红绿灯控制系统

红绿灯控制系统（共10篇）

红绿灯控制系统 篇1

FPGA是一种重要的现场可编程门阵列, 用户在对FPGA系统升级或者改造时, 只需要通过计算机直接更换和修改程序, 有效缩短了系统设计和开发周期, 提高了硬件设计的可靠性和灵活性。FPGA下的交通路口红绿灯控制系统克服了传统可编程器件控制系统的缺点, 系统运行更加稳定可靠。

1 FPGA系统概述

现场可编程门阵列FPGA, 其是一种基于CPLD、GAL、PAL等可编程器件的新兴发展产物。FPGA是ASIC集成电路领域中一种重要的半定制电路, 不仅克服了传统可编程器件门电路数量的限制, 而且提高了电路设计的灵活性。FPGA具有无需测试、质量稳定、开发周期短、设计成本低、设计规模大、速度快、可靠性高等优点。FPGA主要由嵌入功能单元、嵌入式随机存储器RAM、可编程输入输出单元、内嵌式专用硬核、可编程逻辑单元和布局布线资源等组成[1]。FPGA的硬件结构具有灵活的重构性, 设计人员可采用Verilog HDL、VHDL等描述语言进行编程, 对FPGA内部结构进行重组配置, 组成不同硬件结构的电子系统, 实现设计功能。

2 FPGA下的交通路口红绿灯控制系统仿真设计

FPGA的交通路口红绿灯控制系统采用VHDL编程语言, 主要包括直行方向控制模块和左转方向控制模块。岔路口车辆通行方向示意图如图所示。基于FPGA的交通路口红绿灯控制系统的顺序为:先直行方向a—b—c—d, 后左转方向aa—bb—cc—dd, 如此反复循环。直行方向a、b、c、d方向和左转方向aa、bb、cc、dd信号相位分别对应一致。FPGA的交通路口红绿灯控制系统包含48路输出信号和8路输入信号, 以1Hz时钟脉冲为控制系统的时钟。

2.1 控制信号设计

(1) 直行方向控制系统的信号相位。当a方向路口有行驶车辆, a方向信号灯变为绿色, a方向累加器开始计数, 这时监测c方向是否有行驶车辆, 如果有车辆, c方向信号灯变为绿色, c方向累加器开始计数, 当c累加器计数到6时, 信号灯变为黄色, 4s后再变为红色, 并且判断dd方向路口是否有行驶车辆, 如果有车辆, dd方向信号灯变为绿色, dd累加器开始计数, 当dd累加器计数到6时, 信号灯变为黄色, 4s后再变为红色, 再判断aa路口是否有行驶车辆, 如果有车辆, aa信号灯变为绿色, aa器开始计数, 当aa器计数到6时, 信号灯变为黄色, 4s后再变为红色。如此反复循环, 当a累加器计数到26时, aa、dd、c、a方向信号灯为黄色, 4s后变为红色, 再开始b相位运行[2]。

(2) 左转方向控制系统的信号相位。当aa方向路口有行驶车辆, cc方向和aa方向信号灯同时变为绿色, aa累加器开始计数, 如果aa方向行驶车辆结束, 或者aa累加器计数到6时, cc方向和aa方向信号灯同时变为黄色, 4s后再变为红色。再检测bb方向是否有行驶车辆, 如果有车辆, dd方向和bb方向信号灯同时变为绿色, bb累加器开始计数, 如果bb方向行驶车辆结束, 或者bb累加器计数到6时, dd方向和bb方向信号灯同时变为黄色, 4s后再变为红色。如上所述, cc方向和dd方向信号相位也是如此变化。

2.2 车辆检测模块设计

FPGA下的交通路口红绿灯控制系统中的车辆检测模块主要用于检测通行车辆, 通过采集图像传感器信号, 进行数据处理, 判决信号阀值, 一旦有车辆通过检测区域, 及时发出响应脉冲信号。车辆检测模块采用matlab算法进行系统仿真设计, 并且将每一帧像素信息存储在数据矩阵中, 以二进制数据文件作为FPGA控制系统的输入激励, 实时检测像素点。假设像素点个数为37, 在接收响应脉冲信号后, 计数器进行控制技术, 计数到37后, 启动下一个响应脉冲。累加器持续技术后, 逐位累加处理每一帧信号, 累加到37后, 将结果输入减法器, 在时序控制计数状态下, 减法器将寄存器的灰度累加值和当前帧累加值做差, 然后输出到比较器, 比较器通过比较门限值和差值, 如果差值超过门限值, 输出高脉冲信号, 说明有车辆经过[3]。

