电动自行车市场调查报告

电动自行车市场调查报告（共11篇）

电动自行车市场调查报告 篇1

电动自行车市场调查报告

一、调查方式：目标对象访谈调查

二、调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区）2.济南市区

3.淄博市张店区4.潍坊市区

三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日

四、调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点

五、调查结果：1.访谈问卷数：692.电动自行车问卷数：37(54%)

调查情况分析

一、基本情况分析

在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈；

莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； 济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域；

淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； 潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈.二、经营方式分析

在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。

三、市场品牌分析

在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。

不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高

四、年销售情况分析

在对被访售点的销售情况调查结果中显示，济南市的销售情况最好，排名前四位的均为济南市，且销量远远高于其它地市的销售业绩；排名前几位的公司均有自己的分销渠道，其中鲁轻电动车销售中心在全省各地均有辐射，号称全国最大的电动自行车销售中心。

在调查中还获知，在山东省内各地市的销售情况参次不齐；济南市洪都电动车市场负责人介绍，山东省内电动车生产厂家达60余个，济南9家，菏泽7家，德州4家等，该公司网络中泰安、济宁、龙口、河南四地销售业绩最好，对全省各地市也有一个大致的分类：济南、德州、济宁、聊城最好，淄博、潍坊、烟台一般，青岛、威海最差。

据实地考察，省内的电动自行车厂家有可能超过60家，当地小厂家主要以组装为主，国内许多摩托车生产厂家转型生产电动自行车，市场竞争压力增大；另，在济南市场上现在还没有较大规模的经营店面。

五、销售季节分析

对于电动自行车销售季节的调查显示，所有被访者均认为冬季为电动车销售的淡季，几乎所有人认为夏季是销售最好的季节，一般认为除冬季外其它季节销售情况都不错。

六、销售价格分析

在被调查的城，济南的电动车售价通常在2600-2800元这个价位的销售情况最好，其它城市则价格持平或稍高；但一些地方性品牌中，绝大数价格明显偏低。

七、消费群体分析

在消费群体的调查方面，女性明显高于男性，且以中年女性为主，年龄段大约在30-50岁。

八、品质关心度分析

消费者购买电动自行车时最关心的几大因素有价格、质量、售后服务及品牌等，据调查资料显示，其中以质量为关心度最高，说明消费者对产品质量的重视程度。

同时，消费者在购买与使用过程中最关心与顾虑的还有产品的性能，主要反映在时速、马力、航程、电池的使用寿命（认为进口的最好）、电机的质量等。

九、广告与促销分析

在对市场现有各品牌的调查中获知，各经销商普通认为现在的电动自行车市场广告宣传力度不够，很难在社会上引起关注，因此，消费者对此类产品的关注及了解程度亦相对较少。

在对现在各品牌使用的媒体效果访问中得知，如下媒体是其常用的宣传方式，且各媒体的效果各不相同。

十、经销商关注点分析

经销商集中和关心的问题主要有价格、是否提供区域广告支持、可否试销、配件的及时供应、售后服务是否及时等。

经销商对电动自行车行业发展前景绝大多数持乐观态度，只是对现在的市场有一些顾虑，比如对国产产品品质的怀疑，亟待厂家提供广告支持，售后服务的进一步完善等。

十一、结论

综上，电动自行车市场的发展前景勿庸置疑；但其市场有待规整，在调查中突出表现的几个问题有：

1．省级城市比地级城市销售好；

2．平原地区比丘陵地区销售好；

3．夏季是最好的销售季节；

4．30-50岁中年女性是目前最主要的消费群体；

5．产品质量仍是消费者关心度最高的；

6．电动自行车市场的广告宣传力度有待加大；

电动自行车市场调查报告 篇2

尽管各家的统计数据不尽相同, 但是都显示了一个共同的信息:电动自行车市场可观。因此众多IC商家在此开拓正酣。

控制器市场:价格敏感群雄混战将浪淘沙

零售业与高新技术不同, 利润很薄, 因此价格意识强, 从采购到维修甚至到更新, 必须要很省钱, 才能被零售业接受。

另外, “电动自行车市场的独特性在于:绝大多数电动自行车厂商, 不论品牌大小, 基本都不会自行设计控制器, 因而造就了许多以设计和生产电动自行车控制器的设计中心或配套商的出现。”Microchip大中华区应用工程师经理夏宇红介绍道:和很多产业一样, 电动自行车厂商非常关注品牌、品质 (包括控制器的品质) 、安全性和成本等等。尤其是在去年金属价格上涨的环境下, 如何在保证品质和安全性的前提下节省成本, 是电动自行车厂商们一直关注的地方。因此, 电动自行车厂商并不关心这些采购来的控制器是哪家品牌MCU (单片机) 所设计的, 他们关心的只是如何减少本身的生产成本。因此, 控制器供货商唯有在设计和元器件上寻求更低的成本, 采用更廉价的MCU或者更便宜的功率器件。与此矛盾的是, 电动自行车厂商其实也会担心太高的不良率会影响他们的品牌。因此, 在此生态下, 只有能同时达到成本低、解决方案全面、产品质量有保证的控制器厂商较占优势。

的确, 经历了群雄四起的阶段, 必将迎来大浪淘沙时期。ST北中国区通用单片机和存储器产品部经理刘海洋分析认为, 只有那些质量信得过的品牌MCU厂家才能站得住脚。因此尽管目前电动自行车控制器市场由于入门门槛低, 没有强制性行业标准和缺乏有力的知识产权保护措施, 导致市场上的控制器产品质量参差不齐, 并产生由于抄袭带来的功能雷同、产品利润下降等问题。但是如何更好地配置成本和及时推陈出新是控制器厂商关心的焦点。控制器方案随着市场的变化而变化, 对于大多数控制器厂商而言, 当市场由于某种原因出现变化的时候, 如何能顺应市场要求并且迅速做出反应是至关重要的, 因此选择一个稳定、可持续发展的MCU开发平台是重中之重。

电控:电池、电机、控制器三位一体

控制器、电池和电机共同构成了电动车的动力及控制部分, 控制器保证电池和电机的高效工作。在市场需求的推动下, 伴随着电池和电机的发展, 控制器的研发也经历了从使用专用集成芯片到使用通用MCU, 从低电压、小功率、单一功能到高电压、大功率、多功能的发展过程。电池及电机的技术革新促进了控制器的革新, 并引导着控制器的研发方向;同时控制器的发展也反过来促进了电池与电机的发展, 并保障了新型电池与电机实际应用的可能。

电池与电源:大容量、高电压

电动自行车设计时速16～25千米/小时, 尽管出厂时标榜50～60公里充一次电, 铅酸电池可以用2年半, 锂电寿命5年左右, 但部分消费者表示期盼更长的电池使用寿命, 和进一步提高续航能力。

因此, 电池与电源问题再次凸现。据ST刘海洋介绍, 现在电池的主流产品是48V铅酸电池。从提高续航能力及效率的角度来看, 今后的发展方向是更大容量、更高电压的电池。目前市场上已经开始出现60V甚至更高电压的电池组, 这种电池组与现有的电池组相比, 可以在保证同样功率的条件下输出更小的电流, 这无疑对减小发热量及提高效率是很有意义的。但同时应该注意到, 这对控制器的耐压性提出了更高的要求。此外, 一些扩展功能也与电池密切相关, 例如电刹与流行一时的滑行反充电功能, 除去其对MOS管的冲击以外, 对电池也有一定的影响, 如果不能及时响应或控制不当, 极易造成对电池、电机及控制器的负面影响。

