驾驶员车辆管理办法

驾驶员车辆管理办法（精选10篇）

驾驶员车辆管理办法 篇1

**车辆及驾驶员管理暂行办法

第一章 总则

第一条 为了进一步加强和规范**的车辆管理，确保**工作用车，节省经费开支，促进廉政建设，提高工作效率，保障车辆运行安全，根据上级有关文件精神，结合**实际，制订本办法。

第二章 车辆的调度、管理

第二条 机关及下属单位车辆实行统一管理、统一调度、统一购油、定点维修。

第三条 机关及下属单位车辆由**办公室统一管理和调度，原则上实行办公室车管人员负责制。车管人员必须照章办事，不得以权谋私，派人情车。

第四条 车辆安排采用领导成员或下属单位相对固定工作用车的办法。原则上不派机关科室工作用车，工作需要或特殊情况的可向办公室提出申请，由办公室报告分管领导调剂使用。

第五条 未经市纪检监察部门备案，领导干部不得公车私驾，不得违反公车使用的范围与规定，否则造成的损失和影响由个人承担。

第六条 建立法定节假日，长途出车登记制度。法定节假日和长途用车，用车人应事先告知车管人员，说明情况，由车管人员登记用车的目的地、用车时间。

第七条 车辆必须实行保险。由办公室请示分管领导决定其 1 保险种类、保险额度后，统一办理，保险单由办公室集中存放。

第八条 车辆不用时，应当在办公室指定地方停放，特殊情况（长途出差等）应选择相对安全的场所停放，对不按规定停放车辆引起的车辆被盗、损坏和车上物品丢失的，责任由个人承担。

第三章 车辆的维修保养、购油

第九条 车辆维修保养实行事前申报制。程序为事先由驾驶员向车管人员提出，填写《车辆维修保养报告单》，经车管人员到场检查核实后，再由分管领导审批方可到协议修理厂送修，送修时驾驶员应到场监督，掌握修车项目、维修进度，确保维修保养质量，维修工作量清单由车管人员审核清单后签字。

第十条 车辆购油由办公室统一到定点单位购买，费用单位自担，驾驶员凭加油卡到定点加油站加油，实行一车一卡，油卡统一由办公室管理，不得私自购油；如遇出车在外，需临时加油的，须经车管人员同意，经乘车人签字，办公室审核后方可报销购油费。

第十一条 建立车辆档案，实行单车考核，每月对车辆行驶公里数、燃油费、通行费、维修费、装潢费及发生交通事故情况分别进行台账统计。

第四章 驾驶员工作纪律

第十二条 驾驶员要加强思想政治和业务学习，努力提高自身的道德修养和职业水平。做到自警、自律、自励，自觉维护中心（局）形象，同事之间要互相支持，团结协作。

第十三条 驾驶员要牢固树立“安全第一”的思想理念，自觉遵守交通法规，确保行车安全。不准开“英雄车”，不准开“赌气车”，严禁酒后驾车。

第十四条 驾驶员应服从**办公室调度安排，全天候保持通讯畅通。无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交由他人（除**司机外）驾驶。

第十五条 驾驶员要努力提高业务技能，遵守操作规程，要爱护车辆，做到勤检查、勤清洗、勤保养，确保车辆整洁、美观、完好无损。

第十六条 驾驶员要遵守**的各项规章制度，如实填写《出车日志》，工作时间不得擅离职守，凡因病、事不能工作的，须向办公室车管人员请假并征得领导同意后方可休假，不经请假或请假未被批准而缺勤的，视为旷工。聘用人员如要辞职，须提前半个月向办公室报告。

第五章 驾驶员补助及相关费用

第十七条 洗车费：

1、驾驶员洗车费按150元／月包干，鼓励驾驶员动手洗车，节约归己。

第十八条 出车补助与通讯费：

出车补助参照政府车队标准，实行300元／月包干。聘用驾驶员电话费每人每月100元包干。

第十九条 驾驶员费用报销实行审核制，由办公室审核，分管领导审批。汽车通行费、停车费由办公室凭考勤表审核报销。违章罚款不予报销。

第六章 驾驶员奖惩

第二十条 设立安全奖。按季度考核发放每月50元，对遵守各项规章制度，积极主动完成任务，无任何违章记录，成绩突出的驾驶人员年终另给予500元遵守交通规则奖。

第二十一条 驾驶员由于个人原因违反交通规则或发生事故，取消安全奖项。

第二十二条 凡驾驶员不服从调度，一经发现，对责任人（驾驶员）实行批评教育、责令改正；屡次不改者，正式职工进行组织处理，聘用人员予以解聘。

第二十三条 凡驾驶员无故不接听办公室或调度人员的电话，则一律扣除当事人当月的电话费（100元）。

第二十四条 私自将车辆交他人驾驶（除中心司机外）的、一次扣固定补助100元，若发生交通事故，责任自负。

第二十五条 凡违反规定，在没有出车任务时私自出车或休息期间车辆不在正规停车场或办公室指定的车库内停放的，一经发现，要进行严肃批评教育，当月内发现两次，扣除当月固定补助100元，造成经济损失的全部由责任人承担。第二十六条 事故（经济损失）赔偿：

1、若因对方责任人的责任造成车辆事故的发生，则驾驶员不承担经济损失的赔偿；

2、若因双方的责任造成车辆事故的发生，除保险公司赔偿的部分外，由驾驶员承担保险赔付的余下部分和交警部门处罚金额总和的10%，但最高不超过1000元。

3、若驾驶员酒后驾车、他人代驾、公车私用等违反规定造

成经济损失的，除追究驾驶员个人责任外，驾驶员还要承担全部经济损失。

第七章 附则

第二十七条 本办法自通过起执行，原《行政服务中心机关车辆管理暂行办法》废止。

第二十八条 本办法执行中的有关问题由办公室负责解释。

驾驶员车辆管理办法 篇2

现代企业中大多数都配备了专门的企业用车, 但是目前并没有多少企业针对这些企业车辆拟定相关的安全管理规定, 导致企业车辆出现事故之后才开始重视如何管理企业车辆。对此, 现代企业车辆的安全管理是目前企业管理者应当重视的问题之一。本文针对这一问题, 进行了一定深度的探讨。

1 建立完善的规章制度

法治社会就需要任何事情都能够有规可循、有法可依, 企业车辆驾驶员的安全管理工作也不例外。想要落实对企业车辆驾驶员的安全管理, 就需要制定合理、严格、行之有效的管理制度。要根据制度管人, 不得出现领导口头指挥、管理的现象。在拟定制度时, 需要最大程度的将制度细致化, 将车辆在使用过程中可能出现的违规违纪情况统统列举出, 并附注上相应的惩罚力度和措施。除了惩罚制度以外, 还需要拟定激励制度, 并针对任何一个情况附注相应的奖励金额或其他奖励等, 以此来体现具体奖惩的情况。惩罚的形式主要体现为处分、检讨、批评;奖励的主要形式为选拔模范、奖金等, 从而提升驾驶员的工作积极性和安全意识。与此同时, 还需要根据制度的实际实施情况, 针对性的改善制度实施当中所出现的情况和问题, 进而保障制度更切合实际, 具备更好的管理效果。

