试验室考察报告

试验室考察报告（精选8篇）

试验室考察报告 篇1

考 察 报 告

为了确保人民大会堂宾馆综合维修改造工程的工程试验质量，由人民大会堂宾馆业主许耀东、泛华建设集团有限公司监理张桂云、中建一局（集团）有限公司大会堂宾馆综合维修改造工程项目部王海涛等三名同志组成的考察小组，于2011年3月7日对北京筑之杰建设工程检测有限责任公司、北京四环恒信建设工程检测有限公司两家实验室的资质进行了考察，现将考察结果报告如下：

考察地点一：位于北京市朝阳区来广营西路甲9号

公司简介：北京筑之杰建筑工程检测有限责任公司，是具有独立法人地位的第三方检测机构，是通过北京市建设委员会资质认可的建设工程质量检测机构（见证检测证书编号：京建检字第J023号；专项检测证书编号：京建检字第Z009号）；经北京市质量技术监督局资质认定评审，颁发计量认证证书并授权使用CMA标志[编号：2009010343R]。

公司接受政府部门、司法机关、社会团体、企业等各类机构及公众的委托，依据国家现行的法律、法规和技术标准进行检测，出具公正、真实、准确的检测报告。

公司依据CNAS—CL01：2006《检测和校准实验室能力认可准则》、国认实函[2006]141号《实验室资质认定评审准则》建立公司的管理体系，保证其持续有效地运行并不断改进，以确保检测工作的科学公正及其结果的准确可靠。

公司技术力量雄厚，拥有注册资本100万，具有一支训练有素和

工作作风良好的检测队伍，各种仪器设备齐全，技术性能先进。本公司可进行加固工程及材料、室内环境等工程项目检测。

主要工程业绩：万达广场、北京植物园、外交部公寓、国家大剧院等工程。

通过此次对该公司资质审查和公司规模、实力等情况考察，认为该公司完全具备承接本工程项目的加固工程及材料检测，因此建议选用该检测单位。

考察地点二：位于北京市丰台区韩庄子三里9号楼

公司简介：北京四环恒信建设工程检测有限公司的前身为中国建筑第一工程局第三建筑公司试验室，成立于1952年。拥有注册资本100万，2005年11月改制更名为北京四环恒信建设工程检测有限公司，是经建设部建设工程质量检测机构资质认可的独立法人的检测机构，经北京市质量技术监督局评审考核，颁发计量认证合格证书。

下属综合管理部、内检部、外检部、财务部、办公室五个部门。共有先进试验设备仪器300台（套）；人员齐备、技术力量雄厚，现有高级工程师4名（含1名一级注册结构师）、工程师9名（含技师、会计师）助理工程师16名、技术员15名、以及试验人员等共计46名。主要承担建筑施工企业常用原材料，建筑节能材料，装饰装修材料，建筑施工检测，主体结构工程检测，室内空气检测。

并参与多项国家标准、行业标准、地方标准的编写工作，与很多行业协会保持紧密联系并开展新标准的宣贯工作。

主要工程业绩：温州世贸中心、国家游泳中心（水立方）、国贸

中心、中国中央电视台等工程。

该公司一直是我单位长期合作的工程检测单位，具有良好的信誉。通过此次对该公司资质审查和公司规模、实力等情况考察，认为该公司完全具备承接本工程项目的建筑节能材料，装饰装修材料，建筑施工检测，主体结构工程检测等试验项目。因此建议选用该检测单位。

通过考察小组三名同志在2011年3月7日上午对两家工程检测单位的考察，上述两家检测单位完全有能力具备承接本工程的所有检测项目和任务，因此同意选用北京筑之杰建设工程检测有限责任公司、北京四环恒信建设工程检测有限公司两家检测单位。

2011年3月7日

考察人员

人民大会堂宾馆：

泛华建设集团有限公司：

中建一局（集团）有限公司项目部：

试验室考察报告 篇2

关键词：气候实验室,设备,性能

1 概述

由铁道部运输局装备部组团一行3人, 于2008年5月11日～20日在位于奥地利维也纳的阿森纳尔铁路技术试验中心实验室 (Rail Tec Arsenal, RTA) , 参加并监督我国CRH3高速动车组空调采暖和通风性能的试验过程。这不仅是一次监督试验, 更是一次参观学习目前处于世界领先水平的气候实验室的机会。

短短10天内就可以完成2辆车的空调和采暖以及隔热性能全部测试工作?我们带着这样的疑问开始投入RTA实验室的试验中。据初步了解, 此次试验是将4个不同型车全部一次送抵RTA实验室, 进行通风、空调、加热以及隔热性能试验。

在我们抵达前, 4辆车的通风性能测试和空调系统的高低温环境下的试验调试工作已经完成。有关调试试验时间长达一个多月, 可见技术负责人员对在RTA实验室内进行高低温环境下的空调控制软件以及送风均匀性的调试工作非常认真, 而且空调机组供应商也派多人参与整个试验过程。

当调试工作完成后, 被试车辆的软硬件均处于不再调整的状态, 然后由RTA实验室的试验工程师们按照预先安排好的试验流程进行试验, 这一阶段工作将按提交CRH3高速动车组试验报告所需测试内容进行试验, 正式试验时间恰好安排为10天。

2 实验室主要设备和试验评价

试验期间, RTA实验室技术总监给我们做了一个实验室总体情况的介绍。该实验室最早建于1961年, 于1973年及1974年初, 即在维也纳国际车辆试验站使用12年以后, 分别进行了2个主要实验室 (静止和运行气候实验室) 的改造, 用了半年时间完成了改建工作, 1974年初投入使用。经历了26年以后, 由于高速铁路在欧洲的快速发展, 原有的实验室能力已经远远不能满足使用要求。因此, 决定对维也纳国际车辆试验站进行新造, 于2000年开始筹建, 2002年基本完成新造工作。总投资6 500万欧元用于新造该实验室, 该试验站也从原先的国有转变为现在的个人贷款投资、多家跨国公司入股的实验室。

该试验站主要进行气候试验、安全性试验、能源完善和空气动力学研究。RTA实验室共有2个风洞实验室, 大风洞实验室 (Large Wind Tunnel, LWT) 内可以同时容纳3辆车, 但是只有2辆车可以同时进行高低温环境下车内制冷和加热试验测试, LWT最高可以模拟300 km/h的运行风速, 而小风洞实验室 (Small Wind Tunnel, SWT) 内只可以停放1辆车, SWT最高只能模拟120 km/h的运行风速, SWT内的其他设备条件和LWT内的基本一致。

这2个风洞实验室的主要参数见表1。

实验室的设备包括制冷机组、太阳辐射、加湿设备、模拟运行用的大循环风机 (直径6.3 m) 、供电系统, 实验室的数据采集控制系统等。所有上下三层设备能够做到一尘不染, 实在令人佩服。经询问得知这些设备是由4名专人负责, 实验室每年有长达2个月的放假时间, 不承接任何试验, 由负责设备仪器的4名工程师进行设备维护保养和仪器校准等工作, 为了保证测试精度, 还要在检定周期内进行仪器设备的期间核查。而平时由于试验任务比较多, 试验值班人员需要连续24 h轮流工作, 不能休息, 因此只能在这2个月的长假时间内集中休息。

试验过程中看到3辆车同时放在大风洞实验室内, 其中2辆被试车放在前端, 车内布置温湿度和风速以及压力测试传感器, 还有模拟旅客散热用电加热毯和加湿器等设备。车外实验室内布置有温湿度和压力传感器, 主要用于实验室内各种温湿度环境和风速等工况的模拟调控, 单侧布置有模拟太阳辐射的灯, 可以照射2辆车的长度, 辐射强度可以调整, 调整范围为250 W/m2～1 000 W/m2。

另外, 试验期间我们提出的关于UIC标准执行和评判问题, RTA技术总监是这样回答的:依据2003年—2005年间的大量试验项目测试结果总结分析, 他们认为, 达到UIC标准规定项点考核要求90%以上的产品已经是非常好的车了, 而达到UIC标准规定项点考核要求70%～80%的产品最多, 如果关键项点都合格, 次要项点有部分问题, 他们会根据分析判断给出相应的结果说明。而达到70%以下的车就不太好了, 但是这样的车所占比例也不太多。

3 试验流程简介

参与试验过程中, 我们感受到了RTA实验室的管理水平、试验设备的先进性和试验流程的科学严谨性、有关技术人员的敬业精神, 以及他们对试验的重视程度和对产品性能的完善程度。

有关CRH3动车组的试验从预冷试验开始, 然后是制冷试验、预热试验、加热试验, 最后进行隔热性能试验测试。实验室交给我们一个初步试验计划, 内容包括试验项目、试验工况、试验环境条件 (温度、湿度和风速以及太阳辐射强度等条件) 、被试车状态 (空调机组工作状态、设定温度值、照明等工作状态) 、车内布置的试验设备调整状态 (模拟旅客散热和散湿功率状态) 、预计每项试验开始时间和持续时间等内容。让参与试验的每一位工作人员都会清楚目前正在做哪项测试, 下一步将要进行哪一项测试。RTA实验室的试验人员也严格按照试验计划内容进行试验设备的操控和试验工况的调整, 如果试验设备或被试车出现不正常的现象, 都会马上发现并及时分析问题和排除故障, 同时在试验计划备注栏内进行相应的情况说明记录备查。

如果每项试验开始时间或持续时间与原计划有所变化, 也会由试验人员进行具体实施时间的调整, 整个后续时间安排也将同时随之进行调整和变更, 然后将更新后的试验计划和已经完成的试验项目实施情况按试验委托方要求提交给客户, 整个试验过程有条不紊, 井然有序。

4 实验室日常管理

试验过程中我们有机会对整个试验站进行了参观, 感受最深的是所到之处全部都十分干净整洁, 包括RTA实验室的办公区、客户试验期间工作办公区、试验控制间、试验整备间、大小2个风洞实验室、高低温试验设备和风道以及供电设备等全部如此。整个工作环境非常好, 管理很严格, 但感觉很轻松, 细节管理非常人性化。

