水上飞机 教学设计及反思

水上飞机 教学设计及反思（精选15篇）

水上飞机 教学设计及反思 篇1

《水上飞机》教学设计及反思

**市**小学

**

【教材简释】：

本文是一篇科学童话。作者用拟人化的手法，形象地介绍了水上飞机的广泛用途，向学生展现了科技新成果。课文故事性强，情节饶有趣味，语言生动活泼，没有高深的道理，没有艰涩的术语，读来情趣盎然，引人入胜，是加强语言训练，激发科学兴趣的好教材。

【目标预设】：

知识目标：学会本课生字新词，理清课文条理，理解课文内容。

技能目标：学会按事情发展顺序记叙的方法，指导训练学生的朗读能力和理解能力。积累本课的词语，会用

“究竟”、“渐渐”造句。

情感目标：1、让学生在有感情地朗读中了解水上飞机的主要作用。

2、引导学生自觉地应用课文的语言和句式表达自己的内心体验，内化、活用课文语言，从而激发他们从小学科学，长大用科学，努力为人类造福的志向。

【教学重难点】：

1.重点是了解水上飞机的作用和种类。

2.难点是凭借具体语言材料，激发学生的学习热情。

【教学过程】

第一课时:

1.揭题,简介水上飞机。

2.让学生对课题进行质疑。

3.借助拼音初读课文了解课文的主要内容。

4.学习课文的生字。

第二课时:

一、复习导入,激发兴趣。

1、今天我们继续学习15课，齐读课题《水上飞机》。

2、下面的这些词你还认识它吗？出示词语,学生开火车读准词语，随机指导读音。

海鸥

货轮

喂

迅速

救援

佩服

究竟

茫茫

森林

输送

遥远

渐渐

设计思路:

【学生的识字需要一个反复记忆的过程,在课前帮助学生复习字词可以起到巩固的作用,也能尽快的唤起学生对课文的兴趣,从而更好地去理解课文.】

3、上节课同学们根据课题提出了很多问题，想知道水上飞机是什么样子的，都有些什么作用，今天就让我们跟随小海鸥去大海上看看吧。

设计思路:

【直切重点，力求突破难点。】

二、创设情境,探究学习.(一)指导学习第一自然段.1、老师叙述:在茫茫的大海上,有一只小海鸥,突然,它发现了一条奇怪的大船,这条船奇怪在什么地方呢？

在第一自然段中画出句子，指导读句子。

2、说说普通的船和这艘船有什么不同。

3、小海鸥,看到这样的船,心里想些什么呢

？课件出示句子。

4、是呀,小海鸥心里充满了好奇,你能用好奇的语气读好这句话吗？

指导读好二句。

5、小海鸥遇到不清楚的地方,应该怎么办呢？

6、这里的“究竟”是什么意思

？(清楚,明白)

7、你能用究竟说句话吗

指导用“究竟”练习说话。

设计思路:

【在这一节教学中，我抓住“奇怪”、“究竟”两个词语，巧妙地引导学生进行理解，帮助学生更好地理解课文内容，体会文章运用语言文字的准确。】

(二)指导学习二至六自然段。

过渡:小海鸥是怎么问的奇怪的大船又是怎么回答的呢

？自学课文的二至五小节，同桌进行对话练习，注意读出不同的语气。

课件出示对话：

1、小海鸥是怎么问的？指名读句。

2、从这可以看出小海鸥对别人怎么样？它们一个在天上，一个在茫茫的海面，对话时声音的音量应该怎样？指导朗读。

3、让我们一起礼貌地向那条大船打个招呼吧。齐读。

4、可以看出小海鸥对别人十分有礼貌，那条大船也很友善地纠正了它。读对话。

5、小海鸥听了十分地惊讶，2个问号该怎么读？指名读，相机进行朗读指导，要读出惊讶和着急的语气。

设计思路:

【朗读是作用于直觉的语文教学训练方法，它以一定的文字作品（书面语言）为基础。通过朗读能加深对文字作品的理解，依靠声音传达出来，可以使学生从文字符号中感知形象，体会作品的情味，领悟语言内涵。】

6、“我”是谁呀

？有什么用呢？在书中画出句子。(板书:海上救护机)

7、船只在海上遇难了,为什么不用船去救,而让水上飞机前往救援呢？

8、谁愿意做海上救护机,向大家介绍一下自己的样子和作用

(板书:救援船只)

设计思路:【在读的基础上，结合课前准备，训练学生说话，学会把课文中的语句转化成自己的语言来表达。这样既可促进学生对课文内容的理解，又能发展语言，陶冶情感。】

9、男女生分角色练读对话.(三)指导学习第七自然段。

过渡:

还有更让小海鸥吃惊和佩服的呢

！海上救护机还有很多兄弟，它们都是谁，有什么用呢？让我们来学习第七自然段。

1、自读第七自然段，思考：

水上飞机向我们介绍了他的许多兄弟。请你根据水上飞机的介绍，分别为他的兄弟取个名字,想想他们各有什么本领。

2、出示课件，进行口头填空。（说出水上飞机的名称及作用）

名称

作用

（海上救护机）可以（迅速救援船只）；

（海上战斗机）可以（随时参加战斗）；

（海上运输机）可以（给船输送物质）；

（海上消防机）可以（扑灭森林大火）……

3、水上飞机就这几种吗？你从哪里看出来的？

(省略号:还有许多各有作用的水上飞机)

4、课件出示句子，将刚才的口头填空改为总—分句式。齐读，找出中心句，认识总—分机构。

水上飞机的本领可真大啊！（海上救护机）可以（迅速救援船只）；

（海上战斗机）可以（随时参加战斗）；（海上运输机）可以（给船输送物质）；（海上消防机）可以（扑灭森林大火）……

5、出示小黑板，指导学生根据提示语用总分的结构形式进行说话练习。

（1）下课了，操场上热闹非凡。

（2）大扫除的时候，同学们干得热火朝天。

（3）天上的云真是形态各异。

设计思路:【学以致用，让学生在理解、掌握的基础上进行说话练习，既巩固了学到的知识，也为今后的写作打下了基础。同时对“有的……有的….有的”

句式的运用也得到了巩固。】

6、让我们用朗读来赞美这些了不起的水上飞机吧。指导朗读.(四)指导学习第八自然段。

过渡:过程海上救护机介绍了自己的本领，那当海上出新了险情，它是怎样去救援的呢？我们来看看第八段自然段。

１、自读，画出描写海上救护机起飞的句子，朗读。

2、“渐渐地”是什么意思？可以给它换个什么词？

3、你能用“渐渐地”说句话吗？

三、总结，拓展练习

1、课件出示水上飞机的图片，总结:同学们,要想实现你的这些理想,就必须从小好好学习,掌握科学本领,用科学造福人类。

设计思路:【如果说，课文带给他们的是一种感觉冲击，那现在的视觉冲击将更丰富学生的情感，对学生价值观的引领将更鲜明。】

2、拓展练习

作业一:

你能联系课文内容,向家人介绍一下水上飞机吗？

作业二:

如果让你造水上飞机,你还想让它发挥哪些新的作用?把你的奇思妙想，以作文、绘画的形式展示出来吧。

设计思路：【用学生喜闻乐见的形式，对自己设计的水上飞机以作文、绘画、小制作等方式表达设计出来，从课内延伸到课外，不仅可以激发学生动手、动脑的强烈兴趣，更培养他们勇于探究的科学精神。】

【板书设计】

水上飞机

名称

作用

海上救护机

迅速救援船只

海上战斗机

随时参加战斗

海上运输机

给船输送物质

海上消防机

扑灭森林大火

设计思路:【板书是一篇课文的精华,这样设计,简洁明了,对水上飞机的种类,作用,学生一看就很清楚,而且下面的这些水上飞机名称是学生自己给取的名字,学生看后会有一种亲切感,也充分体现了学生的主题性,让学生体验到成功的喜悦.】

