电务段施工人员复习题

电务段施工人员复习题（精选4篇）

电务段施工人员复习题 篇1

营业线施工人员(电务)任职复习题

一.填空题：

1.室内防护员确认室外作业人员上线作业完毕，回到工区（或运转室）后，才能离开运转室。

2.在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。

3.接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以，任何人员包括使用非绝缘物件均不得与之接触。

4.室内、外专职防护人员须由取得任职资质合格的人员担任。5.电缆外皮要与电缆屏蔽地线连接牢固、接触良好。6.施工剩余路料的回收，应在施工当日内回收完毕。7.两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。8.从事劳动安全工作的人员，应具有强烈的责任心，同时还应具有广泛的专业技能。

9.为确保施工安全，必须做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。10.各种施工的施工安全协议的签订需在路局主管业务处对施工方案设计和施工组织设计审查批准后，在进入月度施工计划上报程序前签订完毕。

11.在营业线施工中，要加强施工用料管理做好新旧器材的监管、存放、回收工作。

12.违章作业是造成电务重大事故的主要原因。

13.高速区段区间作业必须同时携带无线电台和有线电话。

14.施工作业须严格执行施工作业组织措施，不得以任务理由超范围、超内容施工。

15.驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。

16.室内防护员应掌握列车在作业区段的运行时刻，并积极主动与车站值班员联系。

17.营业线施工必须把确保行车安全放在首位。

18.驻站联络员与现场安全防护员必须携带有效的通信设备，至少每3分钟联络一次。

19.防护员不准兼做其他工作。

20.呼唤未应答、应答未复诵、未采用专用术语均视为联系失败，必须重新联系。21.建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。

22.对于停止的施工，运输局调度部和铁路局调度所应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的连续性施工，可顺延至下月。

23.在营业线施工时，凡涉及其他专业的设备，要提前联系设备管理单位人员配合，严禁施工拆卸其他行车设备。

24.在营业线施工中，要加强施工用料管理做好新旧器材的监管、存放、回收工作。

25.主体施工（维修）负责人负责协调各单位施工组织，各单位必须服从主体施工（维修）负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。

26.施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。

27.施工现场防护长度超过100米时，应增派现场防护，随着施工地段的延长，防护人员的增派以此类推。对瞭望条件不良地段，施工负责人还应加派防护人员。28.施工作业应做到集体出行、集体作业、集体返回。

29.各项施工作业均应指定应到干部，确定施工负责人、联系人，并根据作业内容设安全防护员（必要时室内外分设）、联锁试验员、联锁监督员。二.判断题：

1.进入有可能发生物体打击的场所必须戴安全帽，如不进行作业可以不戴。(×)

2.雷、雨、雾、雪及暴风天气，允许攀登高柱信号机作业。(×)3.劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。(√)

4.在接触网带电时，严禁用竹竿及金属长大物件等测量接触网与房屋、建筑、设备的距离。(√)

5.接触网断线后应从断线处的5米以外进行防护。(×)

6.营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。否则按非正常办理行车。(×)

7.段施工领导小组组员由技术、安调、材料正、副科长和各项目主管工程师、监察组成。(×)

8.未签订施工安全协议书，严禁擅自动工。(√)9.没有合格的施工负责人不准施工。(√)

10.现场作业人员必须按规定穿着防护服，配带防护备品。(√)

11.在施工现场各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放。（√）

12.未签订施工安全协议书，严禁擅自动工。（√）

13.14.在任何情况下，严禁现场电务作业人员未经车站值班员或现场车务配合人员同意使用手摇把转换道岔。（√）

15.电务段调度室应备有管内各应急抢修器材库分布图、公路交通图及路途时间表。（√）

16.用压缩空气冲洗管道时，管道出口前方5m以内不得站人。(×)17.在电气化区段配合工务换轨、换岔施工时，在拆除钢轨、道岔前，必须先检查确认工务部门安装的疏通牵引电流的引接线连接良好。（√）18.若遇有能见度不足2000m 的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。(×)19.施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。（√）。20.在隧道内施工时，当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1％时，应停止电钻钻孔；当瓦斯浓度超过1.5％时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。（√）

21.发现行车设备故障（安全隐患）危及行车安全需立即进行抢修时，应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。(√)

22.在更换钢轨绝缘时，可利用列车间隙时间更换。(×)

23.信号电缆直埋深度区间不得小于1.2米，站内不得小于0.7米。(√)24.施工单位在提报施工计划申请时，不提报施工安全协议。(×)25.电力电缆与信号电缆不能在同一电缆沟内敷设。(√)

26.在接触网下作业时，从业人员必须与其保持2米的安全距离。(√)27.施工单位与电务段、通信段签订施工安全协议前必须进行施工调查，确定施工方案，制定组织措施、施工安全风险控制措施，否则不准签订施工安全协议。(√)

三.选择题：

1.高空作业必须系安全带，安全带要（A）。

(A)高挂低用(B)低挂高用(C)高挂高用

2.对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位，要按有关规定进行处理，处理方式可采用（D）和辞退责任施工单位等。

(A)停工整顿(B)责令改正(C)赔偿经济损失(D)上述三项 3.用工单位对劳务工要进行（D）；要先培训，培训合格后方可上岗。

(A)施工安全培训(B)法制教育(C)日常管理(D)上述三项 4.施工单位与相关设备管理单位和运输组织单位签订施工安全协议书后，将施工安全协议书交路局（C）审查。

(A)主管业务处（室）(B)安监室(C)上述A和B两项 5.一般施工路料于开工前2日内运至施工车站，数量较多及搬运不便，需提前安排计划运输的路料可适当提前运至施工车站，但提前时间不得超过（B）。(A)5天(B)1周(C)10天

6.新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于（A）级施工。(A)I(B)II(C)III 7.推土机上下坡时，其坡度不能大于30℃，在横坡上作业时，横坡坡度不得大于（A）。

（A）10℃（B）20℃（C）30℃（D）40℃

8.挖坑深度大于1.5m时，坑内人员应戴安全帽。坑底面积最大不大于（C）㎡时，只允许一人在坑内作业。

（A）1（B）1.2（C）1.5（D）1.7 9.长轨运行中，人员必须离开轨端（D）m以外，并严禁在钢轨上走动。（A）1（B）2（C）2.5（D）3 10.各级施工安全监督检查人员要切实履行监督检查职责，及时发现和（A）施工行为。