2.3 车流量统计模块设计

车流量统计模块主要是对经过车辆脉冲信号进行计数, 计算一定时间段内车辆通过数量, 输出采样脉冲。基于FPGA的交通路口红绿灯控制系统的车流量统计模块可采用0~65535计数器, 进行时钟计数, 当到达65535计数值时, 输出高脉冲, 脉冲信号周期为1ms。车流量统计模块的计数器接收到检测信号时, 计算车辆检测脉冲数, 每个有效脉冲, 计数器加1, 并且将采样脉冲和车辆量计数值输出到控制系统, 当检测信号由有效转变为无效时, 高电平脉冲信号变为低电平, 这时检测脉冲信号的下降沿。当接收到有效的清零脉冲时, 计数器立刻清零。

3 结束语

近年来, 现代化城市建设快速发展, 城市交通压力日益增大。交通路口红绿灯控制系统是城市交通系统设计的重要内容, 基于FPGA系统, 可有效提高交通路口红绿灯控制系统设计的可靠性和灵活性, 在未来的发展过程中, 积极应用先进的科学技术, 进一步完善和优化FPGA下的交通路口红绿灯控制系统, 使其发挥更加重要的作用。

摘要：随着我国经济的快速发展, 人们生活水平不断提高, 各种私家车数量大幅度增长, 汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。但是汽车在给我们带来极大便利的同时, 也带来了交通事故频发、城市污染、能源紧缺、交通堵塞等问题, 因此FPGA下的交通路口红绿灯控制系统的研究和开发, 对于改善城市交通状况有着重要的现实意义。本文简要介绍了FPGA系统, 分析了FPGA下的交通路口红绿灯控制系统仿真设计。

关键词：FPGA,交通路口,红绿灯控制系统

参考文献

[1]王维松.基于FPGA的交通路口红绿灯控制系统[D].合肥工业大学, 2012.

[2]高瑜.基于FPGA的交通信号灯的智能控制系统[D].河北工业大学, 2012.

[3]王振华.多路口交通信号逻辑规则控制系统研究与实现[D].武汉理工大学, 2010.

零食红绿灯 篇2

具体分类方法如下（香港把零食称为“小食”）：以“适宜选择”的小食，又称“绿灯小食”，指含较少脂肪、盐和糖的小食，大多是新鲜的食物，鼓励学生选择此类小食；“限量选择”的小食，又称“黄灯小食”，含较多的脂肪、盐或糖，建议学生限制进食次数；“少选为佳”的小食，又称“红灯小食”，指脂肪、鹽或糖分含量高的食物，建议学生少吃为妙，以免影响健康及妨碍成长。

“绿灯小食”包括含较少脂肪、盐及糖的面包和其他谷物类的食物如全麦面包、全麦消化饼、煮玉米棒等等；无添加油、盐、糖的新鲜蔬菜和水果或果干；无添加糖及低脂或脱脂奶品类；瘦肉及其代替品如煮鸡蛋；低糖及低脂饮料如清水、低糖豆浆等。

“黄灯小食”包括含较多脂肪、盐或糖的面包、饼干和其他谷物类的食物；加工和腌制蔬菜；添加糖分的水果；全脂或添加糖的奶品类；加工、腌制或脂肪含量较高的肉类及其代替品。

红绿灯控制系统 篇3

1.1 十字路口红绿灯正常控制

1 十字路口红绿灯在正常的启动时, 东西方向红灯禁止通行看可保持25S , 南北方向绿灯亮通行保持20S后, 闪烁3S后绿灯熄灭, 黄灯等待标志保持2S后熄灭, 南北方向红灯便开始禁行;同时东西方向的红灯熄灭, 黄灯亮起, 绿灯亮起。

2交通信号灯紧急控制时, 急通启动按钮将自动在第一时间启动, 有紧急交通信号灯显示, 无论当时东西、南北交通信号灯的通行状态如何, 均强制为红灯, 禁止一切车辆通行, 让急车优先通过后, 方可正常行驶。

3应急车辆通过后, 急通按钮自动, 解除紧急交通信号, 交通恢复正常。

1.2 设计原理框图

本设计系统主要利用由主控电路、监测电路、显示电路、以及急车强通、车祸禁行电路来共同构建实现交通信号灯智能控制的系统。利用CAN总线监测各个路口的路况、紧急车况、急车强通、车祸、车流量等情况, 监测器将监测到的数据传送到主控器进行分析、比对, 然后反馈, 主控器根据反馈情况控制红绿灯显示情况。

