A320冬季水系统维护总结

A320冬季水系统维护总结（共1篇）

A320冬季水系统维护总结 篇1

A320冬季放水程序

在寒冷天气下，为防止水系统结冰损坏，需要参考TASK 12-31-38-660-001确定是否对水系统进行排放。如需放水，必须按照手册要求尽快执行放水工作。

1、饮用水系统排放程序：

注意：如果勤务面板或堵盖冻在关闭位，不要用力打开，必须使用热空气加热。

A、确认各厨房和厕所的人工关断活门在开位。将水车放在放水活门下方，在放水活门处连接一条软管至水车。打开水勤务面板，转动排放手柄到排放位并拉出。此时，前部（前厨房）、中部（水箱）放水活门灯亮，溢流活门灯亮；前部、中部、后部（后厨房）放水活门打开并有水放出。如果灯不亮（按压灯罩可以测试灯泡）或放水活门无水流出，需查看活门是否卡阻，必要时手动打开放水活门或溢流活门。

B、待水箱的水放完后，在水勤务面板，按回排放手柄，确保关闭所有的放水活门和溢流活门（必要时手动关闭放水活门或溢流活门）。关闭厨房和厕所内的人工关断活门，接通APU引气，增压饮用水系统。

C、水箱增压后，打开厨房内的人工关断活门，打开需要放水的热水器和咖啡壶的水龙头或阀门，将水放到准备好的容器里，直到只有空气而没有水放出来为止。

D、放完所有厨房内的水后，打开厕所内的人工关断活门，重复按压洗手盆水龙头，直到没有水放出来为止；按压厕所冲洗电门数次，直到只有抽气声而没有水抽出来为止。

E、确保对所有的厨房和厕所执行C－D程序，直到所有厨房和厕所的管路、热水器、咖啡壶等用水设备内的水均排除。F、重复步骤A。

G、确保离机时水勤务面板和各放水活门保持在开位，并且在水勤务面板的加水/放水活门处连接一条软管。

H、航前加饮用水前，确保所有的放水活门在关闭位，收回放水软管。加饮用水后，确保溢流活门在关闭位。

图1

饮用水系统

图2

水勤务面板

图3

前、中放水面板

图4

厨房和厕所人工关断活门

2、污水系统排放程序

注意：污水系统排放委托机场，需要监督完成此项工作。

参考AMM TASK 12-16-38-613-001 勤务污水系统

注意：冬季航前FAP污水箱液位指示经常不准确，或者出现虚假故障信息，严重时影响厕所的使用。因此需对此现象的原因进行分析，遇到类似情况时，合理向机组解释，避免不必要的航班延误。

污水箱液位指示系统：污水箱液位传感器有两个，分别装在污水箱的上部和下部。上部传感器(liquid level sensor)为超声波式，下部传感器(liquid level transmitter)为静压式。传感器向VSC（老构型）或通过DEU-B向CIDS传送液面信息，并在FAP面板显示。

超声波传感器的工作原理：传感器垂直向液体表面发出脉冲超声波，经液面反射后被同一传感器接收，并转换成电流信号，并由声波的发射和接收之间的时间差来计算传感器到被测物体的距离。优点是传感器不用接触被测液体，缺点是传感器在温度低时，探头遇水蒸汽容易结霜，影响测量准确度。

静压式传感器的工作原理：传感器测量探头上的液体静压与实际大气压之差，再将该压差转换成电压信号输出。优点是机械部件可以抵抗腐蚀性液体，但在寒冷天气下液体结冰时，传感器无法有效测量。

图5

污水箱

3、冬季放水排污工作的常见问题：

（一）、饮用水排放过程中，有些步骤需重复执行，以确保将系统中残留的水排干净，否则极易冻住加水活门或管路，造成航前无法加水或管路冻裂。南航北方曾经发生多次冻裂水管的事件，加水时水从冻裂的管路流出，后果非常严重。

（二）、航前加饮用水时，需确保溢流活门工作正常，如果活门不能自动打开，则人工打开，加水后人工关闭，否则在溢流活门关闭时加水，水箱压力过大，有可能将水箱加爆。加水后溢流活门如果不能自动关闭，需人工关闭，否则水箱不能增压，造成厨房和厕所不出水。

（三）、如果航前饮用水箱无法加水，很可能是加水活门冻住了。如果时间充裕，可以打开后货舱后壁板，用电吹风加热活门前后的管路；如果时间不充裕，为避免延误，则和机组协商在客舱多配一些矿泉水或开水，在下一个航站给饮用水箱加水。因为在空调和管路电加温的作用下，活门一般在1小时内能够解冻。

（四）、我司几架老飞机的放水活门和溢流活门的人工操纵手柄衬套锈蚀严重，去年冬天虽多次润滑，但仍然经常卡阻，造成活门不能自动工作，并且人工打开时也很困难。最好在冬季来临之前，进行普查并更换相关部件。

如果放水活门手柄卡阻，可以打开前货舱后壁板或侧壁板，拆下相应的手柄和衬套并拉动钢索，以打开活门。

（五）、冬季航前及早通电，并接通APU引气和空调，以加热水系统管路。注意查看溢流活门和加水活门是否工作正常（水箱加水前接通引气，活门打开时应向外吹出空气）。如果加水活门打不开，则及早处理，以避免延误。

（六）、饮用水箱水量传感器为浮子式，而且因为冬季航后放水，航前加水，水量指示一般不会出现问题。而污水箱液面传感器有两个固定式的，上部传感器为超声波式，下部传感器为静压式，都容易受季节影响，在温度低时指示不准确。这两个传感器的工作是有区别的：

上部传感器在液面达到FULL位时，向计算机发出FULL信号，FAP上出现信息“VACUUM SYSTEM DISABLE-WASTE TANK FULL”或者“SYS INOP”灯亮（老构型），计算机将停止厕所的工作；如果在地面，当液

面高于污水箱容量30%，则FAP上出现“WASTE TANK NOT EMPTY-CHECK LEVEL GROUND SERVICE REQUIED”的信息，提示排污工作。

下部传感器连续向计算机发送液面高度变化信息（从EMPTY到FULL），并在FAP上用灰色柱形区域显示。如果FAP上的污水箱图标出现蓝色底板的琥珀色信息“NO WASTE QUANTITY DATA AVAILABLE”或者出现红叉，或者污水箱液面指示与实际不符合，则表明下部传感器失效或者结冰，在冬季，结冰的可能最大。

航前通电时，FAP有可能同时出现上述几个维护信息。表明上、下传感器探头有可能结霜或者结冰，导致指示错误。如果可能，可以拆下后货舱后壁板，用电吹风给传感器加温（未尝试）。如果厕所能使用，可以忽略FAP的错误指示，并向机组解释。