铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件

铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件（精选10篇）

铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件 篇1

中华人民共和国铁道部

铁路电力管理规则

铁路电力安全工作规程

铁道出版社

2007.北京

铁道部文件

铁运[1999]103号

关于发布《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》的通知 各铁路局：

为了贯彻落实资产经营责任制，搞好电力及安全工作，提高电力设备质量、供电质量管理水平，特修订发布《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全管理工作规程》，自公布之日起执行。原（83）铁机字1000号文发布的两项规程同时废止。各铁路局要组织有关人员认真学习，切实贯彻落实。执行中要注意积累资料，总结经验，发现问题及时报部。

规程另发单行本。

一九九九年八月二十四日

铁路电力管理规则

总则

电力是铁路运输生产的重要能源。它与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。自动闭塞电线路，电力贯通线路及铁路变、配电所，电源线路等设施构成的供电网络是铁路重要的行车设备。铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量的可靠性，满足铁路运输生产需要。电力部门全体干部和职工必须认真贯彻国家政策、法规，严格遵守各项规章制度和劳动纪律，精通本职工作，努力提高专业管理水平和技术业务水平，更好地为铁路运输生产服务。

电力管理必须贯彻安全、质量和效益第一的方针，试行统一领导、分级管理，依靠广大电力职工做好专业管理工；设备检修要检查预防为主、修养并重的方针，不断提高设备和供电质量；要厉行节约，降低成本，充分挖掘设备潜力，提高经济效益；根据铁路发展和负荷增长，有计划地增强供电能力，改善供电条件；采用先进技术和设备，推广应用科技成果，逐步实现现代化、自动化、以适应铁路运输不断发展的需要。

《铁路电力管理规则》是广大电力职工长期生产实践的总结，是加强管理、提高质量、保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。

本规则适用于运营铁路电力业务的管理。

第一章 管理

第一条铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。

铁道部：对全路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。负责组织电力试验所的计量认证，负责组织各局确定局分界处自动闭塞电线路、电力贯通线线路供电方案，指挥、协调事故（故障）处理。

铁路局：贯彻执行国家和铁道部有关的规章和命令，

铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件 篇2

《四川省档案工作规范化管理办法》(试行)的通知

（川办函[2005]103号）

各市（州）、县（市、区）人民政府，省级各部门：

省档案局《四川省档案工作规范化管理办法》（试行）已经省政府同意，现转发你们，请遵照执行。

四川省人民政府办公厅 2005年5月18日

四川省档案工作规范化管理办法(试行)

第一条 为了加强我省档案工作规范化管理，更好地为社会主义物质文明、政治文明、精神文明建设服务，根据《中华人民共和国档案法》、《中华人民共和国档案法实施办法》等法律、法规的规定，结合我省实际，制定本办法。

第二条 本办法采用定性分析与定量分析相结合的绩效评估体系，制定全省档案工作规范化管理标准。

第三条 档案工作规范化管理标准依据分为《四川省机关档案工作规范化管理标准》、《四川省企业、科技事业单位档案工作规范化管理标准》和《四川省各级档案馆工作规范化管理标准》（见附件1、2、3）。

《四川省机关档案工作规范化管理标准》适用于各级机关、团体、事业单位及社会基层组织。中央驻川单位可参照执行。

《四川省企业、科技事业单位档案工作规范化管理标准》适用于各级各类国有企业、科技事业单位。中央在川企业、科技事业单位、非国有企业可参照执行。

《四川省各级档案馆工作规范化管理标准》适用于市（州）、县（市、区）国家综合档案馆，省内其他档案馆可参照执行。

国家有特殊规定的，从其规定。

第四条 档案工作规范化管理标准考核内容包括行政管理、设备设施、基础业务、开发利用4个部分。考核等级按百分制标准分3级：95分以上（含95分）为一级；80分至94分（其中设备设施、基础业务考核得分不低于这两部分总分值的80%）为二级；70分至79分为三级。

第五条 各级机关、团体、企业事业单位和档案馆可对照标准逐步提升整体绩效，自愿向当地或上级档案局提出书面申请。

申请一般从三级开始，规范化管理档案工作成绩突出的可跨级申请。申请内容包括：档案工作情况和自查评分情况，存在的问题与改进的措施，同时填写申报表（1式3份，样式见附件4）。

第六条 各级档案局应按照“统一领导、分级管理”的原则加强总体规划，重点指导，依法监督并分级组织档案工作规范化管理考评工作。考评组成员由各级档案局根据实际情况委派，一般不少于5人。

第七条 考评应由被考评单位提出书面申请。未申请的，各级档案局不得强制进行考评。国家另有规定的除外。

考评程序为：考评组听取申请单位档案工作规范化管理及自查情况汇报；审查申请单位出示相关文件或依据材料；实地检查档案规范化管理情况；形成考评意见并向申请单位通报。

第八条 省级机关（含直属单位）、团体、事业单位的考评，由省档案局负责组织。中央驻川单位的考评，按照主管部门的规定办理。

市（州）机关、团体、事业单位的考评由省档案局委托市（州）档案局负责组织。

县（市、区）机关、团体、事业单位及乡镇、街道和社会基层组织的考评，申请一级的，由省档案局委托市（州）档案局负责组织；申请二级、三级的由省档案局委托县（市、区）档案局负责组织。