RTA实验室从大门开始就需要打卡进入, 实验室内的工作人员每人均持有全能卡, 可以进入实验室的每个地方。但试验委托方人员所佩戴的磁卡只能进入它的被试车所停放的LWT风洞室和大整备间, 以及给委托方人员提供的工作室 (内有提供试验过程数据监控的电脑以及可以监控LWT内的监视器等设施, 以及存放防寒衣的衣橱与存放资料和其他物品的柜橱等, 办公所需的基本设施一应俱全, 例如国际长途电话、办公桌、打印机、笔记本电脑等用电设备所需的电源、咖啡机和电热水器、洗手池等, 还可以无线上网) 。因此, 客户在试验期间工作与生活基本无障碍。

试验委托方人员无法进入其他试验区间和设备间等地区, 客户所佩带的磁卡是由实验室负责人在试验开始前提供的仅开通可到达区域的部分权限卡, 而且在试验全部结束后将立即交还给RTA实验室。给我们提供并佩带的身份名称卡仅是一张参观卡, 仅起到标明身份的作用, 没有磁卡功能, 也就是说, 我们只能由RTA实验室工作人员或CRH3动车组技术负责人员的陪同, 才能进入实验室的大门以及实验室内的其他地方。试验委托方在未得到RTA实验室工作人员的允许和陪同下, 也无法对其他试验区或设备间进行参观, 只能在自己的被试车停放区内进行工作。这样的实验室管理就使得平时所谓的为客户的样品和试验进行保密的工作变得行之有效, 不需要有人进行监督执行, 而且哪个工作人员在什么时间出入哪些实验室区域, 都有磁卡管理系统记录在案, 非常便于管理和查找, 实验室的安全和保洁工作也相应变得简单多了。

由于SWT内有另外一家公司的新款小轿车进行气候试验, 因此, 参观该实验室安排在其试验全部结束后进行, 可见实验室作为第三方能够做到为客户保密。而且我们对RTA实验室提出任何关于被试项目的疑问或需实验室提供任何资料, 他们都会回答要经过试验委托方同意才提供有关资料, 并交由试验委托方技术人员转交给我们。

RTA实验室有技术总监1人, 全面负责技术问题并参与欧洲标准的制定和修改工作。试验项目负责人共有4人, 分别负责不同试验项目的管理。本次CRH3动车组试验项目的实验室负责人有2人。参与值班的试验工程师共有15人, 试验时需要日夜连续值班, 保证大小2个风洞实验室的试验项目连续进行直至全部结束。

每年安排长达2个月的设备维修维护时间和仪器校准核查期间就是试验工程师的放假休息时间。也就是说, 每年RTA实验室有10个月的连续试验时间。他们的试验任务非常饱满, 就在本次CRH3动车组试验即将全部结束的那一天, 庞巴迪公司的被试车已经抵达并且开始项目细节的商谈工作, 我们被暂时安排在SWT的办公室内工作, 而LWT办公室腾空给庞巴迪公司使用, 被试的CRH3动车组也已经在前一天下午结束隔热试验后, 马上拆除车上的所有仪器设备, 并立即将其调出LWT实验室, 调至大整备间内, 庞巴迪的被试车调入LWT实验室内。可见, RTA实验室的试验工作安排得非常紧凑。

试验过程中, RTA实验室负责人可以随时了解试验进度情况和试验数据情况, 如果试验正常进行, 则不需要在试验现场, 只有每天早晚上下班时间例行公事, 到试验监控室进行试验情况了解和注意事项布置, 如试验过程中有异常情况发生, 或者客户对试验仪器和数据以及试验方案提出疑议时, 都将由试验负责人进行解答或处理。

试验过程中, 只有出现特别重大情况时, 技术总监才会出面进行技术性解答和实验室总体情况概述性介绍。

5 试验委托方参与试验情况介绍

参加该项目试验测试的CRH3动车组技术人员共有6人, 其中3人是空调方面的研发工程师, 另外3人是控制和电气方面的调试工程师。另外, 空调供应商也派有3人～4人参加该项目的整个测试工作。

3名空调研发工程师一直跟随试验过程, 每天24 h日夜交替连续工作, 有时1个人需要连续工作长达16 h或更长时间, 他们非常认真地观察记录每一个工况条件下车内外温湿度和速度等数据, 如果发现异常马上分析是测试仪器的问题还是被试车内设备工作出现异常, 并且及时与RTA实验室工作人员一起协商解决问题。

在试验结束后, 空调研发工程师将车内为调整温度均匀性而对送风道系统进行的改进方案一一对照记录在图纸上, 承诺将根据试验结果对空调系统软硬件所做的调整全部用于今后的设计制造过程中, 且对于前面已经制造并完成调试交付中方的车组也会追加改造, 保证全部列车的空调通风和加热性能达到最佳的使用状态。

另外, CRH3动车组技术负责人员对试验非常重视, 他们视型式试验为非常重要的一环, 非常珍惜在RTA实验室进行空调试验的机会, 希望通过试验验证设计制造的产品性能水平优劣, 找到设计的不足和解决方案, 并改进和完善设计制造, 同时验证改进方案的效果, 达到设计要求后, 再将改进措施用于车辆的批量生产过程, 这是一种非常客观、科学的做法。

另外, 通过维也纳RTA实验室得知, 欧洲几大轨道车辆制造商如:西门子公司、庞巴迪公司、阿尔斯通公司等, 每年都有大量的铁道客车在RTA进行热工试验, 不管是大铁路还是城市轨道客车, 每一个订单合同的客车都要经过气候试验验证, 取得合格的试验报告。

虽然轨道车辆制造商各公司内部都有规模和条件不一的实验室, 但新产品型式试验还是要求在维也纳RTA第三方实验室内进行, 原因之一是RTA实验室试验设备和试验条件比较好, 原因之二是RTA实验室内有试验经验非常丰富的工程师们, 他们能够提供更好的试验指导, 更好地完成试验测试项目和分析报告。例如在SWT内进行的某公司未下线的新型轿车气候试验测试, 就是因为RTA实验室的工作人员经验丰富而来的, 其实该公司内部拥有各种条件优越的试验手段。另外, 第三方实验室可以提供公正的评判结果, 维也纳RTA实验室是整个欧洲市场乃至世界都十分认可的气候试验权威机构。因此, 由它进行客观公正的试验和结果评价, 对许多公司提高产品性能和拓展市场都非常有利。

6 国内外气候实验室对比

在整个CRH3高速动车组空调通风和加热试验项目的监督执行过程中, 对RTA实验室的管理工作、试验流程安排和计划实施过程控制, 以及被试车的试验情况与实验室的设备工作情况都有了一个全面的了解, 对今后国内进行此类试验工作也有很大的帮助。

本次CRH3动车组试验从准备到全部测试工作完成, 用时近两个月。如果在国内气候实验室进行同样4辆车的热工性能试验, 预计需要五、六个月的时间, 而且还无法进行运行状态模拟测试, 只能进行静止状态下的测试。国内目前的试验设备情况无法进行车内风速和压力的连续测试, 这就是目前国内外气候实验室间存在的主要差别。

RTA技术总监非常自豪地称RTA实验室是全天候模拟, 一键式控制, 几个小时即可完成高低温间的转换。这点正是国内气候实验室难以做到的, 国内高低温间的转换要耗费2天～3天的时间, 而RTA只需要10 h左右的时间, 而且国内设备人工操作的工作量太大, RTA的设备基本实现了自动控制, 试验人员的劳动强度小很多。

国内实验室制冷和加热设备能力差别, 导致不同温度要求的试验工况转换时间太长, 这也是造成试验周期延长的原因之一。试验周期长的另外一个原因是国内气候实验室建成于20世纪90年代初, 经过近20年的使用后, 目前设备老化, 在使用过程中出现故障的概率增大, 也会造成试验时间的延长。

由于国内试验设备手工操控的情况较多, 增加了试验过程的工作量和劳动强度, 实验室人员少, 有时可能在长达数月的试验期间内连续试验。

7 展望

目前, 我国轨道车辆制造行业处于国际大舞台的竞争当中, 如果希望我国的轨道车辆产品能够跻身世界市场, 参与到激烈的国际竞争中, 就必须有一流的设计, 一流的产品质量以及一流的试验设备。

国内目前气候实验室的条件和设备很难与RTA实验室相比, 如果业主提出的试验要求在国内实验室无法满足时, 就必须到国外去做相应的试验, 那样就会带来试验成本高、试验周期长、运输困难且费用昂贵等问题, 靠价格优势夺得的订单又会因为试验成本居高不下, 而致使本来有限的利润空间更加压缩。

因而, 深切感受到如果国内能建成一个类似RTA这样的全天候、自动化程度更高的气候实验室, 将为国内铁路和城市轨道交通工具的设计制造, 为采暖通风和空调系统的设计完善提供更多的试验数据, 为国内轨道车辆制造企业参与国际竞争提供更多的帮助。

山西学校考察报告 篇3

一、三所学校校园文化对学生的思想教育极其到位

学校对学生的思想教育极其到位，在三所学校随处可见教育学生的标语，校园内、走廊里、教室里等等。只要学生看得见的地方就会有。如：“大胆表达，勇于质疑，让思想碰撞，让心灵交流，频频闪烁智慧的火花”，“态度决定高度，习惯决定命运”，“不比基础比发展，不比聪明比勤奋，不比阔气比志气，不比时尚比德行”，“班级的事：事事有人做。班级的人：人人有事做”，“多彩课堂缔造希望，合作创新尽显风彩”等等。“不为失败找理由，只为成功想办法”这些名言警句，对学生来说具有多么大的教育意义。学生时刻能比较自己的行为。

