城市居民调查

城市居民调查（共8篇）

城市居民调查 篇1

关于城市居民贫困问题的调查

城市居民的生活水平状况和很多因素有关，以往也有很多前辈对这方面的情况作了一些详细的调查。从那些报告中我们可以总结出，随着城市的不断发展，改革开放以来，国民经济持续快速增长，城镇居民个人收入总量迅速增加，人均收入和生活水平明显提高。但是，与这一主要发展趋势不协调的是城镇贫困群体的不断增加，城市贫困现象已经成为我国不可忽视的社会问题。虽然我国在社会救助方面已经采取了相应的措施，但仍存在一些弊端，我们必须尽一步完善社会救助制度，兼顾效率和公平，缩小地区、城乡之间的差异，保障公民基本生活，促进社会公平，维护社会稳定。

这次的调查时针对城市居民的贫困问题而做的一次调查，而我接下来的调查报告是联系自己所住小区以及周边一些地区住户的具体情况了解所做。调查方法是最基本的谈话询问记录和通过在互联网上查询其他城市的贫困状况情况两种方法综合起来。

在我身边的众多家庭中，贫富差异可以说很明显，月薪有几万开好车的，当然也有没工作月薪只有几百的。贫富的差距在一个小区内都如此，那么放大到不同类型的区域或城市，其贫困程度差异自然更是大了。尽管现在已有一些社会的保障制度和福利救助，但是城市贫困居民的情况还是不怎么客观。在我国，其实大部分城市居民贫困的原因可以反映在以下几点：

1首先，居民的收入是要靠工作得来的，那么一些区域产业的结构调整与企业破产，就会引起一定的职工下岗与失业，下岗与失业家庭的实际收入便会减少，从而产生贫困；其中，无固定职业的比例最大，仅次于的是下岗。我国这些年来的城市经济体制改革、经济结构调整和企业转换经营机制与那些现象是息息相关的。就下岗这点来看，一般性随着城镇就业规模的扩大，劳动力供求逐渐矛盾，再加上经济活动人口二元化明显，是城镇居民的下岗率大大的增加，其产生的原因非常复杂，既有体制和制度的原因，又有历史的和现实的原因。

2其次，个人因素也占了很大的一部分，个人的教育程度、健康状况、素质修养、择业观念等各种反复多样的原因，导致一部分人不能从事或只能从事低一些收入工作；

3最后应该还要算上家庭因素，如老人的赡养，下一代的养育以及一些其他的家庭负担都会影响一个家庭的实际开销和收入。如今特别是在一些大城市，独生子女比较多，这样的话家庭因素带来的贫困则更加的严重，一个家庭里若是都由独生子女组成，那么就会有上有四个老人下还有孩子要养活的局面，其赡养系数之大或其他负担之重可想而知。

当然，这三个方面可以往细里分，从一些调查结果看，首要原因是无固定职业，其次是，下岗，然后是子女上学，意外事故，天灾等。而对于一些有小孩的家庭来说，子女上学已成为城市居民贫困第三大原因。在这个国民经济不断增长和物价飞涨的时代，教育费用自然也是水涨船高，在居民消费开支中，教育开支占有很大的比例，这对本来生活上就难以维继的贫困居民来造成很大的压力，对子女教育费用的支出可能导致其更加贫困。现在托儿所幼儿园的费用确实不低，而家长们普遍抱着这样的想法，就是宁可花大笔的钱也不能让孩子输在起跑线上，苦什么都不能苦孩子。我的邻居中有为了小孩能够上一个好的小学而花大价钱去买学区房，自己却负债累累。调查结果显示，其他致贫原因主要来自贫困居民家庭因素，如子女患病、主要劳动者身体状况差失去劳动能力、家庭突遭变故等。

城市贫困问题的存在不从根本上解决的话将会拖累整个城市的经济发展，所以如何解决城市贫困问题成为了一个很重要的事情。近年来，我国实行了包括就业和再就业工程、养老保险、医疗保险、失业保险、最低工资、下岗职工基本生活费、城市居们最低生活保障等一系列扶贫帮困、亲民措施，在解决城市贫困问题上发挥了巨大的作用。其具体的方法有很多：

（1）矿大就业渠道和就业面，通过就业帮助贫困群体脱贫。刚才说过，城市居民大部分的贫困原因是没有工作，对于贫困的无业人员来说，生活的压力是他们对于就业的积极性高过其他群体，因此只要增大岗位的数量就会有相当一部分人能够得到工作从而缓解贫困问题。

（2）实施再就业培训计划，提高贫困劳动者素质和职业技能水平，为再就业提供保障。政府应该对贫困群体进行免费的职业培训，以市场为导向，为用工单位提供所需的各项技能培训，那样能够更有效的促进就业。

（2）进一步完善城市居民最低生活保障制度。相应调整最低保障政策，使之有利于鼓励

有劳动能力的低保对象积极就业。

（3）联合社会力量，建立生产自救基地，或者建立综合性城市贫困救助体系。城市居民

最低生活保障金只能维持生存的最低标准，要解决贫困居民家庭深层次的困难，还需要政府有关部门的大力只会和配合，共同构建综合社会救助体系，为贫困低保户的教育和就医等出台配套的救助政策。

尽管已经做了相当多的措施，但是全方位的城市社会救助体系尚未完全成型，社会救助的法治不够健全，社会力量对城市反贫困工作的作用未能得到成分的发挥，反贫困工作的社会化程度还相当低。低保制度在很多方面还需要进一步完善。因此为了全面解决城市贫困人口生活困难问题，应该加快建立城市救助工作体系作为一项重要任务，以城市居民最低生活保障制度为主体，以临时救助和社会互助为补充，以优惠政策相配套，以基层社会组织为依托，充分发挥社会各方面的力量，是贫困居民得到多方面的照顾，走出贫困。

城市居民调查 篇2

关键词：低碳,交通出行,调查

在现代社会追求经济高速发展的过程中, 世界经济的发展、人口的爆炸性增长以及生产生活方式的无节制性使二氧化碳等温室气体排放量越来越大, 导致全球气温升高, 对全球气候造成严重的影响。为此, 2010年哥本哈根气候会议之后“低碳”一词得到公众的广泛关注。所谓低碳就是指较低或者更低的温室气体 (二氧化碳为主) 排放, 而减排的最好方式就是节能, 除了提倡各企业进行节能减排之外, 更重要的是把“低碳生活”的概念植入居民的生活中, 其中居民交通出行的低碳化尤为重要。清华大学交通研究所石京在《低碳经济与低碳交通发展》中写到, 一个家庭一年的碳排放总量有10.002吨, 其中由于交通出行而产生的碳排放就达到7.064吨, 居民排碳量最大的就是交通出行。所以, 本文主要通过问卷调查方式研究广东省居民交通出行行为, 分析影响居民出行的各种因素并据此提出“低碳”的具体对策和建议。

