铁路电务工作安全制度

铁路电务工作安全制度（通用5篇）

铁路电务工作安全制度 篇1

铁路电务工作安全三安全制

“三不动” :未登记联系好不动；对设备的性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备不动。“三不离” : 工作完了，不彻底试验好不离；影响设备正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）；发现设备有异状时，未查清原因不离。

“三预想” : 工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、消记手续是否完备。

“七严禁” :

1.严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；

2.严禁封连各种信号设备电气接点；

3.严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；

4.严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；

5.严禁人为沟通道岔假表示；

6.严禁未登记要点使用“手摇把”转换道岔；

7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

电务施工“四不” :

1.施工负责人不到现场不施工；

2.没有施工安全技术组织措施不施工；

3.给点不充分不施工；

4.准备工作未准备好不施工。

铁路电务工作安全制度 篇2

1 铁路电务工作的现场作业控制

铁路电务工作的现场作业控制是铁路系统的基础工作, 它关系着铁路运输工作的安全, 因此, 要做好铁路电务工作, 保证铁路电务工作的安全。因此, 要对现场作业严格资格。

1.1 禁止上道携带的物件发生遗留

在铁路的线路上, 是不允许有任何杂物的, 如果铁路电务人员出现遗留物件, 这就可能是铁路电务人员遗漏的物品, 这可能对铁路电力系统带来影响, 因此, 在管理制度上严格要求员工上道时一定要携带相关的工具, 对使用的工具要进行编号。在信号开通前需核实所有参与人的个人公用工具、仪表、照明工具等全部进行统一编号的物件, 而且要做到在每次作业前要有专人负责核对, 对所有人员携带上道作业的机具, 要严格的逐件清点, 并要有完整的记录表;当对铁路电务系统作业完成后, 一定要根据记录表对所有的物件进行逐件核对, 防止意外情况的发生, 也可以确保维修电务系统的机具材料收回。这样做, 不仅仅是可以防止维修电务机具工具和材料的遗漏, 使作业点保持整洁的环境, 对工具采取统一地方集中摆放, 这样有利于核查工具。尤其是作业点变换过程中, 是最容易发生物件遗漏的时候, 因此, 在转移前和转移后都要对所有物件的数量进行核实, 这样可以避免遗失。

1.2 要防止轨旁的设备出现问题

如果轨旁设备大都是铁路电务设备, 它关系着列车的安全运行, 因此如果固定不好, 就可能对铁路运行安全带来威胁。为了保护铁路电务的人身安全, 就要认真做好作业设备的复原检查, 这要成为制度, 在实施中要坚持“谁检查、谁复原”的原则, 这样可以增强责任心, 检查好每项设备的良好状态。例如, 铁路的道岔防水装置、箱盒盖子、信号机构等相关系统的检查, 都需要在作业完毕后有确认的复查, 只有这样才能避免铁路电务系统设备出现安全危险的可能。同时, 也要注意在恶劣天气环境的安全问题, 尤其要重视在暴风雨、大雪过后的安全检查工作, 因为在这个时候, 正是危险的高发期。

1.3 防止破坏轨道车进路。

铁路运行的电务工作是铁路安全的重要基础, 因此, 由于需要在使用轨道车时, 调度人员一定要加强全盘考虑, 加强防护措施, 严禁作业人员随意使用作业轨道车, 决不能使轨道车的进路破坏, 否则就可能出现作业车翻车或挤岔事故的出现。

2 电务设备的质量控制

要保证铁路电务人身安全, 必需对电务设备的质量控制, 要从以下方面做起。

2.1 严把电务设备施工的质量关

电务设备的施工的质量工作, 关联到安全问题, 同时, 又是直接关系到铁路电务设备运行质量问题。电务工程安全管理需要电务人员要认真学习掌握设备的性能, 对电务工程的安全问题, 特别要重视机房的配线焊点、电缆/地线隔离敷设、箱盒内配线、信号机构安全距离、电务的各类引接线的施工。这些铁路施工项目对于安全具有重要的作用, 因此电务人员, 必须在思想上引起高度重视, 这样才能保证铁路电务人身的安全, 保证铁路的安全运行。

2.2 同步建成标准站

在铁路电务工程的配合前期, 要制定好标准, 要规定好标准站的设备要求。要掌握好各类设备的名称和电性能的数据。要首先掌握资料, 可以通过边报资料、边购置材料的方式, 抓紧购齐所需材料。等材料到一批, 就可以按照标准设备, 通过检验做一批。在操作中, 要严格按照标准实施验收, 对验收不合格的要及时进行补强措施, 然后再组织再验收程序。

2.3 注重提高“天窗”修质量

铁路作业人员要认真学习技术, 掌握作业标准。认真开好班前和班后总结会, 对安全措施、工具材料一定要设计合理, 不能放过维修中的发现的任何疑点。

3 应急处理控制

3.1 严格上道前后机具材料清点

正常的工作日, 就要要定期检查应急抢修包, 并做好物件清单。在发生设备故障时, 除了临时需要增加的仪表和材料需清点记录外, 其他使用的物品。一定要清点、核对, 以免遗留在线路上, 对安全带来隐患。

3.2 严把限速命令的申请和执行关

如果故障一旦发生, 电务应急人员应立即根据故障情况登记上报, 并写明“本线封锁、临线限速”的线别和里程。待调度员限速命令下达, 千万不能自作主张进行故障处理。

4 劳动安全控制采取的措施

劳动安全控制, 是铁路电务人身安全的保证, 在工作中应采取如下措施。

4.1 作业劳动安全的措施

道岔检修、各工种交叉作业容易出现问题, 它是影响铁路作业劳动安全的重要方面。为此, 道岔检修作业时一定要加强道岔扳动室内外联系, 采取道岔单锁、断开遮断器、放置安全木等安全措施, 有效防止夹手等安全事故的发生。一定要注意轨道车的安全情况, 保证防护员做好轨道车的安全防护。

4.2 电化劳动安全的措施

更换轨旁设备元器件时, 一要要严格执行电化要求。注意使用“两横一纵”连接线的电化作业要求。在攀登高柱信号机作业时, 一定要穿着规定的电化服饰, 在高处作业时严禁将手或物件伸向回流线或正负馈线。对安全距离不足的高柱信号机, 严禁在接触网有电情况下攀登作业, 必须申请停电维修。

4.3 故障处理劳动安全措施

处理故障上道前, 必须确认“本线封锁、邻线限速”生效后才能上道。在室外处理故障时, 虽然邻线进行临时限速处理, 但对电务人员安全威胁很大。加强防护联系, 必要时采取下道避车措施。根据铁路工程配合、联调联试、试运行和运营维护的要求, 要从现场作业、设备质量、应急处置和劳动安全控制等方面对铁路电务安全示范, 确保铁路的行车和人身安全。

参考文献

[1]李春华.浅谈铁路电务施工安全检查[J].铁道工程企业管理, 2007, 4, 25.

成都电务段现场作业安全控制制度 篇3

为严格执行作业标准，提高现场作业控制质量，增加运输生产安全保障系数，控制电务作业事故的发生，根据《铁路技术管理规程》、《铁路信号维护规则》、《成都铁路局160-250km/h线路施工、维修管理办法》、《成都铁路局160-250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》、《成都铁路局200-250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施》、《成都铁路局电务系统现场作业控制制度》，特制定本制度。

一、总则

1.现场作业控制是组织各种力量、运用多种手段对各类作业职场及专项控制中的安全管理、作业行为、设备质量进行有效控制的过程。

2.段、车间、工区、岗位是现场作业控制的主体，必须按照安全生产责任制的要求，认真履行职责。

3.各控制主体按照逐级负责、专业负责、岗位负责、分工负责的原则，分别确定控制重点、工作定量和方式方法。

4.现场作业控制以标准化作业控制为核心，各控制主体间既 1 相互独立，又互相联系，构成自控、互控、他控有机结合的整体，形成职责清晰、立体交叉、全面覆盖的现场作业控制网络。

二、现场作业控制职责 1.电务段现场作业控制职责

（1）落实路局、电务处关于加强现场作业控制的有关部署和要求, 由段主要领导亲自负责, 认真发挥自管自控作用, 全力抓好本单位现场作业控制工作。

（2）按照路局、电务处关于加强现场作业控制的有关规定,细化落实本单位现场作业控制制度。

（3）确定各岗位在现场作业控制工作中的职责, 尤其是要明确各级干部加强现场作业控制的重点和工作定量,督促各级干部多下现场,下现场多发现问题,发现问题跟踪解决。领导班子成员要带头落实工作定量, 对重要现场作业控制项点主要领导必须亲自监控,并形成现场作业控制写实报告。

（4）认真研究剖析本单位在现场作业控制中存在的主要问题, 有针对性地抓好整改。

（5）采取现场办公、召开安全分析会、安全委员会等形式,认真研究现场作业控制中发现的各类问题, 及时消灭安全隐患。对自身不能解决的问题, 及时上报电务处。

（6）加强本单位现场作业控制责任落实情况的考核, 激发 2 干部职工增强搞好现场作业控制工作的积极性和主动性。

（7）认真研究本单位各级管理层次现场作业控制责任落实情况, 及时发现倾向性问题, 尤其是要深刻剖析在规章制度、干部作用、安全管理等方面存在的倾向性问题, 有针对性地组织整改。同时, 对现场作业控制比较薄弱的车间要组织进行帮促。