锂电池由于其高能量密度及良好的环保特性, 也开始小荷露角。利尔达公司去年推出了基于TI 16位单片机MSP430F20X3芯片的锂电池充放电保护方案, 据技术部张军元介绍, 锂电池对充电器、均衡保护电路的要求比较苛刻, 特别是锂电池均衡控制需要较高的控制精度, MSP430F20X3具有16位A/D和16位计数器, 因此能够满足对电流、电压采样和MOS开关的精度要求。据悉, 锂电池目前已经开始应用在北京的电动公交车上, 具有良好的发展前途。电动自行车目前还集中在价格3000元/辆以上的高端市场。

ST刘海洋认为在中、低端市场 (价格1000～3000元/辆左右) , 电源部分LM317取代了7812/7815, 而它本身也有被分立电源取代的趋势;在MOS驱动部分, 分立驱动电路占据了大部分份额, 集成驱动芯片的份额还有进一步缩小的趋势。

电机:无霍尔及优化控制

在高端市场, 产品的竞争与发展取决于性能、品质及技术革新, 特别是电机与控制器的发展, 例如无霍尔、电机及控制器的改进等。

无霍尔

凌阳的叶新华经理认为电机无霍尔的优势是:解决了霍尔寿命短的问题, 另外, 电机的驱动线任意接, 使得生产、维修非常方便。但现在的方案零启动都不是很稳定, 所以如果零启动问题能解决掉, 无霍尔的控制器会有很大的市场。ST刘海洋也有同感, 指出现存的无霍尔传感器产品主要集中于对性能要求较低的维修市场, 但向着高性能无霍尔传感器控制器的目标前进是众多控制器厂商努力的方向。

优化控制

同时应当注意到, 越来越多的电机供应商开始把精力投入到高速电机、大功率电机、永磁同步电机和开关磁阻电机等新品的研发之中。ST刘海洋说, 电机的变化往往会导致控制器市场上真正的革命性变化。当由于新型电机的出现带来控制方式改变时, 往往就是控制器市场重新划分利益格局的时候了。对于高速电机, 控制器需要有更高的响应速度;而对于大功率电机及永磁同步电机, 普通的6步梯形波驱动的模式已经很难满足对力距平稳性以及对效率进一步提高等等新的要求。在电动车控制领域, 新的控制方式已经作为一个现实的问题需要被安排在新型控制器研发的日程表上。而这些新的基础性变化对控制器主CPU的性能提出了更高的要求。

Cypress详细分析了电机及单片机的变化趋势, Cypress主任现场应用工程师蒋南和资深现场应用工程师经理黄建明总结如下:

电机转矩脉动优化控制120o六拍换相控制的BLDC电机在换相时, 由于续流的作用, 使得关断相里的电感电流通过续流二极管续流, 出现了脉动电流, 从而产生了脉动转矩, 影响无刷直流电机的平稳运行, 增加噪声并降低效率。通常抑制电流换相引起的转矩脉动可通过调整P W M载波方式和重叠换相来控制。另外, 为了减少转矩脉动, BLDC电机的控制方法的研究正在从传统的120o控制方法到180o的控制方法转换。

增加电机力矩自行车在起动和爬坡时, 要求电机及控制器有充分的过载能力, 以提供足够的起动和爬坡力矩。通常, 通过增加电流闭环控制可获得更大的起动力矩和响应速度。也可通过对BLDC电机的弱磁控制来增加电机的力矩。

能量再生控制及辅助电子刹车续程性能一直是制约电动车发展的关键因素之一, 提高续程的方法除了改进蓄电技术以及驱动策略外, 还有就是刹车时采用先进的能量回收控制。目前已有的电动自行车能量回收方案基本上是基于电动汽车的能量回收控制理论, 但大多数控制器并没有充分进行能量回收控制, 只是作为ABS辅助刹车时的一个附加功能。

无位置传感器的BLDC控制位置传感器的存在增加了电机的体积和成本, 同时给电动自行车增加了一个故障源。统计表明, 多数电动自行车的电机损坏实际上是由于位置传感器失效造成的。针对位置传感器的不利因素, 人们对无位置传感器的BLDC控制技术进行了很多的研究, 并在空调系统、风机等不同设计中得到广泛的应用。但在电动自行车中, 由于无位置传感器控制技术无法解决平稳的启动, 因此难以得到最终客户的认可, 而一直没有得到广泛的使用。所以, 该技术目前的瓶颈是如何解决平稳启动。

控制器:廉价化、智能化、集成化、定制化

M C U在电动自行车中通常需要用两块, 一块主要用于电机控制, 一块用于电源管理。这里主要针对普通单片机的特点进行总结。

廉价化Microchip的夏宇红认为, 对于现有的成熟设计, 追求更低的成本。选用更低价钱的元器件以及MCU, 相应地, MCU厂商会配合推出更新工艺的廉价兼容型号。因此, 8位MCU是主流产品。但是也有16或32位MCU涉足此市场, 但前提是自信其价格可以和8位或16位MCU抗衡, 例如TI公司的MSP430系列号称与8位MCU价格相当;ST公司2007年6月宣布基于ARM Cortex-M3的32位闪存MCU—STM32F10X系列, 结合了32位高性能与16位低价位优势, 面向电动自行车、空调等电机控制市场。

智能化“电子控制单元智能化重要。”凌阳叶新华经理认为, MCU必须具有自检、自维护能力, 确保动作的“万无一失”。另外, 防盗报警功能, 电源自动识别功能, 自动识别电机、智能锁功能等人性化设计都是技术上的发展方向。Cypress的蒋南和黄建明也提出, 控制器需要更丰富的附加功能, 例如防盗报警, 电机相序自动判别, 倒车助力, 电池电量管理等。这类设计主要满足自行车生产者对组装方便性要求, 以及最终客户对舒适性, 安全性等的要求。一般设计的复杂度不高, 但需要单片机有更多的程序和数据空间。“但防盗, 娱乐等附加功能非本质改进, 故而不会成为主流。”Microchip夏宇红补充道。

集成化集成化可以实现体积小, 效率高, 返修率低, 因此是品牌厂家的首选。世强电讯市场开发经理袁进解释说, 整车的质量与其中的关键部件—无刷电机控制器的质量密切相关。目前市场上普遍使用的控制器方案设计陈旧, 外部分立元件多, 任何一个元件失效都会影响到电控器质量。此外, MCU保密性不好, 品牌厂家的控制软件设计很容易被盗版, 导致作坊式工厂林立, 鱼龙混杂, 产品同质化, 品牌厂家无法建立核心竞争力。世强代理的Silicon Laboratories公司的C8051F313控制器方案, 内部集成多路PWM控制单元, 动态I/O分配, 内置多路A/D, 内置晶振, 在线软件编程, 减少了外部元件的数目, 提高了可靠性, 保密性高。受到品牌厂家欢迎。Cypress公司的PSoC (可编程SoC) 这几年也由于在8位MCU周边集成了可编程的数模混合电路, 实现了较高的集成度, 并具有一定的灵活性, 因此在电动自行车市场攻城略地, 公司北方区销售经理王锦锁道出了缘由:“因为PSoC方案集成度高, 可帮助客户节省了成本, 但最主要原因是降低了客户的返修率。”

定制化由于电动自行车市场的庞大, 并为了进一步降低成本, 一些公司开始专门为电动自行车业定制芯片。例如, Infineon公司为了打开电动自行车市场的大门, 2006年春专门推出了8位闪存MCU, 据该公司2007年财报显示, 在很短的时间内, 该公司在电动自行车的全球市场份额已接近10%。Cypress中国研发总经理周良荪先生说, 2007年Cypress为中国一家客户6个月内定制了一款电动自行车电机控制芯片, 由于全部本地化, 在上海设计中心定义和设计, 上海宏力半导体公司流片, 最终较短时间交付客户。 (注;本文做了部分删节, 更多精彩内容请浏览本刊网站。)

参考文献

[1], 张军元, ‘电动自行车锂电池充放电保护方案’, 电子产品世界2007.6.