1.3 十字路口红绿灯检测器外部电路图

1.4 紧急电路设计

在十字路口急行通车、交通事故发生时, 由检测器反馈回信号促使控制器状态自动跳转, 跳转后给计数器重新置数, 同时回零信号将低电平送入控制器有效, 一旦紧急情况解除, 低电平跳转后归零计数器置数重新开始置数。

2 十字路口红绿灯指挥系统实现

2.1 方案的可行性分析

通过对十字路口红绿灯智能控制系统的工作原理的学习研究, 对设计系统我进行了详细的比对分析, 将所有要参与要设计的红绿灯控制指挥系统分为路况监测电路块, 信号灯电路块, 时间显示电路块, 紧急转换开关块等几个部分, 并对每个小电路进行了可行性分析, 每个控制部分均达到了预期的效果, 因此该设计方案认为可行。

2.2 智能系统调试

该智能指挥系统调试是以通过对该运行程序的严谨性汇编、连接、执行来发现程序中所存在的程序及逻辑错误并且加以排除、改正的过程。查看程序是否具有逻辑上的错误。一旦发现故障, 应立即返回编程环境, 检查梯形图中存在的错误并修改程序再进行调试, 反复调试直到成功。

2.3 设计系统的主要用途和应用领域

十字路口红绿灯智能指挥系统不仅保持了传统红绿灯结构简单, 操作方便, 运行可靠等特性, 而且采用单片机、监测器控制, 可根据路况监测自行改变红绿灯指示, 以达到不同时期对道路交通灯的不同要求, 紧急自动控制开关, 应对各种突发事件, 使得成本降低, 维护性和可靠性提高。

3 十字路口红绿灯指挥系统设计的研究总结

目前这种十字路口红绿灯指挥系统, 能够根据现有的十字路口双向车辆的动态状况, 来自动性判断红绿灯所需时间的间隔, 以保证通过最大的车流量, 减少道口的交通堵塞。但是却不像原有的定时的控制, 能用数字显示器准来确显示当前灯色的剩余的时间, 以便司机可以随时的掌握自己的驾驶动作, 及时采取停车或者启动行动。

摘要：交通是当今世界上的一大热门课题, 也是世界上如今多发性灾害中发生频率中较高的一种灾害, 它给人们的生活带来便捷的服务, 也同时威胁着人们的生命财产安全, 是世界各国人民共同所面临的一个问题。十字路口交通信号灯是保证行人生命、财产安全的重要标志。十字路口的车流辆穿梭, 行人熙熙攘攘, 如何做到在关键时刻车行车道, 人行人道, 行人有条不紊, 尽快设计出一款十字路口红绿灯智能指挥系统早已迫在眉睫。

关键词：交通安全,红绿灯,智能,指挥系统

参考文献

[1]陈大钦.电子技术基础实验[M]。北京高等教育出版社, 2004.

[2]黄云龙.可编程控制器教程.科学出版社, 2003.

[3]王晖, 孙玉峰, 王文华.可编程控制器原理及应用教程[S].清华大学出版社出版, 2004.

爱情红绿灯 篇4

对于一见钟情、两厢情愿的爱情来说，绿灯是绝对的关键词，如果爱情可以被形容为一条公路的话，那么也是一条一路绿灯无比通畅的高速路，一切阻挡物体都会被碾轧得粉碎。在爱情被绿灯主导的时段里，是不存在任何困难的，没有钱不是问题，我们共同打拼，没有祝福不是问题，我们无惧外界眼光，没有父母支持不是问题，大不了私奔……

假如，爱情在驶上高速路之前，能像现实中的公路那样，遇到几座危桥，亮起几次红灯，那该是一件多么好的事情。红灯的存在，起码可以起到一个提醒作用，“爱情危险，请勿超速”，红灯或能提醒那些迫不及待想達到幸福彼岸、尝尽甜美滋味的人们，生命很长，未来很远，完全有时间停留一下，审视身边的这位同行人，是不是自己一生所需，如果不是，那还好，趁着红灯亮起的时候，约好下个分岔路口互道珍重，再见亦是朋友。