此次调查是由暨南大学经济学院统计学系组织的一次专门调查, 选取了广东省的广州、中山、深圳、珠海4个城市作为调查对象, 这4个城市体现了不同层次的经济水平和文化水平, 能保证样本的代表性和真实性。调查问卷主要包括被访者的交通出行状况、“低碳”生活意识和对政府“低碳”政策的认知程度, 问卷调查的时间为2011年2月-2011年4月, 共收集有效问卷1005份, 其中广州400份, 深圳200份, 珠海205份, 中山200份。通过分析, 问卷回收率较高, 收集的数据真实可信, 可以用来进行分析研究。

一、居民交通出行的总体状况

根据居民出行的实际情况, 我们在问卷调查中将居民的出行分为公交、地铁、自行车及步行、私家车、出租车和其他共6种方式 (见表1) 。从表中数据可以看出, 不同城市的居民交通出行结构有一定的相似点, 即公交汽车都是最为主要的交通工具, 都超过50%以上。在有地铁的广州和深圳, 地铁是除公交汽车以外最为重要的出行方式;在没有地铁的珠海和中山, 次重要的出行方式为最为环保的自行车或者步行。可见, 居民交通出行方式的选择受城市背景、经济收入状况和低碳意识影响较大, 下面分别进行分析。

二、居民交通出行方式与城市背景的相关性分析

(一) 交通出行方式选择与居民所在城市背景的相关性较高

对居民交通出行方式与城市背景的联系程度进行检验。原假设为居民交通出行方式与城市背景的联系程度无关。通过卡方检验得出的χ2值等于158.43, p<0.001, 所以拒绝原假设, 认为居民交通出行方式与城市背景的联系程度较强。

单位:人、%

(二) 交通出行方式选择与城市背景的对应分析

通过对应分析, 结合4个城市的背景可以看出居民出行的特点, 除公交以外, 各城市还有依赖于城市背景的自身特点:

1. 广州市民日常出行主要选择地铁。

在广州亚运会的推动下, 地铁系统更为完善, 地铁以其方便快捷、相比于公交汽车较为舒适的乘座环境而受到居民的青睐, 所以广州市地铁使用率较深圳高。广州是外来务工人员的集中地, 人口密度高, 市区道路经常拥堵, 乘坐地铁是最为高效的, 可以避免堵车的情况。

2. 深圳市民主要选择地铁和私家车两类出行方式。

由于深圳是经济发达的特区, 城市人口密度极高, 交通状况和广州相似, 即比较拥堵, 所以市民出行时偏好选择地铁这种交通方式。但因地铁的网络化程度不够, 居民选择使用率低于广州。其次, 由于深圳市经济比较发达, 私家车拥有率较高, 所以, 虽然交通拥挤, 选择私家车出行的仍占第2位。

3. 珠海市民日常出行选择私家车的比例是最高的。

根据人均GDP指标数据显示, 2010年珠海居民的水平较广州和深圳低, 私家车的拥有率也较低, 由于珠海市人口密度低、城市交通极少出现拥堵, 反而使拥有私家车的家庭一般都选择私家车作为日常出行的交通工具。但珠海没有地铁这种便利的公共出行工具, 居民多选择乘坐公交汽车, 人数占到被访者的将近七成, 是4个城市中最高的。

4. 中山市民日常出行主要选择自行车、步行和乘坐出租车等出行方式。

主要因为中山市居民2010年人均GDP较其他3个城市低, 市民多数选择自行车和步行此类花费较少的出行方式。另外, 经济发展水平低, 私家车的普及率不高, 在市民比较赶时间时会选择乘坐出租车这一快捷的交通方式。中山市出租车出行的比重是4座城市最高的, 这主要源于中山出租车非常方便, 很少出现拦不到车或者是出租车拒载的情况, 其次是价格便宜, 若是两三人一起乘出租车, 价格与乘坐公共汽车相当。

综合来看, 因为公共汽车是发展最早的公共交通方式, 人们对其有一定的习惯性和依赖性, 4个城市对公共汽车的偏好都是最高的, 但同时4个城市居民出行的方式深受各个城市背景的影响。

三、居民收入水平高低直接影响居民交通出行方式

(一) 居民收入水平对交通出行方式选择的影响分析

被调查的4座城市的整体收入水平基本属于正态分布, 小于1500元的占7%, 1500~3000元占23%, 3000~5000元占24%, 5000~7000元占16%, 7000~10000元占13%, 大于10000元占17%。将居民收入与居民交通出行方式进行对应统计, 结果如表2所示。

单位:人

对居民收入水平与交通出行方式联系程度进行分析, 原假设为居民收入水平与出行方式无关。卡方检验结果χ2值等于106.96, p<0.001, 所以拒绝原假设, 认为居民交通出行方式与收入水平有密切联系。

(二) 居民收入水平对交通出行方式对应分析

我们将居民收入水平和交通出行方式选择进一步作对应分析, 在日常出行时:

1. 低收入群体 (<1500元) 主要选择自行车、步行或者地铁。

2. 中收入群体 (3000~5000元) 主要选择乘坐公交车。

3. 中高收入群体 (5000~7000元) 主要选择驾驶摩托车、电单车等其他交通方式。

4. 高收入群体 (7000元以上) 主要选择驾驶私家车。

综合来看, 不同收入水平群体对出行方式所造成的花费有不同的关注度, 收入越低越偏向于选择票价较低的公共交通工具或自行车、步行一类零开销的出行方式;收入越高, 越倾向于选择更为舒适的出行方式, 如私家车出行。显然, 收入因素是一个与“低碳环保”呈反相关关系的显著因素, 收入较低群体选择的交通出行方式与高收入群体相比更为低碳环保, 客观上为交通低碳出行做出了贡献。但低收入不是我们追求的目标, 高收入与低碳才是我们要达到的目标。目前高收入群体首选私家车出行是一种无法阻挡的趋势, 因此在大力推广公共交通的同时, 优先发展新能源汽车是“交通出行低碳化”的一项重要战略。

四、居民低碳意识对交通出行方式的影响

(一) 居民低碳意识对交通出行方式选择的影响分析

根据对居民低碳意识的评分结果, 将居民交通出行方式与居民的低碳意识进行对应统计, 结果如表3所示。

单位:人

对居民交通出行方式与城市居民低碳意识的联系程度进行检验。原假设为居民交通出行方式与城市背景无关。通过卡方检验, 得出χ2值等于29.10, p=0.0161<0.05, 所以拒绝原假设, 认为居民交通出行方式与居民低碳意识不独立。