第九条 省属国有企业、科技事业单位的考评，由省档案局会同主管部门负责组织。

市（州）国有企业、科技事业单位的考评，由省档案局委托市（州）档案局负责组织。

县（市、区）科技事业单位的考评，申请一级的，由省档案局委托市（州）档案局负责组织；申请二级、三级的，由省档案局委托县（市、区）档案局负责组织。

非国有企业、科技事业单位的考评，由省档案局委托其所在市（州）档案局负责组织。其中跨地区的大型企业由省档案局负责组织。

第十条 市（州）国家综合档案馆的考评，由省档案局负责组织。

县（市、区）国家综合档案馆的考评，申请一级的，由省档案局负责组织；申请二级、三级的由省档案局委托市（州）档案局负责组织。

其他档案馆的考评，由省档案局负责组织。

第十一条 考评应全面检查申请单位档案工作情况并重点考核、评审其近3年（含当年）档案工作规范化管理的情况。

申请单位近3年内发生档案工作人员违法乱纪、失泄密和档案遭受火灾、失窃、水毁、严重虫霉的，取消考评资格。

第十二条 通过考评的单位，由负责组织考评的档案局颁发《四川省档案工作规范化管理等级证书》。个别成绩突出的，由人民政府、档案行政管理部门或者本单位给予表彰。

第十三条 《四川省档案工作规范化管理等级证书》有效期3年。有效期满后，负责组织考评的档案局对获证单位进行复查。复查不合格，降低直至取消等级证书。

对获证单位和复查合格单位，由省档案局予以通报。

第十四条 考评形成的材料（含申请单位的申报表、申请报告、自查报告、自查评分表和考评组的考核评分表、考评结论、考评组成员签字名单等）由组织考评的档案局负责整理归档。

省和市（州）档案局对档案工作规范化管理的考评情况进行不定期抽查。

第十五条 各市（州）档案局每对当地档案工作规范化管理进行总结并报省档案局备案。第十六条 本办法自2005年6月1日起施行。过去有关规定与本办法不一致的，以本办法为准。

附件：

1．四川省机关档案工作规范化管理标准（略）

2．四川省企业、科技事业单位档案工作规范化管理标准（略）

3．四川省各级档案馆工作规范化管理标准（略）

4．四川省机关档案工作规范化管理等级申报表（略）

5．四川省企业、科技事业单位档案工作规范化管理等级申报表（略）

6．四川省各级档案馆工作规范化管理等级申报表（略）

7．四川省档案工作规范化管理考评情况汇总表（略）

8．四川省档案工作规范化管理复查情况汇总表（略）

铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件 篇3

定额〔2014〕3号

关于发布2006版发电安装工程概预算定额2013材机调整系数的通知 各有关单位：

根据《电力建设工程概预算定额价格水平调整办法》（电定总造〔2007〕14号）的规定，电力工程造价与定额管理总站根据各地区的实际情况，完成了发电安装工程概预算定额2013材机调整系数测算工作，现予发布实施。

在编制工程建设概预算时，根据本次调整系数计算的材机价差只计取税金，汇总计入“编制年价差”。该价差应作为安装工程费的一部分，作为其他费用中相关项目的取费基数。

电力安全工作规程考试 篇4

电力安全工作规程考试

为认真贯彻国务院办公厅关于继续深入开展“安全生产年”活动的通知要求，深入落实国家电网公司一届五次职代会暨工作会议精神和20安全工作意见，努力实现“三个不发生”目标，全面完成宜春公司一届七次职代会暨年工作会议明确的“1235”工作目标，4月28日宜春公司生产单位：电力承装公司全体员工举行了“电力安全工作规程”考试。

本次“电力安全工作规程”考试是电力承装公司开展“三个不发生”百日安全活动的重要活动内容之一，通过开展“三个不发生”百日安全活动，落实狠抓“三基”(基储基层、基本功)和“四全”(全面、全员、全方位、全过程)的`安全生产基础管理工作，不断提高员工的安全素质和技能素质，为确保实现“三个不发生”目标奠定坚实的基矗

此次考试公司电网工作票签发人、工作负责人、工作许可人及其他人员的考试由公司安全监察部统一组织命题，闭卷考试和阅卷，考试以《国家电网公司电力安全工作规程》(变电、线路部分)为主要内容。考试不及格将进行经济责任制考核并补考，补考不及格者，予以下岗培训，经重新培训学习考试合格后，方可上岗工作。

电力安全工作规程作业一 篇5

一、多选题

1、工作票签发人的安全职责有（）。

A． 确认工作必要性和安全性B． 确认工作票上所填安全措施正确、完备

C． 确认所选工作许可人恰当D． 确认所派工作负责人和工作班人员适当、充足

2、工作许可人在完成施工作业现场的安全措施后，还应完成以下手续：（）。

A． 会同工作负责人到现场再次检查所做的安全措施

B． 对工作负责人指明带电设备的位置和注意事项

C． 会同工作负责人在工作票上分别确认、签名

D． 在工作现场全程监护工作班成员作业

3、工作票许可人的安全职责有（）。

A． 确认所派工作负责人和工作班人员适当、充足

B． 确认工作票所列安全措施正确完备，符合现场条件

C． 确认工作现场布置的安全措施完备，确认检修设备无突然来电的危险

D． 对工作票所列内容有疑问，应向工作票签发人询问清楚，必要时应要求补充

4、工作票负责人（监护人）的安全职责有（）。

A． 正确、安全地组织工作B． 确认工作票所列安全措施正确、完备，符合现场实际条件，必要时予以补充

C． 工作前向工作班全体成员告知危险点，督促、监护工作班成员执行现场安全措施和技术措施

D． 工作后确认工作必要性和安全性

5、若以下设备同时停、送电，可填用一张电气第一种工作票：（）。

A． 属于同一电压等级、位于同一平面场所，工作中不会触及带电导体的几个电气连接部分

B． 一台变压器停电检修，其断路器也配合检修

C． 在几个电气连接部分依次进行的同一电压等级、同一类型的不停电工作

D． 全站停电

二、判断题

1、事故紧急抢修工作使用紧急抢修单或工作票。()

