交通反思日

交通反思日（通用14篇）

交通反思日 篇1

交通安全反思日广播稿

亲爱的老师们，同学们，大家中午好。欢迎收听本期交通安全反思日专题节目，我是**。为唤起人们关注交通事故正在夺去大量生命这一事实，中国把每年的4月30日定为全国交通安全反思日，希望有更多的市民来关注交通安全，反思以往的行路驾车的陋习，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵生命从无情的车祸中解救出来，尊重人的生存价值和生存权利。对于那些漠视自己生命和漠视他人生命，对国家、对社会、对受害人家庭造成不可挽回损失的做法，无论赔偿多少钱也终究无法挽回受害人最宝贵的生命；同时也给以人为本的和谐社会投下了阴影，这样的事情是永远无法原谅的。交通违法行为危害超过战争，中国公安部办公厅副主任、新闻发言人武和平痛斥交通违法行为，2005年死于车轮下的无辜生命已经达到了10万人，不亚于甚至超过一场惨烈的战争。良好的交通秩序是靠依法严管出来的，为了广大人民群众的生命财产负责，必须严管重罚才能遏制当前群死群伤交通事故上升的势头，这不仅是交通管理实践，同时也被世界发达国家交通管理实践所证实。客运车超员、机动车超速、货车载人、酒后开车、疲劳驾驶，都是马路杀手，这种驾驶车辆的状况，都随时可能发生交通事故。这个过程本身就是违法行为，使每个出行者都成了潜在的被害人，随时都

可能遇害，是不特定的，不管是谁。

漠视自己的生命和漠视他人生命的做法，或者叫生命意识的淡漠对国家、对社会、对受害人家庭造成了不可挽回的损失，也给以人为本的和谐社会投下了阴影。对违法者的姑息迁就就是对人类的犯罪。公安机关的交管部门采取设立安全服务站，在重要路段设立安全服务站，对超员的车辆要卸车转移，对疲劳驾驶的人员强令休息，对重点路段超重驾驶从重处罚。

本期节目到这里就要和大家说再见了，起大家继续关注校园之声.

交通反思日 篇2

“我在驾车过程中会遇见比较急躁的驾驶员,这样对安全驾驶存在隐患”、“我在驾车过程中,碰见过急刹车的驾驶员,容易给后面的车辆造成意外”……在青岛城际快线公司会议室,120余名驾驶员踊跃发言,列出自己在驾车过程中遇见的不良驾驶习惯和自己的不良驾驶习惯。驾驶员王师傅说:“通过这次安全驾驶技术的交流,使我学习到不少东西,也反思自己在安全驾驶中存在一些问题,并在以后的驾车过程中,提醒自己要安全驾驶。”

交运集团青岛至烟台线路优秀驾驶员刘全安全行车120万公里,连续六年未发生任何道路安全责任事故,在交流时,快线公司让他现场说法谈安全驾驶。他说:“我总结了套安全行车办法,一是通过各种渠道了解一下最近公司的安全措施和近期的道路交通情况,通过广播、新闻、网络,看看自己行车路线的交通状况及天气状况,这样我开起车就心中有数。二是没事的时候,向身边的老驾驶员求经或上网查询,学习老驾驶员的开车经验,慢慢培养自己良好的开车习惯。所以只有不断总结经验和学习,才能养成好良好的驾车习惯和心理素质,遇见突发事件的时不紧张,能正确地应对意外事情。”

据交运集团公司青岛城际快线分公司总经理刘春涛介绍,他们公司是青岛市现代化公路客运国有企业,担负着省内主要城市旅客运输任务,每日行程近6万余公里。为保证车辆安全运营,每天为了保证将旅客安全送到目的地,他们每天对客运车辆进行综合性能检测,包括客运车辆是否按规定进行二级维护,车容车貌是否整洁、安全设施装备是否齐全完好等,重点对车辆的制动、转向、传动、灯光、轮胎等进行了全面检查,根除事故隐患。对技术状况差、车容车貌不整等存在问题的车辆杜绝“带病”上路,一律不得参加客运。

交通反思日 篇3

据外媒引述《海湾新闻》网站报道，作为庆祝公共交通日的活动，迪拜民众若能于接下来的一周弃用私家车，改为使用地铁及巴士等公共交通工具代步，就有机会透过抽奖及其它惊喜方法，获赠4公斤的黄金。报道称，当局将送出包括黄金在内总值27万5千美元的奖品。

迪拜除了盛产石油，也是民众拥有汽车比例最高的地区之一。统计显示，当地平均每个家庭拥有2.3辆汽车，但只有13%民众使用公共交通工具，因此迪拜不时出现严重的交通挤塞。

此次并非迪拜政府首次以黄金利诱民众去解决社会问题，由于阿联酋逾半人口超重，为鼓励人民重拾健康生活，还原娇美体态，迪拜市去年推出“体重是金”活动，胖子在30日内每减肥1公斤，便可获得1克黄金。

According to the media of Hongkong， different governments adopt different methods to encourage citizens to make use of public transport， however， the method adopted by the government of Dubai is the most attractive and effective one. To celebrate the Public Transport Day， the government of Dubai announces that if people go outside by public transport instead of driving their personal cars， they will have a chance to win gold of 4 kilograms.

