公交车调度系统解决方案

公交车调度系统解决方案（精选8篇）

公交车调度系统解决方案 篇1

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一、需求分析

随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。由公共交通客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。近年来，各地政府领导及交通管理部门都大国发展公共交通，改善城市交通。然而要想使得城市公交发展步入快车道，就迫切需要建设一个符合公交系统实际应用的智能化调度管理系统，通过技术集成，形成新的系统概念和系统功能，提高交通和管理部门的管理水平，向管理要效益，要资源。针对行业管理难题，制定了一套完整的公交车的GPS解决方案,可以实时记录车辆状态信息,包含车辆的具体位置,行驶方向,行驶速度,停车时间,停车地点,历史信息回放,里程统计等功能。GPS系统已经率先为汽车租赁行业的科学化管理进行实践,实现了与多种现代化技术手段的有机结合,很好地解决了制约我国汽车租赁业发展的难题。公交车辆管理调度的特点是：

高精度定位车辆的具体位置、行驶方向、行驶速度——规避租车风险

轨迹回放：可调阅被控车辆历史行程、轨迹记录——有效分析行车路线远程控制车辆：特殊情况下通过监控中心对被控车辆远程进行断油断电、锁车——保障汽车安全

对系统响应要求灵活、及时

车辆信息统一管理：车辆资料有序存档、方便查询

我们提出既满足GPS监控系统的需求，又无必要建设和维护一个大型的系统，而且对功能的要求相对简单、实用的方案。

二、系统概念

GPS车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成：监控中心软件系统、无线数据链路和GPS车载终端。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。GPS车辆监控调度系统利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低车辆的油耗、人员成本。

三、方案特点

系统利用GPS导航定位技术、GSM移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机及网络技术，成功地为构造了一个可以覆盖全国的多层次的GPS车辆监控服务的系统，利用电脑通过INTERNET,监控范围可以随着目标移动、放大、缩小,使目标始终保持在屏幕上,实现多窗口、多车辆、多屏幕同时追踪;GPS满足了车辆的安全、快捷、准确的需求,提高了车辆服务能力、人员利用率、规范科学化管理水平及降低人员成本。

四、系统功能简介

车辆定位查询

GPS卫星定位管理系统建立起了租赁公司与移动资产之间迅速、准确、有效的信息传递通道。租赁公司可以随时掌握移动资产状态。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制。隐秘跟踪式GPS卫星监控车载终端，安装此终端的车辆或设备将连续发送工作信号和位置信息到管理中心。

越界报警

租赁公司可以设定租赁车辆或设备的运行界限，当车辆或设备超出界限时，将自动向监控中心发出 车辆越界报警，中心将自动对车辆进行实时跟踪。紧急报警

当油罐车辆遇劫时，可触发隐蔽式的报警按钮向中心报警，总控中心在地图上将对该移动目标进行相应的色彩及图标的突出显示并以声、光报警提醒值班员注意，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户资料，包括车辆信息（车辆编号、车牌号、车型、颜色、发动机号）、驾驶员信息（司机名、驾驶证号、行驶证号、联系电话）、联系方式（所属单位、负责人、电话）、车辆状态（车辆位置、方向、速度、时间）等信息，帮助值班员进行警情处理。能提供警情受理记录窗，供值班员记录受理情况。

超速报警

为确保行车安全，监控中心可以提示司机注意行车安全，控制行车速度，从而降低事故风险。

轨迹记录/回放

系统可将被监控车辆或设备的运行轨迹自动记录下来，选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放，为事后的分析或处理纠纷提供可靠的证据。

车辆信息统一管理

建立各类数据系统，包括：用户数据管理系统、车载终端管理系统、协助单位管理系统、值班员管理系统、警情管理系统、录音管理系统等，并进行存储，可提供查询、回放、打印等功能。

五、系统效应

统一调度：提高车辆管理效率

超速报警：确保行车安全

定位跟踪、实时监控，有效规避风险

消除隐患，降低风险系数

远程遥控，断油断电，保证行车安全

轨迹记录/回放，协助事后追车，降低公司损失

公交车调度系统解决方案 篇2

1 公交管理调度系统的发展

随着计算机发展的信息化, 公交管理系统在城市中的应用也逐渐广泛。GIS技术的发展是从二十世纪六十年代开始的。现今, GIS已经在地图测绘、城市规划、110报警、运输与导航、公共交通汽车的调度等方面得到了广泛的应用。无线通信使人们工作和生活方式得到了改变。随着无线通信技术的不断发展, 使GIS技术及Intenrnet技术和无线通信技术的结合得到实现, 从而产生了无线定位技术。通用分组无线业务GPRS是以现有网络为基础形成的一种交换数据的分组应用业务。以现有的GPRS作为媒介传输通信, 是通过短消息业务使公交车辆的信息传递得到实现。全球定位系统GPS是二十世纪七十年代开始研制的, 在1994年实现了全面建成, 该系统能够实时对海、陆、空采取全方位的导航且具有定位能力, 是一种新的卫星导航定位系统。GPS能够精确的对公交车辆的位置进行实时的定位, 车辆的动态轨迹可以显示在监控中心的电子地图上, 从而实现公交车辆的调度管理和跟踪。

2 系统设计

2.1 系统的工作流程

车载终端以短消息的形式把当前的地理位置信息通过GPRS的方式传送到整个系统的服务器。监控中心以IE浏览方式或者专用的GIS软件实时的监控当前车辆的位置、行驶方向、车速等, 并且能够利用网络控制车载的终端, 完成监控中心和移动车辆之间双向的数据传输, 实现对车辆的安全状态、运行状态以及技术状态的监控。

