城市交警中队机构职责

城市交警中队机构职责（共11篇）

城市交警中队机构职责 篇1

交警中队中队长岗位职责

一、带领中队民警认真学习政治、法律、业务知识，开展岗位练兵活动，不断提高道路交通管理水平。

二、全面掌握辖区路段的交通安全动态，根据不同季节、不同时间的交通流量，提出并实施针对性的交通安全管理措施。

三、合理安排警力，强化路面巡逻执勤，维护道路交通秩序，纠正、处罚交通违法，预防和先期处理交通事故，对适用简易程序的交通事故进行调解，确保辖区道路安全畅通，按照规定执行道路交通保卫任务。

四、严格执行《交通警察道路执勤执法工作规范》，坚持依法管理，执法为民，制止公路“三乱”。

五、采取多种形式，大力开展辖区交通安全“五进”宣传工作。

六、配合其他警种，预防和制止公路上发生的违法犯罪行为，打击车匪路霸，堵截逃犯和其他犯罪嫌疑人。

七、履行法律法规和上级公安机关规定的其它职责。

交通协管员岗位职责

一、疏导交通，维护道路交通秩序。

二、纠正、制止非机动车、行人和违法停车等交通违法行为。

三、协助交通民警对交通违法行为进行教育和处罚。

四、协助交通民警对交通违法及其它违法嫌疑车辆进行拦截、盘查。

五、协助交通民警纠正和制止占路违法行为。

六、协助交通民警处理路口周围发生的治安案件。

七、遇交通事故时，协助民警疏导交通，勘察现场。

八、在执勤中遇有超出职责范围的情况，及时向带班民警报告。

交警中队指导员岗位职责

一、带领民警认真贯彻执行党的路线、方针、政策和上级指示决定，积极完成工作任务，落实各项规章制度及服务承诺；协助中队长做好中队全面工作。

二、制订教育训练计划组织中队民警开展政治、业务学习和岗位练兵，不断提高民警的政治、业务素质和实战技能。

三、组织党员积极参加党的各项活动，充分党员先锋模范作用；做好入党积极分子的培养教育工作。

四、及时掌握民警思想动态，做好针对性教育引导工作。熟知中队民警个人、家庭情况，及时解决民警工作、生活中的实际困难，落实从优待警措施。

五、加强宗旨教育和法制教育，积极开展反腐倡廉教育，督促各项规章制度的落实，牢固树立执法为民思想，严格规范执勤执法行为，杜绝本中队发生公路“三乱”。

六、自觉接受社会各界和群众监督，聘请执法监督员，公布举报电话。

七、完成上级领导交办的其他任务。

驻站民警职责

一、督促客运公司、站点建立健全“三检查、三对照”制度、长途客运车辆及驾驶人档案管理制度；

二、掌握客运车辆的安全性能，熟悉客运驾驶员的基本情况，做到底数清、情况明；

三、协助客运公司、站点加强对车主、驾驶人的安全教育，一个月至少一次参加所驻公司、站点的安全学习教育，提高驾驶人的安全意识；

四、加强客运公司、站点的安全管理工作和门检登记工作，对安全管理工作中存在的安全隐患，要及时向大队汇报，提出整改意见，落实整改措施。

五、加强重点时段、重点路段、恶劣天气、紧急情况的事故预防工作，做到警钟长鸣，确保行车安全。

执罚办民警工作职责

一、加强学习政治理论和业务知识，努力提高政治思想素质和工作能力，严格执法、热情服务。

二、认真接交、受理相关部门移交暂扣的交通违法证件及车辆。做好登记，做到移交有手续，接交有签字。

三、坚守工作岗位，认真履形成行职责，严格按照规定程序和标准例行执罚手续。不得擅自降格处罚。

四、及时转递交通违法记分及暂扣、吊销、注销证件的法律文书。

五、严格执行罚缴分离制度，不得收取罚款现金。

六、及时统计交通违法情况，分析违法行为规律，提供治理突出违法行为的依据。

城市交警中队机构职责 篇2

雷电放电通常在周围产生强大的电磁脉冲辐射,这种磁场在附近的各类金属导体上激发出感应电动势或感生电流,这种过电压沿着导线或金属管道侵入建筑物内部或设备内部,而使建筑物用电设备损坏或人员伤亡。据统计,在电子设备遭受的雷击事故中,雷电过电压沿电源线侵入设备而造成的雷击故障,大约要占80%,所以人们提出在采取避雷针安装防护的同时,还必须对线路及用电设备由雷电感应产生的过电压进行防护。

1 现场勘察概述

该检测站位于漳州前山小坡顶地段,面向国道,背靠九龙江的拐弧上;沿江有一条高压供电线路,围墙边的变压器与总配电室仅一米之隔,属于雷电高发区。该站由检测车间、宾客服务厅、配电室等建筑物组成。该站有线电视接收系统、检测车间弱电仪器设备、宾客服务厅电视接收系统及电脑设备等于2005年3月18日遭受雷击损坏,导致无法开展正常业务工作,造成巨大的经济损失。该站建筑情况如下:检测车间建筑物尺寸约为:长48米×宽15米×高5.2米;宾客服务厅尺寸约为:长42米×宽6米×高3米;总配电室与检测车间电源进线部分和宾客服务厅距离大约为24.5米和16米。

本次整体防雷改造,主要由防直击雷和防雷电感应组成。对检测车间及宾客服务厅建筑物采取防直击雷措施;对其敷设的电源线路及设备采取防雷电感应和雷电波侵入措施,见图1。

2 直击雷防护

我市年平均雷暴日60.5天,依据建筑物的使用性质、发生雷电事故的可能性和后果,采取第三类建筑物防雷措施。直击雷防护由接闪器、引下线、接地装置构成。

2.1 接闪器:

利用ø12镀锌圆钢直接装设在建筑物上作避雷带接闪装置,避雷带应沿屋角、建筑物四周等易遭受雷击的檐角、屋檐敷设。并应在整个屋面组成不大于20m×20m或24m×16m的避雷网格。

2.2 引下线:

利用ø12镀锌圆钢做防雷引下线,并应沿建筑物外墙四周均匀或对称明敷,其间距不应大于24m,经最短路径接地;在各引下线距地面0.3m至1.8m处装设断接卡;在易受机械损坏和人身接触的地方,地面上1.7m至地面下0.3m的一段接地线应采取暗敷或改用塑料管或橡胶管等保护设施。检测车间共6处,宾客服务厅采取类似相应措施。

2.3 接地装置:

在建筑物四周布设闭合防雷地网,地网沟按深度不小于60cm,宽度不小于40cm的规格挖,并沿地沟敷设40mm×4mm镀锌接地扁钢作为水平接地极,每隔5米埋设50mm×50mm×4mm镀锌角钢(长度宜为2.5米)作为垂直接地极,钢质接地装置宜采用焊接,焊接部位应做防腐处理。在人员出入处,

对水平接地体深埋不应小于1m。为保持接地网的长效性和稳定性,宜在地网中添加长效降阻剂。垂直接地体坑内、水平接地体沟内宜用低电阻率土壤回填并分层夯实。按冲击接地电阻≤4.0Ω设计,若达不到要求,应增加人工接地极。

