项目推广计划书范文

项目推广计划书范文（精选8篇）

项目推广计划书范文 篇1

汉江创业创新产业园

商

业

计

划

书

项目名称：汉江创业创新产业园

项目编制依据：《关于发展众创空间推进大众创新创业的指导意见》；

《中共湖北省委关于制定全省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》

《关于积极发挥新消费引领作用加快培育形成新供给新动力的指导意见》

《关于开展湖北省“众创空间”认定工作的通知》；

《襄阳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》

《关于大力推进大众创业万众创新的意见》（襄政发〔2015〕20号）

项目地点：汉江创业创新产业园位于襄阳国家高新技术产业开发区大李沟路3号

产业背景

1、双创时代背景

为实现“大众创业、万众创新”，创客被寄予厚望。国务院常务会议召开并研究确定支持发展众创空间推进大众创新创业的政策措施，中央文件第一次提到“众创空间”。科技部发文，指出以构建“众创空间”为载体，有效整合资源，集成落实政策，打造新常态下经济发展新引擎。

在国家两会的政府工作报告中，李克强再次反复提到“大

汉江创业创新产业园位于襄阳国家高新技术产业开发区大李沟路3号，由襄阳兴亿投资管理有限责任公司投资1.3亿元建设,总建筑面积22000平米。大楼内配备高速商务电梯4部及安全疏散楼梯3个，消防设施齐全。园区配备宽带、网络、中央空调、多部电梯等，基础设施完善。设有地下、地上停车场共计200个车位。楼宇高十二层，内设展厅、路演室、会议室、接待室、速溶咖啡厅。可满足不同层次企业的办公需求，实现拎包入驻，提供一流的办公环境。另设有人才公寓、员工餐厅等配套设施。

定位为一家“互联网孵化器+创客空间+创业投资+服务平台+上市辅导”的创新型创业基地。主要用于为培育战略新兴产业、符合政策导向的创新项目，如：互联网软件技术开发、智能制造、新能源新材料、生物技术、生产性服务业、移动互联网等领域创新项目；打造一个集融资路演、创新孵化、创业培训、学习交流、政策对接、上市辅导于一体的创业创新服务平台，为创业创新者提供一站式、多层次、全方位的综合服务。在省、市政府及有关部门的大力支持下，经过科技专家现场考察和评审，汉江创业创新产业园先后被襄阳市科技局和湖北省科技厅认定为市级科技企业孵化器和省级科技企业孵化器；被市创业服务局授予首批2016年度襄阳市创业基地；被市商务局授予汉江流域（襄阳）电子商务创业创新示范基地；被襄阳高新区管委会授予襄阳国家高新区科技企业孵化基地：被湖北文理学院、汽车职业技术学院、襄阳技师学院授予大学生实习基地和大学生创业基地；被共青团襄阳市委授予青年创业创新示范基地。

产管理、服务商业务接入管理、会员管理等内部供应链系统；实现了客户在线预定、在线缴费、在线购买服务、社群圈子交流、活动发布参与、众包众筹等丰富的移动互联网应用。线上平台得到了省科技厅、市科技局、市经信委等多个部门的认可，并正在推向全国的众多双创基地。成立2年时间，OVU创客星成功孵化了慧联无线、嘿设会、大风兄弟、风奥软件等多个明星创业团队。

OVU基金是中电光谷旗下为OVU创客星提供创投服务的专业机构，首期基金规模10亿，投资领域涉及TMT、健康医疗、节能环保、清洁技术、智能制造和移动互联网等行业。

4、联手合作

襄阳兴亿投资管理有限责任公司与OVU创客星两家公司将进行优势互补、资源共享的合作方式，共同将汉江创业创新产业园打造成一个全新的协同发展的互联网双创社区。将园区整体打造成综合孵化服务平台，形成健全的创业创新服务体系。推进大众创业万众创新，为襄阳市发展新经济、培育新动能，打造襄阳市发展新引擎。在实现企业价值的同时履行社会责任，贡献社会价值。

质企业资源，大小企业协同打造襄阳市发展新引擎。

2.东山再起训练营。

东山再起训练营区间将为园区内创业就业人群提供综合性的技能培训服务。创立培训中心，招募全国创客，提供总部集中训练、创业孵化入驻。

3.公共服务中心、企业展示中心。

公共服务中心精选企业服务商入驻，帮助企业方便快速的解决非业务问题，让企业专心于自身发展。

企业展示中心为企业提供展示交流平台，打造良好创业环境氛围。OVU创客星通过遍布全国的优势园区、社会资源为企业对接业务带来市场机会。同时通过创客星企业体量，进行供应链集采，为园区内企业提供优势供应链资源。

在园区内OVU创客星与襄阳兴亿投资管理有限责任公司将整合优质风投机构资源，定期举办路演活动，为园区内企业对接资本，为园区内企业打造投资平台，解决企业融资难题。

4.食堂、超市、创业咖啡、健身、O2O消费体验店等各种创

根据企业需要匹配相关产业链上下游资源。如何让企业能有积极性参与到产业整合，就需要机制创新。通常企业都是比较封闭，不太愿意暴露过多信息给园区运营方。汉江创业创新产业园通过投资、产业龙头等资源优势，利用灵活的创新机制让企业发挥能动性，形成良性循环。同时在产业招商机制上也是充分利用产业聚集效应进行突破。

管理创新：汉江创业创新产业园通过线上系统数据与绩效结合的方式可以有效改善传统管理模式，提升运营公司各部门之间的管理与协作效率。

生态创新：创新产业园运营的核心价值是在通过产业聚集之后的生态圈的形成。从企业角度而言，生态圈就是产业链的上下游协作，从员工的角度而言，生态圈就是社群。秉承开放合作的思路，园区搭建开放式平台，欢迎各种资源和服务的接入，利用OVU创客星已有的平台，各种服务商可以快速接入园区，企业通过线上就可以订购服务，通过线下进行消费。园区对各种服务商进行统一的管理，在为企业提供优选服务的同时也能获取经济回报。

