商城运营 方案

商城运营 方案（精选7篇）

商城运营 方案 篇1

淘宝商城运营方案

一、店铺运营计划：期通过产品更新，提升产品竞争力，自然排名

1)产品定价：需于同行业，同类产品价格比较，分析

2)产品介绍：制作产品详情页面，挖掘东研产品优势，制作优势技术解析图片

3)商品标题优化：每周一次

4)店铺首页更新：每月一次

二、爆款打造计划：爆款打造主要目的是提升品牌知名度，提高店铺综合排名，引进自然流量，通过口碑营销带来持续的销售

1)智能净水机

 在天猫购买720元年费，线下签约

 在天猫购买60元月费，线下签约

2)空气净化器

 售价不超过3488元（飞利浦爆款净化器售价为3488元，月销量330台）

三、推广计划：结合淘宝站内、站外活动打造明星单品，店铺内部营销活动，淘宝免费活动资源，帮派建立、维护、更新，直通车推广，淘宝站内、站外硬广，淘宝客，超级卖霸，钻石展位

1)直通车推广：2000元/天，根据主推产品配合直通车推广打造爆款

2)钻石展位：1000元/天，店铺推广和单品推广

 首页焦点图：店铺推广，附店内优惠

 其他展位：单品推广

3)淘宝站内活动：每天通过后台申请；帮派活动通过回帖申请

4)店内活动：

 爆款活动：在不降低售价的前提下进行店内活动，主要方式包括买赠、多倍返积分、搭配销售等

 大型主题活动：以非爆款产品为主，进行打折促

四、关联营销：在销售爆款的同时，提升其他产品销量，从而使店铺获得整体提升

1)建立所有产品关联销售：根据主销产品功能建立多个销售套餐，并做折扣销售，通过打折方式刺激客户购买欲望，提升销售额。

五、分销招募：分销商的加入可以提高品牌知名度，提升产品销量，获取更多利润

1)建立淘宝分销平台，供应店内所有产品

2)建立自主分销平台，根据预存款的数量及当月销量提供不同折扣产品（折扣要低于淘宝分销平台供货折扣），预存款的代销方式可降低运营成本，提高分销商的经营动力

六、总结：根据品牌产品特点挑选出的2款产品，做为爆款培养，主要引流方式包括直通车、钻展、超级卖霸、淘宝免费活动等；打造爆款的同时进行关联销售建立的工作，使店铺可得到持续发展；打造爆款成功后，展开分销招募工作，从而使销量及其知名度进入稳步增长期，进入良性循环。

商城运营 方案 篇2

综合而言, 现有电子商务市场运营模式中, 最具竞争力和可行性的方式为充分发挥专业背景优势, 从垂直专业领域切入, 建立与专业背景匹配的电子商务品牌形象;进而在市场稳固基础上, 围绕核心定位逐步扩展产品及服务品类, 适时向其它品类拓展, 降低运营成本, 提升竞争力[2,3]。

鉴于电力特色电子商城的发展需求, 本文针对性地进行了电力特色商城品类化业务运营模式研究, 基于电力特色的品类划分和运营模式分析, 提出了电力特色商城全景业务运营模式架构, 为电力特色电子商城的建立和运营提供了理论支撑和依据。

1品类管理概念及现状

品类管理是“消费品生产商、零售商的一种合作方式, 是以品类为战略业务单元, 通过消费者研究, 以数据为基础, 对一个品类进行数据化的、不断的、以消费者为中心的决策思维过程”[5,6]。从实施的角度而言, 品类管理也可以简单理解为充分利用数据进行更好的决策。所以, 品类管理是日常零售运作中提炼出来的、科学的、系统的、精细化的零售管理方法[7]。

品类管理的流程通常包含以下八大步骤, 即品类定义、品类角色、品类评估、品类评分、品类策略、品类战术、品类计划实施和品类回顾。

品类管理理论出现至今只有短短十几年时间, 在此过程中, 国内外学者不断实践, 潜心研究, 提出了多个具有代表性的观点。比较国内外的研究侧重点, 发现明显有所不同, 国外研究主要是侧重于定量研究分析, 国内研究则主要是理论层面与操作流程的介绍。

在美国有许多专门的组织在各个行业内部推行品类管理, 目前被广泛采用作为品类管理实施指南的《品类管理的最优实践报告》就是该协会与罗兰贝格国际咨询公司 (Roland Berger) 合作完成的[8]。

由于我国国内最近几年才开始对品类管理进行研究和实施, 总体来看, 品类管理在国内零售业尚处于理论认知层面和较初级的货架管理试验阶段, 有关品类管理与商品规划、商品运营效率等问题的分析研究还较少。

前人的研究成果为本文的研究提供了理论支持, 为探讨品类管理下的服装终端商品规划提供了有效的参考依据, 有助于下一步研究工作的进行。

2电力特色品类划分体系

本文中依据电力特色, 基于技术同类性和关联性, 为电子商城设计了一套品类规划方案, 划分体系如图2所示, 包含三大板块共九类业务内容, 并给出各品类的业务设计方案。

1) 智能家居板块包括智能家居、电力图书音像及商旅服务三类业务;

2) 新能源 (电能替代) 板块包括电动车、电能替代服务及分布式电源三类业务;