2、工作票应使用统一的票面格式。()

3、工作许可后，工作负责人、工作许可人任何一方不应擅自变更安全措施。()

4、在同一变电站内，依次进行的同一电压等级、同一类型的带电作业，可填用一张电气带

电作业工作票。()

5、220kV电压等级设备不停电的安全距离是3.00米。()

6、持线路工作票进入变电站进行架空线路、电缆等工作，应得到变电站工作负责人许可后方可开始工作。()

7、在检修工作前应进行工作布置，明确工作地点、工作任务、工作负责人、作业环境、工作方案和书面安全要求，以及工作班成员的任务分工。()

8、对工作人员的要求，具备必要的安全生产知识和技能，从事电气作业的人员不必掌握触电急救等救护法。()

9、除需填用工作票的工作外，其他可采用口头或电话命令方式。()

10、作业现场的生产条件、安全设施、作业机具和安全工器具等应符合国家或行业标准规定的要求，安全工器具和劳动防护用品在使用前应确认合格、齐备。()

三、单选题：

1、工作人员具备必要的电气知识和（），熟悉电气设备及其系统。

A． 操作技能B． 业务技能C． 技能D． 技术

2、在检修工作()应进行工作布置，明确工作地点、工作任务、工作负责人、作业环境、工作方案和书面安全要求，以及工作班成员的任务分工。

A． 前B． 中C． 后D． 期间

3、在电气设备上进行全部停电或部分停电工作时，应向设备运行维护单位提出停电申请，由（）机构管辖的需事先向调度机构提出停电申请，同意后方可安排检修工作。

A． 客户B． 调度C． 运行D． 检修

4、在电气设备上工作应有保证()的制度措施，可包含工作申请、工作布置、书面安全要求、工作许可、工作监护，以及工作间断、转移和终结等工作程序。

A． 施工质量B． 安全C． 工期D． 技术

5、经常有人工作的（）宜配备急救箱，存放急救用品，并制定专人检查、补充或更换。

A． 场所及施工车辆上B． 宿舍C． 作业现场D． 休息室

6、工作间断时，工作班成员应从工作现场撤出，所有安全措施保持不变。隔日复工时，应得到()的许可，且工作负责人应重新检查安全措施。工作人员应在工作负责人或专责监护人的带领下进人工作地点。

A． 工作负责人B． 工作许可人C． 工作票签发人D． 值班负责人

7、工作许可后，工作负责人、专责监护人应向工作班成员交待工作内容和现场安全措施。工作班成员（）方可开始工作。

A． 履行确认手续后B． 检查好安全措施的布置后C． 熟悉工作流程后D． 了解后

8、在同一变电站内，依次进行的同一电压等级、同一类型的带电作业，（）。

A． 可填用一张电气带电作业工作票

B． 可填用一张电气二种工作票C． 需分别填用电气带电作业工作票

D． 可填用电气二种工作票

9、隔离开关是指在分位置时，触头间有符合规定要求的绝缘距离和明显的断开标志；在合位置时，能承载正常回路条件下的电流及在规定时间内（）的开关设备。

A． 异常条件（例如短路）下的电流

B． 天气恶劣条件下的电流C． 异常条件（例如短路）下的电压

D． 负荷电流

10、设备同时停、送电，属于同一电压等级、位于同一平面场所，工作中不会触及带电导体的几个电气连接部分,填用一张（）工作票。

A． 线路一种工作票B． 电气第一种工作票C． 电气带电作业工作票D． 电气二种工作票

11、非连续进行的事故修复工作应使用（）。

A． 工作票B． 事故检修单C． 电气带电作业工作票D． 操作票

12、:大于表格中设备不停电时的安全距离的相关场所和带电设备外壳上的工作以及（），填用电气第二种工作票。

A． 不可能触及带电设备导电部分的工作

B． 带电作业C． 二次接线回路上的工作，无需将高压设备停电者

D． 可能触及带电设备导电部分的工作

13、事故紧急抢修工作（）。

A． 可不用工作票B． 使用紧急抢修单或工作票C． 记入操作记录簿内D． 用操作票

14、持线路工作票进入变电站进行架空线路、电缆等工作，应得到（）许可后方可开始工作。

A． 变电站工作签发人B． 变电站工作许可人C． 线路工作签发人D． 调度值班员

15、:安全组织措施作为保证安全的制度措施之一，包括工作票、工作的许可、监护、间断、转移和终结等。工作票签发人、工作负责人（监护人）、工作许可人、()监护人和工作班成员在整个作业流程中应履行各自的安全职责。