3 感应雷防护

雷电感应防护是系统工程,需要采取综合防护措施,对一切雷电感应造成的雷电破坏分别采取分流、均压等电位、屏蔽及接地等措施。

3.1 分流:

分流就是在一切从室外来的导线(包括电源线、信号线、电话线等),与接地体或接地线之间并联避雷器。当感应雷在室外线路上产生的过电压循着这些导线进入室内时,防雷器短路,雷电流由此分流入地。需要注意的是不仅在入户处要并联防雷器,而且在一些电子设备的机壳处也需安装防雷器,对雷电流进行多级分流,层层防护。防雷器可由放电间隙、气体放电管、压敏电阻,半导体放电管、滤波器、保险丝等元器件混合组成。在电源保护器的级间配合中,还应注意级间的相隔距离配合,能量匹配和响应时间配合。综上所述,在该站总配电处安装一级电源避雷器,在检测车间和宾客服务厅安装二级电源避雷器。根据信息系统电子设备的电磁场敏感特性,必须进一步了解信号传输方式、物理接口、阻抗特性、信号电平值等等。特别是近年来的通信光缆的大量使用,且大部分为金属光缆,虽然光缆一般不会传导雷电流,但光缆金属护套和金属芯线会引入雷电波导致烧坏通信设备,所以在安装之前,必须把芯线和护套做接地处理,并在通信线缆光端机处安装相应的浪涌保护器,以达到防雷目的。

3.2 均压等电位:

雷电感应造成的电压差,对设备危害很大,而等电位措施的目的是减小地网之间、信息设备与金属构件之间的电位差,因此在建筑物各防雷区界面处必须安装等电位接地装置,进行界面间电压点位均衡处理。在宾客服务厅、检测车间内要做一个接地总汇流排,使交流工作接地、安全保护接地、直流工作接地、防雷接地等四种接地共用一组接地装置。采用联合接地网,目的是消除各地网之间的电位差,保证设备不因雷电反击而损坏。

(1)LPZOA区及LPZOB区为直击雷防护区:(2) LPZ1及LPZ2为雷电感应区;(3)入户电源或信号线缆(K-M-N)在LPZOA、LPZB、LPZ1不同防雷分区界面上采取均压等电位、屏蔽、分流及接地措施。

3.3 屏蔽:

屏蔽就是用金属网、箔、壳或管子等导体把需要保护的对象包围起来,使闪电的电磁脉冲波从空间入侵的通道被全部截断。采用微电子技术的现代电子设备,一般对雷电电磁脉冲波比较敏感,通常采取以下三个措施:(1)建筑物采取初级屏蔽,即法拉第笼式的金属屏蔽结构,必要时应对机房增加屏蔽措施,如加装高密度铜网,并做好门、窗的屏蔽措施。(2)将其进、出宾客服务厅的电视、网络等信号线缆,宜采用金属屏蔽层的电缆PVC管埋地敷设,若无采用屏蔽线缆,则应穿钢管埋地敷设,且钢管两端应与防雷接地装置连接。(3)设备的屏蔽措施,即设备本身应具备一定的屏蔽能力,对设备的金属外壳应作可靠接地。

3.4 接地:

通常情况下,为防止不同接地地网之间的雷电过电压的反击,把直击雷接地装置和感应雷接地装置采取合理的布局并共网处理。

4 结束语

防雷设计方案的优劣,不仅取决于防雷装置的性能,更重要的是在防雷方案设计之前,就要充分考虑到建筑物所在的地理、土质、土壤、气象、环境条件和当地的雷电活动规律以及建筑物自身的特点。总之在进行防雷设计方案时,应采取接闪、分流、均压、等电位、屏蔽、接地等多级保护措施。并在此基础上考虑合理的综合布线方式、屏蔽接地方式,才能达到良好的防雷效果。通过采取以上防雷措施后,到目前为止,该站系统运行状态良好并无再次遭受雷击损坏事故的发生,为该站的人员安全和设备的良好运行提供可靠的技术保障。

摘要：本文通过对交警中队检测站雷击灾害的勘察研究，提出安全可靠、技术先进、经济合理的防直击雷和雷电感应等综合防雷措施，进一步防止或减少人身伤亡、设备损坏及财产损失的雷击事故发生。

关键词：现场勘察,直击雷防护,感应雷防护

参考文献

[1]建筑物防雷设计规范．国家技术监督局，中华人民共和国和建设部联合发布．2000版．

[2]建筑物电子信息系统防雷设计规范．国家技术监督局，中华人民共和国和建设部联合发布．2000版．

[3]高胜东．雷电与现代防雷技术基础．成都信息工程学院电子系．2002年9月．

城市交警中队机构职责 篇3

他们首先深入农村、企业开展教育。中队组织民警深入辖区各客、货运企业播放交通安全宣传片，展出事故案例挂图，发放宣传单，并面对面现场回答群众提出的道路交通管理方面的法律规定、事故处理和违法处理等问题，达到提醒教育的目的，以此提高机动车驾驶人的安全素质，提高遵纪守法自觉性。

其次，利用媒体开展交通安全宣传教育。中队在电视台定期播放道路交通管理方面的法律规定，播放夏季行车注意事项，并在报刊刊登道路交通管理方面的法律规定和常识，提醒机动车驾驶人注意行车安全。

三是在交通安全服务站进行教育。中队在辖区车站、出租车公司向过往车辆机动车驾驶员进行口头和散发宣传单进行提醒式交通安全宣传教育。特别是重点对客运车辆司乘人员和旅客进行提醒式交通安全教育，确保客运车辆不超员，不超速安全行驶。

成立交警中队请示 篇4

为了进一步加强道路交通安全管理，切实建立起农机与交警部门协作配合的长效机制，能够有效地弥补当前农机安全监管手段缺失的问题，根据省公安厅、农业厅《关于加强低速载货汽车、三轮车和拖拉机及其驾驶人道路交通安全管理工作的通知》(赣公字[20XX]167号)精神，经双方单位协商、同意成立宜黄县公安交警农机执法中队。现将有关事项通知如下:

一、组织机构

县公安交警农机执法中队实行县公安交警大队、县农机局双重领导中队长由县农机局同志担任，指导员由县公安交警大队指导员同志担任，工作人员由县农机监理员及县公安交警大队抽调干警组成，办公室地点设在县交警队。

二、工作职责

1、互通信息、联手执法、分类管理;

2、负责对县拖拉机、低速载货汽车、三轮车进行监督管理、做好农村道路交通安全管理工作;

3、定期分析农村道路交通安全形势和拖拉机、低速载货汽车、三轮车违章行为特点，排查交通安全隐患，并提出防范整治建议和措施;

4、组织开展交通安全宣传工作，不断提高拖拉机、低速载货汽车、三轮车驾驶员和人民群众的交通安全意识;

