸函电新教学方法的实施条件

2.1.1教材和有关教学案例的选用

现今的进出口业务已从传统的面对面谈判、圆桌谈判发展成了利用电子商务平台进行谈判的新的国际贸易交易模式，很多外贸企业都是利用企业B2B网站来洽谈业务的。因此，我们所选用的教材不应再以传统信函为主，而是应注重新形势下对信函写作的要求。教材和有关教学案例的选用的基本要求如下：

（1）教材的选用

教师所选用的教材在信函内容上应有连贯性，应为同一笔或几笔业务；内容一定要新颖，能和国际贸易的发展形势接轨。从商务关系的建立、询盘和回复、发盘和回复、还盘和回复、订单和订单的确认、包装、运输、付款、保险及投诉与处理都应是针对相同的几笔业务，这样可以让学生真正的体会到国际贸易整个交易过程的连贯性和复杂性，让学生在课堂上也能像在外贸企业一样进行较真实的模拟。

（2）教学案例的选用

所选用的教学案例应能实现课堂到职场的衔接，应真实且能培养学生的综合能力。现在的外贸企业都是利用阿里巴巴、中国制造、环球资源等电子商务平台来实现业务的拓展。因此外贸企业的业务员每天可能会收到来自于不同国家的多封电子邮件询盘，这些询盘的写作方法都不相同，询问的问题也不相同，每个业务员的回复也不相同其后的交易结果也不相同。这样的案例对于我们的老师和学生来说是最宝贵的教学案例，可以足不出校就能达到去企业进行学习和实训的机会。

2.1.2普通教室、多媒体教室到实验室的转换

外贸函电课程的授课教室要实现从普通教室、多媒体教室到实验室的转换。实验室要有足够大的场地，配备一定数量的计算机作为教师和学生用机，电脑的座次最好是面对面的，而不是传统的排列方式，这样更便于学生分组和进行外贸流程的角色定位。电脑上应设置有关图像处理软件，便于让学生进行交流过程中的图片的处理。服务器应为局域网，可支持多用户应用系统的运行。该网通过防火墙同校园网、互联网相连，可供学生查阅各大B2B电子商务平台的有关进出口信息，同时还应配有录像机、投影仪、放像机等设备，从而形成一个现代化电子教学环境，让学生在学校和课堂上都能感受外贸企业所具有的氛围。

2.1.3 任课教师的要求

（1）任课教师应通过培训、进修等方式提高自己的英语能力

任课教师可去有关高校进行专业培训和进修，不仅能提高自身的知识造诣，还能学习到其他高校教师的授课方法和学科最前沿的动态；任课教师可去专业的英语培训机构进行英语的强化训练，使我国贸专业的老师在英语方面向专业英语老师靠拢，增强全英授课的信心和底气，使授课灵活多变、游刃有余。

（2）任课教师应提高实战能力

提高教师实战能力的方法有两种：一是任课教师去外贸企业进行顶岗锻炼，真实的接触和熟悉外贸业务的整个流程，实现理论到实践的质的飞跃，增强老师自身的内涵，使其能应变各种突发事件，我系已有三位老师被派往相对应企业进行了锻炼和学习。二是任课教师可利用网络浏览国内各外贸论坛，搜集较为真实的、教材和各类书籍上难于出现的、外贸业务员在操作具体业务时碰到的各种问题、外贸老江湖对其多年经验的总结等，以低沉本提高任课教师的实战经验和能力。

2.2外贸函电新教学方法的实施流程

2.2.1单元授课的实施流程

（1）任课教师根据教学内容和进度安排，对课程内容进行详细讲解，讲解时间应为本单元课时安排的1/3。

详细讲解内容包括：信函的段落结构、段落之间的衔接句型、信函写作中所用的典型词和固定搭配短语、常用句型等；对典型词和固定搭配短语进行商务用法的扩展；对精讲信函进行语法点的总结；对精讲信函进行客观评价；总结每单元常用的表达句型。

（2）任课教师提供背景材料，要求学生阅读背景材料，对背景材料进行讨论和分析，根据课前分配的小组进行角色分配，分角色进行信函模拟写作。

写作完成后利用局域网将写好的信函发送到指定小组的邮箱，各小组之间进行互评，指出模拟信函对教师讲解的句型和固定搭配的应用率的高低、信函结构是否合理、各段落是否要点清晰等，归纳出各自的优点和缺点。这个环节注重培养学生的团队合作和对课堂讲授内容的实际应用，实现教与学、学与用、课堂到职场的有效衔接。

（3）任课教师对各小组的模拟信函给与点评。

通过点评给与表现出色小组肯定，鼓励其再接再厉；指出表现较差小组存在的问题和不足，对其进行弥补和完善。学生定角色模拟和教师点评阶段时间应为每单元课时安排的2/3。

以询盘和回复为例

①.教师对本单元知识点和内容进行详细讲解

②.给定背景材料

③.全体学生对背景材料进行讨论和分析

④.三组学生定位为进口商、三组定位为出口商

⑤.进口商寄送询盘给出口商，要求进口寄送产品价目表和目录

⑥.出口商对询盘进行回复

⑦.学生进行自评

⑧.教师进行点评

⑨. 学生角色进行互换即进出口商互换位置，重复5-8的步骤

2.2.2综合授课的实施流程

外贸函电课程单元与单元教学内容衔接的紧凑性不强。因此，单元教学目标实现后，应通过综合外贸流程的操作对所学单元的分散技能和目标进行巩固和串接，让学生熟悉外贸函电课程与国际贸易的先设和后续课程的关系，掌握外贸业务的基本谈判能力和流程。

这个过程的具体要求如下：（1）综合外贸流程角色分配后的操作时间应为学期末的4-5周的时间；（2）要求教师给定学生综合外贸流程建立商务关系----询盘----发盘----还盘----接受----签约----包装----运输----付款----保险----异议和索赔所需的资料，资料应包括：每个环节信函的结构、常用句型、学生模拟所需的场景和资料；（3）对学生进行角色分配，要求学生用英语信函能独立完整完成一笔进出口业务。此环节将学生分成两组，分别定位为进口商和出口商进行具体的信函写作、并学习处理在各环节出现的突发问题。要求学生在每个环节的每封信函的写作过程中，要收集收到信函的优缺点、自己对给定场景和资料的理解、对对方回信的处理方法。

2.2.3 教师在实施流程中的作用

（1）在单元授课实施流程中的作用

此阶段教师处于主导地位。课堂授课过程需要的教师的循循善诱，增加学生学习的积极性、加强其对知识点的把握力度。学生刚接触外贸函电的学习，要求教师能够详细对单元的知识进行讲解，指出单元的学习目的与要求、指出教学重点和难点、难点的解决方法、单元知识的结构、重点语法和词句、范例、对学生进行合理化的分组、给予学生所需资料、对学生的学习效果进行评价、给予课后的学习帮助。在模拟练习中，需要教师随时给予角色定位后的学生帮助，给予其鼓励和点评，增强学生参与角色定位的兴趣，提高角色分配的效果。