（A）纠正违法违章（B）纠正违章违纪（C）纠正“两违”（D）纠正作业程序

11.施工单位负责对（A）进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制。(A)全体施工人员(B)施工负责人(C)室外施工人员

12.当发现接触网断落时，要远离该处（B）米以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。

（A）5（B）10（C）15 13.凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由（C）单位负责维修养护。(A)施工单位(B)建设单位(C)设备管理

14.更换轨道绝缘时事先确认（A）各部连接良好方准开始工作。（A）扼流变压器连接板（B）轨道变压器 15.当发现危及行车安全，违反施工“八不准”和超范围施工时，可向施工单位发出（B）。

(A)施工质量、安全整改通知书；(B)停止施工通知书；(C)施工负责人变更通知书。

16.当班及作业中，严禁穿（A）。

（A）高、中跟鞋（B）牛仔裤（C）劳保服

17.进行室外作业时，必须携带有线电话和无线对讲机，无线对讲机在上道作业前需与室内防护员进行（BC）。

（A）编号核对

（B）频道校对（C）音量校对 18.在工作中应严格执行（B）和“复诵制”。

（A）不断联系制（B）呼喊应答制（C）默诵制 19.电气化改造项目在受电前（B）天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。

(A)10(B)15(C)20(D)25 20.设备管理单位要加强对施工的（D）逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。

(A)点前准备(B)点中控制(C)点后开通(D)上述三项 21.施工单位至少在正式施工（B）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

(A)48(B)72(C)80(D)96 22.因恶劣天气、机械故障、计划调整等意外因素影响，施工单位需临时取消施工（维修）计划时，施工单位应填写临时取消施工（维修）计划申请并经本单位主管领导签字批准后，向局相关工种专业调度员提报，取得主管业务处批准后，原则上提前（B）小时通知登记站取消施工（维修）计划。(A)4(B)3(C)1(D)2 23.因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究（B）的责任。(A)设计人员(B)施工负责人(C)施工执行人员

24.埋设信号电缆时，若电缆的直线段长度超过（B）m，应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标。

(A)300(B)500(C)600(D)800 25.塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（C）mm。(A)3(B)4(C)5(D)6 26.电缆沟深度，普通土不小于（D）mm，石质地带不小于500mm。(A)400(B)500(C)600(D)750 四.简答题：

1.施工现场监督检查的重点包括哪些内容？ 答：①施工安全管理②施工准备工作③施工登销记及调度命令发布情况④施工现场作业控制⑤放行列车条件⑥施工中的劳动安全。2.特种作业的范围包括那些内容？ 答：特种作业的范围：①电工作业②金属焊接（切割）作业（不含锅炉压力容器）。③起重作业④企业内机动车辆驾驶。⑤建筑登高架设作业⑥根据特种作业的基本定义由省级劳动行政部门确定并报劳动部备案的其他作业。3.对劳务工安全管理有何要求？

答：①劳务工上道作业必须由职工带领，并派专人全过程防护，做到劳务工和职工“集体出行、集体返回和集体作业”。带工人员与安全防护人员不得一人兼任。②段、车间使用劳务工只能在与段签定了安全协议的单位中选用。每次使用劳务工必须进行安全教育培训、考试，用工单位做好安全培训记录并妥善保存考试试卷。

4.“三不离”的内容是什么？

答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。

5.每项施工都必须严把“六关”，“六关”的具体内容是什么？

答：即严把施工设计、施工方案及安全措施、施工计划、施工组织、交付质量和非正常情况下的行车组织关。

6.现场作业人员未作复诵应答时，室内防护员怎么办？

答：应立刻警觉，一方面密切监视设备运行状态，另一方面积极采取其他措施联系（如手机、监控视频、站场广播等）。7.三级施工安全的措施是什么？ 答：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。8.什么是营业线配合施工作业？

答：系指其他单位在营业线进行各种影响信号（通信）设备、电缆线路等设备正常使用或在邻近既有线进行各种可能损坏信号（通信）设备、影响设备稳固和引起设备机械强度、电气特性、运用质量等不达标的作业，需要电务段、通信段进行配合、监督的施工作业。

9.施工现场监督检查的重点包括哪些内容？ 答：①施工安全管理②施工准备工作③施工登销记及调度命令发布情况④施工现场作业控制⑤放行列车条件⑥施工中的劳动安全。五.综合题：

1.邻近营业线施工是指什么？ 答：邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内（以《铁路运输安全保护条例》规定的范围为准）进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。2.在电缆径路上施工应注意什么？ 答：任何在电缆径路上进行的施工，施工单位都要与电缆维护单位签订安全协议，制定详细安全保护措施，邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。

3.营业线施工实行的“八不准”制度是什么？

答：(1)施工计划未经审批，不准施工；⑵未按规定签订施工安全协议书，不准施工；⑶没有合格的施工负责人不准施工；⑷没有经过培训并考试合格的人员不准施工；⑸没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；⑹不登记要点不准施工；⑺配合单位人员不到位不准施工；⑻没有制订安全应急措施不准施工。

4.电务系统在营业线施工中要认真落实哪些制度？

答：认真落实施工考核及奖惩制度、“施工协调会、施工准备会、施工总结会”制度、施工分级管理与逐级审批制度、“八不准”制度、封联线和手摇管理制度、登销记制度。

电务段施工人员复习题 篇2

第一章总 则

第1条 为适应安全生产的需要，确保新职、转岗、晋升人员（以下简称“三新”人员）素质满足岗位要求，特制定本办法。

第2条 “三新”人员必须严格执行“先培训，再上岗”的制度。

第3条 “三新”人员的培训、考试由路局和桥工段共同承担。

第二章“三新”人员范围及培训时间

第4条新职人员是指初次获取铁路工人岗位职名的新入路人员。新职人员包括路外调入人员、岗前学历培训取得中职毕业证和职业技能等级证的复退军人、政策性顶替（安置）人员、新接收的技校毕业生以及新接收的中专（含高职）毕业生。转岗（改职）人员是指铁路工人所从事工作的岗位（职名）发生变化的人员。同职名转岗、离岗一年及以上回到原岗位的人员比照转岗（改职）处理。

晋升人员是指同一工种系列由低职名提升到高职名的人员。提职班组长不属晋升人员。

第5条新职人员培训期限。属技师评聘工种范围的为6个月以上，其中理论培训时间1个月以上；其他职名为1个月以上，—1—

其中理论培训时间10天以上。

转岗（改职）人员培训期限。属技师评聘范围工种职名的为3个月以上，其中理论培训时间1个月以上；其他工种职名为1个月以上，其中理论培训时间10天以上。同职名转岗、离岗一年及以上回到原岗位的人员培训时间为1个月以上，其中理论培训时间10天以上。

