交通警察社会实践报告

交通警察社会实践报告（通用9篇）

交通警察社会实践报告 篇1

交通警察社会实践报告我是中央司法警官学院09级刑事执行专业的学生刘玉杰，2011年经过学校安排过完春节我就该实习了，实习的单位也已经定了，而且还是在公安机关交警队实习，我深知这次实习的重要性，这次实习单位也非常重视，在交警大队实习期间，我参加了打击非法营运车，整治泥头车，站早晚高峰岗，拍照违章车辆，日常巡逻和警卫保障任务，交通警察社会实践报告。和交警大队的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艰巨性和人民警察对公安工作的热爱和无比的忠诚。经过在交警大队三天的实习，我进一步理解公安机关的性质，任务和公安工作的路线，方针，政策；学以致用，运用所学的公安专业知识和法律知识结合实际解决问题，了解了基层交通警察的工作，增加了对公安业务的感性认识，熟悉了基层民警的生活，培养了自己的警察意识，加深了对交通管理专业知识的理解和运用，学习了交通警察大队民警的好思想，好作风，培养良好的人民警察职业道德，努力把自己培养在为合格人才，社会实践报告《交通警察社会实践报告》。达到了所要求的实习目的。刚来到交警大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车的流量，以免出现塞车问题，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。特勤中队的队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，在这几个月的实习期间我已融入这个大家庭，已经成为交警队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。

交通警察社会实践报告 篇2

1. 货运量回升势头明显, 客运量增长保持平稳

2009年以来, 受宏观经济波动的影响, 货物运输业务量在年初出现下降, 但随着国家经济刺激计划的实施, 在宏观经济基本面逐步好转的背景下, 二季度业务量持续反弹, 行业景气逐步回升。旅客运输增长态势相对平稳。

1～6月份, 全国交通运输货物周转量达到56022.56亿吨公里, 同比增长4.3%, 相比1～5月份增速有所扩大。从运行趋势来看, 单月业务量呈现逐步回暖趋势, 2～6月份的同比增长分别为-9.5%、-2.1%、9%、8.2%和8.2%, 其中, 二季度受宏观经济回暖的影响, 运输量增长速度较一季度明显加快。

从货运总量来看, 前6个月货运总量达到129.35亿吨, 同比增加2.5%, 从单月增速变化来看, 2～3月货运量分别增长4.8和5.3个百分点, 对比2～3月的货运周转量的下降, 说明第一季度的短途货运有所增加, 但长途货运出现明显下降。4～6月份的货运总量同比增幅分别为5.4%、2.8%和6.4%, 增幅低于当月的货运周转量, 说明二季度的长途货运出现了明显增长。与货运相比, 客运表现较为稳健, 1～6月份全国交通运输旅客周转量为12100亿人公里, 同比增长4.5%, 其中, 2月份和5月份增长较为明显, 分别达到6%和6.4%, 其它各月增幅相对较为平稳。

从客运量来看, 1～6月份累计达到147.67亿人, 同比增长3.7%, 其中, 5、6月份同比增幅分别为为1.1%和1.8%, 明显低于前几个月份, 与旅客周转量的增长幅度有所背离, 原因在于短途旅客的减少和长途旅客的增加。总体上讲, 1～6月份客运量增长相对较为平稳, 其受宏观经济短期波动的影响明显小于货物运输。

2. 货物运输价格探底回升

从货物运输价格来看, 3月下旬以来, 物流市场价格开始从低位回升。4、5月份我国公路货物运输市场综合价格指数分别为72.5和71.8, 较3月份分别上升6.8和6.1, 回升至年初水平附近。进入6月份以来, 虽然油价相比5月份上涨了6%, 但由于市场清淡, 整个货运市场价格重新回落, 2009年6月份的综合运价指数为68.3, 比上月降低了3.5个百分点。其中, 整车运输价格指数为70.7, 相比上月降低了4.7个百分点;零担价格指数有下降, 零担重货价格指数为56.5, 比上月降低2.4个百分点;零担轻货价格指数为107.1, 比上月降低3.2个百分点。由于油价持续上涨, 国内货运市场面临的成本压力越来越大, 货运价格或将反弹。

3. 公路和水运好于铁路和民航

今年1～6月, 交通运输业货物运输量总体上实现了同比增长, 但各个子行业之间存在较大差异, 公路运输和水运是拉动全行业增长的主要力量。从货运周转量来看, 公路周转量和水运周转量同比增幅达到4.1%和9.2%, 而铁路和民航出现同比下降, 其中民航的降幅达到13.7%;从货运总量来看, 公路运输和水路运输同比增长3.7%和1.8%, 铁路和民航分别下滑4%和7.3%。

4. 交通运输固定资产投资大幅增长

受国家经济刺激计划拉动, 交通运输业的固定资产投资力度明显加大。1～6月, 交通运输行业完成固定资产投资8206.26亿元, 比去年同期增长65.5%, 远远高于总体固定资产投资33%的增幅, 占总投资的比重从去年的8.5%提高到10.5%。其中, 铁路运输增幅最高, 达到了126.5%, 道路运输和城市交通运输业分别增长54.7%和57.2%, 水上运输和航空运输业分别增长31.3%和32.4%。

二、铁路:业务量同比小幅下降

1. 货物发送量同比仍然下降

2009年上半年, 受宏观经济基本面影响, 铁路运输业务量在年初出现一定程度收缩, 尽管二季度开始逐步回升, 但至6月份为止同比仍为负增长。1～6月铁路总换算周转量达到15856.84亿吨公里, 同比下降4%, 其中, 货物总周转量下降5.1%, 旅客周转量略微下降0.3%。从环比增长趋势来看, 进入二季度以来, 业务量逐步回升, 行业增长趋于稳定。

重点物资中, 煤炭、石油、粮食、化肥农药运量同比分别下降3.2%, 7.3%、21.7%和2.7%, 预计随着宏观经济形势好转, 重点物资运输量将逐步回升。

2. 日均装车数环比持续小幅回升

1～6月, 铁路日均装车14.04万车, 同比下降4.2%, 但随着市场需求的缓慢回升, 铁路日均装车逐月增长, 1～6月份日均装车环比分别增长2%、3.8%、2.2%、1.2%、3.1%和8.1%, 一直处于回升态势, 6月份日均装车已经超过去年10月份水平。

三、港口航运:运量同比小幅增长, 国内国际运价走势差异明显

1. 业务量回升, 外贸业务增长较慢

1～6月份, 全国规模以上港口货运吞吐量达到32.7亿吨,

集装箱业务下降较为明显, 1～6月为5597万TEU, 同比下降11%, 沿海港口和内河港口分别下降10.7%和13.9%, 同比增长2.6%, 增幅比一季度提高0.6个百分点。其中, 沿海港口完成22.6亿吨, 同比增长1.9%, 内河港口完成10.1亿吨, 同比增幅为5%。

从外贸和内贸对比情况看, 1～6月规模以上港口外贸货物吞吐量达到10.1亿吨, 同比微增0.2%。其中, 沿海港口为9.2亿吨, 同比下降0.7%, 内河港口为0.9亿吨, 同比下降11.8%。上半年内贸吞吐量同比增长3.9%, 明显高于外贸, 反映了目前我国宏观经济内需活跃、外需疲软的运行特征。