电动自行车市场调查报告 篇3

为此，上海新秦信息咨询有限公司于2005年在全国范围内开展了电动自行车市场的网络调查。在“近期最想购买的交通工具”调查中，有36．8％的消费者选择购买私家车，20．35％选择购买电动自行车，17．65％选择购买自行车，而选择购买摩托车和助动车的人仅占到16．06％和9．13％。由此可以看出，在中低端的消费群体中，电动自行车已超过自行车和助动车等成为最具潜力的交通工具，市场潜在需求巨大，而且随着经济发展和需求结构的变化，部分自行车和助动车的消费者也有可能对电动自行车产生新的需求(见图1)。

由上图可以看出，在消费者最看重的因素当中，操作方便、经济适用、环保等位居前列，同时这也是电动自行车区别于自行车和助动车的主要竞争优势。另外，速度适宜、行驶安全等也是消费者购买时所要考虑的，所以企业在积极开拓市场的同时，对产品设计也应进行多方面的改进，在设计理念上更加注重环保、节能、安全、便捷和价廉，更加深入地发掘目标群体的需求特征，才能积极，稳妥地占领市场。

了解市场上对电动自行车的期望价格有利于针对性地开发不同档次的电动自行车产品，对消费者的调查显示，认为在1030—1500元之间的消费者所占比例最大(38％)，其次是1500—200O元之间(25％)，而认为应该在3000元以上的消费者仅占到2％。电动自行车生产厂商应该将开发设计的重点放在1000—2000元之间的产品，同时兼顾1000元以下及2000—2500元之间的产品，对2500元以上的产品生产量进行有针对性的控制，从而满足市场的需求。

电动自行车调研报告 篇4

姓名：黄世俊

班级：工业设计10-2

学号1001030221

指导教师：沈瞳

一、自行车产品概述

本设计项目为自行车，目前在市场上该类产品比较多，所以此次设计的突破性比较大。主要从它的工作原理以及外观造型和目前在电动自行车方面解决一些不达标设计方面进行。所以本次课程设计围绕这三个方面着手调研及分析与设计。

电动自行车是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。自行车的型号以td(特种自行车种类的电动自行车类)冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

二、市场调查部分

1、电动车整体的构造调查

我们知道,电动自行车(以下简称电动车)是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑车.电动或电助动功能的特种自行车.它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征).但主要的是他是在普通自行车的基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件和显示仪表系统的.机电一体化的个人交通工具。不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。电动车电气部分的配合关系如框图所示,其中虚线表示有些电动车没有此配合关系。各部件的主要作用如下：

1.充电器充电器是给电池充电能的装置.一般分二阶段充电模式与三阶段充当模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压的上升逐渐减小.等电池电量补充到一定程度以后.电池电压会上升到充电器的设定值.此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。使用提示：冲电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查.处理。2.电池电池是提供电动车能量的随车能源，目前的电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉电池和镍氢电池。小型密封式免维护铅酸电池使用成本、容量大，被国内企业普遍采用。3.控制器控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，设计有多项保护功能控制系统，具有欠压.限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制器信号处理的核心部分。无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式。使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下暴晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。4.转把.闸把.助力传感器

转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车速度控制信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接受到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。

控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。

电机电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构.转速范围与通电形式有许多种。常见的有：有刷有齿轮 毂电机.有刷无齿轮毂电机.无刷无齿轮毂电机.无刷有齿轮毂电机.侧挂电机。

灯具.仪表灯具.仪表部分是提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示.骑行状态显示.灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。

2、市场数据

2013 年 1-12 月电动摩托车及电动助力的脚踏车的主要出口国家 / 地区分布（如表1）。表示中国的自行车在世界出口量很大。而且欧洲的进口量很大。表面欧洲国家骑自行车的人数很多。

表一 出口分布表

表二为中国市场供应分布，浙江和广东省是自行车制作的主要省份。表面中国南方的自行车制作业比较发达。

表二 中国供应商分布

表三为海外买家的分布表。欧洲为买入最多的市场。但是南美的市场也有很大的潜力。

表三 海外买家分布

表四为中国市场自行车销售价格与市场占有率关系的表。表示1000左右的市场比较多，既使用的高性价比的价格便宜的中国人喜欢。

表四 中国市场自行车各个价格段销售量百分比

2%11%24%63%1000以下1000到20002000到30003000以上

3、市场调查总结

（1）电动自行车发展趋势

电动自行车新一轮洗牌悄然进行一事，在电动自行车行业和读者中引起较大反响。业内人士表示，电动车正逐步由区域性品牌向全国性知名品牌迈进。

据了解，目前电动车已经不仅仅是车型、价格和店面圈地等这些表面现象的竞争，而是悄悄展开了产品内在品质和服务的竞争。

按照常理，经销商只负责产品的销售，对产品自身的品质一般较少过问。“在以往电动车销售过程中，销售力都大于产品力，纯粹是为了销售而销售。”长春屹林商贸公司常务副总魏小明介绍说，随着竞争的日益成熟，商家对产品品牌和品质的关注度也越来越高。

随着电动自行车竞争的加剧，经销商靠卖概念占领市场的时代即将成为过去。“有的概念宣传纯属子虚乌有”。“说白了电动车技术含量很低，追根究底应该在精工细作上下工夫。”

消费者看重的是质量、服务。随着消费理念越来越成熟，消费者在购物时更加理性，售后服务也越来越受到消费者的重视。长春市民周伟良就说：“我买电动车时先看他们的售后服务有没有保障，有保障了我才买。”

对此，商家对消费者的需求心领神会。“服务是从属于销售的，好品牌还应该服务周到。小品牌经销商只重眼前利益，不要说服务网点了，有的连售后服务点都没有，所以买了这样的电动车，连最起码的权利都无法保障。”魏小明说。

在同质化竞争的形势下，除了要开发出有自己特色的产品，更要保证产品和服务的质量。

2012年，中国生产的电动自行车占世界总产量的60%，中国的电动自行车，无论是产量还是技术含量，在世界上都走在了前列，在未来的发展过程中如果能够有效的突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途一片光明。2014年、2015年不断高涨的石油价格给发达国家带来了一道新的风景：这就是自行车的回归和电动自行车的应用。越来越多的明智人士认识到：汽车不是唯一的、最佳的交通工具。按照2012年9月香港的油价，一辆普通轿车月行驶1000公里，汽油费高达人民币1000元以上。从1997年开始，世界许多国家政府都已适当限制汽车、摩托车、助力车，日本、美国、法国等国家通过法律明确电动自行车作为一种特殊自行车的地位鼓励人们积极使用。2012年，中国生产的电动自行车，有30%出口到几十个国家和地区。各种迹象表明，世界将成为中国的电动自行车生产的巨大市场，而中国将是世界电动自行车的最大工厂。

理由：

1）中国自行车产业有较强的竞争力，在国际市场地位稳固，产品具有相当信誉，为电动自行车的出口奠定了很好的基础。

2）中国电动自行车经过10多年的发展，在技术上处于领先地位，可以适应各个国家不同的技术要求。

3）中国已经建立了丰厚的电动自行车零部件的生产基地和多达600家以上的整装企业，能够满足世界各地的需求。

4）国外劳动力成本不断提高，而中国近几年劳动力成本稳中有降，在国际市场上有很强的竞争力。日本等一些经济较发达的国家正寻求将本国的电动自行车生产向劳动成本相对较低的国家和地区转移，中国具有明显优势。