【教学反思】

以疑启思，促进生成。学起于思，思源于疑。在教学中，教师要围绕教学目标和教材的重点、难点，由浅入深地创设一个个问题情境，尤其要善于抓住新旧知识的连接点进行设问激疑，以问题启迪学生的思维。在第一课时，我出示题目后，学生便有了疑问，提出：“飞机都是在天上飞，怎么到水里了？”“这水上飞机是什么样子的？”“水上飞机有什么作用？”第二课时的教学，我紧扣教学的重点、难点，抓住“水上飞机究竟是什么样子？”“又有什么作用呢？”这两个重点问题展开教学，设计一系列的问题，启发鼓励学生思索探讨，逐步解疑。同时以读代讲，感情朗读贯穿全课教学，通过自由朗读、分角色朗读等方式，使学生对文本有更深入的了解。在读中让学生感悟有关词语的意思，理解运用“究竟”、“渐渐地”等词语。有意识地创设生活情境，合理引导学生“学”、“读”、“悟”，使他们始终处在积极的思维和情感活动中，加深对文本的理解和体验，从而对“水上飞机”有了更深入地认识。并注重了课内向课外的延伸和拓展。

第一自然段写小海鸥发现了一条奇怪的大船后想去问个究竟。在教学时，我采用图文结合的方法，通过图示，激发了学生的兴趣，加深了情感，以情促读，让学生了解水上飞机的外形特点。突出“奇怪”，指导学生读出奇怪和疑问的语气，在朗读中感悟小海鸥的心情，从中也学到了小海鸥不懂就问的学习方法。并且引导在读中感悟词语的意思，理解运用“究竟”一词。我还让学生扮演水上飞机，向大家做自我介绍，不仅突出了水上飞机的特点，也培养了学生的口头表达能力。

第二至七自然段，小海鸥通过与水上飞机交谈，了解了水上飞机的种类和主要用途。这也是课文的重点之处，在这一重点部分的处理中我先放手让学生自学，再动笔划一划，在交流互动中，紧扣住对文中段落重点字、词、句的感悟，引领学生学习老师的归纳方法，自己给水上飞机起名字，说说它们的作用。这样既巩固了对课文内容的理解，也锻炼了学生的表达能力。学习上得到了互补、借鉴。在理解的基础上又让学生分角色朗读，入情悟境。在小学生面前，枯燥的讲解只会让学生失去学习的兴趣，而以读代讲采用不同形式的读不但可以培养兴趣，还可以帮助理解、感受课文的语言美。我还设计了一个教学环节，改变课文的段落结构，引导学生再次认识“总——分”形式的段落结构，并让学生学以致用，学习围绕中心句，用“有点……有点……有点”进行说话练习。把课文学习与说话训练相结合，做到练有目的，练有重点。

第八自然段，写水上飞机听到警报后立即前往救援遇险船只。教学中，我设计了一个问题：“我们认识了这么多的水上飞机，那当海面出现险情时，海上救护机是怎么去救援的呢？”引导学生自读相关内容，扣住“迅速”“随即”“渐渐地”这些关键词语进行品悟，进一步感受水上飞机的独特作用。

课文学习后，我播放课件，让一幅幅水上飞机的图片呈现在学生的眼前，他们发出了“哇”的惊叹声。如果说，课文带给他们的是一种感觉冲击，那现在的视觉冲击将更丰富学生的情感，对学生价值观的引领将更鲜明。在课后的拓展练笔环节，我让学生结合自己对水上飞机的了解，发挥想象，写一写、画一画自己设计的水上飞机，因为孩子是富有奇思妙想的，给孩子一个展现的空间，充分发挥他们的想象力，让学生走进文本的同时又走出文本，走入生活，进而激发他们爱科学、学科学的志趣。

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水上飞机 教学设计及反思 篇2

——什么都没做。我也是什么都没做, 可一直抱怨到哪一天?说起来惭愧, 直到那一天, 直到2011年3月18日的那天晚上, 在李志清老师的介绍下, 我第一次接触了“随笔化写作教学”。那是个天气很不错的周末的下午, 本打算轻松一下, 但下午四点多, 县教研室赵老师的一个电话让我顿时紧张起来:“明天专家和老师来送课, 之后你准备一堂作文教学公开课, 全县语文老师参加!”我一听就急了——这太吓人了!它来得那么快, 来得那么直接!谁不知道语文教学有“三怕”:一怕周树人, 二怕文言文, 三怕写作文!谁不知道学生最烦写作文?不信你上台试试:同学们, 今天我们来写作文。你再听, 台下一准齐刷刷拉长一声叹息:“唉……”我只好跟赵老师讨饶:“赵老师, 作文教学一直是我的弱项, 我的软肋, 我的伤痛……”赵老师笑着打断了我:“没事, 你只要一听专家和老师的讲解就容易多了, 根本用不着多做准备。”有这样的事?我只好鼓足勇气, 硬着头皮去见专家和老师, 但心里一直在唱着神曲《忐忑》。等见到李志清老师, 心里一块石头落了半块。李老师年轻美丽, 睿智干练。她几句话就把“随笔化写作教学”的概念诠释得清清楚楚。忽然, 我想起了三年来我一直让学生坚持写的“课后反思”。其实, 我也一直在做着随笔写作的批改工作, 这工作里也有我美丽的作文教学的理想。只不过, 我的理想一直在原生态中极其缓慢地生长, 就像一片渴望成熟的庄稼, 等不到催熟的风和阳光!而今天, 忽然感觉到, 我的理想, 就像一群散落在草原上的羊群, 终于碰到了一个牧羊人。

李老师让我看了她设计的随笔化写作教学案例《纸飞机》。她把这一课的教学流程分了三个步骤:随笔导航—随笔泛舟—随笔展评。框架有了, 我心里的另一半石头也落了地。接下来, 我需要自己再研究细节, 以便明天把这个教学模式里最基本的入门课呈现给各位老师和同学们。回到家里, 我坐在电脑前, 琢磨到了十二点多。

一切都还没有准备好, 我就坐在了上方中学的阶梯教室里。

教室里, 只有中间三排留给了学生, 其他座位上, 坐满了来自全县各个学校的一百多位语文老师。接下来, 我要在李老师的引领下上一堂随笔化写作课《纸飞机》, 这是情境随笔化写作的一个入门课, 也是我运用随笔化写作教学模式的第一堂起步课。

我没有想到, 当我让孩子们动手叠飞机的时候, 他们是那样兴高采烈!我更没有想到, 他们会那么勇敢地走上台来展示自己的飞机, 并且说得那么棒!之前我还一直担心, 担心这个偏远的乡村中学里的农村孩子, 会害怕, 会羞涩, 会忸怩, 会怯场, 会冷场, 会砸锅……但事实是, 这节没有什么准备的作文课, 成功了!看, 这些七年级的小同学们说得多好哇:

(1) 我的飞机飞得最远, 我知道, 有希望, 梦想就一定能够实现!

(2) 我的飞机没有飞远, 但我不后悔上台表演, 因为, 我飞过了!

(3) 下一次, 我一定会飞得更远!