2.2 组成及设计

公交管理调度系统解决方案是由安装在每辆车上的移动系统、车辆的信息管理系统、GPRS通信网络单元及指挥监控中心系统四个部门组成。

指挥监控系统的功能是处理GPRS通信网络单元接收到的车辆位置信息, 然后在大屏幕上显示出监控车辆当前的准确位置。

车载移动系统是依靠各辆车上的GPS接收器向指挥监控中心发送车辆的位置、编号和时间, 通过集中分差GPS技术在大屏幕上显示出监控车辆当前的准确位。能够提供每个车辆的实时状况、报警信息以及最新的位置数据, 同时可以把这些信息进行自动的记录以便事后分析。车载的终端控制是由单机片CPU实现, 核心部分包括GPS控制、GPRS控制, 以及外围接口的控制。单机片利用对手机进行控制实现对GPRS信号的控制, 是通过手机和单机片的串口相互连接实现这种控制。

指挥中心和车辆之间的联络是通过GPS定位数据的发送和GPRS收发手机短信完成。GPRS通信网络单元能够接受监控中心发送的指令, 同时可以给监控中心发送当前的车辆信息。GPRS和Internet技术通信设计以TCP/IP的协议进行技术的整合, 利用现有Internet技术和应用平台为客户提供多种高质高速的移动车载数据通信服务业务。车载系统利用CPU对手机控制建立正确的AT指令, 实现与GPRS网络的连接。

车辆信息管理系统是通过数据库服务器的建立, 管理公交公司全部车辆信息, 存储全部司机和车辆的信息, 有利于监控中心能够快速的对紧急情况作出反应。该系统能够把接收到的动态的车辆信息进行存储, 为以后的相关分析提供数据依据。

3 关键技术和算法

车辆的准确定位是以GPS系统的指挥和控制完成的。各辆车上的GPS接收器向指挥监控中心发送车辆的位置、编号和时间, 通过集中分差GPS技术在大屏幕上显示出监控车辆当前的准确位。

GPS定位是利用集中差分技术实现的。各个车辆装载有通信电台和GPS接收机, 在基准站的位置设置监控中心, 已知精确的坐标。在确定好的基准点上安装GPS接收机, 同时安装计算机、通信电台、电子地图以及大屏幕显示器等设备。在工作过程中, GPS接收机把车辆的位置、编号和时间等信息发送到信息监控中心。监控中心把已知的基准站坐标和车辆的位置进行比较, 改正车辆的位置, 得出精确坐标位置, 然后转换坐标使其在大屏幕上显示。

采取CPU控制GPRS手机发送GPS定位数据和短信的收发, 实现指挥中心和车辆之间的联络。单片机的串口和手机的串口相连, 有利于单片机的编码操作, 能够使不必要的应答减少, 利用GPRS提供协议模式的PDU界面进行短信功能的调用。PDU类似于数据包, 其信息组成是消息 (SMS) 。PDU作为数据单元需要包含的内容有:有效保护时间、源/目的地址、数据格式、正文以及协议类型, 正文允许达到140字节的长度, 采用十六进制。短信息的接受目的和发送的不同决定了PDU的结构的不同。其中, 短消息中心地址为SMSC;源/目的地址表示为DA/OA;协议识别用PID表示;数据编码用DCS表示;用户长度用UDL表示;用户数据用UD表示;有效时间用VP表示;SCTS表示信息到业务中心的时间;发出信心用MR表明。

摘要：当前的公共交通运输在大量的发展当中, 实行智能化、数字化的城市交通管理体制是我国现代化城市发展的必然需求。为此, 本文对公交管理调度系统解决方案进行重点探讨。

关键词：公交管理,GPS定位系统,GIS

参考文献

公交调度及车站服务系统探索 篇3

关键词：公交管理；车站建设；电子调控

随着国民经济的高速发展，尤其是中国汽车产业的高速发展。中国的汽车保有量快速上升，而国内绝大多数城市道路系统由于受老的规划及建设体系制约不能够快速地适应快速增加的交通需求。道路交通矛盾越来越突出，已经逐渐成为城市可持续性发展的主要障碍之一。为了有效地解决这个问题，交通管理部门着重发展城市公交车系统，这是与百姓出行最密切的交通方式。而使用有效的公交调度及车站服务系统，利用信息化手段重新整合现有资源，方便大众乘坐，逐渐成为各城市公交系统提效的重点方法。公交调度及车站服务系统包括对公交车辆进行监控管理的公交调度管理系统和站台服务系统两个方面。从车与站两个方面着手，对建立更为完善的公交系统进行探讨。

1 公交调度管理系统

公交客运调度管理系统是整个公交系统信息化管理的重点，需要建立所辖公交线路的监控及调度中心，并对每一辆公交车辆进行相应的改装。现今很多新交付使用的公交车辆上已具有一定的信息化管理基础。只需要进行较少的改装即可以使用。在公交客運管理系统中，所有公交车辆作为监控中心监控及调度的对象。监控调度中心可以对车辆的运行速度、停靠站记录、车辆内部图像等信息进行监控。将所获得的信息进行分析处理，在调度中心进行显示，可以更直观地了解车辆运行状况。同时根据反馈信息调整车辆的发车顺序、发车频率，使现有的运力资源得到最大的利用。而公交车辆则根据监控中心所发还的指令完成到站预报等工作，在运营过程中，车载显示器将自动以文字和声音方式报出车辆靠站的站名和下一站的站名，减少司乘人员的工作量；同时可充分利用系统资源穿插服务信息、广告等增值业务。其主要包括的子系统如下：①车内监控子系统：将车辆内部的监控系统与调度中心实现共享，调度中心可随时调用系统任意一辆公交车辆的车内图像，可以比较准确地了解乘客数量及车内情况。正常运营中，可以据此调节某公交线路车辆的发车频率。在出现突发事件时，可以快速地与相关部门取得联系。②行车监控子系统：通过GPS卫星定位系统，调度中心可随时了解公交车辆所在位置，并在监控中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态当车辆不按规定路线行驶或跳站时，系统将自动向调度中心发出报警信号，可为处理乘客的投诉提供有力证据，并为交通管理提供合理依据。针对不同路段车辆设定速度限制，当司机行车速度超过此限制值时，车载系统将自动向调度中心报警，调度中心可通过调度系统提醒司机减速行驶。③电子服务信息显示子系统：车内显示器动态的显示客运车辆的行驶进程，发布本路线车辆服务信息、车次、站名、车辆到站时间报告、车辆运行情况通报，同时在系统空闲期间发布与本站相关的景点和服务网点信息，使公交广告有更佳的效果。④图像监控子系统：随着GPRS技术的运用，调度中心可不定时地通过画面传输，了解客运车上乘客的状况，加强监督，使司乘人员更加自律。