5）几十年来，中国在自行车出口的过程中，建立较为完善的国际营销网络，为电动自行车的出口提供了优越的条件。

（2）电动自行车发展技术

1）中国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上一直居于世界领先地位，有实力的企业已经在把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上，智能型电动自行车将是未来发展的制高点。

2）传统的铅酸电池由于可能造成二次污染、自身重量大、充电速度慢、使用寿命短而成为电动自行车的致命弱点。目前中国镍氢电池的应用技术已经逐步成熟，锂电池的安全问题一旦解决，也可以得到普及。技术领先的电动自行车生产企业要加大对新型能源的研究，降低新型电池的成本，给电动自行车更强的“生命源”。

3）加强对充电技术的研究，大幅提高充电效能，延长蓄电池使用时间。据有关专家研究，现在市场上损坏的蓄电池有80%是被劣质的充电器充坏的。近年中国已有高新技术公司开始这方面的研究，把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术，有效控制电池在充电过程中的失水量，保证了充电的均衡性，提高了电池的使用寿命。

4）把高科技含量的复合材料及高强度轻合金材料将更多地应用于电动自行车的制造。在成功应用铝合金材料的同时，采用钛合金、铬钼钢等轻质、高强度材料和碳纤维及其他高分子复合材料。加大电动自行车强度，减轻电动自行车重量。使自行车的性能和制造工艺发生革命性的变化。

5）加强电动自行车电机的研究，开发应用新型能源的高效节能电机，高效补偿电机，进一步提高电动自行车的能源使用效率。

6）加快对国际新技术、新材料的应用，在轮胎、蓄电池和配件生产中采用纳米材料，使电动自行车更轻、更快、行驶得更远。

7）更广泛地将计算机和微电子技术应用在电动自行车产品设计、模具加工以及生产过程中，不断提高生产自动化程度和完善生产工艺技术。

8）电动自行车生产企业和国家研究所、高等院校合作，系统提升产品的科技含量，形成拥有自主知识产权的技术与产品，继续在世界电动自行车的技术领域保持领先的地位。

市场调研分析总结—— 电动自行车的设计方向（3）通过一段时间的市场调研，分析出目前大众对电动自行车的功能和它的未来发展持乐观态度。经过我的分析，认为电动自行车的工作原理和外观造型以及对新能源的利用方面加以开发利用，并且把人与产品的整个交互过程分为三个阶段：

1）购买前阶段：潜在消费者通过产品广告及营销策略所传达的信息与产品进行交互。

2）购买阶段：消费者在产品零售店时通过零售人员的服务和试用产品与产品进行交互。

3）购买后阶段：用户通过反复使用、展示、清理或讨论产品等行为，实现与产品的交互。

三、市场分析

设计调查问卷

1、您的年龄？

A、20岁以下 B、20-30岁 C30-40岁 D、40岁以上

2、您的性别？ A男

B女

3、您的职业？ A、机关事业单位工作人员

B、个体工商户

C、企业工作人员

D、自由职业者 E、无职业者

F、在校学生

G、退休或离退休人员

H、其他（）

4、您购买电动自行车的目的？

A、便于上下班工作

B、便于生活出行（带货、买菜等）

C、其它（）

5、您大多在什么样的环境骑电动自行车 A晴天 B雨雪天 C大风天 D其他

6、您认为什么样的天气比较影响自行车的使用（说明理由）

7、您对现有电动自行车使用是否满意感觉是否舒适 A满意B不满意C一般D很不满意

8、您感觉现有自行车哪里使用不舒适（可多选）A车把手B座椅C脚蹬D控制器E刹车F其他

9、您希望电动自行车的寿命是多长时间？ A、3年以内

B、3年～8年

C、8年以上

10、您所熟悉电动自行车的牌子是？

A、捷安特

B、凤凰

C、绿源

E、万宝龙

G、大陆鸽

H其它（

11、你能把电动自行车的形态跟以下哪种事物联系起来？ A、字母

B、动物

C、植物

D、文具）

12、您认为电动车哪些部件最容易出现质量问题？

A、电瓶

B、车架

C、电机

D、刹车系统

E、调速系统

12、您比较注重电动自行车哪些方面？（可多选）

A、外观

B、价格

C、性能

D、售后服务

E、质量

F、其他_________

13、您认为电动自行车的优点和缺点是？ 便捷的---------------------不便捷的 不安全的---------------------安全的 便宜的---------------------昂贵的 不环保的---------------------环保的 流行的---------------------不流行的

14、如果购买电动自行车，您的心理价位是多少？

A、1000以下

B、1000-1500

C、1501-2000

D、2001-2500

E、2500以上

15、你认为电动自行车对新能源的利用是否有必要？

A、有

B、没有

16、假如您要购买电动自行车，您会通过哪些渠道获取相关信息？（可多选）

A、报纸杂志或电视广告

B、上网浏览

C、听朋友介绍

D、购买现场听营业员解说

E、其他________________

17、你最喜欢那种类型的自行车（多选）A可以折叠的 E不可以折叠的 B外观时尚的 F简约大方的 C智能的 G功能单一的 D高性能的 H质量过硬的

18、您作为一个潜在消费者，对目前的电动自行车有关方面有何要求或建议。___________________________________________________________

问卷调查的问题总结（主要问题）：

座椅不舒适问题、折叠不方便问题、存放不方便问题、恶劣天气不挡风雨问题、充电不方便等

表五表示各个年龄段对外形，质量，性能，品牌以及价格的选择。年轻的人更注重外形和性能。中年人注重品牌。老人注重性能和价格。

表五 各个年龄段对电动自行车的需求点

外形10050品牌0质量10岁到20岁20至30岁30至40岁40岁以上价格性能

表六为各个类型自行车购买的人群情况。高收入的人需要的自行车要美观时尚有科技感，收入低的更注重实用和质量。学生注重品牌和美观。

表六 部分职业对自行车的需求比例

科技创新自行车时尚美观自行车高端智能自行车普通自行车知名品牌自行车0%

企业白领工厂工人学生自由职业无职业退休者50%100%

四、电动自行车的使用环境分析

电动自行车的使用环境非常复杂，因为根据不同的使用人群所在的地区，使用环境就不同。总结的说北方的冬天寒冷路面有雪，南方夏季又多雨。个别郊区农村道路崎岖，非常泥泞。（如图12）

图12

五、使用人群分析 电动自行车的使用人群很广泛，年龄从10岁到50岁不等。人们用电动自行车去买货物，承载一些简单货物。还有的用于代步上班上学出行等。一般学生或有较稳定工作的家庭住处离工作地点有一定距离的选择用电动自行车。还有的残疾人也用电动自行车。（如图13）

图13

六、电动自行车种类划分

1、电动自行车的种类（1）按是否有折叠结构分类 ①可折叠自行车（如图1）

②不可折叠自行车

（如图2）

图1可折叠自行车

图2不可折叠自行车

（2）按驱动—传动方式分 ①摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。

②中轴链轮传动型（图3）：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。

图3中轴链轮传动型

③轮毂驱动型（如图4）：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。

图4轮毂驱动型

（3）按驱动电机类型分

①有刷直流电机型（如图5）：采用永磁有刷直流电机，这种 电机优点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。图 为有刷电机。

图5有刷直流电机

图 6无刷电机

②无刷直流电机型（如图6）：采用科技含量较高的永磁无刷直流电机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。图 为无刷电机（4）按配备的附属装置分

①豪华型（如图7）：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。②经济型（如图7）：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装置，物美价廉、简单实用。（5）按自动化（智能化）程度分