我被感动了!那久久压抑的写作欲望忽然间也被激发出来, 在他们专心写作的时候, 我也转身伏在讲台上, 有好多话随着缭乱的字迹喷涌而出, 我也写出了一篇下水文章!我也有了读出来的欲望!在音乐声中, 我把课堂随笔文章和他们一起分享:

我们的纸飞机

孩子们, 感谢你们, 让我和你们一起度过了如此快乐的一节课, 我想说, 我喜欢你们!喜欢你们的单纯可爱, 喜欢你们的质朴善良, 喜欢你们的聪明勇敢, 也喜欢你们五彩缤纷的梦想!刚才, 看着一架架美丽的纸飞机, 在空中划出一道道漂亮的弧线, 渐飞渐远, 一起模糊的, 是我不舍的视线。我知道, 离别的日子已经不远。我想起了我班里的那77个孩子。三年来, 他们像77棵挺拔的小白杨, 在我的教室里齐刷刷地生长!三年了, 他们长成了我最骄傲的希望!已是绿柳如烟的阳春三月, 校园里, 暖暖的阳光下, 弥漫着浓浓的春意, 也弥散着淡淡的离愁。“铁打的学校, 流水的学生”, 每一年, 我们都要送走一届学生, 只不过, 今年要走的, 是我带了三年的一群孩子。我从不敢在他们面前谈及离别, 但有时候, 偷偷望着他们, 我感觉自己就像不舍的母亲, 又像脆弱的孩子。他们也像忽然之间就长大了, 少了唠叨, 少了抱怨, 少了让我操心的麻烦。他们甚至在反思里写道:母校, 就是那个你一天骂一百遍也不解恨, 却不允许别人说一声不是的地方!日子真快, 就像歌词里所说的:你总说毕业遥遥无期, 转眼就各分东西……每到快离开的时候, 他们总喜欢在教学楼的阳台上放飞大大小小的纸飞机, 那是孩子们漫天飞舞的思绪, 是校园里一道甜蜜而忧伤的风景。孩子, 我想说, 你在放飞纸飞机时, 是不是在放飞你的梦想?孩子, 我想说, 我在放飞你们的时候, 也就是在放飞我的梦想!因为, 你们就是老师的梦想!再过几个月, 你们就会微笑行走在另一所学校, 无悔青春于另一个战场。离别时刻, 我只有祝福千行……是小鸟的, 就自由穿梭在林间, 是雄鹰的, 就展翅高飞在蓝天!

读完了, 阶梯教室里很安静, 我看见有些老师和学生的眼里有了泪光……下课了, 我感觉, 自己和学生一起做了一次飞翔。

作文写作有一方天空, 广袤辽远, 你只需努力扇动奋飞的翅膀。随笔化写作是一块土壤, 泥土芬芳, 你只需让心灵释放, 将生命牧养!

摘要：做老师很无奈, 做语文老师很纠结, 语文老师教作文呢?——很痛苦!直到那一天, 在李志清老师的介绍下, 我第一次接触了“随笔化写作教学”。随笔化写作教学, 就是老师带领孩子们在“玩—写—展—评”等环节中激发孩子的写作欲望, 引起其写作冲动, 完成写作过程, 完善写作结果。换句话说, ”玩”是让学生“情动于中”的手段, “写”是让他们“辞发于外”的目的。下课了, 我感觉, 自己和学生一起做了一次飞翔。

水上飞机 教学设计及反思 篇3

儿童在讨论“飞机”题目时，引发不同的意见和疑问：

“飞机为何会飞？”

“机场内有什么设备？”

“飞行师及空中小姐在飞机上负责做什么？”

“早期的飞机是怎样的？”

“新型及旧型飞机有什么分别？”

子题一：种类

搜集一些飞机的模型及图书，知道飞机的种类有民航客机、战斗机、载货机及运油机等。

子题二：演变的过程

从书籍中知道飞机的演变，决定制作小册子；比较新旧型飞机的分别及它的演变过程利用不同的材料制作了一架早期的飞机。

子题三：飞机为何会飞？

进行不同的实验：如用气球做喷射机；折飞机比赛及机翼设计试验等，知道飞机会飞是与它的外形及气流有关。

子题四：飞机场

经过商讨，儿童决定去参观机场，大家分成四组，分别研究人物、设备及登机手续、航空公司标记及飞机升降情况，往机场的路线及途径等，参观前我们商讨要观察的地方订出问卷，各自找寻答案，回幼儿园用作分享和汇报。

子题五：设备

分享乘飞机的经验，知道飞机上有很多设备，如：行李架、活动椅、洗手间及音响设备等。

新型的民航机，内部增设了不同的设备，如：安全带、厨房及厕所等。

子题六：在飞机上的人物及工作

邀请嘉宾“空中小姐”到访，预先商讨向她发问的问题，从而认识机上各人的工作，如：飞行师负责驾驶、空中小姐照顾乘客等。

综合参观机场及空中小姐到访所得的资料，知道飞机上有飞行师、空中小姐、空中先生及乘客等。

不同的环境，教学活动设计内容也不相同，由于香港有其特殊的受区域环境、文化背景等因素的影响，教学活动设计内容应有各自的特色。从香港的活动设计中，我们可以借鉴，结合当地的文化背景来设计活动。

教学反思：

幼儿的兴趣非常浓，能积极回答老师的问题，但在幼儿讨论的这个阶段，我应该创设情景，让幼儿体验。我会多看看多学学，让以后的教学活动能够更好。

水上飞机 教学设计及反思 篇4

活动目标：

1、感知纸的吸水性不同与纸船沉浮速度之间的关系。

2、积极参加探索活动，仔细观察并正确记录观察结果。

3、让幼儿学会初步的记录方法。

4、通过观察、交流与讨论等活动，感知周围事物的不断变化，知道一切都在变。

重难点：

重点：正确记录三种不同材质小船水中的沉浮速度。

难点：感知指的吸水性与只穿沉浮速度之间的关系。

教学准备：

1、事先请幼儿用普通白纸、报纸、蜡光纸折成小船（每个幼儿选一种纸，折一条船）；活动记录单三人一张，铅笔三人一只。

2、儿歌《小船》

3、倒入水的小盆三人一个，上面三种材料的纸片若干。

活动过程：

一、儿歌导入本次活动的主题。

师：小船漂啊漂，一起漂到小溪里；

小木船游啊游，一起游到江河里；

小木船开啊开，一起开到海洋里。

师：刚才老师的儿歌里说的是谁在漂啊漂，游呀游呀？

幼：小木船

二、认识不同种类的纸船，猜想结果。

1、认识不同种类的船：

师：除了儿歌里的小木船外，你还知道有什么船吗？

师：是啊，有些穿是用钢铁做的，有的是用水泥做的，还有的是用木头做的，开起来稳稳的，很安全。

2、出示纸船

师：老师这路也有三艘小船，看看他们是用什么材料做的？

幼：白纸、报纸、蜡光纸

师：我们把这些纸折成小船放进水里，会发生什么呢？我请孩子们来猜一猜哪艘船会最先沉到水里？哪艘穿会最后沉下去？（请2-3名幼儿猜测，老师将猜测结果填写在事先准备的表格上）

师：小朋友们猜的都不一样，那我们请记录表来帮忙，以三人为一组，把你们小组的猜想记录在？标记的后面，第一个沉下去的，画上“一个点”，第二个沉下去的，画上“两个点”，第三个沉下去的，画上“三个点”。

3、请三人一组的幼儿交流自己的猜测情况

实验结果○

三、实验并记录

1、教师讲解和师范实验操作（事先已请幼儿折好小船）

T：我们猜的对不对呢？还是通过实验来证明吧。

T：老师这里有一盆水，一只手拿住两只船靠在一起的边，另一只手拿一只船，心里轻轻地数“1、2、3”，然后把小船轻轻地、平稳地放进去，然后用小眼睛仔细观察，看看到底是是谁第一个沉下去，谁最后一个沉下去，并且把你看到的结果记录在“○”后面，第一个沉下去的，画上“一个点”，第二个沉下去的，画上“两个点”，第三个沉下去的，画上“三个点”。

2、每组选一个小组长，请他将小组的三种纸船放入水中，观察并记录结果

T：老师也给小朋友准备了小盆子，用刚才老师的方法，一只手拿住两只船靠在一起的边，另一只手拿一只船，心里轻轻地数“1、2、3”，然后把小船轻轻地、平稳地放进去，放完后小手不去碰，小眼睛仔细观察，记录观察结果。