（8）按照上级有关要求, 做好现场作业控制的其它工作。2.车间现场作业控制职责

（1）落实路局、电务处、电务段关于加强现场作业控制的有关规定,尤其是对段的现场作业控制制度要进行再细化、再落实。

（2）对班组和岗位现场作业控制进行实时检查监督, 及时发现存在的各类问题。对重要作业由车间主任、副主任等管理人员进行亲自监控, 必要时进行监控写实。

（3）按照管理权限, 及时研究解决现场作业控制中发现的各类问题, 对自身不能解决的及时上报电务段相关责任部门。

（4）按照帮促机制要求, 对现场作业控制比较薄弱的班组进行帮促。

（5）协调解决本车间内各班组之间在现场作业控制中存在的结合部问题。

（6）及时总结分析本车间在现场作业控制工作中存在的不 3 足, 有针对性地抓好整改。

（7）按照上级有关要求, 做好其它现场作业控制工作。3.工区现场作业控制职责

（1）落实上级有关加强现场作业控制的规定。（2）落实各项工作制度和作业标准。

（3）对班组内的单岗作业, 由班组长负责进行定期检查和抽查控制, 重要岗位的单岗作业控制要进行阶段写实。对班组内的集体作业, 由集体作业的组织者负责做好自控工作, 班组长进行抽查。对班组内的薄弱人员和薄弱环节, 由班组长负责组织得力人员进行包保控制。

（4）对班组内现场作业控制中的问题, 要敢于发现和暴露,并主动上手进行解决, 解决不了的及时上报车间。

（5）按照上级有关要求, 做好其它现场作业控制工作。4.岗位现场作业控制职责

（1）按照现场作业控制制度要求, 认真执行劳动纪律和作业纪律。

（2）认真执行标准化作业, 提高现场作业控制质量。（3）提高警惕意识, 及时发现并纠正自身作业中出现的问题。

（4）按照岗位互控要求, 监控与自身工作有关的各岗位现 4 场作业控制情况, 及时发现问题并提醒责任人纠正。对问题比较严重或屡教不改的, 及时报告工长。

（5）完成上级安排的其它现场作业控制任务。

三、现场作业控制重点

根据电务系统现场作业的性质,围绕设备运行、检修、施工、人员管理等工作,确定以下为电务段安全控制的重点岗位、重点作业、重点设备、重点场所、重点时段、重点内容：

1.重点作业：施工、天窗修作业、巡视养护、故障处理。2.重点设备：道岔转辙设备、轨道电路、防雷设备、区间计轴设备、计算机联锁设备、CTC、CTCS2、LKJ、机车信号设备、道口信号设备；特种设备、轨道车等。

3.重点场所：信号机械室（含微机室）、运转（信号楼）控制室室内防护、施工地段、区间作业点、大站岔群作业点、油料室等部位。

4.重点时段：交接班时间、夜间尤其是后半夜、作业影响较大时段、作业繁忙时段、高负荷工作时段、连续作战时段、严寒酷暑、暴风雨雪大雾等恶劣天气时段，以及冬运、春运、暑运、防洪、专特运、节假日、全国“两会”等特殊时期。

5.重点岗位：现场信号工、工长、轨道车司机、室内外防护人员、联锁试验人员、新职转岗人员。

6.重点环节：施工、天窗修、故障处理，作业前准备、作业中监控和施工后交验等。

7.重点内容：监控职工标准化作业执行情况；监控设备检修质量和运用状态；监控干部职工责任落实情况；监控现场作业的劳动纪律、作业纪律和工作质量等。

四、现场作业控制方式

电务段、车间、工区分别结合自身实际，针对施工、设备检修、故障处理等采取不同的控制方式进行有效控制。

1.覆盖控制：不同控制主体要在不同时间、不同区域内，动员各种力量对各岗位、各环节、各种作业、各种设备等进行现场作业的覆盖控制。

2.过程控制：对运输安全影响较大的关键作业，如施工配合、设备检修、故障处理等，采取干部跟班作业、专业人员跟踪监控的方式，从头至尾进行全程控制。

3.抽查控制：组织各种专业人员，采取事前不通知、不打招呼、不确定时间和地点、不固定人员等形式，对现场作业控制项点进行抽查控制；重点抽查偏远地区、薄弱时段、关键部位的现场作业控制情况。

4.复查控制：对问题频发的、比较关键的的部位、岗位、环节，以及已经整改的隐患和薄弱问题等进行回头检查和重复检 6 查；对信号设备检修质量，实行逐级把关复查。

5.专项控制：对安全隐患和倾向性问题,集中进行重点控制，提出专项控制内容，并进行督办落实。

6.帮促控制：对薄弱车间、工区、岗位等，根据存在问题的类型、性质、严重程度，抽调专业力量进行集中帮促；电务段每季度组织一次薄弱车间帮促，车间每月组织一次薄弱工区帮促，并形成帮促报告。

7.动态控制：组织专业干部, 坚持添乘机车检查、利用电务检测车动态检查等做法, 对设备质量、现场作业、路材路料等进行动态控制。各级管理人员在日常检查中发现的各类问题，及时处理或反馈责任车间、工区，督促整改。

8.监测控制：充分发挥信号设备微机监测、视频监控等监测监控装置作用，对现场作业进行监控，并利用记录数据，分析作业过程存在的问题，采取有效的持续改进措施，实施现场作业监控控制。

9.预防控制：建立安全分析预警机制, 全面分析现场作业不安全因素，针对可能的发展趋势、惯性事故或已经出现的不安全迹象、苗头、安全隐患, 提前研究、制定、实施预防控制措施。

10.阶段控制：针对重点时段，提前制定并实施阶段措施，采取不同方式进行阶段控制。

五、现场作业控制的考核评价

1.各级干部严格按照监督检查量化标准深入现场检查，监督检查现场作业控制情况；对照干部监督检查量化标准要求，对各级干部监督检查现场作业控制的执行情况进行定期检查。

2.电务段对车间、工区的逐层、逐级监督检查分别纳入日常和季度考核体系。

六、现场作业安全卡控措施

（一）通用作业安全卡控措施 1.作业人员要求（1）必须严格对新职、转岗、晋升人员进行安全培训教育，熟知有关人身安全防范措施，并经考试合格后方可上岗。对现职人员进行全员安全培训教育，考试不合格者不准上岗。（2）所有作业人员必须持《铁路岗位培训合格证书》上岗，由工区统一保管，以备随时接受查验。室内安全防护员和现场安全防护员必须佩带防护员证和防护员培训合格证。（3）160-250km/h 线路、200-250km/h 客运专线区段信号维护人员必须经铁路局培训考试合格，持证上岗。（4）对跨不同作业环境（非电化区段到电化区段、普速到高速、单线到复线、沿线到枢纽等）、岗位变动（跨车间、工区调动等）的人员进行相应的安全培训教育，经考试合格后方可上 8 岗。（5）特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须按照相应的规定经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。

（6）作业人员必须按规定穿防护服、安全帽、佩戴标志及携带规定的防护用具。专职防护人员和现场施工负责人穿着带反光标志的橙红色防护服（背心或衬衣），其他作业人员穿着带反光标志的黄色防护服（背心或衬衣）。不准用围巾、衣帽等裹遮耳目。（7）雇用劳务工，必须经安全培训、考试后方可上岗，劳务工上道作业必须由正式职工带领，派专人全过程防护，做到劳务工和路工集中上下工、集中休息、按规定路线集中行走。（8）施工作业时，参与施工的人员必须按职责分工，分别佩带施工负责人、安全防护员、联锁试验员、联锁监督员等相应的上岗证。（9）严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。（10）在生产作业场所、线路作业不得穿拖鞋，女职工须按规定着装，不得穿裙子、高跟鞋、无跟鞋。（11）严禁在工作时间（或在出差、施工期间）下河、塘游 9 泳、洗浴。（12）酷暑天作业应配带防暑降温药品，防止中暑发生。2.作业卡控措施（1）作业前，作业负责人须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底。（2）在站内作业时要实时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。（3）作业时必须坚持同出同归，列队按规定行走线路（由车间指导工区制定行走径路图）行走；在区间行走时应走路肩；因工作需要必须在道床上行走时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望。（4）在作业前，由现场安全防护员与室内安全防护员联系，在确认未准备相关接、发列车或调车后，经室内安全防护员同意，方可进行作业。（5）本线及邻线作业人员下道避让列车时机。站内：出发或调车信号开放时下道避车，列车接近时下道避车。区间：在半自动闭塞区段的进站信号机及以外行走或作业，临站开车时下道避车；在自动闭塞区段的区间行走或作业（或V 型天窗作业时，邻线来车）列车与作业点最近间隔一个闭塞分区时下道避车。（6）作业人员下道避车时，将打开的箱盒关闭并固定良好，10 临时打开的信号设备防护罩、作业机具随同人员须撤至距本线钢轨头部外侧2m（高速、客专线路3m）以外，或桥梁避车台、隧道避车洞内安全地点，机具、人员不得在邻线和两线间存放和停留，人员列队面向列车方向站立，认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索等伤人。（7）横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m 以上距离。（8）严禁抢越股道和以车代步(扒乘机车、车辆)。（9）严禁在钢轨、枕木、道心坐卧或在车底下避雨、乘凉、休息。（10）雷雨或暴风天气时，禁止登高、在高柱信号机上作业；遇雷雨天气时，禁止修理避雷器、地线、拔测防雷元器件等作业。（11）冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔；冰雪凝冻天气，须采取防滑、防摔伤措施。（12）扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过50kg。（13）人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m 以上的距离，与回流线有1m 以上的距离。（14）在距离接触网带电部分不足2m 的处所作业时，接触 11 网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。（15）禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。（16）严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。（17）信号设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求，作业时应确认地线接触良好。（18）作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。（19）室外作业人员严禁在线路上或侵入限界的地点使用手机。（20）夜间作业，必须保证足够的照明灯具、充足的照明时间和亮度。事先熟悉作业点附近的地形、线路情况，选好避让列车的安全地点，遇有列车临近时提前下道到安全地点避让列车。（21）严禁使用单轨车。（22）能见度不足200m 的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。必须巡查作业时，应在路肩上行走，并采取特殊安全措施，保证来车之前到安全地点避车；遇 12 设备故障等特殊情况时，按应急处理相关规定办理。（23）严禁在边坡、危岩处休息、嬉戏、打闹。（24）联锁电路未经上级审批,严禁擅自改动。（25）非联锁培训合格人员，严禁进行联锁试验。（26）处理故障时，必须先登记设备停用后处理故障。（27）施工做到双人一岗，相互提醒，相互控制，保证安全。严格按施工安全有关规定、程序交付设备使用，决不能简化程序，盲目交付。（28）配合外单位施工时，配合工区应指派专人负责配合工 作，特别是在电缆径路上施工必须了解地下电缆设施、过道、过 沟、埋深等情况，并向施工单位提供电缆径路图及有关资料，并 进行全过程跟踪监督。当施工单位擅自扩大施工范围、变更施工 内容，可能影响信号设备正常使用时，配合车间、工区应责令其 立即停止施工，并立即向电务段调度汇报。（29）施工单位进入使用中的站场及自闭区间，特别是信号机械室内进行施工作业，相关车间、工区应事先了解施工范围、施工内容。当无方案施工可能影响信号设备正常使用时，拒绝配合并予以制止，并汇报电务段调度。