（2）在综合实施流程中的作用

此环节教师主要起到点评和辅助教学的作用。教师应解答学生模拟练习中遇到的问题、随时处理问题避免问题的积累，对每次课学生完成的工作进行修改和点评、在模拟中不断提高综合能力。

3.外贸函电新教学方法实施的教学效果

新教学方法已分别在外语系商务英语专业和国贸专业实施了一个学期，得到了学生一定程度上认可。学生的学习积极性有了显著的提高、英语水平得到巩固和发展、合作能力得到了锻炼、分析问题和解决问题的能力得到了提高、对外贸实务进行了有效的复习和巩固。具体效果如下：

通过新教学方法的实施，让学生在外贸函电学习过程中不断体验进步和成功、帮助学生建立自信，促进学生综合能力的发展，使之成为实现国际贸易专业培养综合性应用型人才的基石。

参考文献

[1] 郁 璐．略论《外贸英语函电》课程教学方法的改进[J]常州信息职业技术学院学报.2006.04

[2] 矫 萍．外贸英语函电课程教学改革探析[J]教育探索.2009.11

外贸流程[范文模版] 篇4

外贸就是和老外做生意，挣老外的银子。一般的操作流程过程如下：

1）和老外谈生意，接订单――

2）备货：下订单到工厂生产或采购――

3）进出口商品检验检疫局检验货物（这个叫“商检”）――

4）向海关申报出口（“报关”）――

5）把货物运输出国,交给客人（“货运”）――

6）从客人那里收钱结汇（“收汇”）――

7）向外汇管理局申报（“核销”）――

8）向国税局申报（“退税”）。

在这里边，很多工作是交给专门的机构去做的。货代帮你“报关”和“货运”以及买保险，银行帮你“收汇”，工厂帮你“商检”，所以你只要集中心思跟老外谈生意就可以了，但是你也要了解一些这些流程，不光有配合的问题，里边还有费用问题。

第一步、和老外谈生意接订单

这里有四个内容：a,客人怎么来？b,报价怎么报？c,合同怎么签？d,钱该怎么付？ a、客人怎么来？

有几种办法，主要的有，一，网上吆喝，找买家。二，参加展会，揽生意。相对而言，网上找客人费用低，成交率低；展会费用高，成交率高。还有其它找客人的办法。

网上一边找客户一边发布信息，在中文的贸易平台上，你招来的都是国内的贸易公司，但也不要都放弃，说不准有的还有用；要上国外的贸易平台，若是你的邮箱里有Enquiry，说不准你的生意来了。

展会就比较直观了，国内的有广东的广交会，上海的华交会.国外的就更多了，就服装而言，有法国（TEXWORLD）、德国（CPD）有两大著名的展会，仅在德国还有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、Hamburg、Sindefingen。。多了去了。若是有老外前来询盘，你就可以跟老外当面外讨价还价了，这就是要报价了。狗狗比较喜欢跑展会。怎么样，哪位愿意让狗狗做你们的代理商。哈哈~~

小提示A 尤其是在网上找客人的业务人员，你给客人的mail 等信函是被快速阅读的，如何吸引人和得到回复，那你的mail必须符合当地的特色，比如说你按欧洲人的标准来写，那将是被认为你在了解欧洲，是“courtoisie”（礼节）。同时信函不要写得太长或太短；不要忘了写自己的职务和名字；不要忘了很多老外对中国是一无所知的。

小提示B 跟中国人一样，老外也看重着装，对于去欧洲参加展会的外贸人士来说一定要注意。欧洲人对这点非常重视，特别是法国英国意大利，观念是根深蒂固。虽然他们嘴上从来不说，却会把你的着装和你的产品联想起来。比如说，狗狗虽然平时穿的象丐帮弟子，但在这种场合下西装只穿深色的（黑色的是丧服，不能穿滴），衬衫是白色，浅蓝，淡粉红，领带和袜子也是深色的，而且领带的图案是保守的。我看到过国内的高级人士穿着实在不敢恭维，穿西服居然还穿白袜子，领带上居然有自己公司的logo。。那个做派就更不谈了，没品，老土！

小提示C 去欧洲参加专业展会要精心准备，一个好的展台，一份好的小册子，一个好的团队。。而不是弄一堆衣服胡乱的挂在那里，那样是找不到客人滴。和客人的良好沟通，招揽更多的眼球关注，是要认真地做好准备滴~~

b、报价怎么报？

报价里有什么内容呢？货物的成本+其他费用+利润。

以一单服装为例，货物的成本就是采购服装的价钱(如果是让工厂生产的话，就是采购面辅料的费用+付给工厂的加工费用)。其它费用就是运费（价格条件里有说明）+杂费+报关费用+公司日常开销费用。。等等。利润就是自己挣的钱，有两部分组成：从老外那里挣滴+国税局的退税。所以在搞清货物品名、型号、数量、包装规格、交货期、付款方式及柜型等等之时，要搞清报价里还含有哪些东东：

一、汇率

外贸交易一般以美元来结算的。现在的美金对人民币的牌价是：1美元兑换8。05圆RMB。若你卖给老外1000圆的货，换算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）.二、价格条件

这个东东其实就是运输和费用的问题，由于交货的地点不同，产生的费用不一样，国际贸易一般以港口码头作为交货的地点，常用的有几种：

1、FOB。即在中国的码头交货。FOB = 货物的价值 + 国内运杂费 如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI 在这种条件下,除了货物本身的价值以外,还要加上把货物运到上海码头的运费和报关出口手续费，以及在上海码头上产生的乱七八糟的杂费。这也是成本的一部分。

2、CNF。即在外国码头交货。CNF = FOB + 远洋运费 如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEW YORK 这种条件就是FOB价格之外，再加上货物运到美国纽约的海洋运杂费。

3、CIF。也是在外国码头交货,只不过给货物买了保险，途中损坏可索赔。CIF = FOB + 远洋运费 + 保险费。或者 CIF=CNF+保险费。

因为货物的类别和交货地点不同。保险费也略有不同，保险费的多少由保险公司来定，保险的种类也有几个，但我们通常都用一切险：无论出什么事情，都由保险公司都替你扛着。因为我从未出过事情，不知道保险公司是不是真的肯为你扛。保险费不算高,为了安全第一还是买吧。在CIF条款中，租船订舱和保险是卖方(也就是你啦,老外是买方,你是卖方)的责任。保险最好逐笔投保。三,运费和杂费 那么运杂费有多少呢？这就要去向货代（货物运输代理公司）咨询了。

在外贸出口中，货代是个重要角色。它可以做不少事情呢。可以帮你做货运，可以帮你报关，可以帮你代办保险。货代在服务上也有好坏，他们的运费和杂费的报价也各有不同，你可以多找几家比较一下，找家价格公道，配合默契的最好了。对于外贸新人，你一定要向货代问清楚这些运杂费都有那些名目，费用是多少等等，做到心中有数，它直接影响到你的报价。你把货物的类别、体积、重量、运输的目的地、大致的发货日期告诉货代，他就会帮你算出所需要的运杂费。