2 车站服务系统

在现有公交管理系统中，大部分是针对公交系统的主体——公交车辆的监控与管理。但是也不能够忽视公交车站的作用及传统站台的相应安全隐患。传统站台只能提供乘车人员等候的空间及途经本站的车辆线路查询。在新形势下渐渐不能完全满足出行人员的需求。在本系统中，针对公交车站主要完善了以下两个方面。

（1）最新到站公交车辆信息显示：

将公交车辆上的GPS系统与车站信息系统紧密联系，显示最新到站的公交车辆线路及停靠站信息。使车站上的乘客可以更为自如地选择合适的公交线路。特别是公交线路交叉及并行线路较多的繁华地区公交车站采用此系统，可有效地疏导乘客，避免上车拥挤及离开站台以观看到站车辆线路的情况出现。防止因为拥挤和无秩序候车所带来的安全隐患。

（2）电子查询及换零功能：

公交站台服务系统增加电子查询及换零系统，通过电子查询设备可以更为方便有效地查询所需乘坐的公交线路。将途经本站的线路覆盖区域的主要建筑，企业及单位等信息输入查询系统中，可大为方便乘客的出行。现有很多公交车辆采用了无人售票系统，而相对而言，公交车辆收费较为低廉，需要乘客自备零钱。在公交站台上设置自动换零装置使得公交形象更为人性化。

参考文献：

[1]沈学标.GPS定位技术[M].北京：中国教育出版社，2003.

公交车调度系统解决方案 篇4

船舶监控调度系统解决方案

行业背景：

我国是个航运大国，江河、海洋资源非常丰富。航运业在我国高速发展的经济中得到了长足的进展，但在航运业飞速发展的同时，因船舶私营化的扩大和管理体制的老化，船舶管理的弊端也逐渐凸现出来，如：航运管理不完善、资源浪费、效率低下。因此，如何利用有效的手段将船舶管理上升到有序、合理、高效的管理层面上来成为航运企业的当务之急。

随着航运发展对信息化管理的迫切要求，船舶监控调度系统在我国航运和海事管理上得到了逐步的应用。行业现有产品的特点是功能比较单一，不具备远洋通信和应急求救告警功能，船舶终端和监控管理终端之间在线信息交换量小，且建设平台均基于单独的航运企业内部，相对封闭，标准不统一，各系统未实现互联互通。而我们船舶监控调度系统的扩展性强，可以接入多种船载终端设备，实现互联互通，船载卫星通信终端设备FR388也填补了国内不能远洋通信和应急求救告警功能的空白，解决了航运企业远洋管理、指挥、调度的实际需求。

一、系统概述

船舶监控调度系统是我公司依托自身多年专业积累，因应国家海洋船舶管理现代化建设需要，面向海洋商船、渔船、运输船、施工船、执法船等多种船舶而开发的，集定位、告警、通信、监管、指挥调度功能为一体的综合型船舶监管系统。

该系统由GPS卫星定位系统、智能卫星通信系统、通讯传输网络、监控中心、船载终端设备、数据采集系统等部分组成，采用世界领先的GPS卫星定位技术、智能卫星通信技术、GIS地理信息技术及管理信息系统技术，其各种性能指标均居国内先进水平。能实现全天候、大范围、多船舶的实时定位、目标锁定跟踪、指挥调度、改进船舶运行管理，提供一个直观的图形化控制平台，在全球范围内实现高效船舶监控和指挥调度。

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二、系统平台的功能模块：

1.船舶管理 2.船舶监控 3.求救管理 4.日志管理 5.统计管理 6.系统管理

三、系统平台的主要功能介绍

（一）船舶动态信息监控管理

1、船舶实时定位

24小时连续不断提供被监控船舶的位置信息，可通过对船舶点名查看、设置状态、定时发送、报警发送等多种方式获得静态或动态数据信息。

2、轨迹查询

船舶轨迹监控可根据船舶名称、卫星电话等查询船舶的运行轨迹。系统会自动存储各船舶回传的轨迹数据，用户可对历史轨迹数据进行回放。深圳市快捷安导销售有限公司

3、区域告警

可在电子地图中绘制告警区域，船舶一旦进入告警区域,控制中心会自动进行告警,并通知进入告警区域的船舶。

4、到港预报

系统接收线路各船舶上的GPS定位控制器发来的位置信息，将计算出的船舶当前位置与前一港口、航点的距离信息及预估到达时间信息转发给各港口或码头。

5、分区监控

对地区地图、市区地图可分为多个屏幕，分成不同区域显示，即多屏幕监控，每个监控客户端监控一个屏幕。中心可选择对船舶监控或不监控。

6、重点船舶监控

重点船舶监控可对一些重点船舶进行实时监控。在重点船舶整个航行过程中,位置一直在电子地图正中央显示，可以实时掌握其动态位置情况实施监控，电子海图将随船舶自动漫游。

（二）应急救援管理

1、应急求救

当船舶遇到海盗、海难事故、急需修理等紧急情况时，船员通过船载卫星电话发出求救信息，监控中心的电子地图上将会以闪烁的红色警示显示求救船舶所在位置、经度、纬度等，并且伴有报警声告知监管人员，为求援工作提供便利。

2、语音通话

通过卫星电话终端实现控制中心与船舶单元的通话，不受环境距离影响，实现全球范围内的语音通信。

3、跟踪指挥调度 深圳市快捷安导销售有限公司

系统建立起了船舶与监管中心之间迅速、准确、有效的信息传递通道，监管中心可以随时掌握船舶动态，对船舶进行实时指挥、调度管理。

（三）系统管理功能

1、用户与角色权限管理

可实时监控系统运行状态，进行日志管理与分析显示，建立与维护系统管理信息；可对船舶终端进行添加、修改、删除船载终端或用户组，也可对系统管理员、监控操作员等用户进行权限管理。

