成品保护及措施

成品保护及措施（精选8篇）

成品保护及措施 篇1

成品保护方案及措施

根据业主下发函件编号为X号文件要求融科·九重锦一期（A标段）工程暂停施工。根据业主下发函件，我司现制定有针对性的切实可行的成品保护方案和实施细则，对本工程的成品及半成品进行有效保护，特编制此方案。

一、建立成品保护工作的组织机构

1、项目经理为成品保护领导小组的总负责人。

2、现场生产经理、机电部经理牵头组织，并对成品保护工作负全面责任。

3、工程管理部、机电部经理和各责任工程师负责具体方案实施。

4、商务经理负责制定成品保护资金计划，并监督其落实。

5、各专业承包商主要领导负责自身施工范围内的作业面的成品保护。

6、项目经理部制定具体的成品保护重点内容和实施计划。

7、项目经理部分阶段制定成品保护措施和实施细则。

8、项目经理部制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制度、考核制度、奖罚责任制度等。

二、成品保护责任及管理措施

1、项目经理部根据施工组织设计、施工图纸编制具体的成品保护方案，以合同、协议等形式明确各分包对成品的交接和保护责任，确定主要分包单位为主要的成品保护责任单位，项目经理部在各分包单位保护成品工作方面起协调、监督作用。

2、现场材料保护责任

由我单位统一供应的材料、半成品、设备进场后，由项目经理部材料部门负责保管，项目经理部现场经理和安全保卫部门协助管理，发送到劳务单位的材料、半成品、设备，由其负责保管、使用。

3、结构施工阶段的成品保护责任

结构施工阶段，劳务单位为主要成品保护责任人，水电施工专业队伍等要有保护土建项目的措施，方可进行作业，在水电等专业项目完成并进行必要的成品保护后，向土建施工队进行交接。对于一些关键工序，土建、水电、安装工程等均要设专人看护和维修。

4、成品保护责任及管理措施

（1）各专业人员必须严格遵守现场各项管理制度：不准吸烟。如作业用火，必须取得用火证后方可进行施工。所有入户作业的人员必须接受成品保护人员的监督。

（2）各施工单位在进行本道工序施工时，如需要碰动其它专业的成品时，必须以书面形式上报项目经理部，项目生产经理经与其他施工队协调后，其他专业派人协助，待施工完成后，其他人员恢复其成品。

（3）项目经理部对所有入场参加施工单位都要进行定期的成品保护意识的教育工作，依据合同、规章制度、各项保护措施，使施工单位认识到做好成品保护工作是保证自己的产品质量从而保证自身荣誉和切身利益。

三、成品保护主要措施

1、砌筑工程

在样板间砌筑工程施工正处于跨施工阶段，为了便于来年的再施工和成品进行保护。对于砖砌体的阳角和门窗垛进行有效保护。楼层多余的砖块分散堆放，码放整齐，避免砖块集中堆放造成楼层有裂纹等缺陷出现。各楼层各种工种施工完毕后必须清理干净。

砌体预留拉结筋用水泥浆对剪力墙预留钢筋刷三～四遍，厚度不得小于5mm。来年清理钢筋上松动水泥浆，再用钢丝进行除锈。方可进人下一道工序施工。

2、主体工程

（1）剪力墙阳角和门窗垛用模板条进行保护，模板条宽度不得小于50mm，楼梯踏步板的成品保护同剪力墙做法，有效的防止碰撞造成的一些缺陷。

（2）在结构工程施工正处于跨施工阶段，对剪力墙钢筋进行有效保护具体如下：

1）结构施工正处于跨施工阶段，本工程六层的剪力墙钢筋在年前将用水泥浆对剪力墙预留钢筋刷三～四遍，厚度不得小于5mm。

2）对暴露钢筋采用水泥浆包裹良好，再水泥浆外用薄膜进行缠绕三～四层。

3）可以防止雨水渗入,钢筋不很快就生锈,而生锈的钢筋体积膨胀，影响钢筋的质量，便于结构的再次施工。

4）来年撕开薄膜，清理钢筋上的水泥浆，再用钢丝进行除锈。方可进人下一道工序施工。

四、半成品和原材料保护措施

1、物资产品防护措施

（1）物资搬运

项目部负责物资的搬运管理工作，根据须搬运物资的特点，选用适宜的搬运设备、工具和采取必要的防护措施，安全完好的搬运到指定的地点。

在搬运过程中要注意产品的标识和有关的检验、试验状态标识。

（2）物资储存

物资进场要有验收单和进货台帐，并按品种、规格、型号分别放置同时作好产品的标识工作。

材料、设备进场后应码放整齐，并注意防潮，搬运时要轻拿轻放，以免碰坏表面的镀层，油漆及玻璃罩等，并做到帐物相符。

易燃、易爆、有毒的物资要有单独存放地点。

（3）材料、设备部件保护措施

1）材料、设备等要科学地、合理地码放在指定地点，保管好，以免倒塌碰坏。

2）贵重设备、短缺物品、各种消耗品如油漆、螺母、胶带等放库内，用后注意存放。

五、所需材料用表

编号

材料名称

用量

备注

水泥（32.5）

10t

用于暴露钢筋保护

薄膜

4000m2

用于暴露钢筋保护

15mm模板

1500m2

用于楼梯、阳角保护

其他材料

成品保护及措施 篇2

成品油的特性和装车方式, 决定了成品油的损耗是在所难免的, 因为成品油本身挥发性较强, 而成品油的装运多是开放作业, 在装运过程中发生挥发损耗在所难免。另外, 成品油铁路装车主要是通过伸入车内的装油鹤管来实现的, 成品油通过装油鹤管流入车内, 在这个过程中, 成品油是高速流入车内的, 会对火车储油槽的内部造成极大的冲击, 在这种冲击下, 成品油会被溅起, 储油槽内的液体也会发生相应的波动, 这样就会使得成品油表面的蒸发变快, 会加剧成品油的损耗。此外, 高速向下喷射的油品会使得油槽内的气体产生强对流, 会强储油槽的气馁形成对流, 会让气体的浓度上升并充斥车内的气体空间, 在这种作用下, 油气会被排出车外, 这样一来就会造成成品油的损耗。

2 造成成品油装车损耗的主要因素窥探

(1) 成品油装车中装油鹤管位置的高低影响装车损耗。成品油要进行铁路运输, 就必须通过装油鹤管这个特殊的装置装入铁路储油槽车内。在铁路装车中, 如果不注意装油鹤管的位置, 很有可能会加大成品油的损耗。比如, 当装油鹤管位置过高时, 装油鹤管深入车槽内的高度也会增加, 在这种高度作用下, 喷射油品的搅拌作用也会增强, 这样一来就会造成槽车内气体空间浓度的上升, 会导致排出罐外气体的增加, 损耗也会相应增多。与此相对, 当装油鹤管位置较低, 装油鹤管深入车槽内的高度也会下降, 喷射油品的搅拌作用也不会太强烈, 这样只有当槽车内的成品油即将装满时, 气体空间浓度才会饱和, 排出的气体平均浓度也会降低, 这样一来, 装车损耗也会减少。

(2) 装车速度快慢影响成品油损耗。装车速度也会对成品油损耗造成直接的影响, 如果在铁路运输成品油的过程中, 为了较快地完成装车, 一味地追求装车速度, 会使得成品油流入槽车过程中对内壁及液面冲击的加大, 搅拌作用也会变得强烈, 这样一来, 槽车内的气体空间浓度会上升, 会较快达到饱和状态, 会导致排出气体平均浓度的增加, 造成装车损耗的增加。而如果合理控制装车速度, 槽车内的气体空间浓度不会快速达到饱和, 排出气体的平均浓度也会降低, 成品油的损耗也会降低。

(3) 成品油装车时的温度环境也会影响其损耗。不同的温度情况下, 成品油装车损耗也会不同。首先, 不同季节成品油损耗不同。比如在夏季的高温天气里, 进行铁路成品油的装车时, 由于油品的贮存温度较高, 会加速装车时的成品油的挥发, 让槽内气体浓度上升并迅速饱和, 会导致排除气体平均浓度的增大, 造成装车损耗的增加。而在冬季, 由于油气的贮存温度低, 相应的装车损耗也会减少。同时, 一天内不同时间的装车损耗也不相同。比如白天会加剧油气蒸发速度, 导致成品油装车损耗的增加, 而夜晚装车损耗则会相对降低。

3 降低成品油铁路装车损耗的具体措施

(1) 改变传统装车方式, 实现装油鹤管到液下装车的转变。传统的依靠装油鹤管进行装车的方式, 如果装油鹤管位置控制不到位, 会造成成品油装车损耗的增加。为了避免装油鹤管位置对成品油损耗的影响, 我们主张采用先进的液下装车的方式。即通过科学合理的设计, 让输油缸的管口能够直接到达火车储油槽车的底部, 这样一来, 成品油就可以通过水平流出的方式流入槽车内部, 直接减少了装油鹤管流出尤其对槽车内壁的冲击, 减少了车内油气的搅拌作用, 这样就可以让气馁的气体空间浓度保持在一个相对较低的状态, 不会迅速达到饱和, 可以有效地达到降低装车损耗的目标。在采用液下装车时, 鹤管插入罐车底部的高度要≤200mm, 当鹤管位置控制在这一高度时, 可以减少成品油的喷溅。此外, 还要保证鹤管垂管的长度, 只有长度足够时, 才能更好地进行液下装车。

(2) 科学控制装车速度, 降低成品油损耗。装车速度对成品油装车损耗也有直接影响, 如果装车速度过快, 会加速成品油的损耗, 如果装车速度过慢, 则会影响装车速度, 会加速成品油的挥发。因此, 必须要合理控制装车速度, 为了提高装车效率, 同时又避免过多地装车消耗, 必须将成品油装车速度控制在一个合理的范围之内。比如可以采取装车限速的方式, 在刚开始装车时, 可以将成品油的流速控制在1m/s以下, 而当油气增加淹没小鹤管时, 则可以调整装车速度, 将其控制在5m/s左右。这样就可以合理地通过控制装车速度来达到降低成品油装车损耗的目的。

(3) 引进先进的油气回收装置, 减少成品油损耗。在铁路装车中, 成品油的损耗是在所难免的, 我们所能做的就是通过科学的方式降低损耗, 而大量的油气是在装车过程中挥发出去的。因此, 引进油气回收装置势在必行。当引进油气回收装置后, 槽车内排出的油气就有了去处。火车槽车内产生的油气可以通过密封盖内侧的气相出口汇集到油气线, 并经此处输送到油气回收装置中, 进行集中回收处理。这样一来, 就可以有效地降低装车过程中油气排出槽车外挥发造成的损耗。也可以采用集成吸附油气回收工艺, 这种先进的油气回收工艺可以提高油气的回收率, 可以降低油气的排放浓度, 能够减少成品油的损耗。

4 结语

综上所述, 造成成品油损耗的因素众多, 包括蒸发、储存保管等都会造成成品油的损耗, 而铁路作为成品油运输的主要方式, 在装车过程中造成的损耗必须引起高度重视。要针对装车造成的损耗影响因素, 采取有针对性的对策, 提高成品油的经济效益, 为国民经济的发展做贡献。

摘要：近些年, 随着我国经济的持续快速发展, 以交通运输等为主力的用油行业更是表现出了日益扩张之势, 在这种情况下, 我国成品油的消费需求也日益加大, 与之相应的成品油运输也开始受到广泛关注。在成品油运输中, 油品的损耗是在所难免的, 但是如果不注重控制油品的损耗, 将会造成极大的浪费, 给企业和我国经济造成损失。在我国, 大量的成品油运输都是通过铁路实现的, 在造成成品油运输损耗的诸多因素中, 由以装车造成的损耗最为突出。要想减少成品油运输过程中的损耗, 必须要加大对铁路装车环节的控制。