中电光谷及OVU创客星、襄阳兴亿投资管理有限责任公司已经积累有存量服务商资源，都可以通过系统快速导入到汉江创业创新产业园，为园区生态构建提供基础。园区在整体规划就像一个小型社会一样，因此社群运营可以有效增加用户粘性。而园区社群运营的基础就是轻社交。

1享的模式，园区配备统一的会议室、休闲空间、健身区、咖啡区、沙龙区，园区会员都可以便捷使用。利用OVU创客星移动办公产品，还能将园区与全国资源进行共享，实现全国双创产业园区的联动模式。

1.我们将结合区域经济发展的特点，结合OVU创客星全国多区域多站点的资源优势，主动引入全国各地企业资源。

2.定期在展厅举办华中区协同的创新创业活动，构建园区品牌影响力，同时不断的为园区注入新的活力。

3.利用生态圈优势建立园区周边大企业与园区内小企业的桥梁，用大企业资源吸引小企业聚集，用小企业资源吸引大企业入

3项补贴政策；

4.5年内基地入驻至少10家规模以上企业，科技型创业企业不少于50家（其中互联网企业10家），解决就业500人。

5.每年举办华中地区协同的创新创业活动不少于4次。

项目推广计划书范文 篇2

昆明市科技计划项目的资助方式以国家、省市科技政策为依据, 以昆明市财政科技经费为基础, 资助方式经历了单一的前期资助到后补助、贷款贴息为主要资助方式的转变, 最大程度的发挥了财政科技经费的导向作用。

单一的前期资助方式

2012 年以前, 昆明市科技计划项目以前期资助方式立项支持, 科技经费在立项后给予资助, 满足了重大共性关键技术研究、开发、集成需要, 初创期中小企业发展需求, 科技惠民基础性和公益性项目方面的研发。通过前资助方式科技计划项目的实施, 增强了全社会的自主创新意识, 优化了产业结构, 提高了企业创新能力和核心竞争力, 促进了全市经济社会的发展。但是, 前期资助在经费拨付后, 存在较大的管理风险。

贷款贴息

2012 年, 昆明市响应国家融资政策, 充分发挥财政科技经费的导向作用及实施效果, 印发了《昆明市创新财政投入机制支持中小企业融资壮大实体经济促进创业就业实施方案 (试行) 的通知》 (昆政发[2012]38 号) , 明确科技成果转化类项目以贷款贴息方式立项支持。

贷款贴息性项目是项目承担单位以银行贷款和自筹经费为主实施的科技成果转化类及新产品开发类项目, 市级和县 (市) 区级财政科技经费给予一定比例的贴息资助, 贴息额一般不高于中国人民银行发布基准利率的80%, 最高不超过150 万元;以知识产权质押融资的, 其知识产权质押部分对应的融资可按中国人民银行基准利率的100% 贴息, 总贴息最高不超过200 万元。

2012 年昆明市科技计划落实贷款贴息项目94 项, 贷款金额11.2 亿, 项目投入经费总计149462.7 万元, 其中企业自有资金投入37445.59 万元, 企业实际贷款112017.11 万元, 市县两级财政贴息金额共计3993.5万元, 其中, 市级财政承担2389 万元, 各县 (市) 区、开发 (度假) 园区财政承担1604.5 万元。在2012 年科技成果转化类贷款贴息项目中财政科技投入的放大乘数为37.42 倍, 其中, 市级财政科技投入的放大乘数为62.56倍。贷款贴息项目以科技政策调控、引导, 体现了产业政策和科技创新, 有效实现了财政资金对金融机构的引导作用, 以及财政资金的杠杆作用和放大效应, 一定程度上降低了财政科技经费的管理防控风险。

非资助

非资助性项目是项目承担单位自筹经费实施的项目。由于财政科技投入不能满足社会科技活动需求的实际, 为加强引导, 针对医疗卫生机构和部分企事业单位的要求, 在科技计划项目管理办法的框架下, 2012 年探索开展了非资助项目的立项, 经过专家评估、论证等必要程序, 当年立项支持31 项, 形成了一套既与项目管理办法的要求相适应, 又具有一定针对性和灵活性的管理机制。

后补助

2013 年, 财政部、科技部在科技部归口管理的国家科技计划及专项管理中引入后补助机制, 以财教〔2013〕433 号印发《国家科技计划及专项资金后补助管理规定》, 后补助包括事前立项事后补助、奖励性后补助及共享服务后补助等方式。2014 年, 昆明市科技计划项目结合自身发展需求, 以项目实施的绩效和结果决定财政科技资金的投入, 采用事前立项事后补助、奖励性后补助及服务性后补助等多种形式的资助方式。

事前立项后补助项目是项目单位申报获批准后立项进入项目库, 在合同规定时间内完成项目研发内容及经济技术指标, 通过验收的项目, 经对项目经费的支出审计确认后, 按项目经费支出情况给予项目承担单位适当比例的资助, 资助比例一般不超过项目经费的20%, 最高资助金额一般不超过100 万元;奖励性后补助项目是按照《中共昆明市委昆明市人民政府关于实施创新驱动战略推动昆明创新发展的实施意见》要求, 对获得年度项目申报指南鼓励的科技创新能力提升认证单位, 于次年给予一定的奖励性补助;服务类后补助项目是对科技服务类项目在实现服务绩效后给予一定补助, 主要是对符合《昆明市支持知识产权质押工作实施办法》要求的知识产权评估中介机构所开展的工作给予补助。后补助项目充分发挥了市场对各类创新要素配置的导向作用, 能够积极引导企业开展技术创新和相关研发活动, 有效的实现了财政科技经费的放大效应。