2、数据库管理

可对监控信息数据库和用户档案信息数据库进行更新、备份管理，关键数据加密存储，并提供数据库存取接口，可实现本系统数据与其他系统共享。

四、系统船载终端设备介绍

海事卫星电话应急终端FR－388

（一）、FR－388由主机、卫星天线、电源适配器三部分组成

主机

宽角天线

GPS天线

 宽角天线：用于接收亚星（Aces）和海事卫星（SAT）信号。 GPS天线：GPS天线用来接收GPS定位信息，进行实时定位。

（二）、功能特点： 深圳市快捷安导销售有限公司

1、船舶实时定位监控

2、船舶应急求救告警

3、全球语音通讯

4、多个海员卡通话

5、热键功能，可设亲情号

拨打方式：

拨打国内固话时不用加国家区号，直接拨区号+号码；拨打国内手机不用加0；拨打国际电话前缀加00，如香港00+852+号码。话费充值：

拨打接入号码：00852 95662222，按语音提示输入“1510+16位密码”后系统自动充值完，报余额后挂线。余额查询：

拨打“1515”，接通后听取余额。

（宣传册背景语：让沟通没有障碍，让亲情没有距离）

新国际海员卡

您船上的公用电话

一台卫星电话终端，船员只需输入自己海员卡上的密码便可通话，就像200卡一样简单方便，海员卡资费便宜，人民币1.8元/分钟，可无限期激活。

（宣传册背景语：茫茫大海上，思念的心不再寂寞

自由自在向亲人诉说思念情怀，只因新国际海员卡）

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五、系统的主要特点：

1、系统简单，功能实用，建设维护简便；

2、强大的船舶准确定位、实时监控、高效调度功能；

3、全球GPS定位、语音通讯；

4、航运资源的合理调配；

5、船舶的统一信息化管理；

6、精确的数字地图及专业的地图服务支持；

7、辅助事故分析，事故情况有备可查；

8、全程监控船舶运行状况，可随时了解船舶的航行状态信息及航行的整个过程；

9、优化资源配置、提高市场竞争力。

六、系统的优点

1.技术领先、功能全面

本系统可充分发挥其独特的先进性，自动获得船位，实现船舶的远程跟踪。结合矢量电子海图的显示功能，为航运公司的指挥、调度和管理人员提供真实、迅速和直观的船舶航行动态。

系统结合了亚星(Aces)和国际海事卫星（Inmarsat）的通信技术与电子海图技术，可以为航运公司科学进行船舶调度管理和安全救助指挥等提供强有力的技术保证。

2.通信稳定可靠

系统采用了多种通信路由，包括亚星(Aces)和国际海事卫星（Inmarsat）的通信方式，以确保通信的及时性和快捷性。3.安全性高

系统使用要求通过密码进行身份认证，可配置个人通信使用权限。4.通信费用低

本系统与船舶之间的语音通信话费为人民币1.8元/分钟，是国内卫星电话的最低资费。

5.灵活的系统配置

公交车调度系统解决方案 篇5

为配合政府关于加强和规范公务用车配备使用管理，加强车辆购置和运行经费的预算管理，实行在财务上单独列项和单车定额核算管理，本着控制、节约费用的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，使管理人员实时掌握车辆的使用状态，将车辆保险、维修和加油集中采购，实行定点保险、定点维修和定点加油制度，建立用车配备更新和使用情况统计报告。

本系统以车辆的调度管理为核心，以用车申请、派车确认、回车登记综合管理为主线，将费用管理、绩效考核、车辆维修/保养、安全管理贯穿整个系统。重点抓住车辆的“管、用、养、修、检”五个环节，对车辆管理实施标准化管理

二、建设目标

1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先进的、科学的、规范的、高效的管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。

2、规范车辆调度，时时反应车辆动态，增强车辆使用的透明度，避免车辆使用中的不良行为。

3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握车辆动态，保障车辆行驶安全。

4、通过信息化手段规范车队人员的行为管理，建立健全考核机制，提高自身素质水平、强化服务意识。

5、建立科学合理的预算机制，严格有效的控制各项费用支出。

6、及时、准确的提供费用分析、车辆使用分析、人员相关分析等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。

三、系统架构

四、系统功能

五、主要业务流程

公交调度述职报告 篇6

篇一：XX公交调度员述职报告

XX公交调度员述职报告

公交调度员述职报告为大家整理公交调度员的个人在岗位的履职情况的报告，总结个人在职期间基本的工作业务，和个人对工作的体会，下面是这篇公交调度员述职报告 公交调度员述职报告

尊敬的各位领导、各位评委：

大家好!

我叫XXXX，XX年3月份进入公司工作，现任公交调度员，现将我201x年的工作情况简要汇报如下，敬请各位领导评议。我的述职报告共分以下三个部分：

一、201x年工作回顾

(一)：积极端正态度，努力完成工作。

作为一名调度员，我的工作态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向哪些人学习，在和同事交流中，我时刻提醒自己要诚恳待人，态度端正。

今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩。这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩。因为没有站

房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。并且克服了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难，严格执行行车计划，首末班的准点率达140%。入冬后，教育学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了。大型货车经常造成道路堵塞，特别市全国柴油荒期间，因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。

无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。

(二)、认真学习业务知识

作为一名调度员，除了做好日常的工作。学习调度知识也是非常重要的。我参加学习了公司组织的调度员GpS操作系统学习。向李姐学习了客流发生临时性增加和减少，交通堵塞，晚点严重，风，雪，雨等天气变化，重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法。最大限度的满足乘客需要，提高运动效率。通过学习，我越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够。

二、存在问题

1、怕得罪人。

2、遇到较难的问题就请示，没有自己好好思考。

三、201x年工作目标

1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置，不放过。

2、信息传达到位，准确，坚持你不来我不走的交接制度。

3、敢于管理，加强自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到难题后，不急躁，静下心来判断事情的对错，并拿出理性解决方案。