二、三所学校课堂改革学案实用、教学模式新型

灵石二中学科采用学案教学，学案的设计分为：“自主学习——小组学习——展示反馈——拓展提升”四大板块。学案给了学生探究知识的内容方法，它是架在教材与学生之间的桥梁。课堂上学生的学习过程为“自主学习、学案引领；小组合作、互助共赢；展示反馈、张扬个性；拓展提升、激励成功。”四个环节。其核心是把课堂交给了学生，让学生亲历探求知识的过程。形成学习经验，内化为自学能力。学案是教师为指导学生自主学习设计的学习方案，是教师根据课程标准要求，结合学情，对教材进行创作加工，集体备课设计而成。学案让学生在学习前便了解学什么、怎么学、达到什么目标，成为沟通教与学、学生与教材的一座桥梁。它同时又是教案，师生课堂共同操作，教学案一体化。学案教学确立了学生在课堂上的主体地位，从根本上转变了教学方式，进而可以解决学生厌学等课堂教学问题。“学案教学”明显提升了学生自学、参与、合作、交流、表达、质疑、创新能力等综合素质，学生的团队精神、意志、毅力、兴趣、习惯等非智力因素也都得到了培养，体现了素质教育的内涵。

山西省新绛中学是“山西省首批重点中学”和“山西省示范高中”，是有着光荣传统和辉煌业绩的百年名校，但在2004年以后，学校一度遭遇办学危机：面对生源质量下滑、教师流失严重的双重困境，学校选择了革故鼎新。2008年，该校开始实施以深化优化“学案课堂”为核心的全面课堂改革，充分发挥“学案”的目标引领作用，大胆采取半天授课制，学生半天上课，半天自主学习。经过三年的不懈努力，学校摆脱了困境，创造了历史，如今的新绛中学，文化建设特色鲜明，素质教育有声有色，高考成绩突飞猛进。新绛中学的课改是从课堂开始的，改革的重点也是推行“学案课堂”。“学案课堂”的内涵：编好学案是前提，完成报告是基础，课堂展示是提升，自主学习是灵魂，综合提升是目的。学案课堂八字方针：教师——编、验、点、导，学生——学、做、展、悟。通过两种课型：自主课和展示课加以落实。

新绛中学的课堂将一个班的学生分成六至七个小组，每个组八至九人，实行“环形座位”，同时教室四面均有黑板，教师和学生随时使用。还有整个教学楼随处可见黑板，黑板上呈现的是每班同学的“学习报告”。消灭课后作业，成立“导师”引领下的“半天授课制”。新绛中学将课堂还给了学生，基本是由学生答疑主讲，教师只是解决学生疑惑的主要问题。学生可以坐着，也可以站着，体现课堂的民主和谐。

在运城市人民路实验学校，观看了介绍学校的纪录片，听了两节课。它的的课堂不是教师表演的舞台，而是师生交往互动的舞台；它的上课是真正意义上把课堂还给了学生，学生是真正意义上的课堂主人。无论是第一环节中的基础达标，还是以后环节中的设问导读、巩固训练、拓展延伸，它的学生思维一直在动，在教学过程中他们做到了以学定教、多学少教、能学不教。教师定位准确，不越俎代庖，真正起到了引导者的作用。在课堂中学生紧跟导学案积极学习，或练习，或思考，或动手操作，学生的思维一直处于动态之中。期间教师巡查点拨，指导作用得到充分发挥。课堂上教师能适时创设情境，激发兴趣，指导学生认真阅读，多次感悟；巧妙设计问题，让学生独立思考，通过合作交流解决问题；充分调动学生参与的积极性，让学生敢于说、勇于说、乐于说，让学生有所思、有所悟、有所得。可以说他们的课堂是高效学习的课堂，主动探究的课堂，合作交流课堂。教学过程中教师注重评价，评价语言朴实、准确，对就是对，错就是错，让课堂回归常态，让课堂流露真情。他们的课堂是情智共生的课堂，以情促智，以智生情，让学生情感的闸门不断开启，让学生智慧的火花不断点燃。真正做到了“师生互相沟通，互相理解，互相信任”。

三、扎实有效的学校管理是三所学校教学工作的有力保障

根据三所学校的介绍，他们每一年级都责任到分管年级的副校长和年级主任，各司其责。对教师的考核，是根据实际情况，以学生的达标数作为考核标准，教师不分等级，同科同年级教师捆绑考核，得同样的奖金。教师之间不留一手，而是毫无保留相互共赢，我认为这样能极大地开发教师的集体智慧，为共赢而献计献策。对学生的管理，更是责任到人。学生的学习习惯较好，小组长的作用很明显，人人抢着争当小组长，参与性较高。几乎每个学生管一样，事无巨细，有管纪律的、卫生的、个人卫生的、卫生角的、讲桌整洁的、课桌摆放的等等。这样每个学生既是管理者也是被管者，相互之间可以换位思考可以相互理解，工作好做多了。从而学习秩序有条不紊、生活环境清新怡人，每个小组有自己的黑板并可以自己设计，画上喜欢的花边，起个好听的名字，这与一般意义上的教室大相径庭，处处彰显了人文教育、和谐发展。整个学校体现出来的是团结合作积极向上的精神风貌。

通过参观学习，三所学校容校貌、严谨的师风、学风，严格的教育管理，先进的教育理念和创新的教学模式，给我们留下了深刻的印象，感触很深，思考颇多：

打造高效课堂是课程改革的必然趋势。从我们参观的三所学校来看，关注课堂、研究课堂、打破传统的课堂教学模式、打造高效课堂已是必然趋势，通过课堂改革最终实现学生的低负担、课堂的高效益，是将素质教育和应试教育有效结合的实践平台，是改变课堂教学中存在的一些低效、无效甚至负效教学行为的有效举措。

试验室考察报告 篇4

2011新提拔干部考察报告-考察报告

该同志在 乡工作多年，先后从事过司法、办公室、团委、计生工作，知识面宽，阅历和经验比较丰富，多年来一直坚持学习不断线，争做学习型干部；坚持创意不减劲，争做创新型干部；坚持工作不放松，争做勤政型干部；坚持自律不动摇，争做廉政型干部。近年来，多次被评为优秀公务员，优秀党员，先后被上级业务部门授予“市新长征突击手”、“市计生先进工作者”等荣誉称号。

政治敏锐性强，思想素质高。能一以贯之地认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，自觉在思想上、政治上、行动上与党中心保持高度一致。学习知识面宽，对时政、法律、知识、英语、计算机等理论有一定研究，学习方式多，善于和敢于向书本学、向实践学、向领导学、向同事学、向自己学，不断丰富自己的阅历，增进自己的知识，胆识和见识，学习形式活，能自觉参加组织活动集中学，挤压业余时间自己学；读书看报天天学，结合实际专题学。能运用所学理论和业务知识指导办公室、团委、计生工作，起到了武装思想，指导实践的效果。

该同志有较强的事业心和工作责任感，工作泼辣干脆，处事果断，勤于调查研究，敢于面对问题，勇于解决难题。从事计生工作，她能充分发挥党的思想政治工作优势，做通群众工作，形成计生“大合唱”；有较强的组织协调、指导督查和调查研究能力，善于组织干部进村入户宣传法律法规，让计生政策家喻户晓；勤于深入家庭，讲政策，作动员，晓事理，帮育龄妇女；能将分管工作融入全乡经济社会发展大局，自觉讲政治，精业务，促工作，保大局。能有效组织开展治理服务工作，多年来坚持以理服人，以情感人，以绩促人，以身带人，开拓了计生工作新局面。有较强的亲和及融通能力，能与同志打成一片，与工作扎成一堆，与群众密切联系，寓治理于服务之中。

该同志敬业精神强，工作有闯劲，有创新意识精神和能力。开展各项工作都有声有色，成绩显著。为推进计生协会工作，她能结合上情，调研下情，在 村开展“三三制”试点，取得很大成绩。市区分别在乡村召开现场会推介经验，目前在全乡推广的该工作有效的促进了全乡计生工作。为更好地服务育龄妇女，她在全区首创“静

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静话室”，为育龄夫妇提供平台，接受计生服务，融通夫妇感情，在群众中反响强烈，这一创新引起市重视，新闻、城区报道专题推介了这一创新做法。为深入开展婚育新风进万家活动，她组织计生干部深入学习上级精神，研究全乡实际，制定了“领导带动、典型促动、部门拉动”思路，着力在新的套路、进的门路、活的思路上做文章，创新了该工作，一方面全乡婚育新风进万家活动有声有色有味，获得群众赞誉，同时也引来省计生委关注，专题到乡调研，将做法全省推广。流动人口治理是难题，她积极争取支持，在 村开展“流动人口综合治理”试点，后在全乡铺开，引起广泛关注。今年 月，省计生委主任施中传、市计生委主任，一道专程到 村调查研究，解剖经验。开展优质服务是计生主题，她能融通治理和服务，以服务促治理。该项工作走在全区前列。今年 月还代表全区接受市优质服务专题调研。计生工作，难就难在做人的工作难。她善于发挥“典型带路”工作，发掘扶持出了全国优秀中心户长，带出了一批优秀中心户长，协会会长，一批计生专干，带出了计生工作新成绩。该同志能创新工作业态、工作方式、工作内容、工作形势，连年将全乡计生工作推出。今年 月，市计生委综合 计生工作，选点 检查，非常满足。全乡常住人口、流动人口等治理工作均获满分，创新出成绩。近年来，乡计生工作年年被区评为先进，年年被市评为先进。全乡婚育新风进万家、计生协会工作连年被评为省、市先进单位。

该同志为人公道正派，作风深入扎实。能自觉加强党性锻炼，坚持“三严四自”，严格要求自己治理办公室人员；能严格贯彻“八个坚持、八个反对”，自觉筑起防腐拒变大堤，严格廉洁自律。对全乡各项规章制度，带头坚持，带头落实，带领干部务实。能按照党员标准，切实履行权利，认真服务义务，一直被全乡评为优秀共产党员。

