京新高速XXX合同段施工总结报告范文

2024-06-20

京新高速XXX合同段施工总结报告范文（共3篇）

京新高速XXX合同段施工总结报告范文篇1

德昌高速C6合同段文明及环保施工工作报告

RC2驻地办：

由我公司承建的德昌高速C6合同段自去年7月份开工以来，始终坚持安全施工、文明施工，规范作业环境，落实环保要求，争创良好形象。下面，我们将开工以来的文明及环保工作实施情况报告如下：

1、对施工作业区与办公、生活区合理划分；宿舍按统一规格符合坚固、防潮、通风要求，墙高大于2.4M；严禁乱接电线；工地设男女宿舍，宿舍外定点放置垃圾容器，定时清扫。

2、开工之初，我们在施工现场周边按照规定设置了围档设施，对施工区域封闭或隔离，并对砼、砂浆现场搅拌、堆土等易产生扬尘污染的建筑材料采取洒水、喷淋、覆盖、隔离等有效防尘措施；

3、施工过种中，及时对路基进行了洒水除尘，降低污染；

4、及时清运建筑垃圾，保证垃圾日产日清，防止垃圾曝露、飘撒。

目前，项目部工地材料堆放整齐、场地整治干净，施工以来，未给周边老百姓日常生活造成影响。下一步，我们将继续抓好文明环保施工，确保工程又好又快完成。

德昌高速公路C6合同段

2010年5月19日

京新高速XXX合同段施工总结报告范文篇2

一．工程概况

本工程起止里程K176+600-K179+900，主要工程量为土方挖方720264立方，填方529741立方，湿陷性黄土高填土路基强黄处理29756平米（K177+244-K177+259；K177+434-K177+458；K177+569——K177+590；K179+003-K179+020；K179+062-K179+113；K179+214-K179+295；K179+659-K179+692；K179+425-K179+819；K179+829-K179+870），砌筑圬工41938，桥梁两座分别为李家沟大桥，弯里大桥。隧道一座。构造物三座。二．工程特点

1．土方工程：土方工程属于高挖高填方路段，机械做业面相对差，加只土质为粉质湿陷性黄土，含水量偏少，碾压密实较为困难，加之高填土路段造成的自重压力大，会造成路基自然沉降比较严重，应加强沉降观测和处理。

2．桥梁工程：桥梁工程属于深桩，高墩桥梁，滩头位置小，梁场布置和架梁相对困难，应提前进行周密的部署。

3．隧道属于土质基岩，开挖相对简单，衬砌方面也较好。

4．砌筑圬工工程，工程量大，砌筑高度高，单价偏低，加之当地地材缺乏，将来会制约工程施工。

5．自然资源，自然资源状况不佳，石材，砂子奇缺，水泥地产没有全部靠外运，钢材本地没有，全部靠外运。施工用水比较方便。

三。目前的实际情况和面临的困难

1．工期要求紧：工期要求2009年10月30日竣工，施工工期相当紧张。2．工作面有限，相互制约比较大。3．技术管理力量相对薄弱。4地材严重缺乏，制约工期。

5．桥梁和路基开挖填筑工程为控制工期的关键因素。四．施工组织，计划安排方面的指导方针 1抓好每一个时间节点，充分做好准备工作。2．做好分包合同管理，确保合同管理过程的严肃

3充分做好技术保障工作，关键在于做好技术管理，工程测量和实验工作。4．充分做好材料保障工作，一定要做好计划先行，避免影响工期。

5．实行目标责任管理机制，进行有效的激励和处罚，确保工作目标在可控制范围内。6．严格合同管理和计量支付，避免出现超付工程款。

7．分包队伍选择引入招标机制，降低成本，避免使用人情队伍，否则工作能力上不去，工作被动。施工队伍的管理要实行保证金制度。

8．一定要外塑形象，大好第一枪，做好领头羊。

9．严格计划管理，计划目标要苛刻，工期管理上只能提前，不能推后，关门打狗。10．大宗材料管理实行统一采购和支付管理制度。

五．施工组织及进度安排建议

总体工期安排：2009年2月5日-2009年10月15日

1．施工准备工作：

1．完成6米宽便道开通工作，施工场地平整工作，施工便道必须进行路基平整，摊铺黏土沙砾，，我们工段便道距离短，一定要高标准的建设，做出第一个亮点来。

材料堆放场地要进行平整，凝化方法铺15CM厚沙砾，打15CMC20混凝土，确保材料有足够的储备。材料场地应在2月15日前完成，并进性材料储备。

2．开挖砌筑集水井，够买大功率水泵，在高填方地区进行泵水闷土，此工作应与2009年2月15日前完成。

3．将380伏高压线路或者2*75KW发电机在2月15日前引入两个场地，一个是李家沟大桥，一个是隧道出口，此乃第二个亮点。

4．2月7日前，完成交接桩工作，并完成中线测量任务，2月15日前完成清表前断面复工测工作，在填土地段要想方设法降低标高，挖方地段抬高标高，并请监理和设计代表签字。此项测量工作至关重要，将严重影响工期和工作目标。