5、能承受工作压力，遇到问题不回避。

这一年，我认为自己在思想上，业务理论知识上都有明显提高，这些进步是领导和各位同事对我支持和帮助的结果，从她们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上，勤奋工作的精神。我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。真诚地希望在今后的工作中，领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持。在工作及其他方面做的不妥之处请领导和同

事们给予原谅。对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正。公交调度员述职报告推荐专题：

调度员专题

篇二：公交调度员工作总结

公交调度员工作总结

[xxxxx]青年联合会在中共[xxxxx]委的正确领导和省青联的具体指导下，认真学习贯彻党的xx大精神，努力实

践“[xxxxx]x”重要思想，从[xxxxx]青联工作的实际出发，紧紧围绕州委、州政府的中心工作开展活动，充分发挥青联交流、交友、交心，联人、联谊、联心的作用，积极学习贯彻省第七次团代会、州青联四届一次全会精神，进一步实施州委“走出去”战略，为[xxxxx]的经济发展，民族团结，社会进步作出了积极的贡献。

一、努力践行“[xxxxx]x”重要思想，用典型和榜样团结教育青年

“[xxxxx]x”重要思想是我们党的立党之本、执政之基、力量之源，是我们党必须长期坚持的指导思想。一年来，团州委、州青联积极参与[xxxxx]的农村“[xxxxx]x”学习教育活动，不仅派出州青联副主席[xxxxx]同志参加麻栗坡县的“三学”督察组工作，而且向扶贫点丘北县平寨乡木柏村直接派出了以州青联秘书长廖云华为组长，李永政为组员的“三学”指导组。“三学”指导组圆满完成了这次农村“[xxxxx]x”学习教育活动，还在团州委、州青联领导的支持下，无偿提供 [xxxxx]吨水呢，发动群众投工投劳,在木柏河上建设了一座宽阔的水泥桥,一举解决了当地老百姓过河难的问题，共同构建了密切党群干群关系的“民心工程”，受到了广大人民群众的热烈欢迎。

用典型和榜样团结教育青年一直是[xxxxx]青联努力抓好的一项重要工作，也是积极贯彻团州委第七次团代会“打

基础、树典型、创品牌、出特色”工作思路的重要内容。XX年 5月至10月，团州委、州青联与州委组织部、州委宣传部、州人事局、州精神文明办公室联合举办了第三届[xxxxx]“十大杰出青年”

评选活动，经过评审委员会严格认真的评选，评选出了20名正式候选人面向社会公示，最后评出了三七精英——崔秀明、制种能手——王达昌等十位第三届

[xxxxx]十大杰出青年，评选结果公布后即与州委宣传部共同发出了向崔秀明等“十大杰出青年”学习的通知，号召全州各级团组织和广大团员青年向他们学习，在全州掀起了向十杰青年学习的高潮。10月，在第二届青年广场文化节上举行了隆重的十杰青年表彰、颁奖晚会，大张旗鼓地对十杰青年进行表彰，树立了当代[xxxxx]青年的光辉形象，受到了社会各界和广大团员青年的一致好评，起到了激励广大青年刻苦学习、勤奋工作、服务社会、建功成才的效果。由团州委、州青联推荐的麻栗坡县青年农民[xxxxx]获中国“十大杰出青年农民”提名奖；[xxxxx]获“云南省第五届十大杰出青年”提名奖；一大批省、州青联委员、十杰青年在青联活动中得到了锻炼和成长，引起了组织部门和社会各界的关注，得到提拔重用，纷纷走上了副处以上领导岗位。

二、贯彻州委“走出去”战略，顺利实施中越青春桥梁计划

XX年，中共[xxxxx]委制定了“走出去”战略，为[xxxxx]实现“追赶式”和“跨越式”发展打牢基础。团州委、州青联积极响应州委“走出去”战略部署，于XX年初组织省州青联委员、团干部等一行17人赴新加坡、马来西亚、泰国进行为期13天的学习考察，重点考察了泰国的经济发展及旅游业，马来西亚的教会学校和私立学校，新加坡的市政管理等。XX年10月，团州委、州青联又组织省州青年委员、机关团干部等一行20人分别考察了广州、深圳、珠海、香港、澳门等地的经济发展状况、青年工作特色、城市建设等。通过连续两次“走出去”的学习考察活动，青联委员和团干部们的视野得到了扩展，进一步了解了沿海经济发达地区发展的成功经验，增强了青年干部对外部世界高速发

篇三：公交调度员最新个人总结

公交调度员工作岗位

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转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好公交调度员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在公交调度员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的公交调度员所有工作任务，履

行好×××（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成公交调度员岗位所在的单位）公交调度员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在公交调度员工作岗位，但我时刻

篇四：XX年公交调度员工作总结

XX年公交调度员工作总结

回顾过去的一年，虽然忙碌，但也充实。虽然单调，但也收获颇丰。今年2月份，我跟李江燕，朱晓红，马凤仙三位师傅学习公交线路调度的工作。我对此十分珍惜，师傅们对我格外照顾。她们耐心向我讲解调度员职责，工作流程，GPS操作方法，突发事件的处理。如何填写路单，日志。怎样排班都告诉我，教我。使我熟悉了公交线路调度业务。然而更使我感到收获的是她们的工作态度和敬业精神。她们吃苦耐劳，兢兢业业的精神。特别是李江燕对我平时的指导，这对我的工作起了极大作用。经过不断学习和努力，以及领导同事们的帮助，我感到自己已经完全融入到了这项工作中。我个人工作技能也有明显提高，虽然工作中，还存在这

样，那样的不足，但应该说这大半年我的付出更令我收获了不少。现在就XX年工作情况总结如下：

一：积极端正态度，努力完成工作。

作为一名调度员，我的工作态度是认真的，思想是过硬的。在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么长处和短处，需要向哪些人学习，在和同事交流中，我时刻提醒自己要诚恳待人，态度端正。

今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，研究决定将143路终点站暂时移至骆驼滩。这样我们也将东岗世纪新村站房暂时搬至骆驼滩。因为没有站房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。并且克服了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难，严格执行行车计划，首末班的准点率达100%。