3) 电力工程板块包括电工电气设备、合同能源管理及客户侧工程服务三类业务。

3电力特色商城全景业务运营模式架构

3.1电力商城运营模式策略

电子商务平台运营模式可以根据其主体运营功能性的不同分为自营型、集市型和混合型三种运营模式。

3.1.1自营型

自营型是指对商品进行统一生产或采购, 再通过自身所运营的电子商城向客户进行销售, 以买卖差价来盈利的运营模式。自营型电商又称“购销型”电商、“第二方”电商。如中粮我买网、海尔商城、宝钢在线等[10]。

3.1.2集市型

集市型是指为产品或服务的提供者和需求者搭建在线交易场所, 按照特定规范撮合买卖双方达成交易, 并以收取服务费盈利的运营模式。集市型电商又称“平台型”电商、“第三方”电商, 如阿里巴巴、金银岛等。

3.1.3混合型

混合型是指在同一电商既有自营型又有集市型的混业运营模式。盈利模式既包括买卖差价又包括服务费用。

3.2面向用户群的业务运营模式

从业务商品本质类型的角度而言, 电力特色电子商城包含了产品类和服务类两种业务内容。产品类业务即依托于实体商品, 进行商品定价销售的业务, 典型的如智能家电产品、分布式光伏发电板、电动汽车及配套智能件等, 此类业务的运行主要以线上销售为主, 用户通过商城的产品介绍和用户累计评价了解产品性质;而服务类业务即为用户提供软性的咨询服务和信息服务等, 如用能分析业务, 此类业务的线上文字化或语言化的描述虽不可或缺, 但并不能让用户切实了解和体会服务的收益和效果, 所以应结合线下的直接服务感受, 形成“线上展示+线下服务”模式。

相比于一般电子商务平台, 电力特色电子商城的用户群构成也相对特殊, 除为传统的个人客户提供品类丰富的电力特色商品及服务外, 还要更多地面向企业和大工业用户提供大型电工电气装备、能源管理以及用能消息分析等服务内容。因此, 电力特色电子商城的运营架构设计需要考虑不同客户的实际需求, 提供面向不同用户群的业务运行模式。

面向用户群的业务运营模式架构如图4, 面向个人客户, 应侧重于产品类业务的销售, 实行零售购买的机制, 借鉴其他电子商务平台的先进经验, 为用户个人推荐其感兴趣的商品, 形成用户碎片化的访问购买机制, 主要业务包括智能家居、电动车、电工电气元器件、分布式电源 (光伏) 产品、电力图书音像销售以及商旅服务等业务;辅助服务类业务主要提供家庭用电方案建议、分布式能源接入管理以及智能费控等。

面向企业客户, 在产品类业务方面主要提供批量化的电工电气设备、新能源设备和智能管理终端等;同时更多地侧重于电工电气规划、新能源应用方面的产业政策和产品资讯, 及合同能源管理、客户侧电力工程设计、电能替代服务、用能效益分析等服务类业务。

4总结

本文所提出的电力特色商城品类化业务运营模式中, 基于电力业务的主体关联性将商城业务划分为三大板块共九个品类, 并进行了针对性分析, 实现了电力特色商城的精细化、品类化管理, 解决了电力商城运营中存在的泛在化无特色的情况;在此基础上提出的电力商城运营机制和面向用户群的电力业务运营模式, 为电力商城投入实践奠定了良好的理论基础, 形成了有力提升电力商城竞争力的商业模式, 为电力特色电子商城的发展提供助力。

参考文献

[1]穆峰.电子商务的价值链和赢利模式研究[J].电子质量, 2001, 12:126-128.

[2]许统邦, 宁亚萍.网络时代的个性化服务[J].华南理工大学学报 (社会科学版) , 2001, 01:61-64.

[3]王斌, 林丹明.电子商务经营模式的演化与创新[J].汕头大学学报, 2005, 04:49-52+91.

[4]夏维朝.现代商业的品类管理与品类核算[J].商业研究, 2005, 18:45-48.

[5]邓祥明.企业电子商务经营模式研究[J].科技广场, 2008, 09:131-133.

[6]王双萍.电子商务经营模式与策略[J].中国商贸, 2011, 23:103-104.

[7]曹伟.连锁超市品类管理及其应用研究[D].重庆大学, 2005.

[8]张蓓蓓.基于品类管理的服装终端商品规划的研究[D].浙江理工大学, 2010.

[9]郭海涛.加油站便利店品类管理研究[J].全国商情, 2013, 24:74-77.