2 消除安全隐患, 杜绝安全事故

需要定期对企业车辆进行安全检查, 及时消除可能出现的安全事故。特别是在企业需要用车的高峰期和节假日, 需要进行更加严格的检查。除了检查企业车辆的安全性能以外, 还需要定期对驾驶员进行上岗资格检验, 把好车辆技术关和驾驶员上岗资格关, 进而有效的杜绝安全事故的出现。与此同时, 除了给车辆进行安全检查以外, 还需要对车辆进行定期的维修和管理, 并且着重管理维修和管理的质量, 以保证车辆的完好。

3 使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是强调人性化的观念进行管理, 要深切落实“以人为本”的管理理念。制定具备人性化的管理体系, 提升驾驶员的待遇和福利, 让其更好的体现主观能动性, 更高效、更安全的完成工作要求, 加强企业车辆驾驶员的工作积极性和热情。人性化的管理能够有效地化解驾驶员心中的各种不愉快和矛盾, 让驾驶员能够保持安静、平和的心态进行工作, 创造轻松、宽容、愉悦的工作环境, 在实际工作中, 一定要体现人性化的关怀。通过调查了解驾驶员的需求和工作压力, 要尽早解决驾驶员的忧虑, 重视管理制度上的人性化程度。

4 加强安全宣传教育力度和安全规定的学习

除了实行有效的安全管理制度以外, 还需要时常对驾驶员进行安全教育, 在其心中树立起真正的“安全第一”思想, 提升安全意识, 要使用多元化、多样化的宣传方式进行宣传。1正反对比法。在给予驾驶员宣传安全行驶的典范同时, 还需要给予驾驶员宣传违规违纪的行驶案例, 以此来达到正反两面的鲜明对比。2提示宣传法。要时常给驾驶员提示交通事故的案件, 消除驾驶员心中的侥幸心理, 进而杜绝意外交通事故的出现。3启发引导法。想要驾驶员树立安全行驶的观念, 可以通过多方面给予驾驶员安全行驶教育, 例如, 帮助驾驶员树立为了家庭而安全行驶的观念。4培训教育法。对驾驶员进行定时的培训, 培训安全行驶的相关内容。通过进行这样的培训, 提升驾驶员的安全行驶意识。5案例比喻法。给予驾驶员讲述一些听到过、见到过、亲身经历过的实际案例, 通过影像、录像等形式让驾驶员观看, 以起到警示的作用。

定期对驾驶员进行安全制度和相关交通法规的培训, 要在培训过程中着重体现《汽车行车安全管理规定》中的多项条款要求, 并结合企业的要求制定行之有效的规章制度。主要有以下三点。1遵规章、守纪律, 时时刻刻严格遵守车辆行驶相关的法律法规, 要求每一位驾驶员都严格要求自身, 在企业中间, 形成良好的守纪守法的良好风气。2熟悉法规内容。交通法规是车辆驾驶员应当掌握的最基础的规章制度。对此, 驾驶员需要对其完全熟悉并掌握。3杜绝侥幸心理。车辆安全管理需要提升驾驶员的安全意识, 加强安全行车知识的培养。在条件允许的情况下, 可以组织一些技能竞赛或相关活动, 运用一些趣味性的活动来提升驾驶员的安全技能掌握能力。

5 结语

综上所述, 想要真正的做好现代企业车辆驾驶员的安全管理工作, 就必须制定行之有效的完善的管理制度, 并将其落实, 加强教育宣传力度, 保障车辆安全。通过安全制度杜绝危险事故, 尤其是那些心存侥幸的驾驶员, 更是要严加防范, 加强对其宣传工作和管理的力度。

参考文献

[1]韩海平, 全昌永, 吴东风.加强营运车辆驾驶员管理遏制重特大道路交通安全事故[J].交通企业管理, 2013, 02:32-33.

[2]李珂珂.新形势下企业车辆安全管理工作探析[J].价值工程, 2013, 25:111-112.

音乐与车辆驾驶 篇3

音乐有2种完全相反的表现形式，其中任何一种都可能导致危险驾驶。节奏强劲的重金属音乐会令人情不自禁地飙车，而与之截然相反的另一种舒缓优美的音乐会使司机过分放松，以致丧失起码的安全意识，陷入漫不经心昏昏欲睡的状态。

关注着公路交通安全的英国汽车协会接受了一项有关重大交通事故与音乐之间联系的调查研究。研究发现，17至25岁年龄段的人是最危险和最易出事故的群体。研究还发现，这一群体的人在开车时有70％的时间都在听音乐。

快节奏的音乐或重金属音乐如果放得太响，会使人易怒好斗。司机开起车来变得横冲直撞，更容易出危险。驾驶的速度则受控于音乐的速度和节拍。

在试验中，那些自愿参与试验的司机们在听了大音量的音乐后说，虽然他们不一定想开快车，但他们的确发现自己换档更快了，加速更猛了，刹车也更急了。同样是这些司机，当让他们听舒缓的抒情歌曲时，他们承认时常感到注意力不集中，在高速公路长途行驶期间，至少有2位参加试验者发现自己不知不觉地离开正道、跨越了车道标线。

这些自愿参加试验的司机(其中有的人刚刚拿到驾驶执照)发表的见解颇能说明问题。18岁的西蒙告诉汽车协会：“《飞出地狱的蝙蝠》里的快节奏摇滚乐真有可能让人命丧黄泉。我发现自己不知不觉地越开越快。”

另一位自愿参加试验者一直喜欢听ZZ Top乐队的流行歌曲。他说：“我一直超速行驶，并随着歌声大声歌唱，根本就没看见或者听见那辆试图超过我的消防车。”

其他的评论还有：“我陷入了沉思之中……”，“感觉可能变得很迟钝……”，“听不到别的机动车的声音是个麻烦事……”，“我在随着音乐的节拍加快车速……”。

节奏缓慢些的音乐，如肖邦的作品，会刺激人的大脑，使思维模式发生变化，激发α(阿尔法)波，使人感到身心愉悦。放松的状态在多数情况下可能对我们有益，但在开车时则不然。心理学家雪利·费希尔教授警告说：“最大的危险是疲劳驾驶。有些音乐会起催眠作用，使你渐渐丧失注意力，甚至陷入轻度睡眠状态，从而导致可怕的交通事故。”

“关键在于你应视具体情况选择合适的音乐。使人兴奋的音乐在漫长乏味的路途上很有用，但在交通状况糟糕或交通十分拥挤的情况下，这种音乐只会使你分散注意力。”

然而，音乐也有有利的一面，正如英国汽车协会的心理学家罗伯特·韦斯特博士所指出的那样：“如果说某些音乐影响安全驾驶，那么反过来说也是正确的。精心挑选的音乐有助于我们驾驶，特别对那些很爱冒险的人就更是如此。例如，要是我们能够让年轻男性司机听听曼陀尼的音乐，他们很可能会放慢车速。然而，我认为我无法说服他们中的许多人去这样做。”

正如某种类型的音乐会影响路上安全，事实上我们在车内安装高科技的音响系统也会诱发交通事故。最近的一份交通与道路安全报告表明，将近40％的小型交通事故是由于人们将视线移开路面去换一盘磁带或唱片而引起的!