入冬后，教育学院至东岗世纪新村路段堵车情况更加严重了。大型货车经常造成道路堵塞，特别市全国柴油荒期间，因为高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。

无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。

二、认真学习业务知识

作为一名调度员，除了做好日常的工作。学习调度知识也是非常重要的。我参加学习了公司组织的调度员GPS操作系统学习。向李姐学习了客流发生临时性增加和减少，交通堵塞，晚点严重，风，雪，雨等天气变化，重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法。最大限度的满足乘客需要，提高运动效率。通过学习，我越发觉得调度知识博大精深永无止境，要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够。

三、存在问题

1、怕得罪人。

2、遇到较难的问题就请示，没有自己好好思考。

四、XX年工作目标

1、加强业务方面的学习，做到及时发现及时处理，出现的问题不搁置，不放过。

2、信息传达到位，准确，坚持你不来我不走的交接制度。

3、敢于管理，加强自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到难题后，不急躁，静下心来判断事情的对错，并拿出理性解决方案。

5、能承受工作压力，遇到问题不回避。

这一年，我认为自己在思想上，业务理论知识上都有明显提高，这些进步是领导和各位同事对我支持和帮助的结

果，从她们身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，奋发向上，勤奋工作的精神。我从内心深处表示衷心的感谢和敬意。真诚地希望在今后的工作中，领导和同事们能一如既往的给我关怀和支持。在工作及其他方面做的不妥之处请领导和同事们给予原谅。对我在工作中存在的问题和不足给予批评和指正。

篇五：公交调度员工作职责

公交调度员工作职责 公交调度员是现场生产的组织实施者，生产过程的参与者和监督者，不仅是生产人员，也是重要的管理人员（大量员工信息、市场信息的收集提供者，义务提供合理化建议）。是公司的经济效益和社会效益的实现的最基本的保障。

公交调度员工作职责主要有：负责运营车辆的运营调度管理，参与员工的管理、车辆的技术管理、安全服务工作的管理。

1、熟悉线路的客流特征，及时掌握客流的变化，了解车辆的技术状况和员工的动态，根据行车作业计划，灵活调度，充分利用运力（车辆和人力配置），提高车队的营运服务质量，保证两个效益的实现。

2、按序发车，做到行车、发车有序，调度灵活，调整优化公交车辆发车密度和发车时间，做好车辆出入站登记台帐。督促司乘人员提前进站，准点发车。

3、能看懂并根据线路需要制订线路行车作业计划。

4、根据工作需要，在工作休息时间每月上路调查客流。

5、做好营运准点、值班车、停场车辆的起讫时间的原始记录，做好台帐的记录及报表的按时上报工作。

6、关注司乘人员的动态，严禁状态不佳有碍安全行驶的司机上路。

7、了解公司相关规章制度，做好解释工作，与驾乘人员充分沟通，缓解矛盾冲突，对人员动态及时上级调度部门汇报。

8、解释乘客咨询。协助做好服务、票务发生的问题，做好遗失物品的保管认领工作。

9、督促驾乘人员做好安全服务、营运准点、车容卫生工作，发现问题及时整改汇报。督促车辆的例保进厂、加油和驾乘的吃饭、交接班工作。

10、积极参加各项培训和生产会议，并就车队管理工作提出合理化建议。

11、认真落实上级各项指令性运输工作，如包车、加班车等等。

篇六：公交公司班子述职报告

公共交通有限公司领导班子述职述廉报告

根据市交通运输局关于开展XX落实党风廉政建设责任制检查考核和领导干部述职述廉活动的通知要求，现将公共交通有限公司领导班子XX工作推进、履行职责、落实党风廉政责任制等情况汇报如下，请组织评议和审查。

XX年，公共交通有限公司领导班子在市交通运输局的正确领导下，坚持安全第一，认真贯彻落实党的十八大会议精神，紧紧围绕中心工作，以党的群众路线教育实践活动为抓手，以道德讲堂建设为载体，全面推进工作的完成，实现了领导班子“政治素质好、工作业绩好、团结协作好、作风形象好”的建设要求。

一、加强目标管理，确保全年任务顺利完成

认真落实市交通运输局下达的责任目标。XX年完成了城市公交20辆清洁能源车的采购和投放工作，优化6条公交线路（103路延伸至香格里拉山庄站、108路和109路延伸至金江东苑站、105路局部截弯取直，110路和112路延伸至金谷首末站），新辟1条公交线路111路（开发区站—金沙中学站）。②结合南环二路改造完成了南环二路16对（32座）港湾式公交站亭的建设工作，并与住建委产业集团协调完成了站亭基础下提前预埋强、弱电线管工作，为日后智能化公交站亭建设奠定了基础。另外完成了市区4对8座站亭建设。③今年完成了长竹埂大桥站、金谷首末站和香格里拉站三座城市公交首末站建设任务。④新公交综合站场建设工作在局领导和办公室相关人员的指导、关心下，已于XX年12月28日正式启用。⑤XX年

下半年公司还完成了公交智能化项目及其监理项目的

招投标工作，并已完成项目合同的签订和人员、设备进场。

二、加强企业文化建设，切实打造高素质的干部职工队伍

1、抓学风，切实提高班子思想政治素质。坚持把理论学习作为提高领导班子思想境界、提升政治品格的重要途径和创建好班子的首要任务。采取中心组集中学习、个人自学、座谈会、调研等多种形式，学习贯彻党的十八大会议精神和习近平同志系列重要讲话，进一步用科学的理论武装班子全体成员，拓展视野、提高境界、创新思维、提高班子成员政治思想素质，提升执行政策和理论实践的水平。同时结合公司在改革、发展、稳定工作中的出现的重要问题，做到边学习、边讨论，重点解决领导班子在思想和工作中面临的难题。