一、跟单

1、制作合同：客户下单以后，核对产品价钱是否与以前所做的订单或之前确认的价钱是否一致，总金额是否正确，如正确，将资料输入外贸专家软件里做出口合同给客户确认，如是做T/T30%，并让其安排打订金，待定金到帐后，再下购货合同给工厂进行生产，如果是做100%前T/T，则可直接安排生产。无论是在做出口合同或购货合同，一定要特别注意产品描述，数量，价格，总金额，付款方式，交货期与工厂方面协调好，以免以后赶不上交期。下购货合同到工厂后，要求工厂负责人签回，存档留底，如可以，可同时要求工厂提前算出订单材积以准备以后安排订舱拼柜事宜。

2、商检：需要商检的货物在交货期前一两个星期就可以办理商检了。如果工厂安排商检，则提供商检资料给工厂，包括外销合同，装箱单，发票。大概两三天后，工厂在向当地商检局申请办好商检后，传真换证凭条给你，留存以便日后安排报关。换证凭条只显示实际报关商品的第一项商品及报关总金额，有效期一般为三个月，实际报关金额可以小于换证凭条上的金额。但一张换证凭条只能用一次，不可重复使用。

3、办理C/O或Form A：看所属客户是属于哪一个国家或客户的具体要求来办理C/O或Form A。Form A是普惠制产地证书，目前给予我国普惠制待遇的国家共36个，可以享受减免关税待遇。C/O是一般性原产地证书，只是证明货物是产自中国的。一般原产地证书得到贸促会办理，而普会制的话在商检局办理就可以了。在装运期至少一个星期前办理。不管你办理的是一般产地证还是普惠制产地证，基本程序都是先在网上制作好资料（包括合同，发票，装箱单等）后再发过去,待机器检查合格后再由贸促会或者商检局的人员再人工审单一次,合格后就可以去领取单证了。

4、验货订舱：经常注意工厂订单生产进度，在交货期前十多天，询问工厂是否可以按时交货，如可以，准备向货代订舱同时安排验货人员验货。验货合格后，向货代订舱。如是客户指定货代，则直接填好订舱单给指定货代公司人员，订舱单上要填好发货人，收货人，通知人，发货港，目的港，柜型，箱数，产品名称，毛重，体积等，让其代为订舱。两三天后，货代订好舱后会传真进仓单给你，注意进仓单上面的截柜时间，截补料时间，传真给工厂，让工厂按上面注明的时间内将货物送进仓库。如果是自己安排拖车拖柜，则需填好拖柜委托书，上面注明柜型，拖柜时间，装货地址，工厂联系人，联系电话等，与进仓单一起传真给拖车公司让其安排拖柜。

5、报关：订好舱后在文件补料时间至少三天以前，填写报关资料寄给报关行或让货代帮忙报关。报关资料包括：外销合同，装箱单，发票，报关单，核销单（注意核销单在寄给报关行或货代前，必须先向商检局备案），报检委托书，换证凭条，C/O或Form A等。

6、拿单：货物报好关，进入仓库后，及时出提单补料给货代，并与其核对提单草本。船开后两三天内，货代会列出费用清单来，包括文件费，AMS费用，清关费，操作费等。安排工厂付款，并将水单传给货代。货代在钱到帐后，就可以向其拿正本提单了，一般货代公司不寄提单，要公司派人去取，如公司没有人手，也可以出一份寄单委托书给货代让其直接寄到公司。如果提单电放，出提单电放申请，盖上公司章，签名传真给货代，记得让货代传真提单副本给你，以备公司留底存档。

7、通知客户：货物开船后，发邮件通知客户船名，开船日期等等，以便让其及时购买保险。

8、催款寄单：拿到提单正本后，扫描复印件电邮给客户，催其付清余款。客户货款到帐后，再寄正本提单，装箱单（数据应与提单上一致），发票给客户，在发票装箱单上写明柜号，封条号及发票号，虽然不太重要，但我觉得写上还是比较好。

9、退税：在报关后一个月后，报关行或货代会将报关底联及核销单退税联退还给你，拿上这些单据与银行传过来的核销水单就可向外汇局办理退税了。

注意：

1、有些产品比较工艺比较复杂，在生产前可以要求工厂打产前样，或为了控制质量，在出货前要求工厂出具船前样。

2、跟单工作是需要很细心跟耐心的，时时刻刻注意工厂的生产进度，及时安排船期，在制作各种单证时，一定要特别小心，所有单据都很重要，一定要检查检查再检查才行，我就会经常出错，不过庆幸还没给公司造成损失，都是及时发现了。我觉得如果不急的单证，可以自己事先准备好，在拿出去前再仔细检查一遍，就可以避免不少错误。可以每隔一段时间对自己的工作总结一下，有哪些货要出，哪天要准备哪些文件，哪些样品在打样，哪些事情要回客户等等。

二、客户来样工作程序

收到客户要求打样的新产品时，首先拍照存档，在样品上做好标签，注明几月几号哪个客户寄样，以便日后查询。然后填好打样单及打样要求并将样品寄与工厂，要求其打样。如是比较重要的样品，还必须要求工厂在打好样后退还样品。

三、寄样工作程序

玩具外贸流程 篇5

外贸就是和老外做生意，挣老外的银子。一般的操作流程过程如下：

1），和老外谈生意，接订单

2），备货：下订单到工厂生产或采购

3），进出口商品检验检疫局检验货物（这个叫“商检”）

4），向海关申报出口（“报关”）

5），把货物运输出国,交给客人（“货运”）

6），从客人那里收钱结汇（“收汇”）

7），向外汇管理局申报（“核销”）

8），向国税局申报（“退税”）。

第一步 和老外谈生意接订单

这里有四个内容：a,客人怎么来？b,报价怎么报？c,合同怎么签？ 有几种办法，主要的有，一，网上吆喝，找买家。二，参加展会，揽生意。相对而言，网上找客人费用低，成交率低；展会费用高，成交率高。还有其它找客人的办法。

b报价怎么报？

报价里有什么内容呢？货物的成本+其他费用+利润。

以一单服装为例，货物的成本就是采购服装的价钱(如果是让工厂生产的话，就是采购面辅料的费用+付给工厂的加工费用)。

其它费用就是运费（价格条件里有说明）+杂费+报关费用+公司日常开销费用......等等。

c, 合同怎么签？

在国际贸易中，对货物买卖合同并木有固定形式。一般有正式的合同书，也有确认书(Confirmation)、协议书（Agreement）、备忘录（Memorandum）、定单（Order）、委托订购单（Indent）等等。除非一方声明“以签约为准”，以上的这些都可以认为是合同。

