高速公路占道施工

高速公路占道施工（共9篇）

高速公路占道施工 篇1

S202阜阳至阜南公路改建

占道施工 安全专项方案

编制：宋日礼 审核：崔长中 签发：吴宏斌

中交第四公路工程局有限公司 阜阳至阜南改建工程01标项目经理部

2012年2月

一、工程概况

202省道是安徽省西部地区重要的干线公路，是山东、苏北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿线连接了萧县、淮北、涡阳、阜阳、阜南、淮滨等重要县市。阜阳至阜南段作为202省道的重要组成部分，在区域路网中占有及其重要的地位。

目前，阜阳市已形成以阜阳为中心，国省道为骨架，辐射全市城乡、通往毗邻省市的公路交通网络。本项目连接了市域中心城市阜阳市和市域副中心城市阜南县，对于市域经济一体化发展具有重要意义。本标段为S202FYFN-SG01合同段，起点位于阜阳市南机场路与老202省道交叉处，桩号为k205+630，终点桩号为k214+450，设计路线全长8.82公里，桥梁长度91米，路基挖方27603m3，路基填方291708m3，10%石灰土底基层46393.4m3，水泥稳定碎石105294.2 m3，沥青砼26891.4 m3；小桥4座，涵洞9座，基础为φ1300桩基，下部结构采用肋式桥台，上部结构采用16米和13米预应力T梁，涵洞为钢筋混凝土盖板涵和圆管涵形式。

二、施工方法

根据阜阳至阜南公路车流量大的现场实际情况，我项目部在原公路两侧拓宽部分采用挖机清淤清表、土方填筑、分层碾压外，再以老路中心线为断面半幅开挖施工。

三、施工安全措施

1、总体要求：本工程在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2‰，对区内人员无任何伤害和无交通事故等安全事故。

2、安全围挡：本段施工过程中，严格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求执行，为了保证施工安全，我项目部在重点施工部位采用彩钢板搭设围挡，采用钢管作围挡骨架,以保证围挡的刚度要求。其次是采用隔离墩、警戒绳围挡；围挡采用分段设置，即在哪段施工哪段采用围挡封闭，确保施工安全。

3、安全警戒标识：在施工过程中，为了保证安全，我项目部在施工区域设置安全警戒标志标识，围挡顶部夜间设置红色警示灯等设施，车行道繁忙处设置安全交通指挥人员，并按照交通部门的要求设置性感应的交通指示反光椎等道路设施，确保安全施工和人员车辆等的安全。

4、施工用水、电：我项目部将按照指定的水电接入点，规范接入施工区域内，并按照施工用电的要求进行布设。现场施工用电采用一机一闸一漏进行布置，并在总电源接入口段设置一总电源配电箱，设专人进行看护，做好接地保护，确保安全用电。

5、人员出入：公路两侧住户人员及施工操作工人的出入采用沿公路布置区域内设置人行通道。施工作业人员在施工中必须戴安全帽、穿反光衣。

6、材料堆放：小型结构施工用的材料如管材和砂、石、水泥等运至现场后堆放结构物一侧，并确保车辆能够通行。施工完毕后对堆放场地及时进行清理，确保公路畅通。

7、施工区域内，严禁施工人员随意大小便，所有人员必须按照规定执行。

四、其他相关施工要求

1、施工车辆在出入时，严格控制行使速度，并且不准采用高音喇嘛；同时对于人流量大的时间段内尽量减少通行，以确保行人通行的安全。

2、严禁施工人员随意穿越道路和阻碍交通等行为，同时禁止非施工人员随意进入施工区域。

3、严禁施工人员与其它与施工无关的人员打架斗殴，发现任何一例必须按照规定处理，并且清出施工现场，不得在我项目做任何工作。

4、严禁施工人员对公路内的任何设施的破坏或偷盗，发现后及时按照公安部门的要求进行处理。

5、施工过程中，我项目部设置专人负责管理，并及时与相关部门进行协调和沟通。

6、施工完毕后，对于因施工造成局部的公路设施如路缘石等的损坏，我项目部将按照规定及时予以恢复，其他地段也按照相关的要求进行恢复，恢复完毕后经相关部门验收合格后交付。

7、其他未尽事宜我项目部将于相关部门协商后按照要求执行。

高速公路占道施工 篇2

一、高速公路上违法占道行为的种类

1. 占用应急车道行驶

高速公路往往在最外侧设置一条应急车道, 专门供路面发生交通事故、救助突发性伤病员和救险等紧急情况下, 使救援车辆和人员能够快速到达事发地点, 或者是在其他应急时候使用的专用通道, 是一条“生命通道”。有一些驾驶员一遇前方堵车或是其他情况, 就立即将车辆驶入该车道, 随意占用这条“生命通道”。

2. 违法占道停车

在高速公路连续行驶的过程中, 驾驶员容易产生疲劳, 有的驾驶员为了休息就将车辆随意停在车道内;有的车辆在行驶时发生故障, 停在应急车道上进行修理, 却未在车身后设置任何警告标志;有的甚至把车辆停放在行车道上。这些行为既影响了道路的正常通行, 又成为引发交通事故的一大安全隐患。

3. 违规占道施工

有少数施工单位在进行高速公路路面养护维修时, 存在违规占用车道施工 (不按规定区域施工、不按规定时间施工) 的现象。殊不知, 施工作业区域和时间的划定是交通管理部门经过研判该路段交通情况严格审核后制定的, 违规占道施工不仅影响正常的通行秩序, 还严重危及施工人员的生命安全。

