标准化作业读后感

标准化作业读后感（精选8篇）

标准化作业读后感 篇1

客运乘务作业标准观后感

列车员，也称列车乘务员，是在火车上专门为旅客提供服务的工作人员。为了真正了解列车员真实的工作情况，今天上课老师给我们看了一段视频，是关于乘务员一天工作的视频，得知许多鲜为人知的经历。在市场经济条件下,为适应日益激烈的市场竞争和满足旅客的出行要求,铁路旅客运输服务质量必须尽快得到明显地改进与提高,而铁路客运服务质量的改善离不开一个有效的、符合铁路客运工作实际情况的评价体系。然而一些客运段现行的评价方式确实存在一些问题，在这样的评价管理方式之下，非但客运服务质量提高很难，反而增加了一线乘务工作人员的心理压力。久而久之，铁路客运服务必将成为形式主义与教条主义的集合。

客运乘务员做的是服务工作，做好服务工作首先要注重服务礼仪，给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。客运乘务员岗位职责和工作标准如下：

乘务员岗位职责

(1)使用文明用语，做好开车前、运行中、到站前的各项宣传和站名预报工作。

(2)做好车辆清理、途中售票、检票和上、下行包等工作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品上车。

(3)严格执行运价政策和票据管理及营收报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。

(4)维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作。发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员做好有关工作。

(5)遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。

乘务员工作标准

(1)上客前搞好车内卫生，将无关人员清 理下车，准备好售票必备用品、里程票价表、旅客意见簿及车上其他服务用品。

(2)及时到站签到，领取行车路单，挂好线路牌。

(3)车站检票后，仔细核对上车旅客所持客票的班次是否相符，引导旅客对号入座，对重点旅客优先照顾，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车。

(4)发车前面向旅客站立，进行“七报二宣”(报本属单位、驾乘人员服务号、运行方向、班次、运行时间、全线里程、中途停靠站点、宣传旅客行常识和安全卫生常识)，仔细核对行车路单、行包运送交接单，做到人数行包件数与单据相符，接到发车信号后，关好车门，举手向车站服务人员告别。

(5)运行途中适时做好各项宣传工作，途经险要路段要及时提醒驾驶员和乘客注意安全。

(6)班车在途中停靠时，应在车下组织旅客按顺序上下车，做到报站准确及时，旅客上下有序，验票认真，防止错下错乘，核实途中上车旅客，及时售票，填写行车路单。售票时精力集中，操作熟练准确，唱收、唱付、唱站名，票、款同时交付旅客手中。

(7)做好途中站的行包交接工作，应监装、监卸，交接迅速准确，做到，做到包、票相符。班车途中就餐时，应事先通知旅客就餐地点和时间，就餐后继续运行前，要认真点清人数，避免漏乘、错乘。

(8)运行途中遇到有稽查人员检查时，应主动向旅客说明情况，配合接受检查。

(9)车到终点前，应及时报站名，介绍当地主要单位地址。乘车路线、风土人情、名胜古迹及其他交通工具到、开时刻，并讲结束语。到站停稳后，组织旅客按先后顺序下车验票出站。

(10)检查车内有无旅客遗失的物品，收回线路牌等其他用品，清扫车上卫生。

(11)填好结算单、日报单，交清票款和行车路单，做到票、款、单相符无差错，不压不挪用票款。

(12)向领导汇报本班次工作情况及线路上客流变化等有关情况，接领下班次工作。

客运乘务员是道路旅客运输行业中大家非常熟悉的一个岗位，她（他）们不仅是道路旅客运输的一线人员，是文明服务的窗口。她（他）们服务质量的好坏，不仅是一个业主、企业和一个地方的形象代表，也代表着交通运输的整体形象。因此，做一个合格的道路旅客运输乘务员不仅是提升客运乘务员自身形象的需要，也是落实“三个服务”，提升道路旅客运输服务水平、提高道路旅客运输比较水平的需要。

怎样才能成为一个合格的旅客运输服务员呢？

第一、要符合客运乘务员条件

各国对道路旅客运输乘务员都提出了规定的条件。我国交通运输部门对道路旅客运输乘务员也有明确的规定，交通部1972年颁发的《公路汽车旅客运输规则（试行）》、1980年发布的《公路汽车旅客运输规则》、1988年发布的《中华人民共和国交通部汽车旅客运输规则》、1991年发布的《汽车旅客运输服务岗位职责及公则规范（试行）》和1996年发布的《道路旅客运输“三优”、“三化”规范》都对客运乘务员提出了要求。

2009年6月15日人力资源和社会保障部办公厅与交通运输部办公厅联合发布的《汽车客运服务员国家职业标准》，将道路旅客乘务作为汽车客运服务员的若干岗位技能之一，同时将客运服务员分为初级、中级和高级三个标准，并对客运服务员的条件做出了专门规定，要求客运服务员不仅要严守职业道德、遵守职业守则，了解道路旅客运输法规、规章和标准，还要掌握汽车客运站、汽车客运服务、汽车客运组织、汽车客运运价、汽车客运质量、汽车客运安全管理和旅游地理知识，并经过培训、考试和技能鉴定，取得初级以上职业资格证书。第二、要热爱客运乘务工作。敬业总是和“爱岗”联系在一起的。一个不爱岗的人很难做到敬业，一个不敬业的人，很难说是真正的爱岗。所以，每个客运乘务员要真正做到敬业，首先，必须从爱岗做起。就是说，每个客运乘务员在想从事客运乘务之日起，就要把为乘客服务作为自己最崇高的事业，要严肃认真，兢兢业业，脚踏实地，一丝不苟的做好所从事的工作。其次，必须牢固树立为人民服务的思想。要知道每个工作，每个岗位，都是可敬的，都是人民需要的。为人民服务不是抽象的一句空话，它体现在每个人的具体工作之中。所以，只要树立了为人民服务的思想，就能在乘务工作中积极主动，奋力进取，精诚协作，高度负责，什么困难都能克服。再次，努力学习和掌握服务知识和服务技能，在业务上精益求精。随着现代化建设和市场经济的发展，劳动分工越来越细，技术含量日益增加，竞争也越来越激烈。对每个客运乘务人员来说，文化知识、服务水平、业务素质要求越来越高。一个客运乘务员如果只有敬业的良好愿望，却没有敬业的各种素质，敬业就没法落到实处。最后，坚守岗位责任，干一行爱一行。履行职责是每个客运乘务员的本分，岗位责任就是社会责任，是社会对每个客运乘务员的义务要求。所以，每个在乘务岗位上的客运人员都要有明确的、执着的责任意识。

敬业和奉献是紧密联系在一走的。所谓奉献，就是一心为他人、为人民、为社会、为国家、为民族作贡献。有这种境界的人，从事工作的目的，不是为了个人的名利，也不是为了家庭的名利，而是为了有益于他人、人民、社会、国家和民族。奉献是在自始至终贯穿着敬业等优良职业道德品质长期积累的基础上产生的。在我们社会，像雷锋、李素丽、孔祥瑞、陈刚毅等同志，之所以受到社会尊敬，就是因为他们在各自的工作岗位上默默地为社会作了无私的奉献。