不管我们对音乐的喜好如何，或者我们的驾驶方式如何，今后似乎必须养成安全驾驶的习惯。罗孚汽车公司、英国航空与航天局、飞利浦公司以及瑞典公路与交通研究所已通力合作，生产一种汽车智能系统，简称为ARIADNE(智能驾驶实时辅助器)，这是一种先进的导航——车载电话——防撞综合装置，它利用雷达技术，一旦车辆面临碰撞危险时，ARIADNE便会向司机发出警告。如果汽车与前面车辆的距离小于安全刹车距离，那么ARIADNE会振动油门踏板提醒司机放慢车速。两车距离越近，振动会变得越剧烈。要是司机对这种警告无动于衷，那么发动机的电路就会切断，危险警示灯也随之亮起来。

车辆驾驶员考核办法 篇4

第一章 总 则

第一条 为加强公司机动车辆的安全管理，充分调动驾驶员工作积极性，确保安全驾驶、文明服务、奖罚分明、遵章办事，根据公司《安全生产管理规定》、《安全生产奖惩办法》、《生产安全事故管理规定》、《交通安全管理规定》、《准驾证管理办法》、《机动车辆管理规定》《职工考勤制度》、《绩效考核实施办法》等相关规定，特制定本办法。

第二条 本办法适用于公司所有机动车辆驾驶员岗位的人员（专职驾驶员）。

第三条 每年年初司机班长代表公司全体驾驶员签订质量安全环保责任书，驾驶员应按质量安全环保责任书要求严格履行岗位职责，自觉遵守公司《安全生产管理规定》《交通安全管理规定》《生产安全事故管理规定》《准驾证管理办法》 等各项安全生产管理规章制度。

第四条 机动车辆驾驶员绩效奖与考核挂钩，考核内容为安全达标情况、是否服从工作安排、工作任务的饱满程度、考勤、车辆维护、油料消耗及顾客投诉等。

第二章 奖励办法

第五条 奖励采用通报表扬或发放奖金的方式，并设有司机班集体奖和个人奖。

第六条 驾驶员个人奖 驾驶员个人奖设有月度绩效奖、年

度安全驾驶员奖、绩效奖。

1.月度绩效奖

对服从工作安排、实现月度安全行车零事故，且无违章记录，实现质量安全环保责任书指标的驾驶员，将根据其工作负荷，结合车辆维护和油料消耗水平以及顾客反映等情况，给予月度绩效奖 80% —— 120%的奖金。

2.安全驾驶员奖

对服从工作安排、实现安全行车轻微交通事故≤0.2次/

万公里、违章数≤2 次，实现质量安全环保责任书指标的驾驶员，结合其工作质量、车辆维护和顾客反映等情况，由综合管理部评选出公司安全驾驶员奖，经公司领导批准后，对获得安全驾驶员奖的员工给予 1000 元/年的奖励。

3.绩效奖

绩效奖参考月度考核情况和绩效考核结果进行

核发。

第七条 司机班安全集体奖

按进行进行考核发放，司机班实现质量安全环保责任指标，全年安全行车在35万公司内，奖励司机班2000元；安全行车在40万公里内，奖励3000元；(www.)安全行车在45万公里内，奖励5000元；安全行车在50万公里内，奖励6000元；安全行车在55万公里内，奖励8000元；安全行车超过55万公里，奖励10000元。以上奖金不重复计算，按最高档计奖（公里数需查找公司以往行车里程数，奖励金额再确认）。

第八条 对平时工作中能提出合理化建议、主动维护公司利

益、做好人好事的驾驶员，将视具体情况，给予一定的奖励和通报表扬。

第三章 惩罚措施

第九条 惩罚分为书面检查、通报批评、经济处罚、行政

处分等。

第十条 对发生安全交通事故或未能实现质量安全环保责

任书指标的，按照公司《生产安全事故管理规定》及《质量安全环保责任书》进行惩处。对于发生的交通事故，公司将按照事故“四不放过”原则进行查处。

第十一条 对于发生交通事故给公司造成损失的，当事驾

驶员属次要责任时，扣罚当月的月度绩效奖并对发生的保险赔偿以外事故费用承担20%;如当事驾驶员属同等责任，扣罚2个月的月度绩效奖并对发生的保险赔偿以外事故费用承担30%;如当事司机属主要责任，扣罚6个月的月度绩效奖并对发生的保险赔偿以外事故费用承担50%;如当事驾驶员属于全部责任，扣罚全年的月度绩效奖并对发生的保险赔偿以外事故费用承担60%.第十二条 驾驶员违章罚款由驾驶员自己承担。当月违章1

宗者，扣减当月绩效奖15% —— 25%;当月违章2宗者，扣减当月绩效奖50%;当月违章3宗及以上者，扣减当月全额绩效奖。全年违章超过12宗（含12宗）者，扣发绩效奖，并调离驾驶员岗位或终止劳动合同。

第十三条 对不服从工作调度安排的驾驶员，第1次扣减月

度绩效奖的20%,第2次扣减月度绩效奖的50%,第3次全额扣减月度绩效奖，并按公司规定进行行政处罚。

第十四条 当月工作负荷达不到司机班平均负荷30%者，扣

发月度绩效奖。

第十五条 对于发生的事故，一经核实出现虚报、瞒报事

故真相等行为，按公司《生产安全事故管理规定》进行行政处罚。

第十六条 驾驶员在工作岗位时严禁饮酒，一经发现违反

规定，扣罚当月月度绩效奖，暂停岗位工作，待岗学习培训，由人力资源部考核合格后，方可重新上岗。

第十七条 严格要求驾驶员执行公司行车安全“十不

开”、“十不准”的规定。十不开：不开斗气车；不开急躁车；不开冒险车；不开麻痹车；不开违章车；不开机件失灵车；不开疲劳车；不开私车；不开快车；不开英雄车。十不准：不准酒后开车；不准非驾驶员开车；不准违章装乘；不准开车打电话；不准携运禁品；不准擅自将车辆交给他人驾驶；不准下坡熄火脱档；不准开车时吸烟谈话；不准任意搭乘人员；公出时不准远离自己驾驶的车辆。

如有顾客投诉驾驶员违反行车安全“十不开”规定，第一

次扣罚50元，第二次扣罚100元（在高速公路行驶时违反加倍扣罚），第三次作待岗处理，进行安全知识培训，考试合格方可重新上岗。驾驶员待岗期间按公司相关规定执行。

第十八条 车辆维修虚报瞒报或加油弄虚作假，一经发

现，扣发当月月度绩效奖、扣减绩效奖50% —— 80%,并通报批评，追缴多发生的金额。如再次发现，将作开除处理。

第十九条 驾驶员下列行为为违规行为：

1.无综合办公室出车通知擅自将车辆开出公司；

2.执行任务完毕后不按规定将车辆开回公司；

3.擅自把车辆交由非持有本公司准驾证的驾驶员或他人驾驶；

4.上班时间在公司等待出车派遣期间聚众打扑克、吸烟、下棋等行为；

5.无出车任务，未经请假批准，上班出现迟到或早退等行为；

6.不服从工作安排或消极怠工。

有上述违规行为的，扣罚当月月度绩效奖100元/次；第二次重犯的则加倍扣罚；第三次再犯时除扣罚绩效奖外将按公司规定进行行政处罚。

第二十条 驾驶员惩罚程序

由主管部门提交相关资料，QHSE部核实后，提交人力资源

部按公司相关管理规定审核后，经公司主管领导批准执行。

第二十一条 给予驾驶员惩罚，应当慎重决定，必须弄清

楚事实，取得证据，并提交主管领导审批。

第二十二条 对驾驶员进行惩罚，应书面通知本人，并视情节轻重考虑是否存入个人档案。

第四章 附 则

第二十三条 本暂行办法自公布之日起执行。

驾驶员车辆管理办法 篇5

安全行车考核管理办法

为落实安全生产责任制，夯实安全管理基础，强化经营车辆驾驶员安全责任意识，确保行车及人身财产安全，全面提升公司安全管理水平，根据《道路交通安全法》和公司安全生产管理要求，制定本考核办法。

