项目环评业务工作计划

2024-08-14

项目环评业务工作计划（精选9篇）

项目环评业务工作计划篇1

铁路建设项目环评水保评价、评估工作存在的问题与今后工作重点

摘要：1 2009年环评水保工作回顾 2009年是全面落实中央扩大内需、保持经济平稳较快增长重要战略部署,加快推进实施中长期铁路网规划的.重要一年,年初共安排6 000亿元的基建投资计划,安排新开工项目70项,开展前期工作项目70项,需要完成的环评、水保报告书的编制、审查、批复任务异常繁重.各设计院和评估单位在时间紧、任务重、要求高的情况下,按照铁道部总体部署和具体进度安排狠抓落实,并协助铁路局、铁路公司(筹备组)办理各类环境敏感区行政许可手续,全面加快了建设项目的环境影响评价、水土保持方案编制、审查、催批等工作,较好地完成了铁路建设项目环评水保评价、评估工作.作者：张大为作者单位：铁道部发展计划司,北京,100844期刊：铁道劳动安全卫生与环保 Journal：RAILWAY OCCUPATIONAL SAFETY HEALTH & ENVIRONMENTAL PROTECTION年，卷(期)：2010,37(3)分类号：X322关键词：铁路建设项目环评水保

项目环评业务工作计划篇2

地下水环境影响评价是建设项目环境影响评价的重要内容之一。多年来,由于各个地区水文地质条件的差异,地下水分布的不均匀性和流动条件的不确定性等,迄今为止,地下水环评是整个建设项环境影响评工作中较薄弱的一个环节。2011年6月11日,环境保护部颁布实施了《环境影响评价导则———地下水环境》(HJ610-2011),(以下简称《导则》)[1]。该《导则》的出台,为地下水环境影响评价工作的规范化、地下水环境保护和污染防治工作提供了技术支撑,对中国地下水资源与环境的保护具有重要的指导意义。

1 地下水评价工作有序化

1.1 更加重视现状调查

现状调查是整个地下水环境质量评价的基础,现状调查的精度和准确性对地下水评价的结果起着至关重要的作用。根据建设项目的类别和评价等级,《导则》细化了对水文地质条件调查、环境水文地质问题调查、地下水污染源调查、地下水环境现状(水位、水质)监测、环境水文地质勘察与试验等内容的工作要求,现状调查工作从掌握整个区域的水文地质条件入手,继而选定包含井田范围及环境敏感目标的水文地质单元进行调查,同时以工业场地、排矸场等场地作为重点评价区,进行必要的水文地质勘察与试验。使调查工作的内容更加详尽,针对性更强。

1.2 评价方法更加丰富预测结果定量化

煤炭矿区环境影响评价中大多采用经验公式或类比法,虽然在宏观上能够正确把握水环境影响规律,但预测结果的精确性有所欠缺,对于环境敏感度较高或水文地质条件复杂的地区,定性评价往往难以准确而全面地反映煤矿开采引起的地下水环境影响。

《导则》规定建设项目“一级评价应采用数值法;二级评价中水文地质条件复杂时应采用数值法,水文地质条件简单时可采用解析法”。《导则》在对在评价工作等级的划分定量化的基础上,对地下水评价的方法也做出了明确的要求。

在中国煤炭项目地下水环境影响评价工作中,数值模拟方法并没有得到广泛地应用,数值法可以解决复杂水文地质条件(如非均质含水层、复杂边界、多个含水层系统等)下的地下水环境预测问题[2];地下水各种均衡量的评价问题;不同开采方案条件下地下水环境的演化趋势问题,是解决地下水环评工作精度不足的有效手段。有助于提高煤炭项目地下水环境影响评价深度与精度,更好地把握地下水环境影响规律。中国很多学者在煤炭相关的地下水问题,例如采用数值模拟方法,对矿井涌水量的预测,矿井突水问题的分析;对废弃煤矿地下水中微量元素运移规律的数值模拟研究等方面做了积极的研究,为煤炭矿区地下水环境影响评价中有数值模拟应用打下基础,有助于更好地把握煤矿开采对地下水环境影响的规律,是整个煤矿环境影响评价结论的准确性以及对策措施的有效性的重要保证。

对于煤炭资源的有序、高效开采,降低煤炭开采对环境造成的破坏性影响,对于处理好煤炭工业与资源、环境的协调、可持续发展意义重大。

2 评价重点进一步明确

《导则》更加注重对居民生活密切相关的水源的保护。在现状调查阶段就要求对评价范围内所有居民的集中或分散水源、取水方式等进行详细调查,进而确定了在当地具有重要供水意义及潜在供水意义的含水层,并进行重点保护。

在分析预测阶段,使用数值法,使得各个集中(分散)水源井受煤炭开采的情况,如受到影响的时间、受到影响的范围、受到影响的程度等都定量化的呈现出来,更有利于进一步地提出保护措施。

3 地下水保护措施更贴近实际可操作性更强

《导则》通过对建设项目工作等级的判定,现状调查与评价的要求,使得煤矿地下水的环评工作更注重地下水保护措施的可操作性。煤矿开采水资源保护措施主要有以下方面:

a)根据煤炭开采的时序、开采工艺,现状评价及预测的结论,并结合当地居民工农业用水的实际情况,用水水源的分布情况,制定切实可行的地下水水位、水质长期监测计划,充分保证居民用水安全;

b)制定符合实际情况的用水替代方案;

c)采取切实可行的保水采煤措施,以减少煤炭开采对上覆含水层水资源的影响,如采用“限高开采”、“分层开采”、“充填开采”等绿色开采工艺;

d)在井田内存在断层、天窗、陷落柱等构造时,留设保护煤柱,防治煤炭开采造成的扰动导致上覆含水层的水漏失,保护水资源少受影响。

综上,针对现状问题和预测可能造成的环境问题,提出有针对性的、切实可行的、经济合理的对策建议是整个煤矿地下水环评的重点,是保护地下水资源与环境,合理建设矿井的重要依据。

4《导则》实施中存在的问题

由于《导则》的适用范围比较广,而不同类型的建设项目具有一定的行业特征性,对地下水环境的影响方式不同,因此煤矿建设项目在《导则》的应用过程中出现了不同的问题。

水文地质资料的获取比价困难,一般说来,环评报告主要依据的地质资料来源于建设单位提供的矿井地质报告,根据《导则》对一级评价的要求,图件的精度很难达到要求,应用数值模拟法所要求的水文地质参数等数据很难获取,需要再打钻孔或进行水文地质试验才能得到,时间很长、费用很高。