第三、要严格履行岗位职责。

客运乘务员是道路运输的重要窗口，严格履行岗位职责，热情周到地为乘客服务，是一个优秀客运乘务员的基本要求。客运乘务员的基本岗位职责有哪些呢：

1.实行微笑服务。微笑是世间最美的花朵，微笑是人际间永远的春天，它具有穿透心灵的力量，它能够消除所有猜忌与误会，能够冰释所有哀怨与愁苦。所以，微笑服务是交通运输行业强调的一条重要的服务理念，也是对道路旅客运输乘务员素质的基本要求。

2.使用文明用语。在日常服务中，使用“您好,请,对不起,谢谢,再见”等文明用语，是交通运输部门对从业人员提出的基本要求。道路旅客运输乘务员在开车前、运行中、到站前都应使用文明用语，做好各项宣传、站名预报和承担文明服务的全部工作。3.按规定统一着装，持证上岗，挂牌服务，仪表端庄整洁。4.做好清理车辆、途中旅客售票、检票、验票和上、下行包等安全工作，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品等“三品”上车和超员、超载运输。5.严格执行运价政策和票据管理及营业收入报解制度，负责票据的领取、登记、发售和保管等工作。

6.维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁卫生，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作，发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员落实应急预案规定的有关工作。

7.遵守客运有关规定和运输纪律，服从管理，主动配合稽查人员做好客运检查工作。

第四、按照规范要求做好服务工作。

客车乘务工作分为岗前准备、接运行包、引客乘车、准备发车、车上服务、宣传报站、中途上下、终到服务和清车交接等九项内容。具体规范要求为：

（一）岗前准备方面的工作： 1.着装整洁,佩戴服务证牌,签到上班。2.参加班前会,接受任务。3.整理备齐客票、行包票、零钱。4.搞好车内卫生，擦净座席灰尘。

5.检查车内服务箱中的服务用品是否齐全有效。6.挂好车内意见簿和班车线路牌。7.配合驾驶员保证客车正点驶入发车位。

8.要求：着装整齐，精神饱满，车容整洁，用品齐全。

（二）接运行包方面的工作

1.做好接待旅客和验票乘车的准备工作。2.清理车厢与货架。

3.搞好行包、邮件等装车交接手续，检查包装，点清件数，核对到站并签字。

4.要求：车厢整洁，准备充分，严查“三品”，交接清楚。

（三）引客乘车方面的工作

1.标准站姿，车门一侧，微笑迎客，验票上车，对号入座。2.合理放置旅客随身携带的行包物品。3.扶老携幼，照顾重点旅客，维护车内秩序。4.要求：热情服务，防止错乘。礼貌待客，照顾重点。

（四）准备发车方面的工作

1.接取行车路单和当次班车客票结算单。

2.简要介绍，简单明了回答旅客提出的问题。注重安全宣传和乘车注意事项。

3.听、看发车信号，关好车门，告知驾驶员开车，并请旅客坐稳扶好。

4.上主路后，向旅客致欢迎词。

5.介绍当次班车的终到站、途经站点、运行里程和时间。6.要求：答疑规范，注意正点，平安出站，做好宣传。

（五）车上服务方面的工作 1.提供饮水，方便食品等服务。2.善于观察旅客言行,以判断旅客需求。3.定时车内巡查,不断消除隐患.4.随时注意维护保洁.5.注重观察处理好意外事件.6.要求:注重沟通,和谐满意.干净舒适,沉着应急.（六）宣传报站方面的工作

1.宣传安全、旅行、爱车和卫生常识。2.宣传车内服务项目和客运有关规定。3.宣传中转、换乘车次、时间。

4.介绍沿线自然风光、风土人情，活跃车内气氛。5.预报到站，提醒旅客带好随身携带物品准备下车。6.要求：反复宣传，及时报站。车内活跃，服务热情。

（七）中途上下方面的工作

1.班车中途休息、就餐后，发车前要清点人数，防止漏乘。提醒旅客保管好随身携带的贵重物品。

2.到站前，告知旅客做好下车准备，待车停稳后，开门下车。3.坚持验票下车，先下后上，做到及时售票，严禁“三品”上车，并照顾重点旅客上下车。

4.对照行包票，向旅客卸交行包，收回提货单，同时做好上车旅客的行包点件，交接、捆扎、苫盖和收款工作。5.及时清理车内垃圾。

6.要求：主动提示，交接清楚。保持清洁，防止漏乘。

（八）终到站服务

1.介绍终到站站名，终到站交通情况、历史文化、名胜古迹、风俗习惯。

2.提醒旅客拿好自己的随身物品。3.向旅客征求意见，致欢送词。4.组织旅客顺序下车，并交付行包。

5.要求：及时宣传，当好向导。人货平安，旅客满意。

（九）清车交款方面的工作

1.全面清理车厢,检查有无旅客遗失物品,发现遗失物品要设法交还失主或交车站妥善保管.2.向车站交付行包。

3.结交票款，认真填写有关检查记录。

4.检查车内设施和物品，清扫车厢，擦净座席，清洗车外部。5.要求：检查细致，交接清楚。交款及时，车辆干净。

从列车从开始上旅客后后，车厢列车员按照规定在详细交接工作职责后，也就要开始乘务员作业职责了。整理好着装，对车厢内进行巡视。列车进入夜间行车后，要检查各包厢门是否关好，在和旅客道了“晚安”之后，记者对车厢走廊、厕所、洗漱室的卫生进行打扫。开关车门、查票、换票、打扫卫生、巡视„„看似简单的工作一遍又一遍的重复着。随着列车从始发站车站开车的作业，固定的工作模式，狭小的工作环境，不定时的饮食，长期以来使这一人群经常的会存在这样那样的职业病，可想其工作的辛苦程度，更不用说春运、长假等旅客出行集中的时期。旅客有时乘火车回家，还会觉的辛苦，列车员在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事。看似简单平淡的工作，却充满了对旅客平安的守护，更是职责的体现。我体验仅是他们日常工作中的一部分，谨以此文向工作在铁路客运一线的列车员致敬！

周雪婷 铁运1209班 2014.6.27

标准化作业读后感 篇2

一、配电线路带电作业现场标准化作业流程

配电线路带电作业,应该按照其相关的规程、规范、导则和标准以及科学的作业流程而实施现场标准化作业,要以“电力线路带电作业工作票、安全交底会(包括:开工班前会、现场站班会、收工班后会等)和现场标准化作业指导书(卡)”等为依据来指导其作业全过程。

按照国家电网公司标准化作业的要求,应该进行“作业前的准备阶段、现场作业阶段和作业后的总结阶段”三个标准化作业过程。通过对作业项目全过程、全方位、全员的控制与管理,达到配电线路带电作业安全、高效的标准化作业目的。

(一)作业前的准备阶段

主要包括:运行单位填报带电作业任务申请单;下达工作任务通知单后组织相关人员现场勘察,编制“三措(组织措施、技术措施和安全措施)”及现场标准化作业指导书(卡)并履行相关审批手续;填写、签发工作票以及办理停用重合闸计划;召开班(前)会学习作业指导书,明确作业方法、危险点分析及安全控制措施、人员组织与任务分工以及进行工器具、材料准备与检查等。

