红绿灯的作文

红绿灯的作文（通用19篇）

红绿灯的作文 篇1

通常大家听见停看听这个词，都能联想到车子开在路上要遵守红灯停、绿灯行的规则，和经过平交道要停下来仔细看用心听，你一定也是这么想的吧！但是你是否想过人生中也有平交道，更有红绿灯，当你的人生汽车经过平交道时需要停下来，再观察是否有火车，接下来再仔细听听有没有当、当、当的声音，人生中也是一样，当你遇到挫折的时候要停下来仔细思考，也可以适时给自己轻松的暂停，而做每件事都要用心的看清楚，也要努力的听清楚。

我的人生也一样会遇到红绿灯，当亮起红灯时，代表需要加强，黄灯则代表处于不稳定的状况，而亮起绿灯时，就代表一切顺利，你的人生是否也常常出现不一样的停看听呢？不只是现实生活中有忙忙碌碌的停看听，在自己的世界里也有令人意想不到的平交道和红绿灯，不是只有拥有成功时才能静静的暂停，有的时候在努力和辛苦的夹杂之下，也会需要一点点美妙的暂停。

每隔人的生活中一定都有一些奇特的暂停、快转和倒带，当你的生活正一帆风顺时会迅速的快转，但如果你正在往下掉时，它就会像倒带一样不停的往后转，所以快转和倒带之间，只有一线之隔，只看你是否要认真的去把握，这样才能拥有一个与众不同的暂停，不只是把握，过程中的停看听也是很重要的！

红绿灯的作文 篇2

交通信号灯在美国不断进化, 1914年克里夫兰市率先恢复交通信号灯, 随后纽约、芝加哥等城市也开始出现。这时的交通信号灯已从煤气进化为电气。1917年美国盐湖市使用联动式信号, 他们把6个交叉路口作为一个系统, 以人工方式加以集中控制。美国还最早使用车辆感应式控制器, 20世纪30年代, 根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时间的长短。到了20世纪50年代, 美国人运用计算机系统调节红绿灯, 并逐渐完善为今天的智能交通系统。据美国专利商标局专利数据库显示, 从1910年11月29日到1913年11月20日之间, 美国共有60项与交通信号灯有关的发明获得专利, 还有很多由警察等公共部门创造的技术没有申请专利。

另外, 有些资料认定黄色信号灯是中国人胡汝鼎在1927年发明的。其实, 世界上第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯在1920年10月就已投入使用。这盏由警察威廉·波茨发明的信号灯, 被安装在美国底特律伍德沃德大街和福特的交界处。其三色灯光的含义与今天基本一致, 享利福特纪念馆收藏了这一文物并进行展出。用黄色代表“慎行”的想法也不新鲜, 铁路系统很早就开始运用。1899年纽约、纽黑文和哈德福德的铁路系统就使用了三色灯, 红色代表“停止”, 绿色代表“全部清除”, 黄色代表“谨慎”。

但中国红卫兵却想改变红绿两色的意义:红色代表通行, 绿色代表禁止。法新社在1966年8月24日电讯中提到, 红卫兵们的理由是:“不可设想, 在一个无产阶级国土上红灯能成为停止前进的信号。”除此之外, 红卫兵还主张用红旗替代交通民警的白色和发光的指挥棍。幸好, 改革红绿灯的建议没有得到采纳。

就在红卫兵们津津乐道于改革之时, 红绿灯有了新的发展。人们越来越重视视觉感受, 并考虑到色弱、色盲人士的需求, 1961年心理学家卡尔·佩格劳为东德交通部设计了一种新的行人信号灯, 用一个站立的和行走的行人形象表示禁止和可以通行, 而且两人体型肥胖, 带着帽子, 动作略显夸张。比起呆板木讷的西德红绿灯小人, 东德的小人面积更大, 手臂和腿部更为突出, 传递的视觉信号更为明显, 形象也更可爱。这个信号灯于1969年首次出现在东柏林的弗里德里希大街和菩提树下大街的十字路口, 并受到政府的认可和民众的喜爱。

人生的红绿灯 篇3

四岁那年，迈克父母在一次车祸中死去，他被寄养在一个远房舅舅家。舅舅对他很刻薄，吆喝打骂是家常便饭。迈克懂事很早，学习非常用功，成绩出类拔萃，考上了一所知名大学的热门专业。但毕业那年，全国的经济形势都不好，辛苦找了一年工作，却丝毫没有着落。

对迈克最好的是那位60多岁的房东老太太，满头白发下仍然能看出那份安祥与高贵。每次迈克回来，她都会开门高兴地招呼他，尽管迈克自己有钥匙可以开门。看到迈克沮丧的样子，老太太总安慰道：“迈克，事情没那么糟糕，一切都会好起来的。”迈克每次心里都很感动，但他觉得老太太根本就不会知道他的难处。他想，如果他能像她那样，每天最重要的事就是看着马路上川流不息的各种车辆，以及熙熙攘攘的人群，他也一定会这样快乐。

有一天，迈克看着老太太出神的样子，不由得纳闷：在她的思想里，到底装着一个怎样的世界呢?那马路上每天都如此单调，对迈克来说，实在没有什么可看的。他终于禁不住问她：“您每天都在看什么呢?有什么有意思的事情吗?”

老太太笑眯眯地望着迈克，“孩子，那马路上的红绿灯，写下的是无数行人生命的征程，怎么会没有意思呢?”

“那有什么好看的呢?不就是红绿灯吗?”迈克还是不解。

“孩子，你还不明白。这人生呀，就像那红绿灯，一会儿红，一会儿绿。红的时候呀，就没法动了，动了就会出交通事故；绿的时候呢，就一路通畅无阻。”

老太太顿了顿，“有时你远远看着那灯是绿的，等车子加速到了跟前，却可能突然就红了。有时远看是红的，到了跟前就变绿了。有的车到每个路口都可能是绿灯变红灯，有的车到每个路口都是红灯变绿灯。可是呀，他们最终都同样离开了这里，朝着遥远的地方去了。有了这红绿的变换，人生的步伐不才有快慢调整，人生的景色不才有五彩斑斓吗?为什么要为一次红灯而焦虑不安，或为一次绿灯而兴奋不已呢?”

迈克总算明白，原来自己一直在人生的路口撞着红灯，绿灯总会闪起，远方依然在召唤。带着对老太太的感激，迈克开始了新的努力。40岁那年，迈克成了美国最著名的计算机经销商，拥有亿万家产。

在哈佛大学演讲那天，在如雷的掌声中，他没有忘记当年那位房东老太太的教诲，他平静地说，自己只不过是遇上了人生的绿灯而已。成功的时候，不要忘记人生还有红灯；失败的时候，不要忘记前边可能就是绿灯。

不熄的红绿灯作文 篇4

小时候就知道这样一首歌谣：“红灯停，绿灯行，黄灯亮起等一等。还是一个稚嫩的孩童之时，我们站在马路前，面对车水马龙的道路，总会眨着明亮的眼去看那高大的交通灯三只眼睛的颜色，看到轻快的绿色，才会迈着小步子走过马路。再大一些呢，眼里的交通灯小了好多，车辆多，就瞥几眼，车辆少，直接过。到长大的时候，眼里便再没有红绿灯的位置，红绿黄随你什么颜色，与我无关。

大人的眼里，交通灯似乎已经熄灭，而它的熄灭就带来了一场场血的教训，一个个家庭的支离破碎，一朵朵祖国之花的凋零。当交通灯拼命地眨着红色的眼睛，那个人却仍旧无视它的存在，一辆车疾驰而过，一阵急刹车的声音，交通灯看到了他不愿看到它的，却很熟悉的那幕??那个人倒在了血泊中，两个家庭的梦就这样破碎了……

