交通事故档案局社会实践报告

交通事故档案局社会实践报告（共11篇）

交通事故档案局社会实践报告 篇1

档案清单

档案至少应包括以下内容

1.事故管理制度

2.内部事故报告表

3.事故调查报告，事故调查报告可附加以下内容：

1)事故现场调查笔录、图纸、照片

2)技术鉴定和试验报告、物证、人证材料

3)事故责任者的自述材料

4)直接和间接经济损失材料

5)医疗部门对伤亡人员的论断书

6)发生事故时的工艺条件、操作情况和设计资料

7)处分决定和受处分的人员的检查材料

8)有关事故的通报、简报及文件

9)注明参加调查组的人员姓名、职务、单位文件

4.安全教育培训签到表

5.事故责任者处罚通知书

6.深圳市职工伤亡事故调查处理报告书

7.工伤认定报告

8.伤残等级鉴定报告

9.事故统计分析表

交通事故档案局社会实践报告 篇2

本研究创建了融学生主体性学习与社会实践教学一体化的德育课堂实践范式。

1.编制问卷,开展调研,发展典型问题,撰写调研报告

组织学生开展《校外实习生在实习岗位中实习情况问卷调查》,对学生在校外实习岗位中发生意外伤害事故等主要问题进行梳理、统计、分析,撰写调研报告。回收问卷726份,有31%的学生在实习过程中受到不同程度的伤害,而在这部分受到伤害的学生中,有29%的学生都未得到相关赔付。其中发生在学校建筑工程技术专业的05级实习生费腾同学在实习岗位中从事焊接工作烫伤事件无人问津之事便是典型案例。

2.小组分工合作,选择和确定研究主题

将班级学生分成4组,每组推选组长一名。以小组为单位将自己所获得的实习生比较关注的问题在组上进行交流,小组投票表决,确定学生在校外实习岗位中发生意外伤害事故处理问题为研究主题。通过学生走访、调查、电话采访学校、用人单位、劳动与教育等部门结果发现由于学生在校外实习岗位中发生意外伤害事故,实习生在法律上不是劳动者,不是正式员工、离开学校等原因,学校、用人单位相互推诿,教育和劳动部门缺乏法律依据处理很尴尬,结果往往是问题得不到妥善解决,实习生的权益不能得到保障。

3.收集、积累资料、分析梳理政策

组织指导学生通过图书馆、网络、报刊资料等途径收集资料、查找相关政策并进行分析,梳理出四类政策的优缺点。

政策一:《普通高等学校学生安全教育及管理暂行规定》和《学生伤害事故处理办法》。优点:两个文件是教育部门专门针对学生伤害事故的处理办法,体现了国家对学生安全的重视。缺点:第一,这些规定对学校的责任只是原则性限制,对实习单位不具备法律约束力,所以操作难度较大。第二,这两部文件的性质是政府规章,在行政诉讼程序阶段只能作为参考,而不能作为法律依据。

政策二:《劳动法》《工伤保险条例》和《南京市工伤保险实施办法》。优点:劳动者因工受伤后,医疗费用及其他相关费用由企业或工伤保险支付,很好地维护了劳动者的权益。缺点:学生的劳动者地位不明确,学生在实习期间因工受伤,没有明确的处理办法。

政策三:《民法通则》和《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》。优点:目前在校实习生的人身损害,是按一般侵权损害纠纷处理,在一定程度上维护了实习生的权益。缺点:按一般侵权损害赔偿责任来处理,相比于《劳动法》及《工伤保险条例》的相关规定,不利于保护受害学生的人身赔偿请求权。第一,必须符合侵权的构成要件,学生才有可能得到赔偿;第二,实习生对实习单位来说,属于弱势群体,举证难度大;第三,学生打官司,对即将走上就业岗位的自己将会带来更大的精神压力。

政策四:《江苏省大学生参加城镇居民基本医疗保险暂行办法》。优点:该办法很好地解决了在校大学生的一般就医问题。缺点:实习生因工作问题而发生的严重伤害如致残等,将导致学生将来的工作、生活都受到影响,医疗保险对此也无能为力。

4.集思广益、编制方案

方案一:建议立法部门完善《劳动法》相关政策,明确在校实习生的法律地位。

方案二:建议教育和劳动部门出台实习生意外伤害强制保险等有关保障制度,加强对学校和用人单位的的监管力度。

方案三:建议学校和用人单位严格岗前培训制度与宣传教育制度,签订实习协议,对意外伤害进行事先约定,坚决落实政府相关规定。

方案四:希望我们所有的实习生进一步增强自我保护意识,加强学习,严格按章操作。

5.采取有效措施,积极行动

行动一:给市人大递交建议,希望通过他们帮助形成议案提交人大,维护实习生合法权益。

行动二:给江苏省教育厅职社处和江苏省劳动人力资源和社会保障厅相关部门写信并递交,希望得到相关部门的关注、关心与支持,推动、完善实习生保障制度。

行动三:在校内通过宣传学习、实践操练、课堂主题活动交流、网络互助维权平台等方式开展实习生权益保护专题教育活动。

行动四:在校企合作单位试点、推行。给校企合作单位江苏地质矿产调查研究所,书面呈送了我们的计划书,希望得到他们关注。

6.举办听证会,展示成果,得到学院、劳动、市人大代表和人大立法部门领导高度评价

2009年10月12日,举办项目研究听证活动。江苏联合职业技术学院金友鹏副院长,南京市人大教科文卫委员会张家骥副主任,江苏省劳动厅监察大队李吉云主任,南京市人大代表、汤山街道办事处人大工委主任主任叶永胜、学院教科处徐伟主任、专家姜振鹏教授及学校领导、相关部门负责人以及公民教育实践活动实施小组师生120名师生出席了听证会。4组学生分对“我们的问题、现有政策、我们的方案、我们的行动”研究成果进行汇报并回答了听证员的提问,向市人大代表递交建议,听证活动取得了很好效果。

学院金友鹏院长高度肯定了项目研究,目前每年有三百万职业院校学生在校外实习,人身伤害事件经常发生,学校开展这一研究选题非常好,调查广泛,可以说代表了广大五年制高职学生的利益,通过听证会体现公民意志,提出建议现实可行,采取行动积极有效,具有很强有现实意义,体现了贯彻落实科学发展观,职业教育坚持以人为本的办学理念。如何解决好这一问题对我们全国的职业教育有着非常重要的现实意义和指导作用。他还代表江苏联合职业技术学院50多个五年制高职校及20多万在校生呼吁人大代表关注保障校外实习生在岗位中发生意外伤害事故处理问题的建议,这一问题一旦得到有效解决,将有利于推进校企合作、工学结合、顶岗实习形成良性循环,推动职业教育大发展。

南京市人大教科文卫委员会副主任张家骥高度赞扬了现代学生很强的维权意识和法律意识,确定这一主题很有价值,在提出方案和采取行动的过程中能够开展各方调研,广泛收集资料、运用现有法律法规,提出4个建议为市人大形成提案提供很有价值的素材。他表示,现在我们国家在处理这个问题上法律法规非常缺乏,对职业院校学生在校外实习岗位中遭受意外伤害事故的问题,南京市人大教科文卫委员会领导非常关注与重视,下一步还要做详细的调查研究,然后确定方案,向省人大提案,保障广大校外实习生在实习岗位中的合法权益。

7.学生活动总结(反思)过程

激发了学生维护自身权益的公民意识和公民责任感,具有时代意义;提高了学生民主意识和法律意识。进一步增强了同学们小组合作团队意识、沟通、交流技巧和协调能力;提高学生收集资料、整理分析能力;提高了学生综合职业能力和就业竞争力,展示了新时代五年制高职学生深入探究的团队精神和不畏困难的求实精神。

研究成果

项目研究形成了项目研究报告;项目研究文本资料汇编(研究范式资料);项目成果校级展示《学生在校外实习岗位中发生意外伤害事故处理问题研究》听证会光盘㈠;项目成果省级展示《学生在校外实习岗位中发生意外伤害事故处理问题研究》听证会光盘㈡;项目研究宣传彩页。对后续研究提供了支撑,对模式研究推广与应用起到了很好指导作用。

项目创新之处

1.选题贴近实际、内涵深刻,意义深远

从内容上看,专门开展五年制高职学生在工学结合校外实习岗位中发生意外伤害事故处理问题专题研究在国内外尚无查证,开展此项研究具有鲜明的时代意义,当前,学生在校外实习岗位中意外伤害事故问题频繁发生,一方面造成对广大实习生的人身伤害,另一方面,劳动法明文规定实习生不是劳动者,制约了实习生与用人单位并无劳务关系,法律上的空白使得用人单位不敢多用实习生,学生原本利用实习岗位增加工作经验几率减少,因此,开展专题研究,对维护广大职校生在实习岗位中的合法权益具有重大的战略意义。