BRT线路运营方案设计要点 篇3

营运规划的原则

1．服务类型和频率应与城市结构、专用通道的类型、潜在市场和可用资源相一致。

2．服务简便、易理解、直接和高效。需要全天高频率的普通服务，也需点对点的直达运输服务，而且两种服务之间的比例应协调，满足市民出行多样化的需求。

3．通常情况下，以少路线、高发车频率、便捷的换乘来取代将线路设计得过长。

4．站站停靠的路线往返一次行驶时间应控制在2小时以内，并以3小时为上限。

5．巴士快速交通专用道的线路结构应以基本的站站停靠型营运为主，辅助以直达快车（或限制停站数量）、大站快车、接驳车和连接服务方式。

6．站站停靠服务应为全天，从6:00到23:00，每周7天；大站快车主要服务于每周工作日的高峰期；直达巴士可以以较低的发车频率服务于远距离出行的乘客。

7．基本的巴士快速交通服务频率在高峰期为2～5分钟1班，其它时间为6～12分钟1班。

8．在可以取得路权的情况下，快速巴士应全部或部分地安排在有专有路权的巴士快速交通专用道上。

9．紧急车辆如警车、消防车和急救车等应为它们设置出入通道并在其执行紧急任务时给予优先权。

10．在交通线路符合地区内巴士快速交通系统的安全性、标准性、技术性、要求性的情况下，并且在不减少原有巴士快速交通线路运行时间、降低服务可靠性或巴士快速交通独特性的情况下，可以有条件的与巴士快速交通线路共用专用通道。

11．制定专门的巴士快速交通营运规则。

12．售票应与系统的其它组成部分统一运作。巴士快速交通线路应采用城市统一的公共交通IC卡，并逐步实现与常规公共交通和轨道交通方便换乘，以增加对乘客吸引力和系统的服务水平。

13．收费系统提倡车下站台售检票方式，并支持多门进出车站。

14．巴士快速交通车辆是在半封闭空间运行，人员和设备高度集中，行车密度和载客量大的交通制式，要确保营运的绝对安全，车辆、通信系统、供电系统、空调通风与消防报警等方面必须具有高度的可靠性。

15．巴士快速交通系统应改善交通环境，节省出行时间，减少交通事故，节约能源消耗并同时减少城市污染。

16．各个城市的BRT系统应设置独立、完善的营运管理机构，负责车辆的安全、正常运行、运输设备的维修、保养和客运服务工作。

17．市场营销应以宣传巴士快速交通特性为主，这些特性包括巴士快速交通的速度优势、可靠性、服务频率、覆盖范围以及舒适性。

18．塑造自身统一而又独特的形象，使巴士快速交通产生深入人心的品牌效应。应在宣传小册、地图以及时间表和乘客须知上体现其独特的品牌、颜色和图案。

营运规划和营运环境的关系

营运与车辆型式、站台设计、车道设计等因素相关，其关联的设计元素如下图所示。

（1）营运与车辆的关联：发车间隔&载客量；

大容量车辆能够以较少车次完成运输任务，从而可加大发车间隔，缓解全线的营运压力，但过大的发车间隔会降低整个系统的服务性。

（2）营运与站台的关联：候车区规模&泊位数、收费方式&闸门设计；

一条巴士快速交通专用道上运行的线路的数量决定了车站车辆泊位数的多少，也确定了站台候车区的规模。通常情况下，由线路最大设计运力来确定站台区的泊位数和车站的长度。

站台收费方式决定了站台的封闭功能和闸门的设计方式。

（3）营运与车道的关联：停站方式&进出站车道；

根据线路每个站点的功能和布置情况以及车辆的导航功能配置，对进出站车道进行设置。例如，超车道、过渡带、停车区等。

（4）车辆与站台的关联：车底板高度&站台高度；车门数、宽度&站台门设计；载客量&泊位数；

为保证乘客能快速乘降，车站与车辆内地板应保持在同样的高度水平上；还要特别考虑站台对常规公共交通的适用性，和在特殊情况下非站台区车内乘客下车的可行性。

同样，需要根据车辆的技术参数（比如：车门数、宽度、载客量）来确定车站设计，从而使车站系统和车辆系统相匹配。对于一个城市，巴士快速交通车辆和车站的标准一旦确定，不易更改，须慎重选择。

（5）系统运量：取决于载客量、泊位数、路线数、发车间距的整合，在规划和设计时应权衡各元素组合的综合效果；

营运线路规划设计

【二级】线路形式

巴士快速交通的线路形式特征：在客流量较大、道路条件较好的主要客运走廊上设置拥有绝对专用车道的巴士快速交通线，并在部分重要节点与其他常规公共交通支线和轨道交通进行接驳。

适用如下情形：

（1）客运走廊全线客流需求大，接驳线多，并汇集客流至客运走廊；

（2）客运走廊营运条件较好，交叉口间距接近站间距，需要进行一定规模的设施建设；

（3）巴士快速交通系统为封闭式或半封闭式，车道宜布局在道路中央，客运走廊道路设施等級高，车辆和站台为专用型，不要求与接驳线通用；

（4）对现有公共交通线路整合变动较大。

【二级】线路数量

同一条BRT专用道上，行驶过多的线路会降低整个系统的效率。通常情况下，做到少服务路线、短发车间隔，避免线路过长。单独营运服务的数量应取决于所有巴士都必须停车的地方的可用停车泊位数。在这些地方，通常平均2～3条或更少线路分享同一个停车泊位。按每个车站有3个停车泊位计算，这就可以满足6～9条巴士快速交通线路的使用需要。若道路条件好，专用车道有两条，则可成倍增加营运服务。

一般情况下，支线公共交通不应过多。这样才能使乘客清楚地了解情况，并能方便计算每条支线所需的合理发车频率。重复线路只在需要时加以应用。

【二级】线路长度

应避免巴士快速交通的线路过长，以确保服务的可靠性。理想的状态是，巴士快速交通往返一次的时间不超过2个小时；3个小时被视为最大限值。线路长度最佳为15～45公里。更长的线路可采取直达快车型或高速公路营运。

