战略管理外文文献目录

战略管理外文文献目录（共4篇）

战略管理外文文献目录 篇1

外文全文专利文献及目录检索实习报告 一．

1.数据库名称：EBSCOhost全文数据库中的Business Source Premier

2.检索词：(1)e-commerce、e-business、electronic commerce

(2)platform

(3)applicat*(application、applicative)

3.检索式：(1)and(2)and(3)

(e-commerce or e-business or electronic commerce)and platform and applicat*

4.检索途径：(e-commerce or e-business or electronic commerce)为TI Title

(platform)为TI Title

(applicat*)为TX All Text

5.检索结果数：31

6.检索结果摘录：

题目：Measuring the coverage and redundancy of informationsearch services on e-commerce platforms.1作者：Ma, BaojunWei, Qiang

出处：Electronic Commerce Research & Applications.Nov2012,Vol.11 Issue 6, p560-569.10p.二

1.数据库名称：中国知识产权网

2.检索词：胶原蛋白、提取、制备

3.检索词间的逻辑关系：(胶原蛋白)and（提取or制备）

4.检索途径：“胶原蛋白”为名称，“胶原蛋白提取”为摘要，“提取，制备”为说明书

5.检索结果数：15

6.检索结果摘录：

专利名称：一种鹿筋胶原蛋白的制备方法

申请号：CN201010143571.2

申请日：2010.04.12

公开号：CN101805775A

公告日：2010.08.18

申请人：赵雨

4-外文文献译文 篇2

毕业论文题目： 常用博客和论坛数据自动抓取系

统的设计与实现

文献中文题目： UbiCrawler：一种可扩展的全分布式

网络爬虫

文献英文题目： UbiCrawler: a scalable fully distributed Web crawler 专 业 软件工程 学

号 学 生 姓 名 指 导 教 师 答 辩 日 期 2015-06-25

哈尔滨工业大学 哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）（外文文献）

外文文献译文

UbiCrawler：一种可扩展的全分布式网络爬虫

1.引言

在本文中我们介绍ubicrawler的设计与实现，一种可扩展的，可容错的全分布式网络爬虫，并且我们从先验和后验两方面评估了它的性能。ubicrawler设计的整体结构在[1]，[2]和[3]进行了描述。

这项工作是一个项目的一部分，其目的是收集大量的数据集，研究Web的结构。这是从统计分析特定的网络域[4]估计的分布经典参数，如页面排名 5]和重新设计阿里安娜发展的技术，最大的意大利搜索引擎等。

由于该项目的第一阶段，我们发现集中爬虫已不再是足够的在网络中抓取有意义的部分。事实上，它已经认识到，“作为网络的大小成长，成为爬行的过程并行化势在必行，为了完成下载页在一个合理的时间量[6,7]。

许多商业和研究机构运行他们的网络爬虫收集关于Web的数据。即使没有可用的代码，在一些情况下，基本的设计已被公开：这都是是案例，例如，墨卡托 [8]（AltaVista爬虫），原来的谷歌爬虫[9]，和一些在学术界的爬虫{10–12]。

尽管如此，几乎没有发表的作品实际上探讨了在爬行过程中所涉及的不同任务的并行化这个基本的问题。特别是，我们知道的所有的方法都是使用某种集中管理，决定去访问哪些网址，并存储已经被抓取的网址。最好，这些组件可以被复制，他们的工作可以被划分为静态。

相反，当设计ubicrawler，我们决定把每一项任务，具有明显的可扩展性和容错性方面的优势。

ubicrawler的基本特征： •平台独立性；

• 充分分配每一个任务（没有单一的故障点和没有集中协调）； • 基于一致哈希的局部可计算的地址分配；

• 容忍故障：永久性以及短暂的优雅地处理故障； • 可扩展性。

哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）（外文文献）

• 网址的分布应该是平衡的，即，每个代理应该负责约相同数量的网址。在异构代理的情况下，网址的数目应该是成正比的代理的可用资源（如内存，硬盘容量等）。

可扩展性。每秒的页面数和代理应该是（几乎）独立的代理数量。换句话说，我们期望的吞吐量与代理的数量呈线性增长。

文雅性。一个平行的爬虫决不应该试图从一个给定的主机上获取一页以上的一页。此外，一个合适的延迟，应在随后的请求之间引入相同的主机。

容错性。一个分布式的爬虫应该能继续工作在崩溃故障下，这是当一些代理突然死亡的时候。在这种崩溃的存在下，没有行为可以被假定，除了有缺陷的代理停止通信；特别是，一个不能规定任何行动，一个崩溃的代理人，或恢复其状态之后。当一个代理崩溃，剩余的代理应继续满足就地平衡计算分配的要求：这意味着，在特定的URL，这架代理将被重新分配。