关键词：成品油,铁路损耗,控制

参考文献

[1]贾煜.成品油铁路装车损耗分析及控制措施[J].工业计量, 2007, (02)

[2]于勇, 谢放华.石油产品装卸过程中的油气回收技术[J].化工环保, 2004, (03)

机电工程成品保护措施 篇3

结合本工程实际情况，参照一般厂房的机电安装工程，机电重要设备（如发电机组、高低压开关柜、变压器、空调机、冷水机组、风机盘管、风机、热交换器、水泵、水箱、变频设备等）、所有面层装置（如阀门、开关、插座、风口、喷洒头、消火栓箱等）、高档仪器仪表（如调控仪表装置等）、主要材料（如钢塑复合管、阀部件、灯具）等要重点采取措施防盗、防破坏、防污染。

二、成品保护措施通则

制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制度、考核制度、奖罚制。

（1）项目经理部总工对责任工程师进行方案交底，各责任工程师对各分包的技术交底及各分包单位对班组及成员的操作交底的同时，必须对成品保护作交底。

（2）上道工序与下道工序（主要指机电与土建，与其它专业分包商的工序交接）要办理交接手续，项目经理部各责任工程师要把交接情况记录在施工日记中。所有入户作业的人员必须接受成品保护人员的监督。

（3）各专业施工需要其它专业配合时，由总承包单位进行协调，严禁随意拆改其它专业成品。

（4）设备定货应给定准确到货时间，缩短设备进场库存时间。适当集中安装，减少安装延续时间。最好在现场具备安装条件时进货，组织一次性进货到位，取消库存和二次搬运等中间环节。

（5）材料、设备搬运过程中，对于易损材料，设备，轻拿轻放，搬运到操作面后再拆除外包装，严禁为便于搬运提前拆除外包装。

（6）搬运材料、机具及施焊时，要有具体防护措施，不得将已做好的墙面和地面弄脏、砸坏。

（7）在现场搭设库房，以便材料的存放，防止风、雨的侵蚀。对于不宜受潮、容易锈蚀的材料，在库房内搭设货架存放。如经除锈、刷油防腐处理后的管件、管材、型钢、托吊支架等金属制品，应放在有防雨、雷措施及运输畅通的专用场地，其周围不应堆放杂物。存放时码放整齐，注意码放高度及稳固。

（8）对使用的人字梯、高凳的下脚要用麻布或胶皮包好，以防止滑到和碰坏已施工完成的地砖等地面。

（9）大型设备吊装时，要合理选择吊点，绳索在设备、配件上的绑扎处加软垫，并且要按顺序安装，避免返工。

（10）对于必须安装而且易损坏，丢失的材料，设备及机房内的设备要在形成封闭条件后再安装，并设专人负责管理，变配电、控制室不宜用来充当现场临建。安装完毕后，如有其他承包商进入施工，要办理登记并要有保护措施后方可施工，施工完毕后要进行及时检查，如发现有损坏，立即向项目经理报告，由项目经理与责任方协调解决。

（11）设备机房内发电机组、高低压开关柜、水泵、风机盘管及空调设备等均用塑料薄膜及外固包装箱板防护，以防灰尘等外因影响，留出两端接口处，供管道连接。

（12）重要的控制箱、盘，通电后设立明显的“禁止触摸”标志，防止无关人员随意触动，引起误操作，造成设备损坏。

（13）装修、安装阶段特别是收尾、竣工阶段的成品保护工作尤为重要，必须按照成品保护方案要求进行作业。

（14）机电灯具、面板的安装应与墙面、天花的施工穿插进行，其顺序为：

天花龙骨吊装施工开始但未完成前，进行灯具、空调风口、烟感、喷洒头等的安装，墙面在涂刷最后一遍涂料前，灯具、开关插座的面板等进行安装。灯具、面板安装时要戴清洁的白手套，以保持墙面、天花板的清洁，并用塑料薄膜和胶带包裹好，机电面层安装完成后，向土建进行交接，再进行最后的收尾施工。

（15）机电的各类管道全部施工完成后，须经过总包方和监理检查认可后，与总包商及其它专业承包商进行交接。

三、水、暖、卫成品保护

（一）UPVC管

1.道安装完成后，应将所有管口封闭严密，防止杂物进入，造成管道堵塞。

2.安装完的管道应加强保护，尤其立管距地面2m以下时，应用木板捆绑保护。

3.严禁利用塑料管道作为脚手架的支点或安全带的拉点，吊頂的吊点，不允许明火烘烤管道，以防管道变形。

4.粉刷前应将管道用纸包裹，以免污染管道。

（二）机制铸铁管

1.预留管口的临时封堵不得随意打开，以防掉进杂物，造成管道堵塞。

在回填房心土时，对于已铺设好的管道上部要先用细土覆盖200mm以上，并逐层夯实，不许在管道上部用蛤蟆夯等机械夯土。

2.预制好的管道要码放整齐，垫平，垫牢，不许用脚踩或物压，也不得双层平放。

3.不许在安装好的支托、吊管道上搭设架子或拴吊物品，竖井内管道在每层楼板处做型钢支架固定。

（三）暖气片

1.散热器试压安装过程中要立向抬运，码放整齐，应注意不要将门口、墙角、地面碰坏。应保护好柱型炉片的炉腿，避免碰断。翼型炉片防止翼片损坏。

2.剔凿散热器托钩时，应注意不要将墙打穿。在轻质墙上栽托钩及固定卡时，应用手电钻打洞，防止将板墙剔裂。

3.钢制串片散热器在安装过程中，防止将叶片碰倒，安装后不得随意蹬踩，应将卷曲的叶片整修平整，并防止杂物掉入叶片中间。

（四）消火栓箱

1.消火栓门安装，先将门扇拆下、编号;待交工时按编号安上，以免损坏。

2.报警配件，消火栓箱内附件，安装完后应向看护人作书面交接，防止丢失和损坏。

（五）给水、采暖管

1.安装好的管道不得用做吊拉负荷及作支撑，也不得蹬踩。

2.搬运材料、机具，应注意门口角棱，并轻放，不得将已做好的墙面和地面弄脏、砸坏。施焊前，应将已做好的墙面和地面加以保护后，方可施焊。

3.管道安装好后，应将阀门的手轮，水表卸下，保管好。竣工时，统一安装。

4.通水试验前，应检查地漏是否畅通，分户阀门是否关好，然后按层段分户，分房间逐一进行通水试验，以免漏水，使装修工程受损。

（六）卫生洁具

卫生间的卫生洁具安装时要与土建装修施工相交叉，因此，卫生洁具应在墙地面镶贴工程、吊顶工作、户门完成后进行安装。卫生洁具安装完成后，用塑料布和硬纸壳覆盖并用胶带封好，以防止施工人员的大小便及建筑垃圾的浸入，防止其它工序施工时的污染和损坏，成品完成后移交给土建成品保护专职人员看护。移交后，再进入施工。

四、电气成品保护

（一）配合阶段

1.在主体配合过程中，由于交叉作业比较频繁，流动性大，故管路敷设完毕合，在浇筑砼时，应派专人看护，以免振捣时损坏配管及盒、箱移位，遇有管路损坏时要及时修复。

2.朝上的管口容易掉进杂物，因此在结构配管过程中，每完成一道工序应及时将管口用堵头封死。

3.顶模拆除完毕，应及时扫管，清理箱、盒，做防腐处理;同时用胶带将箱盒四周的墙面加以保护，确保防腐周边墙面清洁，无污梁。

（二）管内穿线

1.穿线时不得污染设备和建筑物品，应保持周围环境。

2.在缆线、压接、焊包全部完成后，应将导线的接头盘入箱盒内，并封堵严密，以防导线污染，同时防止盒箱管内进入杂物。

3.穿线时不得遗漏，带护线套管及用护口保护。

4.配管、配线器具完成后，不得再在盒、箱内动用油漆，防止导线和电气器具的污染。

5.设备、器具进入现场后，码放整齐、稳固、并要注意防潮，搬运时应轻搬、轻放，以免碰坏表面的镀锌层、油漆及玻璃罩和开关箱盘的板面，同时防止器具设备被污染或丢失，应设专人看管。

6.紧固螺丝时，不应用过猛，以免瓷件及PVC外壳碎裂。

7.安装完毕，不得再次进行上腻子、喷涂以保持面板灯具的清洁。

成品保护措施 篇4

本标段工程施工现场为多工种、多层次交叉流水施工，必须合理安排好工序，做到施工现场的科学管理，文明施工。同时，工地需做好宣传教育，使全体员工重视成品保护工作，严格执行成品保护措施。

为做好成品保护工作，需合理安排施工工序，避免或减少工序进行之间造成的成品损伤和污染。凡下道工序对上道工序产品造成损伤或污染的，需事先制定好成品保护措施，并严格执行。一旦发生成品的损伤或污染，应及时采取有效措施处理，保证施工进度和确保工程质量达到样板。

1.成品保护管理

为确保工程质量美观，使业主满意，在装饰安装分区或分层完成后，专门组织专职人员值班巡察，进行成品保护工作。凡需进入保护区域者，需经项目负责人的书面批准。否则不得放行。成品保护专职值班人员按项目质量保证计划中规定的成品保护职责、制度办法，做好保护范围内所有成品检查保护工作。

防盗措施：加强保安措施，建立健全有关的保卫制度，做好产品的保管工作，防止产品被破坏、盗窃，贵重设备应有专人巡查、看管，对于一些小型而贵重的仪表、部件可暂时不安装，待调试时再安装，调试完毕后统一交付给顾客，已安装完毕侍交付的成品应尽可能将其所在的房间锁上。

2.水电安装成品保护

1、现场设备的防水

对需要防水的工程采取必要的防水措施，主要有电气专业的电器设备、插接母线、配电箱等，给排水专业的泵房设备、重要仪表，空调专业的保温产品、仪表、设备、电梯及未过保养期的灌浆基础等应采取防水保护，进行防雨、防潮、防水，重点防止楼面渗水、地面进水，水压试验时管道、设备等漏水，施工班组

在此阶段需对应现场及以上各点应采取严格的防水措施，有专人经常对以上现场和设施检查，水压试验时应检查各楼层是否有良好的排水水设施，贵重及不能进水的物品应采取一定的保护措施，防止因爆管、漏水等造成巨大损失；为防止楼面、天面造成的漏水，应将产品加防护盖、罩，或对楼面等渗水处进行修复，增加防水层；为防止来源于地面的漏水，可采用加高基础或增加排水沟、排水地漏的措施防水；较潮湿处应对设备进行干燥，或采取一定的保温或增加抽湿装置的措施，如不慎进水，应进行干燥，电器设备应重新测试绝缘电阻值等各项参数是否符合设计图纸及施工规范要求，对于不符合要求且无法修复的部分应进行更换。对地下室的设备要防止地下积水浸没，定期派人检查、启动水泵抽水。

2、现场设备的防尘

对交工前的设备和成品，应采取必要的防尘措施，风管、设备等应定期擦拭、清洗，根据设备对防尘的要求，可采用加盖防尘罩或用纸壳、尼龙薄膜或镀锌钢板密封的措施。

3、现场设备的防腐

对成品、设备的破损处或易生锈、易腐蚀的部位应进行防腐处理，主要包括未经防腐处理的无缝钢管、焊接钢管等管材及焊接后防腐层被破坏的支架、管道、设备接口，用砂纸将待防腐部位或破损生锈处刷干净，再涂上红丹或防锈漆；埋地管道可采用沥青防腐，防腐工艺应符合有关国家施工与验收规范，防腐后的成品应注意保护，防止防腐层的破坏。