【二级】设站间距

线路设站间距应当根据客流需求、沿线功能区域划分和换乘需要设站，并考虑营运车速指标要求。

巴士快速交通中心城区设站间距宜在1km以内；中心城之外设站间距可适当增加。

【二级】路权形式

BRT路权包括路段路权和交叉口通行路权两方面。

■路段路权包括：

（1）可分为完全专用和部分时段专用；

（2）顺向式巴士快速交通车道可实施部分时段专用，逆向式巴士快速交通车道必须采取完全专用；

（3）一般情况下，巴士快速交通专用道的路权应对执行任务的消防及救护等特殊车辆开放；

（4）为应对系统突发事件，在单向的巴士快速交通专用道仅有1车道的情形下，除车站区域外，专用道与同向社会车辆行驶车道之间不可连续布设硬隔离设施；

（5）对于新建的巴士快速交通线路，可以仅在高峰时段专用巴士快速交通车道，随后根据客流增长情况，延长车道专用时段；

（6）巴士快速交通专用道应尽量设置监控设备，处理违规侵入专用道的车辆。

■交叉口路权包括：

（1）提供巴士快速交通车辆专用跨线桥或地道；

（2）感应式信号全优先通行权；

（3）高峰时段主流向的单向通行绿波；

（4）巴士快速交通发车间隔与途径交叉口信号周期相协调。

营运组织规划设计

【二级】线路停站组织

线路停站方式可分为三种：站站停靠型、直达快车型、大站快车型。停站方式需要根据线路站点OD量的变化进行具体设计。同一线路内部的停站方式可以不同，并使用多种停站方式组合，但对于不同类型的线路，要在系统显著位置给予明示。

【二级】营运时段

■BRT的营运时间规划需考虑地方供需特性和其它运输系统营运时段（如常规公共交通系统、轨道交通系统）及成本效益。

■工作日和周末的营运时段宜保持一致，班次密度应据客流需求作出调整。

■营运高峰时段应配合交通需求、道路交通量等因素，并分为早高峰与晚高峰时段，一般而言，早高峰约在7:00～8:30之间，晚高峰约在17:00～19:30之间。

■直达快车型、接驳线路可实施高峰时段营运。

■BRT服务时段依照不同路线布设情况与服务型态，建议各类营运服务项目的服务时间如下：

站站停靠型BRT线路全日营运时段一般为6：00～23：00；

直达快车型BRT线路营运时段仅设置在繁忙路线上每周工作日的高峰期及中间时段，即早上7:00～下午19:30。

大站快车型BRT线路营运时段只需设置在工作日的高峰期。

【二级】营运速度

BRT线路的营运速度受专用道设计、车站间距、车站停靠时间、社会交通和汽车之间的相互干扰的影响。在有专用车道的巴士快速交通系统里，平均车速与站间距之间的函数关系：

注：每站停靠时间包含车辆加减速时间，在站间距中忽略站台区长度；V行驶车速取50公里/小时。

【二级】发车间距（发车频率）

■巴士快速交通系统的发车间距大小直接影响乘客候车时间与总出行时间，对于评价系统竞争力及服务质量有很大的关系。

■发车间隔由系统的客运能力和运量需求决定，力求达到运能与运量的平衡。另外还要考虑车辆容量、营运路线、服务水平、控制营运成本等因素。

■巴士快速交通线作为城市地面公共交通的主干线路，通过其沿线有多个枢纽节点和支线客流的补充，担负着快速运送大量乘客的任务；且考虑到我国部分城市人口众多，且集中分布的特点，建议以下发车间距：

参照国内目前的常规公共交通和轨道交通的营运特点，巴士快速交通线路发车班次适宜安排为：

【二级】专用道的使用

■巴士快速交通系统专用路权内所允许通行的车种可依系统的专用强度区分为绝对专用车道或条件专用车道。

■绝对专用车道仅供巴士快速交通车辆行驶，除系统特许的维修车及紧急救援、疏散车辆外，禁止其它车辆进入。

■条件专用车道则除巴士快速交通车辆及系统特许的车辆外，还考虑允许其它车辆如一般公共汽车、特种勤务车辆等驶入。

■规划采用绝对专用车道或条件专用车道，以及所开放的车种、开放的时段，需考虑地方特性、班次密度、执法效率、替代道路服务水平等因素。

【二级】系统收费

■票制

（1）一票制：全程统一票价，设备投入少、方便乘客使用、便于换乘。

（2）分段计价：按照乘客实际乘坐距离或时间进行收费，便于乘客理解。

（3）巴士快速交通系统票价应适当低于轨道，稍高于公共交通票价体系。

■收费方式

（1）巴士快速交通收费方式采用站台售检票，也称车下售檢票，能利用所有车门上下车，减少乘客服务时间、车站停靠时间和营运成本。

（2）站台售检票要注意预购票、辅助售检票人员、售票机、验票、免票区等因素。

（3）巴士快速交通线路应采用城市统一的公共交通IC卡，并逐步实现与常规公共交通和轨道交通方便换乘，以增加对乘客吸引力和系统的服务水平。

（4）主干线＋接驳组合的线路型式应实行一票通，以提高换乘效率。

市场促销程序

促销程序有3个相关方面：（1）广告与公众信息；（2）服务创新；（3）价格刺激。这些程序应锁定现有的和潜在的巴士快速交通乘客的不同市场需求。目标是解答巴士快速交通服务方面的问题，并说服潜在的乘客使用这种服务类型。