这有2个重要的后果。

• 不可能假设网址是静态分布。

• 由于“就地平衡计算任务的要求必须满足在任何时间”，在崩溃之后依靠分布式分配协议这是不合理的。事实上，在重新分配的要求将被破坏。

3.软件体系结构

ubicrawler由几个代理，自主协调它们的行为，在这样一种方式，每个人扫描其网络的共享。一个代理执行它的任务，通过运行多个线程，每一个单独的主机单独访问。更确切地说，每一个线程扫描一个主机使用广度优先访问。我们确保不同的线程访问不同的主机在同一时间，因此，每个主机不超载太多的要求。这是不是本地主机的给定样本被派遣到代理权，使其在页面被访问队列。因此，整体的Web访问是广度优先，但尽快达到一个新的主机，它是完全访问（可能有界深度达到或总页数），再次在广度优先的方式。

更先进的方法（可以考虑适当的优先级相关的网址，如，他们的排名）可以很容易地实现。然而，值得注意的是，有几个作者（见，例如，[13]）认为，广度优先访问倾向于在爬取的时候找到高质量的网页。关于页面质量的一个更深入的讨论，在第6节中给出。

哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）（外文文献）

一个重要的优势是，每个主机广度优先访问DNS请求是罕见的。网络爬虫使用全球广度优先策略必须在DNS服务器的高延迟：这通常是由一个多线程缓存缓冲请求通过了。同样，没有缓存是由“机器人排除标准”[ 14 ]所需的robots.txt文件需要；事实上这样的文件可以下载，当主机访问开始。

代理的主机分配考虑到在每个代理的质量存储资源和带宽。这是目前所做的一个单一的指标，称为能力，这是作为一个权重的分配功能分配主机使用。在某些情况下，每一个代理的主机比例的比例，其容量的主机（见4节的一个精确的描述如何工作）。注意，即使每个主机的URL数量参差不齐，代理人之间的URL分布趋于均匀在大爬虫中。除此之外的经验统计的原因，也有其他的动机，如用于边界的最大数量的网页抓取的政策的使用和访问的最大深度。这样的政策是必要的，以避免（可能是恶意）网络陷阱。

最后，对ubicrawler必不可少的组成部分，是一个可靠的故障检测器[15]使用超时检测撞剂；可靠性是指一个撞剂最终会被每一个活性剂（通常称为故障探测器的理论完备性较强的属性）。故障检测器是ubicrawler唯一同步组件（即使用定时功能的唯一部件）；所有其他的组件在一个完全异步的方式进行交互。

4.功能分配

在本节中我们描述的ubicrawler功能分配，和我们解释为什么这个功能可以实现每一个任务和实现容错的目标。

让A表示我们的代理标识符（即潜在的代理的名字），L ⊆ A是活着的代理设置：我们必须指定主机代理L.更确切地说，我们已经设置了功能δ，每个非空集合L活剂，和为每个主机H，代表的责任，取（URLs）H的代理δL（H）∈L。

下列属性是需求的功能分配。

1.平衡。每个代理应该得到大约相同数量的主机；换句话说，如果m是主机（总数），我们想要|δ−1L(a)| ∼ m/|L| 对于每一个 a ∈ L.2.逆变。分配给一个代理主机的设置应该就在失活和活剂激活设置在逆变方式转变。更确切地说，如果L ⊆ L 然后 δ−1 L(a)⊇ δ−1 L(a)；也就是说，如果代理的数量增长，每一个代理的网页抓取的部分必须收缩。逆变具有根本性的后果：如果增加一个新的代理，没有旧的代理将

5哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）（外文文献）

外文文献翻译--内部审计 篇3

内部审计职能的价值1

早先的研究已经运用各种各样的方法来制定适当的标准以评估内部审计职能的有效率。比如说，视遵照标准的程度为影响内部审计表现的其中因素之一。一份1988年国际会计师协会英国协会的研究报告就致力与研究内部审计作用价值中高级管理层和外部审计员的认知力。这项研究证明了衡量所提供服务的价值的艰难性就是做评估的主要障碍。收益性，费用标准以及资源利用率都被确认为服务价值的衡量标准。在这项研究里，它强调了确保内部审计工作应遵从SPPIA的必要性。