4. 低速占道行驶

通常道路上出现的障碍多为“固定式的障碍” (抛锚、事故、道路施工) , 大多为可见的、可以避开的;低速行车造成的“移动式障碍”是驾驶员所无法预见的, 致使后方驾驶员既没有足够的时间, 也没有足够的空间来采取相应的预防应对措施, 从而措手不及, 更易造成事故。

二、高速公路上违法占道行为的危害

1. 降低高速公路通行能力

据资料显示, 高速公路 (2条车道+1条应急车道) 在饱和状态下的车流量为每车道每小时2 000余辆次。若是因违法占道、低速占道行驶等原因影响其中一条车道, 通行能力仅为原来的40%左右。这势必会影响车辆通行速度, 降低高速公路的通行能力, 继而引发“瓶颈”效应。

2. 容易诱发道路交通事故

车辆在高速公路上行驶速度较高 (一般在时速80~120公里) , 车流量也相较于一般道路要大。当违法占道行为出现时, 正如上面分析的情况一样, 高速公路将不再“高速”, 通行秩序也将受到严重影响, 届时违法停车、超车、变道、抛锚等情况必将增多, 极易引发道路交通事故。

三、高速公路上违法占道行为产生的原因分析

1. 人的因素

部分驾驶员交通安全意识淡薄。交警在执勤执法过程中发现, 有部分驾驶员将车辆违法停在应急车道内休息, 且未在车辆后方按规定设置警示标志。在交警依法对这些交通违法驾驶员作出处罚时, 有位驾驶员是这样对执法交警解释自己违法占用应急车道停车行为的, “我觉得自己有点累了, 所以在这里睡个觉, 又不会影响交通的。”这句话充分反映出现今部分驾驶员在交通安全意识上的缺失。社会上有不少驾驶员从未对交通安全相关法律法规进行系统的学习, 往往只是为了能够通过考试、取得驾驶证背诵《中华人民共和国道路交通安全法》 (下文简称《交通安全法》) 的有关条文, 并没有去深刻领会其内涵。

部分驾驶员对相关交通法律认识不全。自《交通安全法》颁布实施后, 对高速公路车道做出了相应的限速规定。《交通安全法》第78条规定:高速公路同方向有2条车道的, 左侧车道的最低车速为每小时100公里;同方向有3条以上车道的, 最左侧车道的最低车速为每小时110公里, 中间车道的最低车速为每小时90公里。同时, 也取消了高速公路原有“超车道”与“行车道”的提法, 而将车道全部划分为“行车道”, 目的是要求不同车速的车辆各行其道, 尽可能提高高速公路通行效率。由于部分驾驶员未认真学习《交通安全法》, 对“分道限速行驶”认知不明, 错误认为超车时还应从左侧车道超越, 而发生占道行驶的违法行为。

警力数不足而导致的管理上的缺失。根据公安部对高速公路交通管理部门警力配备的要求, 平均每公里的高速路段警力配备数为1~1.5人。但是实际工作中, 这个警力配置标准数是远远达不到的。以宝山交警高速大队所辖G1501高速公路路段为例, 其路段总长为19.5公里, 实有配备警力数为4人, 平均每公里高速路段的警力配备仅为0.2人。这势必会造成管理上的真空地带, 不少违法占道行为人就抱着“被警察抓到也是难得”的侥幸心态, 肆意在高速公路上违法占道。

2. 车的因素

“病车”上路引发机件故障。由于车辆源头化管理不严, 在进入高速公路前没有进行仔细检查, 不重视对车辆的维护保养, 致使车况性能差, 达不到高速公路安全行车的技术要求。这些车辆有的提速性能差, 有的轮胎花纹磨损, 有的车架钢板断裂, 致使车辆突然熄火、轮胎爆裂、转向失效、灯光失效和制动失效等机件故障时有发生。此类车辆既影响了道路整体通行速度, 形成“移动式障碍”, 更是交通事故的常客。

3. 路的因素

部分高速公路路段的路况较差。高速公路因其快速、畅通、廉价的通行环境, 得到了不少货运车驾驶员的青睐。同时, 问题也随之而来。以宝山辖区高速公路为例, 由于宝山地区的港口、堆场数较多, 且又是重工业基地, 因此地区内物流运输行业极为发达。G1501 (宝山段) 作为一条东西向的高速公路, 长约19.5公里, 由于超载车辆较多、道路损坏周期短、高速公路道路养护不及时等因素, 部分高速公路路段的车道损坏严重, 行车道上布满了大大小小的坑洞, 严重影响了车辆的安全通行, 导致不少车辆驾驶员不得不占用路况较好的应急车道行驶。同时, 频繁的道路养护、维修工程使得一些施工单位不顾规定和安全, 违规占道施工的现象就此产生。

四、高速公路上违法占道行为的治理措施

1. 狠抓源头管理, 强化交通宣传

可以说, 大多数违法占道行为都是人的因素所造成的, 所以要抓好高速公路的交通安全, 需要从对交通参与者的教育宣传入手, 逐步使其形成规范驾驶、安全行车的交通意识。深入辖区客货运输单位, 通过开设交通安全小课堂的形式, 向车辆驾驶员分析、讲评历年来由于在高速公路上违法占道行为而导致的典型事故案例, 切实提高他们的安全、责任意识。同时, 督促好相关单位交通安全责任人做好车辆的日常保养和维护工作, 坚决杜绝开“病车”驶入高速公路的现象。与高速公路管理部门配合, 由收费站工作人员随票发放交通安全宣传资料, 并在高速公路收费站、跨线桥等醒目位置设立具有特色的宣传标语、标牌, 营造浓厚的交通安全宣传氛围。通过网络、报纸、电视台、电台等宣传媒体, 介绍高速公路上违法占道行为的危害性、交通安全和行车常识, 进一步增强宣传效果。