①标准型：它即可以脚踏车，又能电动驱动助行，主要通过手把人为控制电动自行车在20Km/h以内任意改变行驶速度。

图7实用型

②智能型：在标准型的基础上，通过提高控制系统的智能化（采用特殊的传感器）使车辆根据其行驶的速度自动调节驱动电机的输出功率（马力），或者是车辆的控制系统能依据骑车人的骑行力的大小自动控制电池输出电流的强弱，从而实现人力与电力助行的极佳配合。这样即延长了行驶里程及电机寿命、省力节电，又尽可能地避免因行驶速度过快而引发的交通风险。除了上述分类外，电动自行车采用的蓄电池目前大致有密封式免维护的铅酸蓄电池和镍氢电池两种。前者虽然重量上不十分理想，但容量大、无记忆效应、而且价格低廉，是目前大多数电动自行车的主要动力源；后者容量大、无污染、也无记忆效应，但其价格很高，不易普及。

图8智能型（5）按轮子个数分类（如图9）①独轮电动自行车

图9独轮

②双轮电动自行车（如图10）

图10双轮 ③三轮电动自行车（如图11）

图11三轮

七、具体产品分析

YikeBike可折叠电动自行车（如图14）

图14

这款小巧的电动自行车名为Yike Bike，一年之前在德国举行的欧洲自行车贸易博览会上首次亮相就引起人们关注。斯经过5年的时间设计和制造。

1、材料分析

车架材质: 铝合金复合材料以及碳纤维 电池：锂铁电池--充电时间45分钟

据悉，Yike Bike的主体由碳纤维制成，仅有不到10.8公斤，号称世界上最轻的电动自行车。它的前轮直径为20英寸，后轮为8英寸，车柄上有两个LED灯，方便在夜间行驶。Yike Bike的最高时速约为23公里，电池能够在40分钟内快速充电，充一次电可以跑6.2英里长的路程，约为10公里。

Yike Bike是由格兰特·赖安和彼得·希金

2、形态分析

外形运用大量的流线型。而且后轮很小。整体显的小巧美观。它的设计方向主要是为了解决日益拥堵的交通的问题，它可以让你在狭窄的街道中自由穿梭，快速到达目的地。并且，下车后可以将它收纳到专用的袋子中，随身携带，也解决了自行车失窃的问题。

3、使用环境人群分析

图15

图16 这款自行车主要用于学生以及一些工作地点比较大的地方工作的人使用代步。由于这款自行车的小巧轻便，续航能力强。很多人把这款自行车作为自行车旅游的工具。但是这款自行车只能在平潭的地方工作。（如图15、16）

4、通过以上市场调研和分析，得出该产品设计如下：

1）充分分析产品的使用环境，使用方式，使其符合人机工程学。

2）要保证电动自行车与使用者的契合：收集各种电动自行车的相关资料，展开设计中进行人机工程学的分析，从而保证电动自行车与环境和人的匹配。

3）对使用者的功能需求和使用爱好进行调查分析，设计出实用且吸引人的附加功能。根据问卷调查的结果，大约有60%的男性喜欢骑自行车，他们的年龄多数集中在16岁到30岁之间，有40%的女性对电动自行车也很感兴趣。他们对自行车的色彩搭配，功能要求，造型轻巧方面有自己独特的见解，而且在环保方面也很重视，所以他们希望电动自行车的材料是可以重复利用的，并且它可以随时拆装，以此方便随身携带和储存。并且电动自行车的各个零件之间是可以拆装和调节的，以此方便家中别的人群使用，这样及经济又环保。

产品用户群的定位是16-30之间的青年一代，这样就要求产品的形态要适合这类人群的实用，考虑到人机工程学的应用，希望能设计简洁大方的造型以适应时代的潮流。功能结构设计遵循人机工程学的理论指导。

从消费者的需求和时代的要求出发，从多角度、多方位进行综合考察研究，切实、准确地保证产品的实用功能和审美功能的合理实现。此电动自行车的功能设计将采用力矩传感技术、蓄电池储备转换系统、GPRS导航系统以及MP3功能这四个主要核心功能。此款电动自行车的结构设计将运用现在主流的可回收绿色环保结构设计和易拆卸结构设计这两种结构设计。原因是因为第一要响应国家低碳生活的设计理念所以采用环保的并且是可以便于回收的结构设计，不至于在产品后期报废后难于处理。第二是因为考虑到使用人群，有特殊的结构，运用了方便拆卸的结构，这样易于使用者组装和自我维修。

4）希望设计的可以方便折叠，可以方便充电，能方便的搬运做到这3点方便。5）希望能采用新的材料新技术，如碳纤维等。

八、总结未来电动自行车

1、未来自行车非常小巧轻便，很容易携带，摆放。体积特别轻。

2、续航能力很高，最好能达到30公里充一次电。甚至不用充电。比如使用纸电池。电池的发展能促进自行车的发展。

3、价格在4000以上，大众就可以消费的起。外形运动时尚。

4、有一定的速度，在中短路程中可以取代汽车。为了的电机更小功率更高。

5、方便充电，有配套的公共充电场所设备。

6、方便驾驶，每个人经过很简单的练习就能骑。

7、取消轮胎用反重力物质代替

自行车市场调查报告初探 篇5

摘要：目的：调查自行车市场现状，分析自行车市场未来发展趋势。方法：在全国城市中选取5座作为样本，每个城市发放调查问卷100分，调查消费者自行车需求情况、自行车质量关注情况与购买途径。结果：男性消费者自行车购买意愿更强，对自行车使用性能更加关注，主要通过专卖店购买自行车。女性消费者自行车购买意愿较弱，对自行车重量更加关注，主要通过网络购买自行车。结论：未来自行车的生产，应注重提高性能，增加男性自行车生产量，将专卖店作为销售重点区域。女性自行车的生产，应更加注重其重量的减轻，将网络作为主要渠道进行销售。应采取以上方法，扩大自行车市场，提高自行车销售量。

关键词：自行车;市场;调查;性能;需求

前言：自行车是传统代步工具之一，环保性强，在环境污染日益严重的今天，自行车出行成为了绿色出行的主要代表方式。为判断自行车市场当前的发展状况，对其未来的发展方向进行规划，本文选取不同城市人群作为研究对象，对当前的自行车市场进行了研究，报告如下：

1调查对象与方法

1.1调查对象

在全国城市中选取5座作为样本，每个城市发放调查问卷100分，共收回有效问卷500份，参与调查者资料如下：性别：男性261名，女性239名。年龄：25岁及以下168名、25-45岁267名、45岁以上65名。

1.2调查方法

采用网络调查与实地调查结合的方法，发放调查问卷，被调查者立即作答，打完立即收回，对调查结果进行统计。

1.3观察指标

观察被调查者自行车需求情况，包括已经拥有、1年内购买、2年后购买、不购买4项指标。

观察被调查者对自行车质量的关注情况，包括重量、使用性能、使用寿命3项指标。

观察被调查者的自行车购买途径，包括专卖店、百货店、网络3项指标。

2调查结果

2.1自行?需求情况

消费者自行车需求情况如表1：

通过表1可以看出，261例男性中，77.63%的人已经拥有自行车，19.16%的人准备1年内购买，4.21%的人准备2年内购买，与女性调查结果对比差异显著。

2.2消费者自行车质量关注情况

消费者自行车质量关注情况如表2：

通过表2可以看出，261例男性被调查者中，78.93%的人对自行车使用性能最为关注，19.15%的人对使用寿命最为关注，1.92%的人对其重量最为关注，与女性调查结果对比差异显著。

2.3购买途径

消费者自行车购买途径如表3

通过表3可以看出，261例男性被调查者中，15.33%的人主要通过网络购买自行车，23.75%的人通过专卖店购买自行车，60.92%的.人通过百货店购买，与女性调查结果对比差异显著。