The foreign media cite the website report of Gulf News， as the activity to celebrate the Public Transport Day， if people of Dubai can use public means of transportation， such as underground or bus instead of driving personal cars in the coming week， they will have a chance to win 4-kilo gold by drawing a lottery or other means. It is reported that the authorities will offer prizes with a total value of 275 thousand dollars， including gold.

In addition to an abundant resource of oil， Dubai is also one of the areas that have the highest rate of owing cars. Statistics show that every family of Dubai owns 2 to 3 cars on average， but only 13 percent people choose public transport， therefore serious traffic jams often take place in Dubai.

It is not the first time that the government of Dubai has tried to solve social problems by seducing its people with gold. Since more than half of the people of United Arab Emirates are overweight， last year the government came up with the activity "weight is gold"， and overweight people could get one gram of gold for every kilo of weight they lost.

http：//world.people.com.cn/n/2014/1026/c157278-25909640.html

编辑 杨绮 翻译 李凌子

全国交通安全反思日 篇4

你是否因为某次闯红灯没有被抓拍而暗自庆幸?是否因为超速驾车及时赶到目的地而沾沾自喜?是否因酒后驾车却逃避了交警检查而洋洋得意?你的每一次出行是否完全遵守交通法规…… 4月30日是“全国交通安全反思日”。设立这一节日，旨在唤起人们关注交通事故正在夺去大量生命这一事实。随着经济的快速增长，城市规模的不断扩大，城市交通供需矛盾也日益突出。交通拥堵问题凸显，交通事故频发已成为社会的主要公害。据警方介绍，绝大多数交通事故，都是因为交通参与者的交通违法行为而引发的。我们希望有更多的市民来关注交通安全，反思以往的行路驾车的陋习，认真审视并改正不文明的交通习惯，把宝贵生命从无情的车祸中解救出来，尊重人的生存价值和生存权利!

有数据显示，我国汽车拥有量仅占全世界的2%左右，交通事故引发的死亡人数却占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人数已相当于一个县城的人口数，每年受伤的`人数更相当于一个中等县的人数;全国每六分钟就有一个人死于车祸，每一分钟就有一个人在车祸中受伤。这些数据让普通市民和所有交通参与者警醒，虽然每年4月30日才是“全国交通安全反思日”，但我们每天都应该反思并改正自己的不文明交通习惯，平安生命，安全先行。 尊重生命，让“马路杀手”销声匿迹.

漠视自己的生命和漠视他人生命的做法，或者叫生命意识的淡漠，对国家、对社会、对受害人家庭造成了不可挽回的损失，也给以人为本的和谐社会投下了阴影。对违法者的姑息迁就就是对人类的犯罪。公安机关的交管部门采取设立安全服务站，在重要路段设立安全服务站，对超员的车辆要卸车转移，对疲劳驾驶的人员强令休息，对重点路段超重驾驶从重处罚。

除了马路上的安全，自14日起，苏州市地方海事部门在辖区范围内开展水上交通安全大检查。检查活动主要针对旅游船舶、快艇、渡船、公务艇、餐饮船等是否持有有效的法定证书、是否按规定配备备消防救生等相关设备、是否建立安全管理责任制等。管理部门将进一步完善水上交通安全监管长效机制，对施工水域、船舶密集水域、码头等重点水域的船舶停靠秩序、通航秩序加强监管，确保不发生重大水上交通事故和船舶污染事故。这也是自4.4江苏苏州太湖撞船事件后的一次彻底检查和反省。

一、加强组织领导，推行交通安全社会化管理

各级政府和有关部门要把加强交通安全管理、预防和减少道路交通事故作为执政为民的一项重要任务，认真落实行政首长负责制。各县(市、区)政府要进一步建立健全预防道路交通事故的领导机制，每季至少召开一次防范事故工作会议，分析、布置、检查、督促本地区防范事故工作。全面推行交通安全社会化管理，各地要成立县(市、区)交通安全管理领导小组、乡镇交通安全管理委员会、村管理组三级网络，逐级签订综合治理和安全生产责任书，将交通事故控制指标分解到乡镇，明确职责，统一考核，做到宣传在乡镇、防范在乡镇、排查在乡镇、管理在乡镇、调处在乡镇。各部门要把交通安全工作纳入内部管理规章制度，明确管理人员，落实管理责任，形成道路交通安全工作“有部门具体负责，有隐患及时发现，按职责落实整改，有责任严肃追究，全社会共同参与”的工作机制，保障道路交通安全。

二、落实责任制，充分发挥部门职能作用

各有关部门要按照各自职责，齐抓共管，形成合力。公安部门要严格依法查处和纠正交通违章行为，维护道路交通秩序，加强车辆和驾驶员管理，依法处理道路交通事故;交通、建设部门要依法加强对公路、城市道路的建设、养护和道路运输行业安全工作的监督管理，改善交通安全设施，保障公路和城市道路的完好、畅通;安全生产监管部门要充分发挥综合协调及监督管理职能，组织有关部门对重特大交通事故进行责任倒查;农机部门要切实抓好拖拉机的安全监理工作，强化拖拉机的安全检测和驾驶员的教育，严禁违章载客、违规行车;教育部门要加强学生交通安全教育，落实在校学生上学、放学和学校组织学生外出活动的交通安全措施;质监部门要按照有关技术标准对交通安全设备进行计量测试、校准，同时加强汽车配件的质量监督;工商部门要坚决查处拼装、销售报废车的违法行为;监察部门对各级政府和有关部门及工作人员履行道路交通安全管理职责实施监察。