在美国，1988的Albrechta研究过内部审计的地位和作用，还为了能有效的评估内部审计的效率特别制定出一套框架。他们发现有四个能让内部审计部门发展从而提高内部审计效率的要件：一个合适的企业环境，高级管理层的支持，具备高素质的内部审计人员以及高质量的内部审计工作。在这项研究里学者们强调管理层和审计人员都应该承认内部审计职能对于企业来说是一种具有增值性的职能。在英国，1997年，Ridley和D’Silva证明遵循专业标准的重要性是促进内部审计职能增值功能的最重要的因素。遵循SPPIA 大量的研究都特别专注于内部审计部门对于SPPIA遵从性的研究。1992年，Powell et al对11个国家的国际会计师协会的成员进行了一项全球性的调查以证明是否有全球性的内部审计文化。他们发现对这11个国家的国际会计师协会成员的调查中，有82%的是遵循SPPIA的。这个蛮高的百分比率促使学者们建议SPPIA提供内部审计这个职业全球化的证据。许多的研究已经关注涉及到独立性的SPPIA标准。1981年，Clark et al发现内部审计部门的独立性和内部审计人员所做报告的权威性是影响他们工作客观性的最至关重要的两个因素。1985年，Plumlee致力于研究影响内部审计人员客观性的潜在威胁，特别是参与内部控制制度的设计是否会影响到关于该制度质量与有效率的决断力。Plumlee发现这样参与设计会产生偏见最终会影响到工作的客观性。内部审计职能与公司管理层两者之间的关系通常会成为决定内部审计

客观性的一个重要因素。1989年，Harrell et al表明管理层对一些观点的认知能力以及欲望都可能会影响到内部审计人员的工作和判断力。同时，他们也发现作为国际会计师协会成员的内部审计人员是不大可能屈服于这种压迫下的。1991年，Ponemon调查研究了这样一个问题，内部审计人员是否会在他们工作过程中报告那些未被揭露的敏感问题。他得出的结论是，影响内部审计人员客观性的三个因素分别是他们在企业中所处的地位，他们跟管理层的关系以及举报不道德行为的渠道的存在。在沙特阿拉伯的内部审计研究

已经证明相对地很少有关于沙特阿拉伯企业内部审计的研究，然而，例外的是1993年的Asairy和1996年的Woodworth和Said。Asairy试着评估沙特阿拉伯合股公司的内部审计部门的效率。他通过对38家公司的内部审计部门的负责人，高级管理层和外部审计人员的问卷调查来研究。这项研究的结果显示了内部审计成功的一个重要因素就是它独立于其他的企业的经济活动。内部审计部门所提供的服务是会受到管理层，其他雇员和外部审计人员的影响。内部审计人员的教育背景，训练，经验和专业素质都会影响到内部审计的效率。根据他的这项研究，Asairy建议所有合股公司都应该设置内部审计职能，而且应在沙特大学把内部审计作为一门独立的课程来设立。1996年，Woodworth和Said试着调查沙特阿拉伯的内部审计人员关于根据被审单位的国籍是否会对被审单位具体的内部审计情况有不同的反应的看法。基于34份来自国际会计师协会达兰协会成员的问卷调查，他们发现不同国籍没有很大的区别。内部审计人员不会根据被审单位的国籍来改变他们的审计方式，文化程度对于审计的结果是没有很大的影响的。

关于遵循SPPIA的重要性，专家和学术界都强调了内部审计部门和企业其他部门之间关系在决定内部审计部门成功或其他方面是具有一定的重要性的。（1972年的Mints, 1996年的Flesher, 1998年的Ridley & Chambers,和1999年的Moeller & Witt）。学术界致力于研究如果内部审计要有效率，事前的准备工作以及审计人员和被审单位之间的团队合作精神的必要性。1992年的Bethea认为好的人际关系处理技巧是很重要的因为内部审计会产生消极看法和消极的态度。这些问题尤其对于多文化的商业环境是非常重要的例如像沙特阿拉伯这样审计人员和被审单位在文化和教育背景上有很大差异的地方(1996年Woodworth & Said)。结论