2. 调整勤务模式, 加强管控力度

为解决好高速公路管理“盲区”的问题, 交通管理部门应根据辖区道路特点, 结合违法占道行为发生时间、路段的规律和特点, 科学地调整勤务模式。通过定点勤务与巡逻勤务相结合、白天勤务与夜间勤务相结合的方式, 加强道路24小时管控力度, 达到“白天见警车, 夜间见警灯”的管理效果, 逐步扫除管理“盲区”, 真正做到无缝隙式的管理。

3. 定期组织排摸, 完善各类设施

定期组织警力对辖区高速公路进行细致排摸, 及时掌握道路上限速、分道标志标牌设置情况。对标志标牌缺失、需要增设等情况要集中汇总, 并上报相关部门加以落实完善。针对部分高速公路路况较差的情况, 要协调联系有关职能部门, 督促其增加道路养护频率。在部分路段加装具备抓拍违法占道行为功能的电子警察, 以减少因警力不足而产生的管理“盲区”。

4. 加强施工监管, 落实安全责任

交通管理部门要进一步加强对高速公路施工单位的监督管理工作, 重点对施工人员、施工车辆、施工区域和施工时间加强管理。督促施工人员严格按照施工方案进行施工, 避免因施工时间前侵后占、施工用路多占车道而影响道路交通。

5. 建议修改部分处罚条例

占道施工申请材料 篇3

1、《深圳临时占用道路申请表》原件1份；《临时占用道路交通疏解方案征求意见表》原件1份；《开设路口、挖掘、占道施工业务审批表》原件1份。（其中《开设路口、挖掘、占道施工业务审批表》在大队领取，其他可在深圳市公安局交警支队网页上免费下载）

2、身份证明材料：

（1）、属个人的，提供身份证（查验原件，留存复印件1份）；

（2）、属企业的，提供工商营业执照复印件（加盖工商部门复印件专用章）及法定代表人或负责人证明；

（3）、事业单位或其他社团组织提供政府批准成立的批文复印件（查验原件，留存复印件1份）或核准登记证明、法定代表人或单位负责人证明；（4）、国家机关的，提供法定代表人或单位负责人证明（原件）；

（5）、单位授权他人代理的，提供委托书及委托代理人个人身份证明（原件）；（6）、个人授权他人代理的，提供公正的授权委托代理人个人身份证明（原件）；（7）、境外企业的、组织及个人提交的身份证明按规定须经过见证或认证，香港澳门的必须经司法部授权的律师见证（原件）。

3、道路主管部门审批的同意意见（查验原件，留存复印件1份）；

4、施工方案，设计公交路线改变的还须出具交通行政主管部门审批同意的意见（查验原件，留存复印件1份）；

5、《道路交通疏解方案》一式三份、方案内容包括：工程的项目名称；占用、挖掘道路的路段、面积、跨越、穿越道路的地点、工程期限；占用、挖掘道路的路段、面经、跨越、穿越道路施工时所采取的物力安全措施和维护交通秩序与安全的措施，以上内容需详细地标注在交通疏解图中。（方案及图纸须由建设单位盖章确认，附电子数据）

注意：交通疏解图的绘制要求：

（1）、交通疏解图必须根据实际地形特征绘制；

（2）、交通疏解图中，需明确标注施工前、施工期间、施工结束后恢复的道路限行及附属交通设施（标识、标线、护栏、交通信号、监控设施等）；

6、对于片区域路网交通运行影响中道的项目，需提出相应的交通评估报告；

7、设计道路交通组织调整、道路封闭、对同性影响较大的情况，需提前进行公告。

高速公路占道施工 篇4

编 制: 复 核: 审 批:

中铁十六局集团有限公司 科永南路快速化改造工程项目经理部

二O一七年七月十五日科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

目 录

一、工程概况........................................................2

二、道路现况........................................................2

三、施工区域临时占道部署............................................2

四、施工打围方案....................................................5

五、临时交通组织占道方案............................................5

六、交通安全措施....................................................6

七、道路发生紧急堵车时的应急措施....................................7

八、保证施工期间安全的措施..........................................7

九、环境保护及文明施工措施..........................................9 科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

一、工程概况

本项目科永南路快速化改造工程主要是对广园快速路至科丰路现状道路进行快速化改造，并新建科林路段，排水工程部分按路段情况分为改造与新建设计。

科永南路快捷化改造长度约2.5公里，标准横断面宽36.5米，双向六车道，新建两座人行天桥。科林路全长约400米，标准横断面宽40米，双向六车道，设置跨乌涌桥梁一座。同时，在丰乐立交桥下新建一条北往北单车道地面调头匝道，宽7米，长约323米，设置一座跨乌涌桥。

本项目名称：科永南路快速化改造工程。

计划施工时间：2017年6月10日～2018年2月15日止。

二、道路现况

原科永南路设计为双向6道，道路行车道分布为3.5m*2（主车道）+3.5m（慢车道）+3.5m*2（主车道）+3.5m（慢车道），道路两侧分别设置宽3m人行道。

新建科林路道路全长398.468m，东西向布置，起点接科丰路，终点接科永南路(往石化路方向)；标准横断面宽为40m，路口展宽段50m，道路等级采用城市主干道标准，设计行车速度为40km/h。