为什么会有这样一幕幕的惨剧？为什么会有这么多的人倒在车下？为什么人们深知红绿灯三只眼的用意，却毫不在意……诸多问号的答案只有一个，那就是人们心中没有交通灯的位置，已无视交通规则的存在，交通道德荡然无存。这已是横在每个人面前，赤裸裸的事实，现在的社会中缺少这些交通道德，人们更是忘却了交通规则。喧嚣的城市已经将道德拒之门外，青少年更是心无道德。不仅仅是那三只眼的交通灯，还有那马路中央的横栏，人们只会跨过它，把它压在身下。

交通道德，这个现在最严峻的问题。它是生命的保障，它是生与死的交界线，离开它的`人们，就在死亡的门口徘徊！我们需要交通道德，需要交通道德来保护我们的生命。中国每年因为车祸而死亡的人有好几十万，这些触目惊心的数字就是离开交通道德的后果！

交通灯，它的存在就保住了人们的生命，它那三只眼，每一眨都有着特殊的含义。它是交通道德的化身，我们需要这些交通灯，就像我们需要交通道德那样。交通灯从未熄灭过，只是我们心里的交通灯都暗了下来，交通意识被所谓的方便、快捷掩埋了。

红绿灯的自述作文300字 篇5

大家好，我是一个高大的卫士，矗立在交叉口上，我就是――红绿灯，我有一双一红一绿的.眼睛，它们是用来控制交通秩序的，如果有人驾车闯了红灯，我的好朋友摄像头“咔嚓”一声 ,拍下来，把车牌号发给警察叔叔，让警察叔叔处置这个人，我有一个最大的功能就是看谁有没有闯红灯，看谁超没超速。

绝大数人都很喜欢我，都想和我做朋友，只有少数人不喜欢我，不把我当一回事，昨天晚上，我在十字路口值班，摄像头“休息”了，有一个行人站在路边，观察着有没有警察，当得知警察下班后，便随意闯红灯，突然，前方有一辆桥车直冲过来，司机看到前方隐隐约约的有一个人，想停下来，可惜的是这辆车开得太快，根本停不下来，便猛撞向那位行人，我吓得连眼睛都不敢眨那么一下。

当我睁开一看，地下到处都是血迹，转眼间，警车似乎把这个十字路口都给堵了起来。这场事件十分可怕，灾祸人亡，那位死者的家属一定非常难过吧!这场车祸同时也告诉我们不能闯红灯，千万要记住“宁停三分，不抢一秒”!

这场事故不是我的错，而是人类你们的错，为了自身的安全，请你们一定要增强安全意识，做一个遵守交通规则的人!

作者：陈剑峰

六合实验小学

雨天的红绿灯作文400字 篇6

下雨了，我远眺着眼底庸庸碌碌的人群，深深叹息。

雨滴洒落在我伫立的十字路口，连天空都为我哭泣，那些拿着伞的人们啊!无视于我的存在，在那混乱的路口你推我挤。水溅湿了我的脚底，我却依旧守己的为人们指引方向。为的是什么呢?

我思考着，四周却开始朦胧，但我不紧张，我知道我的责任、我的任务，我必须改善这混乱的交通，因此我努力让自己规律的变换表情，我不能有自己的脾气。

雨依旧下不停，十字路口瞬间沦陷成一片水乡泽国，我脸上浮现一抺红晕，让十字路口的一切暂停。我听不见人群的喧哗声也听不见汽车猖狂的喇叭声，仍旧忘我的变换表情，因为我已感受到自己的重要性。

交通逐渐开始规律，成就感也如风似的萦绕我心头，少了人群摩肩接踵的`可怕情景和汽车喇叭齐鸣的噪音，我的工作显的自在多了。在这雨天里，我确乎了解了我存在的意义。

停车场单通道红绿灯的应用 篇7

随着社会经济和城市交通快速发展, 城市规模不断扩大, 交通也愈加繁忙, 这不仅使交通堵塞问题变得日益突出, 而且也使停车位问题也越来越紧张, 因此红绿灯成为保障城市交通有序、安全、快速运行的重要手段。目前, 很多酒店和公共场所都建立了地下停车场, 如果地下停车场开设双通道, 那么就会极大地浪费占地空间, 因此, 为了节约空间, 许多停车场只有一条出入通道, 且通道比较长, 同时公安交管部门要求只有一条出入通道的停车场必须安装红绿灯控制系统, 而这些单车道红绿灯控制系统要求, 车辆在绿灯的状态下进出时刷卡开闸, 红灯状态下刷卡无效, 而且不能开闸通行。

针对上述情况, 本文设计了一种简单、实用而且成本低廉的停车场单通道红绿自动控制系统。本系统由红绿灯、车辆检测器、红外线及控制器等构成, 并安装车辆计数器来对出入停车场的车辆进行计数, 从而通过显示屏幕准确显示出停车场内的车位使用情况, 同时通过红绿灯以及语音提示准确地告知车辆的进出情况, 这样不仅解决了车辆进出的指挥调度, 同时杜绝了强行冲红灯进入通道造成的堵塞通道的现象。

二、系统原理

本系统的原理图如图1, 当通道中有车辆从A端 (进口) 到B端 (出口) 驶入停车场, 车辆通过红外感应区域a时, 启动控制箱, 1号绿灯亮起, 2号红灯亮起并伴有语音提示“有车辆进入”, 同时控制板启动计数器, 计算出进入车道的车辆数, 此时表示车辆只能从A端到B端驶进, 此时通道B端红绿灯会警示车辆禁止从B端驶入通道, 直到车辆驶出通道通过红外感应区域b时, 2号绿灯亮起, 1号红绿灯的状态不变;当通道中有车辆从B端到A端驶出停车场, 车辆通过红外感应区域, b时启动控制箱, 2号绿灯亮起, 1号红灯亮起并伴有语音提示“有车辆驶出”, 同时控制板启动计数器, 计算出驶出车道的车辆数, 此时表示车辆只能从B端到A端驶出, 通道A端的1号红绿灯会警示车辆禁止驶入通道, 直到车辆驶出停车场通过红外感应区域a时, 1号绿灯亮起, 2号红绿灯的状态不变。

三、系统组成

3.1 系统部件

红绿灯设备两个, 红绿灯控器箱两个, 红外线装置两套, 语音提示设备, 计数器, 数字显示屏幕

3.2 功能说明

1. 无车时, 进口、出口绿灯亮;

2. 当有车A从进口进来, 进口绿灯亮, 出口红灯亮, 当车A通过出口红外感应b后进口绿灯亮, 出口绿灯亮;

3. 当有车B从出口出来, 出口绿灯亮, 进口红灯亮, 当车B通过进口红外感应a后出口绿灯亮, 进口绿灯亮;

4. 当有车连续从进口进来, 进口绿灯, 出口红灯, 启动车辆计数器计数, 当所有车通过出口后, 出口变绿灯, 进口绿灯;当有车连续从出口出来, 亦然;

5. 当有车进入进口或出口后, 启动时间计时器计时 (可根据实际现场拨码设定) , 计时时间到后, 取消有车状态, 回到平时无车状态, 进口、出口绿灯亮;当有车连续进入进口或出口后, 每进一辆车后, 重新启动时间计时器计时。