对于一些水文地质条件比较简单的地区,按照导则对地下水监测的要求进行一个水文年枯平丰三期的观测,水位、水质变化不大,监测频率偏高使得环评周期很长。

根据煤炭开采项目自身的特点,主要是煤炭开采对地下水流场的扰动,造成煤系含水层疏干,上覆含水层水量漏失。由于煤泥水主要成分为SS,且在生产过程中选煤厂煤泥水闭路循环,不排放,不会对地下水造成污染;煤矸石属于一类固体废弃物,矸石淋滤液产量少,对地下水水质影响不大,因此,煤炭开采项目主要研究的重点为煤炭开采对地下水水量的影响,对地下水水质的影响为次要因素。

5 结语

采矿作为人类活动的一种手段,在逐渐改变着周围地下水环境,与其他类行的建设项目的地下水环评相比,煤矿地下水环评应在遵循《导则》的前提下突出行业特征,有针对性地进行评价,从而更好地为矿区地下水环境保护提供科学依据。

摘要：煤矿建设项目作为地下水影响较大的建设项目,地下水环境影响评价呈现出许多新的问题、新的特点,本文在此背景下结合实际的工作实际,总结了在《环境影响评价导则———地下水环境》(HJ610-2011)颁布实施二年来的时间内,地下水环评的诸多变化,以供从事工作这项的同行参考。

关键词：煤炭开采,地下水,环境影响评价

参考文献

[1]环境保护部.HJ610—2011环境影响评价技术导则地下水环境[S].北京:中国环境科学出版社,2011.

我国项目环评工作现状及应对措施篇3

关键词：建筑项目；项目环评；环境保护

中图分类号：X820 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）14-0006-03

建筑项目环境影响评价工作是我国环境保护事业的重要组成部分，目前我国已经全面推行了建筑项目环境影响评价制度，要求任何建筑项目的开发与建设都必须进行环境影响评价审批。我国开展项目环评工作多年以来，取得了生态环境保护方面的诸多成绩，也大大改善了我国自然生态环境现状，但是在取得成绩的同时，存在的问题仍然让我们不能忽视。这些问题如果不能得到及时有效的解决，那么项目环评也就无法最大限度发挥其积极作用，我国的生态环境保护与国民经济发展也就无法获得双赢。

1 我国项目环评工作存在的主要问题

1.1 缺乏正确法律意识

项目环评工作的主要目的是为了最大限度减轻项目建设对于周围环境以及居民生活质量的影响，但这不是项目环评工作的唯一目的，积极开展项目环评工作不仅能够促进当地生态的有序发展，同时也能够促进企业的健康绿色发展。项目环评工作能够在污染发生之前就找出问题所在，从而减轻污染真正发生的时候所给企业带来的巨大污染治理压力，同时也能够极大地提升企业的社会形象和市场竞争力。但是目前有些企业的领导者却对项目环评工作不以为然，他们不仅缺乏环保法的积极学习，同时也存在着法制意识淡薄的问题。他们甚至认为环境保护与经济发展不可兼得，因此盲目追求经济，对环境污染视而不见。

1.2 环评标准不当

在项目环评具体工作当中，主要评价内容分为四个部分，环境质量标准评价、污染物排放标准评价、基础标准评价以及技术方法标准评价。但是这四个标准在具体环评工作开展过程中却存在许多选用方面的问题。如没有了解清楚具体情况就随意参照环境标准及评价级别，或者因为种种原因而人为提高标准或者降低标准。例如在某次项目环评工作中，对于作为接纳水体的X渠，本来应该定性为农用灌溉水体，但是环评操作人员却将其定性为渔业用水，从而让环评结果被认定为存在严重污染，结果一出，建设单位只能加强了废水处理措施，更加进行了长达数公里的地下管道，将水体进行更大程度的稀释与净化。这样不仅暴露了环评工作人员自身水平及业务素质低下，更加让被评价方遭受了很大程度上的经济浪费。

1.3 项目环评报告书质量较低

项目环评报告书是项目环评工作的结果呈现，是指导项目建设的指导性文件。但是目前许多项目环评报告书存在质量较低、缺乏具体针对性以及可操作性等硬伤，从而严重影响项目具体建设以及环评工作水平提升。在质量方面主要存在以下三个问题：

首先，作为项目环评报告书，虽然应该详细论述所进行的评价内容及结果，但是也应本着精确、科学、具有针对性等原则。现在许多项目环评报告书在内容上过于冗杂，可有可无的内容太多，而具有实际指导意义及突出价值的内容却比较少。

其次，在项目环评报告书中，多数情况下只关注了生产用废水及废气的排放评价，而忽视了生活废水、废气无组织排放造成的严重影响，从而让整个评价报告在真实性上存在很大疏漏。

再次，缺乏具有现实意义的针对性指导意见，项目环评报告书不仅是将项目环评结果呈现出来，更重要的部分应该是根据评价结果提出整改意见和具有可操作性的指导意见。但是许多项目环评报告书却在措施意见提出方面过于泛泛，缺乏针对性，缺乏可操作性，这样也就导致了项目环评工作效用大幅度受损。

造成我国项目环评工作问题突出的原因有很多，大致来说，首先是进行项目环评具体操作的单位技术力量不足，专人工作人员相对匮乏，环评单位贪图眼前利益盲目承接环评任务而不关注自身水平提升问题。其次是工作人员缺乏丰富的实践经验，在开展工作之前也没有很好地了解评价对象的实际情况，从而出现抓不住重点或者乱点重点的问题。再次是建设单位在选择环评单位的时候没有认真审查其环评资质，然后将项目环评当做必须完成的程序和任务，交钱买通行证了事。这些问题如果不得到及时解决，项目环评就将成为毫无用处的装饰而已。

2 加强项目环评工作水平的建议

2.1 加强宣传教育及普法工作

树立正确的思想意识才能真正实现项目环评工作的有序开展，宣传教育工作及普法教育，首先要加强建筑方的领导者、决策者科学对待项目环评，用积极的态度配合项目环评，从而提升企业自身的综合实力及社会形象。其次是要加强全体公民的环境保护意识，让公众参与到项目环评的程序当中来，为项目环评提供更多社会参考依据。再次也要加强对于大众媒体的宣传教育及普法工作，引导媒体更多地关注项目环评事业开展，增大对积极企业的健康形象的关注以及对消极应对企业的社会舆论压力。

2.2 加强项目环评工作与规划环评工作的有机结合

项目环评工作的对象是具体项目建设，而规划环评的工作对象是更大范围内的区域经济发展规划及城市规划建设等。从对环境保护的影响力上看，规划环评的作用远远大于项目环评，而且规划环评具有被项目环评更开阔的眼界与考量。所以作为项目环评单位，在进行具体项目环境影响评价工作的时候，应该积极参考当地规划环评的评价结果，从而从更高的层面上对所承接的项目环评工作进行综合评价。而且项目环评与规划环评的有机结合还能够帮助项目环评工作提升工作效率，避免重复评价环节，更大程度地节省人力物力及财力支出，提升评价单位工作质量，帮助企业在更短的时间内获得所需评价结果。