3结论

3.1自行车市场调查结果

本文研究发现，男性消费者自行车购买意愿更强，对自行车使用性能更加关注，主要通过专卖店购买自行车。女性消费者自行车购买意愿较弱，对自行车重量更加关注，主要通过网络购买自行车，两者在自行车购买意愿、自行车质量关注情况与自行车购买途径方面存在显著差异。

3.2原因分析

判断导致自行车市场男女调查结果不一致的原因，与以下因素有关：(1)女性在体力方面，较男性相比具有明显弱势，且运动天性较弱，因此自行车购买意愿不够强烈。但从整体上看，仍存在大部分人有购买意愿，判断与当前社会与国家对运动的提倡，以及女性对健康重视程度的提高有关。(2)女性消费者要求自行车具有较轻的重量，与其体力同样有关。具有较轻重量的自行车，更加便于操作，控制难度更低。(3)女性消费者对网络购物相对熟悉，因此选择通过网络途径购买自行车的人数比例较高。相对而言，男性消费者更加强调去实体店中购买自行车，以通过试骑等途径，对自行车性能进行初步测试，以确保其性能能够满足自身需求，因此通过实体店途径购买自行车的人数占据总人数比例较大。

电动车市场调查问卷 篇6

简介：电动车，一种介于自行车与摩托车之间的交通工具，它无需燃油的驱动，只要像手机一样充上电即可行走，这在油价日益上涨的今天无疑是个“福音”。

1.您的性别 :错误！未找到引用源。()男错误！未找到引用源。()女

2.您的年龄 :错误！未找到引用源。()21~31错误！未找到引用源。

()31~41错误！未找到引用源。()41~51

3.您的收入 :错误！未找到引用源。()1000元以下错误！未找到引用源。()1000元~2000元

错误！未找到引用源。()2000元~3000元错误！未找到引用源。()3000元以上

4.您的居住地区 :错误！未找到引用源。()乡村错误！未找到引用源。

()城镇错误！未找到引用源。()小城市()大城市

5.您喜欢的车型 :错误！未找到引用源。()轻摩式错误！未找到引用源。()自行车式错误！未找到引用源。()其他

6.购买电动车您愿意买价格稍微高点的锂电池电动车还是价格便宜的普通铅蓄电池电动车？

错误！未找到引用源。()锂电池电动车错误！未找到引用源。()铅蓄电池电动车

7.您认为电动车的合理价位是 :错误！未找到引用源。()1000元以下错误！未找到引用源。()1000元~2000

错误！未找到引用源。()2000元~3000元错误！未找到引用源。()3000元以上

8.您购买的电动车是那个牌子的？

错误！未找到引用源。()新日错误！未找到引用源。()绿源错误！未找到引用源。()爱玛错误！未找到引用源。()邦德-富士达

错误！未找到引用源。()其它________

9.如果您购车，您更注重 :错误！未找到引用源。()整车外观设计错误！未找到引用源。()整车安全性能

错误！未找到引用源。()整车动力系统

10.如果您将要购车，您更在意:错误！未找到引用源。()售后服务错误！未找到引用源。()品牌知名度错误！未找到引用源。()价格

11.请问您的电动车是在何地购买？

错误！未找到引用源。()电动车市场错误！未找到引用源。()专卖店错误！未找到引用源。()超市错误！未找到引用源。()其它________

12.您对现在电动车的售后服务满意吗？

错误！未找到引用源。()非常满意()错误！未找到引用源。比较满意错误！未找到引用源。()一般错误！未找到引用源。()很不满意

13.您购买电动车后多长时间出现过质量问题？

错误！未找到引用源。()第一年内错误！未找到引用源。()第二年内错误！未找到引用源。()第三年内

错误！未找到引用源。()很好，到现在没有出现质量问题

14.保修期外，您的电动车电池坏了，您愿意

错误！未找到引用源。()还是到这个牌子的售后去修错误！未找到引用源。()到专业的电动车修理店去

错误！未找到引用源。()换个新的错误！未找到引用源。()到摩托修理店去修

《电动自行车》杂志简介 篇7

《电动自行车》创刊于2003年, 由江苏省科学技术情报研究所主办、中国自行车协会助力自行车专业委员会、江苏省自行车电动车协会合办, 是“全国唯一公开发行的电动自行车专业杂志”。本刊为“中国核心期刊 (遴选}期刊”和“华东地区优秀期刊” (中国标准连续出版物号:ISSN 1672-6936, CN 32-1685/TH) 。本刊围绕服务电动自行车企业、促进电动车行业发展为宗旨, 读者涵盖全国电动自行车行业协会, 全国电动自行车整车、零配件企业, 全国电动自行车销售商、消费群体、维修人员等, 面向各省市行业协会、检测机构、信息中心、大专院校、科研机构、社会公众发行。杂志涉及行业新闻信息、专题论述、企业风采、行业动态等内容, 专用型强, 发行面广, 行业影响力大, 是企业信息、新品宣传和市场推广的一个有力平台。凡是订阅全年《电动自行车》杂志的用户, 可优先享有江苏省科技情报所提供的科技查新、文献检索、论文发表、专利情报分析、项目申报辅导等增值服务。《电动自行车》是国内唯一一本可以通过邮局全球征订发行的刊物, 每月30曰出版, 月刊, 大16k�52页, 彩色封面, 图文并茂。每期定价10元, 全年120元。邮发代号:28-317广告经营许可证号:3200004950236。欢迎来稿, 欢迎订阅。联系方式:《电动自行车》杂志社电话:025-85433097《电动自行车》杂志社邮编:210042江苏省科学技术情报研究所传真:025-85403036邮件:ddc@sti.js.cn地址:江苏省南京市龙蟠路171号

太阳能电动自行车 篇8

这辆自行车与一般的自行车从外观上看已经大不一样了。它的外形是流线的弧形，看起来简洁大方。头上的太阳能顶棚采用的是强度很高的透明高分子薄膜，太阳能电池板铺设在这些薄膜上。这个顶棚同时可以遮风挡雨，不过前提是风雨都不能太大。

即使在阴天，高性能的太阳能电池板也可以吸收微弱的光线，自动为自行车中的锂电池充电。遇到电力微弱的时候，也可以踩动两边的脚踏板骑行。当然，如果遇上连续的阴雨天或者夜间行车，还得事先用家里的电源充电。

这辆自行车的座椅就像我们平时家里的椅子，有柔软的靠背，还有两个舒适的扶手。这两个扶手其实就是车把，方向键、电机开关、加速键等都安装在车把上。电动机隐藏在后轮内，其他传动装置隐藏在黄色的外壳中，从外面一点也看不出来。电动机启动之后，很快就能加速到每小时24千米的最高速度。

武汉电动车蓄电池市场调查报告 篇9

经过7月3日上午在舵落口电动车市场和7月5日在万国摩配车市场初步的走访调查，获知信息如下：

一、现状

1、品牌

武汉市场上电动车品牌主要有新日、雅迪、速派奇、绿源、澳柯玛、比德文、王派、新世纪、圣宝龙、黄鹤、捷安特、星月神、小鸟、绿能、天马等。

武汉市场上电池品牌主要有天能、超威、风帆、奥特多、银泰、华驰、德胜、骆驼、惠能、统博、君道、威鹰、永久、华威、威力特、光阳、超杰、云沙、赣能等。

2、价格

1）以天能、超威为代表的一线品牌，48V12AH价位在430—460之间，48V20AH价位在680—800之间；

2）以风帆、昌盛为代表的二线品牌，48V12AH价位在380—430之间，48V20AH价位在580—750之间；

3）以统博、君道为代表的三线品牌，48V12AH价位在370—420之间，48V20AH价位在570—730之间；

3、政策

各厂家政策不一，同一厂家各时期政策也不一样，主要有以下几种，完成签订任务量后返点，完成签订任务量后单组直扣后返，单次订规定数量电池配比赠送，部份厂家在一次性提货达到一定数量时会有一定的铺货，如舵落口威鹰电池湖北办事处，在分销商单月完成200组返点3%，完成500组返点5%，对于初合作的分销商可以有10—20组的铺底。