三、大力开展交通安全宣传教育

各级政府和公安、交通、宣传、文化、广电、教育、司法等部门要高度重视交通安全宣传工作，把交通安全宣传教育作为普法教育的重要内容，制定交通安全宣传计划，明确目标和要求，协调新闻单位开展有针对性的宣传工作。每年各地至少要组织开展2-3次大型交通安全宣传活动，营造强大的宣传声势。要广泛开展“交通安全企业”、“交通安全村”、“交通安全社区”建设，进一步提高广大群众的交通安全常识应知率。要充分运用典型交通事故案例，对驾驶员等进行警示教育。要将交通安全教育的内容纳入中小学校课程，教育学生从小养成良好的交通行为规范。公安机关要建立道路交通安全情况定期发布制度，提醒群众关注交通安全。

面对政府部门的积极督促，我们群众也应该自发行动起来。

为了预防交通事故的发生，我们必须做到以下几点： 必须在人行道内行走。人必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。 在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。应走人行横道(斑马线)，在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过;在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑或是骑车载人。 小朋友们在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生机率。 不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆;到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。 过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的，会有造成死亡的危险。 爱心提示 你过马路时，一定要精神集中。不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩;更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道;严格遵守交通规则。我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。

行走安全

同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

(1)在道路上行走，要走人行道;没有人行横道的道路，要靠路边行走。

(2)集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其它事情。

(3)在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

(4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

(5)骑自行车时，不要骑速过快，要小心避让，要骑在自行车道上。(未满十二岁的，不可骑自行车上路)

横穿马路

横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

(1)穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。

(2)穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

(3)穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

(4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

(5)骑自行车横穿马路，要下车扶车横穿。(未满十二岁的，不可骑自行车上路)

随着生活社会进步，生活水平的提高，交通安全问题日益严重、在此我呼吁大家重视安全问题，希望我们的同学做到“安全第一、预防为主”，相信只要我们大家都严格按照交通条例，提高自我保护能力，就能远离交通灾难。

有一首诗，名字叫做“花蕾的希望”。我憧憬着美丽的天堂，因为那里没有车来车往，我可以自由的游戏、跳舞、 捉迷藏。我不担心，也不害怕，幼小的生命会在车轮下消亡。我不再希冀缥缈的天堂，纵然那里没有车来车往，只要我们与交警叔叔一起，用我们的智慧、行动和力量，共同把那可恨的恶魔来提防，只要车轮下不见血光，人间路上，车来车往又何妨。

交通反思日 篇5

二 主题：

遵守交通安全，共建平安校园。

三 时间：

4月27日晚7点整

四 地点：

秋实楼105多媒体教室

五 目的意义：

1．为了进一步的开展交通安全工作，动员社会各方面力量来关注交通安全，切实把交通法规宣传教育深入人心。

2．提高广大学生的交通安全意识和自我保护意识，充分发挥交通安全宣传工作在预防和减少道路交通中的重要作用，最大限度的减少交通事故造成的危害，减少违章行为。

3．为了丰富校园文化生活，加强学校校风的建设，缓解辛苦学习带来的紧张疲劳，增强大学生的交通法规认识的素质。

特别嘉宾名单：福州市台江区交警大队负责人

学院老师代表：陆琨副院长、路琴常务副院长、林建泰老师、李充和老师以及教务处主任。

嘉宾名单：西工大两委学生会干部

后勤人员：西工大两委学会会干事

照片存档：西工大团委记者团

主办单位：西工大团委组织部 文体部

六 活动流程：

1． 由我院领导致词，宣布讲座开始。

2． 请台江区交警大队负责人进行知识宣传演讲。

全国交通安全反思日个人心得 篇6

了解了知识，看了视频，我切实领会了安全的重要性。前几天我上网时曾看到过一条非常惊骇的统计：我国每年大约有1.6万名中小学生非正常死亡，如：交通事故、食物中毒、溺水、自杀等，平均每天有40多人，也就是说每天将有一个班级的学生在“消失”。

前几天，我和妈妈在马路上见到一位四十左右的男子，在成功走过来来往往的车辆间的“羊肠小道”后，走到护栏前，右手往栏杆上一撑，两只脚先后蹬上了栏杆，然后往下一跳，就跨过了“障碍物”，继续迎接对面车道的“挑战”。幸好最后他“安全”到达马路对面，没出什么事，可刚才的惊险一幕让我为他捏了一把汗。我朝四处看了看，发现人行道就在不远处，他怎么就没看见呢！?这样跨过护栏多危险啊！怎么能拿自己的生命开玩笑呢?

我还曾看见一个妇女拉着一个老人和一个小孩过马路，眼前就有一辆车临近了，妇女一看拉着老人和小孩就跑了过去，也是幸好，没有撞着。呵，这难度也太高了，完全没有顾及到自己的安危。万一那司机没留神，突然一看前面有人来不及踩刹车就撞上了。司机要赔偿不说，他们的生命也受到了威胁，这不是害人又害己吗?