4、防火措施

工程交工前应经常检查、清理施工现场，清除现场火种，清除火险隐患，施工现场不得吸烟，同时各楼层必须有足够的灭火器材（泡沫灭火器、消火栓灭火设备）。电气设备应加强维护保养检修，保持电气设备正常运行：包括保持电气设备的电压、电流、温升等参数不超过允许值，保持电气设备足够的绝缘能力，保持电气连接良好等，爆炸危险场所的接地（或接零），较一般场所要求高，必须按规定接地；电动机过负荷运行，造成外壳过热，电流超过额定电流值时，要迅速查明原因，同时电动机机壳必须装有良好的接地保护；电气线路要防止因短路、过载和接触电阻过大等原因产生电火花或引起电线电缆达到危险高温而发生火灾；工业设备及生产系统应尽量密闭化，已密闭的带压容器或管道要防止泄漏，负压设备或系统应防止空气的渗入，对机器的轴承应及时加油，保持良好润滑，并经常消除附着的可燃污垢，防止产生火花，在积存有可燃气体、蒸汽的管沟、深沟、下水道及其附近，没有消除隐患之前，不能有明火作业，电焊把线、地线应绝缘良好，不能利用与易燃易爆生产设备联接的金属件作为电焊地线，以防止在电器通路不良的地方产生高温或电火花；同时应防止雷电产生的火灾，做好防雷措施，常见的防雷装置有：避雷针、避雷网、避雷带、避雷线、避雷器等，它能利用其高出被保护物的突出地位，把雷引向自身，然后通过引下线和接地装置，把雷电泄入大地。

5、防震措施

有防震要求的风机、水泵、冷水机组等应符合设计和规范要求，吊装易震动设备应加装避震器，座地风机、柜机震动大时底座应加装橡胶隔震垫，风机和柜机与风管连接处应加装帆布软接头或静压箱、消声器，柜机房、空调机房和泵房噪音大时，墙壁四周应贴吸音材料，墙壁或楼板开孔时不得使用大锤，不得破坏结构主筋，防止震动破坏结构及其它成品等设施，且施工时应经设计单位和建设单位同意。在工程交工前应针对以上各部位或工序定期进行详细的检查、测试，用声压计等仪表对噪音等参数测量并记录，如不符合设计要求则应采取整改措施。

6、现场设备的保养

对机泵等设备应定期清洁、润滑、调整、试运转，对设备的各项参数进行检查并做好记录，需隐藏的工程应做好隐蔽工程验收记录；对风管定期擦拭、清除灰尘、杂物、水渍，防止腐蚀、生锈；对给排水管道应定期检查有无堵塞现象，水路是否畅通无阻，未使用交付前的排水管道应注意保护，地漏需用封箱纸或铁皮封住，防止水泥、杂物进入未交付使用的排水管道中，卫生洁具安装后应重点防护，防止洁具被污损、撞花或造成管路堵塞，同时应尽可能将已安装卫生结具的房间锁上，防止外人进入；水管、设备接口未接通时应加上临时封堵，防止异物进入；电气设备、线路应检查试运转情况、绝缘电阻情况是否符合设计及规范要求，不符合要求应查清原因并非及时更正，同时做好记录；灌浆基础必须按规定保养，未过保养期不得承受重物或进行焊接加温等影响基础性能的工作。

3.装饰成品质量保护

刷涂墙漆前，要先清理好周围环境，墙漆干燥前应防止雨淋、尘土沾污。每遍涂刷后，立即将滴在地面或窗台上的墙漆清理干净。墙漆未干前，室内不得清扫地面，以免尘土沾污墙漆。所有室内外、楼上楼下每一装饰成活后，均应按规定清理干净，进行成品质量保护工作。不得在装饰成品上涂写、敲击、刻划。作业架子拆除时应注意防止碰撞钢管，搬运脚手架时应轻拿轻放，不要撞坏门窗和饰面。门窗及时关闭开启，保持室内通风干燥，风雨天门窗应关严，防止装饰后霉变。防止水泥砂浆及油料等污染已完成的饰面，保持饰面清洁和颜色一致。

4.门窗成品质量保护

木门框安装后，应按规定设置拉档，以免门框变形。运输通道进出口的门框二边应钉]型防护档板，同小车高度一致，以防小车碰坏门框。铝合金门窗框塑料保护膜应保持完好，在室内外湿作业未完成前，不得破坏门窗表面保护材料。进行焊接作业时，应采取措施，防止电焊火花损坏周围的铝合金门窗型材、玻璃等材料。禁止人员踩踏铝合金门窗，不得在铝合金门窗框架上安放脚手架、悬挂重物。经常出入的门洞口，应及时用板将门框保护好，严禁擦碰铝合金门窗产品，防止铝合金门窗变形损坏。铝合金门窗清洁时，保护胶膜要妥善剥离，不得划伤、刮花铝合金表面氧化膜。

5.砌体成品质量保护

需要预留预埋的管道铁件、门窗等应同砌体有机配合，做好预留预埋工作。不得随意在砌体上开槽打洞，重物重锤击撞。砌体完成后按标准要求进行养护，冬雨期间施工按要求进行覆盖保护，保证砌体成品质量。

6.楼地面成品保护

楼板上铺设水泥砂浆及块料面层后，应设置保护拦杆，到砂浆达到规定强度后方能进行下道工序，建筑垃圾及多余材料要及时清理干净。完成后的楼地面，两天内严禁上人及堆放物料，表面要覆盖保护。下道工序进场施工，应对施工范围楼地面进行覆盖保护，对油漆料、砂浆操作面下，楼面应铺设防污染麻袋。操作架的钢管应设垫板，钢管扶手、挡板等硬物应轻放，不得抛敲撞击楼地面。雨期施工要做好防雨措施，以确保楼地面质量。

7.现浇钢筋混凝土工程成品保护

1、钢筋绑扎成型的成品质量保护

钢筋按图纸绑扎成型后，应将多余的钢筋、扎丝及垃圾清理干净。接地及预埋件等焊接不能有咬口和烧伤钢筋。木工支模及安装预埋件、混凝土浇筑时，不得随意弯曲、拆除钢筋。在基础、梁、板绑扎成型完工的钢筋上进行后续工种的施工，作业人员不能任意踩踏钢筋或在钢筋上堆置重物，以免钢筋弯曲变形。水平运输车道应按方案铺设，不能直接搁置在绑扎好的钢筋上。模板隔离剂不得污染钢筋，如发现污染应及时清洗干净。

使用振动棒时，注意不要触碰钢筋与埋件等，如发现变异应及时校正。不得在混凝土结构上随意开槽打洞，安装应在混凝土浇筑前做好预留预埋。

2、模板保护

模板支模成型后及时将全部多余材料及垃圾清理干净。安装预留、预埋件应在支模时配合进行，不得任意拆除模板及重锤敲打模板、支撑，以免影响质量。模板侧模不得靠放钢筋等重量物，以免模板倾斜、偏位。水平运输车道不得直接搁置在地侧模上。在模板面进行钢筋等焊接工作时，必须用石棉或薄钢板隔离。泵送混凝土的布料脚架和输送混凝土管脚架下应加垫板。混凝土浇筑时，及时使用振动棒等，以免模板局部荷载过大而造成模板受压变形。模板安装成型后，应派专人值班保护，进行检查、校正，以确保模板的安装质量。模板每次拆除后，必须进行清理，涂刷脱模剂，分类堆放。

3、混凝土成品保护

混凝土浇筑完成后，应将散落在模板上的混凝土清理干净，并按方案要求进行覆盖保护。雨期浇注混凝土，应按雨期施工要求进行覆盖保护。混凝土浇筑后按规程养护，严禁提前上人。在混凝土强度保证其棱角不因拆模而受损坏时方可拆模侧面模板。楼层成品混凝土面上应按作业程序将工程材料分批，并散布均匀，尽量轻放，不得集中超载堆放。若混凝土面上临时安置施工设备，须事先加设垫板，并应作好防污染覆盖措施，防止机油等污染。不得重锤击打混凝土面。

8.半成品保护措施

1、制成品场地堆放要求：钢筋制品、混凝土构件及金属制品，预埋件等可堆放在室外；铝制品、装饰用成品应堆放在室内场地。

制成品堆放场地要求：地基平整、干净、牢固、干燥、排水通风良好、无污染。所有制成品应按方案指定位置进行堆放，方便运输。

2、制成品堆放控制：制成品需分类、分规格堆放。整齐堆放：平直，下垫木。叠层堆放：上、下垫木，水平位置上下一致，防止变形损坏。侧向堆放除垫木外应加撑脚，防止倾覆。制成品上不得堆放其它物件。制成品堆放地应做好防霉、防污染、防锈蚀措施。

成品保护施工组织措施 篇5

一、成品保护承诺

我公司将本着“绿色施工”的理念，建立完善的管理体制，组织专门人员，指定完善的成品保护措施，使本工程成品保护工作迈上新台阶。

二、成品保护管理

本工程体量很大，工程结构复杂，为确保工期，必然有许多工序提前插入。且会与主体工程的施工进行交叉作业。所以工程在施工过程中，有些分项、分部工程可能会提前完成，如果下道工序对已施工成品不加注意，或不采取妥善的措施加以保护，就会造成既有成品的损伤或破坏，影响工程质量。这样，不仅会增加修补工作量，浪费工料，拖延工期；更严重的是有的损伤难以恢复到原样，成为永久性的缺陷。因此，搞好成品保护，是一项关系到确保工程质量，降低工程成本，按期竣工的重要环节。为此，我方将认真做好成品保护工作。

三、建立成品保护工作的组织

1、项目经理为成品保护领导小组的总负责人。

2、现场生产经理、机电安装经理牵头组织，并对成品保护工作负全面责任。

3、工程管理部、机电管理部经理和各责任工程师负责具体方案实施。

4、商务经理负责制定成品保护资金计划，并监督其落实。

5、各专业承包商主要领导负责自身施工范围内的作业面的成品保护。

6、项目经理部制定具体的成品保护重点内容和实施计划。

7、项目经理部分阶段制定成品保护措施和实施细则。

8、项目经理部制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制度、考核制度、奖罚责任制度等。

四、成品保护责任及管理措施

1、成品保护责任

为了切实搞好成品保护，应随着工程的进展逐步确定相应的保护责任。项目经理部根据施工组织设计、施工图纸编制具体的成品保护方案，以合同、协议等形式明确各分包对成品的交接和保护责任，确定主要分包单位为主要的成品保护责任单位，项目经理部在各分包单位保护成品工作方面起协调、监督作用。

（1）分清上道工序和下道工序在成品保护的责任。在上、下两道工序交接时，应同时检查成品情况，已经损坏的成品由上道工序的班组负责，检查后损坏的成品由下道工序的班组负责。

（2）交接检查由工长组织，上、下工序的班组长参加。如不组织交接检，出现的成品损坏由工长负责，如有一方的班组长不参加交接检，出现成品损坏由该班组长负责。

（3）分清交叉作业中成品保护的责任。一般情况下，成品损坏由损坏者负责。在交叉作业时责任确实难辨时，由平时使用、保管的人或班组负责。

（4）建立必要的奖惩制度：污染的成品由责任者负责处理干净，恢复原样或按实际发生的工料费赔偿；损坏的成品由责任者按损坏程度予以赔偿；经查实属蓄意破坏成品者，视情节予以罚款、行政处分，直至提出刑事诉讼。

2、现场材料保护责任

若我方中标，由我单位统一供应的材料、半成品、设备进场后，由项目经理部材料部门负责保管，项目经理部现场经理和安全保卫部门协助管理，发送到分包单位的材料、半成品、设备，由各分包单位负责保管、使用。

五、成品保护技术措施

合理地安排施工顺序，按正确的施工流程组织施工，即从合理的施工程序、客观上起到成品保护作用，是进行成品保护的有效途径之一。

对成品直接进行保护，是比较有效的成品保护措施，主要有护、包、盖、封等四种措施。

护就是提前保护，以防止成品可能发生的损伤和污染。包就是进行包裹，以防止成品被损伤或污染。盖就是表面覆盖，以防止堵塞、损伤。封就是局部封闭。

第十五章、与发包人、监理及设计人的配合

一、相关部门管理、协调与配合

1、与建设单位的配合服务

如我公司中标，我公司将不折不扣地以一切为了业主服务为宗旨，履行与业主的合同责任和义务，为业主提供精良的工程项目和优质服务，是我公司一切工作的出发点和落脚点。在施工过程中，我公司将认真做好以下工作：

