隧道项目年度总结

隧道项目年度总结（精选6篇）

隧道项目年度总结 篇1

年度隧道所春运工作总结

一、领导重视，加强了对春运工作的组织领导。

春运工作开始前，根据丽水管理处春运安全会议精神成立了春运期间工作领导小组，对全所的春运工作做了具体的部署。

二、狠抓重点，保障到位，安全工作扎实有效。

所专门召开安全工作会议，坚持“安全第一、预防为主”的方针。剖析春运中存在的问题，进一步明确安全责任，签订春运安全责任书、把责任落实到人。详细制订了《**隧道所隧道停、送电预案》、《**隧道所隧道火灾事故处置预案》、《**隧道所隧道交通事故处置预案》、《**隧道所隧道消防工作预案》。加强各车辆的安全管理，对各车辆驾驶员进行了春运安全教育，督促驾驶人员遵法守纪文明驾驶，对车辆全面进行了维护保养，确保机况良好，杜绝安全事故的发生。全所组织人员对全路段的机电设备、消防设备、系统设备进行了安全大检查，找出其中存在的安全隐患，做到小问题及时解决，大问题及时上报。

三、努力提高服务质量，树立金丽温“窗口”良好形象。

1、金丽温高速公路丽青段开通不久，变电所的卫生情况不容乐观，因此隧道所组织各巡查组加班加点对变电所的卫生进行了大扫除，打扫整整花了60多个工时，打扫后的变电所一尘不染，极大的改善所容所貌。

2、春运期间路段的`车流量急剧上升，车辆发生故障次数也急剧增加，巡查人员在路面上做预警的频率也随着增加，巡查的工作繁重了许多，尽管如此，巡查组在预警时做到文明礼貌、急司机之所急，力所能及为司机朋友解决困难。如?月?日巡查员赵军在?碰到一辆货车因柴油燃尽而等施救车辆两个小时还是没有见到施救车的本文来源于第1文秘踪影。赵军看到司机那急切的样子，当机立断带司机去旁边的加油站买油，加上油车子能启动了，司机拿出200元酬谢他们，但他们坚决的说;“这是我们金丽温公司每位员工都应该做的，无须酬谢，欢迎您下次光临金丽温高速。”听后司机十分感动，对他们这种雷锋精神大加赞美。

四、对所内人员实行岗前培训。

所内全体人员都是公司刚招聘的新员工，对业务较生疏。隧道所督促紫光项目部工程师多次组织监控员、系统员、高配电工、巡查员进行岗位培训，并对培训结果进行了考试，全部人员取得优异的成绩。所还联系了船寮高速交警对巡查员进行了路段封道的培训，效果明显。

五、加强路面巡查力度和安全实时监控。

1、隧道所成立了应急分队，随时应付各类突发事件。巡查组加强了路面的巡查密度，保证路面上的巡查次数不少于6次。每组人员还放弃一天休息时间留在所内24小时待命，确保紧急情况及时处理。

2、监控室确保监控不间断，遇突发事件做到第一时间发现和处理。

这是金丽温高速公路丽青段开通以后**隧道所首次面对春运，虽然各位员工经验不足，但是经过全所上下团结一致、积极准备、分工明确、落实有序，终于圆满的完成了这次春运工作。对春运各个环节作了周密的部署，不留安全漏洞，竭力消除安全隐患，有力保障了春运的安全畅通，为春运工作营造了一个安全、文明、优质、高效的公路交通环境。此次总结，目的在于找出不足及存在的问题|、分析问题、总结经验，指导今后的工作。

隧道项目年度总结 篇2

项目首席科学家王克林研究员就项目进展进行了初步总结，提出“十二五”深化研究的设想，中科院西部行动计划办公室副主任赵涛博士、特邀专家邵明安研究员、吴金水研究员对喀斯特项目在满足国家和地方需求、平台建设、示范推广等方面取得的成绩给予充分肯定，并对喀斯特生态研究方法和技术手段、项目成果的提炼、下一步工作计划等提出了建议。18位科研人员和研究生分别汇报了二年多来的研究进展、主要成果以及2010年的工作计划。