3.3 各部件的功能

1.红绿灯:本红绿灯受主控制板上的220V电压控制, 有电亮、无电灭, 由主控制板控制亮红灯或绿灯。

2.环路检测器:检测车辆进出情况, 当有车通过红外感应区域时, 环路检测器将检测信号送给主板控制系统。

3.红绿灯控制器:采集各个环路检测器的信号, 并控制红绿灯的显示。

4.数字显示屏幕:显示通过车辆计数器统计的车辆进出数, 同时显示出当前停车场内空余的停车位数。

3.4 控制原理

1.在正常情况下, 出、入口红绿灯均亮绿灯, 此时车辆可进也可出;

2.当车辆从入口通过红外感应区域进入车道时, 入口红绿灯亮绿灯, 出口红绿灯亮红灯, 同时控制板启动计数器, 计算进入车道的车辆数, 直到计算到车道无车后, 出口红绿灯亮绿灯;

3.当车辆从出口通过红外感应区进入通道时, 出口红绿灯亮绿灯, 出口红绿灯亮红灯, 同时控制板启动计数器, 计算进入车道的车辆数, 直到计算到车道无车后, 出口红绿灯亮绿灯;

3.5主控制板有定时复位功能, 即当有车从一口进入车道后, 另一口长时间 (时间可根据车道的长短设定) 检测不到车辆通过时, 主控制板将红绿灯显示状态恢复到正常时的状态。

四、总结

本系统主要是解决因停车场出入通道比较狭窄而产生车辆碰撞的问题, 但与以精确的数学模型为基础的城市交通控制系统相比, 其有着良好的应用前景。一方面, 若将该项技术应用于城市交通红绿灯系统中, 有利于城市交通管理向智能化方向发展, 可以实现全局优化控制, 并在此基础上形成调度指令, 从而有效地解决我国中小城市交通控制中存在的红绿灯控制问题;另一面, 本方案不受地域限制, 具有普遍的实用性, 若将此方案应用于多路口交通控制中, 可以达到减少全局等候车辆总数的目标, 继而保障了城市交通有序、安全、快速地运行, 最重要的是, 本系统开发、生产简单, 安装简单、易行, 同时能实现停车场及城市交通智能化的控制, 可对当前的交通情况进行智能化的监控分析, 进而实现了交通的自动化管理。因此本方案是一种适用我国城市, 尤其是中小城市的智能交通控制系统。

参考文献

[1]杨剑礼.《基于单片机交通灯智能控制系统研究》.煤炭技术, 2010, (10)

[2]王灿, 何淳, 吴亚龙, 谷明信, 程发银.《智能交通灯控制系统的设计和仿真》.重庆工商大学学报 (自然科学版) , 2009

人生的红绿灯 篇8

马路上，有了交通红绿灯，繁华的马路就井然有序，从而避免了很多的交通意外事故；而我们的人生，也不可能是一帆风顺的，为了避免我们人生中的“车祸”，就要亮起人生的红绿灯了。

贪心——一生的耻辱

“叮呤呤……”一阵铃声响起，准备考试了。忽然，王某向身旁的张某说：“喂，是兄弟一会儿借我抄一下！谢啦！”

“嗯……这是期中考试哎！况且如果被老师发现了怎么办？还是不要了吧！”张某犹豫地说。

“好啊！不把我当兄弟是不是！看我以后还理不理你！你给我记住了！哼！”王某假装气呼呼地说。

“哎！哎！别！我借你抄就是！”张某被逼得无可奈何，只得投降。一边是诚信，一边是自己的好朋友。他只能犹豫不决地选择了朋友。

可是，张某这样做是正确的吗？他这样做反而是害了王某的！但，与其这样说，倒不如说是王某自己害了自己！考试作弊是一种什么行为啊！相当于偷盗！你盗走了别人的答案，你窃走了别人的知识财富！如果被发现了，老师，会狠狠地批评你一顿；家长，会觉得你让他没有了面子；同学，更会瞧不起你，嫌弃你！到那时，你怎么办？如果幸运不被发现，你自己的良心过得去吗？

试问，如果早早地亮起心中的那盏红灯，提醒自己不可以抄别人的！抄别人的是错误的！是可耻的！严格地要求自己，压制自己，那么，还会作弊吗？

一时的贪心毁了一生，值吗？

虚荣——一生的痛苦

运动会上，有好多的运动员为了一时的虚荣，服用了兴奋剂。兴奋剂本身对运动员的身体就有强烈的伤害，服用多了甚至会引发死亡。而那些运动员，表面上是为了国家的利益，国家的荣誉，可是，他们可曾知道，这样做，不仅不会在国家的利益以及荣誉上增添光彩，反而还会玷污了国家的利益以及荣誉。

上天给了他们过人的能力，而因他们的虚荣心太大太大，使得他们走上了不归之路。服用兴奋剂，不仅对他们自己的身体有很大的伤害，还严重影响了体育比赛的公平，玷污了体育界。

试问，如果早一点把心中的那盏红灯亮起来，结局还会是这样吗？让他们懂得兴奋剂的危害，我想，应该不会的。

一时的虚荣毁了一生，值吗？

犯错时，心中应亮起一盏红灯，让自己知道不应犯错；成功时，心中应亮起一盏红灯，让自己留意不可骄傲；失败时，心中应亮起一盏红灯，安慰安慰自己，下次再努力，一定可以的！放松时，应亮起一盏红灯，让自己时刻意识到“革命尚未成功，同志還需努力！”

当然，也要适当地给自己亮一亮绿灯，鼓励自己——“加油！加油！加油！”

江苏省东台市头灶镇中学初二（6）班

红绿灯的痛诉中考作文 篇9

在我美丽的家乡——建瓯，处处都有科技存在。如出行的共享单车、高铁、新能源汽车、付钱的手机支付宝、微信……科技无处不在，都在为我们服务。

现在，我要讲的，是会“说话”的红绿灯。它是建瓯繁华城区斑马线两边的红绿灯，属于智慧城市管理系统，与传统的红绿灯不太一样。俗话说：“没有对比就没有伤害!”我们就开始对比一下，它们有什么不同和各自的优缺点呢?传统的斑马线红绿灯，只能红灯亮后绿灯亮，起不到提示作用，有些人根本就不看它是红还是绿，硬闯!哪一个不小心都会发现或轻或重的交通事故。现在的斑马线红绿灯是智能的，它头顶摄像头，双肩抗音响，身藏智能衣，直挺着身体宛如勇敢的铁甲卫士!只要它拍到有人在闯红灯，就会自动报警，发出：“您好!您已闯红灯，请退回等待区!”的声音，如果不照做的话，它会拍下来立即传送到建瓯交警指挥中心，由交警叔叔及时制止不文明行为的发生。您说，会“说话”的红绿灯是不是更胜一筹呢!

有一次，我放学在等红灯的时候，看到一位叔叔准备闯红灯，刚迈出几步，就被探头捕捉到，红绿灯音响立刻发出了提示警告，他吓了一跳，迅速停住脚步，迟疑了一会儿，看到摄像头后不甘心地回去了，嘴上还嘟囔着什么?我猜他心里在想：这红绿灯是怎么回事?怎么会说话?现在怎么办?回去还是继续闯红灯吗?呃!算了吧!这儿有摄像头，我还是先回去了吧，被拍到可不得了。会“说话”的红绿灯还真有用处。过了一会儿，又有一对男女，估计是一对夫妻，看上去挺胖的，年龄在30出头的样子，他们也闯红灯了，它发出了提醒：“您好!您已闯红灯，请退回等待区!”可他们只回头看了一眼，不屑地骂了一句，继续我行我素往前走。这时，我想：他们怎么还敢闯红灯?难道没看到摄像头吗?没有听到提醒吗?或者他们的亲戚是这里的警察，所以不怕?我从来都不想和不敢闯红灯，真的是不理解他们那些闯红灯的人是怎么想的。此时，建瓯街头LED电视看见这对夫妻“不文明行为”画面，警察叔叔也迅速赶来，批评教育他们了!

