交通事故处理及上报制度

交通事故处理及上报制度（精选9篇）

交通事故处理及上报制度 篇1

行车事故报告和处理制度 第一节 事故分级和责任认定

第一条 道路交通事故定义：凡车辆在道路上行驶或停放过程中发生人畜伤亡或货物损坏均称为道路交通事故。

第二条 道路交通事故种类：碰撞、刮擦、翻车、坠车、碾压、爆炸、失火。

第三条 道路交通事故分级为:轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

（一）轻微事故：轻伤1至2人或直接财产损失八千元以下。

（二）一般事故：重伤1至2人或轻伤3人及以下，或直接财产损失八千元至五万元以下。

（三）重大事故：死亡1至2人，或重伤3至10人，或直接财产损失五万元至十万元以下。

（四）特大事故：死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡2人并重伤5人及以上；或死亡1人并重伤8人及以上；或直接财产损失十万元及以上。

（五）发生车辆严重烧车、90°翻车事故（无人员死亡），企业内部按重大事故考核；发生重大交通意外事故和责任无法认定的重大行车事故企业内部均按次责考核；重伤事故伤者7天后死亡的事故，企业内部按非责死亡事故考核。

第四条 道路交通事故责任分类：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、非责、交通意外和责任无法认定。第五条 道路交通事故责任认定：以事故发生地交巡警部门下达的事故责任认定书为依据。若事故处理进入法律诉讼程序，责任认定一律以法院终审裁判为依据。

第二节 事故现场处置和报告制度

第六条 事故现场处置

1、发生各类行车事故后，当事人在确保安全、减轻或不扩大事故危害的前提下，立即停车，向所在分公司（公司）报告，向公安部门报警，并积极组织抢救伤员，采取有力措施减少事故损失，保护好现场，因抢救伤员变动现场的，应当标明车辆、人员等位置。

2、各分公司在接受、获取所属部门或人员发生事故的信息后，应利用一切可能的手段查明信息的真伪，并迅速派员赶赴事故现场。

3、事故发生后的处置、处理过程中，所有当事人不得逃逸、串供、谎供和伪造现场，不得在有能力的条件下不作为。

第七条 事故报告程序和内容

（一）事故报告程序

1、轻微事故、一般事故，公司在事故发生后三天内以书面“快报”形式报集团安保处，但重伤必须迅速以电话形式报公司安保处和有关领导。

2、重、特大事故，公司立即报集团安保处，安保处立即报公司总经理、分管领导，特大事故应同时报董事长。

3、集团安保处应根据事故等级，按相关安全法律、法规，及时向安全、公安、交通、消防和工会等安全监督管理部门上报事故情况。

（二）事故报告内容

事故发生时间、地点、车辆、肇事人姓名、伤亡情况、预计经济损失、责任和事故概况等。

第三节 事故处理和赔偿

第八条 事故处理

（一）公营车发生事故，车属单位应及时委派有关人员负责处理。

（二）承包车发生事故，承包人可委托车属单位代为处理，但必须办理书面委托手续，委托书需明确：授权的范围、权利、允许开支经费额度等。重特大事故必须由单位负责处理。

（三）一般及以下事故，由各分公司负责处理。

（四）重大事故公司领导应在第一时间赶赴现场，组织指挥事故处理。并注意掌握第一手资料和相关证据、证明材料。

（五）特大事故集团安委会领导应在第一时间赶赴现场，全面指挥事故处理。

（六）发生事故后，公营车辆事故费用在2万以下由肇事驾驶员自行支付，超过2万的原则上由公司垫付，承包车辆原则上由承包经营者自行支付，如确有困难的，由公司通过安全生产领导小组会议商议后，采取垫付事故费用等措施，但承包经营者需书面申请并写下书面还款计划。

第九条 事故赔偿

（一）事故所造成的车辆损失和第三者人身伤害和财产损失等事故赔偿，由公司向承保的保险公司按人身和财产保险合同条款进行出险理赔。

（二）事故所造成的车上驾驶员和旅客伤害，由公司整理好出险材料和凭证交集团安保处审核后统一交保险公司出险理赔。

（三）保险公司赔付不足部分，承包车的由承包人承担，其它情况按公司实际规定审批核销。

（四）未向保险公司投保相关险种时，事故赔偿及其他损失，承包车的由承包人承担，其它情况的由公司安全生产领导小组研究决定，不足部分由公司在当期成本（或当年预提自保费用）列支。

（五）承包车发生事故后，不及时报案或擅自处理，造成手续不全、超过有效规定理赔期限的，一切损失由承包人负责。

第四节 保险和理赔

第十条 随着社会经济的发展，道路交通事故中所发生的人身伤害和财产损失的赔偿额度越来越大，公司为了有效规避经营中各种潜在的安全事故风险，将在提高经济效益和经济实力的基础上，逐步实现人身伤害和财产损失等保险的完善化、社会化和商业化。

第十一条 机动车保险种类：交强险、车辆损失险、第三者责任险、玻璃险、盗抢险、自燃险、承运人责任险和不计免赔等险种。

第十二条 机动车保险投保程序

（一）承运人责任险，由集团安保处统一负责投保，其他任何单位和个人不得对外签订保单。

（二）机动车其它险种由集团公司统一竞标、拟标，公司按集团最终确定的保险公司和保费比例投保，并落实专门部门扎口管理。

第十三条 出险理赔程序

（一）发生保险应赔付的事故，车属单位应立即向承保的保险机构(公司)报案，并与保险机构(公司)商定具体的处理办法。

（二）事故处理时，车属单位应协助保险机构(公司)确定涉保的事故损失。

（三）事故车辆定损修理，一律在公司指定的修理单位定损修理，特殊情况请示有关领导同意后才能在外修理。

（四）事故结案后一周内，事故单位应及时办理事故理赔卷宗，向保险机构(公司)索赔，并切实整理好事故费用记录清单。

（五）保险机构(公司)的事故理赔款，一律汇入集团（公司）指定银行帐户，严禁转入个人或外单位账户。

（六）承运人责任保险的理赔，由公司负责处理，手续齐全后，统一填写出险通知书和报赔审批表报集团公司安保处。

第五节 事故处理“四不放过”和责任追究原则 第十四条 事故分析、处理及四不放过

（一）事故发生后，各级安管机构、人员应按各自职责参与事故的处置、处理和教育工作：

1、积极对事故进行处置和处理。

2、勘察事故现场，查清事故情况。

3、绘制事故现场图，对事故前因后果提出分析意见。

4、召开事故分析、处理会，撰写“事故结论和处理报告”并上报。

5、落实事故“四不放过”工作。

（二）事故处理程序

1、一般事故，由公司召开事故分析、处理会，演示事故现场图，在查清事故原因、分清事故责任和制定事故防范措施的基础上，研究、决定对肇事人的处理和全员安全教育措施的落实。

2、重、特大事故（包括重伤七天后死亡）由集团组织召开事故分析、处理会，演示事故现场图，在查清事故原因、分清事故责任和制定事故防范措施的基础上，研究、决定对肇事人、肇事单位的处理和全员安全教育措施的落实。（分公司内发生二起有责重大死亡事故的，由分公司领导参加行车安全例会并分析事故；公司内发生三起有责重大死亡事故的，由公司行政主要领导参加行车安全例会并分析事故。）

3、严格按照“四不放过” 的原则，对事故进行后期处理：一般事故的“四不放过” 工作，由公司按要求进行分析、整改、处罚、教育和验收，并报集团安保处备案；重、特大事故还需由集团公司安委会进行验收。

第十五条 行政责任追究

发生重、特大责任事故和社会影响大的责任事故后，除对当事人给予必要的处理，根据《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《江苏省交通系统企事业单位安全生产领导追究的规定》和其它相关法律法规，将追究相关领导责任，如法律不追究刑事责任的，公司对负有责任的主要领导和相关领导将给予行政警告、行政记过、降级或撤职等处分。

