维修部员工培训方案（通用10篇）
维修部员工培训方案 篇1
维修员工工资制度试行方案
一.目的:
提供公平的待遇、均等的机会，促进公司及员工的发展与成长。
二.适用范围：
适用于广西南宁桂驰贸易有限公司的万和热水器维修员工。
三.内容
1.工资构成：
本规定提及的薪资是指材料提成、维修费、加班费、其它收入等。
万和热水器维修员工材料提成：
（1）员工销售本公司安装配件4000元以下（含4000元）按25%计算提成；
（2）如销售6000元以下（含6000元）的按（4000元*25%+超过4000元的部分*30%）的公式计算提成；
（3）员工销售材料6000元以上（不含6000元），8000元以下则全部以30%
计算提成。
员工每维修（保内的）一台热水器燃气热水器有9元维修费：电热水器为10元一台；油烟机为12元一台；消毒柜为9元一台；灶为9元一台。保外的一律10元/台
工作日:18：30至20：00接单加班一台15元补助；20：00后一台30元补助。维修员工底薪最初为350元，工龄长1个月加10元，以此类推，底薪1000元封底。
2.薪酬按照公司规定执行，从正式工作日起薪，从离职日停薪，公司实行薪酬下发制，每月15号发放上月工资。
3.福利按照公司规定执行。
4.支付方式：
员工工资以现金方式直接在公司规定的发薪日支付给员工本人或存入员工的银行帐户。
员工工资以月为单位计算（考勤计算期为全月），如有本月未能计入的费用，将与次月工资一起发放。
5.离职：
若员工因各种原因离开公司时,未付的费用(包括工资、加班费等)将在员工办理离职手续时和最后一个月的工资一起核发。
6.根据国家以及公司有关规定，以下费用从每月工资中扣除：
（1）应由个人负担但公司已预支的费用；
（2）其它扣款（如上月多支付的工资、赔偿金等）；
（3）其他个人应负担部分。
附： 以上制度从2011年2月1日起执行，若有所变动会另行通知。
广西南宁市桂驰贸易有限公司
2011年2月1日
维修部员工培训方案 篇2
一、维修方案应当至少包括以下基本内容
1.一般信息:包括方案的适用性、航空器使用特点和利用率、名词术语解释、维修方案控制和使用说明等。
2.载重平衡控制:包括空重及重心的控制、称重计划等, 但可不包括客、货配载控制部分。
3.航空器计划检查和维修工作:指按规定的间隔进行日常检查、测试和维修工作, 还包括以工作单卡形式说明正确实施、记录这些工作的详细指南和标准。
4.航空器非计划检查和维修工作:指由计划的检查和维修工作、机组报告、故障分析或其他迹象而导致的需要进行维修工作及其记录的程序、指南和标准。
5.发动机、螺旋桨和部件的修理和翻修:包括发动机、螺旋桨和部件有关的计划和非计划离位修理和翻修工作, 还应当包括这些维修工作及其记录的指南和标准。
6.结构检查/机身翻修:包括按照规定的间隔进行的有关结构检查和机身翻修, 还应当包括这些维修工作及其记录的指南和标准。
7.必检项目 (RII-Required Inspection Item) :指那些如果不正确的实施维修工作或使用了不当的部件将会危及飞行安全的维修项目, 运营人应当以明显的方式在工作单卡中标明, 并规定实施这些工作的人员资格要求和程序。
8.维修资料的使用。
二、维修方案与维修成本
山航维修方案的宗旨是在保障运行安全的基础上降低维修成本, 动态调整以达到飞行安全与成本效益的平衡。针对维修成本进行的维修方案调整主要体现在以下几个方面。
(一) 删除维修方案项目, 降低维修成本
737NG维修方案是以MSG-3逻辑分析方法为依据进行编写, 其范围包含飞机所有系统、发动机、部件、结构和导线等, 对适用范围内的对象进行分析后制定出相应的维修工作 (包括:检查、测试、翻修等) 以确保飞机整体性完整和运行安全;但在MSG-3分析过程中可能会对同一对象分析出多个检查项目, 产生检查冗余, 此时需要我们进行分析去除这些多余的检查工作。如:系统检查项目71-020-01、71-020-01 (目视检查左、右发动机风扇包皮的状况和安装牢固性) 要求每8000FH执行, 但该项目已分别被区域检查项目70-800-01 (一般目视检查左发和左发吊架整流罩, 间隔:560FC/90DY) 、70-810-02 (一般目视检查右发和右发吊架整流罩, 间隔:560FC/90DY) 包含, 其间隔和检查要求完全满足系统检查的要求, 因此在维修方案中删除系统检查项目71-020-01、71-020-01, 减少了维修工时, 降低了维修成本。
(二) 延长维修方案间隔, 降低维修成本
目前根据AC-121-53要求, 对维修方案项目间隔延长需要对机队进行取样收集可靠性数据后再评估间隔延长可行性, 该方法在实际执行过程中存在一定难度和风险;但山航通过每年MPD改版中项目间隔延长的契机, 从项目维修环境和气候影响等方面进行评估, 从而与MPD中项目间隔尽量保持同步, 延长了项目检查间隔和检查频率, 从而降低了维修成本。如:系统检查项目27-122-00 (操作检查正、副驾驶员的驾驶杆安定面配平预位和指向电门, 检查由于单个配平电门移动所引起的安定面移动情况) 原检查间隔为7500FH, 随着737NG机队运行经验的积累与可靠性数据收集分析, 新版MPD (2014-2-15) 中将间隔延长为15000FH, 山航维修方案及时跟进评估后也将间隔延长为15000FH。
(三) 调整维修方案项目打包方式, 降低维修成本
维修方案中部分工作的工作前准备或工作后测试等有特殊要求, 此时可以将有相同要求的项目组合 (即打包) 同时执行, 降低了总体维修工时。如:系统检查项目28-060-01、28-060-02、28-060-03 (中央油箱燃油引射泵的检查) 原定检包为01005008 (首做5P定检, 重复做每隔8P检) , 该工作要求检查完毕后向中央油箱导油以检查引射泵的渗漏情况, 但在地面非试车情况下中央油箱的油无法完全倒回主油箱, 当中央油箱剩余油量超过453公斤时, 飞机必须加满大翼主油箱才允许执行航班, 若第二天为短航程航班可能会受到影响。为预防该情况的发生, 将该项目的打包方式更改为定检包01008008, 因为该定检包中有叶片润滑工作, 完成后需要试大车, 中央油箱的油可以得到充分使用, 避免了第二天的航班调整。叶片润滑和引射泵检查同时执行后, 既有效利用了中央油箱剩余燃油, 又避免航班调整或延误, 降低了维修成本。
(四) 更改维修方案项目要求, 降低维修成本
众所周知, 由于空气质量问题, 中国区航空公司737NG机队夏季空调故障多发, 经常造成飞机延误。其主要原因是热交换器内部堵塞造成整个空调系统冷却效果降低, 原有的热交换器水洗工作已经不能满足空调冷却要求, 因此经过充分的可靠性评估, 将原热交换器水洗改为定期离位清洗+定期氮气吹除清洁的方式替代, 效果非常明显, 空调故障大幅下降。此外, 山航在定检中增加引气系统健康测试, 提前发现引气系统部件性能衰退趋势, 大幅降低整个机队的引气故障延误率。
(五) 维修方案项目整合, 降低维修成本
维修方案中部分检查工作的接近工作量巨大而且风险高, 单独执行会造成维修成本浪费和运行安全造成影响, 因此在经过项目工作量及接近需求的评估基础上将该类项目进行了整合, 提高了安全裕度, 降低了维修成本。如:结构检查项目54-020-01 (一般目视检查左吊架前和后发动机安装组件到吊架剪切销) 、结构检查项目54-020-02 (一般目视检查右发吊架前和后发动机安装组件到吊架剪切销) 、系统检查项目78-011-01 (左发动机尾喷排放管检查) 、78-011-02 (右发动机尾喷排放管检查) 均需要将发动机拆下后才能执行检查, 因此, 山航将以上工作全部加入换发工作中, 即:当执行换发工作时同时执行以上工作, 有效避免了维修成本的浪费。