(二) 交通出行方式选择与居民低碳意识的对应分析

1. 低碳意识综合得分很高 (80~100) , 即低碳意

识很强的居民首选自行车及步行作为日常交通出行方式, 基于这两种均是零碳排放的出行方式。

2. 低碳意识综合得分较高 (60~80) , 即低碳意识

较强的居民在日常出行时主要选择公共汽车和地铁此类公共交通工具, 基于其碳排放系数略高于自行车及步行。

3. 低碳意识综合得分较低 (40~60) , 即低碳意识

较弱的居民偏好于自己驾驶私家车或乘坐出租车这类出行方式, 而此类交通工具所造成的碳排放是最高的。

4. 低碳意识综合得分很低 (20~40) , 即低碳意识

很弱的居民没有固定偏好的出行方式, 基本是随兴所至, 应该源于其完全未考虑过交通工具的选择对碳排放量的重要影响。

综合看来, 居民低碳意识得分的高低即居民低碳意识的强弱的确对交通出行方式的选择有显著影响, 居民出行的低碳程度与其低碳意识的强弱完全成正相关。

五、交通出行“低碳”化的对策和建议

(一) 根据不同城市的背景促进交通低碳化

在调查中发现, 居民在选择交通工具的时候, 首先考虑的要素是便捷, 其次是经济, 再次是环保。通过问卷调查, 我们了解到公交是4座城市最主要公共交通工具, 居民对所在城市交通较为不满意的是线路、班次和车费。但是, 各城市又有不同的特点, 在广州, 对于公交车班次不满意的达到41%;在中山和深圳最不满意的则是公交车的线路;而在珠海, 居民最不满意的地方是公交车的收费。对于广州、深圳这样有地铁系统的城市来说, 居民在对地铁的不满意上集中于地铁线路上的缺陷, 其次是地铁较高的收费。据此我们建议根据不同城市的背景促进交通低碳化, 在经济发达的省会中心城市需建立完善公共交通系统, 缓解交通压力;生态型城市可推广自行车或步行等零碳排放的交通出行方式;总体上形成多种优质出行方式并存的交通系统, 在满足居民出行需求的同时达到低碳化目标。

(二) 基于发展新能源技术的交通低碳化建议

居民的收入水平与选择出行的方式密切相关, 收入水平高与私家车出行相伴而生。4个城市中深圳市人均GDP最高, 资料显示深圳的私家车保有量也是4座城市中最高的。因此, 随着经济的发展, 我们也无法阻挡私家车的发展趋势。而要达到“低碳”的目标, 就是让私家车变得更环保, 措施包括大力推广清洁能源和尽量推广新能源交通工具。推广清洁能源, 政府可采取给予一定的油费补贴的方式;推广新能源交通工具, 包括推广新能源公交车和私家车2个方面来降低排碳量, 核心是发展新能源汽车。研究资料显示, 传统燃油车每百公里二氧化碳释放量 (低碳程度) 20.26千克、燃料花费 (运行成本) 66元, 而纯电动汽车每百公里二氧化碳释放量 (低碳程度) 13.51千克、燃料花费 (运行成本) 20.8元, 在低碳程度上新型电动车远优于传统燃油车, 花费又仅为传统燃油车的1/3不到, 符合城市交通低碳化战略的主旨。目前, 推广新能源公交车的主要瓶颈是公交场站匮乏, 充电站等配套设施未能按期建成投入使用, 应加大人力财力的投入, 尽快解决这一难题。

(三) 基于低碳意识显著影响的加大政府宣传力度的建议

居民低碳意识与出行模式选择有着很显著的关系, 提高居民的低碳意识是推进低碳交通出行的一个重要方式, 这样加强宣传就成为一种非常重要的手段。调查中发现, 政府2年来着力推行的环保政策之一的“低碳试点城市”政策, 约有45%的被访者并不了解, 说明政府宣传的力度广度还不够;居民了解“低碳”概念的主要途径是较为传统的电视和报纸, 很少通过其他方式。因此, 为提高居民的低碳意识, 政府在宣传方面还有很多事情要做。首先, 宣传途径要多样化。传统的电视和报纸媒体、新兴的网络媒体都要重视, 如博客、微博、QQ和人人网等都是有着很强传播能力的载体。其次, 要注意宣传方式。口号式的、标语式的宣传总是容易引起居民的反感, 选择合适的宣传角度, 如可以形象生动地为大众展示全球气候变暖对于居民的切身伤害, 让普通百姓感受到“低碳”生活的迫切性。

参考文献

[1]广东省环保厅.广东省居民环保低碳生活手册.汕头大学出版社.2011.

[2]姚晓娜.低碳生活:日常生活的环境伦理建构[J].学习与探索, 2011, (1) :14-17.

[3]乔蓉.谈低碳生活[J].内蒙古科技与经济, 2011 (2) :151-152.

[4]黎桂宏.倡导低碳生活促进经济发展[J].现代经济信息, 2011 (6) .

[5]徐承红, 张童.城市低碳生活路径探索[J].生态经济, 2011 (2) .

[6]任至芬.论低碳生活的现实境遇及其本质要求[J].理论导刊, 2011 (4) .

[7]宋雪丹.低碳生活:态度催生行为改变[J].改革与开放, 2011 (8) .

[8]赵洪波.我国推行低碳经济的策略研究[J], 经济研究导刊, 2010 (23) :18-19.

城市常住居民法律意识调查 篇3

摘要：为了响应国家法治建设，提高公民法律素质，我们特针对城市居民的法律意识进行调查，剖析城市居民法律意识存在的问题，对城市居民法律意识的现状进行理论分析和实证研究，在充分的数据支持和理论支撑的基础上，总结得出城市居民在维护自身合法权益中存在的漏洞与缺陷，进而提出一些可行性的建议。

关键词：城市居民；法律意识；调查

中图分类号：D920.0 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）09-0046-01

法律意识是公民理解、尊重、执行和维护社会主义法律规范的重要保证。城市居民树立法律意识，是建设和谐社会的基本要求。

一、城市常住居民法律意识调查基本情况

（一）调查方式。

法律意识调查主要针对退休人员、高收入阶层、农民工、学生四大群体，采用两种方式进行“城市常住居民法律意识”问卷调查：一是在人员密集的地方发放问卷，二是以“问卷星”网页链接的形式进行调查。调查累计发放462份问卷，其中有效回收纸质版问卷200份，网页版问卷262份。

（二）调查目的。

调查的主要目的是了解城市居民的法律意识状况，分析其法律意识缺乏的原因，以及城市居民在维护自身合法权益实践中存在的漏洞和缺陷。

二、调查结果及分析

（一）不同的社会群体对法律的认知程度不同。在调查中，76.6%的城市居民都认为自己掌握了一定的法律知识，说明了绝大部分居民对法律有一定程度的了解，具体统计如下：1.高收入群体。该群体对法律的认知程度高达88.7%，但仍有10%的公民对法律规定的权利和义务抱着无所谓的态度，这种想法带来潜在行为危机，有可能在某些条件下导致违法行为的发生。2.未成年人群体和农民工群体。未成年人群体认为自己掌握了相当水平的法律知识的占73.6%，农民工群体为71.5%。这两大群体作为社会发展的主力军，知法水平呈上升趋势，反映了社会的整体法律素质水平在提升。3.退休群体。该群体法律意识最低，仅为50.1%。这和历史遗留问题有一定联系，在社会主义市场经济体制建立之前，中国公民没有形成严格意义上的法律意识。法律意识真正地形成和发展是从十一届三中全会开始的，在市场经济条件下，公民作为市场参与的主体，才逐渐形成的系统的法律意识来行使权力、履行义务以及维护自身的权益。

