外贸单证制作流程

2024-11-02

外贸单证制作流程（精选8篇）

外贸单证制作流程篇1

外贸单证及单证制作实验

一、实习软件

Simtrade外贸实习的平台是一个十分专业的国际贸易实务模拟软件，它在很大程度上解决了我们实习难的问题。我们可以自由地在网上进行国际货物买卖实务的具体操作，能够熟悉进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技能；熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式；切身体会到国际贸易中不同角色面临的具体工作以及他们之间的相互联系；学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。

二、角色扮演

国际贸易不同于国内贸易，在国际贸易中我们将面对各种顾客，要培养适应环境、应对各种角色和处理各种问题的能力。在Simtrade模拟训练中我分别扮演三种角色。

1、出口商

出口商是最为重要的角色，在扮演出口商的角色的过程中，经过准备、磋商、签约、履约、善后几个流程。准备阶段，及时了解市场行情，并同工厂和进口商建立广泛而牢固的业务关系。掌握国内外市场行情，根据信息确定目标，同工厂建立业务关系，为备货做准备。磋商阶段，根据成本、税率情况准确计算成本和报价，是至关重要的，通过询盘、发盘、还盘、接受四个环节，就交易条件达成一致，更是体现我们业务能力的地方。在交易过程中市场是变化的，作为出口商需不断核算成本、费用和利润，才能获取最佳交易条件和价格。

在贸易术语上，我们分别采用了CFR术语，FOB术语，CIF术语，结汇以L/C，D/P，D/A等方式，信用证结汇可以保证出口商及时得到货款。Simtrade系统的在线帮助为每一步的进行在线指导，业务日志提醒我们需要做什么，单据的检验系统更让我们及时更正单据中的错误。在业务进行中，我们还通过银行借款或同行间拆借得到更多的资金，以便业务的开展和做大做强。

2、进口商

进口商的利润来自于对产品的销售，及时掌握市场信息，寻找交易产品和对象，同进口商建立业务关系，为进口做好准备。Simtrade的业务中心的消费市场为进口商及时提供市场信息，使进口商可以及时查询产品销售价格，不断核算成本、费用和利润，方可获取最佳交易条件和价格，同时选择合适的交易方式签订 1

合约关系到进口商的利益。国际货运风险和保险为我们着实上了一课：我们实习的平台风险是10%左右，非常高，所以学会如何降低风险和减少损失是很必要的。

最后进口商要在市场上及时将货物销售出去，方可实现利润最大化。

3、工厂

工厂扮演的是供应产品的角色，作为供应商我认为应该做到主动为先，确定

目标市场，寻找交易产品和交易对象，同出口商建立业务关系，为销售做好准备，这都应该及时主动。供货商的交易对象是多家的，在Simtrade模拟系统中心的市

场里查询产品的生产成本，并不断核算成本、费用和利润，以期获取最佳成交条

件和价格，这如同显示生产中，工厂的厂长要及时到生产车间了解产品的生产状

况一样。

三、实习遇到的问题

1、预算错误

这是个大问题，也是我们开始接触Simtrade时所最容易忽略的问题。虽然老

师曾多次提醒，做贸易前一定要计算好了一切费用，选好贸易术语，最后再签定

合同。但我们都是比较懵懂的，经常就是做出口商的在还没有调查进口商所在地

市场的情况下就先去工厂进货了。如果工厂角色也没有做好预算，草草就签订了

合同，那么可能出口商和工厂都赚不到钱。

2、货物数量问题

这个问题也是我们从没做过国际贸易的学生所最容易出错的问题。因为我们

要做的是国际贸易，要加上很多中间费用的。不是国内贸易简单的加上运费成本

就行。但大多同学都没意识到这个问题。可笑的是好多同学包括我，在做第一笔

贸易时，在没仔细预算的前提下，签订了很少货物数量的合同！这样，在做中间

制单过程中，我们经常在填单时大叫“啊，这个运费怎么比我的货物数量还多啊？”

“这个保险费怎么这么贵，我要赔钱了！”

3、填单错误量大

这个问题是必然的，我们都在努力着。因为以前没有接触过这个问题，所以

我们每个人在开始填单时都很慢。幸好这个实验有帮助选项，而且帮助很详细，我们开始都是参照这个帮助选项才能耐心地把这个业务做下去。试验后期，我们

填单都不用参考帮助了，而且错误量减少，并且速度加快。

4、计算错误

这个计算包括很多内容。例如出口商要在CIF术语下计算海运费，内陆运费，出口报关费，保险费等等费用。进口商也要计算自己的费用。这些费用计算量大，所以在填单过程经常因为计算错误而导致业务进行不下去。