(六) 维修方案优化项目
波音目前正在对全球机队推进客户化维修方案优化项目 (OMP) , 该项目主要是通过收集航空公司航线故障数据、定检维修数据、部件送修报告数据和其他航空公司ISDP数据, 然后运用SASMO软件对航空公司维修项目、项目有效性和维修间隔进行逐项分析并整合成适用于单独航空公司的客户化维修方案项目。波音同时根据各航空公司机队运行特点负责对所有维修项目进行打包并制定过渡检。但目前山航主要面临两个困难: (1) 很多历史的定检数据仅有纸张记录而在机务系统中没有结构化数据并且这些记录有很大一部分仅有中文而没有英文; (2) 中国民航局目前正在对波音的客户化维修方案优化项目进行评估, 还没有完成最后的批准认可。
三、结语
针对波音的客户化维修方案优化项目山航正在进行其预研工作, 已与波音取得初步联络并获得相应的收益分析报告, 由于民航局一直没有明确其可行性, 且该项目需要花费大量人力物力整理维修数据, 目前技术部正在跟进该项目在国内的最新进展, 相关评估工作正在进行中。
摘要：文章分析了民用航空器维修方案的基本内容, 以此为基础论述了维修过程中成本的构成, 并提出了降低维修成本的几种措施。
维修电工考证培训的方案研究 篇3
关键词：维修电工考证 教学项目 教学设计
中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1673-9795（2012）10（a）-0199-01
进入21世纪，我国的国民经济生产进入了一个高速发展的快车道，现代企业如雨后春笋般兴起和茁壮成长。而随着科技的进步、技术的成熟、品质的提升，使得各企业对主要生产一线的技术人员总体素质、能力有了更高的要求，有些企业招聘人员时，明确指出要具备从业职业资格，即有相应的职业资格证书。而这些技术人员主要来源于高职教育。由此，教育部在《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》中着重指出：高等职业教育应以培养高等技术应用型专门人才为根本任务。培养适应新的形势下具有现代技术知识的应用型人才，成为中、高等职业技术教育的培养目标。也使得各高等职业院校确定自己的教育定位：“双证教育”即学历证、职业资格证。
在所有职业资格证书中，各级别的《维修电工证》是电类从业人员最广泛所需的一种从业证书，因此，许多高职院校的电类专业学生，都希望在校学习期间，就能考取《中级维修电工证》。这样有条件的高职院校都会针对中级维修电工考证进行考前培训，以便提高考取《中级维修电工证》的通过率。
1 维修电工考证分析
（1）维修电工定义：从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理的人员。
（2）维修电工职业等级：
一级（高级技师）、二级（技师）、三级（高级）、四级（中级）、五级（电工）。
（3）维修电工考证的依据：维修电工国家职业标准。
（4）维修电工考证的要求：
第一，基本要求：①职业道德：职业道德基本知识及职业守则。②电工基础知识：直流电与电磁的基本知识、交流电路的基本知识、常用变压器与异步电动机、常用低压电器、半导体二极管、晶体三级管和整流稳压电路、晶闸管基础知识、电工读图的基本知识、一般生产设備的基本电气控制线路、常用电工材料、常用工具（包括专用工具）、量具和仪表、供电和用电的一般知识、防护及登高用具等使用知识。③钳工基础知识：锯削、锉削、钻孔、手工加工螺纹、电动机的拆装知识。④安全文明生产与环境保护知识：现场文明生产要求、环境保护知识、安全操作知识。⑤质量管理知识：企业的质量方针、岗位的质量要求、岗位的质量保证措施与责任。⑥相关法律、法规知识：劳动法相关知识、合同法相关知识。
第二，工作要求：对初级、中级、高级、技师、高级技师的技能要求依次递进，高级别包括低级别的要求。
（5）高职院校课程设置时的工作任务分析案例：（项目名称及课程体系）。
基本能力阶段：①公共文化基础，应用文写作；实用英语阅读理解；员工守则；②计算机基本技能，常用办公软件的应用；C语言程序设计；③电工基本技能，电工工具与仪表使用；电路分析的基本定理、定律及简单交直流电路的分析方法；电机与电力拖动；机械制图的识图与绘制；④电子产品组装技能，了解电子产品设计与制作的一般过程；了解与电子技术技能训练有关的技术规范；模拟电路、数字电路的基本理论知识及实训技能。
专业能力阶段：①PCB的设计与制作，电子工程制图、EDA技术基础、电子线路；②电子产品生产工艺，电子产品的设计制造、SMT技术与工艺、电子产品的SIO9000；③单片机系统，单片机原理及接口控制技术、数字电子技术、自动检测技术；④TV技术，电视技术、电视机组装技术。
职业能力阶段：①家电产品测试，家用电器与维修技术、家电维修实训；②计算机硬件，计算机组装技术、计算机网络技术；③毕业环节，职业指导、（综合应用）、顶岗实习。
综上所述，可以看出作为高等职业电类专业的基本课程设置都涵盖了维修电工考证的基本要求，而且根据湖北省劳动和社会保障厅下的职业鉴定指导中心的实施的鉴定方式：获得高等职业技术教育毕业证的人员，申报中级维修电工资格时，免理论考试，只需技能操作考核。因此，针对中级维修电工考证进行考前培训主要是技能操作培训。需参考“维修电工国家职业标准”的维修电工考证技能操作要求构建技能操作项目。
（6）维修电工考证培训定位：中级维修电工考证技能操作训练。
2 中级维修电工考证技能操作训练教学项目的构建
（1）项目构建的思路：
①以中级维修电工工作要求为设计依据。
②项目应涵盖中级维修电工所需要具备的技能和知识，突出重点。
③项目设计上还应结合学校自身的条件。
④项目安排顺序上遵循由易到难、循序渐进的学习规律。
（2）中级维修电工考证技能操作训练教学项目：（学时安排）
项目一：照明电路的安装（4）；项目二： 三相电度表的安装（8）；项目三：三相异步电动机的点动长动控制（8）；项目四：三相异步电动机的正反转控制（8）；项目五：三相异步电动机的降压起动控制（12）；项目六：C620型车床电气控制线路的安装、调试与电气故障诊断（16）；项目七：MGB1420型磨床电气控制线路的安装、调试与电气故障诊断（16）；项目八：X62W铣床电气控制线路和安装、调试与电气故障诊断（16）；项目九：三相异步电动机的拆装与故障诊断（16）；项目十：直流电动机的拆装与故障诊断（16）。
3 中级维修电工考证技能操作训练教学设计
（1）教学方法：头脑风暴教学法、案例教学法、角色扮演法、项目教学法等。（2）教学设计与实施遵循原则：“六步法”即—— 资讯、计划、决策、实施、检查、评估。（3）学生技能操作训练遵循原则：“六步法”即—— 资讯、计划、决策、实施、检查、评估。
案例：三相异步电动机的正反转控制。
（1）资讯。
资讯提纲：方式、要点、现场信息、任务认识描述。
（2）计划与决策。
计划时间安排、项目进度安排、工作内容分解（责任人、时间安排）。
（3）实施。
元器件检测记录：元器件名称、元器件编号、检测结果、故障现象及原因；接线。
（4）检查。
逐项检查并记录故障现象、故障原因分析、故障排除措施、通电试车情况记录。
（5）评估。
对照评价表进行自评、互评、教师评价。
分析研究总结出的教学项目及教学设计方案，还有待在实际教学过程中反复检验、完善。
参考文献
[1] 教高（2006）14号文.关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见[Z].