(二)现场作业阶段

为现场作业中的实施与控制阶段,主要包括:作业前进行现场复勘,履行工作许可手续和停用重合闸工作许可;召开现场(站)班会宣读工作票,结合现场重点进行“三交(交待作业任务、交待安全技术措施、交待安全控制措施)、三查(检查工作着装、检查精神状态、检查个人安全用具)”等安全交底会,做到“四清楚(清楚工作任务、清楚安全责任、清楚现场危险点和控制措施、清楚现场安全技术措施)”,并对班组人员提问无误后在工作票上签名;布置工作现场(包括设置安全围栏和安全警示标志等,如在此工作、从此进出、施工现场以及车辆慢行或车辆绕行等)、检查工器具、绝缘斗臂车等;开始现场作业并履行工作监护制度,实施作业中的危险点、程序、质量和行为规范控制等;作业结束、清理现场;工作终结、恢复重合闸;竣工验收等。

(三)作业后的总结阶段

主要包括:列队召开现场收工班(后)会,及时点评和总结本项工作,对本次作业进行现场评价,进行技术资料整理、归档,做到作业闭环管理;作业人员撤离现场,工作结束。

二、配电线路带电作业现场主要作业步骤及安全措施

(一)全体作业人员应按要求进行着装,工作负责人或专责监护人应有明显标示或标志。

(二)召开班(前)会,学习作业指导书,明确作业

方法、危险点分析及安全控制措施、人员组织与任务分工以及进行工器具、材料准备与检查等。

(三)工作负责人组织作业人员进行作业前现场复

勘,现场核对线路名称和杆号,确认线路和设备状态,满足其作业要求。

(四)工作负责人指挥作业人员检查现场作业条件并

向工作负责人汇报,如天气应晴好、风力不大于5级,相对湿度不大于80%,可以进行带电作业。

(五)工作负责人按工作票内容与调度联系(联系

应用普通话),获得工作许可,确认线路重合闸装置已退出。工作负责人在工作票上签字并记录许可时间。

(六)工作负责人组织班组成员设置安全围栏和安全

警示标志。围栏和出入口的设置应合理和规范,其范围应不小于高空落物、绝缘斗臂车作业范围;警示标志应齐全和明显,应设置在出入口和道路处,如“在此工作、从此进出、施工现场以及车辆慢行或车辆绕行”等。

(七)召开现场(站)班会宣读工作票,结合现场重

点进行“三交、三查、四清楚”等安全交底会,进行工作任务分工,并对班组人员提问无误后在工作票上签名。

(八)工作负责人组织班组成员按要求将带电作业工

器具分区摆放在防潮苫布上。工器具摆放要整齐,工器具必须有“合格”试验标志。

(九)作业人员使用干燥毛巾逐件对绝缘工器具进行

擦拭并进行外观检查。分段检测绝缘电阻时,测量电极应符合规程要求(极宽2cm、极间距2cm),绝缘电阻值不得低于700MΩ。

(十)斗臂车驾驶员将绝缘斗臂车停放到合适位置,

支放斗臂车支腿使车辆前后、左右呈水平,并将斗臂车车身可靠接地(接地线应为截面不小于16mm2的带绝缘套的软铜线,接地极打入深度不小于0.6m);作业人员对绝缘斗臂车进行全面检查和空斗试操作。

(十一)作业人员应穿戴好绝缘防护用具(包括绝缘安全帽、绝缘服、绝缘手套、绝缘鞋等),并经工作负责人检查合格后,进入绝缘斗并将绝缘安全带系挂在斗内专用挂钩上,方可操作绝缘斗臂车进入带电作业区域。

(十二)进入带电作业区域开始作业并履行工作监护制度,实施作业中的危险点、程序、质量和行为规范控制等。

(十三)设置绝缘遮蔽措施:获得工作负责人许可后,斗内电工转移绝缘斗到合适作业位置,按照从近到远、从下到上、从带电体到接地体的原则对作业中可能触及的带电体、接地体进行绝缘遮蔽。作业人员依次设置绝缘遮蔽措施时,动作应轻缓和规范,绝缘遮蔽应严密和牢固,绝缘遮蔽组合重叠距离不得小于15cm,并保持规定的安全距离严禁人体串入电路。其中:在10kV架空配电线路带电作业中,采用绝缘杆作业法(间接作业法)时,应保持人身与带电体之间不得小于0.4 m的安全距离,绝缘操作杆的有效绝缘长度不得小于0.7 m,绝缘承力工具和绝缘吊绳的有效绝缘长度不得小于0.4 m;采用绝缘手套作业法(直接作业)时,作业人员应保持对地(如电杆或横担)大于0.4 m的安全距离,与作业邻相带电体(导线)之间不得小于0.6 m的安全距离。

(十四)作业过程(略)。

(十五)拆除绝缘遮蔽措施:获得工作负责人许可后,斗内电工转移绝缘斗到合适作业位置,按照从远到近、从上到下、先接地体后带电体的原则依次拆除所有绝缘遮蔽用具;作业人员依次拆除绝缘遮蔽用具时,动作应轻缓和规范,并保持规定的安全距离。

(十六)撤离作业区域,返回地面:获得工作负责人许可后,斗内电工配合工作负责人全面检查工作完成情况,确认杆上无遗留物、线路设备运行正常、工作完成无误后,撤出带电作业区域,返回地面,斗臂车各部件复位,支腿收回,拆除其车接地线等。

(十七)清理工具及现场:工作负责人组织班组成员清点与整理工具、材料,将工器具清洁后放入专用的箱(袋)中。清理现场,做到工完料尽场地清。

(十八)办理工作终结手续:工作负责人向调度(工作许可人)汇报工作结束,停用重合闸的需申请恢复线路重合闸,终结工作票。

(十九)召开收工会:工作负责人组织召开现场收工会,做工作总结和点评工作以及进行技术资料整理、归档,做到作业闭环管理等。

(二十)作业人员撤离现场,工作结束。

三、结束语

开展带电作业,必须保证作业人员及设备的安全,必须把人身安全保障放在首要位置,这是开展带电作业的前提和基础。为了确保安全地开展带电作业,必须强调一条主线,规范和落实带电作业标准化是促进带电作业安全开展的重要保证,并在实际的工作中应该做到:一是要牢固树立检修、施工不中断对客户供电的工作理念,通过提高带电作业的技术水平,拓展配网带电作业范围,最大限度地减少停电时户数,为电力用户提供最优质的供电服务;二是要消除一个认识误区,正确处理开展带电作业与确保安全生产的辩证关系;三是要明确一个趋势,大力开展和发展配网不停电作业,特别是在安全地开展10kV架空配电线路综合不停电作业的同时,推广10kV电缆线路不停电作业并确保此项工作安全开展已势在必行。

摘要：本文以配电线路带电作业为例,针对其作业流程、主要作业步骤及安全措施进行了实质性的探讨,旨在强调现场标准化作业对安全地开展带电作业的重要性。

浅谈铁路现场作业的标准化 篇3

关键词：铁路；标准化；现场作业

标准化是对所有重复性事物所做的统一规定，铁路的现场作业和任何的事物都是一样的，都是在社会经济条件下，为人民生产服务的。在铁路系统标准化作业系统中，社会环境是基础，标准化管理是保障，员工的素质是能动要素，实施操作是结果。最后结果的好坏和作业的规范性、严格性又有着直接的关系。如果想让铁路工作实现良性循环，就需要保证在各个环节，特别是在结合部的有效连接，标准化作业，避免不良循环的发生。