A． 专业B． 专责C． 专工D． 专职

16、工作票由设备运行维护单位签发或由经设备运行维护单位审核合格并批准的其他单位签发。承发包工程中，工作票可实行()签发形式。

A． 第三方B． 单方C． 双方D． 承包商17、10kV及以下设备不停电时的安全距离分别为：（）

A． 1.0mB． 0.7mC． 0.5mD． 0.35m18、低[电]压指用于配电的交流系统中()其以下的电压等级。

A． 250V以下B． 250V及其以下C． 1000V及其以下D． 1000V及其以上

19、（），填用电气第一种工作票。

A． 高压设备上工作不需要部分停电者

B． 高压室内的二次接线和照明等回路上的工作，不需要将高压设备停电或做安全措施者

C． 需要高压设备全部停电、部分停电或做安全措施的工作

D． 高压室内的二次接线和照明等回路上的工作

20、《电力安全工作规程（发电厂和变电站电气部分）》规定:带电作业或与带电设备距离小于表格中规定的设备不停电时的安全距离但按带电作业方式开展的不停电工作，填用（）。

A． 线路一种工作票B． 线路二种工作票C． 电气带电作业工作票D． 电气二种工作票

21、（）指能关合、承载、开断运行回路正常电流，也能在规定时间内关合、承载及开断规定的过载电流（包括短路电流）的开关设备，也称开关。

A． 变电站B． 断路器C． 隔离开关D． 熔断器

22、在发现直接危及（）安全的紧急情况时，现场负责人有权停止作业并组织人员撤离作业现场。

电力安全工作规程考试通知 篇6

根据《国家电网公司电力安全工作规程》的相关规定，从事电气工作的人员每年必须参加《电力安全工作规程》考试。我公司根据太原市主管部门要求组织开展此项工作，现将有关事项安排如下：

一、考试内容与使用教材

内容：新版电力安全工作规程。

教材：《国家电网公司电力安全工作规程》(变电部分)―11―06发布(适用高压<含干部类>、低压、试验)。

《国家电网公司电力安全工作规程》(线路部分)2013―11―06发布(适用线路)。

二、考前培训学习

《电力安全工作规程》考试前培训由各单位自行组织培训或职工自学。

三、报名

各单位从事电气工作的人员或从事与电气工作相关的人员(包括管理和指挥人员)都必须参加《电力安全工作规程》考试。

各单位将报考人员的信息按统一的报名模板(详见附件一)要求以电子版形式通过OA报教培中心操作技能培训室袁爱民老师，纸质版加盖公章报操作技能培训室石够红老师备案，同时交1寸红底彩色照片一张(今年统一换新证用)，粘贴在统一的照片模板(模板详见附件二)上。

报名表(电子版、纸质版)提报时间：20XX年10月28日―11月6日。

电子版照片信息的提报：各报名单位负责人通过内网登录 “太钢无纸化考试”平台，将本单位报考人员电子版照片导入计算机考试系统，具体导入时间和方法另行通知安排。

四、考试形式、类别

采取计算机无纸化形式考试，题型：单选题、多选题、判断题3类，时长：60分钟/场次。

考试分为：高压(含干部类)、低压、试验、线路四类。

五、考试地点：教培中心四层计算机1、2、4机房。

铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件 篇7

2000-10-1

发文单位：铁道部

文号：铁道部令第5号

发布日期：2000-10-1

执行日期：2000-10-

1第一章 总则

第二章 安全管理责任

第三章 运营条件

第四章 设备和运用安全管理

第五章 道口安全管理

第六章 行车事故处理和安全情况通报

第七章 罚则

第八章 附则

第一章 总则

第一条 为规范对合资铁路与地方铁路运输企业（以下简称合资、地方铁路 企业）的行车安全管理，依据《中华人民共和国铁路法》（中华人民共和国主席 令第３２号）和《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第３９号）等有关法律法规，制定本办法。

第二条 本办法适用于中华人民共和国境内的合资铁路和地方铁路。

第三条 铁道部依法行使对合资铁路、地方铁路行车安全管理的职责，监督、检查铁路行车安全管理规章、标准和办法的落实情况，纠正违反铁路行车安全管 理规章、标准和办法的行为。

第四条 铁道部授权铁路局对指定的合资、地方铁路企业的行车安全管理工 作进行监督、检查和业务指导。

第五条 被授权的铁路局对合资、地方铁路企业行车安全管理的职责是：代 表铁道部对合资、地方铁路企业的行车安全管理规章、标准和办法的落实情况进 行监督、检查和业务指导；纠正违反行车安全管理规章、标准和办法的行为。

第六条 中国地方铁路协会应积极开展对地方铁路行车安全管理的调研工作，总结交流行车安全管理工作经验，搞好行车安全工作的咨询和服务。

第二章 安全管理责任

第七条 合资铁路企业的控股单位和地方铁路企业的上级行政主管部门是该 企业行车安全工作的主管部门，对其行车安全工作负管理责任。

第八条 合资、地方铁路企业是本企业行车安全的责任主体，其法定代表人 是本企业行车安全管理工作的第一责任人。

第九条 合资、地方铁路企业应建立行车安全管理制度，设置专门的行车安 全监察机构。合资、地方铁路企业应定期分析、研究行车安全工作，及时处理行 车安全工作中的问题。

第十条 合资、地方铁路企业应建立完整的行车组织办法、设备管理制度和 作业标准，加强职工业务培训。合资、地方铁路企业的工作人员应符合铁道部《 铁路技术管理规程》（中华人民共和国铁道部令第２号）对铁路职工的素质要求。合资、地方铁路企业工作人员必须坚守岗位，各尽其责，按照岗位职责实行标准 作业，确保行车安全。