二、反馈

通过走访，在大概的了解了电动车和电池的品牌，价位及政策的同时，也间接的获悉了电动车市场的部份信息。

整体而言，无论电动车还是电池市场都较之于去年同期有所下滑，大部份经销商反映主要原因是价位不好，天能和超威两家独大，价位拉低，二三线品牌因为要保持自己的利润和份额，价位相当，竞争激烈，但电池也并非走不动，在舵落口市场统博湖北办事处张小峰有些自豪的告诉我们，他一月的统博电池可以走800组，而在君道电池湖北办事，其工作人员告诉我们他们一月可以走2000到3000组，其仙桃一客户正要向他订货350组。

在我们询问有没有超威电池卖的时候，二三线品牌推介其产品的时候多是说，天能和超威的电池，其实大家都差不多，他们只是广告做得响，并且通常同样的电池，其价位还比他们品牌贵50到200元间，在询及其电池的质量及续航能力的时候，大部份二三线品牌都拍胸脯保证质量绝对可靠，其时速可以达到40KM往上，充放电要求绝对不亚于其它品牌电池，而天能和超威经销商在推介其产品时，主要侧重于其大品牌，真实力和良好的售后服务，另外，绝大多数的维修行第一推介天能和超威电池，也有部份维修行推荐二三线品牌电池，从中获悉，顾客在更换购买电池时维修行老板的引介起着至关重要的作用。

在价位上，部份经销商反映天能和超威价位又开始上涨，主要原因为铅的价位在上涨，部份二三线品牌在其价位上没有优势的同时，侧重于对同等价位不同容量的对比介绍，如赣能电池在向我们推介的时候主要强调的是其同等价位却拥有14AH的容量，另有某些经销商在门口堆积大量废旧电池，吸引眼球，推介通常以旧换新会便宜50—100元不等。

另在了解整体市场行情上，天能和超威主要经销商无论其店面形象还是其老板对其品牌的推介都更有自信和说服力，大部份二三线品牌在推介其产品的方式上主要侧重于其价位低，在整体市场中，在主要通道及市场核心展示位上，天能和超威的曝光位最多，某个别三线品牌也抢占了有利展示位。在谈及为何目前市场情况不容乐观时，大部份经销商反应因为气温逐渐升高，电池容量增大，大部份想换电池的人暂时不换，更主要的原因是天能和超威的价位拉低，又拓宽了其一定的市场份额。在询及今年7月1日开始执行蓄电池行业准入新规时，大部份的经销商表示关注，并拍胸脯保证其代理品牌不含镉锑砷等有毒金属物质，其品牌厂家完全符合规定。

三、分析

通过这一天半时间走访时我们的所见和所闻，得出如下结果，整体蓄电池行业市场较去年同

期下滑，目前市场上存在品牌众多，在天能和超威两家独大，占据超过大半部分份额的同时，大拉价格战，其它二三线品牌因品牌不够强势，价位也下调，但要保留其足够的利润空间，价位相当，竞争激烈，但并非低靡的一塌糊涂，其每月的走货还是有上百组到几千组不等。在电池销往终端的过程中，品牌的知名度和美誉度固然重要，但与消费者接触的最终推介人，可能是经销商也可能是维修行老板，更有可能是其亲戚朋友的介绍，对于消费者选择哪一品牌的电池起着非常重要的作用。另外在整个电池行业中，我们发现大部份的经销商很少从技术的角度来推介电池的好坏，更多的是从品牌和价位上来推介其代理的品牌电池，而仅仅在这一层面上，天能和超威的经销商确实比二三线品牌要做得好。在终端推广方面，天能和超威占据了绝对的优势，其它二三线品牌在市场上的声音除了门头几乎没有。售后方面，天能超威和少部份二三线品牌能够很自信的对消费者说出保一年，其它品牌则有些绕弯和模凌两可，不敢应诺。而在问及售后方面如何开展的时候，普遍的为“前八后七”，也有部份厂家是“前七后八”，对于质保金，大部份品牌经销商在问及时没有。另外，大部份销售电池的厂商对充电器几近无重视和知晓，只是简单的说出充电器适合的电池容量范围，更不用说对于充电器品牌和对电池有哪些方面的影响和常见减短电池寿命的行为了。

四、应对

在初步了解了武汉电动车蓄电池市场后，结合目前银泰的具体情况，作出如下思考：

目前银泰品牌的知名度不高，但公司给出的价位在经销商眼中是可以接受的，然而这有两个

方面的弊端，一是容易给银泰品牌在市场上的二三线低端视觉，对于长期发展不利，二是对于消费者而言，一分钱一分货，价位低容易给消费者产生其它方面如质量，售后，续航能力不济的心理感知，其实在消费者心理学上有一句话叫做“不买最便宜的，就买最贵的”，但高起点是要有强大的资金作后盾的，这涉及到市场开拓期间的一个高开低走和低开高走的两种问题，这里暂且不论。

而针对经销商最主要关注的几点，质量，售后，价位（利润空间），结合消费者消费心理，以后银泰本身的优势和短板，个人作出如下建议：

1、公司可否在作一次全方位的电池技术培训，不光是对于业务员，对于我们的客

户也一样，将我们电池的技术优势传达出去，或许其它品牌的电池也有，但如果我们第一个说出来，我们给经销商给消费者的印象就是专业，专业就是好！无论经销商和消费者是否听得懂，但我们要敢于讲出来，因为专业的东西你听不懂才会相信是专业，另外，建议公司作一个电池零部件剖解展示，放置于终端，配合技术讲解，配合电池使用保养常识小册，给消费者一个真金不怕火炼的感官知觉，我们找我们独特的卖点，或许仅仅是一个大家都知道却不曾讲出来的事实，给业界，给终端，如经销商，如维修人员一个

重技术专业的印象。

2、公司如果采用低开高走的策略，“银泰”品牌的曝光率的确需要前期一定量的投

入，这对于前期占领和拓展市场是大有裨益的，针对目前的降价和配比赠送策略，个人建议可另拓一条方式让经销商选择，即提货达到多少，对应做出一定金额的市场推广，如门头，摩配市场展示位广告制作，或一定量的赠品赠与，这对于拉动后期的销售也是有利的。

3、公司在开拓客户的时候，一定要着重介绍“烽火科技”的名号，给经销商一个

我们强大实力和做好电池的决心，给其带来安全感，而事实上对于“烽火科技”，可能许多外地的人不知道，甚至包括本地的人也有许多根本不了解，我想如果能够有一本专门介绍烽火科技的宣传册，配合银泰宣传单页的介绍，效果应该会好一些，当然，公司让有意向的客户来工厂参观也是非常有必要的。

4、公司质保金这一块，建议不要给15%，包括标准，因为这样给经销商印象可能

会是你收85%的货款都能周转快一年，你一定是黑了心的赚了不少钱，产品肯定有问题，而经销商对于利益的需求永远像一条喂不饱的狼，或许吊着胃口才能让他跟着你跑，个人建议5%足矣，要拔高必须达到一定标准和要求。