三、施工区域临时占道部署

1.施工区域临时占道部署

新建科林路工程通过对接在建改造的科永南路实现连接，为满足施工需要，施工区域需要对现状科永南路左侧人行道需要占用约3米宽范围（占用长度208.714米），把原有3.5米宽慢车道部分改为临时人行道（占用长度208.857米），设置围蔽长208.857米，本次部署将对科永南路车辆通行及行人会造成一定影响。

工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。

2.交通标志、标牌等设施设置（1）交通标志、标牌设置

A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速30KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。（2）施工期间道路临时照明

由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为6.6m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。

在施工及安装过程中请该片区交警支队进行现场指导及监察。

科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

施工区域占道布置图 科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

四、施工打围方案

为了减少对周围环境及附近市民的干扰和影响，满足文明施工的要求，每阶段施工前做好现场的围蔽工作。本项目采用广州市建设工程施工围蔽标准图集，见“围蔽效果图”。所有围墙的外观尺寸，墙面装饰均按广州市穗建质函[2014]3205号文件执行。

围蔽要求：围蔽高度=2.5m，钢柱间距=3.3m，围板柱顶设置造型，每隔一根立柱柱顶安装节能灯具，各单元四边加固压边。

围蔽参考图样

此方案严格按照《道路交通标志和标线》（GB5786-2009）、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）等相关规范的规定和要求。

五、临时交通组织占道方案

1、布置原则

（1）在占道施工期间交通导行方案必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的要求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。

（2）交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。

（3）交通导行应纳入施工现场管理，交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。

（4）交通导行图应与现场平面布置协调一致。科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

（5）采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。

2、交通导行方案实施

（1）根据工程特点在（分）流点相临的道路入口处设置相应的施工警示标志。

（2）警示、禁令、施工区标志设置慢车道、主车道、中央分隔带或采用竖向牌面形式附着在路边其他立柱形物体上。

（3）现场配备经交管部门审核的专用交通围护设施，防撞筒、交通警示牌、交通导向牌、交通限速牌、交通专用隔离带、围档等报交通部门审批。

（4）总体布置：在施工区域前方50m设置车辆慢行标志牌、限速30KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌，设置警告标志“工程施工”；过渡区起点设置施工区标志“车辆慢行”；夜间施工安装施工警示灯，沿施工范围边缘每2米设置锥筒一个。

3、交通维护保证措施

（1）施工中积极与交通管理部门协调配合，严格按批准的路段、范围和夜间施工，并设专人现场疏导通告车辆。

（2）按施工组织设计设置围挡，严格控制临时占路范围和时间，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

（3）按照相关规定设置临时交通导行标志、设置路障、隔离设施。

六、交通安全措施

1、凡在道路上施工作业人员，必须接受交通安全教育并与项目部签订的交通安全协议，否则一律不允许在道路上施工，发现未受过交通安全教育和未签订交通安全协议的人员，项目部要坚决停止其工作，凡不听劝阻或私自进入道路内从事作业的人员，项目部要对其进行教育并对所在班组负责人进行批评、处罚。

2、在夜间进行施工时，施工作业人员必须戴安全帽、穿反光背心，用锥筒或围档进行隔离或封闭，并设置路障，专人指挥车辆。

3、在道路上施工的所有人员要听从项目部交通安全负责人的指挥，不能自以为是，要遵守纪律、做到令行禁止。

4、道路内进行施工作业前，项目部要与当地交通管理部门取得联系，征 科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

得交通部门同意后，请交通管理部门派专人协助交通管理工作。

5、交通协管员要服从交通安全员的命令，按国标及交通导行方案的要求配齐各种交通标志、标牌等设施，并在交通安全员的指挥下摆放各种设施。

6、交通协管员要监守本岗位工作，不得做与本岗位无关的其它事情，要集中精力做好协管工作，如有特殊事情需要暂时离开工作岗位，要先向交通安全请假，待批准和接替人员到岗后，方可离开岗位。

7、协管员要服从交通民警的工作指挥，发生情况要及时向有关部门负责人汇报。

8、对交通导行的围档，要采取加固措施，保证其稳定牢靠，经常进行安全检查，出现问题要及时修理，防止在自然力的作用下倾倒。

9、用于交通导行的各种交通标志，要保证其表面清洁，具有夜间指标作用反光膜表面要经常进行擦洗、防止被污染，泥浆封严，保证其警示功能齐全，交通设施损坏的要及时修复。

10、当班施工完毕或工程施工结束，应及时撤除机械设备、设施，清理施工现场，做到工完料清，不留后患，及时恢复交通。

七、道路发生紧急堵车时的应急措施

因科永南路平常的交通比较繁忙，考虑到占用现状3.5米宽慢车道及3米宽人行道后，道路变窄，可能会因车辆的故障抛锚、交通事故等原因造成在施工区内车辆通行不畅、堵车现象的发生，为此我部制订如下应急措施：

1、设置交通告示牌，对故障车辆提供必要的帮助，以加快清障工作，缩短对改移道路的影响时间；设置交通警示牌，告知行人、非机动车及机动车遵守交通规则，注意安全。

2、发生交通事故后及时通知交警和施救部门，并做好相关的配合，必要时提供车辆、设备的援助。

3、发生事故后，及时协助做好现场的交通维护和交通指挥，防止发生更严重的堵车现象的发生。

八、保证施工期间安全的措施

1、成立专门的安全生产小组

针对新建科林路工程道路施工安全管理成立专门的安全生产小组，项目经 科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