2. 国内航运价格低迷, 国际航运价格大幅反弹

今年以来, 国内航运与国际航运呈现截然不同的价格走势, 国内运价震荡走低, 而国际运价则持续反弹。

上半年, 由于国内经济出现工业产能过剩、企业扩张意愿不足, 从而降低了大宗商品的运输需求, 6月末, 国内沿海散货运价指数为1012.86点, 比上月末下降27.52点, 比年初下降264.72点。

受中国进口铁矿石、煤炭运量增加等影响, 国际航运运价从去年末开始逐步反弹, 6月末国际干散货运输市场波罗的综合运价指数升至3757点, 超过去年10月初水平, 比上月末提高263点, 涨幅为7.5%。

四、民航:行业景气回升明显, 国内航线明显好于国际航线

1. 客运快速增长, 货物运输同比回落

民航运输自今年二季度以来逐步向好, 6月份运输总周转量同比增长12.1%, 在4、5月份初步回升的基础上, 增速又有明显加快。

1～6月份, 民航运输总周转量累计达到1918850万吨公里, 同比增长3.9%, 增幅比1～5月份扩大1.6个百分点。

旅客运输是拉动行业增长的主要原因, 6月份, 旅客周转量同比大幅增长19.3%, 1～6月累计同比增长幅度为12.3%, 比1～5月份的增速加快1.2个百分点, 客运业务回暖非常明显货运业务状况相对较差, 今年1月份民航的货运周转量跌幅一度达到31.8%, 随后货运情况略有好转, 降幅逐步缩小, 但截至6月份, 仍为同比负增长状态, 6月份单月同比下降1.2%, 1～6月份累计下降14%, 1～5月份该数字为同比下降16%。

2. 国内航线形势明显好于国际航线

国内航线表现明显好于国际航线。1～6月份, 国内航线的总周转量同比增长15.9%, 6月份单月增长24.5%, 比5月份又多增7.7个百分点, 而国际航线以上两个指标分别为同比下降17.8%和9.2%, 虽然比5月份有所好转, 但仍未走出低谷。另外, 在旅客运输量和货邮运输量方面, 国内航线显著好于国际航线。

一个警察的目击报告 篇3

在缓速行驶途中，萨莫拉看到这团火焰位于前方一座非常陡峭的山顶，呈漏斗形，颜色蓝中带橙，火焰下部被山体遮挡，没有冒烟。因为道路颠簸，在尝试了三次之后他才成功地把车开到山顶。从该位置望去，一个发光物体在朝南移动，距离甘油炸药储存棚150米至200米。最终，该物体停在道路左侧不远处的旱沟中，远远望去，像是一辆倒置的汽车，靠近观察其色泽，发现更像是由铝而非铬打造，形状酷似橄榄球。

萨莫拉绕山顶行驶了大约15米，其间用无线电向警长办公室报告：“10-44（事故），10-6（车外有情况），我要到旱沟处检查出事车辆。”当时他在车上无法看到被山遮挡的不明物体。他一边继续汇报情况一边停车，开门下车时，不小心将话筒掉落，弯腰捡起后朝着山下的不明物体走去。

突然，他听到一阵巨大的声响，既不像爆炸声也不像飞机引擎发出的轰鸣，开始时频率很低，继而越来越高，随之出现的是底部淡蓝色的火焰，其下部呈现橙色光芒。萨莫拉相信火焰来自不明物体的底部，虽然周围有灰尘扬起但没有烟。他非常恐慌，认为不明物体即将爆炸，以下陈述皆引自其原话（为表述清晰已稍做调整）：

火焰和巨响出现后……我赶紧跑开，但仍然回头观察那个物体。它的形状像是……表面很光滑，没有门窗。巨响传来时，它仍停在地上或离地面非常近。我注意到那上面有类似“^”形状的符号，差不多有5厘米高，4厘米宽吧，在它中间的位置，那个物体还发出铝的色泽。

我不停奔跑，腿撞在车后保险杠边上。车头对着西南方向……我摔倒在车边，太阳镜掉落。然后我继续向北奔跑，车位于我和那个物体之间……我估计最多跑了9米，回头望向那个物体时……它几乎上升到与车同高，离地面7米到9米吧，从我回头看时它开始上升算起，大概有6秒……看上去是垂直升高的。

我还在奔跑着……在离车15米左右的地方，我身体往下一缩，就在山的边缘……我停下了脚步，因为听不到那个物体的声响了。我很害怕那个声音，原本打算一路跑到山下的。我把身体转向那个物体，同时头冲着地面，用胳膊蒙着脸……声音消失的瞬间，我听到了尖锐的吱嘎声，持续了1秒左右，之后那个物体再没发出任何响动。

当我抬起头来的时候，看到那个物体正离我远去……往西南方向…… 它没有再靠近我。看上去是按照直线移动的，并且保持高度不变——离地4米至5米，离甘油炸药储存棚最近的时候仅有1米。这个储存棚近3米高吧。那个物体移动很快，看起来攀升到合适的高度就迅速飞离国境了。

我在跑回车上的途中一直注视着那个物体。我捡起太阳镜，钻进车里，用无线电联系奈普·洛佩斯——他是无线电报员——让他看窗外是否有一个物体。他问我那是什么，我说看起来很像热气球。但我也不确定他有没有看到。如果奈普从北向的窗户往外看的话，根本看不到我说的物体。当时我也没告诉他从哪个方向往外看。

我与奈普联系的时候依然能看到那个物体。它上升的过程似乎比较缓慢，但飞离的速度很快。看起来是从箱型峡谷或者米勒峡谷的山顶飞过，之后就消失了。它在飞离地面的时候没有产生任何烟、火花或者响声。

我身体状况良好，上次饮酒是一个多月前的事情了，只喝了两三罐啤酒。在现场没有特殊气味，除了上述声响，并未听到其他声音。我分别向奈普· 洛佩斯和查韦斯警长提供了物体所在方位，然后来到那个物体曾停留的位置，注意到灌木丛有几处灼烧的痕迹。我拿出笔将那个物体上的符号画了下来。

随后查韦斯警长赶到，他问我为什么大汗淋漓并告诉我我的脸色煞白。我让警长去察看灌木丛灼烧过的地方。他和我一起来到现场，并指出那个物体的一些轨迹。

最初看到那个物体的时候我认为那是一辆轿车，我发现它有两条像腿一样的东西支撑在地上。当时并没太留意。它们从那个物体底部斜着伸向地面，所以那个物体离地大约1米。

朗尼·萨莫拉目击的不明物体无疑给他本人留下了极其深刻的印象。作为一名职业警官，他作风严谨，同时热衷于教会事务并深谙辖区内出现的各种型号飞机的特点，他的目击报告的真实性毋庸置疑。他无法理解自己目击的一切，坦白说，我们同样无法理解。这是目前为止记录最为详细完整的案例之一，尽管我们做了深入的调查研究，仍无法解释是什么物体导致萨莫拉当时惊恐至极。

调查过程和相关检测几乎同步进行，人们动用了所有人力所及的检测方法与手段——采用柯特兰空军基地提供的盖革计数器（用于测量辐射强度）测量了该不明物体着陆点周边的放射性;针对霍洛曼空军基地气球控制中心的气球活动情况和所有可能释放气象观测气球的当地站点及空军基地进行了核查;整个新墨西哥州的直升机活动情况、政府及私人飞机、五角大楼侦察司和白宫指挥所均接受了调查;霍洛曼空军基地的指挥官就该基地进行的一系列特殊活动接受了详细的访问;白沙导弹试验场下靶场的指挥官也接受了访问;参与制造月球车的多家工业企业在接受书面调查时非常配合，但均没有结果;空军材料实验室对不明物体着陆点周边的土壤进行了采样分析。