一、安全行驶考核

公司对经营车辆驾驶员行车的考核管理，实行安全行驶奖励、事故违章扣罚的管理办法。

1、驾驶员安全行车奖励以驾驶员安全行驶里程作计算依据；各单位应严格、准确统计驾驶员安全行驶里程及各车辆违章及事故情况，并按月上报公司有关考核部门。

2、奖励标准

（1）、以累计安全行驶3万公里为一计奖里程。

（2）、累计安全行驶3万公里奖励1000元，以后累计安全行驶里程每增加3万公里，奖励递增100元,即累计安全行驶3万公里奖励1000元，6万公里奖励1100元，以此类推。

3、违章及事故扣罚安全行车里程

驾驶员因发生责任事故、交通违法、违规操作扣除安全行驶里程的办法（凡扣除安全行驶里程的，至0公里为止）：

（1）、驾驶员在行车过程中发生一般等级及以上事故，负有责任的，取消累计安全行驶里程；

（2）、驾驶员在行车过程中，发生轻微事故，经济损失在1000元以上，负全部责任的，扣除安全行驶里程；负次要责任的，扣除安全行驶里程10万公里；经济损失在1000元以下的，负全部责任的，扣除安全行驶里程6万公里；负次要责任的，扣除安全行驶里程3万公里（扣完为止）。

（3）、驾驶员在行车过程中因个人因素发生严重交通违法行为（扣六分以上或罚款300元以上），扣除安全行驶里程10万公里；超速20%以上（一般路段限速60公里/小时，高速路段限速80公里/小时），取消累计安全行驶里程；发生一般交通违法行为、超速10%以上且低于20%以及违反安全操作规程的，一次扣除安全行驶里程3万公里。

4、交通事故等级按“国务院493号令”及公安部道路交通事故等级划分标准分轻微、一般、较大、重大、特大事故五个等级。交通事故的责任、经济损失、路况考核和统计，以公安处理机关责任认定书、调解书、判决书及各单位在闽运车辆运输信息管理系统上录入数据资料为基础，结合向保险与统筹索赔的数据进行确认。

5、对驾驶员行车安全进行考核表彰前，驾驶员辞职、违规被单位辞退的，将取消其考核奖励资格。

二、驾驶员违章行为考核

1、凡违犯交通管理法规和本公司有关车辆安全管理规定的行为统称为违章。

2、所有车辆在行车途中因驾驶员个人因素造成的违章罚款一律不予报销；违章被扣的证照，原则上由违章本人自行处理，确需单位出面时，一切费用由违章者自负。因车辆改型、超载等非驾驶员个人因素造成的罚款，由公司承担。

3、有下列违章行为之一者，罚款50-200元：

（1）、行车不带驾驶证、行车证、营运证、上岗证、危险品操作证、押运证、以及其他必须携带的行车证件者；

（2）、驾驶危货车辆，一边驾车一边吸烟、饮食者；（3）、未按要求配置防火罩或导静电接地者；（4）、未经批准不参加安全例会和安全活动者；（5）、不紧固车辆号牌，造成丢失、损坏者；

（6）、造成运输证、行驶证、附加费、通行证、道路规费、车辆保险卡丢失者；（7）、未经批准搭载无关人员者；

（8）、不按操作流程进行装缷作业，存在安全隐患者；（9）、不按规定进行行车前、中、后检查，形成安全隐患者。

4、严禁驾驶员在工作日饮酒或酒后开车，一经发现罚款500元并辞退。

5、不服从调度，或未经调度私自动用车辆或绕道行驶办私事者，一经发现罚款200—500元。

6、运输过程中，临时停车，人离开车辆，造成货物或随车物品被盗、丢失，由驾驶员赔偿全部经济损失，造成事故者，套定等级事故，按负全部责任处理。

三、驾驶员肇事行为考核

1、有下列行为之一者，造成事故，其费用一律由本人自负：（1）、酒后驾车造成事故者；

（2）、无证驾驶车辆或将车辆交给其他人员驾驶造成事故者；（3）、驾驶与准驾车型不相符的车辆造成事故者；（4）、私自动用车辆或无故绕道行驶办私事造成事故者；（5）、肇事后不保护现场者。

（6）、肇事后逃逸除由交警部门处罚外，另作辞退处理。

2、发生直接经济损失500元以下的行车事故，若出现赔偿，费用一律由肇事者或当事驾驶员自负。(保险公司不理赔)

3、发生直接经济损失500元及其以上，1000元以下的责任行车事故，按当事驾驶员所负有的全部、主要、同等、次要责任，分别按保险理赔后经济损失的100%、80%、60%、40%赔偿。

4、发生经济损失1000元及其以上的责任行车事故，按当事驾驶员所负有的全部、主要、同等、次要责任，分别按保险理赔后经济损失的80%、60%、50%、40%赔偿。最高赔偿额为20000元，最低不低于600元。

5、驾驶员发生事故时，驾驶员培训教育费、罚款等由驾驶员自负。

6、因维修、养护、例行检查等职责不履行、工作不到位造成机械事故的，要查明原因、分清责任，给予材料、工时费及停车造成损失10%-50%的处罚。

四、考核管理

1、《阜阳国祯燃气有限公司经营车辆驾驶员安全行车考核管理办法》和《阜阳国祯燃气有限公司安全生产考核管理办法》，共同构成公司安全生产考核体系，驾驶员适用于《阜阳国祯燃气有限公司经营车辆驾驶员安全行车考核管理办法》，生产经营人员适用于《阜阳国祯燃气有限公司安全生产考核管理办法》。

2、本办法考核对象为运行车辆驾驶员。驾驶员在公司内部运营车辆驾驶岗位上调动或在部门内调换运营车辆可累加计算安全行车里程；驾驶员如调离驾驶岗位，安全行车里程终止，再次从事运行车辆驾驶，从零计算安全行车里程。

3、经营单位应确定一名兼职经营车辆安全行车考核员，安全行车考核员按月编制驾驶员安全行驶里程及事故违章情况月报表，分别报送安全技术部和经营管理部。

4、驾驶员违章行为和肇事行为考核按月进行，由安全技术部组织实施，处罚即时执行。安全行驶里程考核按季进行，由安全技术部和经营管理部共同实施，安全技术部审定安全行驶里程，经营管理部核定奖惩标准，按审批流程签批后与经营活动安全生产奖同期兑现。

