运营总监合同书

运营总监合同书（精选9篇）

运营总监合同书 篇1

淘宝商城-恒源祥海洋时代专卖店

运营总监聘用合同书

聘请方：北京海洋时代家用纺织品有限公司（以下简称甲方）

应聘方：（以下简称乙方）

甲方经决议，聘请乙方担任甲方的运营总监。为加强管理，提高绩效，甲乙双方经充分协商，签订本合同，以资双方共同遵守。

一.聘用内容：甲方聘请乙方担任甲方公司运营总监。

二.聘用期限: 自年月日起至年月日止。

三.权利义务

（一）甲方会行使下列职权

1、公司的经营方针和投资计划；

2、制订公司的财务预算方案、决算方案；

3、制订公司的利润分配方案和弥补亏损方案；

4、决定公司内部管理机构的设置，决定公司的基本管理制度；

5、监督乙方的工作

(二)乙方：

1、对甲方的设计生产经营管理负全面责任，行使一切设计经营管理职权，并接受甲方的监督。保证甲方安全，长效管理，保值增值。

2、遵守法律法规和财务会计制度，拟订淘宝商城，QQ商城内部管理机构设置方案，拟订淘宝商城，QQ商城的基本管理制度；

3、不得改变甲方的法定代表人、名称和 经营范围，如确实需要改动，应经公司同意；

4、对甲方的财产无处分权，包括但不限于转让、转移、抵押、质押、出租、赠与等；

5、聘用经营期间，若以甲方的名义贷款，须经甲方董事会同意；

6、不得以甲方名义对外提供任何形式的担保；

7、应于每月31日前据实向甲方公司报送甲方的财务报表；

8、聘任或者解聘应由公司来负责；

9、公司章程和董事会授予的其他职权。

乙方职责：

1.负责公司商城的整体筹备.规划.建设及团队的组建.培训管理运营工作。

2.负责网店整体规划.营销.推广.客户关系管理等系统经营性管理

3.负责网店日常改版策划.上架.推广.销售.售后服务等经营与管理工作

4.负责网店日常维护.保证网店的正常运作.优化店铺及商品排名

5.负责执行与配合公司相关营销活动.策划店铺促销活动方案

6.负责收集市场和行业信息，提供有效应对方案

7.制度销售计划，带领团队完成销售业绩目标

8.客户关系维护，处理相关客户投诉及纠纷问题

四.费用指标： 甲方需按时列出投资计划中的一切网络运作费用；如不能按时支出投资计划中的一切网络经营管理费用，甲方承担一切损失责任。

五.工资福利：聘用期间乙方每月基本报酬为人民币_______元（含养老保险、医保.等；不含个人所得税，合同满一年以后给上），按月度结算。乙方按本合同履行义务，1.同时还以公司旗下淘宝商城-海洋时代专卖店月销售人民币10-25万元，以销售额的1%提成（即底薪+1%提成）。

2.公司旗下淘宝商城-海洋时代专卖店月销售人民币25-50万元，以销售额的1.5%提成（即底薪+1.5%提成）。

3.公司旗下淘宝商城-海洋时代专卖店月销售人民币50万元以上，以销售额的2%提成（即底薪+2%提成）。

4.以上提成均为次月结算。

六.违约责任：任何一方均不得单方终止本合同。如一方未到期限终止合同，应向对方偿付违约金人民币6000元。（二个月基本工资）

七.其他约定：在本合同期内，乙方不得以个人名誉开展任何业务；若乙方若以个人名誉开展业务所获得产值应计入本产值内。

八.合同生效及文本：本合同经甲、乙双方签署后生效，一式2份，甲方、乙方各执1份。

甲方：北京海洋时代家用纺织品有限公司乙方：

签订日期：年月日。

（公章）

运营总监合同书 篇2

《广播与电视技术》：面对“三网融合”的发展要求，歌华有线如何考虑?

罗小布：“三网融合”的发展要求对于广电行业而言不只是有无压力的问题，更确切的说，它一种观念的转变，并由此而造成的战略及思维结构上的转型。要迎接“三网融合”的机遇与挑战，歌华有线需要实现两大转型，一是要从媒介走向媒体;二是要向“三器联合”发展，做综合信息服务商。

《广播与电视技术》：歌华有线为何要向“三器联合”方向

罗小布：当前传播视频有两种方式：一种是直接播出，另一种是存储再播出。未来电视发展的趋势是电视机越来越简单，摇控器越来越复杂。我认为，“三网融合”的真谛是“三器联合”：手机是采集器和发射器，PC是汇聚器和过滤器，电视是精品展示器。在“三器联合”时代，老百姓有选择权、使用权和组织权，网络运营商要想持续发展，必须按老百姓的意愿去努力，因为手机、PC、电视的所用权归属老百姓。

《广播与电视技术》：您在公开场合不止一次提到：“‘三网融合’对有线网络来讲机会难得”，请问，您认为，有线网络运营商“三网融合”的机遇主要体现在哪些方面?

罗小布：我觉得“三网融合”给有线网络运营商带来的最大机遇就是从媒介走向媒体，和电视台互补发展。党的“十七大”提出了“四位一体”，即政治、文化、经济和社会，“十二五”规划提出了“五位一体”，即政治、文化、经济、社会和生态。电视形态的内容主要由电视台来做，有线网络运营商可以做非电视形态内容，主要包括非意识形态领域的内容以及经济、社会和生态方面的内容。有线网络运营商不仅要当好党的喉舌，还要争做政府的帮手。我们曾专门组织起来重点研读北京市政府工作报告，从中发现了很多服务创新点。今年北京市政府工作报告可归纳为：三个北京(科技北京、人文北京、绿色北京)、四个服务、五个制度和六个有作为，歌华有线可以围绕这些方面集中力量做本地化的内容，政府关注哪方面就协助做哪方面的信息内容，从而更好地为北京的经济、社会服务。

《广播与电视技术》：您认为在当前的发展环境下，有线网络运营商如何能基于自身优势加快发展?