理是安全生产第一负责人，由主管安全生产的副经理负责，各部门、施工作业队共同实施安全管理。并成立以项目经理为组长、安全生产副经理为副组长的安全生产小组，设置专职安全员和数名维护人员。

2、制定安全生产规章制度

制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；项目部定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。

3、加强对施工人员的教育

对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动。

4、施工车辆管理

施工车辆不得随意在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。

5、标志、标牌管理

按要求设置告示、标志、标牌等设施，对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

6、新建科林路工程道路施工必须在取得市政部门和公安交警部门的许可，并办理好相关手续后可施工，决不允许盲目占道施工。已经封闭施工的地段，望在施工完后应立即恢复原状，尽量减少道路封闭时间。

7、对已开始施工的地段一线值班人员要在路上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，对值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保改道路线的畅通。

8、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要及时清理，晴雨天气要安排人员加强对改移道路的及时养护，确保道路的通行畅通。

9、施工区域不得出现积水现象，以免影响车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段的整洁环境。科永南路快速化改造工程项目经理部

临时占道施工组织方案

10、施工作业队要对自己的机械设备经常检查保养，不得带病作业，装载机，吊车，灌车必须按照正常的保养周期进行保养，其各种性能要符合规定。

11、此车辆路段一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，值班人员协助保护现场，造成人员伤亡应立即报警并组织抢救工作。

九、环境保护及文明施工措施

1、环境保护措施

（1）严格认真贯彻执行《国家环境保护法》，服从当地政府环保部门的现场指挥，加强与环保部门的联系。积极主动与所在地联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，虚心接受其监督和检查。

（2）除渣车辆要慢行，车辆洒落的泥土、砂石料等由值勤人员打扫干净，施工便道经常洒水养护，保持路面湿润，尽量减少灰尘污染。

2、文明施工措施

（1）教育全体施工人员，人人争做文明职工，并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。

（2）保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，与有关部门密切配合，做好现场管线、设施的保护工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。

（3）施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库，按照施工总体平面图统一布局，有条不紊，井然有序。

（4）严格按规范程序施工，坚决杜绝违章指挥和野蛮施工现象的发生；

泥土、沙石严禁抛向施工场外。

取缔占道经营通告 篇5

一、取缔天宫北路农副产品占道经营行为，从10月14日起，所有占道经营的摊点必须停止摆摊设点，售卖产品。根据具体情况和自愿原则，占道经营户迁入西部现代物流港纵横农副产品批发市场和南大水产品市场临时疏导点，并自觉服从有关部门的管理，在规定时间和指定位置摆摊设点，依法经营。

二、城管、公安等相关职能部门将对天宫北路占道经营行为进行集中整治，不允许再有任何形式的占道经营活动，违者将依法给予处罚。对不按时搬迁，不服从管理，妨碍执行公务的行为，城管、公安等部门将按照相关法律法规给予严肃处理，直至依法追究法律责任。

三、本《通告》自发布之日起施行。

特此通告。

占道经营整改通知（模版） 篇6

篇一：商铺占道限期整改通知书

限期整改通知书（存根）NO：

根据XX文明城市建设要求，为进一步加强辖区商户经营秩序，我XX于 年 月 日对经营行为进行检查。经查，你店存在占道经营行为，违反《XX市容和环境卫生管理办法》第八条、第九条的相关规定。限你店在收到本通知后一天内进行整改，逾期不整改，将由城管执法部门依法执行，由此引起的一切损失和法律责任由你承担。

特此通知！XX街道XXXX 年月日

送达人： 签收人：

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限期整改通知书 NO：

根据XX文明城市建设要求，为进一步加强辖区商户经营秩序，我XX于 年 月 日对经营行为进行检查。经查，你店存在占道经营行为，违反《XX市容和环境卫生管理办法》第八条、第九条的相关规定。限你店在收到本通知后一天内进行整改，逾期不整改，将由城管执法部门依法执行，由此引起的一切损失和法律责任由你承担。