5、开展经常性的上路巡查整治活动，严厉打击拖拉机、低速载化汽车、三轮车危害交通安全的行为。

宜黄县农业机械管理局

交警事故中队年终总结 篇5

今年来，事故处理中队在公安局党委和大队党总支的正确领导下，以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导深入学习贯彻党的十七届四中全会和全国、全省政法工作电视电话会议精神，按照全省公安局长会议的部署和要求，紧紧围绕深入推进“社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法”三项重点工作，进一步深化“三基”工程建设和“三项建设”，全面提升执法素养、管理水平和服务能力，以预防和处理重大交通事故为工作主线，以构建和谐平安社会为重点，推进事故工作信息化建设、执法规范化建设、和谐警民关系建设“三项建设”，积极创新工作思路和工作机制。全中队民警团结一致，刻苦耐劳，既遵循法制原则，又考虑方便群众。经过全中队民警艰苦努力、扎实工作，通过扎实有效地开展各项工作，圆满完成了全年的各项工作目标。事故处理工作在去年的基础上又上了一个新台阶。

事故处理中队共受理重大道路交通事故119起，处罚各类交通违法行为罚款达194250元，刑事拘留82人，提请逮捕46人，逮捕37人。今年1-11月份，我市实际共发生各类交通事故5754起，比上年同期相比增加2483起，上升75.91%;死亡122人，比去年同期增加20人，上升19.61%;受伤3086人，比去年同期增加780人，上升33.82%;直接经济损失4418750元，比去年同期增加1560950元，上升54.62%。其中统报事故52起比上年同期相比减少了1起，下降1.89%;死亡20人，比去年同期减少2人，下降9.09%;受伤58人，比去年同期减少12人，下降17.14%;直接经济损失76003元，比去年同期减少25780元，下降25.33%。

一、以坚持“两个经常”为抓手，以加强队伍正规化建设为主线，深入推进事故中队队伍建设今年以来，中队以“推进公正廉洁执法、树立新时期交警形象”为主题，深入开展社会主义法治理念教育、执法为民教育、职业道德教育、纪律作风教育和廉洁从政教育，确保中队民警始终坚持“三个至上”、切实做到“四个在心中”。为更好贯彻上级精神，我中队民警采取集中和自我学习的方法，系统学习党的十七届四中全会和学习贯彻全国、全省政法工作电视电话会议及全国、全省厅局长会议精神。对事故处理中群众反映的热点、难点进行深入剖析，以案析理，以案说法，努力提高办案民警的执法水平。通过专题教育的开展，使我中队民警在工作中带着对群众的深厚感情处理交通事故，积极应民求、解民忧、化民怨，力争在社会矛盾化解上有突破，有效增强了我中队队伍的整体素质。

为贯彻落实市委、市政府关于继续深化机关效能年建设，我中队积极开展创业服务年活动，促进中队建立“权责明晰、行为规范、运转协调、执行有力”的机关运作机制，在较短时间内使我中队办事效率明显提高，工作作风明显转变，履职能力明显增强，社会管理和公共服务明显改进，群众对交通事故处理工作的满意度明显上升。

二、以事故预防为重点强化源头管理，以保障安全为目标，深入推进事故预防工作

为进一步推动道路交通安全隐患的排查治理，预防和减少重特大道路交通事故，我中队在大队的统一部署和指挥下，按照《南康市道路安全隐患排查治理工作实施方案》的要求，深入分析事故分布特点，加强对各主要道路的专题分析，特别是分析道路因素在事故中产生的作用，排查出事故多发点段。今年各中队共排查出事故多发点段：国道20处，省道2处，城区道路15处，乡村道路9处。通过分析事故的原因及规律，逐一提出了科学合理的整治意见和建议。

事故处理中队将交通事故分析研判作为一项重要工作来抓，安排专人负责，并由分管领导全程监督和指导，坚持每月、每季度、每年对本辖区的交通事故从交通事故引发的时间、天气、车辆状况、事故形态、引发事故的原因等方面进行全面分析，通过事故研判，排查总结出事故发生的特点和规律，针对事故发生的特点和规律，制定出切实可行的对策，针对不同时期、不同路段提出事故防范措施。为交通管理工作提供了科学依据，对预防交通事故的发生具有一定的指导意义。

同时，我中队按照大队的统一要求，加大了对客运企业客运车辆的监管力度。春运期间，我中队民警与客运车主签订安全责任状共计84份，约见车辆21辆，核查行驶证21本，核对驾驶证21本，各位民警认真核对机动车注册登记信息，了解掌握每辆公路客运车辆的客运班线，确认每辆公路客运车辆驾驶人，认真核对驾驶人驾驶证，并与车主和驾驶人进行了两次面对面的交通安全宣传教育。其中对已到期的行驶证8本、近期需要年检的行驶证2本及车辆状态为违法未处理车辆的2辆，我中队均已向各客运公司及车主邮发了消除交通安全隐患通知书，要求车主及时进行车辆检验，驾驶员按时进行驾驶员审验。保证了今年春运的平安度过。

三、以公正、公开、便民、效率的原则贯穿交通事故处理工作的始终，以执法规范化建设为重点，深入推进公正廉洁执法

一是事故处理中队以机关效能年建设为载体，以增强社会主义法治理念为核心，以提高民警执法质量和增强为民服务意识为着力点，采取多种形式，组织中队民警加强道路交通安全法律法规和规定的业务学习，使民警对常用的法律法规条文能够熟记和正确运用，在交通事故处理中，做到“公正、公平、合法、高效”，提高民警的办案质量，增强为民服务的能力;二是中队按照事故处理执法监督的有关规定，认真开展交通事故责任认定审批和交通事故责任认定复核工作。我中队还建立群策群力的集体定案制度，每周对各基层中队的疑难案件进行集体认定，充分发挥集体的智慧，认真分析案情，准确认定事故责任，保证事故处理执法公正、公平、合法。截止11月20日，集体认定各类案件674起，确保了责任认定的准确性，从源头上有效避免了交通事故信访案件的发生;三是，认真做好违法肇事驾驶员的安全教育和监管。截止到11月份，我中队共依法对肇事驾驶员69本驾驶证进行了扣押标注锁定，上半年依法上报吊销肇事驾驶人驾驶证10本;四是，抓好案件的执法质量。我中队非常重视案件执法质量，对每个案件采取自查和互查的方式，促使民警办理案件的证据意识、程序意识、法律意识、诉讼意识不断提高，为公安执法奠定了坚实的基础。我中队所办案件在赣州市公安局执法质量考核中取得了良好成绩。五是，认真组织开展事故处理工作调研活动。按照上级要求，我中队组织人员积极开展道路交通事故预防及处理调研工作，结合南康实际，精心撰写调研论文，上报了《浅析交通事故引发群体性事件原因与对策》、《浅析南康市中小学生交通安全现状》和《南康大队认真开展整改工作，事故处理工作取得长足进步》3篇调研文章，并得到上级机关。

中队大力推进网上办案和网上审批，使用事故处理信息系统办案，加强事故数据的录入工作，提高事故数据的上报及时性和数据质量，使我大队事故数据24小时上报率达到98.54%，事故数据完整率达到100%。努力实现道路交通事故处理工作“证据网上展示、程序网上流转、手续网上办理、结果网上公开、案卷网上调阅”的工作目标。