晋升人员培训期限。3个月以上，其中理论培训时间10天以上。

以上培训时间不包括送局进行安全培训时间。

第三章安全培训

第6条“三新”人员的安全培训、考试由局职工教育培训基地组织实施。

第7条“三新”人员的安全培训时间为5天，每月组织一次，每月中旬第二个周一为培训开始时间。“三新”人员的安全培训内容为“安全第一”理念、人身安全、电化区段安全、职业道德、法律常识等知识。培训结束后进行安全知识考试，100分合格。

第8条职教科每月第一个周一到周三将本单位拟参加安全培训的“三新”人员基本情况报局职工教育培训基地，并通知职工本人参加当月路局组织的安全培训和考试。

— 2—

第四章 理论实作培训

第9条 “三新”人员经路局安全培训、考试合格后，到职教科报到。职教科按培训计划组织理论、实作培训工作。

第一阶段：理论培训、考试。理论培训为脱产培训，培训地点在职教科。理论考试80分合格。

经过岗前学历教育的新工人定职人员可不进行理论培训，由职教科直接安排其参加理论考试。

职教科也可先对“三新”人员进行理论培训，培训结束后送局参加安全培训、考试。

第二阶段：技能培训、考试。理论考试合格后，根据拟从事的岗位，由职教科和所在车间为其指定师傅，签订师徒合同。日常管理由所在车间负责，职教科定期检查指导。期满后由师傅、班组、车间对其履行合同的情况作出鉴定。

实作培训结束后，职教科在3个工作日内对其进行实作考试，实作考试 80分合格。

第五章“三新”人员上岗

第10条 “三新”人员培训考试鉴定合格者，职教科将其安全、理论、实作成绩和培训的鉴定情况送劳人科，劳人科正式下令。

—3—

第11条 考试合格者由职教科填写《铁路岗位培训合格证书》内页的《资格性培训合格证》。

《资格性培训合格证》的安全培训成绩由职教基地填写并加盖培训考核单位章；理论、实作培训成绩由职教科填写，填写完后加盖培训考核单位章。不合格者延期三天补考，直至成绩合格后再填发《铁路岗位培训合格证书》。

“三新”人员正式下令并取得《铁路岗位培训合格证书》后方可上岗单独作业。

第12条 职教科在“三新”人员上岗后，应为其建立技术档案。将劳人科的《培训通知书》、培训计划、安全、理论、实作技能考试卷、师徒合同及培训的鉴定情况、人事令等装订成册存入技术档案，长期保存。

第六章 有关要求

第13条 “三新”人员日常管理工作由劳人科和职教科共同负责。“三新”人员实作（实习）培训期间不得单独顶岗作业。

第14条“三新”人员安全考试、理论考试、实作考试不合格者，必须重新进行培训，直到考试合格方可进入下一培训阶段。

第15条新职、转岗（改职）到特殊工种职名的人员可采取送外培训的方式进行，取得必备资格证书后，按照新职、转岗— 4—

（改职）培训流程进行，具体培训时间由各单位自定。

离岗不足一年回到原岗位的不算转岗（改职），培训时间和方式由职教科定，但需进行一次持证上岗考试，考试成绩合格后持证上岗。

第七章 附

第16条 本办法自印发之日起执行。本办法由职教科负责解释。则

电务施工单项作业措施及标准 篇3

一、配合施工单项作业安全措施和工作标准 1．配合换碴：

1）根据施工计划，应在施工单位施工前至少提前一天联系施工单位对作业范围内的电缆径路进行联合调查和技术交底，对电缆径路特别是过道电缆径路不明的应进行探挖或用仪器探测，确保在施工前明确作业范围内的所有电缆径路。

2）探明电缆径路后，对电缆径路的走向做好标记，其中过道电缆径路在过道两侧枕木头上用红色油漆标上“信号电缆”字样。施工当日民工上道前将自制的临时电缆牌（高约1.5米，300mm×400mm）插在过道电缆径路处枕木头外侧1m左右。同时将探明的电缆径路建立台帐，标明埋深和电缆径路的走向。

3）大机换碴施工前必须预先对施工地段的轨道接续线、引入线进行防护。软接续线应沿轨底边缘绑扎；无法就地防护的引入线在给点后用液压取线器卸掉，大型车过后再恢复。

4）卸碴时由工区或现场施工负责人派人进行防护，对石碴掩埋设备或侵入道岔转辙部分的，立即联系施工单位进行清理，不留隐患。

5）大机换碴前，对不符合埋深标准的电缆（标准为距枕木底450mm以上,距枕木头外侧1500mm以上）的提前两天进行迁移、下沉或做好可靠的防护。6）大机换碴实行跟车防护和驻地防护结合，除地面设备集中处安排专人驻地配合外还必须派人跟车防护，重点防护轨道跳线、引接线、区间电容，发现隐患，及时克服。

7）配合道岔换碴时，配合人员必须与工务作业人员同出同归，加强监控。

8）施工作业中，对有电缆过道的重点地段要督促工务改进开挖方式。即先从道心开挖，挖至电缆防护钢管后，再开挖边坡部分。

9）施工中，施工负责人必须加强对作业范围内电缆的盯控，派专人对电缆全过程不间断防护。道岔换碴时，对埋深不达标的电缆，要求施工单位下沉，或用电缆槽反扣防护。

10）现场施工负责人针对道岔槽钢不方正问题应联系工务在道岔换碴时一并解决。

11）道岔换碴后，要对道岔进行检查、调试，确保设备良好；通过3-5趟列车后，再对道岔进行检查、调试；上午（下午）换碴，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

12）道岔换碴后，如工务施工人员继续进行道床保养等可能影响电务设备的作业，现场施工负责人需指派专人对设备进行防护，直到工务人员撤离，再对道岔进行调试。

13）道岔换碴后，工区值班人员当晚需利用微机监测分析当日施工道岔的动作电流曲线，测试经由当日施工地段的电缆对地绝缘，发现异常立即查找、处理，并向车间汇报。14）大机换碴过程，配合人员在施工点内重点监控轨道电路箱盒（含引入线）、信号机及箱盒、电缆盒等设备安全，做到提前预防。