交通反思日 篇7

目前, 我国大部分城市市区交通拥堵整体情况已经比较严重, 呈现出以下特点:地点固定性。这些固定的交通拥堵地段包括了城市交通要道, 城市商圈附近集中路段, 城市信号交叉口附近区域路及行人较多穿行机动车道路段。时间规律性。很多城市市区发生交通拥堵主要出现在每天的上下班高峰期时间段, 这一时间段内上下班车流, 政务商务车流, 旅游休闲车流等各种交通出行需求同时集聚在相同的路段上;周末、黄金周期间出行车辆比平常增加。

2 拥堵原因

造成交通拥堵原因是多方面的:城市人口规模逐渐增加和居民出行逐渐增加, 居民出行结构发生改变, 机动车数量快速增加, 交通管理控制方式不当, 停车资源有限等因素多是造成常发交通拥堵的主要原因。同时偶然的交通事故, 极端天气等原因都会造成城市交通严重性拥堵。本文主要从交通工程角度分析造成城市交通拥堵的主要原因, 主要从机动车数量增加和道路资源增加有限, 交通管理与控制方式不当, 城市停车资源有限等四个方面分析。

2.1 机动车数量快速增加

近年来随着我国社会经济的快速发展, 各大城市机动车保有量快速增加。机动车的快速增加极大程度上增加了交通通行需求, 而过大的交通需求是造成交通拥堵的核心原因, 近年来我国城市机动车保有量平均增幅达15%-20%。

2.2 道路资源增长缓慢

随着城市功能布局逐渐完善, 大规模新增道路空间资源困难越来越大, 城市道路交通中新增道路长度和面积增长速度速度逐渐放缓。

2.3 交通管理与控制方式不当

当前我国城市交通管理方式与其他发达城市相比还处于落后阶段, 尤其是城市交叉口控制还处于粗犷的定时控制方式。交叉口作为城市道路通行的关键节点, 同时城市范围内交通拥堵地点主要在交叉口和其他交通通行瓶颈路段。同时目前我大部分城市在交通诱导, 区域交通信号控制方式优化, 道路干线交通绿波等方面设计都没有得到大规模的应用。与国外其他城市相比, 目前国内大城市交通管理和控制方式的落后和不当更进一步加剧了交通拥堵。

2.4 停车资源不足

当前, 我国大部分城市停车问题面临的压力越来越大, 城市停车位空缺数量庞大。根据国际停车需求惯例, 城市停车位配备应该按照一车一基本车位, 15辆车一公共停车位标准, 根据上述标准要求目前我国大部分城市停车位空缺数量达到30到50%左右。现实情况中, 由于停车位配备不足, 导致路边停车现象严重, 占用有限的道路空间资源, 进一步加剧了由于道路空间资源不足造成交通拥堵。

3 拥堵治理措施

3.1 交通需求控制

为了控制机动车保有量的快速增加, 借鉴国外的经验, 通过限制汽车牌照发放数量, 增加汽车的购置成本, 加大税收等措施, 合理控制小汽车的增长速度[5,6]。在控制机动车数量的增长中, 同时在交通拥堵特别严重的城市采用了机动车限制使用, 在总体上控制道路上运行的机动车数量, 保重交通通行的顺畅和高效。管理上通过限号放行、倡导“无车日”、拥堵收费、增加停车费用、鼓励绿色出行等手段引导和限制小汽车的使用频率, 从而减少因小汽车增加过快给交通带来的压力。

3.2 公交优先

根据国内外交通系统发达和运行情况良好的城市经验, 大力的推动公共交通优先, 提高公共交通在交通出行中的分担率是改善交通拥堵的最重要手段[7,8]。公共交通相比私家车交通出行存在着诸多优势, 公用交通出行人均占用的公共道路空间资源远低于私家车出行。在解决城市交通拥堵问题中, 构建立体的公共交通系统, 从常规公交、轨道交通系统等方面, 持续增加公用交通的投入, 构建丰富的公交体系。

3.3 增加道路交通供给

面对大城市道路空间资源的不足情况, 应该积极规划道路网, 提高路网密度。首先要增加道路供给, 要结合城市实际, 广泛征求交通管理部门和广大市民的意见建议, 科学规划, 合理布局, 加快轨道交通、快速路网、城市干道建设;要积极推进道路断面改造、节点建设, 打通“断头路”, 加快互通式立交建设, 提高道路通行能力, 同时重视和加强停车场建设, 完善与道路配套的基础设施。

3.4 优化改善交通组织

对于已有道路空间资源, 应充分利用以满足交通总量日益增加的需求, 调整道路交通结构, 强化道路交通组织。对于城市道路网的交通组织方案, 应该积极的适应交通OD出行现状, 满足交通出行需求较大路段。同时应尽快改造主要拥堵路段, 提高拥堵节点的通行能力, 同时, 对公交换乘车站、公交与地铁的换乘车站进行改造, 以最短距离实现便捷换乘, 适当减轻中心区的交通压力, 提高市区车辆的出行效率。