5、邮件问题

做完了几笔交易，我一查看我的“系统提示”，上面写着：写的邮件太少，邮

件内容过简单。这都是我们所没有注意的问题。我在这次实验中，没有好好的发

几个正规的邮件。而且内容真的很简单。这也是我们该反思的问题。如果不是实

验而是真的贸易，正因为我们少发几个邮件，可能会对对方或自己造成很大的损

失的。

六、实验体会

通过这次实习，我们收获了很多课堂上学不到的知识，比如说我们熟悉了外

贸实务的具体操作流程，巩固与深化已经学过的理论知识，提高了在贸易实务这

方面的操作能力，掌握了进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧；

切身体会到了国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，为

以后的工作打下良好基础。收获的同时，我们也发现了自己的不足与缺陷，一是

做事情心浮气躁，有时过于急躁，过于粗心大意，导致犯下不该犯的错误，尤其

是进行进出口预算的时候；二是英语基础不够扎实，写邮件的时候有些词句表达

不够准确；三是我们的专业知识也不够扎实，在实习过程中不知道某些单据的用

途等等。国际贸易比我们想像中的要复杂得多，它的中间环节多，涉及面广，一

旦某个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，带来一连串的麻烦，甚至

引起法律上的纠纷。国际贸易中，要注重正确填写单据的重要性。填写单据始终

要以“单单一致”“单证一致”为原则，因为很多单据是有关联的，单单不一致、单证不一致，则会给后面的工作带来一连串的麻烦，甚至带来不可挽回的损失。

总体来讲，这次实习收获是丰富的，我们不仅巩固所学到的国际贸易实务专

业知识，还能把我们所学的理论知识转化为实践动手经验，提高了我们的动手操

作能力。

外贸单证制作流程篇2

一、《外贸单证制作》课程概况

外贸单证的使用与进出口贸易流程密切相关,无论是磋商,还是合同履行中的运输、保险、装运、结汇等环节都离不开单证工作。《外贸单证制作》是国际贸易实务及国际商务等经贸类专业的专业核心课程,是一门应用性和实践性很强的专业技术课。通过对本课程的学习,学生能掌握外贸单证工作的基本流程,能够制作和审核各种外贸单据,能分析和处理各种外贸单证问题。通过对《外贸单证制作》课程教学的调研发现该课程的教学和学习上存在着以下问题:首先,高职院校学生的英语水平普遍较低,学生学习的积极性不高;其次,教学上存在教学内容分割化,不系统,学生无法对整个外贸流程中的单证工作产生整体认识。再次,如何建立紧扣国际商务单证员工作的“工作任务”,并体现在课程标准中是教学的重点和难点。

二、外贸单证员岗位技能标准分析

职业岗位技能标准是是建立在职业分类基础上,依据职业活动的具体内容,对从业人员工作能力水平的规范性要求,也是衡量从业人员从业资格和能力的重要尺度。目前高职国际贸易类专业面向的职业岗位(群)主要有外贸业务员、单证员、货代员、报检员、报关员、跟单员等六大类。国际贸易领域职业岗位技能标准主要从通过岗位技能培训和取得国家职业资格证书两个方面加以体现。外贸单证员的“职业功能”是从事外贸单证员要能够在进出口贸易业务流程中胜任开立和审核信用证,商业单据、运输和保险单据、报关报检单据、官方单据的制作,各类单据的审核、单据的交接和归档等四个方面的工作。

“工作内容”是单证员所做的开立信用证、审核信用证、单据制作等具体工作。“技能要求”是单证员完成某项工作任务需要的具体的岗位技能;“相关知识”是指完成某项工作所必须的知识储备,外贸单证员必须要具备国际贸易基础知识、国际结算知识、英语知识和计算机操作知识等。《外贸单证制作》课程标准与外贸单证员岗位技能标准可以从职业功能、工作任务、技能要求和相关知识等方面来进行对接。

三、与外贸单证制作岗位技能标准的衔接的《外贸单证制作》课程标准制定

课程标准有别于教学大纲,它是对传统教学大纲的扩展和延伸。高等职业教育的课程标准是根据专业培养目标,结合课程对应的职业岗位技能标准或工作岗位技能要求,规定课程教学的性质、目标、内容框架、考核方式,提出教学建议和评价要求的规范性文件。

1、课程定位和目标

为了与单证员岗位技能需求相适应,通过对相关企业进行调研,分析单证员岗位技能标准,明确《外贸单证制作》课程定位和目标为:本课程是国际贸易实务及国际商务等经贸类专业的专业核心课程。课程是建立在计算机基础、应用英语、进出口贸易实务等先修课程基础上开设的,它的后续课程主要是报关实务、报检实务、外贸跟单实务、外贸英语函电等。课程安排在第二学期进行,正好与国际商务单证员考证的时间相衔接(每年6月份)。课程的培养目标是使学生掌握外贸单证工作的基本流程,具备外贸单证综合操作能力,能从事审证、制单、审单、交单归档一系列外贸单证工作。

2、课程内容

课程内容的选取结合外贸企业单证员岗位的实际工作和国际商务单证员资格考试的内容。

首先,通过对外贸企业人才需求的调研,分析外贸单证员岗位的工作任务和职业能力要求,同时结合外贸专业相关资格考证所需的知识能力素质要求,参考全国国际商务单证资格考试大纲,并结合学生的基本情况、培养能力所需的知识和技能等把课程内容分成信用证审核与修改、单据制作、单据审核、交单归档等4个学习情境,每个学习情境又根据工作流程分为若干学习项目。如表1所示:

3、教学方法和手段。

(1)教学方法

外贸单证制作是一门实践操作性强的课程。本课程的教学改变以往以理论讲授为主的教学方法,可以在老师的指导下,通过项目教学、任务驱动、案例教学、团队竞赛和个人竞赛等以学生为主体的启发式、讨论式教学方法。培养学生的学习兴趣,激发学生的学习主动性,培养学生的实践能力和创新意识。

教学手段

该课程可采用多媒体课件、单证制作模拟软件,并利用网络教学资源进行教学,提高教学效果。多媒体课件教学可以节约学生课堂做笔记的时间,生动丰富的画面也会让学生更能领会课程内容。利用单证制作模拟软件,让学生在虚拟的环境中模拟完成不同角色的制单、转单的任务,让学生对外贸单证制作流程有了更感性认识,同时也加强了制单操作能力和综合运用能力。利用学校的教学互动平台建立丰富实用的课程网站。老师可以通过课程网站的交流模块、校内论坛及网络信件等与同学进行交流,给学生答疑解惑。

4、考核与评价

外贸单证制作的课程考核不再以传统的笔试为主的考核方式,而是采取过程考核和最终考核相结合、课程考核和职业资格证书考核相结合的多元化考核方式。最终考核为期末卷面考核,占40%,过程考核占60%(其中考勤10%,平时作业10%,实训成绩40%)。过程考核中学生每一次实训的成绩是由学生自评、学生互评和教师评价三部分组成。所有学生完成该课程后,参加国际商务单证员资格考试，毕业时需要取得国际商务单证员资格证书。

结论

外贸单证制作流程篇3

关键词：手工制单；软件制单；“教、学、做”一体化；角色扮演

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2012）02-0153-02

外贸单证制作与审核课程是高职国际贸易实务等专业的一门操作性极强的专业技能课程，在长期的教学实践中形成了固有的教学模式，逐渐显出不足，亟待改进。

一、高职外贸单证制作与审核课程的教学现状

目前，高职《外贸单证实务》课程的教学基本分为以下三个环节：

1.课内讲授。即老师讲、学生听，主要讲授以下内容：①信用证分析、审核与修改；②出口结汇单证，包括商业发票、包装单据、汇票、运输单据、保险单据、原产地证和其他结汇单证；③租船订舱单证；④报检、报关单证；⑤核销、退税单证；⑥进口单证。