（二）城市居民遵法守法意识强弱不一，法律还未成为解决纠纷的主要途径。调查显示95.7%的居民对交通法规有着较清晰的认识；然而当问及购物时是否会索要发票时，仅有45.6%的公民会主动索要发票，23.1%的公民表示不要发票，超过3成的被调查者表示给就要不给就不要，许多人甚至不明白发票的重要意义。在维护自身消费者合法权益方面仅 30.4%的公民选择“寻求消费者权益委员会的帮助”，有超过20%的公民选择“只能自怨倒霉”或“心理感觉不舒服，但不知道怎么办”。这一结果反映了城市居民对法律认知水平有限，个体差异较大，维护自身合法权益的能动性较差。

不仅是社会的不同群体法律意识强弱不一，相同群体在社会生活的各个方面中也表现出来不同的守法观念。城市居民遵法守法意识强弱不一，归根结底还是居民法律观念不够强烈。

（三）城市居民接受法律教育的途径主要来自电视和网络。调查结果显示：75.6%的居民通过电视的方式了解法律；选择网络的方式占65.4%，成为广大居民获取法律的第二途径。

在未成年群体中，通过学校教育途径获取法律知识的也占很大比例，达到67.1%，在中小学生的时间分配中，他们在学校里的时间最长。但许多学校为了升学，为了考试，往往忽略了法律教育的具体落实，造成学校教育这一关键环节跟不上社会的要求，是值得教育部门深思的问题。

三、城市公民法律意识提高的途径和建议

（一）加强学校法律教育。法律教育是培养法律人才的主要途径，法律人才是宣传法律的骨干力量。强化学校的法律教育可从以下几方面入手：1.建立科学的法律教育体系。教育部门应着手加强从小学至大学的法律教育，并将法律课程纳入教学大纲。教材编写上，采取简明易懂的编排方式，使教材成为宣传法律最重要的载体。教学上，应根据课程特点，营造良好的学法环境，使得学生从小学会知法，守法，用法。2.开展法律实践活动。多开展法律的第二课堂活动，如邀请法学专家进行法律知识讲座，组织旁听法院审判，开展模拟法庭等，让学习和宣传法律成为学生的自觉行动。

（二）利用大众传媒进行普法教育。普法的最佳载体当属新闻媒体，通过电视等大众传媒去传播法律信息，不断提高法律宣传的覆盖面和渗透力。例如，政府部门可在微信公众号等平台上开设宣传法律的栏目。各大律所可推出有关法律咨询服务的APP，解决公民遇到的法律难题。

另外，法律类电视节目如《今日说法》等受到广大观众的高度关注，发挥了巨大的社会影响力。但同时也存在负面影响：如节目中专业术语的不规范、重大的真实案例对未成年人的心理影响等。有关栏目制作人应谨慎对待问题，找出改进节目制作的方法，推出更加精良的电视节目。

（三）法律宣传走进社区，法律文化深入群众。各大高校法律专业的学生和法律工作者可在社区内设置法律援助服务站点，对社会上的弱势群体加强普法力度：1.退休群体。志愿者可在公园、敬老院向退休老人派发法律宣传海报，针对现实生活中存在的侵犯老年人财产权利、人身权利等不良现象向宣传相关法律知识，让老年人知道自己应享有哪些权利，如何运用法律武器维护自己的权益。2.农民工群体。志愿者可走访建筑工地、工厂、汽车站等农民工聚集的场所，向他们派发印有专门的农民工维权法律知识的小册子，提供正确、有效的维权途径，使发生在农民工身上的欠薪、工伤、欺诈等问题得到更好的解决。

本着依法治国的方略，我国的法律建设近十年来已取得一定成绩。但我国公民的法律意识与法治社会的要求还有一定的差距。因此，在充满挑战的21世纪，我们必须不断推进法制建设的进程，不断地提高我国公民的法律意识，早日将我国建设成一个强大的民主法制国家。

作者简介：

陈珠洙（1995-），女，广东人，中央司法警官学院信息管理与信息系统专业13级本科生。

郑秋韵（1995-），女，海南人，中央司法警官学院信息管理与信息系统专业13级本科生。

高海桐（1994-），男，河南人，中央司法警官学院信息管理与信息系统专业13级本科生。

李嘉顺（1995-），男，福建人，中央司法警官学院信息管理与信息系统专业13级本科生。

城市居民食品安全调查报告 篇4

主题：食品安全的关注

时间：暑假

地点：

现将此次实践活动的有关情况报告如下：

近年来，随着科学技术的发展，社会的进步，人民生活的日渐富裕，人民不用再为饱足问题担忧，但食品安全的问题却愈显突出。据之前中国食品工业协会提供的资料显示：随着经济全球化、贸易自由化和国际食品贸易的迅速发展，食品安全的重要性日益凸显。发达国家每年约有１／２的人感染食源性疾病，在发展中国家此问题更为严重。目前我国食品安全方面与发达国家还存在明显差距，特别是国内食品工业整体发展水平不够均衡，生产主体多元化，增加了食品质量卫生安全控制的难度。尤其是2008年三鹿奶粉事件后国内出现的一系列食品安全问题，更是时刻在提醒我们注重日常生活中的食品安全问题。并且，食品安全问题也是目前国家有关部门所关心的，我们学生在学校的饮食安全问题也是父母亲最为关注的事情。

作为大二的学生，我就食品安全问题对我居住地的食品厂及附近居民作了较详细地调查，该调查主要围绕人们对食品安全问题的重视程度，对食品安全问题现状的看法以及市民为此采取的办法等。本次调查的目的是：

第一，通过调查了解市民关于食品安全方面的知识，态度和想法。

第二，宣传食品安全方面的知识和食品安全的重要性。

第三，通过食品安全常识的宣传提高我们自身的食品安全意识。

第四，提升我们与不同类型的人们的交流。

具体分析：

1.调查人群中表示关注食品安全的占96%，不关心的占4%。

2.在购买食品主要关心的问题方面，价格和生产日期、保质期和有效期是市民购买食品最关心的问题，分别有87%和74%市民选择，另有43%的市民关心生产厂家和相关的检疫证明，同时又53%的市民会选择品牌，关心食品的色泽、外观等感观方面的占30%，还有17%的市民关心其他方面。

3.在调查中发现市民购买过有机食品，绿色食品，无公害农产品，安全食品和转基因或进口食品均超过了25%。

4.70%的市民有买到过不安全的食品的经历，但次数很少，13%的市民表示经常买到不安全的食品，还有17%的市民安全意识很高，没有买到过不安全食品。

5.在解决食品安全问题上，87%的市民与生产经营者协商，22%的市民请求消费者协会调节，仅有5%的市民愿意向有关执行部门申诉，提请仲裁机关仲裁，或者向人民法院起诉。

6.绝大多数市民认为造成目前食品安全问题众多的原因是因为不法食品生产加工企业和个人利欲熏心，各执法部门沟通不畅，缺乏配合的都超过90%，有82%的市民认为是购买者假冒伪劣鉴别能力不高，还有73%的市民认为是对企业和个人的惩罚力度不够，各主管部门职责不明。

7.市民了解食品安全存在隐患的途径很多，最多的是通过电视媒体，占70%，其次是通过互联网，占52%，此外还有48%的市民通过身边人的议论。

8.市民普遍认为提高食品安全水平最需要做的是：政府部门加强检查，对不安全食品的市场进行查处的都超过80%，认为对出现食品安全问题的生产加工企业严惩不贷，曝光典型案例，普及科学消费知识，提高购买者感观鉴别能力的均占70%。