第十六条 车门、车厢、场地事故的事故处理、出险、理赔以及对事故当事人和责任人的教育、处理参照道路交通事故有关条款执行。

交通事故处理及上报制度 篇2

一、交通事故现场正确的处置方法

机动车驾驶员在交通事故现场应该按以下步骤, 采取正确的处置方法。

1. 立即停车

发生交通事故, 不论大小, 都要立即停车。声称自己对已涉及事故一无所知不是理由, 也没有任何意义, 所以, 要立即在离事故现场尽可能近的地方停车。如果没有人受伤, 将车开出车流, 但是要记住发生事故时汽车的位置以备进行事故报告。对受伤人员要进行任何可能的救治, 提供必要的急救并呼叫救护车。如果有人受重伤或身故, 还得报告交警。如果不妨碍交通, 就不要移动汽车, 即使实在要移的话, 也要标出原来的汽车位置。肇事后置伤亡人员或国家财产不顾, 为了逃脱个人责任而逃跑, 既是极不人道和违反社会公德的恶劣行为, 也是严重的违法犯罪行为, 其结果只会受到法律的加重处罚。

2. 立即抢救伤员和物资

停车后, 驾驶员应首先检查有无伤亡人员。如有死亡人员, 确属当场死亡而无丝毫抢救希望者, 应原地不动, 用草席、篷布、塑料布等物覆盖。如有受伤人员, 应立即进行抢救。如果受伤者伤势较轻, 可暂留现场等待交警处理;如果伤势较重, 应拦截过往车辆, 送就近医院抢救。靠近市区的还可以拨打“120”急救中心电话或请医院派车前去抢救;同时, 要用白灰、石头、绳索等物将伤员倒位描出。如一时无过往车辆或救护车, 也可动用肇事车将伤员送医院抢救, 但要将肇事车辆各个车轮的着地点以及伤员倒位描出, 做好标记, 并要留下人员看护现场。若无人伤亡, 应迅速抢救物资和车辆。

3. 实施现场急救

交通事故发生时轻者造成皮破血流, 重者肢残骨折, 甚至死亡。交通事故伤员的抢救, 主要是院前急救及院内急救两部分。院前急救在我国目前还属薄弱环节。据研究, 交通事故造成的死亡, 有50%左右发生在事故的瞬间, 大约有35%发生在伤害后的一两个小时内, 大约15%的死亡发生在伤害后的7天之内, 因此, 及时正确的院前急救, 能挽救许多生命, 还能防止伤情恶化, 减轻疼痛, 预防并发症和残症的发生。急救的基本方法是止血、包扎、固定、搬动和心肺复苏。在实施具体急救时, 首先应控制和制止大出血和疏通呼吸道, 然后是固定脊椎和骨折肢体, 最后可进行针对性的包扎和作心肺复苏等工作。

4. 保护原始事故现场

保护现场对于公安交通管理部门了解事故情况, 正确处理事故具有极其重要的意义。现场保护的内容有:肇事车停位、伤亡人员倒位、各种碰撞碾压的痕迹、刹车拖痕、血迹, 以及其他散落物品等。现场保护方法是:寻找现场周围的就便器材, 如石灰、粉笔、砖石、树枝、木杆、绳索等, 设置保护警戒线, 禁止无关人员和车辆进入。标围现场时, 应尽量做到不妨碍交通。如果车辆通行确实有可能使现场受到破坏和危及安全时, 可以暂时封闭现场, 中断交通, 待交警到现场勘察完毕后, 再行疏通。

5. 准确及时报案

在抢救伤员、保护现场的同时, 应及时亲自或委托他人向肇事点辖区公安交通管理部门报案, 交通事故报警电话号码全国统一为“122”。报告内容有:肇事地点、时间、报告人和姓名、住址、肇事车辆, 以及事故的死伤和损失情况等。交警到达现场后, 一切听从交警指挥并主动如实地反映情况, 积极配合交警进行现场勘察和分析等。

6. 记录目击者及相关车辆信息

交通事故发生后, 应立即记下所有目击者的姓名、地址和电话号码。否则, 以后可能就没有找到目击者的机会了。要详细记录事故发生的日期和时间;事故中身故人发生的地点;另一车辆驾驶员和车主的姓名和地址、车号和型号、保险公司名称、汽车车辆保险号;受伤人员的姓名和地址;目击者的姓名和地址;现场警察的姓名和所在警局。

7. 配合交警处理现场

事故发生后, 没有必要主动承认自己对事故负有责任, 也没有必要主动接受任何责任, 你需要做的, 是把警察要求的各项事宜做到就行了。如果事故不严重就不必要留在现场, 但需在24小时内带上自己的驾驶执照报告警察。

二、交通事故的处理和调解

“新法”规定, 交通事故损害赔偿的争议, 当事人可以请求公安机关交通管理部门调解, 也可以直接向人民法院提起民事诉讼。“新法”带来新问题:交通事故损害赔偿, 是调解好?还是到法院解决好?

1. 重大事故诉讼较稳妥

普遍认为对于“多车相撞, 发生人员重大伤亡的重、特大交通事故”, 最好是到法院提起民事诉讼。此外, 若被未购买第三者人身保险的车辆碰撞受害, 最好及时到人民法院申请诉前财产保全。因为从2009年5月1日起, 交警部门扣留事故车辆仅是对车辆撞损痕迹、车辆状况进行勘察, 收集证据, 再也不得以当事人预付抢救治疗费用或未缴纳责任保证金为由扣留当事人车辆、证件;交通事故处理中不再收缴事故当事人的交通事故责任保证金, 事故当事人也无需预付伤者的抢救治疗费用, 因此, 如果受害方担心肇事方逃避损失赔偿, 就要在事故车辆暂扣期限内向人民法院申请诉前财产保全措施。否则, 公安机关将在法律规定期限内发还肇事车辆。到法院提起民事诉讼, 当事人需支付相应的案件受理费。

2. 轻微事故调解较快捷

对于轻微交通事故, 还是运用简易程序调解处理比较好。因为这类事故损害赔偿, 调解解决时简单明了。交通事故赔偿调解为两次, 一些当事人在调解中对损害赔偿的有关规定不理解而提出不合理的赔偿要求, 甚至长时间在交警部门纠缠, 加大了当事人处理事故的时间, 部分案件不能如期办结。“新法”规定, 交警部门办理交通事故损害赔偿的调解期限为10日, 也就是说事故当事双方要在10天内调解完成。如果调解达成协议, 交警部门将调解书送交各方当事人;如果调解未能达成协议, 交警部门将调解终结书送交各方当事人, 当事人可向法院提起民事诉讼, 交警部门不再受理调解申请。

在轻微交通事故处理时, 当事人应填写交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录, 共同签名后立即撤离现场, 协商赔偿数额和赔偿方式。当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的, 可以根据事故情况的协议书向保险公司索赔, 也可以自行协商处理损害赔偿事宜。

3. 交管部门调解交通事故损害赔偿的期限

交管部门调解交通事故损害赔偿的期限为10日。造成人员死亡的, 从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起开始;造成人员受伤的, 从治疗终结之日起开始;因伤致残的, 从定残之日起开始;造成财产损失的, 从确定损失之日起开始。公安机关交通管理部门应当与当事人约定调解的时间、地点, 并于调解时间3日前通知当事人。口头通知的应当记入调解记录, 调解参加人因故不能按期参加调解的, 应当在预定调解时间1日前通知承办的交通警察, 请求变更调解时间。

4. 哪些事故不适用调解

变电设备事故及异常处理 篇3

摘要：电力设备的正常工作是电力系统稳定运行的基础，本文作者总结了平时工作常见的变电设备事故类型，分析了造成事故的原因和处理方法，对指导变电设备的实际运行具有重要的参考价值。

关键词：变电设备；事故处理；变压器；故障

当前，保证变电设备的安全稳定运行，对电力系统的安全和稳定具有重要意义。变电设备一旦发生故障，如不能及时消除，会酿成大面积停电，将给社会带来灾难性后果。因此，提高变电设备的安全系数，对变电设备发生的事故及异常进行合理的处理，是避免事故扩大的有效措施。本文作者根据自身实际工作经验，对变电设备事故及异常处理进行了分析与研究。

一、运行事故及异常处理原则

1.事故及异常处理的主要责任

变电设备事故及异常的处理，必须严格遵守相关的工作规程。在事故处理的过程中，运行人员必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真贯彻落实安全生产责任的制度和履行岗位责任的制度，努力完成工作任务，尽职尽责，以确保变电设备的运行安全。运行人员对于变电设备安全的主要责任为：