15）对事先没有预防到位，有可能被施工机械损坏的设备，配合施工人员必须立即联系施工负责人暂停作业，并尽快采取防护措施，确保设备安全。

16）大型机械作业车未出清作业区段或未测试确认轨道区段良好时，施工配合人员严禁离开施工现场和乘坐作业车返回。

17）大机换碴，施工现场准备好电源引接线、接续线、各种型号补偿电容、电缆接续器及各种电缆接续材料，以备应急处理。

18）道岔换碴，施工现场准备好电缆接续器、花线等各种电缆接续材料，以备应急处理；准备好电缆槽，以备电缆防护。

2．配合大机捣固：

1)大机捣固施工前必须预先对施工地段的轨道接续线、引入线进行绑扎防护。软接续线应沿轨底边缘绑扎，或塞入轨底；过道线应固定在枕木边缘；无法就地防护的引入线、接续线在给点后用液压取线器卸掉，捣固车过后再恢复。

2)施工中配合人员需全程跟车盯控，发现隐患及时克服。3)对事先没有预防到位，有可能被施工机械损坏的设备，配合施工人员必须立即联系工务施工负责人暂停作业，并尽快采取防护措施，确保设备安全。4)大型机械作业车未出清作业区段，未测试确认轨道区段良好，施工配合人员严禁离开施工现场。

5)捣固后，要对道岔进行检查、调试，确保设备良好；通过3-5趟列车后，再对道岔进行检查、调试；上午（下午）捣固，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

6)捣固后，如工务施工人员继续进行道床保养等可能影响电务设备的作业，现场施工负责人需指派专人对设备进行防护，直到工务人员撤离，再对道岔进行调试。

7)大机捣固后，工区值班人员当晚需利用微机监测分析当日施工道岔的动作电流曲线，测试经由当日施工地段的电缆对地绝缘，发现异常立即查找、处理，并向车间汇报。

8)施工现场准备好轨道接续线、引入线等各种应急抢修材料，以备应急处理。

3．配合应力放散：

1）配合应力放散给点前在切割处两侧各1米处钢轨上预先打好跳线眼，给点后（工务切割前）将临时接续线打上。

2）应力放散消点前应检查相应区段轨道绝缘，并对轨道电路进行测试。

3）工务作业完毕，将临时接续线拆除。4．配合道岔焊联：

1)施工负责人必须重点加强配合道岔焊联施工的盯控。2)对于尖轨张嘴、硬弯、拱背以及尖、基轨之间不顺直 等结合部病害，事先由车间干部、工长会同工务联合调查，根据现场调查情况确定更换尖、基轨计划。

3)施工负责人要安排好人员配合工务道岔病害进行整治，道岔组加强现场配合和盯控。如：更换不良尖、基轨；解决道岔尖轨爬行等。

4)为防止道岔焊联后气温变化造成尖轨爬行，由现场施工负责人联系工务施工负责人按段发标准将尖轨、基本轨定位后再进行焊联。

5)凡胶接绝缘不良的，由现场施工负责人在给点前联系工务施工负责人，在焊联过程一并更换。

6)岔区短轨焊接施工前，轨道组人员要对工务加装的牵引回流短路连接线进行检查，并在加装时要督促工务对接触部位打磨，以确保短路连接线安装正确接触良好，防止回流不畅烧损信号设备。

7)钢轨焊接时，配合（轨道组）人员要加强对工务焊碴的监控，防止高温焊碴烧坏信号电缆等设备。

8)轨道组配合人员带好发电机、电钻、接续线、引入线等作业材料、机具。同时按照两站备一的原则准备好发电机、电钻各一台。

9)轨道组要重点抓好更换钢轨、尖基轨、胶接绝缘的配合和盯控，凡焊联后钢轨、尖基轨、岔心有接头的均需保证轨道电路跳线双回路。胶接绝缘更换时必须全过程盯控。贝尔岔心两端需用接续线连接。轨道电路钻眼、打线时要按照轨道电路整治 标准进行，以免造成重复劳动。

10)焊联施工完后，道岔组要对道岔进行全面调试，发现问题及时联系施工单位克服。如上午（下午）更换了尖、基轨，过3－4趟车后再次检查、调试，下午（次日早上）需再次对道岔进行检查，确保道岔良好运用。

11)轨道组工作完毕，要对更换、焊联的钢轨引入线、接续线全面检查，对更换的胶接绝缘进行测试；楼内必须测试相应区段电压、相位角，正常后方可消点。

5.电化区段施工作业程序及措施：

电气化区段作业程序 施工组织措施

第一条 电务更换扼流变压器箱，轨道引入线，扼流器中心连接板，钢轨绝缘节时，由工区负责，制定安全措施，报车间批准后执行。

第二条 配合工务更换钢轨时的措施

1.工务更换100米钢轨以下的配合施工由工区负责，制定安全措施，报车间批准后执行；

2.工务更换100米钢轨以上的配合施工由车间负责，制定配合施工方案及安全措施，报段批准后组织实施；

3．配合工务更换钢轨时，原则上不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下。

第三条 所有配合施工和电务自身的施工必须按段有关要求 组织召开施工预备会，对施工内容、人员组织、安全注意事项、应急抢修预案等进行安排布臵，并详细记录。

第四条 施工人员（工区级施工还要求工长、车间级施工还要求车间干部）需提前30分钟赶到现场，熟悉各自作业内容和防护区段。

第二章 电务施工作业程序

第五条 更换扼流变压器施工作业程序

1．先向车站值班员联系登记要点停止使用。给点前，对更换扼流变的区段轨道电路电压、相位角（微机监测上，以下相同）进行测试，给点后将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中心点用回流连线按下图方式连通后（使牵引电流顺利通过，以下同），再拆掉原来的扼流变压器，其连接方法如下：

ABH表示被更换的扼流变为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的扼流变；A、B分别为新连的回流连接线。

2．被更换的扼流变压器全部接好，各部螺丝紧固后，方准 拆除新设的回流连接线。

3．拆除新设的回流连接线后，询问信号楼轨道电路红光带是否消失，测试轨道电路电压与相位角，并与施工前测试情况比较。

4．轨道电路正常后，取消登记。

第六条 更换扼流变压器的引接线作业程序

1．首先向车站联系登记要点，然后将被更换连接线的区段钢轨按下图方式连接牢固后，方可进行更换。

HBA表示被更换的连接线为新连的回流路连接线 注：图中H表示被更换的扼流变引接线；A、B分别为新连的回流连接线。

2．更换的引接线安装良好（各部螺丝已紧固，塞钉头打入深度达标）后，方准拆除回流连接线A、B。防止接触不良或在施工过程中脱落失去防护。

3．取消登记。

第七条 更换两相邻扼流变压器的中心连接线板作业程序 1．首先向车站联系登记要点，然后用回流连接线按下图将 两个区段的双轨条分别横向连通，再用一条回流连接线将绝缘节纵向连接，方准开始作业。