2.项目研究内容详实,方案具体,可操作性强,对教育部门、劳动部门和人大立法机构具有很强的参考价值

通过走访调查、发现问题,确定主题,查阅资料,收集政策,形成了4个方案,开展有效行动,过程完整,论证合理、充分,比较系统,可操作性强,为立法机关、教育和劳动部门提供了参考。得到了地方人大工委、南京市人大代表、南京市人大教科文卫委员会、江苏联合职业技术学院、江苏省人力资源和劳动社会保障厅、江苏省教育厅、南京市教育局等部门领导的高度评价,得到了各方支持。

3.增强学生公民责任感,维护了实习生的合法权益,增强学生创新能力

项目实践研究培养了学生小组合作团队意识,提高学生收集资料、整理分析能力、交流沟通能力、策划设计能力和创新能力。通过查阅现行政策,分析优点和缺点,提出合理方案,开展听证会,采取行动,这是学生集体维权意志的体现,提高学生公民意识和学生综合职业能力。

4.创建了五年制高职德育课程改革的新模式

项目研究可操作性强,经过一年多实践研究,有效地改变了灌输式德育教学模式,德育主题活动课模式得到广泛应用。引进美国公民教育听证会模式,进一步推进课程改革,突出学生主体地位,以职业实践活动为载体,内容鲜活,针对性强,具有现实意义。组织学生参加德育实践活动,开展主题调研,调动了学生参与学习的积极性,提高了德育课堂教学的实效性,提高了教师的研究和创新能力,极大地发挥了教师组织、指导、协调、督导功能,推动了德育课程改革与建设步伐,更新了德育教学内容,改进了德育教学方法、推进了五年制高职工学结合人才培养模式,促进学生创新能力和综合职业能力的发展,对提高德育教师教学水平和教育质量,有现实指导借鉴意义和示范作用,对学生的成长主动发展和培养高素质技能专门型人才具有创新意义。

项目应用之处

(1)项目成果应邀参加省级国际交流展示,达到国内外宣传效应。

本项目研究得到江苏省教育厅的认可,邀请本项目成果参加2009年10月28日江苏国际公民教育项目展示会,美国、泰国、印尼、新加坡等8个国家和上海、浙江等13个省市专家领导现场观摩,给予了高度评价,学生现场向国内外专家发放了《维护实习生合法权益》倡议书,得到国内外专家的响应。

(2)南京电视台和现代快报记者专题采访学生、学校领导和教师以及人大代表,并在2009年10月28日的标点新闻和报纸上专题播放,得到社会广泛支持。

(3)项目成果得到南京市人大代表和南京市人大教科文卫委员会高度重视,计划将本项目研究成果的提议形成提案并送交江苏省人大常委会。

(4)项目成果作为省级德育骨干教师培训班培训重点内容,得到广泛推广与应用。11月23日,项目研究成果作为江苏省德育骨干教师培训班的重点内容,在全省70多家职业院校德育教师来校学习,起到了很好的引领作用,成果得到广泛推广与应用,具有很强的指导价值。

项目研究主要效果

通过此次项目研究推动了校外实习生安全保障法律的进程,填补了法律上实习生主体地位权益实践研究的一项空白,引起了省教育厅、劳动厅及南京市人大、南京市教育局及汤山街道人大工委人大代表及南京电视台、现代快报等政府与媒体的高度重视、关注与参加,达到了初步效果。

从德育课程改革角度,有效地促进了五年制高职德育课程改革,改变灌输式德育课堂教学模式,创建一套集德育主题活动课和美国公民教育听证会教学模式,将现实问题与课题研究融为一体,贴近社会、贴近学生、贴近生活,增强德育课程教育教学的针对性和时代感,提高德育教学的实效性。2009年11月23日,江苏省70多个职业院校德育骨干教师培训班来学校现场学习与观摩还将在全省各职业广泛推广。

从学生角度,激发了学生维护自身权益的公民意识和公民责任感,提高了学生民主意识和法律意识。以问题为中心,发挥学生主体效能,引发学生积极参与意识,通过自身的过程参与和实践活动,培养了学生收集资料、整理分析能力;增强了同学们小组合作团队意识、沟通、交流技巧和协调能力。

从教师角度,发挥了教师组织、指导、策划和促进者功能,提高了教师的研发能力,培养教师团队合作精神和创新能力。

从学校层面,项目研究让社会机构进入课堂,特别是劳动部门、教育部门、市人大常委会等部门参与,将社会问题研究与德育工作紧密结合,丰富了德育内容,拓展德育的内涵,创新了教学方法,学习方法,推进德育课程社会化,进一步提高了学生综合职业能力和就业竞争力,展示了新时代五年制高职教师和学生深入探究的团队精神和不畏困难的求实精神。

后续研究计划

通过反思、总结,我们感觉责任重大,作为德育教师,尤其是就业指导教师,如何帮助实习生维护合法权益,是我们教师的责任和义务。这项工作将为我们深入研究拉开序幕,奠定基础,通过初步研究,领导的重视与肯定,增强了我们的信心,我们正将听证会光盘、倡议书送交教育部、劳动部、省人大等部门及早促成实习生合法权益相关政策。

下一步我们依托学院分院分布广的优势,依托学院重点课题指导,依托学校重点课题经费支撑,在金院长和杨书记等领导的具体指导下,组建新的团队,邀请市级人大代表和立法机关代表共同继续开展全省范围内五年制高职校外实习生意外伤害事故问题调研,力争来年举办邀请省人大等立法机关代表参加的听证会,争取更广泛的支持,推进实习生合法权益进程。

档案专业社会实践报告 篇3

（一）.xx市档案局馆概况

本馆是一个位于大中型城市并处于中心城区的地级市综合档案馆。经XX年市级党政机关机构改革，xx市档案局与xx市档案馆一个机构，两块牌子，履行全市档案事业行政管理和档案保管、利用两种职能，为正科级事业单位，由市委办公室管理。内设办公室、监督指导科（法制科）、保管利用科等3个职能科室。xx市档案馆现馆建于1989年9月，为五层骨架型结构，建筑面积1384平方米。内设大库房3个，中库房2个，小库房（存放特种载体档案）1个，并根据工作需要设有办公室、全宗室、现行文件服务中心等办公和功能用房。配置了档案密集架、空调机、去湿机、复印机、微机房、微波杀菌消毒机设施。目前正在加快推进新档案馆大楼建设。迄今为止，市档案馆馆藏档案达到224个全宗，档案154834卷、1213件，其中涉及民生档案达87299卷，占馆藏量的56.4%；寄存档案69524卷，重大活动档案5个，资料14374册。包括建国前的民国档案；建国后的文书档案、专业档案、声像档案、实物档案和馆藏资料等。XX年底建立档案局现行文件服务中心，XX年止已收集1998年以来78个部门和单位出台的政策性、公益性、服务性文件3500份，法律法规资料汇编140多册，成为透明信息服务窗口。

（二）.xx市档案馆的工作成绩

1.馆藏丰富，省内靠前。xx市档案馆大力推进档案馆资源建设，优化档案资源结构。一是做好档案整理工作，XX年就着力整理70-80年代干部党员基本情况登记表97册。二是加强依法接收，并加强征集工作，除接收公务机关的档案之外，还开展征集县处级以上领导干部个人留存的党史资料活动，征集十一届三中全会以后省、部级以上集体个人荣誉证书89项等。三是提供寄存服务，四是依法销毁档案，直至XX年2月份，市档案馆对原各区公所3567卷到期而没有保存利用价值的会计拼争进行造册登记、鉴定、销毁等。

2.做好档案的利用工作，加大档案信息资源的开发利用。一是做好接待查档工作，展示档案馆“窗口”服务的良好形象。至11月中旬，档案馆共接待组织和公民9849人次，提供利用7520卷，复印材料15000多张，出具证明5722份，解决了大量的社会矛盾和界分，增进了社会的和谐。二是加强编研工作，在xx日报刊登公告，续编《xx市改革开放以来获得省部级以上集体个人荣誉录》。

3.积极参加创建省级社会主义新农村建设档案工作示范县（市）。成立创建领导小组，多次召开创建省级档案工作示范县责任人会议，汇报阶段性创建工作完成情况，并建立档案网络体系，加强了业务指导与培训。

（三）.档案工作中出现的问题

1.档案利用限制与工作前瞻性。在实践期间我常常见到两种情况，一是人们需要查询的档案未被开放，二是需要查询的档案因为一些原因未被接受或仍在形成部门内。第一种，部分限制利用档案，因为在接收时，档案形成部门并未对不宜开放的部分提出限制。因此在档案提供利用的具体操作中，工作人员难以把握，有可能造成公民失望，第二种，作为市（县）级档案馆，其档案利用更多的是与广大人民群众的生活相联系着的，如婚姻档案。婚姻本是民政局所管并形成相应档案，由于xx市城区改建的原因，一部分地区的档案因当时的条件原因并未归档而仍在民政局内，这就导致了利用方面的限制。

2.相关档案人员的整体水平不高。xx市档案局（馆）现有工作人员15人，其中中共党员13人；文化程度大学本科4人，大学专科5人，中专1人，高中3人；具有专业技术职务的7人，其中中级职称和馆员3人，助理馆员4人。而且据我所知，目前整个部门内仅有一人是档案学专业的，这就相应影响了档案馆工作的理论研究。