这件事之后，我想建瓯应不再有闯红灯了吧!原来，科技大有用武之地，它时刻改变着我们的生活呀!

红绿灯下的生命交响曲作文 篇10

脚步匆匆，车水马龙，有的人为自己的生命谱写一曲优美的乐谱，忙的不亦乐乎，而有的人却忙昏了头，使自己的生命以休止符告终。

每当听见那刺耳尖锐的刹车声，那鲜红恐怖的血色，那悲痛欲绝的惨叫，都会感到毛骨悚然。记得一次放学途中，看到一位老奶奶蹬着三轮车火急火燎的朝学校赶去，而她的孙子却因奶奶没准时接他，自己跑回了家，就在途中，因为不懂交通规则的他横冲马路，结果被撞倒在地，血流成河，当场死亡。在人们的.痛心下，在老奶奶的悔恨下，在肇事司机的愧疚下，这朵稚嫩的鲜花就这样的凋亡了。这件事到底是怪司机不小心，还是怪老奶奶的不准点，还是怪小孩子的“无知”？恐怕谁都有责任吧。人的生命只有一次，我们必须珍惜它，珍惜你所拥有的美好。

美国大街上一位华裔老人，因为无视红灯的存在，被交警摁倒在地。而且老人还遭到“中国式过马路”的谴责。“中国式过马路”是城市中行人过马路时“凑够一撮人就可以走了，与红绿灯无关。”此种现象已成为城市交通管理的一种疾病，存在很大的安全隐患。对此，我们应该坚决反对，并采取相应措施加以防止。

如今的社会，悲惨事故多如繁星，只有绿灯才能带领我们进入安全的坦途，绿灯象征着“生命”与“平安”。我们要记住，没有红灯的约束，就没有绿灯的通行，只要我们自觉遵守交通规则，我们的明天会充满鲜花，充满阳光，充满欢声笑语，洋溢着满满的幸福。

当然，国家也应采取积极措施，严格打击违规行为。只有多管齐下，才能走出车辆与行人相互冲撞、羁绊、相互指责的中国式混沌，逐步走入良性循环，形成中国式的新秩序。

挤在拥挤的街道，听着刺耳的鸣笛，吸着污浊的尾气，我们与其抱怨一切，不如以自我为原点，画出文明的圆圈。让我们在红绿灯的闪耀中，为自己谱写一首优美的生命交响曲吧。

离婚路上的红绿灯 篇11

两个人决定速战速决。一个写离婚协议书，一个找结婚证，然后出门，一起骑上摩托车，直奔民政局。

一路却遇上塞车。红灯，红灯，红灯，绿灯……好不容易来到民政局门口，工作人员已下班。 两人只好无功而返。回来的路上居然一直绿灯到底。

快到家门口，他接了个电话。“有饭局。”习惯性地丢下一句话，他掉转车头要走。她说：“不在家吃了？也许这是你最后一次吃到我做的饭了！”他愣了一下，抬头看了她一眼。她仰着头看天，没让眼泪流下来。见他没走，她又说：“和你结婚那天，我原以为我是上帝派来给你做饭的女人！”他心头一热，又掉轉车头回来：“我想今天一路红灯也是上帝的旨意，他不让我们分开！”女人破涕为笑。于是男人辞了饭局，留下来了。

她做饭时，他打开了电视。电视机里播着小品剧《婚姻红绿灯》，男主角也正坐在民政局等待女主角来办离婚手续，但女主角因为塞车，遇到一路红灯，最终没赶来，夫妻俩也没能离成婚。电视前的男人竟长吁了口气。

女人摆好碗筷，两人开始吃饭。他说：“刚才电视里放《婚姻红绿灯》呢。那女主角也因为塞车，没能跟男主角离婚。”她听着，无语。他继续说：“我看那男主角口口声声说要离婚，心里其实也千百个不愿意。其实这事他应该好好检讨，男人不谦让、不体贴，那还叫男人吗？”女人突然说：“谁叫那女人说话那么冲？骂自己丈夫一无是处，拿他的短处比别人的长处。男人都要面子嘛。女人也有错。”夫妻俩你看我，我看你，笑了。接下来，男人又指出女人的不对，女人也反驳男人有错，不过语气已相当温和，听上去竟有点像调情了。

戏里戏外，都经历了一场离婚闹剧。幸好，世界上还有一个叫“红绿灯”的东西。

（摘自《太行日报》 ）

红绿灯的作文 篇12

1 无线传输的技术特点和拓扑结构

1.1 技术特点

Wi-Fi技术即IEEE802.11协议, 其主要技术特点是无线接入和高速传输[1]。IEEE802.11只负责在站点使用的无线的媒介上的寻址, 它定义了分配系统应该提供的服务。Wi-Fi的主要优点有:Wi-Fi具有可靠、稳定的网络;Wi-Fi可以随时、随地接入;Wi Fi无线技术架构不再因线材连接面受限, 无需专业操作技术、可以即装即用[2]。

1.2 Wi-Fi的总体拓扑结构

Wi-Fi的总体拓扑结构如图1所示。AP一般称为网络桥接器或接入点, 它既有普通站点的身份, 又有接入到分配系统的功能[3]。

2 系统整体设计方案

电路主要由红绿灯状态指示、电源模块、无线发射模块、无线接收模块、液晶屏显示模块、MP3模块、车内控制器等模块构成。系统设计框图如图2所示。本设计采用单片机的串口1与Wi-Fi无线模块通讯, 电路采用TI公司MSP430F149作为MCU, 单片机作为下位机, 而无线模块作为上位机, 无线发射模块发射红绿灯信号状态, 无线接收模块接收到红绿灯状态后将信息送到单片机, 单片机处理后送往显示器进行正确的显示。

2.1 电源电路

电源电路如图3所示。其中Q1, Z1, R2构成输入防反接保护电路, 其工作原理是:当电源正负极性接反的时候, 场效应管Q1不导通, 则系统无法正常上电, 也就是当电源反接时电路不能正常工作;由C1、C2构成滤波电路, 当输入电源的电压值发生变化时, 滤波电路可以滤掉输入电源中脉动成分, 经过滤波电容后可以提供比较平滑的电压, 从而保证了工作电源的稳定性;电源监测电路由R3、R4、C3构成, 它们主要构成电池电压输入反馈, 经过R3、R4分压以及C3滤波之后信号进入微处理器, 进行电源电压诊断及处理。

2.2 液晶屏显示电路

液晶屏显示电路采用的是128行64列的显示电路。数据的传输采取的是并口方式, 通过单片机的P2口和12864的数据口相连, 用以数据的传送。

2.3 收发模块

RF1100单片无线收发器工作在433/868/915 MHz的ISM频段, 由一个完全集成的频率调制器, 一个带解调器的接收器, 一个功率放大器, 一个晶体震荡器和一个调节器组成[4]。连接时, 只要将管脚与单片机的接口相连即可。引脚功能介绍如表1所示[5]。

电路中所有配置字都是通过SPI接口送给CC1100。SIP接口的工作方式可通过SPI指令进行设置。

2.4 MP3语音控制电路

考虑到实用性, 在电路中加入了MP3语音模块, 用来提示当前状态是“红灯”、“绿灯”。或“黄灯”。该模块采取的是集成语音芯片, 可直接读取SD卡中的语音文件, 与单片机采取串口通讯模式, 有利于程序的调试。当单片机的控制口给出一个低电平信号, MP3工作, MMP3模块的串口脚为15脚 (RXD) 16脚 (TXD) , 用来接单片机的对应串口引脚, 串口命令为单字节指令。

3 软件设计

无线传输连接部分如图4所示。

3.1 驱动程序设计

系统对设备的控制和操作是由设备驱动程序完成的, 设计正确的驱动才能让设计的电路正常工作。系统软件流程图如图5所示。

4 结束语

本项目设计的基于Wi-Fi无线传输的红绿灯自动报警装置是通过无线接收模块采集无线发射模块的信号, 从而通过车内控制收到接收装置的红绿灯状态信息并向驾驶员发出相应的信息。本项目不受外界环境变化的影响, 识别距离长, 抗干扰能力强, 可靠性高且使用方便, 具有较好的应用价值。本电路具有较高的推广应用价值。

参考文献

[1]胡大可.MSP430系列单片机接口技术及系统设计实例[M].北京:北京航空航天大学出版社, 2002:12-29.