四、以服务群众为中心，积极推行道路交通事故人性化执法工作，深入推进交通管理创新。中队始终把严格执法与人性化执法相结合作为改进工作作风，提高服务水平，树立良好形象的一项重要工作来抓，把老百姓是否满意作为我们工作的出发点和落脚点。在事故处理民警中树立文明执法和人性化执法理念，充分尊重当事人的人格，顾及当事人的感受，在人文关怀中实施执法。针对重大交通事故，积极做好死者家属的安抚工作，稳定其情绪，对当事人存在的疑问，耐心细致的做好解释工作，努力消除当事人心中疑问，取得当事人理解，并主动协调。6月初，我中队成立人民调解室，设立人民调解委员会，这为高效、快速解决当事人的赔偿争议，依法保护当事人合法权益，开辟了一条新的调解渠道。从源头上预防和减少信访案件，将信访问题消除在萌芽状态。保证了全年未发生因事故处理工作不当而引发的群众集体性上访事件。

为有力打击交通肇事逃逸行为，保障人民群众合法利益中队组织了一支具备快速反应和灵活机动素质、特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献的侦查队伍，并通过广播、电视、报纸、网络等媒体动员广大人民群众积极向公安机关提供交通肇事逃逸案件线索，经过办案民警不辞辛劳、不顾劳顿的走访调查，成功破获11起重大道路交通逃逸案件，侦破率达91.67%(统报逃逸案件录入4起，含1起重大逃逸案件和3起一般逃逸案件侦破率达100%)。肇事者得到了应有的惩罚，受害方得到了合理的赔偿，法律和正义也得到了彰显，有效保障了南康市交通肇事逃逸案件侦破工作的顺利开展。

事故中队始终坚持以服务人民群众为根本，以人民群众满意为目标，公开交通事故处理相关法律法规、公开事故处理程序、公开事故处理证据和结果、公开警务监督、投诉电话，公开民警的联系电话，公开财产保险公司联系电话，这一系列举措，赢得了人民群众的广泛好评。

回顾一年来我们的工作，在全中队民警的共同努力下，取得了良好的成绩，多次被上级主管部门评为先进单位。但我们在看到成绩的同时，也应看到我们的不足。如有的在交通事故处理过程中缺乏证据意识，现场勘查不细致。有的交通事故案卷文书制作不规范，现场勘查笔录书写过于简单，表述不清，案卷文书出现笔误。中队虽然查破了不少交通肇事逃逸案，也及时追捕了一批交通肇事犯罪嫌疑人，但是，从总体来看，离人民群众的要求还有距离。

在新的一年里，我们务求在事故处理工作中有所创新，不断提高事故处理中的科技含量。全面加强对交通事故处理民警的法律法规和业务技能的培训，加强对交通事故处理人员的正规化和专业化教育管理，教育民警坚持严格公正文明执法，转变执法观念、端正执法态度，规范交通事故处理民警的执法行为。认真贯彻落实《道路交通事故处理工作规范》和《道路交通事故处理程序规定》，规范接处警、现场勘查、调查取证、责任认定等操作规程，完善交通事故认定内部审核制度、落实责任追究制。加强督查力度，不定期的检查审核执法办案情况，及时发现和整改办案工作中存在的问题。针对事故发生的特点和规律，制定出切实可行的对策，大力加强事故预防的源头管理，对辖区的事故多发、频发的点段，进一步进行疏理。加大对交通事故逃逸案件的侦破力度，严惩交通肇事者。今后，我们将针对存在的问题，认真查摆、梳理，制定切实可行的解决办法，巩固和完善好的做法，以最短的时间整改好存在的不足，大力倡导求真务实之风，不断提高服务质量和服务水平，为构建和谐平安南康添砖加瓦。

南康市公安交管大队事故处理中队

交警中队长先进事迹 篇6

不仅是一个喜欢思考和钻研的人，还是一个能够将想法付诸行动的实干家，他既是指挥员又是战斗员。全省交警开展为期半年的预防特大道路交通事故专项行动。，这个贫困的农业县，人口众多，居住分散，加之农村集市多，每逢街天运输交流物资的小型货车以及客车便成为通往偏远山区公路上的主角，而这些道路等级低，构成复杂，点多线长路况差，傍山险路多，在侥幸心理和经济利益的驱使下，驾驶人往往忽视道路交通管理法律法规以及交通安全，铤而走险实施低速货车违法载人、客车超员等严重违法行为，甚至还有部分未取得驾驶证的人员驾驶机动车从事运输，严重威胁着人民群众生命财产安全。而这些违法嫌疑人对交警的路查、值勤执法的时间甚为了解，他们利用现代通信手段互通“信息”，想尽办法逃避警察的查验，采取常规的路检路查方式很难查获这类违法行为，如何才能突破现状，取得实效？作为分管事故处理工作的副大队长，积极探寻，认真研究，凭借着多年来积累的经验，深入调查大队辖区的交通现状和存在的问题，充分掌握辖区各条线路的车辆运行状况，研究各类交通违法行为发生的规律和特点，分析查找这些违法行为多发的时间、空间分布，抓住重点和难点，各个突破，带领民警改变固有的勤务模式，午查、夜查轮流开展，流动、定点相结合，突击检查与日常巡逻相结合，有的放矢地组织民警开展工作，由于针对性强，查处效果好，从而有力地打击了严重交通违法行为，有效地震慑了交通违法人，进而起到了广泛的宣传效果，工作取得了明显成效。在执法过程中他是一名管理者，又是一名宣传员，面对无视法律的违法人员他铁面无私，不徇私情，对于不理解甚至声声责怪的群众，他会用通俗而富有深意的话语耐心地宣讲生命的意义以及交通安全的重要，他说：“我也是农民的儿子，非常能体会农民群众的感受，面对他们，交警应该成为守护他们生命的使者。”

是啊，就是这样一位站在马路上守护生命的使者！

立即向李大队长作了汇报，同时通知了板山河中队民警、协管员到达现场，组织警力立即截停过往车辆并向群众说明情况，大队长立即与县公路管理段、路政部门取得联系，相关部门在最短时间到达了现场，开始了现场勘测和抢修。

由于黄金周出行旅游高峰期，不一会的时间，车辆已经在公路两端排成了长队。保障畅通，是交警的职责，游客急，的心里更急！抢修不是马上就能完成，道路必须保持畅通！凭借着对责任区的熟悉和了解，他当机立断在最快时间拿出了解决方案：从附近的章斐村路绕行！由于村路是单行道只能单向行驶，民警分成三组，一组在南端，一组在北端，指挥放行，第三组驾驶警车为车辆引路。

疏导交通按照的方案有条不紊地进行着，民警们汗流浃背指挥车辆安全通行，顾不上喝一口水，也顾不上吃饭，就这样一直忙到晚上9点，夜幕降临。

过往的人们看到这样辛勤的身影，不禁发自内心的问候道：您们辛苦了！一句简单而充满温暖的话语，成为了最大的满足！因为这是人民对交警的问候，是群众对交警的肯定！

经过公路养护部门三天的全力抢修，终于恢复了直通。三天来，以身垂范，带领着民警们以顽强的毅力克服多变天气的影响，顶烈日，冒大雨始终坚守在路上，对讲机不离手，人不离岗。看着顺利通行的各式车辆，看到车内那些欢乐灿烂的笑脸，看到人们安全地通过他的责任区，李副那被晒黑了的脸上也泛起了欣慰而舒心的笑容……