3、请幼儿说说实验结果

4、探索原因，感知纸的吸水性不同与纸船沉浮速度间的关系

（1）T：同样是小船，为什么有的沉的快，有的沉的慢呢？

（2）“吸水性”实验：教师使用投影仪展示实验过程：出示是那种纸和滴管，分别滴在塑料纸上，引导幼儿观察吸水速度，并与自己的实验结果相对应，寻找答案。

T：哪张纸吸水最慢？（蜡光纸）

哪张纸吸水快一些？（报纸）

哪张纸吸水最快？（报纸）

小结：原来不同的纸吸水的速度是不一样的，谁吸水快，船就沉的快。

教学反思：

教师设计的活动目标明确，活动的层次性强。教师对幼儿的支持，恰如一场“知时节”的“好雨”，恰到好处；教师的指导过程也好似一场“随风潜入夜，润物细无声”的“细雨”，流人幼儿的心田，让幼儿在一种自然、轻松、适宜的状态中获得了“科学”的滋润和应有的发展。使幼儿能够学以致用，将所获经验迁移到生活中，从而提高了他们解决问题的能力。

水上飞机 教学设计及反思 篇5

活动目标：

1、发展幼儿动手操作能力，培养手工制作的兴趣。

2、指导幼儿利用身边的废旧材料制作玩具，美化自己的生活或开展活动，增强环保意识。

3、培养幼儿动手操作的能力，并能根据所观察到得现象大胆地在同伴之间交流。

4、让幼儿体验自主、独立、创造的能力。

5、引导幼儿能用辅助材料丰富作品，培养他们大胆创新能力。

活动准备：

1、剪刀，绘画纸，粘纸，双面胶等

2、制作流程图

活动过程：

1、谈话引出课题。

师：你们见过飞机吗?它是什么样子的?

幼儿：(略)

师：你们想不想自己制作一只纸飞机呢?

2、出示材料，让幼儿探讨。

师：老师这边准备了一些纸，你们看看它们能做成飞机吗?(.来源快思老师教案网)

3、教师出示制作流程图，激发幼儿制作的兴趣。小朋友都想到了很多的办法制作纸飞机，现在老师这里有几张制作纸飞机的图，请你们看着上面的图示选择自己喜欢的，合适的颜色进行制作，好吗?

4、幼儿自己制作，教师巡回观察指导。

5、大部分幼儿完成了作品后，教师请个别幼儿介绍自己制作的纸飞机并进行评价。

6、幼儿互相欣赏作品。

教学反思：

幼儿玩具“做中学”为幼儿的教育提供了一种全新的模式。对拓展幼儿思维性，培养幼儿创造力，形成科学的态度和价值观，树立社会责任感，具有十分重要的意义。

做中学要满足幼儿求知欲，需要积极为幼儿的教学活动配套充足的物质条件，创设丰富宽松的探索环境。幼儿可以自由进入，独立或合作地进行观察、操作、尝试、实验，自由自主地探究。在实验内容的选择上，教师要在观察、了解幼儿的兴趣和需要的基础上，与幼儿一起去发现日常生活和自然界中不懂的问题，在这次的《制作纸飞机》的活动中，因为提供的材料是幼儿日常生活经常见到的，所以对此幼儿非常非常感兴趣。一旦孩子在制作中遇到问题，这个时候教师的评价对幼儿就非常重要，教师的鼓励会让幼儿更加有信心，反之幼儿会对自己越来越没有信心，觉得自己什么都不行，孩子的探究不可能每一次都是成功的，但在孩子的眼里永远没有失败，关键是老师如何对待孩子的失败，如何将孩子的失败变为成功，让孩子敢于在失败中继续探究。

孩子的能力总有强差之别，但在我们老师的眼里、脸上孩子都是能人，都是探究者、成功者。从以上过程中不难发现，孩子为了证明自己的想法是正确的，他必须带着问题进行研究，从多角度思考问题，寻找解决问题的方法。在假设和验证中，孩子的思维在不断地发展，科学的方法、科学的态度也随之养成。

幼儿在探究性学习过程中遇到困难在所难免，作为教师应该去判断每个幼儿忍受挫折的限度，当幼儿反复失败时，适时加以介入帮助、点拨，帮助他们缩短失误的过程，才会不导致幼儿的探究兴趣和积极性的消失。

水上飞机 教学设计及反思 篇6

一、空难报道容易出现的伦理问题

在空难事件的调查进展的过程中, 空难报道也随着事件的发展而呈现出阶段性的特点, 可将空难报道分为三个阶段:事件发生阶段、原因追查阶段和事后反思阶段。在空难事件调查进展的三个阶段交织出现一些伦理道德失范的问题, 具体归结为以下几点:

(一) 媒体审判

“媒体审判”是指“新闻报道干预、影响审判独立和公正的现象, 一些国家通过法律或者新闻职业道德规范来禁止和防范这类行为”;其最主要的特征是:媒体在案件审理过程中“超越司法程序抢先对案情做出判断, 对涉案人员做出定性、定罪、定量刑以及胜诉或败诉等结论”。“媒体审判”有违无罪推定的法律原则, 干预了司法独立, 破坏了法治。

在空难发生后, 对于事件嫌疑人的报道容易产生媒体审判先于司法审判的情况。例如, 近日德翼客机空难事件发生后, 法国检察官根据黑匣子得出副驾驶员卢比茨蓄意坠机的推断后, 一时间引起传统媒体的争相报道。随后, 关于卢比茨健康状况、私人生活的报道频频被爆出。例如, 德翼副驾驶正牌女友怀孕, 空姐曝是“小三”;德翼坠机副驾驶疑为同性恋, 同事称其洋娃娃等类似极具煽情性的报道之类的花边新闻频出。此类报道在司法程序做出判断前, 已预设卢比茨是空难事件的凶手, 正是一种媒体审判的表现。

(二) 缺乏人文关怀

灾难事件发生后, 不论是大众媒体还是网络媒体, 一时间会充斥大量极具震撼性的灾难现场图片或镜头, 有的画面过于血腥、恐怖, 媒体为追求新闻价值、为了最大限度取得受众的注意力, 而忽视了遇难者及其家属的情绪, 以及观众心理承受能力, 受到争议和谴责。

在空难报道中, 我们经常会看到许多摄像头、话筒、照相机、录音笔等第一时间伸向悲痛欲绝的遇难者家属, 看见许多媒体对遇难者的采访, 采编出一个个可以上版面上时段的感人报道, 却忽视了救援者、被救者的心理感受。一些媒体比较偏重呈现灾难的场景, 为了最大限度地追求受众的注意力, 往往不惜版面时段, 刊发一些令人不忍目睹照片和文字说明, 这种强视觉冲击力的“新闻元素”, 刺激了受众的恐怖心理, 但往往忽视了对查找原因和总结教训的后续报道, 缺少分析总结, 使新闻流于表面, 真正有深度与感染力的稿件并不多见, 而更缺乏的是灾难新闻报道中的人文关怀。

(三) 误导大众

灾难事件, 特别是空难事件, 与民众贴近性强, 也是每个新闻受众利益攸关的事, 因为许多人会坐飞机出行。空难事件发生后, 编辑、记者抓住受众的这一心理, 编发一些许多缺乏科学性和真实性的猜测, 容易对受众形成误导。例如, 刊发发表一些以偏概全的总结或提醒, 如廉价航空是不安全的航空公司、廉价航空飞机都很破旧、廉价航空没钱培训飞行员、坐在飞机上XX位置生存概率高等等。对于事件发生的原因, 飞机一失事, 马上就能找到专家来分析原因;刊发类似黑洞、外星人等不切实际的猜测。还有的媒体一发生空难就猜测是恐怖组织为之, 恶意煽动恐惧情绪。