（1）依据调度的相关指令正确地进行倒闸操作。

（2）当发生事故、障碍时，按规定及时进行处理和汇报。

（3）完成电气设备工作的安全措施，办理工作票的开工和完工手续，对设备进行完工验收。

（4）当运行方式改变、恶劣天气、设备存在严重缺陷和缺陷有发展时，认真做好事故的预想。

（5）按规定进行故障处理，认真做好各种记录和报表。

2.事故及异常处理的顺序

运行人员要首先根据相关计量表及继电保护装置的动作情况判断故障的范围和可能发生故障的变电设备；其次必须重点检查相关的变电设备是否有运行的异常情况及异常的动作情况，以进一步地准备分析事故的性质和范围，必要时可立即采用措施，隔离出现问题的变电设备，以避免事故的进一步扩大。在分析相关事故的同时，运行人员还必须将异常情况及事故报告给调度，如果是严重的威胁生命的事故，必须立即给予切除或停止相关设备的运行，如果自动保护装置失灵未动，应手动给予切除。未影响到系统正常运行的变电设备，应最大限度地保障其安全稳定运行。

3.事故及异常处理的注意事项

（1）保障变电站自身的用电。变电站的相关操作需要以变电站有电为基础，如果变电站没有蓄电池或者变电站的蓄电池不够好用，则将更加凸显站用电的重要性。如果失去站用电，则一定会使的事故处理起来更加的困难，在规定的时间内必须首先恢复站用坏相关的变电设备。

（2）避免故障的范围的进一步扩大。变电设备故障及异常情况处理时，非常重要的原则就是避免事故的范围进一步的扩大，最大限度地减少损失。如果因为运行人员故障时的紧张而进行错误的操作，则会带来巨大损失，甚至可能引发电力系统连锁的大停电事故。

（3）尽快处理变电设备事故。变电设备故障及异常情况造成的事故必须尽快地处理，因为这些小的事故是电力系统的薄弱环节，为确保电力系统的安全、稳定运行，必须尽快消除这些薄弱环节，避免发生巨大的灾难性的事故。

二、输电线路异常及故障处理

线路故障的原因很多，情况也比较复杂。如站内线路出现设备支撑绝缘、线路悬吊绝缘子闪络，大雾、大雪等天气原因造成沿面放电，树枝、动物引起对地、相间短路等瞬时性故障；设备缺陷、施工隐患、外物挂断线路、绝缘子破损等永久性故障，以及瞬时性故障发展为永久性故障，原因多样，运行时应根据具体情况进行分析。

1.线路故障跳闸的现象

（1）警铃响、喇叭短叫，跳闸断路器位置指示灯短时出现绿灯闪光，红灯熄灭后，最后恢复正常状态，对应电流表和有功功率、无功功率表摆动，继而恢复正常。

（2）保护盘故障线路保护及重合闸动作信号灯亮或继电器动作掉牌，并指示故障性质及故障相别的动作情况，微机保护则打印出详细的报告。

（3）现场检查断路器位置三相均在合闸位置。电，这样才能使事故的范围不至扩大，不至于因为严重的事故而损。

2.线路跳闸的处理

（1）复归音响，记录故障时间，检查光字信号、表计指示和保护动作情况，确认后复归信号。

（2）检查断路器实际位置及动作断路器电流互感器外侧的一次设备有无短路、接地等故障，检查跳闸断路器油色是否变黑，有无喷油现象等。

（3）现场检查断路器位置三相均在合闸位置。

三、断路器异常及故障处理

断路器是电力系统操作控制的主要设备，其控制回路与直流、备的控制、保护、监视等功能。

1.断路器辅助触点转换异常现象

断路器辅助触点转换异常现象主要有：

（1）合闸操作时，绿灯闪光，红灯不亮或红、绿灯指示均熄灭。

（2）分闸操作时，红灯闪光，绿灯不亮或红、绿指示灯均熄灭。与断路器相连的隔离开关辅助触点转换异常现象为警铃响，主控盘可能发出“电压回路断线”、“电压回路同时切换”或“电压互感器并列”光字牌。

2.断路器辅助触点转换异常处理

断路器辅助触点转换异常时，应及时汇报调度，将对应断路器停运，然后打开断路器机构箱，检查连杆是否脱钩、转轴是否卡涩、触点的压接弹簧等是否正常及辅助触点转换是否正常等，可用螺丝刀进行调整，若无法处理，通知检修处理。与断路器相连的隔离开关辅助触点转换异常时，根据规程要求，若出现“交流电压回路断线”现象，则应首先汇报调度停用相关保护，然后再进行处理。及时检查相应重动继电器的失、励磁状态，如果确认是隔离开关辅助触点转换异常时，可以将隔离开关机构箱或转换触点盒打开，用螺丝刀进行调整，若无法处理，应通知检修处理。

3.断路器偷跳的异常现象处理

断路器“偷跳”的异常现象发生时，应首先尝试着合上断路器，恢复电网的正常运行；如果是发生三相跳闸，则必须投入相关的同期装置以实现同期合闸。此外还需区别引起断路器偷跳故障的原保护、自动装置、断路器操动、中央信号等相互联系，实现对一次设因，快速地处理断路器偷跳的异常现象。

4.断路器异常处理注意事项

（1）運行人员在实际的工作中是非常难判断由各种相关因素导致的断路器“偷跳”事故的，为确保以后不再发生相关的事故，可先准确地记录下出现的现象，事后再对数据进行分析，且在记录中必须严格地分辨一次系统的故障与二次故障的区别。

（2）断路器在发生“偷跳”现象后是绝对不允许再对其进行合闸操作的。必须检查断路器的操作机构、保护装置、二次回路的缺陷，对于不能检查只能观察的情况，需记录信号和现象，以免查找过程中再次导致断路器误跳，并汇报调度，保持断路器运行。

（3）若断路器“偷跳”，无法判明故障原因，运行人员按调度要求做好断路器停电处理措施，由上级部门处理。

四、结束语

综上所述，变电设备作为电力系统中的部件，其安全性和稳定性对电力系统的可靠运行具有重要影响。保证变电设备的正常工作，合理、正确地处理变电设备的事故及异常情况，有助于保障电力系统的安全供电，为构建以特高压为骨干网络的智能电网奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]廖自强，余正海.变电运行事故分析及处理[M].北京：中国电力出版社，2004.

学校安全事故上报制度 篇4

一、指导思想：为有效落实上级各部门有关校园安全工作的条例，确保校园财产和师生的安全，保障学校教学秩序的正常、有序，科学预防、及时处理安全事故，特制定本程序。

二、上报范围：

1、校园内涉及人身及财物安全的各种隐患；

2、影响师生学习、工作的其他校园隐患。

三、受理部门:

1、正常工作时间，校园内涉及财务安全的隐患向总务处报告，设计教学安全的隐患向教务处报告，也可以向学校校长办公室、校园口保安人员汇报。非正常工作时间，向值周值日教师校门口保安人员汇报。

2、校外的、重大的或即将发生的隐患，应及时向学校或有关社会职能部门（公安局、消防大队、工商行政管理局、消费者协会、质量技术监督局、卫生监督所等）汇报。

四、操作程序：

１、师生发现各种安全隐患，可口头或书面想向各受理部门汇报。

２、受理部门工作人员应详细询问有关情况，做好登记工作，并提出初步意见。３、受理部门工作人员应判断隐患性质、程度，合理处置。

（１）校内一般安全隐患，在自己职权范围内的，应及时整改，及时排除隐患。非自己职权范围内的，应及时将有关材料转有关职能部门处理。

（２）校内重大安全隐患，应在受理后２４小时内向校长汇报。（３）校外安全隐患向学校回报的，受理部门应及时向校长汇报。

交通事故处理及上报制度 篇5

数据异常情况上报处理制度

人员定位系统数据出现异常报警，首先值班人员不能随意离岗，及时向值班矿长汇报后，组织人员对数据异常报警原因进行分析，查明原因后向监控中心及时汇报原因和采取的措施，并将汇报时间、汇报人、接电话人、汇报内容详细记录。