2.课内实验。即学生做、老师指导，主要缮制以下纸质单据：①信用证修改函；②商业发票、装箱单；③汇票；④提单；⑤保险单；⑥原产地证；⑦订舱委托书；⑧报检单；⑨报关单；⑩核销单。

3.上机实训。目前主要使用外贸单证实训软件，嘉兴职业技术学院使用世格外贸单证教学系统，在电脑上缮制以上单证。

通过这种模式的教学，学生学到了更多可操作的知识和技能，为将来尽快熟悉岗位工作打下坚实的基础。基本符合高职教育理念，即轻理论、重实践；轻知识、重操作。

二、高职外贸单证制作与审核课程教学存在的主要问题

依据笔者多年高职《外贸单证实务》课程的教学实践，发现以下问题亟待改进。

1.课内讲授，即老师讲、学生听，形式过于单调，不利于调动学生的学习积极性。高职学生的动手能力强，但抽象思维能力较弱。如果在课堂上采取“满堂灌”，其效果相当差，仿佛给学生唱“催眠曲”，学生不愿意听而纷纷打瞌睡。

2.课内实验和上机实训大同小异，实为重复教学，不利学生提升技能。如上所述，课内实验就是学生在纸质实验本上手工缮制各种单据，而上机实训也是缮制各种单据，不同的是在电脑上利用Word、Excel等软件。因此，两者实际上没有多大差别，需要加以改进。

3.重缮制、轻流程。即高职外贸单证制作与审核课程的教学重点放在单证的缮制上，而对单证的传递与流转则没有深入，不利于学生提升社会能力。学生面对的是一张张单据和电脑，是呆板的人机对话，缺少学生与学生、学生和老师之间的沟通交流，不利学生的沟通、协调等能力的提升。

三、高职外贸单证制作与审核课程教学的改进措施

针对以上问题，笔者提出以下改进措施，供大家参考。

1.将学生手工制单前置到课内讲授环节，融“教、学、做”于一体。一直以来，一般课程的教学都沿袭“老师讲、学生听”的传统教学模式，这在专业基础课的教学中是无可非议的。但在外贸单证制作与审核这类操作性极强的专业技能课教学中，就不应该依然是这种刻板的教学模式，应该在教学时增加学生动手环节，即让学生手工缮制各种单据，融“教、学、做”于一体。这种教学形式可分为高低不同的两个阶段。

（1）初级阶段。以老师为中心的“教、学、做”一体化，即以老师讲授为主，学生倾听与操作为辅。在这个教学过程中，老师主动，学生被动，与过去的教学并无明显区别。以“教、学”为主，“做”为辅，“学”是“教”来的，“做”是“学”来的，是简单的复制与移植，谓之“他学”。此种学习，学生被动接受老师的知识和经验，缺乏主动性；进步之处在于增加了学生动手环节。

（2）高级阶段。以学生为中心的“教、学、做”一体化，准确地说是“做、学、教”一体化，即以学生操作与学习为主，老师指导为辅。在这个教学过程中，学生主动，老师配合，与初级阶段有明显区别。以“做、学”为主，“教”为辅，“学”是“教”来的，更是“做”来的，是复杂的复制与移植，谓之“自学”与“他学”结合体。此种学习让学生在“做中学”，在动手中自觉摸索，老师“做中教”，在学生做的过程中给予现场指导，学生由被动接受到主动学习，从而提高学生学习的主动性、参与性和积极性。

目前，高职专业技能课的教学一般停留在初级阶段，“做、学、教”一体化的教学模式是我们努力的方向。笔者根据多年的教学经验，提出以下简单而又具有可操作性的建议：①将学生手工制单前置到课内讲授之前，即在老师讲授新内容之前，让学生先动手试试，将“做、学”提前，“教”退后，形成近似的“做、学、教”一体化；②学生手工制单当堂完成，当堂交，提高其在课程考核中的比重。这样做的好处是：逼迫学生课前预习，提高自学能力；根据学生完成实验的情况进行“靶向”教学，从而做到“备学生”。

2.“课内实验”与“上机实训”合二为一。

（1）在课内实验环节，可以直接将学生安排到机房的电脑上操作。利用Word、Excel等软件缮制单据，再用网络传递单据。这样安排，既增加了学习新鲜感，消除了厌烦心理，又适当提高了学习难度：

（2）在实际外贸单证工作中，电子制单代替了纯手工制单，在课内实验环节使用Word、Excel等办公软件制单，拉近了“学习”与“工作”的距离。

3.“角色扮演、过程模拟”，与岗位零距离。在校内实训环节，为改变过去简单、呆板的人机对话，提升学生的社会能力，引入“角色扮演、过程模拟”的教学模式。在这个环节中，学生与老师的角色都已悄然发生变化，学生成为外贸公司见习生，老师成为外贸公司老员工，师生关系变为师徒关系。学生扮演外贸公司外销员、单证员、跟单员、银行雇员、政府部门工作人员等角色，为一笔笔外贸单证业务的完成而努力工作，从而锻炼了学生的沟通、协调能力。当然，这个环节的实施难度很大，需要各位同人投入相当的精力不断完善。

综上所述，前两大改进措施可以提高学生的知识能力和方法能力，第三大改进措施则能够提高学生的社会能力，符合当前的高职教育理念，让学习与就业实现无缝对接。

参考文献：

[1]史丹.《外贸单证》课程的教学实践[J].连云港职业技术学院学报,2007,(3).

[2]白小伟.《外贸单证制作与审核》实验教学研究[J].中国科教创新导刊,2009,(10).

[3]邹晓春,李佑成.中外高等职业教育人才培养模式之比较[J].职业教育研究,2005,(2).

[4]王群飞.关于外贸单证课程实践教学的研究[J].教育与职业,2005,(10).