9.调查中还发现，对于已经重新整顿的有过安全问题的厂家，56%的市民抱着怀疑的态度，而认为厂家已经失去信任了，不愿意再购买的占22%，愿意购买的仅占4%。

10.对于当前食品形势看法：认为有些问题，但可以解决的占63%，认为问题太多，令人失望的占31%，认为问题不大的仅占4%。

根据调查结果显示：

—.大多数人还是很关注食品安全方面的问题的，可见近年来食品安全方面出现的问题已经引起了大部分人对食品安全的重视，并采取了一定的行动，但应有少数人还没有重视到食品安全的问题，对此我觉得可以有针对性的对食品安全问题做一定的宣传。另外，从调查问卷的结果来看，公民大多是从电视等媒体方面得知目前食品安全存在隐患的情况的，也通过这些途径了解了一些关于食品安全消费的知识，因此有关部门可以通过媒体多做一些报道和加强对食品安全问题的宣传。

二、市民在日常消费过程中也会遇到一些有关食品安全的问题，虽然大部分得到了解决，但社会上一些大的食品安全问题仍让人胆战心惊，很多市民表示虽然经过整顿，但对一些出现问题的消费品，持保留甚至排斥的态度，很多人对中国食品安全问题的现状很是担忧，希望可以从生产部门至监管部门都能切实负好责任，生产及经营部门要开展诚信经营及行业自律，监管部门严格食品检验检测等。

俗话说，“民以食为天，食以安为先” 食品安全直接影响着人民群众的切身利益，关系到经济健康发展和社会稳定，因此饮食安全责任重于泰山。，因此食 2 品的安全问题也是十分重要，而且也已经得到广泛的关注，很多问题亟待解决，这也让我们看到了食品专业的发展前途和任重道远，希望城市政府能够切实加强对食品安全问题的重视，加大宣传力度，通过各方面向民众散发食品安全知识，让更多的人了解到食品安全的重要性和提高安全消费能力。

以下是我从网上查到的“食品安全12条守则”，希望能得到消费者的重视：

1、尽量选择到正规的商店、超市和管理规范的农贸市场去购买食品。

2、尽量选择有品牌、有信誉、取得相关认证的食品企业的产品。

3、不买腐败霉烂变质或过保质期的食品，慎重购买接近保质期的食品。

4、不买比正常价格过于便宜的食品，以防止上当受害。

5、不买不吃有毒有害的食品；如河豚鱼、霉蘑菇、果子狸等。

6、不买来历不明的死物。

7、不买畸型的和与正常食品有明显色彩差异的鱼、蛋、瓜、果、禽、畜等。

8、不买来源可疑的反季节的水果蔬菜等。

9、不宜多吃国家卫生部提醒的以下10种食物：松花蛋、臭豆腐、味精、方便面、葵花籽、菠菜、猪肝、烤牛羊肉、腌菜、油条。

10、购买时查看食品的包装、标签和认证标志，看有无注册和条形码，查看生产日期和保质期。对怀疑有问题的食品，宁可不买不吃。购买后索要发票。

11、买回的食品应按要求进行严格的清洗、制作和保存。

12、厨房以及厨房内的设施、用具要按要求进行清洁管理。

此外政府和法院还应该做到以下几点

一是完善监管体制机制。威慑不法分子，督促那些已经要越过法律底线的人回头。完善的监管体制是解决食品安全问题的重要组成部分，它能让人们自觉或不自觉地遵守道德法律的规定。

二是切实提高企业诚信水平和从业人员素质。这是解决食品安全问题的根本所在。因为再怎么完善监管体制也无法达到完美的水平，总有监管不到的地方。而被动地遵守法律毕竟是缺少活力，无法根本地解决食品安全这个问题。但是只要能够提高人们的素质，自觉地遵守道德法律规定，化被动为主动，从内部，从根本上解决食品安全这个问题。

三是加强食品安全监管能力建设。监管的能力、监管机构是否健康运行关系到了监管是否行之有效。

四是依法严惩食品安全违法犯罪行为。保持打击食品安全违法犯罪的高压态势，使严厉的惩处成为一把高悬头顶的利剑，包括生产经营者、执法者不管谁犯法，都要依法从严从重惩处，使犯罪分子付出高昂的甚至付不起的代价，真正 起到震慑作用。

五是建立良好的社会舆论氛围。食品安全问题事涉敏感，要健全与媒体的联络沟通机制，充分发挥媒体监督作用，支持和引导媒体客观准确报道。加大科普宣教力度，提高公众科学消费意识和识假辨假、防范风险能力，使每个消费者同时也是一名监督者。积极鼓励举报，落实对举报人奖励和保护制度。

六是提高应急处置能力。健全食品安全事件应急处置机制，加强风险监测，完善预警网络，主动防范、及早介入，做到早发现、早报告、早处置，努力把危害和影响降低到最小程度。

城市居民低碳经济调查报告 篇5

*城市居民低碳经济调查报告

钱钰钦†

李泽亚

摘要：了解郑州市郑东新区运河上郡小区居民的低碳经济意识，包括他们对各种低碳经济行为的看法等，从而进一步了解小区居民对于低碳经济的看法，通过分析讨论得到现实可靠的结论，提出相关的意见与建议，提高他们的低碳经济意识。关键词：小区居民；低碳经济意识；调查

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。是国际社会应对人类大量消耗化学能源、大量排放二氧化碳和二氧化硫引起全球气候灾害性变化而提出的能源品种转换新概。其实质是解决提高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和人类生存发展观念的根本性转变。

“低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。

2009年年末的哥本哈根气候大会，使低碳之风吹满了我们祖国的神州大地，一时间，“碳足迹”“低碳经济”“低碳技术”“低碳发展”“低碳生活方式”“低碳社会”“低碳城市”“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。

小区居民作为一个城市的有机组成部分，他们的低碳经济意识，从某种程度上讲，关系了这个城市经济的发展方向。

1调查对象及方式

1）调查对象

郑州市郑东新区运河上郡小区居民

2）调查方式

1.2.1文献查阅法：查阅关于低碳经济的定义，专家观点，以及现行的相关政策等。1.2.2问卷调查法：在郑州市郑东新区运河上郡小区随机抽取100名该小区居民作为样本，发放问卷100份，回收95份，其中有效问卷87份。

* 钱钰钦,女,1990年生,江苏南京人,华东交通大学土建学院土木工程专业08城轨,电话***

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

2调查结果及分析

2.1低碳经济对于经济发展和自身正常生活的影响

2.1.1低碳经济对经济发展的影响

在调查的居民中有52人认为在短期看来，“低碳经济可能会对经济发展造成负面影响，但长期看是有利的”，占总人数的59.77%，比重最大；另有15人认为低碳经济更会推动经济增长。可见小区居民对于低碳经济的发展前景是有一定认识的，但不够全面。从客观上讲，只要我们合理调整产业结构，低碳经济的发展前景是十分良好的。