■广告

描述巴士快速交通服务特性的市场营销方式包括电视广告、新闻媒体广告和海报之类的户外广告。

■联合促销

鼓励与非竞争性商业机构之间开展联合促销。这种例子包括在快餐外卖中免费赠送出行优待券，在相关产品的电台广播中提及巴士快速交通。

■服务创新

巴士快速交通提供社会大型公益活动及学校用车等的包车服务，以及体育事件、国际性大会的服务均是巴士快速交通市场营销活动应考虑的服务创新事项；而且也提供费用较高的社会租车服务但一般不能在巴士快速交通专用道上行驶，若有在巴士快速交通专用道上行驶的特殊要求，应由专门部门批示并另行价格规定。

■票价刺激

帝一号电动汽车商城运营方案 篇4

项目地址：一环路北一段西门车站附近（原实验外国语学校内）

项目场地面积：2400平方，场内分为场外展厅（其中场外展厅为2400平方）和室内展厅（待改造）室内展场待定

项目打造目标：拟定打造成为，成都市款型最全，服务最便捷，选择面最实际更贴近市民购车心理的专业汽车商城。

本项目内包括：新能源电动汽车展示区，（30%左右）油电混动汽车展示区，（20%）纯燃油家用私家车(45%),汽车周边产品，保险公司等等。

项目提供服务：为各参展商提供食宿办公基本服务。

本项目支持合作单位：

主办单位：

协办单位：

项目简述：

项目推广

推广费用：

项目人员投入

项目装修投入

项目回报概述

项目

四川省新能源电动汽车业务发展主线方向：

1、区间内客运运输车租赁和出售相关业务

2、区域内出租车、公交车租赁或者出售相关业务

3、小微型货运市场短途用车。

4、个人私人业务区域租赁市场拓展

5、行业性租赁推广：如当地婚前市场租车，内部企业和风景区用车租赁，部分企业用车等

商城运营计划书 篇5

结合公司目前状况，可以将商城发展分为几个阶段：

第一阶段：商城注册

第二阶段：商城开张准备

第三阶段：广告的投入与简介

第三阶段：商城运作期间必须注意事项分析

第一阶段：商城注册（分下面步骤进行）

1、注册企业支付宝

（1）登录淘宝网，点免费注册，填写会员名、密码、验证码

（2）验证账户信息：输入手机号，输入手机上的验证码

（3）注册支付宝账号：填写邮箱地址，到邮箱激活支付宝

（4）实名认证：选支付宝商家认证，以法人名义申请： 填写企业基本信息-上传营业执照-填写对公银行帐户信息-上传法人证件图片-审核成功后，等待银行卡给公司的对公银行账户打款-填写对公账户收到的汇入金额-认证成功

2、商标的选定

初步的设计好文案，品牌故事，品牌文化，以及品牌理念。

选定好商标 开始注册商城

3、注册商城店铺

保证金与资费组成：

天猫经营必须交纳保证金，保证金主要用于保证商家按照天猫的规范进行经营，并且在商家有违规行为时根据《天猫服务协议》及相关规则规定用于向天猫及消费者支付违约金。保证金根据店铺性质及商标状态不同，金额分为5万、10万、15万3档。

注：我司主要是做品牌，所以注册旗舰店。注册资金：根据天猫注册年费以及保证金要求，注册天猫旗舰店金额最少5万保证金+6W技术服务年费(如果年销售额达到60万就会全部返还技术服务费），保证金是一种押金，服务费根据业绩会按比例返还。

4、需要提供的证件：

（1）企业营业执照副本复印件（需完成有效年检且所售商品属于经营范围内）

（2）企业税务登记证复印件（国税、地税均可）

（3）组织机构代码证复印件

（4）银行开户许可证复印件

（5）法定代表人身份证正反面复印件

（6）店铺负责人身份证正反面复印件

（7）由国家商标总局颁发的商标注册证或商标注册申请受理通知书复印件（若办理过变更、转让、续展，请一并提供商标总局颁发的变更、转让、续展证明或

受理通知书）

（8）商家向支付宝公司出具的授权书。

5、商城试运营3个月淘汰规则

（1）对象: 新入驻商家（入驻天猫0-3个月内）

（2）考核期: 入驻后的第三个月

（3）考核频率: 一次

（4）考核时间: 入驻后第四个月初

（5）淘汰标准: 商家若符合以下四项指标中的其中一项，淘宝均有权根据《淘宝B2C服务协议》第十二条第二项的规定终止《淘宝B2C服务协议》。a、成交额: 行业排名的末尾10%。