2、抓作风，切实贯彻民主集中制原则。坚持民主集中制原则，切实落实党委议事决策制度，做到重大问题、重大事项由集体研究讨论决定，确保决策民主和科学。分别通过召开干部谈心会、员工座谈会、征求意见表等形式，广泛深入地征求干部职工对领导班子和上民主生活会整改落实情况的意见。结合工作实际，认真查找自身思想作风、工作作风等方面存在的突出问题，提高民主生活会的质量，达到交流思想、查找问题、共同提高的目的。做好以员工大会为主要形式的职工民主管理，组织实施好领导干部民主测评、干部任前公示制度。实行企务公开，对公司生产经营重

大决策、干部选拔任用、涉及职工切身利益的问题及领导干部廉洁自律情况等均进行了公开公示。

3、抓培训，切实提高职工业务素质。公司在员工队伍建设上坚持以人为本，采取多种形式大力提高职工队伍素质。积极开展创建学习型企业和争当学习型员工活动，坚持用先进文化引领企业文化建设，构筑企业思想文化基础。加强职工技能培训工作，以创新创优人才队伍建设为重点，按照学以致用、以考促学，规定与自选动作相结合的原则，以部门、专业为单位，积极开展各类管理人员和专业技术人员教育培训。引导职工认真钻研业务技能，如开展“百日劳动竞赛”、“三爱、六比”活动和“职工职业技能竞赛”等。

4、抓人才队伍，强化人力资源管理。公司从未来发展需要出发，着眼于人才总量增长、人才和干部队伍素质提高和结构优化，不断加强各类人才队伍建设，党政人才、企业经营管理人才、专业技术人才队伍规模不断壮大。同时以部门为单位，开展各类业务培训，落实班组培训制度，各部门的自主培训得到了积极有效开展。

5、抓道德建设，提高职工职业素质。以道德讲堂建设为契机，大力开展以职业道德为重点的公民德育建设，引导广大党员干部不断提升工作效率和服务水平，推动创先争优活动。在道德实践活动中，公司注重让员工成为“道德讲堂”活动的实践主体。在公司内广泛开展“创先争优流动红旗”

评选，注重充分挖掘身边的模范典型，让员工群众感到这些道德典型可信、可敬、可亲、可学，从而增强学典型的动力和自觉性。

三、加强主题创建活动，提升服务品牌和党建工作水平

以“党的群众路线教育实践”活动为抓手，突出党的组织建设。

结合公司民生工程的不断推进、业务不断拓展的新形势，先后组建了党员突击队和党员志愿服务队，为做好窗口行业的管理、文明创建工作从组织上提供了保障。按照“坚持标准，保证质量，改善结构，慎重发展”的原则，做好新党员发展和入党积极分子培养工作，使公司党组织和党员队伍不断发展壮大，充分发挥了党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。

以“文明城市创建”为契机，突出服务品牌建设。公司党支部把文明城市创建作为打造服务品牌的重要载体，在全体班组中开展“安全行车，规范服务月”活动。从实际出发，把主管部门要求、社会需求和群众满意度作为改进服务的方向，认真查找自身工作中存在的不足，并积极加以解决。联合我市义工组织开展的系列活动获得了各级领导和市民的一致好评。

四、加强党风廉政建设，不断完善企业内控机制

抓党风廉政建设责任制，建立反腐倡廉的长效机制。紧

紧围绕构建教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系主线开展党风廉政教育。认真学习贯彻中纪委重要会议精神，抓好《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》、《党内监督条例》、《党纪处分条例》等党纪政纪条规的学习。认真抓好党风廉政建设责任制落实工作，公司支部年初即与各分管领导及公司部门负责人签订了党风廉政责任书，切实落实“一把手”负总责、分管领导具体抓、部门干部员工层层落实的责任机制，切实防范不廉洁行为发生。到目前为止，公司上下未发生一起违法违纪事件。

以上是我公司领导班子一年来目标任务推进、班子履行职责和党风廉政工作开展情况的汇报。请各位领导、各位同志给予审议指正。今后，公司领导班子将在总结经验的基础上，围绕发展目标，进一步转变思想、开拓创新，增强发展活力，促进公司健康协调可持续发展。

XX年1月12日

篇七：公交公司副总经理述职报告

公交车调度系统解决方案 篇7

第十一届世界客车博览亚洲展览会于3月30日—4月1日在上海汽车会展中心隆重举行, 众多中国和全球知名客车整车企业以及零部件企业纷纷携新品亮相。在此次为期三天的展会上, 郑州天迈科技有限公司展出了包括GPS公交智能调度系统、全程防盗投币机、客流调查器、3G视频监控系统、GPS车载终端、LED屏等系列产品, 吸引了众多的国内外公交企业、厂家及其他观众莅临天迈展位详细了解产品并进行了广泛而深入的沟通。郑州天迈在此次展会上提高了自己的品牌影响力, 进一步树立了天迈的品牌形象, 并获得第一手的市场的需求资料。这将有助于公司更深入地了解自身的长处和努力的方向, 以适应更高的质量标准, 更好的推进品牌效应, 拓展更加广阔的市场。

公交车调度系统解决方案 篇8

关键词：GPS；公共交通；智能调度系统；公交运营；城市公交企业 文献标识码：A

中图分类号：U495 文章编号：1009-2374（2015）25-0058-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.25.029

城市交通拥堵几乎是所有大、中城市发展过程中普遍存在的问题，而城市公共交通具有客运量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积少等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。但传统的公交车辆运营管理不仅工作量大、工作内容繁琐，且无法实现实时对公交线路车辆运行情况及驾驶员的工作情况进行监控，致使公交车辆运营效率不高、驾驶员服务质量差等服务纠纷事件的发生，而GPS智能调度系统能很好地解决以上问题，其必要性主要体现在以下两个方面：（1）智能公交系统的社会效益；（2）有利于提高公交服务质量。通过以上分析，可见城市公交企业建立基于GPS的智能公交系统是必要的，也是可行的。基于此，2013年4月，GPS智能调动系统在昆明公交的七个营运分公司全面投入了使用，一年多来，GPS智能调动系统对昆明公交的发展起到了极大的促进作用。