(四) 片面真实

新闻从业者习惯于根据自己的道德经验来进行新闻采编活动, 这种道德经验是在其长期的职业经验中形成的伦理认识水平。出于专业性的考虑, 新闻从业者会牢记他的职业伦理, 即传递给读者最新、最快的新闻, 但是却忽视了更为根本的伦理原则, 即对生命、对人的尊重;甚至容易被事件的表象左右, 被别有用心的人所利用。例如, 在德翼空难报道中, 对于事件原因的猜测, 集中于对副驾驶员私人情况的挖掘, 然而反思航空公司管理状况的文章少之又少并且质量不高, 被大量的煽情性报道淹没, 很难夺人眼球。民众也被裹挟入舆论的漩涡中, 不能自拔。

二、空难报道伦理问题的解决措施

目前我国空难报道呈现出的伦理问题, 可归因于两个方面:第一, 规范制定不完善而出现规范缺位导致新闻伦理道德失范, 我国的新闻工作者新闻道德准则几经修改, 在2009年的版本中保留了以下七条:一是全心全意为人民服务。二是坚持正确舆论导向。三是坚持新闻真实性原则。四是发扬优良作风。五是坚持改革创新。六是遵纪守法。七是促进国际新闻同行的交流与合作。这些规范可操作性不强, 也不具备行业自律的特征, 因而缺乏对新闻工作者的约束性。第二, 新闻价值判断标准与社会伦理道德标准在新闻实践上存在着冲突从而引发新闻伦理道德失范。因此, 要寻求当前我国新闻伦理道德失范问题的症结所在, 要从在新闻实践中面临的伦理价值冲突入手, 以求得对新闻伦理道德失范成因的解读。空难报道伦理问题的解决应着重考虑以下几个方面:

(一) 坚守“以人为本”

由于灾难的残酷性, 使受众直面生死。因此, 新闻工作者在报道灾难新闻时需要人文关怀的理念。拉斯韦尔提出的传播的三种功能:一是对环境进行检测。二是使社会各部分为适应环境而建立相互关系。三是使社会遗产代代相传。传播承担着如此重要的社会职能, 要求新闻工作者在记录社会的同时, 还应该做理性而不失人文情怀的社会守望者。努力实现媒介伦理与社会伦理的统一, 从而营造良好的社会环境。因此, 新闻媒介机构及其新闻从业者不仅要在新闻职业价值观引导下寻找、挖掘新闻价值, 报道新闻事实信息, 承担新闻职业责任, 还要承担重要的社会责任。

新闻工作者在新闻实践中不可避免地会体现出自身的价值取向和道德取向, 这就要求报道灾难新闻的新闻工作者具有强烈的社会责任和社会伦理道德。其中最重要的是“以人为本”的理念。采写灾难新闻的记者最好具有丰富的经验, 以确保在突发灾难面前从容、熟练地贯彻正确的伦理标准。尽量把对他人的不可避免的伤害降到最小, 避免对受害者及其家属的重复采访, 避免二次伤害。新闻媒体对刊登或者播出灾难题材时必须更加谨慎小心, 少呈现一些血腥、悲惨的场景, 多传递一些健康、理性、积极向上的声音。避免为追求时效性等新闻价值触碰价值底线, 做出鲁莽和不正确的决定。

灾难报道除了对死难者的哀悼、对事件发生原因的反思, 更重要的是关注生者, 特别是受害者的家属, 同时要关注受众的心理承受力。好的灾难新闻报道, 是能让生者感受生命的崇高, 反思人类的良知, 唤起人们面对灾难的勇气、对未来生活的信心, 挖掘人性坚强的闪光点是鼓舞我们人类不断战胜困难的最佳动力。

(二) 强化“内外监督”机制

新闻媒介享有监督权、采访权、报道权等权利, 占据着话语权的阵地。在行使权利的同时, 也相应地要承担义务。例如, 切实履行新闻媒介的社会功能, 符合社会公众利益。在行使权利、履行义务时, 新闻媒体也需要受到相应的制约和监督, 以规范新闻媒介及其从业人员的新闻传播活动, 防止报道权的滥用。对于媒体及其从业者的监督应从内外双向进行, 既要靠媒体内部自律机制的完善, 也需要依靠外部的有效监督。

首先, 要建立完善的内部自律机制。一方面, 新闻媒介及其从业人员要有来自行业规范原则来规范其新闻实践活动, 在规范中形成整个行业的自律。这种规范既包括对新闻实践活动进行事前规范, 也包括根据行业规范对报道进行优劣奖惩;另一方面, 新闻从业者通过遵循基本新闻职业规范, 内化形成自身的自律, 形成社会责任意识, 理性把握自己。媒体只有把握好新闻报道活动与新闻伦理之间的关系, 才能在灾难报道这一特殊的领域里把握好尺度。从而体现媒体的责任担当, 有利于塑造媒体公信力和正面的社会公众形象。

水上飞机 教学设计及反思 篇7

活动目标

1.认识飞机的基本特征，了解飞机的种类及其作用。

2.知道飞机是一种空中交通工具，理解飞机与人们生活的关系。

3.通过实验培养互相礼让，学习分工合作的能力。

4.能积极地与同伴交流自己的发现，激发进一步探索事物变化的愿望。

活动准备

1.收集有关各种飞机的资料，布置飞机图片或模型展。

2.飞机结构图、航空展视频。

活动过程

1.认识飞机的外部特征。

(1)幼儿互相说一说自己见过或坐过的飞机是什么样子的。

(2)自由参观飞机图片展或选择自己喜欢的飞机玩具玩一玩，提示幼儿仔细观察：飞机是由哪几部分组成的。

(3)观看飞机结构图，了解飞机的外部特征。

教师小结：飞机是由机身、机翼、螺旋桨和起落架等部分组成。

2.请幼儿坐到“机舱内”(小椅子上)，播放飞机内部结构图，简单了解飞机的内部结构。

3.了解飞机的种类、用途及与人们生活的关系。

启发幼儿根据自己的已有经验说一说：你还见过什么样的飞机?它们可以帮助人们干什么?

教师小结：运输飞机可以帮我们将货物送到比较远的地方。直升飞机可以解救被困在高高山上的人们。这些都属于民用飞机，还有许多飞机他们有着特殊的任务，例如军用飞机，可以保卫我们国家的航空领域，攻击敌人，防止敌人对我们国家的破坏。

4.幼儿观看航空展视频，感受空军飞行员的飞行技术。

教学反思：

幼儿对事物的认识具有形象性、具体性的特点，喜欢直接参与尝试，对操作体验型的活动尤为感兴趣。本次科学活动正符合了孩子们好动手、喜探究的心理特点。活动的目的是培养幼儿动手操作、主动活动的兴趣和创造意识。材料的提供上既注意材料的平常性，又充分注意了材料的层次性、开放性，幼儿可以尝试用不同的材料、不同的方法，主动探索，体验成功的快乐。

水上飞机 教学设计及反思 篇8

活动目标：

⒈模仿蜻蜓飞翔的动作，练习近平衡和跑步的技能。

⒉能听信号行动。

⒊培养幼儿不怕困难、坚强、勇敢、积极向上的良好品质。

⒋商讨游戏规则，体验合作游戏的快乐。

活动准备：

场地布置(起点、终点)、平衡木八条、一段轻快的音乐、幼儿身上贴好队标(红、黄、蓝、绿)、哨子、垫子四块、绳子八根、平衡木八根、山洞四个、小红花，小篮子八个、小昆虫若干(16个以上)。

活动过程：

一、蜻蜓飞呀飞(队伍：四列--两列--四列--圆圈。)师：我是一只小蜻蜓，手臂张开就是我的翅膀，我们都来做一只蜻蜓小飞机吧!我们现在站的这个圆圈就是我们的停机场，飞翔结束，小飞机要安静地停在哪里?(停机场)现在把脚跟掂起来，音乐响起来，我们就开始飞翔!(音乐起)(随音乐模仿小蜻蜓飞翔。蜻蜓小飞机，飞呀飞、飞呀飞……飞到了草地上--飞过了土堆--钻过了山洞……最后飞回圆圈)

二、小蜻蜓练本领。

师：接下来，小蜻蜓要练本领了。那就是“听口令来飞翔。”请一只小蜻蜓来试一试。

(蜻蜓快快飞、蜻蜓慢慢飞。天气晴朗，快下雨啦。)

师：很多小蜻蜓在一起飞的时候，要注意什么?