北部湾经济合作组织副主任江羽在博鳌亚洲论坛2010年年会现场接受媒体访问时指出：目前，应从产业结构的调整方面入手解决低碳经济，绿色发展的问题，提升有限资源的附加值部分。只要能做到这点，低碳经济无论从长期和短期来看，都是不会对中国的经济发展或者说是经济发展的增长造成负面影响。

2.1.2低碳经济对自身正常生活的影响

谈及低碳经济是否会影响自身正常生活，或者说降低生活质量这一方面，有16人认为肯定会，38人认为在一定程度上会，21人认为肯定不会，5人认为可能会提高生活质量；另有7人表示不确定。这个结果显示，小区居民在这一方面并不持乐观的想法。专家认为，低碳经济是一种生活方式，也是一种文化，它不是一种时髦的口号，而是提高人类生活质量的长远战略，这就需要长期培育，以形成一种习俗，一种生活方式，为此企业首先要改变观念，不但从战略视角看待企业的产品，而且要从低碳角度看待企业所从事的事业。

2.2对低碳经济实施的相关看法

2.2.1在实施低碳经济方面，最应该作出行动的组织

调查显示，有38人认为政府部门最应该在低碳经济方面作出行动，12人认为应该是环保团体，17人认为是商界组织，14人则认为是社区组织，另外分别有3人认为是媒体和学者。

2.2.2实施低碳经济中最关键的力量

调查显示，大部分小区居民认为政府公共政策和执行，公众态度和行动是实施低碳经济中最关键的两种力量，分别占45.98%和27.59%。另外，私人投资和媒体宣传分别占8.05%和27.59%。

国家财政部财政科学研究所研究员傅志华在2010年召开的“博士山低碳财税政策论坛”上提出，低碳经济发展过程中存在诸多市场失灵的领域，需要政府发挥应有的作用，积极干预。这与我们的调查结果相一致。

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

2.3对低碳经济的支持情况

2.3.1对低碳经济的支持度

由数据统计结果可知，有47人表示支持低碳经济的实施，分别有25人表示中立和不清楚的态度。另有15人表示不支持，对这种经济方式持怀疑态度。这可能与该小区居民对低碳经济模式没有深入的了解有关。

2.3.2支持低碳经济的方式

由数据统计结果可知，有54人表示愿意改变自己的某些生活习惯，来支持低碳经济，也有小部分表示愿意花更多的时间，投入更多的钱，还有些许居民表示愿意做一些改变，但是不知道该怎么做。低碳经济，从大的方面来讲，是一个国家经济发展模式的转变，或者说是国家应对全球变暖所采取的相关经济政策；从小方面来讲，就是作为一个社会公民，自身一些生活习惯的改变。

2.3.3愿意为低碳经济作出行动的方面

该小区居民普遍愿意为低碳经济作出一些行动，没有人表示不愿意的，其他们更愿意在家庭用电，比如选择低能耗家电等方面作出行动。另外还有家庭制暖，交通工具的选择，采购环保家庭用品，采购食品这一些方面。

2.4对小区管委会推行低碳行动计划的态度

如果一个小区管委会推行低碳行动计划，有94人表示欣赏，32人持怀疑态度，48人不会改变对其原来的态度。由此可知他们对于企业的低碳行动是基本持肯定态度的。

2.5对节能产品的了解度以及对低碳经济宣传的看法

2.5.1节能产品的了解度以及购买情况

调查结果表明，有28人对节能产品了解很多，46人是了解一点，16人表示有购买过节能产品。但是有78人表示不了解节能产品，6人表示不关心这方面，只注重价格和质量。大学生对于节能产品的了解度与购买度都不高。

2.5.2对于低碳经济宣传的看法

如果有机会接触低碳经济方面的宣传，有48.28%的人表示会去关注它，有40.23%人表示要看情况而定，仅有11.49%的人表示不会关注。这是一个相当乐观的结果。

3总结

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

以上调查结果显示：城市小区居民有一定的低碳经济意识，但总体来说认识尚未成熟，对于低碳经济的本质认识还有待提高，对于低碳经济的支持度和行动度虽然结果较可观，但也还是有可以提升的幅度。在随机抽取做的访谈调查中，有部居民对于低碳经济的态度模棱两可，觉得与我无关，那是政府和企业或者专家的事情，偶尔遇到相关活动，那就参加一下，不然就保持自己原来的风貌生活，无所谓低碳不低碳。也有居民表示很想用低碳的方式生活，但是往往无法坚持，总是三分钟热度。当然，有相当的居民是具有良好的低碳经济意识的，也能够坚持做得低碳生活。

对此小区管委会应该充分重视小区居民的低碳经济识意，认真履行职责，真正起到对小区居民的监督与管理作用。可以开展各种围绕低碳经济的相关知识讲座；也可以颁布各种以低碳经济为优先的相关政策；组织各种各样丰富多彩的小区居民低碳活动，从而能让更多的小区居民参与其中，使活动过程和结果都能做到真正的低碳。

城市居民调查 篇6

一、城镇居民就业形势

前主要表现在：一是城镇登记失业率和登记失业人员与周边城市相比呈居高趋势。自2007年起，据劳动部门统计，2007 年全市新增城镇就业19.79万人，年末实有登记失业人数2.29万人，城镇登记失业率为3.49%，比上年下降0.25 个百分点。本市农村富余劳动力实现转移就业2.44万人。2008 年全市新增城镇就业20.97 万人，本市农村富余劳动力实现转移就业1.97万人。到年末，实有登记失业人数2.92 万人，城镇登记失业率为4.14%。

2009 年本市农村富余劳动力实现转移就业2.43 万人；年末，实有登记失业人数2.97 万人，城镇登记失业率为4.01%。然登记失业率控制在省委省政府下达的指标之内，但与省内周边城市相比，仍然偏高。

二是就业困难群体真正实现再就业难度加大。就业困难群体包括年龄35岁以上下岗失业人员、无技能人员及女性下岗失业人员。在竞争激烈的劳动力市场及企业追求利润最大化的市场下，无技能、年龄大的劳动者实现再就业的难度逐年加大，成为就业困难的一大群体。去年失业人员有33830 人实现再就业，其中有10166人是属于灵活就业形式，占30%，大部分是依据再就业优惠政策的作用，申请认定灵活就业，并享受社保补贴，并纳入就业人员统计范围。而就业困难群体真正依托劳动力市场实现再就业的人数并不多。

三是失地农民和农村富余劳动力的转移就业工作问题日益突出。天津市从2003年起开始实行农村富余劳动力转移工作，至2004 年底共实现农村富余劳动力转移50284 人，但随着失地农民的增加，以及转移就业后的不稳定性，并不能乐观面对农村富余劳动力的转移就业问题。以2008、2009年为例，共实现转移本市农村富余劳动力实现转移就业19700 人，24300 多人；但由于受到企业