1 标准化作业中存在的问题

1.1 认识不足和思想误区 通过调查发现，在现场作业标准化中存在着两种不同的观念，一种是对于安全生产严格执行标准化作业，这是正确的观念，另一种就是对标准化作业存在模糊的认知，认为一次的违章违纪不会导致安全事故，因为，有些岗位虽然违反了规定，但是并没有出现安全事故，或者直接就认为标准化作业实行这么长时间，安全事故也没有避免。这种思想正是对标准化作业认识不足的表现。

1.2 职工的意识亟需从根本改变 不少职工缺乏标准化作业意识，在他们的思想中认为，他们一直这样工作，并没有出现什么问题，因此在现场作业的时候，一直凭借自己的经验工作，没有严格按照标准化的规定进行作业。也有职工虽然熟记标准化作业的章程，但是在实际的工作当中并不遵守，为了赶作业进度，图省事，把作业标准化抛诸脑后。甚至有些员工即使知道没有标准化作业可能会发生安全事故，但是心中存在侥幸心理，认为就是出了事情，也不一定会落在自己身上。

1.3 新标注执行滞后 作业标准和实际生产不符合，有些站段的标准编制不管是在内容上还是在效果上，都滞后于最新的装备、技术。不了解细心的标准修订情况，一些已经作废的标准，有些班组、车间仍然在使用。而且没有对标准化考核的手段，监督力度也不强，导致不标准化作业的现象非常严重，严重影响着作业安全。

1.4 对职工的培训力度不够 部分职工对自己所处岗位的规章制度、标准作业并不完全了解。因为即使自己违反了作业标准可能也没有察觉。有些职工本身责任意识就不强烈，不管做什么事情都“不拘小节”，在现场作业上面也是如此，对作业的标准化不严格执行。有些员工敢于“冒险”，为了图工作省事，不按照标准进行作业，完全不考虑后果。从而导致安全事故的发生。

1.5 “学标对标”活动只流于形式 缺乏考核制度，监督力度也不强，导致现场作业不标准化现象非常严重。虽然每个月车间、班组都参与了“学标对标”的活动，但这些活动都只是做一做表面功夫，为了应付上级的检查，很少有班组真正的以提高员工的素质，提高标准化作业而展开活动。就是对于标准化作业的监督也只是走走过场而已，致使员工对待上级的检查一点都不感到害怕。

2 铁路现场标准化作业的对策

2.1 增强作业标准化的信息建设 通过使用现代信息技术手段，掌握标准化信息的时效性和准确性，加强标准化管理。建立完善的作业标准系统，根据最新的作业标准规范，组织有关部门深入现场作业岗位进行视察，根据实际的情况对各种作业标准进行修订，确保现场作业标准的时效性。建立铁路信息网络管理系统，让各段能够互相交流工作的经验，随时了解标准化的动态，实现资源共享，同时做好宣传工作，对于兄弟站段的成功经验可以大力的推广，让其他的站段相互学习。同时总结教训分析目前存在的问题，做好作业标准化管理的工作。

2.2 加强领导标准化意识 领导阶层对作业标准化的重视是让现场作业标准化的关键，在实际生活中，如果发生现场事故。往往难以找到发生事情的根源，最后都以安全思想不重视了事，因此如果不从标准化作业抓起，就无法减少安全事故的发生，虽然作业标准化已经实行了很长一段时间，但是有些站段并没有取得太大的成果，而有些单位效果的显著与否，根本原因就是领导阶层是否真正重视作业标准化问题，如果领导都不重视这个问题，下面的职工更觉得没有必要去重视这个问题，久而久之就导致作业不标准化问题越来越挺严重，甚至会造成安全事故频繁发生。

2.3 利用摄像手电卡控标准化作业，监督现场作业过程 在实际的工作中，很多的职工都承认自己严格按照标准现场作业，但是没有实际证据证明，职工严格按标准进行了作业，因此利用摄像手电卡控标准化作业是一个不错的策略。 根据《动客车乘务组摄像手电分析评比管理办法》，让运用车间及动车所及时组织相关人员学习，加强月度总结分析，突出对重点班组重点人、关键作业、关键时间、惯性问题的分析卡控，同时结合现场实际，不断细化完善车间摄像手电分析管理制度，逐步提高摄像手电分析管理水平。为调动职工严格按标作业的积极性，各运用车间在加大对漏检、漏拍问题考核力度的同时，应尽快完善本车间的奖励制度，对执行摄像手电作业标准较好的班组及超额完成分析量化任务、分析质量较好的分析管理人员或工队（班）长进行奖励，扭转职工被动执行作业标准的负面情绪，使职工积极主动的按标作业。各运用车间要发挥自主能动性，及时将变化的摄像手电作业内容纳入分析管理，如：出库前对车内顶板的检查、发电车下部油箱加锁确认等，同时将该内容纳入出库作业项目，未拍摄的核减相应乘务员作业评价分等等。

2.4 以人文本，加强班组自控 以人为本，注重人力资源的开发，调动职工工作的积极性，加强员工的思想教育，提高员工的自觉性，加强职工的技术培训，提高职工的整体素质。充分尊重员工，帮助职工树立正确的价值观，实现自身的价值，鼓励职工在工作的过程中提出合理的建议，不断改进工作的方法，培养职工现场作业的控制力，避免不安全隐患，确保铁路运输的安全运行。

3 结束语

铁路现场作业是一个基础性的管理工作，同时也是一个综合性的管理工作，整体来说，对现场作业标准化的管理实际就是对人的管理，促进员工的责任意识增强，提高职工的整体素质，消除铁路现场作业中的安全隐患，保证铁路运输的安全运行。

参考文献：

[1]耿向阳.推进现场作业标准化的实践与思考[A].山东铁道学会铁路运输安全学术研讨论文集[C].山东铁道学会，2011：3.

生产现场标准化作业管理标准 篇4

变电站标准化作业管理标准

1.适用范围

1.1 本标准规定了靖远县供电公司变电站生产现场标准化作业的管理部门及职责，指导书和现场作业卡编制、工作程序的管理及检查与考核等内容。

1.2 本标准适用于变电站生产现场标准化管理工作。

1.3 本标准所称的标准化作业是指企业对电网送、变、配电设备运行、检修、技改和试验等现场生产作业的全过程为主要内容，按照企业安全生产的客观规律与要求，制订作业程序和工艺标准的一种有组织的活动。

1.4 本标准所称的全过程控制是指针对现场作业过程中每一项具体的操作，按照电力安全生产有关法律法规、技术标准、规程规范的要求，对电力生产现场的作业活动全过程进行细化、量化、标准化、程序化，保证作业过程处于“可控、在控”状态，不出现偏差和错误，以获得最佳秩序与效果。

1.5 本标准所称的标准化作业指导书是指对每一项作业按照全过程控制的要求，对作业计划、准备、实施、总结等各个环节，明确具体操作的方法、步骤、措施、标准和人员责任，依据工作流程组合成的执行文件。对生产现场标准化作业起指导作用，并作为各级管理人员、技术人员和作业人员平时学习和生产培训主要教材。