3.5 提高交通信息化程度

借助信息化和大数据的快速发展, 积极探索将先进的信息化交通管理措施与手段引入交通管理与控制中。积极增加基础交通信息采集设施的覆盖率, 构建完善的交通流诱导系统, 实时交通运行状态发布, 停车诱导系统等。提高交通信息化程度, 来诱导交通出行, 减小拥堵路段交通拥堵, 尽可能的调节交通平衡。

4 治理措施问题反思

4.1 交通出行限制是否合理

交通出行限制作为交通需求管理中重要的措施之一, 目前在北京杭州等大城市得到推广应用。从交通整体需求中看, 限制机动车使用, 将机动车交通出行转移至公共交通出行, 对城市和路网交通运行状态收益得到最大。但面向机动车个人使用者来说, 车辆的限制强制限制使用从某方面侵犯了车主的使用权益。当然车辆限制使用, 是在城市机动车保有量增加到一定水平时, 不得已而采取的强制措施。从城市交通整体管理中, 交通政策的制定应具有更广泛的前瞻性, 尽量避免在交通拥堵恶化到一定程度时采用某些不得已的办法。在交通需求管理过程中红, 应在合适的时间节点选择激动限购等措施, 而避免机动车数量增加到一定程度后采用强制的机动车限制使用措施, 而损害某些车主的实际利益。

4.2 公交优先关键点为何

公交优先是解决城市交通拥堵的重要措施手段已经得到了各大城市的认可。在目前城市公共交通中, 常规公交系统还是占用绝大部分比例。怎样在常规公交系统中更好的提高公交服务品质, 切实提高公共交通出行质量。以交通出行质量来吸引更多的交通出行者选择公交出行, 提高公交的分担率。为此在面对常规公交系统优先, 应充分在交通路权和信号控制权限上给予足够多的权限。同时提高常规公共交通系统的可达性和出行舒适性也是公交优先应主要考虑的内容。

4.3 何为交通组织设计核心

目前国内大部分城市交通设计与组织都缺乏足够的精细化程度。以交叉口渠化标线来说, 目前国内交通标线设计规范要求仅仅对一般化做了相应常规的要求。与国外交通设计相比, 缺乏精细化设计水平。尤其是在城市道路网中交叉口设计中, 通过精细化交通设计来尽可能的挖掘交叉口通行空间资源, 提高交叉口通行能力和交通安全水平。

摘要：近年来, 城市社会经济的高速发展导致城市机动化水平快速增长, 城市道路交通整体运行状况逐年下降, 交通拥堵程度和范围逐渐增加。本文将主要总结分析我国城市交通拥堵现状和危害, 探索交通拥堵背后深层次的原因。针对当前交通拥堵治理措施和缓解方案发挥的实际效果, 反思当前这些措施存在的缺陷和问题, 提出相应的优化措施和解决措施。

关键词：交通拥堵,形成原因,治理措施,问题反思

参考文献

[1]陆锡明.亚洲城市交通模式[M].上海:同济大学出版社, 2009.

[2][美]罗伯特瑟洛夫.公交都市[J].宇恒可持续交通研究中心, 译.北京:中国建筑工业出版社, 2007.

[3]张嘉敏.城市交通拥堵的根本原因及对策分析[J].综合运输, 2011.

[4]满子君.交通拥堵成本的确认与计量研究[J].成本费用管理, 2015.

[5]任其亮.重庆市城市交通拥堵的原因及缓解对策[J].交通标准化, 2009

[6]牛国宏.城市交通拥堵原因及对策研究[J].山西建筑, 2014.

[7]吕慧, 庄恒国.中国交通拥堵产生原因分析及对策[J].汽车工业研究, 2011.

交通反思日 篇8

潘基文指出，今年是联合国成立70周年，在本年度举行与卢旺达大屠杀有关的纪念活动更有意义。他指出，国际社会的首要责任是防止出现此类局势，使患难弱势群体得到保护。他呼吁各方鼓起勇气，根据共同的道义责任，在局势恶化前采取行动。他指出，这对维护国际和平与安全至关重要。

卢旺达常驻联合国副代表比亚耶（Jeanne d’Arc Byaje）在接受联合国电台的采访时表示，现在仍然有人在否认大屠杀的存在，这对于结束有罪不罚和为受害者伸张正义构成了严重障碍。

比亚耶表示，不忘大屠杀对于幸存者非常重要。在每年为此举行的纪念活动中，人们进行集体性的反思，从中获得力量和勇气，思考到底发生了什么，如何进行和解并保持团结，并使年轻的一代认识到，这类事件再也不能重演。

7日晚，联合国新闻部与卢旺达常驻联合国代表团共同举办卢旺达大屠杀事件纪念活动。潘基文秘书长、联大主席库泰萨、卢旺达常驻联合国代表加萨那、美国常驻联合国代表鲍尔等人出席活动，共同为遇难者秉烛默哀。

April 7， 2015 – April 7 marks the International Day of Reflection on the Genocide in Rwanda， United Nations Secretary-General Ban Ki-moon said in his message， International Day of Reflection on the Genocide provided a chance for us to honor the memory of the over 800，000 people killed systematically across Rwanda in less than three months just over two decades ago. And we should squarely confront the challenges of the present and reviewing the collective resolve and summoning the courage to prevent such atrocities from happening again.