[2] 教育部教高（2006）16号文件.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].
中职汽车维修培训培训总结 篇4
我是一位职业学校的普通教师，在校领导支持和同事们的帮助下，我有幸于2012年10月21日来到了湖南省交通职业学院参加为期44天的培训。我和来自全省各地的共16名中职教师成为湖南省中职师资培训的学员，对于我来说，这是一次形式新颖、内容丰富、全面系统的理论和实践知识的学习。44天的学习使我受益匪浅，感受颇深，学到了很多以前没有接触过的知识。不但在理论和操作上使自己得到了进一步的充实，开阔了视野，同时在思想上也有了更新的飞跃，在认识上有了更大的提高。这些收获一定会对我今后的教学有很大的帮助。
此次在湖南省交通职业学院教师培训共分为两个大模块：
一、专业教学能力模块：
包括四个子模块
1、市场调研
2、工作任务分析和教学分析
3、专业课程设计
4、教学组织设计
在这个模块的学习中，我们首先学习了基于工作过程的课程设计方法，通过学习我觉得这个方法总结的特别好，而且不光是课程设计，很多事情都可以用 资讯、决策、计划、实施、检查、评估。六个步骤来处理，这样这个工作会完成的比较好，并且有条理。
通过万家丽北京现代瑞特店、通用4S店等企业的调研，我们获
得了很多的关于企业用人需求的资讯信息。
并结合我们学习的知识最终完成了一门课的课程设计。关于课程设计
我以前是从来没有接触过的，通过这次学习我感到在教学研究方面有
了极大的提高。
出此之外在这里我们还参加了很多关于教学组织能力方面的学习，通过任务驱动的模式锻炼了我们的教学能力。
在这个模块中我的第一感受就是团队精神的重要性。当课程设计
要分组的时候，老师就给我们大家心里埋下了一股高昂的基调。在这
让人觉得枯燥又充实的几十天中，我们大家都按照自己所分工所要做的事性在埋头苦干，给人的感觉好像回到了学生时代将面临高考时
候，以现在的身份看那时，假以那时的身份又想到现在，让人心潮澎
湃，激情更加高涨。以往做一件事情的时候，个人可能都会有精神分
散的情况，而当一个人真正面对一件难做而又不得不做的事情时，觉
得拿下它就是一种胜利，这是对自己的一种最起码的要求，精神集中
也是对你在做的一件事情负责，对自己负责。这是我们在以后的工作
中，应该具备的一种本质，现在学会或者说是养成是非常有必要的。
二、专业核心能力模块、专业选修能力模块
这两个模块的学习分为两个阶段：
第一阶段：我们进行的是理论方面的学习。主要课程包括《电
控发动机机构》、《发动机机构》、《汽车电器设备构造》、《底盘
结构》、《电控底盘结构》。
第二阶段：我们进行的是实训操作的训练，训练内容包括：气门
更换、气门更换、活塞销更换、活塞销更换、离合器摩擦片更换、制
动片的检测与更换、球笼更换、充电指示灯亮故障诊断、起动无力故
障诊断、大灯不亮故障诊断、雨刮器不工作故障诊断、新车首次保养、汽车3万公里保养、发动机故障诊断、底盘故障诊断、汽车车身舒适
与安全系统故障诊断、在这个模块中主要锻炼我们的专业能力，作为一个专业教师，专
业能力的重要性不言而喻。
（一）学到的内容
1、汽车维修方面的进一步强化，在原有知识体系的基础上，进
一步学习了汽车发动机的构造和原理。
2、学习了汽车原理与维修方面的知识，了解了发动机的工作原
理，掌握了一般的汽车故障的诊断与维修，学会了如何更好的来保养
汽车，尤其学习了如何快速保养，这对维修有很大重要性。
3、学会了各种工具的使用，学会了传感器的测量方法，学会了
在维修过程中如何来快速完成工作。
（二）联系实际
1、在以往的教学中，只是注重了理论的教学，没有把一些实践
技术教授给学生，对基础好的学生，要多教一些内容，没有很好的落
实个性化教学，没有充分考虑每个学生的基础是有较大差异的。
2、以前对电气方面的知识讲解的较少，在实际应用当中多数的汽车故障都是出现在电气系统。
3、在“5S”管理上做的还不够，没有严格的要求学生把实训工
具、实训材料按要求摆放，没有很好的考虑节约材料方面的问题。
4、在尖子生培养上还不够重视，尖子生的培养是我们参加各种
比赛的后盾，以往更多的考虑多数同学的学习效果，没有为参加比赛
做好准备。
5、理论教学和实际操作存在一定的脱节，没有很好的做到理论
联系实际，理论教学的比重过大，实训的时间安排不足，导致学生技
能水平不够高。
（三）反思与重构
通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的中职教
育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离
开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生
才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。要多讲解一下电气系统，发动机方面的知识，要与实际生产相结合，要让学生所学的东西，马上就能够运用的实际
生产当中去。要紧紧围绕实训操作来展开教学，操作技能是学生今后的立身之本，在今后的教学中一定要特别重视学生技能水平的培养。一些技能比武有关的知识，多练一些技能比武难度的项目，多作实际
指导，为今后参加各类比赛做好充分的准备。以项目教学为主线，在实际项目中结合相关知识点进行讲解。
三、小结
这44天是我工作和学习的一个“加油站”,44天的学习生活给
我补充了更多的营养。时间虽短，但它使我学到的很多；时间虽短，但它会成为我记忆中的永恒，我会永远珍惜和怀念这段时光！对于我们每一位学员来说，今后的路还很长，还有很多的工作等待我们去做，我们要以此次学习为契机，用学到的新知识去指导工作实践，在今后的职业教育工作中做出自己的贡献，做一名真正的骨干教师。
平板电视维修培训 篇5
本文介绍了广州平板（液晶）电视维修培训课程的培训内容、结业后所发的证书及广州平板（液晶）电视维修培训学校的基本情况。
平板电视维修培训、液晶电视维修培训课程：
课程名称:平板电视机维修技术（报读此班需要有C101电子技术基础）
培训内容：液晶显示器的组装及改装，屏型号识别，屏线识别、改装高压条，点屏配驱动板，改装屏线，屏电路、液晶电视A/D驱动板电路结构、启动控制流程检修技巧、液晶板（逻辑板）原理、显示原理、电路结构、检修技巧、液晶板（驱动板）高清液晶电视板、芯片级维修、综合实操、大屏拆装实训、电源板原理、检修技巧、维修实操、大屏幕多灯高压板原理维修实操与代换、大屏幕多灯高压板维修实操与代换、偏光片、面板和背光组件，拆屏的注意事项、平板电视、等离子电视、LED电视整机工作流程和电路分析等。
学习期：1个月
开班日期：双月15日
包含平板电视维修培训和液晶电视维修培训的班级：
1、电子电器产品维修技术大专课程（从零开始教的家电维修培训课程，适用计划开全系列家电维修档口的学员）