(注意避让同伴，找空的地方飞翔)幼儿听口令练本领。

幼儿练习飞翔。(飞回停机场)

师：谁来说一说，你在练本领的时候有什么感觉?

(如：快飞的时候特别要注意保持身体的平衡)

三、游戏

⒈谁飞得最快。(个人竞赛)全体幼儿两手侧平举模仿蜻蜓小飞机进行比赛。(三次)

师：我们从起点线开始，听到老师的哨响开始飞翔，看看那一只蜻蜓小飞机，先飞到对面黄色的终点线。

⒉蜻蜓抓昆虫。(团队竞赛)

师：看看我们身上的标记，同一种颜色的就是一个团队。来!红色挥挥手跟大家打个招呼!(黄、蓝、绿)

①交代要求我们要完成的任务是“蜻蜓抓昆虫”。每个队要抓4只昆虫，看哪一个队最先抓完就是胜者。

小蜻蜓先飞过小桥(平衡木)→再走过小路(梅花桩)→接着跳过小河(绳子)→最后钻过山洞(山洞)，每个小朋友抓一只昆虫跑回来放在这边的篮子里，拍一下下一个小朋友的手，下一个小朋友继续去完成同样的任务。小蜻蜓们，明白了吗?有没有信心得第一?队友在比赛时我们要怎样?(为他们加油鼓劲)

②幼儿分成四组比赛。

给胜利的队伍发放奖牌。

四、放松活动

师：小蜻蜓们很出色地完成了任务，现在我们自己来敲敲腿放松一下，也可以给朋友敲敲背。(音乐)

水上飞机 教学设计及反思 篇9

水上保障设备包括锚泊设备和排水设备。锚泊设备为水上飞机提供其锚泊地或港口锚泊功能;排水设备为水上飞机提供排出水密舱中积水的功能。

锚泊设备要求

锚泊设备包括锚、锚索、锚泊绞车、系泊羊角。其工作原理是:锚与锚索连接, 通过锚泊绞车进行起锚或抛锚操作, 抛锚完毕后, 将锚索系在羊角上完成水上飞机的系泊。根据抛锚方式的不同, 抛锚可分为首抛锚、尾抛锚、首尾抛锚。采用首抛锚时, 水上飞机的船体部分所受风力、水流力及波浪冲击力等外力最小, 因此首抛锚时水上飞机采用的主要抛锚方式。若想顺水出行, 避免调头时可采用尾抛锚方式。首抛锚和尾抛锚是单点系泊形式, 飞机在水面上的活动空间较大, 若锚泊地空间有限, 需要限制飞机位移时可采用首尾抛锚的方式。

为了确定锚的具体配置要求可引入船舶行业舾装数的概念。水上飞机与一般大型舰船相比, 尺寸差别较大, 所以在计算水上飞机舾装数时可参照GJB4000-2000中第581章对滑行艇舾装数计算的标准。舾装数计算公式如下:

式中:

N——舾装数, 是表征船舶必须配备的锚、锚链和系缆的数量的衡准数;

△——正常排水量;

B——最大型宽;

H——从正常排水量时的吃水线量至飞机最高处的高度;

A——机身水线以上的侧投影面积。

一般水上飞机舾装数N值都比较小, 计算出舾装后, 按舾装数参考GJB4000-2000中第581章对滑行艇锚配置的标准表进行锚的选配。摘出部分表格如下。

快艇锚有成熟的标准CB 660-84, 是大抓力锚的一种 (如图1所示) , 其抓力系数达到8~10。按对照关系选取上表中相应重量的锚即可。也可以根据各水上飞机实际布局情况选取具备同等抓力的其他形式的锚。

确定水上飞机对锚的抓力需求后, 就可以进行锚索的选配了。由于水上飞机的舾装数较小, 锚泊力也相应较小, 锚索可采用纤维索的形式, 以节省重量和空间。锚索的正常工作载荷与锚的抓力基本相等, 而一般锚索的破断负荷不应小于其工作载荷的5倍, 锚索的长度一般不小于锚泊地水深的4倍。

锚卸扣;2-锚杆;3-锚爪;4-锚横杆;5-眼环

锚泊绞车是起、抛锚的控制装置, 通过绞起或松开锚索达到起锚或抛锚的操作。依据上文确定的锚泊力可以得出锚泊绞车的工作载荷, 在满足强度要求的前提下可按飞机各自实际的空间重量要求进行设计。锚泊绞车一般至少应具备刹车功能, 紧急弃锚功能, 调速功能。

羊角是连在飞机上的一个锚泊点, 根据锚泊力的大小和锚索的直径选配相应的羊角即可。船舶行业已有成熟的标准CB/T 172-2000, 该标准中的羊角基本可覆盖水上飞机锚泊对羊角的需求。

排水设备要求

排水设备包括水位监测设备、抽水泵及管路组件。由于水上飞机经常在水面上起降, 水密舱中会积累漏水、渗水, 使水上飞机在起飞时出现非预计的重量重心变化, 从而影响飞行安全。因此水上飞机需要具备水位监测设备监测水密舱中有无积水并将水位信息提供给驾驶员, 同时应根据飞机自身的起飞重量特性要求设置告警水位值, 保障飞行安全。抽水泵及管路组件则是用来将水密舱中的积水排出机外。抽水泵的排量应根据水密舱的容积大小来确定, 一般其排量应能满足2h内排尽水密舱最大进水。

结束语

《水上飞机》教学反思 篇10

本次我们听了刘丽慧老师的《水上飞机》，我们组的观察点是：课堂评价、关注个体差异、学生合作学习情况。

我们重点观察了刘老师的课堂评价，课堂上对于学生的回答，刘老师能积极予以评价、肯定学生，但评价语如果更丰富，有针对性，有激情一些，才能更好地调动学生的积极性，也能促使其他学生乐于听、善于思。

水上飞机教学反思 篇11

在第二课时的教学中，我抓住了两点进行教学：第一，体会小海鸥的情绪变化及水上飞机的自豪感，并进行朗读表演，感受海上救护机的特殊本领;第二，了解其他水上飞机的种类及其相关的主要用途，并抓住省略号这一处留白，让学生讨论说说还会有哪些种类的水上飞机，激发他们学科学、爱科学的志趣。

课文16自然段，透过小海鸥初见海上救护机并与其谈话的过程，把小海鸥从新奇、吃惊到佩服的情绪变化，描摹得生动搞笑，活脱脱一个可爱好学的小朋友形象。也确实是如此，水上飞机的这种表现，正代表了孩子们对这一最新科技成果的好奇和向往。水上飞机的回答，又满足了孩子们的求知欲，同时还能进一步激发他们对水上飞机的探究兴趣。

因此，在教学中，我让学生整体感知16自然段，边读边体会小海鸥的情感变化，并圈圈能表示这种变化的词语，让他们对这一段资料有一个整体印象。学生一下就能找出有关词语：奇怪吃了一惊佩服。然后让他们谈谈小海鸥情感变化的原因，那里又抓住小海鸥的想法及对于“掉”与“降落”的比较，深刻体会到水上飞机特殊的外形和功用。最后进行朗读表演。这样，学生感同身受，很自然地把自己当作是文中人物，入情入境，朗读起来自然是有滋有味，演得栩栩如生。