怕就怕一路绿灯，到了关键时刻

却亮起了红灯，这个时候的红灯，通常是一亮就不会熄灭的红灯，它的颜色是鲜艳的红，却也是绝望的红，它真的成了一个感叹号，在讥笑着面前那两个人的无知、愚蠢与幼稚。它成了一个拦路虎，一个无法交涉、不能妥协的符号，在它面前，你只能垂头丧气地原路返回，强行闯关的话后果只有一个：粉身碎骨，害人害己。

所以，懂得爱情的人知道如何人为地设置一些红绿灯来掌握爱情的节奏，别只顾一路狂奔，偶尔开开倒车去欣赏一下过往的风景，有修补、巩固关系的功用。在绿灯的时候，享受爱情的畅快，在红灯的时候，体会等待的难捱。有了苦涩偶尔的参与，甜蜜才愈显出其珍贵，而没有短暂亮过红灯的爱情，只会纵容两个贪婪的人尽情抢夺罐子里的蜂蜜，那些甜蜜的东西没了之后，只能面对无尽的失落与空虚。

可是，这个世界上真正懂得爱情的人真的很少，他们才不管什么红灯、绿灯、提速、减速、加油、刹车，人生得意须尽欢，今朝有酒今朝醉。这也是一种无可指责的爱情态度，当爱情存在的时候，就安心享用它，当爱情消失了的时候，就干脆放弃它——现代人的爱情观就是这样实用而功利，红灯也失去了警示作用，变成了装饰品，甚至很多人开始庆祝红灯的亮起，因为它意味着自己可以毫无牵挂地驶向另一条悬满绿灯的高速路。

红绿灯控制系统 篇5

交通信号灯在美国不断进化, 1914年克里夫兰市率先恢复交通信号灯, 随后纽约、芝加哥等城市也开始出现。这时的交通信号灯已从煤气进化为电气。1917年美国盐湖市使用联动式信号, 他们把6个交叉路口作为一个系统, 以人工方式加以集中控制。美国还最早使用车辆感应式控制器, 20世纪30年代, 根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时间的长短。到了20世纪50年代, 美国人运用计算机系统调节红绿灯, 并逐渐完善为今天的智能交通系统。据美国专利商标局专利数据库显示, 从1910年11月29日到1913年11月20日之间, 美国共有60项与交通信号灯有关的发明获得专利, 还有很多由警察等公共部门创造的技术没有申请专利。

另外, 有些资料认定黄色信号灯是中国人胡汝鼎在1927年发明的。其实, 世界上第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯在1920年10月就已投入使用。这盏由警察威廉·波茨发明的信号灯, 被安装在美国底特律伍德沃德大街和福特的交界处。其三色灯光的含义与今天基本一致, 享利福特纪念馆收藏了这一文物并进行展出。用黄色代表“慎行”的想法也不新鲜, 铁路系统很早就开始运用。1899年纽约、纽黑文和哈德福德的铁路系统就使用了三色灯, 红色代表“停止”, 绿色代表“全部清除”, 黄色代表“谨慎”。

但中国红卫兵却想改变红绿两色的意义:红色代表通行, 绿色代表禁止。法新社在1966年8月24日电讯中提到, 红卫兵们的理由是:“不可设想, 在一个无产阶级国土上红灯能成为停止前进的信号。”除此之外, 红卫兵还主张用红旗替代交通民警的白色和发光的指挥棍。幸好, 改革红绿灯的建议没有得到采纳。

就在红卫兵们津津乐道于改革之时, 红绿灯有了新的发展。人们越来越重视视觉感受, 并考虑到色弱、色盲人士的需求, 1961年心理学家卡尔·佩格劳为东德交通部设计了一种新的行人信号灯, 用一个站立的和行走的行人形象表示禁止和可以通行, 而且两人体型肥胖, 带着帽子, 动作略显夸张。比起呆板木讷的西德红绿灯小人, 东德的小人面积更大, 手臂和腿部更为突出, 传递的视觉信号更为明显, 形象也更可爱。这个信号灯于1969年首次出现在东柏林的弗里德里希大街和菩提树下大街的十字路口, 并受到政府的认可和民众的喜爱。

移动的“红绿灯” 篇6

是谁, 在凛冽的寒风中、在炎炎的烈日下、在瓢泼的大雨里, 让拥堵的马路变得井然有序?是那一盏盏移动的“红绿灯”——交警叔叔。

每次上学的路上, 我都能看到他们忙碌的身影。有一次过马路, 我看着来来往往的车辆, 不由自主地往后退, 交警叔叔看到了, 亲切地说:“小朋友, 不要害怕, 我带你过马路。”带着我平安穿过马路后, 警察叔叔又回到了自己的岗位上, 继续指挥交通。

向无数默默无闻工作中的交警叔叔致敬!