（1）根据总体进度计划安排，对分包商的考察时间、进退场时间作出安排和部署。根据业主需要，协助业主做好分包项目的招标、考察队伍，精心选择施工质量好、信誉高的分包商，确保各个专业分包单位满足施工进度计划的需要。

（2）我公司将根据施工进度需要，提前与业主、监理、设计进行沟通，提前确定设计图纸。同时为分包的项目提供土建总包施工配合，提供各种数据，场地、暂设、库房、能源接口等。协助作好专业图纸深化设计，防止因图纸问题耽误施工。

（3）对业主供应材料、设备定货、加工、生产和进场，提前编制进场计划，必要时协助业主进行考察、订货，确保工程质量的需要。

（4）在施工中为业主着想，从施工角度和以往的施工经验来向业主提出合理化建议，完善建筑物的使用功能和安全功能，满足业主提出的各种合理要求。

（5）做好图纸、洽商管理，最大限度地减少不必要变更，从而达到降低工程造价、控制投资的目的等。

（6）充分履行总包的责任、权利和义务，急业主所急，想业主所想，尊重业主，服从业主的管理、监督。

（7）“急业主之所急，想业主之所想”是我们一贯的服务宗旨，作为装修装修总承包方（投标人），我们在装修总承包管理过程中，将通过良好的合作确保本工程承包合同全面履行，为业主建造一座符合设计要求满足使用功能的建筑艺术品。为此，我们将根据“三个服从”原则，落实“三制”，从多层次多角度协调好装修总承包方（投标人）与业主的关系。

（8）在工程施工和工程管理过程中，总承包单位和业主对同一问题的认识和看法可能有所不同，但应该相信，双方的目的是绝对一致的，那就是“履行承包合同，建造优质工程”。因此，在双方的合作中，我们将根据下列“三个服从”的原则协调装修总承包方（投标人）与业主的关系：业主要求与装修总承包方（投标人）要求不一致，但业主要求不低于或高于国家规范要求时服从业主要求；业主要求与装修总承包方（投标人）要求不一致,但业主要求可改善使用功能性时，服从业主要求；业主要求超出合同范围但装修总承包方（投标人）能够做到时，服从业主要求。

（9）认真落实“三制”

定期例会制：定期召开与业主的碰头会，讨论解决施工过程中出现的各种矛盾及问题，理顺每一阶段的关系；

预先汇报制：每周五将下周的施工进度计划及主要施工方案和施工安排（包括质量、安全、文明施工的工作安排）都事先以书面形式向业主汇报，便于业主监督，如有异议，装修总承包方（投标人）将根据合同要求和“三个服从”原则及时予以修正。

合理化建议制：从施工角度及以往的施工经验来为业主当一个好的参谋，及时为业主提供各种提高质量，改善功能及降低成本的合理化建议，积极为业主着想，争取使工程以最少的投资产生最好的效果。

2、与监理单位的配合措施（1）与监理配合的服从原则

1）总包与监理方案不一致，但效果相同时，总包意见服从于监理；

2）总包与监理要求不一致，但监理要求有利于使用功能时，总包意见服从于监理；

3）总包与监理要求不一致，但监理要求有利于工程质量时，总包意见服从于监理。

（2）与监理的配合措施

1）认真学习监理规范和监理交底，服从监理单位的监理； 2）尊重监理工程师，按照与监理配合的服从原则，正确处理与监理要求或意见不一致的情况；

3）及时向监理单位提供监理要求的各种方案、计划、报表等； 4）在施工全过程中，严格按照经业主或监理批准的施工方案、施工组织设计等进行质量管理。各施工项目均经我公司项目经理部自检合格的基础上，接受监理的检查验收，并按照监理的要求予以整改。

5）各分包商均按总承包商要求建立质量管理、检查验收等各项管理制度来予以监控，确保其产品达到质量要求。我公司对整个工程质量负有最终责任，任何分包商工作的失职、失误视同我公司的失误，杜绝施工现场分包商不服从监理工作的不正常现象发生，使监理的一切指令得以全面执行。6）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料，均主动向监理提供产品合格证或质量证明书。按照规定使用前需复试的材料，主动递交检测结果报告。

7）分部、分项或工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一致情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护监理的权威性。

8）建立积极的与监理沟通的渠道，如会议制度、报表制度等，与监理及时交换工程信息，及时解决存在的问题。

9）与监理意见不能达成一致时，共同与业主协商，本着对工程有利、对业主有利的原则妥善处理。

10）坚持“三让”原则

在监理工程师要求高于国家规范标准时，总承包方意见让位于监理工程师意见；

在监理工程师要求可改善使用功能时，总承包方意见让位监理工程师意见；

在监理工程师要求与总承包方要求效果一致但做法不同时，总承包方意见让位于监理工程师意见。

11）严格按照相关要求为监理工程师在项目现场提供良好的工作条件，为监理工程师在现场顺利开展工作提供保障；

12）严格按照文件规定要求即时全面地提供施工组织设计、施工方案、现场检查申请、材料报批、分包选择等书面资料，使监理工程师及时充分地了解掌握装修总承包方（投标人）相关工作的进展，对工程项目的实施实行全面有效的监理；

13）积极组织工程相关各方参加监理例会，听取业主、监理工程师、设计工程师各方对工程施工的指导意见，认真落实各方对装修总承包方（投标人）提出的要求，对要求总承包方提交书面资料时，要即时提交相关资料，确保监理工程师即时做出决定所需的相关证明资料，保证整个工程装修工程的顺利实施。

14）按监理工程师同意的格式和详细程度，向监理工程师及时提交完整的进度计划，以获得监理工程师的批准。无论监理工程师何时需要，保证随时以书面形式提交一份为保证该进度计划而拟采用的方法和安排的说明，以供监理工程师参考。

15）对监理工程师在现场检查中提出的口头或书面整改要求，即时按要求进行整改后请监理工程师再次验收，最大限度地缩短整改时间，为后续工作创造条件。

16）在任何时候如果监理工程师认为工程或其任何区段的施工进度不符合批准的进度计划或不符合竣工期限的要求，则保证在监理工程师的同意下，立即采取任何必要的措施加快工程进度，以使其符合竣工期限的要求。

17）现场验收申请、审批资料的申报要提前提交监理工程师，为监理工程师正常的验收和审批留有足够的时间。

18）积极教育员工，包括专业班组作业人员尊重监理人员，对监理工程师提出的要求要积极相应，避免无视监理指示乃至抵触现象的发生。

19）在施工全过程中，严格按照经发包方及监理工程师批准的“施工大纲”、“施工组织设计”进行对施工单位的质量管理。在执行“自检、互检、交接检”三检制度的基础上，接受监理师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

20）贯彻已建立的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工工种予以检控，确保产品达到优良。对整个工程产品质量负有最终责任，任何专业工程的失职、失误均视为本公司的工作失误，因而坚决杜绝现场施工不服从监理工程师工作的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。

21）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质量保证书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。

22）按部位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工的”准则，使监理工程师能顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理工程师的指导后予以磋商的统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。

3、与设计单位的密切配合（1）设计管理的重要性

充分理解本工程设计变化多、波动性大、甚至出现反复变更的特点。为实现本工程确定的质量目标，总承包商及各分包商必须充分理解、掌握设计意图和设计要求。深化设计作为设计管理的重要内容，对实现精品工程的质量目标将会产生重要的影响，不仅可以保证工程进度，降低工程造价，更为重要的是为实现建筑物设计风格、标准档次和使用功能，为过程精品的实现奠定基础。

（2）与设计单位的密切配合

科学合理的设计与满足施工用途是工程能够顺利竣工的前提条件，因此，做好设计配合工作至关重要。

1）总包商收到图纸后，立即对图纸进行全面审查，审图过程中发现的问题和合理化建议进行汇总整理，并及时提交给业主和设计单位，在业主组织下参与设计交底和图纸会审；

2）对深化设计内容进行初步审查，并将有关深化设计成果报业主和设计院审核批准；

3）严格按照设计图纸施工，施工中任何变更与增减均详细请示设计单位同意；

4）及时向设计单位书面提出总包或分包施工的施工设计图纸中可能出现的疏忽遗漏，或尺寸标注差异，或各专业图纸间的不衔接，或资料不全等细节问题，必要时约请甲方、监理、分包方等有关人员进行专题讨论，以为业主着想和质量第一的原则，把图纸问题解决在施工之前，并按设计单位修正或补充的施工图（设计变更通知单、工程洽商）指导施工。

5）及时将设计单位对总包做的设计变更或技术洽商方面的信息，在第一时间传递给各有关分包方，保证有关各方适时得到须用的信息。

6）工程技术部将与本工程的设计单位进行友好协作，以获得设计人大力支持，保证工程能符合设计人的构思、要求及国家有关规范、规定的质量要求，主要协调措施为：

7）如果中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出我们的施工实施方案。向设计单位提交的方案中，包括施工可能出现的各种工况，协助设计院完善施工图设计。

8）向设计院提交根据施工总进度计划而编制的设计出图计划书，积极参与设计的深化工作。

9）主持施工图审查，协助业主会同建筑师、供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。

10）组织地方专业主管部门沟通与建筑师的联系，向设计方提供需主管部门协助的专项工程，如外配电、水、环保、消防、网络通讯等的设计、施工安装、检测等资料，完善整体设计，确保联动调试的成功和使用功能的说明。

11）对施工中出现的情况，按驻场建筑师、监理的要求及时处理，并会同发包方、建筑师、施工方按照总进度与整体效果要求，验收样板小间，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。

12）根据发包方指令，组织设计方参加机电设备、精装饰用料等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。定期交换我们对设计内容的意见，用我们丰富的施工经验来完善细部节点设计，以达到最佳效果； 13）如遇业主改变使用功能或提高建设标准或采用合理化建议需进行设计变更时，我们将积极配合，若需部分停工，我们将及时改变施工部署，尽量减少工期损失。

4、与政府管理部门和周边单位的协调管理

在工程整个施工过程中，从施工中各要素的协调到外部环境的协调都将纳入总承包商的职责范围内。协调工作的好坏，关系到本工程能否正常有效地运转。

政府主管部门的协调：主要包括市建委、监督总站等机构，以及与交通运输，环卫等以及周边环境的相互关系处理等，涉及到市、区建委、监督站、环卫部门、防疫部门、质量技术监督部门、城管部门、消防局、公安局、交通队、街道办事处、派出所、附近居民、附近单位等等。我公司具有与政府主管部门联系沟通并建立相互信任、相互支持、相互理解的成熟经验。在本工程实施过程中，我公司将成立专门的协调工作组，公布电话、人员、办公地址，负责与相关政府部门进行进一步接洽、联络和沟通，为及时有效贯彻政府部门的各项政策、法规等做好充分准备，在施工过程中树立良好的社会形象，为工程顺利进行创造良好的外部环境。

周边施工环保问题解决措施：在施工过程中，我公司将本着绿色施工的精神根据吕梁市有关环境保护和施工现场管理的要求，制定专项的环境保护、噪音污染和扬尘污染控制措施，实行夜间施工申请审批制度，严格控制夜间施工作业时间，将各种污染控制在最小范围之内。同时，我公司进场的同时及时与周边相关部门取的联系进行沟通，相互建立良好的谅解关系，采取有针对性的措施，重点控制对周边的噪音干扰和扬尘污染、保证周边的环境保护。

二、施工深化设计

1、深化设计前技术准备

技术文件准备是施工准备的核心。由于任何技术方面的差错或隐患都可能造成不可弥补的损失，甚至引发质量事故，也可能造成工期延误和经济损失。根据本工程的规模和特点，我们重点从下述几个方面配合设计方做好有关的技术文件准备工作。