罗小布：现在是信息社会，信息的发布渠道很多，电子政务信息、电子商务信息、天气预报等生活资讯通过非广电的其他渠道都可以获得。我认为，新媒体的商业模式可以归纳为“四个一切”，即一切皆媒体、一切皆内容、一切皆免费、一切皆广告，所以要想吸引更多的用户关注广电生产的信息，一定要学会用广电最擅长的语言——视频语言去表达。为什么现在做的电视内容不太吸引观众，我认为主要原因是定位问题，没有好好研究和思考老百姓到底需要什么。有线网络运营商在向综合信息提供商的转型过程中一定要与时俱进，要使提供的信息服务符合老百姓的需求、符合社会发展的需求、符合经济发展的需求，人们关注菜篮子就提供菜篮子信息，人们关注教育就提供教育信息，环境问题严重就提供和环境相关的信息，人们就业困难就提供职业信息和就业指导信息，帮助大家更好地就业，只要有线网络运营商时刻把党和人民放在心上，在实际工作中践行好“为人民服务”的宗旨，我想内容不受欢迎的问题一定能得到根本解决。现在新闻战线正在积极开展“走基层·转作风·改文风”活动，我认为这个做法非常好，非常必要。

《广播与电视技术》：目前，歌华有线正在大力推进高清互动数字电视业务，请您介绍一下北京高清互动电视业务的发展情况。

罗小布：媒体的价值是潜在用户达到25%以上后才逐步显现出来的，因此，歌华有线第一阶段的工作重点主要是放在高清交互电视的推广普及上。媒体经济是眼球经济，有线网络运营商最核心的资源是用户，是观众，如果没有观众，没有用户，可以说就丧失了发展的前提和基础。高清互动电视相当于歌华有线为老百姓搭建的一个服务大平台，我们正在努力地寻找各类合适的信息和服务，逐步加以丰富和完善，老百姓接受的就保留，老百姓不喜欢的就替换。总之，要提供老百姓爱看的信息和喜欢的服务。在用户服务方面，因为高清交互业务对于老百姓而言是一个新生事物，因此每天咨询量比较多，客户服务压力比较大，同时我们要努力改变老百姓的收视习惯，让他们更快接受并使用好高清互动数字电视业务。

《广播与电视技术》：除了高清互动数字电视业务外，歌华有线在业务创新方面还进行了哪些探索?

罗小布:高清互动数字电视业务主要是首都市民个性化的高清点播收视需求。其实有线电视服务的领域特别多, 天地特别广阔。比如说可以在动物园加些摄像头, 老百姓坐在家里就可以看到动物的日常起居。商业模式很简单，线上可采取免费模式，线下则可以将为动物过生日与卡片及其他礼物销售结合起来。总之，商业模式有很多，不是线上就是线下，只要能满足人民切实的娱乐需求，我想盈利模式也是不难实现的。对于歌华有线而言，我强调两个重要指标，一是发展经济为第一责任;二是稳定社会为第一要务，这是科学发展的首要命题。

《广播与电视技术》：您对协调好有线网络与直播卫星的发展，把直播卫星公共服务这件“好事办好、实事办实”有何建议?

罗小布：我认为，直播卫星“户户通”工程在构建公共文化服务体系，实现广播电视公共服务均等化方面有着积极的作用。直播卫星发展对有线网络运营商而言是威胁，更是动力，我们要采取多种举措，不断增强高清交互能力，要用更优的视频内容资源、更雄厚的用户基础去迎接新机遇和新挑战。从全国范围来讲，可以按照经济发展情况划分不同区域，通过制定不同的财政补贴政策，更好地推进直播卫星“户户通”工程。在北京，我们将按照广电总局的工作要求，在北京通过卫星直接为有线电视网络未通达的农村家庭免费提供广播电视节目，做好直播卫星的服务和推广工作。

《广播与电视技术》：今年是“十二五”规划的开局年，请您展望一下“十二五”规划末期歌华有线的发展图景。

运营总监合同书 篇3

任何时候，企业信息化都要由“自己人”来主导，不管是外包、外购还是自己开发，CIO所扮演的重要角色首先是做好公司基于长期战略的业务需求与技术实现之间的翻译，为公司可持续发展提供充分的基础保障，在软件外包这样的合作中，更要清晰自己的角色。

很巧，我现在面临的情况与案例中的钱进有一些相似。目前我们正在和一家公司合作开发一套系统，合作伙伴万经理和案例中的陈一鸣差不多一样厉害。他早些时候参与了一个大型管理软件公司的平台软件开发工作，一年多来，深入研究我们现在与未来的需求，与东经一起走了一条非传统ERP的信息化道路，目前项目正在上线中。结合一年多的合作经历以及自己的实际感受，为钱进提一些建议，想法说不上很成熟，也算是探讨吧。

我们两家公司的合作始于2006年，也是我向公司领导推荐的，公司高层对他们评价的也很高。项目上线之后，我的地位会发生什么变化?这是许多人替我关心的，其实我自己倒是没有想过多少。在整个项目过程中，虽然遇到了许多问题，但是总体上来说，合作是比较顺利的。合作过程中最大的感受是分工的问题，合作伙伴有非常强的系统分析能力和技术实践能力，我们这边对当前业务模式以及未来业务模式有比较细致的掌握，这样在项目分期以及项目迭代上有比较一致的看法，这是我们合作的良好基础。

CIO在IT外包中的重要角色

我们再来看看钱进的情况：在陈一鸣主持项目期间，钱进似手没有深入项目核心，只做了辅助的工作。事实上，对于公司的业务逻辑钱进应该非常清楚，应该拥有话语权，应该成为公司需求与陈一鸣实践中的重要桥梁。然而在案例中没有看到这一点，这是比较遗憾的地方。

另外，公司高层是不是真的只满足于现状，没有新的追求了?满足于当前规模下客户投诉减少，对客户需求有快速有效的反应，业务部门效率提高等等是系统改进后的成果，也是对于企业稳定经营的重要。从静态来看，随着客户需求的变化和丰富，也许还会有系统改进的需求，相信天兴公司也能提供这些服务。若企业的追求只停留于此，那也没有什么特别的，钱进自然可以去另谋高就了。因为他在系统改进的项目过程中，只是承担了一个监理和协调者的角色，项目成功之后又不能在IT领域找到新的价值，就纯粹的业务信息化的工作而言，确实是到天花板了。远大和天兴能够在管理软件上达成有效的外包合作，加上企业內部还有大周和小孙这样得力的软件与硬件维护人员，远大的基本需求还是能满足的。

吴筱为什么在会上还要求IT部门的同事向陈一鸣他们学习呢?我的理解是，吴筱还是希望远大自己拥有这样的专业能力，还是有新的追求和抱负的。他看得更长远，他也清楚，公司不是不需要钱进，而是希望他更清晰自己的任务，如何进一步与时俱进。然而，不管是吴筱还是钱进，都没有清晰表达自己心里的想法，这是一个遗憾。

在这一次项目中，钱进似乎没有扮演好自己作为企业CIO的角色，希望在后续的项目中他能够给自己清晰的定位。

外包应该让CIO站得更高

在本案例IT外包项目中，原本钱进是想把自己“头疼”的问题外包出去，但没想到又招来了新的令他“头痛”的问题。

其实，对于外包，CIO有自己的考虑是正常的，但他只考虑一己私利就不应该了。因为就目前来说，陈一鸣率领的外包团队可以说是成功地完成了工作，但作为企业CIO的钱进也应该清楚地知道，外包所带来的风险也是不可避免的，应该明白任何项目在任何阶段都会出现不同的问题，因此，他应该做到：