3.依法治档力度不够，需要加大执法力度。由于xx市档案馆是一套班子，两块牌子，总体上仍属于事业性单位，其执法力度就相应减弱，虽然《中华人民共和国档案法》对此有所解释，但其效力仍有所不足；再加上，与档案部门相关联的大多数都是国家其他公务机关，其利用档案或保存档案都有其自身的价值取向，不会完全符合档案部门的相关规定，这也有所无奈。

4.档案信息化建设程度不足，与公众的利用需要产生矛盾。这能从现阶段档案利用服务的状况中看出，《档案法》所称档案的利用，是指对档案的阅览、复制和摘录。复印材料15000多张，这也间接说明信息化的程度不高。虽然xx市档案局积极推进数字档案馆建设，采用上海中信信息公司制作的档案馆信息资源综合管理系统，至11月中旬，机读目录200万条，全文扫描7000多页，但仍占总数的小部分。其原因较明显，一是资金不充足，导致硬件设施更新比较慢，起步比较晚。二是形成档案部门

5.档案利用的出证问题。在档案提供利用中会遇到单位或公民个人对未查到所需档案（有档案未被归档）提出开具未查到档案证明的要求。档案馆依据所查到的档案应该为利用开具其所需证明，但是作为档案馆是否有必要承担开具未查到档案的证明的风险呢？近年来各级各类档案馆利用馆藏档案出具的证明,在解决户口、工龄、工资、土地纠纷等问题中发挥了不可替代的凭据作用。一些人正是看中了档案证明的这种独特作用，想方设法到档案馆骗取证明。这种现象的出现，有人的因素。但出证制度不健全，特别是出证程序不完善也是重要原因。这就提醒我们应当不断完善档案馆出证程序，以规范出证行为，保证档案证明的真实性。

（四）.对档案工作现状的几点思考和建议

1． 加快档案信息化建设。做好市档案馆建设立项工作和项目实施调研工作，组织一次信息化参观学习活动，加快档案全文和条目数据库建设，争取专项资金支持，做好

档案全文扫描外包工作和条目输入工作。建立多个数据库，充分利用数据进行档案查阅，发挥内网、政府网、网站服务功能作用。加强公开信息化规范化管理，做好网站改版升级。

2． 加强档案部门队伍建设，推进档案事业科学发展。一是抓思想建设，把对历史负责，为现实服务，替未来着想作为指导指南，进一步解放思想、提高认识；二是作风建设，档案工作者要努力培养“主动、勤劳、细致、务实”的工作作风，克服浮躁心态，必须一步一个脚印做好工作；三是抓业务水平提高，继续抓好档案工作这的岗前培训和继续教育培训，还有开展交流学习，相互促进提高。

3． 加强依法治档工作，促进档案法制建设。一是强化档案法制宣传，二要加大档案执法力度。认真开展档案执法检查和档案年检工作，坚持查处档案违法违规行为，加强内部管理，完善制度，从严管理，落实档案安全负责人。

4． 要加强对于档案利用理论的研究，建立完善配套的档案利用制度。既要简化档案利用的手续，又要让档案馆工作人员有法规可依，这样不论是对于档案利用者还是提供档案利用的档案工作人员，都是公平合理的，双方的权利和义务都能得到保证，在遵守制度的基础上合理利用。

关于整理档案的社会实践报告 篇4

在今年的暑假期间我参加了一项社会实践活动，这项活动的主要工作就是进行档案管理，历时三个周的社会实践让我收获良多。

七月一号我来到南昌这座陌生的城市，经过几天的熟悉就开始了我的工作，我们在江西财经大学档案馆馆长李金云老师的指导下开始了在江西省教育厅后勤服务中心紧张而又有序的档案管理工作。第一天到的是时候，映入我们眼帘的杂乱不堪的文件，纸张等等积累了几年的档案资料。可能是太乱的缘故吧，我们几个同学都开始打怵，在这十几天的时间里我们能完成这项任务吗？但是李老师很镇定的开始了指挥工作，给我们每个人都分配了任务，这样当我们都在着眼于自己手头的小部分工作的时候，都不会像刚开始那样觉得这是不可能完成的任务或者说是一项看不到尽头的工作。多亏老师的指导，我们大家开始步入正轨了。

可能档案管理就是这么一种枯燥但是必需得细心的工作，更需要有一个领导者来统筹规划整个工作系统，这样才会有效率有质量的完成工作。前三四天我们都把各种文件，书面资料根据老师给的分类标准进行了分类，这样是要来把我们今后几天需要输入电脑作准备，大家先按厅机关、厅直属、厅以外这三类做了大的分类，然后又在每个分类的基础

上又做出了更详细的划分，例如和同类，基建类，企业类，出国资料等等。这其中又有很多问题，例如我们必须得按时间先后顺序做一个排序，中间有的时候会有重复的资料，必须经过仔细的筛选找出来，所以需要我们认真细致的投入精力，往往一个人做得不完美，需要我们几个人在帮着找找看，之后就是在用装订机，打码机进行装订、排序。

前面的这些工作相当于硬件方面的，我们的主要任务还在后面，软件的资料输入才是重中之重，江西省教育后勤服务中心从上海那边购买了一个这方面的软件系统，可是这个系统用起来很不顺手，因为这是一个他们刚开发出来的软件，我们几乎可以算作这个实验的小白鼠，中间出现了很多问题，都是我们在这边提出来，然后通过远程让上海那边的技术员在进行修改，完善。以至于我们都开玩笑的说上海那边都应该给我们支付技术指导费，我们为他们以后的产品推广做不可磨灭的贡献啊！

在往系统里输入信息的时候，要求一类文件须概括出主要内容，单个的子文件必须一字不漏的输入标题，可以说前一部分是考验我们阅读概括能力的工作，而后一种则是要我们认真细致的做好记录。说到这里，其实已经过了两个周的时间了，虽然说起来很简单，但是具体需要实践的时候确实那么考验我们的耐力和能力，所以工作期间好多同学都嫌太枯燥，太沉闷偷偷找理由溜走了，我很荣幸成了硕果仅存的几个呵呵。也许是这种现象一直在蔓延，老师也感到了压力，一个劲的给我们做思想工作，还进行物质奖励，也换来新的同事来继续工作。终于在我们的坚持下顺利完成了工作。将这些年教育厅后勤中心积累的档案进行了整理，内容输入了特制的系统里，再把实体的资料放入档案盒子里，经过整理之后再也不是刚来的时候那样杂乱无章的样子了，变得很美观，令人赏心悦目了。大家都特别欣慰，终于付出有了回报，天道酬勤。

3月的公共交通社会实践报告 篇5

票价的降低是由政府的补贴造成的，无益于资源的有效配置。

这次的票价的降低并不是由于市场竞争造成的，而是通过政府的补贴来实现的。并不否认，宏观政策的调控对经济发展能起到立竿见影的效果，然而在此次票价改革中，政府的调控在没有达到，或是说短期内没有达到减轻交通拥堵目的的同时，也无益于资源的有效配置。政府的补贴从税收而来，税收本身就是私人财产的非自愿转移，税收应用在改进影响社会安定团结的因素上，而以前的公交票价并不是很高，对于大多数人来讲，在其可以接受的范围之内，这并不是影响社会安定团结，影响社会反展进步的主要矛盾，因此把税收以补贴的形式用在促进公共交通的发展上是无效率的。

交通事故档案局社会实践报告 篇6

关键词：档案法制培训 培训方法 领导干部

2009年2月9日晚21时许，在建的央视新台址园区文化中心发生特大火灾事故，导致1名消防队员牺牲，6名消防队员和2名施工人员受伤；直接经济损失1.6亿余元。71名事故责任人受到责任追究，其中44人被移送司法机关，27名事故责任人受到党纪、政纪处分。中央电视台台长、副台长受到党内外处分。央视新址办原主任徐威获刑最重，判处其有期徒刑7年。北京市建委、质监局5名干部也因在火灾中涉嫌渎职被公诉至法院。①近几年来，全国各地对安全生产事故刑事责任追究力度和行政问责力度明显加大，尤其以央视新址在建附属文化中心工地火灾事故刑事责任追究力度和行政问责涉及范围之广、人数之多为最。但人们不禁要问，央视新台址所在区县负有安全监管责任的区县领导及其有关部门的领导却没有人被问责，为什么？这首先是因为有关部门认真履行了监管责任，在该工地燃放烟火过程中还有执法人员进行劝阻但被回绝；其次是得益于档案工作和档案法制宣传的作用。区有关部门在对该工地履行安全监管过程中，有文字记录、有照片和执法过程的现场录像，在执法检查登记表上建设方签字认可“施工工地不得存放易燃易爆危险品”。有关部门一位领导在与档案部门谈起这次事故时十分感慨地说，要是没有档案，我也要被问责，是你们的档案工作、档案法制培训使我受益。