Ban said， our annual somber observance is all the more meaningful this year as we mark the 70th anniversary of the founding of the United Nations. Ban emphasizes that the international community’s first duty is always to prevent these situations and to protect vulnerable human beings in distress. He called on all to summon the courage to act before situations deteriorate based on our collective moral responsibility. This is critical for the maintenance of international peace and security.

Deputy Permanent Representative of Rwanda to the UN， Jeanne d’Arc Byaje said in a interview with UN radio， now there were still people denying the atrocity， which constituted a grave barrier to end impunity and upholding justice for the victims.

He said， remembering the atrocity is very important for the survivors. So in the annual memorial activities， we should hold collective retrospection， draw on courage and strength and think about what exactly had taken place， how to reach conciliation and maintain unity and make the younger generation to learn that， such incidents should never occur.

In the evening of April 7， a memorial activity to commemorate the Rwanda Genocide was held jointly by Department of Public Information and Permanent Mission of Rwanda to the UN. UN Secretary-General Ban Ki-moon， Sam Kutesa， President of General Assembly of UN， Permanent Representative of Rwanda to the UN Eugene-Richard Gasan， Permanent Representative of the United States to the United Nations Samantha Power attended the event， held candles and stood in silent tribute for the victims.

http：//www.un.org/chinese/News/story.asp？NewsID=23765

交通安全事故反思日宣传标语 篇9

2、畅通工程为了您的安全，畅通工程需要您的参与。

3、别忘了你的家人，时刻等待你的归来。

4、严守交通法规，呵护自己和他人的生命了。

5、我先让，路宽畅;你先走，是朋友。

6、爱我，追我，千万别吻我。

7、遵规驾驶有速度，珍惜生命是成熟，出入平安是祝福，合家团圆享富足。

8、人的生命只有一次，请您注意交通安全。

9、遵守交通信号遵守交通标志遵守交通标线。

10、遵守交规路路顺畅，文明出行天天平安。

11、讲究交通公德，遵守交通法规。

12、儿行千里母担忧，遵守交规娘不愁。

13、眼睛中藏不住一粒沙子，开车时来不得半点马虎。

14、违章罚款是手段，安全教育是内容，交通安全是目的。

15、平安出行每一步，关爱生命每一天;交通安全心中记，幸福生活比蜜甜。

16、司机同志：你我后半生，握在你手中。

17、没有红灯停，哪有绿灯行。

18、维护交通秩序，遵守社会公德。

19、叫响一个口号，达到三个遵守。

交通反思日 篇10

虽然，现代社会的生活节奏大大加快，但是人员流动量和物资运输量不断增加，大量的交通工具投入使用，给我们带来方便的同时，也产生了许多问题。比如说，交通事故频发发生。现代交通给我们带来了诸多的烦恼。

自第一辆汽车问世以来，至今已有4000多万人惨死在汽车之下。据统计，1950年-20__年，我国共发生道路交通事故500万余起，死亡100余万人，直接经济损失高达100多亿元。交通的发展也给我们带来了一些烦恼。但随着科学技术的发展，这些“现代交通病”正在得到解决，比如说发光公路：一到天黑，公路就像一条光带向夜幕深处延伸，驾驶员不需要用灯照明了，这样可以避免灯光刺激司机的眼睛，减少交通事故。

全国交通安全反思日活动策划方案 篇11

源莲山 课

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全国交通安全反思日活动策划方案

xx年4月30日为全国交通安全反思日，从去年“反思日”开始到今年，xx市共发生多少交通安全事故？给国家、集体、家庭、社会带来哪些影响？哪些事故值得人们去反思？中央文明办、公安部在全国范围内实施部署的从xx年到xx年为期三年的“文明交通行动计划”，江苏省交巡警总队与江苏省邮政函件局共同开展的“关爱生命、文明出行——百千万亿活动”，xx做了哪些活动和形式？xx能否在这些活动中做出亮点，并在全省或全国进行创新工作经验推广？

为此，xx邮政局建议xx市交巡警支队以“全国交通安全反思日”为契机，结合全省开展的“文明交通百千万亿活动”，创新工作做法，在全市开展“看事故，引反思，评心得”活动，以编制教材、组织上课、评比心得、举办演讲、宣传报道等一系列扎实有效的宣传教育活动，达到宣传目的，减少交通事故，保障交通安全。

其方案大致如下：

一、活动主题：在全市范围内组织开展“看事故，引反思，评心得”系列教育宣传活动。

二、活动时间：xx年4月5日-xx年5月30日

三、活动内容：

1、编印一本宣传册。宣传册内配一张xx交通事故教育光盘。A4规格，彩色图文并茂印刷，全区印量10万本，6个县区分别10000本，市区40000本。内容以“xx市交通安全反思日事故案例汇编”为主，采用问答式，例：超载会带来哪里危害？相关法规解释，列举一个超载事故案例，反思语。通过案例形式，以案说法，引起受教育人的反思，更好地自觉遵守交通法规。宣传册中串插交通安全相关法律法规，以及驾驶人员关心的相关违章处罚规定。