1 未使用GPS系统的昆明公交运营调度管理情况分析

随着社会经济的发展、城市的扩张、交通需求的增大、道路交通复杂性的增加，未使用GPS系统，仅依靠人工方法进行实时沟通的调度模式主要存在以下七个方面的弊端：（1）点多分散，未能形成集群调度。常规公共交通企业线路运营调度点多且分散，未能形成集群、区域调度，不仅造成人力的浪费，而且造成车辆资源的浪费；（2）仍然处于“抹黑”调度状态。常规的调度模式通过手工填写路单，两头卡点，难以对路上车辆的信息实时掌握；（3）公共交通运营调度停留在“经验型”阶段，缺乏科学依据。由于缺乏实时、真实的公共交通客流及车辆运营数据，常规的公共交通运营调度大多是基于经验来制订运营生产计划，而且也难以对运营生产情况进行系统、科学的分析，就不能通过数据分析结果来不断调整和优化公共交通线网及运营生产计划；（4）缺乏有效的评价体系。运营调度计划的制订主要根据车队管理人员的经验和客流出行的大致规律来制定，而不以客流的实时变化进行动态调整，因而缺乏制定的科学性和合理性；（5）在线投入营运的车辆缺乏过程监控。运营管理停留在人管理人的模式，通过线路两端的调度室来完成对车辆的调控，对已发出的车辆与前车的间隔、不同站点的客流情况和安全方面的隐患，甚至擅自绕道等一概不知，致使对车辆的监控不力、到发车时间不确定，缺乏应变能力；（6）营运车辆的运行状况不清楚，放车均衡性、统筹较差，营运车辆因道路状况拥堵串车或车辆回不来；（7）特殊天气情况，道路状况或车队维修通报不能及时性传达当事驾驶员，造成信息传达延后，为生产带来一定的影响。

2 GPS在昆明公交运营调度管理中的运用分析

昆明公交在实施公交信息化建设，特别是建立GPS智能调度系统后，取得显著成效，主要体现在以下七个方面：（1）进一步加强了车队的车辆管理工作，通过系统可以对车辆进行实时监控，能及时掌控车辆位置、车速、路线等行驶过程中的状态，进一步提高了对运营车辆和驾驶员的监控力度，有效监督与查处驾驶员的违章违纪行为，对于保障安全行车，遏制交通事故的发生，起到不可忽视的作用；（2）车队可以对驾驶员的行驶车速进行限制设定，一旦驾驶员超过规定限速，车载GPS显示屏会发出警报提醒驾驶员已超速，同时在系统中也会有超速报警显示和记录，有效避免和降低了行车安全事故的发生；（3）能及时对车辆位置进行监控，车辆行驶至什么地点和时间都能一目了然，车队能通过系统及时发现驾驶员私自改线等违规行为；（4）通过系统中的历史轨迹功能查询到每辆车当天的行驶信息（包括车速、行驶路线、行驶公里等），加强了车队的安全管理工作；（5）在使用GPS前，驾驶员加油、加气、小修等非运营里程只能按距离远近进行估计，在使用GPS后，所有里程数据均按实际行驶距离多少进行统计，有效提高了统计数据的准确性和精确性；（6）在使用GPS后，对里程异常的车辆可以通过历史轨迹回放等手段进行监控，杜绝了驾驶员个人因素的甩站、绕行等违规行为；（7）采用GPS调度后，規范了营运秩序，放车准点率提高（未采用GPS我单位的放车准点率为80%，现使用GPS后准点率提高到95%以上），遏制住了调度员放车的随意性，有效提高了生产效率。

3 GPS在昆明公交运营调度管理中存在的问题及建议

3.1 存在问题

（1）GPS车载终端使用至今，最高87%的在线率，最低68%的在线率，平均77%的在线率，在出现的不在线、不定位问题中终端损坏的占65%、GPS卫星天线损坏的占25%、其他（包括清理SIM卡、重设参数等）占10%，原因是系统平台不稳定和产品质量问题；（2）每辆车都装有一个车载液晶显示屏，使用至今，显示屏损坏情况很多，33%的显示屏都有花屏、错屏、报警喇叭损坏等现象，严重的已出现不能显示数据的情况，原因是产品质量问题；（3）卫星信号不稳定，会出现间隔性的无信号现象，每辆车还会有不正常车速现象，出现次数较频繁。

3.2 相关建议

（1）明确车队管理人员的岗位职责，分工合理有序，确保一线的营运生产得以合理有序运转。GPS调度员为调度指令的发出者，所有指令发出后，驾驶员必须无条件执行；（2）强化考核监督机制，体现公平竞争。解决GPS调度系统在运营管理中出现的问题，必须强化考核制度，但制度的执行在人，依靠制度管理，必须强化对车队干部及管理人员的考核，确保在每个环节上，考核均能落在实处；（3）加强对一线员工的培训，提高员工队伍整体素质。目前，员工素质参差不齐，劳动强度较大，要提高员工队伍的整体素质，就必须依靠开展经常性的岗位技能培训和业务知识培训来弥补和提高；（4）再进一步提高公交智能化调度，提高GPS兼容性，使之与车辆维修情况联网，提高车辆使用率，合理、适时安排车辆维护，减少车辆的维修

成本。

4 结语

通过理论联系实际，初步研究和探讨GPS在昆明城市公共交通智能运营调度管理系统中的应用实践情况。显然，GPS公交智能调度系统可以有效提高公共交通的管理水平和服务水平；GPS公交智能调度系统已成为社会治安防范、防暴、反恐的有效技术手段；GPS公交智能系统通过掌握线路车辆的运行情况以及客流密集情况，实现了对公交运营车辆的实时监控和调度；GPS公交智能系统有效确保了线路车辆运行间隔保持均匀，使行车正点率和发车准点率大幅度提高，同时乘客可根据电子站牌显示的线路运行情况，有选择、有目的地选乘公交出行和换乘线路，从而节约乘客出行时间，提高公交服务品质和公交吸引力，有效缓解城市交通压力。

作者简介：殷美玲（1982-），女，云南人，昆明公交集团有限责任公司第三公司助理工程师，研究方向：城市公共

交通。