缺少内部审计部门的原因

通过对92家公司的采访调查公司没有设置内部审计职能的原因，来自于52家公司的最多的回答就是信赖外部审计人员能够使公司获得可能会从内部审计中得到的赢利。典型地，被采访者认为外部审计者更好，要比内部审计更有效率，更省钱。在对外部审计人员的采访中透露出他们的客户公司不会特别的区分清楚内部审计和外部审计的工作性质和角色的不同之处。比如，一个外部审计人员说到，对于外部审计人员是做什么的通常都有个误区，他们认为外部审计人员会为公司做所有的事情，而且一定会找出所有的问题。说到这里，一个外部审计人员质疑内部审计是否在任何一个企业环境中都具有增值的功能。当提到内部控制制度时他说到，只要他们满意这最终的报告结果，我认为内部审计职能也可以不需要设置。外部审计最终会显示出所有内部审计的大缺点。

第二个采访者（23家企业，25%）提到最多的不设置内部审计部门的原因是对成本和利润的一种权衡和协调。特别地是，17家公司认为公司规模小以及其活跃性有限的本质意味着设置内部审计部门对他们来说反而是没有效率的。受采访的外部审计人员都支持这个观点，测量成本是毫不费事很容易的，相比较而言衡量利润则是比较困难这一事实就是促成这个决定的一个因素。

还有一些采访者给出的不设置内部审计部门的原因。由于执行内部审计职能需要高成本的事实，14家企业聘请了不处于独立的内部审计部门的雇员来执行内部审计的职责。有8家公司认为没有设置内部审计部门的必要，这是因为他们相信他们有内部控制制度已经足够了而没必要再去设置内部审计。5家公司认为内部审计不是什么重要的工作，还有三家公司觉得他们的企业类型是不需要内部审计的。有三个受访者提到他们不设置内部审计部门是因为找不到专业人员来管理运行这个部门，还有6家公司没有提供不设置内部审计部门的原因。有10家公司曾经设立过内部审计部门但由于在招聘合格的高素质的人员和改变企业的组织结构方面具有一定难度就不再运行这个部门。说到这里，有8家没有内部审计部门的公司计划在不久的未来成立一个内部审计部门。

内部审计部门的独立性

评论员和权威人士认为独立性是内部审计部门最主要最关键的一个特性。在对内部审计部门的问卷调查回复中有60份说有一份书面文件阐明了内部审计部门的目的，权威性和责任。在所进行的所有问卷调查中，有93%的人说一份在内部审计部门的职权范围内的文件被高级管理层所认可，有97%的人说这份文件阐明了内部审计部门在企业中的地位，有接近个人，纪录，资产的权利，还有90%的认为这份文件阐明了内部审计的范围。受访者被要求估计相关文件与SPPIA特定要求想一致的程度。在这些有这种文件的内部审计部门中有27家声称是完全遵循SPPIA，有23家认为他们的公文部分遵循SPPIA。有超过三分之一被调查的部门要么就没有这样的公文要么就不清楚文件是否遵循SPPIA。SPPIA建议当企业的董事会同意任命或撤除内部审计部门负责人的时候要提高其独立性，还有内部审计部门的负责人要对企业里资格老的个人负责。令人关注的是，有47家公司他们对于任命，撤除以及收入报告的责任是由非高级的管理者负责，通常就是一般的经理。SPPIA建议内部审计部门的负责人应该直接坦率的跟董事会沟通以保证审计部门的独立，同时为内部审计的负责人和董事会提供了一种方法以能使彼此告知对方的利益。在跟内部审计部门负责人的交谈中显示出内部审计部门通常是对一般经理报告负责而不是董事会。由问卷回复者提供的缺乏跟董事会交流的进一步证据显示出在将近一半的公司中，内部审计部门的成员从来都没参加过董事会会议而只有两家公司的内部审计人员是定期出席董事会会议的。获取证据不受限制和不受束缚的询问权力是内部审计独立性和有效性的最重要的方面。问卷的回复显示有34个内部审计主管认为他们不能完全获取所有有用的信息。而且，在所有调查中，少数一些人不相信他们可以不受限制的报告缺陷，隐瞒，不道德的行为或者错误。还有相当一部分人认为做内部审计不能总是从高级管理层那里获得支持。

SPPIA证明参与制度的设计，设置，运行很有可能会削弱内部审计人员的客观性。受访者被问到在非审计职责的范围内管理层多久一次会要求内部审计部门的协助。有37个被调查的内部审计部门说管理层有时，经常有这样的需求，还有27个部门从来没参与过这些非审计的工作。这些调查证明了一些企业的内部审计人员经常会为其他部门的人弥补不足之处。

