公交候车亭运营方案

2024-08-09

公交候车亭运营方案（通用5篇）

公交候车亭运营方案篇1

公交候车亭施工方案

一、顶篷：

1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。

3、顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。

二、柱：

1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。

2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。

3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。

三、箱体：

1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。

3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。

4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。

四、外框：

1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。

2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。

3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收

压。

4、透明板上设渐变花边。

5、外框内部周边设拉布装置。

五、箱体与外框的配合：

1、箱体与外框采用合页连接。

2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。

3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。

六、座凳：

1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。

七、公交候车亭基础预埋件：

1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。

2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。

3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。

八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：

1、混凝土比例：1：3：4。

2、混凝土分两次浇灌。

九、公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。

公交候车亭运营方案篇2

伦敦之前也在公交候车亭上安装过太阳能电池板,但早期的原型光电转换效率只有1%左右。现在英国太阳能技术公司Polysolar开发了一种新型太阳能光伏发电技术,转换效率高达6%—12%,这种技术已经用在这次投入运营的太阳能候车亭当中。

在这项技术当中,太阳能电池板薄膜被层压到玻璃当中,并使用少量的粉末状硅创建一个导电表面。这就从玻璃的两侧形成了一个透明的太阳能电池板,无需最佳角度即可发电。该材料的价格为每平方米350美金,Polysolar指出,其成本类似于传统的建筑材料。

Polysolar表示,这种透明太阳能候车亭预计每年产生2 000 k Wh电力,刚够供应伦敦一个标准家庭一年的用电。Polysolar的目标是在整个伦敦实施这项技术,以降低城市碳排放量。

公交候车亭技术工艺（最终版）篇3

一、大灯箱模块

1.材料：箱体部分：1.5-2mm镀锌板

广告面部分：8mm钢化玻璃

2.工艺：

1)正反面为固定画面，应各设置一个绷画布的框架，该框架可以上下移动，便于画布安装；

2)表面喷涂汽车专用金属磨砂漆，小广告贴不牢，喷涂工艺为：去油—打磨—底漆（特种配方，高附着力）—石膏腻子—中途漆—修补—磨砂面漆二次。经1×1mm划格试验不剥落；

3)广告面均采用无框玻璃方式设计广告门，大广告灯箱上下设置玻璃扣件，确保玻璃的安全性；

4)广告面的钢化玻璃，四周筛印黑边，印刷黑边的油墨为高温油墨，必须在钢化前印好，玻璃钢化时固化在玻璃表面；

5)钣金加工环节，应采用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折边，确保部件的加工精度与互换性；

3.配置

LED点阵式照明技术，技术参数如下：

比传统光源节电75%以上，使用寿命长达50000小时，5年内光衰不超过30%；亮度：≥3000LM(流明)/ ㎡，功率：≤28W/㎡；

二、小灯箱模块

1.材料：箱体部分：1.5-2mm镀锌板

广告面部分：8mm钢化玻璃

2.工艺：

1）正面为抽插式路线牌安装架，方便有机玻璃路线牌安装和更换；反面为固定画面，应设置一个绷画布的框架，便于画布安装；

2）表面喷涂汽车专用金属磨砂漆，小广告贴不牢，喷涂工艺为：去油—打磨—底漆（特种配方，高附着力）—石膏腻子—中途漆—修补—磨砂面漆二次。经1×1mm划格试验不剥落；

3）广告面均采用无框玻璃方式设计广告门，大广告灯箱上下设置玻璃扣件，确保玻璃的安全性；

4）广告面的钢化玻璃，四周筛印黑边，印刷黑边的油墨为高温油墨，必须在钢化前印好，玻璃钢化时固化在玻璃表面；

5）钣金加工环节，应采用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折边，确保部件的加工精度与互换性。