一、从“档案工作好不好领导是关键”来看，必须重视对领导干部的档案法制培训

各个行业都流行着“××工作好不好，关键在领导”的说法。笔者也认为，这句话，对档案工作更适用。对于档案工作这个弱势部门来说，更体现着“档案工作好不好领导是关键”这个“定律”。

首先，领导尤其是一个单位的一把手在人财物的使用上具有决策权。领导可以决定用谁来干档案工作，可以给予档案工作以财力和物力上的支持。选择一名责任心强、工作一丝不苟、扎扎实实干工作的档案员，就可以让档案工作干出好成绩；档案装具购买，档案信息化、数字化管理中软硬件的建设，都离不开领导的支持。

其次，领导对档案工作的组织管理起着关键作用。如果一个单位分管档案工作的领导对档案工作的要求仅是应付了事，档案工作不可能出成绩、发挥应有作用。某位处级领导在一起经济案件被审查时，就是因为有了一份领导班子会议记录档案被证明清白，否则就会被追究刑事责任或被行政问责受处分。事后，他逢人便说档案的重要性。后来他担任一个单位的一把手，亲自分管档案工作，科室移交档案亲自把关，审查是否齐全，工作再忙，档案工作的大会小会都从不缺席，这个单位的档案工作取得了突出的成绩。他后来又被调任另一个单位任一把手，到任后得知这个单位档案工作一般，立即要求有关人员档案工作要达标升级，尽快赶上去，档案工作立刻有了很大的改善。事实证明，凡是档案工作搞得好的单位，领导重视是关键。

第三，领导对档案工作的评价、奖罚权，对提高档案工作管理水平起着关键作用。档案工作默默无闻，需要档案人员发挥主观能动性，无私奉献，但更需要领导的激励，给予精神与物质上的奖励。《中华人民共和国檔案法》、《中华人民共和国档案法实施办法》都规定，在档案的收集、整理、保护和提供利用等方面成绩显著的，由人民政府、档案行政管理部门或者本单位给予奖励。这也是档案法规的要求。

二、领导干部档案法制培训组织方法得当很重要

通过多年来的工作实践，档案行政管理部门深刻认识到对领导干部进行档案法制培训，对于提高档案工作整体管理水平的重要性。近几年来，区县档案行政管理部门把举办各单位主管档案工作的处级领导参加的档案法制培训列为常规项目，得到有关部门的肯定。档案行政管理部门在积极开展对领导干部进行档案法制培训的同时，积极争取将档案法制培训课程纳入公务员初任培训课程。基层单位的领导干部分管方方面面的工作、事情千头万绪，与培训新上岗的专兼职档案人员相比，对这个特殊的群体进行档案法制培训，要取得参会率和培训效果俱佳的效果，必须注意以下几点：

1.选聘高水平培训师资队伍。联合国教科文组织1966年《关于教师地位的建议》中指出，教师职业是一门专业，是一种要求教师具备经过严格训练及持续不断的研究才能获得并维持专业知识及专门技能的公共事业。相同的培训内容和案例，不同授课水平的人，其授课效果会有天壤之别。培训教师,必须生动有趣，激情澎湃和充满活力，只有展示这些要素和魅力，才能够激励群体学员学习的积极性，才能达到“培训目标明确，教案（课件）规范完整，过程设计严密，教法合理有效”的培训目标。

在选聘培训教师队伍上，以档案部门主要领导、档案学院教授为备选。档案部门领导获取相关信息多，对领导干部如何依法管理档案事业有切身体会，阅历丰富，授课机会多，经验积累丰富。中国人民大学信息资源管理学院是全国档案专业的最高学府，其教授是全国档案学科的带头人和标杆。笔者曾经作为培训组织者，全程参加了一位中国人民大学教授以转业干部为授课对象的公务员初任培训。在某下午3个多小时的授课过程中，他将枯燥的档案内容，以信手拈来的事例、烂熟于心的授课内容和随心所欲的课堂气氛调动能力，使授课对象全身心地投入到课堂当中，我们原来担心下午会有人昏昏欲睡，效果差，但实际情况是，在授课过程中，学员个个精神饱满，无一人开小差、打瞌睡。某区县几年来先后聘请过国家档案局政策法规司、培训中心，北京市档案局，中国人民大学信息资源管理学院的专家教授，参加培训的处级领导干部普遍反映授课效果很好，纷纷索取培训课件或录像为本单位干部进行档案法制培训。

2.确定好培训主题与内容。在培训主题上以档案法规为主要内容，每年选择一个题目，即相互独立又具有连续性。几年来分别以“国家公务人员与档案工作”、“档案法制的意义与实践”、“档案依法管理与领导决策”、“依法管理档案，服务首都经济建设”为题，培训主题系统连贯。在培训内容上我们要求授课老师既要注意宣讲档案法规的主要内容，强调依法管理档案工作，又要以档案遵法、档案违法正反两个方面的事例说法，用事实警醒各位领导干部，不要成为违反档案法规的反面教材。

3.建立师资评价机制。在对师资的评价上，通过事先向有关人员了解教师授课的口碑情况、培训时向参训学员发放教学测评表、定期召开座谈会、个别访谈等形式对培训教师进行综合评价，对综合评价偏低的，不再安排授课；对综合评价高的，继续作为备选师资。

4.建立学员受训考核制度。建立领导干部年度学法制度，制定和落实领导干部学法计划是考核档案行政管理部门依法行政意识和能力的主要内容，对领导干部进行档案法制宣传培训是落实领导干部学法计划的内容之一。在对培训对象的考核上，我们将处级领导干部的出勤率，作为《档案行政执法监督检查标准》中档案法制宣传培训的重点考核内容。即要会议签到，又要在桌子上摆上各单位台签，参会出勤和听会效果情况一目了然。并且根据不同培训内容，设计不同的测试题，通过回收档案法规知识考试试卷，测评参会学员受训情况，提高参训效果。

当然，对领导干部进行档案法制宣传培训，更应该选择几讲优秀讲师主讲的经典档案法制培训课程，纳入到北京干部教育网作为主管档案工作领导的必修课、其他领导干部的选修课，使各级领导干部利用更加灵活、便捷的网络在线学习档案法规知识，拓展领导干部档案法制培训渠道和方式。

注释：

①http://ent.sina.com.cn/v/m/2010-02-11/11282874472.shtml

交通事故档案局社会实践报告 篇7

一、活动主题及宣传口号：

“关爱生命、文明出行”

“文明交通，绿色出行”

“文明出行每一步，关爱生命每一天”

二、实践活动的目的

为了改善城市环境、保障市民的安全出行，提高公众绿色出行保障人身及财产安全的意识。全面推进“文明交通，绿色出行”建设，增强首都市民现代交通意识和文明交通观念，提高市民文明素质和城市文明程度，我社会实践小组决定，深入地组织开展“文明交通，绿色出行”主题宣传实践活动。根据社会实际要求，结合社会实际，号召广大市民、学生积极参与，身体力行地为营造哈尔滨良好的交通环境和文明秩序做出贡献。

三、社会实践的意义：

1.倡导学生采用对环境影响最小的方式出行，即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式，如：乘坐公共汽车、步行、骑自行车、文明出行等，提高学生对“绿色出行”生活理念的认识，从小开始实践并影响其家人，从而将“绿色出行，节能减排”的概念根植于孩子心中，从小培养其节约能源的好习惯。

2.号召人们文明交通遵守交通规则，养成良好习惯注意个人安全。

3.学习活动的过程中学会上网调查查找资料，设计调查问卷和调查的方法，能将收集到的资料进行分析，整理，总结，并写出调查报告。

4.体验研究学习过程中与同学们合作学习的快乐，培养团队合作的精神，培养社会实践的能力，增强各方面的知识和技能并总结出课题研究的成果。

三、活动内容及流程：

（一）校内：

1、发出一份倡议：在校园内发出一份“关爱生命，文明出行”倡议书。

2、开展安全知识宣传：

通过展板进行安全知识宣传，重点进行“遵守交通信号”、“拒绝乘坐安全隐患车辆”等安全常识宣传教育，提高学生的自我保护意识和安全防患意识。

3、开展文明交通遵守交通规则的宣传活动。

（二）校外：

1、印发倡议书向大家介绍文明交通绿色出行：

给每一位家长发放“文明交通，绿色出行”的倡议书，集中进行详细解读，确保人人知晓交通安全常规要求，并在倡议书上签名。

2、在公交站点进行宣传：

在公交站点对乘车市民以及过往行人进行文敏交通的介绍以及宣讲，以通俗易懂的语言，详细讲解了交通标志、红绿灯、交通信号、斑马线、汽车上的注意事项等知识。并倡导文明在脚下：不乱穿马路、不闯红灯，坚持走斑马线或过街通道；不乱停车；驾车穿越非机动车道时不超速、横行；排队候车、依次上下车，不拥挤、争抢座位，公交车上主动为老、弱、病、残、孕妇及怀抱婴儿者让座；观看文体表演、参加公共活动不迟到早退。用我们的实际行动，维护良好的公共秩序