b、DSR: 低于4.2。

c、退款纠纷率: 高于3%，且小二介入纠纷笔数高于10笔。

d.行业标准: 不符合行业标准发布信息。

6、年费结算：

（1）因违规行为或资质造假被清退的不返还年费；

（2）根据协议通知对方终止协议、试运营期间被清退的，将全年年费返还均摊至自然月，按照实际经营期间来计算具体应当返还的年费；

（3）如商家与天猫的协议有效期起始时间均在2014年内的，则入驻第一个月免当月年费，计算返年费的年销售额则从商家开店第一天开始累计；

（4）如商家与天猫的协议有效期跨自然年的，则非2014年的销售额不包含在年销售额内；

（5）非2014年的销售额是：“交易成功”状态的时间点不在2014自然内的订单金额。

（6）年费的返还结算在协议终止后进行。

注：入驻商城须：每笔交易，淘宝都会收取5%的积分点，半年要向淘宝公司开发票一次。如果买家在购买时索要发票，也必须提供。

第二阶段：商城开张准备（分解）

1、运营团队准备（美工、客服、仓管）

2、仓储物流准备

（1）制定好公司内部的仓储发货流程规范，选择价格服务比较合适的快递公司。制定好全国的物流价格表，选择最便宜的物流合作公司。

（2）一名专门发货人员，一台快递单打印机，一台专门用于发货的电脑。

（3）发货人员需要每日记录发货明细+退换明细等数据数据统计。

3、经营商品准备（考察市场，针对淘宝商城同行分析，做出热销款式的价格战略方案，初步制定出有竞争力的主推款、活动款，礼品款）。

（1）低价活动款，走量款（带动店铺整理流量），利润10元左右。

（2）中端价位，具有竞争力的直通车广告款（稳定收入），利润30-50元左右。

（3）高端礼品款或潜力高端客户，独特个性顾客。利润100元以上。

4、商城上线准备（店铺装修，拍摄产品、美工图片处理、给品牌定位）

（1）拍摄产品，（高清数码图）各个部位细节，（2）产主图+产品描述页面的设计（可根据市场行情，其他优秀卖家，提取经验，结合自身，做出最好的，最合适我们的）。

（3）店铺装修，一个店铺装修，涉及到引导购买、促成交易、品牌的形象等众多问题，要求精益求精（如果美工不会，可外包，根据实际情况，大概在500左右）。

（4）给品牌定位，设计品牌理念，品牌故事（安排文案编辑）以（健康时尚绿色为主题），可附在每个产品页面和包装上。

①产品的定位尽量打造自己的特色，根据不同的消费人群和消费场合，来设计产品外观.②外观喜好：

b、各种爱的元素

c，时常潮流夜店

d，健康绿色清肺止痰，等等。

③烟雾大，口感好，比买烟省钱，健康戒烟，替代香烟。

④多功能需求，可以在产品上设计其他的一些小功能：比如手电筒、验钞机，集合一体的运用。

⑤利用社会热点，比如世界杯款式电子烟。

5、产品包装设计准备，（烟支+用户手册+清洗棉+USB充电器）+以及时尚的外包装设计。

（1）套装设计

（2）单一的产品，包装设计

（3）设计好品牌形象，设计好全国零售价等等。

6、客服人员一名，必须热情，积极，细心的，接待每一位来咨询的的顾客成交率，客服所占的举足轻重的位置，能积极配合团队需求，能够积极的解决售前和售后问题。

第三阶段：广告的投入与简介

1、以上几点做好之后，开始市场营销计划，制定各类产品营销价格，算好每日广告的投入。

（1）第三方付费活动(淘宝U站导航）：低价活动款，保持不停的做活动带动整理店铺流量。（前期没有销量和评分不能参加站内与站外免费活动，只能付费），就好比一条河一样，活跃了，就有鱼了，只是大小问题。

（2）根据实际经验是1200三日，可以跟对方公司谈包月计划，会相对便宜很多 例如：每支10元利润。每日400活动费，需要每天40支，才可以保住成本，活动薄利多销，活动每天大概能在100支最低。

（3）付费推广：直通车等等，推广一些具有竞争力的中等价位产品，例如：每日推广费500，每支利润50，每天卖10支就可以保住广告费。卖多的就是赚的，前期无需奢华的广告大投入，团队运作不成熟。太大量的投入只会只会导致产品+服务，跟不上节奏。

（4）免费流量+活动的引入：

a、为前期运作，节省开支，会尽力做一些免费的流量引入+活动。

b、产品有了销量，可以相应的参加很多淘宝免费活动，会根据实际情况跟进。（无需刷单做假销量，被查到会被扣分，导致后期很多活动无法上）。例如：聚划算、淘金币、天天特价。试用中心等）

（5）开启网络商城分销平台。分销给淘宝C店各位小卖家，后期会逐步成熟起来。

2、做好以上，相对来说1个商城前期的成长，算是稳定了！

（1）淘宝商城前3月，有1个审核计划，就是动态评分4，6以上+月销额10W。

（2）如果做不好，就不能继续开下去，如果安排以上思路，是完全可以通过的。注：淘宝天猫是如何判定一个商城的好坏的。就是这个4，6动态评分了，当然越高越好，最高4，9-5，0，对于店铺展现量，产品的排名，都有很大好处。