资助方式分析及建议

2013 年, 市科技计划项目的资助方式以前期资助为主, 贷款贴息方式仅占到所有经费的28%;2014 年, 贷款贴息和后补助方式支持的项目经费占到64%;2015年, 贷款贴息和后补助方式支持的项目经费将占到70%以上。

科技计划项目采用何种资助方式需要按不同科技计划类型和项目类型进行可行性深入研究, 对于科技成果转化及产业化项目建议以贷款贴息和事前立项后补助的方式为主进行支持;对于科技创新平台政策认定类项目应当以奖励性后补助的方式为主进行支持;对基础研究、科技扶贫、环境保护等民生领域体现社会公益性的项目需要以前期资助为主。

项目推广计划书范文 篇3

1、市场前景

大蒜酶是从大蒜中提取分解的制药原料，我厂科研人员经过多年的研究与开发成功地开发出大蒜酶的分解技术，主要用于医药、化工、保健等行业。古代医学家李时珍在他的《本草纲目》中详细记载了大蒜的药效。解散痛肿、消毒气、大蒜酶被国际称为“生物软黄金”，国内外需求量大，供不应求，市场前景广阔，价格长期稳定性大。

2、投资

据有关专家分析，投资大蒜深加工项目的市场前景十分看好，运营成本相对较低。生产大蒜酶技术非常简单，手工、机械均可加工，有无文化三天即可学会，设备 投资300元（一台搅拌机70元，一台粉碎机230元）全国各地都有，每百斤大蒜可提取价格1500元的大蒜酶，两人三天可加工250斤大蒜，提大蒜酶1公斤，可获纯利1800元。学员入厂亲手操作，学会为止，长期合作，回收价3500-4300元/公斤，现款结帐（也可上门收购），法律公正。

3、学习方法

为实现免费创业计划，为使全国更多贫困户脱贫致富，也为做其它项目上当受骗的人们，提供一次创业致富的机会，我厂免收任何费用，无偿提供全套加工技术，免除加工户的一切后顾之忧，如加工量大，我厂可提前支付50%的产品回收定金，现在加盟形式少则几千，多则几万，令很多下岗职工、打工者、待业青年望而怯步，我厂在全国范围内率先推出不收任何费用的举措，受到各界人士的大力赞扬，切切实实地为投资者着想。为保证加工户的利润，我厂推出限额发展计划，即在全国范围内每个市、县转让一至二家，同时本厂派技术人员上门免费指导 生产，确保发展一家，成功一家。

4、本厂利益

我厂推出免收任何费用发展加工户的计划是分散加工产品，集中销售为原则，我们厂的利润在加工户交产品时，我们赚取一点差价，达到互惠、互利的原则。

在广大投资者中有一个特殊的群体不容忽视，他们就是四五十风的下岗失业人员、待业青年、农民、贫困户、他们最渴望自己创业当老板，却又担心投资风险而常常犹豫不决的一群人，张厂长深切体谅这一类投资者的实际情况，推出不收任何费用转让 技术计划。今年43岁的吉林省舒兰市人张书翔下岗后，生活一度陷入困境，一家人的生活费、孩子的学费、让两夫妻一筹莫展，简直喘不过气来。偶尔的一次机会，张先生看到我厂免费转让技术的招商信息，立刻就电话咨询，考察市场原料，张先生通过考察我厂，觉得是个理想的黄金项目，张先生认为我厂推出的免费计划是让广大加工户先赚到钱，然后给厂里一点利润的举措在当今社会已不多见了，马上就投入运作，第一月利润就达到八千多元，比上班的收高几倍，张先生信心倍增，计划下半月增添两名员工大干一场……广西的杨新杰、新乡的戎建翔、湖南的单阿群、洛阳的曹玉倍等等每个月的纯利润都在六千元以上，所有的加工户都可电话查询，如果加工户向本厂交产品10公斤后，我厂可为你们提供全国50多家收购地址和电话。同时提供新法废水、废料中提取白银技术，投资200元即可生产，简单易学，暴利项目。

喜讯：我厂又获荣誉，被国家《商品与质量》投诉受理中心，《商品与质量》消费市场调查中心评为“全国产品质量、服务质量无投诉用户满意品牌”同时，被“中国市场品牌战略论坛组委会”评为“全国生化行业质量用户满意首选放心品牌，重点推广单位”，成为该厂创业路上的又一里程碑，在这荣誉的背后，其所创造出来的社会效益更是无法估量的。

本厂同时长期收购：白银、肝素内、肠衣、软骨素、大蒜酶、溶菌酶、猪毛产品，望有货单位速与本厂联系，并免费提供专利技术资料。

河南省尉氏县蓝天生物科技发展中心

（原尉氏县生物化工厂）

地址：县文化路中段

电话：0378-2511371 2511372

手机：（0）13781131138 邮编：475500

项目筹备财务部计划（范文） 篇4

1、财务部对项目筹备出纳人员未定、现场收银人员未定

2、公司名称是否与厦门东方千虹文化传播有限公司，还是说申请新公司名称，若厦门东方千虹文化传播有限公司涉及外账，外账已经给外账公司做。

3、涉及公司申请开发票的问题，如果茶叶供应商没有提供正式发票，公司就无法给顾客提供销售发票，如果没有茶叶进项发票，公司开出销售发票会增加公司的税收。

4、公司财务部做账用的财务软件是否在买一个

5、场所内部用的票据是否从新定做。

项目推广计划书范文 篇5

3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，今年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官。