2.3 加强环评工作人员队伍素质建设

环评工作质量的高低，不仅是由建设单位管理者与决策者的意识决定，更加是由直接着手项目环评工作的具体操作人员的个人素质所决定。所以项目环评单位应该大力提升环评人员队伍的整体素质，不仅要加强人员任免的把关力度，同时要不断组织工作人员进行新技术、新理念的在学习。同时还要制定更为严格的规章管理制度，将环境影响报告书的编写质量作为人员考核的硬性指标认真

落实。

2.4 加强工作监管力度

政府要加强对于项目环评工作的监管力度，对于没有按照国家规定严格执行项目环评的建设项目严令终止其建设施工，要敢于不为压力，不顾人情，要切切实实地发现和查处，要用自己的实际行动真正为项目环评制度提供有力的法律保障。

3 结语

项目环境影响评价工作不仅对于企业项目建设而言具有积极的现实意义，同时对于我国国民经济发展与生态环境保护也具有非常重要的现实作用。项目环评工作所涉及到的学科及门类非常繁多，这也需要承接项目环评任务的环评单位努力提升自己的工作水平。虽然目前而言我国的项目环评工作在取得成绩的同时还存在许多不容忽视、亟待解决的问题，但是相信通过今后各界不断努力，必然能够在未来的发展道路上走得更远更好。

参考文献

[1] 赵建伟.我国环境影响评价研究综述[J].中国科技，2012，（5）.

[2] 包存宽.战略环境评价的工作研究[J].中国环境科学，2011，（4）.

[3] 李维.积累环境影响评价研究[J].环境科学进展，2010，（11）.

北汽项目环评简本[范文模版] 篇4

技术改造项目

环境影响报告书

（简本）

建设单位：北汽（广州）汽车有限公司评价单位：广州市环境保护科学研究院

2011年06月 1项目概况

北汽（广州）汽车有限公司是北京汽车集团有限公司的全资子公司，2010年12月30日，北汽集团与广州增城市人民政府签订了《北汽集团华南汽车生产基地合作协议》，对广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司（广州市龙豹汽车工业有限公司）进行了重组，2011年4月1日，广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司正式更名为北汽（广州）汽车有限公司，成为北汽集团所属全资整车生产企业，具备合法有效的汽车整车研发、生产、销售及服务资质。目前，原广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司（广州市龙豹汽车工业有限公司）的厂房和设备陈旧、落后，已不能满足较高技术水平和质量要求的汽车生产，因此，北汽（广州）汽车有限公司对现有厂房、设备进行技术改造，提高其工艺技术水平，将其建设成为北汽集团华南汽车生产基地，继续生产MPV、SUV等北汽集团自主品牌乘用车，生产规模为年产10万辆。

北汽（广州）汽车有限公司厂址为位于增城市区东部，北临广汕公路，路北为广东工业大学华立学院，东临荔三路，南侧为农田和村庄，增江河从用地西南侧流过，距离西南侧用地红线600米左右；西侧为山丘和林地。厂区用地面积75.26hm2（1128.9亩），其中新增用地面积20.8 hm2（312亩），总建筑面积207193m2，年产10万辆SUV和MPV车型，暂定车型为B60V、C61X、C72、BH1及其新能源车型。

本次技改主要利用原有宝龙汽车用地，拆除现有车间，重新建设冲压车间、焊接车间、涂装车间以及总装车间，并利用配备设备和人员进行生产。建设内容包括：冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、公用站房、试车跑道、PDI、办公楼、食堂、大门及门卫、厂区道路及管线、围墙等。项目总投资为36.2478亿元人民币，其中环保投资2839.87万元，占总投资的0.78%。

2环境质量现状及保护目标

2.1环境质量现状

（1）水环境

水环境质量现状监测与评价结果表明，增江评价河段4个监测断面的各项水质监测项目标准指数值均小于1，均能够达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准限值要求。增江评价河段水环境质量现状良好。

1（2）环境空气

环境空气质量现状监测与评价结果表明，评价范围内6个监测点中SO2、NO2、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、TVOC小时平均浓度值，PM10日均浓度值均符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其“修改单”二级标准及其他相关标准的限值要求。总体而言，项目所在区域环境空气质量现状良好，尚未受到上述污染物的污染。

（3）声环境

声环境质量现状监测与评价结果表明，除西边界外昼间、夜间噪声值能达标外，其余的东、西及北面边界处由于受交通噪声的影响，其夜间噪声值均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4a类标准的限值要求。总体而言，项目所在区域的声环境质量现状较差。

（4）地下水

地下水环境质量现状监测与评价结果表明，本项目3个监测点中，除G3（项目拟建址）监测点的浑浊度1项超标外，其余监测项目均能满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准的限值要求。本项目所在区域地下水环境质量较好。2.2污染控制目标（1）地表水

生产废水和生活污水做到达标排放，有效控制主要污染物COD、BOD5、NH3-N、SS、石油类等的排放量，保护增江水质不受明显影响。

（2）环境空气

大气污染物能做到达标排放，有效控制二甲苯、TVOC和S02、NOx、烟尘、油烟等主要大气污染物的排放，保护项目所在地区环境敏感点的环境空气质量不受明显影响。（3）声环境

控制设备噪声排放，确保厂界噪声达标，保护项目所在区域及周边近距离内噪声敏感点的声环境质量不受明显影响。

（4）环境管理

落实固体废物的严格管理和安全处置，保护所在区域的生态环境。加强厂区绿化和美化，节约用水、努力实现清洁生产。3环境保护措施

3.1水环境

技改项目废水处理系统由厂区污水处理站和荔城污水处理厂组成。项目建成后辖区内实行雨、污分流制。

（1）厂区污水处理站：处理高浓度生产废水

技改项目设置厂区污水处理站1座，总处理能力为3000m3/d（已预留后续工程的生产废水量）。

涂装废水分质处理，其中除镍预处理系统对含镍、锌重金属污染物的磷化废水、磷化废液采用混凝沉淀进行除镍、锌预处理，然后再与电泳废液、喷漆废水、脱脂废水、电泳废水、脱脂废液、表调废液、冲压模具清洗废水等一起进入后续的涂装废水处理系统处理。涂装废水处理系统的出水排入荔城污水处理厂。