外贸单证制作流程篇4

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱）

5、付费条款、货贷联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

二、订舱

1、缮制委托书

制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

2、加盖公司订舱章订舱：

需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

三、做箱

1、门到门：

确认毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

2、内装：

填妥装箱计划中:确认好目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。

四、制作整套报关单据：

1）报关委托书（三联）注：一处加盖公章，一处加盖报关专用章

2）商业发票（一式一份）注：加盖中英文章

3）装箱单（一式一份）注：加盖中英文章

4）报关单一份，注：加盖报关章

5）核销单一份，注：加盖长条章，公章（骑缝）

外贸单证结业论文篇5

课程论文

题

目浅析海运提单的风险和防范措施

课

程外

贸

单

证专

业物

流

管理

学生姓名李建

学

号

20132347908

任课教师邹文燕

二Ｏ一六年四月三十日

浅析海运提单的风险和防范措施

李建 20132347908

南京信息工程大学物流管理南京 210044

海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用，它是国际海上货物运输、尤其是班轮运输中使用的一种重要的单证。但是由于提单本身的性质以及海运提单的管理制度的原因，海运提单还存在许多的不足，而这些不足将会导致国际货物贸易产生风险，阻碍着贸易经济的进行，特别是最近几年来，国际上利用海运提单进行诈骗的行为是越来越频繁，严重影响了各国之间的贸易往来。为此，本文通过对海运提单中存在的种类风险的分析，提出了相应的防范措施。关键词：海运提单；风险；防范措施

1、海运提单的性质和作用 1.1海运提单性质

海运提单,简称提单(BilloL0ading,B/L),是承运人(或其代理)应托运人的要求,在收到货物归其掌管后,签发给托运人的一种单据。1978年《联合国海上货物运输公约》(《汉堡规则》),以及中国《海商法》第71条都对提单下过定义,即,提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船,以及承运人据以保证交付货物的单证。

1.2海运提单作用

1.2.1物权凭证

“收货人或者提单的合法持有者有权凭其提单向承运人提货，也可以在货物到达目的港前办理转让手续或者凭提单向银行办理抵押贷款。”通俗讲，是谁控制了提单，谁就拥有了这批货物的所有权。提单的物权凭证的特性时的国际贸易成为了一种单证买卖，货物的流转与提单的流转分离，对于国际贸易的发展起到了重要的促进作用。

1.2.2 货物收据

签发提单就表示提单所记载的货物承运人已经接管。根据《海商法》第 71 条:“提单中载明的向记名人交付货物或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，均构成承运人据以交付货物的保证。”“承运人再受到托运人交付的货物时，应向托运人出具收据，表明承运人已经收到托运人交付的货物或已经将货物装船。该收据的作用还体现在提单所示是承运人收到货物时的货物状况，如数量等，还有是否是清洁提单。”根据《海牙规则》第 3 条 4 款:“托运人持有的提单，应当作为承运人依据其上面记载事项所述收到该提单中所载货物的初步证据。”

1.2.3运输契约证明

表示托运人与承运人之间订立运输协议的证明文件，是双方处理运输中双方权利和义务问题的主要依据。根据《海商法》第72 条，在承运人和托运人之间，提单仅是海上运输合同的证明，而非运输合同本身，但是由于海运提单是可以流通的，对于善意第三人，提单的性质就会发生变化。双方的权利义务关系，仅仅是依据提单记载的有关规定确定。

2、海运提单的主要风险 2.1无提单放货

无提单放货,又叫无正本提单放货,是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人。承运人将货物交给无正本提单的收货人,将损害卖方或银行对于货物享有的合法权利,不但违反运输合同中应有的交货义务,同时也构成侵权,属于违法行为。其责任承担的总原则是:承运人对无提单放货承担全部责任,只要没有免责事由,应负损害赔偿责任而不论主观上有无过错。然而,在实践操作过程中,仍不断出现利用无提单放货进行欺诈的行为。

2.1.1 进口商与船公司（承运人）联合欺诈，无提单放货

在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,通常都是由买方来指定船公司(承运人),并指示卖方将买卖合同项下的货物交付给该指定承运人在国内的代理,在航运实践中这种业务被称为“指定货”。这种做法源于买卖双方的约定,本来无可厚非,但近期却频频发生国外不法买方利用指定船公司(承运人)的机会实施欺诈,造成我国出口商蒙受重大损失的案件。这种海运欺诈的基本模式为:国外买方在贸易合同中利用FOB术语与其指定的船公司(承运人)串通,通过无提单放货的形式骗取国内卖方货物。通常导致的结果是:国内卖方货、款两空,国外买方和船公司(承运人)事发后“销声匿迹”或根本没有赔偿能力。进一步讲,即使其有赔偿能力,国内卖方到遥远的国外花费数目不菲的诉讼费和律师费去打一场跨国诉讼也不是一件轻松的事情。

2.1.2凭担保无单放货

在实际业务中,特别是近洋运输中,如与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中,常常会发生货物先于运输单据到达的情况。由于收货人手头没有正本提单,无法及时提货转卖或销售,会产生货物压仓滞港费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。碰到这种情况,习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函,要求在没有物权凭证的情况下先提货,日后补交提单。但如果承运人将货物交给非正本提单持有人,其一有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权,在无提单放货过程中,提取货物的不一定是买卖合同的买方,有可能被冒领,提货人往往不易查明,也有船方偷货的可能。其二,可能会发生由于进口商资信不佳,骗取银行信任提取货物后携款私逃。

2.2倒签提单和预借提单

“倒签提单是指承运人应托运人的要求将提单签发的日期早于实际装船时间的提单，以

便符合信用证对于装船时间的规定，便于在该信用证下的结汇顺利进行。预借提单又称无货提单，是指信用证规定装运日期和议付日期已经到了，货物因为某些原因未能及时装船，但是已被承运人接管，或已经开始装运但是没有装运完毕，托运人出示保函，要求承运人签发已装船提单。” 根据国际贸易惯例和有关国家的法律实践，倒签和预借提单实际上是一种欺诈行为，是违法行为，倒签提单违反了卖方按时交货的义务，买方有权提出索赔。而关于预借提单，一旦发生纠纷卖方需要承担与预借行为有关的一切后果和所带来的一切损失。作为非法签发的单证，不仅是提单的个别条款无效，而是使提单作为一个贸易单证使其失去了原有的法律效力，而当事人的争议性质也从合同纠纷变成了侵权纠纷。