（1）熟悉图纸及有关资料

我方现场设计人员配合项目经理部熟悉审查施工图纸和有关的设计资料。施工设计文件—结构、装饰施工图是装饰施工的依据，本工程招标图纸中平立面图较多，但大样图、节点图较欠缺，与现场实际尺寸也可能有出入，各专业设计图也未叠加。局部设计深度可能尚不能满足施工需求。为此，我公司现场设计人员需要配合项目经理部做好以下工作：

1）做好装饰施工图的交接。交接时须有图纸目录和数量记录，还需设计方及施工方经手人签字确认；

2）审查已有设计图纸是否完整、齐全，以及图纸的表述是否符合国家或区域的有关标准、规范的要求；

3）了解各专业设计图纸与设计说明内容上是否一致，以及各专业设计图纸相关部分之间有无矛盾和误差； 4）对照设计图纸与施工现场实际认真核对平、立面尺寸、标高、管线排布方向、间距等方面是否一致。

（2）设计人员常驻施工现场

如中标，公司设计部派2名设计人员在开工前一周进驻工地现场，配齐电脑等专业设计工具，全过程配合施工。

（3）深化工程项目施工图纸

我公司设计人员将把与设计有关的建议和意见提供给业主及原设计单位，经业主和原设计方同意后，我方将无偿提供全部深化设计图纸，包括立面图、节点大样等，以满足施工需要。本公司有一支长期从事装饰工程设计的精英人员，深稔国内及吕梁市的相应的标准、规范。因此，如果我公司有幸中标，将对现图纸进行二次深化设计，充分领会原设计精神、风格、理念，完善施工图纸，根据规范要求，绘制相应的立面图、剖面图、节点图、大样图、及竣工图等，从而从设计方面保证工程质量，达到业主/设计的要求。

（4）建立有效的沟通渠道

1）我方配合原设计方将每个分项的设计思想、具体做法、要求以及要达到的效果，用图纸会审或设计交底方式传达给施工项目经理部有关人员，由项目技术负责人组织实施；

2）我公司设计人员及项目技术负责人，专业工程师共同向设计方就图纸缺陷、深度不够或设计做法不明等问题主动咨询请教，并无偿配合完善原设计，经设计者确认后实施；

3）协助原设计方根据施工阶段展开的前后顺序提前完成各阶段的图纸说明及材料做法；

4）我方设计人员将主动协助业主及原设计方在施工工序之前确定，材料选样封样等；

5）对施工班组所需要了解的细部设计问题，设计人员及技术负责人将主动与原设计方代表商讨解决，绝不自作主张；

6）我方设计人员及施工管理人员将把现场实测尺寸在相应的图纸上标注清楚，提供给原设计方统一调整图标尺寸，紧急时也可委托我方代办。

（5）深化基本工作思路

1）由于在工程施工前，业主难以将工地现场的所有细节提供给原设计方；

2）在施工过程中，由于工地现场情况的复杂多变，业主批准并提供的装饰施工图难以完全应对工地现场全部情况，大都需要对原装饰施工图进行补充和完善，即设计工作需要在施工中进一步完善。因此，我公司设计人员将在进行深化设计的基础上为将来竣工图的精确绘制做好准备；

3）由现场设计人员向原设计师请教，一起商讨各部分材料作法，做出施工大样图，然后向施工班组作技术交底；

4）现场修改必须与原设计者一起进行或者主动征求原设计师意见，达到一致认可，方可修改；

5）需要先做模型或样板的施工部位，必须请原设计师认可模型或材料样板； 6）随着工程进度，我方设计人员随时跟进绘制竣工图，这样，工程完工时即可交出高质量的存档图纸文件。

（6）配合深化设计的几点做法

1）对业主提出的修改意见，我方均及时征求原设计师的意见。同时本着对业主高度负责的精神，我们会反复研究设计修改意见的合理性和必要性，提出多种方案供业主及原设计人员优选，力争做到技术可靠、经济合理；

2）主要材料，如石材、木制品、玻璃制品等和购入的成品，我们将先拿样品，力求花色、规格、品种与原设计意图一致，并征得业主的认可后再购入；

3）需先做模型或样板的部位，我们将先行安排制作，并报送业主及原设计人员验收，诚恳听取意见，及时纠正不足，在大面积施工中保证取得与样板一致的效果；

4）对复杂部位，我公司先做节点实物大样，经业主及原设计方确认后实施。

2、深化设计程序（1）项目设计立案

1）由项目设计负责人根据施工图发出深化设计通知书。2）由设计负责人根据图纸要求制定项目设计策划表，报总工程师审批后执行。

3）由设计负责人制定详细设计计划，确定关键日期，并反映在每周工作报告中。4）每周检查工作并向总工程师汇报设计进度,填写工作报告。5）设计负责人检查设计计划以确保不影响项目的总进度。（2）设计输入评审

1）总工程师和设计负责人根据项目文件，确定设计输入资料完整后，由设计负责人指派设计工程师进行实际操作。

2）设计负责人对结构设计及技术数据的可行性进行评审，考虑是否符合有关国家规范和标准的要求。

（3）详图设计及评审

1）设计负责人根据项目文件，完成详图设计。

2）校对工程师完成构件加工图纸校对后，填写图纸校审记录表。3）设计负责人完成安装图图纸校对后，填写图纸校审记录表。4）设计工程师根据校审意见对详图设计和安装图进行最后修改。5）所有图纸完成后，由设计工程师进行最终确认，并报总工程师批准。

6）设计交底及工程样板试验。根据项目的进度安排，由设计的有关人员对项目管理部及相关技术人员进行设计交底，并做会议纪要备忘录，同时对工程进行样板性能试验。

（4）设计配合工作计划

1）设计前，应主动了解建设单位对该工程的的整体建设思路。2）认真熟悉施工图纸，了解设计意图与设计院进行进一步交流、参与图纸会审，提出节点优化设计、深化设计方案，并确定设计思路。本工程的深化设计将使用“图纸装配法”，能顺利解决图多与构件对号入座问题。确立“设计为制作服务，制作为安装服务”的原则。

3）主动听取现场对该工程深化设计的合理建议，以为深化设计过程提供较为丰富设计思路

4）图深化设计完成后,及时交与原设计单位审核。5）审核通过后,及时进行技术交底工作。（5）深化设计保证措施

1）技术方案制定既要大胆采用新技术、新工艺、新节点，又要慎重论证，仔细研究，不能草率从事。制定工程投标技术方案前，仔细研究工程图纸、设计院的技术要求和业主提供的招标文件,做到对症下药，有的放矢。

2）技术方案的所有计算根据国标和国家有关规范进行,不得任意依据其它有关资料。技术方案基本确定后,作出初步材料消耗表,确定材料利用率。

3）深化设计过程与建筑师进行接触沟通，充分领会建筑设计的主体思想，保证把建筑师的设计意图及建筑风格融入深化图纸中。个别特殊部位形式与设计结构，须与建筑设计师交流，并以其确认后再作施工设计。

4）设计过程中及时与业主、设计院、安装队伍联络，并组织交流讨论，使构件深化设计能满足安装的要求。

成品保护及措施 篇6

第一节：半成品保护措施

1、对来工地半成品的检查

产品来工地后，未卸货之前，对半成品进行外观检查，首先检查货物装运是否有撞击现象。撞击后是否有损坏。特别是铝板，有必要时撕下保护纸进行检查。检查来的半成品保护贴是否完善。若有破损，检查半成品是否有损伤。无损伤的，补贴好保护纸后再卸货。装在货架上的半成品，应尽量采用铲车、吊车卸货。避免多次搬运造成半成品的损坏。用吊车卸半成品时，要防止钢丝绳收紧将半成品两侧夹坏。

2、半成品的搬运

来工地的半成品卸货时，应轻拿轻放，堆放整齐。半成品卸货后，应及时由运输组人员将半成品运输到指定装卸位置。半成品到工地后，应及时进行安装。来不及安装的半成品，应放在不影响通道以及空中坠物砸不到的地方。

3、半成品的堆放

对到工地的石材板块，禁止直接搁在地上。应根据石材板块的大小，底下垫上木方倾斜放置。石材线条到达现场后需按照类别分别放置，并保持其包装箱的完好，并保存在干燥的环境中。待安装的半成品应轻拿轻放。待安装的材料离结构边缘应大于2米。五金件、密封膏应放在五金仓库内。幕墙各种半成品堆放，应通风干燥，应远离湿作业。

第二节：成品的保护措施

工程施工过程中，制作、运输、施工安装及已完幕墙均需制定详细的材料保护措施，防止幕墙的损坏，造成无谓的损失，任何单位或个人忽视了此项工作均将对工程顺利开展带来不利影响，因此我司制定下材料保护措施。

1、生产加工阶段材料保护措施

（1）材料在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。

型材间用木条隔开，要求木条隔的位置一致、上下一线，外漏2公分，码放离地面高度不超过1.2米.（2）材料必须堆放在车间中的指定位置。

2、包装阶段材料保护措施

（1）金属材料包装

a、不同规格、尺寸、型号的型材不能包装在一起。

b、包装应严密、牢固，避免在周转运输中散包，型材在包装前应将其表面及腔内铝屑及毛刺刮净，防止划伤，产品在包装及搬运过程中避免装饰面的磕碰、划伤。

c、包装人员在包装过程中发现型材变形、装饰面划伤等产品质量问题时，应立即通知检验人员，不合格品严禁包装。

d、包装完成后，如不能立即装车发送现场，要放在指定地点，摆放整齐。

3、运输过程中材料保护措施

（1）构件及型材的运输

a、构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。

b、在整个运输过程中为避免构件表面损伤，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。

c、散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。

d、运输中应尽量保持车辆行使平稳，路况不好注意慢行。

e、运输途中应经常检查货物情况。

f、公路运输时要遵守相应规定。如GB1462《货车满载加固及超限货物运输规则》。

4、施工现场材料保护措施

（1）对到工地材料的检查

a、产品到工地后，未卸货之前，对材料进行外观检查，首先检查货物装运是否有撞击现象，撞击后是否有损坏，有必要时撕下保护膜进行检查。

b、检查材料保护膜是否完善，无保护膜的是否有损伤，无损伤的，补贴好保护纸后再卸货。

（2）搬运

a、装在货架上的半成品，应尽量采用叉车、吊车卸货，避免多次搬运造成材料的损坏。

b、材料在工地卸货时，应轻拿轻放，堆放整齐。卸货后，应及时组织运输组人员将材料运输到指定装卸位置。

c、材料到工地后，应及时进行安装。来不及安装的物料摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与酸、碱、盐类物质或液体接触。

d、石材用木箱包装，便于运输也不易被碰坏。（3）堆放

根据具体的实际情况，分为四种情况堆放：一是在产品卸货地的堆放，二是总包指定仓库内的堆放，三是运输临时通道内的堆放，四是楼层待装处的堆放。产品卸货地的堆放

4.1施工现场临时存放的材料，按公司规定的《产品贮存控制程序》进行贮存和维护；

4.2吊运或水平运输过程中对幕墙材料应轻起轻落，避免碰撞和与硬物摩擦；吊运前应细致检查包装的牢固性；

4.3物料摆放地点应避开道路繁忙地段或上部有物体坠落区域，应注意防雨、防潮，不得与酸、碱、盐类物质或液体接触；

4.4从木箱或钢架上搬出来的板块及其他成品、半成品，需用木方垫起

100MM，并不得堆放挤压；

4.5应严禁结构施工层水、砂浆、砼等物质的坠落，土建应严格做好楼层防护；

4.6应严禁焊接火花的溅落和物体撞击及酸碱盐类溶液对幕墙的破坏； 4.7严禁任意撕毁材料保护膜，或在材料饰面上刻划或用龙骨杆件材料做辅助施工用品；

4.8幕墙施工采取先上后下的原则，这样避免破坏已完工的产品。施工过程中的工具必须有绳子套在手上，防止坠落损伤成品。安装型材、铁材必须有保护绳套牢。施工过程中铁件焊接必须有接火容器，防止电焊火花飞溅损伤型材与玻璃。做防腐时避免油漆掉在各产品上。