（二）关键作业安全卡控措施 1.严格执行《铁路信号维护规则》规定的“三不动”、“三 13 不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”四项基本安全制度和“七严禁”作业纪律，以及我段制定的“十七条”红线管理制度。2.坚决执行施工“八不准”制度，严禁在天窗点外进行天窗点内的作业项目，杜绝无计划、超计划、超范围施工。3.施工、故障处理后，必须按程序和项目要求进行全面联 锁试验，确保联锁试验全面、彻底、正确。4.设备联锁失效必须立即登记停用,严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号，接发列车。5.严格执行天窗修的相关规定，严禁点外进行点内作业项 目。6.严禁未经车站值班员（信号员）同意（口头），擅自操纵试验信号设备。7.配合单位人员不到位，不准进行影响结合部的作业（包 括在路肩间上挖电缆沟、电缆等穿越线路破底）。8.分路不良区段未经测试确认，禁止登、销记。9.作业时，摆放在线路边机具、路料不得侵入铁路限界，施工完成后，必须及时回收，一时不能回收的，必须24小时安排专人看管。10.启用手摇把必须按规定办理相关手续，严禁将其它手摇 14 把带入作业现场，在任何情况下，严禁未与室内防护人员联系和未经车站值班员或现场车务配合人员同意，使用手摇把转换道岔。

（三）驼峰场作业安全卡控措施

1.驼峰室外设备日常巡视（检查）及检修必须全部纳入停轮修，施工纳入月度计划，严禁在驼峰溜放中或溜放间隙作业（故障处理时除外，但必须按规定登销记，设专人防护）。

2.溜放车辆变更计划时，室内安全防护员应及时通知室外作业人员。

3.驼峰作业时尽量做到面向峰顶。

4.严禁在尖轨处和前后溜放车之间抢越线路。5.作业时严禁在减速器制动轨上行走。6.严禁用溜放车辆带送工具、材料。

7.禁止以前方道岔开向来确定车辆运行进路。

8.停轮修时，室内安全防护员应将作业点前级分路道岔扳至开通非作业点位置，并拔下该道岔转辙机启动保险，现场安全防护员同时断开该转辙机遮断器（安全接点），室内安全防护员扳动试验确实扳不动后，才能通知室外人员上道作业。

9.拆卸压力容器元件前先关闭相关电源或阀门并排压，高压管严禁正对人员。

10.风扳使用过程中双手应握紧，避免伤及手臂。11.使用撬棍时应插牢，避免造成人身伤害。

（四）道岔转辙设备作业安全卡控措施 1.检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器，断开安全接点。2.安装、拆装机械设备时不得将手指探入螺孔或销子孔内。3.在道岔施工作业时，停用设备的调度命令下达前，严禁松动安装装置、转辙机固定螺栓；严禁拆除道岔方钢、各种杆件，构成转辙机的道岔假表示。4.提速道岔要注意同时拆卸主机、副机与道岔杆件连接时，斥离轨的开程状况，车务必须有斥离轨锁定措施。5.在整治提速道岔动作阻力的过程中，要防止完全拆除锁闭框上固定螺帽。6.ZYJ7 提速道岔油路故障时，严禁采取拆卸锁闭框的方式动作道岔。7.电液道岔施工中，必须严格轨排预装制度，在预装完成后，上道前必须执行道岔扳动试验，试验表示、密贴良好。8.作业过程中，不准将手探入尖轨与基本轨间；需扳动道岔时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具。9.擦拭转子须用道岔手摇把扳动，严禁电源扳动时擦拭转 16 子。10.做2mm、4mm 等试验时防止被夹伤。11.转辙机内部作业时禁止戴手套。12.时速160km/h 以下线路的道岔清扫工作，可结合设备巡视检查进行，但应尽量安排在天窗时间内作业。严禁在动车组和特快列车密集时段利用天窗点外上道作业。道岔清扫作业时，室内应单独锁闭道岔，室外必须将安全木楔放置尖轨与基本轨之间方可作业，防止挤伤手脚；清扫道岔滑床板应使用专用长柄腻子铲、笤帚。

（五）轨道电路设备作业安全卡控措施 1.更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。2.更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。3.检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开之前，禁止切断其高压线圈回路。4.配合工务换轨、换岔时，必须先检查确认工务部门安装的疏通牵引电流的引接线连接良好后，方可进行换轨、换岔作业。5.分解轨道绝缘宰轨缝时注意宰子、肥边伤害。17

（六）登高作业安全卡控措施 1.登高作业前应检查与高压线限界，戴好安全帽；检查确认高柱（信号机）的地线良好。2.在接触网带电情况下，高柱（信号机）距接触网小于2米时，严禁登上高柱（信号机）作业。3.离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；保安带质量符合要求、腰带束扎适当，禁止低挂高作业。4.禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在高柱（信号机）上；不准上下抛递工具、材料。5.列车通过时，禁止在该股道两侧高柱（信号机）上停留，站在规定的安全处所避车。6.不准人扛、手提笨重物品攀登高柱（信号机）。7.作业时，须保持人身和所持工具与接触网带电部分距离不得少于2m，与回流线距离不得少于1m，否则应采取信号机柱外移的措施。如线间机柱无条件移动时，应适当降低机柱的高度，以保证作业人员安全。8.更换高柱信号机机柱（新设高柱信号机）时，必须有足够人员参与施工作业，必须有3 个以上方向的牵引绳索；机构吊装必须有专用吊装机具。

（七）光电缆作业安全卡控措施

1.挖电缆沟作业。应了解地下设备情况，电缆沟需经过其它电缆、管路及过道时应提前通知相关单位配合。过道开挖需在工务人员配合的情况下进行，并设置防护；开挖后尽快恢复，并夯实捣固；列车通过时，应停止作业并迅速撤离。土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。在既有线附近施工时，应设专人防护，列车接近时及时离开危险地带。开挖电缆沟和过道时，土石方、材料、工具堆放不得侵限。作业时，挖沟人员间距应在３m 以上，注意自身及他人安全。

2.敷设光电缆作业。电缆盘应架设稳固，轴杠保持水平，方向正确；电缆盘架设距地不应大于0.1m；并应有制动措施；两侧作业人员，不得将脚伸入电缆盘底下，手不得伸入轴杠转动部位。服从专人统一指挥，并互相传递。所有作业人员均应戴帆布手套，每人承重不应大于35kg；扛电缆的人员应用同侧肩抬运，拐弯处应站在弯道外侧，每两人间最大间距不大于10m;上下坡、跨沟渠和拐弯处，应设托、扶防护人员；电缆绕弯时，弯曲半径不得小于电缆外径的15 倍；穿越管道、过障碍处应有专人操作；抬运光电缆通过铁路线时，扛电缆人员必须排列成一直线与铁路平行，首尾同时直步跨越，严禁排成与铁路垂直的队形通过；过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运电缆时，严禁电缆曲伸到限界以内。

3.整修电缆作业。应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电 19 缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业；切割地下电缆时两端钢带连通并入地。剥除电缆外皮，铠装时，应戴手套，防止割伤。

4.检修或处理漏缆故障时，必须先加临时地线，防止作业人员在梯子上接触感应电摔下梯子。并要做好作业点两端的防护工作。

（八）车载设备作业安全卡控措施

1.禁止在机车（含动车组，下同）行驶中检修机车外部的电务设备、上下车。

2.机车入库（所）或在车站停车检修机车外部的信号设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在司机操纵室操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。下地沟作业，须佩戴安全帽；在车底作业时必须同时对前后情况进行防护；严禁跨越地沟。

3.禁止操作机车进行车载设备机能试验。在试验时必须与机务人员联系好，做好互控工作。在进行紧急制动、常用制动试验时鸣笛警示和对车下高声呼唤“紧急试验”确认车下无人时方可进行试验，防止制动试验过程造成人员伤亡。

4.禁止反背上下机车，严禁上下抛掷工具。5.库（所）内严禁从高空吊物下通过。6.测试台在使用过程中禁止用手接触转动部位。

7.接触静电敏感器件前人体应对地放电，作业中须持其外壳，工作桌面须铺防静电桌垫，尽量避免直接触及引脚。

8.外出在临时换装点作业时，必须向临时换装点所在地信号工区工长了解清楚站场作业安全注意事项，按规定穿戴防护用品。重点卡控在复杂的站场中穿越股道、线路寻找机车对其进行LKJ 换装的劳动安全，夜间作业必须携带足够的照明工具。