特此通知！XX街道XXXX 年月日

送达人：签收人：

篇二：占道经营整改通知书(1)整改通知书（存根）

致: 华美汽配城 号铺的业主/租户:先生/小姐

您好!感谢阁下一直以来对我司工作的支持与配合,我司将一如既往为您提

供优质的服务。

贵单元因占道经营（将货物、杂物等堆放在铺外），上述问题违反了《业户

公约》：不得在公共区域摆放或展示任何物品的相关规定。为了保证公共通道的

通畅，我公司现决定限您在三日内将公共通道的物品清理干净，严禁在公共通道

内摆放物品，三日后我司将根据《业户公约》的相关规定的相关条款对物品进行

统一清理存放并收取保管费200元，而由此产生的一切后果由阁下负责。

多谢合作!送达人：签收人：

嘉泰和物业服务有限公司

年 月 日

整改通知书

致: 华美汽配城 号铺的业主/租户:先生/小姐

您好!感谢阁下一直以来对我司工作的支持与配合,我司将一如既往为您提

供优质的服务。

贵单元因占道经营（将货物、杂物等堆放在铺外），上述问题违反了《业户

公约》：不得在公共区域摆放或展示任何物品的相关规定。为了保证公共通道的

通畅，我公司现决定限您在三日内将公共通道的物品清理干净，严禁在公共通道

内摆放物品，三日后我司将根据《业户公约》的相关规定的相关条款对物品进行

统一清理存放并收取保管费200元，而由此产生的一切后果由阁下负责。

多谢合作!送达人：签收人：

嘉泰和物业服务有限公司

年 月 日 篇三：整改通知书

整改通知书

：

为了集镇街道白改黑和户外立面改造工作的顺利开展，改善镇容镇貌，营造温馨、亮丽、畅通、整洁、优美、舒适生活和工作环境的需要，依据《城乡规划法》，《道路交通安全法》，《环境卫生管理条例》，《户外广告设置管理办法》和《村镇规划建设管理条例》等相关规定。经检查，你单位违反了（违章建筑、临街临时违章搭建、占道出店经营、不规范遮阳篷伞、未按要求堆放废弃物品、车辆乱停乱靠、未按要求设置户外广告）的规定。请于2012年 月 日前自行拆除（整改），如不拆除（整改），将依法予以强制拆除并按相关规定处以罚款。

重庆市南川区大有镇人民政府 2012年月 日

………………………………………………………………………………

整改通知书（回执）

违反了（违章建筑、临街临时违章搭建、占道出店经营、不规范遮阳篷伞、未按要求堆放废弃物品、车辆乱停乱靠、未按要求设置户外广告）的规定。同意于2012年 月 日前自行拆除（整改），如不按期拆除（整改），自愿依法予以强制拆除并按相关规定接受罚款。

接收人签字：发件人签字： 2012年 月

占道经营的调查报告 篇7

在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，要注意报告在写作时具有一定的格式。写起报告来就毫无头绪？以下是小编为大家整理的占道经营的调查报告，欢迎阅读与收藏。

跨门占道经营是近年来城市管理和执法的难点和热点问题，也是城市脏乱差的主要源头之一，同时又是城管执法队伍日常工作的一大重点。然而其反复性牵扯了执法队员的大量精力，整治跨门占道经营势在必行。为此本局牵头对开展了对城区内跨门占道经营现象的现状、原因、危害进行调研，征求意见，探求治理跨门占道经营的有效措施。报告如下：

一、城区跨门占道经营现象基本情况

（1）业态分布：镇海城区范围内，跨门占道经营的经营业态主要集中在早点摊、水果、日用百杂、副食批发、铝合金、车辆销售、鲜花等经营户，普遍存在经营种类繁多，店面小等情况，经营户跨门占道经营情况严重。

（2）位置分布：主要分布在西门、南街菜场周边以及大西门路、环城西路等路段，后大街、聪园路、三角地路、西长营弄、马贺弄、茗园路、工农路等小街小巷也时有跨门占道经营现象发生。这些路段普遍基础设施相对落后、居民居住相对集中、靠近菜场或者靠近学校。

(3)时间分布：小快餐店多在早、中、晚三餐时间占用道路，部分店面会在餐后把经营物品收回室内，也有部分餐饮店为经营夜宵把桌子摆在人行道上。铝合金加工店多在店外进行门窗生产和堆放加工好的体积较大的制成品，多发生在生产阶段和送货前的时期，具有间断性的特点。洗车店多在有客户来洗车时在店外清洗和抹干，并停放待洗车辆，间断性强。车俩销售、鲜花、杂货、水果店则往往把所卖商品超出门窗摆放在道路上，持续性强。

二、跨门占道经营现象的危害

跨门占道经营是对室内正规经营的一种危害。客观上降低了者的经营成本，使得经营者在竞争上更具优势，对守法经营者的权益造成了损害。也是对国有资产和公共设施的极大浪费和摧毁，被占用的是本应属于全社会的公共空间和道路。

跨门占道经营是一种低水平的经济发展现象，是通过牺牲城市的长远利益来换取眼前部分人的利益。不仅严重污染环境。容易制造脏乱传播疾病，严重危害市民的身体健康。而且容易造成交通拥挤、阻塞，引发交通事故。上下班高峰时期常常是跨门营业的高峰时期，二者相互影响极易影响交通。

三、跨门占道经营现象的成因

一是历史原因。菜场周边由于基础设施不到位，一直存在着允许其跨门占道，随着基础设施的不断完善与城区市容市貌不断提升的需要，当如今要求其停止跨门占道行为时，当事人均不愿意接受。考虑到实际情况，现在只能在其店外划线规范，要求其在线内整齐有序摆放。

二是先天缺失。“一间只有四、五平方的店面，各类执照健全。”此类店面在城区不在少数，可谓麻雀虽小五脏俱全。因为地方实在太小，经营户经常采取跨门占道来扩大经营空间。

三是经营意识。一方面经营户认为只有把商品放在店外才能有顾客。为增进营业，常采取跨门、占道经营的手段来招揽生意，并互相攀比、跟风、贪图方便，通常一家占道，成行成市跟风，惟恐落后。另一方面经营户法律意识淡薄，并没有认识到自身行为的`违法性和危害性。

四是市场因素。早点店，水果店等行业投资小，见效快，一直受到中小投资者的青睐，由于价格低廉实惠，吸引许多民众来此消费，助长了跨门营业现象的长期存在和反复。

四、目前查处跨门占道经营主要存在的难点

一是调查取证难，执法阻力大。由于法律意识淡薄，跨门营业经营者对执法部门的查处有很大的抵触情绪，对执法工作不配合，甚至人身攻击、暴力抗法。在执法过程也曾出现经营者与实际经营者不符，也就是说经营环节存在层层转包现象，而实际经营者又非本地人。一定程度上造成取证困难，并为进一步处理带来了难度。