3.配置

LED点阵式照明技术，技术参数如下：

比传统光源节电75%以上，使用寿命长达50000小时，5年内光衰不超过30%；亮度：≥3000LM(流明)/ ㎡，功率：≤28W/㎡。

三、LED走字屏模块

1..材料：

箱体部分：1.5mm镀锌板

屏幕透明部分：3mmPC板（茶色）

2．工艺：

1)表面喷涂汽车专用金属磨砂漆，喷涂工艺为：去油—打磨—底漆（特种配方，高附着力）

—石膏腻子—中途漆—修补—磨砂面漆二次。经1×1mm划格试验不剥落；

2）钣金加工环节，应利用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折边，确保

部件的加工精度与互换性。

四、立柱模块

1．材料：底板12mm钢板

立柱主体骨架3mm镀锌钢板折成矩形，立柱外包：3mm铝型材。

2．工艺：

1)立柱骨架及铝型材外表喷涂汽车专用金属磨砂漆，小广告贴不牢，喷涂工艺为：

去油—打磨—底漆（特种配方，高附着力）—石膏腻子—中途漆—修补—磨砂

面漆二次。经1×1mm划格试验不剥落；

2)骨架与底板必须满焊，并设置三角加强筋；

3)底板孔位采用激光切割或模具冲孔；

4)钣金加工环节，应采用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折

边，确保部件的加工精度与互换性。

五、顶棚模块

1．材料：龙骨3mm镀锌钢板，上下封板1.2mm镀锌钢板，架档30×30×2mm镀锌方

管。

2．工艺：

1)表面喷涂汽车专用金属磨砂漆，喷涂工艺为：去油—打磨—底漆（特种配方，高附着力）—石膏腻子—中途漆—修补—磨砂面漆二次。经1×1mm划格试

验不剥落；

2)钣金加工环节，应采用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折

边，确保部件的加工精度与互换性。

六、凳子模块

1．材料：凳面1.5mm304不锈钢

凳脚∮76mm×3mm304不锈钢

2．工艺：

1)表面都为拉丝处理；

2)凳面冲孔；

3)钣金加工环节，应采用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折

边，确保部件的加工精度与互换性。

六、站标模块

1．材料：龙骨3mm镀锌钢板

面板1.5 mm镀锌钢板

2．工艺：

1)表面喷涂汽车专用金属磨砂漆，小广告贴不牢，喷涂工艺为：去油—打磨—底

漆（特种配方，高附着力）—石膏腻子—中途漆—修补—磨砂面漆二次。经

1×1mm划格试验不剥落；

2)站名文字采用3M品牌的反光膜（橙色），其工艺为：

喷涂面漆前先贴上文字普通及时贴，喷涂面漆后揭掉这层及时贴，再在原位置贴上3M反光字；

3)钣金加工环节，应采用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折

边，确保部件的加工精度与互换性。

七、预埋件

1．材料：框子角钢 50×50×4mm

螺杆：¢16.5圆钢滚丝到M18

公交候车亭运营方案篇4

随着户外广告投放量的逐年增大，户外广告效果的研究日益引起媒体、广告公司和广告主关注。由于广告效果具有复合性和累计性的特点，在目前广告效果评估的实际过程中，仍有很多难以确定和把握的领域，本文仅就户外候车亭广告效果研究做一些探讨。

目前一些大型中心城市已经开始整改,而很多中小城市还并没有开始侯车亭广告牌设置于公共汽车候车亭的户外媒体,以灯箱为主要表现形式.可以单独或网络式购买多个站亭广告位以达到较宽覆盖率甚至覆盖多个城市。与其他户外媒体相比,由于可供侯车人反复和相对较长时间停留,侯车亭广告可以比大型户外广告传递更多具体的信息内容。因此不仅可以传递品牌信息,还可以告知一些细节的促销信息。据我所知投资回报还是较高的,除审批费用外,主要的费用包括一次性建设费用,画面更换费用和主体维护费用.我01-03年服务的公司就是做侯车亭广告的,基本上一年多一点就可以收回前期建设成本,之后的维护费用也比较低了。应该说收益还是很高的。

当户外新媒体的覆盖范围和渠道资源发展到一定规模的时候，户外新媒体如何基于信息传播去建立与消费者之间的情感认同和联系，就变得非常重要，而要建立这种联系，户外新媒体需要将受众在特定时间和空间中的精神需求、资讯需求进行整合，在新媒体的传播方式上下功夫，比如对于一个滚动播放广告的楼宇液晶电视而言，通过播放一些社会公益广告，或者将广告主的品牌宣传变成与消费者互动的品牌活动等，通过这些方式让受众对于媒体保持热度，让受众对每天路过这样的地点的时候有所期待，才可能建立新媒体的持续关注价值。候车亭广告为生活带来色彩！

在候车亭我们第一眼引入眼帘的就是大大的广告宣传，有的是电影宣传照，有的是一些温馨小提示，有的是祖国的大好山河，有的是生活百态，还有的是一些政策。总之，候车亭广告的类型有很多，而且定期更换。候车亭最大的特点就是拥有大幅的广告栏，上面会实时的更新，内容也多种多样，为我们等车减少了很多乏味，同时也美化了城市建设。可见候车亭广告还是好处很多的。作为公共场合的候车亭广告，需要宣传的内容要是积极良好的，展现的是文明社会风貌，而不是什么都可以宣传。为了管理好公交车候车亭广告，不但在内容上需要做好规范，在管理和维护上也需要专人进行。在北京，公交车候车亭和站牌均要有专人维护，定时清理，以保证公交车候车亭和站牌长年累月均处于良好的状态。

候车亭的主要作用是为方便乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带建设的交通设施。这就需要实现标准化、规范化，做到尽量统一。这也是城市面貌的一部分，因此不仅仅是相关部门要做好管理，对于居民也要文明对待，不要在上面乱花乱摸，张贴小广告等。伴随着媒体产业的不断发展，媒体之间的竞争逐渐加剧。传统媒体不断在扩张自身的实力，但由于各种新兴媒体的形式出不穷，媒体终端不断增多，媒体产业结构和传播习惯在迅速发生改变。媒体环境的不断变化促使广告主也在不断成长。广告主更加理性地分析自身的传播需求，开始注重传播的效率，选择适合自身媒体战略组合的观念已经被普遍采用。增加广告传播的广度，延伸广告覆盖范围，激发消费者的购买冲动，并促发实际的购买行为，已成为广告主运用媒体组合策略所要达到实现的广告目标。

在多样的媒体组合策略中，候车亭与电视配合的媒体组合策略已经被众多的广告主越来越多的应用，并获得了实践上的成功。候车亭与电视各具优势特色，那么当候车亭与电视进行媒体组合时，两者之间又会发生什么影响作用呢？作为传统媒体中的强势媒体，候车亭媒体依靠强大的网络优势，覆盖到了城市的各个角落，从而使得广告可以达到很高的覆盖。由于候车亭可以长时间、高频次暴露于出行的消费者，在城市内进一步提升广告的覆盖的同时，加强对品牌的特征利益点的传递，从而有效提升消费者的购买欲望。它的作用增加广告覆盖面、拉动受众购买。