属于以下报警的原因，要采取以下措施：

1、分站出现故障或断线，造成信号采集，显示及信息反馈中断，不能及时传输数据信息，由监控室组织人员对异常分站进行抢修。

2、识别卡异常，当系统无故显示定位卡超时、欠时等异常数据报警时，立即通知持该卡人员升井检查故障原因。识别卡电源损坏、机械损伤出现故障或该识别卡不能正常显示，立即通知持该卡人员升井检查故障原因，原识别卡进行维修或更换。

质量事故报告及处理制度 篇6

依据《建筑法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《建设工程质量管理条例》、《天津市建设工程质量管理条例》、《工程建设施工企业质量管理规范》GB/T50430—2007中规定要求，对发现的质量问题进行有效的控制，规范质量事故的报告及处理行为，落实工程质量事故的报告和责任追究处理，吸取教训，杜绝工程质量事故发生，确保工程质量，特制定本管理制度。

第一条、工程质量事故，是指由于建设、勘察、设计、施工、监理等单位违反工程质量有关法律法规和工程建设标准，或施工管理人员管理职责不落实未严格执行相关标准规范规定要求，使工程产生结构安全、使用功能等方面的质量缺陷，造成人身伤亡或者直接经济损失的事故。

第二条、事故等级划分

根据工程质量事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，工程质量事故分为3个等级：

（一）重大事故，是指死亡1人以上，或者2人以上重伤，或者10万元以上直接经济损失的事故；

（二）较大事故，是指没有造成人员伤亡，直接经济损失10万元以下5万元以上的事故；

（三）一般事故，是指没有造成人员伤亡，直接经济损失5万元以下3万元以上的事故； 注：直接经济损失3万元以下为质量问题，处置和处理按公司《不合格品控制程序》文件规定要求执行。

本等级划分所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数，第三条、事故报告

（一）工程质量事故发生后，事故现场项目负责人或相关人员应在保护事故现场采取必要的措施的同时立即分别向工程建设单位负责人、公司生产管理部报告，生产管理部逐级上报总工、生产副经理，重大质量事故由企业负责人于事故发生一小时内报上级建设行政主管部门。情况紧急时，事故现场有关人员可直接向事故发生地县级以上人民政府住房和建设行政主管部门及有关部门报告。

（二）事故报告应包括下列内容：

1、事故发生的时间、地点、工程项目名称、工程各参建单位名称；

2、事故发生的简要经过、伤亡人数（包括下落不明人数）和初步估计的直接经济损失；

3、事故的初步原因；

４、事故发生后采用的应急措施及事故控制情况。５、事故报告单位、联系人及联系方式。６、其它应报告的情况

（三）事故报告后出现新情况，以及事故发生之日起30日内伤亡人数发生变化的，应及时补报。

第四条、事故调查

（一）事故发生后，公司质量事故应急调查组（成员包括：生产副经理、总工、责任部室相关人员等）应立即赶赴事故现场，组织事故救援。项目管理组和公司应急调查组有关人员应及时抢救伤员，采取措施防止事故扩大并保护好现场，并积极配合上级部门调查组进行事故调查工作。

（二）施工项目负责人和相关人员应及时向公司和上级部门调查组详细说明事故状况，以便为事故的分析与处理提供正确的依据。

（三）对较大和一般质量事故的调查、分析、处理、验收和事故调查报告总结等由公司质量事故应急调查组按本制度规定第四条第四款要求执行。

（四）事故调查应力求及时、客观、全面，调查结果要整理撰写成事故调查报告。事故调查报告应包括下列内容：

1、事故项目及各参建单位概况。

2、事故发生经过和事故救援情况。

3、事故造成的人员伤亡和直接经济损失。

4、事故项目有关质量检测报告和技术分析报告。

5、事故发生的原因和事故性质。

6、事故责任的认定和事故责任者的处理建议。

7、事故防范和整改措施。

第五条、在事故情况调查的基础上，针对调查所得数据和资料、现场具体情况进行过程分析，查找事故主要原因并进行原因分析并制定纠正措施。第六条、事故处理

（一）项目管理组和公司相关专业人员在原因分析基础上，广泛听取有关方面意见（必要时请专家经科学论证），制定事故处理方案。事故处理方案要做到安全可靠、技术可行、不留隐患、经济合理，具有可操作性，满足建筑功能和使用要求。

（二）事故的技术处理方案需经公司技术负责人审核，总监理工程师和建设单位负责人同意后实施，涉及结构安全时必须由设计单位及有关专家和上级部门、调查组批准后方可实施。

（三）项目管理组依据批准的技术处理方案，组织人员严格按方案实施，实施过程中要派专人监控并及时填写相关记录（含照片），确保事故按

预定方案处理，保证事故处理期间安全。

第七条、施工质量事故处理基本要求和方法。

（一）基本要求

1、质量事故的处理应达到安全可靠、不留隐患、满足与施工产品有关的标准、规范、规定要求和使用功能、施工方便、经济合理的目的；

2、重视消除造成事故的原因落实制定的纠正措施，注意综合治理；

3、正确确定处理的范围和正确选择处理的时间和方法；

4、加强事故处理的检查验收工作，认真复查事故处理的实际情况；

5、确保事故处理期间的安全。

6、保存相关的记录。

（二）基本方法

1、修补处理。

2、加固处理，主要是针对危及承载力的质量缺陷的处理。

3、返工处理，当工程质量缺陷经过修补处理后仍不能满足规定的质量标准要求，或不具备补救可能性，则必须采取返工处理。

4、限制使用，当工程质量缺陷按修补方法处理后无法保证达到规定的使用要求和安全要求，而又无法返工处理的情况下，不得已时可作出诸如结构卸荷或减荷以及限制使用的决定。

5、不作处理，某些工程质量存在的质量问题和规定的要求或标准比照，其情况不严重，对工程或结构的使用及安全影响很小，经过分析、论证、法定检测单位鉴定和设计单位等认可后可不作专门处理。

6、报废处理

出现质量事故的工程，通过分析或实践，采取上述处理方法后仍不能满足规定的质量要求或标准，则必须予以报废处理。

第八条、事故处理的鉴定和验收

（一）质量事故处理后是否达到预期的目的，是否依然存在隐患，应当通过质量检查、验收、鉴定来确定。项目经理应组织项目管理组相关专业人员进行自检，公司技术负责人组织相关部门人员复核，自检应严格按施工验收规范

和相关质量标准的规定进行，要通过实测实量，试验和仪器检测等方法获得检测数据，以便准确对事故处理结果是否符合要求做出鉴定。在公司自检合格基础上，报请监理、建设单位复验。

（二）重大质量事故处理后，由上级部门调查组向相关部门及时提交事故处理报告；较大和一般质量事故处理后，公司质量事故应急调查组应在一周内提交完整的事故处理报告，及时上报公司总经理，后经理批示后，有关资料公司生产管理部留存一份，按档案管理规定生产管理部内整卷报公司档案室存档（其内容应包括：事故调查的原始资料、测试的数据；事故原因分析、论证；事故处理的依据；事故处理的方案及技术措施；实施质量处理中有关数据、记录、资料；检查验收记录；事故处理的结论等）。

第九条、质量事故责任追究

对质量事故必须坚持“四不放过”原则，即事故原因不清不放过；责任者和有关人员没有受到教育不放过；没有落实纠正措施不放过；主要责任者没有受到处理不放过。

（一）对造成重大质量事故的责任者要严格依据住房和城乡建设主管部门调查报告处理建议和有关法律、法规的规定对责任人分别给予罚款，停止执业，吊销执业资格证书、终身不予注册其中一项或多项处罚，直至追究法律责任。

（二）对造成较大质量事故的责任者，视其情节如：违反规程不听劝阻，不负责任造成质量事故者要认真追究责任，在扣发当月岗位工资的同时，扣发其主持岗位工作期间的绩效工资。视其经济损失程度分别给予公司内部停止执业资格3-12个月和行政处分。