另外许多跨门占道店铺的经营者是下岗失业职工、劳教释放人员、特困居民等，在实施处罚过程中，社区、街道及相关部门均给予不断地说情，导致城管部门或法院在执法时不得不考虑其实际困难，这也是城区跨门占道经营处罚难的原因之一

二是民众误解大，执法环境差。经营者多数为外地人或本地下岗再就业人士，都有一定困难。根据相关规定，当事人据不改正，不配合调查时，执法队员可以暂扣经营者经营工具。但在实践中，执法队员一旦采取查扣措施时，往往引起周边群众围观，不少群众不明就里帮助违法者向城管队员求情，而经营者往往借此情景吵吵闹闹，甚至暴力抗法，极易造成不良的社会影响。

三是落实长效难，全天管理难。由于多种主客观原因的存在，跨门营业返潮经常发生，当执法队员再次处理时，经营者往往认为执法队员在针对他（她），更加地不理解，不配合，甚至拉上临近店铺，相互配合起来与队员无理取闹，互拖后腿，囿于人力物力限制，执法机构不能一下子进行处理。

由于执法体制及手段等原因，目前针对跨门营业现象的治理仍存在一定管理空白。虽然目前招宝山中队已经采取新的管理模式，实行管理与处罚相分离，错时管理等新型模式，取得了一定的效果，填补了管理空白，但由于装备、人员以及其他客观条件的存在，完全杜绝跨门营业现象尚有难度。

五、治理跨门营业的建议

跨门占道经营现象产生原因错综复杂，整治起来难度较大，治理跨门占道经营是一个长期过程，应牢牢把握城管执法，情系百姓的理念。创新思路，科学管理，采取疏导为主、治理为辅、堵疏结合的方针，以城管为主，各个职能部门相互协调，齐抓共管，实现文明执法，和谐治理，规范管理的局面。

一是加强宣传教育工作，促进群众对城管工作的理解和支持，提高跨门占道营业经营者的守法意识。一要继续推进城管“五进门”工作的开展，做到知路、知店、知人；二要利用媒体强大宣传功能，挖掘并大力宣传典型事例；三要提高队员宣传意识，编订城市管理法规宣传单页，由巡查队员随身携带，做到边执法，边宣传；四要积极开展定点宣传活动，充分发挥“城管义工”“城管宣传员”的作用，多种形式扩大宣传范围，提高宣传质量。

二是加强日常管理和整治。一要堵疏结合，开展城区跨门占道营业情况普查，划分重点路段，结合数字城管实行网格化管理，对一般控制路段内确有困难的经营者，多方协调，争取妥善解决他们的困难，必要时可适当予以临时占道，促使经营者进行经营转移；二要建立部门联动机制，实现信息共享，协调管理，通过区政府协调，与公安监控录像实现部分共享，代替部分路段的日常巡查，改巡查为实时监控，及时对监控范围内出现的违章现象进行处理，节约人力物力，提高效率；三要在下开展跨门营业专项整治工作，建立以城管为主，公安保障、工商协助的联合治理小组；在跨门占道经营信息普查的基础上，建立占道经营者违法历史档案，确立处罚标准，对重点路段跨门营业现象进行整治，重典治乱。四要在中队内部试点建立案件处理室，统一处理跨门营业案件，实现日常管理巡查人员与案件处理人员在中队内部的分离，避免人情执法情况的出现，同时安装实时监控系统，监控调查处理过程，避免暴力抗法事件，保障案件处理人员的人身安全。五要以跨门占道经营整治为契机，总结经验，逐步推进，探索数字执法在镇海区实施的可行性及相关模式。

三是落实长效机制，解决跨门占道营业现象反复性问题。一要加强日常巡查工作，深入落实日常巡查日志记录制度，增加城管队员见面率，依照劝告、责令停止违法行为、查扣三步骤，做到事前制止，事中查处、事后监督；二要落实执法管理责任制，具体路段落实责任到人，实行信息定期公布。并由局机关建立跨门占道经营执法督察小组；先是对集中整治后路段由局机关组织考核，考核通过后执法督察小组跟进进行日常督察，一方面记录该路段出现违章次数及类型，再与中队日常巡查日志及记录进行比对；另一方面为执法评比及考核提供依据，对于出现反复的路段的相关责任人进行通报。

岚城区破占道管理办法 篇8

第一章 总则

第一条 为加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《城市道路管理条例》、《市政工程设施管理条例》、《山西省行政执法条例》等法律、法规和规章，结合我县实际，制定本办法。

第二条 本办法所称的城市道路，是指岚县城区范围内的车行道、人行道（侧石至道路合法建筑物外缘）及城市广场、路肩、护坡、桥涵及其附属设施。未移交县公用事业局管理的住宅小区道路和大型企业建设道路等除外。

第三条 因工程建设等特殊情况必需占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施的，应按本办法办理审批手续，缴纳道路占用费、挖掘道路修复费，领取占用道路许可证、挖掘道路许可证后，方可按限定的范围和时间占用或挖掘。所有城市道路，除按法定程序调整城市规划变更其功能外，一律不得永久性占用。

第二章 道路占用（挖掘）管理

2道路的范围、面积、期限，提出文明施工要求，并在7个工作日（不包含节假日、听证、招标、拍卖、检验、检测、鉴定和专家鉴定等步骤所需的时间）内作出是否批准的决定。作出不批准决定的，应当说明未予批准的理由。