这里有一个案例可以说明:美国威克特贸易公司诉中国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司案。1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991 年11 月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。

但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992 年2 月才将货物全部备妥，于1992 年2 月15 日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991 年11 月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是 1992 年 2 月 15 日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。

在实践中有许多交货人未能在信用证规定的装运日期之前交付运输，(正如本案中的丰和贸易公司)，为使该提单能够符合信用汪规定而付货人可以顺利结汇，交货人往往要求承运人倒签提单，即实际装运日期比提单签发日期晚。倒签提单行为是伪造单据的行为，属于托运人和轮船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。收货人一旦有证据证明提单的装船日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。收贷方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任，而又还可以追究轮船公司的责任。

2.3 HOUSE 提单

货运提单(HOUSE B/L)是指由货运代理人签发的提单。在法律上和结算上,与海运提单(船东提单MASTER B/L)没有区别。HOUSE提单的出现,一方面顺应了航运业发展的现状;但另一方面,却在某种程度上麻痹了出口商。在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,常常出现进口商与契约承运人(一般情况下,签发自己提单的货运代理人,通常称为“契约承运人”,或称“无船承运人”)使用契约承运人自己签发的HOUSE提单联合诈骗。这类案件的共同点是:外国进口商通过在贸易合同中签订FOB价格条款,掌握租船、订舱权,然后指定境外货代(契约承运人)安排运输,再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代作为契约承运人签发House提单给托运人即国内出口商作为提取货款的凭证,而国内货代实际托运所得海运提单(船东提单)交给境外货代。外国进口商通过境外货代凭实际承运人的海运提单(船东提单)在国外提货,而不对出口商进行付款赎单,进口商持有HOUSE提单却收不到货款。案发后,国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单,法院不会判其承担责任。

2.4 凭保函签发清洁提单

凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运空头提单是指提单表面记载严格符合信用证,但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。在信用证业务中,只要单据符合信用证的要求,银行即凭单付款,而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。使用空头提单,并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务,无权随意开封检查,所以承运人无法知道其中货物的真实情况。此外,在一套结汇单据中的其他两项基本单据:卖方发票和保险单均极容易伪造,发票由卖方签发,保险公司在签发保险单时也只依据是否交纳保费,并不查验将来是否有货装上船。所以,只要货物表面状况良好,卖方就可得到清洁提单,会同其他单据一起先向银行结汇,待收到款后便溜之天天,而开证申请人既付了款但又收不到或收不足货而只能望单兴叹。

根据海运提单的性质,绝大多数出口企业都认为凡海运提单均代表货权,属于物权凭证,只要掌握了提单,就掌握了货物所有权。但是在实际操作中,这是极其错误的。海运提单根据收货人抬头方式的不同,可以分为记名提单(Straight B/L)、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(0rder B/L)三种。其中,记名提单又称为直交式提单,是不可转让的海运单据,按照有些国家如美国的惯例,记名提单的收货人可以不凭正本提单,而只需提交身份证明,证明自己确系收货人,承运人即可放货。因此,记名提单已不能作为物权凭证,而仅仅是一份货物收据和运输合同的证明。此外,记名提单限制了收货人为指定的某人(一般为进口方),使出口方失去对货权的控制。如果盲目采用记名提单及对出口商不利的支付方式(如托收),可以使进口商得以既不付款赎单,而同时又领取了货物,导致出口商财货两空。

了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单，难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。因此，承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。

人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇，而且也是为了使货运程序能顺利进行。

但是，根据保函签发提单，毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单，难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家，根据法律都有使保函无效的危险。所以，接受保函签发清洁提单，对承运人是有一定风险的。因此，承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。

2.5 记名提单

2.6口头提单

空头提单是指提单表面记载严格符合信用证,但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。在信用证业务中,只要单据符合信用证的要求,银行即凭单付款,而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行诈骗。使用空头提单,并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务,无权随意开封检查,所以承运人无法知道其中货物的真实情况。此外,在一套结汇单据中的其他两项基本单据:卖方发票和保险单均极容易伪造,发票由卖方签发,保险公司在签发保险单时也只依据是否交纳保费,并不查验将来是否有货装上船。所以,只要货物表面状况良好,卖方就可得到清洁提单,会同其他单据一起先向银行结汇,待收到款后便溜之天天,而开证申请人既付了款但又收不到或收不足货而只能望单兴叹。

3、海运提单存在的风险及原因 3.1 样式简单，易于伪造

海运提单的作用中可以看出，他它的可流通性和物权凭证的特性对一些不法商人具有极大地

诱惑，而且提单的样式比较简单单一，易于伪造。一些不法的商人通过伪造提单来获取暴利，这种做法不仅是不道德的而且也是违法的，这是一种偷盗他人财物的行为。提单样式简单也给这种不法商人提供了便利，因此存在了极大地风险。

3.2 业务员素质低，管理不严

在一些公司中业务人员的素质不高，思想也比较松懈，管理制度不严格执行，存在着严重的管理漏洞，业务员也缺乏明辨真伪提单的能力。例如一些公司的员工极其不负责任，他们只看提单，而不去深究提单的来源如何，是否是通过正常合法的途径而来。这是业务素质差带来的风险。

3.3 国际货代体系缺少严密制约

国际货运代理体系缺少严密的检测制约措施，还存在着一些缺陷。虽然在 1926 年成立了国际货运代理协会联合会，但是由于在申请加入联合会的程序上比较繁琐，世界上也有很多国家没有申请加入，而且一个组织的成立，一种制度的建立都需要不断地完善，由于各国对于海运条例的规定存在着一定的差异，因此必定会存在着纠纷，这也会给海运提单的运用带来一定的风险。

4、海运提单风险的防范措施 4.1 选择资信好的交易伙伴

在国际贸易交往中,对客户的资信情况全面了解是保障业务顺利进行的先决条件。若由于对交易伙伴的资信情况没有进行很好的调查和了解,仅凭熟人介绍或贪小便宜与之成交, 则往往容易出事，所谓资信情况好, 包括两个方面:一是资产情况好, 有相当可观的资产, 且经营状况好,有履约能力;二是能在诚实信誉的原则上履约,不会随意撕毁契约。面对经济的迅速发展,在外贸出口业务中, 海上运输是货物运输的主要方式, 海运提单在其中就发挥着不可估量的作用,所以我们一定要重视海运提单的使用,要杜绝和从严掌握倒签提单和预借提单, 严格控制海运提单的签署，选择资信好的交易伙伴,选择可靠的船公司运载货物, 积极拿起法律武器来维护自己的合法权益,才能减少因海运提单导致的风险。