[2]何鹏举, 张捷, 张亮亮.基于WiFi的超低功耗温湿度网络传感器设计[J].测控技术, 2013 (2) :25-29.

[3]余海, 曹蕾.基于WiFi的无线网状 (Mesh) 组网技术[J].现代电子技术, 2011 (10) :120-123.

[4]刘虎, 沈元元.基于WiFi的无线语音接收终端设计[J].工况自动化, 2012 (12) :37-40.

红绿灯作文 篇13

一次，我去学校的图书馆看书，门口站着一位“严厉”的老爷爷，笑也不笑。我停顿了一下，又向图书馆走去，忽然，爷爷叫住了我，问我：“小同学，你的借阅证呢？”我说：“我忘拿了，能不能先进去？”爷爷却说：“不行，没有借阅证不能进，这是规则，就像红绿灯一样，红灯行，绿灯行……”他还跟我说着，我却不耐烦的打断了他的话，说：“知道了，知道了，真嗦。”我走了，很长一段时间没有去图书馆。

第二次我跟几个同学一起去图书馆，说说笑笑地进去了，这回门口的不再是那个“严厉”的老爷爷了，而是一个打扮得年轻靓丽的姐姐了，她也没有向我们要借阅证，而是直接笑眯眯地放我们进去了。阅览室的纪律很差，同学们随意的吵闹、嬉戏，一点都不遵守阅览室的纪律了，都跟“闹市”差不多了，也不管管……

红绿灯作文 篇14

别看我小，又不起眼，但我仍然不分昼夜和寒冬酷暑地工作，一会儿变红，一会变绿。我的作用可大了，能让大家遵守交通规则，不撞红灯，可惜也有人不遵守哦。

我整天立在马路中间上空，俯视下方，久而久之，发出了许多事。

一个天气晴朗的日子，我发现了快乐的事。一个小男孩和他的妈妈手拉手，一蹦一跳地走在马路上。突然，他的妈妈拉着他，停了下来。小男孩很疑惑，噘着小嘴，瞪大眼睛，问他妈妈：“妈妈，你干嘛停下来了呀？”他妈妈笑眯眯地指着我，对他说：“宝宝，你没看灯大哥吗？呵呵，他气得脸红通通的，你要是现在走，他可要真的生气喽，等他不生气了，我们走，好不好？”小男孩开心地点了点头，说：“好！”

在这里，不都是欢声笑语，有时，会发生悲惨的事。有一天，一个女孩骑着一个自行车，要过马路。突然，一辆飞驰的小轿车向小女孩扑去，小女孩的自行车倒了，摔了一个大跤，“哇哇”地哭了起来。小轿车里的人，并没有出来关心这位可怜的小女孩。我万分气愤，让摄像头大哥把这撞红灯的小轿车拍了下来。

在这儿，有欢声笑语，也有惨痛教训，若是人们能把交通安全视为一件大事，那就没有事故了。

我，仍将默默关注着一切的一切……，我DD尽心尽力地红绿灯。

红绿灯的作文 篇15

1.1 十字路口红绿灯正常控制

1 十字路口红绿灯在正常的启动时, 东西方向红灯禁止通行看可保持25S , 南北方向绿灯亮通行保持20S后, 闪烁3S后绿灯熄灭, 黄灯等待标志保持2S后熄灭, 南北方向红灯便开始禁行;同时东西方向的红灯熄灭, 黄灯亮起, 绿灯亮起。

2交通信号灯紧急控制时, 急通启动按钮将自动在第一时间启动, 有紧急交通信号灯显示, 无论当时东西、南北交通信号灯的通行状态如何, 均强制为红灯, 禁止一切车辆通行, 让急车优先通过后, 方可正常行驶。

3应急车辆通过后, 急通按钮自动, 解除紧急交通信号, 交通恢复正常。

1.2 设计原理框图

本设计系统主要利用由主控电路、监测电路、显示电路、以及急车强通、车祸禁行电路来共同构建实现交通信号灯智能控制的系统。利用CAN总线监测各个路口的路况、紧急车况、急车强通、车祸、车流量等情况, 监测器将监测到的数据传送到主控器进行分析、比对, 然后反馈, 主控器根据反馈情况控制红绿灯显示情况。

1.3 十字路口红绿灯检测器外部电路图

1.4 紧急电路设计

在十字路口急行通车、交通事故发生时, 由检测器反馈回信号促使控制器状态自动跳转, 跳转后给计数器重新置数, 同时回零信号将低电平送入控制器有效, 一旦紧急情况解除, 低电平跳转后归零计数器置数重新开始置数。

2 十字路口红绿灯指挥系统实现

2.1 方案的可行性分析

通过对十字路口红绿灯智能控制系统的工作原理的学习研究, 对设计系统我进行了详细的比对分析, 将所有要参与要设计的红绿灯控制指挥系统分为路况监测电路块, 信号灯电路块, 时间显示电路块, 紧急转换开关块等几个部分, 并对每个小电路进行了可行性分析, 每个控制部分均达到了预期的效果, 因此该设计方案认为可行。

2.2 智能系统调试

该智能指挥系统调试是以通过对该运行程序的严谨性汇编、连接、执行来发现程序中所存在的程序及逻辑错误并且加以排除、改正的过程。查看程序是否具有逻辑上的错误。一旦发现故障, 应立即返回编程环境, 检查梯形图中存在的错误并修改程序再进行调试, 反复调试直到成功。

2.3 设计系统的主要用途和应用领域

十字路口红绿灯智能指挥系统不仅保持了传统红绿灯结构简单, 操作方便, 运行可靠等特性, 而且采用单片机、监测器控制, 可根据路况监测自行改变红绿灯指示, 以达到不同时期对道路交通灯的不同要求, 紧急自动控制开关, 应对各种突发事件, 使得成本降低, 维护性和可靠性提高。

3 十字路口红绿灯指挥系统设计的研究总结

目前这种十字路口红绿灯指挥系统, 能够根据现有的十字路口双向车辆的动态状况, 来自动性判断红绿灯所需时间的间隔, 以保证通过最大的车流量, 减少道口的交通堵塞。但是却不像原有的定时的控制, 能用数字显示器准来确显示当前灯色的剩余的时间, 以便司机可以随时的掌握自己的驾驶动作, 及时采取停车或者启动行动。

摘要：交通是当今世界上的一大热门课题, 也是世界上如今多发性灾害中发生频率中较高的一种灾害, 它给人们的生活带来便捷的服务, 也同时威胁着人们的生命财产安全, 是世界各国人民共同所面临的一个问题。十字路口交通信号灯是保证行人生命、财产安全的重要标志。十字路口的车流辆穿梭, 行人熙熙攘攘, 如何做到在关键时刻车行车道, 人行人道, 行人有条不紊, 尽快设计出一款十字路口红绿灯智能指挥系统早已迫在眉睫。

关键词：交通安全,红绿灯,智能,指挥系统

参考文献

[1]陈大钦.电子技术基础实验[M]。北京高等教育出版社, 2004.