ACBH表示被更换的中心连接板为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的中心连接板；A、B、C分别为新连的回流连接线。

2．更换的中心连接板安装良好，各部螺丝紧固后，方准拆除回流连接线A、B、C。

第八条 更换单扼流变压器作业程序

1．首先向车站联系登记要点，给点前，对更换扼流变的区段轨道电路电压、相位角进行测试，给点后用回流连接线A、B按下图将轨道电路区段两钢轨横向连通，再同一条回流连接线C将绝缘节纵向连接，方准开始作业。

CABH表示被更换的扼流变为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的扼流变压器；A、B、C分别为新连的回流连接线。

2．更换完毕，将各部螺丝拧紧后，方准拆除回流连接线A、B、C。

3．拆除回流连接线后，询问信号楼轨道电路红光带是否消失，测试轨道电路电压与相位角，并与施工前测试情况比较。

4．轨道电路正常后，取消登记。

第九条 更换附有吸上线的两邻扼流中心连接板作业程序 1．与供电单位联系，请求来人配合；

2．向车站登记要点，给点后用回流连接线A、B按下图将两区段的双轨条分别横向连通，用另一回流连接线C将绝缘节连通。（拆装回流吸上线时由供电人员负责）。

ACH吸上线表示被更换的吸上线为新连的回流连接线B 注：图中H表示被更换的吸上线；A、B、C分别为新连的回流连接线。

4．回流连接线全部接好，检查各部螺丝紧固良好后，方准拆装中心连接板。

5．中心连接板更换完，各部螺丝紧固检查良好后，方可拆除回流连接线A、B、C。

6．取消登记。

第十条 更换轨端绝缘的作业程序 1．向车站登记要点；

2．更换前，确认扼流变压器连接线各部螺丝紧固连接良好后，方准开始。

第十一条 更换轨端接续线时（不带绝缘的轨端）作业程序 首先向车站联系登记要点，由于轨道都采用双跳线，更换时必须一根换好后，再换第二根，不能同时将一个轨端的两根跳线同时拆下，更不能同时将双轨条的两端跳线同时拆下。

第三章 配合工务更换钢轨施工作业程序 第十二条 配合工务更换附有接续线的钢轨

1．向车站登记配合工作，给点前（由工务要点，以下同）将待上道的钢轨上双接续线眼打好，楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试并记录。（不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下）

2．给点后督促工务在被更换的钢轨两端的左右轨间按下图各设一条横向回流连接线A、B，电务配合人员检查其连接正确且接触良好。（此点应加强检查，现场经常会发现施工方在连接线马虎应付的现象，包括连接线不良及未紧固）

AHB 注：图中H表示被更换的钢轨；A、B分别为新连的回流连接线。

3．将所更换钢轨的区段送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开；

4．打出被换钢轨的双接续线，待换钢轨上道后将双接续线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

5．工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）复位，询问楼内红光带是否消失；

6．电务测试楼内电压、相位角（如发生明显变化，检查扼流变适配器保险，检查双接续线是否连接好）； 7．取消配合登记。

第十三条 配合工务更换轨端绝缘节处钢轨

1．向车站登记配合工作。给点前将待上道的钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试并记录。（不允许同时在同一个地点将左右两根钢轨同时拆下）

2．给点后督促工务用横向回流连接线A将被换钢轨相邻的轨条与相对轨条横向连接，同时将被换钢轨与扼流连接板用回流连接线B连通，电务检查其连接正确且接触良好。连接方法如下图：

表示被更换的钢轨HAB为新连的回流连接线 注：图中H表示被更换的钢轨；A、B分别为新连的回流连接线。

3．配合人员将换轨区段送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开；打出被换钢轨的双接续线、电源引接线；

4．工务换轨过程中将轨端绝缘安装好，检查绝缘良好； 待换钢轨上道后将双接续线、电源引入线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A 保险（南非开关）复位，询问楼内红光带是否消失；

电务测试楼内电压、相位角（如发生明显变化，检查扼流变适配器保险，检查双接续线、电源引入线是否连接好，检查钢轨绝缘是否安装良好），测试楼外换轨处的轨端绝缘。5．取消配合登记。

第十四条 配合工务道岔大修（轨道电路部分）

1．给点前将待上道的岔排和钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，将待上道的岔排上双接续线、岔后双跳线按标准连接好，钢轨绝缘按标准安装好；

2．给点后工务在被更换道岔岔前、岔后定位（或反位），各设一条横向回流连接线A、B，并在被更换道岔两端设一条纵向回流连接线C；如该道岔区段为一送多受区段，且岔后送（受）电端均有扼流变构通牵引电流回路，则需在岔后定、反位均设一条横向回流连接线B、D,并在岔后定、反位之间设一条纵向回流连接线E。电务检查其连接正确且接触良好。连接方法如下图：

DEACHB 注：图中H表示被更换的道岔；A、B、C、D、E分别为新连的回流 连接线。

3.将换岔区段（包括回流连接线连接的区段）送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开；打出被换道岔两端的双接续线或电源引入线；

4.待换道岔上道后将双接续线、电源引入线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

5.将涉及到的钢轨绝缘安装好；（施工前应调查好，防止漏装、错装；施工过程中注意督促将钻孔铁屑等清理干净、打磨平整无毛刺后方可安装绝缘，防止施工完后铁屑造成短路）

6.工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）复位，询问楼内红光带是否消失；

7.测试楼内电压、相位角，一切正常后取消配合登记。第十五条 配合工务同时更换左右两根包含绝缘的长钢轨 1．给点前将待上道的钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试（区间换轨对相关区段进行全面测试）并记录。

2．给点后（由工务要点）站内25HZ区段，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开，区间设备关掉室内发送盒；

3.施工单位在安装A-B、C-D、E-F、G-H短路线后（如图所示），配合人员要仔细检查并进行测试，对接触阻值超标的要及时通知施工单位重设短路线，配合人员要在新轨绝缘接头处加装1-