所有调查结果均没有实际意义，除朗尼·萨莫拉外，无法找到其他的目击者。当时，该地上空并无不明直升机或飞行器活动，位于霍洛曼空军基地和阿尔布开克两地的雷达设施也没有监测到反常信号，而安装在白沙导弹试验场下靶场、距索科罗最近的霍洛曼动目标检测雷达于当天16时已经关闭。另外，当天的气象状况也并无异常，虽然风力较大，但天空晴朗，没有雷暴。除查韦斯警长和萨莫拉发现有较浅的“轨迹”外，土壤分析表明并无外来物质，“轨迹”和周边的放射检测结果均为正常值。对灌木丛的灼烧部位进行的实验室分析结果显示，不存在可以充当推进

剂的化学残留物。

据萨莫拉估算，上述不明物体在飞过山顶消失之前的最大速度约为每小时192千米，无论如何也无法与星际间的航行速度相比。同时，调查结果也无法表明出现在索科罗的该不明飞行物来自外星球或有可能对美国的安全造成威胁。

交通安全调查社会实践报告 篇4

导语：人的生命是很宝贵的。我们都知道生命只有一次!安全教育是学校教育的一个重要组成部分，而交通安全教育尤为重要。在此小学交通安全教育情况进行调查。以下是小编搜集整理的此次的调查报告详情内容，希望对大家有所帮助!

一、激趣导入

播放动画，不遵守交通规则引起的后果。激起学生的学习兴趣，引入课题。

二、活动一 上学路上的安全

谈话：同学们，你们上学和放学的路上也要经过许多路，你能说说，在路上，你要遵守哪些交通规则吗?

请学生简单说一说上学路上应该注意哪些交通安全，如：过马路走人行横道、不在路上跑跳打闹等。

请同学说说马路上有哪些交通信号灯，都是干什么用的?

三、活动二 当个小警察

投影出示书36页图

根据学生回答，在图上画出违反交通规则的地方。

四、活动三 小组讨论

看了刚才的图片，说一说，你在上学和放学的路上，走路时应该注意什么?

教师根据学生的汇报予以肯定和补充。

小组内讨论，将结果写在纸上，分组汇报讨论结果。

这是走路时的注意事项，那么在乘汽车、火车和轮船时，应该注意什么呢?请学生简单说一说，自己知道的注意是事项

还有一些是同学们不知道的，请大家看大屏幕

课件出示，教参《乘车安全》《乘火车安全》《乘船安全》(也可作为课后拓展部分)。

请同学读一读。说一说，你理解了哪一条。

五、活动四 模拟活动

进行模拟活动。

1.先请一组同学到前面表演，其他组同学评一评，哪个行人最遵守交通规则。

2.将课前制作好的头饰带好

3.在各小组内活动。

4.各小组评出优秀组员。

六、本课小结

说说通过本节课的活动，你学会了什么?

班会目的：

1、通过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。

2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。

课前准备：

1、让同学们收集有关交通事故的新闻。

2、组织学生排演小品。

3、选好及训练班会主持。

4、了解一些基本的交通规则。

5、了解一些常见的交通标志。

班会开展过程：

(一)主持读有关交通事故的新闻以引入主题。

1、主持a读新闻。

2、主持b：大家听了这则新闻有什么感想呢?

3、同学们议论，各抒己见。

4、主持小结：

a：生命在你手中，交通安全不容忽视。

b：所以今天我们就一起来学习交通规则，并要养成自觉遵守交通规则的好习惯。

(二)交通知识竞赛(抢答形式)

1、交通讯号灯有哪些颜色?都有些什么作用?

2、红灯亮时行人该怎样?

3、黄灯亮时还可以过马路吗?

4、什么灯亮时才可以通行?

5、行车、行人应靠哪边走?

6、出示各种交通标志，让同学们说出交通标志的名称及其意义。

(三)看小品，议一议：

1、小品内容：一名中学生放学回家由于不遵守交通规则，结果出了车祸。

2、议一议：

(1)这个同学违反了哪些交通规则?

(2)我们应如何遵守交通规则?

3、把这个同学的错误纠正过来。

4、谈心得体会。

班会小结：

1、同学小结：生命只有一次，幸福快乐掌握在自己的手里，希望大家通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。

张浩交通法实践报告 篇5

前言：

本学期的第11周，是我们的交通法实践周。作为大三的学生，我们依旧特别期待和积极地参与，本次实践课程共分为三个内容：第一是交通调查，第二是案例讨论，第三是进行研究性学习。我们组由组长桂友德、组员张浩、付焱、贺晓慧、刘琳、倪伟、王俊组成。在组长桂友德同学的带领下，我们组凝聚力量，积极参与，圆满完成了实践周布置的各项任务。

具体过程简介：

一：日程安排

11月4号：我们组开了碰头会议，对本周即将开展的实践周活动做了部署，交代了日程安排及个人分工，大家表现出很好的积极性，会议氛围很好。

11月5-6号：5号我们奔赴天桥区进行了交通调查，对主要路口的交通状况及雾霾天气等问题进行了调查，6号在长青下车后，在宾谷街周边开展了同样的调查，晚上我们召开小组会议，对这两天的调查进行了汇总并听取了每个人的意见和感想，并布置了7号的任务积极准备案例，查阅资料。

11月7号：我们对四个案例进行了研讨，大家相继发言，最后由组长进行了总结，并做好了研讨记录。

11月8号：我们组对前几天的成果进行了汇总展示，并作了实践周的总结，对团队和个人给予肯定，会议开完后我们组一起去饭店吃了顿饭，庆祝实践周圆满结束。

二、调查成果： 随着近几年经济的持续发展，人民生活水平也不断提高。居民的出行方式也发生了较大的改变，私家车的数量增长十分明显，居民出行机动化的水平明显提高。但是问题也随之而来，道路拥堵加剧，生活环境的污染。对于这个问题，我们随机采访了几个路人，对于这一问题都深有同感，不少路人都呼吁对私家车进行限制出行。并且加大公共交通事业的发展，例如增加公共交通车，开设地铁线路等。

由于我们调查的时候，正好处于阴雨天气，整个济南市能见度较低，因为我们从治理雾霾入手，进行了专项调查。借此交通法实训实践周，我们组决定结合自身交通法学优势和法律理论的基础，从专业自身优势角度对雾霾天气的治理提出一些可行性建议。经过调查，我们得出如下结论：济南雾霾天气主要原因（1）以煤炭为主的能源结构（2）工业企业的污染排放（3）汽车尾气的污染排放，我市机动车保有总量大。（4）天气原因（5）济南市地形原因 在此基础上我们提出了济南雾霾天气治理措施：交通运输层面：

1、大力发展公共交通，公交降价，增加车次，提高公交车服务质量。从而减少对私家车的需求，减少尾气排放。

2、创新技术，提高油品质量；提高石油的利用率，减少浪费。

3、增加私家车上路难度，实行摇号、限购或者征收高额消费税等政策减少私家车数量。

4、严格加强成品油质量监督检查，严厉打击非法生产销售不符合国家标准的车用油的行为

5、加快新车排放标准实施进程，大力推广新能源汽车，降低汽车尾气排放，全面淘汰黄标车。6规定机动车在行驶过程中产生和排入大气的废气的最高量，禁止超标车辆投入运行。环境立法层面：第一，调整立法目的。第二，明确监管职责。第三，完善相关措施。为了及时有效治理雾霾天气，相关法律措施需要尽快加以完善。