培训内容：电子元器件、常用工具及电子测量仪器、高级BGA强化技能、数字电子技术、高频电子技术、电视机组装与维修、平板电视机维修、音响组装与维修、DVD机维修、手机维修、数码影像产品原理与检测、电子电器产品服务中心经营管理。
学习期：10个月
开班日期：2、5、8、10月15日
毕业发证：家用电子产品维修工中级
2、电子产品维修技师/高级技师考证（业余班，面向正在从事家电维修工作需要提高技能及证书等级的学员）
培训内容：大屏幕彩电、平板电视、视盘机、数码摄像机、数码照相机、家庭影院构建、论文撰写及其答辩。
学习期：15天
开班日期：预约开班
毕业发证：家用电子产品维修工技师、家用电子产品维修工高级技师平板电视、液晶电视维修培训学校简介：
白云教育集团23年办学历史，已培训20多万高级复合型技能人才。现在校学生3万余人，各类学习生活设施非常完善。白云教育教育集团有普通本科、专科；技师加成人本科、高级技工加成人大专的学历学制；短期职业技能培训项目；政府免费培训考证项目。
广州白云工商高级技工学校（广州白云技师学院）/dz是国家级重点技工学校（技师学院），与广东白云学院同属白云教育集团，技校学生享受大学本科教育资源；
广东技工教育竞争力排名2008_2010连续四年第一；
国家人社部命名“全国重点就业训练中心”；
国家教育部授予“全国职业教育先进单位”；
被国家评为“全国平安和谐校园”、“全国青年创业培训基地”；
学生管理正规严格，使莘莘学子创造良好的学习环境。
重视素质教育，不但掌握工作技能，还学会提升自己的的本领。
注重创新能力的培养，科技节、电子产品设计制做大赛有效的培养开发学生的创新能力
电子信息实训大楼是政府论证建设的“广州市电子信息高技能人才公共实训鉴定基地”；
电子信息类学历教育和培训教育被定为“广东省电子信息高技能人才培养基地”。
楼宇智能化技术专业是政府设定的“广东省智能楼宇职业研发应用基地”广州白云技师学院在广州地区技工学校、培训学校中电子信息专业的培训体系非常完整：涵盖了电子技术培训，家电维修培训，电脑维修培训，手机维修培训，平板电视维修培训，安防工程培训，楼宇智能化培训，单片机培训等等。技师学院学历教育的中级技工专业有：现代通信与电子技术,数码电子产品维修技术；高级技工,成人大专双学历专业有：电子信息工程,移动通信与3G网络技
术,医疗电子器械维护与营销,楼宇智能化技术；技师加本科专业有：电子信息工程与电器技术。完整的专业体系及与大院校资源的共享使培训班的同学享受着学历教育的待遇。
维修部员工培训方案 篇6
1 企业安全技能培训工作存在的主要问题
1.1 企业安全技能培训观念不能满足实际需要
安全技能培训工作重要, 但还不够重视。从我们企业几起重大事故分析中可以看出这样一个问题:规章制度和各项措施的制定固然是实现安全生产的重要保证, 但却不是主导因素, 关键因素是判断和识别危险并进行预防的安全技能素质水平。企业安全技能培训什么、谁来培训、如何培训、培训的效果怎样等等还没有明确的规定, 也就是人们常说的“喊的多, 做的少”, 没有把安全技能培训工作列入到企业的重点工作。
1.2 企业安全技能培训实施过程不能满足实际需要
(1) 安全技能培训方法比较单一, 主要是讲道理, 讲重要性, 不能满足员工个性需要。目前方法就是找发生的安全事故案例, 班长和班员在一起讨论, 得出发生安全事故的可怕结果, 得出安全的重要性就行了。虽然培训出“我要安全”的觉悟, 但不能培训出“我会安全”的技能, 完不成“我保安全”的任务。 (2) 培训内容简单。一提到安全技能培训, 就是让员工背规章制度, 就是讲安全的重要性。背熟规章制度, 不等于他不去违章;员工知道了安全的重要性, 不等于已经形成了牢固的安全意识和良好的规范操作行为。规章制度是安全生产中的客观因素, 安全技能是安全生产中的主观因素, 而最终左右安全生产的恰恰是员工的主观因素。 (3) 培训工作系统性不强, 缺乏科学系统的安全技能培训规划。安全技能培训工作同企业战略发展规划结合不够紧密。 (4) 企业安全技能培训结果评估职责不清, 评估方法不够明确。培训组织者、培训人、接受培训人以及接受培训人的直线领导工作职责不清, 缺乏明确的评估标准, 使培训效果评估工作无法得到充分落实和有效的执行。
1.3 企业安全技能机制问题
(1) 培训内容更新机制不够健全。从培训内容来看, 缺乏针对性, 照本宣科, 不结合企业实际, 难以产生吸引力。 (2) 培训奖惩机制不到位, 培训缺乏科学的量化标准, 往往是重定性轻定量, 缺乏奖惩措施, 致使员工没有内动力。 (3) 培训的相关制度不够完善, 培训绩效评估制度不健全, 难以把握员工受训的成效, 对安全技能培训效果缺乏有效的评估方法。
2 改进安全技能培训工作的几点思考
2.1 更新企业安全技能培训管理理念, 明确安全技能培训方向
(1) 树立“管业务要管安全, 管安全要管培训”理念。把安全技能培训的触角延伸到企业各项工作和每名员工, 推行安全技能培训无处不在的理念, 使每名员工都认识到工作本身就是一种安全技能培训。 (2) 树立“安全技能培训是对员工最大关爱”理念。授人以鱼不如授人以渔。安全技能培训是为了帮助员工获得生存能力的必备条件, 是实现自我发展和自身价值的基础, 是自己职业发展的基本技能。 (3) 树立“管理者就是安全技能培训者”理念。员工安全技能培训工作不仅是安全管理部门、人事部门的任务, 更是各级管理者应该承担的一项义务。
2.2 全方位提升安全技能培训意识, 不断提高安全技能培训工作水平
(1) 增强长期培训意识, 精心制定安全技能培训规划。建立安全技能培训工作“一把手负责制”, 建立安全技能培训工作的中长期规划。规划内容要重点突出关键岗位、一线检维修人员的安全技能培训措施, 以满足企业发展所需。 (2) 增强全局培训意识, 把安全技能培训工作纳入全员业绩评价体系。把安全技能培训任务完成的好坏与部门主管的责、权、利挂钩, 使之渗透到干部的对标指标中, 使安全技能培训不再是安全部门、人事部门的事。 (3) 增强培训管理意识, 不断完善员工安全技能培训组织机构。要从组织机构建设上强化安全技能培训工作, 要设立专门的员工安全技能培训中心等专门安全技能培训机构, 每个单位应配备专职安全技能培训管理人员。 (4) 增强培训创新意识, 不断改进安全技能培训方法。安全技能的培训就是要让员工亲自动手, 全员参与。安全预案应由班组全员参与制定, 全员参与讨论的形式, 针对不同事故情况, 将事故预案细化, 达到增强员工安全素质和预防各类事故的技能。 (5) 增强安全技能培训评估意识, 建立安全技能培训评估标准。安全技能培训评估标准可以按照以下四个方面来制定:
表面效果评价:主要用于对表面效果的测评。通过面谈、现场观察等方法针对员工情绪、注意力、满意度等对培训效果做出评价。
安全知识获得评价:主要用于获得的培训知识测评。通过考试、培训心得等方法针对员工技能知识的提升等对培训效果做出评价。
员工安全行为改善评价:主要用于分析培训是否带来了人员行为上的改变。通过受训人、受训人的领导、同事的调查, 针对员工安全行为有无提高、工作态度有无改变、“三违”行为有无变化等对培训效果做出评价。