12月，专项行动攻坚战进入了决战时刻。说“马总队长说了：什么是决战？决战，就是一场战役到了最关头，输或嬴、生与死在此一举的紧要时刻！就是黎明前最后的那点点黑暗……我相信交警的这场决战定会取得成功！不到最后胜利，不撤！”说话间，他已将准备好的行李装进了警车里，带上两名民警就往基层板山河中队去了。他是要住到中队去，和基层民警们吃住在一起，奋战在一线。半年的高强度工作下来，我们丝毫都没有从他身上看出厌战情绪，这正是李副的工作作风，正是交警的工作作风。

板山河中队管辖着一镇五乡的交通安全，深知工作的艰难，一到中队，就动员民警和协管员说：“艰难意味着挑战，有挑战才有真正的成功！我们的目的是要杜绝客车超员、杜绝低速载货汽车违法载人、杜绝违法拉载学生，各位警察弟兄们要发扬我们大队的传统风格，不辞辛劳尽全力向上级、向群众交上一份满意的答卷！”

与中队长一起制定了工作计划，亲自驻守睦科交通安全检查服务站，民警轮班执勤，保证24小时对过往车辆进行查验登记，对客车逢车必查。白天带领民警深入偏远山区，走村窜寨组织驾驶人学习，进入学校发放宣传资料，针对不同乡镇的集市，采取先堵后疏的方法杜绝低速载货汽车载人，为及时彻底地消除安全隐患，每天凌晨时分就要出发，山区的道路崎岖不平，为了保证安全，他总是亲自驾车，对于没能按时参加学习的驾驶人，亲自到其家里进行宣传，面对面交流谈心，了解实际困难。纯朴的老百姓被这样的真情感动，民警每到一处都受到热情地欢迎，说：“感谢父老乡亲对我们工作的支持，你们的安全就是我们最大的心愿！……”

白天的劳顿还没有消失，又来到检查服务站，和战友们一起查车，严冬季节的寒流没有因为民警的辛劳而有所减弱，顽强坚毅的更没有因为冬夜的寒冷而有所畏惧，冷了加件衣服，丽攀线上交警的身影依然那么坚定，警灯闪烁，警徽在夜里格外明亮。

然而毕竟不是机器，不分昼夜地奋战最前线，终于病倒了，扁桃体发炎、高烧不退，然而倔强执著的他吃了点药，不顾持续高烧的身体依然带领民警们坚持上路查车，依然在那寒冷的冬夜打出停车的手势，依然用那已经沙哑的声音告诉战友：我没事，一点小病而已！正如他所说那样：他的办公室在路上，确切地说他的家也在路上！

当上级的指示精神再次向基层奋战的传达的时候，他一只手接电话，而另一只手上正在接受退烧针水的输入，挂了电话，拔下针头，戴上白色大檐帽，他又继续站在路边，继续守护着生命的安全……

范文网

最后决战时刻，交警赢得了胜利！在的桌上有一张照片，画面中是初升的红太阳，曙光下，是站在山区高地的以及他的民警弟兄们。他们，迎来了胜利的曙光！

交警中队长述职报告 篇7

二、中队建设

筹建工作在短短的十几天时间已经圆满完成。接下来就是进入中队开展工作。

首先摆在我们面前的是队伍的管理问题。要建设一支什么样的队伍才符合中队发展的要求呢?首先要明确建队的方针，方针就是队伍建设的导航仪。建队方针是相当关键的，队伍只要坚持这个方针走下去，它就会成为一个队伍的灵魂和精神。就像《亮剑》里李云龙的论文答辩中提到的那样。

我中队的建队方针就是四个字：“敬、净、竞、进”。我们把它写在中队办公室门上边最醒目的地方。我就是要把中队建设成一支素质高、作风硬，战斗力强的队伍。

队伍的建设，不仅要严格规范和要求同志们的一日生活制度，逐步把约束性行为养成习惯性行为。同时还要不断开展“集体学习、共同讨论”活动和具有我中队特色的“三优二缺自我剖析”活动，不断提高民警的责任感、荣誉感和归属感。并逐步形成步调一致，严谨活泼、雷厉风行的战斗作风。同时，中队坚持“以人为本”理念，充分挖掘和发挥每个人身上的潜能和优势，并有意识地将这种能量运用到中队的建设发展上来。中队有一个叫李军的民警，他是个绘画方面的人才，中队在建设发展上，特别是宣传工作上，就充分发挥他这方面的优势和能力，其成效相当显著。

一个组织，如果有一支强有力的队伍，那么这个组织的能力也是可以想象的。在中队成立不久后，我们就迎来了XX年春运的第一场攻坚战。这是一个磨砺和考验队伍的绝佳机会。我中队及时意识到了这点，积极动员，迅速投入。经过40天的艰苦磨练和奋战，我们出色地完成好了上级交代的各项工作任务，并取得了春运交管工作的圆满成功。

交警中队长述职报告范文篇3

今年以来，本人在领导的关心指导下，按照支队党委和大队的要求，不断加强政治学习，努力提高自己的思想素质和业务能力，认真完成了各项工作任务。现将一年来的学习和工作情况作简要汇报:：一、加强学习，不断增强自身政治理论素质加强政治理论学习，

提高理论水平和业务能力，是提高业务水平、管理能力的保证是圆满完成上级交给的各项任务的保证。今年，理论学习我主要坚持做到两点：一是内容全。我严格按照支队党委和大队要求，进行理论学习。从党的决定、指示到十七大精神和“三个代表”重要思想另外，在学习中，我坚持把理论学习与实际工作相结合，积极探索解决问题的新途径、新方法，提高工作水平，增强了学习的针对性和实效性。二是内容新。为了让自己能不断适应新要求，我在安排理论学习内容时，对交警业务、党建理论等方面出现的新问题、新观点进行了认真学习。

二、努力发挥带动和表率作用，

1、坚持政治原则，始终与上级党委保持高度一致。工作中，坚持把讲政治放在首位，带领中队民警，在坚持和维护领导决策上，始终保持清醒的认识和高度自觉。对大队支委的决议、指示和工作部署都坚决做到原原本本地传达贯彻，坚持正面教育、自我教育为主，在保持发展和稳定的基础上，帮助中队民警通过学习教育，总结经验教训，明确努力方向，进行自我改进自我提高，努力做到与上级党委保持一致，确保了政令警令畅通。

2、强化大局意识，自觉维护团结。团结与否，是检验中队民警政治上思想上成熟与否，有没有凝聚力、向心力和战斗力的重要标志。但讲团结既要讲原则，又要讲感情。不讲原则就没有战斗力，不讲感情就没有凝聚力。

3、积极转变工作作风，提高工作质量。工作中，我始终严格要求自己，对待工作坚持早计划、早部署、早安排，增强主动性和前瞻性。能较圆满的完成各级领导年初制定的和年中交办的各项任务，确保了一方平安的总任务地完成。

4、从严要求自己，带头廉洁自律。严格执行上级各项廉政规定，用党员标准，规范自己的言行，切实按照自重、自省、自警、自励的要求，以“三个代表“重要思想为指导，继续加大思想政治教育力度，切实加强对民警的宗旨教育、法制教育和职业道德教育，打牢民警思想基础，促进民警形成良好的职业道德风尚。牢固树立正确的人生观、价值观，更好地为人民群众服务，切实转变工作作风。