第十一条 合资、地方铁路企业委托国家铁路运输企业进行运输组织指挥或 其列车进入国家铁路运行时，应与有关运输企业签订行车组织及运输安全、事故 救援等协议，明确行车组织指挥内容、方式和各自职责范围。

第三章 运营条件

第十二条 合资、地方铁路经初验合格后方可进行临管运营，开行货物列车 ；经其主管部门组织安全评估合格后，方可开行管内旅客列车。

合资、地方铁路经正式验收，并由铁道部或铁道部授权的机构对其固定设备、移动设备、规章制度、安全管理及人员素质进行安全评估合格后，允许国家铁路 运输企业的旅客列车进入合资、地方铁路运行；合资、地方铁路企业的旅客列车 经铁道部或铁道部授权的机构评估合格、符合国家机车车辆技术标准的，允许进 入国家铁路运行。

合资、地方铁路企业具备条件并经铁道部审核批准后，方可开办军事运输和 超限、超长、鲜活易腐、危险品等特种货物运输。

货物装载和运输条件必须符合铁道部有关规定。

第十三条 合资铁路开行旅客列车时应设置机车信号、自动停车装置、无线 列调设备、有人看守道口报警装置、客车轴温报警器、机车信号的接近和站内地 面发码等必要的安全技术装备和行车安全保障设施。

地方铁路开行旅客列车时亦应逐步配备上述必要的技术装备和行车安全保障 设施。

第四章 设备和运用安全管理

第十四条 合资铁路企业内的固定设备、移动设备及客、货运主要设施和配 套设施的设置，应符合《铁路技术管理规程》的标准；设备、设施的运用、检修、管理应符合铁道部规定的运用、检修、管理标准和要求。

地方铁路企业行车主要设备的设置及运用、检修、管理，应基本符合上述要 求。

第十五条 合资、地方铁路企业要加强对铁路设备、设施的管理，按设备维 修规则定期检查、维修，保证其处于良好的技术状态。

第十六条 合资、地方铁路企业委托其他铁路运输企业运营，或租用机车、车辆，以及委托其他企业承担行车设备检修时，应与相关企业签订协议，明确安 全责任。

第十七条 合资、地方铁路企业管内运营的线路、信号等施工计划、施工管 理必须严格按照铁道部规定的申请、报批、下达和组织实施的程序进行。施工由 行车组织系统管理，施工命令由行车调度下达，并由有关单位和部门组织实施。第十八条 合资、地方铁路企业应根据当地气候特点和国家有关规定，制定 防洪、防汛等安全措施及恶劣气候条件下的行车办法，确保行车安全。

第五章 道口安全管理

第十九条 在合资、地方铁路线路上设置道口或人行过道，架设电力、通讯 线路，埋置电缆、管道设施或穿凿通过铁路路基的地下坑道，必须经合资、地方 铁路企业同意，并符合有关安全规定。

第二十条 合资铁路企业应加强对铁路道口的安全管理，按照原国家经委等 七部门公布的《铁路道口管理暂行规定》（经交〔１９８６〕１６１号）、国务 院办公厅转发的《关于对无人看守铁路道口加强管理的意见》（国办发〔１９９ ４〕６５号）、国家经贸委等七部门公布的《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔１９９５〕４６６号）等要求，抓好道口的拆、并、改、建及对无 人看守铁路道口的监护工作。要按照铁道部关于铁路道口管理的规定设置防护设 施。

地方铁路企业要按照《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔１９ ９５〕４６６号），由主要出资人组织力量对道口进行监护管理，确保道口安全。

第六章 行车事故处理和安全情况通报

第二十一条 合资、地方铁路企业应按照国家有关法规，比照铁道部《铁路 行车事故处理规则》（中华人民共和国铁道部令第３号）的规定，制定本企业行 车事故处理规则，报主管部门批准，并报铁道部核备。

第二十二条 发生铁路行车事故或路外伤亡事故时，合资、地方铁路企业应 积极采取措施，按照有关规定处理，协同有关部门迅速恢复列车正常行车。

第二十三条 合资、地方铁路企业发生行车重大事故和重大路外伤亡事故时，应按《铁路行车事故处理规则》的要求，立即向铁道部授权的铁路局或所属铁路 分局行车调度和安全监察室报告，同时向其主管部门报告。被授权的铁路局接到 事故报告后，要立即将事故情况分别报告铁道部运输局调度部和铁道部安全监察 司。

第二十四条 合资、地方铁路企业要在每半年、末后２０日内将安全情 况书面总结报主管部门和铁道部授权的铁路局，被授权的铁路局应在２０日内将 汇总资料上报铁道部。

第七章 罚则

第二十五条 合资、地方铁路企业及其所属单位从事行车工作的有关人员不 符合铁道部规定条件的，应及时调整其工作岗位；对因管理失职、没有及时调整 而造成行车事故的，铁道部、被授权的铁路局可给予警告处罚；合资、地方铁路 企业的控股单位或上级主管部门应按程序追究其领导者的责任，给予通报批评、纪律处分。

第二十六条 对合资、地方铁路企业及其所属单位安全责任制不明确，规章 制度和作业标准不健全的，铁道部、被授权的铁路局应责令其限期改正；对逾期 未改、由此造成行车事故的，铁道部、被授予权的铁路局可给予警告处罚；合资、地方铁路企业的控股单位或上级主管部门，应按程序追究其领导者的责任，给予 通报批评、纪律处分，构成犯罪的移送司法机关处理。