西欧,红绿灯在人们心中 篇7

德国北部小城波恩特也是欧洲“无红绿灯”的试点城镇, 当地警察介绍说, 自从取消红绿灯后, 司机们发生了“惊人变化”:由于没有红绿灯可依靠, 他们只好慢慢开车, 始终注意两旁的行人。在德国, 笔者与司机交流, 没有红绿灯的路口, 司机就没有依赖心理, 就好比笔直的道路故意修成弯曲, 平整的路面故意做出起伏不平让你减速是一个道理。

路口的红绿灯不是摆设, 也不仅仅是约束驾车人和行人通行的, 它是对试图违章者做出处罚的一种手段。但是, 在西欧那样文明程度比较高的国家, 对违章者也不全是一罚了事, 在德国, 倘若行人闯红灯被警察发现, 就会留下记录, 而银行会马上收到这份“闯红灯”记录。你闯了这个红灯后, 别人可以长期贷款, 你却不行;别人的贷款利率5%, 你却至少需要10%, 因为你曾经闯过红灯, 你对自己的生命都不重视, 所以银行认为你是危险的人。既然你的小命随时不保, 银行当然有理由让你尽早还钱。在西欧, 闯红灯者还会影响你的买车买房贷款, 影响你的各种保险, 甚至就业。

笔者西欧的12国之行看到, 即便马路上没车没人, 不论是车还是行人, 也没有人闯红灯。十字路口或多交叉路口有电子眼是肯定的, 但大多数欧洲城市全凭行人和司机的自觉性, 人们常说红绿灯在心中。

笔者在没有红绿灯的国家圣马力诺行走, 看到只有一个车辆较多的入口处有交警在指挥, 城内各个路口不但没有红绿灯, 也没有交警, 人们全凭自觉, 驾驶员都是一看二慢三通过, 任何车辆都无条件地让行人先行。没有人开快车, 更没有人开霸王车或飙车, 交通肇事率极低, 虽然是一个山城小国, 但却是西欧国家交通的楷模。

法国首都巴黎是西欧国家中红绿灯最多的城市。有人说, 巴黎只要有行人的地方就有红绿灯。在这个国度, 人是要紧的, 一切都是为了人的出行安全着想。巴黎的红绿灯还有一个与众不同, 那就是红绿灯高杆的下方一人高的地方还有一个小的红绿灯, 让小轿车里的驾驶员不用抬头一眼就能看到, 不必为行道树挡住视线看不到信号灯而烦恼, 这是一个人性化又很细节的措施。

在西欧国家的大型十字路口或多交叉路口, 当地行人很少有闯红灯的。笔者观察, 当对面红灯亮起, 斑马线还有行人, 大多是外国的游客, 因为外来游客喜欢成帮结队行走, 你追我赶, 但看那些驾车人却没有一个人捺喇叭的, 当行人认识到自己走错了, 示意车辆先行, 驾车人一般都会友好地示意让行人先过去。

红绿灯始于1868年12月10日的英国。1928年, 人们将信号塔改成像现在这样的柱头式信号。1968年, 联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定:绿灯是通行信号, 面对绿灯的车辆可以直行、左转弯和右转弯, 除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号, 面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号, 面对黄灯的车辆不能越过停车线, 但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后, 这一规定在全世界通用。

西欧国家的驾车人都无条件地执行《协定》中的这些基本规定, 但在我国, 有些驾驶员不顾人行道上的行人, 理直气壮地转弯, 行人一不小心, 就会听到驾驶员拉下车窗“你找死啊!”这样恶狠狠的咒骂。他们的依据就是绿灯时允许转弯的, 但却忽略了转弯时这最起码的“让行人优先通行”这一规定。这直接导致我国路口车辆肇事率比较高的结果。

没有红绿灯的十字路口 篇8

在繁华的城市, 有一个车水马龙却没有红绿灯的十字路口。就在解放街和大众街的交叉处。我下班回家必由此过, 每当我夹在车流人行中, 心中就会涌起一种惊恐夹着一种初入城市的茫然和无助, 渴望有一只牵着我的手。