3、发放交通安全宣传资料：

组织学生走进小区，走向街头，向小区居民和路人发放文明交通传单及宣传图片、资料。

4、开展一次问卷调查：

向居民、路人、学生家长发放交通调查问卷，通过问卷了解当地居民交通安全的情况和交通安全的意识，提醒家长文明行车、乘车成为孩子文明出行的好榜样

5.组织宣传签名活动：

向市民以及其他行人宣传本次活动的意义和好处并签名

四、调查内容

1.市民对文明交通绿色出行的看法

2.市民对于交通规则的了解情况

3.市民对于文明交通绿色出行的支持程度

4.市民对于目前现状的看法

五、调查体会

在调查的过程中，也会经常遇到很多人不配合，但这是很正常的事，所以需要我们很耐心的进行交流，在过程让他们相信我们，而且让他们知道，这个活动所带来的意义。

所以现在还依旧很感谢那些配合我们的人。是他们为我们提供了最有用的资料，让我们通过调查，得出最真实的结论，也把最好的建议交给有关部门，让他们最直观了解到市民对绿色出行以及新能源汽车的了解程度和看法，并及时有效的做出新的变化。在过程中，我们也一定程度提升了自己语言的交流能力。

交通协管员社会实践报告两篇范文 篇8

交通协管员社会实践报告两篇

（篇一）

这个暑假,我加入了志愿者的行列，成为一名交通协管员，主要是协助交警管理秩序以及人、车的违规行为。

今天，是7月11日，也是我做交通协管员的第二天。天气非常炎热，太阳非常猛烈，但是，我们还是按时，认真地做这份工作。一大早，我们在7点半之前就已经到了公园正门的路口。然后全身“武装”上场。但突然下起了雨,可是我们还是坚守岗位。我们的队员丝毫也没有松懈。

经过两天的实践，我们发现，不遵守交通规则的市民还是有不少的。有些闯红灯的人，当听到我们对他们吹起口哨时，还是很自觉的走回等候区域。但是，还有一部分人不理我们的指挥，仍然顽固地闯了出去。每当这时，我感觉有点难过，心里想：为什么总要违反交通规则，难道那一丁点时间比自己的命重要吗？但是我们这样做可能给他们一个警觉性的提醒，他们心里也许会觉得愧疚,可能以后会遵守交通规则的。有机会，我总会跟想闯红灯或已经闯红灯走的人说他们这样过马路是很危险的。有的人会很尴尬的说声“不好意思啊，我知道了，下次不会了。”有些会说：“有心了。”但今天竟然有个老婆婆跟我说：“是吗？我不知道啊！”可想而知，很多人的素质还比较低、自控力不高、交通知识不全面。所以，我觉得要市民遵守交通规则，首先要从教育交通知识开始，要多做交通安全宣传，如可以免费让市民观看安全事故的影片,加强市民的交通安全意识!

希望，经过我们交通协管员的这个工作，会令不遵守交通规则的人减少。

（篇二）我的协管工作日记

随着太阳的升降，新的一天又到来。之前两天的工作，总的来说，颇为疲倦。俗话说：一年之计在于春，一天之计在于晨。经过前两天休息，今天是我被安排工作的第三天，而被安排上早班的我，用此句来激励自己，一大早，年纪轻轻，更应该英姿飒爽，精神奕奕。

新地点，新组员，新画面，又有了新的开始。“咇~~~~~~~~~”的一声口哨声，没错，因为路面又上演了一幕“车流夹人”的画面，作为协管人员的我们当然不能漏掉每一次对违规行人进行警告。回想今天，吹哨子的次数，不计其数。应该说我们协管的尽职尽责，还是行人的违规行为“特多”呢？这不容分说，留给大家一个深刻地思考。上天有好心之德，早上赐给我们辛勤劳作的协管员一场及时雨。雨，不大，但足以缓解我们周身的炎热；雨，不长，但足以添加我们协管时的乐趣。

创造没有交通事故的社会 篇9

安全的三个支柱

我们需要怎样的汽车安全？应该说，Honda安全技术的核心理念已接近这个问题的完美答案。“Safety for Everyone”，Honda的目标是将汽车、摩托车和行人等所有的交通参与者作为考虑对象，创造没有交通事故的社会。为实现这一理念，Honda开展了以针对“人”实施安全教育、加强“安全信息通信”，和不断研发“先进安全技术”等三方面为支柱的应对措施。

据介绍，在针对“人”的安全教育领域，Honda于1970年成立了安全驾驶普及本部，开始开展面向普通消费者的安全驾驶培训工作，很快这项工作从日本扩展到了海外各国。在摩托车和汽车等领域，分别确立了针对老人、儿童、驾驶新手、熟练驾驶者，以及交通警察在内的各类不同人群的培训项目。在中国，广汽本田和东风Honda多年来也通过“安全驾驶体验营”和“青少年安全教育”等项目，持续积极开展安全驾驶普及活动，将“安全”传递给顾客。

在强化安全信息通信方面，Honda同样处于领先地位，例如，以具有通信功能的车载导航系统为平台，实时提供防灾信息和气象信息等各种安全信息，让顾客远离危险，确保安全。此外，Honda一直将安全视为最重要的技术课题，从1970年开始启动安全技术的研发，自2000年以后Honda更加着眼于现实交通生活中的安全性，不断推出先进的安全技术。

安全技术路线图

Honda安全技术人员介绍，基于独自的安全技术路线图，迄今为止，Honda在“确保安全”、“规避危险”，和“减轻伤害”等领域，为社会贡献出了多项全球首创的安全技术，例如使用微波雷达监测前方车辆，并自动刹车的碰撞缓解制动系统（CMBS）、以及智能夜视系统和四轮转向系统等等，Honda还是日本市场上第一个采用安全气囊系统的企业。这些成就奠定了Honda在安全技术领域的地位。此外，Honda更提出了“创造安全”这一新概念，并积极研发利用摄像系统和雷达联合感应技术的全方位安全系统，以及在自动化技术基础上，利用通信技术实现车、行人、环境互联的协调性自动驾驶系统等未来安全技术。而本次的“FUNTEC安全体验之旅”，则主要介绍了Honda独创的碰撞安全技术。

护驾乘员和行人

本田技术研究所汽车研发中心第12技术开发室室长林部直树称，Honda的碰撞安全技术，是确立在对大量现实交通生活中的碰撞事故进行分析的基础上的。在中国和日本，自行车、行人等交通弱势群体的受害程度更高，为了真实再现现实生活中的各类碰撞事故，并开发出有效的应对技术，Honda于2000年建成了全球第一个室内全方位安全试验设施，开发出了既可有效保护车内乘员，又可降低对对方车辆，以及自行车、行人等交通弱势群体攻击性的各种FUNTEC安全技术，并推广应用到Honda的所有汽车产品中，确保顾客安全地体验驾乘乐趣。

林部直树告诉记者，在FUNTEC安全技术体系中，ACE兼容性车身结构是核心技术之一。ACE兼容性车身结构在发生碰撞时，除了可以保证自身车辆的安全外，还能减轻对方车辆的受损程度。传统车辆的车身结构大都只有左右两个主车架用于吸收碰撞能量，ACE兼容性车身结构则是利用几个结构体，综合吸收能量。此外，ACE兼容性车身结构还可以有效应对现实生活中经常发生的小重叠率碰撞事故，在发生这种碰撞时，撞击力通过ACE兼容性车身下部交叉在一起的纵梁，有效传递给主车架，分散撞击负荷，确保乘员的生存空间。

震撼的对撞结果

本次活动中，Honda还安排了雅阁和CR-V的车对车正面碰撞试验，震撼的实车对撞场面，给记者们留下深刻印象。从中国海运来的广汽本田第九代雅阁和东风Honda新一代CR-V车对车正面碰撞，试验时速50公里，相对时速100公里，正面碰撞偏置率50%。记者见证了技术人员现场对碰撞后的汽车的检验，碰撞后雅阁和CR-V的发动机舱均充分溃缩，吸收碰撞能量，而在乘员舱方面，两车的所有车门都可以正常开启，A柱到车顶没有任何变形，安全气囊正常展开，驾驶舱内假人坐姿端正，得到很好的安全保护。本次碰撞试验结果表明，采用ACE兼容车身结构的雅阁和CR-V具备卓越的碰撞安全性能。

安全的现实意义

据本田技术研究所汽车研发中心第12技术开发室研究员上地幸一介绍，如何有效保护行人等交通弱势群体，也是Honda碰撞安全技术着重考虑的内容。Honda自1990年开始研究行人保护技术。为了明确行人在交通事故中的举动，Honda自主开发出全球首款行人假人Polar，现在已经是第三代了。利用行人假人，Honda开发了行人保护车身，行人保护发动机罩等技术，并推广应用到Honda所有产品中。

统计数字显示，行人事故中，导致死亡的原因大多是因为头部与车辆前方发生碰撞，导致重伤的原因大多是因为脚部与保险杠发生碰撞。为了减轻对行人的伤害，需要设计出与行人发生碰撞时，拥有最佳的能量吸收特性的车身构造。以雅阁为例，发动机罩、翼子板、前保险杠、前挡风玻璃底部、雨刮器等所有零件，都采用了碰撞时能够有效缓解对行人冲击的构造，并为吸收能量预留了足够的空间，从而减轻对行人的伤害。