整体规划，心中有数：CIO必须对组织自身需要什么、问题在哪里非常清楚，从而能够协调好与外包商之间长期的合作关系。这就需要CIO在规划的时候具有前瞻性，在外包的服务、管理、成本、效率、风险控制要有可操作方案，而不应该采取抗拒的态度，不能简单的认为自己的权利小了，能掌控的东西少了，而应该借此机会，把工作的重点放在战略的层面上，比如如何根据企业发展战略来制定相应的IT战略、规划、战略布局、战略实施、战略控制，作为一个CIO要能清楚地看到现在业务存在的问题，预见未来会有哪些业务机会。

不断学习，提高自身素质：作为企业CIO如果只为个人地位问题而伤脑筋的话，说明他不是一个成功的CIO。另外。CIO不能有个人英雄主义的想法，手下的人替自己担心这是正常的，但自己不应该真的陷入权力的迷宫中。应该发挥大家的作用，让自己的队伍感受到工作的意义和价值，CIO应该在建立这样一种文化上起一个推动的作用，而不能是让外包造成大家人心惶惶。CIO应该在企业内部倡导良好的内部IT学习氛围，以加快用户持续变化的IT环境的适应速度。外包并不意味着CIO或者组织内的员工的事情就少了，整个组织更应该加强学习，因为外包的目的并不是把一个IT项目包出去，而是为了让这个项目能够更好的为组织的日常运作服务。

可借鉴的外包三维模型

就笔者当前的工作而言，除倾注全力进行上线庶务之外，还在认真思考一个“软件外包三维模型”的课题，其实这是我们公司董事长提出的。就是说基于企业向“轻公司”方向发展的目标，信息化不只是一个改善与提高工业化水平，营造增量优势的工具，更要让它成为企业可持续发展的业务平台。这个三维模型，其中一维是战略业务规划委员会，主要由公司顾问、总裁、CIO、外包方专家等组成，负责解决信息化工作方向与业务逻辑在项目中的界定问题；第二维是技术外包开发合作伙伴，这个角色主要是快速、安全、稳妥地进行技术实现，这个实现建立在严谨的技术架构之上，另外还负责日常的软件功能升级与维护；第三维是内部系统维护团队，主要负责公司系统数据、机房和用户桌面的维护。

运营生产总监心得 篇4

从这个学期第7周开始，我们进行了为期两周的ERP沙盘模拟实训。“企业经营沙盘模拟”是讲授企业经营管理的实训课程，采用的是一种全新的体验式授课方法。本次实训是针对一个模拟企业，把企业运营所处的内外部环境定义为一系列的规则，由参训者组成12个相互竞争的模拟企业，通过模拟企业６年的经营，使受训者在分析市场、制定战略、产品开发、营销策划、组织生产、财务管理等一系列活动中，参悟科学的管理规律，全面提升管理能力。

在本次的沙盘模拟中，本人担当了第L小组的生产总监的工作，主要负责产品生产和研发，同时，还要结合市场预测及市场需求制定生产计划，做好生产成本控制，有选择地进行设备的投资，保持与企业客户订单相匹配的产能，与财务部门和销售部门做好沟通，保证按时完成客户的订单。

在头一年经营当中，小组根据生产的需要购买了两条新的生产线，但由于缺少经验，购买的两条生产线都是手工的，这使得在第二年不得不变卖生产线，然后投资半自动和自动的生产线。第一年，我组只进行了P1产品的生产，所投放的广告量为6W。对于相同状况的企业，我们企业投放的广告量偏少，但在头一年的生产经营里影响并不大。由于所争取的订单数量只有一个，企业在第一年的生产中按时完成了订单，但有一些库存成品，企业未能获利。第二年，小组变卖了一条手工生产线，投资了一条半自动生产线，投币8W。并且开始对P2、P3产品进行了研发，其投币量分别为4W和8W。我组还进行了新市场开拓和产品ISO资格认证投资。本年企业的广告投入量是8W，获得了一个产品订单，由于上年的库存产品再加上产品订单的量较小，还是很轻松的完成了订单。并且还有存货，可见这次的广告投入量还是偏少，导致订单少，产能过剩。因此本期仍没获利。

第三年，吸取以往经验，从订单的量和企业的产能上考虑，投入了12W的广告量，取得本地市场的标王，拿到了3个订单，这次的广告投入量相对比较合理，企业顺利完成了订单要求。在本期的经营中，变卖了两条手工线，投资了两条全自动生产线，投16W，还开始对两条全自动生产线进行转产P2、P3。因此P2、P3产品在本年研发成功，ISO9000取得资格认证，区域和国内市场也在本年开拓完成。

第四年的生产中，虽然进入了国内、区域市场、新产品也研发成功，但由于本企业现金的短缺，所以在广告的投入上只投入了3W,但由于小组是本地标王并且通过和其他组合作，还是拿了本地市场的两个订单。在ISO14000认证上也投入1W,使其取得资格认证。同时为了满足生产能力的提高，企业完成了上全自动生产线的投资，并完成了半自动生产线的转产投资。由于资金的短缺，本，企业借了60W的高利贷。因为资金短缺，销售收入少和账目的错误以及贷款利息的拖累，本期企业盈利很少。第五年的生产经营比前几年好，我组的ISO资格认证已全部取得，并且P2、P3产品都可开始生产，已拥有了本地、区域、国内三个市场，拥有3条半自动生产线和2条全自动生产线。本年的广告投入量为9W,这次拿到了6个订单，由于上年有7个成品，在加上大的产能，顺利完成了订单，并且盈利26W,但由于需要还高利贷，因此卖掉了厂房得到40W,不过可喜的是企业还清了高利贷，并且还有现金结余，企业的权益上升。

其实一开始对沙盘模拟是完全没有了解的，但是在进行起始年的运营后，我开始觉得这应该是一次有趣的实训，开始认真起来。分组是自由组合的，我们L公司，有5个组员，CEO是朱欢乐，财务总监是何扬，营销总监是葛倩晶，运营采购是韩琳，我是运营中负责生产的。作为生产总监的我，主要负责按订单生产，控制生产过程，控制生产成本，制定生产计划和更新生产设备。

综观这六年的生产经营情况，本人认为我们企业的生产经营存在很多问题：

一、整个企业所有部门的成员并没有将规则牢牢地记在心上，导致六年来出现不少因为忘记规则而差点破产；

二、第一年时CEO和各销售主管并没有进行沟通，确定我们六年的经营计划。虽说计划远远赶不上变化，但是确定企业的经营目标有助于企业在实际操作时手忙脚乱，不知道自己究竟是想先盈利还是先偿债，盈利是通过什么样的手段来实现；第三、财务部门工作量过大，生产总监既要生产还要协助财务总监处理一些财务问题，各部门没有真正的各司其职，采购主管与其他主管观点不和，CEO不能很好的调解和决策，出现了多头企业，为企业的经营带来额外的负担。第四、财务会计只是不熟悉，总出现记错帐的现象，导致总账难平，最后只得胡乱平帐，而使的权益损失，我们组就出现了这种错误，使得权益减少，现金断流。