合同规定了双方的权利和义务，细化各项内容，如品名、型号、数量、包

装规格、交货期、出货港和目的港、单价和总价值、付款方式、保险条款以及异议索赔、不可抗力、仲裁条款等等，也要注意合同的抬头和结尾盖章。如果你是做信用证（L/C）的话，这两者是要相符的，否则银行会以单证不符拒付银子的。

确认书(Confirmation)、协议书（Agreement）、备忘录（Memorandum）。。等等就没有合同那么严肃了，简化了很多。象异议索赔、不可抗力、仲裁等等条款都不会列入。狗狗有的客人甚至连这些都没有，只有口头协议（感觉很少有人用），因为都是老客人了，不担心收不到银子，也从未出过事，牛X吧~~~

小提示 A

一定要认真审核合。注意各条款之间的联系以及双方各自的责任，不能有

矛盾和含糊不清的地方。比如说对可能发生的额外费用，象保险费用、运费上涨。。必须说明由何方承担。狗狗的一个法国客人，因法国工人习惯性罢工，船靠不了岸，不得不自理费用。

小提示 B

对于老外寄来须签回的合同、Order、Agreement之类，要看仔细，对有

异议的地方要及时提出，不要臵之不理，以防被认为是默认接受；在退回时，防止重复签署，造成一个合同两笔交易。

小提示 C

合同双方都可以草拟。如果用你的，你是卖方，那就是销货合同（SalesContract）；如果用老外的，他是买方，那就是购货合同（Purchase

Contract）。如果是确认书，那就是售货确认书（Sales Confirmation）和购货确认书（Purchase Confirmation）。一般一式两份，各执其一，签字按手印（签字就可以啦~~~）。

第二步 备货（采购或工厂生产）。

备货实际上就是采购货物或者下定单到工厂生产货物。在备好货后要经过

国家进出口商品检验检疫局的检验（我们叫“商检”），否则无法报关出口。备货在整个外贸流程中起到有着非常重要地位，须按照合同来进行。货

物的质量、规格、数量、包装。要符合合同或信用证的要求。要注意结合船期安排，以利于船货衔接。

为了确保质量和交货没有问题。一般来说外贸公司会派专门的人员（如

：跟单、QC）去工厂追踪生产，检验货物。也有老外指派的专门验货的机构（第三方），如SGS，OMIS，BV等来验货。

在生产结束，货物装箱完毕后，工厂要提供装箱单给外贸公司（Packing

List。也就是多少箱货物，箱子的尺寸、重量、件数、规格。等等）。有的工厂还要接受外贸公司的委托，代办为货物办理商检。

在备货结束之前，千万不要忘了去外汇管理局领取出口收汇核销单；请

货代（货运代理公司）安排货物运输，填写装货单（Shipping Order），这些单据下一步报关都要用滴。

第三步 商检。

从这里开始往后的很多工作，~

如果是法定检验的出口产品，必须办理出口商品检验证书。要提供出口合同和信用证副本，商业发票，装箱单，报关单，出口商品检验申请单等商检所需资料，如果委托工厂商检，在给工厂下订单时要说明商检要求，并附上报检委托书和上述单据，而且要告诉工厂将来产品的离境口岸，便于工厂办理商检。

商检机构接受报验之后，会及时派员赴工厂的货物堆存地点（比如仓库）

进行现场检验、鉴定。没问题他们就会给你商检换证凭单/条，然后在离境港所在地的商检局换取出境货物通关单。此后由专业的报关员（要持有报关证滴），持装箱单、商业发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书。。等去海关办理通关手续。

通关可是个麻烦的事，一个字：烦。虽然面对面，里边是“官员”，外边也是“关员”，可此“官员”非彼“关员”，待遇差了去了~~

在商检里还包涵一个“原产地证明”(Certificate Of Origin)。欧美

等为了限制从中国进口的数量，要求我们提供产地证明。WTO给我们带来的好处是，欧美现在很强调这个东东。它有几种形式：普惠制（G。S。P。书面格式为FORM A）、对美出口的一般原产地证明、欧盟产地证明、我国贸促会的产地证明。

比如说 FORM A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到商检局办

理。一定要注意：运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前。如果在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，要提供报关单，提单等文件。如果货物经香港转运，FORM A证书通常还要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在香港对货物进行再加工。

一般原产地证：可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后

不太长的时间内补办。需要原产地证书办理大使馆加签的，也和发票一样要提前21天办理。

欧盟产地证明只用于有配额的产品，比如服装纺织品、由地方经贸部签发。

第四步 报关

货已经准备好，商检也OK了，下面就要运给客人了。要把货运出去，得先跟海关打交道，这就是报关，每个国家都一样。

海关对进出口货物的通关手续，包括接受申报、审核单证、查验货物、征税、结关放行等几道手续。

在装货的24小时之前，你要向海关申报（也就是报关）。你要向海关提交各种单证：

1，出口货物报关单。报关单是海关对出口货物进行监管、查验、征税和统计的基本单据。

2，出口许可证。有出口经营权的单位，在其经营范围内，出口不实行许可证管理的商品。但是如出口超出其经营范围的,以及国家规定必须申领出口许可证的。应向海关交验出口许可证或国家规定的其他批准文件。

3，装货单或运单。装货单（Shipping Order）是船务公司签发给托运人的通知船方装货的凭证.海关查验放行后，在装货单或运单上加盖放行章发还给报关人凭以装运货物出口。（狗狗曾被船务公司所逼，给他们写过两次“保函”，因

为我们的货没按时到达，他们怕有损失，哎。。。）

4，商业发票。发票是海关征收关税的重要依据。

5，装箱单。是对发票内容的明细补充。

6，出口收汇核销单。由外汇管理部门提供的单证，海关办妥结关手续后，在上面盖个章，外贸公司凭这向外汇管理部门结汇核销。

还有就是海关认为必要时应交验的贸易合同、产地证和其他有关证明。

海关以出口报关单为依据，在海关监管区域内对出口货物进行查验（NND,是要收银子滴），经查验合格，你要再继续交银子（关税）后，海关这才在装货单（Shipping Order）上盖上关印，结关放行。

小提示

如果你是委托报关行报关：在拖柜（柜：集装箱也）的同时，将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。你千万要给报关预留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，运输公司，柜型（多大尺吋滴）及数量，还有你公司的联系人和电话等等。

除非是大型的外贸企业，一般地说,很多外贸公司是委托报关的，可以少很多麻烦，你的心思集中在客人定单这边。

第五步 货运

接下来是货运了，你要租船订仓，把货交给客人了。

如果合同是FOB条款，客人会指定运输代理公司（船运公司），当然也有是客人委托你帮他找的。你尽早尽快地与货代公司联系，告知发货要求，了解将要出口货物的出口口岸，船期等情况，同时一定要把工厂的交货时间和船期准时衔接（准时进仓）。达到客人规定的交货期。尽早在交货期之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER）。