三、抓业务，促进中心工作上台阶。

第一、在树立端正思想上下功夫。结合科学发展观活动进一步深入开展，组织学习中央领导同志对公安执法工作的重要批示、孟部长重要讲话，使民警深刻领会到了其精神实质，切实解决了“为谁执法、为谁服务”的问题，打牢了“立警为公，执法为民”的思想根基。

第二、在制度落实上下功夫。一年来严格落实了各项工作制度，不断强化依法办事观念，切实掌握有关法规制度和各项工作程序，明确执法责任，增强严格执法的高度自觉性和守法意识。进一步落实警务公开制度。

四、综上所述，我要在即将来临的新的一年里，进一步增强纪律观念，增强纪律意识，树立正确世界观、人生观、价值观，自觉地加强党性煅炼，遵纪守法，廉洁奉公，做到自重、自省、自警、自励。以高度的责任感、事业心，以勤勤恳恳、扎扎实实的作风，以百折不饶、知难而进的勇气完成党和人民交给的各项任务。

交警中队下半年工作计划 篇8

一、抓宣传教育，增强全民交通安全意识。上半年，大队就交通安全宣传工作加大了力度，采取多种有效措施，持续深入开展道路交通安全宣传，有效促进了全社会交通安全意识的提高。一是组织民警进企业、进学校、进社区、进家庭宣传。民警进企业26家、进学校48所,上交通安全课128场次，面对面受教育人数达万人。二是进驾校给学员上交通安全课2次，人数达186人。三是积极配合县委政法委、县安委会在县城区设点向广大市民散发宣传单，开展交通安全法咨询活动，特别是节假日期间通过短信、微信、电视台、今日头条等平台进行有效交通安全宣传工作，发放各种宣传资料、图片等达2万余份。四是组织全县驾驶人满分学习95人，组织重点驾驶人交通法学习培训10次400余人，学习交通安全法和观看警示教育片。五是在违法行为专项整治工作中，大队邀请县电视台记者随警摄影8次，并将重点违法行为典型案例在电视台曝光，起到很好的警示教育。

二、抓隐患排查治理，提升通行条件。为了改善道路通行条件，大队争取县政府支持，投入了大量资金对全县重点隐患道路进行了改造。半年来排查道路交通隐患36处，整改34处;安装减速带23处，达360米;增设交通标志牌、警示牌38处;增设道路中心隔离护栏6处达1300多米;增划大小车停车位5处88个;增设交通违法行为电子监控点4处;施划交通安全防护线6处，切实优化了县乡道路交通服务功能，提高了道路通行能力。

三、严厉打击各类交通违法行为，全力遏制交通事故。一是抓路面执勤常态化。加强双休日、节假日、旅游景点勤务管理，全警上路，常态化巡逻管控;加派警力在县城区平交路口执勤，为人民群众上下班、上下学高峰期提供安全有序的道路交通环境。二是抓专项整治，严厉打击各类道路交通违法行为，上半年重点加大了酒毒驾违法行为查处力度，每周进行2-3次，特别是双休日、节假日，被查处酒驾的一律从严从快处理。酒驾查处数较去年同期增加20%，同时加大了涉牌涉证、农用车和三轮摩托车违法载人、客校车超员、货运车辆超载、非机动车和行人闯红灯、乱停乱放等违法行为查处力度，交通秩序得到较大改善，交通事故较去年同期有所下降。三是切实做好元旦、春运、“两会”、清明、五一和高考期间的道路安全畅通工作，大队提前精心安排，全警上路管控，未发生严重交通拥堵和一次死亡3人以上较大道路交通事故，为全县人民群众出行创造了安全畅通的道路交通环境。

四、抓稳定，切实做好交通事故调解和侦破逃逸案工作。大队将交通事故处理作为“民心工程”来抓，着力强化“命案必破”意识，建立健全事故处理公平公正快速理赔机制和民事仲裁调解机制，制订了侦破交通事故逃逸案工作考核办法，在快破案、破大案上下功夫。上半年道路交通事故调解成功率达92.04%，交通事故逃逸案破案率达100%。上半年未发生一起因交通事故处理而发生的群体性事件。先后收到群众送来的锦旗4面。为全县社会稳定作出了积极的贡献。

五、抓队伍作风建设，忠诚履职为民服务。一是组织大队班子成员和民警认真学习党的十九大精神，学习习近平新时代中国特色社会主义思想，加强队伍建设、作风建设，建立健全各项规章制度，规范执勤执法行为，开展为民服务“一次不跑、只跑一次”活动，不断提升窗口服务效能。同时抓好“谁执法、谁普法”宣传教育工作，到企业、学校、农村宣传道路交通安全法，宣传和推广“法治金溪”和“法律明白人”法治宣讲活动。通过一系列活动，着力打造一支“肯干事、能干事、干成事”的交警队伍。二是狠抓党风廉政建设，组织大队班子成员和民警认真学习县委、县纪委有关文件精神和开展“八项规定”、“十不准”、“三项纪律”整治活动，开展违规收受“红包礼金”治理，执法不规范等违法违纪警示教育活动。半年来，全大队未发生一起民警违法违纪案件。三是优化全县经济发展环境。大队领导和民警经常深入工业园区企业，上门服务，征求意见、解决问题，为企业发展提供优质服务便利条件。四是扎实开展“四进四联四帮”和包村精准扶贫活动，春节前大队为贫困群众提供资金帮助达5万余元。

六、上半年主要工作数据

1、道路交通违法行为查处数。全县共查处机动车各类交通违法行为9631起，今年重点加大了酒后驾驶、客校车超员、电动车和摩托车违法驾驶、涉牌涉证的查处力度，其中查处酒后驾驶198起、客校车超员26起、涉牌涉证268起、电动车和摩托车违法行为895起。

2、道路交通事故四项指数。上半年全县共发生各类道路交通事故1936起(死亡事故28起，伤人事故682起，其他事故1226起)，死亡29人，受伤736人，直接经济损失70余万元。今年交通事故网上录入数量较去年同期上升98.6%。人民调解委员会共受理各类交通事故88起(其中死亡事故29起，伤人事故59起)，调解成功81起(其中死亡事故22起，伤人事故59起)，调解成功率92.04%;办案民警共受理各类交通事故1805起，调解成功1580起，调解成功率87.5%。上半年共查处交通事故逃逸案12起，其中死亡案2起，伤人案8起，财产损失逃逸案2起，破案率达100%。

3、车驾管工作情况。小车上牌1180辆，摩托车上牌232辆，互联网注册3156人。

4、道路交通警卫保卫情况。上半年，圆满完成各类大型活动道路交通警卫、保卫任务38次。

上半年大队各项工作虽然取得了较好成绩，但与上级的要求和人民群众的期待还有不少差距。道路交通秩序有待于进一步加强整治，道路交通事故时有发生有待于进一步加强预防遏制，道路交通安全法有待于进一步加大宣传力度，民警的工作作风、执勤执法水平有待于进一步提升。

