某铁路电力迁改方案

某铁路电力迁改方案（精选4篇）

某铁路电力迁改方案 篇1

报 告

尊敬的无为县政府、县铁办：

工程未动，征拆先行。庐铜铁路沿线电力迁改征地赔青工作的快慢直接影响正式工程施工进度。因铁路分布范围广，往往跨越多个市县及地区，铁路征拆工作大部分由施工单位自行承担。在和谐社会的氛围下，施工单位处于弱势地位，协调工作严重需要地方政府和业主的支持程度。电力迁改除永久性征地外，还涉施工便道、包含耕地、鱼塘、林地、菜地、荒地、宅基地等多种类型。往往一条线路，涉及几个村几个生产大队（见附表），与村镇交涉时，时常碰到未接到上级通知不知情况的答复，无法开展后续工作，协调难度非常大。望贵部能下函告知沿线涉及村镇给与配合。让我们能在地方政府和庐铜铁路指挥部的领导下，精诚团结，上下一心，迎难而上，为推动庐铜铁路又好又快推进而努力！

中铁四局电气化公司电务分公司 二0一五年六月八日

某铁路电力迁改方案 篇2

关键词：铁路,迁改,施工

1 电力迁改原则、方案和技术要求

1.1 迁改原则

1.1.1满足电气化铁路标准的既有架空线路不迁改, 影响电气化工程及电气化铁路运行的既有电力线路进行迁改。

1.1.2原则上按电力线路现状技术条件进行迁改, 所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级, 但不允许低于原有线路技术标准。对产权部门已列人近期 (五年内) 规划改造的线路则应按规划要求处理。

1.1.3凡因电气化铁路而影响的路外既有架空电力线路, 不符合下列规程、规范规定的均需进行改迁。迁改后的电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准, 尽可能采用定型产品。

1.2 迁改方案

1.2.1 10kV及以下电力线路原则上应改电缆穿保护管过轨, 其埋深不得小于路基下1m。

1.2.2 35kV电力架空线路跨越铁路, 一般情况下升高杆 (塔) 跨越铁路。

1.2.3 110kV及以上电力架空线路升高杆 (塔) 跨越铁路。

1.3 技术要求

35k V及以上架空线路在跨越铁路时, 导线最大弧垂时距轨面的最小垂直距离、架空线路与铁路接近的距离、电力杆塔与铁路的垂直距离应满足表1规定。

1.4 电力迁改注意事项

1.4.1电力线路在迁改前, 应与建设单位、主体工程施工单位密切配合, 共同对迁改项目进行调查, 并请主体工程施工明确电力线路的影响范围和工期要求, 以便制定切实可行的迁改方案, 避免发生二次迁改。

1.4.2对特殊路基和不良地质路基地段, 由于路基本体工程施工完成后有6个月以上的沉降期, 应优先安排该地段迁改施工, 对于确实无法一次完成迁改的设施, 必须做好临时过渡措施, 确保需迁改设施的安全及正常工作, 确保路基施工正常进行。

1.4.3在线路土建施工进行电力迁改时, 应按照电气化铁路的技术要求一次迁改到位, 避免二次迁改。

1.4.4电力线路迁改完成后, 应及时联系产权单位进行验收, 并取得产权单位签字盖章的验收合格文件。同时, 还应取得线路所在土建单位关于线路迁改完毕后不影响土建施工的书面签认。

1.4.5线路迁改完后, 旧的线路应及时拆除, 电杆拔除后的洞穴应立即回填夯实, 以确保安全。

1.4.6拆除后的建筑垃圾必须及时清除, 以减少对环境的污染

2 通信线路迁改原则、方案和技术要求

2.1 防护及迁改原则

2.1.1在铁路工程建设中, 对路基、桥涵、隧道、站、段、场、所、电气化、生产房屋等主体工程施工以及对今后铁路运营有影响的所有通信线路及设施, 均属于迁改的范围。

2.1.2对土建工程引起的迁改, 尽量做到一次完成, 避免二次迁改, 对于确实无法一次完成迁改的设施, 必须做好临时过渡措施, 确保其安全及正常工作。改迁后的有线、无线设施不仅满足土建工程的要求, 也能符合电磁兼容的技术指标。

2.1.3由于中国电信的长途一、二级干线已光缆化, 不受电气化铁路电磁影响, 原则上不赔偿, 只对跨越铁路、影响土建施工及运营的光缆线路按实际情况进行处理;对于农市话线路考虑按受电气化铁路实际影响程度据实防护或赔偿。

2.1.4对于在铁路地界范围内与铁路平行、重叠的电信线路、通信交接箱及移动基站等设施一律迁出铁路地界范围以外, 同时考虑电气化铁路防护技术要求。

2.1.5对上跨铁路的通信线路, 一般改为地埋并套钢管从路基下预留通道通过, 两头的终端杆必须立于封闭网以外并满足与最近股道中心距离不小于1.5倍的杆高长度, 电缆井等设施需设置在铁路用地界外, 方便以后电缆或光缆更换, 或者绕行从附近的桥涵中通过;对于与铁路交叉的既有地埋光 (电) 缆, 在路基施工同时即须做好钢管或槽钢保护, 并在路基两端设标识桩。过轨处的光 (电) 缆应采用绝缘性能良好的缆线。一般不在站、段、场、所内作地埋过轨处理, 宜改为绕行。