上地幸一表示，Safety for Everyone是Honda的安全理念，Honda的FUNTEC安全技术，不仅仅考虑到汽车乘员的安全，还充分考虑到自行车、行人等所有交通社会参与者的安全，并最终实现“零事故”交通社会的终极目标。

向本田学什么？

2009年金融危机后的东京车展，萧条冷清，但日本汽车工业的执着与顽强令笔者吃惊，参观回国后我曾写下千字文《向东京学什么》，至今仍记得文章中希望中国汽车能向东京学习的三点：危机意识、全民车业和民族消费。而此次受邀参加本田“FUNTEC安全技术之旅”，短短5天的行程让我再次感叹，我们得向本田学习，学习企业使命与自我革新。

什么是企业使命？

本次活动目的明确，就是让媒体现场体会本田在安全方面的技术与发展。可当我们一行赶到距离东京170多公里的茂木双环赛车场时，本田技术人员却并不急于组织我们上赛道体验实车，而是介绍起本田的安全知识教育普及。初时感觉诧异，介绍完后才恍然明白，本田已将汽车安全纳入到了社会管理层次，人家的目的是以安全教育、安全技术和安全信息三大支柱来构建“零事故”移动社会。数据显示，1970年日本交通死亡人数达到史上最高峰：16766人，正是这一年，本田成立了安全驾驶普及本部，教育日本国民学习安全驾驶和行走，在其与其他几家车企的共同努力下，日本交通死亡人数迅速锐减，2013年，日本交通死亡人数全国仅有4373人，相比1970年下降了73.91%。

什么是企业使命，参观了Honda博物馆后你会更有体会，数百辆从上世纪初至今的民用和赛车摩托摆在馆中，犹如一架架艺术品。对摩托车的制造追求完美，对汽车制造更是追求极致，上个世纪60年代，量产汽车刚刚十年的汽车新兵，本田开始进军赛车界。在奔驰、福特、雪铁龙等欧美车企组织赛车已近半个世纪的当时，本田在赛车界就像今天站在世界杯外的中国足球队，可奋发图强的本田只花了30年时间，就在全球顶级赛事F1比赛中夺得了6连冠。时任广汽本田副总经理的閤先庆感叹，希望中国做自主品牌的企业老总们都来看看本田的博物馆！的确，如果我们的自主品牌都有如此的使命感和意志力，中国自主汽车事业兴盛指日可待。

自我革新更重要

本次“FUNTEC安全技术之旅”，最具震撼的当属雅阁与CR-V的对撞试验。第九代雅阁与新世代CR-V的惊天一撞，给每个在场媒体都留下了深刻印象。据了解，这次对撞试验自今年4月就开始筹划，在本田中国的协调下，广汽本田和东风本田将量产车型组织运输到日本，基于本田对安全技术的信心，本次试验没有进行预撞。很难想见，南北大众或是两家丰田的主力车型能在某个时刻进行一次对撞，可本田却“前无古人”地做到了这点。

去年本田在中国发布FUNTE技术口号，首次将广汽本田、东风本田和本田中国拉在了一起，这样的“聚合”，在汽车圈大多被看做不得已为之的逢场作戏，但本田却真正将三方融合到了一起。这里有本田复兴的需求，也有三家企业较量智慧的碰撞，在其他企业还在争夺产品分配的时候，本田却开始带领在华合资企业共同进退。一方面，以前所未有的力度推出技术和新品，一方面打破产品分配规则，以灵活的本土化来丰富两家合资企业的产品线。很快，告别中庸、锐意进取、立足本土、合作发展的本田开始以自我革新者的姿态卷土重来，凌派、杰德、第九代雅阁、新一代飞度、缤智、新奥德赛，一个接一个已经和即将亮相的新产品开始爆发出富有光芒的生命力。

交通事故档案局社会实践报告 篇10

随着改革开放的不断深入，逐渐富裕起来的农村居民生活水平有了大幅度提高，生活条件也有了一定改善。一条条通向外界的“致富路”在村民的期盼中开工通行；一台台车辆被农家购进或代步或运输，“日出而作、日落而息”的农民开始了频繁的交通活动，享受着现代文明交通带来的便利、实惠和经济繁荣。

农村公路交通的发展，搞活了城乡经济，促进了商品流通，缓解了群众乘车难，解决了农村富余劳动力的就业。然而，一方面，由于山区农村道路路况极差，再加之农村群众法律常识和法规意识的严重匮乏，法制观念淡薄，驾驶员缺乏良好技术素质，车辆不办理任何登记手续，农村公路成为无牌无证车辆的聚集地；另一方面，由于农村特别是山区经济相对滞后，交通条件仍然恶劣。农村群众无力买好车经营，即便买好车，由于农村客货运市场收费低廉，投资成本难以收回，所以转而寻求价廉的“二手车”、报废车，危险，但其有利可图，这样农村公路又成为容纳企事业单位、经济相对发达地区更新旧车、报废车的主要场所。

参与农村交通的人特别是驾驶员无良好的技术和职业道德素质，参与农村交通的车(包括无牌无证车、农用车、“二手车”、报废车)安全技术状况极差，事故隐患随时存在，对人民生命财产安全构成极大威胁。清理整治无牌无证车、报废车上路、农用车载客一直是公安交通管理部门的工作重点，但由于农村公路交通中种种主客观因素，使得管理中面临着诸多实际问题：

一是对农村群众宣传教育不深入，群众不理解，农村公路交通管理执法环境差。一方面，对农村群众交通法规教育不够，群众缺乏基本交通安全常识，不能认识到违章的后果和危害。另一方面，对农村群众交通管理工作宣传少，农村群众缺乏对交通管理的认识，甚至认为公安交通管理部门执法是故意刁难，因而不支持、配合公安交通管理工作，致使公安交通管理工作在一定程度上缺乏群众基础。

二是交通违章恶性循环。农村公路交通的发展，方便了农村群众的出行，但受经济条件等因素的影响，农村群众的乘车多以农用车为主。公安交通管理部门在纠章时，只能在严厉处罚的同时告诫驾驶员不能载人，群众不要再乘农用车，但总不能让群众又像过去那样走向外面的世界吧？部分车辆由于购车日久未办理登记，或虽办理登记而相关手续已遗失，现补办手续又相当困难，交警在路检路查时也只能是罚款放行，再罚款再放行，问题总是无法从根本上解决。

三是警力不足，不能有效控制路面。基层公安交通管理机关任务繁杂，警力缺乏，在对农村公路交通进行管理时常采取专项治理方式进行，受时间、地点限制。一旦上路开展清理整顿，违章者、执法者经常上演“游击战”，违章者驾车或躲或藏，交警经常扑空。交警撤退，违章依旧。面对如此这般，交警也只好慨叹分身乏术。

四是多头管理，农用运输车源头混乱。依照《中华人民共和国道路交通管理条例》的规定，公安交通管理机关作为统一负责管理城乡道路交通的行政执法机关，应负责农用车入户办理牌证和驾驶员考核发证等工作。但长期以来，农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌办证，致使交通管理机关不能对部分农用运输车的年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理，形成了多头管理的混乱局面。

五是农村经济条件差，事故处理难度大。虽然农村经济有了一定的发展，但仍比较落后，加之农村公路交通中大部分车辆未参加保险，一旦发生交通事故特别是重、特大事故，事故伤者、死者的医疗费和善后赔偿费难以支付，无法落实，事故的善后处理工作难以正常开展。

六是农村公路等级低，基础设施差，无法满足交通的发展。农村公路特别是山区公路基本未设置任何交通标志、标线，无法正确警告和提示驾驶员安全行车，极易引发事故。另外，维修保养差，行车困难，也是引发事故的一个重要原因。这些因素都为交通管理工作带来了极大难度。

面对目前农村公路特别是山区公路交通管理中存在的这些突出问题，公安交通管理机关应充分发挥农村公路交通管理主力军的作用，根据山区实际情况，深化江总书记“三个代表”重要思想的精神实质，依照交通管理为农村经济发展服务，为农村群众服务的原则，采取相应对策，以切实可行的措施逐步解决存在的问题，使农村公路交通管理走上社会化、法治化、规范化、科学化的道路，以促进农村公路交通事业的蓬勃发展。

一、切实加强农村交通法规常识的普及和交通安全教育是解决农村公路交通管理存在问题的坚实基础

交通管理，宣教领先。通过多种形式，广泛开展宣传教育活动，使之深入人心，逐步形成交通法规人人知、个个遵守，交通管理大家支持，社会各界齐抓共管，综合治理，农村公路交通现状才能有根本改善。加强农村驾驶员的法规教育和职业道德素质培养，增强驾驶员遵纪守法意识和良好职业道德素质。建立、完善公路沿线交通完全示范村(镇)，逐步将绿色通道工程扩展到山区农村，提高农村群众的交通安全常识和遵章守纪的自觉性，进一步规范其交通行为。积极协助健全和完善农村中、小学生交通安全教育体系，将交通安全常识和交通法规纳入相关学科教育内容，使得农村中、小学生从小就受到交通安全和法规的教育，形成遵章守纪的良好交通习惯。