9.电务检测车上线检测时，拆接机车信号连接线时必须在机车驾驶室司机操作端设置防护人员，与机车乘务员联系妥当，注意拆接线作业安全，开车前必须关好电务检测车车门，运行途中及列车未停稳前禁止打开车门。

（九）室内及带电作业安全卡控措施 1.对带有220V 及其以上电压的设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。2.对安装有G2 盘远动装置的，因故障处理、检修施工需要人工断开装置中的I、II 路电操开关时，首先应断开远动控制模块的操作电源（断开空气开关），然后旋动电操开关操作手柄至“0”位（分闸），再将机械锁扣拉起，挂上机械锁，最后确认G2 盘远动功能无效且挂好禁动牌后方可进行作业。作业结束后，21 必须检查远动控制模块电源已开启、机械锁已取下并存放在正确位置后，方可将电操开关操作手柄旋转至“1”位（合闸）。

3.对高于36V 电压的设备进行带电作业时，应遵守以下规定：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。4.电压高于220V 的设备应关闭电源，并通过人工放电，释放电容器电能后，方可开始工作。5.不准将电流互感器二次线圈开路，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。

6.走线架上作业前检查走线架安装稳固，防坠落。

7.带电作业必须使用绝缘性能良好的工具。8.梯子限宽装置良好，梯子应有防溜措施，梯下应有专人保护。

9.进入机械室注意防鼠档板绊脚。10.临时用电（包括室内）需符合电力要求，应有专人负责维护和管理，用完后及时撤除。安装临时用电设备所用的刀开关及熔丝，需设防护罩，熔丝的容量必须符合电路安全电流的要求。严禁用其它金属线代替熔丝；电动机具和照明设备连接电源时，必须使用刀开关或插销。不得将线头直接插入插座或直接挂在灯 22 头上。室内外使用的电动机具、照明设备、开关和插座等不得受潮或雨淋。

11.加强电烙铁、电炊壶、插线板等用电设备安全管理，不得乱放。不得乱拉乱接电源线。电烙铁应放在铁支架上，用毕立即断开电源，严禁将电烙铁接通电源后离开。

（十）机械室（材料室）消防安全卡控措施

1.必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好。配齐消防器材并定置、定人、定期管理。

2.全部采用气熔胶或采用气熔胶和七氟丙烷混用的有人值班车站，将火灾报警控制器设置为手动控制状态；全部采用气熔胶或采用气熔胶和七氟丙烷混用的无人值班车站，将火灾报警控制器设置为自动控制状态；全部采用七氟丙烷的车站，将火灾报警控制器设置为自动控制状态。

3.电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设。

4.必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理。

5.室内不得存放易燃易爆物品。6.严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点。并不得用易燃油擦洗地面和设备。23 7.材料室（库）的易燃易爆品定置、定人、定期管理。

8.严禁在机械室、材料库或其它禁烟场所吸烟。

（十一）使用电动工具、机床作业安全卡控措施

1.应戴袖套或扎紧袖口，禁止戴手套和围巾，长发不外露。2.工作前要检查工具、机床完好，电气特性和绝缘性能良好、防护装置完好。

3.安装和更换砂轮片前检查其良好，装好后要空转一分钟正常后方可使用；砂轮片与托板间隙不超过3 毫米；磨削时不要强力推压，避免工件猛撞砂轮。

4.在钢轨上钻孔时，电钻外壳必须接地良好，各部电线不得裸露，使用前应检查电钻、电线、插销，确认绝缘良好，连接可靠，方可使用。作业时，应带绝缘手套，穿绝缘鞋或站在绝缘体上。移动电钻时，不得提着电线或钻头，电钻未静止前，不得触及钻头和转动部位。电钻钻孔时，不得超负荷运行，钻头与钻身应在一条直线上，停用时，必须断开电源，将电钻放在安全干燥地点。钻孔电源要用专用发电机，不得借用既有信号设备电缆；外接其它电源时，必须另加保安器，以防短路外接电源。发电机与钻孔机最好在线路的同一侧，如不能同侧时，引接电源线要从钢轨底部穿过并固定好。如中间停止作业时，应设专人看守或及时收回。

5.严禁冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮。6.清除铁屑时，应用毛刷子，禁止用手拂或口吹。7.磨削时操作者必须佩戴护目镜并站在砂轮旋转方向的侧面。

8.车工作业不准戴手套，在高速切削和切削硬质钢材时必须戴防护眼镜。

9.机床运转时，操作人员不得离开车床；机床变速时，应停车检查；装卸工具、夹具和测量工件尺寸、清除切屑等必须停车；机床床面不准摆放工具、量具和工件；人体勿接触旋转及齿合部分。

10.钳工作业时，打抡手锤、干铲活禁戴手套，对面不得站人；剔、凿作业时，应戴防护眼镜；有尖、有刺的工具要隔开存放；用手锤击打的加工工具，不准用高碳钢制作，顶部不得淬火；装卡重量15 公斤、长度0.5 米以上工件，卡牢并用托架托住，以防砸伤；不准夹超过虎钳子标准力量的工件；使用虎钳子夹小工件时，防钳口夹手；在夹活时，不可用力过猛，不准用手锤敲打钳把；钳台上使用虎钳作业时，工件厚度应不超过虎钳行程的2/3；没有安全网时，严禁在同一工作台两人对面同时作业。

11.电动机烘烤时，应等电动机冷却后取出，避免烫伤。12.下碱池工作应穿戴好橡胶围裙、护目镜和手套，注意碱 25 液溅起伤人。

13.装卸作业时注意重物滑落砸伤。

14.使用角磨机必须遵守操作规程，并配戴护目镜。15.安装、拆卸机械不得将手指探入螺孔。16.用电器具使用完毕，及时关闭电源。

（十二）焊接作业安全卡控措施

1.焊接作业时裤脚不准扎入靴筒内，衣服口袋不得敞开,穿戴好防护用品。

2.使用电焊机时应注意接线是否正确，严禁裸露接头，防止电击伤害。禁止将电焊导线和气焊胶管混在一起。

3.电源线、焊把线不得破皮，焊条夹钳必须完好和可靠的绝缘接地。

4.地线必须直接接在焊件上，不准通过其他设备、管道等连接焊件。

5.禁止在受压的物体上进行焊割工作。6.严禁穿潮湿衣服或在潮湿地方工作。

7.作业点必须距氧气、乙炔瓶10 米以上，氧气、乙炔瓶之间保持5 米以上的距离。焊接地点附近不得有易燃、易爆物品。

（十三）特种设备安全卡控措施

1.压力容器（含气瓶）、压力管道、起重机械等特种设备作 26 业人员及其相关管理人员（统称特种设备作业人员）必须取得相应的《特种设备作业人员证》，持证上岗。及时组织特种设备作业人员培训和复审，严禁无证或持失效证件上岗操作设备或维修设备。

2.加强对特种设备作业人员的管理和日常教育培训工作，对特种设备作业人员至少每年进行一次集中适应性培训。

3.严格按各项特种设备安全操作规程要求操作设备或维修设备。

4.特种设备定期检验前，特种设备使用单位应当按照使用维护保养要求，对特种设备进行自检。对自检不合格的项目，应当及时处理。在安全检验合格有效期届满前两个月向局特检所提出定期检验要求。

5.租用氧气、乙炔等气瓶，必须定点在有运营资质的单位租用，并签订租用合同。租用气瓶，必须检查气瓶外观是否完好、是否超期。

6.起重机械操作安全措施

（1）使用起重机时必须戴安全帽。（2）严禁斜吊、拉吊或手抓吊钩升降。

（3）单梁桥式起重机负载不能超过其额定起重量。（4）汽车吊严格要求在其额定负载内工作，严禁超负载工

作。

（5）起重机械挂绳将重物牢固固定后方可起吊和开动，吊钩下严禁站人。

（6）工作时不允许长时间地将重物静止悬空。

（7）升降、横向、纵向运行接近极限位置时，应细心缓慢开动，以防止猛撞，碰坏设备。

（8）升降、横向、纵向制动距离大于80 毫米影响正常工作时应进行检查调整，检查带有制动装置的椎形转子电机时，吊钩严禁悬挂重物，拆修大车走行变速箱时应将行车架与房架栓牢，方可上梯工作。

（9）每天使用前，必须先进行空载试验，检查控制按钮是否灵敏可靠，钢丝绳能否在卷筒上正常缠绕，纵向、横向运行是否稳当，有无异状和异常声响，发现问题应及时排除方可使用。

（10）用后应将吊钩升离地面2 米以上，并停放到指定地点，切断电源，将控制按钮盒放入电源箱内锁好。

（11）操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行。发现钢丝绳发生乱扣或松动时，不准继续使用，应拆开导绳器装置进行整理。

（12）当起重机上或周围确认无人时，才可以闭合主电源，如断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后，才可闭合

主电源。

（13）闭合主电源前，应将所有的控制器手柄置于零位。（14）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄板回零位，重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。

（15）操作人员进行维护保养时，应切断主电源并挂上标志牌或加锁，如有未消除的故障，应通知接班人员。

（16）有下述情况之一时，操作人员不应进行操作。①结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。如制动器、安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达报废标准等。

②捆绑、起吊不牢或不平衡而可能滑动，重物棱角处与钢丝绳之间未加垫等。

③被吊物件上有人或浮置物。

④工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况等。（15）不得利用极限位置停车。

（16）不得在有载荷的情况下调整起重。（17）起重机工作时不得进行检查和维修。

（18）所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳吊运。

(19)无下降极限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置 29 时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数，且保证钢丝绳无跳槽。