西南喀斯特区域是世界上三大连片喀斯特区中出露面积最大、发育最强、景观类型最多、人地矛盾最尖锐的地区，遏制石漠化扩展，从根本上保护治理喀斯特环境,急需系统的喀斯特生态过程理论作指导，并通过示范建立喀斯特生态系统修复模式与支撑技术体系。项目于2007年5月启动，围绕西南喀斯特石漠化综合治理工程，珠江上游水土流失治理工程的重大科技问题，系统开展喀斯特生态系统物质循环过程及其调控机制、植物抗逆机制与人工生态设计、生态系统格局变化与生态系统服务功能优化等研究，在峰丛洼地养分水分倒置的空间异质性特征、坡地土壤侵蚀量与地下漏失初步进展、农林牧耦合的草食畜牧业替代模式示范以及样地试验观测平台建设等方面取得重要进展，使试验示范区成为我国开展喀斯特生态环境研究的野外科学试验平台。

项目物业年度总结 篇3

本人加入公司时，全体公司员工在老总的带领下，满腔热情，积极进取，呈现出勃勃向上的公司氛围。在这种良好的公司文化感召下，我很快全身心地投入工作中。

纠正错误、合理建议。

由于前期多种原因，造成物业管理服务中心工作滞后，特别是工程维修方面，通过努力逐一处理，充分调查研究，科学合理执行公司领导的交代的各种事宜;合理结合农民安置房物业管理特性;在参考同行业操作规律的`前提下，对本项目物管工作进行了调整。

规范管理制度、提高项目执行能力。

接手项目后，逐个与部门员工交谈，增进了解，利用例会、临时会议进行培训，包括物业管理法规条例、装饰装修、建筑物质量标准、保质期限等国家省市标准。在工作中发现存在的问题隐患，及时的讲解学习消除，同时在利用好原有制度的基础上完善建立了一些规章制度：

装修装饰巡查制度。

保安部周勤务执行制度。

项目部年度总结 篇4

1、完成了二环南路具备施工条件，即文庄路以东段120米，岳而庄段150米可以施工的任务。主要包括钢筋混凝土电力沟300米，钢筋混凝土挡墙30米，石方爆破约一万立方，路基填方约一万立方，路面(包括二灰、水稳、沥青下面层和中面层)约5000平方，地下管线包括雨水、污水、热力、给水等各完成了100―200米。

2、正值济南市创建全国文明城市期间，做好现场的安全文明施工工作。安排洒水车定时洒水，安排两家安全文明施工队伍保持现场施工便道的卫生。按照公司及指挥部要求建设标准项目部及工人生活区。

3、积极主动配合指挥部协调文庄征地问题。

4、年初其他项目部施工员在二环南路项目部学习期间，安排施工员共同学习全站仪的使用，计算机基本应用软件的使用。

二、20xx年工作中的收获：

1、提高了项目部员工安全文明方面的认识。在施工生产的同时搞好现场的安全文明工作，在这方面比其他工地有了很大的提高。

2、提高了项目部员工的质量意识。因二环南路是济南市重点工程，各个部门监管都很严格，在这种环境下，无形中就提高了项目部员工的质量意识。

3、项目部员工在施工技术方面整体有了一定的提高。尤其是在钢筋混凝土挡墙及电力沟施工过程中，对钢筋加工、焊接、绑扎，混凝土质量通病的成因以及预防等都有了更进一步达到掌握。

三、20xx年施工中的问题：

1、文庄征地不到位，项目部现已无工作面可施工。

2、因二环南路设计图纸相对比较复杂并且尚不完整，因此图纸中有些问题未及时发现，到施工过程中发现时再找设计解决，影响了施工进度，有时还会造成一定的损失。

四、20xx年下半年工作计划：

1、积极主动配合和督促指挥部协调文庄征地问题，争取尽快创造工作面。

工程项目年度总结 篇5

一、工作内容:

我来到北大河防风林项目，前期是项目部的建设工作，在项目经理的策划领导下，完成项目部邻舍搭建，同时进行筛砂准备工作。具体工作如下:

1、施工场地地形标高测量，确定施工现场需填挖方位置，以及现场内电线杆高度是否影响我方施工。

2、购买全站仪，测量放样施工区域边界。

3、施工场地平整，测量平整后场地标高。由于现场地形与设计勘察地形存在较大差异，所以设计院研究决定按现场实际地形施工。

4、协助完成丰乐高标准农田项目投标工作，并成功中标。

5、熟悉施工图纸，查找整理图纸中存在问题与现场不符情况，参加技术交底会议。

6、施工现场内园路广场施工，包括放样、撒线，基础回填碾压，标高测量，道牙基础浇筑及道牙安装，三七灰土回填碾压等。现场园路道牙安装完成3.62公里，广场道牙因现场施工条件限制暂未施工。灰土回填碾压约600米。

7、施工现场土方回填，指挥车辆到指定位置倒土，挖机土方平整及回填土厚度测量。

8、配电箱基础施工，标高尺寸及质量检查。

9、实地测量现场增加工程量，整理工程联系单及签证单。

10、施工现场管道施工，包括测量撒线，管沟开挖，测量开挖深度，管道焊接安装检查安装质量，给水井砌筑完成68个。给水主管全部安装完成，支管完成65%。

11、进行现场巡视，查看现场安全情况。

12、按公司规定验收进场材料、设备、构配件，核查检验报告，保证所用材料为合格产品。

13、查看绿化用水水源井施工，协助完成管道井及泵管安装。

14、樟子松种植工作，目前已完成666棵，协调接通种植浇树用水。

二、各阶段的控制管理

1、质量管理

在施工过程中，检查验收各分部分项工程的质量情况，发现问题及时提出并要求分包单位整改，整改不合格的坚决不允许进入下道工序。在日常的管理配合监理人员在巡查过程中加大巡查力度，对要求旁站的，坚决实行旁站。对进场材料的验收坚决贯彻公司制度，严格按规范要求进行验收，对不符合要求的材料一律清退出场。

2、安全文明施工管理

在施工过程中做到文明施工，限制扬尘。由于对安全的严格要求把控，及时消除现场出现的安全隐患。

3、进度管理

为保证工程进度的正常进行，制定详细的施工计划，并严格按照施工计划实施。在实际施工进度滞后时，及时沟通协调，遇到的问题及时与设计院沟通解决。但由于其他各种因素的影响，施工进度还是没有按照计划进度完成。

三、思想方面

1、在工作中立场坚定，把公司利益置于首位，树立良好的工作形象。

2、服从安排、团结一致、密切协作。

3、认真学习公司管理制度，领会企业精神，融入企业文化。做到与公司同心同德是保证工作成绩的重要保障。

4、不断学习提高自身专业知识技能和管理能力，充实自己的头脑。

四、经验教训及改进措施

经过近半年的工作，通过平时不定期的检查，发现各方面有成功的经验，也有失败的教训，这里进行总结，在明年的各项工作中加以改进。

1、对管理过程中出现的问题前瞻性不够强，要提高自己对于要发生问题的敏感性，尽量做到少出问题或不出问题。

瘦西湖隧道项目成本控制研究 篇6

一、项目简介

A公司是经国家建设部核准的具有综合施工能力的铁路特级施工总承包企业, 具有多项工程施工总承包一级和专业承包一级资质。 2011 年1 月,A公司凭借其雄厚的资本实力和人才技术优势,中标扬州瘦西湖隧道项目,全权负责该隧道项目的投资和建设。扬州瘦西湖隧道是“扬州市城市总体规划”确定的重要工程。瘦西湖隧道地处扬州市中心城区,是扬州城建史上开建的投资最大、建设周期最长、施工难度较大的市政建设项目。 隧道主线总长3.6 公里,设计为双层双向四车道,时速每小时60 公里,主体采用盾构法施工,盾构段长1 275 米。 项目总投资约为21 亿元人民币,建设期3 年,计划2013 年底建成,2014 年上半年通车。

二、A公司现状与成本控制存在的问题

A公司是国有大中型建筑施工企业中的一员, 在面临激烈的市场竞争的同时,也陷入虽然工程项目众多,但是利润越来越低、经济效益越来越差的困境。 虽然A公司在瘦西湖隧道项目中采取一系列的措施进行成本控制, 但是仍然存在以下问题。