第二十七条 对管理不善、存在危及行车安全重大隐患的合资、地方铁路企 业及其所属单位，被授权的铁路局报铁道部批准，可撤销其开行铁路旅客列车与 货物列车的资格。

第八章 附则

第二十八条 本办法由铁道部负责解释。

铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件 篇8

摘要

铁路是国民经济的大动脉。电力是铁路运输生产的主要动力之一，铁路电力担负着对铁路指挥系统、自动化系统以及铁路沿线各站生产生活的供电任务。随着铁路运输事业的发展和自动化程度的不断提高，对供电可靠性的要求也越来越高。如果供电不可靠，铁路运输就要瘫痪，人民生活就无法得到保障。可见，铁路电力与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。而目前铁路电力系统运行管理中存在一些问题日益的凸现出来，对电力整体安全运行造成相当大的影响和阻碍。

关键词：铁路电力 自闭贯通 信号通信 电力远动 UPS 故判装置 无人机

第一章 铁路电力运行特点

铁路电力主要涉及10kv高压线路、相关变压器及部分低压设备与地方10KV公网配电形式接近但又存在自身特色，它肩负着铁路自闭/贯通线路的大量一级二级小负荷用电，同时兼顾铁路沿线站区、车务、机务、工务、电务、车辆、家属区等各基层单位的生产生活用电。存在严重地负荷分布分散，点多线长的特色。而且要求相邻配电所可以达到并网相互备供条件。

第二章 铁路电力运行管理中几个典型问题

2.1铁路电力与信号、通信设备运行中的一些供给矛盾问题

1.铁路信号通信供电，铁路信号通信同属铁路一级用电负荷，但供电的持续性对其运行造成的影响却有很大区别，由于铁路通信机房设备总负荷相对较小，故而在引入（一般是自闭、贯通）两路可靠电源后再外加一套USP系统就形成了相对稳定的工作系统，一般停电都很难影响到其持续稳定运行。但铁路信号系统却因为负载着信号表示系统的同时还要运行对应的道岔系统，负荷一般较大故目前基本上没有采用USP系统，而且信号设计上与目前电力配合中存在一个很大的矛盾，就是信号电源一旦在道岔动作状态下切换就会造成信号闪白或闪红，存在信号设备灵敏程度高于供电局及铁路供电所瞬时故障切断值，这样就会给正常铁路运输造成影响。

2.解决方案：

1）电源故障检测装置。就是判明为电源失压而非设备故障状态时信号表示允许自保持至满足电源切换要求。这样也就有效的降低了供电对信号影响的范围。

2）研制铁路信号系统特性的USP装置，针对信号装置所带道岔电机动作特性改善现有USP供给模式，提高其大容量稳定功率输出性能，直至满足信号全负荷动作要求并达到2小时以上稳定输出时间。如此就可以有效避开电力贯通自闭各种意外情况下出现两路电源同时失压甚至是难以短时恢复供电情况时信号设备的正常工作。

2.2设备运行管理中存在的问题

1.由于铁路电力贯通自闭线路绝大多数时候都靠近铁路分布，外部

境差，线路方向复杂，架空线与电缆结合多，股道穿越较频繁，电力远动化程度不高，故障判断装置不足，加之供电臂一般较长。这就造成以下问题：

1）设备的日常检修及巡视维护非常的不方便，翻山越岭跨沟走涵洞，单靠人力要想逐杆巡视一遍是非常不容易的事情，而且铁路电力巡视密度较高，人工化较强，巡视效果提不上去。

2）线路检修过程中倒闸远动化不足，通道或远动设备故障率高，大量的倒闸作业靠现场职工就地操作完成，耽误了大量的停电检修时间，严重降低了停电利用率，8个小时停电点除去停送电时间一般就不足6小时。

3）由于远动化不足，通道或远动设备故障率高，故判装置缺少，一旦线路发生短路、接地故障往往要来回投切拉合好多次影响故障区段判别及查找处理。

4）外部环境差，受各方面影响较多。当前铁路电力线路除了由于前述供电臂长，沿铁路架设前行翻山越岭、跨河过沟受雷电、洪水、大风、等因素影响较多，但这都是自然的，发生概率一般，也容易处理。另一方面，由于近年来全国范围各地都加快城市化进程以及高速、铁路等施工频繁以及农民恶意植树索取补偿款更是对铁路电力设备严重干扰。仅以新丰车间近年10kv高压线路故障统计21件结果看

自然因素4件，材质及工艺问题4件，施工影响13件，很明显故障原因施工已占到61%，成为目前电力设备运行的第一大隐患。

2.解决方案：

1）减少不必要的人工步行巡视，配备无人机辅助巡视，特别是大型编组站、枢纽站、山大沟深、水急区段应优先配备先进成熟的巡视设备，这样就可以大量的减轻设备管理班组人力负担。