THE DEVELOPMENT OF INTERNAL AUDIT IN SAUDI ARABIA: AN INSTITUTIONAL THEORY PERSPECTIVE

发动机类外文文献翻译(中文) 篇4

摘要：

在过去的一些年里，新一代汽车发动机燃油效率并不是像我们预料中的那样会有所降低。其原因：汽车重量的增加。通过对汽车发动机整车重量以及部分重量的分析知：曲轴箱作为一个单一部件具有潜在的可减少重量的部件，这篇论文讲述的是通过利用轻型材料和现代的设计手段减少发动机重量的方法。

将轻型材料应用于曲轴箱设计构思中包含着广泛的设计理念，这种设计理念就是尽最大可能利用被选材料所具有的可能性去减少汽车重量，以下我将详细的谈论关于直列式和V-型发动机特殊方法的构思，发动机重量减轻也可以利用中小型发动机来代替又大又重的发动机，现代技术以被应用于现存的发动机设计构思中从而增加发动机功率重量比，使发动机性能得到提高因此它的市场价值也得到提高。

新型轻型发动机设计方案中有一个重要方面就是与传统发动机设计理念相比要尽量减小发动机零部件数量，因为这样对于减少整车重量有着非常重要作用。

介绍：

汽车在生态方面和将来继续充当普通交通工具的要求已经显著提高尤其在美国和欧洲。通过合法的要求使那些有压力的顾客在这方面得到缓解。必需考虑到这样的事实，对于燃油的消耗，排放，回收在利用这些中心问题要有一个回应。

在过去的一些年里，汽车发动机的发展取的了进步，使发动机功率得到了显著的提高同时在降低发动机燃油消耗和排放方面已经付出巨大的努力。通过应用直喷，废气涡轮增压和多气门技术于柴油发动机中，使发动机的性能得到显著提高。

新车取代与在它之前所有具有相类似功能车时，其新车发动机工作效率的提高并不是通过对原有车的有效改进。整个交通工具工作效率停滞不前甚至降低的原因是在过去的十五年里增加了15%~20%的车辆（图1）。尽管轻型材料的使用不断增长以及设计者有意识的向轻型结构方面设计但是重量减轻却被其他方面所弥补。读者可以通过以下方面得知：

多余的汽车外形 安全方面的改进

关于NVH舒适度方面的改进

持续性动力输出方面的提高以及汽车工作情况的改进 可靠性方面的改进

图1.交通工具重量减轻（由数据2反映）

车体增重并不是汽车发展的倒退。持续增长的顾客需求和严格标准要求向重型车方向发展，因此人们开始认识到消除这不利因素的最便利方式是减少车辆数量但是要保持发动机性能不变，所以曲轴箱引起我们特别注意因为它占整个发动机重量的21%~25%。大部分柴油机曲轴箱点火上峰值压力可达到16兆帕，在这样的压力下能够引起相当高的部分载荷。减少油耗，排放可以有利于改进车子的性能，也有利于降低车子零部件的制造成本。这篇论文讲述的是关于减轻现代高性能发动机的构思。图2显示的是典型2升排量汽油机核心部分示意图。一个显著的部分是曲轴箱，因为它具有将汽油机重量减轻10%～12%的可能性的部件。

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图2.发动机主要部分重量示意图

每种材料的使用情况都需要被改进，新的轻型材料的使用必须要从技术和经济性两个方面得以考虑。车体重量的减轻不仅仅局限于发动机的构思。

拥有大功率重量比和扭矩的发动机在减小发动机重量方面具有很大的可能性。对于现代柴油机能够达到最大功率强度所采用的直喷和废气涡轮增压技术是一项非常关键的技术。四气门技术应该被考虑到应用于缸径为75cm或更大直径的发动机上以便提高发动机功率重量比，但与此同时还得考虑到越来越严格的排放法规。图3表明在发动机生产周期是基于发动机结构的小改变来提高发动机的功率重量比来得以实现的。

通过诸如直喷和涡轮增压技术来进一步提高功率质量比和扭矩已经没有太大的空间了，因为有更严格的排放法规来限制。因此在将来从结构方面下手会使发动机获得更多的发展空间。应用轻型材料的设计理念于现代曲轴箱设计构思之中对于减轻车体重量是非常必要的。