但是，对于这句话的教学还有一点小小的遗憾：“飞机?你怎样掉到海里去了?”小海鸥吃了一惊。在理解时，学生补充了小海鸥吃惊的两个问题，而且朗读语气也是很到位，只是忘了要强调第一个问号，课件上没有把它强化处理，因此，在做习题补充标点时，有相当多的同学都没有加对。这又是一个关于细节的问题，对于三年级学生来讲，还是要步步为营啊。

第七自然段，写海上救护机介绍其它水上飞机的种类和主要用途。在教学时，我引导学生紧扣住对文中段落重点词、句的感悟，引领学生来了解水上飞机的种类及其相关的主要用途。在第七自然段的省略号部分，我让学生说说还想设计哪些种类的水上飞机?因为学生的兴趣被激发起来，思维的火花也不断闪现……

某型飞机压力加油系统计算及验证 篇12

飞机压力加油的基本需求是提供安全、快速的再次飞行准备时间。飞机压力加油需要考量的因素包括:快速的加油时间及精确加进所需的油量, 同时确定燃油在飞机上的位置, 保证符合飞机的重心限制, 并防止燃油从机上溢出机外。

某型飞机压力加油接头安装在顺航向右侧机翼前缘, 左右机翼四组油箱对称分布, 本文以压力加油系统作为研究对象, 结合管路流速限制, 对压力加油管路进行计算, 并用流量模数法验证计算结果的正确性。

燃油系统设计要求

系统模型

某型飞机全机共四组燃油箱, 对称分布在飞机机翼两侧, 油箱的载油情况为:左I组4750kg, 左II组5750kg, 右I组4750kg, 右II组5750kg, 油箱局部布置见图1所示。

设计要求

飞机压力加油系统的加油时间不超过20min, 加油管径保证加油系统导管内的燃油流速不大于9m/s, 进入油箱的燃油流速不大于3m/s。压力加油接头处的最大加油压力为0.35MPa。

压力加油算法

计算模型

某型飞机压力加油系统的布置以D点为对称点, 两边对称。节点定义、管段符号及参数图见图2所示。定义管路BD、DE和DJ管径为60mm, 管路EH、JK管径为d1, 管路JL、EG管径为d2。

其中:λ—流体沿程阻力系数

ζ—流体局部阻力系数

∑ζ—流体总阻力系数

K—流量模数

Q—压力加油流量

∆P—压力差

t—时间

W—加油总容积。

计算方法推导

压力加油系统管径计算的原则是:各油箱组同时到达满油状态, 各油箱组加油时间的预估值相同。

假设油箱的加满油的时间为t:

式中

加油总容积, m3;

Q——加油管中的加油流量, m3/s。

每个油箱的容积加油量与加油时间内供给油箱的燃油容积成比例, 即:

由于压力加油系统左右机翼完全对称, 节点D、J、K、L间管路参数符号见图2所示。在节点J上, 管路JK和管路JL成并联连接, 其压差为:

由于某型飞机通气系统采用开式通气, 压力加油时各油箱与大气相通, 可认为系统内保持着相同的压力, 由此有:

推导可得

压力加油管径计算

在压力加油过程中, 每个油箱的加油总容积为确定值, 为了使加油过程中油箱内的燃油流场稳定, 减少燃油雾化、起泡、沸腾和油面扰动, 限制油箱入口的燃油流速不大于3m/s。

由于加油总容积和管路直径及燃油流速满足下列关系:

由此可得:

当流速v越大, 管径d越小;流速v越小, 管径d越大, 为减小系统重量, 燃油流速应尽量取大, 本文取v=2.5-3m/s, 压力加油总容积为26.923 m3, 可求得d2=0.054m。

分析管段JL和JK, 假设JK长度为2m, 管段JL长度为6m, 管段DJ长度为5m管段BD长度为5m。

对燃油系统进行工程计算时, 管路上所有的沿程摩擦阻力系数和局部阻力系数简化为不随流量变化, 且管路中各管段和附件的内径都相同, 如果有管段和燃油附件具有不同的内径, 则需转换到计算用的定性直径。

计算可得。

流量模数法校验

阻力系数计算

基本加油量计算模态中, 加油系统复合直路共有两个并联节点E和J, 且都为分流状态, 都是垂直分流模式, 分流角。

旁路分流阻力系数为:

直路分流阻力系数为:

计算可得各段管路阻力系数见表1。

串联和并联流量模数

流量模数法计算流体阻力公式:

流量模数可以由下式表示:

式中:*l—换算总长度,

lζ—将局部阻力系数总和换算成当量长度;

l0—沿程长度, m;

d—管段定性管径, m;

代入可得各段管路的流量及流量模数见表2。

加油时间计算

各油箱中加满油所用的时间见表3所示。

结束语

经验算, 燃油在BD段主管道中的燃油流速为8.96m/s, 小于9m/s, 油箱出口燃油流速分别为3.03m/s、2.8m/s, 最大值略大于3m/s, 加油时间为17.7min, 小于20 min, 从上述结果可知, 加油流量和燃油流动速度及加油时间均达到压力加油设计要求。

《水上飞机》语文教学反思 篇13

俗话说“兴趣是最好的老师”。教学开始，我借助生动的画面，将水上飞机展现在孩子们面前，引导他们自己去观察、去比较、去发现。在他们自主观察的基础上，帮助他们归纳出水上飞机的外形特点，并顺势引导他们随着故事中的小海鸥一起去问个“究竟”——进一步了解水上飞机的特殊功能。

在理解文中的关键词语“究竟”的用法，区分“掉”与“降落”的异同中，我充分发挥多媒体的作用，通过截图讨论，动画演示的方式，很容易化解了这个难点。用“究竟”造句的过程，我从学生的“学”出发，研读学生，了解学生学习的生活积累，对语言文字感知的难易程度，在此基础上为学生提供一个查词典理解词语的做法，学生在对比讨论中弄清“究竟”一词的三种用法，在用它说话时，采用言语交际的思想，交流的方式在这看似简单实则收效甚丰的造句过程中，因势利导，有效训练造句。

而区别“掉”与“降落”的使用异同过程中，我使用幻灯自带的动画设置时间差，在演示的过程完美表现出“掉”下与“降落”的本质区别，凸显出水上飞机的高超技能。

语文有着内容的丰富性和阅读的多解性，而想象是创新的只旁，最能拓展学生思维的广度，挖掘学生思维的深度，最能促进学生创新思维的发散，最能培养学生的思维能力和创造力。

在学生理解课文内容的基础上，我又紧紧抓住句末省略号带来的空白，启发学生畅想水上飞机其它的用途，激发学生的想象能力。“水上飞机的本领可大啦，可由于海浪的袭击，打断了水上飞机的介绍，它马上要去执行任务呢！你能根据你平时积累到的课外知识帮它把没有介绍完的地方给小海鸥介绍完整吗”一石激起千层浪，教室里群情激愤，小组讨论热烈，有的说：“我叫海上清洁机，能清除海面上的垃圾。”有的说：“我叫海上巡逻机，能在海面上巡逻，一发现敌情就立即报警，不让敌人来侵略我国的领域。”还有的说：“我叫水上勘探机，能潜入水底，探测开采海底的各种宝藏。”最后我对孩子们说：“你能也用上刚才的句式把刚才大家说的连起来说一说吗？” 有了上面的思考与实践，孩子们课文拓展运用的能力水到渠成。

航天飞机教学反思 篇14

《航天飞机》是一篇生动有趣的儿童科普文章。通过一架银色飞机遇到航天飞机的情景，具体介绍了航天飞机的特点和作用，帮助学生增长科学知识，激发学生探索科学奥秘的热情。全文采用拟人化的手法，既介绍了有关航天飞机的科学知识，又有情有景，有人物的心理活动和对话，适宜于进行朗读指导。