同时，李克强表示，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。

另外，他还指出，重大水利工程已开工的57个项目要加快建设，今年再开工27个项目，在建重大水利工程投资规模超过8000亿元。棚改、铁路、水利等投资多箭齐发，重点向中西部地区倾斜，使巨大的内需得到更多释放。

哈牡客专

哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。

项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元，实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

商合杭客专

商杭高速铁路又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线正式开工建设。

本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值250km/h，最大坡度20‟，电力牵引，到发线有效长650m。我院作为总体设计单位负责阜阳、淮南市界至杭州段勘察设计工作，设计范围线路全长523.08km，建筑长度339.71km。勘测范围推荐线路自设计起点基本沿合淮阜高速公路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入湾沚南站和宣城站，在广德县长途汽车站以南1km设广德南站，而后引入已建成宁杭高铁湖州站，再利用宁杭高铁引入杭州东站。其中安徽境内设亳州南、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥、肥东、巢湖东、含山西、芜湖北、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、郎溪、广德南。

京张客专

京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。

据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。旅客列车速度目标值为250公里/小时。新建北京至张家口城际铁路正线全长174.532公里，全线共设10个车站：北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、沙城站、下花园站、宣化站、张家口站。2009年6月，该院曾发布《京张城际铁路环境影响评价第一次公示》，注明京张城际在北京境内将设立北四环内、清河、八达岭景区、昌平和延庆县城5个站。在二次公示中，设立站点名称更加明确，延庆县城站已被取消。

郑万铁路

新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。根据国家最终批复，新建线路自郑州经平顶山、南阳、新野、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

郑万高铁是京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路，下段是渝昆铁路。按照规划，郑万铁路全长785公里。重庆—万州段。郑万高铁是国家“十二五”规划建设郑渝昆铁路大通道的重要组成部分，该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道。

郑合高铁

郑合高速铁路是河南省规划的“米”字型高速铁路的重要组成部分。郑合高速铁路线路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。按照政府要求，该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值250km/h，该项目已正式委托铁道第三勘察设计院勘察设计。争取2016年开工建设，2019年通车。

郑合高速铁路从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。线路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站，在许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南站、西华西站、周口东站、项城北站、沈丘北站进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。

济青高铁

济青高速铁路自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。济青高速铁路共设9站途经淄博、潍坊、济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。

济青高铁还将建设和青岛新机场的连接隧道。机场隧道位于胶州市胶东街道办境内，北起汪家庄村，向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村，隧道总长7250米。隧道自北向南主要经过在建公路、大沽河支流、拟建青岛新机场、胶济线、胶东镇乡镇道路及龙发热电厂区。机场隧道位于胶莱平原区，微地貌为剥蚀平原向冲海积平原过渡区，地表大部已辟为耕地。

新机场综合交通系统由城际铁路、轨道交通、高速公路、快速路等组成。济青高铁与胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，机场隧道长度7.25公里，胶济客专于规划新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。

汉十高铁

汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，与京广高铁一致，投资估算总额为527.5亿元，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，项目建设工期4年。

在2020年前后汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后，武汉到西安的路程将比现在少200公里左右。随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，汉十高铁线路将把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来，把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。徐宿淮盐城际铁„„„„ 徐宿淮盐铁路

是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有”江苏铁路金腰带“之称。起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能，并有望与连淮扬镇铁路同时开工、同时运营；与沿海铁路形成“徐宿淮盐通沪通道”。本线全长约313公里，设计速度250公里/小时。

本线自徐州东站引出，共设车站13座，分别为：徐州东站、后马庄、双沟、睢宁、宿迁站、洋河、泗阳、淮安东站、朱桥、阜宁、建湖、盐城北站、盐城站。作为国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为京沪高铁第二通道，意义巨大。2014年7月，项目建议书由中国铁路总公司会同江苏省政府上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。8月，在国家发改委在北京召开徐宿淮盐铁路建议书评估会。12月，进行第一次环评公示，2014年年底已具备开工条件。合安九客运专线。（混凝土第一视频网http:///）

合九客运专线

又名合安九客专、合安九高铁，已列入国家“十二五”规划，2010年10月，中铁第五勘察设计院集团有限公司编制完成了该项目的预可行性研究报告。合九客运专线由合肥南站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆北站、潜山南、太湖东、宿松、湖口、九江站。速度目标值350km/h,是新京九客运专线的重要组成部分，南接昌九城际铁路，远期接入昌九客运专线，形成南昌到北京的又一条高铁通道，对于江西对接京津冀地区具有重要意义。合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳将缩短至6小时左右。

大张客运专线

张家口至大同铁路客运专线位于山西省北部和河北省西部地区，自大同经阳高、天镇至张家口怀安县。由中国铁路总公司和山西、河北省共同出资建设。铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值250km/小时。正线全长137公里，估算总投资为179.9亿元。其中，张家口市境内线路全长17.2公里，设有一个车站怀安站。

新建张家口至大同铁路客运专线在张家口怀安县与呼张快速铁路怀安站接轨后，经过山西省大同市天镇县、阳高县、大同县、大同市南郊，最终进入朔州市怀仁县与大西高速铁路接轨。共设大同南、阳高南、天镇、怀安等四座车站。

大张铁路正线线路长度为141.613km，怀安站接轨右线绕行13.046km，米庄接轨右线绕行单线长度3.705km，呼张联络线长度为18.624km，京包改线线路长度为2.59km。全线共设4个车站，1个动车存车场，投资预估算总额约为196.36亿元。

大同市高速铁路的车站——大同南站位置已经确定：位于大同市御东新区文瀛湖正南方向，北邻开源街、东邻原大同航空运动学校、南邻东王庄村。大同南站距离市区有六至十公里，距离湖东车辆段也是六公里。