图3.功率强度的提高

轻型材料的设计理念---不同单一或综合方案，它可以有效的应用于去减少典型车用发动机的重量。图4展示了四个有关轻型材料的设计方法。基本发动机构造，综合设计以及材料选择都是有很强的联系的因为它们与结构强度计算和有关声学方面有关联。

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图4.重量减轻方案

对于曲轴箱设计存在一个非常突出的边界条件就是生产过程和功能要求。创新的设计方法对于使轻型材料的优点得以发挥起着极其重要的作用。因为更高的材料成本，简单材料去取代那些高成本轻型材料铁，轻型材料的联合使用以及发动机和零部件的创新设计方法导致发动机更轻，零部件更便宜（图5）。

图5.部件的优化和轻型材料的成本

利用特殊的轻型材料去寻求最优化设计的努力经常被限制，因为额外的要求总是被强加在发动机家庭化设计中。例如专业生产线需要考虑到各个方面如令人厌烦的空间，顶部高度等要有连贯性，然而提高现存发动机市场份额也是很容易的，如可以通过材料替代但

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是要求被替代材料要具有机械制造性和装配过程连续性。完成一个重新设计仅需改变材料的性能。如图6所示。

图6.材料替代品CI→铝[3]

图7.AVL桁架系统构思的核心部位

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图8.顶部板面设计

曲轴箱设计修正在机械制造过程中具有适应性，同时在新的曲轴箱设计中要求有更多的修改自由空间，有一个曲轴箱采用AVL桁架系统构思来进行制造的例子[4]。AVL桁架系统在采用硬结构构思方面具有非常大的重量减轻的可能性。其它优点就是在声学方面和曲轴箱通风系统的整体性以及连接水平通道的油道设计方面。

首先这种桁架构思是采用压缩铅粉铁（以下简写为CGI）来设计曲轴箱[5]但与此同时也证实这个设计是基于灰铸铁曲轴箱[6，7和8]。

CGI曲轴箱中有一种敏感性材料被用于汽车顶部板面设计中，在图8中得到说明。有优良的声学效果和有可能减小顶部板面重量的板面最厚处约为10～14mm是应力集中区。较小的应力集中区域的壁厚约为3.5mm。在尽可能情况下采用轻型材料来作为曲轴箱凸缘区域最优化设计与那些通过付出昂贵的代价使壁厚达到最小化设计相比前者显得更好。]

图9.曲轴箱材料和设计的影响

材料选用构思---图9表明曲轴箱可能使用的材料，设计理念以及所选材料对零部件重量影响的一个变化范围。

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图10.直列式汽油机曲轴箱构思

CGI材料告诉我们：尽管CGI与氯具有相同的材料密度但是将其融于轻型材料设计方法中那么CGI材料大约能将所设计的曲轴箱重量减轻10%的可能性。所示的部件是采用特殊的构思方法设计。由有气体和螺栓力的含铁材料所制成的复杂钢骨架使整个气缸成为整体，同时对整个气缸盖和轴主要突出部位造成一定的威胁。通过对钢部分溶解知：密封钢外部是由铸造的薄金属构成的。对铝部分溶解知：其是由铝合金构成的。低成本曲轴箱构思的应用受到限制其原因是由于复杂的骨架致使形成额外成本。为高速柴油机选择唾手可得的轻型材料是比较容易的，可以通过制造CGI 来分别镶嵌或者用球墨铁镶嵌在包括气缸在内的每个主轴承壁上。

今天，用重量可以减轻40%的铝材料设计取代了过去用铁的设计方案，尤其使用含有氯的亚铅制成的铸形曲轴箱已经被证实对于大部分用次曲轴箱的发动机都可以将其溶解，之所以这种方案原因除了具有突出的重量减轻的可能性外，还有：

优越的热传导性

具有支持复杂和精致结构的先进制造工艺的可能性 具有整体性可能 更小公差范围 市场优势

镁，是应用于曲轴箱中最轻的材料，尤其将其用于高速柴油机设计中是极富挑战性。镁在自然界中是广泛存在的。对于大部分采用镁材料曲轴箱研究发现，它会对有益于曲轴箱的铝部分进行溶解，燃而根据材料所具有减小重量的可能性将镁和铝用于曲轴箱最小壁