7.压力容器安全操作措施

（1）压力容器在开始工作前，要检查压力容器的外观，有无明显的裂纹、变形，附属装置如安全阀、压力表、压电器、温度计等是否齐全，灵敏、可靠，连接管路阀门是否完好。

（2）安全阀应每年至少进行一次定期校验，其压力调整，必须有主管的安全技术人员在场，校验后的安全阀应加铅封。

（3）低压容器上的压力表精度不小于2.5 级，压力表量程应为最高工作压力的2 倍，在刻度盘上应划有红线，指出容器最高压力。压力表要每半年至少进行一次定期校验，校验合格的压力表应有铅封和合格证。

（4）使用人在容器工作时，要注意观察容器状态及各安全装置的规定示值。

（5）容器外部必须保持清洁，不得浸泡在水中，外壁不得粘有水分及其它易腐蚀的物质。

（6）氧气瓶在搬运、使用、保管中严格按以下要求操作。①禁止和其它易燃易爆品存放在一起。②搬运时应避免碰撞和剧烈振动。

③应存放在阴凉处，远离有其他热源及日光爆晒的地方。

④瓶上应装有防震胶圈，存放地点不能有明火或吸烟。⑤减压表螺母在瓶上至少拧4-5 圈，螺母扣接应拧紧，减压表调节螺丝要松开。

⑥瓶中氧气不允许用完，至少要留0.2 MPA 的剩余压力。（7）乙炔瓶在搬运、使用、保管中严格按以下要求操作。①严禁与氧气瓶及其它易燃易爆品同车运输。②乙炔瓶避免遭受剧烈的震动或撞击。

③使用时只能直立，不能横躺卧放，以防丙酮流出引起燃烧爆炸。

④使用环境温度超过40 摄氏度时，应采取有效的降温措施。⑤必须装设专用的减压器、回火防止器，使用压力不得超过 0.15 MPA。

⑥瓶内气体严禁用尽，余压不得低于0.05MPA。

⑦作业现场贮存量一般不准超过5 瓶，严禁与氯气瓶及易燃 物品存放在一起。

（8）在进行焊炬、割炬时要按以下要求操作。

①使用前无论是焊、割都必须把乙炔管拨下后才能打开氧气阀和乙炔阀，要检查乙炔管口的有无射吸力，试验良好方能点火，如果发现往外倒风应及时处理，严禁点火使用。

②严禁在氧气阀和乙炔阀同时打开时用手和其他物体堵住 31 焊接嘴出口，以防氧气倒流进入乙炔发生器内。

③焊嘴不得过分发热，温度过高应放水中冷却。

④发生回火时应迅速关闭氧气阀后再关乙炔阀，回火熄灭后应将焊嘴放入水中冷却，打开氧气阀吹除焊炬内烟灰再点火使用。

（9）氧气、乙炔管要按以下规定使用。

①氧气、乙炔软管应按规定不得错接使用，长度应在10-15 米左右，乙炔管不宜太紧。

②乙炔管在使用中发生脱落，破裂或着火时，应将焊割炬的 火焰熄灭，然后停止供气，氧气着火时，应迅速关闭氧气阀，禁 止弯折氧气管来消除火焰。

③氧气瓶嘴、氧气表、焊割炬、氧气乙炔管等严禁沾染油脂。

（十四）机动车安全卡控措施

1.机动车驾驶人员，严格遵守《道路交通安全法规》。2.禁止在不具备行驶条件的雨雾凝冻天气下出动汽车。3.禁止作业人员上下班乘坐无营运资格的摩托车、农用车等车辆。

4.禁止驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶和超速驾驶。5.禁止非专职司机驾驶公车。6.禁止公车私用。

7.在机动车内标明“禁止途中拨打接听手持电话”及在副驾驶标明“安全监督岗”标志；乘坐在副驾驶位置的人员认真履行安全监督职责。

（十五）轨道车安全卡控措施

1.严禁未经审验合格和“五证”不齐全、有效的轨道车、轨道平车上线运行。

2.严禁轨道车未安装轨道车运行控制设备、列车无线通信设备或设备不良时运行。

3.严禁轨道车驾驶员不足两人运行。

4.严禁轨道车运行中擅自关闭“三项设备”。

5.轨道车在运用时应明确专人进行安全防护和检查运送路料、器材、机具装载固定良好。

6.轨道车停车过夜时，必须拧紧人力制动机，采取具有防盗功能的止轮器两端双向防溜，并以双面红色信号灯光防护。

（十六）160-250km/h线路（不含客运专线）作业安全卡控措施

1.不影响电务设备机械强度、电气特性，进行道岔缺口检查、道岔转换试验、轨道电路电压测试、主副灯丝转换试验、各部螺栓检查紧固等不影响电务设备正常使用的作业，可在160—250km/h 区段天窗点外进行，但 33 严禁利用速度160—250km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业，其它维修项目必须纳入天窗。

2.除综合施工、维修作业和巡检天窗时段及上述规定可点外作业的项目，其它时段内，任何单位、个人，不得进行与160—250km/h 线路设备相关的作业（抢修及在安全防护网外进行不影响信号等行车设备供电的电力施工、维修作业除外）。

3.处理设备故障时，故障地段两线列车应限速160km/h 以下运行。

4.步行上下工，应在防护栅栏（墙）外行走。在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h 的时间段内，列队在路肩上或路旁安全地段行走。横越站场须走平过道或人行天桥、地道，区间横越线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，确认两边无列车驶来时迅速通过，严禁抢越。在瞭望距离不足及视线不良情况下不得横越线路。

5.本线不封锁作业来车时，或复线并行地段邻线通过列车，距离作业点不小于2000m 人员、机具下道完毕，撤至安全地点避车。本线封锁作业，邻线通过160—250km/h 列车，距离不小于2000m 下道完毕。

6.巡检作业按V 型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于160km/h 的时间段进行（在巡检时段内不办理160—250km/h 列车运行），巡检作业人员必须于160—250km/h列车运行至该区间（含上下行）前15 分钟按规定避车。

7.速度160—250km/h 的列车通过车站前15 分钟，停止邻线的检修作业，到规定的安全地点避车。

8.道岔清扫必须在天窗时间内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。道岔清扫作业时，室内应单独锁闭道岔，室外必须将安全木楔放置尖轨与基本轨之间方可作业，防止挤伤手脚；清扫道岔滑床板应使用专用长柄腻子铲、笤帚。

（十七）200-250km/h客运专线作业安全卡控措施，执行《成都电务段成灌客运专线（时速200-250km区段）作业人员劳动安全卡控措施》（成电安„2011‟24号文件）。

（十八）联系防护制度，执行现场作业防护措施执行《成都电务段现场作业安全防护管理实施细则》。

（十九）登销记卡控措施

1.进行纳入月度计划、电报、临时施工计划及“天窗（综合天窗）计划”的作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统-46 35 施工）上进行登销记。

2.进行不影响设备正常使用的作业（日常养护、巡视及各级检查），在车站《行车设备检查登记簿》上进行登销记，车站值班员掌握。

3.进行设备故障处理、影响设备使用的安全隐患处理时，在车站《行车设备检查登记簿》上进行登销记。

4.电务作业（包括施工作业、维修作业、设备巡视检查、处理故障或安全隐患、克服设备缺点、往返现场途中等，下同）除按照以上要求登销记外，还必须在《安全防护记录本》进行防护登记。

5.《安全防护记录本》由电务段负责印制，印制为16K，100 页，格式及内容见附录2。

6.《安全防护记录本》存放在现场各站信号机械室。7.当电务人员作业时，室内安全防护员应在《安全防护记录簿》记录车站准备接发列车及调车进路、办理闭塞时通知现场安全防护员及室内作业人员停止作业、下道避车时间。

七、附则

1.本措施未尽事宜，请按照相关规章制度执行。

2.本措施自发文之日起执行，原发《成都电务段现场作业控制制度》（成电安„2011‟181号）、《成都电务段160—250km/h 36 线路作业人员劳动安全关键点控制措施》（成电安„2010‟283号）同时作废。

铁路电务工作安全制度 篇4

扎扎实实开好班前会。每天早上召集全班人员一起分析昨天工作中出现的问题，及时解疑；不断激励员工的积极性和工作热情。对于当天工作中可能出现的技术和安全等问题，更是再三强调。在他的有效管理下，该班生产任务总能顺利完成，从未发生过安全和责任事故。

任劳任怨、一丝不苟的工作作风

xx综合工区包含多个工种，也是车间最大的班组。他这个班长所付出的自然要比班里其他员工多。今年夏天，帮助顾家岗工区对进站高柱信号机进行大修，没有现代化安装工具，完全靠人爬到十米高的机柱上换装百余斤的信号机构。任务紧、危险程度高，很多信号工都不愿干。他二话没说系上安全带爬上十米高的机柱，一干就是两个小时，任务圆满完成了，从机柱上下来的他却像水洗的一样。

精益求精、锐意进取的创新精神

他勇于钻研、善于用脑，问题越难钻得越起。多年来，就是靠着一股子钻劲，他搞出多项技术创新成果，对提升质量、降低成本和提高工效作出了突出贡献。电务车间因设备老化经常出现隐性故障，时好时坏，一般维修人员无法判断故障出原因。xx自己一连几天吃住在信号楼，反复观察设备运行状况，详细记录各种数据。直到查出设备故障原因。

今年8月，他对112dg轨道电路的送受电端进行革新改造，对现场进行详细勘察后，发现我处铁路与路局接轨处夹角太小，规定位置内不能设置轨道箱。成立课题攻关，设计解决方案，彻底消除电压降低而引起的轨道电路故障。降低了维修人员日常保养与维修的劳动强度，故障处理更为方便快捷，大大提高了区段的使用效率和车站编组作业能力，使能源消耗和维修成本降。