五、其他

1、本考核办法从2015年1月1日起执行，驾驶员安全行车里程从零计算。

2、本考核办法未尽事宜以补充规定下发，与本办法具有同等效力。

3、本考核办法由安全技术部和经营管理负责解释。阜阳国祯燃气有限公司

客运车辆驾驶员管理制度 篇6

第一条客运驾驶人聘用准入制度

第一条．凡是在本公司从事道路旅客运输的驾驶员，必须遵守国家和地方政府有关道路交通法律、法规和公司各项管理制度。

第二条．依照劳动合同法，严格客运驾驶人录用条件； 第三条．统一录用程序，对客运驾驶人进行面试； 第四条．审核客运驾驶人安全行车经历和从业资格条件； 第五条．客运驾驶人的录用应当经过企业安全生产管理部门的审核；

第六条．客运驾驶人的信息录入企业动态监控平台（或监控端）；

第七条．对有以下违法行为的驾驶人不得聘用其驾驶客运车辆：

（1）．对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的；

（2）．交通违法记分有满分记录的；

（3）．有酒后驾驶违法记录的；

（4）．有超员 20％违法记录的；

（5）．有超速 50％违法记录的；

（6）．12 个月内有三次以上超速违法记录的。第二节 驾驶人准入程序及岗前培训考核制度

第一条 由承包人及驾驶人向公司提交自愿申请驾驶我公司客运车辆，从事道路旅客运输，并由本人提交以下证件、证明原件及复印件：

（一）《机动车驾驶证》、《从业资格证》，年审身体体检证明回执；

第二条 由公司安全科对驾驶人的驾驶资质、安全意识、安全行车经历等情况、职业道德等方面进行初审，同时在贵州省公安交通管理信息网查询驾驶人的违法计分情况、交通违法情况、安全事故情况。（交警队查寻出具）。

第三条 由公司安全科对驾驶人进行岗前培训、考核，并对驾驶人进行理论考试。岗前培训的主要内容包括：

（一）．国家道路交通安全和安全生产相关法律法规；

（二）．安全行车知识；

（三）．典型交通事故案例警示教育；

（四）．职业道德；

（五）．安全告知知识；

（六）．应急处置知识；

（七）．企业有关安全运营管理规定；

第四条 客运驾驶人岗前理论培训不少于 12 学时；实际驾驶操作不少于 30 学时；并要提前熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。第五条 驾驶人经公司初审，审查、培训、考试合格的，报送当地交警队经复核考试合格取得合格证书，三年内无重大以上交通事故证明，公安部门出具的无吸毒史证明，驾驶学校考核实操表，专职驾驶人身体体检表各一份。由公司与驾驶员签订《驾驶员聘用协议书》及《安全目标责任书》并交纳 2000 元安全风险抵押金（不计息）。

第三节 驾驶人安全行为规范

第一条 认真学习并自觉遵守国家、地方政府和行业管理部门有关道路交通安全法律、法规及公司各项安全生产规章制度。服从交警、运政部门和公司的管理，安全、优质完成运输任务。

第二条 树立安全行车意识，提高职业道德修养，增强安全驾驶责任感，养成良好驾驶习惯。

第三条 爱护车辆，认真学习和掌握车辆的例行保养和修理技能，确保车辆安全技术状况良好和各项安全设施设备齐全有效。

第四条 “以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客”。在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。

第五条 出车前，有下列情况之一的，不得驾驶车辆：

（一）饮酒、服用了国家管制的精神药品或者麻醉药品；

（二）患有妨碍安全驾驶的疾病；

（三）未合理安排休息时间，过度疲劳影响安全驾驶的；

（四）思想情绪受到影响的；

第六条 认真检查车辆各安全部位，确保车辆的转向、制动、轮胎、灯光等综合安全技术状况良好。检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足，检查安全监控设施设备（GPS，动态监控视频仪）、空调、视听等设施是否完好，确保安全设施设备完好有效。不得驾驶安全设施设备不全或者技术状况不符合安全运行要求和有安全隐患的车辆。

第七条 携带好各种证件，严格按照驾驶证、从业资格证规定的准驾车型驾驶车辆，并按规定的线路、站点、班次、时间运行，不得擅自将车辆交给无驾驶资质的人驾驶。第八条 服从交警、运管和相关行业部门及公司的监督和管理，自觉接受公司安全管理人员提醒和客运始发站“三不进站五不出站”安全检查，并自觉接受旅客监督。

第九条 行车前检查行包（箱）、货物是否捆绑牢固，并注意装载物品的安全，严禁旅客携带危险品上车。

第十条 严格遵守装载规定和行驶规定，不超载行驶、不超速行驶、不疲劳驾驶、不带情绪驾驶、不冒险驾驶、不争道抢行、驾驶车辆时不使用手机、不抽烟、不饮食、不与他人闲谈，保持注意力高度集中。

第十一条 连续驾驶车辆 4 小时必须停车休息，休息时间不得少于20 分钟，24 小时之内连续驾车时间累计不得超过 8 小时，防止疲劳驾驶。在中途休息时，驾驶员应检查方向、制动、轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。

第十二条 车辆在任何情况下起步必须先关好车门，在车辆始发站内起步运行必须服从站务人员的指挥，无站点起步前须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步；任何情况下，车未停稳严禁上下乘客；任何情况下途径人行横道时，必须无条件减速，如遇行人横过斑马线，必须停车让行，优先让行人通过。

第十三条 三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段，驾驶员不得在夜间（晚 22 时至早 6 时）驾驶营运客车在该路段运行；

第十四条 车辆通过漫水桥（路）、便桥（道）、沉陷、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通行”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让旅客下车步行通过，避免发生意外事故。

第十五条 在山区、停车视距不良或道路状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”、“宁停勿绕”、“宁停三分不抢一秒”安全行车的规定，不得在弯道上、下陡坡和路面湿滑，冰冻路滑情况下强行超车。

第十六条 通过施工作业路段时，应注意警示标志，自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，减速行驶，严禁强行 闯关、超速、抢（占）道行驶。如遇塌方、水毁、飞石等路段，危及行车安全或道路情况不明时应果断停车，立即向公司安全部门和有关行业管理部门报告，不得擅自绕行。在不能确保安全的情况下，不得冒险行驶。

第十七条 发生交通事故时，应保护好现场，积极抢救伤员和保护财产。按规定放置安全警告标志，并迅速向当交警、公司安全部门和保险公司报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。