生活污水不单独处理，进行简单预处理后排入荔城污水处理厂处理。（2）荔城污水处理厂处理全厂生产废水和生活污水

厂区污水处理站处理后的生产废水汇合生活污水达到《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）三级标准及荔城污水厂接纳水质标准后经市政污水管网进入荔城污水处理厂进一步处理达标排放。3.2环境空气

（1）涂装车间涂装废气处理设施

① 涂装车间喷漆废气处理设施：涂装工序的中涂、面漆以及罩光漆喷涂作业均在水旋式喷漆室内进行，产生的喷漆废气采用洗涤器吸附处理，再经吸附燃烧处理后的有机废气经30m高集中排气筒高空达标排放。

② 涂装工序各烘干室废气焚烧装置：技改项目涂装车间各涂装工序进行电泳漆、中涂漆、面漆烘干作业时产生的有机废气，均采用焚烧炉进行焚烧净化处理达标排放。

③ 涂装车间的电泳烘干室、中涂烘干室、面漆烘干室烘干室为保持室内平衡需要排放少量平衡气，平衡气由25m高排放筒达标排放。

（2）焊烟废气处理设施

为排出车间内的焊烟，调整线区域由工艺设置焊接小室，以减少生产过程中产生的焊烟外溢，设局部通风系统，设备采用离心风机箱，收集焊烟经离心风 3 机处理后由25m排气筒排出屋面。

焊接车间将采用除尘、除湿、控温中央控制单元进行焊接车间的焊烟除尘、除湿、通风和温度控制（空调）。该控制单元采用了对焊接车间进行“分层送风”、“整体除尘”、“过滤分离除尘”的工作原理，可对焊接车间焊接过程产生的焊烟进行有效的处理。

（3）总装检测线尾气处理设施

总装车间在汽车下线和检测、返修区域排放少量尾气，主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、NOX。由工艺设尾气收集装置，设备自带风机，由15米排气筒排出屋面。

（4）锅炉废气

技改项目锅炉选用燃气热水承压锅炉，安装容量为3×2.8MW,采用天然气作燃料。锅炉设置在锅炉房内，锅炉烟囱排放高度为40米。

（5）食堂油烟废气

食堂大气污染源主要为油烟。本次设计对食堂操作间设油烟净化系统，灶台上部设排风罩，油烟净化机屋面上安装，含油烟气体经净化后排放。3.3声环境

（1）冲压车间噪声控制

新建厂房适当增加下弦高度；压力机采取全线隔声封闭；在工作台上，料箱，滑道等经常与冲压件触碰的地方使用或衬软质材料等措施。

（2）涂装车间噪声控制

选用低噪声、低转速、高质量的风机，采用减振基础和柔性接口，对高噪声送风机设置单独的风机间，可使车间内噪声降至80dB(A)以下。

（3）空压站噪声控制

本项目设立集中空压站，选用5台离心式空压机和2台螺杆式空压机，其噪声在85dB(A)以上，本次设计在空压机吸气口处安装组合式消声过滤器以降低吸气噪声，空压机基础及管道考虑减振措施，设有单独的隔声值班间，且将空压站建在厂区中部。

（4）污水处理站噪声控制

本项目污水处理站主要噪声源为水泵。设计尽量采用潜水泵和低噪声泵。（5）柴油发电机房噪声控制对涂装车间柴油发电机房进行隔声、吸声、消声、减振等综合治理措施。（6）锅炉房噪声控制

锅炉设置在专用锅炉房内，并对锅炉房进行隔声、吸声、消声、减振等综合治理措施。3.4固体废物

技改项目的固体废物、危险废物临时堆放场，堆放场采取有效的防雨、防风、防渗、防漏措施，防止二次污染的产生；危险废物交有危险废物经营许可证的广州番禺绿由工业弃置废物回收处理有限公司安全处置；废铁、铝等金属废料等其它固体废物交有能力回收再生的公司回收利用；生活垃圾交环卫部门及时清运集中卫生处置。

本项目产生的固体废物采用以上方式进行处置，技术可行，经济合理。3.5设置卫生防护距离

本项目设置400m卫生防护距离，即涂装车间的边界至居住区边界的最小距离不低于400m。

4境影响评价主要结论

4.1环境空气

环境空气影响预测结果表明，正常排放状况下，二甲苯、VOCs、NO2的最大地面小时浓度在评价区域内（包括各敏感点）的浓度贡献值在可接受范围内；，叠加背景浓度值均可达到评价标准的限值要求。

总体而言，采取有效的大气污染防治措施后，本项目排放的大气污染物对评价区域（包括各环境敏感点）的影响均在可接受范围内。为了有效保护项目所在区域的环境空气质量，需要采取必要的削减措施，并在涂装车间周边设置足够宽度的卫生防护距离，同时还要加强管理，落实有效的环境保护对策措施，确保大气污染物稳定达标排放，努力提高项目清洁生产水平，以实现经济建设与环境保护的可持续协调发展。4.2水环境

水环境影响分析结果表明，技改项目污水排入市政污水管网汇入荔城污水处理厂处理，荔城污水处理厂具备接纳本项目污水处理的能力。本项目产生的废水在厂区经适当预处理，再汇入荔城污水处理厂进行二级生化处理达标后，水污染 5 物排放负荷很小，排入水环境容量较大的增江后，将不会对受纳水体（增江）的水质造成明显影响。4.3声环境

声环境影响评价表明，本项目在采取有效措施后，对厂边界及敏感目标噪声贡献值较小，昼间厂边界及各敏感目标基本能达到《声环境质量标准》（GB 3096－2008）2类标准；夜间导致本项目东、西、北厂边界不能达标的原因主要是因为受广汕公路车流量的影响（声环境现状监测值已超标），由预测结果可以看出总体声环境质量没有因建设本项目而受到明显的影响，因此本项目声环境影响程度及影响范围在可接受范围内。4.4固体废物

本项目产生的危险废物、严控废物经全过程严格管理和安全处置将不会对生态环境和人体健康产生危害。4.5环境风险

本项目汽油储罐发生火灾、爆炸及破罐泄漏事故后，这些环境风险事故产生的环境影响仅局限在事故现场周边一定距离范围内，对项目拟建址周边村庄等环境风险敏感点产生的影响程度及影响范围均在可接受范围内。虽然如此，为了有效降低环境风险事故的发生概率，减轻环境风险事故发生后可能带来的环境风险后果影响，本项目需采取切实可行的环境风险防范措施，并制定实施有效的环境风险应急预案，真正做到安全文明生产，实现经济建设与环境保护的可持续协调发展。