4.2 从严掌握倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单

倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单均是托运人与承运人在合谋之下进行的, 因此这三种虚假行为的后果, 双方都要承担法律责任, 相关当事人应从严掌握, 积极预防。

对于买方, 应充分预见货物装船的时间, 在信用证中规定的货物最后装船时间应宽裕, 以保证货物在规定的时间内装船。目前我国港口拥挤, 船期不准时客观情况, 出口公司在签约、订舱、交货时需充分考虑到这些因素。一旦发现货物延期装船不可避免, 宁愿与买方协商修改信用证条款以修改最迟装运日期;或者改变付款方式, 如将信用证付款改为银行托收付款。假如协商不成, 卖方最好选择放弃, 即解除合同。若因此涉诉, 买方追究卖方的责任, 法院亦会考虑买方不同意修改信用证或改变付款方式以减少损失的因素, 即双方均有 6

过错, 由双方承担责任。如果卖方不愿意放弃, 在协商不成的情况下, 仍然装船交货, 则因此单证不符, 银行拒绝结汇, 卖方将收不到货款。对于表面状况不良, 最合适的方法是及时调换货物, 如时间不够, 可以与收货人协商延展装运期。

对于承运人, 即使在卖方出具保函的情况下要求开立清洁提单或倒签提单、预借提单, 也应当毫不犹豫地拒绝。因为倒签提单、预借提单或凭保函签发清洁提单属于欺诈行为, 担保人为欺诈出具的担保将被视为无效, 法院往往以无效保函而驳回承运人的诉讼请求, 承运人的利益将难以保障。

4.3 分情况谨慎使用记名提单

随着记名提单诈骗案的增多,记名提单在国内外做法不一致已经为大家所知,因此不必完全禁止使用记名提单,而是在对美国、多米尼加共和国等国家进行进出口贸易时,分情况谨慎使用。

4.3.1放单前电汇（前T/T）

本来作为一种先付款、后交货的方式,前T/T对于出口商的收款是完全没有风险的,不论采取记名提单的方式甚至电放货物都是可以的。但实际操作中有些出口商会应进口商的要求采取先发运货物并将提单副本传真给对方,在收到T/T付款后再将正本提单寄出的做法。这种情况下如果采用记名提单,仍可能出现出口方不付款而凭提单副本提走货物的情况。所以,在未确定对方已付款前,仍应避免签发记名提单。如进口方要求,可以采取的变通办法是先以非记名提单的方式排载,在收到付款后,再要求承运人签发为记名提单。否则,也有可能出现前TIT名存实亡、丧失收款保障的情况。

4.3.2通过D/P收汇时，对方要单求以记名提单进行托收

这种情况应坚决拒绝。因为首先通过D/P方式收款银行只是代为托收并代为保管提单,并不承担付款责任。既然双方选择通过D/P方式,以非记名提单进行托收应是必然的选择。作D/P时主动权在出口方,应坚持只以凭指示提单(空白提单因是对任何提单持有人放货,对于进出口双方安全性都较差所以目前已少用)托收。否则,将可能丧失控制物权的机会。

4.3.3 信用证要求记名提单交单

由于信用证付款方式的特点是以银行信用代替商业信用,并以“单单相符、单证相符”作为付款的绝对条件,因此许多出口商往往对于信用证项下记名提单的风险防范不够。实践中,经常有出口商因为单据有不符点被拒付,银行退单后却发现货物已被领走。为了防范这种情况,最好的选择当然是尽可能避免接受要求记名提单的信用证,要求开证人将记名提单改为凭指示的提单。因为后者既可以确保出口商和银行通过提单控制物权,而对于进口商提货又是没有影响的。进口商如果坚持要记名提单,其动机反而是值得怀疑的。如出口商为了拓展业务的需要不得不接受以记名提单交单,应首先通过有关渠道(如国内银行及国内外的业务关系)对开证行的资信情况进行查证,因为通过提单来控制物权对开证行是同样重要的。资信良好的开证行在接受要求记名提单的开证条件时,也必然要对开证申请人即进口商作较为审慎的核查,而且也不会动辄无理拒付。其次,出口商应十分仔细地做好单据,尽可能地避免

因“不符点”而被拒付的可能性。最后还要对对方所在国的法律作一定的了解,如美国法律规定记名提单的承运人可以无单放货是以“发货人未有相反要求”为前提,托运人在托运过程中应通过书面方式强调承运人要凭正本提单交付货物并留下证据,一旦无单放货时可以追究承运人的责任,当然这是不得已而为之的选择。

4.4谨慎使用FOB贸易术语，以防船公司无单放货

空头提单诈骗案的受骗对象大都是些第三世界的发展中国家,原因是:（1）它们买货一味追求最低价,往往忽略了对于卖方的认识,乱签买卖合约,忽视对卖方的信用调查,就贸然开出信用证给没有“信用”的人。这样就很容易被骗子所利用,骗子当然可以轻易地出低价吸引它们,因为这几乎不用成本。(2)第三世界国家大都对国际贸易不太熟悉,往住只以国际商会规定的三种基本单证(即卖方发票Shippers Invoice、装船提单Shipped Bills 0f lading、保险单Insurance Policy)为议付条件,亦使骗子们有可乘之机。(3)信用证本身“纯单据”业务的性质为空头提单提供了可乘之机。

针对上述三点,受骗是完全可以避免的,信用证性质所形成的漏洞可以通过信用证的内容来加以克服。进口商作为开证申请人应在单信用证中拟定条款严格限制出口商行为,特别是严格规定单据的签署人、单据的填写内容来阻卖方欺诈。在规定的信用证议付条件时,除了要求提交发票、提单、保险单三种必须的基本单据之外,还须附加一些不容易被假冒的制造商品质证书和与之内容相符的官方出具的商品检验证书、出口原产地证书等。例如,在信用证中可规定卖方必须提供公证商行出具的装船证书,证实船舶已按提单上日期装载货物;也可规定卖方提供由国际上有名望的检验机构或当地商会组织签发的检验证书证实船舶装载的货物符合信用证的规定,如SGS证书(即瑞士通用鉴定公司提供的商品检验报告);要求签署提单的承运人或承运代理人为信誉卓著、管理良好的大型运输企业,这样可大大增加对买方权益的保障。