----动态评分为：物流速度+产品质量+客服服务，这三点（非常重要）。

----优秀商家判定：会被纳入类目品牌，可以增加知名度等很多好处，对于以后成为“淘品牌”很重要。

第四阶段：运营期间的重要事项分析

1、店铺运营推广是给店铺以最合理最划算的带来更多最优质流量，那么当一个顾客被引进到店铺：

（1）首先他看到的是店铺装修（是否能让他感受到品牌的存在）。

（2）其次宝贝主图+宝贝描述图（是否能吸引到他购买的初步意向）。

（3）再就是;:价格+质量+快递（有了初步的购买意向，他就会更深一步的了解这几个方面）。

（其咨询的过程，是需要客服的引导，或者，店铺装修指引页面的引导）

2、买家拍了后，就是收到产品的印象了，他会感受，快递速度+产品质量+客服服务。然后给我们的店铺，一个评分，所以如果要持续性发展，这几个方面，一定要特别注意，店铺评分相对来说决定一个店铺的好坏。

3、三个月的前期发育期完成之后，马上就临近一年一度的双十一购物节，如果前期做的好，把店内产品做出销量和人气，然后参加一些各类活动，免费的+付费的+双十一的，各种流量渠道统一配合，日销万件，都不是问题。

淘宝商城天猫代运营策分析 篇6

江苏淘大网络科技有限公司是上海有优秀的电子商务解决方案及服务公司之一，专注于为为品牌企业提供电子商务外包及代运营服务的整合式电子商务服务商。

服务面向品牌企业，服务项目包括：

战略策划、网店装修、产品策划、淘宝推广、客服销售、数据分析等在内的一站式电子商务外包服务。以电子商务为中心，整合品牌供应链，打通品牌所有销售渠道，实现品牌线上、线下的联动，帮助品牌建立线上线下统一管理与监控的平台，可以帮助企业快速进入电子商务领域，实现一种全新的销售模式。实现真正意义上的电子商务整合营销是池度的使命。

淘大网络科技有限公司通过其不懈的努力，秉承“客户第一”的核心价值观，始终坚持“客户成功，我们才能成功”的服务理念，其成立至今保持着高速发展，赢得了其服务品牌、媒体和消费者的一致认可。目前业务区域已扩展至上海、浙江、安徽、河南、广东、江西、山东，我们的目标是全中国。

我们的想法：

目前，电商环境快速变化产生存在种种断裂，知识不对称普遍存在；推广运营需要的信息未被整合好，数据的价值远未被利用。电商推广运营在相当程度上变成个人经验、时间和运气主导的“工匠艺术”，使许多企业受困于推广和运营，无法专注于自己擅长的产品和服务。

我们希望通过深入的研究，把琐碎零散、莫衷一是的行业经验碎片，整合成逻辑清楚、易于执行的软件流程。电商企业只要跟着软件流程走，推广运营就可以达到相当的水准，并且摆脱低效占时的日常维护，将精力投放到更有价值的事情上去。

我们年轻，但我们在做着一件不平凡的事！

我们坚信：我们将会是中国最优秀的电子商务运营商！

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公司愿景

商城运营 方案 篇7

關键词：移动通信基站 整治方案

0 引言

随着无线通信普及，移动基站数量的不断增大，移动联通电信三大运营商移动基站每个县数量级达一百多个，甚至几百个，由于移动基站建站时间跨度较大，特别是初期建的机站，防雷措施不完善。根据中国移动通信集团公司对移动通信基站雷击事故进行的统计，各省每年都会发生多起基站雷击事故，给设备的正常运行造成了影响，也给运营商造成了不同程度的损失。

1 整改依据

YD/T5068-98《移动通信基站防雷与接地设计规范》

中国移动企业标准《基站防雷与接地技术规范》下发版

YD/T5078-98《通信工程电源系统防雷系统技术规定》

GB50057-94《建筑物防雷设计规范》

国际电工委员会（IEC）标准IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》

2 整改方案

2.1 架空交流引入线增加避雷线 基站引入线是架空交流线时，应在架空电源线上方1m处同杆架设避雷线（即架空地线），避雷线使用直径8mm的钢绞线，避雷线与电源线成25°夹角，其垂度与电源线一致。避雷线（除终端杆处）应每杆做简易地网接地。

2.2 铠装电缆交流引入线的地埋接地 基站市电引入线进基站前应改造为铠装电缆地埋，直埋长度不小于30米，铠装电缆两端要接地。铠装皮与接地线采用铜铁连接件热熔焊接，接地线与环形接地带亦采用铜铁连接件热熔焊接在一起。焊接处涂抹沥青，然后用玻璃纤维布缠绕，再涂沥青处理。直埋电缆改造要求：电缆直埋长度不小于30米。要求地埋电缆离地面距离不小于0.7m，挖沟上部宽度不小于0.5m，下部宽度不小于0.4m，深度不小于0.9m。敷设电缆时，沟底铺垫细砂子，以保护电缆。回土时，不得将石块，砖头，垃圾等杂物填入沟内，回土过程中应将填入的土夯填严实，夯填次数不小于三次，土质干燥夯实时应浇水，钢管及铠皮要做好良好接地。