按本报告的要求采取环境风险防范措施，制定环境风险事故应急预案，以应对环境风险事故的发生，可最大限度减少环境风险事故的影响。4.6项目选址合理、合法性分析

本项目的建设符合国家和广东省国民经济和社会发展规划纲要，符合产业结构调整指导目录（2011年本）（发展改革委令2011第9号）和《广东省产业结构调整指导目录(2007年本)》的要求；符合《汽车产业发展政策》、《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》和《中国汽车产业振兴规划》。

本项目的建设符合《广东省环境保护规划纲要（2006~2020）)》、《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004～2020）)》和《广东省环境保护与生态建设“十一五”规划》，符合《广州市环境保护规划（1996~2010）》。项目选址符合《广东省珠江三角洲水质保护条例》要求，不在广州市饮用水源保护区范围内，项目的建设与《广东省饮用水源水质保护条例》不违背。

项目建设执行400m的卫生防护要求，项目选址符合《汽车制造厂卫生防护距离》（GB 18075-2000）的规定要求。

因此，项目的选址与建设从产业政策、环境规划和法规以及土地利用、卫生防护等方面分析是可行的。4.7清洁生产

本项目生产的车型符合清洁生产的要求，采用的生产工艺符合采用清洁能源和清洁原料、采用先进技术与先进设备、提高生产效率、降低成本、节能、降耗又减污的清洁生产要求。涂料工艺的车身电泳、中涂、面涂（色漆）涂料应用水性涂料，大大减少了二甲苯等有机污染物的产生量和排放量，但有机溶剂产生量较高，可在生产过程中逐渐减少有机溶剂高的涂料。技改项目总体清洁生产水平为国内清洁生产先进水平。4.8结论及建议

根据中华人民共和国工业和信息化部2011年第11号公告《车辆生产企业及产品（第225批）》，同意广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“北汽（广州）汽车有限公司”，注册地址变更为“广州市增城增江街塔山大道168号”。在此基础上，北汽（广州）汽车有限公司拟在原宝龙汽车公司厂址进行技改项目建设。经粉笔，技改项目的建设符合国家、广东省、广州市的产业发展政策，符合广东省、珠江三角洲、广州市的环境保护规划及环境保护法律法规的要求。

建设单位应遵守“三同时”的管理规定，完成各项报建手续，切实保证本报告提出的各项环保措施的落实。本项目建成后，须经环境保护主管部门验收合格后方可投入使用，在投入使用后，应加强对设备的维修保养，确保环保设施的正常运转。

环评项目可行性研究报告篇5

环境影响评价报告、可研性研究报告

招标文件

招标人: 江苏金农股份有限公司

招标代理机构:江苏省设备成套有限公司

时间:10月29日

江苏金农股份有限公司的“江苏金农大厦”项目，已获有关部门批准建设，工程所需资金来源为自筹，现已落实。现决定对该项目的工程可行性研究报告、项目环境影响评价报告、项目节能评估报告采取邀请招标方式邀请合格的单位参加投标，择优选择咨询单位。

一、工程概况

1、工程名称：江苏金农大厦

2、建设地点：南京市雨花台区宁丹路

3、工程规模：江苏金农大厦占地总面积为14336平方米，地上建筑面积约为4

平方米，地下建筑面积约20000平方米

二、投标须知

1、投标人被认为已详细阅读过构成本项目合同文件的其它有关文件，尤其是已充分了解项目的内容，接受招标文件规定的所有条款。

2、标段划分及投标人资质要求：

标段一：《工程可行性研究报告》，编制单位须具有乙级及以上工程咨询单位资格证书

标段二：《项目环境影响评价报告》编制单位须具有建设项目环境影响评价乙级及以上资质

标段三：《项目节能评估报告》编制单位须具有乙级及以上工程咨询单位资格证书。投标人除须满足上述资质条件外，还需满足江苏省和南京市有关的专门资质要求。投标人可同时对上述一个或多个标段报名，也可同时中一个或多个标段。

3、投标人其他资格条件要求：

（1）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。；

（2）投标人近三年内应有从事过节能相关专业领域评审咨询服务的业绩，须提供相关证明文件（包括但不限于委托单位服务情况反馈、咨询成果验收证明、委托合同等）；

（3）近三年内，在经营活动中没有重大违法记录。

4、中标人在领取中标通知书时，向招标代理机构支付中标服务费，费用按计价格

三、招标范围：

投标人应编制完成所投标段内容，参与节能、环评或可研报告评审，根据评审意见修改节完善各报告内容。

四、成果提交时间及数量

工程可行性研究报告：合同签订后7天内完成报告编制，15天内取得批复文件，提交数量为8份

项目环境影响评价报告：合同签订后25天内完成报告编制，40天内取得批复文件，提交数量为12份

项目节能评估报告：合同签订后7天内完成报告编制，15天内取得批复文件，提交数量为8份

投标人可根据自身实际情况报工期，但工期不得长于招标人规定的时间。

五、投标文件编制要求和组成：

投标单位必须按招标文件的要求及相关资料认真编制投标文件，字迹清楚，投标函外凡有接缝处必须加盖口封条，并在骑缝处加盖投标单位公章和法人的印章。标书一式三份，正本一份，副本两份。各投标单位的标书密封后于年10月31 日下午14：00 时（北京时间）前送达南京市山西路120号江苏国贸大厦2205室（开标大厅）。逾期送达的，招标人拒收，其标书视为无效投标书。

投标文件应包括但不限于以下内容：

1、企业营业执照、组织机构代码证、税务登记证（复印件须加盖公章）、银行开户证明、法定代表人和代理人身份证明、可以证明投标人符合投标资格条件和具有履约合同的能力的其他资料等；

2、法定代表人授权委托书；

3、报价单：投标人需提供报价明细，投标人应提交电子版报价单一份；

4、详细说明拟采用资源的组织方式和情况、报告提交方式和报告编制的时间节点控制、服务保证措施等；

5、投标相关承诺；

6、招标人发出招标文件，若有变动将以书面形式及时通知所有的投标人，同时投标人有任何问题应在投标须知规定的投标截止时间之前以书面的形式提交招标人，招标人将答疑发送给所有的投标单位，任何非书面变动、通知或回复均无效；

六、投标纪律

1、投标单位不得串通哄价或压低标价，否则取消其投标资格。

2、投标单位不得对招标单位评标人员施加任何影响，否则取消其投标资格。

3、投标单位不得以挂靠单位、转让证件参与投标，否则取消其投标资格。

4、投标文件中的一切证明、证件必须真实可靠。

5、投标单位法人或其委托代理人参加本工程投标的一切活动，必须出具其合法的资格证书或授权资格证书。

七、有下列情况之一者，投标文件无效：

1、逾期送达标书的；

2、投标书未同时盖招标单位公章和法人印章的；

3、投标单位法人或委托代理人不参加开标会，或未按规定出示相关有效证件，或开标时迟到；

4、未按招标文件要求递交投标保证金的；

5、同一标书中有两个或两个以上报价的，且又未声明哪一个是有效的最终报价的。

八、开标、评标、定标

1、投标截止时间为201x年10月31日下午14：00（北京时间），请各投标单位在投标截止时间前将投标文件送达南京市山西路120号江苏国贸大厦2205室（开标大厅），开标会由招标代理机构主持，请各投标单位按时参加。