2、3-4短路线；在中心连接板（不管有无吸上线）均应与新轨加装5-6短路线；

吸上线新轨GNg612C扼流变cM原轨H需换钢轨5中心连接板H←原轨F换轨车h需换钢轨DA←B换轨车d新轨

344.打出被更换钢轨的双接续线、电源引入线；

5.在换轨车进入M（N）处，因C-D（G-H）相连，换轨车无法通过，配合人员必须在施工单位加装了c-d（g-h）短路线并检查测试达标后，方可拆除C-D（G-H）短路线、通过换轨车。

6.待换钢轨上道后将双接续线、电源引入线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

7.换轨完毕，工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险复位（区间设备打开室内发送盒），询问楼内红光带是否消失；

8.电务测试楼内电压、相位角，正常后取消登记配合工作。第十六条 配合工务同时更换左右两根无绝缘的长钢轨 1．给点前将待上道的钢轨上双接续线、电源引入线眼打好，16 楼内联络员对换轨区段的电压、相位角进行测试（区间换轨对相关区段进行全面测试）并记录。

2．给点后站内25HZ区段，电务配合人员将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险（南非开关）断开，区间设备关掉室内发送盒；

3.施工单位在安装A-B、C-D、E-F、G-H短路线后（如图所示），配合人员要仔细检查并进行测试，对接触阻值超标的要及时通知施工单位重设短路线并检查良好。

新轨原轨HGN需换钢轨gccMH←原轨换轨车h需换钢轨DA←B换轨车dF新轨3.打出被换钢轨的双接续线；

4.在换轨车进入M（N）处，因C-D（GH）时，配合人员必须在施工单位加装了c-d（g-h）并检查测试达标后，方可拆除C-D（G-H）短路线、允许换轨车通过；

5.待换钢轨上道后将双接续线连接好，塞钉头需平轨腰面并接触良好；

6.工务拆除回流连接线，电务将送、受电端XB箱内钢轨侧10A保险复位（区间设备打开室内发送盒），询问楼内红光带是否消失； 7.电务测试楼内电压、相位角正常后取消配合登记。

第四章 施工安全措施及注意事项

1.配合工务换轨时，由车间值班干部负责提前一天将施工作业里程以及电务配合事项汇报车间主任（主管生产副主任），并传达到相应工区，车间、班组应主动提前联系工务部门，了解换轨计划的具体情况（包括施工地段、施工时间等），特别是引轨、散轨数量以及位臵，工区将每日配合施工计划、配合人员安排情况、配合施工完成情况及存在问题详细记录，做好打眼等准备工作；对有可能移动的钢轨要求工务做好加固处理，以防钢轨移动短路造成轨道电路红光带。

2.施工准备时，配合人员要注意做好设备防护，以免施工单位拨移钢轨或提前打钢轨横向连接线造成轨道电路红光带。

3.两线之间使用机具进行打眼作业时，安全专职防护员要将施工处所及时间向楼内联络员汇报，楼内联络员应将邻线列车运行情况及时通知楼外安全防护员，接到楼内邻线来车通知，安全防护员应立即要求作业人员下道，并检查作业机具不侵限。

4.配合人员配合时要带齐工具、材料、备用发电机和电钻，以备急需，工具材料不得侵入限界。

5.在有绝缘轨道区段换轨时，必须有专人盯控绝缘接头，确保绝缘接头钢轨轨头平整、无毛刺，绝缘配件完整、安装正确。

6.严格遵守人身安全作业制度，上岗前必须充分休息好，作业人员必须穿好防护服。7.完工后必须对施工范围内的设备进行一次巡视检查,对不达标的箱盒、跳线、引入线及时进行整治。

二、设备整治单项作业安全措施和工作标准 1．提速道岔整治 1）施工前：

a.施工负责人在施工前安排专人对道岔杆件、外锁、安装装臵等全面调查，根据现场情况准备好整治材料；同时对全站软油管型号进行调查，按不同型号各准备好一根备用软油管；安排技术人员预先对新上道的软线进行校核。

b.施工前施工负责人需准备齐全各种不同型号的油管接头密封圈及一个油量调节阀带到现场。

c.施工前由施工负责人指定工区工长准备好一套提速道岔专用工具、一份提速道岔图纸、两壶航空液压油、一块万用表带到现场。

d.各施工小组带一根撬棍、一套常用工具（其中300mm、250mm扳手各不少于两把、5mm套筒扳手不少于两把、卷尺一把，其它常用工具按规定）、450mm扳手一把、缺口检查标尺一个。

e.作业人员提前30分钟到达现场，与楼内试验联络工具，核对所作业道岔的编号。

2）道岔机械部分整治：

a.施工负责人按照前期调查需整治的内容，安排施工小组长将整治材料带到现场。其中锁钩消旷由车间预先将新铜套装入 锁钩内带到现场。

b.给点后，对道岔杆件、外锁装臵、安装装臵磨耗、锈蚀的进行更换，更换滚动式锁闭框。

c.对道岔开口、密贴、缺口、方正按标准进行调整。d.更换、调整完毕用手摇把进行摇动试验，进行2mm、4mm试验、检查，对开口、缺口进行测试，检查道岔安装方正。

e.更换了杆件、安装装臵的须测试安装装臵绝缘。3）更换软线、蛇管等： a.更换软线前必须认真校线。

b.施工小组长到达现场后必须确认软把子线的类型（区分“八”字第一笔和第二笔、ZYJ7和SH6）。

c.软把子线在蛇管弯头处加15cm长塑料套管防护，全程加弹簧式塑料扎带防护，出口处用橡胶堵头防护。

d.给点后，室内联络员对所更换蛇管和软线的道岔所有保险拔掉，防止室外作业短路烧坏器材。未经室外人员同意，室内人员不得将保险合上。楼外断开遮断器。

e.更换软线和蛇管时为了防止电缆跳出，拆除旧软线后必须将电缆端子带上螺母。

f.软线线环处的套管不得压入电气螺栓垫片内部。g.软把子线在机内固定在线卡上，碰油泵组处用塑料带包扎防护。

h.更换软线时严禁将二极管倒边。同时检查二极管与电阻的中间连接线固定端子距二极管保持两个端子以上的距离。i.软线、蛇管更换完毕必须紧固相关电气螺栓、固定螺栓，检查、调整接点接点接触深度、压力。接触深度检查方法：用塑料片或检修卡片平面垂直接触静接点片两尖端，不应碰到动接点环；接触压力检查方法：用手轻轻拨动动接点环两侧的静接点片，手感两侧压力基本平衡，然后用手遮住静接点组，目视静接点片与动接点环间无透光。

j.软线更换完毕如转辙机转换反相，则将机内电机2、3号线互换。

k.道岔更换配线后必须严格按照广电信联表-23《ZYJ7提速道岔试验检查表》进行检查、试验，具体试验内容：核对位臵、ZYJ7定反位断表示各4次、SH6定反位断表示各3次、安全接点断开试验。断表示方法：“八”字第一笔定位（“八”字第二笔反位）：ZYJI7断41－