个人总结及感想：

通过这次实训，我对交通法有了一定的认识，通过将自己所学的理论知识和实际工作结合，对自己专业的知识有了更为深刻的理解，也是对这几年大学所学知识的巩固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步再学习。通过这次实习也改变了我以前的许多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了很多的道理，这些东西将会使我受益终身。

在研究性学习中，在这个活动中，我们学到了很多，也收获了很多。我们不仅培养了发现问题、分析问题、解决问题的能力，培养了与人交流、演讲与表达、分工合作、讨论问题、结合理论与实践的能力，实践过程中，我们还建立了深厚的友谊发现彼此身上的闪光点并互相学习，营造了积极向上、团结友爱、谦让、富有创造性的讨论和学习气氛，积累了宝贵的经验，发现了自身的不足，也培养了吃苦耐劳、虚心学习的精神。

最后祝贺我们本次实践周圆满结束，也期待下一次的实践活动。

法学112

张浩

交通警察社会实践报告 篇6

关于新农村建设的现状及存在问题的调查与

分析

*

摘要：建设社会主义新农村是当前“三农”工作的主线，如何调动各方面力量，全面有效推进新农村建设，加快农村全面小康进程，是值得研究探讨的重大课题。文章针对莆田市新农村建设的调查与分析。通过阐述社会主义新农村建设的重大意义，剖析莆田市推进新农村建设现阶段存在的问题，提出全面推进新农村建设应该采取的措施。

关键词：新农村建设；农民收入；农村消费；社会保障；农村建设；

正文：长期以来，农业、农村、农民问题始终是我国经济改革和发展过程中的大问题，也是决定我国全面建设小康社会和现代化进程的关键性问题。三农问题解决得成功与否将直接关系到我国和谐社会建设质量的好坏。胡主席在中国共产党第十八次全国代表大会上的报告提出坚持把国家基础设施建设和社会事业发展重点放在农村，深入推进新农村建设和扶贫开发，全面改善农村生产生活条件。着力促进农民增收，保持农民收入持续较快增长[1]。莆田市在这种现实环境和历史背景中，如何调动各方面力量，全面有效推进新农村建设，是值得研究探讨的重大课题。

一、社会主义新农村建设的重大意义[2]

党的十六届五中全会提出了推进社会主义新农村建设的历史任务，这是党中央统揽全局、着眼长远、与时俱进作出的重大决策，是一项不但惠及亿万农民、而且关系国家长治久安的战略举措，是我们在当前社会主义现代化建设的关键时期必须担负和完成的一项重要使命。全党同志和全国人民对此应当有明确而又深刻的认识，把思想和行动统一到中央决策上来，上下一心、步调一致地为之努力奋斗。

农村人口众多、经济社会发展滞后是我国当前的一个基本国情。十八大中提到我国的经济社会发展总体上已经形成以工促农、以城带乡、工农互惠、城乡一体的新型工农、城乡关系。在这个关系下，只有实行统筹城乡经济社会发展的方略，加快建设生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的社会主义新农村，我们才能如期实现全面建设小康社会和现代化强国的宏伟目标，实现中华民族的伟大复兴。

建设社会主义新农村，是贯彻落实科学发展观的重大举措。全面落实科学发展观，必须保证占人口大多数的农民参与发展进程、共享发展成果。如果忽视农民群众的愿望和切身利益，农村经济社会发展长期滞后，发展就不可能是全面协调可持续的，科学发展观就无法落实。我们应当深刻认识建设社会主义新农村与落实科学发展观的内在联系，更加自觉、主动地投身于社会主义新农村建设，促进经济社会尽快转入科学发展的轨道。

建设社会主义新农村，是确保现代化建设顺利推进的必然要求。社会发展经验表明，工农城乡之间的协调发展，是现代化建设成功的重要前提。“十二五”期间，莆田市制定了“港城崛起，经济翻番”，推进莆田市现代化进程的宏伟目标，必须把农村发展纳入整个现代化进程，使社会主义新农村建设与工业化、城镇化同步推进，让全市农民共享现代化成果，走具

第 1 页 *

有中国特色的工业与农业协调发展、城市与农村共同繁荣的现代化道路。

建设社会主义新农村，是全面建设小康社会的重点任务。全面建设小康社会重点在农村，难点也在农村。改革开放以来，莆田市农村面貌虽有较大的变化，但农民看病难、看病贵，农村基础设施简陋，卫生条件差的现象仍然存在，消除城乡差别，任务仍然相当繁重。这种状况如果不能有效扭转，全面建设小康社会就会受到影响。因此，要通过建设社会主义新农村，加快农村全面小康建设的进程。

建设社会主义新农村，是保持国民经济平稳较快发展的持久动力。扩大国内需求，是发展经济的长期战略方针和基本立足点。农村集中了数量最多、潜力最大的消费群体，是经济增长最可靠、最持久的动力源泉。通过推进社会主义新农村建设，加快农村经济发展，增加农民收入，使广大农民的潜在购买意愿转化为巨大的现实消费需求，拉动经济的持续增长。特别是通过加强农村道路、住房、能源、水利、通信等建设，既可以改善农民的生产生活条件和消费环境，又可以消化当前部分行业的过剩生产能力，促进相关产业的发展。

建设社会主义新农村，是构建社会主义和谐社会的重要基础。社会和谐离不开广阔农村社会的和谐。当前，农村社会关系总体是健康、稳定的，但也存在一些不容忽视的矛盾和问题。通过推进社会主义新农村建设，加快农村经济社会发展，有利于更好地维护农民群众的合法权益，缓解农村的社会矛盾，减少农村不稳定因素，为构建社会主义和谐社会打下坚实基础。

我们要深刻理解建设社会主义新农村战略决策的重大意义，把社会主义新农村建设扎实、稳步地向前推进。

二、莆田市推进新农村建设现阶段存在的问题[3]

目前莆田市新农村建设取得了不错成绩，大多数乡村发生了明显变化，大力改善农村居住生活条件，力度之大投入之多前所未有。这些为促进农业增效、农民增收和农村发展提供了强有力支持，使农村工作出现了大转机和深刻变化，促进了农村经济的发展。尽管新农村建设取得了阶段性成果，但随着各项工作的深入开展，直接影响和制约新农村建设的深层问题逐渐显露出来，需要我们认真对待，概括起来主要有以下几点：

一、农民收入增长乏力,城乡收入差距扩大。改革开放以来，党中央、国务院出台了一系列富民政策，收入不断增加，农民生活不断改善。但与经济社会发展水平相比、与城市居民生活相比，农民的收入水平还不高，农民生活还不富裕，农民增收的长效机制还没有形成，持续增收的难度仍然很大。2005年，全市农民人均纯收入达4486元，比1983年增长17.8倍，扣除物价因素，实际平均每年增长7.1%，与城市居民人均可支配收入平均增长9.1%、地区生产总值平均增长14.5%相比形成鲜明的反差。特别是1998－2003年的五年间，农民人均纯收入一直处在低水平上徘徊，扣除物价因素，实际年平均增长5.5%，远远低于同期地区生产总值的增长速度，成为改革开放以来农民增收最慢的一个时期，也是城乡居民收入差距扩大的主要时期。近两年，随着农业税的取消和最低生活保障的实施，农民收入增幅虽有所提升，但缺乏长效性，城乡居民收入差距呈逐年扩大之势，由1992年的1.704：1一路攀升到2004年的2.5：1，2005年虽有所回落，但仍达到2.458:1。