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面处是不可能的。

用于典型发动机曲轴箱所选择的材料涉及到已被定义的参数以及如果满足发动机零部件性能需要所作出对材料的选择而引起的一些问题。表1主要材料的性能。结构硬度是由Young模数和材料密度之比来确定的。拉力和Young模数主要影响曲轴箱静力强度，主轴承所能承受的力以及气缸盖上的销子所产生的力。对于动力强度和可持续性峰值点火压力的主要参数是受材料的屈服强度来限制的。曲轴箱设计中材料的其它重要特性包括热传导率，机械制造性能，热屈服强度，在高温时爬坡阻力，湿度系数，热膨胀系数，抵抗冷却水、矿物油、盐水的腐蚀能力尤其是在重量减轻方面。

设计理念---汽油机直列式曲轴箱设计标准是具有高压力含氯的铸有铝的曲轴箱并且要具有大约4.5 mm厚的轴壳或者具有能进一步减轻重量现代化轻型曲轴箱的构思。以一种床板形式被安装的机轴（图10，左）具有能够进行对其外壁处理和连接着裙部的铝制梯形框架的设计构思（图10，右）。每个缸仍然可以通过铝套或者其它热传导套来代替氯衬套将其重量减轻大约0.5千克的可能性，同时取代氯衬套也有益于来自燃烧室的热进行更好的散发，从而可以避免在氯衬套与周围材料之间因热胀冷缩而形成沟槽。用镁取代曲轴箱以前所使用的材料可以进一步减轻重量。

图11.直列式柴油机曲轴箱构思

峰值燃烧上限压力可达到16兆帕的直列式柴油机曲轴箱所采用的普通衬套材料一般是氯。现代曲轴箱采用深裙部构思方法，正如所说的球墨铁（以下简写为SGI）轴承壁和铝制梯形框架。（图11，左）

曲轴箱设计理念是基于因工业发展而形成的占主导的AVL发发动机隧道式构思[11和

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12]，这种构思是从声学角度考虑的，因为主轴承会受到高燃烧气体所产生的力作用以及曲轴箱里的声波辐射。这种设计会导致主轴承发生相对柔性变化但是隧道式却能形成大扭矩和大的屈服硬度。第一台AVL-LEADER发动机模型所采用的是单隧道铸形曲轴箱，此结构对于现代化大排量发动机是不可采用的，因此所展示出来的最优化曲轴箱产品要求采用两隧道设计[13]，同时油泵、吸油管要求在梯子形框架内采用整体式。

图12.V-型发动机曲轴箱设计

铝合金在柴油机上的使用和铝制直列式家用发动机曲轴箱设计成功提供给我们联合化生产的机会。今天铝已经成为汽油机曲轴箱标准材料但是将铝广泛应用于高速柴油机仍然受到各种问题的捆饶如怎样解决主轴承壁应力集中问题，气缸套、顶部板面以及其它活动部件的扭弯问题。

有这样的零部件构思：在保证结构的高硬度情况下尽量减轻曲轴箱重量，经过调查发现砂型铸造铝或镁曲轴箱可以达到这种效果。如图11曲轴箱右边采用通销孔设计而曲轴箱采用镶嵌式床板并要求其具有支撑主轴承外壳功能的设计。在这些镶嵌中整体式线形突起部位也要能够去取代通销孔，同时这样也可以避免昂贵的装配工序。

表1.主要材料性质的比较

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最新产品V-型汽油发动机曲轴箱设计已经被完成。同样还有直列式汽油发动机曲轴箱是一种高压铸铝曲轴箱，同时其具有通过取代氯衬套来进一步减轻重量的床板。目前大部分V-型柴油发动机曲轴箱是采用氯衬套制成，因为它具有高峰值燃烧压力。通过机轴中心线和采用SGI轴承外缘深裙部设计独立平面的床板设计已经被证明是可行的构思。每个主轴承上都有四个插销同时每个轴承边缘上又额外增加了水平插销，这对于缓解轴承边缘上的载荷影响是非常重要的。由于CGI优秀的材料特性使我们想到了将其运用到V-型柴油发动机曲轴箱设计中。尤其在主轴承周围有高载荷影响情况下所采用的氯衬套其重量减轻问题已经被解决。对于V-型柴油发动机曲轴箱不同设计所面临解决问题的方法已经被用于有限元素分析法之中进行比较。