银兰客运专线

铁路包兰线银川至兰州段扩能工程位于我国西北地区的甘肃省和宁夏自治区境内，线路自既有包兰线银川南接轨经银川市西夏区、永宁县、吴忠市青铜峡市、中卫市的中宁县和沙坡头区、甘肃省白银市的景泰县和白银区、兰州市的皋兰县和城关区至兰州东站，正线全长约455km，其中宁夏段境内232km，内蒙古自治区境内13km，甘肃境内210km。本工程为国铁Ⅰ级、双线铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为160km/h，并对既有线进行改造，此工程将于2015年开建。

包兰铁路银川至兰州段扩能工程是纳入国家《中长期铁路网规划》的重要项目。这项工程自宁夏银川南站引出，经吴忠、中宁、中卫市、甘肃白银市，引入兰州东站，全长385公里。其中，银川南至黄羊湾段沿既有线增建二线，对既有线提速改造，线路全长127.3公里；黄羊湾至迎水桥段新建三四线，线路长度35公里；迎水桥至兰州东段新建双线，线路长度223公里。项目总投资估算246.3亿元。记者从《关于甘肃省2014年国民经济和社会发展计划执行情况及2015年国民经济和社会发展计划草案的报告》了解到，称包兰铁路银川至兰州段将进行扩能改造将于2015年开工建设。

京沈通辽联络线

今年在重大基础设施方面，建成霍林河机场并投入使用，开工建设通辽至京沈客专连接线、通辽至鲁北高速、毛都水库等工程。加快推进通霍、通大、通

四、通让、平齐5条铁路电气化改造和开鲁至科尔沁500千伏输电线路等重大项目建设。市发改委今年坚持“大上项目、上大项目”不放松，紧紧围绕重大基础设施、产业发展、社会事业、民生工程、城镇建设等投资领域，努力扩大新开工规模，确保投资实现持续稳定增长。今年计划实施500万元以上项目1200多个，亿元以上项目556个，10亿元以上项目138个，列入自治区2015年重点调度的10亿元重大项目33个。

合湛铁路

合湛铁路自广西沿海铁路合浦引出，经铁山港、山口、青平，由遂溪北至湛江枢纽，正线全长115公里，新建车站6个，分别为平阳站、铁山港北站、山口站、青平站、横山镇站、白水塘站。合湛铁路的建设有利于促进广西自治区和广东省西部地区经济社会的协调发展，加快构建我国南部沿海铁路通道，完善路网布局，提高沿海港口集疏运能力。合湛铁路东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线，西接广西沿海高速铁路，不但扩充广西沿海铁路运输能力，也优化和完善区域铁路网布局，促进广西北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展，促进环北部湾经济圈发展，承接珠三角产业西移。

吉永泉铁路

吉永泉铁路，自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永安市、泉州市等县市，福建境内200多公里，该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，它的建成将有效加强拓展福建的内陆腹地联系和带动江西中部沿线地区经济、社会的发展。

江西段：根据中国铁路总公司计划安排，由铁二院负责开展吉安至泉州铁路的预可研工作。2014年6月16-18日中铁第二勘察设计院吉安至泉州铁路总体组一行来我市对吉安至泉州铁路线路走向方案、车站站址、沿线地型、地质等内容进行座谈并赴现场踏勘。市政府副市长刘建萍主持了座谈会，市发改委、市铁办、市规划局、市交通局、市国土局、市环保局、市矿管局、市工信委、市统计局、市文物局、市林业局、市农粮局等市直相关单位和兴国、宁都、石城等沿线县负责人参加会议，市铁办全程陪同参与现场踏勘。

福建段：2014年6月20日，中铁二院专家来宁化开展预可行性研究线路踏勘，标志着“吉永泉”铁路项目前期工作正式启动。踏勘专家组一行在石壁镇、城郊乡、城南乡等地实地踏勘，宁化相关负责人向专家介绍了宁化的有关城市发展规划，城区建设的特点布局等，将线路走向、站点设置等宁化方面的要求提请给专家并积极与之协商。

筹建中的“吉永泉”铁路自江西吉安至福建泉州，途经江西吉安市、永丰、宁都、石城，福建宁化、清流、永安、泉州等县市，福建境内200多公里，宁化境内预计30公里左右。该铁路是沿海与内地连接的重要干线通道，也是蒙西煤运通道的重要组成部分。它的建成将有效带动沿线地区经济、社会的发展。

2013年8月31日，新建吉安-永安-泉州铁路方案研究汇报会在福州召开，由省铁办主持，国家发改委综合交通研究所、神华集团、中铁二院集团、省直有关部门和泉州、三明、龙岩市铁办及我司有关人员参加了会议。会议由中铁二院集团介绍吉永泉铁路项目情况，听取了各有关部门和单位的意见和建议，布置了下阶段工作重点和要求。新建吉-永-泉铁路是蒙西至华中地区煤运通道重要疏运和下海大通道，同时也是我省第二大港——泉州港的主要集疏运通道，吉安端与拟建华中煤运通道和既有京九铁路相连，长汀端与在建的赣龙新双线连接，并经在建和拟建赣衡、怀邵衡、沪昆、渝怀和湘桂等铁路，可分别通往华中地区，西南、西北地区；中部在永安与鹰厦、南三龙铁路相连，形成泉州、华中、西南地区至三明、南平地区的便捷通道；东端与既有福厦铁路和规划的沿海客专、货专，以及众多港口支线有机衔接，共同形成海西经济区“369海峡铁路网”。

玉磨铁路

玉磨铁路是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分，是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道的连接线，长503.8公里，概算投资464.6亿元。它的建设对于促进中国——东盟自由贸易区建设具有重要的意义和作用，是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目。玉磨铁路将在普洱市境内设置墨江、宁洱、普洱三个车站，建成后从普洱到昆明的旅行时间将缩短至3小时内。