4.9为了防止已装板片污染，在板片上方用彩条布或木板固定在板口上方，在已装玻璃上标明或做好记号，小心玻璃。特别是底层或人可接近部位用立板包裹扎牢，来工地已装竖料横料，未近交付时不得剥离有损坏及时补上。

4.10板片型材到工地后放在规定部位用木板等起保护作用的材料将型材、板片盖起来，特别是玻璃一定用木板避免重物坠落损伤。对已装好的幕墙若有装璜进场及时移交，加强装璜的责任心，对未交付的已装幕墙采取隔离措施不让人接近，加强巡逻，对开启窗应锁定，防止风吹打、撞击。重视成品保护工作，加强对成品保护的检查。

4.11已装幕墙与门框的保护（如下图所示）

4.12构建临时设置防护栏，防护栏必须至上而下用安全网封闭。幕墙成品保护是十分重要的施工环节，如处理不当，经常对幕墙成品造成划伤、污染以至破坏，给施工带来麻烦而且带来一定的经济损失。

4.13产品保护是施工过程中一个比较敏感的问题，产品的保护直接关系到建设方与承包方的声誉与利益，为此在产品保护上我司必须要面对现实，加以认真的考虑与研究，采取相应的有力措施，在总体竣工投入使用前，以确保产品的完好。首先，我司幕墙在施工过程中或施工结束后，用保护材料将室内暴露部分遮盖，暂时密封保护，以防止其他施工项目破坏幕墙，对于这些临时保护措施，请其他施工人员维护，不得随便拆除这些保护材料；其次我司将派出专职安全员每天进行巡回检查，一是检查临时保护措施的完整性一有破坏马上重新维护，二

是防止其他人员的人为破坏。这些工作均需建设方与总包方给予大力的配合。第三节：现场施工消防安全措施

本工程我司尽量减少现场焊接，从根本上消除了消防隐患。同时，在施工生产全过程中认真贯彻实施“预防为主、防消结合”的方针，确保在本项目不出现消防、伤亡事故。

建立以项目经理牵头，行政部及安全部主抓，其它部门配合的管理体系，结合工程施工特点，对每位员工进行消防保卫方面的教育培训，做到每个人在思想上的重视。

（1）为了加强施工现场的防火工作，严格执行防火安全规定，消除不安全隐患，预防火灾事故的发生，进入施工现场的单位要建立健全防火安全组织，责任到人，确定专（兼）职现场防火员。

（2）施工现场执行用火申请制度，如因生产需要动用明火，如电焊、气焊（割）、熬油膏等，必须实行工程负责人审批制度输动用明火许可证。在用火操作引起火花的应有控制措施，在用火操作结束离开现场前，要对作业面进行一次安全检查，熄火、消除火源溶渣，消除隐患。

（3）在防火操作区内根据工作性质，工作范围配备相应的灭火器材，或安装临时消防水管，工地工棚搭建避免使用易燃物品搭设，以防火灾发生。

（4）工地上乙炔、氧气等易燃易爆气体罐分开存放，挂明显标记，严禁火种，并且使用时由持证人员操作。

（5）严格用电制度，施工单位配有专职电工，合格的配电箱，如需用电应事先与电工联系，严禁各施工单位擅自乱拉乱接电源，严禁使用电炉。

（6）在有易燃物料的装潢施工现场，木加工棚等禁止吸烟和使用小太阳灯照明，如有违反规定处以罚款。

（7）施工现场危险区还应有醒目的禁烟、禁火标志。（8）编制消防紧急预案。第四节：防风、抗雷措施

1、施工期间防风措施

 在施工过程中如遇到6级以上风的情况下，必须停止各作业组的工作，对脚手架和各项临时设施进行检查，如有松动的地方进行重新紧固；

 对未安装的框架、玻璃重新摆放的临时存放区；  对小件物品进行封箱处理；  对电动葫芦的吊钩提升到顶部；  对各种螺栓未拧紧的加以拧紧；

 如使用吊篮时，将吊篮下放至建筑底层，对下不到底层的吊篮用缆绳系紧，防止因吊篮晃动撞击幕墙；

 大风来临时禁止室外作业，人员不准离开生活区，开展技术培训等项工作。以保证本工程幕墙在阵风袭击下不受损坏，保证安全。

2、施工期间抗雷措施

 幕墙系统形成自身的防雷体系，并与主体结构可靠接地，共同形成防雷体系。按照《建筑防雷设计规范》GB50057-97（2005版）要求，建筑物防雷设计，不仅考虑直击雷，还要考虑侧向雷击。

 合理的防雷措施将使外饰面免受雷击，达到安全使用功能。 经常检查脚手架接地电阻，如发现问题，立刻协调总包整改。

 在本工程的幕墙设计中，将钢构件设均压环，在设均压环的构件的预埋件与纵向钢筋连接，均压环与幕墙构件用埋板接通，使均压环范围内的幕墙立柱都接地，形成防侧雷网络，保证建筑的安全，防止雷电损害。 脚手架为钢管制成并以进行接地处理。第五节：现场消防检查规定

 各项目需实时编制消防应急预案，内容包括：工程概述、现场消防平面图、组织机构、灭火求援措施（逃生，求援路线）、火情假想、人员培训记录。并且根据预案对工人进行培训和交底。

 电焊工必须做到持证上岗，且操作证在项目备档。

 所有动火作业均需开动火证。施工队每日开据的动火证要在项目备份存档。动火证上明确动火部位、动火人、看火人。

 现场施工队仓库灭火器布置，灭火级别总数不少于12A，以3A灭火器为单位，每个仓库不得少于4具。现场临建宿舍，每房间配备灭火器总数不小于4A。 工地现场内部不得住人、库房不得做饭；工地内厨房不得与人员宿舍设置在同一简易建筑内。

 工人宿舍内严禁使用易引发火灾的电热设备如：电褥子、电热毯、热得快、电热锅等。

 脚手架上电焊作业时，必须在施焊部位的下一层横杆上满铺防火布或大块岩棉，与下层进行隔断（两层高差不大于2米）。并且在电焊部位悬挂接火斗接火。

 电焊时使用接火斗或及火布不限，其大小形状可根据现场情况制作，必须保证有效接火。接火斗在使用时要内垫岩棉并且洒水，避免接火斗老化和焊渣飞溅。

 高层电焊作业（2层以上），焊接点下方所有楼层临边位置，凡电焊火花可能飞溅到的地方不得存有可燃物。

 看火人必须配合消防措施设置，保证建筑每个可视立面至少一人；当楼体外侧有硬防护、挑檐等隔断时，立面高度上需分段设置看火人。易燃物边的看火人配备的灭火器不少于两具（一个灭火器加一装满水的敞口水桶为宜）。看火人设置意义在于动火作业时能及早发现火情，并且能有效扑灭初期火情。设置方法可根据项目情况具体安排。 严禁电焊施工与防水、保温立体交叉作业。

 电焊作业区域下方不得有可燃材料或可燃垃圾。如无法清理，施焊前必须做到妥善处理。如：浇水淋湿、阻燃材料覆盖等。 规范现场临时用电和生活用电。

 气焊时满足两瓶间距5米、距明火间距10米；乙炔气瓶不得平放，且放置在平稳的地方；乙炔气瓶必须装回火防止器；氧气瓶剩余压力不得小于0.15MPa。

 仓库存放可燃物、易燃物时应集中存放，并且设置防火标示牌。存放区域不应有电线铺设。

 仓库内办公室不得使用彩条布、铝塑板等可燃物搭设。 金属切割作业需采用不燃材料设置挡火板。

 电焊机二次线出线端口应使用“铜线鼻子”连接。严禁使用导线直接连接，防止导线绝缘皮过热起火。

 五级以上大风天气，禁止受风面动火作业。

第六节：减少扰民噪音、降低环境污染措施

结合本工程幕墙工程结构特点及周边环境，施工中将采用国内外先进的施工技术和科学管理方法，一手抓工程质量、进度，一手抓文明施工，对现场施工的噪声和对周边环境污染在工艺的角度进行细致分解，坚持两个“凡是”——凡是对工程现场环境保护有影响的工序都放在加工基地内进行，凡是对工程环境保护有影响的机械设备都不得进场，力争将对周边环境的影响降至最低。

在幕墙设计阶段中就注意到采用减小施工噪音的设计方案。在现场减少焊接工艺，从源头上控制了火灾的隐患，同时对现场幕墙作业中的噪声可以起到一个明显的降低作用。

1、减少扰民噪音措施

 进场后加强对施工区沿线居民及单位的调查、走访，主动与当地政府及政府周边相关单位及居民取得联系，介绍主要施工方案、工程进度计划、文明施工，防扰民措施及保证各单位正常运营的措施，求得周边单位和居民的理解和支持，确保工程顺利进行。

 在距离居民区较近处采用易压实材料，并通过大吨位压路机静压压实，以避免对周围建筑物造成影响。（由我司配合总承包方进行）

 施工过程中严格执行文明施工和环境保护的各项措施，重点控制振动、扬尘和噪音扰民，将施工对周边居民和单位的影响减小到最小。 在现场设置隔音棚等装置，减少噪音排放。

 在经理部设置居民接待室，派专人负责与单位和居民联系，切实解决民扰及扰民问题。

 管理部门将及时处理市民投诉，要积极主动处理，力争将民扰事件消除在萌芽中，尽早、尽快、尽好地解决问题。

 严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。

 严格控制作业时间，一般晚10 点到次日早6 点之间停止噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。

 从声源上降低噪声，尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工

艺。

 对产生噪声、振动的施工机械，采取有效控制措施，减轻噪声。遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）执行。

 在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声。

2、减少施工噪音、降低环境污染技术措施

减少施工给周围带来的影响，确保施工工期和施工质量按目标实现。我司将根据总包制订的施工时间，严格控制我方的施工时间，严格遵守总包方施工时间管理，力争将施工给周围带来施工噪音及对国家机关办公干扰的影响，降到最小。同时将尽量安排低噪音工序，或进行局部降噪处理。另一方面，我司主要幕墙材料运输在晚10点以后，由此会带来施工扰民问题。为此项目部根据本工程特点制定以下措施：

 早晨7点30分到8点30分，中午1点30分至2点30分，施工要求噪音控制在60分贝以内，禁止使用电动工具等噪声高的工具。

 施工中要求施工人员做到文明施工，轻拿轻放，避免材料相互碰撞产生的噪音。

 施工中教育施工人员在施工现场不得不大声喧哗、吵闹。 材料进场时运输车辆不许鸣笛。

 工人卸车时，要轻拿轻放;对于材料放置过程中，易产生噪声的材料，采用一次少卸办法;对确定无法排除噪音而扰民的，则采取局部棉布包裹已求达到降噪的效果。

 对出现严重扰民的当事人，项目部将给用户赔礼道歉，并对当事人进行教育，根据相关制度给予经济罚款，严重者将清除出场。

 听从业主及总包方相关管理。积极配合业主及总包方提出的一切降噪措施，力争将施工噪音降到最小。

 按业主及总包方提出的施工时间，安排施工，对确实需要加班时，提出申请，并写明施工降噪措施，批准后方可按要求进行施工。

 遵守国家及市政府及部队有关施工扰民、噪音控制及文明施工的有关规定，对产生噪音较大的施工设备，制定一切降噪措施，如进行围档或封闭，将其

降到最小。

第七节：地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施

 对于有必要在地下设置的电线、水管等线路管道，在保证不露线、绝对绝缘和不断裂的前提下，采用槽沟式埋法，上部采用绝缘橡胶覆盖，并采用铁皮进行环形捆扎，用射钉两侧固定，之后埋添土面。