2）在目前环境中建立通讯专用光缆通道与移动无线通道相结合的模式避免单一通道不可靠问题，同时采用稳定可靠设备提高远动运用效率。

3）增加成熟可靠的线路故判装置数量，每个区间分界处均应装设故障判断装置并应具备可靠的远方采集信号功能。这样就能有效的缩短故障段排查时间，提高故障定位效率。

4）有针对性的外部环境整治和采取积极有效的预防措施。一方面对自然外部环境以及认为不可抗拒因素迫使电力设备运行环境外部条件变差或者恶化时，及时采取架空线改电缆或者迁改出原有路径从而达到摆脱恶劣外部环境干扰的情况。另一方面进行积极的外部环境排查和线路安全运行环境宣传，加强对外部施工安全管理，增加施工区段检查盯控，采取有效的隔离措施或对线路进行迁改，否则采取一切可用手段阻止施工，防止发生各类设备或人身安全事件发生。

2.3职工素养及新型工具、材料的使用

1.由于铁路运营对安全的苛刻要求，使得铁路电力部门在材料选型和工艺要求上以稳定可靠为前提，较国家电网落后很多，而且铁路职工整体素养有限，在目前的管理环境中大多数是得过且过型典型的小国人思想。由于干好干坏到现在都还是无法充分体现，甚至相反的情况，致

使多数职工工作缺乏积极主动性，加上人员年龄结构的日趋老化，宁可碌碌无为也不愿意多操心。这也就使得新型工具材料除了资金上限制之外的又一大阻碍，即便是有些新型工具材料使用也必须是傻瓜型的，但凡有精高要求的不是不会用就是经常因使用不当损坏。材料也是一样，目前市场上一些轻便复合型材料的应用大大提高了电力作业抢修抢通效率，以及有效降低单兵工作强度，但却因人员技能素质以及费用受限无法采用。

2.解决方案：在人员配备或者说在招聘前就有明确的方向，以实用型人才为主，有一定的理论并能联系到实际应用能力，同时改善目前管理体制适应市场化管理要求，在提供平台的同时给职工以精神及物质提升空间，同时积极采用新型节能型产品，虽然在一次采购成本上比以前可能要高很多，但在长远上看能节约相当多的后期的人力物力，在提高人均管理线条公里数上将会起到明显作用。

第三章 对铁路电力未来发展方向的展望。

3.1通道问题

铁路沿线修建专用通道，所有高低压线缆分层分级悬挂，自闭贯通不在采用大量地面架空方式，而是整区间的采用高压电缆加电抗器补偿模式通过专用通道敷设方式供电，专用通道应通过国家法律强制性保护，禁止任何不明情况下的施工干扰。这样就可以有效避免各种外部环境变化带来的不安定因素影响。

3.2 经营管理模式

转变经营管理模式。完全不同于目前的管理模式，依托于安全运行

及责任承包模式，以线条公里安全运营费用折算安全运营绩效，建立安全运营奖罚基金，以及持续有效的基金底数补充。对运营管理人员采取严格的竞争准入制度，以及人员选用以现场需求为向导，减少大量非生产管理人员以及对一线不称职人员进行分流或实行清退机制。

3.3展望未来

远期信号用电配套UPS电源的更新换代成熟，将会逐步降低铁路贯通自闭电源瞬间或短时停电对运输信号影响程度，以至于将来发展到日常采用光伏充电，由就近公网或接触网取越级变充电即可，这样将会使铁路电力供给发生革命性改变，也就是铁路特有的贯通自闭线路将寿终正寝，没有了存在的必要性，也就不会再需要大量的人力物力来维护超长供电臂的10KV高压线路了，到时大部分的铁路配电所将会集中在特大型枢纽站、编组站为站区大型一二级负荷供电，为信号、通信等充电。届时铁路电力维护人员将不会超过现有维护人员定编的四分之一，可为铁路系统整体节约大量的人员成本，甚至采用完全的外包模式经营管理。