乡党委认为，该同志各方面条件成熟，符合提拔要求。

试验室考察报告 篇5

（2008年4月21日）

市委党校2008年春季学期中青班第6小组

按照市委党校的统一安排，我们中青班第六小组学员一行，于2008年4月12日至19日，赴广西柳州市考察学习。现将考察学习情况汇报如下：

一、柳州市经济发展的主要情况

柳州，又称“龙城”，位于广西壮族自治区中部。是座具有两千多年历史的古城。全市辖6县4区，总面积18618平方公里，市区面积658平方公里，总人口350余万人，居住着汉、壮、侗、苗、瑶等近48个民族。在广西自治区加快工业化、城镇化进程的号角声中，柳州市一马当先，2006年实现GDP

622亿元,财政收入95亿元，2007年实现GDP

738.8亿元，财政收入116.4亿元，这些数据均高于绵阳当年指标。这以前，在西部城市中，绵阳是处在柳州之前的。而今让柳州跑出这一惊人速度的动力源就是工业。从1949年到1992年，柳州市工业产值实现“百亿”突破用了40多年的时间：1992年，柳州市工业总产值首次突破100亿元，突破百亿大关用了整整40年的时间；2003年，柳州市工业总产值达到500.19亿元，从100亿到500亿仅用了11年时间；2006年，柳州市实现工业总产值1083亿元，从500亿元到1000亿元只用了3年时间。

目前，柳州的工业企业有3000多家，其中5家进入中国500强，产品涵盖30多个行业、4000多个品种，工业经济总量占广西的1/4，迈入了现代化工业城市行列。

二、五方面特色共筑柳州现代工业

柳州市在加快工业发展的进程中，着力在完善政策体系、推进结构调整、加快园区建设，实施名牌战略、实施信息化建设、加大节能减排等方面狠下功夫。在旌旗猎猎的柳州工业大军中，五股充满活力的力量在一路领先，合力共筑起柳州现代工业蓝图。

——技术改造务求高效

2006年１２月２６日，在鲜花彩旗装扮得五彩缤纷的柳钢体育馆，柳钢总经理梁景理宣布：该集团２００６年铁、钢、材三大主要产品齐上５００万吨台阶，主营业务收入达到２００亿元，加上非钢产业收入已达到２１５亿元，成为广西首家业务收入突破２００亿元的企业。这一串闪光的数字凝聚着让国内外同行为之赞叹的“柳钢特色”：快而省的装备改造，高质量大气魄技术提升。有这样一个细节可为“快而省”发展的“柳钢特色”做最生动的注脚——澳洲BHP公司的冶金专家在参观柳钢7号高炉时问：“建设工期多长？投资多少？”柳钢总经理梁景理答：“6个月，投资2.6亿元。”这些专家们快速核算后惊呼：在澳洲建设这样的高炉没有18个月是拿不下来的，而且投资是柳钢的2.5倍。

——产品开发系列化

2004年，卡特收购山工；2005年，凯雷掌控徐工；2006年，沃尔沃鲸吞临工。所有这些事件表明，一场来自于跨国公司的狂风暴雨即将席卷中国大地！但是，任凭风吹浪打，矗立在柳州青山绿水间的柳工却岿然不动。这个始终“以振兴民族工业为己任”的广西本土企业一直在持续不断做一件事情：一边紧锣密鼓地进行系列的产品开发，一边挺胸捍卫国内市场，挥臂推开国际市场的铁门。业绩是喜人的，如今，柳工的产品从单一的土石方产品发展为拥有土方机械、小型工程机械、路面机械的系列方阵：装载机、挖掘机、平地机、滑移转向装载机、挖掘装载机、小型挖掘机、压路机、沥青摊铺机、稳定土拌合机、沥青路面铣刨机，轰轰隆隆一路挺进。这个打着“柳工制造”的品牌阵列刻写着柳工人的骄傲：装载机产销量跃居世界前列，挖掘机成为民族挖掘机的一面旗帜。

——投融资力度大

陈旧、工艺落后，产量低、能耗大。这是媒体对10年前柳化的技术与效益的简要描述。如今，走在柳州双冲桥上，可以看到柳化节能环保的全景图——庞大的生产线和高塔间除了水蒸汽的升腾，昔日令人惊怵的“黄龙”“黑烟”已基本消失。日渐澄碧的天空下，柳化人大投入大技术改造，已经成就了一条高质高效、节能环保的新型化工持续发展之路。2006年岁末，柳化投资近12亿元的20万吨烧碱、20万吨聚氯乙烯工程在鹿寨县工业园区奠基开工；同日，投资10多亿元的合成氨节能挖潜清洁生产技术改造工程点火成功。是高效益的资本扩

张为柳化主业的发展提供了可靠的保障。2003年7月，柳化股份作为实施新股发行核准制之后广西第一家上市公司，在上海证券交易所鸣锣上市。2005年6月23日，中国证监会传来佳音，柳化成为国家实施股权分置改革后第一批获准发行可转债的上市公司，可募集资金3.07亿元。柳化依靠融资平台奠定了可持续发展的基础。

——合作模式不断完善

“比我们所有最好的想象还要好”——这是通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在视察上汽通用五菱时的评价。柳州市市长陈向群如此描述上汽通用五菱的成功之道：与具有实力的国内外同行携手，形成“中中外”模式，把通用先进的管理体系和手段全部用起来，运作得非常好，提升得非常快，运转得非常好。2002年11月合资以来，上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平快速提高。上汽通用五菱拥有国家级技术中心，同时拥有经国家人事部批准成立的“企业博士后科研工作站”，聘请了一批专家教授作为技术顾问，实施C3P汽车开发技术系统研究项目等，并与泛亚汽车技术中心实施产品开发一体化运作。这种注重管理创新和团队合作的先进技术和管理经验，使企业的技术创新能力获得了全方位提升。

——中小企业异军突起

有一个故事：2003年12月25日，一个小伙子突然造访北京一家高科技公司，手里拿着一个很复杂的旋压皮带轮产品，劈头就问：“你们能做出这个铁轱辘吗？”公司的领导见这人像个机械旋压行业里的“门外汉”，他们自己对这个产品的研发也没有多大的把握，便委婉拒绝合作的要求。然而，这位小伙子走出公司大门10分钟又返回：“有多大的把握能做出来？1%总有吧？”。该公司的人“感受到一种精神，人的拼搏的精神！”他们终于“屈服于这种精神”，来到柳州，在一无场地，二缺资金的情况下，开始了合作研发。3年后，这位千里迢迢到北京寻求合作的柳州小伙子创立的公司已经成为阳和工业区里资产超过2000万元的企业。公司完全自主研发的旋压皮带轮产品质量、性能达到日本、德国同类产品水平，打破了国外对中国此类产品的技术垄断。这位小伙子叫张良杰，柳州龙杰汽车配件有限公司董事长。在柳州市的高新开发区和阳和工业园区，一批像龙杰公司一样完全依靠自主研发、自主创新打响品牌的中小企业异军突起。他们先是潜心研发自己的专利产品，然后一步步把自主品牌做大做强。他们成为柳州工业大军中最有活力的新生力量。

三、几点启示

通过到柳州学习考察，我们主要有以下几点体会：

（一）进一步提高认识，自觉把思想统一到市委的决策上来

柳州之行中，他们的行政审批制度、电子监察系统、政府服务能力都引起了我们注意。柳州“阳光100”广场建设，最高为项目审批节约时间45天，是全国39个在建项目审批中速度最快的一个。柳州市行政服务中心里，大厅中的电子显示屏可直接显示该工作人员的服务成绩。柳州招商引资建立的“否定报批机制”规定，对所有外资项目、500万元以上的内资项目，职能部门要否定的，必须说明原因，层层上报，防止一些政府工作人员“不给好处不办事”等等，都无不说明了柳州人的执行和落实水平。而绵阳要发展，要实现跨越式发展，首先就要把思想和行动自觉统一到市委的决策上来，继续实施“三大要务”，加快推进“四个转变”，全面落实“六个大力提升”，抓机遇，添措施。要在正确认识绵阳市情的基础上，开阔视野，准确定位。要旗帜鲜明的围绕“以工业强省为主导”、“把大力推进工业化作为加快发展的核心战略”方面下功夫，以此掀开绵阳大发展、大跨越的新篇章。

（二）深度挖掘优势，努力增强工业发展后劲

绵阳市委从工业基础好、科技实力强、城市条件优等方面提出了“两个拳头、四个层次”抓工业的发展思路。工业兴、绵阳兴，工业是科技城建设的重中之重，要把推进新型工业化作为核心战略，进一步做大产业、做强企业、做优产品，努力在壮大规模、培育支柱产业和产业集群上取得突破。

一要加快壮大工业经济总量。要紧扣建设科技产业城的目标，把发展工业经济摆在更加突出的位置，高度重视产业集群发展，用名牌产品支撑企业发展，用优势产品支撑产业经济，建设工业强市。特别要重新审视和确立绵阳的支柱产业和产业集群，重点在加快会客厅建设等方面想新招、出实招。科学分析绵阳的工业潜在优势，全力支持将有矿机厂等潜力大的企业加速扩张，力争培育更多百亿企业。

二要充分释放科技潜能。要加大对上衔接力度，充分发挥科技城产业投资基金的作用和效益，为加快科技成果转化和科技型中小企业发展提供有力支持。特别要重视项目工作，下大力气专门挖掘项目、抓好项目、落实项目。

三要强化工业发展的支撑平台。工业发展的最佳载体是城市，工业集聚的主要载体是园区。切实把加快园区建设作为支撑工业发展的重点，充分整合园区资源，加快清理土地、妥善化解矛盾，为引进新企业、新项目做好必要的用地准备。