第十八条 收车后做好车辆例行保养和清洁工作，认真检查车内安全设施设备和车辆技术状况，如实向单车经营者反映行车途中的安全问题，必要时报告公司安全部门。

第十九条 按时参加安全教育培训和安全生产活动，不断提高安全技能和安全意识。

第四节驾驶人安全教育学习培训

第一条 驾驶人必须按时参加公司定期组织的安全教育学习和相关培训，内容包括：

（一）国家和地方政府有关道路交通安全的方针、政策、法律、法规；

（二）行业管理部门规章、规程、法令、文件、决定；

（三）公司安全生产管理规章制度；

（四）安全生产知识、行车知识、安全操作规程；

（五）重大节日、特殊时期、季节性安全生产活动的 宣讲；

（六）安全事故报告、事故现场保护，应急处理措施；

（七）安全生产事故典型案例分析；

（八）其他需要培训的内容。第二条 安全教育学习时间：

⑴每月 10 日至13 日晚19：00 至20:00；

⑵ 25日至28日晚19:00 至 20:00；

每月学习应当接受不少于 2 次，每次不少于 1 小时的教育培训。

第三条 驾驶员不得无故不参加公司组织的安全教育学习，如因特殊原因无法参加学习的，需提前向公司分管领导说明请假事由，对无故不参加者，第二天必须停班补学，公司将按安全目标责任书考核处以 100 元∕次的违约金。

第五节驾驶员的辞退及“黑名单”管理

第一条 建立客运驾驶人调离和辞退制度，对以下行为的驾驶人进行及时调整或辞退：

（一）．交通违法记满分；

（二）．诚信考核不及格；

（三）．从业资格证被吊销；

第二条 驾驶员在聘用期间有下列行为之一的，公司将其纳入客运驾驶员户籍管理系统“黑名单”：

（一）不遵守国家和地方政府安全生产法律、法规及 本企业安全生产管理规章制度，拒不服从公司日常管理和经济处罚的；

（二）有严重交通违法行为被行业管理部门处罚，给公司带来严重后果的，一年内有严重交通违法达 １ 次以上的。

注：严重交通违法是指：

①饮酒后驾驶客运车辆的；

②超过核定载客 20％以上（含 20％）的；

③超过规定时速 50％以上（含 50％）的；

（三）因严重经营行为被新闻媒体曝光，严重影响公司形象或服务态度不端正，职业道德较差，在行业内造成恶劣影响的；

（四）连续三个考核周期诚信考核等级均为Ｂ级的；诚信考核在一个考核周期内累计违规计分有三次以上达到 20 分的。

（五）发生重大安全事故负有同等责任以上的； 第三条 凡是被纳入“黑名单”的驾驶员，公司不再行聘用。

第六节奖励措施

第一条 公司年底将对本优秀车队长、优秀驾驶员给予评优和适当奖励。

本制度自 2012 年 6 月 1 号起开始实施。

驾驶员车辆管理办法 篇7

近年来,随着人们对乙型肝炎(乙肝)病毒感染知识的普及和健康意识的增加,对乙肝表面抗原(HBsAg)的携带情况有了进一步的认识,各地专家学者对各种职业人群HBsAg携带率的报道较多,但对机动车辆驾驶员的报道甚少。机动车辆驾驶员由于长期外出,接触人员复杂,吃喝大多在外。为了解他们HBsAg的携带状况,我们于2009年9月对贺州市机动车驾驶员进行了HBsAg携带情况调查,现将调查结果报告如下。

1对象与方法

1.1调查对象

除拖拉机以外的其他机动车辆驾驶员,共1 386人,除去记录、填写不符合要求的,实际统计人数为1 350人。对照组为普通门诊健康检查人员,随机抽取460人,称普通人群。

1.2方法采集

空腹静脉血5ml,经分离后取血清供HBsAg和丙氨酸转氨酶(ALT)检测用。HBsAg用ELISA法,试剂为上海荣盛生物技术有限公司提供,使用时均在有效期内,操作按说明书进行,ALT按《全国肝炎流行病学调查统一实验检测技术方法》操作。

2结果

2.1不同工龄机动车驾史驶员检测结果

统计人数1 350人,HBsAg携带阳性人数288人,阳性率为21.33%,见表1。

表1结果显示,HBsAg携带率随着驾驶工龄的增加而增加,经χ2检验,<6a～和6a～工龄组HBsAg携带率差异无统计学意义(χ2=0.050,P>0.05),6a～与11a～工龄组比较χ2=7.06,P<0.01);<6a～与11a～工龄组结果比较,差异均有统计学意义(χ2=9.59,P<0.01)。

2.2机动车驾驶员与普通人群检测结果

见表2。从表2结果看出,普通人群HBsAg携带率为9.13%,而机动车辆驾驶人员HBsAg携带率为21.33%,远远高于普通人群(χ2=34.27,P>0.05)。

机动车驾驶员HBsAg携带阳性及阴性者与ALT的关系,HBsAg携带者中,ALT升高率明显高于HBsAg阴性者(χ2=4.16,P<0.05)。

机动车辆驾驶员HBsAg携带者及普通人群HBsAg携带者与ALT的关系,经χ2检验,两者差异不明显(χ2=1.56,P>0.05),结果见表2。

2.3机动车辆驾驶员及普通人群ALT升高的检出情况

机动车驾驶员ALT升高率为5.26%,后者为1.09%,两者差异有统计学意义(χ2=14.85,P<0.01),见表3。

3讨论

我市部分机动车辆驾驶员HBsAg携带率为21.33%,远高于本市普通人群的9.13%,和1992—1995年全国病毒性肝炎血清流行病学调查的乙肝病毒携带率9.75%[1],同时携带率也远高于本市食品和公共场所从业人员的8.36%[2]。从驾驶年限分析,驾驶员中工龄在10a以内的HBsAg携带率差异无统计学意义,而10a以上的老驾驶员HBsAg感染的机会明显增多,即驾驶年限越长感染HBV的机会就越高,HBsAg携带率也就越高。

机动车辆驾驶员HBsAg携带者与普通人群HBsAg携带者之间ALT的差异不大,而整体人员相比则有明显的差异,也许还有其他引起机动车辆驾驶员ALT升高的因素,有待于进一步探讨。

由于机动车辆驾驶员HBsAg携带率远高于普通人群,而他们的流动性又大,笔者认为,有必要加强和普及他们对HBV感染和危害及预防的知识,以便控制机动车辆驾驶人员HBsAg的阳性率,这将对预防HBV感染的扩散流行起到积极的作用。

参考文献

[1]卫疾控发(2006)39号(附件).2006—2010年全国乙型病毒性肝炎防治规划[Z].

浅谈车辆的预见性驾驶 篇8

关键词：预见性驾驶；安全；节能

1、前言

研究证明：绝大多数交通事故的发生和人员的伤亡本来是可以避免的。灾难的发生源是驾驶员没有采取“预防措施”。尽管有许多不确定因素可引发交通事故，毎起事故本身都会有一个独特的原因。但是，经过对大量事故的分析研究发现，在所有这些独特原因背后，总是存在一些共性的东西。这些共性的原因可归为3大类。㈠、机械原因，如刹车失灵、轮胎爆裂，占10%；㈡、不可抗力因素，如桥梁突然坍塌、山体滑坡，占5%。；㈢、人为因素，如疲劳驾驶、酒后驾驶、没有预测等占85%。

预防性驾驶法是指采用以预防交通事故发生为主的方法来驾驶汽车，从而达到行车安全的目的。汽车驾驶员在驾驶汽车过程中，针对道路状况、交通情况和周围环境进行主动注意、分析、判断，从而对前方可能会出现的各种突显信息作出预先估计，并及时采取相应的预防措施，从而避免交通事故的发生。