1.6 本标准所称的现场作业工序工艺标准卡是指对每项作业过程中的组织措施、作业步骤、主要工艺标准、危险点及控制、工作负责人和作业人员确认签字等为主要内容的现场作业卡（以下简称标准卡）。标准卡供作业人员和现场工作负责人使用，一项（类）作业一份标准卡。

2.管理部门及职责

2.1 变电站负责标准化作业归口管理工作，负责制定变电设备运行、检修和试验等标准化作业指导书，负责拟定标准化作业指导书的培训内容和考核标准, 负责指导现场标准化作业的全过程管理。

2.2 生产技术部督部负责标准化作业监督管理工作，负责现场标准化执行情况的监督，与安监部共同审查标准卡。负责监督生产一线人员的培训质量。

2.3 变电站负责生产一线人员培训的组织实施，指导员工制定个人学习培训计划，并检查落实。

3.标准化作业指导书和现场作业卡的编制

3.1 标准化作业指导书由变电站牵头组织各专业班组的技术人员，依据公司颁发的《标准化作业指导书编制导则（试行）》和《标准化作业指导书》，结合安全生产管理特点和相关技术规程、规范进行统一编制，以达到规范化和标准化的目的。编制标准化作业指导书的具体要求如下：

3.3.1 针对每项具体工作，将组织措施、技术措施、安全措施进行分解和细化到标准化作业指导书中的各个作业阶段。

3.3.2 对生产现场作业的全过程控制，对作业人员的全过程管理。明确危险点分析与控制措施，有针对性的现场监护。

3.3.4 围绕安全、质量两条主线，实现安全与质量的综合控制，优化作业方案，提高工作效率、降低生产成本。

3.4 现场作业工序工艺标准卡由生产技术部牵头组织，依据我局编制的标准化作业指导书，在作业前由各生产单位及供电所编制现场作业工序工艺标准卡。编制标准卡的具体要求如下：

3.4.1 编制标准卡应将危险点及控制措施具体细化到作业过程的各个阶段，并明确劳动力组织和各级作业人员的职责。

3.4.2 体现标准化作业的针对性和唯一性。同类设备针对不同的安装位置和

检修重点的不同，要求制订不同的标准卡，确保现场作业标准卡的唯一性。

3.4.3 安全措施必须与现场实际相结合，保证安全措施正确、完整、可靠。

3.4.5 工器具放置与现场位置相结合，现场工器具应定置管理。

3.4.6 作业人员与工作任务相结合，保证作业人员技术素质和工作状态能够胜任工作。

3.4.7 标准卡应体现责任到人，编写、审核、批准和执行应签字齐全。

3.4.8 依据作业对象，按专业和作业内容分别编制一份现场作业标准卡。

3.5 标准卡必须履行审批手续，实行责任跟踪制度。

大修项目的标准卡由变电站牵头，生技部、安全监察部参加审查，主管生产副局长批准。

3.6 标准卡必须有作业人员和工作负责人签字。

4.现场标准化作业的程序和管理

4.1 现场标准化作业应当按照公司下达的标准化作业流程执行。

4.2 生产作业现场应具备下列资料：

4.2.1 现场勘察报告

4.2.2 现场作业工序工艺标准卡

4.2.3 工作票

凡列入年、月度生产计划的检修、预试等作业应编制现场工序工艺标准卡。

4.3作业前的准备工作应当按照以下先后顺序和要求实施：

4.3.1 根据生产计划和任务，工作负责人应进行现场勘察，并做好记录；

4.3.2 收集设备缺陷和往年设备修试报告等历史档案，整理出设备状态诊断报告，详细列出作业中的安全措施和工作危险点。

4.3.3 拟定各级作业人员职责，劳动力组织分配分工情况，工器具、仪器仪表、物资材料和备品备件明细表，现场作业定置图，工器具使用记录表等。

4.3.4 编制现场作业流程图、制订作业进度计划表，编制标准卡并报相关部门审查和批准。

4.3.5 工作负责人和作业人员应认真清理核实工器具、仪器仪表、备品备件数量和车辆落实情况。

4.3.6 作业人员到达作业现场后，工作负责人应针对现场情况，认真讲解标准卡载明的作业项目、作业工序、作业方法、质量标准、危险点分析、安全措施、作业人员签字等主要内容。

现场作业人员应对照标准卡逐项作业并确认和签字，不得漏项和越项作业。

4.4 各专业班组自检工作完毕后，应申请验收。验收合格后，履行工作票终结手续，作好记录。

4.5 设备投运后，工作负责人应在七日内将使用过的标准卡，报主管部门审核评价后保存并归档。

5.检查与考核

接待岗作业标准化指引(定稿) 篇5

一、接待员迎客流程及规范

1、迎客流程：

（1）门外接待：标准商务礼仪姿势站立。客户到达时微笑对客户行30度鞠躬礼，向客户致以热情的问候：“您好，欢迎参观售楼部”

（2）门内接待：标准商务礼仪姿势站立。客户到达门外3米处，门童主动为客户双手开门，开门时拉开门成90度左右，向客户行30度鞠躬礼并致以热情的问候：“您好，欢迎参观售楼部”

2、客户引领流程：

主动将客户引领至服务台，向客户介绍销售代表：“您好，楼盘具体信息请向置业顾问咨询。”

3、代客服务：

（1）代客套伞：下雨时客户带伞进入时，主动向客户致以热情的询问：“您好，请您将伞交给我，我将您的伞套好”，主动接过客户的伞并快速套上伞套并归还客户：“您好，这是您的伞。”

（2）雨伞外借：下雨时客户进入销售现场，主动询问未带伞的客户：“您好，我们准备了雨伞，请问您需要借用吗？”当客户需要借用时，请陪同销售代表在雨伞外借登记表上进行借用签字，并由销售代表负责跟踪归还。

（1）观察客户量，饮品按每桌人数装杯入盘，只提供矿泉水。如客户有特殊需求，请其稍等，按进入前后顺序满足其余在场客户饮用需求后（不包括正在进入的客户），再制作特殊需求饮品。根据现场硬件条件及实际情况再进行分区服务及分批服务。

（2）饮品装杯入盘后，茶壶器具归为，双手将托盘抬上吧台，走出吧台后，从吧台前出库，出库流程同上，切忌直接从吧台端盘抬出。

（3）首轮饮品供给完毕后（标准为所有入座客户均有饮品），标准托盘姿势进行托盘巡检。观察客户饮用情况（饮用超过一半），并按需续加或更换茶饮，即时提供岗位范围内服务，续加茶饮：“打扰一下，需要续加吗”“请慢用”（4）饮品续加巡视完毕，返回吧台内将续加壶放于固定位置，根据烟灰缸大小确定放入数量并如数放入托盘内后，标准托盘姿势进行现场巡视。更换烟灰缸：客户接待桌上烟灰缸内烟头不得超过3个，更换时微笑并说：“您好，打扰一下。”用纸巾盖住需更换烟灰缸取走，再放上干净烟灰缸。