基层党建学习考察团考察报告 篇6

为推进全州基层党建工作上台阶、上水平，使基层党建工作能更好地服务“两区”建设，经州委同意，由州委常委、组织部部长赵xx同志带领的海西州组织系统基层党建学习考察团一行8人于5月25日至6月6日赴四川、浙江、江苏等地区学习考察了统筹城乡基层党建、街道社区党建、非公企业党建、机关党员双重管理工作的经验和做法。考察组每到一地都与当地组织部相关同志进行座谈，听取他们的情况介绍，并进行了实地观摩考察，并与xx市xx区委组织部就干部教育培训工作有关事宜进行了接洽。

二、各地的先进经验

（一）xx市统筹城乡基层党建工作的经验

一是全面推行了村（居）民议事会制度。xx市推行的党组织领导下的村（居）民议事会制度，其亮点是村（居）民议事会行使自治事务决策权，村（居）民委员会主要执行议事会的决策。村（居）民议事会还选聘了一些政治素质好、责任心强的村（居）民专门负责工作落实情况的监督。使村级事务的决策权、执行权和监督权分离，有效解决了村（居）“两委”代民做主的问题，形成了党组织领导下的充满活力的村（居）民自治机制，在农村产权制度改革、村级公共服务和社会管理及灾后重建中，发挥了很好的决策监督作用。

二是构建了城乡统筹的社会管理与公共服务供给机制。主要是将城乡社会管理和公共服务职能进行分类提供，对应该由村（居）委会承担的管理和服务职能，其费用由财政进行定额补助；对应该由政府提供的服务职能，由政府购买服务，财政买单；对可以交由市场和其他经济社会组织提供的服务，由政府给予扶持。城乡统筹的社会管理和公共服务机制的构建，改变了以往农村社会管理和公共服务主要由基层组织提供、城市社会管理和公共服务主要由政府提供的不均衡、差异化情况，使城乡党员群众能够享受到均衡化、同质化的公共服务。

三是构建了集体经济组织经营管理新体制。借鉴城市社区治理结构，在农村把经济职能从村“两委”剥离出来，使集体经济组织成为独立的市场主体，自主地进行经营管理，独立地承担市场责任，不仅促进了农村集体经济的快速发展，为解决基层党组织“有钱办事”的问题开辟了新途径。

四是构建了城乡统筹的基层党建工作新格局。先后出台了《xx市乡镇党委书记公开推荐直接选举试行办法》等13个配套办法，制订了《xx市村（居）党组织班子成员公推直选试点办法》等7个配套文件，打破城乡身份、户籍限制，形成了城乡一体的党员群众民主权利保障制度体系；开展党委委员联系党代表、党代表联系党员、党员联系群众的“三联系”活动，健全党内沟通渠道，做到统筹城乡党建一盘棋；开展县级以上党政机关干部驻村任职、一村一名大学生志愿者、统筹调配机关干部和事业单位人员到艰苦地区工作、村干部到县市相关单位挂职学习等办法促进城乡人才的互动；加大资金投入力度，使村（居）活动阵地统筹规划建设；统筹村和社区办公经费、干部报酬动态增长、医疗养老保障等相关制度，较好地调动了各级干部的工作积极性。

（二）杭州市街道社区党建工作的主要经验

一是以党的建设带动社区建设。探索出“党员会客厅”、“功能性党小组”、“楼道党支部”、“红色港湾”等在全国具有一定品牌效应的党建工作模式，充分发挥街道党工委、辖区单位党组织和社区党组织的作用，通过完善共建组织、创新共建机制、健全共建制度、开展共建活动，初步构建起了区域大党建的工作格局。通过在职党员进入社区管理层，提高了社区干部队伍素质，从福利待遇、年龄层次、知识水平和管理水平上改变了原来的结构，整合了社区党的资源、公共服务资源及社会各类资源，为社区共建夯实了基础。

二是党建模式从管理取向转为服务取向。上城区党建模式最显著的特点就是其服务型取向几乎贯穿在其所有的创新实践中，改变了以往党建就是抓党务管理和进行政治教育、对党员偏重管、布置任务多、强调要求多的陈旧模式，将党建工作的内容由主要抓党务管理向关爱服务党员、解决党员实际困难，并解决居民生活实际问题转变，如小营巷社区明确提出“党建促民生”的口号。上羊市街社区以5A（即任何人（Anyone）在任何时候（Anytime）、任何地点（Anywhere）通过任何方式（Anyway）得到任何服务（Anyservice））为目标，进行网格化管理、组团式服务为居民群众和党员提供各类服务，大大提高了社区党组织的凝聚力和号召力。探索“一册三网”服务群众新途径，积极探索社区服务网络化、社会化、产业化的路子，在便民服务、再就业服务、志愿者服务等方面进行积极拓展。

三是党建平台从单一到多样的拓展。他们根据最新形势，不断拓展党建平台，使其多样化。利用网络等先进技术手段为社区党建服务，成功开办了党建网络平台，利用“e家人”社区事务信息化管理平台开展网上党务管理；将“党员会客厅”搬到网络上，形成“网络党员会客厅”，通过建立e支部，召开网络会议、电视滚动字幕等方式开展部分组织活动，开拓和丰富了党建网络平台。

（三）温州市非公有制企业党建工作的主要经验

一是明确非公有制企业党组织的工作定位。针对非公有制企业组建党组织难、开展活动难、发挥作用难，温州市提出建设“活力和谐企业”目标，要求党组织通过发挥思想政治工作的优势，调动一切积极因素，发挥企业文化建设的优势，培育企业团队精神；发挥党组织整合利益化解矛盾的优势，维护各方合法利益；发挥党组织集聚优势人才的优势，促进人力资源的开发，实现党建工作与企业经营目标同向、工作同力、发展同步，使党建工作真正成为了非公有制企业发展的“助推器”。

二是完善非公有制企业党建工作机制。首先，建立健全非公企业党建工作保障机制。出台了《非公有制企业党组织活动经费、时间、场地保障若干意见》，明确规定非公有制企业党组织活动经费在企业管理费中列支，据实在税前扣除，其限额一般根据企业上年的销售额和当年党员的人数核定，并不得低于员工工资总额千分之八。要求广大党组织要按照相对独立、规模适中、功能多元、配置齐全的原则，加强活动阵地规范化建设，确保企业党的活动正常开展。其次，建立健全功效评估机制。华仪集团在党建工作中引入ISO9000质量评估体系的基础上，导入PDCA（策划—实施—检查—改进）原理，将上级党组织的需求、期望和企业员工的利益有机结合起来，构建活力和谐企业目标和党建工作指标有机结合，建立非公有制企业党建评估体系，并通过开展管理评审和满意度调查等，对党组织工作运行和作用发挥情况进行客观评价。第三，建立健全党务干部权益保障机制。制定实施《关于建立非公有制企业党务工作者权益和激励的若干意见》，把党务工作者等级评定与待遇报酬挂钩，在推荐各级人大代表、政协委员时，要有一定数量的非公有制企业党务工作者，充分调动了党务工作者的积极性和主动性，为党组织扎实开展工作提供强有力的领导保障。

（四）昆山市非公有制企业党建工作的主要经验

一是创新党组织组建方法。通过审批非公企业项目与党组织设置同步提出，筹建行政领导班子与选派党组织书记同步考虑，招收企业职工与调配党员骨干同步进行，企业生产经营与党建工作同步开展，从源头上保证了非公企业党组织的覆盖面。在科技教育园区、软件园、留学人员创业园等园区组建了企业联合支部，解决了非公企业中的党员组织挂靠问题。发挥工商部门与企业联系密切的优势，通过实施“登记申报、年检年报”制度，动态掌握非公企业党组织和党员情况，推动组建党组织。

二是创新党建工作手段。在非公有制企业中推行了“支部+工会”的工作模式，提倡在条件成熟的非公企业中支部书记和工会主席一肩挑，统筹开展党组织和工会组织活动，党组织把工作重点放在为职工服务、凝心聚力、解决劳资矛盾、提高员工素质上，贴紧了企业发展需求，赢得支持，赢得地位，有效提升党建工作水平，以党群一体化整合资源推动党建工作上台阶。通过在非公企业相对集中的区域设立党员服务中心，在较大规模的企业中组建党群俱乐部，开辟“网上党员之家”等多种手段，丰富了党建工作内涵，提高了党建工作水平。

考察团还对上海市杨浦区五角场社区党员双重管理，发挥社区在职党员作用工作进行了学习考察。

三、学习考察的启示和思考

（一）党建工作理念方面

一要树立基层党建品牌理念。温州市以建设“活力和谐企业”为目标，强化党组织功能，建立工作机制，昆山市以打造“红色方阵”助推非公企业科学发展，这些党建品牌在促进企业发展、提高党组织凝聚力上发挥了重要作用。近年来，海西各地和各级基层党组织也积极探索并初步形成了一些党建品牌，如德令哈工业园区的“红色驿站”、都兰县的“村企联建”、乌兰的“企地共建”、天峻县的“岗位创星”等，但由于受主客观因素的影响，我们的党建工作品牌还有待提升，作用还有待发挥。我们必须树立党建品牌理念，通过打造符合海西实际、基层组织需要、党员群众认可、各类经济社会组织欢迎的党建品牌，彰显党建品牌的社会价值，展现党建品牌的导向作用，进一步激发我们各级基层党组织的活力和广大党员的积极性，更好地投身于“两区”建设的实践中。

二要树立服务型党建理念。基层党组织只有畅通了社情民意反映渠道，发挥桥梁纽带作用，才能使党和政府能在第一时间倾听民声、了解民意、做出科学决策。上城区的“5A”做法启示我们要立足群众需求开展服务工作，切实帮助群众解决各种问题。要将党建活动这种“务虚”工作做成为民做好事、办实事、解难事的“民心工程”，我州要把“创先争优”活动与加强基层党组织建设结合起来，紧紧围绕服务群众这个宗旨，切实更新党建工作理念，改进工作方式方法，改进工作内容和价值取向，使党建工作更好地服务于地方经济发展，以抓好党建工作来促进各项事业的健康发展。