俗话说，吃一堑长一智，星期五正式考试的第一年运营，我们通过前天晚上回去自己去摸索沙盘各职位职能以及沙盘的一些规则，第二天我们计算生产能力也好，分析市场也好，都小心翼翼，一步一趋，毫不含糊。正式考试，我们五人的职位还是没有变动，在CEO的总指挥下，我们井然有序的进行着沙盘运营节奏。我们步骤很明确，第一步，由各部门将各方位一年所需要资金全部统计出来，汇总到财务总监，还有加上下年第一季度生产何种产品以及生产该种产品所需费用全部统计出来，剩余的流动资金可以慎重的投广告，就生产总监我负责按订单生产，控制生产过程，控制生产成本，制定生产计划和更新生产设备，挺容易计算的，不过也得慎重。虽然每年我们运行的速度不是很快，但是我们力求不出差错，运行得还算稳，看着旁边其他组为了某一个数据吵得喋喋不休的时候，我们都会心平气和的去规划下一步该怎么进行。

当然在CEO的总带领下，我们大家都各归其位，有条不紊的运行着，在生产这一块，在选择订单的时候，也有讲究，要分析该产品价格化不划算，还要考虑资金回笼等各方面问题。总体下来，除了第三年ISO9000忘了投广告费用之外，其他的广告投放都做得比较到位，不盲目的去追随人家认定的市场，但是我们做得很稳，我们首先考虑我们不能留有库存商品，在保证价格划算的情况下，尽量不出现库存。

在短短的十天左右沙盘模拟实训里，确实挺辛苦也挺累，但是让我们学到了好多好多，包括个人各方面思维的考验，一个团队的协作能力，包括分析企业内外形势等各方面。

首先CEO朱欢乐同学确实做到了全揽大局的作用，在运营出现故障的时候，他总会不骄不躁的让我们重新开始，或者重新规划我们的运营方向，他除了和财务总监核对账目之外，还负责了其他各部门的一些安排事项，真正起到了引领L组前进的作用。

作为生产总监的我，在生产和计划上我自己认为做得还算过得去，不过因为我的一些疏忽，导致出现过生产线停产的问题，在这一点上我感到很是抱歉，从这一个小事中，让我懂得千万不要忽视小细节。在财务预算不出现差错的情况下，每年的生产投放还是比较顺利的。每一年我都可以保证交出订单上的货物，但是有时候，在计算产品的时候也会有一些迷糊，但是总体情况还是特别好的，这在一定程度上反映了我们组规划的完善性，其中多少不足的地方，相信如果还有下一次，一定能够做的更好。由于时间问题，我们只运营到第五年，最后就我们组取得第二的成绩，我并不是感到很意外，相反我觉得我们这个临时组合极富战斗力。而且根据我们的预算，我们第六年运营下来，我相信我们可以拿到第一名的，因为我们到第六年可以买下小厂房，还拥有四条手工线，三条半自动线，全自动和柔性线各一条，那时候我们应该是拥有固定资产做多的组了。

财务总监凭借她的耐心与细心以及不骄不躁的性格，把我们组的报表顺利完成，很值得敬佩。营销总监和采购总监都能回归自己的本职工作当中，真正起到了企业运营所需要的人员。

运营总监简历 篇5

姓 名：***** 出生年月：1975-8

性 别：男 身 高：

婚姻状况：未婚 籍 贯：福建

政治面貌：中共党员 目前所在地：义乌

• 求职意向

期望职位：总经理/副总经理/营运总监

职位类型：全职 工作地点：义乌市

工资待遇：面议 住房要求：面议

• 工作经验

工作经验：

工作经历：

在岗时间：-5----10

所在公司：浙江中意美实业有限公司

所在部门：浙江中意美实业有限公司

工作职位：运营总监

工作描叙：担任公司运营总监,下管生产部、采购部、技术部、品质部等,全面负责公司订单生产运作及相关事宜,组织国外客户关于公司的`人权/质量体系/反恐等各方面的验厂并顺利通过验厂,协调公司各部门日常运作,规划/制定/实施公司发展战略等;

• 教育背景

最高学历：硕士 毕业院校：

所学专业：工商管理硕士 毕业时间：-10

第一外语：英语 水平：普通

计算机能力：普通 其它能力：

所获证书：

教育培训经历：

毕业时间：---07

毕业院校：福州大学

所学专业：工商管理硕士

获得学历：硕士

教育内容：1.毕业于福州大学化学系,专业为分析化学,在校就读其间曾任系组织部长,系分团委副书记

运营总监岗位定位说明 篇6

岗位定位：

（Chief Operating Officer缩写COO）该职位要全面负责公司（制作部）的市场运作和管理；参与公司整体策划，健全公司各项制度，完善公司（制作部）运营管理；推动公司销售业务，推广公司产品，组织完成制作部整体业务计划；建立公司内部信息系统，推进公司财务、行政、人力资源的管理；负责协调各部门工作，建立有效的团队协作机制；维持并开拓各方面的外部关系；管理并激励所属部门的工作绩效。

权责范围：其权力范围主要是：

1、对公司的生产经营有计划权、建议权、否决权、调度权；

2、对下属各职能部门完成任务的情况有考核权；

3、对下属各职能部门经理的工作有指导权和考核权；

4、对总经理决策有建议权。其责任范围主要是：

1、对公司（制作部）生产经营计划的完成负组织与协调责任；

2、对公司（制作部）中、长期发展规划负组织、推动、执行责任；

3、因调研信息严重失真，影响公司重大决策给公司造成损失，应负相应的经济责任和行政责任。

说明：以上为这个职位的官方解释！是针对整个公司而言的！其主要目的还是公司的推广运营，营销，盈利等方面的工作，但这些工作我经验不足暂时是无法胜任的，所以目前只针对制作部！主要职能还是以监督为主！并对制作部的运作负组织，协调，开发新的制作模式！对整个制作部中远长期规划负组织推动和执行责任！

我对岗位职责的想法是这样：

1、负责制作部总体策划、中远长期规划，开发项目管理；（制作部整体管理）

2、负责整个项目的管理、监督、流程的安排，监督部门经理对方案的执行。（制作部整体监督）

3、探索和发掘新颖的制作部运营模式、制作流程模式，提升制作部的整体实力等。（制作部整体开发）

4、负责制作部生产线管理，和相关开发部门沟通，负责整体项目进程管理和监督；（各部门协调关系）

运营总监合同书 篇7

记者:针对乳品安全, 德国拜发可以提供哪些解决方案?