[2]黄云龙.可编程控制器教程.科学出版社, 2003.

[3]王晖, 孙玉峰, 王文华.可编程控制器原理及应用教程[S].清华大学出版社出版, 2004.

红绿灯下的法律思考 篇16

在没有警察、红绿灯、指示牌、栏杆、交通规则的情况下，车水马龙、熙熙攘攘的十字路口，发生堵塞或相互碰撞似乎注定是不可避免的。这时，人们会设法解决这个问题。他们可能会成立一个临时的机构，负责解决交通问题。但是，人们后来会发现，临时机构的成本太大，他们就会想，对这类经常发生的问题，能不能有一个常设性的机构，有一些人人都遵守的规则。——这就是“有序化努力”。

于是，人们设置了警察、红绿灯、指示牌、栏杆等，制定了交通规则，力图让行人、车辆按照一定的规矩行路，由此大大减少了堵塞或相互碰撞(当然杜绝是不可能的)。人们开始成为“制度化的动物”，在制度下安全地通过路口，但是必须遵循一定的规则。当红绿灯以既定的时间有规律地转换时，通行与禁止通行的交叉替换可以使得交通处于顺畅状态，人们在红灯面前的暂时停止是为了在绿灯亮时能够安心、顺利、迅捷地通过路口。

不过，红绿灯有可能发生故障，或者交通事故发生时，红绿灯按照原有频率转换就不会再发挥其预想的作用，交通警察的临时指挥将取而代之。这时，法律就会处于危机之中，原先需要以”有序化努力”解决的事情，由于发生了一些问题，就不得不由人替代规则来指挥交通。

从这个事例中我们可以体会一些什么呢，

其一，法律是人们矫正无序、力求规则化生活的一个方面，因为规则化生活可以维护或促进人们的某种利益。交通规则是法律，红绿灯是这种法律的外在表现，人们在红绿灯之下生活有一种安全与便利。

其二，为了以一种规则化的生活样式来维护或促进自己的利益，人们需要在放弃中获得。没有红绿灯(法律的信号)，人们似乎可以为所欲为，但也经常遭遇不愉快，为了获得安全与便利，人们学会在红灯面前停止。

其三，规则化的生活是一种努力，但是它与无限世界处于张力之中；由于偶在的、偶发的因素有许多，生活的无序在一定意义上是绝对存在的，随时可能对规则构成挑战，立法者预先估计不到，也就无法达到我们过去常常谈到的立法上的“规则主义”的理想。另外，如果红绿灯是法律的代言符号的话，它们发生了问题，也许就是法律本身出现了问题。也许法律所面对的问题非现有法律能够解决，于是，法律给予了执法者便宜行事之权力，以实现法律的目标。这时，你不能再按照对法律的预期去行动了，而是要服从于没有确定预期的执法者意志。这样的红绿灯是指示还是骚扰，

其四，此时我们就寄希望于执法者能够根据自己的经验、对法律的理解、公平对待的立场来取代法律的指挥。同时我们会想，执法者是否公正，在法律发生问题时他能够按照法律的目的去运作、能够比较平等地对待所有当事人吗，申言之，行政官员、法官们在运用自由裁量权时，应当如何合理地运作，法律有它的有效性，但这有效性是有限的，它的限度在哪儿，可能要根据具体情境来定。这都是有序化努力与无限世界之间的张力产生的。[情境之二]

严冬寒夜，骑车走出北大西门，恰逢对面的绿灯转红灯。可是，此时已经午夜2点，街上车辆行人几乎绝迹。你是等待对面的红灯转为绿灯以后再通行呢，还是在观察确认安全之后骑车快速通过，

2、或者时间提前许多，两边的车辆的确很少，间隔距离较远。一些行人顶着红灯走了过去，而另外一些行人继续在那里等待红绿灯的转换。你会怎么办，

如果你选择了等待，应该可以肯定地断言，你对法律保持着一种近似于宗教信仰般的信念。人们对法律的遵守也许基于以下这些因素之中的一个或多个

威慑。法律一般有威慑力，违反了便可能受到惩罚，让你觉得很难受。因此你可能不会去违反它。

利益。人们为什么越来越多地遵守合同法，虽然中国传统社会并不强调人与人之间计较得那么清楚，但是现代经济社会，商业越来越发达，人们开始重视“亲兄弟，明算帐”。遵守合同法，也许是因为它保障了利益。

道德。有些人遵循了法律，但不是有意识地去遵循，只是觉得法律符合其个人道德，认为遵守法律是遵守个人道德。

宗教信仰。在中国可能感受不到宗教信仰与法律的勾连性，在西方社会有着长久宗教渊源的国家，其宗教规训与法律规则有很多是重叠的，遵守法律就是遵守宗教信仰。

还有其他因素，这里不再列举。在以上情境中，威慑力量与道德上的约束力微乎其微，而利益的考量可能会促使你考虑顶着红灯通过，社会舆论似乎也不会对你”闯红灯”群起而攻之。因而，选择等待的你，不计法律是否存在威慑力量、是否影响你的利益，社会舆论是否支持你违法，对法律有着一种不可动摇的信仰。

对法律持有如此强烈的信仰而不计其他利害得失的人，在现实生活中确实是有的，但非常罕见。你可以从周遭的生活中发现这一点。由此，我们可以认定绝大多数人对法律采取的是一种便宜主义的立场。反而言之，即如果违背法律并不会给自己带来不便的话，包括蹲监狱、遭罚款、受斥责、负赔偿等，不妨违背之。这似乎也印证了最为接近人之天性的“经济人”假设。人是物质的动物，有很多利益的考虑，以“经济人”的假设来描述他的行为，可能更现实一些。

然而，我个人认为，对法律的信仰是法律人不可或缺的素质之一。便宜行事几乎是每个人的社会方式，不过，信仰可以激发人潜在的不可捉摸的力量，哪怕在最后的结果上表现为妥协。如果没有坚持，就只会出现迷失而不是妥协。迷失的人一次迷失就可能再也找不回自己，而妥协的人一次妥协之后还会继续努力坚持。法治的理想可能在许多时候是与现实妥协的，但如果失去了一种对法治的渴望、追求与信仰，我们又何来妥协的资本。[情境之三]

从海淀图书城向南而行直至盛唐饭店附近的一段路上，经常会出现堵车现象。我曾经数次与出租车司机共同讨论过如何减少堵车现象，达成的共识是应该把某些道路改为单行道。问题是，假设许多人都如此认为，汽车司机或乘客是否有权利不顾现有的红绿灯设置呢?