二、农村消费水平偏低，对经济发展贡献弱。农村消费无法成为扩大内需的助推器[4]。推进社会主义新农村建设，大力发展农村经济，有利于广开农民增收渠道，拓展农村消费市场，提高农民消费水平，启动和扩大国内市场消费需求；有利于加大农村基础设施建设，改善农村生产生活环境，创造更好的农村消费条件，为国家基础设施建设开辟新的投资领域，支撑国民经济平稳较快发展。当前，莆田市经济发展面临着国内需求不足的矛盾和问题，制约了国民经济的平稳较快发展。近年来，莆田市经济增长主要是靠投资需求拉动，消费拉动经济增长作用尚未得到充分发挥。据统计，2005年莆田市投资和出口对经济的增长贡献率为62.1%，比2000年提高7.1个百分点；而消费对经济的增长贡献率仅为37.9%，比2000年降低7.1个百分点。国内消费需求不旺，关键是农民消费能力低，农村市场没有得到充分启动，占莆田市人口近80%的农村人口，消费水平明显低于城市居民。1993年城市居民人均生活消费支出1847元，农村居民人均生活消费支出1088元，城乡居民消费比为1.698：1，随后呈逐年扩大之势，到2005年城市居民人均生活消费支出11026元，农村居民人均生活消费支出仅为3250元，差距扩大到3.393：1，根本原因是农村经济发展相对落后，农民收入水平低，农村基础设施差，农村社会保障进程慢。

三、社会保障事业滞后，养老制度亟待完善。随着农村人口结构和家庭结构的变化，莆田市农村已进入老龄化阶段。农村家庭户均人口减少，劳动者负担率上升，家庭养老负担加重，农村社会保障迫在眉睫。当前，莆田市农业发展水平较低、劳动者素质较差、抵御自然和市场风险能力较弱，农民收入状况不稳，农村家庭受自身生活、生产、子女入学等因素影响，农村社会保障困难重重。从新近农村调查资料显示，莆田市农村劳动力参加保险的意识淡薄，参加相关保险的农村劳动力只占12.6%，其中参加农村养老保险的占3.2%、参加企业基本养老保险的占5.1%、参加医疗保险的占2.4%、参加失业保险的占0.6%、参加工伤保险的占1.2%、参加商业保险的占2.8%。按参保人员从事行业情况分析，从事第一产业的只占5%、从事第二产业的占14.3%、从事第三产业的占18.2%。由此可见，农村劳动力保险意识随着劳动力文化素质提高而增强，从事第一产业的农村劳动力保险意识明显偏低。在询问末参加保险的原因时，有53.3%的农村劳动力回答不需要，有30.1%认为自己没有支付能力，有9%的劳动力不知道如何参加，还有4.2%的是企业不给办理相关的保险手续。

四、农村建设规划滞后，生活环境不尽人意。规划是新农村建设的“龙头”。当前，莆田市农村仍存在基础设施建设滞后、规划设计不合理、生活环境及公共卫生条件差、土地浪费严重等突出问题。主要表现在：农村建房缺乏科学的乡村规划和完善的管理；整治村容、村貌、改善环境卫生的状况无法令人满意。

三、全面推进新农村建设应该采取的措施

“十二五”期间，莆田市要坚持按照中央提出的“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的要求，围绕湄洲湾港口城市崛起来发展新产业、建设新村镇、培育新农民、树立新风尚、构建新体制，努力实现市委提出“班子健全，村部整洁；村务公开，管理民主；收入增加，贫困有助；儿童入学，医疗合作；‘三电’进村，路面硬化；生活垃圾，集中处理；饮水卫生，住宅安全；文化活动，健康丰富；婚丧喜庆，移风易俗；邻里和睦，社会稳定”的十个目标，加快推进新农村建设步伐。

一、坚持统筹城乡经济发展，构建以工促农、以城带乡、工农互惠、城乡一体的长效机制。推进新农村建设，必须把工业和农业、城市和农村紧密地联系起来，把推进工业化、城镇化与解决“三农”问题紧密地结合起来，切实贯彻好工业反哺农业、城市支持农村的方针，发挥好工业和城市对农村的带动作用。

二、不断拓宽农民增收渠道，构建农民持续增收的长效机制。构建农民增收长效机制，要以科学发展观为指导，按照统筹城乡发展的要求，在保持国民经济持续快速发展的基础上，认真贯彻落实“多予、少取、放活”的方针，既要从“三农”本身寻找出路，又要跳出“三农”从经济社会发展全局研究对策；既要大力挖掘农业和农村内部增收潜力，又要在农业和农村外部寻求增收途径；既要从当前实际出发，采取尽快见效的具体增收措施，又要着眼于长远，寻求解决农民增收问题的治本之策；既要着眼于发展，培育新增长点，又要加快改革步伐，解决深层次的矛盾问题。

三、加快农村市场建设，为农民提供良好的消费环境。消费是拉动经济增长的重要动力。增强农村消费，拉动经济增长，是当前乃至相当长一段时期流通工作的主要任务。有关部门

要以科学发展观为指导，采取有效措施，积极引导和拉动农民消费需求增长。

四、创新农业经营发展理念，构建大力推进现代农业的工作机制。加快传统农业向现代化农业转变，是莆田市农业发展的根本方向，也是增强农业综合生产能力的有效途径。改革城乡二元结构制度，构建加快发展农村公共服务事业的长效机制。当前，城乡公共服务的严重失衡、农村公共服务事业明显滞后，已成为阻碍城乡统筹发展的突出问题，并成为城乡分治的焦点所在。因此，要统筹城乡发展，扩大公共服务覆盖农村的范围，缩小不断扩大的城乡差距。

五、加强农村民主政治建设，构建现代乡村治理的长效机制。坚持村务公开，切实维护农民对村级事务的知情权和监督权。完善民主议事制度，切实维护农民的参与权和管理权。加强农村基层组织建设。培养农民的公民意识。

六、搞好乡村建设规划，切实改善农村人居环境。以村庄整治为主，充分利用农村原有设施、房屋条件，农民主体参与、政府帮扶、社会资金资助，改变农村落后的人居环境。

七、加快农村基础设施建设，建立多元化投融资机制。推进新农村建设，必须加快农村基础设施建设步伐，加大财政支农资金的投入，改进政府农业投资管理体制，发挥政府投入的导向作用，逐步建立起政府为主导的多元化支农投入稳定增长机制。

八、切实转变政府职能，积极稳妥推进农村综合改革。政府切实加强领导，精心制订方案，认真组织实施，确保抓出成效。要进一步加大对农村综合改革工作的督促检查力度，严肃查处损害群众利益的行为，确保改革有序推进。

四、结语

目前总体来看，莆田市的新农村建设取得不错成绩，但是还是存在农民收入增长乏力,城乡收入差距扩大；农村消费水平偏低，对经济发展贡献弱；社会保障事业滞后，养老制度亟待完善；农村建设规划滞后，生活环境不尽人意等问题。莆田市政府应该加快推进新农村建设步伐。十八报告中提到“坚持把国家基础设施建设和社会事业发展重点放在农村，深入推进新农村建设和扶贫开发，全面改善农村生产生活条件。”可以看到党中央对于新农村建设的重视，解决好农业农村农民问题是全党工作重中之重。