安全工作绩效成果评价:主要用于培训最终结果的测评。通过统计组织的安全指标完成、事故预案演练等方法针对企业安全组织绩效的提升情况等对安全培训效果做出评价。
上述四个方面由简单到深入, 由基础到结果, 由表面到实质, 层层递进来制定培训评估标准。
2.3 健全安全技能培训机制
(1) 建立安全技能培训工作的动力机制和岗位安全技能培训制度。在坚持全面推行安全作业持证上岗制度的同时, 要把接受安全技能培训以及参加安全技能培训的效果与晋升、薪酬、奖励紧密结合起来。对未参加安全技能培训或没有取得相应的职 (执) 业资格的人员, 不予提拔职务、晋升职称和参加职业技能等级鉴定。 (2) 建立安全技能培训工作的竞争机制。企业面向社会引进专业安全培训咨询人员, 开展安全技能培训项目, 增强安全培训的针对性和专业性。 (3) 健全完善安全技能培训效果评估机制。重视安全技能培训效果, 把安全技能培训效果评估作为安全技能培训工作重要一环。加强安全技能培训过程的监督管理, 及时准确做好各项安全技能培训记录, 完善安全技能培训后续调查与核验机制, 切实做好安全技能培训效果的评估。
摘要：石化行业检维修员工安全技能培训在培训观念、培训机制、培训方法等方面还不能满足企业和员工需求, 本文从转变培训管理理念、构建培训机制、增强培训意识等方面系统地提出了改进安全技能培训的方法。
锅炉常见的故障维修及改造方案 篇7
关键词：锅炉 故障检测 维修 改造
中图分类号：TM62文献标识码：A文章编号：1674-098X（2014）09（b）-0090-01
锅炉作为燃烧、汽水、烟风等等系统的组合体，起结构式很复杂的，系统层次也比较多[1]。各个子系统又能够继续的细分，由多个部件和子系统构成。子系统也并非毫无关联，所以在进行生产工作的时候，由于一个子系统的问题会引起连锁反应，单只其他的子系统收到影响，出现功能障碍和故障，最终整改系统都进入故障状态。原发性故障的发展是从量变到质变的积累过程。锅炉的使用会有消耗，而一般的锅炉都是比较耐用的，所以即便有故障，也不是很难处理的，起维修和改造比较容易。
1 锅炉常见的故障及维修方案
1.1 锅炉的常见故障
1.1.1 机械故障
机械故障一般表现在机械零件的失效，主要有以下几方面引起的，如，残余变形、零件整体的断裂、表面破坏和在正常工作的条件下破坏而导致的。发生以上故障的不仅与时间成正比，还会影响到使用年限。在进入初寒期时，机械故障的发生频率反而和时间是成反比的，在供热初期时机械故障发生的频率越高，相反，在锅炉运行一段时间后，机械故障的频率反而降低了，最后呈平稳状态。而一般在供热的末期，发生机械故障的频率会再次升高，但这时主要和设备管理者有关，只要管理者加强管理，思想上不松懈即可[2]。
1.1.2 振动故障
振动故障主要是由于机械振动而引起机械零件的失效，是一种特殊形式的零件失效。导致较大振动并以至于造成破坏主要是由于设备的安装精度不高或者严重超出技术的允许限额，比如基础材料的松散、地脚的螺栓不正或者固定不牢或者电机和被拖动的设备定心不正等等。因此，针对此类故障，要在机电设备的安装、维修和保养等方面加以重视。
1.1.3 锅炉设备自身缺陷
锅炉是个整体的系统，锅炉的故障受到其与生俱来的缺陷影响。像是锅炉的气密性问题会引起火床燃烧异常，煤因此无法完全的燃烧，产生的炉渣也比较多。对于锅炉而言，面临着烧坏以及排渣机堵塞的风险。因此，我们在对锅炉故障进行预防的时候，应该要着眼于整体，从整个系统来进行考虑，维修的时候，除了要求满足技术要求，符合标准之外，也应该顾忌整体系统。
1.2 锅炉设备的维修技术
1.2.1 检查
为了避免锅炉故障由小变大，需要对其进行定期的维护检修，对故障及时的处理，这是最主要的。检测要求对锅炉的烟、气、水等等的腐蚀情况进行了解，对锅炉温度的改变进行掌握，这样才能够估算出锅炉受到的损害情况，以此为前提才能够让锅炉的使用更加安全可靠，定期检测主要是对锅炉的腐蚀情况、附件的损耗、仪表精确度、部件的形变等等内容进行确定[3]。
1.2.2 超水压试验
超水压试验是一种典型的检查锅炉安全状况的方式。当锅炉出现下列的情况时，就要进行超水压试验：锅炉已连续的使用了多年（一般是6年或以上），锅炉移装或者经过了改装：锅炉受压的部件进行过更新或者挖补；经过了较大电焊修理；锅炉已经停运了一年以上；水管锅炉水冷壁管或沸水管更换的总数已经超过一半或以上。
1.2.3 锅炉保养
锅炉的保养有两种，一种是干式的，一种是湿式的，两种保养方式的首要前提都是讲锅炉清洁后进行。湿式的保养方式比较适合短期停炉。往锅炉中放入火碱、纯碱等物质，能够帮助建立一个碱性的保护层。干式保养需要先用微火进行锅炉的干燥处理，然后将干燥剂放进锅炉，关闭阀门阻断空气的进入，让锅炉完全的干燥，防止受潮导致锈蚀[4]。
1.2.4 平时的维护
锅炉的使用会造成锅炉的消耗，平时的维护能够减少锅炉收到的损耗，定期的使用燃料来进行过滤，保证每月都能够清理一次，这样就可以降低锅炉受到的损耗。锅炉的使用时会有水在其中循环，水会引起水垢和杂质，所以定期的进行排污也是非常重要的，每周要至少一次排污。
每周进行排气，可以减少锅炉的压力，让锅炉的系统更加稳定。锅炉水系统的含气量也是检查的重要内容，对其进行排气，可以有效的预防气堵的情况。设备如果需要暂时闲置不使用，应该要积极的采取措施来阻断空气的流通，保持干燥，在冬季停炉的时候，应该将水排空，以免水冻结。
2 锅炉常见的改造方案
锅炉改造看似简单，实际上的内容比较多，学科比较杂，除了锅炉技术外，还有物理的热学、燃烧理论、流体力学、工程力学、机械学等等多项技术，因此在对其进行改造的时候，需要谨慎的考虑，要能够提升锅炉的性能，保证锅炉的安全性，且能够满足环保的要求[5]。
根据实际的改造情况，我们将其分为四个阶级：第一，低档次改造是由电磁阀或单板机的方式进行流量、压力及温度等的控制；第二，中档次的改造由单板机转向模块化发展，由荧光屏进行锅炉的水位和蒸汽压力及流量、温度等的控制；第三，高档次的改造除去控制以上参数之外，还要对煤量和风量及一氧化碳和二氧化碳的含量等进行显示，用电脑掌握控制工业锅炉使其安全经济的运行；第四，最高档次的改造要进行全自动的控制，对电站锅炉来说，除去要控制锅炉各机组的参数外，又要控制锅炉汽轮机的发电机组参数和输变电参数。由电脑系统指导锅炉机组和发电机组的安全运行。
3 结语
锅炉由多个子系统构成，涉及燃烧燃烧、汽水及烟风等问题，所以非常的复杂，但是其常见故障的处理还是比较简单的，所以维护和维修工作不复杂。不过锅炉的故障存在延时性，不会立刻表现出来，这就需要在起发展的过程中进行检查，寻找故障，积极的预防故障，需要考虑的问题和因素也是比较多的。该文就锅炉系统的常见故障和维修进行了分析，希望能够为锅炉的维修和改造带来一些帮助。
參考文献
[1] 陈学俊，陈听宽.锅炉原理[M].北京：机械工业出版社，1984：26-28
[2]陈丽梅，陈广瑜.陈旧工业锅炉更新节能改造[J].锅炉制造，2008（2）：33-36.