2014年8月25日，新建玉溪至磨憨铁路项目获发改委批复。建设方案：线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老边境磨憨，正线全长504公里。功能定位：本项目是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级：国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。其他具体技术标准在可行性研究阶段论证确定。

北富准铁路

北富准铁路是以目前我国最西北铁路——奎北铁路始发站、中心站为基础，引出的一条新线，终点至乌鲁木齐至准东铁路的准东站，与既有线兰新铁路北疆线汇合，北富准铁路正线里程450余公里，即从北屯至富蕴到准东铁路总长。

综合各方消息显示，倍受关注的北富准铁路将全面开工兴建。目前，有关部门正在对该项目的正式实施做精心部署。前不久，即将参与承建这条铁路的兵团建工师奎北铁路项目部总指挥罗玉民，在接受记者电话采访时表示，该铁路将于明年正式动工。这意味着北屯作为新疆北部的铁路枢纽地位，将迈出实质性步伐。9月21日，记者注意到，中铁第一勘察设计院集团有限公司官方网站以“北富准线控制测量展开”为题，报道了由该公司新疆院承担的“北富准铁路前期测量工作已于8月30日展开，外业测量人员目前正奋力拼搏，全力按照计划工期努力推进测量工作。”报道所指的北富准铁路即北屯至富蕴至准东铁路。此前，有媒体报道，将以已经竣工的奎北为引线修建一条至富蕴的铁路。报道称，国家铁道部鉴定中心现场踏勘审查了自治区重点项目——北屯至富蕴铁路规划线，并审查通过了项目可行性研究报告，同意建设北屯至富蕴铁路。认为该项目是本地区资源性运输通道，近期是保障矿产资源外运，远期将成为北疆环线的重要组成部分。（混凝土第一视频网http:///）

祥云至临沧铁路

新建祥云至临沧铁路已列入《中长期铁路网规划》，项目建设有利于完善西部地区铁路网布局，促进沿线地区经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。

建设方案：线路起自大理州祥云县，经弥渡县、巍山县、云县，止于临沧市临翔区，新建正线全长199公里。功能定位：本项目是滇中、滇西与滇南地区联系的重要通道，是客货并重的区域性干线铁路，也是泛亚铁路的组成部分。铁路等级：国铁Ⅰ级，正线数目：单线，速度目标值：160公里/小时。其他具体技术标准在可行性研究阶段确定。项目投资预估算总额155亿元，其中工程投资149.5亿元，机车车辆购置费5.5亿元。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设。具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。

弥勒至蒙自铁路

新建弥勒至蒙自铁路项目建议书评估工作会在红河哈尼族彝族自治州弥勒市召开。受国家发改委委托，经专家组讨论研究一致通过评审。

地理位置：位于红河州境内，北起弥勒站，南至蒙河铁路蒙自站，是连接昆明、弥勒、开远以及红河州首府蒙自的主要旅客及货运通道；铁路长度：全长114.9公里。弥勒境内新建约50公里，路线途经东风农场、新哨镇、竹园镇、朋普镇。在弥勒市境内新建路段总体走向基本与在建石锁高速公路相平行；车站设置：全线新设4个车站、改造1个车站；计划工期：4年，2018年建成通车；投资估算：94亿元。

渝怀扩能

中国铁路总公司和重庆市人民政府《关于报送渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线可行性研究报告的函》收悉。经研究，现批复如下：

一、为扩大既有铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

主要建设内容。对既有渝怀铁路涪陵至梅江段实施增建二线工程，线路起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，终至梅江，全长339公里。功能定位：客货并重的区际干线铁路。

主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‟、加力坡13‟。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》。

规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资191.1亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，计95.55亿元，其中重庆市负责筹措28.7亿元，征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。„„ 柳肇铁路

柳肇线位于广西、广东境内，起于广西柳州，跨越来宾、贵港、梧州等地级市，止于广东肇庆市。据铁路建设工程网官网，该铁路的地质勘察招标中了解，新建柳州至梧州铁路全线共设有进德、马坪、象州、大樟、大鹏、平南北、蒙江、双峰、梧州南、梧州等车站，经封开、德庆、禄步，以隧道穿越北岭山后引入肇庆东站。

线路技术标准：线路全长414公里，其中广西境内262公里，桥隧比50%。主要技术标准：国铁I级，双线电气化，基础设施设计速度160公里/小时，最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米，限制坡度6‟，电力牵引，到发线有效长度850米，自动闭塞。项目投资估算总额303.8亿元，由中国铁路总公司、广西壮族自治区、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金以外的资金使用银行贷款。工期4年。设计单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。

格拉扩能

西藏自治区主席洛桑江村18日在拉萨表示，2014年西藏“步入铁路建设的新时代”，而今年，青藏铁路格拉段的扩能改造工程将开工。当日，西藏自治区十届人大三次会议开幕，洛桑江村是在作政府工作报告时作上述表示。

2014年8月15日，拉日铁路通车运营。该条铁路于2010年9月开工建设，全长253公里。该线路的开通运营，完善了西藏铁路网结构，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。

随后，拉林铁路也于2014年年底开工建设，该线路从拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后，向东经扎囊、乃东等6个县，最终到达林芝，海拔在2800米至3700米之间。

拉林铁路是中长期铁路网规划中川藏铁路和滇藏铁路的重要组成部分，是藏区与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主要通道。洛桑江村在政府工作报告中介绍，过去的一年，除拉林铁路开工建设外，于2013年5月开工建设的拉林高等级公路，已经完成工程总量的75%以上。