七、下半年工作计划

大队将认真学习党的十九大精神、学习习近平新时代中国特色社会主义思想，切实抓好作风建设，不忘初心、牢记使命、不负重托、努力拼搏、创造更加辉煌的业绩。

一、抓道路交通事故预防，提升通行水平。一是协同交通、公路等部门，扎实推进公路隐患排查整治，完善公路沿线标志标线、交通安全设施、路侧防护设施及事故多发路段隐患排查治理。二是推进重点车辆源头隐患清零，对“两客一危”、重型货车、校车、农村面包车、农用车、三轮摩托，健全隐患清零机制，压实企业主体责任。三是开展道路交通事故调查研判，查找重大事故漏洞，倒逼源头整改主动防范。

二、完善交通管控机制，确保全县城乡交通安全形势持续稳定。一是切实做好农村道路交通安全管理工作，加强农村“两站两员”规范化建设，深化农村的人、车、路管控工作，补足农村交通管理短板。二是组织开展交通违法行为的集中整治。结合违法行为特点和事故预防，组织开展常态化与集中性相结合的交通秩序整治，持续对酒毒驾、涉牌涉证、超员超速、农用车违法载人等重点违法，对电动车、摩托车、行人闯红灯、逆行、非法安装遮阳伞等重点违法行为，进行常态化的专项整治和日常整治，使全县城乡交通秩序持续稳定安全畅通。

三、提升交通安全宣传教育覆盖面和影响力。一是加强对重点驾驶人的学习教育，特别是重点驾驶人的满分学习教育。二是创新宣传手段，依据“交管12123”语言平台和交警微信公众号、互联网+、新闻媒体，加强对重点人群、重点驾驶人的警示教育。三是印发事故典型案例材料图片，交通安全知识广为宣传，实现文明守法意识全面提升。

四、加强科技强警建设，全面提高交通管理信息化应用水平。健全全县城乡道路防控网络，推进道路交通管理法制建设，加大对重点车辆、重点驾驶人重复违法、多次违法、严重违法等行为的处罚力度，突出依法治理。

竹竿交警中队致学生的一封信 篇9

亲爱的老师、同学们好：

同学们，你们是祖国的花朵，是民族的希望和未来。老师、同学们，幸福的生活是多么的美好，但没有了安全一切都是零！

我们是罗山县竹竿交警中队的民警，炎热的夏季已经到来，大家即将迎来期盼的假期,衷心祝愿大家能渡过一个平安、愉快的假期!可现实是交通事故目前已经成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一，交通事故死亡人数居高不下。

数据显示，2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%，但交通事故死亡人数却占世界的16%。2009年，全国共发生道路交通事故造成67759人死亡、27.5万人受伤，直接财产损失9.1亿元；2010年和2011年、2012年，交通事故造成死亡人数分别是65225、62387和65000多人，已经连续十余年居世界第一。

引发事故的主要原因有无证违章驾车、无牌无证车辆上路行驶、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、违章占道行驶等。据一份交通事故原因统计，1/2是因车速过快造成的，1/3是超载引起的，1/4是因车辆性能、机械故障引起的。而在群死群伤的特大交通事故中，50%是由于车辆超限超载引起的。

多数人认为驾车难与死亡连在一起，但沉重的数据、血的教训，足以敲起安全的警钟。值得关注的是，惨痛教训多是人为主-1-

观疏忽或放纵导致的。事实上，在车主疏忽的脚下，汽车就是一颗“炸弹”，随时可能引爆。因为违反法律、违反安全原则把自己生命搭进去的人很多很多，还有很多因安全意识淡薄而送命。交通事故猛于虎，一个小小的疏忽都可能是生命的代价！！所以我们应该重视道路交通安全，遵守相关法律、法规，上下学时要养成良好的习惯，正确过马路上下车，预防事故的发生。作为学生来说上下学无非就这么几种：步行上下学、骑自行车上下学、骑电动车上下学、坐公交车上下学、坐小汽车上下学。

这几种方式上下学我们应该注意哪些呢?

步行上下学应注意

通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行，人和非机动车要走行横道通行。

没有交通号灯、没有人行横道、没有过街设施横过道路时，应当在确认安全后通过。

安全过马路原则：一停、二看、三通过

一停－－停在哪

在过马路时有斑马线的应该停在斑马线以外，没有斑马线的要停在人行道上等。

二看－－看什么怎么看

看摩托车、小汽车、大客车、大货车，先向左看有没有车当有车时等待，没车时伸手示意（表示我要过马路，提示其他车辆请

减速），然后走到马路中间继续等待，再向右看没有车，没车时伸手示意并安全通过。

不准在道路上的行为有

1、不准道路上玩滑板、旱冰鞋；

2、不准在机动车道内停留、嬉闹、坐卧；

3、不准做追车、抛物击车等妨碍交通安全的行为；

4、不要在走路时看书。

骑自行车、电动车上下学应注意

1、未满12周岁不能在道路上骑自行车；

2、未满16周岁不能在道路上骑电动车；

3、骑车时不得并行、追逐或者曲线骑行；

4、骑车时不得带人、不得双手离开把手；

5、转弯时应当减速，不得猛打方向；

6、尽量不要与机动车并骑行驶。（由于内轮差的关系机动车在转弯时前轮和后轮的行车路线不一致，司机通过后视镜很难看到车子边上有人，导致机动车后轮碾压骑车人或者行人，所以行人或者骑车人在行车时要与机动车保持一定的距离，或者用更简单的方法，与机动车并行时在注意前方的同时重点要看住并行机动车的后轮是否与自己可能会发生碰撞。其实所有的车子都有内轮差，只是内轮差有大有小，大家在下课时可以自己做实验，先用水把自行车的前后轮胎打湿，然后将自行车推行进行转弯动作，前轮车辙印与后轮的车辙印的交汇就会产生一个区域，这个区域就是内轮差产生危险区域）

乘坐公交车上下学时要做到有序上下车

1、要在公交车站等候车辆，没有设车站的要在人行道上等候车辆，严禁在行车道上等候拦截车辆；

2、上车时等车停稳后再上；

3、上车时把书包放于胸前避免被车门卡住；

4、上车后要抓紧扶手，不要将身体的任何部位伸出窗外；

5、下车时不要急、车停稳后再下，下车后不要急着从车前或车后穿行，站在人行道或路外安全位置等车辆驶离确保安全后再行走。

坐小汽车应注意

1、坐小汽车时无论是开车的人也好还是坐车的人第一步就是系好安全带，安全带是保命的带子 在2012年8月15日就发生这么一起事故：有一辆吉普车在高速上行驶开往宁波，里面坐了4个人，在快到宁波入口处时由于驾驶员大意将车子开过了入口处，司机强行变道进入宁波方向的入口，结果被后方的一辆集装箱车给撞了，吉普车连续翻了3圈，车子前后玻璃发动机盖等都被撞了粉碎，后来集装箱的驾驶人报警，等警察到达后发现吉普车里的人居然没事，只有点轻伤，为什么吉普车被撞翻了3圈里面的人只受了点轻伤，就因为他们都系安全带，如果他们当时都没有系安全带就可能直接撞到前挡风玻璃死在车里，也可能是飞出车

外摔死在外面。所以上车后第一步就是系好安全带。有人觉得高速公路要系安全带，普通公路不用系安全带，这个想法是错误的，普通公路同样要系安全带，只要车来个急刹车同样可以把人撞成重伤，在一起交通事故中一辆桑塔纳轿车开了40码（一辆自行车的速度是每小时15码，相当于自行车的2倍多一点）左右的速度与一辆摩托车相撞，桑塔纳为了躲避摩托车，直接撞到树上，驾驶员因为系安全带只受了点轻伤，但是副驾驶室乘客却因为没有