4.5积极运用法律手段，及时要求海事司法保护

寻求海事法院的保护时应注意：第一，发现外方有诈骗迹象时，及时向海事法院提起诉讼。因为有时一旦国外不法商人的诈骗行为得逞，我方就无处寻觅行骗人，即便能够找到，他也不会轻易应诉，不会轻易执行判决。以伪造单据诈骗为例，如果行骗人伪造的全套单据（包括提单）完全符合信用证的要求，根据《UCP500》惯例，议付行即应履行付款义务。若赶在银行付款之前亦即诈骗方得到货款之前，及时向海事法院提起诉讼则可避免损失该货款；若在付款之后才向法院起诉，行骗商可能已逃之夭夭，法院作出判决也无法执行。第二，提出诉讼保全措施，这是使不法外商诈骗目的不能得逞的重要措施。申请诉讼保全后，海事法院及时对诈骗者所有或诈骗标的物实施扣押或冻结，确保日后对诈骗案件司法判决的实际进行。但是，如果提出的诉讼保全是冻结信用证项下的货款，则该请求必须在银行承兑之前提出，因为在远期信用证付款情况下，如果银行已承兑了汇票，则银行在信用证项下的责任就变成了汇票项下的无条件的付款义务，法院也就无权对该货款实施保全措施。

5、结论

海运提单的使用潜在着巨大的风险，这些风险严重干扰了国际贸易秩序，阻碍了国际经济贸易进一步发展，但是它在国际贸易中所占据的地位与作用也是成正比的。我们知道任何一项法律制度的存在都是一个不断完善发展的过程，提单制度也不例外，所以在从事贸易过程中，所有的业务员都要认真对待，谨慎处理，严格把关，将风险防范于未然，做到事先积极预防，事中有效控制，事后理智化解，规范自己的业务操作，提高自己的业务素质，保护自己的合法权益，同时要确保国际贸易顺利的进行，进一步促进世界经济的发展。

6、参考文献

外贸单证实习日记篇6

今天没有什么可写的，也许是新鲜劲过去了，实习生活终于在今天之后开始重复了。在实习中，我也主动向师傅们请教了单证以及在看单证的过程中所碰到的不懂问题，让我认识到我国当前对外贸易发展的艰难。对于做贸易来说，价格非常低廉，不容易做出自己的品牌，太高，也很难做。因而，我认为，我们在生产产品中，一方面对于生产商、出口商来说，要提升自己的产品质量，降低成本，提升外国对中国生产机制的了解，还需要出口商对国家经贸政策的时时关注和及时采取措施例如中国人民银行对于人民币汇率机制改革，这些都对我国贸易产生巨大影响) ;另一方面也需要我国外交上的各种磋商，和各国搞好经贸关系，这样才能促进我国对外贸易的更好发展。

高职院校外贸单证课程的教学建议篇7

【关键词】高职；外贸单证；问题；教学改革

【中图分类号】G642.3

一笔国际贸易业务，从合同签订至货物装运、保险、检验检疫、报关、货款的支付以及进口商提货的整个过程，每个环节都需要相应的单证缮制、处理、交接和传递，以满足进出口企业、运输部门、银行、保险公司、检验检疫机构、海关以及政府机构等方面的需要。而外贸从业人员单证制作技能的高低直接影响各方当事人的权利能否顺利实现，也关系到该笔外贸业务的成败。因此，作为外贸从业人员，掌握外贸单证缮制技巧，对其外销、货代、报检、报关等工作来说显得格外重要。由此可见，学习外贸单证课程对高职国际贸易专业和商务英语专业的学生来说是非常重要的。但在实际的教学中，由于种种因素的影响，使得外贸单证教学远未达到预期的效果。

一、高职外贸单证课程教学目前存在的问题

1、高职学生的英语基础薄弱

外贸单证由于其课程内容具有特殊性，即大部分单证内容都是英文，再加上教师上课讲解各种单据时还会涉及到相关的专业英文术语。这就要求学生有较好的英语基础来帮助其对单证的内容进行理解。如果学生没有良好的英语基础和理解能力，学习这门课程将是非常困难的。现实情况是，大部分高职学生英语成绩都不是非常理想，相当一部分学生通过英语A级都有困难。很多学生本身对英语就有恐惧和排斥的心理，当他们看到密密麻麻的专业英文词汇时就更有了畏难和放弃的心理，所以从一开始就对该门课程产生了厌烦的情绪，这极大地影响了学生学习的积极性和主动性。学生英语基础薄弱也直接影响双语教学的实施，教师只好把绝大部分的英文翻译成中文来进行讲解。

2、实训设施不完善

实训设施一般包括校内实训室和校外实训基地，外贸单证课程的校内实训，一般要用到计算机和专业的模拟操作系统。有不少的高职院校设置了实训室，但是却没有配备计算机，这样实训室形同虚设。在实际使用过程中，校内实训还存在一些问题，如模拟操作系统里的内容和案例设计的过于简单、单据模板陈旧、操作系统没有及时更新等等。

校外实训基地的开发建设则是外贸单证课程实训面临的又一大难题。大部分学校都没有建立校企合作关系，学生一般都不可能进入企业进行实打实的操作训练。而可以作为实习单位的外贸企业需要的是制单熟练的工作人员，一般不太愿意接纳实习生，就算企业愿意接纳，能够接纳的实习人数也是有限的。

3、教师缺乏实践经验。

目前，很多高职院校的专业教师都是“校门”到“校门”，从学校毕业之后直接进入高职院校任教。这些教师虽然理论知识扎实，但没有外贸工作经历，缺乏外贸实践经验。没有在外贸企业缮制过实际业务单据，在教学中仅能凭借对教材的书面理解进行教学，导致教学内容不能与实际业务相结合，比较枯燥，缺乏说服力，难以让学生提起学习的兴趣。