（三）对造成一般质量事故的责任者在扣发当月的岗位工资，扣发其主持岗位工作期间的绩效工资。视其经济损失程度给予公司内部停止执业资格3-6个月的处分。

（四）专职质量管理人员不严格进行检查验收，不严格对质量管理工作负责把关造成质量事故者，要追究专职质量管理人员责任，扣发当月岗位工资，对不履行岗位职责者扣发在岗期间绩效工资。后果严重者要免去质量员岗位职务3-6个月的处分。

（五）项目经理不严格履行岗位职责，造成质量事故的要视情节追究责任，应扣发当月岗位工资，对不履行岗位职责者扣全年绩效工资。经调查确认负主要责任者，造成严重后果和恶劣影响的在免去项目经理职位的同时视其情节按本规定第九条中

变电运行事故的分析及处理 篇7

一、变电运行事故原因分析

(一) 设备制造和设计问题。

设备制造和设计问题是引发变电运行事故的主要原因之一。不合格的产品质量会严重影响电力设备的安全运行, 入网运行的电力设备如果存在制造或设计上的问题, 将会埋下重大的安全隐患。通常, 设备制造或设计问题主要包括制造质量问题、设计缺陷、设备选型问题等。据相关研究表明, 投入运行不到三年的新设备和投入运行20年以上的老设备出现故障的概率最高。由于部分新设备是新研发产品, 设计、制造工艺、技术等仍然不是非常成熟, 在实际的运行中非常容易出现问题。此外, 部分制造厂家片面追求经济利益, 在生产时过分压缩成本, 导致产品难以完全达到相应的质量指标要求, 无法满足变电运行的标准。还有一些新增的设备、技改更换的设备在运行时无法匹配原有的设施, 从而导致变电运行事故。

(二) 设备老化与维护问题。

设备运行老化的原因主要有两个。一是由于变电站投入运行时间较长, 在电网中长期运行的设备的机能、零部件逐渐老化, 比如闸刀锈蚀难以合到位, 从而引发事故。二是非正常使用导致设备老化加剧。例如温度对变压器的使用寿命有着较大的影响, 在运行过程中过高的绝缘材料温度, 会缩短变压器的使用寿命。因为目前的用电负荷增长日益加剧, 在用电高峰时部分变压器会满负荷, 甚至超负荷运行, 导致绝缘材料温度升高过快, 加剧老化。要想保持设备能够正常运行, 就必须定期对设备进行维护和保养, 及时地检修处理各种设备问题。然而, 由于变电运行的设备相对较多, 设备检修人员不足, 在用电高峰期设备无法退出满负荷重载运行等原因, 正常的设备检修、维护难以按照计划实施, 从而埋下了设备安全运行隐患。

(三) 电网结构影响稳定运行。

近年来, 我国用电需求增长迅猛, 用电负荷越来越重。虽然供电公司不断扩大电网改造, 但是仍然难以充分满足用户用电的需求, 供需矛盾突出, 电力供应量不足, 每逢到了夏季或冬季的用电高峰期, 大部分变电站都会满载荷, 甚至超负荷运行, 拉闸限电现象时有发生。因为过大的用电负荷, 电网经常处于零备用状态, 导致电网安全稳定裕度保持在最低水平, 从而极易导致变电运行事故, 造成大面积停电。

(四) 安全管理问题。

在管理上的一些问题是导致变电运行事故的间接原因。第一, 变电运行管理工作随意性大, 部分领导没有转变传统的管理理念, 习惯于发号施令, 不能结合变电运行实际开展安全管理工作, 没有将安全管理落实到行动当中。在变电运行管理上, 头痛医头脚痛医脚, 没有合理的管理规划。第二, 各种监督机制、规章制度落实不到位。第三, 不科学的管理方法。部分电力安全生产管理人员将严格管理片面地理解为处罚、震慑, 缺乏以人为本的管理思想, 难以实现管理的目标。第四, 缺乏有效的激励机制。变电运行管理没有建立起有效的激励机制, 难以激发员工工作的积极主动性, 难以充分防范安全隐患。

二、变电运行事故处理对策

(一) 加强基础设备管理。

在改造变电站或新建变电站时, 必须严格控制设备的质量。避免由于设备的设计或质量缺陷导致变电运行事故。在选择设备时, 必须严格筛选制造厂家, 对不符合相关规定要求或出现过产品质量问题的予以排除, 在设备招投标时不允许其参加。选定设备生产厂家后, 应当采取相应的措施确保生产厂家能够严格按照标准进行生产, 控制产品质量, 做好出厂试验工作。杜绝材质、制造等存在问题的设备投入到变电站改造或新建项目中, 防范于未然。变电站各个安全管理部门, 需要严格把控设计、规划、设备选型、设备选厂、安装、调试等相关环节。实行工程质量终身制和质量验收责任追究制度, 提高设计、采购、安装等各个环节人员的设备质量意识, 确保入网设备符合相关标准, 杜绝安全生产隐患。

(二) 完善综合自动化装置。

综合自动化装置能够对设备的运行状态进行实时监控, 防止由于设备异常而引发事故。变电运行综合自动化装置能够监视、调节、协调、控制电力系统的各个元件, 将能量的不正常释放控制在允许的范围之内, 确保电力设备稳定运行。它可以采集高压电气设备的信息, 以判断避雷器、变压器、断路器等的状态;可以采集故障录波器、继电保护装置的各种数据, 以便于检测电气设备。在线监视系统对设备运行状态、电网运行参数进行监测, 判断设备是否出现异常状况, 一旦发生异常运行, 就会马上自动报警、闭锁出口, 避免事态扩大。在实际的操作中, 应当应用微机防误闭锁系统, 减少人员操作时的误操作, 确保系统安全稳定运行。

(三) 提高运行设备的可靠系数。

要确保变电安全运行, 避免由设备缺陷而导致的异常事故, 就必须加强设备运行状况监控, 提高运行设备的安全系数。电力生产运行人员应当配备电力电缆故障探测仪、成像仪、远红外测温等先进的监控设备、仪表、仪器, 正确评估设备的运行状况, 从而争取能够及时发现设备故障, 并进行及时处理, 杜绝安全隐患。与此同时, 还必须提高电力运行设备的检修维护质量。在设备检修中, 应当遵循应修必修, 修必修好的原则, 确保运行设备的性能符合相关标准要求。严格控制检修质量关, 详细记录检修过程, 建立修后档案台帐, 保存相关的检修资料, 为分析、判断设备的运行状态提供客观的参考依据。为了有效地提高设备检修的质量, 应当完善设备检修制度, 实行以状态为依据的检修, 替代过去定期检修。以设备的实际运行状态作为检修的依据, 能够使设备检修更加科学、有效, 更好地利用人力、物力, 确保设备运行质量。

(四) 加强设备治理。

设备老化是导致变电运行事故的重要原因。为了避免设备老化导致的安全运行隐患, 就应当评估运行设备的状况。根据设备的具体状况, 采取针对性的措施, 制定设备整改、改造、综合治理规划。对负荷不均衡或容载比较小的变电站, 可以更换有载调压大容量变压器。在更换时, 应当考虑负荷的增加情况, 预先留有一定的裕度。及时更换使用性能差、运行不稳定、技术落后、运行多年的电压互感器、电流互感器、刀闸、开关等老旧设备。在条件许可的情况下, 可以使用先进的组合电器。如果暂时无法更换接地网、支柱、设备架构、蓄电池、电容器、避雷器等辅助设备, 就应当对这些设备进行全面的维修检查。

(五) 优化安全管理。

合理有效的安全管理能够预防变电运行事故, 并且能够及时地应对已经发生了的变电运行事故。为了提高安全管理水平, 相关部门可以采取风险管理法, 切实提高员工和管理者的风险意识, 提高他们的防控风险能力, 使变电运行安全管理工作从严格监督向自主管理迈进, 再从自主管理向团队互助迈进, 提高预防控制各种安全隐患事故的能力, 从而实现超前防范、控制。与此同时, 还必须不断优化安全管理监督与保证体系, 努力建设一支高素质的职工队伍, 确保各项设施、设备处于良好的状态, 加强安全生产管理。安全生产监督与保证体系、企业安全文化以及员工激励机制共同构成了全面安全管理。在具体的实施过程中, 应当对设备维护、员工培训等安全管理过程进行科学评估, 找出其中存在的问题, 并采用恰当的方法加以改进, 建立起安全管理的长效机制。