2、评标原则：坚持客观、公正、公平、择优的原则。

3、评标委员会将根据以下评审原则推荐中标候选人：

1）投标人的以往类似报告编制成果及经验；

2）团队资历及相关行业经验；

3）报价和服务承诺；

4）完成日期及付款方式；

5）近3年主要业绩；

6）优惠条件及承诺态度。

八、咨询服务合同（见附件1）

附件1 咨询服务合同

合同编号

签约时间：201x年月日

签字地点：南京

委托人（甲方）：江苏金农股份有限公司

受托人（乙方）：

鉴于甲方委托乙方为甲方“江苏金农大厦”提供该项目可行性研究报告（环境影响报告、节能评估报告）的专项技术服务，双方经过平等协商，在真实、充分表达各自意愿的基础上，根据《中华人民共和国合同法》的规定，达成如下协议，并由双方共同恪守。

第一条项目名称

本合同的项目名称为：江苏金农大厦项目。

第二条技术服务内容

乙方为甲方提供以下技术服务：编写《江苏金农大厦项目可行性研究报告》、《江苏金农大厦项目环境影响评价报告》、《江苏金农大厦项目节能评估报告》，并参与专家评审会，并在会后按照专家意见进行及时修改完善。

第三条履行期限、地点和质量要求

1、本合同签署生效后，在甲方向乙方提供齐全项目所需相关资料、支付预付款的前提下，乙方在7个日历日日内为甲方提供报告初稿（环评25日历日），并于附件齐全后完成报告的正式装订工作。

2、本合同的履行地点：南京市

3、技术服务质量要求：符合国家对上述各项报告的编制要求。

第四条工作条件和协作事项

1、为保证乙方有效进行技术服务工作，甲方应当自本合同签订之日起 3 个工作日内，向乙方提供以下报告所需的相关资料和材料，并确保资料和材料的完整性、真实可靠性： ① 企业概况；

② 原有项目和/或拟建项目相关情况；

③ 项目资金筹措方案及相关证明；

项目环评业务工作计划篇6

中山市港口镇环保局：

我单位拟于中山市港口镇下南村大滨口二基围建设中山市创通墙体材料有限公司项目（项目名称），根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的规定，我单位填报了环境影响登记表，并根据《建设项目环境影响评价文件报批提交资料清单》要求提交所需资料，现呈报贵局，请予审批。

我单位全权委托代理人同志（工作单位：中山市创通墙体材料有限公司；身份证号码：；联系电话：）办理建设项目环境影响评价文件报批手续。

中山市创通墙体材料有限公司（盖章）

2014年8月6日

建设项目环评中清洁生产分析篇7

1 建设项目环评中的清洁生产分析

环境影响评价与清洁生产时环境管理的重要组成部分, 其目的都是预防建设项目实施后对环境的污染, 两者均要求对产品的原材料、生产工艺和生产过程进行深入、准确的分析, 有着很强的结合性[1]。

自从1997年国家出台了《关于推行清洁生产的若干意义》 (环控【1997】0232号) 文件以来, 清洁生产分析逐渐成为建设项目环境影响评价分析中的主要内容之一, 为提高环评的有效性, 在进行环境影响评价是转变观念尤为重要, 转变被动地在工程设计的基础上开展环境影响评价工作的做法, 转变所提环保措施建议着重于末端治理的观念。

在环境影响评价中进行清洁生产的分析是对计划进行的生产和服务实行预防污染的分析和评估。

2 建设项目环评中清洁生产分析方法

1) 有行业标准的, 采用指标对比法。目前我国已颁布58项各行各业的清洁生产行业标准, 或者选用国内外同类装置清洁生产指标, 对比分析评价项目的清洁生产水平;

2) 无行业标准的, 多采用分值评定法。将各项清洁生产指标逐项制定分值标准, 再由专家按百分制打分, 然后乘以各自权重值得总分, 最后再按清洁生产等级分值对比分析清洁生产水平。

目前, 国内较多采用指标对比法。

3 环评中清洁生产分析存在的问题

1) 由于国内清洁生产指标体系不健全, 清洁生产基准数据的选取无充分依据, 建设项目环评报告只根据项目可行性研究报告中提及的生产工艺和清洁生产情况对项目建设提及清洁生产分析的内容。

因此, 环评报告中清洁生产分析主观性强、可操作性差;

2) 由于缺少行业先进水平指标, 在清洁生产分析中, 只能进行改造前后的对比, 而改造后所采用的技术是否先进, 无定量指标进行比照。

因此, 在环评报告中确定其采用的工艺技术符合清洁生产要求的依据不够充分;

3) 目前, 我国清洁生产审核主要在现有生产企业中推行, 而环境影响评价主要针对新建项目。

因此, 环评报告中的清洁生产分析大多流于形式, 对环评报告中提出的清洁生产建议和措施实际执行的很少, 甚至完全没有执行。

4 对策及建议

1) 业内人士提出针对新建项目环评中的清洁生产分析, 建议参照清洁生产行业标准执行, 如没有行业标准的项目, 类比同类行业进行清洁生产定性分析。

并在清洁生产分析中强化建设项目全过程工程分析, 对建设项目资源、能源利用、储运、开停车、检修、事故排放等状态下污染治理及排放进行全面的介绍[2];

2) 对于改、扩建项目环评中的清洁生产分析, 需要对原有项目进行清洁生产审核, 削减污染物排放总量基础上提出具体可行的清洁生产措施, 新建部分在原有工程的基础上, 达到增产不增污的效果;

3) 清洁生产分析过程中需依据《产业结构调整指导名录》 (2011年本) , 及时了解环境保护政策、产业政策、技术政策, 以及国家和地方宏观政策的发展走向, 保持发展趋势的一致性, 从而使建设项目一开始就具有一定的前瞻性;

4) 清洁生产分析针对预防污染的产生, 建设项目产生的废弃物可利用性及其处置方案提出切实可行的, 即科学又经济的处置方案, 以及应给出具体落实利用的厂家;

5) 清洁生产分析过程中需要环评人员掌握清洁生产行业技术信息, 参考国家发改委颁布的《国家重点行业清洁生产技术导向目录》, 提出行业的先进工艺和设备, 以及清洁的原材料和能源等清洁生产措施;

6) 清洁生产分析中的清洁生产指标要力求定量化, 因此, 在设计时要充分考虑到指标体系的可操作性, 尽量选择可以量化的指标。

5 结论

清洁生产作为一种新的创造性思想引入到建设项目环评报告中, 应对评价项目所涉及的原辅材料、生产工艺过程、产品等非常熟悉, 才能够主动发现问题, 从而提出清洁生产的解决方案, 从源头消除污染的产生。

但由于清洁生产工作开展时间不长, 还存在很多问题, 需进行研究和改进。避免清洁生产分析在环评报告中常流于形式, 执行力差的问题出现。

参考文献

[1]何光俊.建设项目的环境管理和环境影响评价中清洁生产措施的探讨[J].环境技术, 2003 (S1) :13-15.