廖冰君:针对乳品安全, 我们开发了可以检测牛奶中黄曲霉毒素、抗生素、致病微生物、非法添加的尿素等一系列与食品安全高度相关物质的检测试剂盒, 以及针对牛奶中有效成份、不耐受成份和过敏原等的检测产品。德国拜发设计的酶联免疫试剂盒, 可用于对大量产品同时进行自动化的检测。不但获得了多方权威机构的认证和推荐, 而且还被广泛用作欧美和中国的国家标准方法及行业标准方法等;专门针对现场快速检测的快速检测卡, 5分钟即可得到检测结果;适用于无专业实验室情况下的微生物检测片, 可以对生产环境、操作人员、原材料和成品进行卫生控制。

记者:除三聚氰胺外, 牛奶中还常被加入尿素等物质使蛋白含量虚假升高, 针对这种情况德国拜发如何解决?

廖冰君:由于牛奶中蛋白含量评价方法存在不足, 致使多种物质添加到牛奶中都可以使蛋白含量呈现虚假增加的现象, 而尿素就是比较常用的一种。针对尿素的检测, 我们与罗氏公司合作推出了基于生物活性酶高特异性和专一性的酶法检测试剂盒, 它可以用于牛奶及其他食品中尿素/氨含量的检测, 准确率高达99%以上。目前该产品在欧美占据70%以上的市场份额, 并且已经成为欧洲标准、行业标准、国家标准和专业标准。而今年我们对Scil公司 (以生产适合全面自动化操作的液体酶生物分析试剂盒而闻名) 的直接收购, 则更进一步奠定了德国拜发在国际食品安全检测领域的领头羊地位。

记者:牛奶中可能含有的抗生素等残留, 一直是政府和社会高度关注和严格管理的问题。德国拜发在抗生素检测方面有哪些优势?

廖冰君:对于牛奶中抗生素的检测, 我们有着非常丰富的历史和经验。20世纪末, 德国市场上的牛奶和奶制品因含有以氯霉素为代表的抗生素导致了大量婴幼儿生病甚至死亡, 从而引起愤怒的母亲走上街头游行, 即曾经震惊全德国乃至欧洲的“妈妈游行”事件。当时正是德国拜发及时为政府提供了抗生素检测试剂盒, 才对乳品企业的产品进行了及时的检测和监督。而德国拜发也因此奠定了在食品安全检测领域的领先地位。

而今, 我们的抗生素ELISA试剂盒产品种类更加丰富, 不但有针对氯霉素、四环素等大家较为熟悉的抗生素的检测产品, 而且还有针对磺胺类抗生素药物单项及总量的检测产品。这些试剂盒不仅操作简单、快速、几乎不需要任何昂贵仪器, 而且应用于牛奶检测, 检测精度高, 分析效率则为HPLC或GC的几十倍以上, 是目前政府监督机构、奶牛场和牛奶公司使用最广泛、快速、灵敏的检测抗生素残留的方法。

记者:德国拜发针对牛奶中的细菌、致病菌检测有什么特色?

廖冰君:一般来说, 细菌、致病菌的检测多采用传统的微生物检测方法, 存在步骤繁多、耗时长 (4-7天) 等弊端, 不能很好的满足实际需求。德国拜发推出的快速微生物检测片RIDA®COUNT系列, 不仅可以检测微生物总量, 还可以对沙门氏菌、大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等不同类别的细菌进行分类鉴定及定量检测, 而且24小时内就可以得到检测结果。RIDA®COUNT微生物快速测试片非常适用于对生产线、操作台表面、生产操作人员及环境空气等进行卫生监控, 帮助企业达到卫生部门对生产环境微生物监测的要求。

此外, 快速微生物检测片RI DA®COUNT系列只有手掌大小, 因而携带方便;检测参数齐全;保质期长;不需要配备大型实验室器材、昂贵的微生物检测设备, 非常适合现场检测, 有利于国家监督机关和有关职能部门真正实现对相关牛奶生产企业实行有效的现场监督。

记者:牛奶中黄曲霉毒素有什么危害?德国拜发有哪些检测产品?有什么特点?

廖冰君:黄曲霉毒素能够致癌、致突变、抑制免疫。奶牛如果食用了含有黄曲霉毒素的饲料后, 会在体内转化为毒性极高, 并可致癌的黄曲霉毒素M1, 进而通过牛奶进入人体。德国拜发不但能提供牛奶中黄曲霉毒素M1的快速检测方法, 如RIDASCREEN®Aflatoxin M1 30/15和RIDASCREEN®Fast Aflatoxin M1ELISA试剂盒, 还针对饲料和谷物中黄曲霉毒素B1的检测, 提供一系列已经得到广泛应用的ELISA试剂盒、快速检测条及配合HPLC方法使用的免疫亲和柱等。大多数大型饲料企业及雀巢等国际知名的乳品企业, 均使用德国拜发公司生产的试剂盒产品进行饲料和乳品中霉菌毒素的检测;而快速检测卡检测更快, 5分钟即可得到结果。此外, 我们还可以针对玉米赤霉烯酮、赭曲霉毒素、呕吐毒素等的检测提供不同形式的产品。

记者:很多亚洲人对牛奶有不耐受或敏感反应, 如何保障他们消费奶制品时的安全?

廖冰君:针对“乳糖不耐受”人群的安全, 需要加大对乳品的标签标识管理力度, 要求严格正确地在乳制品标签中注明是否含有乳糖及相应的含量, 以保证消费者能够在“知情”的前提下正确选择合适的产品。我们与罗氏公司合作在全球推出的酶发生物分析检测乳糖及半乳糖的试剂盒, 可以帮助企业和监督管理部门准确地对牛奶中的乳糖及半乳糖含量进行检测。该方法已被欧盟和其他国家作为标准方法长期使用。

对牛奶过敏主要是对牛奶中含有的酪蛋白或β-乳球蛋白有过敏反应, 严重时可导致死亡。针对过敏原这个“隐性杀手”, 我们推出了高灵敏度、高特异性的ELISA检测试剂盒, 不但受到企业的广泛好评, 而且直接被一些国家认定为国家标准或行业标准而被推广使用。

在2008北京奥运期间, 所有的供奥食品都被要求标注过敏原有无及含量情况。为了与国际发展保持同步, 中国在高度关注食品安全的同时必然也会对食品中的过敏原进行一系列管理。届时, 德国拜发将继续为中国市场提供更好的检测服务。

记者:非常感谢德国拜发给我们带来这么多食品安全检测产品和服务, 德国拜发在中国的发展如何?