三、结语

油井老井试油事故及处理措施分析 篇8

关键词：老井；试油压裂；解决措施；改进意见

中图分类号：TE323 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）29-0176-03

长庆油田属于低渗透油田，该类油田经过初次试油压裂后单井产量逐渐递减，必须通过后期的注水或对新老层系重复压裂来稳产和增产。但是，油井注水到一定时期后，油井产量依然会递减比较严重，这就需要对油井新老层系进行重复试油压裂。于此同时，该类老井经过了长期的投产采油，井筒内壁会产生腐蚀或变形，落物，并且开采目的层系严重亏空，产生很大负压等复杂情况，在老井试油压裂过程中必须考虑一切不确定因素，采取适当的预防措施，才能顺利的完成施工任务，达到油井老井的增产目的。

1 老井井筒处理

曾经试油压裂作业过的老井，井筒往往存在套管腐蚀结蜡、水泥塞、桥塞、支撑剂或其他落物等情况，有的井层套管外无固井水泥，直接影响到试油工作的顺利进行。老井进行再次试油压裂作业前必须进行钻塞、冲砂、封堵、打捞、固井、封窜等特殊技术处理，使井筒内畅通，套管外不窜，才能满足试油压裂工艺要求。若一个环节没有做到，就会出现事故复杂，严重影响了施工质量。

油井老井试油作业前必须要对已长期生产后的套管进行通井及刮削作业，验证井筒是否发生变形和清理套管内壁的附着物，如果发现套管变形，就要采取措施，进行套管整形，确保套管畅通。

2 压裂管柱结构优化

对于油井老井试油压裂入井的管柱是多样化的，主要根据原有层系和目的层系之间的位置而定，但是遵循的一条原则就是在确保工程安全的前提之下设计下入。老井压裂管柱结构主要分为以下3种：

①施工目的层位于已打开原层系底部，或着位于已打开2个原层系之间，则可以选择三封套压钻具，如图1、图2所示。

入井钻具结构为：球座（带钢球）+1#封隔器+导压喷砂器1个（目的层位置）+2"7/8外加厚油管**根+外加厚调整短节+2#封隔器+2"7/8外加厚油管**根+3#封隔器+水力锚+2"7/8外加厚油管至井口。

②施工目的层位于已打开原层系顶部，则可以选择双封选压钻具，如图3所示。

入井钻具结构为：球座（装钢球）+1#封隔器1个+导压喷砂器1个（目的层位置）+2"7/8外加厚油管**根+2#封隔器1个+水力锚+2"7/8外加厚油管至井口。

③施工目的层位为多层的，则可以选择不动管柱和双封选压组合钻具，如图4、图5所示。

入井钻具结构为：球座（装钢球）+1#封隔器+导压喷砂器（目的层位置）+2"7/8外加厚油管**根+2"7/8外加厚调整短节+双公球座（Φ4 2 mm）+2#封隔器+A级KHT-100滑套导压阀+2"7/8外加厚油管**根+3#封隔器+水力锚+2"7/8外加厚油管至井口。

根据不同井的具体情况，选择一套适当的入井钻具结构可以达到事半功倍的效果，但是相反，如果入井钻具与工艺不相匹配，会造成井下复杂，处理难度很大。

3 老井试油事故案例分析

长庆油田油井老井试油2口井典例，通过试油压裂改造，其中一口井产量达到工业油流标准，但是在试油过程中由于压裂工艺和钻具的配备出现了问题，造成卡钻工程事故。

3.1 里**井

里**井，2009年6月2日完钻，完钻井深2 510.0 m，人工井底2 494.89 m。采用244.50 mm表层套管（下深316.93 m）+139.70 mm油层套管（下深2 509.8 m）完井。

2009年7月24日～2009年9月14日进行试油，共试油2层：①长82，②长81。

经过3年的采收，决定开发新层系长4+5层。

2012年6月18日下三封套压钻具压裂长4+51下段，压后反冲彻底后，上提钻具遇卡，最高拉力达到65 kN，活动钻具2 h，无解卡现象。现场决定直接倒绳做抽汲准备，下一步进行抽汲降管柱液面解卡。

6月22日抽汲液面降至1 650 m，倒绳上提钻具，解卡成功，起钻换双封选压压裂钻具。木**井：

木**井，2008年9月7日完钻，完钻井深2 550.0 m，人工井底2 528.37 m。采用244.50 mm表层套管（下深228.48 m）+139.70 mm油层套管（下深2 549.82 m）完井。

2008年10月19日～2008年11月28日进行试油，共试油3层：①长91，②长81，③长4+52。

经过4年的采收，决定开发新层系长4+5层。

2012年6月26日用Φ118 mm×1.8 m通井规通井至2 528.20 m，未见异常。

6月30日用活性水50 m3反循环洗井，泵压5 MPa，排量500 L/min，无返出液体，随后起钻检查通井规，无刮痕。

7月3日下双封选压钻具压裂长4+51层：2 110.0～2 112.0 m，加砂：10 m3，压后反冲彻底后，上提钻具遇卡，最高拉力达到

65 kN，活动钻具1 h，无解卡现象。现场决定直接倒绳做抽汲准备，下一步进行抽汲降管柱液面解卡。压裂钻具位置：KFZ-115水力锚2 101.63 m，上K344-115封隔器2 102.29 m，Φ23 mm导压喷砂器2 112.67 m，下K344-115封隔器2 113.40 m，球座2 113.83 m。

7月7日抽汲液面降至1 350 m，倒绳上提钻具遇卡，最高拉力达到65 kN，活动钻具2 h，无解卡现象，研究决定继续倒绳做抽汲准备，讲油管内液柱降至2 100 m。

7月10日抽汲液面降至2 100 m，倒绳上提钻具遇卡，最高里达到68 kN，活动钻具4 h，无解卡现象。

7月13日用活性水72 m3，反循环洗井，泵压9 MPa，排量600 L/min，返出液体50 m3，返出液含有少量砂粒杂质，冲至无砂粒后，上提管柱未解卡，活动钻具2 h，用活性水30 m3，反循环洗井，泵压11 MPa，排量550 L/min，返出液体30 m3，进出口水色一致，上提管柱无效，活动3 h未解卡。

7月18日油管内下空心抽油杆进行管内冲砂作业，700型水泥泵车正循环冲砂，用活性水44 m3，油管内正循环冲砂，泵压18 MPa，排量200 L/min，冲至2 100.5 m，返出液体44 m3，携带少量砂粒杂质。

7月27日组织1 400型主压车进行油管内冲砂作业，用活性水90 m3，泵压38 MPa，排量250 L/min，返出液体90 m3，返出液携带少量泥沙，冲至无砂粒杂质，起出空心抽油杆，活动钻具无效。

7月28日用活性水60 m3正循环冲砂，泵压由25 MPa降至

12 MPa，排量400 L/min，返出液体50 m3，返出少量泥沙和井壁附着物，冲至无杂物后，用活性水40 m3反循环冲砂，泵压20 MPa，排量300 L/min，返出液体18 m3，返出少量泥沙和井壁附着物。活动钻具，未解卡。

8月1日用活性水18 m3，正循环洗井，泵压7 MPa，排量600 L/min，返出液体18 m3，进出口水色一致，用活性水32 m3，反循环洗井，泵压22 MPa降至6 MPa，排量600L/min，返出液体28 m3，返出无砂粒。活动钻具，未解卡。

8月2日使用脱扣震击方法解卡，短节拉高至4 m，拉至60 kN脱扣下击，震击2次，钻具解卡，起钻后发现钻具悬重下降8 kN，判断井内油管断裂，起钻检查。

8月3日起钻完，发现第161根油管严重变形，并断裂，为了进一步确定鱼头的位置和形状，决定下铅印验证。

8月4日下钻161根油管和一个铅印，探鱼头位置1 532.26 m，起钻观察铅印痕迹和起出的油管断裂处一样，断面长度为102 mm，厚30 mm。

8月7日下反扣钻杆159根，外径120 mm×内径80 mm×长度0.6 m的反扣母锥1个，下至1 532.26 m处遇到鱼头，用液压钳反转造扣2次，确定抓住鱼头并造扣，起钻检查母锥，断裂油管并未打捞起来，只是打捞出一截严重变形的鱼头断面。