（5）烟灰缸巡视完毕，返回吧台内清理烟灰缸，并将托盘放于吧台上。

（6）烟灰缸清理完毕后，走出吧台后取出空托盘，进行纸杯回收巡检。客户离桌后及时对接待桌上的纸杯进行清理，并返回吧台内做回收处理。

2、双人操作流程：

（1）一人负责在吧台内进行饮品生产，器具归位及物品回收。流程规范同上。

2.2、装杯冲泡倒入开水量2/3杯为标准，装壶冲泡低于壶口三公分位置为标准。2.3、出库温度不得低于40度。

2、自制类：（1）鲜榨果汁：

1.1、将榨汁使用的水果洗净、去皮去核，按比例切成小块放入榨汁机内。1.2、在榨汁机内加入一定比例矿泉水，定时搅拌。1.3、将榨好的果汁倒入杯内，每次倒入量为2/3杯为标准。（2）时令果盘：

2.1、将使用的水果洗净，按比例切成小块拼装入盘。

2.2、制作果盘后，需用保鲜膜将制作好的果盘进行包裹，并放入冰箱储藏，以保持果品新鲜、不变色、不串味。

3、备货：吧员每天班前对吧台内物资进行检查，发现所备物资数量不满足当日需求时，及时从仓库领取。

4、作废（1）、饮品：

1.1、当水温低于40度时进行加热，加热三次仍未使用完毕的做作废清倒处理。1.2、茶叶冲泡三次后，做作废清倒处理。

3.1、托盘：对每次回收的托盘做即时清洁，保证无污渍、水渍残留，将污染的托盘垫取走清洁，并换入新的托盘垫； 3.2、杯具：将每次回收的纸杯丢弃，不可再用；对每次回收的玻璃杯进行清洁，用洗涤剂清洗，清水冲洗，保证无洗涤剂残留，无奶渍、茶渍等其他污渍残留，各面清爽透亮无油腻感；放入消毒柜消毒待用，忌不经过消毒使用杯具、盘具；对使用过的各类器具进行清洁，每类茶饮制作完毕进行器具清洁后方可进行下一类茶饮制作，忌混合使用； 3.3、抹布：抹布分开使用（擦拭杯具盘具、擦拭器具、擦拭台面、擦拭托盘、清洗），每次作业完抹布按类挂放整齐，每天下班前进行清洗，清洗完毕挂放晾干。

3.4、吧台台面：发现有水渍、污渍，及时进行清理，保持台面无灰尘、污渍。

3.5、吧台内其它区域：每天上班进行清洁整理，确保展示柜上无灰尘、杂物，地面清拖一次，吧台配备物资（如消毒柜、冰箱等）外部进行擦拭，保持吧台区域内干净。

六、吧员自检自查流程及规范

1、检查时间：

1.1、定时检查：每天上班对吧台内物资进行检查、核对，如发现物品有丢失及损坏现象及时上报。1.2、不定时检查：随时对吧台内器具、卫生、环境进行检查。

2、吧台区域内检查点：

1、客户主动询问时：遇客户询问时，先面对客户立正站好，面带微笑：“您好，请问有什么可以帮您的”。根据客户需求为其进行指引，“您好，卫生间请这边走”，“您好，去样板房请到售楼部门口搭乘看房车”，指引时手掌向上五指合并，手臂微弯，身体向指引方向倾斜15度左右。当遇到无法解答的问题时，应回答：“您好，您咨询的问题我去请专人为您解答，请您稍等”，并尽快寻求专人帮助为客户进行解答，切忌回答“对不起，不知道”。

提高铁路职工作业标准化的探索 篇6

铁路运输生产企业是国家运输生产的命脉，其作业标准化是运输生产中人身安全和作业安全的保障，是确保运输生产畅通、提高运输生产效率的前提。没有作业标准化，就不可能有持续长久的安全生产，也就不可能有效益。

然而长期的安全工作经验告诉我，作业标准化在一线职工作业中的确保安全生产的重要性并没有得到足够的重视，甚至一些职工无视作业标准化的存在，认为作业标准化只是费时费力、降低生产效率，而“另起炉灶”按照自己的方式蛮干。部分干部对作业标准化也颇有微词，和一线职工一团和气、好人主义，对现场的违章、违纪、违标的行为睁一只眼闭一只眼，这无形中助长了一线职工违章蛮干的坏风气，给运输安全生产埋下了隐患的种子。

一、提高职工作业标准化过程中的几个障碍

作业标准化在现场作业中没有得到职工的足够重视，不能在一线职工中很好地贯彻执行，在一些干部中间也重视不起来，原因主要以下几个：

1、车间干部和管理人员敬业精神和责任意识不强

车间针对站段及上级检查的通报，都及时在四大班进行传达并提出整改措施，要求四大班举一反三，对照检查自己存在的问题，防止同样问题重复发生。可是仍然有同样问题重复发生的现象。原因何在？首先是车间的管理干部责任意识不强，对检查出的问题没有引起足够的重视，认为“这样的小事还算问题，以后的工作没法干了”，有干惯了，看惯了的现象；或者存在应付检查、得过且过的心态，对问题的整改只是限于表面，轻描淡写；还有的走到了另外的极端，对问题的责任人加大罚款力度，甚至是下岗。再者就是管理干部的敬业精神和责任感，以车间评推检查为例，车间通知某天进行平推检查，当班的班组作业标准落实的就比较好。检查竟然没有发现一个问题，难道我们职工的作业标准一夜之间都有了大的提高，平时存在的“三违”问题都不存在了？显然这是不可能的，可能的情况只能是我们的干部职工在应付公事，走过场，好人主义。这样的检查不但不能树“作业标准化”之风，反而助长“违章”、“违纪”、“违标”之歪风，不要也罢。职工素质有待提高

职工的素质高低是作业标准化水平高低的关键和前提，高水平的职工素质将引领作业标准化的潮流，二者成因果关系。目前的很多一线职工特别是年轻职工对业务知识只是停留在熟练的基础上，认为车站的工作大多是熟练工，比如扳道员，只要把道岔扳到正确的位置就行了，至于我怎么做都不重要。观念的陈旧和思维方式的单一，使他们很难在业务知识上下功夫学习，更不用说让他们探究改进工作的方法提高工作效率了。大班的管理职能发挥不好

大班是车站管理的一级组织，大班管理人员是现场作业的直接指导者和监督者，他们作用发挥的好坏将直接反映一线职工作业标准化水平的高低。大班的管理人员往往是在现场一线职工中选拔，他们大多是一些岗位的技术能手，业务能力强，而从另一方面来说对部分岗位作业标准化的指导作用不容忽视，但是，他们对整个车间的各个岗位的整体把握就不是那么得心应手了，比如调车作业出身的大班管理者往往对行车作业不熟悉，管理起来就比较困难，起不到监督指导作

用。加上大班受车间直接管理，对于现场的问题，只要车间不予追究，大班内部就能大事化小、小事化了了。问题得不到解决，作业标准化水平只能原地踏步，得不到提高。职工观念需要转变

记得有一次在和一位一线职工聊天中提到作业标准化的问题，他说，如果按照标准化作业一些活根本没法干。他说的“一些活没法干”就是指这些活不按标准干，而是按照他们惯用的方法干，把作业标准化放到一边，凭经验办事。这是多么危险的观念呀！这种观念不转变，思想意识不提高，作业标准化很难有大的改善。

二、问题的原因分析

针对以上几个对提高职工作业标准化形成障碍的问题，我认为原因是多方面的，但最根本的原因就是机制不健全，虽然一些制度比较完善，但是运营机制的落后，使得一些制度、措施、方法不能落到实处，对提高作业标准化起不到作用。用人机制不健全是干部管理责任落实不到位的根本原因