42、45－

46、23－

24、25－26，SH6断45－

46、23－

24、25－26；“八”字第一笔反位（“八”字第二笔定位）：ZYJI7断11－

12、15－

16、33－

34、35－36，SH6断15－

16、33－

34、35－36。

l.联锁试验一律听从楼内指挥，需操纵道岔时由楼外向楼内申请。

4）软油管套穿：

a.油管套穿过程需对油管认真检查，发现不良立即更换。更换前由施工负责人和施工小组长共同核对油管型号。

b.油管套穿时先抽出油管，比照油管长度确定橡胶水管长度（橡胶水管与油管保持长度一致，套穿后目视看不到油管）。套穿时用1.6mm铁丝牵引。

c.橡胶水管中间有对接时，必须在对接口处用剖开的橡胶水管两边对包，并用1.6mm铁丝绑扎。

d.套穿时须检查SH6机壳的软油管防护圈良好，以免油管碰机壳磨损。

e.套穿完后的ZYJ7接头处不完全紧固（留一个丝扣），用手摇把摇动道岔直至接头处冒油后（定、反位各一次），紧固油管接头，检查油箱油量。再用手摇把定、反位摇动试验一遍。

5）施工后：

a.全面复查道岔各部指标。重点是油管接头是否渗油，道岔密贴、缺口是否达标，等等。

b.检查接点座螺栓是否紧固，电缆盒电气螺栓是否紧固并带好压螺帽

c.检查各部防松扎丝、开口销是否齐全、标准。2．电缆线头补强整治

1）电缆组人员要带齐电缆线整治工具及防风打火机（喷枪），施工小组组长带好电缆配线图，提前30分钟到达现场，与楼内联系。

2）楼内安排专门技术人员盯台，室外作业人员根据图纸和电缆配线表核对需整治的电缆线头的影响范围。

3）道岔电缆线头整治时由楼外通知楼内断开该道岔所有保险；轨道电路、信号机电缆线头整治时注意线头不要碰壳。

4）在对箱盒电缆线头加防断头补强整治时，由于不再进 行联锁试验，作业人员必须严格按卸一个端子整治一个端子上一个端子的原则进行，严禁同时卸下两个端子及以上电缆线头，否则按严重违章处理。

5）压线使用克丝钳或尖嘴钳；压线时需将补强线环压在电缆胶皮上。

6）补强线环根部用热缩套管包扎；加热时热缩管四周需均匀受热。

7）电缆胶皮、热缩套管不得压入电缆端子垫片内。8）道岔调试给点前10分钟，楼内联络员、现场负责人同时通知电缆整治组，给点前5分钟停止作业，恢复紧固电缆端子，以免影响道岔调试、试验。

9）消点前作业人员需对作业过的电缆端子复查，确保螺栓紧固。

10）按先轨道XB箱、扼流变，再道岔电缆盒，最后是其它箱盒的顺序进行；正向进站信号机电缆线头整治需在本线封锁时段内进行。

3．轨道电路整治

1）更换电源引入线、岔后极性绳必须在“天窗”点内完成。

2）更换电源引入线时必须按标准安装回流连接线，保证牵引电流畅通，防止烧坏信号设备。

3）更换中点连接板时，预先将两扼流变中点内部端子用不少于40mm2的铜芯线连接牢固后，利用列车较少的时段进行更换。4）靠近鱼尾板方向固定的电源引入线，按照标准图纸打塞钉头眼（如新眼与既有眼距离在20mm以内，可根据现场实际情况利用既有眼）；远离鱼尾板方向固定的电源引入线塞钉头眼打在固定该线的枕木边缘上方。

5）3.1m岔后极性绳塞钉头眼打在岔后极性绝缘后方第三－第四根枕木之间，具体打眼位臵根据列车运行方向打在背向列车运行的枕木边缘上方。

6）岔心前后、尖基轨根部的900mm勾线，塞钉头眼打在鱼尾板接头（或焊接头）前（或后）第二根枕木边缘稍外侧，勾线稍向枕木倾斜，确保勾线沿枕木垫板边缘平直过轨底时。

7）1080接续线采用模具打眼（详见标准图纸），要保证平紧直。（如新眼与既有眼距离在20mm以内，可根据现场实际情况调整接续线角度利用既有眼）

8）电源引入线、岔后极性绳、轨端接续线按标准图固定。9）更换电源引入线时必须按既有的1.6米、3.6米配臵进行更换，以防轨道电路极性不符。

10）更换中点连接板、移设箱盒要重点防护好地下电缆，防止损坏电缆。破基础面使用羊镐时要小心谨慎，作业方式采取从边缘往中央；基础面破完后，一般不允许再使用羊镐挖掘。移动箱盒前应检查箱盒内部设备、基础、保护管固定良好，电缆入口密封良好。

11）中点连接板中央需对准绝缘节。12）轨道电路打眼、接续线整治必须设专人防护。轨道电路打眼应尽量在封锁时段内进行，确需在“天窗”外进行时，必须同时带好电台和联络电话，采用两种途径进行联络，楼内联络员必须随时掌握列车运行情况，列车距离作业地点三个闭塞分区（或同等距离）时必须停止作业下道。

13）更换电源引入线、中点连接板后必须复查各部连接螺栓（特别是扼流变内部端子螺栓）紧固，加双螺帽。电源引入线端子、中点连接板与扼流变端子之间应先加一个螺帽，在安装电源引入线或中点连接板，然后再加双螺帽，以保证电源引入线端子、中点连接板与扼流变之间有一定间隙。