 临边的防护拦杆采用直径48mm的钢管材，以扣件或电焊固定，当外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面满挂安全网。

 洞口的盖板必须坚实，应能防止挪动移位，位于车辆行驶道旁的洞口，所加盖板应能随不少于额定卡车后轮有效承载力2倍的荷载。

 攀登作业所用的梯子底部应坚实，不得垫高使用，梯子的上端与墙体进行固定。折梯使用时上部夹角以350—150度为宜，铰链必须牢固，底部并可靠支撑。

成品保护及措施 篇7

成品油库承担油料的接收、储存及发送功能,其日常性作业主要包括“收发油、倒罐、计量、化验、维检修”等工作。油库从业人员往往更关注经常操作的常规作业和危险性较高的特殊作业,而忽略对于“不经常进行、危险性较大”的常规作业的管理和监控。由于主观上重视不够,进而因人的不安全行为、设备的不安全状态、管理缺陷的存在而最终导致事故。如何有针对性地制定出科学、合理、有效的管控措施,全面加强临时性常规作业的管理,确保作业安全、规范开展,应引起油库安全管理人员的关注。

1油库生产作业分类及存在的主要问题

1.1油库生产作业分类

多年来,在国内成品油库行业内,基于对油库生产作业形成的共识、规则和历史沿革,通常根据作业的性质、频次、危险性等特征,习惯性地将作业划分为常规作业和特殊作业两类,这已成为行业内约定俗成的作业分类形式。常规作业指的是有《作业指导书》规范,为实现油库收、储、发功能或完成油料日常管理而进行的作业,主要包括“收发油、倒罐、计量、化验、维检修”等日常作业。特殊作业指的是没有《作业指导书》规范,需要履行作业审批许可手续的[1],在特定条件、特殊环境或突发性事件发生时进行的作业,包括“危险区域动火、进入受限空间、临时用电、破土、登高、起重、盲板抽堵”作业[2]。

1.2存在的主要问题

通过对行业内部分油库的走访以及现场管理工作发现,对于“隔油池内含油污水的转移、油罐清理罐底死油、主管线内油品清空”等作业在生产组织管理上存在诸多问题,经常引发事故。在事故调查过程中发现很多单位对于此类“只是偶尔发生、没有《作业指导书》规范,又不同于特殊作业”的作业形式没有明确界定,既没有纳入常规作业进行管理,也没有纳入特殊作业进行管理,存在管理真空。很多从业人员也反映对此类作业的分类概念存在模糊之处,在一定程度上影响了油库生产作业的组织和管理。

2临时性常规作业概念的提出

造成此类作业的分类概念模糊的根本原因,在于很多从业人员认为常规作业就是经常进行的日常性作业,而不经常进行的作业就不是常规作业,应属于特殊作业。而按照行业约定俗成的惯例,特殊作业就是“危险区域动火、进入受限空间、临时用电”等几个具体作业[3,4],除此之外应属于常规作业。正是由于概念理解上的不对称,使得那些“不经常进行的,只是偶尔发生的”常规作业在定位上存在模糊之处。

笔者认为,由于此类作业在“目的、过程、形式”等特点上更接近于常规作业,因此应纳入常规作业范畴。进而在常规作业范畴内,为更加清晰地将“收发油、倒罐”等经常发生的日常作业与此类作业进行区分,可将此类作业定义为“临时性常规作业”,其它经常进行的作业定义为“经常性常规作业”,这样就可消除人们对此类作业概念理解上存在的偏差。

3临时性常规作业的主要特征

3.1临时性

该类作业不是每天发生或定期发生,作业时间不确定,具有一定的偶然性,可能短则几个星期或几个月,也可能长则几年才出现一次。

3.2时效性

该类作业较多发生在特殊情况、紧急情况或应急情况中,对作业完成的时限要求较高。

3.3复杂性

该类作业往往为解决一些临时性问题而引起,以问题得到解决为完成标准。这决定了该类作业常常与其它作业相互交叉,形成了由许多单项作业组成的综合性作业,可能需要多个工种协同配合,作业程序、作业种类和作业要求都更为复杂。

3.4工艺缺陷性

由于作业不经常发生,不属于主要生产作业流程,故在油库设计和建设时缺少完成作业所必需的工艺设计和设备配置,或工艺设计考虑不周全、不合理。在进行作业时不得不更多使用临时设备、移动设备或采取临时性工艺来完成作业,增加了作业难度。

3.5危险性

正因为存在“临时性、时效性、复杂性、工艺缺陷性”等特征,从业人员容易麻痹大意,对作业中的风险估计不足,因准备不充分、组织不合理、管理不到位带来“物理性、化学性、行为性、心理生理性”等危险因素[5]。

4临时性常规作业管理薄弱的主要原因

4.1重视程度低

很多从业人员,特别是管理人员低估了临时性常规作业的危险性,将常规作业简单地理解为“安全的作业”,思想上不重视,导致作业管理粗放、随意、不规范。

4.2方案审核不到位

因不属于特殊作业管理范畴,临时性常规作业不需进行作业许可,省略了作业方案审核把关环节,导致在准备不充分、条件不具备、监管不到位的情况下盲目作业。临时性常规作业方案不科学,程序不合理,从作业计划和组织源头就埋下隐患。

4.3危险源辨识及风险评价不到位

作业前,未对作业过程中可能存在的危险源进行辨识或辨识不充分,没有对辨识出的风险进行评价或评价等级不合理,特别是对于有可能直接导致事故的不可容许风险、重要环境因素的辨识不到位,造成对风险及后果心中没数,无法提前制定有效的管理措施加以规避或管控。

4.4作业文件不健全

缺少有针对性的《作业指导书》或《操作规程》,作业过程无规可依,无法对操作人员进行有效的指导和规范,造成管理、操作上的盲目和随意。部分《作业指导书》过于宏观、笼统,没有结合实际情况制定针对性措施,可操作性不强,导致操作人员在作业过程中更多需要现场评估作业风险,临时确定作业步骤。

4.5工艺及设备选型不合理

在现有工艺流程和设施设备无法满足作业要求的情况下,工艺方案的选择和临时性设施设备的选型过于草率,不合理;对临时改变油库既有工艺系统的方案未落实变更管理要求,未经设计单位确认,未就工艺方案和设备选型开展评估。作业方案和设备选型不合理直接影响作业效率,甚至导致事故。

4.6人员培训不到位

缺少对作业人员进行《作业方案》、《作业指导书》、应急预案及安全防护等方面的有效培训,没有通过提问、考核等手段检验培训效果。作业人员培训范围不全面,仅对油库内部人员进行培训,没有对参与作业的承包商人员进行培训,导致承包商人员不了解作业步骤和安全常识,与油库作业人员配合不默契,影响作业安全。

4.7现场监督不到位

缺少必要的现场监管人员,没有对作业全程进行监管,特别是重点作业环节、重点操作行为、关键设备使用的监管不到位,对作业过程中存在的“违章指挥、违章操作、违反劳动纪律”的行为未能及时纠正和制止。

4.8应急措施不得当

没有提前针对作业过程中可能出现的 “特殊、突发、异常”情况制定应急预案和处置对策。当遇到上述情况时,现场人员手忙脚乱,处置不力,不能有效控制局面,导致现场情况恶化,发生事故或加重事故危害。

5主要临时性常规作业

根据对成品油库生产作业的统计和分析,主要临时性常规作业包括以下几类。

5.1工艺系统排空类作业

包括真空系统排水作业、各类油罐清空底油作业、工艺管线清空存油等作业。

5.2设施设备清洗类作业

包括含油污水隔离池清洗作业、过滤器清洗作业、露天消防水池清理等清理设施设备的作业。

5.3设施设备维修类作业

包括各类机泵维修、储油设施维修、电气设备维修等设施设备维修及配件更换的作业。

5.4系统变更作业

包括各类改变原有工艺、消防、电力、给排水工艺系统流程,改变原有生产作业方式以满足生产需要的作业。

5.5其它作业

其它类型的临时性作业。

6强化临时性常规作业管理的若干措施

为切实保证临时性常规作业安全,减少事故发生,提高油库安全管理水平,笔者认为应从以下几方面进行改进和完善。

6.1提高对临时性常规作业的认识

临时性常规作业不同于经常性常规作业及特殊作业,其作业过程中“失火、爆炸、中毒、窒息、物体打击、高处坠落”等风险很高,但目前从业人员对其重视程度却普遍偏低,极易因麻痹大意引发事故,应引起广大油库从业人员的高度关注。要彻底摒弃“临时性常规作业=低风险作业”、“临时性常规作业=次要作业”的错误观念,牢固树立“安全面前作业平等”的理念,将临时性常规作业作为油库生产作业种类中的重要部分进行分析、组织、管理和监督,确保不留死角。

6.2加强临时性常规作业的组织

6.2.1 全面梳理作业种类

要结合现有工艺流程、生产设备和作业环境实际,系统分析油库目前和未来可能出现的作业类型,既要包括收、储、发等主要工艺流程的生产作业,也要包括计量、化验等辅助作业,建立《生产作业清单》。清单中要重点厘清临时性常规作业,尽可能避免漏项。由于油库作业种类较为复杂、油库运行过程中的后续工艺改造以及应急突发等情况,难免会出现诸如作业种类梳理不全或出现新作业种类等情况,应定期组织进行梳理,完善《生产作业清单》,确保完整性和及时性。

6.2.2 扎实开展危险源和环境因素辨识[6,7]

在作业方法、流程和操作步骤得到确认的基础上,划分作业活动单元,组织全体作业人员对作业中的危险源及环境因素进行充分、有效的辨识,形成《危险源清单》和《环境因素清单》。辨识和评价工作可以采用“作业场所危险性评价法(LEC法)”、“预先危险性分析(PHA)”、“危险和可操作性研究(HAZOP)”、“故障类型和影响分析(FEMA)”等方法[8],并考虑“正常、异常、紧急”三种状态,把握好充分性、适应性、系统性、针对性、合理性原则。

6.2.3 开展法律法规辨识

针对该类作业,组织人员对可能涉及到的“法律、法规、规章、标准、规范以及规章制度”中的条款进行充分辨识,全面掌握国家、行业、企业的规定和要求,明确“哪些推荐做、哪些可以做、哪些禁止做”。

6.2.4 编制《作业指导书》或《作业方案》

对现有《作业指导书》和《生产作业清单》中的作业进行认真核对,确认每一项作业都已建立《作业指导书》。对于没有建立《作业指导书》的,要组织专业人员科学、合理地制定作业方法、作业流程和操作步骤,为作业建立依据。

6.2.5 建立作业计划

要按照《作业指导书》或《作业方案》提前对作业进行计划和安排。加强作业时间统筹管理,计划好每一项作业步骤及作业全程的时间,并严格执行;作业时间安排上要留有一定的裕度,防止出现意外情况影响作业进程。提前准备、安排好作业所需的设备、材料、工器具和防护用具,按要求做好检定、检测、验收工作,需要确保其符合使用标准。

6.2.6 针对临时性常规作业的复杂性,其管理等级应视情况而定

对于单一类型的,现有《作业指导书》已规范的临时性常规作业可按照常规作业要求进行管理;对于没有《作业指导书》规范的作业、多项临时性常规作业同时或连续进行的复合型作业、临时性常规作业与特殊作业交叉或连续进行的综合性作业则应提高作业管理等级,按照特殊作业要求编制《作业方案》,组织方案审核,办理作业许可证,严格作业许可管理。

6.3加强作业人员教育及培训[9]

应加强临时性常规作业管理人员、作业人员(包括承包商、相关方)《危险源、环境因素清单》、《作业指导书》、《作业方案》、《现场应急处置方案》等文件的培训,确保作业人员明确各自职责、掌握作业程序和操作要点。应建立培训档案,培训后组织考核,合格后方可参与临时性常规作业。