一是能进能出的用人机制落实不到位。由于工作经验和某些岗位的特殊性，这就使部分干部产生了“老子天下第一”的骄傲自满思想，认为这个工作只有我能干，换别的人就干不了，使得能进能出的用人机制无法真正有效实施。二是干部的个人收入与贡献还没有真正挂起钩来。干部的个人收入比起一般岗位工人来说是有所不同，但是在同级不同职的干部中间，工资收入的无法体现，就极大地影响了干部工作的积极性和责任意识。比如大班管理干部跟班盯岗，成天在现场盯控岗位作业情况，白班、夜班。休班还要来站完成车站和车间的一些工作。但是收入和待遇与同样管理人员并无差别，这就难免影响干部工作的积极性。

2、职工教育培训机制的落后是制约职工整体素质提高的关键

目前的职工教育培训大多存在这样的现象，对职工的教育培训只是停留在教职工在这个岗位上做什么、怎么做的肤浅层面上，而不是多方面、多层次地以岗位教育培训带动整个的素质教育，不仅让职工学会业务方面的知识，还要让职工从思想上转换陈旧落后的观念，转变旧有的工作方式、方法，从而提高职工的整体素质，提高工作效率。班组管理机制落实不到位是大班管理职能发挥不好的直接原因

首先在大班领导的选用上，我们注重了选拔，但在培养上投入不够，管理知识培训不系统，相互间缺乏必要的沟通和经验交流，管理能力在很大程度上靠他们的自我经验积累和上级文件精神学习，但由于知识水平的不同，理解能力的差异，造成整体发展水平不平衡；其次在对大班的考核上，缺乏有效的考核机制，往往只是车间根据各班任务完成情况进行考核，只注重结果，不看过程的单一考核方式很难体现大班管理作用发挥的真实情况；再次是班组管理运行机制不规范。班组是一个大班的主要组成单元，班组作用发挥的好坏将直接影响整个大班，由于班组在建设方面，还缺乏规范的运作机制和长效机制，使得班组在作业中不能够形成长期规范有效的管理方式，从而班组的作用不能充分发挥。旧有的运营模式和工作方式是影响职工观念转变的重要原因

高科技的发展带动了铁路技术和设备的革命，随着一些新设备在铁路上的投入使用，旧有的运营模式和工作方式逐渐显露出其不合时宜、无法跟上时代特征的弊病了，然而在旧有工作方式下已习惯了的工人很难适应新形势对他们的新要求，对于新设备他们缺乏学习的热情，因为让他们丢掉过去从头学起是一个难以

接受的思想转变过程。所以，革新旧模式探索新方法势在必行，也是未来铁路大发展和铁路工人整体素质提高的必由之路。

总结

如何提高农机田间作业标准化水平 篇7

关键词：提高,农机,作业,标准

1 实施农机田间作业标准化的意义

农机田间作业质量标准化是以农机科学技术和实践经验为基础,运用简化、统一、协调和选优原理,把科研成果和先进技术转化成标准,加以实施,并取得最佳经济、生态和社会效益的可持续过程。

黑龙江省农机田间作业标准化工作起步较早,经过多年建设,目前已经有了较好的基础,对全省农业生产、农民增收和农业结构调整起到了重大作用。

(1)实施农机作业标准化是推进农业现代化的重要手段,是农业生产过程中科学管理的重要组成部分。农机作业标准化可以将先进技术和组织管理的诸多方面有机地联系起来,农机与农艺相结合,使农业生产能按自然规律和经济规律有序进行。农机标准化是科技兴农的重要载体,是推广运用先进技术的重要手段,是使农业科技成果转化成现实生产力的有效途径。

(2)实施农机作业标准化,是发展高产、优质、高效和抗灾农业的需要。坚持实施农机标准化,对提高农产品产量,改进农产品质量,降低农产品成本,增加防灾抗灾能力,提高农业经济效益都有极大的促进作用。没有农机标准化,就没有农业标准化,就没有质量效益型农业。

(3)实施农机作业质量标准化,是提高黑龙江省农产品的市场竞争力的重要措施。加入世贸组织以来,黑龙江省的大宗产品如大豆、玉米等在质量、成本、价格等方面丧失了优势,缺乏国际竞争力。这就要求在农业品种、生产技术及作业方式上努力与国际对接,实施农机作业标准化,提高农业生产现代化水平是其中的一项基础性和战略性工作。

2 农机田间作业质量标准化在实施过程中存在的问题

(1)现有的农机作业质量标准不适应农机新技术快速发展的需要。

(2)农机作业质量监督管理机构和队伍不健全,缺少必要的装备,执法能力差。农业作业队伍庞大与农业作业质量管理人员过少的矛盾比较突出。

(3)存在土地由农民分散经营自由种植与农机大规模作业的矛盾。

(4)存在农业作业质量的高标准与农民文化素质较低、法律保护意识差的矛盾。

(5)农机田间作业质量标准宣传、培训不到位。

(6)各级政府主管部门对农机作业质量标准化的重视力度不够。

3 实施农机田间作业质量标准化应采取的措施

(1)加快农机作业质量标准化的制定、修定工作。随着农机技术的进步,有些技术质量指标已不适应新技术的要求,有的项目空缺,有的标准需要进一步完善、补充和修改。例如,联合整地作业质量、秸秆还田、玉米收获、经济作物作业质量、测土施肥及测土耕作技术应用等标准。因此,需要系统地、完整地制定和修改一系列作业质量标准,尽快形成标准体系。

(2)设立专门机构,强化队伍建设,加大执法力度。在有法律保障的前提下,建立健全农机作业质量监督管理体系,在全省农机技术推广系统成立农机作业质量监督管理的常设机构,负责农业机械作业质量的检查、验收和管理工作,及时调解因农机作业质量引起的纠纷,受理用户对农机作业质量问题的投诉,对农机代耕作业质量不合格的农机经营者给予处罚,对辖区内农机作业质量监督管理人员进行管理。

农业作业质量监督管理人员要充分运用好《黑龙江省农机管理条例》、《黑龙江省农机田间作业质量标准》和《黑龙江省农机作业质量监督管理办法》,在农业生产的各个环节上,都要对辖区内的农机作业质量进行监督管理,及时纠正不合格的农机作业行为,保护广大消费者的合法权益不受侵害,进一步提高农机田间作业质量标准化水平和法制化管理的力度。

(3)配齐装备,提高执法能力。参照农机安全监理站的配置,确定农机作业质量监督员的着装、工资、职称和福利待遇标准,配齐必要的装备、仪器和工具等,明确其工作职权,为加强农机作业质量标准化和法制管理提供基础工作条件。

(4)实行合同制管理。农机代耕作业是一种民事经济活动,应该采用法律来维护有机户和用机户双方的合法利益,因此应实行代耕合同制。有机户和用机户要在农机作业之前,在农场农机作业质量协查员的监督指导下签订好代耕合同,明确农机作业项目、数量、质量标准、收费标准、完成作业的时间以及代耕作业双方的责任、权利义务,然后进行农机作业。