(一)管理层次过多。 A公司为了加强公司和项目部之间、各工区之间的协调和沟通,对瘦西湖隧道项目实行三级管理,根据工程管理需要组织成立了项目指挥部,指挥部作为公司的派出机构管理参与工程施工。 公司、指挥部、项目部的组织机构基本上下对口, 各部室人员一般为3—5 人,总人数大约40 人, 指挥部本来应该起到上传下达的作用,然而,事实是上层的指令传达不及时甚至传达有误,项目部的需求经常不能上传公司,造成信息不畅,指挥部反倒成为上下沟通的障碍。 此种机构的设置导致企业的管理费大大增加,各管理层之间只强调纵向管理,横向协调比较困难,与公司本部职能部门联系不够密切,办事效率极其低下。

(二)项目的激励和约束机制不健全。 公司虽然制定了成本控制的奖惩措施,但是不易操作,无法具体贯彻到项目普通员工身上, 难以激发项目人员对于施工成本控制的热情,更无法调动基层员工的成本挖潜积极性。其根本原因在于公司没有将基层员工的切身利益与公司整体效益两者有机结合到一起,使得激励和约束机制难以落实。

(三)部门间缺乏合作。 瘦西湖隧道项目部各部门协同工作能力不足,缺乏团队合作精神,各项数据只在本部门内部之间传递,不能与其他部门衔接,存在“信息孤岛”。 每次汇总分析时都要花费大量的时间来核对数据的有效性,甚至不得不重新计算,事倍功半。

(四)项目管理人员成本观念陈旧。 项目内部管理人员对成本管理的认识水平层次不一, 有的项目管理人员不及时调整固有的管理观念和手段, 仍然按照以往的思维和方式去管项目,重干轻算、先干后算,甚至光干不算;有的项目管理人员不能理解相关文件及办法的精髓,抓不住关键点,执行效果不好。

(五)项目过程控制不严。 不能严格按照合同约定对下计价,合同单价及工程量常被突破,现场临时签证和合同外计价比例过高;费用归集不清晰,成本分析不准确,不能及时掌握项目当前盈亏状态,增加了项目施工成本,大大降低了项目的盈利。

(六)分包工程成本过高。 由于项目成本控制体系不严密,项目部业务人员素质参差不齐,施工过程中不注意收集基础数据, 不及时核算施工成本, 直接沿用施工队的分包价,没有进行真正的机械费、人工费、材料费消耗统计,导致许多工序的分包单价居高不下, 而项目不核算各种工序的实际成本,与劳务队伍结算和谈判时,手中缺乏谈判砝码,被施工队掌握主动权, 使得大量公司应得利润流入到分包队伍手中,造成项目效益流失严重。

三、成本控制的改进措施

(一)精简机构。 取消派出机构的管理层,减少管理层次,实行公司和项目部的二级生产经营管理体制,提高工作效率,降低企业的管理成本。坚持在项目体制上实行两级管理一体化,强化项目部的指挥管理职能,对组织管理架构进行整合,对人员进行协调安排,推行项目成本统一核算、财务资金统一管理、各项物资设备统一调配、技术管理人员统一使用、对外关系统一协调。“五统一”规范了各工区的执行职能,闭合和缩短了管理链条,现场的人、财、物和技术设备等各种资源进一步得到优化配置,优势凸显,指挥和管理作用直接面对一线和作业层。 改变过去生产要素由各工区自行采购,容易造成重复购置和闲置浪费的现象。改由项目部统一采购后,量入为出,既能满足项目施工所需,又降低了工程成本,堵塞了漏洞。 财务资金统一管理后,不仅能使各项非生产性开支得到有效控制, 还能保证把建设资金用在刀刃上。 对技术管理人员的统一调配,使两级形成一体,促进技术和管理两种力量的下沉,大大提高了劳动生产率。对外关系统一协调后, 各项目分部从应对大量对外关系事务中解脱出来,集中精力抓现场、抓安全、抓生产,促进了工程建设。一体化管理不仅节省了大量的管理成本,而且强有力地促进了工程成本目标的实现。