11月车间更换电源屏任务下达，他利用休息时间在2米多的组合走线架上来回穿梭，复核、记录，并把有出入的做上记录，绘成施工图纸。为以后的标准化检修工作垫定了基础。

助人为乐、团结协作的高尚品质

不管什么时候，无论大事小情只要找到他，他都会伸出热情的手，他还经常帮有特殊情况的员工值班甚至连班，从来不记较个人得失。多次利用休息时间帮助其他工区处理故障。12月8日，张湾站更换四组道岔，xx带领班组的精兵强将，赶赴现场，通过四天的努力，圆满地完成了工作任务，受到兄弟班组的好评。

电务安全文化手册 篇5

全面贯彻“三个代表”重要思想，落实科学发展观，构建社会主义和谐企业，迫切要求我们加强安全文化建设，充分发挥文化的功能作用，有效运用文化的促进手段，形成干部职工共保安全的强大合力。加强安全文化建设，必须坚持以人为本、全员参与、立足当前、着眼长远的基本工作原则;必须坚持贴近安全生产实际，贴近职工生产生活的方针;必须努力在培育“安全第一”的共同价值观和解决突出问题上狠下功夫，使“安全第一”理念在职工心中深深扎根，成为每一名职工生产行为的第一需要。

安全文化是安全生产的灵魂。安全文化建设是巩固安全基础的一项长期性、战略性的任务。我们应该采取多种形式，大力宣传和普及安全文化知识，强化安全意识，提高安全素质，培养安全技能，积极营造一个和谐的安全生产环境，促进安全生产实现有序可控，基本稳定。这本《安全文化知识手册》紧密结合我们公司的实际，收集了部分安全文化知识，面向施工生产一线，面向现场员工，对于宣传普及安全文化知识、促进安全生产将会起到一定的积极作用。

一、安全理念篇

安全生产的意义和价值

安全生产的目的：总的来说，就是保护劳动者在生产中的安全和健康，促进经济建设的发展。具体包括以下几个方面：

1、积极开展控制工伤的活动，减少或消灭工伤事故，保障劳动者安全地进行生产建设。

2、积极开展控制职业中毒和职业病的活动，防止职业中毒和职业病的发生，保障劳动者的身体健康。

3、搞好劳逸结合，保障劳动者有适当的休息时间，经常保持充沛的精力，更好地进行经济建设。

4、针对妇女和未成年工的特点，对他们进行特殊保护，使其在经济建设中发挥更大的作用。

安全生产的效益：保护人的生命安全与健康的直接的社会效益及间接的企业经济效益；避免环境危害的直接社会效益；减少事故损失造成的企业直接经济效益；保护企业正常生产的间接经济效益；促进生产作用的直接经济效益。

安全生产的社会价值：搞好安全生产工作，切实保障人民群众的生命财产安全，体现了最广大人民的根本利益，反映了先进生产力的发展要求和先进文化的前进方向。做好安全生产工作是全面建设小康社会、统筹经济社会全面发展的重要内容，是实施可持续发展战略的组成部分，是政府履行社会管理和市场监管职能的基本任务，是企业生存发展的基本要求。因此，安全生产是“三个代表”思想的具体体现；是党和政府“执政为民”的要求；是宪法和国家性质的要求；是社会进步与文明的标志；是以人为本的重要内涵；是国家安全和社会公共安全的基石；是生产力发展的基础和条件；是人民安居乐业的保证和人民生活质量的体现。

安全生产对于企业的意义和价值：安全生产是国家和政府赋予企业的责任；是社会和员工的要求；是生产经营准入的条件；是市场竞争的要素；是持续发展的基础；是利润的组成部分。

安全生产是个人、家庭、企业和国家的基本需要。安全是人的基本需要之一。人人都希望自己健康、长寿。随着生产力的不断发展和生活水平的日益提高，人们对健康的投资也越来越大。既然如此重视健康，那么如何保障自己在劳动中的安全，就应该成为每个员工的自觉行动。

1、安全为了自己。重视安全生产首先对自己有利，善待生命，才能为社会和个人创造更大的财富。

2、安全为了家庭。重视安全生产会给我们带来一个幸福美满的家庭，其乐融融，天伦之乐哪个人不想享受呢？

3、安全为了企业。重视安全生产会减少企业的巨大损失，促进企业的稳步发展。

4、安全为了国家。重视安全生产为国家创造巨大财富，使我们的国家日益走向富强。

国家领导论安全

各级党委和政府要牢牢树立责任重于泰山的观点，坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平。

——胡锦涛

安全生产问题，事关人民群众的生命财产安全，事关社会稳定大局。各级领导干部对此要高度重视，努力减少和排除各种重大事故隐患，切实把有关安全生产的各项工作落到实处。

——胡锦涛

搞好安全生产是一项重要的、长期的、艰巨的任务，也是一项经常性的工作，只能加强，丝毫也不能削弱，必须警钟常鸣，常抓不懈。要增强责任感、紧迫感和自觉性，通过加倍努力、扎实工作，逐步实现安全生产形势根本好转。

——吴邦国

要以对国家和人民高度负责的精神，切实加强安全工作。强化安全生产监管，加强安全专项整治，落实安全防范措施，健全安全责任制。坚决查处各类安全事故，依法追究有关人员责任，维护法律和纪律的严肃性。

——温家宝

二、安全法律篇

《中华人民共和国安全生产法》规定

生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责：

1、建立健全本单位安全生产责任制；

2、组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程。

3、保证本单位安全生产投入的有效实施；

4、督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；

5、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；

6、及时、如实报告生产安全事故。

从业人员的权利和义务：

1、生产经营单位与从业人员订立的劳动合同，应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害的事项，以及依法为从业人员办理工伤社会保险的事项。

生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任。

2、生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对本单位的安全生产工作提出建议。

3、从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

4、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。

5、因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤社会保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿权利的，有权向本单位提出赔偿要求。

6、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

7、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

8、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

三、安全名词篇

人身安全“十不准”

1、不准不设好防护就开始作业。

2、不准不戴安全帽、不系安全带、不设安全网、不穿防护服作业。

3、不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就作业。

4、不准携带笨重工具和材料登高作业。

5、不准无安全边坡或固壁支撑开挖基坑、沟槽。

6、不准使用安全装置不齐备的机械（电气）设备。

7、不准未取得合格证的人员从事特殊工种作业。

8、不准扒车代步或走道心、枕木头。

9、不准在钢轨、枕木或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车。

10、不准不了望就穿越线路，坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道。

工程施工人员要做到“六严禁”、“二必须”

六严禁

1、严禁未办施工要点手续，未设好防护进行施工作业。

2、严禁在行车设备未达到通车条件时放行列车。

3、严禁路料、机具、工具、弃渣侵入限界。

4、严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。

5、严禁在清筛、换轨、换枕、换铺道岔、拨道转线时，超挖孔和超卸扣件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。

6、严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。

二必须

1、在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥。

2、必须对未验交已使用的行车设备，严格执行巡检、养护制度。

防止车辆伤害“五必须”、“五不准”

五必须

1、作业人员必须遵章守纪，注意安全。

2、过铁路必须“一站、二看、三通过”。

3、上道作业必须设防护，巡道要严格执行勤回头了望制度。

4、在线路上作业邻线来车必须下道。

5、必须车动集中看，了望不间断。

五不准

1、不准在线路上行走。

2、不准在线路上坐卧休息。

3、不准钻越车辆。

4、不准扒车代步。

5、调车作业不准超速上下车。

“三个三”的安全工作制度

三不动

1、未登记联系好不动（凡不影响行车和使用，工作前要与车站值班员或电务值班员取得联系；凡影响行车和使用，必须在车站值班员处进行登记要点）。

2、对设备的性能、状态不清楚不动。

3、正在使用中的设备不动（指己办理好的进路或闭塞设备）。

三不离

1、工作完了，不彻底试验好不离。

2、影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）。

3、发现设备有异状时，未查清原因不离。

三预想

1、工作前要预想：联系、登记、施工准备、防护措施是否妥当。

2、工作中要预想：有无漏项及造成妨害的可能。

3、工作后要预想：施工是否完全彻底。试验、消记手续是否完备。

处理故障必须做到“三清”、“三及时”

三清

时间清、地点清、原因清。

三及时

1、接到故障通知后，及时赶赴现场按“故障处理程序和注意事项”分析、处理故障。

2、若不能立即修复或原因一时不清时应及时登记停用。

3、及时向上级汇报。

处理事故要做到“四不放过”，坚持“四个一”的原则

四不放过

1、事故原因分析不清不放过。

2、防范措施不落实不放过。

3、事故责任者没有处理不放过。

4、群众没有受到教育不放过。

四个一

坚持发生一件，分析一件，定责一件，处理一件的原则。

施工生产应严格执行“三不准”、“四到位”和把“五关” 三不准

无施工领导人不准施工，无安全技术措施不准施工，无施工组织措施不准施工。

四到位

领导到位；人员到位；技术到位；措施到位。

五关

点前准备关；施工防护关；放行列车条件关；检查整修保养关；防止机具材料侵限关。

作业人员要做到“四懂”、“四会”、“五清楚”

四懂

懂设备结构；懂设备性能；懂设备原理；懂规章制度。

四会

会使用；会维修；会排除故障；会标准化作业。

五清楚

作业时间清楚；地点清楚；内容清楚；安全措施清楚；技术标准清楚。

五大交通杀手

超载，酒后，无证，疲劳，超速。

信号安全工作应防止的“两失一违”

信号设备失修，信号设备联锁失效，违章作业。

“四、二、一”信号安全工作制度

把“四关”

施工关，联锁关，计表关，处理故障关。

严“两纪”

作业纪律，技术纪律。

一落实

落实安全逐级负责制。

危及信号工作安全的“三害”