[3]林宗虎，徐通模.实用锅炉手册[M].北京：化学工业出版社，2003：157-159.
[4]张薇.浅析供暖锅炉节能管理[J].黑龙江科技信息，2009（29）：121-125.
电梯维修及保养培训材料 篇8
一、电梯的基础知识
1、电梯的定义
电梯是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅锤导轨，在不同水平面间，做间歇运动的用电力驱动的起重机械。
2、电梯的分类
A、按用途分类
⑴乘客电梯
⑵载货电梯
⑶客货（两用）电梯
⑷住宅电梯
⑸杂物电梯
⑹船用电梯
⑺汽车用电梯
⑻观光电梯
⑼病床电梯
⑽其他电梯：冷库电梯、建筑工程电梯、矿井电梯等专用电梯。
B、按电梯速度分类
⑴甲类：速度在2～3m/s的电梯，成为高速电梯。当速度超过3m/s时，习惯上称为超高速电梯。
⑵乙类：速度大于1m/s而小于2m/s的电梯，称为快速电梯。
⑶速度为1m/s及以下的电梯，称为低速电梯。
3、电梯常用技术术语
（1）供电系统：为电梯提供电源的装置。
（2）曳引电动机：即电梯的动力源。交流电梯用交流电动机，直流电梯用直流电动机。
（3）操作系统：对电梯的运行实现操纵的装置，轿厢内的按钮操纵盘及厅外的呼叫按钮。
（4）位置显示装置：即轿厢内和厅门指示灯，以灯光数字显示电梯所在的楼层，以箭头显示电梯的运行方向。
（5）机械选层器：设在机房内。通常用钢带与电梯轿厢连接，模拟电梯运行状态的机械——电气装置，能指示轿厢位置、选层、消号确定运行方向、发出限速信号等作用。
（6）限速器：装在机房内。当电梯的运行速度超过允许值时，能产生机械动能，切断控制电路，并迫使安全钳动作。
（7）安全钳：当电梯的运行速度超过允许值时，限速器动作后，安全钳受限速器的操纵，将轿厢强行制停在导轨上。安全钳装在轿厢下边的两侧。（8）缓冲器：当轿厢或对重蹾底时，能吸收能量，安全制停。
（9）对重：由对重架和对重块组成，其重量与轿厢载重量成一定比例，装在井道内通过曳引钢丝绳与轿厢做相反方向运行。
（10）层站：在楼的各层中，电梯停靠的地点。
（11）基站：轿厢在无指令运行时停靠的层站。一般情况下，此层站出入轿厢人数最多。
（12）顶层端站：电梯的最高停靠站。
（13）底层端站：电梯的最低停靠站。当大楼有地下楼层时，底层端站往往不是大楼的首层。
（14）门地坎：门地坎与门滑块是门的辅助导向组件，与门导轨和门滑轮配合，门得上、下两端均受导向和限位。门在运行时，滑块顺着地坎槽滑动。
（15）平层：指轿厢接近停靠站时，使轿厢地坎与层门地坎达到同一平面的动作。
（16）平层准确度：指轿厢到站停靠后，轿门地坎平面对层门地坎平面垂直方向的误差值。
（17）额定载重量：指设计规定的载重量，是制造厂家保证电梯正常运行的允许载重量。
（18）额定速度：是指设计规定的电梯运行速度，也是制造厂家保证电梯正常运行的速度，单位符号是m/s。
4、电梯的基本功能
(1)司机操作：此操作不能自动关门。
(2)反向轿内选择清除：单项完成任务后，其他选择消除。
(3)开门时间控制（保护功能）：在超过规定时间内，电梯关不上门将自动开门。
(4)检修运行（手动慢车运行）：轿顶检修优先。满上、满下按钮为点动。(5)超载保护：电梯超载时，将自动断开关门电气装置，通时超载蜂鸣器鸣叫。
(6)重复关门：若关门次数超过设定次数，电梯将认为有故障而停止
(7)安全触板（光幕）：收到安全触板或光幕（设有红外线）的信号时，将停止关门，然后开门，防止夹人。
二、电梯的主要组成部分
不同规格型号的电梯，其部件组成情况也不相同，现介绍一些基本的情况。
1、机房部分
（1）曳引机——是电梯的驱动装置，安装在专用承重钢梁上，它主要由下列部件组成
① 驱动电动机——采用变频变压（VVVF）驱动方式，对电机进行控制，交流梯为专用的双速电机或三速电机。
② 制动器——在电梯上通常采用双瓦块常闭式电磁制动器，只有电动机通电运转时松闸，当电梯停驶时即进行制动并保持轿厢位置不变。即制动器通电松闸，失电制动，充分保证其工作的可靠性。
③ 减速器——采用蜗轮蜗杆减速器，具有高精度，高效率和低噪音特点。
④ 曳引轮——曳引机上的绳轮称为曳引轮，具有半园形带切口的绳槽，两端借助曳引钢丝分别悬挂轿厢和对重，并依靠曳引钢丝与曳引轮绳槽间的静摩擦力来实现电梯的升降。
（2）限速器——它通过钢丝绳索与轿厢连接，把轿厢的运动传给限速器使限速器轮转动，当轿厢运动速度超过允许的安全速度时，限速器即起作用：
① 首先通过超速限位开关，切断控制电路。② 然后把限速器钢丝绳夹住带动安全钳动作。
（3）控制柜——采用先进的微电子元件及电力电子元件，用现代的微电子技术及变频变压技术对电梯进行电器控制。在操纵装置的配合下，使电梯正常的实现启动和停止，上行或下行，快速或慢速，以及达到预定的自动性能和安全性能。
2、井道部分
（1）导轨——分轿厢导轨和对重导轨，使轿厢和对重在升降运行中起导向的作用。
（2）对重——悬挂在曳引钢丝绳上，用作平衡轿厢的自重和50%的电梯额定载重量，在其上下两侧装有导靴，以使对重沿着对重导轨上下滑行。
（3）缓冲器——有弹簧式和液压式两种，且区分为轿厢缓冲器和对重缓冲器，安装在轿厢架、对重架下面的井道底坑内，当电梯由于控制失灵、曳引力不足或制动失灵等发生轿厢或对重蹲底时，缓冲器将吸收轿厢或对重的动能，提供最后的保护，以保证人员和电梯结构的安全。（4）井道终端开关——装在井道的上下端站处，由装在轿厢上的撞弓触动，当电梯到达端站超越正常的停站控制位置时，能自动的强迫减速并切断控制电路，使轿厢停止运动。其主要功能是让电梯控制系统识别电梯轿厢在井道终端的绝对位置。
① 终端减速开关：在上下终端层附近各设一组电气开关，当电梯碰到这些开关后，由这些基准位置计算出一条比较可靠的数据作为速度指令。所以，到达终端层附近时，其速度不会很高，这样也就杜绝了造成越程的重要条件。
② 终端限位开关：在顶层和底层平层稍微过头一点地方，装有终端限位开关，一旦电梯上行碰到顶层的限位开关或下行碰到底层的限位开关时，则电梯就无法再向前（向后）运行，但还可以反方向手动运行。
③ 终端极限开关：如果冲过限位开关，则前面还有极限开关。当极限开关的触电断开后，主回路电源被切断，电梯不可能再动作。这时，只有人工把轿厢移开极限位置后，电梯才能再启动。
3、层站部分