如果是由卖方支付运费（CIF，CNF），那就是要你去找货运公司（船运公司）咨询船期，运价，开船口岸等。并且给客人确认。如客人不同意，那只好再找了。OK后，在开船前尽早书面租船定仓。

向货运公司定仓时，一定要书面定仓（如传真），注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。再和货运公司确认无误后，赶快给工厂一份装车资料，上面列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。这实际上是做一个准确衔接的计划安排，用书面通知实际上是发生差错时，谁出问题谁负责。

工厂在装货完毕，集装箱离开工厂后，你要让他们尽快给你一份装货通知，上面列明集装箱离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装好集装箱后一定要上封条。小提示

国际贸易的货运中，海洋运输最多。运价也有浮动，特别是集装箱出口量大，舱位紧张时，船运公司会不断的提价，这对你来说无疑是提高成本。

海运的价格好象有这几部分（以上海港为例）：集装箱整箱运价中，基本运价 + BAF + SPS + PSS + GRI。基本运价是船运公司对外公开的价格；BAF是燃油附加费；SPS是上海港口附加费；PSS是旺季附加费；GRI是一般性涨价。这些东东看晕了吧，不好掌握吧~~~办法还是有滴。你别忘了帮你办运输的货代呀。每家船运公司对外的海运基本价格报价都不同。你让你的货代公司去定，因为

货代公司与船运公司有协议运价，可以拿到优惠价。价钱可能比船运公司对外的报价要低很多。BAF，SPS差别不大。PSS，GRI跟市场行情和货运量有关，不好掌握。但有些货代公司与船运公司有些特殊条款，说不准你还能享受优惠。小提示

1，一般在开船后，你要尽快从船运公司拿到提单样本及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容（如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本）。将提单和其它单据寄给客人，让客人可以提货清关。不要忘了要求船运公司随同提单一起开出的出船证明等。

当然你要及时支付运杂费，付款后通知船运公司，以尽快拿到提单等货运单据。提示：

2，装运通知：一般是在开船后几天之内，你要通知客人，将自己发货的细节，包括船名、航班次、开船日、预计抵港日、货物、数量、金额、包装件数、唛头、目的港代理人等等告知客人。有时信用证L/C要求提供发送证明，比如传真报告书、发函底单等，注意要按客人要求的时间内办理，不要延期。

3，装箱单：装箱单要清楚地表明货物装箱情况。显示集装箱内装货的数量，每箱的毛重、净重、外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。装箱单的重量，体积要于提单相符。

第六步 收汇

这是个相对简单又复杂的事。前提是客人那边没问题，那就简单了。

如果是做信用证L/C的话，你开出汇票请银行议付即可收钱，银行是不认货物，只认票据的（有的票据可以买卖），只要你的单证相符，银行立马给钱。我国出口结汇有几种形式：收妥结汇、押汇、定期结汇。

收妥结汇也叫收妥付款。议付行在审核你的单证无误后，将单据寄给国外的付款行要钱，收到钱款后，按外汇牌价折合成人民币给你。

押汇。也就是买单结汇。议付行审核你的单证无误后，按L/C条款买你的汇票。按票据的面值扣除利息和费用，付款给你。

定期结汇。是议付行向国外的付款行索取所需时间，预先固定结汇期限，到期后即付款给你。

做电汇T/T的话，客人是先付一部分定金，收到货物后，会付清剩下的余款。不怕收不到款。

但是，如果客人那边有问题，安全收汇就有大问题了，最惨的结局是无法收汇，对方拒付（也叫退票）。你可以动用追索权，走法律途径了。不能安全收汇这个问题我在最后的信用证里也会提及.外汇结单一定要正确、完整、及时、简明、整洁。对不同的结款方式要注意有关事宜。不要出现货款两空，毕竟现在的国际诈骗是不少地。第七步核销“出口外汇核销单”是由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证（核销单附有存根）。嘿嘿。咬文嚼字滴~~~

一步步来。首先是开户，你第一次申领出口收汇核销单（核销单）前，凭申请书、外经贸部门批准经营进出口业务批件、营业执照、海关注册登记证明书等等材料到外汇局办理登记，外汇局审核后，会为你出口单位办理登记手续。

接下来是领单。你在开展出口业务前，凭单位介绍信、开户单位印鉴卡去外汇局领取核销单。你向外汇局申领核销单时，要当场在每张核销单的“出口单位”栏内填写单位名称或者加盖单位名称章。核销单正式使用前加盖单位公章。核销单自领单之日起两个月以内报关有效。出口单位应当在失效之日起一个月内将未用的核销单退回外汇局注销。你填写的核销单与出口货物报关单上记载的有关内容一致。

报关时，核销单是不能少的。办理报关后，自报关之日起两个月内，你要凭核销单和海关出具的贴有防伪标签、加盖海关“验讫章”的出口报关单、商业发票到外汇局办理送交存根手续。

第七步 核销

你应当在收到外汇之日起一个月内凭核销单、银行出具的“出口收汇核销专用联”和其它材料（如来料加工、来件装配要提供加工合同和“登记手册”）到外汇局办理出口收汇核销。

小提示：

核销单遗失及补办怎么办？

你要在15天之内，向外汇局书面说明情况，并加盖公章、法人签字。再申请挂失，外汇局核实后，登报声明作废。

对于空白核销单，外汇局予以注销；对于已报关的核销单，则凭有关出口凭证办理核销。对于要求补办出口退税专用联的，在办理出口核销手续后，你凭税务部门签发的与该核销单对应的出口未退税证明，向外汇局书面申请，外汇局经批准后，会出具出口收汇核销单退税联补办证明。

第八步 退税

你在取得工商管理部门和其它部门批准经营进出口业务后，要在30日内办理出口企业退税登记。在得到“出口企业退税登记表”后，按登记表上的要求填写，并盖单位公章和有关人员印章后，连同出口产品经营权批准文件、工商登记证明等证明资料一起报送税务机关，税务机关接到你企业的正式申请后，审核无误并按规定的程序批准后，核发给你“出口退税登记表”

办理出口退税时，你要上交的材料大致有：

外贸流程介绍 篇6

外商来华投资的基本流程分为了解投资环境、选择项目、深入调研、创办企业这四个步骤。前二期重点介绍了外商来华投资的整体流程、了解投资环境和选择项目, 本期将对深入调研作以介绍。深入调研分项目单位对投资方的调研、投资方对项目单位的调研、合作双方使用调查机构注意事项三个方面。

项目单位对投资方的调研

项目方通过调研, 了解合作伙伴的事实真相, 以判断其信用的优劣, 并作为决定合作与否的重要参考依据。

调研应全面了解有关合作方的历史背景、财务状况、经营状况、信用记录等方面的信息, 从而做出及时有效的决策, 有效降低经营风险。

项目方为了确保投资方的真实可信, 可通过投资方公司所在地企业登记注册部门、中国驻外使领馆, 请相关中介机构提供尽职调查服务, 核实该公司的真实性。在确定该公司真实可信后, 可以通过信用调查机构或金融机构对该公司的历史背景、财务状况、经营状况、信用记录等方面的信息, 从而做出及时有效的决策, 有效降低经营风险。