违章，蛮干，抢点。

施工维修作业防护“三预告”制度

前方站开车预告，本站信号开放预告，列车接近本站预告。

领导干部抓安全必须做到的十条

1、必须坚持安全第一、做到“四亲自”、“五同时”，对安全生产负第一位责任。

2、贯彻上级安全文件，不拖不压，严肃认真，不打折扣，原原本本，不漏一人。

3、执行规章制度，要严字当头，条条落实，做到“一点不差，差一点也不行”。

4、摆正安全与生产、安全与效益的关系，在安全与生产发生矛盾时，决不放弃安全第一的原则。

5、对违章现象，敢抓敢管，不当好人主义，不心慈手软，宁听骂声，不听哭声。

6、亲自检查安全，抓小防大，消除隐患。安全无保证，宁可不干，也不蛮干。

7、对线路架空、卸车作业、拨接转线、施工爆破等关键工序，要立岗到位，亲自把关。

8、要求工人不违章作业，自己决不违章指挥，率先垂范，给群众做出样子。

9、开好月安全分析会，对存在问题，认真制定对策，落实责任。整改问题要及时、坚决。

10、支持安监人员大胆工作，要专职专用，充分发挥他们在安全生产中的积极作用。

领导干部抓安全生产要做到“四亲自”

1、亲自组织传达上级关于安全生产的命令、指示。

2、亲自参加安全检查。

3、亲自组织分析事故或性质严重的事故苗子。

4、亲自总结安全生产的经验教训。

管理人员安全生产要做到“五同时”

安全工作一定要和生产同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比。

生产与安全统一的原则

1、谁主管，谁负责的原则，就是说，单位主管领导要对本单位安全负责。

2、管生产必须管安全的原则，具体表现为安全生产人人有责，管生产的同时必须管好安全，分管的人员必须同时管理安全。

3、搞技术必须搞安全的原则，主要体现为任何从事工艺和技术工作的工程师和技术人员，必须在自己的业务和技术工作中考虑和解决好相应的安全技术问题。

四、安全警句篇

警钟长鸣

条条规章血写成，人人必须严执行。

违章作业等于自杀，违章指挥就是杀人。

违章蛮干不是勇士，遵章守纪绝非懦夫。

领导不把表率做，安全生产定砸锅。

半分疏忽生事端，一丝不苟保安全。

简化作业痛快一阵子，酿成事故痛苦一辈子。

凭侥幸，耍大胆；出事故，后悔晚。

一人违章，众人遭殃。隐患不除，危机四伏。

严是生命的呼唤，松是自杀的开端。

当安全教育鸣金收兵之际，便是事故偷营劫寨之时。

羊圈一破狼就钻，制度一松事故欢。

安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

讲安全时闭上眼，出事故时傻了眼。

不讲卫生要生病，不讲安全要送命。

炸弹的脾气一引就爆，事故的性格一松就冒。

分析事故走过场，扯了枝叶留下根。

忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益是水中捞月。

安全生产全家福，出了事故全家苦。

哲理启示

小洞不补，大洞难堵；隐患潜伏，事故难除。

严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。

没有规矩不成方圆，没有制度难保安全。

上梁不正下梁歪，中梁不正倒下来。

蚁穴溃长堤，隐患招大祸。

愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血。

骄傲出于浅薄，鲁莽出自无知。

隐瞒一次事故隐患，等于埋下定时炸弹。

绊人的桩不在高，违章的事不在小。

大事化小教训难找，小事化了后患不少。

管理基础打得牢，安全大厦层层高。

事故隐患如水下暗礁，规章制度似行船航标。

天下难事做于易，天下大事做于细。

要想把好安全关，思想工作要领先。

宁烦十次保安全，不省一事去冒险。

安全思想不牢靠，事后难买后悔药。

安全来自严谨，事故出于松散。

联劳协作

安全工作要搞好，联劳协作是个宝。

众人防范不嫌多，一人麻痹要砸锅。

万众一心，众志成城；处处设防，事故难逞。

众人拾柴火焰高，人人把关基础牢。

一人安全孤单单，众人安全金灿灿。

人人把关安全好，处处设防漏洞少。

一人把关一处安，众人把关稳如山。

价值情操

宁为安全操碎心，不让事故害人民。

宁流一身汗，不流一滴血。

宁为安全憔悴，不为事故流泪。

抓安全坚定不移，管安全理直气壮。

在岗一分钟，安全六十秒。

知心话语

高高兴兴上班，愉愉快快工作，平平安安回家。

上有老，下有小，出了事故不得了。

与其事故后哭断肠，不如事故前早预防。

违章蛮干铸成终身遗憾，遵章守纪伴你一生平安。

事故害人害己，安全利国利民。

与其为昨天的失职而痛苦，不如用今天的尽职来弥补。

唠唠叨叨为你好，千叮万嘱事故少。

安全在于心细，事故出在大意。

班前没有休息好，事故专门把你找。

困难欺软人，事故找懒人。

快刀不磨会生锈，安全不抓出纰漏。

毛毛细雨湿衣裳，小事不防上大当。

良药苦口利于病，忠言逆耳利于行。

安全不好活不了，效益不好活不好。

生命与安全一线牵，安全与幸福两相连。

爱妻爱子爱家庭，不守规程等于零。

一身安危系全家，全家幸福在一人。

安全警钟长鸣，幸福伴君同行。

回避事故隐患，等于放虎归山。

省工省劲一阵子，事故害你一辈子。

严为安全之本，松为事故之源。

安全法规血写成，违章害己害亲人。

事故在瞬间发生，安全从点滴做起。

不顾安全只图快，人身设备遭危害。

心中多一点警惕，家里少一分担忧。

千忙万忙，安全莫忘。

规律探秘

责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

心中有了规章，遇事不会惊慌。

鱼恋鱼，虾恋虾，违章与事故结亲家。

做事不靠众，累死也无用。

山雨欲来风满楼，事故发生有兆头。

绳子总在最脆弱处断开，事故易在“关键人”中发生。

斩草要除根，安全须治本。

有备，安全保险；无备，事故难免。

吃饭防噎，登高防跌。

与其事后痛心疾首，不如事前细心把守。

事前不预防，出事徒悲伤。

防患未然能主动，防微杜渐少过失。

纵然千日无事故，不可一日稍马虎。

打井防旱，查岗防患。

不怕千日紧，只怕一时松。

有一万的把握，也要做防万一的准备。

苍蝇专叮有缝蛋，事故专找蛮干汉

有章不循闯大祸，事故早晚找上门

谨慎小心是安全的保险带，麻痹大意是事故的导火索。

五、安全歌谣篇

安全“十想”歌

一想个人安全歌，按章操作莫急躁。

二想国家损失少，大家都是安全哨。

三想爱妻恩爱情，安全之钟常警鸣。

四想子女年幼小，安全尤似千斤挑。

五想年迈父母亲，质量为本放在心。

六想美满幸福家，生产安全人人抓。

七想争创安全年，质量搞好保安全。

八想劳动贡献多，安全换来丰硕果。

九想经济效益高，安全为天最重要。

十想领导教诲语，保障安全创佳绩。

电务安全歌

电务职工保安全，十大关键记心间。

日常检修严控制，施工管理要规范。

故障处理按程序，联锁管理制度严。

分路不良要明示，摇把整匣严格管。

电气机械双加强，室内消防措施全。

特种设备莫轻视，劳动安全要实现。

安全规章须牢记，落实措施是关键。

干部职工齐努力，共创安全新局面。

职工安全“十个想”

上班之前想一想，乘车赶路不要慌。

横穿马路想一想，先看是否有车辆。上岗之前想一想，防护用品穿载齐。

班前会上想一想，思想包袱全丢光。

接班之时想一想，岗位存在啥危险。

作业之中想一想，按规操作不违章。

维护检修想一想，换牌挂牌重确认。

作业之后想一想，场地是否清通畅。

交班之时想一想，安全事项交对方。

事事处处想一想，安全生产有保障。

人身安全“十不干”

遵章学技术，不干违章活。

守纪听指挥，不干冒险活。

教训莫蛮干，不干玩命活。

安全忌凑合，不干侥幸活。

团结要齐心，不干赌气活。

劳逸休息好，不干疲劳活。

施工勤检查，不干粗心活。

心专莫闲谈，不干溜号活。

照应多招呼，不干马虎活。

问题找组织，不干包袱活。

安全十忌

一忌规程不落实，说是说来做是做。

二忌遇事乱指挥，不顾安全蛮干活。

三忌有错顾脸面，违章行为怕人说。

四忌干活想自己，上下左右不配合。

五忌安全无措施，冒险蛮干事故多。

六忌习惯性操作，安全观念太淡薄。

七忌责任不落实，发生事故乱推诿。

八忌检查留死角。隐患不除终是祸。

九忌领导当好人，管理考核不严格。

十忌无事享太平，麻痹滋生要不得。

安全生产增效益，大显身手有收获。

劝君自爱多珍重，愿你一生都欢乐。

六、安全常识篇

一、急救常识

1、发生火灾时，应立即拨打火警电话119，应讲清街路门牌号，单位及着火部位，什么物品着火，火势大小，报警人的姓名和联系电话，并到路口等候消防车。

2、发现坏人袭击或发现有人偷盗时，要利用一切机会即时拨打匪警电话110，讲清自己的姓名，发生事故的地点及联系电话，还要将案情简要报告，报告犯罪分子的人数、面貌与衣着特征、作案手段、逃逸方向等，提供尽可能多的线索，保护好作案现场。

3、发现了危重病人或意外事故，都应拨打急救电话120，讲清楚病人的姓名、年龄、目前病情或伤害性质、受伤人数等情况、详细地址、联系电话以及等待救护车的确切地点，最好把附近较明显的建筑物也报告出来，以利于救护车尽快到达。

4、一旦发生交通事故，应尽快抢救受伤人员和财产，并保护好现场，以利于交警对事故原因及责任的分析，然后迅速拨打交通事故报警电话122，讲清事故发生的时间、详细地点、车辆损坏和人员伤亡情况等。