廖冰君:经过数年对中国市场的探索, 德国拜发满怀信心来到中国, 并于2005年正式成立德国拜发全资子公司—必发分析系统销售 (北京) 有限公司。我们立足北京, 积极提供涉及残留监测、快速检测、饲料监控等方面的各种国际领先的检测产品。相信在“三聚氰胺事件”之后, 中国政府将更加重视食品安全的立法及相关标准的完善, 而德国拜发也将从牛奶开始, 为中国带来全面的食品安全。

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网站运营总监求职简历 篇8

当求职者参与面试之前，他们必须要借助优质简历的帮助来达到与招聘方接触的目的，毕竟眼见为实耳听为虚，很多求职者在书写简历时，都会因对内容上的描述比较浮夸而很难赢得招聘方的认可，这也使原本可发挥出色效果的简历无法展现出相应的运用效果。

以下是yjbys小编和大家分享的网站运营总监求职简历范文，更多内容请关注(/jianli)。

个人信息

yjbys

目前所在： 天河区 年 龄： 33

户口所在： 茂名 国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚 民 族： 汉族

身 高： 165 cm

体 重： 55 kg

求职意向

人才类型： 普通求职

应聘职位： 项目总监/经理/主管，技术总监/经理/主管，网站营运人员

工作年限： 8 职 称： 中级

求职类型： 全职 可到职日期： 一个星期

月薪要求： 8000～9元 希望工作地区： 广州，，

工作经历

**公司 起止年月：-04 ～ 至今

公司性质： 私营企业 所属行业：批发/零售

担任职位： 运营总监

工作描述： 负责整个项目的运作：

1.产品商谈和团购网站的合作，通过产品厂家受权在团购网站上线。代理的.品牌有康佳小家电、好记星、易典通、泰廷米、吉元特产、泸州贡酒、剑南春汉唐雄风酒、金韩庄、九龙缘茶叶等;合作团购网站有拉手、美团、团购王、24券、好特会、饭团、高朋、G团、爱帮、团宝等。

2.德士马男鞋旗舰店、禧博专营店(鞋类)淘宝商城的代运营。

3.淘宝集市店运营(多店)。

离职原因：

**公司 起止年月：2009-04 ～ 2011-03

公司性质： 私营企业 所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

担任职位： 网络部主管

工作描述： 负责公司网站空调在线、家电商城和淘宝店(天猫海尔电器专卖店和个店)的策划、优化及推广工作，带领部门销售团队完成公司指标业绩，从部门零收入到部门真正盈利。

离职原因：

**公司 起止年月：-11 ～ 2009-03

公司性质： 私营企业 所属行业：广告

担任职位： 网站运营

工作描述： 负责公司客户网站的制作、修改和网络推广等;主要为公司客户提供网站设计、网站诊断、优化到推广整体的系统解决方案。

离职原因：

**公司 起止年月：-09 ～ 2007-11

公司性质： 外商独资 所属行业：石油/化工/矿产/地质

担任职位： 网站开发及策划

工作描述： 主要负责中国口腔网(ASP+ACCESS)和中华俊才网(ASP+MSSQL)整体的策划和开发工作，包括网站程序的设计、网站推广和搜索引擎优化。

离职原因：

**公司 起止年月：2005-06 ～ 2006-07

公司性质： 股份制企业 所属行业：石油/化工/矿产/地质

担任职位： IT工程师

工作描述： 顺龙集团是一家上市公司，在职期间主要担任集团内部服务器及一般电脑的维护管理和网站更新修改，以及集团信息管理系统的开发工作(使用编程语言VB.NET)。

离职原因：

教育背景

毕业院校： 广州航海高等专科学校

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： 2005-07

专 业 一： 计算机应用与维护 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

-09 2005-07 广州航海高等专科学校 计算机应用与维护 毕业证书

语言能力

外语： 英语 一般 粤语水平： 精通

其它外语能力：

国语水平： 良好

工作能力及其他专长

* 做过行业网站、B2C购物商城、团购类网站，制作过大量的企业类网站;熟悉采集和各类CMS系统。

* 熟悉行业和商城类网站整体策划和开发，网站优化及推广、搜索引擎优化。

* 熟悉ASP、DIV+CSS、VB.NET、JavaScript、VBScript等编程和SQL数据库的管理及开发。

* 熟练使用Dreamweaver、Photoshop、Flash等工具进行网站设计。

* 熟悉WINDOWS服务器管理和安全设置，并熟悉入侵检测等工具，并能解决一般的软硬件故障问题。

自我评价

对待工作认真，负责;

运营总监合同书 篇9

一、我国现行中小学校车运营管理模式的缺陷与问题

我国目前尚未建立起统一的校车运营管理体制,各地为了解决学生远距离上学的问题,积极探索了多样化的中小学校车运营管理模式,主要有几种类型:一是学校自营,即学校购买或租赁校车,自己经营的模式;二是学校委托企业或个体经营,这里又可以分为有政府补贴的委托经营与无政府补贴的委托经营两种;三是家长委托企业或个体经营等模式。总体看来,现行校车运营管理模式存在两个主要的缺陷与问题。

1. 在完全市场化运作的模式下,校车运营管理不规范,校车安全无保障

市场通过价格、竞争与选择机制来调节相关主体的行为,是现代社会进行资源配置的主要手段。在校车运营管理实践中,学校或家长自主选择校车服务提供者,双方就校车服务的价格、质量等进行协商,达成合意后签订校车服务合同。这本质上是学校或家长向校车服务提供者购买校车服务。随着校车需求的高涨,校车市场也呈现繁荣景象,但繁荣的背后暴露了“市场失灵”带来的运营不规范、安全无保障等问题。

市场主体以追求最大利益为目标。校车服务提供者会进行成本收益分析,在政府监管不到位的情况下,为了提高自身的利润,做出机会主义行为和败德行为,如超载、“黑校车”等不顾学生安全的非法营运行为,使校车安全隐患增大,学生安全得不到保障。

此外,在完全市场化运作的模式下,由于校车购买与运行的成本较高,安全责任大,收益又比较低,在没有政府补贴的情况下,正规的企业往往缺乏进入校车市场的积极性。如,2004年成立的北京市阳光彩虹教育服务有限责任公司在最初迅速发展之后,因无力自行购买符合标准的校车,已于2008年停止校车服务[1]。正规校车服务企业的退出,使得校车市场,特别是农村的校车市场,充斥着个体运营的“黑校车”,家长迫于无奈只能自行接送孩子,或冒险租赁违规校车,形成严重的安全隐患。