投资方对项目单位的调研

投资方前期需要对投资项目所在地环境、项目真实性、项目单位进行确认。

项目所在地环境

投资方可以通过调研, 全面了解投资项目的投资环境事实真相, 以判断今后发展的优劣, 并作为决定合作与否的参考依据。国家统计局也会对各省的外资和港澳台资企业外方负责人进行问卷调查, 并公布调查结果, 投资方可以根据各省的调查结果衡量投资环境的优劣。

项目真实性

如果投资方要自行对项目进行调研或了解, 也可以通过国内项目的审批机关进行了解, 这里先介绍一般国内投资项目审批程序, 投资者可以参考流程中的审批部门逐步了解项目真实性。

以合资合作方式新设立项目, 需要项目单位向发展改革部门提出项目核准申请 (服务业有专项规定的除外) , 投资各方共同拟定合资、合作合同和企业章程, 报请商务部门批准企业设立, 向工商管理部门申请注册登记。同时, 应向环保部门申请出具环境影响评价报告, 向相关部门办理外汇、税收、海关、劳动等登记。

如采用独资方式, 即设立外资企业, 在初步落实项目用地, 取得环境影响评价报告后, 由投资者或其聘请的中介机构向商务部门提交“设立外资企业申请书”和企业章程, 报请商务部门批准企业设立。

项目单位

调研应全面了解项目方的历史背景、财务状况、经营状况、信用记录等方面的信息, 从而做出及时有效的决策, 有效降低经营风险。

通过本国在华设立的对华服务中心, 对中国企业进行信用调查。例如韩国中小企业银行在华成立“中国中心”, 主要业务范围包括:与中国投资企业进行金融谈判、对中国企业进行信用调查, 对韩在华投资企业提供信息服务、代办投资手续等。

调查过程中注意网上信息与实地调查相结合:

1.网上信用调查

通过收集网上的信息资料和采取网上调查的方式进行信用调查, 从而决定是否同其进行合作。一些权威机构网站的资料来源具有真实性、可靠性, 如地方性工商税务类网站。

2.实地信用调查

由于书面资料只能从单方面提供项目方的信息, 所以建议投资方可以通过信用调查机构或金融机构过实地考察、拜访企业领导及与其有生意往来的企业与个人等方式, 去获得真实的资料来源, 增加考察数据的真实性。

以上已经对调研方式作了重点介绍绍, 外国投资者经过前期的深入调研, 在在选定投资项目, 确定投资地点投资类型型, 与项目单位进行充分的沟通后, 即可可进行项目立项, 与合作伙伴签订初步合合作意向书。

合作双方使用调查机构注意事项:

委托“信用评级机构”对目标项目单单位或投资方进行调查也是一个可行途径径。调查报告分为以下几种类型:

1.企业注册资料报告

主要通过各地企业工商登记资料。可可以判定企业的合法存在, 判定企业的规规模及隶属关系, 防止诈骗。

2.商业信用调查报告

主要内容有企业工商登记资料、股股本结构、分支机构、经营者、经营情况况、往来银行、财务情况、企业历史、现现状、前景、信用评级。

3.财务报告

包括标准报告的全部内容, 资产负债债表、损益表及财务分析。

4.一般研究报告

一般研究报告主要包括公司概要及信信用等级评估、付款记录、财务状况、银银行往来记录、公共档案资料、公司背景景资料、业务范围、主要管理人员简历历、行业发展趋势。

5.深度研究报告

深度研究报告可以适用于重大的投投资项目, 企业工商登记资料、股本结构构、分支机构、经营与财务情况、往来来银行、成立背景、历史沿革、行业情况况、业务现状、企业竞争力分析、业务前前景与发展计划、信用评估等。

外贸流程介绍 篇7

一、外贸B2C海外仓的由来

外贸B2C海外仓模式是指通过B2C平台的线上订单操作和海外仓的线下货物配送，外贸及时高效直达海外消费者的一种出口零售新模式。这种新模式是外贸发展在互联网时代不断适应新形势的变革表现，体现的是外贸出口、跨境电子商务和国际物流三大领域不断融合发展的一种趋势。

（一）传统外贸向外贸B2B发展

外贸行业历来重视电子商务的应用，传统外贸也不例外。传统外贸下，除了利用电子数据交换（EDI）传递电子单证之外，客户间沟通方式也逐步从电报、电传转向电子邮件和即时聊天工具，甚至在客户开发环节，除了参展之外，也有企业开始尝试通过谷歌（Google）、雅虎（Yahoo）等搜索引擎来寻找客户。搜索引擎的客户开发方式是一种类似于“大海捞针”的低效方法，暴露的是跨境贸易间畅通信息流的缺失。这种商机迅速被阿里巴巴国际站、环球资源、中国制造、敦煌网等互联网企业捕捉到，开始创建B2B（（Business to Business，企业对企业）的信息交流平台，为我国外贸企业提供丰富的国外买家信息资源。

可以说，我国的跨境B2B起步于20世纪90年代中期，但受国际互联网泡沫以及国内“非典”的影响，在21世纪初曾经历了短暂的沉寂，2003年得以复苏和快速发展。2008年金融危机之后，B2B进入鼎盛发展时期，原因在于海外批量化的大采购逐步被多样化小单的中小采购所取代，中小采购商们更加偏好低成本的网络询价方式，使得我国越来越多的传统外贸企业为拓展业务空间，开始尝试B2B业务。尽管B2B电商平台将外贸企业开发客户的方式由线下转向线上，但是，客户间的沟通、下单、装运、支付、结汇等环节并没有在平台上操作，因此，也有人认为外贸B2B 仍然属于传统贸易方式。

（二）外贸B2B向B2C发展

外贸B2B的发展为买卖双方搭建了跨境信息平台，在有利于我国外贸企业获得国外采购商信息的同时，也给予了海外采购商更多的供应商信息去询盘和比价。外商的比价导致我国外贸企业间的竞争更加激烈，不仅进一步挤压了我国外贸企业的利润空间，也使这些企业转型升级的能力越来越弱。随着外贸形势的日益严峻，将货物直接出口至海外消费者，绕过层层海外贸易中介成为我国外贸探索的方向。

一直以来，跨境B2C（Business to Customer，企业对消费者）的发展都受通关、结汇等跨境因素的影响，落后于国内B2C的发展。一些外贸企业受“海淘”C2C（Customer to Customer，个人对个人）的启发，开始探索跨境B2C业务，但是，无法正常报关结汇的问题既让这些外贸企业不能享受出口退税，也让国家税收蒙受损失。2013年8月，国务院办公厅转发由商务部等八部委制定的《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》，之后陆续有关于跨境B2C发展的新政出台，从信息、支付、清算、物流、保税等多方面支持、监督和逐渐规范促进其发展。在政策的推动下，地方政府、跨境电商平台、国际货运企业等纷纷行动起来，为外贸企业从事跨境B2C业务提供各类支持，阿里速卖通、亚马逊、eBay等跨境B2C电商平台上的交易量开始快速增长，2013年也被称为“跨境电子商务元年”。2014年，跨境B2C已占到跨境电子商务整体的10-15%，跨境B2B一统跨境电子商务的局面被打破。