(二)建立灵活有效的激励和约束机制。 进行成本管理,必须有一套系统的机制,良好的制度能够激发企业的活力,在所有机制中,最核心的是激励机制和约束机制,而激励机制最核心之处是分配制度和兑现。只有严格按规定兑现,才能激发项目部所有人员的积极性, 成本管理也才能真正地产生效力。A公司可拟定项目成本管理的各项基本规定,制定切实可行的考核指标,对项目经理按时进行目标考核。在全面完成各项规定指标的基础上, 项目经理的奖金可按超额累进比率递增, 同时公司要帮助项目经理部建立完善的分配制度和灵活的激励制度, 由项目经理对项目部成员按一定比例予以奖励, 以此激发各级人员进行成本控制的积极性。在完不成预定目标时,对项目管理人员应根据不同情况,做出扣发奖金或扣发工资,以及追究责任等处分。

(三)增强部门间合作。 加强项目部各部门之间的交流,促进成员的团队合作, 要求各部门业务要衔接, 资料要传递,打破以往各行其是、各自为政的作风,把各部门的工作紧紧地结合在一起。最主要的是全面实施网络化成本管理,项目部通过及时的数据记录能实现资源共享、 减少重复工作量,自动汇总计算,实时数据分析,及时提供预警,减少资源浪费,从而优化管理工作,缩短管理者的决策时间,提高管理效益,降低管理风险。

(四)转变项目管理人员的成本观念。 要搞好项目成本控制,提高认识、转变观念是前提。实行成本控制是施工企业项目管理的一大进步,当前建筑市场竞争异常激烈,必须提高项目管理人员对成本控制的认识, 在观念上与国际保持一致,才能适应现代管理的发展需要,否则,就会落后于时代。无论多好的项目,如果没有先进的成本管理理念,也难付诸实施,更难取得很好的效益。 对已经出台的各项成本管理办法应进行全员化、全方位的宣传及学习,特别要向项目管理人员进行灌输,让大成本意识深入人心,做到人人都是成本控制员,处处都精打细算,使成本管理逐步走上常态化管理。

(五)工程量统计准确。 计算责任中心的成果、准确评价业绩、 兑现经济利益的重要依据是正确计量验收每个责任层和责任中心的工程量。要准确计算盈亏,必须下达材料消耗定额,建立分类成本台账,对责任预算进行内部计价,计算责任中心收入,归集核算各项成本,编制成本分析报表,查找节约超支原因,重点是及时地统计各种完工工程量,把住工程量的验收关口。

(六)分包工程三级控制。 对分包工程的成本控制分为事前、过程、结算三级控制。

1.事前控制工作包括:根据项目中标单价情况和拟分包工程的具体情况,调查了解市场价格,测算分包工程的成本,拟定分包单价和分包总价,进行工程招标,择优选择报价低、有实力、信誉好的队伍,在协商的基础上尽可能降低分包价格。 分包合同要采用专业分包形式,合同单价为综合费用单价,合同中规定中标人签订合同前必须交纳履约保证金。

2.过程控制工作是指在施工过程中,完善合同内容,加强合同管理, 尽量减少合同外费用的发生。 工程量据实结算, 绝不能突破设计数量。 控制变更工程和临时工程的发生,减少不可控费用,使全部成本控制在预期合同价范围之内。杜绝质量与安全事故,减少意外事件导致的费用的增加。严格贯彻履约保证金制度,督促分包队伍较好地执行合同。

3.结算控制工作是指竣工决算一定要谨慎细致, 工程量最终计量遵循未做不计量以及不多计量、不重复计量、不超设计计量原则。合理足够预留质量保修金。对变更工程且合同中没有可以参照单价的项目, 根据分包队伍实际发生的直接工程费用情况合理计价。

摘要：随着高铁时代的到来,国家基础设施建设投资在急速增长,施工企业面临着前所未有的发展机遇,但随着工程建设项目的不断增多,施工企业间竞标非常激烈,许多企业为了中标,招投标价格偏低,致使企业经济效益空间被极度压缩,严重危及建筑施工企业的生存和发展,这就迫使其不断进行成本控制。本文以扬州瘦西湖隧道为研究对象,对瘦西湖隧道项目成本控制中出现的问题进行分析,并提出了瘦西湖隧道项目成本控制的改进对策。

关键词：施工企业,瘦西湖隧道项目,成本控制

参考文献

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[2]王丽华.浅谈施工企业责任成本管理[J].西部财会,2012,(10).

[3]刘树勋.工程项目成本控制探讨[J].铁道工程企业管理,2006.(2).

[4]宋逍飞.施工企业工程项目成本控制研究[D].广西大学,2012.