莆田市要加快建设生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的社会主义新农村，我们才能如期实现全面建设小康社会和现代化强国的宏伟目标，实现中华民族的伟大复兴。

[1][2]坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进 为全面建成小康社会而奋斗[R].2012 深刻理解社会主义新农村建设的重大意义[N].2006.新华社 [3]莆田市新农村建设问题研究[R].2009.莆田市统计局

交通警察社会实践报告 篇7

一、保定市的特殊地理位置及“大交通”规划

保定市位于北京、天津、石家庄三角腹地, 曾“北控三关, 南达九省, 地连四部, 雄冠中州”, 西依太行山脉, 东抱华北明珠白洋淀, 是京津门户, 现为大北京经济圈中的两翼之一。保定市还东临天津和黄骅两大港口, 西接山西和内蒙煤炭基地, 是华北东出西联交通运输的重要节点, 处在国家公路运输枢纽的位置。

围绕提高中心城区辐射带动力、打造京南陆港城市、加快市区外围重大交通设施项目建设, 结合保定交通实际, 以“大交通”统筹全市交通设施项目建设, 提出了构建“大交通”规划, 主要内容包括:一是构建“三纵四横一环”高速公路, 总量翻一番。加快张石、保阜、荣乌、大广、张涿和京昆北延6条高速公路建设, 同时, 积极谋划曲阳至黄骅港、阜平至西柏坡两条高速公路, 规划和建设总里程1200公里。二是打通西山东水大动脉。谋划建设“山水旅游大道”, 将七一路东延至白洋淀;建设西部连山通道, 将保阜路拓宽改造至西部山区。三是尽快连通高速外环。提前启动张石高速和京港澳高速间荣乌和保阜段高速公路建设, 加快建设保定高速南、北外环, 形成市区150公路高速公路外环。四是构建京石、保津高速铁路枢纽。积极为京石高铁2012年通车创造建设条件, 努力为保津铁路开工做好各项前期准备。

二、保定市发展“大交通”的主要做法

(一) 统筹兼顾, 走可持续发展之路

一是统筹发展交通事业, 既加快高速公路、农村公路建设, 也兼顾干线公路建设和养护工作;既重视交通基础设施建设, 也重视运输管理等项工作, 做到了各项工作协调发展、整体推进。二是统筹速度与质量, 正确处理快与好的关系, 做到了好中求快、快中见好, 质量、速度、效益有机统一。三是统筹内部与外部, 在项目谋划上突出前瞻性、科学性, 走运输安全型、质量效益型、资源节约型的交通可持续发展之路。

(二) 抢抓机遇, 走多元化发展之路

保定交通之所以能够实现跨越式发展, 很大程度上在于紧紧抓住发展这个主题, 三次解放思想, 抢抓了三次大的发展机遇。一是1992-1994年, 公路建设由省厅全额投资改为“公办民助”的投资政策, 哪个地市积极性大, 省厅就重点支持, 市交通局解放思想, 迎难而上, 相继改建了津保北线、112线等一批干线公路。二是近年来, 国家实施积极的财政政策, 加快基础设施建设, 该局又一次抢抓机遇, 2000年以来共争取各类银行贷款408亿, 为公路建设提供了坚强的资金支撑, 形成了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的多元化发展之路。

(三) 攻坚克难, 走城乡客运一体化之路

近年来, 交通工作面临着取缔治理三轮车、出租车扩容等诸多难题, 在千头万绪的工作中, 始终抓住主要矛盾, 强力攻坚, 为交通发展扫除障碍。对市区出租车扩容进行了长达4个月的精心谋划, 每一个细节都制定了优选方案和应急预案, 顺利实现了200辆出租车新增运力的平稳投放。按照市政府对保定市实施公交管理体制改革的要求, 市公交总公司并入保运集团, 保定市交通局知难而进, 勇挑重担, 承担了城市公交行业的管理任务, 成功完成了公交管理体制和运营机制的改革, 在全省首先实现了由交通部门管理城市公交, 为迎接国家交通运输体制改革, 构建城乡客运一体化奠定了坚实基础。

三、对加快“大交通”建设的建议

(一) 努力拓宽融资渠道

目前, 国家投资4万亿拉动内需、建设基础设施, 河北省今明两年续建、新建高速公路总投资约2000亿元, 为新一轮交通事业的迅猛发展带来了新机遇。一是市交通部门要紧紧抓住这个难得的发展机遇, 把解决资金问题作为交通发展第一位的工作来抓, 群策群力, 广辟筹资渠道, 跑部进厅, 争取更多的上级资金支持, 将更多的财政资金投入到交通建设中, 特别是积极争取新农村建设中涉及乡村公路建设的资金, 确保最大限度地落实到位。二是市有关部门要积极协调金融部门支持交通建设, 多组织召开交通与金融机构专题对接座谈会, 争取信贷支持;同时, 继续研究招商引资的新办法和优惠政策, 精心筛选一批好项目、大项目, 做好项目包装, 加大招商力度, 吸引外来资金投入保定交通建设。三是要积极探索完善交通投融资体制改革, 坚持市场化、社会化运作, 放宽投资限制、减少审批程序, 充分调动社会各方面投资交通事业的积极性, 吸引更多的外资、内资、民间资金参与到交通建设当中。

(二) 协调联动, 优化公路治安环境

创造没有交通事故的社会 篇8

安全的三个支柱

我们需要怎样的汽车安全？应该说，Honda安全技术的核心理念已接近这个问题的完美答案。“Safety for Everyone”，Honda的目标是将汽车、摩托车和行人等所有的交通参与者作为考虑对象，创造没有交通事故的社会。为实现这一理念，Honda开展了以针对“人”实施安全教育、加强“安全信息通信”，和不断研发“先进安全技术”等三方面为支柱的应对措施。

据介绍，在针对“人”的安全教育领域，Honda于1970年成立了安全驾驶普及本部，开始开展面向普通消费者的安全驾驶培训工作，很快这项工作从日本扩展到了海外各国。在摩托车和汽车等领域，分别确立了针对老人、儿童、驾驶新手、熟练驾驶者，以及交通警察在内的各类不同人群的培训项目。在中国，广汽本田和东风Honda多年来也通过“安全驾驶体验营”和“青少年安全教育”等项目，持续积极开展安全驾驶普及活动，将“安全”传递给顾客。

在强化安全信息通信方面，Honda同样处于领先地位，例如，以具有通信功能的车载导航系统为平台，实时提供防灾信息和气象信息等各种安全信息，让顾客远离危险，确保安全。此外，Honda一直将安全视为最重要的技术课题，从1970年开始启动安全技术的研发，自2000年以后Honda更加着眼于现实交通生活中的安全性，不断推出先进的安全技术。

安全技术路线图

Honda安全技术人员介绍，基于独自的安全技术路线图，迄今为止，Honda在“确保安全”、“规避危险”，和“减轻伤害”等领域，为社会贡献出了多项全球首创的安全技术，例如使用微波雷达监测前方车辆，并自动刹车的碰撞缓解制动系统（CMBS）、以及智能夜视系统和四轮转向系统等等，Honda还是日本市场上第一个采用安全气囊系统的企业。这些成就奠定了Honda在安全技术领域的地位。此外，Honda更提出了“创造安全”这一新概念，并积极研发利用摄像系统和雷达联合感应技术的全方位安全系统，以及在自动化技术基础上，利用通信技术实现车、行人、环境互联的协调性自动驾驶系统等未来安全技术。而本次的“FUNTEC安全体验之旅”，则主要介绍了Honda独创的碰撞安全技术。