(5)持证代耕。对投入作业的农业机械,必须经过农机安全监理部门的技术检验,对检验合格、技术状态完好的农机具,实行挂牌代耕作业。进行农机代耕作业的操作人员,必须通过县级农机监理部门考核,获得《驾驶执照》后方可从事代耕作业。没有获得双证的农机户,不准从事代耕作业。

(6)按质收费,实行优质优价政策。对持有双证的农机代耕车主,作业质量达到《黑龙江省农业机械田间作业质量标准》要求的,可以按照本县物价和农机主管部门制定的最高标准收取代耕费;对作业质量不合格的,质检员有权按《黑龙江省农业机械田间作业质量监督管理办法》的有关规定,给予一定的处罚。

(7)加大培训和宣传力度。对农民进行农机作业质量标准化和法制化的宣传及培训,提高广大农民执行《黑龙江省农业机械田间作业质量标准》的科技意识和法律意识,达到每名农机驾驶员都能按标准进行作业,每个农户都能按标准来维护自己的正当权益,进而推动农机作业质量标准化和法制化管理的进程。

标准化助CTP系统作业更上层楼 篇8

导致CTP系统作业问题的主要因素

导致CTP系统作业问题的原因主要分3大类：机台问题、物料问题以及人为问题。

1.机台问题

机台问题是导致CTP系统作业问题的主要原因，例如，CTP制版机的激光头老化，会导致印版出现“白痕”；上胶辊出现问题，会导致印版上胶不均匀，从而引起印版划伤或印刷时不上墨。此外，若在将原文件转换为CTP系统认可的文件时出现了问题，则可能会导致印版上多出白线、花版、图像只曝光一半、多出或少出图文等问题。

2.物料问题

CTP系统作业所需物料主要有版材、显影液、洗车水、洁版液、保护胶等。版材、显影液批次间的质量不稳定会导致网点大小出现偏差，同样，洗车水的硬度会影响网点的再现和印版的耐印力。因此，控制物料的质量已成为保证CTP系统作业正常进行的必要途径。

3.人为问题

CTP系统作业同样会面临其他工序常见的人为问题。例如，操作人员不按照作业指导书使用洁版液，会导致图像质量问题；操作人员不小心弄花了印版或将强腐蚀性化学药品弄到印版表面，从而导致印版上图文丢失。

CTP系统作业的标准化

由机台问题导致的CTP系统作业问题是无法控制和预测的，但物料问题和人为问题却可以通过CTP系统作业的标准化来有效避免。CTP系统作业的标准化必须在长期生产实践中，在不断总结经验的基础上，形成标准作业指导书，同时，标准作业指导书还必须要经过长期生产实践的检验，并不断进行完善。CTP系统作业的标准化主要包括以下几个环节的标准化。

1.流程标准化

CTP系统作业涉及人、物料、机台、环境等方面，因此，只有确保每个环节的正常运行，才能最终实现整个生产链的正常运转。对流程进行标准化，需要形成多个文件，主要包括CTP机台维修指引、CTP机台保养指引、CTP物料领用指引等（如图1所示）。

在实现流程标准化的同时，必须考虑各个环节之间的相互关联、主次之分和从属关系。例如，在较差的生产环境下（温湿度不适宜等），CTP设备会受到影响，从而发生故障；当使用没有归零或者异常的印版测量仪测试印版时，不论怎样调整预补偿曲线，故障依然存在。

在流程的标准化中，印刷企业应根据自身的产品类型、操作人员的技术能力和执行能力制定不同的标准。例如，笔者曾接触过一家印制普通印刷品的企业，在制作CTP流程标准化时，照抄另外一家印制精品画册的企业的CTP计算机操作指引，将加网线数设定为250lpi，结果印刷时很难追色且不易控制网点增大。

2.操作标准化

在CTP系统作业时，人为地随意操作往往是导致问题发生的主要原因。因此，应对CTP系统作业中用到的设备、工具的操作进行标准化。操作人员应正确理解标准作业指导书的内容，掌握各种设备、工具的正确操作方法，并严格按照标准进行操作。在此，笔者列举操作标准化中应该控制的2个关键点。

(1)正确使用测控条

测控条（如图2所示）是控制印版质量的常用工具，操作人员必须理解测控条上每个控制模块的作用，正确设置CTP设备的各参数。

例如，“Checkerboard Patterns”模块为图3状态时，说明CTP显影速度太慢，主要原因为显影液浓度太低或温度太低，将导致印版曝光不足；当为图4状态时，“1×1”色块在视觉上比参考色块的色调浅，其他色块与参考色块无区别，说明CTP显影正常；当为图5状态时，说明CTP显影速度太快，主要原因为显影液浓度太高或温度太高，将导致曝光过度。

(2)正确使用补偿曲线

操作人员必须明白印版曲线有哪些？通过使用这些印版曲线，可达到什么效果？CTP设备什么时候需要做线性化，如何做线性化？如何做印刷曲线？什么时候该用何种曲线？这些问题对于没有太多生产经验的操作人员来说，确实是一件非常困难的事情，那么就必须在标准作业指导书中由专业人士注明，在生产时，相关操作人员按照标准作业指导书进行操作就可以了。

3.环境标准化

为了保障CTP设备的正常运行，必须建立一个稳定的环境，环境标准化的步骤如图6所示。

4.物料标准化

物料标准化通常被很多印刷企业忽略，但这却是CTP系统作业标准化的关键一步。制定严格的物料标准，将由物料产生的影响降到最低，是控制CTP系统作业顺利进行的重要手段之一。简言之，就是要保证版材、显影液、洗车水、洁版液、保护胶等的质量稳定。图7为两种不同版材在4种不同润版液中浸泡相同时间后的状况，不同版材表现出完全不一样的印刷适性。

建立物料标准化时，必须重视物料质量信息的透明化，通过与供应商的互动，制定一个可执行的定量、定性的检测标准，即制定关键检测参数，例如显影液的导电率、版材的厚度等参数。

5.检测标准化

检测标准化主要是物料检测的标准化、环境检测的标准化、印版质量检测的标准化、各种设备最佳状态检测的标准化以及各种检测仪器的标准化，通过制定相应的标准和检测流程，从而保证整个CTP系统作业检测的标准化。以下是两种经常用到的检测工具。

(1)导电计

导电计（如图8a所示）的外壳应完好、无裂缝；各部件相互位置要牢固，不得松动；测量探头应平直，无锈蚀、曲折和破损现象；液晶显示屏读数应清晰，开关按键灵敏，自动关机功能良好。

在保养方面，必须定期使用自带校准溶液对导电计进行校准（如图8b）；每次使用后，要清洗测量探头电极处；及时更换电池，避免因电池漏液引发故障。

(2)锌版网点测量仪

锌版网点测量仪（如图9a所示）的日常保养需要注意以下几方面：每日清洁锌版网点测量仪表面，保持其干净；每次测量时，将锌版网点测量仪归零；每月用FMB版（如图9b所示）进行校正，并记录校正数据；每年将其送回厂家进行校正；日常使用中，如有标准测试不合格，将其送回厂家进行校正。

目前，我国印刷企业对CTP系统的使用越来越普及，各印刷企业应该根据各自企业的特点，如技术水平、订单质量等，制定适合本企业的标准，真正实现CTP系统作业的高质量、高效率。