2.1.6不同等级的光缆应采取不同的迁改方式。一般本地网线路按改迁500～1000m、增加1～2个接头考虑;而各电信公司所属长途网光缆则按整盘换缆改迁2000～3000 m, 不增加接头设计。

2.1.7对桥梁工程引起容量大、规格高的主要通信干线, 尤其是多孔通信管道、长途地埋通信光缆等的迁改, 应与相关单位充分协商, 制定切实可行的避绕墩台方案或保护措施。

2.1.8对所有通信、广播电视等弱电设施的迁改及防护, 原则上不提高技术标准和线路等级, 也不增加线路容量。

2.1.9线路迁改完后, 旧的线路应及时拆除, 电杆拔除后的洞穴应立即回填夯实, 以确保安全。

2.2 防护及迁改技术标准

《电信线路遭受电力线路危险影响的容许值》GB6830-86

《四部原则协议》 (1961年制定)

《中华人民共和国铁路技术管理规范》部令 (2007) 29号

《长途通信干线电缆线路工程设计规范》YD2002-92

《通信工程建设环境保护技术规定》YD5039-97

《本地电话网用户线路工程设计规范》YD5006-2003

《交流电气化铁路对有线广播干扰影响容许值》TB/T10043-95

《通信线路及其他设施电磁干扰防护-工程设计指南》铁道部工程设计鉴定中心

参考文献

[1]中华人民共和国铁路技术管理规范.部令 (2007) 29.

[2]铁路电力设计规范. (TB10008-2006) .

[3]架空配电线路设计规程. (SDJ206-87) .

某铁路电力迁改方案 篇3

【关键词】市域铁路；电力；迁改

1、迁改的必要性

W市地处我国东南沿海，市区范圍狭小，人口密集，随着城市人口不断增长、土地利用日趋紧张、城市交通日益拥堵严重影响了城市经济的进一步高速发展。轨道交通具有快速、便捷，准时的优点，有利于吸引中长距离出行客流，提高居民出行距离和范围，有助于城市空间向外拓展，大大缓解了城市经济发展和交通之间的矛盾。市域铁路的建设对城市结构的调整、对沿线土地的合理开发利用、旧区改造、改善投资环境、带动相关产业发展、拉动城市经济增长、提高城市竞争力和提升城市形象等方面都将发挥重要作用，将有力促进温州市经济的快速和持续发展，加快实现国民经济和社会发展战略目标的进程，为实现远景目标创造条件。因此市域铁路的建设势在必行。W市的市域铁路长200km，设计时速为100km/h，平均运行时速50～60km/h，沿线多次与不同电压等级的高压线路交叉或平行。由于多采用高架形式，与电力线路交叉时绝大部分不能满足电力规程中的交叉跨越距离要求，另外还存在与轨道平行的线路或相关塔位至轨道的距离不能满足规程中的倒杆距离要求。为了市域铁路的顺利建设以及安全运行，保证现有电力线路的安全运行，需要对涉及到的多条不同电压等级的高压线路进行抬高或移位改造。

2、迁改的原则

迁改的电力线路严格按照现行国家及部颁有关规程、规范的要求执行。所有交叉跨越、电缆通过铁路必须满足国家和铁道部有关规程规范。改造后的电力线路对铁路的距离要求需同时满足电力线路设计规范以及铁路技术管理规范。10千伏及以下电力线路禁止跨越电气化铁路，采用电力电缆经钢管保护地埋穿越铁路方式。10千伏及以下电压等级线路迁改时如果原线路的电杆在征地边界8米外，则不需移动电杆，直接在两杆之间增设电缆即可；如果原线路电杆在路基中或离征地边界过远，则需将电杆移动到合适的位置，再在两杆之间增设电缆。35千伏及以上电力线路改为抬高或移位改造，电力线路跨越铁路的杆塔应采取加强措施，其跨越档导线支持方式需采用双固定或耐张型方式，且跨越档内的导线不允许有接头。根据电力线路设计规范（2010版）要求，电力线路与电气化铁路的承力索或接触线最小垂直距离为：35千伏线路3米；110千伏线路3米；220千伏线路4米，线路铁塔外缘至轨道中心最小水平距离为：交叉时杆塔全高加3.1米，最少不小于30米；平行时杆塔全高加3.1米。根据铁路技术管理规范（2006年）第157条“架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离为：10kV以上至110kV电线路，不小于3000mm；220kV电线路，不小于4000mm；330kV电线路，不小于5000mm；500kV电线路，不小于6000mm。”以及第161条“电力线路的电杆内缘至线路中心的水平距离：380V及其以下低压线路，不小于3100mm；10kV高压线路，不小于3100mm；35kV及其以上的高压线路，不小于杆高加3100mm。”

3、迁改的流程

3.1前期勘察阶段。业主根据市域铁路的线位路径组织各属地政府、规划局、行政执法局、电力局等相关单位进行现场踏勘，结合规划、技术规程、拆迁等各方面的要求，拟定高压电力线路的迁改方案。