（三）B2C直邮向海外仓发展

外贸B2C对物流要求极高，需要提供门到门的送货服务，促使国际物流不断创新。第一次创新表现在线路上，传统的国际货运方式不再适合碎片化的订单，直邮模式得以兴起，迅速细化为邮政小包（如中国小包、香港小包、新加坡小包等）、国际快递（如TNT、UPS、FedEx、DHL等）和国际专线（如美国专线、英国专线、俄罗斯专线等），满足卖家对物流速度或成本的不同要求。然而，飞速发展的同时，B2C直邮模式的弊端也逐步显现，如品类受限、物流周期长、海关查扣、退换货麻烦、爆仓时容易丢包或延误、客户体验差等。

第二次创新表现在节点上，针对直邮模式的问题，选择不同节点布局仓储成为必然选择，保税仓、边境仓、中转仓、海外仓等开始涌现。所谓边境仓，就是提前将货物运至边境地区的仓库，客户下单后安排配送货物的报关出口，节省了国内运输时间；所谓保税仓，就是提前将货物运至出口地的保税仓库，客户下单后安排配送货物迅速通关，提高了出境通关速度；所谓中转仓，就是货物已经完成出境通关，储存于香港等国际中转港仓库，客户下单后迅速安排配送货物的国际段运送，节省了出境通关时间；所谓海外仓，就是提前将货物运至进口国的仓库，客户下单后迅速安排进口国国内段的配送，节省了进出口通关和国际段运输的时间。可见，在仓库节点的选择上，海外仓大大缩短了客户下单到收货的时间，与其他仓储形式相比，优势十分明显，成为国际物流发展的一大趋势。

二、外贸B2C海外仓的再造效果

海外仓解决了外贸B2C的物流问题，但从出口卖家的角度来看，也再造了一种具有复杂性的新流程。这种新流程可以表述为：出口卖家的货物批量出口，经出口通关、国际运输、进口通关到达目的国的海外仓，也就是物流人士所说的“头程运输”阶段；货物在海外仓进行存储、分拣和包装；进口国消费者在电商平台下单后，从海外仓发货，完成“最后一公里”的本地配送；海外消费者收货后，线上最终完成对出口卖家的货款汇付。这种新流程虽具复杂性，但其却有其他电子商务模式或者贸易方式不可比拟的再造效果。

（一）突破了直邮模式的产品限制

直邮模式是对外贸的一种全新变革，因为直邮模式下分散的终端客户主要依赖网上开发，标准的电子订单简单化和线上化，传统的港到港的集装箱货运方式被门到门的快递邮包服务所取代，货款则是使用PayPal等在线支付工具。海外仓模式吸收了直邮模式的众多优点，与直邮模式的不同在于物流方式，不再是全程快递邮包方式，而是采取头程传统国际货运与尾程快递邮包相结合的方式，是全新变革向传统的一种回归。

海外仓模式的头程运输之所以采用传统国际货运方式，原因在于直邮方式的进出境通关虽然没有一般货物繁琐，但对每次进出境的物品有严格限制，如我国规定每次进出境小于2000克，外包装长宽高之和小于90厘米，最长边小于60厘米，价值小于1000元，且500元以下免税等，而海外仓的头程运输属于批量出口，很容易突破直邮对货物的要求，而走传统空运或海运比国际快递更省运费，因而需要采用传统的货物通关方式。海外仓模式的头程运输回归到了传统货运方式，就意味着直邮模式下的产品限制在海外仓模式下不再存在，外贸B2C所能交易的商品可以更加多元化，从服装、饰品等小件产品向汽配、电子、家具等大件产品发展，不断激发海外线上消费者更多的新需求。

（二）改变了一般贸易的海外渠道

一般贸易需要下单后再出运货物并收回货款，而海外仓模式下，出口卖家出运货物却是先于客户下单的，也就是说，客户下单前，货物已运至海外仓，只不过全套装运单据的收货人不可能是真正的客户，而是海外仓代理。可以说，与只有交易关系的一般贸易相比，海外仓模式既存在交易关系，也存在代理关系；与只把货物运至出口地运输工具上的一般贸易相比，海外仓模式不仅需要跨境运输，还要进口通关、货交海外仓代理；与见单付款、没有物权风险的一般贸易相比，海外仓模式的出口卖家虽然掌握着海外仓货物的所有权，但货物的实际处置权则在海外仓代理的控制之中，出口卖家的物权风险明显增大。

虽然海外仓模式比一般贸易更为复杂，但是，海外仓模式却不再受海外贸易中介的控制，原本被进口商、分销商、批发商、零售商层层控制的海外销售渠道，成为出口卖家在海外仓代理的协助下直达消费者的出口零售新渠道，不仅使得海外消费者得到实惠，也增加了出口卖家的盈利能力。尽管使用海外仓代理带来了新的成本和风险，但好的海外仓代理不仅会协助出口卖家提升物流服务质量，也能凭借其本土化和信息化的优势去帮助出口卖家更好地经营这种自主渠道。

（三）弱化了寄售贸易的代销功能

寄售贸易与海外仓模式有相似之处，但海外仓模式并不意味着寄售贸易在新形势下的兴起。所谓寄售贸易，是指寄售人先将货物运至进口国，委托代销人在当地市场代为销售，代销人销售收回货款后，将扣除佣金后的款项汇给寄售人。也就是说，寄售贸易方式下，寄售人是将海外销售全权委托给代销人，寄售人并不与海外消费者产生直接的关系，也就不能掌握进口国的销售渠道，这种方式是出口商不熟悉海外市场条件下开拓市场的一种选择。

B2C海外仓与寄售贸易在头程运输上存在相似性，都要将货物出口至海外代理人，不同之处在于，海外仓模式的出口卖家实际掌握着客户资源，跨境进行着供应链管理和海外市场销售。只有海外仓代理帮助出口卖家进行清货时，才与寄售贸易下的代销人行为相同。从营销角度来看，寄售贸易只是国际市场营销初级阶段的贸易选择，而B2C海外仓则属于国际市场营销高级阶段的贸易选择，出口卖家的海外销售不仅通过网络营销的方式来实现，而且其国际市场营销能力还要能保证订单的稳定化和规律化，从而达到控制海外仓运作成本的目的。