通过调查研究发现选择砂型铸造曲轴箱一般采用成90°角的V-型8缸发动机（图12，左）。有限元素分析法认为每个轴承壁上要用四根插销，为了减小主轴承热膨胀所带来的不利应该用大约4mm厚的轴承外壳来弥补。

图13.有限元素模型 有限元素分析法

有限元素分析法被广泛的运用于直列式和V-型发动机曲轴箱半缸3D设计中。有限元素模型法是由曲轴箱，床板部分，半轴承壳，气缸头以及轴承销组成（图13）。引起我们特别注意的是在主轴承壁周围的关键区域要进行持续性峰值燃烧压力计算。

不同变化的有限元素模型被负以静主轴承销力用来估算不同峰值燃烧压力同时还要考虑到发动机不同温度下动载荷。峰值燃烧压力受被估算的安全因素以及在静、动载荷情况

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下主轴承变形情形两方面限制。在这次调查研究发现不同变形必须采取笔筒的变形材料如AlSi9Cu3,AlSi10MgWa,砂型铸造镁合金用 SGI和CGI法镶嵌部分块，图14摘录了这些结果。先前的估算形成家用直列式柴油，汽油发动机高压铸形曲轴箱只能承受13.5兆帕最大压力，其床板采用增加镶嵌方法来分析。

图14.峰值燃烧压力极限（气缸内/核心部位=1.12）

通过调查研究发现当在没有使用砂型铸造镁合金时，直列式曲轴箱（图11，右）屈服峰值燃烧压力最大可达11.5兆帕，而AlSi9Cu3可最大承受13.0兆帕，如果在没有采取镶嵌方法情况下要想使承受压力达到14.5兆帕必须采用AlSi10MgWa.CGI或SGI镶嵌铝或镁合金基本结构中时可允许峰值燃烧压力达到15兆帕甚至更高。

V-型发动机曲轴箱设计与直列式发动机曲轴箱相比，铝镁合金的V-型发动机曲轴箱设计要求更多条件。每个主轴承要求承受两个气缸载荷而不是一个。对气缸盖和主轴承进行必要的力平衡补偿是不可能的。与直列式发动机曲轴箱相比强制减小V-型发动机曲轴箱峰值燃烧压力具有相同的效果。

由于它们上述的一些基本原理应用于以上的发动机设计中，V-型发动机可以允许更轻点但是其零部件成本将偏高。采用铸形CGI或 SGI骨架适应于将峰值燃烧压力提高到14.0兆帕甚至更高（图12，右）。对于缸头销和主轴承壁强度的弥补要求使用复杂的框架而不是对每个主轴承壁采用独立镶嵌。如果采用多部件喷雾式衬套、铝衬套或热表层而不是采用骨架整体室衬套那么可使曲轴箱重量减小0.5千克。概要/总结

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与采用最小壁厚的轻型材料相比，采用薄壁技术的含铁曲轴箱想进一步减轻重量已经受到限制。另外由于铅材料的密度小，汽油机、柴油机联合生产使铝合金的使用成为可能。现代曲轴箱应用轻型材料关键之处在于可以满足尤其是高速柴油机主轴承强度要求，满足缸套和顶部板面扭力的要求以及满足轻型曲轴箱声学要求。

将轻型材料应用于V-型发动机曲轴箱受限于可实现的强度。如果没有安装增加强度的装置的话，从有限元素分析法知，对于直列式发动机曲轴箱所承受最大压力为14.5兆帕而V-型发动机曲轴箱所能承受最高压力为14.0兆帕。在主轴承壁面上装有额外的镶嵌物（SGI或CGI）对于阻止现代化高速柴油机所产生的高峰值燃烧压力（15.0兆帕或更高）起着极其重要的作用。复杂的铸骨框架仅适用于V-型发动机曲轴箱因为在更高级的交通工具中允许使用材料更轻成本偏高的零部件。骨框架结构最适用于在主轴承壁存在两缸负载。气缸套在骨框架结构中最好被设计成整体式。

尤其对于高速柴油机将最轻型材料镁应用于曲轴箱设计中是极富挑战性的。我们还得继续对含镁材料曲轴箱设计进行研究探寻其潜能。

发动机轻型曲轴箱的发展不仅仅是被选择材料方面的问题，同时也是整个发动机构思和设计方面的问题。在这篇论文里所涉及的轻型材料正在被逐渐引进到许多产品设计中，被应用于轻型发动机曲轴箱设计尤其现代化高速柴油机设计中。