2. 校车运营管理过程中,政府相关职能部门角色模糊、责任缺失

在学校委托经营等校车运营管理模式中,政府的角色定位不清,相关责任缺失。

第一,政府对校车投入不足,没有承担起相应的财政责任。调查显示,北京市中小学校车的经费来源“大部分是学校和家长共同负担(占33.3%),其次是学校单独出钱(占28.1%),第三是家长单独承担(占14%),政府出资在其中只占12.3%”[2]。校车无疑加大了学校与家长,特别是农村地区学校与家长的经济负担。政府没有给学校、学生或校车服务提供者提供适当的补贴,间接导致校车质量不达标、运营不规范、超载等现象层出不穷。

第二,相关法律、法规不健全。鉴于校车安全事故频频发生,我国陆续出台了《条例》《专用小学生校车安全技术条件》《专用校车安全技术条件》等法规、规章。但是与校车服务比较先进的国家相比,我国校车立法无论是在法律位阶、数量还是体系完备上,仍然严重落后。例如,美国已有500多部法律以及众多的规章被各州记录在册,用来管理校车产业的方方面面。

第三,政府相关职能部门监管责任缺失。大量“黑校车”的出现,在很大程度上反映了质检与安检部门对校车的监督检查责任不到位,让大量不达标的车辆随意进入校车市场。此外,公安交通管理部门对于校车的日常运营、公共交通、校车司机等缺乏强有力的监督和管理,导致校车超载等非法营运现象屡次出现。

二、校车具有公共物品属性,应纳入教育公共服务体系

市场与政府是配置资源的两种主要方式,一项产品或服务是由市场还是政府机制来生产或运营,关键要看它是一种私人物品,还是公共物品。长期以来,政府和社会都将校车看作一种“私人物品”,因此也就通过完全的市场化机制来运营,政府只需承担监管责任,而不用承担给付责任。但是,随着校车需求的高涨,校车带来了巨大的社会效益,其正外部性也逐渐被人们所认识。而校车安全事故又让人们认识到,仅仅依靠市场机制无法保障校车安全运行,政府必须承担相应的责任。校车的属性已从私人物品转向为公共物品,保障校车安全运行不仅是个人的事情,更是国家的事情。

1. 校车已成为一种公共需求,应纳入教育公共服务体系

无论在城市还是农村,中小学生对校车的需求都在不断攀升。随着城市化进程的推进,择校现象的增多,城市学生上下学的交通半径不断扩大。在城市公共交通环境得不到彻底改善的情况下,校车就成为城市中小学生上下学的最佳方式。而农村学生对校车的需求与我国“撤点并校”政策息息相关。有调查显示,“布局调整前,学生家校距离平均为1.60公里,布局调整后,家校距离提高到4.05公里。布局调整前后家校距离增加了2.50公里,增幅达到150%”[3]。可见,实施“撤点并校”之后,我国部分农村学生实际上无法就近入学,对校车的需求也就逐渐凸现出来。特别是对于农村学生而言,其就近入学的法定权利受到“撤点并校”政策的损害,政府不应该让其再单独承担政策变化的成本和代价。因此,校车已然成为一种公共需求,必须通过公共机制来满足:政府应该将校车纳入教育公共服务体系之中,通过直接的财政拨款、间接的政策倾斜等手段支持校车的发展;政府的角色不仅是校车运行的监管者,更是校车服务的供给者。

2. 校车具有强烈的正外部性,政府有责任推动校车的发展

经济学家N.格里高利·曼昆认为“当一个人从事一种影响旁观者福利,而对这种影响既不付报酬又得不到报酬的活动时,就产生了外部性(Externality)”[4]。如果这种影响是有利的,就称为“正外部性”。校车的正外部性体现在几个方面。

第一,校车有利于学校开展教育工作,提高学生成绩。美国校车委员会(American School Bus Council)的一份调研报告显示:“校车不仅是到达学校的一种安全便捷的方式,更是一种让孩子们待在教室、改善教育系统的重要手段。[5]”

第二,校车安全运行能更好地保障学生的交通安全,同时缓解城市交通拥堵的状况。根据美国交通研究董事会提供的一份报告,学生乘坐由成年父母或同学驾驶的私家车到学校,发生伤亡交通事故的概率是乘坐校车到学校方式的3至5倍;未成年人驾驶私家车到学校,发生伤亡交通事故的概率可能超过乘坐校车到学校方式的20倍;学生步行到学校则更加危险[6]。北京市在2010年出台的治理交通拥堵的方案中,专门提出了将发展校车服务体系作为缓解高峰期交通拥堵的一项重要措施。

第三,完善的校车服务能带来良好的生态效益。据相关报告显示,“每辆校车能够抵消约36辆小车,也就是少了36辆车拥堵交通、污染空气;2010年,校车已经帮助美国节约了23亿加仑的汽油”[7]。正外部性的存在是导致市场失灵的原因之一,政府有责任进行干预,对有正外部性的校车给予补贴。基于校车服务所带来的教育效益、社会效益和生态效益,政府有责任推动校车的发展。

三、校车服务合同外包:校车运营管理模式的合理选择

政府将校车纳入教育公共服务体系,但不意味着校车服务应由政府直接提供。新公共管理运动主张将市场机制引入公共服务体系,实现公共服务民营化。即政府应该致力于商业化运作,让市场成为资源的有效分配者,构建有效的协调机制、理性的决策过程,并能够鼓励灵活性和进取心[8]。我们应借鉴公共服务民营化的理念和工具,在政府承担责任的前提下,利用市场机制提高政府效率,促进校车服务的有效供给,探索“政府责任与市场化运作”相结合的校车服务运营模式。

“合同外包”就是政府责任与市场运作紧密结合的一种有效工具,它是指“引入私人承包商来提供公共服务。在这样的情况下,政府能保留资金提供者的身份,但不再是服务的生产者和直接提供者”[9]。经济合作与发展组织(O E C D)的一项调查显示,“合同外包”广泛应用于在各个国家公共部门的各类项目中,如澳大利亚人事部、教育部的项目,冰岛政府对残疾儿童的保护项目等[10]。从英、美等国校车发展历程来看,校车服务合同外包是一种普遍而成熟的做法。美国纽约州教育委员会为获得校车服务,每年必须与校车服务私人承包商签订5 400多份合同。首先由教育委员会规定路线,招标拍卖经营权,然后与校车公司签订合同,学区和学校只负责监督安全和制定《校车运行规则》[11]。相对于其他校车运营管理模式,校车服务合同外包有利于加强政府在保障校车服务方面的责任,提高校车的安全性,同时也有利于发挥校车服务承包商的专业优势,降低成本,提高效率,满足学生的多样需求。

近年来,我国各地涌现出各种校车运营管理模式,其中地方政府与校车服务企业的合作尤为引人注目。然而,“从权力转向合同并不意味着政府部门的终结。恰恰相反,它意味着需要建立一种制度和管理能力去迎接我们面临的许多新的挑战”[12]。为此,必须提高政府对校车服务合同的管理能力。