三要树立敢于尝试勇于实践的创新理念。从海西实际出发，走自身特色的基层党建工作新路子，就要学习先进地区敢想敢干、敢为人先的精神，进一步解放思想，如实行党组织负责人职业化模式，大胆运用社会主义的利益原则和价值观抓非公企业和社区党建工作，拓宽服务渠道、更新服务理念，做好服务群众工作，进而提高基层党组织的凝聚力和号召力。

（二）党建工作领导体制方面

浙江和江苏省在两新组织党建方面，一是他们设立了党的社会工作委员会或非公有制企业工作委员会，做到有专门的机构和人员来抓两新组织党建工作，并取得明显成效，这种领导体制方面的做法值得我们借鉴学习。二是推行领导联系企业制度，明确了联系职责和任务，推动市县、乡镇和有关部门领导经常性到企业指导工作，加强与业主的思想沟通，提高企业主对党建工作的认识，有效促进了非公企业党建工作。在如何加强党建工作责任制方面我们可以借鉴他们的这种好做法，各级党政主要领导要经常到非公企业就党建工作开展情况与企业主动沟通，掌握情况，解决困难，达成共识，促进党建工作上水平上台阶。

（三）党建工作机制方面

一是要建立健全基层党建工作保障机制。温州市明确规定非公有制企业党组活动经费、时间、场地，特别是经费要在企业管理费中列支，列入企业财务计划，并专款专用。同时也明确规定各级财政要对党组织活动给予支持的做法，较好地解决了非公企业党组织不被企业主重视的问题，为非公企业党组织开展活动提供了制度保障。从近年来海西基层组织建设工作的实际来看，非公企业基层党组织开展活动的经费较为紧张，应该结合海西实际，制定非公有制企业党建经费保障机制，包括企业税前列支、财政支持机制、企业党务干部补贴机制等，以提高他们的工作积极性。

二是建立健全基层党建工作的管理机制。各地先进的党建理念和成效启示我们，一要强化党建目标考核工作，建立一套科学、可行的目标考核制度，把各级基层党组织完成任务、履行责任情况作为工作实绩考核的重要内容。继续完善把党建目标与经济工作、业务工作目标相结合的“双线目标考核制度”，把年终考核与平时检查结合起来，把定性考核与定量考核结合起来，把考核结果与干部任用、奖惩结合起来，作为评先表优、提拔重用的重要依据，形成党建工作“动力源”。二要推行任务分解制。各级基层党组织要坚持逐级负责原则，坚持书记抓、抓书记，把各级党组织的目标责任分解到各级，分解到人，形成纵向、逐级负责的责任体系，保证上级党组织部署的各项工作落到实处。

三是积极拓宽基层党务干部来源渠道。昆山市集中选派党务干部到非公企业任职、温州非公企业组团以年薪3－20万的优厚条件面向全国招录专职党务人才，为我们拓宽工作思路提供了成功案例，启示我们也应以县市为单位建立党务干部人才库，采取内部选拔、公开招聘、组织推荐等多种方式，向非公有制企业和社区党组织配置党务干部。完善选拔党政机关优秀干部到农牧区、非公企业和社区挂职制度，为建立高素质的党务工作者队伍拓宽渠道。

（四）党建工作载体方面

德国物流园区考察报告 篇7

一、德国物流园区发展概况

德方专家把物流园区 (Logistik Park, 简称LP) 和货运中心 (Guterverkehrszentren, 简称GVZ) 看作是两个不同的概念。两者的主要区别在于, 物流园区的服务对象是某一行业或企业, 具有专业性和特定性;而货运中心服务的客户是所有的企业, 具有通用性和社会性。按照我们的思维习惯, 也为了表述的方便, 本文把这两个概念统称为物流园区。

(一) 德国物流园区发展历程

德国是物流发展最好的欧洲国家, 在物流园区建设方面也处于领先地位。德国的物流园区从20世纪80年代中期开始建立, 到现在全德已有33个物流园区。

1984年, 德国第一个物流园区——不莱梅物流园区建立。1992年, 当时的联邦铁道部和过去东德铁路局合作, 提出了物流园区建设的总体规划。1993年, 德国货运中心股份有限公司 (D G G) (即德国物流园区协会) 在不莱梅成立。1994年, 德国邮政在园区内建立了邮件处理中心, 随后铁路公司也在园区内设立了货运中心。2001年, DGG参与制定了联邦政府交通部对物流园区建设的一些相应法规。2002年, 物流园区的规划并入德国交通网络规划。

(二) 德国物流园区发展模式

在物流园区的建设和经营上, 德国一般采取联邦政府统筹规划, 州、市政府扶持建设, 组建发展公司企业化管理, 入驻企业自主经营的发展模式。德国现有33个物流园区中, 有11个物流园区的公铁联运中转站是德国联邦铁路投资修建的, 政府资助最高可达80%。

州及地方市政府主导前期规划论证及基础设施建设。由当地政府出面, 组织企业、协会与开发商等, 共同开展需求调研及可行性分析。政府与土地拥有者进行谈判, 先期投资购买土地, 完成“熟地”建设, 每平方米前期费用约为120欧元 (含30~40欧元的地价) ;然后, 按照每平方米80欧元的价格卖给物流企业;垫付的价差, 政府通过以后的税收收回。

(三) 德国物流园区功能定位

德国物流园区的建设规模是根据物流需求来确定的。物流需求主要来自当地居民消费需求、生产需求和中转需求三个方面。从德国发现的规律来看, 为满足居民消费的物流需求, 一般50万人口应该有1个物流园区;生产需求和中转需求数据, 可分别从当地生产企业和港口等处取得。如不莱梅50万人口设1个物流园区, 占地1.7平方公里;柏林350万人口, 设3个物流园区。德国许多物流园区的面积都超过200公顷。

德国物流园区选址, 主要考虑以下四个方面的因素:一是转运方便;二是交通便利;三是经济合理;四是生态环保。

(四) 德国物流园区管理体制

由入驻企业共同组建非盈利的发展公司 (类似于协会组织) , 负责物流园区的日常管理工作。发展公司运转所需费用, 政府负担25%, 其余部分由入驻企业分担。

德国货运中心股份有限公司对德国货运中心提供服务。其目标是将货运中心在地方和区域等级产生的积极影响转变至国家及欧洲等级。主要服务领域有:促进货运中心之间的多式联运, 组织货运中心的业务合作;制定货运中心的服务标准, 主持货运中心的考核评价;承接全国与国际研究和咨询项目, 推动货运中心可持续发展;参与欧洲货运中心协会的工作, 扩展欧洲及全世界物流平台。

(五) 德国物流园区的绿色环保措施

运输方面的节能环保措施。运营车辆必须符合环保要求, 使用节能环保设备, 政府给予补贴;对驾驶员进行节能驾驶培训, 经过培训可以节油10~20%, 节约成本的一半奖励司机;运用信息化手段, 优化运输组织, 对不同物流企业的货物重新组合, 增加满载, 减少空驶;对多种运输方式合理分工, 超过3 0 0公里运距, 就要考虑铁路或水运;采用甩挂运输, 用四个拖车就可以完成100多个集装箱的移动工作;大量使用带支架的桥式集装箱, 移动时收起支架拖走, 到位后放下支架可当临时仓库, 减少了多次搬倒;在公路集装箱运输中, 大量使用中置轴挂车列车, 一台拖车可同时牵引两个集装箱或两个汽车商品车挂车, 运输效率成倍提高, 碳排放量显著减少。

物流园区的节能环保措施。建设物流园区必须按照1∶1的比例, 在园区外购买绿地, 园区内还要留出25~30%的绿地。绿地不仅是景观, 而且充当吸纳雨水的作用, 使雨水能够渗入地下。利用仓库屋顶安装太阳能发电设备, 所发电力进入统一电网。我们在奥格斯堡一家物流企业了解到, 企业入网电价高于用电价格。这家企业100万欧元的发电设备, 利用发电和用电价差, 大约10年可收回投资。

德国的环保要求越来越严格。到2020年, 在保证物流量直线上升的同时, 温室气体排放要比1990年降低40%, 高于欧盟设定的指标。目前, 德国的大货车普遍适用欧Ⅳ排放标准, 开始研究是否采用欧Ⅴ、欧Ⅵ标准。有8个实验区正在研究利用太阳能、风能等清洁能源, 为汽车充电。园区的规划建设, 执行噪声控制标准, 并注重风景视觉效果。

(六) 德国物流园区对经济、社会和生态环境的贡献

物流园区对经济发展的贡献。近年来, 物流业是德国增长最快的产业, 增速超过了G D P的增长, 排在汽车产业、医药健康产业之后, 超过机械制造业位列第三。发达的交通运输条件和高效运行的物流园区, 带动了海运业特别是集装箱运量的增长。物流业不仅增加了当地税收, 减轻了政府负担, 而且帮助生产企业和贸易企业优化物流系统, 降低物流成本, 提高整个供应链的协同效应。

物流园区对社会的贡献。有资料显示, 不少于1200家企业在物流园区设立了办事机构, 提供了40000多个就业岗位。

二、德国物流园区发展对我们的启示

虽然中德两国处于不同的经济发展阶段, 自然环境、资源秉赋、经济体制不尽相同, 物流发展模式也有很大区别, 但德国物流园区的发展经验, 给我们多方面的启示。

(一) 物流园区的设立要以需求为基础

物流是生产性服务业。物流园区一定要以需求为基础, 以产业为依托。我们参观的勒沃库森化工物流园区占地11平方公里, 70多家公司的100个生产车间及研发机构分布在三个厂区, 来自50多个国家的45000名员工在这里工作。我们在另外一个城市, 还参观了一家与工业园区配套的物流园区。上世纪90年代初期规划80公顷土地, 到现在只开发出24公顷, 主人指给我们看的还是白纸上的蓝图和绿色的田野。这家园区独家ONLY