（四）拓展了向跨境O2O发展的空间

海外仓模式与跨境O2O（Online to offline，线上对线下）的相似之处在于都存在代理关系，只不过存在形式不同。海外仓模式下，代理的存在形式是仓库，代理的基本业务是仓储和本地配送，也可以在此基础上附加其他业务，如接货过程中可代出口卖家进行进口报关；海外仓储期间可代出口卖家对货物进行分拣和包装；配送过程中可代出口卖家接受退货或换货；产品滞销时可代出口卖家在当地进行清货等。跨境O2O模式中，代理的存在形式是门店，代理的基本业务是满足客户对产品的体验，除了可以附加与海外仓类似的代理业务之外，还可以代出口卖家进行线下的品牌宣传和营销活动。可以说，海外仓模式只要拓展代理商的功能，就能够演进到跨境O2O模式。

目前，已有第三方仓储企业开始行动，如飞鸟国际在法国与当地的代运营商和税务解决方案公司合作，已开设了三家O2O门店来处理库存和展示品牌。从敦煌网、兰亭集势等电商开始广布海外仓以及天猫、京东等电商开始在国内广布门店来看，电商平台企业也在极力推动这种趋势的发展。而且，国家已在这方面释放积极信号，如2015年6月，国务院在《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》中提到，支持零售出口企业通过规范的“海外仓”、体验店和配送网店等模式融入境外零售体系。但是，跨境O2O与其说是外贸方式，不如说是跨境经营的商业模式，比海外仓模式难度更大，还需要经营好海外仓模式才能更好地探索跨境O2O模式。

四、外贸B2C海外仓的商业价值

（一）有助于外贸的品牌化发展

长期传统外贸逐渐形成的“低价走量”贴牌加工贸易方式，导致了我国外贸企业缺少品牌发展意识。直邮的出现，虽然绕过了海外贸易中介，但是，受长期贴牌和我国国内电子商务环境的影响，被喻为“蓝海”的跨境电子商务已经开始泛红，冒牌或仿牌的假货现象严重，仿品被扣、客户投诉、侵权诉讼等频频发生，也导致“拼价”的恶劣竞争依然存在，许多卖家的盈利能力在快速下滑，开始在运费上精打细算。

海外仓模式下，货物存放海外仓期间会受到进口国多方监管，冒牌或仿牌更容易被查处，且代价十分巨大。如在美国，售卖假货的商家轻则高额赔款，重则有可能坐牢。而且，我国的电商平台也会受此牵连，如2015年5月，法国开云集团（Kering）就曾在美起诉阿里巴巴以“同款”、“cucci”、“guchi”的搜索建议鼓励卖家寻找古驰（Gucci）的假货，阿里巴巴则加大了对出口卖家的惩罚力度，轻则会屏蔽店铺若干天，重则会永久冻结店铺。因此，海外仓的境外环境会倒逼我国外贸企业走品牌化的发展之路，树立品牌观念，注重挖掘自身产品的品牌价值，培养其品牌号召力，以增强海外市场环境的适应能力。

（二）有助于实体企业的产品创新

我国虽为制造业大国，但长期以来海外贸易中介控制着本国的营销渠道，从而掌握定价权，而我国的众多实体企业实际处于全球价值链的最低端。随着国内成本的上涨，这种低端地位还受到了东南亚国家的进一步挤压，外贸形势不容乐观。在这种环境下，许多实体企业挣扎在生存边界，无暇顾及产品创新。直邮模式的出现，虽然能够获得价格主导权，但是，太多的物流问题导致客户体验度差，出口卖家并不敢提高售价，依然存在成本压力。

海外仓模式解决了直邮的诸多问题，客户更愿意为增值的服务付费以及增加二次消费，使得海外仓的价格和销量均有所提升，从而拓展了企业出口盈利的空间。据eBay2015年发布的《海外仓：跨境电商新常态》报告称，我国海外仓商品的顾客好评率提高了30%，平均售价也比直邮的同类商品高出了30%，平均销售量则是中国本土发货的3.4倍。海外仓的这种表现会使我国实体企业的发展不再纠结于产品成本，而是更加关注如何不断提升海外顾客的产品体验度和满意度，以及如何去创造海外顾客的新需求和新体验，这必然会成为企业产品创新的新动力，而且，盈利空间的扩大也使企业具有资金能力去进行这种创新。

（三）有助于跨境电商生态圈的建设

线上销售的直邮模式绕过了进口国层层贸易中介，商品可以直达海外消费者，这种对海外市场长驱直入的方式也必然会引起这些贸易中介的不满和抗议，进而滋生出贸易争端。一直以来，美国零售实体商都在呼吁向电商企业征收网络销售税，原本攻击的对象主要是本国电商亚马逊，但自2014年阿里巴巴美国上市以来，阿里巴巴继而成为炮火猛攻的对象，原因在于亚马逊虽然是网上销售，但其自建仓库还属于实体，而阿里巴巴没有自营仓库，通过销售税漏洞获利会更多。这种争端迫使阿里巴巴迅速调研海外仓，其旗下的菜鸟网络也开始开拓海外仓业务。可见，海外仓实体仓库的存在，可以调和商业实体和电商之间的矛盾，有助于电商生态圈的建设。

而且，海外仓也孕育出新兴的贸易中介，特别是通过跨文化共建形式的海外仓，能够建设属于跨境电商主导的新兴生态圈，或与原有商业生态圈公平竞争、和谐共存，或者进一步演化，将原有商业生态圈变成其线下商品体验的新兴贸易中介，也就是跨境B2C向跨境O2O发展。

（四）有助于国际市场的细分

海外仓模式下，商品的价格组成会发生很多变化，不再是直邮模式下单件货物的“成本+运费”，而是“成本+头程运费+仓储费+本地配送费”，其中，头程运费货物越多越节省费用，而仓储费则是货物越少越节省费用，考量卖家的经营管理能力。而且，海外仓模式也不再是“国内价卖全球”的单纯卖家思维，而是要有参照进口国零售价格体系定价的本土化思维，否则的话，超低定价会完全激怒进口国的零售实体，其报复行为则会使海外仓的货物安全无法保证。

可以说，海外仓货物的定价需要考虑更多因素，也意味着跨境电商需要花费更多精力去真正融入对方国家。面对全球化的市场，即使是大卖家，也只能将精力放在某几个市场上，专注于做好本公司畅销商品的开发、网络营销、定价、发货补货、仓储管理、客户服务等。因此，海外仓的发展，有助于国际市场的细分，避免所有企业什么市场都做的恶性竞争老路。当前，外贸B2C海外仓占我国外贸的比重还非常小，仅有一些有前瞻性的实力企业在进行海外仓的战略部署，大部分外贸企业还没有真正行动起来。由于外贸B2C海外仓的再造效果突出且商业价值巨大，这无疑将是我国大力推行的外贸转型发展之路，值得我国更多的外贸企业去实践。

参考文献：

[1] 鄂立彬，黄永稳. 国际贸易新方式：跨境电子商务的最新研究[J]. 东北财经大学学报，2014（3）.

[2] 吕红. 跨境电子商务零售物流问题探析[J]. 对外经贸实务，2014（5）.