2、撰写心得体会并评比。撰写心得是这次反思日教育的重点和创新，是对这次教育活动的有效验证。要求各部委办局、各系统行业、各大交通重点单位都要组织一次或多次集中学习，尤其是出租车、公交车、运输企业、驾校等重点单位更要主动带头，扎实开展，并要求受教育人撰写文明交通反思日心得体会，通过撰写心得体会，真正从思想上提高足够认识，达到宣传教育目的。对撰写的心得体会按照清河区、清浦区、开发区、淮阴区、xx区、涟水县、洪泽县、盱眙县、金湖县这9个区县，每个区县选择10-20篇优秀心得体会上报市交警支队，集中组织评比，并设不同奖项，分别对优秀心得发奖匾、证书、奖金，有效调动撰写心得人的参与积极性。对获得优秀心得体会编印小手册，作为本次活动的辅助教材，以便来年学习使用。同时设活动组织奖，进行相应奖励。

3、组织电视电话会议式演讲或深入重点单位、行业进行演讲。选择3-6名获奖优秀心得人员组织集中演讲或巡回演讲，用身边的人、身边人的体会进行教育，形成影响，主要媒体进行相关跟踪报道，达到一定的宣传效果。

4、启动仪式。结合4月30日文明交通反思日活动适时举行，届时将邀请市委、市政府、市人大、市政协相关领导、部分部委办局领导、相关重点单位人员、新闻媒体等单位和人员共同参加启动仪式。

四、活动组织：

主办单位由xx市文明办、xx市公安局、xx邮政局三方单位联名组成，各自职责：

xx市文明办：提供相关文明交通宣传内容，在宣传册中体现。

xx市公安局：作为主办单位，具体工作由交巡警支队主办，对活动的全程、内容、实施、评比进行全程把控。收集事故案例材料，提供相关交通安全法规，审核把关宣传册内容，负责相关印制费用的落实和奖项、奖品、奖金发放，组织具体活动的实施。

xx邮政局：作为承办单位，负责本次方案活动的具体执行。主要负责编辑、设计、印刷、寄发宣传册，负责宣传册部分画面广告招商，以解决相关费用，集中回收心得体会，免费提供电视电话会议室供各区县演讲会场使用，配合交警支队完成相关活动工作。

五、相关费用及解决办法。

本次活动量广面大，宣传教育周期近六十天，总费用约50万元，分印制成本费30万元和各项杂费（编辑、邮寄、宣传、组织等费）约20万元。

1、宣传册印制成本费3元/本，10万本，共计30万元。初步计划20p、宣传DVD刻录盘。此费用建议由交警支队按9个区县、1个支队共10个单位从其单位宣传费用中列支，每个单位30000元。

2、各项杂费20万元，由xx邮政局通过招商方式解决。其中费用包括邮寄费、评比奖励费（组织奖和优秀心得奖分别设一、二、三等奖，具体名额和奖励标准待定）、优秀心得汇编（2元/本）、其它费用等组成。

3、相关发票由xx邮政局提供。

六、宣传对象：

市、区、县各级部委办局、重点企事业单位、交通运输企业、部分驾驶人员等。

七、项目优势：

1、突出创新和实效。本次活动面广量大，力求在全省、乃至全国办成优秀创新项目。以创新活动形式，达到反思目的，减少交通事故，提高全民意识为根本目的和出发点，通过实实在在的“看事故，引反思，评心得”活动，通过影像图文、组织教育、反思心得、评比演讲、媒体报道，在全市上下形成一定的社会氛围，达到反思教育目的，有效减少交通事故，保障人民生命财产安全。

2、为全省“文明交通百千万亿活动”提高宣传报道素材，使中央文明办、公安部开展的三年“文明交通行动计划”落到实处，使xx的交通状况有一个好的面貌，有效减少交通事故，为xx人民提供良好的交通环境。xx要努力创新，在具体宣传手段上要出亮点，出效果，本项目“看事故，引反思，评心得”活动就是一个很好的创新项目，希望能得到各级领导的重视并及时实施。

文 章来

源莲山 课

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全国交通安全反思日是几月几日 篇12

每年的4月30日是全国交通安全反思日。

全国交通安全反思日基本信息

中文名：全国交通安全反思日

英文名：National Transportation Safety reflection day

别称：交通安全日

节日时间：4月30日

节日类型：教育节日

流行地区：中国

节日意义：增强国民的交通安全意识

口号：交通安全，人人有责

全国交通安全反思日设立宗旨

随着经济的快速增长，城市规模的不断扩大，城市交通供需矛盾也日益突出。交通拥堵问题凸显，交通事故频发已成为社会的主要公害。

每年的4月30日是“全国交通安全反思日”。“交通安全，人人有责”，让我们从点滴做起，教给孩子们必要的交通安全常识。

尊重生命，让“马路杀手”销声匿迹。

全国交通安全反思日交通安全常识

交通信号灯的判断

在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯;绿灯亮，准许车辆直行或转弯;黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行;黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

交通标线的判断

马路上，用漆划的各种各样颜色线条是“交通标线”。道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。非机动车在非机动车道上行驶。在路口四周有一根白线是“停止线”。红灯亮时，各种车辆应该停在这条线内。马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”。行人在这里过马路比较安全。