6.4加强作业现场管理

应建立作业程序复核及安全措施确认制度,明确复核、确认人员及其职责。应安排人员在作业准备、作业实施过程中、作业收尾阶段对每一项操作步骤进行复核或确认,如发现遗漏操作步骤、操作不到位、操作不准确的情况应及时给与提醒和纠正,确认无误后方可进行下一项操作。同时应加强现场监督,设置专职安全监督岗位,对作业全程进行监管。

6.5强化临时性常规作业工艺设备的选型和管理

目前,很多“工艺系统排空类和系统变更类”的临时性常规作业无法利用油库固定工艺设备完成,这主要是由于油库在设计阶段未充分考虑临时性常规作业所需工艺造成的。鉴于上述现状,在开展临时性常规作业前,应组织工作经验丰富的人员对作业所需的工艺设备进行全面评估,必要时应委托有资质的设计单位对作业工艺和设备进行复核确认。要选择成熟可靠的工艺、设备和材料,在满足作业要求的基础上尽可能优化、简化工艺流程,提高作业安全性,降低员工劳动强度。

6.6加强作业过程中的应急管理

应在临时性常规作业前编制应急预案,重点是现场处置方案。应急预案编制要根据危险源、环境因素辨识和风险评价结果,在充分识别法律法规、规范标准和规章制度,开展作业人员应急能力评估的基础上进行编制。预案要有针对性和可操作性,文字要简练,内容要具体,并要考虑到次生、衍生事故发生的可能性。预案应明确“预测和预警、信息报告、响应分级、响应程序、应急处置措施”等关键要素[10],组织评审和演练,并据此进行修订和完善,同时作为作业人员培训的重要内容。要配备必要的抢险工具和物资,特别是“防爆机动泵、防爆接线盒、吸油毡、灭火器材、管箍管卡”以及“防爆工具、螺栓、法兰”等备品备件。

6.7建立作业改进完善机制

要建立作业改进完善机制,发动员工主动收集、记录、上报影响作业安全及作业效率的意见和建议,经评估确认合理的建议要采纳,及时对作业文件进行修订。改进完善工作要制度化、规范化和长期化,鼓励员工积极参与,逐渐使企业内形成持续改进的文化氛围,确保作业的持续安全。

7结束语

临时性常规作业是成品油库生产作业管理的重点、难点和弱点。本文通过对临时性常规作业危险性及管理现状的分析,找出了导致该类作业管理薄弱的原因,并有针对性地制定了改进作业管理、提高作业安全性的措施。这对油库从业人员提高临时性常规作业的认识、完善油库管理措施,减少事故发生具有较为现实的指导意义。

参考文献

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成品保护及措施 篇8

关键词：表面质量；多余物；工装防护

中图分类号： U468 文獻标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）32-193-2

0 引言

总装是飞机生产的最后一道工序，是形成产品使用价值的最重要的环节。飞机的总装阶段涉及各种成品、零/组件的装配，而成品、零/组件的装配质量是整机装配质量的重要组成部分，成品、零/组件的装配质量直接影响到飞机的整机质量，对飞机的交付、销售及公司的经济效益、声誉都会产生严重影响。因此，急需设计、优化、推广并实施一系列成品、零/组件在装机后的保护方法，以保证成品、零/组件装配质量，进而提高飞机的整机质量，实现飞机的顺利交付，创造优质的用户体验，提振公司形象。

1 目前成品安装后存在的问题

总装成品安装后，由于不善于保护或保护后各专业穿插工作，会频繁出现以下问题。

表面质量问题：划伤、刮伤、凹坑、污渍、铅笔印、有多余漆迹等。典型代表问题为：抗干扰天线表面划伤、飞参记录器上部反光条划伤。

损伤、损坏问题：碰伤、磕伤、插头断裂。典型代表问题为：左右发动机滑油油量传感器插头断裂。

多余物问题：成品安装后，由于保护不到位，在外专业进行工作过程中，造成铝屑、铝沫掉入成品的不易清理部位。典型代表问题为：副翼、升降、方向舵机钢索毂轮内有大量铝屑。

2 成品安装后保护方法优化设计

为解决上述问题，需要对总装生产过程中成品安装后的保护方法进行优化和改进，完成成品安装后保护方法的优化设计的通用流程为：工艺流程设计与优化→工装设备设计→实施验证效果→研究后总结改进。

2.1 成品安装后保护方法的工艺流程设计

无论哪种保护方法，保护合格的最终标准是成品的外观质量和承制厂提供给公司的新成品的外观质量一样，即成品外形没有掉漆、划伤、压坑、损伤、损坏、裂纹、断裂；成品标牌清晰；成品及其周围不存在尘土、杂物、金属屑等。

通过设计成品专用保护工装，并规划合理的成品保护工艺流程，就可达到成品和安装前一样的外观质量。

2.2 典型重要成品保护设计

2.2.1 抗干扰天线保护罩的设计

某型机惯导设备1号、2号抗干扰天线安装在飞机顶部10-11a框0长桁处。该部位还是高冷、无线电、雷达、钣金等其他专业的工作区域。以往仅使用牛皮纸或塑料膜贴覆保护，时间久了易脱落，曾多次出现其他专业操作人员踩踏天线上，导致天线表面划伤、污渍、掉漆等故障，保护效果不佳；此外，还曾发生过厂房天窗掉落砸伤天线的事故，造成严重经济损失。由此可见，必须设计一款专门用于抗干扰天线保护的工装保护罩。

抗干扰天线保护罩的工装（见图1）外形由厚度为20mm的松木制成，长×宽×高=880mm×270mm×65mm，内部所有表面及端面用88#胶粘贴保护橡胶垫，粘贴橡胶保护垫后的内壁高度为45mm，顶部中间带有一个用M5×25内六角圆柱头螺钉上紧的把手，并且在外形顶部表面标记红色字体“易损部件，请勿踩踏”，设计数量3件，此设计方法可以实现1号、2号抗干扰天线的同时保护（因为1号、2号抗干扰天线距离较近，所以将1号、2号抗干扰天线保护罩做成了一体），实现同时满足3架机的生产需求。

2.2.2 飞行参数记录器保护罩的设计

某型机上装有两部飞行参数记录器，其中一部位于飞机左侧20框电气设备架上，另一部位于62a框-63框Φ5段第二机务舱内右侧。总装电气、军械、无线电、雷达、仪表、高冷等专业操作人员均频繁在该成品周围施工。曾多次出现其他专业操作者无意间碰撞、直接踩踏在该成品上，导致该成品上部反光条划伤。此种故障通常只能返回承制厂修理，严重影响飞机交付周期。因此，必须设计飞行参数记录器保护罩。

飞行参数记录器保护罩的工装（见图2）外形由厚度为3mm的铝板折弯堆焊，氩弧焊制成；长×宽×高=220mm×130mm×150mm；内部所有表面及端面用88#胶粘贴保护橡胶；保护罩顶部中间焊接了一个用ф8×180铝棒制成的把手；在工装的一个侧面开有供飞行参数记录器电缆通过的孔；将工装外壳喷涂为红色，并且在顶部表面喷涂字体“成品，禁止踩踏”，此设计方法可以实现飞行参数记录器及其上部反光条的保护。

2.2.3 滑油油量传感器及其插头保护罩的设计

滑油油量传感器及其插头安装在飞机左、右发动机顶部各一件。因滑油油量传感器电缆插头为铸铝直角弯把插头，当电缆插头与滑油油量传感器连接后，插头弯把方向朝上，所以在发动机上施工的高冷、操纵、电气、仪表、发动机、钣金等专业操作人员行走时，很容易将滑油油量传感器插头踩断。若更换损坏的插头，则需另行采购新插头，并交由7车间进行机上更换，质量风险大，排故周期不可控延误飞机交付周期，必然导致不必要的经济损失。因此，必须设计滑油油量传感器及其插头保护罩。

滑油油量传感器及其插头保护罩的工装（见图3）外形由厚度为3mm的3块铝板（顶部圆板、圆柱板、马蹄形板）焊接而成，其中圆柱板与马蹄形板为连通结构；内部所有表面用胶粘贴保护橡胶；在工装的马蹄形铝板上开有供滑油油量传感器插头及电缆通过的孔；将工装外壳喷涂为红色，并且在顶部圆板表面喷涂白色字体“请勿踩踏”，此设计方法可以实现滑油油量传感器及其插头的保护，防止插头踩断。

2.2.4 副翼、升降、方向舵机保护罩的设计

某型机副翼舵机安装在飞机33框6号油箱之上的壁板处，升降、方向舵机均安装在飞机69框ф5段第二机务舱内。在副翼、升降、方向舵机安装部位，总装电气、军械、无线电、雷达、仪表等专业的操作者会进行电缆固定孔及负线固定孔钻制；同时钣金专业还会进行蒙皮对接、修配铣削连接板等工作。切削产生的铝屑、铝沫极易掉入涂有润滑脂的舵机钢索毂轮槽内。这一部位的多余铝屑极难清理，一旦清理不彻底就会引起毂轮、钢索磨损，严重影响钢索的传动，直接影响飞机自动驾驶仪系统及操纵系统的运行，严重威胁飞行安全。因此，必须设计副翼、升降、方向舵机保护罩。

副翼、升降、方向舵机及其钢索保护罩的工装（见图4）外形是由厚度为3mm的铝板弯边堆焊，氩弧焊制成的铝壳；长×宽×高=230mm×180mm×135mm；内部所有表面用88#胶粘贴保护橡胶；保护罩顶部中间焊接了一个用ф8×180铝棒制成的把手；在保护罩的对称的2个侧面开有供副翼、升降、方向舵舵机毂轮钢索通过的40mm×30mm的长方形孔；在保护罩的另一个侧面开有供副翼、升降、方向舵机成品电缆通过的孔；将工装外壳喷涂为红色，并且在上表面喷涂字体“成品，禁止踩踏”，此设计方法可以实现副翼、升降、方向舵舵机及其毂轮的保护，使铝屑不再进入涂有润滑脂的毂轮槽内。

2.3 质量问题产生原因及成品保护工装的实施验证效果

由于滑油油量传感器电缆插头为直角弯把插头，将电缆插头与滑油油量传感器连接后，插头弯把方向朝上，每次安装完后，外专业在施工过程中稍不注意，就会将插头踩断。滑油油量传感器及其插头保护罩自从在飞机上安装以来，再未出现过插头断裂的故障。

抗干扰天线安装在飞机顶部10-11a框0長桁处，每个专业的操作者都要从其上面经过，如果仅用牛皮纸或塑料膜保护，时间久了，就会脱落，从而产生抗干扰天线表面划伤、污渍、掉漆等故障。自从抗干扰天保护罩在飞机上使用后，检验、军代表、试飞站在检查中再未对抗干扰天线表面质量提出任何问题。

因为副翼、升降、方向舵机毂轮槽内的钢索在安装时，会在毂轮槽内涂润滑脂，而舵机安装完成后，毂轮裸露在外面，如果不进行任何保护措施，那么特设专业在敷设固定电缆制孔及钣金在连接蒙皮时铣削的过程中很容易将铝屑或铝沫掉入涂有润滑脂的钢索毂轮槽内，很难清理。舵机保护罩自从使用以来，再未出现过此类故障。

飞行参数记录器表面质量问题的产生原因及飞行参数记录器保护罩工装保护效果，与抗干扰天线类似，不再描述。

2.4 研究过程总结

经过飞机上安装使用验证，抗干扰天线保护罩、飞行参数记录器保护罩、滑油油量传感器及其插头保护罩和副翼、升降、方向舵机保护罩能完全满足飞机生产过程中成品的保护要求，不仅大幅度降低了飞机成品表面质量、损伤损坏和多余物故障的产生，节省了不必要的经济损失，避免了不必要的返工，而且大幅度提高了飞机的产品质量，提升了用户满意度。

3 结束语