那么多红绿灯的设置，就如同法律的设置，是否便利于它统治的臣民，或者受众，作为法律管辖下的老百姓，我们可以批评它，问题是如果它不改变，能不能为表示抗议而闯红灯，这个问题涉及到二战后很多人提出来的法的合法性问题。

法的合法性问题长久以来一直存在。亚里士多德很早就谈到法治的两个要素一个是制定的法律得到人们的普遍遵守；二是已经制定的法律是良法。什么样的法律是良法，什么样的法律是恶法，恶法到底是不是法，恶法到底要不要服从。在这个问题上有两个学派，实证主义法学和自然法学。实证主义法学认为法律就是主权者的命令，可以从法律的等级结构中最终找到一个实在的法律；后者认为，简单地说，就是在世俗的法律或者实在的法律之外有一个评价的因素，无论是上帝的法还是符合人性的法。这两种学派不断地争论 法律一旦发生暴虐的情况，应该如何对待，

以美国为例，没有哪一个国家像美国一样给予了那么好的保障。美国给予了什么保障呢7从宪法上来说，言论自由是一个很大的保障。人们可以用口头的。书面的形式来表达对法的合法性的质疑，还可以进行和平的群众集会，还可以示威游行。这些自由是美国社会认可的。这些自由的行使对于个人的物质和精神的幸福来说是重要的，对于政府的有效性和生命力也是很重要的。一个政府可能因为长期按照规则行事而成为一种懒惰的机器、生锈的机器，需要有人不断给它提供养分，才会有生机。这些自由实际上造成了一种开放社会的环境，人们可以相互交流，可以去说服别人接受自己的观点，能够从少数人的意见扩大为多数人的意见。比如，过去很多美国人都接受”隔离但是平等·这样一种民族政策，到后来，通过自由权利的不断行使，”隔离本身就意味着不平等”这种观点慢慢由少数人变为多数人，也影响到法官的判决，最终影响到整个社会精神状态的发展。

那么，这种自由权利的行使是无限的吗?美国人告诉我们，这当然是受到限制的。遵循法律是通往自由的惟一之路，这是英语里一句古老的谚语，在信奉法律与违反法律或基于良知的违反法律之间，应该如何协调7如果我认为法律违反了我的道德信念，违背了我的宗教信仰时，应该采取什么方式去反对这样的法律，在质疑法的合法性时，应当是和平的、温和的，而不是暴力的，也不可以违背对所有人都平等对待的法律。在我们刚才假设的情境中，你是没有权利通过红绿灯的。因为在大多数人还遵循规则时，在所有人都平等地适用规则时，闯红灯就可能导致交通的阻碍，可能会损害他人权利。[情境之四]

一位行政法教授刚买了车，还不很熟练，一次与一位同伴出门时闯了红灯。他们俩便与警察讨价还价，说‘我们都是某某大学的教授，交通法规起草时我们还参与过论证。”最后警察”放水“了。

我读博士生时，有一次帮我的导师搬家。搬完后，我乘搬家用的车(是北大的车)回北大，路上就我和司机两人。我们后面有一辆小巴，超车时把北大车刮了一下，前面的一块板给撞断了。那辆小巴可能没注意到，继续往前走。北大司机很恼火，追上去一横，挡住了小巴的去路，然后两个司机堵在路上开始吵。后来警察来了，听完原委，他第一句话就问 “你们愿意公了还是私了，”私了是小巴司机给北大司机200元钱，小巴司机不干，于是警察开了一张单子，让到清河交警支队去公了。到了以后，负责处理的警察叫各填一张”交通事故说明表”。我们这边由北大司机口述，我笔录，并修饰了一下，十分钟就写完了，那个小巴司机半个多小时才回来，表格上只有歪歪扭扭几行字。负责人一看这样两张表，就对小巴司机说”你看，事情是怎么发生的、你是怎么超车的、撞到了什么东西，人家都写得清清楚楚，这就是你的不对了。”小巴司机没话说了，因为他也不怎么识字。最终他掏了200元钱。

红绿灯安全作文 篇17

站在斑马线上我左顾右盼，急得直跺脚，期盼车过的快一些，绿灯早点亮起来。忽然，对面的一个叔叔逮了一个没车的空隙，突然冲出了等待过马路的人群，只见他左看右看，身体在车流中左躲右闪，“吱、吱……”几声刹车声同时响起，耳边车笛大作，似乎在为他做出的危险动作抗议，而那叔叔却有惊无险的没入人群中。我要不要也冲过去？我迟疑了，人们常常说红灯停，绿灯行。但实际行能坚持的又有几个人。我难道也要成为闯红灯的人吗？电影虽然晚了，但却不能成为我违反秩序的借口。抬头望着红绿灯，等待着的我的心却越来越坚定！

绿灯亮起的那一刻，我明白了，道德往往取决于一念之间，我体会到了从未有过的踏实。

小学作文：街头红绿灯 篇18

小朋友们,你们每次周末都是怎样度过的?

每周六晚上我们全家都要骑着摩托，在繁华的夜市兜(d•u)上一圈，然后在街头红绿灯口旁的餐馆里美餐一顿。时间长了，我发现一个问题：周末时人们都过着自由自在的生活，而红绿灯口执勤的警察叔叔却那么辛苦。我想，如果能发明一种装置，会自动指挥交通该多好呀!

我想可以在每辆车前装一个扫描器，见到红灯就用电子语音提醒驾驶员注意。爸爸说：“你的想法不错，但是街头如果充满了电子语音声，会不会影响别人哪?”我说：“可以用一个耳塞(s•i)呀,这样，提醒音就不会被其他人听到了。”爸爸说：“如果每人骑摩托车时都戴着耳塞也不方便。”“对了，对了，用一个无线耳塞，把它安在安全帽贴近耳朵处不就行了吗!”我止不住兴奋大声说。爸爸连声夸我聪明。

不过，有的街口没有红绿灯怎么办?老师曾告诉过我们过马路时要走斑马线，我就想，斑马线不也可以象红灯一样成为扫描的目标吗?如果在关键路口都刷上斑马线，车前的扫描器见了它就提醒驾驶员注意安全，这样，就等于在没有红绿灯的街头立了架无形的红绿灯，这不就减轻了警察叔叔街头执勤的辛苦了吗?

红绿灯的作文 篇19

关键词：柳孜运河遗址,红绿彩瓷器,陶瓷艺术

0前言

柳孜运河遗址位于安徽省淮北市濉溪县百善镇柳孜村,2012 ~ 2013年为了大运河申请世界文化遗产的需要, 进行了一次科学的考古发掘。目前该遗址是中国大运河世界文化遗产名录中的一处遗址点。此次发掘取得了丰硕的成果,发现桥墩、河堤、河道等重要遗迹,另出土大量的瓷器遗物。这些瓷器大致为日常生活瓷器、娱乐用具和陈设瓷器,其中也出土一些红绿彩瓷器。充分反映出唐宋时期瓷器的特点及社会物质文化情况。

此次发掘出土红绿彩瓷器数量不是太丰富,据统计标本仅几十件(片)。器形主要是碗、盘、盏和俑四类。碗、 盘和盏的纹饰主要是花卉和文字,其中花卉是红绿双彩, 少量是红黄双彩。文字是单一的红彩,口沿部饰一周黄彩。碗的口沿少量饰黄彩,盏、盘的口沿无彩。花卉碗多是双线圆圈条带纹内饰花草,少量连弧形条带纹;而文字碗多是连弧纹内饰文字,少量圆圈条带纹。文字内容以诗、 格言和警句为主。红彩制作过程基本是拉坯成型,胎体装饰,上釉,入窑烧制,工艺是用毛笔蘸红绿等低温颜料, 在已经高温烧成的瓷器釉面上描绘花卉或文字,然后置于800 ℃左右的窑炉中再次进行二次低温烧彩而形成的釉上彩瓷。

1器型

柳孜运河遗址出土少量红绿彩瓷器,仅拣选几种比较典型的器形介绍如下:

红绿彩花纹碗,口径15.6 cm,底径5.6 cm,通高5.8cm,釉厚0.2 mm。口沿顶部施黄、红二彩条带纹,腹中部依次施一周淡绿彩条带纹、二周红彩条带纹,碗心用红彩勾勒花卉轮廓,黄绿彩填充颜色。值得注意的是九朵花瓣中的三朵是淡绿色,余皆为黄色,且黄色未填满, 有留白(图1)。

红绿彩诗文盘,外口沿下施红彩一周,内口沿上部施黄色宽弦纹、红彩细弦纹,下腹部以红彩施一道宽、一道细的弦纹,内底草书红彩文字“为争三寸气,白了少年”。内底有五个支钉痕。浅灰色胎较疏松。口径15.7cm,底径6.2 cm,通高3.2 cm,釉厚0.5 mm(图2)。

红绿彩花纹盏,内底花草繁荣,墨绿色叶子,花朵是红彩勾勒后用黄色填彩,五瓣花,且有留白。内口沿下施一道宽、一道细的弦纹。口径8.4 cm,底径3 cm, 通高3.8 cm,釉厚0.1 mm(图3)。

红绿彩人物俑1,坐姿,残片,红、绿、黄和黑四色。红色为服饰主色,绿、黑色为陪衬,黄色用于手持之物。 长裙对襟,右手持一乐器,左手可见手指拍于物上。从内胎中可以看见捏制器物时的指印痕迹(图4)。

红绿彩人物俑2, 坐姿,红、绿和黑三色。红色为服饰主色,绿、黑色为襟部轮廓线,黑色为头发、 眉和眼。发髻后背。身着对襟长衣,内衣为左。双手持一物,似婴孩。底座有窑沾,且有一小圆形透气孔。浅黄色胎。长4.2 cm,宽2.6 cm,高10.3 cm, 釉厚0.02 mm[1]( 图5)。

2艺术特点

红绿彩瓷的色彩主要颜色有红、绿、黄、黑四色, 但每种色彩又有明度和纯度的差异。红彩是以铁为呈色剂的矾红彩,红彩一般为正红色或称枣红色。绿彩则有翠绿、墨绿、褐绿和浅翠绿等不同呈色。黄色则有浅黄、 明黄和金黄等色;那么,器物本身的色彩艺术构成样式也发生很大的改变。红绿彩瓷常与釉下棕褐彩和黑彩相配合,使整个瓷器看起来素雅又不失艳丽,这四种色彩在煅烧色变之后相互渗透又相互处于相对独立的色相属性,使整体色彩艺术形式既统一又丰富。是宋元时期瓷器装饰艺术中的特点。

文字碗以红黄彩为主,无绿彩。器物上的文字除本身要表达的含义之外,还具有设计师对艺术意境的追求。上述两种特性是设计师通过点与线的韵律所产生虚实效果的构成形式来实现的。在用色上讲究的是色彩单一、简洁。构图上采用大面积留白,没有太多的装饰图样只绘有粗细不等的三条连弧线,这与文字线条的气韵相通,更体现书法气韵生动之意境,边缘的黄色填空表现了总体意境的延伸;花纹碗则是红绿彩为主,少量黄彩。 花纹的绘制则随意自然,用笔虽然谈不上娴熟,随性中透露出一些古朴。其构图特点是在规定范围内构图作画, 构图对立中有统一,统一中有对立,无序中有序,简单中体现自然与神奇。在绘画风格上,多采用没骨法和写意,追求一种朴素天然的简约之美。人物俑则是红、绿、 黑和黄四彩共用,少量褐彩。胎色以土黄色为主,还有青灰色胎。俑的头发用黑彩,有的甚至用黑釉,施彩较厚, 而红彩则刷的比较稀薄,并可见白色釉,形成一种淡红色感。而绿色和褐色在整个色彩构成中以粗细不均的线条形式来区别内、外衣服,线条本身的粗细变化、着色多与少的分割不仅使整个黄色、红色、黑色三大块色彩处于视觉平衡状态,而且使衣服形体凸显出运动之感以及丰富的层次感。人物色彩整体比较平和自然,又不失色彩的丰富感,更接近于生活。

柳孜出土的人物俑的制作烧造比较有特点,捏制、 塑造,中空,底座一般有一个透气孔,竖立烧造,底部多有支钉或窑沾,支垫器物为支钉或是垫圈。人物俑多体态丰满,尤其是脸部比较丰腴。脸的侧面轮廓呈弧形, 凸显脸的圆润。人物发饰比较单一,为宽髻,头部装饰物比较少。人物塑造方面不太符合人体构成比例,在人物构成比例上突出头部,有夸大变形的审美创意。根据人体构成学上分析,人的身体长度是头长的2 ~ 2.5倍。 而柳孜出土的红绿彩俑的身体是头的1.5倍。重点体现人头及面部塑造。面部特征刻画较为详细,而服饰及怀抱之物较为粗略。反映了当时对人物面部的重视。并且从出土人物俑构成比例来看,多为侍女俑,不见男俑。说明当时红绿彩俑的烧造方面更偏重与侍女俑的烧造,反映了当时社会对侍女俑的需求。

红绿彩的花卉及绘画特色主要是借鉴了国画中的花鸟画和工笔画,用笔分为平涂和厚涂。平涂法是用画笔将色彩一块一块地依次填到画面分割上,不渲染,界限清楚, 运笔时,方向、笔触、纹理减到最少,每一块彩色块面的色彩绝对均匀,达到一种单调、坚硬、对比、规律的效果。 平涂法分两种一是勾线平涂,二是无线平涂。勾线平涂是平涂与线结合的一种方法,即在色块的外围,用线进行勾勒、组织形象,再在线内平涂颜色。无线平涂是利用色块之间的关系(明度、色相关系)产生一种整体的形象感,并不依靠线组织形象。厚涂法是指色层错综重叠, 用色较厚、厚薄相间。从出土的红绿彩釉色可以看出这些技法的熟练运用,并表达出朴素的自然之美。说明了古代制瓷为了能够迎合当时大众,符合当时的审美需求, 经常会借鉴其他艺术的形式来丰富瓷器装饰艺术。

3结语

目前国内出土红绿彩瓷器的种类包括有:日用瓷器主要是碗、盘、盏、罐和瓶等;人物俑,根据形态差异分为侍女俑、文武官俑、历史人物俑、供奉瓷俑、 婴孩俑、动物俑。侍女俑又有很多种类,有音乐侍女俑、 贵妇俑、抱子俑等。历史人物俑主要体现著名历史人物的事迹,如“刘玲醉酒俑”、“秦琼俑”等。供奉瓷俑主要是佛道中的一些人物,如菩萨俑、弥勒俑、如来佛、文殊菩萨、普贤菩萨等。婴孩俑又称磨喝乐,“磨喝乐”是梵文音译,是佛祖释迦牟尼的儿子,传入中国以后经过一番汉化,成为“七夕”节供奉牛郎、织女的一种土泥偶人。据《东京梦华录》记载:两宋时期,每年的七夕节,无论是达官显贵,还是平民百姓, 都用“磨喝乐”来供奉牛郎、织女,借此来实现“乞巧”和多子多福的愿望。如童子读书俑,童子抱琴俑, 童子抱狗俑以及童子站立俑等。动物俑有马、牛、虎、 狗等。红绿彩最早应出现于各种装饰技术成熟的磁州窑,工细规整、红彩勾勒是早期红绿彩瓷的典型特征[2]。 红绿彩瓷器是磁州窑系创烧出来且区别于白地黑花或白釉褐彩的另一种富含特色的彩瓷。是当时人们对色彩欣赏探索的结果,同时也是对瓷器色彩不断创新的结果。