5、公司产品系列确实过少，具体其它业务人员也都有提起。这里暂且不论。总体，一个市场推广，一个产品的与众不同，即卖点，个人觉得是当前重中之重，至于产品

政策的拟定宜从此两点展开，如提货达多少，派专人培训，制作门头或户外广告等。

电动自行车市场调查报告 篇10

截止2012年，补贴政策实施的两年期间，25个新能源汽车示范城市共推广示范车辆27432辆，其中公共服务领域23032辆，私人购车4400辆。2013年3月份，财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，国家对新能源汽车补贴政策计划再延长三年时间。新的补贴政策还强调了两方面：一是将扩大试点城市范围；二是计划对具有节油效果的混合动力车型给予更大的补贴。此外，新的补贴政策最大的变化可能是统一各地的补贴，改变各个地方政府补贴额度不

一、各地各自为政的状况。

随着新能源汽车示范推广、私人购买新能源汽车补贴试点的深入，国内电动汽车生产仍保持较快增长。根据工信部统计，2012年，列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》628款车型共生产2.48万辆，产量同比增长94％，其中乘用车1.47万辆，商用车1万多辆；纯电动汽车1.33万辆，常规混合动力汽车1.04万辆，插电式混合动力汽车1000多辆。

第一章 中国电动汽车概述

一、行业定义

二、行业发展历程

第二章 国外电动汽车市场发展概况 第一节 全球电动汽车市场分析 第二节 亚洲地区主要国家市场概况 第三节 欧洲地区主要国家市场概况 第四节 美洲地区主要国家市场概况 第三章 中国电动汽车环境分析 第一节 我国经济发展环境分析 第二节 行业相关政策、标准 第四章 中国电动汽车技术发展分析

一、当前中国电动汽车技术发展现况分析

二、中国电动汽车技术成熟度分析

三、中外电动汽车技术差距及其主要因素分析

四、提高中国电动汽车技术的策略 第五章 电动汽车市场特性分析 第一节 集中度电动汽车及预测

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第二节 SWOT电动汽车及预测

一、优势电动汽车

二、劣势电动汽车

三、机会电动汽车

四、风险电动汽车

第三节 进入退出状况电动汽车及预测 第六章 中国电动汽车发展现状

第一节 中国电动汽车市场现状分析及预测 第二节 中国电动汽车产量分析及预测

一、电动汽车总体产能规模

二、电动汽车生产区域分布

三、2008-2012年产量

第三节 中国电动汽车市场需求分析及预测

一、中国电动汽车需求特点

二、主要地域分布

第四节 中国电动汽车价格趋势分析

一、中国电动汽车2008-2012年价格趋势

二、中国电动汽车当前市场价格及分析

三、影响电动汽车价格因素分析

四、2013-2017年中国电动汽车价格走势预测 第七章 2010-2012行业经济运行 第一节 2010-2012年行业偿债能力分析 第二节 2010-2012年行业盈利能力分析 第三节 2010-2012年行业发展能力分析 第四节 2010-2012年行业企业数量及变化趋势 第八章 中国电动汽车进出口分析

一、电动汽车进出口特点

二、电动汽车进口分析

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三、电动汽车出口分析

第九章 国内主要电动汽车企业及竞争格局 第一节、上汽集团

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略 第二节、一汽集团

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略 第三节、一汽集团

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略 第四节、奇瑞汽车

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略 第五节、安凯客车

一、企业介绍

二、企业经营业绩分析

三、企业市场份额

四、企业未来发展策略 第十章 电动汽车投资建议

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第一节 电动汽车投资环境分析 第二节 电动汽车投资进入壁垒分析

一、经济规模、必要资本量

二、准入政策、法规

三、技术壁垒

第三节 电动汽车投资建议

第十一章 中国电动汽车未来发展预测及投资前景分析 第一节 未来电动汽车行业发展趋势分析

一、未来电动汽车行业发展分析

二、未来电动汽车行业技术开发方向

三、总体行业“十二五”整体规划及预测 第二节 电动汽车行业相关趋势预测

一、政策变化趋势预测

二、供求趋势预测

第十二章 业内专家对中国电动汽车投资的建议及观点 第一节 投资机遇电动汽车 第二节 投资风险电动汽车

一、政策风险

二、宏观经济波动风险

三、技术风险

四、其他风险 第三节 行业应对策略 第四节 中心专家投资建议

绿源电动自行车媒体“试驾”会等 篇11

不久前，绿源电动车在北京发起“城市治堵公益行动”，5月18日，绿源又首次为自行车的推广举行了媒体试驾会，试驾会的主角就是锂电自行车LS-2L。用锂离子电池取代传统铅酸电池的最大好处就是重量轻，续航能力强。轻盈小巧的身姿和可快速折叠设计，使它可轻松放置在汽车后备厢里，因此也号称“汽车伴侣”。家住郊区的有车族可以把车辆停放在中心城区的外围，换骑“汽车伴侣”到达办公地点；遇到北京这样的限号通行日，也可以把车停在五环外，改乘电动自行车进入五环，既不违反限号政策，又免除挤公共交通之苦。

LS-2L的锂电池只重2.5公斤，整车的重量也只有18.5公斤，而且可快速拆卸。骑行时如果不拧动右侧手把上的“油门”，锂电池只起到助力作用，续行里程可达80公里；拧动油门，自己就可以彻底休息了，完全靠电力也可以行驶30公里左右。

大陆马牌轮胎中国首家工厂正式开业

5月18日，大陆马牌轮胎在中国的首家工厂在安徽省合肥市正式开业。“合肥新工厂是大陆马牌轮胎全球27个轿车轮胎生产和研发基地之一，它在建设以及日后的生产过程中均应用全球最领先的生产设施和最新的环保工艺，实现轮胎工厂的污染零排放。”德国大陆集团执行董事会主席艾尔马尔·德根哈特博士表示。

作为德国大陆集团在中国的第一个轮胎生产基地，合肥工厂投资将超过1.85亿欧元，年产能将达到400万条轿车轮胎，在不远的将来，新工厂还将实现1600万条轿车胎的年产能。2011年合肥工厂首批出产的轮胎有舒适型高端轿车轮胎ContiPremiumContact 2和专为中国市场打造的新一代静音轮胎ContiComfortContact 5，首批国产轮胎将在未来几个星期内上市。

飞利浦“安全行车家庭推广日”

继欧盟出台“所有新产轿车和小型车必须安装日间行车灯”规定之后，“行车安全”的重要性又一次受到社会各界的关注。为此，飞利浦第一时间向中国消费者介绍了日间行车灯的概念，并携手新奇特车业服务有限公司，在南京时尚地标“创意中央”举行了主题为“安全致尚，安全行车家庭日”推广活动。飞利浦此系列产品包含3款产品，均采用飞利浦Luxeon高效LED，分别含有4个、5个和8个发光点，适合大部分车型，使用寿命也基本等同于汽车，因此用户在使用期间基本不需要更换和维修。这3款产品完全符合欧洲ECE法规，并通过中国的3C认证。据悉，此系列产品近期已在中国上市。

再铸辉煌

访建伍电子中国区总裁伊佐正

问：建伍音响在中国有很好的品牌基础，不过最近几年，知名度以及产品形象逐渐下降，对于这种状况，您如何看待？

答：建伍是有60多年的老牌电子生产厂家，汽车音响产品的开发也有30多年的历史，我们的家用音响当初在中国的影响力很大，但目前在年轻一代中国人中的确认知度不高。我们也认识到这个问题，日后我们会扩大在中国的市场宣传力度，并通过增加与消费者的互动环节，重塑建伍音响的整体形象。

问：从这次上海车展上，我们看到建伍带来了为本田CR-V设计的专用机，那么日后建伍是否会在专用机领域投入更多的研发力度呢？

答：建伍为本田CR-V以及丰田RAV4都开发了专用机，而且在中国市场也能买到这两款产品。这只是我们产品开发的一小部分。专车专用机跟汽车本身的电子系统紧密结合，这是未来的发展趋势，不过目前主流市场还是通用型主机。

问：建伍与中国整车生产厂家是否有合作？