系安全带一头撞在前挡风玻璃上导致当场死亡。

2、不要在行驶过程把身体的手头伸向车窗外；

3、车要停稳才能上下、要从右侧车门上下；

4、开车门时注意观察汽车后方行人，以防突然开门撞上后方来人。

除了以上要注意的，我们在乘坐车辆时还要选择车况好的，年检标志、保险标志（粘贴在汽车挡风玻璃右上角）齐全的车辆。不乘坐超员、超速、驾驶员精神疲惫的车辆。公路是危险场所，要尽可能远离；尽量避免夜间及恶劣天气乘车出行；长途时尽可能选择乘坐火车等安全性高的出行方式。

教育身边的亲戚朋友，不要违反交通法规。一般违法要被处以罚款、暂扣或吊销驾驶证；无证驾驶、使用伪造变造的牌证、酒后驾驶等违法要被处以拘留处罚；醉酒驾驶等还要被追究刑事责任。

最后，再次衷心祝愿师生朋友们永远平安、幸福！

城市交警中队机构职责 篇10

强力推进和谐警民关系

为了扎实推进 “大走访”开门评警活动、为民服务零距离向纵深发展，洪河交警中队结合辖区工作实际，大力开展“四心”服务活动，强力推进和谐警民关系建设。

一是“细心”处理问题。在工作中，中队要求民警在直接面对广大交通参与者及路面执勤纠正交通违法行为时，要严格按照值勤执法行为规范，细心处理各种问题，工作要细致入微，认真填写法律文书，做到字迹工整、内容清晰，引用法律条款准确。杜绝工作失误而带来不必要麻烦。

二是“热心”接待群众。中队要求民警礼貌待人，既能给工作带来便利。又能展示民警的内在形象，在接待群众时，语言要文明、态度要和蔼，办事要有耐心，竭尽全力为人民群众提供热情周到的服务。

三是“静心”对待矛盾。中队要求民警在执勤执法过程中，面对遇到的各种各样的问题，尤其是突发性难题或者是对立性矛盾冲突时，必须要静心对待，冷静思考，稳定群众，耐心解释，本着可顺而不可激的原则，分析问题，找准实质，从而有理有区别的予以解决，避免了负面影响，四是“公心”执法办案。办事要公道，既是领导对民警的要求，又是群众对民警的期待，为此，中队要求民警要严

城市交警中队机构职责 篇11

近日，甘泉交警大队下寺湾中队在长期工作实践的基础上，总结出了一套工作法，即“三心”工作法。所谓“三心”是指“爱心、公心、责任心”。

一是带着爱心工作。密切联系群众是我们党的最大政治优势，密切联系群众始终是我们党取得一个又一个胜利的法宝。如果摆出一副高高在上的姿态，处处以管理者自居，一副冷面孔，不但得不到群众的信任和支持，反而会越来越远离群众。只有亲自深入到群众中去，真正“下得去、呆得住、摸实情、办实事”，才能博得广大群众的好感，只有把群众当作自己的父母、兄弟、姐妹，才能与群众“心贴心”，而不是“背靠背”，才能取得群众的信任和支持。在创建活动中我们首先加强了全体民警世界观、人生观的改造，我们重新学习了《为人民服务》、《纪念白求恩》、《愚公移山》等文章，结合纪律作风整治活动的开展，树立了我们“立警为公、执法为民”的观念。在工作中我们一改过去曾经有的“冷、硬、横、推”的毛病，以“理性、平和、文明、规范”要求自己，心系群众，全心全意为人民服务。中队从制度上设立了“值日警官”方便群众前来办事，实行一站式服务，为群众解决了门难进、事难办的问题。制定了首问责任制，任何一位民警都能负责的为您服务。在“面对面三公开”行风评议中我中队更是通过调查研究提出了中队便民十项承诺，拉近了民警与群众的距离。我们还为每位民警配备了民情日记，就是要求民警零距离与群众接触，收集群众对交通管理工作和民警的意见建议，此举受到了广大群众的赞誉，截至目前每位民警平均深入群众调查研究12次。收集到的意见我们及时反馈，许多问题得到了解决，例如：针对学校门前车速较快、乱鸣喇叭等问题，我们在每所学校门前设置了减速带，安装了警示标志，在学生上下学的过程中我们派民警到学校门口接送学生上下学，保证了广大师生的人身安全。针对石门乡张槐湾桥头无隔离设施存在机动车坠桥事故隐患的问题，我们联系路政部门加装了防撞墩，从此再没有发生机动车坠桥事故。针对农村群众办理五类车牌证难的问题，我们多方奔走，联系保险公司、大队车管所、驾校等部门，降低费用、委托我们办理业务，现在直接到中队就可以将所有上户业务办完，免去了群众四处奔波的劳顿。为人民服务事无巨细，我们在日常的工作从小事抓起，遇到路面有落石下车搬掉，路遇故障车帮忙修理，车子陷住了伸手帮助推车，下雪天车辆打滑帮助抛撒防滑料······可能这些事都太小太小，但是一滴水也能反映出太阳的光辉！二是办事要有公心。“公生明、廉生威”，老百姓最讨厌优亲厚友、处事不公的民警，如果我们不能坚持原则、严格执法，而是徇私枉法、暗箱操作、权钱交易，就会使复杂的局面更加复杂，使与群众之间的“鱼水关系”变成“水火关系”。所以，一名好的民警，要公平公正，秉公执法。只有“一碗水端平”，严格执法、勤政廉政才能赢得群众的称赞，才能在群众中站稳脚跟。为保证执法规范、公正，杜绝违法乱纪，我中队进行了“公正廉洁执法教育”活动，学习了《交通警察道路执勤执法工作规范》，制定了中队党风廉政建设制度，提出了党员承诺制，保证全心全意为人民服务。在执法活动中我们坚持“ 生人熟人一个样、本地人外地人一个样”我们同样对待，同一处罚尺度决不搞特权。在处罚违法当事人的过程中，既要让当事人认识到违法行为的危害性，又要教育其从中吸取教训，并严格执行“理性、平和、文明、规范”的要求，力求教育与处罚相结合。在与群众交往中我们主动发放警民联系卡，以便群众方便的联系到我们，让群众觉得民警就在身边，更好的监督我们的工作。

三是要有责任心。在其位不谋其政，不尽责、不作为，实际上也是一种腐败。不怕麻烦，遇事不躲不推是每一位民警应有的风度，躲着矛盾走，躲着问题走，不敢负责任，是一种耻辱。在创建人民满意站所活动中，为锤炼民警的责任心和主人翁责任感我们提出了“队兴我荣、队衰我耻”的口号，开展了“五比五争”、“创先争优”和“我的岗位我负责，我的工作请放心”活动，极大地提高了民警的凝聚力，向心力。“立警为公，执法为民”在全体民警中开展争做“三心”民警活动，就是要求我们在工作中尽职尽责，为群众多办事、办实事、办好事，真心实意为群众排忧解难，真正承担起服务群众、促进社会和谐稳定，促进经济社会发展，保一方平安的千斤重担。