如何安全走路

交通反思日 篇13

交通安全关系到我们每一个人的生命安全，关系到千家万户的幸福生活。--市交通安全形势不容乐观，每年--市由于交通事故死亡人数达近百人，其中有中小学生。不知有多少的家庭由于交通事故而葬送了幸福。同学们，生命给予每一个人只有一次，请珍爱生命，

遵守交通法规，安全出行。为此，我们通过这次“交通安全教育宣传月”活动提高我们的交通安全意识，增强交通安全法制意识。今天，就交通安全工作，我想给同学们提以下几点要求：

1、骑自行车在公路及街道上行驶，必须靠道路右侧或慢车道行驶，不准并列行驶或争道抢行，在城市不准闯红灯，不准与机动车抢道、抢桥，要让机动车先行。

2、骑自行车不准撑伞，不准双手离把或一手扶把，不准做一人踏车的游戏式骑车，不准互相追逐，扶肩并行，载头猛拐，曲绕竟驶，不准攀扶其他车辆在人行道上行驶，转换时必须伸手示意，不准拖带其他车辆或一辆带一辆。

3、不管步行或骑车在公路街道上行走时，必须靠右行走或人行道上行走。

4、不管是步行或骑车，在横穿街道、公路或交叉路口时，要走斑马线，要遵循“一看，二慢，三通过”的原则，应注意来往车辆，在无来往车辆时通过。

5、严禁在机动车临近时横穿公路、机耕路。

6、不准在街道上、公路上、机耕路上拦车、爬车、追车和强行搭车。

7、在公路、机耕路或其他道路上行走时，不准钩肩搭背，三五成群并肩而行，不准边走边看书或边玩耍。

8、前进途中，遇到路边堆放障碍物时，要特别注意来往车辆，待无来往车辆通过时再通过，并且要靠安全一侧。

在这次交通安全教育宣传月活动中，学校将举办交通安全知识讲座，开设交通安全教育栏，开展征文活动，在全市中小学中将实施《中小学生交通违法记分办法》，公安部门统一印刷中小学交通违法记分卡，对学生交通违法实行记分制，对学生违反交通法规给予记录，并交所在学校。

交通安全日 篇14

一．指导思想

坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的安全工作方针，认真落实教管中心《关于结合“全国交通安全日”活动切实加强师生交通安全宣传教育工作的通知》文件与区教委交通安全专题会议及任昌宏主任讲话精神，以2012年12月2日——国家首个交通安全日为契机，围绕交通安全防范养成教育主线，深入开展交通安全宣传教育活动，增强师生安全观念意识，促进学生学习和掌握交通安全知识，养成交通安全文明习惯，提高安全防护自救能力，治理学校安全隐患，维护学校和谐稳定。

二．组织领导

学校成立以校长为组长，安全分管领导为副组长，各部门负责人为成员的交通安全宣传教育活动工作领导小组，全面谋划、布暑、安排和具体落实交通安全宣传教育活动相关工作。

三．工作目标

1．全体学生知晓每年的“12月2日”为“全国交通安全日”；

2．师生受到交通安全教育，普遍知晓出行交通安全常识；

3．师生交通安全意识普遍增强，进一步养成交通安全文明习惯，提高交通安全防护自救能力。

四．活动主题

遵守交通信号，安全文明出行！

五．活动时间

2012年12月3日——2012年12月5日

六．活动内容形式安排

1）值周领导（教师）通过周一升旗仪式，对学生进行以“珍爱生命，安全出行”为主题的交通安全教育。

2）学校通过周一教师会贯彻传达和学习教管中心《关于结合“全国交通安全日”活动切实加强师生交通安全宣传教育工作的通知》文件与区教委交通安全专题会议及任昌宏主任讲话精神，布置安排交通安全宣传教育活动工作，提出活动要求。

3）营造交通安全宣传教育氛围。学校在校园及周边悬挂1-2幅交通安全宣传教育标语，各班级通过一月一期的板报专栏，办一期以

交通法规知识和小学生违反交通法规的种种不良安全出行行为现象等交通安全内容的宣传教育专栏板报，构建浓烈的交通安全宣传教育氛围，强化交通安全提示、警醒和教育。

4）邀请配合公安干警开展“交通安全进校园”活动，帮助学生了解、学习和掌握交通法规知识，认识和掌握常见出行交通安全标志、信号的意义和作用。

5）各班级组织开展交通安全主题班（队）会教育活动，组织引导学生讨论、交流遇到和看见的一些不文明的交通行为，反省、检查自身在上下学或外出中的不文明安全的行为。编写、诵读交通安全少儿歌谣，促进学生养成出行交通安全文明习惯。

6）学校1-6年级，各班学生自办1张交通安全手抄报，画画交通安全画和交通安全指示、警告、禁令标志标识图，加深学生对文明交通的和理解。

7）印发《小学生出行交通安全常识》，便于学生诵读，促进学生养成良好出行交通文明安全良好习惯。

8）通过校园广播，宣传《小学生出行交通安全常识》。

9）号召师生央视新闻频道近期播出“文明天下行”节目。

七．活动要求

1）学校相关部门和教师要相互支持，协作配合，务实将相关活动落到实处。

2）各班级充分发挥班级板报专栏教育媒体阵地作用，认真办好班级交通安全宣传教育专栏板报，强化学生交通安全宣传教育，学校将各于第十六周周四检查。