2、行车中的预见性驾驶

预见性驾驶是指驾驶员根据自身对交通环境状况及状态预测和判断所采取的具有前瞻性的驾驶行为，包括行车过程的中的预见性驾驶和行车前的准备两个方面。

良好的预见性驾驶能力能确保行车安全、节能并减少车辆的机件磨损，是驾驶行为与道路条件、交通环境的良好匹配。要实现预见性驾驶，要求驾驶员在驾驶车辆的过程中注意力高度集中、操作平稳、保持安全车距、选择合适换档时机等等，力争使车辆能够与道路状况和交通状况和谐、统一，从而达到安全和节能的目的。

行车过程中的预见性驾驶主要包括：对动态交通状况的观察、预测、 判断和处理；对道路状况的感知；合理变更车道；保持适当车距；预见性停车；对危险的感知等。

2.1 对动态交通的观察、判断 、预测和处理

驾驶员对动态交通的观察、判断、预测和处理的基本规律是合适地反应，正常的工作程序是观察→预测→估计→决定→行动。观察是要求驾驶员做到自觉地看和积极处理任何信息，预测是驾驶员将做什么和其他人将做什么，估计就是要求驾驶员对每个动作将会产生的影响评估（好坏两个方面），决定就是通过分析要采取正确的行动，行动就是驾驶员的正确操作车辆。通过动态交通的观察、判断、预测和处理不仅避免事故而且也将减少燃油消耗和维护成本。

2.2 道路状况的感知

对道路状况的感知是指驾驶员驾车在各种道路上行驶时，对道路情况是否会对安全节能行车产生影响的感知能力，如前方道路的宽度能否保证两车的安全交会，涵洞、隧道的净高度能够保证车辆通过，坡顶后面的道路情况如何等等。驾驶员除了要注意观察道路两侧外，还要善于分析道路上其他车辆留下的痕迹特征，借以判断道路的状况。

驾驶员驾车穿越隧道时，为了确保安全通过隧道，驶入隧道前应在距隧道入口 50m 左右，开启前照灯、示宽灯、尾灯，以便观察前方情况以及引起后方车辆的注意。驶到出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线，驶出隧道后，在明适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应而造成危险。

2.3 合理变更车道

驾驶员在变更车道时，首先是掌握变道时机，目测一下前后左右的车辆行驶状况，是否处在安全距离。在确认后方安全的情况下，开启左转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯。发出超车信号后，不要急于变更车道，而应再一次观察前、后车的情况，保持与前、后车有足够的距离，然后平稳地转动方向盘以较大的行车轨迹缓加速驶向另一车道（急加速、猛打方向盘这些操作都是非常危险而且也很费油）。如果变换车道是为了超车，在超车后要返回原车道。

2.4 保持适当车距

保持适当的车距是安全、节能驾驶的基本前提条件，只有保持合适的跟车距离，遇到突发事件才不会手忙脚乱（猛制动、猛打方向盘），实现平稳驾驶。保持适当车距可以参照 ３ 秒钟法则，即车辆在公路行驶时，在路边选择一个固定的参照物，当前车的尾部正好经过时，后车驾驶员开始口头计数 １、2、３，当 ３秒计数结束的瞬间，后车的车头正好驶到参照物处，说明此距离为合适的安全距离。如果时间还未数到 3 秒，后车的车头就驶到此参照物，说明跟车距离过短，驾驶员应采取措施放慢车速，增大跟车距离。

2.5 预见性停车

当行车遇到信号灯、铁路道口、驶入停车场或交通阻塞等需要停车等候时，驾驶员要提前预见，将脚从加速踏板移开，让车辆依靠行驶阻力自行减速，也就是常说的“以滑带刹”，如果还有一定速度可以轻轻踩制动，缓慢降低车速。过早开始滑行会使车辆没到地方就停下，还要重新加速，增加燃油消耗；过晚滑行会使车辆到地方车速还很高，就需要比较重的制动，也要增加燃油消耗。

2.6 对危险的感知能力

对危险的感知能力是指驾驶员对于交通环境的主观判断，正确预测和判断潜在的危险因素。驾驶员对危险的感知能力与交通环境的复杂程度、驾驶员的安全意识、观察能力、注意力集中程度和驾驶经验等有关。

3、行车前的准备

3.1 熟悉城市的规划行程

如果驾驶员在自己熟悉的城市里要驾车出行，最好提前规划一下出行路线，凭经验避开车流高峰、繁华街道、学校、医院等人、车较多的地方，路线短不一定就是最优的路径，还要考虑一路上信号灯的多少、拥挤程度，路线选择时要兼顾时间和距离的最优。由于规划出行路线存在着很多偶然性，有时平时不堵车的路段因为施工或肇事等原因而拥堵，这些偶然是驾驶员无法预测的，建议在出车前打开广播了解一下当前路况，再决定出行。

3.2 陌生城市规划行程

去陌生城市的规划行程，什么地方堵车、什么地方路好，这些因素都无法预测、感知，唯一可以实现不浪费燃油的做法就是少走“冤枉路”或迷路。避免少走“ 冤枉路” ，一种方法可以借助地图，要是车装上 GPS全球定位系统，实时监控路况，还可以帮助你选择最佳的行车路径。如果是纸质地图，找到目的地后，用笔画出行驶线路，最好多涉及几条路线，防止意外情况出现。另一种方法可以求助于目的地的联系人或了解目的地的人，使自己在遥控下行车，如果确保停车安全的情况下向路人打听。

参考文献：

[1]王云龙、蔡凤田主编《汽车节能驾驶技术研究》中国劳动社会保障出版社2007

车辆管理及驾驶员行为 篇9

为加强对驾驶员的管理，确保安全行车，提高司机送货效率，保障公司服务在送货过程中得到巩固，结合本公司实际情况，制定本规范。

一、车辆管理原则

（一）车辆由公司配送中心统一管理和调度。

（二）车辆使用本着“先、急”的原则。

（三）车辆一般不得私用，个人确因特殊情况必须用车，须向办公室申请，并经公司领导批准，同时尚需酌情交纳一定费用。产生的其他费用自理。个人用车范围不得离开县区。

（四）车辆维修及车辆保险。

1、车辆维修：驾驶员应事先填报统一印制“送修单”，写明车辆基本情况、送修项目，送定点维修厂估价并提出修理意见，注明材料费、工时费和修理时间，经公司配送中心主管初审后报公司领导审核批准。维修时如需要增加、变更修理项目或维修费用超出估价预算的，应重新填写“送修单”，再经重新审核后方可继续修理。维修时更换下来的主要零部件应带回单位查验。修理完后，驾驶员必须严格验收维修项目，检测修理质量，如发现维修质量有问题，应及时报告。维修费用由公司财务统一与厂家结算。对于外出县城及夜间行车发生车辆故障的情况，可以先送修，后补办送修手续。驾驶人员不得在非指定维修点或申请项目之外擅自增加维修项目。

2、车辆保险：车辆保险应严格按照规定的险种到定点保险公司投保。每年投保一次，届时由配送中心提出申请，经办公室初审后报公司领导审批。

（五）公司所有车辆下班后一律停放在公司后院内。如遇特殊情况，经公司领导同意，方可由驾驶员开回住处，在就近的停车场停放。但驾驶员要确保停放车辆的安全，并不得私自用车。对驾驶员违反规定和制度所造成的车辆被盗或损坏，将由其承担行政责任和民事责任，并赔偿相应的经济损失。