洛桑江村说，2015年，西藏将会加快拉林铁路的建设，开工建设青藏铁路格拉段扩能改造工程，做好川藏铁路林芝至昌都段、日喀则至口岸铁路等项目前期工作。叙永至毕节铁路

国家发改委日前批复了隆黄铁路叙永至毕节段项目建议书，标志着该项目正式立项。记者从泸州市发改委获悉，泸州将加快推进项目可研、初步设计等前期工作，力争2015年开工建设。

据悉，隆黄铁路全线建成通车后，上游可接入全省铁路网络，与我国北方的庞大铁路网对接，下游可经贵州、云南对接我国南方的铁路网络，成为四川出海的重要通道。叙毕段立项客货共线时速120公里。

国家发改委日前以《关于新建叙永至毕节铁路项目建议书的批复》批复了隆黄铁路叙永至毕节段项目建议书，标志着项目正式立项。根据《批复》指出，项目由中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省共同出资建设，项目定位为客货共线的区域性干线铁路，新建单线，国铁Ⅰ级，速度目标值120公里/小时。

泸州市发改委相关负责人表示，将按照《批复》相关内容和市委、市政府工作要求，积极协调省发展改革委，会同四川省、云南省、贵州省相关部门，全力推进项目公司组建工作，并加快推进项目可研、初步设计等前期工作，力争项目2015年尽早开工建设。

将军庙至淖毛湖至安北铁路

线路自甘肃省境内兰新铁路柳沟车站引出后折向西北，于酒泉市在建千万千瓦级风电基地及规划中间地带穿行至其北侧，后折向西北一路上坡至红石山东，进入新疆维吾尔自治区哈密境内，跨越星星峡东部垭口、红山垭口；短隧道穿大马庄山，跨在建的明哈高速公路，绕白金沟山至梧桐水，上跨额济纳至哈密铁路后沿东天山(286.67元/吨，0%)北麓洪积扇西行，并行红淖铁路，经下马崖乡，折向北绕尤尔敦东山，于规划淖毛湖风电场南缘取直至牛圈湖油田，沿巴里坤哈萨克自治县三塘湖矿区南侧通过，向西经巴里坤三塘湖乡、木垒县、奇台县北部地区，并行在建将黑铁路专用线引入乌将线将军庙站。本次设计开设车站31处。

新建正线长度903.098km。新疆维吾尔自治区境内正线长747.872km，甘肃省境内正线长155.226km。工程施工总工期为36个月，计划于2015年下半年开工，2018年建成试运营。工程概算设计投资总额为216.03亿元。广州南沙港铁路

新建的广州南沙港铁路位于广东省南部，珠江三角洲中部地区，途经广东省江门、中山、佛山及广州四市，新建正线长90.103km，总工期为4年。项目总投资为115.63亿元。环评显示，铁路工程全线桥梁共计27座，将经过江门市西江水厂饮用水源保护区、中山市东升水厂饮用水源保护区、南头水厂饮用水源保护区二级保护区。据介绍，该铁路项目主要服务于南沙港区集疏运和临港工业，沿线中山市、顺德区制造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持。

金华至台州铁路

项目推广计划书范文 篇6

春节放假及节后工作计划安排

编

制：

审 核：

审 批：

北京建工路桥工程建设有限责任公司

二零一七年一月八日

经项目领导研究并结合工地工作实际，决定2017年春节放假时间为：2017年1月22日至2017年2月6日。

在放假期间，项目部将对施工现场、生活区的安全工作作如下安排：

一、节前检查

在节前针对重点区域、重点部位认真查找存在的安全隐患，提前防范，对查出的隐患要立即整改。

二、生活区清理

1.放假前清理生活区卫生，所有垃圾全部运至指定地点堆放。2.所有不住人房间一律上锁。

三、值班安排

1.落实人员值班，严格值班制度。加强工地值班人员的管理，做好值班记录，严禁无关人员和社会闲散人员随意进出工地。2.放假期间工地实施四班倒值班制度，对施工现场进行全天不间断巡查，杜绝偷盗现象发生。

3.强调值班纪律，值班期间不得喝酒、打牌、迟到早退、睡觉或擅离职守。

4.值班人员应不定期对工地进行巡视，发现问题及时上报主管领导并做好临时处理措施，积极处置。

5.工地留守值班人员要保持手机24小时开机，确保信息畅通，以方便及时沟通。

四、防盗工作安排

1.春节假期较长，放假时对重要的文件资料和贵重物品进行妥善保管。锁好门窗，切断电源，做好防火防盗工作。

2.春节期间工地实行封闭管理，此期间禁止材料、设备外出，除

留守人员外，其余人员和车辆禁止入内。

3.为防止文件、资料丢失，放假期间所有文件柜上锁。4.施工大门增加夜晚照明设备、启用监控器，做到不留死角。

五、防火工作安排

1.认真做好防火工作，加强对消防设施的管理，检查消防器材，及时更换灭火器。

2.工地内禁止焚烧可燃物、杂物，禁止燃放烟花爆竹。3.天气寒冷，值守人员要注意取暖用电安全。

4.要认真检查和关好各办公室及房间的门窗，关闭不需要的电源，关好水龙头等，消除一切隐患。

六、其他安全注意事项

1.值班人员在工作期间禁止酗酒、赌博。

2.值班人员要经常对易发生事故地点和物品进行认真检查，防止发生意外事故。

3.未经综合办同意严禁擅自留宿外来人员。

七、分包节后入场安排

1.节后入场人员无二代身份证及未满18周岁不得雇佣。2.第一区域节后先开始进行吊桥、山腰帐篷、蝴蝶谷施工，预计安排工人（所有工种）50人，挖掘机1台，其他设备及人员视现场情况进行调整。