项目环评业务工作计划篇8

关键词高速公路；环境影响评价；计算机评价

中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)112-0119-02

随着社会的不断发展，我国高速公路建设已经进入高速发展阶段。高速公路建设为我们的生活以及经济的快速发展提供了有利的硬件基础，但是大规模的公路建设特别是高速公路建设对环境造成了巨大的压力和影响。因此，我们怎样对高速公路建设项目的环境影响做出准确的预测与评价，对于目前我国的情况来看，较强保护居民的生活环境以及周边的生态环境，加强国民经济的发展，符合公家的环境保护和可持续发展的政策要求已成为最受人关注的课题研究。

1 “环评”和“计算机环评”的定义

环评即“环境影响评价”。环境影响评价是对可能影响环境的工程建设和开发活动预先进行调查、预测和评价。但它并不是一般的预测评价，它要求建设开发者必须事先通过调查、预测和评价，对项目的选址、对周围环境产生的影响以及应采取的防范措施等提出建设项目环境影响报告书，经过审查批准后，才能进行开发和建设。在我国的环境保护法和各种污染防治的单行法律中，它是一项决定建设项目能否进行的具有强制性的法律制度。公路建设项目环境影响计算机评价是公路建设环境评价管理人员和技术人员借助一些列的辅助评价软件系统，为实现项目环境系统化、规范化，同时科学、准确的对公路及周边环境进行预测和评价。

2 计算机环评的重要性

高路的开发建设在前期工任务重作时间紧，环境影响评价工作又常常因为工程设计的变更而导致重复劳动甚至返工的情况较多；除建设前期的环境影响评价外，高速公路项目还因缺乏有效的营运期环境管理技术手段、建设项目相关信息数据格式多样、内容繁多等原因，因此本文研究如何开发高路建设计算机辅助环评系统，不但能够满足环评工作者对信息更新、查询以及环评报告书编制等方面的需求，还能缩短工作时间和提高工作效率。

3 目前国内外高速公路建设计算机环评系统的现状

对于交通运输项目的计算机环境影响评价，西方国家在高速公路建设项目上利用计算机系统来进行环评的研发起步较早，始于上世纪80年代末90年代初，主要有西班牙、荷兰、德国、美国、比利时等国家已经研制出了这种高符合环境影响评价的软件。我国交通运输项目的计算机环境影响评价始是本世纪初才出现。

3.1 国外现状

其中使用比较广泛的有以下几种：1）1986年，由Braunstein+Bcrndt GmbH软件设计师和咨询专家颁布的环境噪声预测和分析软件SoundPLAN SoundPLAN，自其开发以来，为德国户外声学软件的标准，在不断的发展和运用的过程中，收到人们的重视和接受，并逐步成为相关领域的领先软件。此款件软有铁路、工业噪声模拟预测、公路等功能；有大气污染扩散的模型和预测各种交通噪声，计算和分析；如果将预处理与CAD软件相连后就能输入复杂的建筑物，工业园，公路，铁路，机场，地形等；软件可以提供的界面多种多样、和各种相关的数据库、工具箱让计算更高效、更省时，能够显示噪声的等值，使噪声敏感点的噪声预测值和三维噪声同时分布。目前这款软件已经成为噪声评估界使用最广泛的软件，超过25个国家有3500多个用户在使用它。它的应用范围主要是为大型的项目的环境进行评估和噪声预测。

2）TNM（Traffic Noise Modell）TNM是1998年3月由美国联邦公路局开发的公路交通噪声预测模型。在1999年3月、8月、9月、2000年3月后来相继推出了TNMI.Oa，TNMl.Ob。TNMl．1和TNM2.0，TNM Version2.5是该软件的最高版本。TNMVersion 2.5的版本主要对高速公路环境的噪声级别进行计算方法和声屏障衍射进行修正。主要有以下几个部分构成：①针对不同路面的类型、公路等级等相关的模型；②基于1994/1995标准数据库的稳定交通流和间断交通流模型；③标准车型模型，即小汽车、重型卡车、公共汽车、中型卡车、摩托车，此外用户也可以自定义车型；④平行声屏障分析；⑤图形化交互式声屏障设计及其优化系统；⑥等值线分析，包括等声级线、声屏障插入损失等值线等；⑦多重衍射分析；⑧基于1/3倍频程数据库和运算法则的噪声预测模型；⑨建筑物及浓密植被的衰减计算。

3.2 国内现状

相对于西方国家来讲我国在这方面的研究开发起步就相对较晚，我们目前可以用于高速公路建设项目环境影响评价的相关的计算机辅助软件更是少之甚少，主要是因为对这些软件的推广程度没有国外的高。我国目前的情况来开还没有一个统一的、全面的、规范且实用的计算机辅助软件。其中，较为成功的有：交通噪声预测与规划系统（TNPPS）和环评助手系列软件：

1）第一种软件即交通噪声预测与规划系统是由学者李本纲开发研制的关于交通噪声的预测与规划的系统。该系统主要是以地理信息系统（GIS）为技术支撑，并且结合英国的交通噪声预测模型，同时充分利用GIS对空间数据与属性数据进行分析建模优势，并且注重交互性的重要性，主要是用于与系统之间的交互性。

2）第二种软件是环评助手系列软件。环评助手系列软件是由宁波环科所开发的一系列环境评价软件，主要是包括了噪声环评助手（EIAN）、大气环评助手（EtA．h）和地表水环评助手（EIAW）。其一，噪声环评助手即ElAN是可进行基础的噪声计算、衰减计算并且可以用于铁路交通噪声、高速公路交通的噪声、飞机噪声、工业环境噪声等的专项预测计算。EIAA模型是主要包括工业污染扩散模型，其中有点、面和体源，区域面源近似积分模型（区域面源）、海岸线熏烟模型、公路汽车尾气扩散模型（线源）、点源扩散模型（特殊点位）、熏烟模型、和公路汽车尾气扩散模型（特殊点位）。