二、驾驶员岗位职责

（一）严格遵守交通法规，服从交巡警的管理，自觉维护公司的形象。

（二）坚守工作岗位，服从管理和车辆调度，随时保证全公司正常用车，安全完成行车任务。

（三）驾驶员应牢固树立安全第一的思想，建立健全车辆管理台帐。出车前要对车辆进行全面的安全检查，备足油料，保证车辆的正常行驶。

（四）严禁出车期间喝酒；坚决杜绝酒后开车。

（五）严禁私自出车和擅自调换出车任务，不得将公车借给他人使用。

（六）加强用油管理，节约用油。加油时，由驾驶员如实申报行车里程，由车管人员对用油数量和行车里程进行审核，并按照行车规定的用油标准核批后，到定点加油站加油。一般情况下不得擅自在外购油。

（七）爱护公司财产，注意车辆养护，保持车辆清洁。驾驶员要经常对车辆进行检修养护。

（八）要做到凭《派车单》出车，按规定的地点、合理的路线行驶，完成任务后应及时返回公司，不得擅自在外逗留。

（九）随公司领导及其他人员出车时，应当遵章守纪，不得索要礼金、礼品。

三、驾驶员出车补贴和违反规定的处罚办法

（一）出车补贴

驾驶员出车补贴每人每月为50元。驾驶员到县以外地区出差按每天出差补贴10元标准核报。

（二）违规处罚

1、遇有特殊情况必须使用汽车的，必须经公司主要领导批准。油费、路卡费由用车人自付。

2、汽车驾驶员违规被罚款的，由驾驶者将罚金上交财务，由公司出面到相关部门办理手续。

3、驾驶员出车肇事的，出现小事故有保险公司全部承担损失的，肇事者处以全部保费的20%的罚款；出现较大事故，保险公司不完全承保损失的，肇事者除负全部保费的10%的罚款外，其余损失部分由肇事者完全承担。此外，肇事者要写出检讨书，公司领导视其情节给予批评或处分。

四、驾驶员送货行为服务规范

1、接到送货派工单后，在约定送货时间内服务到位。

2、送货到顾客住处附近后用电话联系，一般通话控制在一分钟内，以简明，扼要的方法问清顾客的具体位置，不允许在村庄或小区内向多人打听顾客。

3、到用户家要轻轻有节奏的敲门，用户开门后欠身示意，主动自我介绍：“您好，请问这是***先生家吗？我是****送货人员，这是我的工作证。”书画态度和蔼、大方。语言清晰，精神饱满。

4、经顾客同意后方可进门。商品不能拉动，要搬或抬到顾客指定位置，以免划伤地搬或地毯。

5、如顾客要求，要进行简单试机。开箱时应用小刀或钥匙从包装箱底部或背面轻轻割开胶带，将商品取出后请顾客检查外观和运行情况，然后征求顾客意见：“先生，您看对这台***还满意吧？”如顾客满意，可收取货款，并将销货单顾客联交于顾客，当顾客有疑问时要耐心讲解，并征求顾客意见。

6、如是换货，要实现提醒顾客：“先生，我们要收回***商品，请您准备一下附件和包装箱，如有遗失请与我们柜台联系，以免影响到您的换货过程”

7、如顾客购买的商品较贵重精密，应向顾客说明：“先生，您购买的商品较为静谧，需要专业安装人员为您调试，请您稍等到**时间专业人员应该能到，或拨打*****电话预约，好吗？”

8、与顾客，同伴交谈时，语言文明，有修养。

9、在服务过程中，如需移动顾客家摆放的东西时应说：“对不起，可以移动一下****吗？”

10、如许借用顾客家的东西时应说：“对不起，可以借用一下****吗？”使用顾客的东西应当注意借物安全，不能损坏，如不小心损坏，应双倍赔偿顾客。

11、不准使用顾客家的洗手间，不准在顾客家进行参观，不准乱动顾客家的东西。

12、服务过程中对顾客的礼貌行为如，递水，递烟时应说：“谢谢，我们不喝（不抽），这是我们的规定”

13、退换货服务时，要对顾客表示歉意，：“对不起，给您添麻烦了，请原谅。”

14、送货结束后，要向顾客简单介绍所送商品的正确使用及保养常识，并征求顾客意见，如顾客有疑问，应继续解释，如没有疑问，应请顾客亲自操作。

15、服务完毕，应将工作场地给顾客进行简单清理，同时给顾客致歉：“服务不周请您多原谅，给您添麻烦了。如果您对商品还有不明白的地方，请拨打********咨询。”并让顾客在送货单上签字。

16、告别时，要礼貌的向顾客说：“谢谢您在**购买商品，您对我们的服务有什么建议，请拨打电话******，感谢您对我们的工作进行监督。”

五、驾驶员送货损耗报销及处罚规范

1、驾驶员送货凭送货单报销提成。

2、驾驶员手机费按送货单页数进行报销，每页送货单0.2元，每月报销一次。

3、车辆油耗按8升/100公里为标准，超出部分由驾驶员承担；节约部分，公司将折合成现金对驾驶员进行奖励。

4、如顾客因送货服务投诉的，或回访中顾客不满意的，每出现一次，将对相应送货人进行负激励十元。

驾驶员和车辆安全管理制度 篇10

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件：

1、须持有合法的驾驶执照。

2、年龄不超过60周岁。

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证。

4、经公司组织其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全，及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，每月最少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）驾驶员发现车辆有故障时要产即检修，不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等），未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育，业务知识和操作规程和考试，考试不合格，不得上车。

四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》违反者一律解聘。

车辆安全管理制度

一、车辆的检验、上户、转籍、技术检测、维修保养由公司负责组织实施。

二、凡我公司的货运车辆均应参加保险，投保险种类包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

三、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行好二级维护，有关配备各种有效的安全配置的设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

四、车辆故障必须及时修复，特别是危机行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。

五、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

六、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

七、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

八、安全行车十一条禁令

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；

2、严禁违反行车命令行车；

3、严禁酒后开车、疲劳行车；

4、严禁超员、超载行驶；

5、严禁车辆带病行驶；

6、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；

7、严禁车辆发动运转中加油；

8、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；

9、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶；

车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、车辆档案管理

1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案；

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写基本情况档案；

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准:

(1)、车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物；

（2）、灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；

（3）、发动机气缸工作正常，无异常、漏油、漏水等现象；

（4）、转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆时车辆不会出项跑偏或摆头现象；

（5）、制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确；

（6）、车辆各种线路完好，接放安全牢固；

（7）、轮胎保持良好，轮胎胎冠上花纹深度不得少于3.2mm；

（8）、其他部件符合安全行车标准；

3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定时，管理人员有对车辆进行停驶，回场检查的权利。

三、车辆保养和审验

1、关于车辆二级维护、季检、年审。

（1）、车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有交通局核准的修配厂；

（2）、车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到市交通局客运管理分局签单；

（3）、严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行维护外，公司对司机进行500元至1000元的罚款；

（4）、车辆每年进行综合检测年审一次。

2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

3、车辆每行驶5万公里必须进行中修。