以《新课程标准》为指导，通过“自主，合作，探究”的教学模式，培养学生的语文综合能力。

1、落实语言文字的教学，以读为本，运用“边读边体会”的方法，读中感悟。

我认为作为一门语文课程的教学，应该体现语文课的特点。语文教学的本质是加强以读为主的语言文字的实践活动。《新语文课程标准》指出，语文课程应该重视语文的熏陶感染作用，同时也应尊重学生在学习过程中的独特体现。应该让学生更多地直接接触语文材料，在大量的语文实践中掌握运用语文的规律。在教学中尤其要重视培养良好的语感和整体把握能力。新课程强调了语文课的本质特点，指出了语言文字教学和学生语感培养的重要性。所以，我在设计教学过程时，重点放在了解航天飞机的外形，特点和作用上。并运用“边读边体会”的方法，从个别读，指两生比赛读，小组分角色读，集体读等形式，在读中感知，读中感悟，在读中培养语感，在读中受到情感的熏陶。尊重学生的独特感受，在读中提高语文素养。

2、实践“自主，合作，探究”的教学模式。

《语文课程标准》指出，学生是学习和发展的主体。语文课程必须根据学生身心发展和语文学习的特点，关注学生的个体差异和不同的学习需要，爱护学生的好奇心，求知欲。充分激发学生的主动意识和进取精神，倡导“自主，合作，探究”的学习方式。学生对语文材料的反应往往是多元的，因而也应尊重学生在学习过程中的独特体验。我在教学中力求体现这种模式。为了能让学生有一种自主探究的意识，并激发学生的兴趣。设计了一系列问题，引导学生分三次有浅入深地研读课文，去寻找答案。（1）在教学的开头，我先让学生说说对航天飞机的了解，由于学生在这方面知识的缺乏，非常渴望了解更多，就引入课文学习。（2）在了解航天飞机的模样、特点和作用时，我以同学们通过小组合作交流，最后集体来讨论。在讨论中理解航天飞机的模样、特点和作用。（3）课文重在介绍航天飞机，为什么还要写银色飞机？引导学生研究航天飞机与银色飞机、火箭的不同。

3、多形式地复述，内化课文语言。

在教学的第二个环节设计了以第一人称介绍“航天飞机”。这样既体现了学生的主体性，有培养了学生的语言表达能力，加深了对课文内容的深化与理解。

4、重视对学生综合能力的培养。

本课教学时，我着重培养学生的朗读，表达，动手，动脑，想象能力，发展学生的合作精神。

浅析飞机空速管的典型故障及危害 篇15

安装在飞机上的空速管主要是用来测量飞机速度的, 同时还兼具其他多种功能, 作为飞机全静压系统中的最核心部件, 空速管发生故障将对飞机的飞行安全造成严重的影响。本文将对飞机空速管发生的常见故障进行分析。

1 空速管测速原理

飞机空速测量传感器, 目前广泛采用压力式L型空速管, 相对于其他测量方法, 其具有成本低、效率高、可靠性强的突出优势。

在飞机上使用的空速管, 其工作原理关键在于测量全压和静压。L型空速管是中空的双层套管, 头部为半球形。测速时空速管头部对准机头方向, 当飞机向前飞行时, 气流便冲进空速管, 在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量, 即动压。飞机飞得越快, 动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快, 也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的感应器是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子, 称为膜盒。这盒子是密封的, 但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快, 动压便增大, 膜盒内压力增加, 膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示, 这就是最简单的飞机空速表。

飞机上所安装的空速表指示的空速值也称指示空速, 他是利用开口膜盒等敏感元件, 通过测量空速管处的总压与静压的压差即动压, 并把它转换为标准海平面状态下 (静压为1013.25千帕或760毫米汞柱, 温度为15℃) 的速度单位, 间接测出空速。它实质上是一个精密压力测量仪表, 只是将表盘上的压力单位改为速度单位, 在标准海平面状态下它所指示的空速 (表速) 值与真实空速相吻合, 非标准状态下或海平面以上, 指示空速将偏离真实空速, 高度愈高, 偏差愈大。

指示空速会随飞机所在空域的大气密度变化而变化, 而机翼获得的升力、机身阻力、引擎进气量都与大气密度有关, 并且这些数据彼此之间是有一定规律可循的, 因此在飞行中使用指示空速可以很方便的计算出飞行包线引擎推力等数据。迎角一定时, 升力和阻力的大小直接取决于动压, 因此指示空速对保证安全飞行防止失速具有重大的意义, 尤其是在起飞和着陆阶段。

2空速管典型故障及危害

空速管加热器失效

为防止空速管积冰, 空速管内都装有加热电阻和漏水孔。飞机在高空飞行时, 受“垂直温度递减率”影响, 海拔每升高1000m, 气温降低6℃, 当飞机到达一定高度, 随着外界大气温度降低, 飞机进入覆冰区, 如果此时空速管加温装置失效, 湿冷气流会凝结在空速管管口, 空速管管口将会被覆冰堵塞。空速管积冰, 导致进入空速管的气流减少, 在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量减少, 即产生动压误差, 使得空速表失效或者失真。空速表是重要的驾驶领航仪表, 空速表失效或者失真会使飞行员失去判断飞行状态的依据, 飞机可能已经进入危险状态而飞行员却无法觉察。如果因此而给自动驾驶系统提供了错误信息, 就会出现非指令性的飞行状态。

(1) 此时, 若飞机保持堵塞前高度平飞, 即静压不变, 由于空速管被堵塞, 膜盒内的全压不变, 两者差值也不会变, 指示空速将保持之前速度不变, 不会随着真实空速的变化而变化。比如, 堵塞之前, 表速为800km/h, 堵塞后如果飞机高度不变, 飞机的真实空速减小到750km/h, 但空速表还是指示800km/h。

(2) 若飞机高度上升, 由于膜盒内的全压不变, 而外界的静压减小, 动压将增大, 指示空速将增大。

(3) 若飞机高度下降, 由于膜盒内的全压不变, 而外界的静压增大, 可知动压将减小, 指示空速将减小。

以上三种情况下, 由于空速管的堵塞, 指示空速与真空速会出现较大的误差, 且这种误差与飞机飞行高度偏离堵塞前高度层的距离成正比, 这将给飞行员带来极大的错误引导。

空速管雨水孔堵塞

在空速管内除了装有加热装置外, 还设计了漏水孔, 该漏水孔可以将进入管内的雨水、冷凝水排出管外, 以及被空速管加热电阻装置融化积冰的冰水排出管外。

当空速管雨水孔被异物堵塞, 管内会有水分残留, 残留的水分会影响气流在管内的流动特性, 进而影响到管底膜盒感应到的压力。如果进水量过多, 将在管路的U型部位积水, 堵塞气流通道, 膜盒感受的压力误差将显著增大。

空速管管口堵塞

在地面上长期停放的飞机, 如果没装空速管保护套, 会有沙尘蚊虫进入, 造成全压管部分堵塞或者全部堵塞, 这里仅对全部堵塞的情形作分析。

当飞机爬升后, 随着外界静压的减小, 由于膜盒内部的全压不变, 维持地面的场压, 膜盒内部压力大于外部压力, 膜盒开始膨胀, 空速表有速度指示, 随着飞行高度增加, 指示空速将继续增大;当高度上升到某一高度后, 空速指示将超过最大使用速度, 此时飞机警告系统将会激发超速警告信号, 给飞行员超速的错误提示, 如果飞行员相信空速表的指示, 飞行员将会被误导收油门减速, 但若高度没有降低, 即使油门全收, 超速警告仍然会不断提示。如果此时飞行员经验不足, 或者外界能见度差看不见外界的参考物等因素, 极端状况下, 飞机将由于错误的操作进入失速状态直至坠毁, 1996年伯根航空301航班空难即为空速管堵塞引发错误操作所致。

3 结束语