（1）层门——在每一层站都设有进入轿厢的门。层门上设有门锁，只有轿厢在该层站位置时才允许层门自动开启，层门还装有联锁触头，只有当门扇可靠关闭时才能允许电梯启动，而当门扇开启时在运动中的轿厢就立即停止运动。
（2）召唤按钮——分单钮和双钮，当按一下某站的上行按钮或下行按钮时，即把召唤信号输入电梯控制系统，使之接受召唤信号。（3）层门指示灯——装设在每一层站层门的上面或旁边，有的与召唤按钮结合在一起。面板上有表示停站楼层的数字和表示运行方向的箭头。
4、轿厢部分
（1）轿厢——是电梯的容载装置。轿厢设有自动轿厢门，门上装有联锁触头，只有当轿厢门可靠关闭时才能允许轿厢运行。在轿厢自动门的门沿上装有安全触板或光电保护装置。当在关门过程中如安全触板或光电接触到乘客或障碍物时，则轿厢门立即停止关闭并迅速反向开启。（2）安全钳——安装在轿厢架下梁的两旁，当电梯轿厢超速下降时，限速器动作将安全绳索卡住，拉动拉杆臂通过杆系使两旁安全钳楔块动作，夹在导轨上，同时安全钳开关起作用断开控制电路，是电梯停止运行。
（3）控制箱——是一种用开关、按钮操纵轿厢运行的电气装置，功能主要是登记乘客的指令按钮信号，并将其通过串行传送至机房控制屏，电梯的管理系统将控制电梯到达相应的楼层。在操纵箱内有手动、自动操作，司机操作，电风扇、照明开关，还装有安全开关，慢车检修开关等。
（4）轿内指示灯——上有表示停站层楼的数字和运行方向的知识等。数字表示轿厢在井道中的位置，箭头表示电梯运行方向。
（5）自动门机——门机采用交流电动机进行驱动，利用交流变压变频（VVVF控制技术对电机进行控制）。其作用是根据控制信号实现自动平稳的开启和关闭轿厢门（并通过门刀带动层门）。
（6）称重装置——能检测轿厢内负载变化状态，并发出信号的装置。它的作用是称重启动提供轿厢负载信号，用时能提供轿厢的超、满载信号。
三、各主要部件的检查与保养
（一）曳引机的检查与保养
1、减速器
（1）蜗轮付或齿轮付经长期使用后，由于磨损使齿侧间隙增大，或由于轴承磨损使电梯换向时产生较大的冲击及噪音，则可更换中心距离调整垫片、轴承盖处调整垫片厚度或更换轴承，以减少冲击的噪音。
（2）应保持减速器内润滑油清洁和润滑性能良好，否则应及时进行更换。并应经常检查油面高度，是保持在油标规定的范围内。（3）在一般情况下，应每年更换一次减速箱润滑油。
（4）当滚动轴承产生不均匀噪音、撞击声或温度太高应及时进行停机检查，清洗或更换轴承。
（5）箱体与底座，底座与承重梁间的螺栓应保持紧固，无松动现象。
2、制动器
（1）制动器动作应灵活可靠，制动时闸瓦应紧密的贴合在制动轮的工作表面上，当松闸时两侧闸瓦同时离开制动轮表面，其间隙应不大于0.7毫米。
（2）制动器的电磁线圈接头应无松动，绝缘良好，线圈温度应不超过60℃。
（3）销轴处应灵活，可用机油润滑（注油时如溅到制动轮的工作表面上应擦净）。（4）保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。
（5）在确保安全可靠的前提下，调节制动弹簧力，来满足平层准确度和舒适感。
3、曳引电动机
（1）应经常保持清洁，水或油不得侵入电机内部，每月用皮风箱吹进电机内部、换向线圈连接线与引出线的灰尘。
（2）电动机之连接应保持紧固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允差：
刚性连接应≤0.04毫米 弹性连接应≤0.20毫米
（3）轴承温度应不超过80℃
（4）由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪音时，则应更换轴承。
（5）滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积，在工作2500～3000小时后应更换新的润滑脂。
4、曳引轮
（1）由于曳引绳张力不均匀，造成各绳槽磨损量不一致，则测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5毫米，应就地重车或更换曳引轮。
（2）为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象，需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重车或更换曳引轮。
（二）限速器的检查与保养
1、限速器的动作应灵活可靠，对滚动轴承应每年进行检查加注锂基润滑脂。
2、保持限速器张紧装置正常工作，检查其断绳安全开关工作的可靠性。
3、当限速器绳索伸长到超出规定范围而切断控制电路时，应将绳索截断。
4、当限速器钢丝绳磨损严重时，应更换钢丝绳。
5、应经常检查夹绳钳处，清除异物，保证动作可靠。
（三）安全钳检查与保养
1、传动杠杆配合转动处每两个月涂一次机械润滑油，钳口滚动或滑动部位涂锂基润滑脂润滑防锈，使其动作灵活可靠。
2、每季检查一次导轨间隙，安全钳楔块与导轨工作面间隙一般为4毫米，各间隙应相似。
3、每季度检查安全钳联动开关的可靠性，当安全钳起作用时，切断控制电路，迫使电梯停止运行。
（四）轿厢门和自动门机构检查与调整
1、对驱动轿厢门的电动机轴承应定期加注锂基润滑脂，每年清洗一次。
2、传动皮带张力的调整，在使用过程中传动皮带如出现伸长现象引起张力降低而打滑，可以调节电动机的底座螺钉使皮带至适当张紧。
3、安全触板的动作应灵活可靠，其碰撞力不大于5牛顿。
4、经常检查轿门、厅门关门开关的可靠性，只有在轿厢门完全关闭，安全开关闭合后，电梯方能行驶。
5、门导轨应经常擦拭，涂抹少量机油，使门移动轻便灵活，运动时无跳动、噪声，吊门滚轮外圆直径磨损3毫米时应予以更换。经常检查连接螺栓并禁固。
（五）导轨和导靴检查与保养
1、对自动润滑装置应定时添加润滑油。
摩托维修工培训教案 篇9
分离或接合,紧握离合器握把,离合器分离,发动机动力部分与传动部分的动力传递被切断;松开握把,则动力被传递.4.后制动踏板.位于发动机的左侧,右脚操纵,用来控制后轮的制动和后制动灯的亮与灭.5.变速踏板.位于发动机的左侧,左脚操纵,用来变换发动机的档位以控制车辆的速度.6.脚启动踏杆.一般位于发动机右后方(野狼125),也有位于发动机左后方的(如幸福xf250),用于发动机的启动.7.电源开关.一般位于仪表总成中下方,也有位于其它地方的,是控制全车电气设备的总开关.车辆发动前,必须首先打开此开关.8.灯光丶转向灯丶喇叭按钮开关.位于左右方向把上,用左右手操纵,一般用左手控制大灯丶前小灯丶方向灯丶尾灯丶喇叭的开关.右手控制转向灯丶电启动丶前照灯.(三)正确使用摩托车操纵机构