二、深入开展便民利民服务是解决农村公路交通管理存在问题的必要途径

农村群众渴望得到正规驾驶技术培训，车辆办牌办证合法经运，但其接受培训、车辆办牌办证仍存在较大困难。公安交通管理机关只有深入农村，掌握农村公路沿线车辆、驾车人的基本情况，了解群众所需，适时派出民警下到农村开展上门服务，为群众车辆办理牌证，联系驾驶员培训学校召集农村驾车人员集中进行培训等。同时，对一些基层交通管理机关无法解决的辣手问题如车辆因购进时间长无法正常入户或手续丢失已久补办困难的，及时向上级车管部门申报情况，对车辆来历明确、无盗抢嫌疑、安全技术状况符合要求的帮助其补办相关手续。在办牌办证等过程中，应在政策许可条件下，充分照顾群众利益，减轻农村群众负担，适当减免部分收费，从而提高农村群众办理牌证的积极性，解决农村公路交通中车辆无牌、驾车人无证的突出问题，一定程度上减少了违章现象的恶性循环，又加强了农村车辆及驾驶员的源头管理。

三、加强公路巡警建设，大力整治、交通秩序是解决农村公路交通管理存在问题的有力措施

针对农村公路特别是山区公路无牌无证行车、报废车上路和农用车载客多集中在周边集

镇赶集的日子的特点，应加强公路巡警建设，将公路巡警建设成一支能征善战、不怕吃苦的高素质队伍，充分发挥其快速、灵活、机动的特点，经常深入山区公路采取不定点、不定时的方式开展专项清理整治。通过严厉打击，严管重处，有效加强路面控制，将山区公路违章率降到最低。在路检路查中，对无牌无证车辆一律实施暂扣，达到报废条件的坚决强制报废，未达到报废条件的帮助其完善相关手续。对农用车载客等违章现象从重处罚，同时，及时开展说服教育，向群众阐明利害，有条件的帮助卸客转运，让农村群众理解、支持交通管理工作，监督、拒绝参与违章交通行为，缓解在执法过程中与群众直接的利害冲突，使治理工作达到预期效果。同时对更为边远的山区公路，应通过当地公安局委托乡（镇）派出所进行有效的管理或处理轻微交通事故。

四、依法强制车辆参加保险是解决农村公路交通管理存在问题的有利保障

农村特别是山区经济基础差，大部分驾驶员、车主经济承受能力低，只有依法强制车辆保险，一旦发生事故特别是重、特大事故，事故的善后处理工作才能相对顺利进行，事故的损失也会降到最低程度。

五、依法行驶职权，加强机动车辆源头管理是解决农村公路交通管理存在问题的根本出路

近年来，农用运输车因适合农村地区而发展迅猛，《中华人民共和国道路交通管理条例》

第三条所称机动车包括农用运输车，它是专门从事货物运输在道路上行驶的一种低速机动车，其结构、性能不同于拖拉机等农用机械。公安交通管理机关应严格按机动车有关规定进行管理，对其核发牌证和对驾驶员进行考核，其他部门包括农机部门不得再进行直接管理。只有公安交通管理机关依法正确行使起对农用运输车管理的职责，理顺管理关系，才能对农村地区农用运输车的安全技术状况、驾驶员的安全教育、法规学习、职业道德素质培养等实行统一有效的督促引导，扭转农村地区交通混乱局面。

很显然，目前农村公路特别是山区公路交通管理中存在的诸多问题与农村公路交通现状，农村人口素质，农村经济条件相关。公安交通管理机关在对农村公路的管理中，应充分挖掘队伍的潜能，在努力提高自身管理水平的基础上，帮助扶持农村经济的发展，加强宣传教育和管理，创造良好执法环境，及时开展调查研究，实事求是的解决存在的问题。同时，随着国家西部大开发战略的实施，广大西部地区将迎来前所未有的发展机遇，农村经济将会得到长足的发展，农村人口素质条件也将得到逐步提高，农村交通条件也将得到一定改善，农村公路交通管理中的一些问题也将得到进一步缓解

学院化学与环境工程学院

专业应用化学

学号090209014

交通事故档案局社会实践报告 篇11

2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，玉溪市交通运输局认真抓住机遇、努力把握未来发展趋势，敢于正视交通运输发展存在的困难和问题，紧紧围绕市委四届三次全会、市委工作会、市四届人大一次会议和省交通运输工作会、省公路工作会确定的目标任务，深入贯彻科学发展观，进一步解放思想、深化改革，坚定发展信心，自我加压、负重奋进，以夯实交通基础设施有效供给为立足点，以提高交通运输发展质量和效益为着力点，以提升交通运输基本公共服务水平为关键点，加快转型跨越发展，大力提升运输保障、行业创新与可持续发展能力，实现交通运输对全市经济社会跨越发展提供战略支撑，确保各项目标任务圆满完成。

一、勤政为民、作风实

全局干部职工形成了想干事、能干事、干成事的氛围，发扬交通人能吃苦、讲奉献的精神，认真落实玉溪市委和市政府交给的交通建设工作，积极推进玉溪市重要工作和十件实事中关于交通运输的各项任务，做到落实进度月报制、落实中的困难及时解决、落实情况变化及时报告、落实成果半年总结。全局干部职工克服时间紧、任务重、压力大的困难，交通运输完成固定资产投资21.2亿元，比2012年的固定资产投资13.37亿元增长58.6%，完成2013年固定资产投资40亿元目标任务的53%。

（一）大力推进晋江、晋红、红江、江通高速公路建设各项工作。

晋江高速公路起于晋城镇小寨村与昆玉高速相接，止于江川县大寨，线路全长58.86公里，估算投资79.1亿元。该项目

农村公路通村油路计划23项253公里，总投资1.37亿元。重点是推进去年农村公路通畅工程扫尾工作，2012年农村公路行政村通畅工程项目34项，建设规模356.7公里的扫尾工作。由于省市无项目配套资金，目前，完成投资16750万元，已完成项目30项计331公里，其余4项25.7公里正在抓紧建设。

大中修工程稳步实施。今年完成2012年大修项目 12个，中修项目34个的扫尾工作。累计完成投资 39448.6万元。完成路基工程 134804立方米，路面工程262659.76平方米，防护工程6173.8立方米2413处，排水工程12995.13立方米1558处，桥梁2482.18延米48座，涵洞 1918米327道，安保工程27111.785立方米。今年大修计划11项，中修计划为25项，中央财政配套资金2741万元，县级财政自筹166.9万元，社会集资4.2912万元，该项目下达各县区交通运输局组织实施。

（四）不断优化运输市场资源配臵。

客货运输迅猛发展。坚持稳中求进、稳中求好、稳中求快，坚守安全红线，以转变发展方式为切入点，以提高发展质量和效益为抓手，努力构建高效便捷、安全可靠、绿色环保、规范诚信的道路运输服务体系，全面推进道路运输业转型发展、安全发展和创新发展，为社会经济发展、满足城市客货运输需求、方便人民群众便捷出行提供更加有力的道路运输保障。2013年，全市新增道路运输经营业户1,930户，道路运输及相关业务经营业户总数达43,454户，全市拥有营运车辆56,960辆，教练车973辆，从业人员总数达89,109人。1-11月累计完成客运量3436万人次，比上年同期增长2.23%；客运周转量为252378万人公里，比上年同期增长7.8%；完成货运量6413万吨，比上年

交化，易门县实现行政村客运车辆100%覆盖，为广大人民群众提供了便捷、舒适的出行服务。三是优化公交线网布局。按照“合理集散、多点辐射、干支协调、成网成环”的原则，根据•基于GIS中小城市公交线网优化方案与设计‣的意见，结合民意调查情况，在认真调研的基础上，制定了我市公交线路优化方案，并认真组织实施。优化后我市中心城区有公交线路26条，比优化前增加8条，增加公交车辆72辆，增加营运线路56.35公里，新建候车亭20个，优化调整现运行线路13条。玉溪市中心城区现有公交运营线路总计为26条，公交车辆198辆，营运线路长度达到207.49公里，公交车候车亭数量为120个。已开通了大营街、研和、高仓、北城、春和、李棋的城乡公交车，基本形成南至研和；北至北城、白龙潭；东至环山路、果木林厂；西至大营街的网络化运营格局。优化线路已于9月10日调整运行。

我局认真贯彻落实•云南省玉溪市城市管理条例‣、•玉溪市城市公共交通管理办法（试行）‣、•玉溪市城市出租车管理办法（试行）‣。市公共汽车服务公司对营运线路进行调整优化加密，打通了东西向、南北向干线公交，公交线路由12条增加到17条；投资442.5万元，对59个公交车候车亭实施了改造重建和新建；运营车辆上配备安装GPS，及时掌握营运车辆动态及客流情况，灵活调度营运车辆，方便市民出行；新购的20辆大金龙客车和10辆中巴车投入使用，营运车辆增加到102辆，受到群众欢迎。玉溪市中心城区新增城市出租汽车投放工作启动。现红塔区出租车已达550辆（原有出租车317辆，李琪专线车