进展缓慢的根本原因, 是缺乏足够的有效物流需求量。通过对比分析, 我们更加深刻地认识到, 物流需求的规模、结构、特点, 是物流园区设立的重要基础和首要条件。离开了对物流需求的分析和把握, 就失去了物流园区建设的基础和条件。中国是这样, 德国是这样, 其他国家也是这样。

(二) 物流园区的运作应贯彻供应链管理理念

德国专家把物流园区看作是供应链的中心环节。通过园区, 实现海港与内陆的连接, 远程运输与城市配送的连接, 生产企业上下游之间的连接, 生产企业与流通企业的连接, 直至生产者与最终消费者的连接。大企业为增强企业核心竞争力, 把物流业务外包给专业的物流公司, 物流园区因此成为物流外包的良好载体。由于无缝连接的硬件设施和高效可控的信息系统, 使得精益化物流成为可能, 大大提高了供应链运行的效率。

(三) 物流园区应是多式联运的枢纽

多式联运是德国物流园区的显著特点, 每个园区至少有两种运输方式连接。我们参观的科隆物流园区, 内河、铁路和公路三种运输方式构成了多式联运体系。一部大型吊车, 横跨三条线路, 可以很方便地直接换装。

近年来, 我国的物流基础设施建设得到超常规发展, 特别是线路建设突飞猛进。但相应的节点设施建设相对滞后, 节点与线路不配套, 各类节点不连接, 多种运输方式无法实现有效衔接。

(四) 物流园区在绿色环保方面大有作为

物流业是能源消耗和二氧化碳排放的重点行业, 物流园区在绿色环保方面的作用是显而易见的。由于物流园区的多式联运功能, 优化了交通布局, 可以把公路运输转移到铁路或者航运, 有效降低能源消耗。我们应该学习借鉴德国经验, 从物流园区的规划建设入手, 推动我国绿色物流体系建设。

(五) 物流园区的管理须体现合作协同精神

物流园区的管理是一项系统工程, 必须坚持合作协同的精神。奥格斯堡物流园区的占地, 分属三个行政区域管辖, 由三家政府出面组成一个委员会, 统筹协调规划和建设问题。这在我们看来, 这是无法想象的事情。

德国的行业协会在与各有关方面的协调、协作中发挥着重要作用。他们组织行业培训、会议研讨、代表企业与联邦铁路部门沟通, 参加联邦以至于欧洲协会的活动。

(六) 政府应明确在物流园区发展中的角色定位

德国政府在物流园区发展中的作用, 主要体现在以下几个方面。一是统筹布局。二是规划设计。三是投资赞助。四是营造环境。政府不干预企业的经营活动, 企业按照市场的需要, 依法经营, 照章纳税。

三、对我国物流园区发展的建议

12年前, 在深圳出现了第一家叫做“物流基地”的基础设施。进入新世纪以来, 我国物流园区 (基地) 得到较快发展。特别是2009年国务院发布《物流业调整和振兴规划》, 把物流园区列入九大工程之一, 各地掀起了新一轮规划建设物流园区的热潮。但总体来看, 我国物流园区还处于起步阶段, 在规划建设、运营管理等方面还存在一些亟待解决的问题。

为促进我国物流园区健康发展, 参照德国物流园区发展的做法与经验, 我们提出以下关于我国物流园区发展的建议。

(一) 从转变发展方式的角度支持物流园区发展

我们要充分认识物流园区的基础性和公益性。物流园区和供电、供水、供气及公交系统一样, 是城市基础设施的重要组成部分。物流业创造的价值, 主要体现在产业链的整体优化, 对其他产业的支撑和带动作用上。物流条件也是投资环境的有机构成, 是城市综合竞争力的重要体现。物流业高效有序运作, 同时也会产生良好的生态效益。

物流业的发展, 有利于促进发展方式转变。我们要按照《物流业调整和振兴规划》的要求, 构建布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系。物流园区通过产业的空间集聚, 资源的有效整合, 业务的流程优化, 能够提高物流运作效率, 降低物流成本, 减轻能源和环境的压力, 是现代物流服务体系的枢纽性设施。

建议采取多种措施, 支持物流园区发展。中央政府层面, 应抓紧制定物流园区发展专项规划, 尽快确定全国物流园区的基本布局。地方政府要根据当地经济发展的需要, 把物流园区纳入经济发展战略规划和城市建设规划。政府应该像投资其他基础设施那样, 支持物流园区建设。物流园区产生的自身效益比较低, 不宜笼统地按照亩均投资、亩均税收等标准设置准入门槛。由于这些项目投资大、回报慢, 不宜收取过高的土地费用, 并要拓宽物流园区建设的投融资渠道。

(二) 研究制定我国物流园区设立的标准和条件

当前, 各地建设物流园区的积极性空前高涨。再加上我国土地资源紧缺, 增值预期强烈, 各类企业积极要求参与建设, 物流园区规划占地规模迅速膨胀。如控制不好, 有可能出现盲目投资和圈占土地的问题。

我们建议, 应在做好现有仓储类物流设施 (物流园区、配送中心、货运场站、各种仓库等) 情况调查的基础上, 抓紧建立符合我国国情需要的物流园区设立标准和条件。要明确多么大的需求量, 设立多么大的物流园区;要设置居民消费、生产配套和中转物流量的核算标准;要有多种运输方式衔接配套的硬性规定;要有节能环保的具体要求;把这些标准和条件, 作为规划布局, 批准立项的依据。

(三) 务实构建我国物流园区的考核评价体系

我们建议, 借鉴德国的做法, 结合我国物流园区的发展特征, 综合考虑区域经济发展、减少城市交通压力、优化城市布局、促进资源整合、减少环境污染等各项指标, 建立社会化的物流园区评价体系和方法。充分发挥行业协会的作用, 深入开展物流园区综合评价工作, 从行业自律层面强化对物流园区的管理, 引导物流园区健康发展。

(四) 积极推进我国绿色物流园区建设

在绿色物流方面, 我们与德国相比差距较大。全面推进, 困难较大, 但有几项工作可以先做起来。如, 选用节能环保车辆, 加大对企业更换车辆的补贴力度, 限期淘汰老旧汽车;开展驾驶员节油培训, 拿出节约部分奖励驾驶员;加强公共物流信息平台建设, 优化运输组织, 减少空驶浪费;制定桥式集装箱行业标准, 积极推广甩挂运输;允许中置轴挂车列车在高速公路行驶, 提高货车运行效率;研究提出仓库屋顶太阳能发电进入统一电网的可行性, 制定优惠政策, 促使企业自发地生产和使用清洁能源;探讨入驻物流园区的企业通过在国际市场交易碳减排量, 而获得节能减排收入及政府补贴;加强物流园区和企业的绿色物流检查与评价, 运用政策杠杆, 调动企业节能环保的积极性;随着铁路建设进度加快, 客货分线快速推进, 铁路运能紧张问题得以缓解, 要抓紧研究多种运输方式协调分流的问题;扩大铁路和水路运量, 发挥公路集疏运与城市配送的功能;加强联运转运设施的规划建设、信息系统的对接和管理体制的协调, 促进多式联运发展。

(五) 加强地区和部门间物流园区的合作与协调

我们建议, 中央政府层面, 应由国家发展和改革委牵头, 吸收相关部门参加, 制定有关的规划与政策, 加强对物流园区发展的指导、协调和宏观管理。各级各类物流园区应实行分级、分类管理, 重要节点城市的物流园区应该纳入全国统一规划。地方政府要服从于全国统一规划, 指定专业职能部门分管物流业及物流园区相关工作。要加强物流园区规划、立项及专项资金投入的后评价工作, 对于改变土地用途, 挪用专项资金的, 应采取针对性的措施。

(六) 与德国有关方面建立物流园区联系机制

陇南市引种蓝莓考察报告 篇8

关键词 蓝莓；引种；考察报告；甘肃省陇南市

中图分类号：S663 文献标志码：C 文章编号：1673-890X（2014）11-0-3

陇南市位于甘肃省南部，地处秦巴山区、长江流域，东邻陕西，南接四川，境内海拔550～4 187 m，属亚热带向暖温带过渡气候，年均温10～15 ℃，年降水400～1 000 mm，无霜期120～260 d，全市辖8县1区，总人口285万，总面积2.79万km2，耕地面积55.33万hm2，全市森林覆盖率42%，生物资源多样。

根据省、市领导蓝莓引进试种的安排，2014年7月中下旬，对云南大理、山东青岛、辽宁丹东等国内蓝莓主要生产地生产情况及种植技术进行了专题考察，以期为陇南市蓝莓引进试验提供参考依据。

1 蓝莓生物学特点及国内外生产概况

蓝莓为越橘属杜鹃花科双子叶灌木类多年生植物，其蓝色浆果可食率100%，酸甜适口，含有丰富的营养成分，在所有水果中花青素含量最高，不仅具有很好的明目、抗视力退化作用和营养保健作用，还具有防止神经老化、强心、抗癌、软化血管、抗氧化、抗衰老、增强人体免疫力等功效。蓝莓栽培历史虽不足百年，但因其具有较好的营养价值和保健价值而风靡世界。1998年，美国研究表明，在41种具有抗氧化功效的蔬菜水果中，蓝莓抗氧化能力排名第一；2007年，世界卫生组织将蓝莓定为“21世纪首选十大健康食品”之一，世界粮农组织将蓝莓推荐为“五大健康水果”之一；2010年，美国《时代》杂志将蓝莓评选为“十大最佳营养食品”之一。因此，蓝莓享有“世界水果之王”的美誉。

蓝莓原产于北美和东亚，我国东北及西南地区分布有蓝莓类植物的野生品种资源。蓝莓栽培始于美国，北美洲的美国和加拿大无论从面积、产量、技术研发、产业化水平等方面均居世界前列，其次是智利和波兰。我国1983年开始在东北开展蓝莓引种栽培，经过30多年的试种，近年取得较快发展，现种植区域遍布全国20余个省份，主产区为山东、辽宁、黑龙江、云南、贵州等地。目前，全国蓝莓种植面积约2万hm2，挂果面积0.6万hm2左右，产量2万t，全国有蓝莓种植加工企业700余家。其中，超亿元规模的企业20多家，1 000～5 000万元规模的企业200多家。