3.第二区域节后先进行山顶餐厅、SPA、梯田泳池、山腰帐篷、上山道路施工，预计安排工人（所有工种）100人，挖掘机2台，其他设备及人员视现场情况进行调整。

4.第三区域节后先进行栈道、自然石步路、电瓶车道、后勤区施工，预计安排工人100人，挖掘机1台，其他设备及人员视现

场情况进行调整。

八、值班人员名单及联系方式 1.管理人员值班电话安排如下：

北京建工路桥工程建设有限责任公司

印度列车防护项目计划 篇7

印度铁路 (IR) 计划在2014年之前, 在其长47 748 km的宽轨铁路网上安装57 000套防撞设备 (ACD) 。该信息是在2 300套ACD历经3年的成功试用后发布的。

ACD由Konkan铁路公司开发, 有2个组成部分:一部分用于基础设施;另一部分用于机车和动车组。安装防撞设备的目的是防止列车在危险情况下通过信号造成列车碰撞事故。该设备使用射频和全球卫星定位系统探测前方障碍物, 将在必要情况下自动制动。

目前尚未公布安装该设备的成本。尽管铁路事故量现在有所下降, 但仍高于IR的期望值。2006年—2007年内印度共发生了195起重大事故。

时尚缝艺吧推广计划 篇8

时尚缝艺吧在怀旧中推出

缝纫应该是什么样子？你可能会立刻联想到一边踩着脚踏，一边把布料摁在桌子上，听着“突突”的情形。但在这家缝艺吧里，尽管工作人员正在紧张地做着手中的活，但约200平方米的店堂内几乎没有什么杂音，放在桌上的缝纫机也就家用饮水机大小。缝艺吧的四周墙上挂满了色彩鲜艳的“布画”，店中央则摆放着一张绣满各种花纹的大床，给人的感觉更像是一个温馨的家。

谈到推出缝艺吧的想法，胜家公司市场经理何浩琼说，缝艺吧的开设是一种尝试，他们希望新型家用缝纫机能够在国内重新流行起来。在国外，年轻妇女喜欢自己制作室内装饰品和服饰以显示自己的个性，家用缝纫机因此得到他们的宠爱。而在国内，专职太太很少，多数妇女忙于工作，少有时间忙于家务，而且国内消费者缺乏那种自己动手的创新意识，因此即使是电脑控制的多功能家用缝纫机，在国内也缺乏市场。针对国内市场，以培养兴趣为先导，将市场培育到一定程度之后，推动其缝纫机产品的销售。要让新型家用缝纫机重新拥有市场，顾客的消费观念亟需转变。新型家用缝纫机的消费对象、消费功能和消费特征都与以往有了较大改变。它已经不再是消费者自己做衣服的“劳动工具”，而是休闲的“娱乐玩具”。使用家用缝纫机也不再是为了节省买衣服的开支，而是为了体验一种手工创作的快乐，寻求家居和自身装扮的个性化。

确定经营内容和方式

在该缝艺吧，顾客可用电脑绣花机绣花、绣字，也可改裤脚、拷边、密拷，还可根据需要在缺乏个性的衣服或提包上缝绣喜爱的图案，或在破洞的牛仔裤上缝上个老虎之类的造型。顾客还可租赁店内的各种缝纫机回家，重温一下当年坐在家中缝纫衣服的感觉。

经过市场分析后发现，中国自上世纪80年代末以来，事实上已形成了约20年的家用缝纫机销售及使用断档的局面，而开设缝艺吧则可以通过DIY的形式重新唤起消费者对缝纫机的使用热情，促进产品销售。

通过开发种类繁多的项目，再加上采取DIY的方式，使得大多数人都有经营的可能，都从中能寻找到兴趣点。这是经营这个缝纫吧的关键，同时也是DIY这种方式能够生存的前提。

成功推广

在装修上，200余平方米的“胜家”时尚缝艺吧，温馨可人。一进门，就感受到了一丝不同于大都市喧嚣的宁静，没有咄咄逼人的格子间，也没有商业味十足的柜台，更像是一种到家的感觉。

在这里，最好的陈列品就是学员们的作品，有的是最传统的沙发靠垫、窗帘，有的是拼布而成的五彩壁画，有的是既实用又美观的布艺包包，还有精美程度堪比商场的布艺玩偶公仔。缝艺吧的服务人员都具有10年以上的缝纫、拼布和布艺制作经验。专业的教师让学员充分发挥自己的想象力，从大自然中的点滴引发灵感，寻找遗失的美好。这里展示并出售着各种家用多功能缝纫机，可以让人们在布料上随心所欲地“缝”出各种图案。

买来的衣服没有个性，漂亮的衣服上不小心破了一个洞，不穿的牛仔衣裤弃之可惜、留之无用等等，这些家庭中常见的困扰也可以在这边得到圆满解决。通过改装，绣花，或者贴布，让物品和心意同时得到升值。

穿珠，也是缝艺吧里的一个项目，它可吸引了不少时尚中人参加。自己动手用一些珠片与各色珠子穿成的项链、手链、戒指等小巧玲珑的饰品，充分发挥了自己的艺术天赋。当然，大家除了可以在店里制作以外，学员们完全可以购买这里的工具，在家中享受布艺的乐趣。

摆脱了纷扰的情绪，静下心来制作自己喜欢的布艺制品。在时尚缝艺吧里，许多人都换了一种心情，变得耐心了许多。图纸画错了，再来一次，线脚踏得歪了，再重来。一切都可以慢条斯理地解决。何浩琼说：“这里的学员，既有家庭主妇，也有年轻女孩，大多数学员在这里一呆就是一整天，互相讨论问题，探求制作方法，非常有成就感。有些人还特地在好朋友结婚的时候献上自己亲手制作的家居礼品。”

通过和民间的新绿拼布手作沙龙以及手作云城DIY手工艺术社区合作，还不定期地举办拼布艺术展，不仅吸引了顾客，并且培养顾客对缝艺时尚进一步的追求。