8月8日～8月10日下反扣钻杆159根，外径120 mm×内径80 mm×长度0.6 m的反扣母锥1个，下至1 532.68 m处遇到鱼头，用液压钳反转造扣2次，确定抓住鱼头并造扣成功，起钻检查母锥，成功打捞出断裂油管。

8月11日～10月13日，多次用双滑块打捞矛打捞出完整油管60根，用套铣筒和反扣母锥先后倒出KFZ-115水力锚，2个K344-115封隔器，一个导压喷砂器和球座。

此次处理事故复杂历时97 d，严重影响了生产进度，造成大量的资源浪费。

4 事故复杂原因分析

长庆油田油井老井试油中复杂事故的发生，研究后发现事故发生的主要原因有以下几点：

①入井管具不合格。由于油井试油求产必须要进行抽汲作业，因此钢丝绳对油管内壁有一定的磨损，长期不检测油管壁厚度，势必会发生井下事故复杂。

②没有制定合理的压裂施工钻具结构。由于老井长期的采收作业，致使储层亏空严重，产生一定的负压，底部封隔器的型号不应该采取压差式的，应该选用Y221封隔器或打可捞式电缆桥塞封隔下段。

③在正循环洗井油管畅通，反循环洗井套管蹩压的情况下，由于油管均为旧油管，应该控制泵压不超过15 MPa。

④老井试油井井筒由于多年的油气侵蚀，井壁会附着大量的胶结物质，通过压裂后井壁上的胶结物质会松动并掉落至大直径钻具处，容易形成卡钻。

⑤由于施工目的层储层物性较差，压裂之后返排会携带出一部分支撑剂进入井筒，掉落至大直径钻具处，形成卡钻。

5 结 语

①长庆油田大发展过程中，为了实现增产的目的，不断拓宽勘探开发领域，为了增产和稳产，老井试油必将成为今后的一项重要业务，前景十分广阔。

②老井试油由于经过多年的采收，井筒会发生一些变化，比如井筒变形和井壁结蜡以及腐蚀，因此，验证老井井筒的畅通性和清洁性尤为重要。

③加强入井材料的管理，开工前必须对施工队伍油管进行检测，对于不合格的管材予以及时更换。

④严格筛选施工队伍，老井试油要选择质量管理好、技术素质相对高的施工队伍作业，把住关键环节，防患于未然。

⑤由于老井试油的特殊性，必须选用适当的压裂入井工具，之前的常规压裂管柱结构已经不能够满足现场的施工要求，大直径封隔器的选择尤为重要，推荐老井试油选用Y221封隔器来实现封隔效果。

参考文献：

[1] 蒋廷学.影响重复压裂效果的因素分析[J].低渗透油气田，1999，（3）.

[2] 黄玉平.老井重新试油工艺分析与技术改造[J].油气田地面工程，2010，（5）.

[3] 张玉立.井下作业过程中油层保护技术研究和认识[J].科协论坛（下半月），2008，（7）.

[4] 朱东明.试油井筒状况分析与试油安全评价技术研究[D].成都：西南石油大学，2007.

7月7日抽汲液面降至1 350 m，倒绳上提钻具遇卡，最高拉力达到65 kN，活动钻具2 h，无解卡现象，研究决定继续倒绳做抽汲准备，讲油管内液柱降至2 100 m。

7月10日抽汲液面降至2 100 m，倒绳上提钻具遇卡，最高里达到68 kN，活动钻具4 h，无解卡现象。

7月13日用活性水72 m3，反循环洗井，泵压9 MPa，排量600 L/min，返出液体50 m3，返出液含有少量砂粒杂质，冲至无砂粒后，上提管柱未解卡，活动钻具2 h，用活性水30 m3，反循环洗井，泵压11 MPa，排量550 L/min，返出液体30 m3，进出口水色一致，上提管柱无效，活动3 h未解卡。

7月18日油管内下空心抽油杆进行管内冲砂作业，700型水泥泵车正循环冲砂，用活性水44 m3，油管内正循环冲砂，泵压18 MPa，排量200 L/min，冲至2 100.5 m，返出液体44 m3，携带少量砂粒杂质。

7月27日组织1 400型主压车进行油管内冲砂作业，用活性水90 m3，泵压38 MPa，排量250 L/min，返出液体90 m3，返出液携带少量泥沙，冲至无砂粒杂质，起出空心抽油杆，活动钻具无效。

7月28日用活性水60 m3正循环冲砂，泵压由25 MPa降至

12 MPa，排量400 L/min，返出液体50 m3，返出少量泥沙和井壁附着物，冲至无杂物后，用活性水40 m3反循环冲砂，泵压20 MPa，排量300 L/min，返出液体18 m3，返出少量泥沙和井壁附着物。活动钻具，未解卡。

8月1日用活性水18 m3，正循环洗井，泵压7 MPa，排量600 L/min，返出液体18 m3，进出口水色一致，用活性水32 m3，反循环洗井，泵压22 MPa降至6 MPa，排量600L/min，返出液体28 m3，返出无砂粒。活动钻具，未解卡。

8月2日使用脱扣震击方法解卡，短节拉高至4 m，拉至60 kN脱扣下击，震击2次，钻具解卡，起钻后发现钻具悬重下降8 kN，判断井内油管断裂，起钻检查。

8月3日起钻完，发现第161根油管严重变形，并断裂，为了进一步确定鱼头的位置和形状，决定下铅印验证。

8月4日下钻161根油管和一个铅印，探鱼头位置1 532.26 m，起钻观察铅印痕迹和起出的油管断裂处一样，断面长度为102 mm，厚30 mm。

8月7日下反扣钻杆159根，外径120 mm×内径80 mm×长度0.6 m的反扣母锥1个，下至1 532.26 m处遇到鱼头，用液压钳反转造扣2次，确定抓住鱼头并造扣，起钻检查母锥，断裂油管并未打捞起来，只是打捞出一截严重变形的鱼头断面。

8月8日～8月10日下反扣钻杆159根，外径120 mm×内径80 mm×长度0.6 m的反扣母锥1个，下至1 532.68 m处遇到鱼头，用液压钳反转造扣2次，确定抓住鱼头并造扣成功，起钻检查母锥，成功打捞出断裂油管。

8月11日～10月13日，多次用双滑块打捞矛打捞出完整油管60根，用套铣筒和反扣母锥先后倒出KFZ-115水力锚，2个K344-115封隔器，一个导压喷砂器和球座。

此次处理事故复杂历时97 d，严重影响了生产进度，造成大量的资源浪费。

4 事故复杂原因分析

长庆油田油井老井试油中复杂事故的发生，研究后发现事故发生的主要原因有以下几点：

①入井管具不合格。由于油井试油求产必须要进行抽汲作业，因此钢丝绳对油管内壁有一定的磨损，长期不检测油管壁厚度，势必会发生井下事故复杂。

②没有制定合理的压裂施工钻具结构。由于老井长期的采收作业，致使储层亏空严重，产生一定的负压，底部封隔器的型号不应该采取压差式的，应该选用Y221封隔器或打可捞式电缆桥塞封隔下段。

③在正循环洗井油管畅通，反循环洗井套管蹩压的情况下，由于油管均为旧油管，应该控制泵压不超过15 MPa。

④老井试油井井筒由于多年的油气侵蚀，井壁会附着大量的胶结物质，通过压裂后井壁上的胶结物质会松动并掉落至大直径钻具处，容易形成卡钻。

⑤由于施工目的层储层物性较差，压裂之后返排会携带出一部分支撑剂进入井筒，掉落至大直径钻具处，形成卡钻。

5 结 语

①长庆油田大发展过程中，为了实现增产的目的，不断拓宽勘探开发领域，为了增产和稳产，老井试油必将成为今后的一项重要业务，前景十分广阔。

②老井试油由于经过多年的采收，井筒会发生一些变化，比如井筒变形和井壁结蜡以及腐蚀，因此，验证老井井筒的畅通性和清洁性尤为重要。

③加强入井材料的管理，开工前必须对施工队伍油管进行检测，对于不合格的管材予以及时更换。

④严格筛选施工队伍，老井试油要选择质量管理好、技术素质相对高的施工队伍作业，把住关键环节，防患于未然。

⑤由于老井试油的特殊性，必须选用适当的压裂入井工具，之前的常规压裂管柱结构已经不能够满足现场的施工要求，大直径封隔器的选择尤为重要，推荐老井试油选用Y221封隔器来实现封隔效果。

参考文献：

[1] 蒋廷学.影响重复压裂效果的因素分析[J].低渗透油气田，1999，（3）.