摩托车操纵机构的使用看起来很简单,实际上很有学问.若使用不当,不仅会加速各部件的损坏,还会致人员伤亡.因此应做到: 1.操纵前制动握把,只需用右手慢慢握起握把,一般与后制动同时使用,非常紧急情况住住是刹一下放一下.使前轮平稳减速,在下坡时,绝对不允许单独使用前制动,否则,很容易造成翻车事故.2.后制动操纵机构的工作原理与前制动类似.使用时也是踏一下放一下较好,而不宜踏得过猛.后制动的使用次数一般比前制动使用次数要多,有人不愿同时使用前制动,其实只有前后制动同时使用才能达到最佳制动效果.需要提醒的是,为防止制动时造成发动机熄火和损坏机件,往往在制动前先将离合器分离.3.使用离合器握把时,切忌在操作时使离合器处于半分离状态,造成离合器的主被动摩擦片较长时间处于相对运动状态,这样极易烧坏离合器.一定要做到离合器分离彻底丶接合可靠,严禁长时间打滑.具体操作时,握起离合器握把应迅速有力,放松时应缓慢平稳.4.操纵变速踏板时,一定不要用力过猛,因为只要油门丶离合器丶车速控制得当,任何摩托车只需轻轻一踩就可变档.如用力过猛,会造成变速机构零件损坏或变形.5.操纵油门转把时,通常应平稳转动,因为企图将握把快速转到底来尽快提高发动机的转速,往往是适得其反.减小油门时可以快一些,因为车辆的惯性仍能保证车速平稳下降.6.脚踏启动踏杆时要迅速有力,踩到底后脚要立即抬起,让启动踏杆自动回到原位.(四)驾驶摩托车前应做好准备工作
1.燃油箱内的燃油丶机油箱的机油是否充足,变速箱内的机油是否达到应有高度.2.全套灯光丶前后制动丶离合器分离接合丶变速器换档丶喇叭声响等是否良好.3.要穿戴好防护服装(防护镜丶驾驶靴丶手套)丶头盔.4.带好驾驶执照和行车执照丶常用维修工具丶易损零件(如火花塞丶灯泡等)(五)如何使摩托车起步
通过对本节的学习,使我们了解到购置一辆新摩托车应做好哪些前期工作.熟悉摩托车各操纵机构的名称丶功能及操纵时的注意事项.掌握了摩托车在起步丶行驶中丶停车等的操纵要领,及如何对摩托车进行保养维护等方面的知识.六 板述设计
摩托车的使用与维护
(一)购置摩托车后,用户在使用前应做的工作(二)熟悉摩托车各操纵机构的名称与功能(三)正确使用摩托车操纵机构
(四)驾驶摩托车前应做好准备工作(五)如何使摩托车起步(六)摩托车正确停车
(七)操纵摩托车正常行驶中的住意事项(八)摩托车的保养
计算机网络维护与维修方案探讨 篇10
关键词 计算机网络 维护 维修
中图分类号：TP393.08 文献标识码：A
0 引言
计算机网络维护和维修方案的实施主要是对计算机网络故障所进行的。在计算机网络之中，其故障时有发生，在种类上还比较多。受这些故障的影响，其给人们的生活和工作所带了的恶劣影响是非常大的，在一定程度上还会造成经济上的损失。在这种情况下，对计算机网络维护和维修方案的分析与探讨以及应用有着重要的作用。
1 计算机网络故障分析
计算机网络故障主要是指网络在运行过程中所出现的一些问题，而这些问题的出现导致着计算机网络无法正常的使用。①一般，计算机网络故障主要有物理故障、逻辑故障和其他故障三种类型。
计算机网络的物理故障也是硬件方面的故障，其故障非常之多，主要的表现形式为网络时断时续，或者网络完全被断开。计算机网络出现硬件故障的原因一般是由线路或设备损坏，电源线的接头没有正常连接出现松动。以及一些硬件设备出现问题所造成的。逻辑故障也被称为软件故障，此类故障在出现后所给计算机网络带来的问题一般为网络缓慢、时断时续、网页无法浏览等。相比于硬件方面的故障，软件故障是比较复杂的，其问题的出现主要是由软件的安装和配置出现错误所引起的。计算机网络的覆盖范围非常广，其故障不仅表现在软硬件方面，广域网连接、局域网、网段等方面也会存在一些故障。受这些故障的影响，其对计算机网络的安全运行所造成的危害是多方面的，也是非常大的。
2 计算机网络的维护与维修
2.1计算机网络硬件方面的维护与维修
由于计算机网络硬件方面所涉及到的问题非常之多，因此对其的维护和维修也要从这些方面出发。首先从网络设备的维护来看，由于其所涉及到的范围比较广，对其的维护一般集中在服务器和交换机等这些系统兼容性方面。其次从主机的维护来看，主机作为计算机网络最为重要的组成部分，故障的产生对计算机网络正常工作的进行所产生的影响是非常大的。对主机的维护涵盖着主机中的主板、显示卡、网卡以及硬盘在内的所有计算机的组成。最后是计算机的外设维护，计算机外设是由輸入和输出设备组成的，其虽不会对整个计算机网络的正常工作产生影响，但是会对网络使用者的正常使用造成影响。因此，对其的维护主要实施在定期的管理和维护上。但是，在必要的情况下，维修人员还可以通过拆开机箱来对计算机的硬件运转情况进行仔细的观察，在发现到硬件出现问题的时候还可以通过元器件替换的方式来将不能正常运行的硬件替换掉。与此同时，在计算机使用到一定阶段时，网络要针对计算机的使用情况对其进行定期的清洁，这样才可以更好的延长计算机硬件的使用，保持计算机网络的正常运行。②
2.2计算机网络软件方面的维护与维修
计算机网络的软件维护主要是指为计算机网络的正常运行所对网络系统的软件进行的检查与防护。计算机网络软件的维护包含着对已有软件进行的升级维护、软件的应急处理维护和日常辅助性维护等多个方面。通常来讲，计算机网络的软件维护和维修主要是从五个方面着手的，其主要是：新增软件功能、软件功能升级、常规操作、辅助性操作和应急处理。在对计算机网络的软件维护上，首先要对计算机网络出现的问题是否软件故障予以确定，在排除硬件方面的原因后，再从软件的维修着手；然后再确认计算机是否安装了杀毒软件，并根据计算机网络的安全运行情况对计算机进行实时杀毒，以此来确保计算机网络的正常运行。同时还要对计算机中的一些重要文件进行加密。
2.3计算机网络其他方面的维护与维修
要想保证计算网络的安全性，减少故障的产生，计算机网络的安全维护是一个非常重要的方面。网络安全的维护直接决定着整个网络的运行状态与运行效率。那么，对计算机网络的安全维护就需要从四个方面进行，首先要对计算机软件进行统一的安装和管理；（下转第51页）（上接第27页）其次要在计算机中设置一定的权限和口令；再次要在计算机中安装杀毒软件，并定期对计算机进行全面的扫描和杀毒；最后要加强对计算机网络从业人员的培训工作，培养其良好的上网习惯。③
3 结语