3.2招投标阶段。根据拟定的迁改方案，结合市域铁路建设工期和电力局停电方案的时间要求，开展招投标工作，基本以设计施工总承包的方式为主，监理方面采用直接委托的方式，业主方与设计施工总承包中标单位和监理单位签订相应的合同。

3.3设计施工阶段。设计施工总承包中标单位按拟定路径进行线路测量，设计尽量符合规划、技术规程、少停电、少拆迁等各方面的要求的施工图，由业主方组织各属地政府、规划局、行政执法局、电力局等相关单位对施工图进行审查。业主方在施工图审查通过后进行政策处理和行政审批工作，为进场施工提供条件。设计施工总承包在政策处理和行政审批工作完成后进场施工，编制相应的施工组织方案，安全地、有序地、及时地开展工作，保证迁改工作按时完成。监理单位在全过程中严格执行工程监理工作。施工完成后业主方组织各单位对工程进行交接验收，移交资料。

4、迁改的注意事项

4.1做好调查工作。针对工程特点，前期阶段要组织各方进行勘察，考虑到多方面的影响，特别是对市域铁路的走向，迁改线路的类型、产权归属、交叉跨越形式、与电气化区段的平行距离、沿线的地形地貌、气象条件、水文地质条件和生态环境条件详细调查，编制迁改方案，在经过反复多次修改和完善的基础上确定最终方案。

4.2统筹迁改时间。这个迁改工程，按照理想情况，方案的拟定需要一个月的时间，招投标工作需要一个月的时间，设计施工需要四个月的时间，在这整个过程中要兼顾市域铁路建设的工期来统筹安排，特别是政策处理和行政审批，要及早的开展，以确保工程的协调有序进行。

4.3重视各方配合。配合工作的好坏是直接影响线路迁改能否顺利的关键环节，业主方在整个过程中要统一部署组织，重视与各方的配合工作，组织配备专人负责配合工作。4.3.1与迁改沿线属地政府的配合。组织有关人员组成迁改协调小组，与迁改沿线属地政府加强联系，向沿线属地政府征询意见，对相关规划区、农业生产用地及地质灾害的不良地质段均作了避让，不影响耕作或其他作业；通过林区尽量采用高杆塔跨越，尽量减少树木和植被的砍伐，对生态环境影响甚小，不会造成环境恶化，共同搞好迁改过程中的各项配合工作。4.3.2与产权单位的配合。与产权单位共同商定迁改线路的配合方案，确保改造后的电力线路对铁路的距离要求同时满足电力线路设计规范以及铁路技术管理规范。4.3.3与设计单位的配合。与设计单位加强沟通，设计单位根据迁改沿线地形、地质条件以及施工和运输等因素，选择合理的设计方案，在优化的基础上降低工程投资，并做好环境保护、水土保持工作。同时由于政策处理工程要超前施工，因此要积极与设计单位配合，明确政策处理界限，确保政策处理工作的准确性。4.3.4与施工单位的配合。在迁改实施过程中指派专人随时保持与施工单位的密切联系，了解迁改的进展情况，对迁改过程中出现的新增项目及时汇同沿线属地政府、产权单位、设计单位根据现场实际情况制定出合理的迁改方案，及时调整施工部署，确保迁改工程不受影响。在施工工程中要优先安排涉及钢管防护埋地过轨线路，然后进行线路平行迁移及升高跨越的施工，一般遵循先建后拆的原则进行，以最大限度的减少停电时间，减少拆迁费用。在不影响施工进度的前提下，按照先易后难，先低压后高压再超高压，先分散后集中，首先分为若干个小组完成低压线路及10千伏、35千伏线路的迁改，然后集中进行110千伏及以上电压等级线路的迁改。

参考文献

[1]中国电力企业联合会《66kV及以下架空电力线路设计规范》（GB50061-2010）人民出版社，2010

[2]中国电力企业联合会《110～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）人民出版社，2010

[3]中国电力企业联合会《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007） 人民出版社，2007

[4]中华人民共和国铁道部《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）中国铁道出版社 2006

成都电业局电力设施迁改申请 篇4

成都电业局：

兹有，因，需要对贵局 位于（区县行政名称及乡镇、街道或社区名称）境内的千伏（电力设施名称及迁改范围、区段）进行迁改，并承诺如下：

一、迁改上述配网电力设施产生的费用由我方全部承担。

二、迁改拆除的电力设施由成都电业局负责回收和处置，迁改新

建形成的电力设施（含通道）产权无偿移交成都电业局。

三、负责办理迁改工程中固定资产移交所需的相关手续、项目建设所涉及的行政许可手续。

四、如迁改成都电业局所属电力设施将涉及第三方资产或权益的，由我方负责与第三方协调并取得书面许可或委托迁改手续。为确保上述配网电力设施迁改工作的顺利实施，我方特别委派（姓名：；职务：）作为我方参与电力设施迁改工作的具体联络人员，全面配合贵局做好迁改工作。

特此申请！

申请单位（签章）：

法人代表（签字）：