1. 明确校车经费投入与成本分担机制

在校车服务合同外包中,政府出资向校车服务提供者购买校车服务,学生是受益人。经费投入不足是校车运营面临的重要问题,没有充足的经费,很难实现校车的安全运行。

第一,各地区要根据实际情况明确政府与学生家长的成本分担比例。相关调查报告显示,1990年至2000年,美国中小学校校车每年的运行成本总量基本上都在100亿美元以上[13]。美国的校车经费全部由政府负担,学生免费乘坐校车。但这并不符合我国的实际情况。“如果在全国范围内为学前和义务教育阶段儿童购买校车,政府需要投入3 000亿元的预算,且一年的运行、维护费用为1 500亿元,总共需要4 500亿元的投入”[14]。如果完全由政府财政负担,校车经费投入就会约占2010年全国财政性教育经费的30%(2010年我国财政性教育经费为14 670.07亿元)。因此,一方面,“用者付费”有利于提高学生监督校车服务的积极性;另一方面,为了减轻政府的财政负担,在明确政府是经费投入首要主体的前提下,作为受益者的学生也应分担部分成本。各地区应对校车成本进行测算,根据实际情况明确成本分担的具体比例。此外,基于弱势补偿原则,与城市地区或发达地区相比,农村地区或欠发达地区的学生所承担的成本应该少一点。

第二,细化中央与地方在经费投入方面的责任。在美国,州政府和地方政府是校车经费的主要承担者。《条例》规定,“支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担”。在此基础上,还应区分发达地区与欠发达地区:对于前者,其承担的经费投入可以适当多一点;而对于后者,则可以适当低一点,主要由中央通过财政转移支付来承担责任。此外,《条例》没有明确省、市、县的责任分担。校车经费投入责任应以省级政府为主,建立校车经费投入的省级政府统筹机制。

2. 做好校车服务合同外包的前期准备工作

校车服务合同外包的实质是公私合作的商业运作,其推行依赖于一种良好的制度环境,防止政府的寻租行为与企业的败德行为。

第一,政府内部应设立校车服务的专门管理机构,负责校车需求的调查与预测、校车服务合同的起草与签订、对校车服务提供者的监管等。例如,美国纽约州设置了学生交通办公室(The Office of Pupil Transportation)来专门处理学生上下学交通的一切事宜,同时还建立了包含行政官员、司机、校车服务企业、生产企业等在内的各类委员会,如美国校车委员会。我国校车专门管理机构也应吸收各个利益相关者广泛参与,如学生家长、中小学校、校车服务企业与校车生产企业等。

第二,建立校车服务企业的公平竞争环境,防止合同承包过程中的腐败与寻租行为。“哪里有竞争,哪里就会有好的绩效。竞争能促进生产者增加成本意识,提供优质服务。改革成效的取得,关键不在于私营还是公营,而在于竞争还是垄断”[15]。在甄选校车服务企业的过程中,必须提升家长、学校以及校车服务企业的参与程度与监督力度,实现校车服务招、投标过程的公开、公平和透明,防止腐败和垄断现象的出现。

第三,在开展校车服务合同外包之前,政府相关部门必须做好校车需求与成本的调查与预测,制定校车发展规划,增强与校车服务企业进行合同谈判的能力。

3. 校车服务提供者的激励与监管机制

“好的合同管理在于建立和维持一种积极有效的工作关系,这种关系可以保证在合同运作中为公众做个好交易”[16]。政府与校车服务承包商是一种合作关系,要通过建立“赏罚分明”的激励与监管机制,激励校车服务合同承包商提供优质的校车服务。

首先,政府应在法律、法规的基础上,制定明确的绩效标准,在校车服务合同中,对校车服务的内容、质量、标准和责任等进行明确、详细的说明。

其次,在监督管理过程中,政府具有双重角色,既是合同相对方,又是政府职能部门,其监管责任是双重的,既可以根据合同条款来控制校车服务承包商的工作,也可以根据法律、法规等对承包商进行监督管理。再次,制定政府与校车服务承包商“效益共享”的原则,如果承包商实现“低成本与高质量”的双重目标,政府就进行奖励,从而激励承包商降低校车服务成本,而不损害服务质量。同时,政府应完善惩罚措施,如果学校或学生对校车服务不满意,甚至发生校车交通安全事故,政府有权以合同相对方的角色,撤销校车服务合同,并追究承包商的合同责任。

最后,学生是校车服务合同外包的最终受益人,政府应建立“校车服务质量实时监测平台”,定时进行学生、学校的校车服务满意度调查,作为奖惩承包商的依据。

4. 明确政府相关职能部门的责任分担

在校车服务合同外包模式下,除了校车经费投入责任外,政府相关职能部门还需承担对校车车辆、校车服务企业、校车司机、公共交通路线等的监督管理责任。《条例》第四条规定,“教育、公安、交通运输以及工业和信息化、质量监督检验检疫、安全生产监督管理等部门依照法律、行政法规和国务院的规定,负责校车安全管理的有关工作”。由此初步形成了政府相关职能部门彼此分工、协同配合的校车安全管理体制。但是,政府相关职能部门各自的责任分担还不够具体和明晰。首先,质检安检部门必须保证校车生产企业所生产的车辆符合现行法律、法规,如《专用校车安全技术条件》,防止不合格车辆流入校车市场。其次,公安交通管理部门要加大对“黑校车”“超载”等非法营运现象的查处力度,保障校车交通路线的安全、畅通,负责培训专门的校车司机。此外,教育行政部门要做好学校、教师、学生和家长的校车安全教育培训工作,提高相关人员的安全意识。最后,质检安检、公安交通管理、工商、教育行政部门等要对校车服务企业的资质进行审查、核查,制定相应的准入门槛。

5. 完善校车安全事故责任分担机制,建立校车保险制度

校车已成为一种刚性需求,但校车安全事故往往导致校车服务企业和学校因噎废食,暂时停止校车运营。这主要是因为校车安全事故责任重大,而分担机制又不明确。在校车服务合同外包模式下,校车安全事故责任分担更为复杂,涉及政府、学校、家长、校车服务承包商、肇事者等。

首先,根据《侵权责任法》等法律的规定,如果发生校车安全事故,校车服务承包商存在过错的,应首先由校车服务承包商承担赔偿责任,这与公交车安全事故的责任承担是一样的。

其次,正如《条例》第十一条规定的,政府、学校、家长与校车服务承包商之间,应该签订“校车安全管理责任书”,明确各自的安全管理责任。如果是因为学校或家长的原因而导致校车安全事故的,学校或家长应承担责任。

最后,应完善校车保险制度。为了降低校车服务企业等的风险,可由政府通过财政统筹方式为校车与中小学生缴纳保险,增强社会各主体抵抗风险的能力。