第十条 占用城市道路的，占用人应当向县公用事业局交纳城市道路占用费。

挖掘城市道路对城市道路造成毁坏的，挖掘人应当按破损面积实时造价的150%向县公用事业局交纳城市道路挖掘修复费，由县公用事业局进行修复。挖掘人自行修复并经县公用事业局验收合格的除外。

因特殊原因，挖掘两年内新建、改建的城市道路的，挖掘人应当按城市道路挖掘修复成本的两倍向县公用事业局交纳城市道路挖掘修复费。

城市道路占用费和城市道路挖掘修复费的收取应当严格执行有关规定，并存于县财政部门指定的账户，专项用于城市道路的管理和养护，并接受社会监督。

第十一条 经批准占用或挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占用或挖掘，因气候、地质条件等特殊原因需要变动位置、扩大面积、延长时间的，应当在批准期限届满前办理变更审批手续。占用或挖掘车行道应与该路段公安交通管辖单位联系，制定切实可行的交通管制方案。

第三章 文明施工管理

第十二条 除特殊情况外，有下列情形之一的，不得挖掘城市道路：

（一）新建、改建、扩建的城市道路交付使用后未满5年的；

（二）大修的城市道路竣工后未满3年的；

（三）法定节假日和全县性重大活动期间；

（四）法律、法规和规章规定其他不得挖掘城市道路的。第十三条 占用城市道路的单位和个人，必须遵守下列规定：

（一）禁止擅自变动占用地点，扩大占用范围或延长占用期限；

（二）禁止围圈占压消火栓、各种市政管线的检查井口及盲道和无障碍设施；

（三）堆放物料的，应设置明显标志，必要时应安排相应人员维护周边秩序；

（四）不得影响市政养护和绿化养护施工及环卫工作的正常进行；

（五）占用道路期满后应及时清理现场，恢复道路原状；

（六）遵守城市道路行政主管部门提出的其它管理要求。第十四条 经批准挖掘道路施工的，须遵守下列规定：

（一）在施工现场明显位置设置标志铭牌、注明工程名称、施工单位、开工、竣工日期等；

（二）施工现场按规定使用统一、规范设施和警示标志，夜

6批准手续的。

第二十条 当事人对行政处罚决定不服的，申请行政复议或者向人民法院提起诉讼。

第五章 附则

第二十一条 本办法适用于岚县县城建成区。第二十二条 本办法自公布之日起施行。

抄 送：县委办，人大办，政协秘书处。

临时占道安全管理规1（共） 篇9

临时占道安全管理规定

编制：史心建

审核：

批准；

2012年5月2

日临时占道安全管理规定

1.总则

为规范沙特农业部净化水输水管道工程施工作业过程中因工程需要而临时占用道路施工的安全管理，预防交通事故的发生，制定本规定。2.范围

沙特农业部净化水输水管道工程在施工活动过程中，涉及公路（高速公路）、城市道路、厂区道路等的开挖、穿越、吊装（卸）作业等有碍公共交通的临时占道施工。3编制依据

《HSE 计划书》 《沙特路障实施规则》 4.职责

4.1施工队 负责现场的风险辨识，编制、报审《施工方案》并组织实施。

4.2 施工部 负责占道作业的许可办理与协调。4.3 HSE部 负责占道作业标识的配置与监督、检查。

4.4项目部其他职能部门 负责业务范围内临时占道作业对口的技术支持

5《施工方案》内容编制要求：

5.1工程概况及实物工作量 5.2现场施工布置图 5.3作业领导小组；

5.4管理、技术、特种作业人员一览表； 5.5施工作业程序或步骤； 5.6施工风险分析及应对措施； 5.7应急管理及措施； 5.8其它补充内容。6临时占道作业工作程序

6.1凡有碍道路通行和影响道路设施的临时占道作业，施工队或分包商应组织进行风险辨识、评估，编制临时占道施工《施工方案》报项目经理审批，由项目部到当地交通安全管理部门办理许可审批。

6.2施工队取得作业许可后，根据项目部和当地的交通部门的要求落实各项安全措施。

6.3作业准备。施工队根据作业安全措施，准备足够数量的安全警告牌、交通信号桩、反光背心、手举停车牌等符合沙特国家标准的交通警告设施。

6.4临时占道施工作业前，施工队须对作业人员、指挥人员、警戒人员进行针对性培训和现场安全技术交底。

6.5半封闭道路。

预警区：a、施工前2km设立“请绕行”警示牌；

b、施工工开始端设置“施工开始”警示牌，1－2人身着反光背心，手持红旗上下晃动以引起行车人注意。

c、从施工开始端向来车方向每隔150米设置

“变道”“封道”“施工”“慢行”“限速警示标识。施工区: a、隔离两端用水泥路障进行设置，中间用反光筒.b、与行驶车道用反光筒进行隔离，每3米设置一个，并有夜间照明。

c、隔离设施用安全网进行围护，防止人员误入行车道。

结束区：设置“施工结束”警示牌。

6.6封闭道路。

除在上诉设置各项警示标识外，还应在道路两头设置“道路施工禁止通行”“请绕行”等交通安全警告标志，必要时设置绕行路线图。

6.7封闭或半封闭高速、城市道路以及车流量大的公路，应当提前通知交警部门协助指挥交通。

6.8当占道作业许可不能满足施工时，应当及时到许可审批部门办理变更申请。

6.9办理的占道施工许可时间过期，须及时补办许可手续。6.10施工作业结束后，先撤离作业点的设备、人员、恢复路面，确认无障碍后，撤出警告设施和指挥人员。7.附则

7.1本规定由项目部HSE部组织制定、负责解释。