14）更换电源引入线、岔后极性绳、中点连接板以及接续线整治完毕后，楼内必须测试相应区段电压、相位角，正常后方可消点。

4．信号机整治

1）更换高柱信号机机构、梯子时要按规定带好安全带。2）高柱信号机与接触网、回流线安全距离不达标时（回流线已包扎的除外），更换机构、梯子需联系供电部门接触网停电。

3）高柱信号机作业时严禁上下抛递工具、材料；信号机上作业时，机下人员不得站在信号机下方。

4）高柱信号机两侧线路有列车通过时，信号机上作业人员需下来避车。5）更换机构完毕需认真检查机构各部固定螺栓、电气螺栓紧固；调整信号显示；检查灯泡插入、接触良好，簧片压力达标；测试灯泡端电压达标。

6）更换机构后必须按规定进行联锁试验：核对灯位、断丝报警试验。

7）更换信号机梯子后需认真检查各部固定螺栓紧固。8）更换高柱信号机机构、梯子后要按标准连接安全地线：用不少于10mm的铜芯线将机构与梯子连接。

5．基础面硬化

1）基础面硬化必须派专职安全防护员和质量监督员，与施工队伍同出同归，全过程作好安全防护和质量监督工作。

2）破除老基础面时必须破除一处，清理一处，硬化一处。严禁同时破除多处老基础面，造成设备多日不能硬化。同时必须及时将废弃碴土清理干净。

3）破台面、移箱盒等要重点防护好地下电缆，防止损坏电缆。破基础面使用羊镐时要小心谨慎，作业方式采取从边缘往中央；基础面破完后，一般不允许再使用羊镐挖掘；移动箱盒前应检查箱盒内部设备、基础、保护管固定良好，电缆入口密封良好；硬化时电缆要尽量盘在箱盒下部。

4）基础面硬化严格按工艺标准执行。

5）站内电缆标桩的安装和补充与基础面硬化同步进行。已安装电缆标桩的车站，根据实际需要补充安装部分电缆标桩，2 26 特别对前期配合换碴时调查清楚的过道电缆径路，应补充安装电缆标桩。原有标桩因工务施工、清碴造成埋设不良的，一并进行硬化整修。原有标桩上部标识脱落的，此次一律重新钻眼加方向箭头。

6）当日不能完工的施工处所，外露电缆、油管必须掩埋，箱盒必须回填，防止电缆外露、箱盒倾倒侵限。

7）在枕木头处挖碴、清碴作业时，必须当日作业当日回填，严禁同时多处枕木头挖碴、清碴，以免影响行车安全。

电务段施工人员复习题 篇4

甲方：哈尔滨铁路局绥化工务段（简称甲方）

乙方：中铁十四局集团哈尔滨利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部(简称乙方）

一、工程概况

1、项目名称：利民开发区北京东路新建上跨铁路桥梁工程

2、作业内容：桥梁施工作业

3、施工地点：滨北线K12+938.750m前后各50米，物流专用线K0+810m前后各50米

4、施工时间：2011年7月1日—2011年12月1日（具体节点施工时间以施工方案为准）

5、影响范围：建筑接近限界和限界以内的工务设备。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：滨北线K12+938.750m前后各50米处

2、施工责任期限：2011年7月1日—2011年12月1日

三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：

铁道部：

1、《铁路技术管理规程》铁道部令2007第29号；

2、《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令；

3、《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号部令；

4、《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》哈铁总[2011]20号；

5、《大型养路机械使用管理规则》铁运（2006）277号；

6、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部令第30号；

7、《哈尔滨铁路安全生产监督管理办公室安全生产责任追究制度》（哈铁监管安[2007]13号）有关技术标准、规程、规范办法。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工:

安全防范内容：确保施工范围内工务设备安全

安全防护措施：

1、双方严格执行部、局有关施工作业安全规定及要求。

2、施工作业跨越主线施工时，双方必须分别派驻站联络员1名。

3、设置安全防护隔离设施，并具有足够强度，必须满足铁路建筑限界要求。

4、跨越铁路桥面系施工，必须有完善的施工组织，必要的人力、物力、机具。确保在施工方案规定的时间内完成。

甲方：

1、对乙方施工计划认真审核、签认。

2、指派安全质量监督人员对乙方施工作业质量、安全进行监控，掌握现场施工情况。

3、必须派驻站联络员，掌握列车运行情况，桥面系施工时应与现场安全质量监管人员联系，一确保联系畅通。

4、发现乙方有违反协议的施工行为及危及行车安全时，立即通知乙方整改，否则立即停止施工。

乙方：

1、施工三日前通知甲方相关车间，并做好技术交底。

2、施工前双方现场共同确认是否需要配合，如需配合时，甲方配合人员不到现场不准施工。

3、钻孔机施工作业中必须采取拉线防护，确保机具不能倾覆。移位时必须与现场监控人员及驻站联络员联系，确保安全。

4、施工中严禁扩大施工范围。

5、做好施工安全防护，车站应设驻站联络员1名，现场防护员2名。

6、按时完成施工计划，保证施工质量。

结合部安全分工及责任划分：

甲方：

1、按照设计标准、施工组织设计、《修规》、《安规》要求对乙方施工认真检查，督促落实。

2、对施工地段轨道状态按规定进行检查，重点防范处所应增加检查次数，发现问题及时督促施工单位整改。

3、发现问题，如乙方不能按时整改，有权责令施工单位停工。

乙方：

1、按照设计标准、施工组织设计、《修规》、《安规》、《施工组织设计》组织施工，达到放行列车条件及竣工验收标准。

2、对施工地段及施工安全防护范围内的线路质量进行巡检及机具的看护。

3、严格落实施工安全措施中的各项规章措施，保证施工安全。

五、双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）

甲方：

1、负责受理乙方提报的施工计划并签认。

2、参加车站组织的次日施工例会，明确施工安全注意事项。

3、负责工务监控人员的自身安全。

4、对乙方的违规、违章违纪行为有权制止，必要时停止其施工。

乙方：

1、负责提报施工计划并与甲方会签。

2、负责施工作业的安全防护。

3、乙方如遇特殊情况引起施工进度变更时提前通知甲方。

4、按要求向甲方提供有关技术资料。

5、提前三田向甲方提交施工配合单，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和经济赔偿办法（包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任）：

按部、局有关规定办理。

七、安全监督和配合费用：

按部、局有关规定办理。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级最新文件办理。

本协议经双方领导签字后，各报主管业务部门、安全监察室审查。本协议一式五份。

（此页无正文）

甲方代表签字：

乙方代表签字：

（公章）

（公章）

年

月

主管业务处：

（公章）

年

月

安全监察室：

（公章）

年

月

年

月 主管业务处：

（公章）

****年**月**日

日

日

日