参考文献

[1]ray20598.铁路电力系统介绍.百度文库 [2]蒋克荣.铁路电力系统-图文.PPT.百度文库

铁路作业安全规程 篇9

1、人员、车辆在铁路道场作业必须获得批准。

2、需要在铁路道场作业的，要填写申请单，经调度批准。

3、调度根据铁道道场情况，决定是否批准进场作业。

4、调度批准作业申请后，要及时通知监装人员。

5、煤管科监装人员接调度通知后，要及时将火车对位、带拉车皮等情况通知作业人；需要作业人员撤离时，要监督撤离。

6、在铁路道场作业的，必须设专人监护。

7、在铁路道场作业时，发生意外情况，要及时采取必要措施，并立即向调度报告。

8、用车人应保持与调度、监装联络。掌握火车在铁路上的运行情况和各种危险因素。

二、对人员和非机动车的规定

1、人员和非机动车需要在铁路道场作业，要填写“铁路道场作业申请单”一式三份；经调度批准后，一份交南门岗，一份交煤管科监装，一份自留备查。

2、作业使用的工具、器材

三、对机动车辆的规定

2、机动车辆上铁路作业前，驾驶员必须持有经调度签字过的批单。

2.铲车作业由调度员通知煤管科专人监护，其他车辆由使用单位专人监护。

3.机动车必须在铁道线作业时，车辆不准熄火，驾驶员不准离车，不得在铁道上滞留。

6.司机接到来火车通知后，应立即停止一切作业（任何车辆与个人不得强行作业）并与车辆一起撤离危险地段，确认火车离开后方可恢复作业。

铁路电力管理规则铁路电力安全工作规程103号文件 篇10

作业要求 4.1 工作人员 4.1.1 经医师鉴定，无妨碍工作的病症(体格检查至少每两年一次)。4.1.2 具备必要的安全生产知识和技能，从事电气作业的人员应掌握触电急救等救护法。4.1.3 具备必要的电气知识和业务技能，熟悉电气设备及其系统。4.2 作业现场 4.2.1 作业现场的生产条件、安全设施、作业机具和安全工器具等应符合国家或行业标准规定的要求，安全工器具和劳动防护用品在使用前应确认合格、齐备。4.2.2 经常有人工作的场所及施工车辆上宜配备急救箱，存放急救用品，并指定专人检查、补充或更 换。4.3 作业措施 4.3.1 在电气设备上工作应有保证安全的制度措施，可包含工作申请、工作布置、书面安全要求、工作 许可、工作监护，以及工作间断、转移和终结等工作程序。4.3.2 在电气设备上进行全部停电或部分停电工作时，应向设备运行维护单位提出停电申请，由调度机 构管辖的需事先向调度机构提出停电申请，同意后方可安排检修工作。4.3.3 在检修工作前应进行工作布置，明确工作地点、工作任务、工作负责人、作业环境、工作方案和 书面安全要求，以及工作班成员的任务分工。4.4 其他要求 4.4.1 作业人员应被告知其作业现场存在的危险因素和防范措施。4.4.2 在发现直接危及人身安全的紧急情况时，现场负责人有权停止作业并组织人员撤离作业现场。5 安全组织措施 5.1 一般要求 5.1.1 安全组织措施作为保证安全的制度措施之一，包括工作票、工作的许可、监护、间断、转移和终 结等。工作票签发人、工作负责人(监护人)、工作许可人、专责监护人和工作班成员在整个作业流程中 应履行各自的安全职责。5.1.2 工作票是准许在电气设备上工作的书面安全要求之一，可包含编号、工作地点、工作内容、计划 工作时间、工作许可时间、工作终结时间、停电范围和安全措施，以及工作票签发人、工作许可人、工 作负责人和工作班成员等内容。5.1.3 除需填用工作票的工作外，其他可采用口头或电话命令方式。5.2 工作票种类 5.2.1 需要高压设备全部停电、部分停电或做安全措施的工作，填用电气第一种工作票(见附录 A)。5.2.2 大于表 1 安全距离的相关场所和带电设备外壳上的工作以及不可能触及带电设备导电部分的工 作，填用电气第二种工作票(见附录 B)。表 1 设备不停电时的安全距离 电压等级 kV 10 及以下 20、35 66、110 220 330 安全距离 m 0.70 1.00 1.50 3.00 4.00

5.2.3 带电作业或与带电设备距离小于表 1 规定的安全距离但按带电作业方式开展的不停电工作，填用 电气带电作业工作票(见附录 C)。5.2.4 事故紧急抢修工作使用紧急抢修

单(见附录 D)或工作票。非连续进行的事故修复工作应使用工作 票。5.3 工作票的填用 5.3.1 工作票应使用统一的票面格式。5.3.2 若以下设备同时停、送电，可填用一张电气第一种工作票: a)属于同一电压等级、位于同一平面场所，工作中不会触及带电导体的几个电气连接部分； b)一台变压器停电检修，其断路器也配合检修； c)全站停电。注 1:交流系统中一个电气连接部分，是指可用隔离开关同其他电气装置分开的部分。注 2:直流系统中一个电气连接部分，是指双极停用的换流变压器及所有高压直流设备，或单极运行 时停用极的换流变压器、阀厅、直流场设备、水冷系统(双极公共区域为运行设备)。5.3.3 同一变电站(包括发电厂升压站和换流站，以下同)内在几个电气连接部分上依次进行的同一电压 等级、同一类型的不停电工作，可填用一张电气第二种工作票。5.3.4 在同一变电站内，依次进行的同一电压等级、同一类型的带电作业，可填用一张电气带电作业工 作票。5.3.5 工作票由设备运行维护单位签发或由经设备运行维护单位审核合格并批准的其他单位签发。承发 包工程中，工作票可实行双方签发形式。5.3.6 工作票一份交工作负责人，另一份交工作许可人。5.3.7 一个工作负责人不应同时执行两张及以上工作票。5.3.8 持线路工作票进人变电站进行架空线路、电缆等工作，应得到变电站工作许可人许可后方可开始 工作。5.3.9 同时停送电的检修工作填用一张工作票，开工前完成工作票内的全部安全措施。如检修工作无法 同时完成，剩余的检修工作应填用新的工作票。5.3.10 变更工作班成员或工作负责人时，应履行变更手续。5.3.11 在工作票停电范围内增加工作任务时，若无需变更安全措施范围，应由工作负责人征得工作票签 发人和工作许可人同意，在原工作票上增填工作项目；若需变更或增设安全措施，应填用新的工作票。5.3.12 电气第一种工作票、电气第二种工作票和电气带电作业工作票的有效时间，以批准的检修计划工 作时间为限，延期应办理手续。5.4 工作票所列人员的安全责任 5.4.1 工作票签发人: a)确认工作必要性和安全性； b)确认工作票上所填安全措施正确、完备；

c)确认所派工作负责人和工作班人员适当、充足。5.4.2 工作负责人(监护人): a)正确、安全地组织工作； b)确认工作票所列安全措施正确、完备，符合现场实际条件，必要时予以补充； c)工作前向工作班全体成员告知危险点，督促、监护工作班成员执行现场安全措施和技术措施。5.4.3 工作许可人: a)确认工作票所列安全措施正确完备，符合现场条件； b)确认工作现