工资、待遇、工作条件、劳动强度等诸方面因素，流动性很大。这说明我市农村富余劳动力实现转移就业的多方面、多渠道性，也反映了转移就业的不稳定性。对于失地农民来说，虽然政府已下发了《被征地人员基本养老保险暂行办法的通知》，对不同年龄段被征地人员参保实行不同的缴费标准，但对于青壮年的失地农民，实现正规就业才是解决就业问题的根本途径。四是新成长的劳动力就业难度增加。近几年来新成长劳动力增长量总体上大于社会需求，根据教育部门资料，新成长的劳动力2008 年天津市普通高校毕业生为21938人，比上年增加3574人，增长19.5%。

由于近年来大学扩招的因素，2009 年普通高校毕业生数还将进一步增多，在高校毕业生就业高峰面前，大学生就业压力凸显。据抽样调查数据显示，全市7％的失业人口为毕业后从未工作的20～24 岁人口，这类型失业人口很大一部分是毕业后没有找到合适工作待业在家的大学毕业生。而从已经就业的大专及以上学历人口的就业身份来看，93.3％为雇员，3.6%为雇主，2.6%为自营劳动者，0.5％为家庭帮工。仅有6.2％的大学生毕业后选择自主创业，自主创业和雇员的人数比例为1：15，大学生就业思想观念有待进一步转变。

二、天津市社会就业的主要矛盾及其成因

社会就业的现状也和我国目前社会就业所面临的现状一样。究其原因，也是社会生产力发展的必然趋势与市场经济调节的结果。目前,影响天津市社会就业的主要矛盾是：

一是就业市场的结构性矛盾更加突出。一方面，有大量的外来劳动力，而本市失业人员找不到工作；另一方面，相当多的企业一直招不到合适的工人，据市劳动力市场统计，今年以来，在劳动力市场一次性招工100 人、已招聘三次以上的企业达225 家。在调查过程中还了解到，2008 年金融危机民工荒年，2010年经济转型、经济好转企业招工越来越困难，一开始仅限于技术工种，去年下半年开始，连普工都很难招，尽管企业在招工年龄上放宽限制，由以往招女工年龄

普遍在24岁以下放宽到35 岁以下，即便如此仍然招不到合适的人员，招工存在一定困难。

二是社会保险缴费标准的不同造成外来劳力与本市劳动力发展不均衡。近几年来，由于天津市社平工资的不断上涨、最低工资标准提高幅度较低以及天津市企业招用本市员工与外来员工缴交的不同社会保险政策，造成就业的不平等竞争，促使企业大量使用外来劳动力而不愿招用本市劳动力。以2010年的缴费标准为例，由上表可知，企业如果用社平工资标准为缴费基数，招用一个本地劳力所需费用是招用外来劳力的4.2 倍，如用最低缴费标准(社平工资的60%)作为缴费基数，招用一个本地劳力所需费用是招用外地劳力的2.3 倍。显而易见，在企业追求利润最大化的宗旨下，天津市城镇居民的就业格局受到了严重的冲击。三是劳动力就业观念仍未根本改变。从企业、街道社区、创业培训机构、自主创业人员所反映的情况以及劳动保障部门实际工作中所接触的情况来看，天津市劳动力就业观念仍然存在“等、靠、赖”的思想，而且存在本地劳力易拉帮结派、不好管理的现象。对于工资福利待遇较低，工作环境较差的工种不能适应。一味地依赖政府，缺少再就业的热情。

三、促进天津市城镇居民就业的对策及建议

一是大力发展经济，积极挖掘增加就业岗位潜力较大的产业和行业，开拓就业岗位资源。发展是解决就业问题的根本途径。要注重发展第三产业和非公有制经济，扶持民营企业与中小企业，拓宽就业渠道。目前天津市民营企业在不断壮大，民营企业已成为吸纳天津市农村富余劳动力转移就业的主力军，要专门研究注重提升民营企业发展空间的政策与措施，使民营经济能够继续成为安置就业的重要渠道。除此之外，信息产业、旅游业、室内装修及午夜管理、社区劳动组织等服务行业的发展势头良好，这些也都是就业岗位资源相对丰富的行业和产业，应该进一步研究促进这些行业发展的措施，以增加更多的就业岗位。

二是政府应加强对企业最低工资标准的宏观调控。针对目前劳动力市场招工

城市居民对食品安全态度调查初探 篇7

研究方法

本次调查所用数据来自北京农学院国际学院学生们, 他们于20 0 8年12月至2009年3月在北京城区的大型超市 (如易初莲花五道口店、沃尔玛宣武门店、家乐福中关村店等) 和居民生活社区, 以方便取样的方式对超市购买食品的消费者进行一对一的问卷调查 (共收取有效问卷600份) 。由于是非随机抽样, 所以本次调查不具有广泛性, 但可作为以北京为代表的城市居民对食品安全态度的初探调查。为了保证问卷的严谨性和完善性, 在正式取样之前进行了30份预测试调查 (有效问卷的5%) , 通过测试结果来对问卷进行完善, 从而增加了调查问卷的一致性和稳定性。对于预测试和正式调查结果均采用SPSS11.5分析软件进行数据分析, 对缺少数据采用样本均值替代法进行处理。

结果分析与讨论

样本人群特征分析

样本人群大部分年龄在19~65岁之间 (占83.8%) , 其中大学 (大专和本科分别占25.5%和40.3%) 及以上学历 (8.3%) 占了样本人群的74.1%, 这表明多数被访者都受过良好的教育。主要样本人群月收入集中在5000元以内 (85.5%) , 男女比例为48.5∶51.5, 这表明城市中做家庭日常食物采购的女性要略多于男性。

消费者对食品安全的关注度及日常对食品安全信息的关心程度

在本次调查中, 52.7%受访者非常关心食品安全问题, 22.8%的受访者会时常关心食品安全问题, 只有少数被访者 (10.8%) 对食品安全问题不关心。本次调查采用李克特五级量表 (从1分到5分) 将消费者对食品安全的关心程度, 以及在购买食品时对食品信息的关心程度进行评价 (表1) , 结果表明随着社会的发展, 人们越来越重视生活质量, 安全、健康的食品已经被认为是改善生活质量的重要元素, 因此食品厂商需要付出更多的努力来确保食品的安全和质量。T-检验结果 (表2) 表明男女消费者对于食品安全的关注度是一致的。一元方差分析 (O n e-Way A N OVA) 表明, 不同的年龄、收入及受教育程度组的被访人群在对食品安全问题的关注度上有不同的看法 (在各人口变量组之间有明显差异显示) (见表3, p<0.05) 。其中45~65岁年龄组的消费者对食品安全的关注度最高 (m=4.3 8, s d.=1.03) , 而18岁及以下年龄组的青少年消费者对食品安全的关注度最低 (m=3.52, s d.=1.3 3) ;消费者随学历的升高对食品安全的关注度略有降低, 月收入在10 01~3 0 0 0元 (m=4.28, s d.=1.1 1) 及3 0 0 1~5 0 0 0元 (m=4.23, s d.=1.01) 的消费者最关心食品安全问题。

注:1.非常不关注/不满意/没有信心;5.非常关注/满意/有信心

消费者对目前市场食品安全状况的满意度

调查表明被访消费者对目前市场的食品安全状况的满意度不高 (m=2.73<3) 。T-检验结果及一元方差分析表明不同性别、年龄、教育程度的消费者对目前食品安全的状况的满意度基本一致 (见表2、表3) 。不同收入的消费者对目前食品安全的满意度有明显不同, 其中月收入在50 01~10 0 0 0元的消费者与其它组别相比较, 其满意度最低 (m=2.51, sd.=0.97) 。