护驾乘员和行人

本田技术研究所汽车研发中心第12技术开发室室长林部直树称，Honda的碰撞安全技术，是确立在对大量现实交通生活中的碰撞事故进行分析的基础上的。在中国和日本，自行车、行人等交通弱势群体的受害程度更高，为了真实再现现实生活中的各类碰撞事故，并开发出有效的应对技术，Honda于2000年建成了全球第一个室内全方位安全试验设施，开发出了既可有效保护车内乘员，又可降低对对方车辆，以及自行车、行人等交通弱势群体攻击性的各种FUNTEC安全技术，并推广应用到Honda的所有汽车产品中，确保顾客安全地体验驾乘乐趣。

林部直树告诉记者，在FUNTEC安全技术体系中，ACE兼容性车身结构是核心技术之一。ACE兼容性车身结构在发生碰撞时，除了可以保证自身车辆的安全外，还能减轻对方车辆的受损程度。传统车辆的车身结构大都只有左右两个主车架用于吸收碰撞能量，ACE兼容性车身结构则是利用几个结构体，综合吸收能量。此外，ACE兼容性车身结构还可以有效应对现实生活中经常发生的小重叠率碰撞事故，在发生这种碰撞时，撞击力通过ACE兼容性车身下部交叉在一起的纵梁，有效传递给主车架，分散撞击负荷，确保乘员的生存空间。

震撼的对撞结果

本次活动中，Honda还安排了雅阁和CR-V的车对车正面碰撞试验，震撼的实车对撞场面，给记者们留下深刻印象。从中国海运来的广汽本田第九代雅阁和东风Honda新一代CR-V车对车正面碰撞，试验时速50公里，相对时速100公里，正面碰撞偏置率50%。记者见证了技术人员现场对碰撞后的汽车的检验，碰撞后雅阁和CR-V的发动机舱均充分溃缩，吸收碰撞能量，而在乘员舱方面，两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有任何变形，安全气囊正常展开，驾驶舱内假人坐姿端正，得到很好的安全保护。本次碰撞试验结果表明，采用ACE兼容车身结构的雅阁和CR-V具备卓越的碰撞安全性能。

安全的现实意义

据本田技术研究所汽车研发中心第12技术开发室研究员上地幸一介绍，如何有效保护行人等交通弱势群体，也是Honda碰撞安全技术着重考虑的内容。Honda自1990年开始研究行人保护技术。为了明确行人在交通事故中的举动，Honda自主开发出全球首款行人假人Polar，现在已经是第三代了。利用行人假人，Honda开发了行人保护车身，行人保护发动机罩等技术，并推广应用到Honda所有产品中。

统计数字显示，行人事故中，导致死亡的原因大多是因为头部与车辆前方发生碰撞，导致重伤的原因大多是因为脚部与保险杠发生碰撞。为了减轻对行人的伤害，需要设计出与行人发生碰撞时，拥有最佳的能量吸收特性的车身构造。以雅阁为例，发动机罩、翼子板、前保险杠、前挡风玻璃底部、雨刮器等所有零件，都采用了碰撞时能够有效缓解对行人冲击的构造，并为吸收能量预留了足够的空间，从而减轻对行人的伤害。

上地幸一表示，Safety for Everyone是Honda的安全理念，Honda的FUNTEC安全技术，不仅仅考虑到汽车乘员的安全，还充分考虑到自行车、行人等所有交通社会参与者的安全，并最终实现“零事故”交通社会的终极目标。

向本田学什么？

2009年金融危机后的东京车展，萧条冷清，但日本汽车工业的执着与顽强令笔者吃惊，参观回国后我曾写下千字文《向东京学什么》，至今仍记得文章中希望中国汽车能向东京学习的三点：危机意识、全民车业和民族消费。而此次受邀参加本田“FUNTEC安全技术之旅”，短短5天的行程让我再次感叹，我们得向本田学习，学习企业使命与自我革新。

什么是企业使命？

本次活动目的明确，就是让媒体现场体会本田在安全方面的技术与发展。可当我们一行赶到距离东京170多公里的茂木双环赛车场时，本田技术人员却并不急于组织我们上赛道体验实车，而是介绍起本田的安全知识教育普及。初时感觉诧异，介绍完后才恍然明白，本田已将汽车安全纳入到了社会管理层次，人家的目的是以安全教育、安全技术和安全信息三大支柱来构建“零事故”移动社会。数据显示，1970年日本交通死亡人数达到史上最高峰：16766人，正是这一年，本田成立了安全驾驶普及本部，教育日本国民学习安全驾驶和行走，在其与其他几家车企的共同努力下，日本交通死亡人数迅速锐减，2013年，日本交通死亡人数全国仅有4373人，相比1970年下降了73.91%。

什么是企业使命，参观了Honda博物馆后你会更有体会，数百辆从上世纪初至今的民用和赛车摩托摆在馆中，犹如一架架艺术品。对摩托车的制造追求完美，对汽车制造更是追求极致，上个世纪60年代，量产汽车刚刚十年的汽车新兵，本田开始进军赛车界。在奔驰、福特、雪铁龙等欧美车企组织赛车已近半个世纪的当时，本田在赛车界就像今天站在世界杯外的中国足球队，可奋发图强的本田只花了30年时间，就在全球顶级赛事F1比赛中夺得了6连冠。时任广汽本田副总经理的閤先庆感叹，希望中国做自主品牌的企业老总们都来看看本田的博物馆！的确，如果我们的自主品牌都有如此的使命感和意志力，中国自主汽车事业兴盛指日可待。

自我革新更重要

本次“FUNTEC安全技术之旅”，最具震撼的当属雅阁与CR-V的对撞试验。第九代雅阁与新世代CR-V的惊天一撞，给每个在场媒体都留下了深刻印象。据了解，这次对撞试验自今年4月就开始筹划，在本田中国的协调下，广汽本田和东风本田将量产车型组织运输到日本，基于本田对安全技术的信心，本次试验没有进行预撞。很难想见，南北大众或是两家丰田的主力车型能在某个时刻进行一次对撞，可本田却“前无古人”地做到了这点。

去年本田在中国发布FUNTE技术口号，首次将广汽本田、东风本田和本田中国拉在了一起，这样的“聚合”，在汽车圈大多被看做不得已为之的逢场作戏，但本田却真正将三方融合到了一起。这里有本田复兴的需求，也有三家企业较量智慧的碰撞，在其他企业还在争夺产品分配的时候，本田却开始带领在华合资企业共同进退。一方面，以前所未有的力度推出技术和新品，一方面打破产品分配规则，以灵活的本土化来丰富两家合资企业的产品线。很快，告别中庸、锐意进取、立足本土、合作发展的本田开始以自我革新者的姿态卷土重来，凌派、杰德、第九代雅阁、新一代飞度、缤智、新奥德赛，一个接一个已经和即将亮相的新产品开始爆发出富有光芒的生命力。