[2] 黄玉平.老井重新试油工艺分析与技术改造[J].油气田地面工程，2010，（5）.

[3] 张玉立.井下作业过程中油层保护技术研究和认识[J].科协论坛（下半月），2008，（7）.

[4] 朱东明.试油井筒状况分析与试油安全评价技术研究[D].成都：西南石油大学，2007.

7月7日抽汲液面降至1 350 m，倒绳上提钻具遇卡，最高拉力达到65 kN，活动钻具2 h，无解卡现象，研究决定继续倒绳做抽汲准备，讲油管内液柱降至2 100 m。

7月10日抽汲液面降至2 100 m，倒绳上提钻具遇卡，最高里达到68 kN，活动钻具4 h，无解卡现象。

7月13日用活性水72 m3，反循环洗井，泵压9 MPa，排量600 L/min，返出液体50 m3，返出液含有少量砂粒杂质，冲至无砂粒后，上提管柱未解卡，活动钻具2 h，用活性水30 m3，反循环洗井，泵压11 MPa，排量550 L/min，返出液体30 m3，进出口水色一致，上提管柱无效，活动3 h未解卡。

7月18日油管内下空心抽油杆进行管内冲砂作业，700型水泥泵车正循环冲砂，用活性水44 m3，油管内正循环冲砂，泵压18 MPa，排量200 L/min，冲至2 100.5 m，返出液体44 m3，携带少量砂粒杂质。

7月27日组织1 400型主压车进行油管内冲砂作业，用活性水90 m3，泵压38 MPa，排量250 L/min，返出液体90 m3，返出液携带少量泥沙，冲至无砂粒杂质，起出空心抽油杆，活动钻具无效。

7月28日用活性水60 m3正循环冲砂，泵压由25 MPa降至

12 MPa，排量400 L/min，返出液体50 m3，返出少量泥沙和井壁附着物，冲至无杂物后，用活性水40 m3反循环冲砂，泵压20 MPa，排量300 L/min，返出液体18 m3，返出少量泥沙和井壁附着物。活动钻具，未解卡。

8月1日用活性水18 m3，正循环洗井，泵压7 MPa，排量600 L/min，返出液体18 m3，进出口水色一致，用活性水32 m3，反循环洗井，泵压22 MPa降至6 MPa，排量600L/min，返出液体28 m3，返出无砂粒。活动钻具，未解卡。

8月2日使用脱扣震击方法解卡，短节拉高至4 m，拉至60 kN脱扣下击，震击2次，钻具解卡，起钻后发现钻具悬重下降8 kN，判断井内油管断裂，起钻检查。

8月3日起钻完，发现第161根油管严重变形，并断裂，为了进一步确定鱼头的位置和形状，决定下铅印验证。

8月4日下钻161根油管和一个铅印，探鱼头位置1 532.26 m，起钻观察铅印痕迹和起出的油管断裂处一样，断面长度为102 mm，厚30 mm。

8月7日下反扣钻杆159根，外径120 mm×内径80 mm×长度0.6 m的反扣母锥1个，下至1 532.26 m处遇到鱼头，用液压钳反转造扣2次，确定抓住鱼头并造扣，起钻检查母锥，断裂油管并未打捞起来，只是打捞出一截严重变形的鱼头断面。

8月8日～8月10日下反扣钻杆159根，外径120 mm×内径80 mm×长度0.6 m的反扣母锥1个，下至1 532.68 m处遇到鱼头，用液压钳反转造扣2次，确定抓住鱼头并造扣成功，起钻检查母锥，成功打捞出断裂油管。

8月11日～10月13日，多次用双滑块打捞矛打捞出完整油管60根，用套铣筒和反扣母锥先后倒出KFZ-115水力锚，2个K344-115封隔器，一个导压喷砂器和球座。

此次处理事故复杂历时97 d，严重影响了生产进度，造成大量的资源浪费。

4 事故复杂原因分析

长庆油田油井老井试油中复杂事故的发生，研究后发现事故发生的主要原因有以下几点：

①入井管具不合格。由于油井试油求产必须要进行抽汲作业，因此钢丝绳对油管内壁有一定的磨损，长期不检测油管壁厚度，势必会发生井下事故复杂。

②没有制定合理的压裂施工钻具结构。由于老井长期的采收作业，致使储层亏空严重，产生一定的负压，底部封隔器的型号不应该采取压差式的，应该选用Y221封隔器或打可捞式电缆桥塞封隔下段。

③在正循环洗井油管畅通，反循环洗井套管蹩压的情况下，由于油管均为旧油管，应该控制泵压不超过15 MPa。

④老井试油井井筒由于多年的油气侵蚀，井壁会附着大量的胶结物质，通过压裂后井壁上的胶结物质会松动并掉落至大直径钻具处，容易形成卡钻。

⑤由于施工目的层储层物性较差，压裂之后返排会携带出一部分支撑剂进入井筒，掉落至大直径钻具处，形成卡钻。

5 结 语

①长庆油田大发展过程中，为了实现增产的目的，不断拓宽勘探开发领域，为了增产和稳产，老井试油必将成为今后的一项重要业务，前景十分广阔。

②老井试油由于经过多年的采收，井筒会发生一些变化，比如井筒变形和井壁结蜡以及腐蚀，因此，验证老井井筒的畅通性和清洁性尤为重要。

③加强入井材料的管理，开工前必须对施工队伍油管进行检测，对于不合格的管材予以及时更换。

④严格筛选施工队伍，老井试油要选择质量管理好、技术素质相对高的施工队伍作业，把住关键环节，防患于未然。

⑤由于老井试油的特殊性，必须选用适当的压裂入井工具，之前的常规压裂管柱结构已经不能够满足现场的施工要求，大直径封隔器的选择尤为重要，推荐老井试油选用Y221封隔器来实现封隔效果。

参考文献：

[1] 蒋廷学.影响重复压裂效果的因素分析[J].低渗透油气田，1999，（3）.

[2] 黄玉平.老井重新试油工艺分析与技术改造[J].油气田地面工程，2010，（5）.

[3] 张玉立.井下作业过程中油层保护技术研究和认识[J].科协论坛（下半月），2008，（7）.

安全生产事故报告及处理制度 篇9

1、安全生产事故的报告、统计、调查和处理工作必须坚持实事求是、尊重科学的原则。

2、安全生产事故发生后，负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接向部门领导报告，部门领导应在第一时间内报告公司主管领导。

3、公司主管领导接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，应当立即赶赴事故现场，领导研究采取进一步措施。

4、对于死亡、重大死亡事故，公司主管部门应当立即按系统逐级上报。事故报告应当包括以下内容：

（1）事故发生的时间、地点、单位；

（2）事故的简要经过、伤亡人数，直接经济损失的初步估计；

（3）事故发生原因的初步判断；

（4）事故发生后采取的措施及事故控制情况；

（5）事故报告单位。

5、发生死亡、重大死亡事故的公司应当保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

6、轻伤、重伤事故，由各部门领导负责人组织成立事故调查组，进行调查；死亡事故，由公司组成事故调查组，进行调查。

7、事故调查组有权向发生事故的有关部门、有关人员了解有关情况和索取有关资料，任何部门和个人不得拒绝。

8、事故调查组提出的事故处理意见和防范措施经公司主管领导同意后，由发生事故的主管部门负责处理。

9、因违章指挥、违章作业、玩忽职守或者发生事故隐患、危害情况而不采取有效措施以致造成安全生产事故的，或者事故发生后隐瞒不报、谎报、故意延迟不报、故意破坏事故现场，或者无正当理由，拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，由公司主管部门或者公司按照国家有关规定，对相应部门负责人和直接责任人员给予经济处罚或开除；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。