5．2月15日前完成制梁场地的征地和平整工作，确保李家沟大桥梁场在三月中旬建设完毕。

6加快搅拌站或者拌和站的选型建设，建议在李加沟大桥一侧建设一个60型混凝土拌和站，选用50型地泵一台，用以满足桥梁梁场和桥梁主体以及将来隧道衬砌混凝土拌和。此项工作应在3月上旬前予以完成。

7．抓住测量这个关键，尽早测设线路中桩，桥梁桩位，控制桩，护桩，三月地以前，确保李家沟大桥能够完成8-10桩孔，四月中旬墩柱完成6-8根以上，争取实现相邻标段完成第一根墩柱的目标。五月中旬完成全部桩基。到6月中旬完成全部墩柱，实现七月份架梁的工作目标。

8．将梁场设置于K177+500左侧，将山包削平，一方面将来可以减少挡护数量，另一方面便于架梁存梁，上下填平之后设两部珩车，可以解决移梁，吊梁，减少成本。

9将柳河坪标高1065。8米的场地作为储料厂，交通便利，场地宽阔，便于储料，过河后的弯叫部位设置拌和站，满足梁场和桥梁施工。

10．清表后，在填方地段按照标准错台，确保回填工作标准进行，制造工作亮点。

11．做好设备入场计划，在2月10日以前，调配3台挖掘机，三台压路机，三台推土机，水泵，洒水车出场。

12．强化变更的处理。前期主要做如下处理

（1）增加挖方工程量将K177+500左侧土方做变更处理，既增加了土方量，腾开了工作场地，有减少了砌筑圬工（赔钱延误工期）

（2）对高挡墙部分做变更，因为两侧有沟槽，可以填沟，增加挖方量，同时也可以加快施工进度，减少砌筑施工难度，否则，材料都无法上去，也降低了砌筑工程单价偏低赔钱的因素，同时增加了挖方的赚钱因素，还可以平整出有用的土地来，给自己增加亮点。

（3）将石拱涵变更为混凝土盖板涵，这样可能加快施工进度，同时通过变更能够提高单价。理由是：上部覆土厚度高，台背土压力大，当地石材，特别是块石短缺，工期紧，建议改为钢筋混凝土盖板箱涵洞。

（4）将台背强夯变更为灰土挤密桩，或者CFG桩，有利于提高单价，因为强夯单价太低：理由太背后面场地狭小，强夯机臂部较长无法回转，再者强夯地区旁边均为高边坡，强夯震动太大，容易造成高边坡内部的结构破坏，将来土方滑坡，工程隐患多。

（5）弯里大桥下面增加通道涵。

（6）能否将箱梁变更为空心板梁，箱梁制作场地有限，工期要求紧张，施工便道，距路基顶部高差20余米，没有开通便道运送桥梁的条件，因此建议改为现浇法空心板以缩短工期。

2．施工管理工作

（1）建立和完善各项制度，主要完善合同管理制度，分包项目考核制度，岗位职责管理制度及考核办法，行政管理制度。

（2）做好队伍施工管理工作，不管是分包工程，还是自管工程，对于施工队伍的行政管理要统一，特别是在安全管理，质量管理方面一定要政令统一，有奖有罚。制定有效的管理制度。在生活，生产方面有区分。

（3）实行周例会制度，各工点（应分成177+600-178+500段土方队，李家沟桥梁队（兼涵洞），隧道队，土方二队，砌筑一队，砌筑二队）负责人将每天的工作情况书面上报项目部，通过电子邮件也可以）各工点项目部都应安排相应的责任人，及时了解和发现工点，各组的情况，遇到问题积极的协调解决。每周定期召开工程例会，各工点的负责人，技术负责人，测量，试验，财务，物资保障人员都要参加，对会议形成的决议形成会议纪要，检查落实解决情况。

（4）实行一周工作总结制度，每个施工作业队，项目每个责任人都要对一周的工作进行总结和考核，以便于及时解决和发现工作中的问题，确保每项工作有责任人，有落实人，有时效性，有质量要求，不能磨磨蹭蹭，影响进度。

（5）加大成本核算力度，确保成本再可控制范围内。

（6）实行资料现行必须在工程进度前面完成，避免资料影响进度。

（7）实行先计量后自付的管理制度，严格合同管理。

（8）实行传人对外协调管理制度，各专业工程指定专人负责对外协调监理，设计院，业主和地方各方面的关系，确保外部关系顺畅。六．当前最紧要的工作事项：

现场：

开通便道，平整场地，临时设施标准化，起步要高，作为相邻标段的样板要显示出来。

印制500面彩旗，作业现场彩旗招展，生动活泼。

储料场一定要建设黑板墙，每日各类材料进场数量必须公布。避免管理人员作弊，双人验收，双人开票。

机械设备要到位，发电设备要到位。

内部：

1．健全各项管理制度