4、单证教材及教辅材料缺乏

随着单证工作在外贸当中日益凸现出来的重要性以及人们对它的日益重视，单证课程近些年才从国际贸易相关课程中独立出来。《国际贸易》和《国际贸易实务》等课程经过10多年的发展，无论是教材还是教辅材料，都已经非常完善。相比之下，单证课程起步晚，相关教材和教辅材料选择面比较窄，可供选择的教材版本比较少。大部分的教材均是理论知识较为系统、全面，但缺乏实践操作指导和第一手单证资料。尽管近几年也出现了一些所谓的“项目化”、“案例化”的教材，虽然这些教材结构上有一些调整，但内容基本还是与改革前的教材一样，缺少业务场景描述，缺乏真实背景的案例，缺少实训指导，缺乏真实业务单据和证书实例。学生在学习中很难体会到真实的业务场景，对实际业务缺乏感性认识。

二、高职外贸单证课程教学的几点建议

1、重视学生专业英语能力的培养

商务英语是国际贸易中普遍使用的工具，外贸谈判、商务函电、外贸单证等外贸工作都要用到它。如前所述，英语是不少高职学生学习外贸单证的重要障碍。要解决这个问题，首先一定要消除学生的畏难情绪，要在课堂上积极鼓励英语薄弱的学生，强调单证英语虽然有一定难度，但通过反复的学习和练习是可以掌握的。同时，要辅以一定的专门训练，在讲解单证知识时，要注意学生的接受程度，中英文结合，循序渐进。譬如，在审核信用证练习中，起初可由教师逐句翻译解释信用证条款，并对其中的晦涩难懂的词汇进行详细的讲解，待学生对常用的一些英文表述慢慢熟悉后再由学生独立完成审证的练习。从而提高学生的学习兴趣。

2、完善实训设施

高职院校应加强校内实训室和校外实训基地的建设。一方面，根据实际外贸工作的发展及时更新实训室模拟操作系统，在课堂上引入案例让学生模拟练习；另一方面，可以邀请拥有丰富制单工作经验的一线企业工作人员到学校兼职授课，这一类型的教师因为有多年的工作经验，积攒了大量真实的案例和素材，授课内容贴近单证员岗位实际，授课方法灵活，了解哪些部分是特别容易出错的，哪些地方需要制作的特别精细。在校外实训基地的建设方面，开设了国际贸易相关专业的高职院校应该尽量与外贸企业建立合作办学机制，可以利用假期让学生分批次到企业实训。

3、提高教师综合素质

要有效提高学生的单证制作水平，教师就必须有丰富的实践操作经验。一方面，可以鼓励教师利用两个长假的时间到对口岗位的企业锻炼学习，参加各种专业培训。这样，教师才能了解不同环境下外贸业务的具体操作方式，实时更新通行的外贸惯例规则，积累新形势下的外贸案例，在课堂上输送给学生最实时的外贸资讯。另一方面，就是邀请企业制单人员到学校兼职授课。只有保证课程理论教学与实践教学“双管齐下”，培养出来的学生才能实时地跟上时代的需求，不会与用人单位的诉求脱节。

4、加快教材及教辅材料的建设

外贸单证课程的教学需要大量的实训实习资料，现在大部分的单证教材基本都偏重于具体教学内容的阐述，提供的练习资料非常有限即使有课后练习，也不是第一手的单证资料。面对这种情况，就需要教师多渠道的获取有价值的教辅资料。为此，教师一方面要从网络、电视、报纸、杂志等传媒获取最新信息和资料，跟踪专业前沿问题，如国际商会关于电子信用证的有关规定；另一方面要积极和外贸企业接洽，争取从企业获得第一手的单证资料。此外，还应建立相应的教辅资源库，不断的积累教学课件和教学案例，逐步充实和完善教学资源。

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[3]余世明.国际商务单证实务（第六版）：暨南大学出版社，2010

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年终小结外贸单证 2011 篇8

转眼间踏出校园步入社会已经半年了，回顾这半年，首先，很庆幸能分到我们组，无论是工作和生活上，都给予了我很大的关怀和帮助，工作的时候节奏紧凑，业余的时候也相处融洽。其次，从开始的门外汉到渐渐熟悉，对于自身来说，是一个逐步成长和进步的过程。在这2011年即将结束，新的工作阶段就要开始的时候，有很多事情需要坐下来认真的思考一下，需要很好的进行总结和回顾。当然，我们不能仅仅沉浸在自身取得的进步中，如何总结过去半年工作中的经验教训，从而更好地开始下一阶段工作才是关键。

通过半年的工作学习，我对船务单证工作有了一定的了解，具体有以下几个步骤：

一、业务员会定期把提供订单信息，在每次安排工厂查货的时候提供查货的时间和信息。

二、根据订单上的走货时间，结合工厂查货时间跟货代联系订仓，送货：

1、制作托书时要严格根据订单上的REF#,UPC等信息，根据工厂提供的装箱单严格制作，提供货代准确的货好时间让货代帮忙安排。

2、同时要开始准备报关商检资料，及时安排工厂做商检，这些资料我们宜早不宜迟，要给工厂足够的时间来做商检。

3、按时向货代索要进仓通知，然后安排交待工厂按时送货进仓。

4、在货送仓库的同时，要提供给货代准备的报关资料，可能这期间货物件数，毛重有更改，我们要及时通知货代更改数据，有时候事有紧急，我们可以提前寄一些空白单据以备不时只需。

三．货送仓库后的工作：

1、跟工厂确认是否货到仓库，同时索要最终装箱单

2、根据最终装箱单做清关文件，做清关文件的时候需要仔细认真，尽量减少犯错的可能性。

3、有些客人可能会要求我们这边提供一些原产地证，如FORM F, FORM R, CO…通过接触，我了解到不同原产地证的效力是不一样的。

4、船开前，货代会跟我们确认提单，确认提单是一件需要小心谨慎的步骤，因为这直接影响到客人的提货，所以我们要注意：出运港，目的港，客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对，件数，毛重(不要显示成了净重)，体积，出运日期，根据不同客人的不同要求，显示装船指示上要求的内容