消费者对于有关食品安全信息的关心程度

如表1所示, 产品的生产日期和保质期, 防腐剂、色素及其他添加剂, 农兽药及化学物的残留是消费者最关心的几个问题。此外, 消费者对食品的原产地、厂商及经销商的信息也很重视。一些消费者也表示会关心食品的盐、糖、脂肪等成分含量, 但大多数不太关心食品是否有转基因物质或者运用了转基因技术 (GMT) (m=2.89<3) 。

T-检验 (表2) 结果显示, 女性消费者在日常生活中购买食品时, 比男性更加关心食品的生产日期和保质期 (m女=4.5 6, m男=4.3 8) 及农兽药和化学物残留 (m女=3.51, m男=3.37) 等信息 (p<0.0 5) 。一元方差分析 (表3) 表明消费者对生产日期和保质期的关心程度随年龄的增加而增加;另外, 不同年龄的消费者对食品添加剂信息的关心程度也有明显差异 (P<0.0 5) :其中4 5~6 5岁年龄组的消费者最为关心 (m=3.7 7, s d.=1.14) , 18岁及以下的青少年最不关心 (m=3.02, s d.=1.29) 。从表3中可以看到, 不同教育程度的消费者对于产品原产地、厂商信息的关心程度有显著差异 (P<0.05) :高中及以下组更关心产品原产地及产品厂商 (m=3.65, sd.=1.15) , 研究生及以上组对上述信息的关心度较低 (m=3.18, s d.=1.12) 。不同收入的消费者在生产日期、保质期、农兽药、化学物的残留和对添加剂使用的关心程度有显著差异 (P<0.0 5) :其中中等收入 (5001~10000元) 人群对生产日期 (m=4.61, s d.=0.9 8) 、农兽药化学物的残留 (m=3.77, s d.=1.77) 和添加剂的使用 (m=3.8 8, s d.=1.0 3) 的关心度比其它组别人群要高 (p<0.0 5) ;而对转基因技术的关心程度则随消费者收入的增加而增加。

多数消费者认为生产加工环节存在的食品安全隐患最大

从农田到餐桌的每一个环节都存在着食品安全隐患, 生产加工环节被大多数消费者认为是最大的隐患环节 (67.0%) , 因此, 食品生产厂商一定要严格控制食品生产中的安全, 生产出高质量的食品, 让消费者放心。其他消费者则认为, 存在巨大安全隐患的环节依次为种植养殖环节、消费环节和批发零售环节。这表明要生产出让消费者安全放心的食品, 有关部门需要控制从农田到餐桌的每一个环节。

消费者对食品安全信息的获知渠道及对信息来源的相信度

当前, 消费者获得食品安全信息的主要渠道依次为电视、报纸、互联网和朋友之间的谈话, 这再次说明了媒体是传播食品安全信息的主要工具, 在监督食品安全和教育消费者方面发挥着重大作用。此次调查显示, 大多数消费者对政府发布的信息最具有信心, 此外一部分消费者还相信科研机构和专家提供的有关食品安全的信息。

消费者是否会再次购买曾经因出现食品安全问题而被曝光的食品

调查中4 8.3%的被访者表示不会再次购买, 其原因主要是因为他们或是对厂商失去信心, 或是对此类产品产生恐惧, 或是对政府的监督失去信心。而47.0%的被访者表示也许会, 他们会再次购买的原因或是有权威报道证实已经没有问题了, 或是时间长了风波过了, 或是厂家声明已经没问题了。

消费者对未来食品安全的信心

消费者对未来食品安全的信心度均值为3.32。不同性别、年龄、教育程度、收入的消费者, 对未来食品安全的信心度基本保持一致。有一半以上的消费者 (5 3.8%) 表示对未来中国的食品安全有信心或者是充满信心。

结论

调查表明了大多数被访城市消费者关注食品安全问题。尽管多数消费者对日益曝光的食品安全问题感到失望, 但仍有超过一半的消费者, 对全社会积极改善及解决食品安全问题持有信心。因此, 我国政府部门要加强对食品企业的监管, 相关企业也要着力保证产品的质量与安全, 从而树立起消费者对食品安全的信心。消费者认为食品安全问题的隐患存在于食品链中从农田到餐桌的每一环节, 特别是食品的生产加工环节, 因此, 对于食品安全问题, 从农场到餐桌的每一个环节都需要重视与控制起来。

目前大多数消费者对食品安全的信息十分关注, 尤其是食品的生产日期、保质期、药剂残留、添加剂使用情况等信息, 并且不同性别、年龄、收入、及教育程度的消费者对这些信息的关注度和侧重点有所不同。

大多数消费者的食品安全信息来自于电视, 报纸, 互联网和朋友的谈话, 因此, 被媒体频繁曝光和影响范围广的食品安全问题事件, 消费者的知晓度高。同时, 消费者对于政府发布的信息最有信心, 部分消费者还相信科研机构和专家提出的建议和信息。近一半的消费者表示在有权威报道证实已经没有问题了的前提下, 他们会再次购买曾经被曝光过有食品安全问题发生的厂家的产品。

城市居民调查 篇8

中国城市居民时尚生活方式调查项目已正是开展两年。调查兼具定量和定性两种分析模式，逐步形成我国对色彩较为系统的市场跟踪，并从人文角度展开研究，把握未来市场发展动向。就2013年至2014年初的调查为例，以时下城市居民的大众时尚家居状态为目标，通过调查量的数据统计和代表性居室图呈现来实现，每个城市多种典型人群的选定具有量化的数量限定。另外，通过对大众时尚家居的解读，了解出各地城市居民的时尚家居生活现状及为预测未来家居生活的色彩趋势作准备。2013年至2014年度调查的意义在于，通过此项调查为时尚家居领域的进一步发展提供了更贴合实际的时尚色彩与生活方式的依据，通过调查解读和数据化结果提升家居领域企业在时尚家居行业设计的时尚水平，以引导符合市场的时尚变化的产品，同时为企业新产品开发提供更为详实的资料和设计指导。

目前，中国流行色协会根据品牌的年度零售量化调查，已经逐渐建立了国内家居、家电、汽车常用色彩应用的数据库，为未来的设计研发提供了有价值的实际指导性服务。另外，根据消费者生活方式的调查，了解了未来消费人群对色彩设计趋势的要求，已经作为预测2014、2015、2016季的色彩流行趋势提供经验。同时，根据地域特色调查，分析中国地域色彩偏好原因及导向，为协会部分会员企业提供了色彩的地域经验价值，为产品定位做好根基服务。

总之，通过这两年的调查服务，为建立中国色彩基础数据库打下第一步根基，同期，我会已将调查的部分结果与个别企业进行分享，已帮助个别企业解决和提升产品在色彩层面的形象、定位、发展等问题，并指导企业科学地进行色彩分析与应用，推动了企业色彩研发的速度，个别企业已在效益上略见成效。