2 各考察点情况

2.1 大理蓝莓产业发展现状

云南大理白族自治州大理市位于云南省西南部，州府所在地，海拔2 020 m，年均温15 ℃，无霜期225 d，年日照时数2 240 h，年降雨量1 092 mm，年均相对湿度64.4%。2010年在洱海流域大理市银桥镇及洱源县凤羽镇从辽宁、上海招商引进两个企业发展蓝莓育苗及生产，现已建立蓝莓生产基地373.3 hm2，其中挂果173.3 hm2，年产鲜果100多t，露地栽培4月下旬可成熟上市，大理是旅游胜地，蓝莓鲜果售价高，每667㎡产值可达10万元左右。大理天赐农业有限公司成立于2009年，计划投资10亿元，在中国西南打造最大的蓝莓加工产业化基地，并将大理培育成中国精品蓝莓之乡。目前，公司建有五个系列40多个品种的蓝莓品种园、100 hm2蓝莓种苗基地、266.7 hm2蓝莓种植基地，每年可出圃组培脱毒种苗2 000万株，种苗售价（三年生大苗）高达50 元/株。云南上汇蓝莓发展有限公司建有种植基地、育苗基地，并代理经销澳洲“澳之蓝”蓝莓系列保健品（酒、汁、胶囊、护肤用品等）。

2.2 青岛市黄岛区蓝莓产业发展现状

山东省青岛市黄岛区位于山东半岛中东部，海洋性季风气候，年均温12 ℃，无霜期202 d，年日照时数2 447 h，年均降水量798 mm，年平均湿度70%以上，土壤为棕壤或沙壤，pH值6～6.5。黄岛区蓝莓种植面积统计数据5 466.7 hm2，其中挂果2 666.7 hm2，年产量6 000多t。我们主要考察了联想控股佳沃集团沃林农业（青岛）有限公司，参观了公司全产业链生产过程。联想2000年开始多元化发展，2009年进入金融服务和现代农业食品等领域。目前，联想佳沃集团业务布局包括猕猴桃、茶叶、蓝莓、葡萄酒、食品等，具有“三全模式”（全产业链运营、全球化布局、全程可追溯）和“四先优势”（领先的农业食品技术、领先的产业大军、领先的信息化、领先的产业生态）。沃林农业（青岛）有限公司成立于2006年，是一家专门从事蓝莓种苗繁育、种植、加工、销售及进出口业务的大型综合性农业企业，公司拥有省级蓝莓工程技术中心、高规格组培中心、自动化育苗温室、品种资源圃、育苗基地、蓝莓分选车间、包装车间、加工车间、产地保鲜库、蓝莓示范园、蓝莓观光采摘园，产业链涵盖品种繁育推广、种植、分选包装、深加工、冷链储运、销售各个环节，配套设施栽培、生物农药、有机肥、全程可追溯、新型农机具、节水灌溉、物联网等全面应用。公司已建成包括36个苗木繁育基地在内的规模化基地，总面积1 000 hm2，每年可培育60多个品种、3 000万株蓝莓种苗。目前，沃林已基本完成从种苗培育到产品深加工的全产业链打造，沃林农业已经成为国内蓝莓业界当之无愧的行业翘楚。

2.3 丹东市振安区蓝莓产业发展现状

辽宁省丹东市振安区位于辽宁省东南部，属暖温带湿润季风气候，年均温8～9 ℃，年降雨800～1 200 mm，是东北地区最温暖湿润地域，土壤以酸性棕壤为主，pH值5.1～6.9。我们主要考察了公司位于五龙背镇的种植基地。该基地面积33.3 hm2，全部为日光温室栽培，蓝莓树龄8年，树势健壮，蓝莓6月份已采摘销售完毕。沃林公司目前在东北拥有蓝莓种植基地100 hm2（丹东、大连、长白山等地），今年准备新发展或并购133 hm2。

3 蓝莓生长习性和主要种植技术

蓝莓为灌木，每丛有结果枝25～30条，栽植后第3 a有适当的产量，第五年进入盛果期，寿命50 a，平均株产量3～6 kg，平均单果重2 g，一般定植330株/667 m2左右，平均单产1 000～2 000 kg/667m2。

蓝莓对温度条件适应性较强，有的品种可抗-30 ℃低温，多数品种要求冬季冷温（7.2 ℃以下低温）需要量600～1 000 h，否则影响开花结果。

蓝莓根系分布较浅，且纤细无根毛，因此，对土壤条件要求较严格，喜疏松、湿润，有机质含量高（>5%）的酸性（pH值4.5～5.5）沙壤土、沙土和草炭土。土壤中性或酸性不足时，要在定植前1年用硫磺粉等调酸，土壤有机质含量不足的，要挖宽50 cm、深60 cm的定植沟，按有机质、有机肥、原土1∶1∶1的比例进行改土，有机质最好用酸性草炭。

蓝莓栽培管理主要是施肥和修剪。蓝莓更适合营养齐全、微生物丰富、盐分低的有机肥，如发酵鸡粪、猪粪、牛粪、各种饼肥等。蓝莓修剪的目的主要是促进发枝、合理确定结果部位和结果量、杜绝“大小年”，修剪技术与桃树较近似。蓝莓病虫较少，几个考察点都介绍可基本不考虑除地下害虫外的其它病虫防治问题，防治地下害虫只需结合土壤调酸施入辛硫磷即可。

蓝莓栽培种分三大类，即高丛蓝莓、矮丛蓝莓和兔眼蓝莓。其中，高丛蓝莓又分为北高丛蓝莓、南高丛蓝莓和半高丛蓝莓。矮丛蓝莓和半高丛蓝莓适宜在温带寒冷地区种植，北高丛蓝莓和一些半高丛蓝莓适宜在暖温带地区种植，兔眼蓝莓和南高丛蓝莓适宜在亚热带地区种植。每个类别都有一些代表品种。北高丛蓝莓果实大（直径可达1 cm），品质佳，鲜食口感好、喜冷凉气候，抗寒性较强，是目前世界范围内栽培最为广泛，种植面积最大的品种群，代表品种包括公爵、布里吉塔、蓝丰等。

蓝莓春栽和秋栽均可，但秋栽成活率高。株行距兔眼蓝莓2 m×2 m或1.5 m×3 m；高丛蓝莓1.2 m×2 m；矮丛蓝莓（0.5～1）m×1 m。兔眼蓝莓自花不实，须配置授粉树，授粉树可选用高丛蓝莓。高丛蓝莓和矮丛蓝莓自花结实率较高，但配置授粉树可提高品质和产量，配置方式采用主栽品种与授粉品种1：1比例栽植。蓝莓栽植种苗330株/667m2。目前，国内种苗市场价格因品种不同，每株小苗（一年生）10～20 元，大苗（三年生）25～50 元不等。

4 对蓝莓生产的一些认识

蓝莓果实营养价值高、口感好、市场前景广阔，目前国内发展势头好；国内从南到北，许多地方都能种植，适生范围较广；蓝莓生产大多采用公司化运作，很少有农户零星种植，产业化程度较高；蓝莓种植后，3～5a（大苗3a、小苗5a）进入盛果期，且树体寿命长（50 a），丰产性好，产量一般在1 000 kg/667m2以上，按不同季节、不同品种市场售价40～100 元/kg计，年收入在5～10万元/667m2，生产效益较高；蓝莓栽培技术较易掌握，病虫害少，除建园时改良土壤、调运种苗投入较大外，种植管理投入成本较小；蓝莓扦插繁殖成活率较高，但目前国内种苗扩繁大多采用组织培养，售价偏高，似有种苗炒作之嫌。

5 陇南引进蓝莓的建议

5.1 陇南市引进试种蓝莓在部分区域完全可行

武都区、文县、康县三县（区）交界的三角地带，土壤中性或偏酸，气候温暖湿润，多类蓝莓品种在该区域都能种植。

5.2 陇南市引进蓝莓种植有其必要性

可填补市内、省内空白，丰富市场果品供应；可建成休闲观光园，结合采摘让游客体验品尝，丰富旅游内容；可为部分地区农民探索一条增收致富的新路子。

5.3 陇南市引进蓝莓种植的方法步骤

根据陇南市实际，一是陇南市大多区域土壤为碱性，气候干旱，灌溉条件跟不上，真正适宜蓝莓种植的地域有限；二是陇南市土地零星、龙头企业少，招商引资难，实现蓝莓规模化生产，公司化运作，产业化经营的可能性不大；三是陇南市蓝莓生产现阶段只能是鲜果供应，但由于价格偏高，市场购买力有限；四是蓝莓种苗价格高，外调苗木建园投资偏大；五是蓝莓根系浅，树体较小，生态价值及观赏价值一般。因此，首先应进行多点试种观察，确定适宜品种和区域，然后示范推广扩大到适度面积。

5.4 陇南市引进蓝莓种植的建议

第一，以陇南市南部武都区、文县、康县三县（区）交界的三角地带为主，重点在旅游景区、新农村、干线公路附近布点，每点面积0.67 hm2。成县、徽县、两当县重点在示范园区布点，每点面积0.3 hm2。

第二，现在着手，尽快请蓝莓主产区专业技术人员来陇南市考察指导、帮助选择试种点、培训传授技术，然后在试种点确定地块，提前一年进行土壤改良。

第三，2014年秋季市上统一调进多类、多品种蓝莓三年生大苗，选择合适地点集中管理，进行抗逆性、适应性驯化，并观察记载其表现，明年再分送已确定并经土壤改良的各种植点规范栽植。

第四，试种成功并筛选出最佳种植区域、最适宜当地的品种后，采取调苗和自己扦插繁殖两步走的办法，在全市适宜区扩大种植面积。