额度资金的使用都经集体讨论作出决定。实行干部选拔任用党组会议票决制，认真贯彻•党政领导干部选拔任用工作条例‣，重点抓好民主推荐、组织考察、讨论决定、无记名投票等关键环节，落实•关于在民主推荐、干部考察中进一步贯彻群众公认原则的暂行规定‣，坚持公开、平等、竞争、择优原则开展市交通运输局、市公交出租车辆管理处、市公共汽车服务公司、市交通运输局交通保卫处等单位10名科级领导干部的选拔任用工作，为市交通运输工作提供人才保障。

三、态度端正，服务好

今年以来，我局认真落实中央改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”和省市委实施办法，落实•党政机关厉行节约反对浪费条例‣，落实市委•关于贯彻习近平同志关于厉行勤俭节约反对铺张浪费重要批示的通知‣，建立完善长效机制。制定了•玉溪市交通运输局干部职工问责办法（试行）‣，成立了玉溪市交通运输局作风建设明察暗访工作组，对八项规定和问责办法中的30种情形进行检查，严肃工作纪律，厉行节约，严禁出现“六股风”情形。交通运输部门的领导干部以身作则、率先垂范，自觉破除特权思想，严格执行廉洁从政有关规定。在全体干部职工中大力弘扬中华民族勤俭节约的优秀传统，大力宣传节约光荣、浪费可耻的思想观念，严格执行政府预算，在公务接待、公务用车等方面都严格遵守相关规定，在单位形成了厉行节约、反对浪费的良好风气，营造勤勉工作的氛围。印发了•玉溪市交通运输局关于加强公务用车管理的通知‣，对公务车实行标识管理，对故意遮挡公务用车标识的人员进行了通报；实行节假日、双休日公务用车封存管理，确因工作需要用车的要经领导同意并进行报备；实行统一派车制度，严禁公

政审批制度改革后，我局的行政审批事项由原来的46项精简为8项行政许可，行政审批时限在原来的基础上压缩了2/3，取得了明显成效；行政许可项目实行“一站式”受理，市政务中心设立服务窗口依法依规办理8项行政审批事项和2项正常管理服务事项；政府信息公开及时到位；提高项目前期工作质量和速度，通过采取多种措施解决“三难”问题。

服务基层，加强行风建设。开展“四群”教育，密切党群干群关系。2013年3月，我局被云南省委、省政府评为“云南省第六批新农村建设指导员工作先进派出单位”。2013年，局领导、局科室干部以及局属单位领导等20人次，对新平县漠沙镇黎明村委会、峨山县甸中镇下营村委会和镜湖村委会3个帮扶点，分批开展了干部进村联户工作，坚持从群众最关心最直接最现实的利益问题入手，为群众办实事解难事。党组书记杨忠武同志和党组副书记、局长何俊同志带队到镜湖村开展随机调研；局党政班子到联系的村委会召开民情恳谈会4次，共联系农户44户；党组成员、副局长张赶良同志给峨山县甸中镇的党员干部上党课。发挥交通部门技术优势，帮助村民修筑致富路：修建了新平县黎明村新黎路和鱼塘—瓦白果2条路（新黎路全长13公里，完成投资650万元；鱼塘—瓦白果路全长8.5公里，完成投资470万元）；市交通运输局和新平县交通运输局共同补助15万元，扶持新平县黎明村修建林区道路15公里，支持村委会发展核桃产业；修建了峨山县镜湖村从二级路口到新富的汇川坝路（全长19.5公里，完成投资900万元）。现在，村民们开着小型货车、摩托车走在平坦的道路上，孩子们上学也安全方便多了。

四、真抓实干，效率高

地作价入股，把征地资金作为项目股权纳入交通建设的新模式，保证严格按照规范程序，采取切实有效措施，依法依规扎实抓好晋江、晋红、石红高速公路的征地拆迁及土地作价入股工作，全力推进项目实施。项目在拓宽融资渠道、破解融资难题的工作中取得了实质性的突破。

2013年6月6日市政府与中建交通建设集团有限公司就晋江高速公路项目签订了资本金BT合作框架协议，该项目估算投资79.1亿元，按35%资本金要求，中建交通建设集团有限公司提供建安工程资本金约18.66亿元。3月2日市政府与西南交通建设集团股份有限公司签订了晋红高速公路BOT合作框架协议，但因西南交通建设集团股份有限公司在资金筹措中难以达到协议要求，经双方协商后终止合作协议。随后，我局通过多种形式全面广泛的推介，经与多家意向合作方进行了沟通、洽商，全面了解分析每一家的实力、资质、信誉及实际合作案例。经多方比较，选择了中国水利水电第十四工程局有限公司、中国水电建设集团路桥工程有限公司和中国水利水电第四工程局有限公司，三方组成联合体为晋红高速公路建设项目的合作方，并于8月2日签订了“BOT合作框架协议”，该项目估算投资84.48亿元。红江、江通高速、通华弥高速、新平（河口）至元江一级公路等项目的招商引资工作也正在和意向性投资商进行洽谈。

扎实开展公路路域环境专项整治工作。根据•云南省公路路政管理总队关于印发2013年公路路域环境专项整治活动实施方案的通知‣（云路政„2013‟176号）和•玉溪市人民政府办公室关于印发玉溪市开展公路“清门户，除垃圾，保畅通，还路权，美家园”路域环境专项整治工作方案的通知‣（玉政办发

严格管理，提高服务水平。局党风廉政建设责任制工作领导小组做到党风廉政建设责任制的全面覆盖，分别从五个层次签订•党风廉政建设责任制责任书‣：局党组书记与党政领导班子成员签订•领导班子成员党风廉政建设责任书‣；局分管领导与机关科室、局属单位签订•机关科室及局属单位党风廉政建设责任书‣；机关党委与局属党支部签订•局属党支部党建、党风廉政建设责任书‣；局属党支部与本支部党员签订•局属党支部党员党风廉政建设责任书‣；科室领导与科室非党员成员签订•机关非党员党风廉政建设责任书‣。明确党风廉政建设工作责任目标，一抓到底，形成层层落实责任，一级抓一级、责任明确、齐抓共管的局面。

局党组积极探索预防腐败的有效途径，不断强化对权力运行的监督制约，扎实推进惩防体系建设，印发了•中共玉溪市交通运输局党组关于进一步加强廉政风险防控的实施细则‣，建立了长期有效具体的防控机制。局机关关键岗位和局属3个具有执法权的单位认真清权确权，查找廉政风险，绘制权力运行流程图，明确防控责任，制定防控措施，规范了权力运行。

开展政治学习教育，加强了党纪观念。按照•中共玉溪市交通运输局党组关于党组中心组2013年理论学习计划‣、•中共玉溪市交通运输局机关委员会2013年党员干部理论学习安排意见‣，组织党政领导干部和广大干部职工开展专题学习。今年以来先后开展了8个专题学习（玉溪市领导干部问责办法专题；市委工作会专题；中央八项规定和习近平同志关于厉行勤俭节约反对铺张浪费重要批示专题；中纪委、省纪委、市纪委全会专题；党章专题；习近平在党的群众路线教育实践活动工作会议上的讲话专题；习近平在指导河北省委常委班子专题民主生

提出要求，起到提醒、告诫、敲警钟的作用。

作风建设与干部问责相结合，加强制度建设。认真落实惩治和预防腐败各项任务，抓好专项治理工作。巩固治理公路“三乱”工作成果，认真落实各级•治理公路三乱服务承诺‣；严格规范公路站点、交通标志、电子监控设备等的设臵和审批；坚决纠正和查处以罚代纠、以罚代管及其他执法不规范行为；切实落实鲜活农产品运输绿色通道政策，改善鲜活农产品流通环境；健全车辆通行费价格体系、治理超限超载体系、交通综合行政执法体系和查处公路“三乱”快速反应机制。

抓好工程建设领域突出问题专项治理工作。认真落实•中共中央办公厅国务院办公厅印发†关于开展工程建设领域突出问题专项治理工作的意见‡的通知‣（中办发„2009‟27号），对建设项目严格执行审批程序，严格履行审批、核准、备案职责，加强对项目立项、初步设计、开工许可（或开工备案）、设计变更、竣工验收等环节的审批和备案管理；根据相关法律、法规要求，加强招标投标活动监督管理，规范交易行为，保障公平竞争，加强廉政建设，维护国家利益、社会公共利益和当事人合法权益；严格执行•玉溪市纪检监察机关公共资源交易廉洁性审查暂行办法‣，狠抓交通工程建设领域重点部位和关键环节，工程建设招投标和政府采购项目都在“玉溪市公共资源交易中心工程建设领域项目信息和信用信息公开共享专栏”进行公示，健全重大工程监督机制。