3）大气ADMS软件ADMS-环评可以模拟某个区域来自工业，民用和道路交通的污染源产生的污染物在大气中的扩散。ADMS-环评模型用点源、线源、面源、体源和网格源模型来模拟这些污染源。经设计，可以考虑到的扩散问题包括最简单的（例如，一个孤立的点源或单个道路源）到复杂的区域问题（例如，一个区域的多个工业污染源，民用和道路交通污染排放）。它对研究大气质量管理措施特别有用，例如计算先进技术的引进，低排污区对污染状况的影响，燃料的改变，限制车速的设计对空气质量的影响等。

4 加强完善计算机评价系统

高速公路环境影响评价不仅仅可以用于高速公路建设项目方案的横向比较，而且还可以用于决策项目是否具有修建的可行性。目前国内外对高速公路建设项目的计算机环评软件都存在一定程度的缺陷。如环境噪声预测和分析软件（SoundPLAN）没有三维彩色图形输出方式，使预测结果不够直观，大部分软件操作难度较大，只能用于特定环境的环评，需经过专门的培训才能操作。因此，加强完善高速公路建设项目环境影响评价的计算机系统具有关键性的意义。在此，笔者提出一些列关于加强建设高速公路建设项目计算机环评系统的方案。

1）高速公路建设项目计算机环评系统的设计原则：①首先要遵循全面性的原则，每一款评价软件都应该具有一个全面系统的指标体系，并且需要从不同方面和角度或者层次来反映这个系统的整体状况和性能，需要完整无误的体现出系统能够产生的效益，能够全面系统的反映出高速公路的现状的整体水平以及在每一个方面的指标如何，并且将我们需要的评价目标和评价指标体系能够有机地联系起来组成一个完整的、系统的、全面的、层次分明的整体；②第二个原则是要符合科学且适用的原则主要是指要经过深入的调查研究，需要仔细的考察该项目的实施对国家、区域、地方、企业和个人以及社会会有什么样的影响，要遵循科学的依据，必须从实际出发，实事求是，采用科学的评价方法，应避免过于繁琐、深奥，便于操作人员的学习和使用，保证计算的正确性；③第三是要遵循国家利益为重的原则任何一项发明或者研究都要以国家的利益为出发点，不能只顾着当前或者个人的短期利益而与国家的整体利益于不顾。必须以国家制定的国民经济和社会发展目标等相关政策为依据，从社会的整体发展目标和本项目的目的出发，并且还要考虑到这个项目对社会的影响以及对时间和空间的影响程度，客观地考察有利影响与不利影响，争取分析评价能够全面的反映项目投资引起的各项环境影响；④第四个原则是要遵循简洁实用性原则明确地反映系统与各具体指标间的相互关系是一个评价软件应是否成功的一个标准，确定出的指标也要简练，对各种名称的定义要清晰明确，便于工作人员的应用操作，具备有良好的实用性，结构简洁明确，各指标值相对易于获取、使用；⑤第五个原则是要遵循反馈性原则高速公路建设项目的环境影响评价软件应具有反馈特性，因为将评价结果反馈到政府的相关决策部门，能够保证政府在相关政策或者措施上避免出现不必的错误，而且可以调整投资与规划的依据，借鉴过去的经验教训，保证今后的决策的正确性；⑥第六个原则是要遵循通用性与特殊性原则高速公路建设项目会因其所在的地理位置以及社会经济条件等存在差异，而使得在环评工作中会出现不同的问题和特点，其社会环境影响也是具有总体的共性与自身的个性，因此我们为兼顾项目的共性与个性，就需要采用通用性与特殊性相结合；⑦第七个原则是要遵循可比性原则高速公路环境影响评价软件都应遵守可比性原则，当然，这种可比性原则是在任何情况下都应该存在的，不管是在不同方案或项目之间的横向对比，或者是在对自身的纵向比较；不管是是在时限、价格、计算方法，无论是定量还是定性分析，这些都是应该注意遵循可比性原则。

2）建立文档资料库。高速公路建设项目计算机环评软件还应建立详尽的文档资料。比如有关工程的可行性研究报告，项目建议书，规范依据、公路建设项目环境影响评价大纲等，都应该从中提取出重要的部分，及时存入单位的文档资料库，以便供用户参考和在日后工作中的参考。对于文档库的建设应该采取目录树的形式，这样，用户就可以直接的点击查询到自己想要的信息。

3）环境影响评价报告书系统整理文档资料库中的可用内容，从中提取编制环境影响评价报告书所需的固定框架、格式，制作成环境影响评价报告书的固定模式。用户只需在固定的模式中的相应章节下输入相关的查询内容，从数据库中获取相关图片或则表格插入，即可马上产生一份结构严谨、图文并茂的公路建设项目环境影响评价报告书。

4）各个单位的基础信息数据库应该系统全面的收集相关技术的标准数据，高速公路环境评价标准，以及对工程的重要相关数据、现状、预测评价结果等数据都要加以整理和归类；同时可以根据每种数据的特征，开发语言构建数据库和可视化界面，并且采用ODBC数据源进行相关数据库的连接工作。

5）空间数据库。空间数据库管理系统是包括图像编辑、信息查询和工程输出三个子系统，它是以MAPGIS66为平台进行的二次开发。其主图的形图像资料可以点、线、面文件的形式来进行系统管理。在图像编辑子系统中，可分别对点、线、面文件进行必要的编辑和输出。

6）环境现状与预测评价模型程序化与计算工具。将高速公路建设项目环境影响评价规范规定的各种相关的程序化，通过建立环境预测评价计算工具，用户即可得到相应环境预测及评价结果。

5 结束语

高速公路建设项目社会环境影响评价，是有着多多种目标和层次问题的，并且要面对一个复杂且庞大宏观的系统，它涉及到对高速公路建设项目所在区域的居民生活、经济发展、技术水平和环境等诸多方面因素的综合分析和比较，以便能够找到一个最佳的方案和对策。本文从宏观角度分析了国内外高速公路环评软件，对如何开发实用性更强、操作性更简单的高速公路建设项目环评软件提出了意见，为管理者及决策者提供辅助决策的功能。

参考文献

[1]俞美香,伊卫萍.建设项目环境影响回顾性评价实例[J].环境监控与预警,2009,1(2):54-56.

[2]阮陆隍.公路建设项目环境影响分析与评价研究[D].福建农林大学,2008.

[3]郭健.基于GIS的公路建设项目环境影响计算机辅助评价软件系统开发[D].中国海洋大学,2007.

[4]程刚,王希.高速公路建设环境影响评价指标体系研究[J].安徽建筑工业学院学报,2007,15(2):101-105.