交通警察社会实践报告 篇9

城市建设与交通工程系“暑假三下乡”社会实践活动报告

一、调查目的（一）对广西民办小学党建工作的现状进行调查，为加强广西民办小学的党建工作提供良好建议。

（二）利用暑假组织大家深入社会调查，拓展同学们的视野，增强对社会的认知。培养团队协作精神。

（三）通过调查并写出调查报告，提高同学们的思考、写作能力。

二、调查对象

广西区内民办小学——分桂东、桂南、桂西、桂北、桂中选点调查

三、调查方式

（一）通过文献研究方法，研究加强民办小学党建工作的重要意义。

（二）通过与各民办小学领导、教师进行访谈，了解、掌握广西民办小学党建工作现状。

四、调查时间

XX年7月15日~XX年9月10日

五、调查内容

通过对广西14个城市民办小学进行选点，调查各民办小学的办学规模、学校党员人数、是否成立党总支、党建工作开展等情况，了解、掌握广西民办小学党建工作现状。

六、调查结果

经过一个漫长暑假的调查，我们通过与各民办小学领导、教师进行访谈，以及收回的调查问卷中了解到了很多党建问题。

在南宁市区对民办小学党总支的建设比较重视而其他各个地区民办小学相对较少重视。相对于发展较低的市，发展较好的城市的民办小学对党建工作做得较好。而各个地区民办小学党总支发挥作用主要在于监督和加强党的自身建设。党在各方面都起到了举足轻重的作用。且无论是党员还是非党员，大都愿意成为党内一员。说明党在民众心目中有崇高的地位，党在各方面都做得比较好。

但在党的建设方面，某些地方还是有许多的不足，如在各地区的民办小学虽然共事多年，但是还存在着内部人员互不认识，党内工作无法正常开展等现象。各个地区民办小学不够重视党建工作，是因为担心影响学校的日常工作，所以为学校日常工作的进行，减少对党建工作的开展。在各个地区中，制约民办小学党建工作开展的主要原因是学校人员的流动，使得难以连续的将党建工作顺利开展。现在民办小学的教师都只是工作半年或是一年就离开，新来党员对本校党内事务不了解，使得党内工作很难接手，无法照常开展。这些现象都对党的建设存在着很大的阻碍。

综上所述，从社会实践调查的结果来看，截至目前，各界对民办小学党建工作的了解还比较薄弱，民办小学党建工作没有得到足够重视。加强我区民办小学党建基层工作寻找有效途径，不仅有利于党对我区基础教育事业的领导，也为统一我区民办小学教师的思想、巩固民办小学教师队伍、促进我区民办教育事业健康发展有积极作用。民办学校党建工作有其特殊性，如果没有党的监督与指导，容易在政治上迷失方向，从而影响学校的健康发展。

七、调查经历及体会

弹指一挥间，暑假已经结束，而这个暑假对于我们来讲却是意义深远的暑假。在这个暑假中，我们在渐渐长大、渐渐成熟，也学会了许多东西。回眸这个踏进建院的第一个暑假，当同学们都满怀归心似箭的心考完最后一个科目后，我们却接到了系紧急开会的通知。满怀疑惑的走进东教那残破的教室后，马主任及各位领导与老师开始讲诉会议的主要内容。随后开始了详细的布置“暑假三下乡”关于调查民办小学的校名、地址、校长联系电话、及有多少党员是否成立党总支的工作安排。当开完会之后，无论是老师还是同学，仿佛身上突然间压上了千金重。毕竟我们每个人、每个团队的身上都肩负着这次调查的重任，因此也注定了这个暑假是个不凡的暑假。

这个暑假，我们暂放课堂的学习，走出课堂，走向社会。热火朝天的开展我们的社会实践调查。虽然我们调查的人数比较少，但是我们还是圆满完成了任务，得到了我们想要的结果。但回望暑假社会实践调查的经历，不免有许多心酸与苦楚。正是因为这次的社会实践调查是面向学校及教育局，要经过面对面的交谈，所以在沟通上要有一定的技巧。艰辛知人生，实践知才干。在难得的暑假期间，我们看着别人幸福的到处旅游，而我们早早起床，睡眼惺忪的走出家门，中午还依然顶着灼热的夏日阳光，相约某地，乘坐巴士，一路颠簸的来到几公里以外的地点，饥渴时依然还在调查地点路线间奔走，努力开展我们的调查。调查过程中，曾有一帆风顺的时候，但也不缺困难重重的心凉时刻。

我们首先在网上查出各地区的小学，再从这些小学中调查出其中的民办小学。当我们满怀期望的来到教育局开始民办小学的名单确定时，由于奔走的路线上出现了交通故障，被阻碍了许久，当调查回到家中时已经天色灰蒙，万家灯火已经点亮。也曾不知道有些学校没有人暑假值班，而白白劳累的奔波一个上午，来到那个学校居然吃了闭门羹，一无所获。心中有说不出的焦苦与无奈，但还是不得不踩着一个月没人打扫的枯枝落叶失落而归。虽然在做调查的时候我们都首先声明我们的调查来由及出示我们的调查介绍信，为避免别人误会我们有不怀好意之心。可是还是有些调查对象总是敷衍我们，声称自己不知道，要等校长来的时候才能告诉我们。也有人遇到学校不开门的时候去教育局去问，可是教育局的人回答是等学校开学你们再来。如果等他们开学，我们也就开学了！更有甚者，直接下逐客令。每次走出那些调查的学校及调查的学校，我们的都觉得步履艰难，心也凉了半截。直至在暑假社会实践调查中，我们才深深体会到，求人是那么的难，愿意帮助自己的人是那么的少。有时还真的有点开始害怕去问别人，害怕别人用另类的眼光看我们。在他们眼中仿佛怕我们居心叵测，要对他们学校不利。虽然每次都会在调查中遭遇别人的冷眼，也曾怀疑过自己的能力，可是越是艰难，我们不愿失败的心就越强。将上次的失败用记忆的枷盒将它收藏，忍着被冷漠浸到入骨的冷的心，忍着饥渴交加的肚子继续奔走于我们的调查地点。虽然每次我们回到家中都重重的将自己摔在床上，什么也不想做，但是我们从未想过要放弃，要退缩。心想既然选择了远方，我们便只顾风雨兼程。

在暑假时期，每位老师也都舍弃了那难得的休息时间，依然在学校和市区里奔赴暑假社会实践的工作中。每夜，校园已经一片寂静，鸟散虫鸣，暑热在大上久久不愿散去，夜晚逍遥一下是最好不过的，然而那办公室的灯还是不知疲倦的在宁静的校园一角还依然亮着。每天，别人在旅游景点玩得不亦乐乎，尽享人间繁华，而他们还在忙碌中度过，不顾身体焦脆，依旧顶着困乏在坚持暑假三下乡的社会实践调查工作的进行，却从没有抱怨过什么，也没有因为自己是休假而减少过对暑假社会实践的关心。他们如沙漠中任风沙无情侵袭，却依然挺立在最前线的胡杨。

在这次社会实践调查中，我们不仅仅了解到民办小学上级布置的任务，也了解到了民办小学存在的其他问题，在调查的民办小学有些学校所开设的课程不规范。由于学校的资金不足，学校的资金运转困难，所以学校占地较少，活动场地缺乏。看着学校囊中羞涩，为学生买图书还四处筹集资金，心中不免有无尽的感慨，也产生怜悯与同情。且民办小学大多数都是外来农民工的子女，他们背负的学费压力较大，生活极为困难。在调查中还发现民办小学只注重课本文化的教育，对于发展自我爱好的课程较少，学生难以得到全面的发展。通过这次调查，希望能有更多人关注民办小学的教育，用自己的力量来帮助他们。相信民办小学的学生在大家的点滴帮助下能开心、快乐、无后顾之忧的学习、生活。