5、一旦发现有人中暑，必须马上进行治疗，对先兆中暑和轻症中暑，应使患者迅速离开高温作业环境，到通风良好的地方安静休息，解开衣服，喝含盐饮料，必要时可针刺合谷、曲池、人中、百会等穴，如有头晕、恶心、呕吐或腹泻者，可服中药藿香正气水。对于重症中暑病人，必须马上送到医院进行治疗。

二、安全色和安全标志

安全色与安全标志是为了防止事故的发生，用形象而醒目的信息语言向人们提供了表达禁止、警告、指令、提示等信息。

1、安全色

我国规定了红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色，其含义和用途为：

（1）红色的含义为禁止、停止，主要用于禁止标志、停止信号，如机器、车辆上的紧急停止手柄或按钮以及禁止人们触动的部位。红色也表示防火。

（2）蓝色的含义为指令必须遵守的规定，主要用于指令标志，如必须佩戴个人防护用具、道路指引车辆和行人行走方向的指令。

（3）黄色的含义为警告注意，主要用于警告标志、警戒标志，如厂内危险机器和坑池周围的警戒线、行车道中线、机械齿轮箱的部位、安全帽等。

（4）绿色的含义为提示安全状态通行，主要用于提示标志，车间内的安全通道、行人和车辆通行标志、消防设备和其他安全防护装置的位置。

2、安全标志：

安全标志是由安全色、几何图形和图形符号所构成，用以表达特定的安全信息。目的是引起人们对不安全因素的注意，预防发生事故。但不能代替安全操作规程和防护措施。不包括航空、海运及内河航运上的标志。

安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四类。

（1）禁止标志的含义是不准或制止人们的某种行动。其几何图形为带斜杠的圆环，斜杠和圆环为红色，图形符号为黑色，其背景为白色。

（2）警告标志的含义是使人们注意可能发生的危险。其几何图形是正三角形。三角形的边框和图形符号为黑色，其背景色为黄色。

（3）指令标志的含义是告诉人们必须遵守某项规定，其几何图形是圆形，其背景是具有指令意义的蓝色，图形符号为白色。

（4）提示标志的含义是向人们指示目标和方向，其几何图形是长方形，底色为绿色，图形符号及文字为白色。但是消防的7个提示标志，其底色为红色，图形符号及文字为白色。

三、常用灭火器的使用方法：

1、泡沫灭火器：用来扑救汽油、煤油、柴油和木材等引起的火灾。使用时一手握提环，一手托底部，将灭火器颠倒过来摇晃几下，泡沫就会喷射出来。注意灭火器不要对人喷，不要打开筒盖，不要和水一起喷射。

2、干粉灭火器：是一种通用的灭火器材，用于扑救石油及其产品、可燃气体、电气设备的初起火灾。使用时，一手握住喷嘴，对准火源，一手向上提起拉环，便会喷出浓云般的粉雾，覆盖燃烧区，将火扑灭。干粉灭火器要注意防止受潮和日晒，严防漏气。每半年检查一次。3、1211灭火器：是一种新型压力式气体灭火器，灭火性能高，毒性低，腐蚀性小，不易变质，灭火后不留痕迹，用来扑灭油类、电器、精密仪器、仪表、图书资料等火灾。使用时首先拔掉安全销，一手紧握压把，一手将喷嘴对准火源根部，压杆即开启，左右扫射，快速推进。1211灭火器要放在通风干燥的地方，每半年检查一次总重量，如果重量下降十分之一，就要灌装充气。

七、安全制度篇

一、各级从业人员安全生产责任制度

1、在部门负责人或作业队（班组）长的领导下，对本岗位的安全生产负直接责任，工作质量对部门负责人或作业队（班组）长负责。

2、严格遵守有关安全生产的各项规章制度和安全技术操作规程，服从管理，遵守劳动纪律，正确佩带和使用劳动防护用品。

3、掌握本专业（岗位）安全生产知识，了解本岗位工作中存在的危险因素和预防及应急措施。接受安全生产教育和培训，不断提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理及自我安全保护能力。

4、特殊工种必须经过专业培训、考试合格并取得特种作业操作证书后方可上岗作业，无证人员不得从事特殊工种作业。

5、发现有直接危及人身安全的紧急情况或不安全因素时，有权停止作业或采取有效的应急措施后撤离现场，并立即向现场安全生产管理人员或单位负责人报告。

6、有权拒绝、纠正上级的违章指挥和强令冒险作业的指令及制止相关人员违章违纪行为；有权向上级和有关部门对安全工作中存在的问题提出建议、批评、检举和控告。

二、作业队（班组）长安全生产责任制度

1、在项目经理领导下，对本作业队（班组）成员在生产工作中的安全与健康负有直接责任。工作质量对项目经理负责。

2、负责具体贯彻执行上级下达的各项安全生产规章制度和安全技术操作规程或安全作业指导书，向全体人员进行安全技术交底并做好记录，保证班组成员按正确操作方法安全作业。

3、以身作则并指导全作业队（班组）成员，严格遵守劳动纪律、严格按照安全技术操作规程、规定等制度进行作业，听从工程管理、工程技术和安全监察人员在安全生产上的检查指导，保证安全作业。

4、随时注意检查作业队（班组）成员操作、工作环境、安全设施、生产工器具、设备等安全情况和防护用品正确使用状况。发现不安全因素，应马上克服，若是本班组不能处理的，应立即停止作业，做好监护，组织工人撤离危险区，立即向施工负责人报告。

5、作业队（班组）作业成员必须经过本专业相关安全生产教育，特殊工种作业人员必须持证上岗，否则班组长有权不予分配工作。一般不安排单人作业，二人以上作业时必须指定专人负责安全工作，并交待清楚安全注意事项。

6、坚持“安全第一，预防为主”以及周一安全点名和每日班前安全讲话制度。安全讲话要有针对性，同时检查作业人员安全防护、劳保用品的佩带和完好情况，并做好相应作业队（班组）长日志。

7、指定专人领取、使用、管理易燃、易爆、有毒和劳动保护用品等，并定期进行检查。

8、充分发挥作业队（班组）安全员的积极作用，支持他们的工作、听取他们的意见，不断改进班组安全生产环境。

9、发生安全事故，除积极组织抢救、保护现场外，应立即报告施工负责人或项目经理。并组织作业队（班组）成员配合有关管理人员对事故（含未遂）进行调查、分析、处理，找出原因，汲取教训，防患于未然。

10、有权拒绝、纠正上级的违章指挥和强令操作人员冒险作业的指令；有权向上级和有关部门对安全工作中存在的问题提出建议、批评、检举和控告。

八、安全措施篇

作业人员劳动安全关键控制措施

1、严格遵守劳动纪律和作业纪律，提高自我控制、自我防护能力。认真执行保休制度，班前充分休息。严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，上班期间不得做与工作无关的事情。

2、新上岗、转岗、提职职工必须进行处、项目部（中心站）、班组三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动期间，不准单独顶岗。

3、行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。各种机械必须定岗定责，落实安全责任，并配有良好的安全防护装置。

4、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行《铁路工程施工安全技术规程》。施工现场禁止穿高、中跟鞋、拖鞋上班，防止扭、滑、绊等意外伤害。

5、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步和在线路上坐卧休息。

6、上道作业人员应配备通讯联络工具，接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带避让车辆。

7、电气化区段作业人员除落实上述措施外，还应严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。

8、在站区内施工要设好安全防护。防护人员必须携带列车无线调度电话，无列车无线调度电话时，须设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。禁止利用快速旅客列车与前行列车的运行间隔进行施工。

9、防护人员必须携带齐全规定的防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不允许做与防护无关的其他任何事情。

10、在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若了望距离不足800米或1200米，必须增设中间防护员。

11、特快旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。

12、特快旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不得有人员停留。岔群作业来车经由不明时，必须下道，在安全地带避车。

13、在特快行车区段进行信号、道岔施工时，应实行天窗施工。一般区段作业时应登记要点，电话防护，作业前必须与信号楼电务值班人员联系，确认无列车或机车、车辆通过时方准作业。

14、信号楼驻站联络员必须严守岗位，在车站办理进路时，及时通知与进路有关人员停止作业，在安全地点避车。

15、在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台（洞）。

16、在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴上安全帽，系好安全带（绳），挂牢安全网。

17、在高柱信号机上作业离开梯子或在梯子架外侧作业时，必须使用安全带，禁止上下同时作业。列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上作业或停留。

18、高空作业人员要系好安全带，高空作业要使用专门用具传递工具、零部件和材料等，不得抛掷传递。

19、施工及生活用电必须按照“施工用电规定”执行。施工使用的电动设备必须安装漏电保护器。

20、各种机械运行时，禁止人员上下，禁止从事检修作业，在每个起动动作前要鸣喇叭（铃）示意，小型机械进出车门、库门、转弯应减速鸣喇叭。

21、起吊作业应符合下列规定：

⑴指挥信号不明或乱指挥时不得起吊；

⑵重量不明或超负荷时不得起吊；

⑶吊件紧固不牢不得起吊；

⑷吊件上或吊运线路下有人不得起吊；

⑸起吊机具检查不严、索绳安全系数小于规定值时或安全装置不灵活不得起吊；

⑹工件埋在地下不得起吊；

⑺当风力达到6级及以上或遇大雪、大雾、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况不得起吊；

⑻斜拉吊件时不得起吊；

⑼棱角锐利物体未采取衬垫措施不得起吊；

⑽汽车吊最大仰角不得大于45°；

⑾吊车作业，不得同时进行两种以上操作；

⑿不得在斜坡地带起吊着重物回转臂杆；

⒀爆炸品、危险品不得采用起吊作业。

九、应急预案篇（略）