铠装缆两端套钢管出土，离地面1.7m以上。钢管上端先用热缩防水帽处理，然后用防水胶带缠绕进行密封。

2.3 馈线窗室外部分接地 在基站外面天馈线进入基站前，在基站外部增加黑色馈线接地箱（作用为防止馈线接地排被盗），在接地箱内安装馈线接地排（尺寸 400mm*100mm*5mm），将馈线接地线连接到馈线接地排上。天馈线接地连接线应采用截面积不小于10平方的多股铜线。馈线接地排与基站地网之间应采用40mm*4mm的热镀锌扁钢或截面积不小于95平方的多股铜线。外套PVC管对接地线我们进行了保护和防盗处理。馈线长度大于60m的，我们在铁塔中部增加一处接地点，与铁塔可靠连接。

2.4 铁塔引下线方面 室外角铁塔的两条防雷引下线改到远离基站一侧的两个塔基上。我们选用40mm*4mm的热镀锌扁钢，在铁塔距离地面四米左右的横向角钢上面，沿角钢走向敷设。

整改原则为：使直击雷远离基站入地释放、泄流。

要求：施工时要求使用整根的热镀锌扁钢，避免多条短的扁钢焊接处出现问题，影响雷电的释放。

2.5 室内接地排改造 基站室内接地排安装位置在靠近馈线入口处的，更换位置，安装到靠近配电箱，尽可能远离馈线入口。

2.6 均压环改造 均压环（接地汇集线）宜采用条状或环形在机架上方沿走线架布设，材料选为了铜材，截面积大于40mm×4mm，并将设备保护地就近可靠连接到均压环上。整改图片：

2.7 光缆加强芯接地 在光数混合架后面的机柜上安装专用接地母排，用绝缘子将接地母排固定在机柜上，保证接地母排与机柜之间绝缘。光缆加强芯（或金属体）应单独与接地母排单独相连，不能复连。接地母排通过35平方多股铜线与室内接地汇流排连接。

2.8 室外走线架和空调室外机接地 室外走线架始末两端均应作接地。采用扁钢将走线架与机房地网连接。为保证良好的电气连通，扁钢与扁钢（包括角钢）搭接长度为扁钢宽度的2倍，焊接时要做到三面焊接，焊接要实，不得虚焊，焊接后要做防腐处理。

地网施工中焊接部位，以及从室外联合地网引入室内的接地扁钢应作三层防腐处理，具体操作方式为先涂沥青，然后绕一层麻布，再涂一层沥青。

在馈线入机房处增加馈线接地箱，馈线接地排应采用截面积大于40×4的铜排，并采用40×4的热镀锌扁钢或截面积大于95mm2的多股铜导线就近与机房地网作可靠连接。

机房入口处的馈线接地线应接至馈线接地排，馈线接地线的走向应由天线朝机房方向。馈线接地箱里面罩住接地排，用专用工具固定，具有防盗、防雨的功能。接地箱盒盖上醒目的标识“高压危险”。

馈线接地排连同空调外机及外机防盗网用4*40热镀锌扁钢与地网连接，埋至水泥地基以下，上面用水泥抹平。

2.9 变压器地网和机房地网及铁塔地网 沿机房散水点以外，做环形地网，挖沟深度80cm，垂直接地极长度2.5m，用4*40热镀锌扁钢连接。在变压器旁边做环形地网。并将机房地网与铁塔地网、变压器地网连接（变压器地网与机房地网小于30m时），形成联合接地。

具体作法：用热镀锌角钢50mm×50mm×5mm每根长2.5m，间隔5m，从地面挖下0.8m，把2.5m角钢用铁锤铡下地里，用4mmX40mm热镀锌扁钢把4个角的角钢进行焊接，用4mmX40mm热镀锌扁钢引入到基站电源防雷箱处。

2.10 电源防雷箱和直流防雷器选择 平原站在交流引入线一级处加装80KA防雷箱或防雷模块。高山站交流引入线一级处加装120KA防雷箱或防雷模块，注意事项：严禁将C级40KA的模块型防雷器进行并联组合作为80KA或120KA的SPD使用。

用大于16平方多股铜线就近与地网连接，防雷箱或防雷模块安装在了总接地母排旁边，采用的是凯文接线方式，这样地线引线最短，残压最低，雷电流入地通道最合理，保护效果最好。

在开关电源直流输出处未设置直流防雷模块的，安装通流能力应大于20KA的直流防雷器。

防雷模块引接线和接地线，必须通过接线端子或铜鼻连接牢固，防止雷电流通过时产生的线芯收缩造成连接松动。铜鼻和缆芯连接时，应使用液压钳紧固或浸锡处理。使用模块式防雷模块时，引接线长度应小于0.5m，防雷模块接地线的长度应小于1m。使用箱式防雷模块时，引接线和接地线长度均应小于1m。

引接线和地线应布放整齐，在机架应绑扎固定，走线应短直，注意不盘绕。

3 结束语

笔者通过回顾几年移动基站防雷整改运营实践，从控制雷击点、安全引导雷电流入地网、进行等电位连接、避免地电位反击、防护电源浪涌冲击、防护通信线及信号线的浪涌冲击等方面进行了综合防护，可适用于不同环境下的通信基站，在河北省几个地市移动基站改造应用，并取得良好运营效果，对基站防雷工程防雷改造工程有一定的参考价值。

参考文献：

[1]梁兴.高压输电线路的防雷[J].价值工程，2010（35）.

[2]颜松毅，马路金，刘祖建.防雷检测接地电阻分析[J].价值工程，2011（18）.