2

我是单位从外地招聘来的河南籍大学生。带着对南方城市的向往和对理想就业的欣喜来到了这里。原以为从此生活就像老鼠遇见大米。如今却像一个小孩由一双大手牵着来到了闹市, 突然牵着的手没了, 陪着的大人不见了, 心中有的是惊慌失措的感觉。城市里充满了物化的气息:房价飙升, 车流猛增。把我的美好愿望一路狂抛, 抛得我对生活中最起码的吃喝住行都望尘莫及了。城市里的情感也被物化了。我这个外来妹在城市里没有任何物质基础, 在家乡还有个穷得叮当响的家, 还有两个需要我资助上学的妹妹。如果说在没有红绿灯的十字路口我感到无助, 那么在人生的十字路口我更感到茫然和无望。

萧就是在我茫然无助的时候走近我的。他早我3年来到单位, 父母是退休老师, 他属于城市里的中产阶层。我对他的感情在珍惜中包含着感激。不知萧是被父母宠坏了, 还是被观念同化了, 他总是给我一种高高在上的感觉, 我们在一起的时候总是指使我做这做那, 我总是鞍前马后地跑来跑去, 为他买早点, 送夜宵, 为他洗衣服, 为他买烟, 为他整理乱得像猪窝一样的房间, 但这一切我都心甘情愿。而他总是一有空就泡在网上, 一不高兴就骂我是猪, 一点恋爱男人的柔情都没有。我曾想在恋爱时都不肯给你柔情的男人, 当你变成黄脸婆的时候会给你什么呢?我迷茫过, 流泪过, 想放弃过, 但当孤寂像山一样压来的时候, 我发现自己又退缩了。每次我被他气走后, 总是过不了几天就自己回来哄他。我到底需要什么呢?在茫茫大海里的一根稻草?在寂静的夜晚里的一束亮光?我在人生的十字路口上看不到红绿灯。

3

我们无数次一起经过那没有红绿灯的十字路口。他总是灵巧得像个猴子, 四跳五蹦就到了对面。然后对着我大叫:快点啊!怎么笨得像头猪!在他的催促下, 慌乱中的我被一辆呼啸而来的汽车撞倒了。当冰冷的石膏固定了我的脚时, 我就下定了决心:松开牵着萧衣角的手!我坚信:在没有红绿灯的十字路口不会牵你的手的人, 在人生的十字路口上肯定也会弃你而走。

4

在离开萧的日子里, 我的心充满阴霾, 总是魂不守舍。一次在十字路口惊慌失措时, 有一只手无声地充满友好地牵着我走到对面, 当我抬起头, 看到的是一张年轻俊朗的脸。这就是羲, 以后一直陪我过十字路口的羲。

我对羲说我是城市的边缘人。羲说他是城市的边缘魂。的确, 对于羲来说我是属于让他羡慕层次的人了。我是一名护士, 在这个城市里虽算不上是让人羡慕的职业, 但也属于稳定的职业。羲只是一个私营企业打工者。他说他随时随刻都可能会成为身无分文的流浪汉。每月25号发工资, 他20号开始就靠方便面解决了。我默默地听着他说他的故事:他高中毕业就来到这个城市打工, 应聘到一家私营企业。从月薪600元开始到现在1800元, 一直工作了5年了。这5年来无依无靠, 日子过的非常艰辛。开始是勒紧腰带省钱自学考试, 去年刚拿到大学专科文凭, 还买了电脑。今年又借了钱去学开车。他说年轻人吃点苦没关系, 千万不能没技术。我突然拿萧和羲比, 萧富有, 羲坚强。不!在某种意义上说羲更富有。

在和羲相处的日子我们虽然贫穷, 但过的充实而浪漫。我们虽然没能够像别的年轻人一样, 泡酒吧, KTV, 咖啡馆, 但我们游遍了我们小山城里的山山水水。有趣的是我们有时不考虑方向和地点, 随便乘上一路公交车, 爱哪里下车就哪里下车, 或一直到终点站。自带干粮和相机, 玩上一会、半天或一天。和羲一起的日子很开心。我真想一直这样过下去。羲却说他没有资格向我承诺什么。我说我们有爱情了也会有面包的。羲却说当我们有面包的时候, 别人已经有蛋糕了。只有当他跨过城市边缘成为人上人的时候, 他才有资格向我承诺。我突然想起《女人床》里, 麦子和阿伯的一段对白——当第三次怀孕的麦子对阿伯说:我们结婚吧。阿伯说:结婚?怎么结?在哪个房子里结?在白泽给你租的房子里还是在那个四合院里?那都是别人的房子别人的床。我们自己都养不了自己怎么养孩子?拿掉吧。生活就这么无奈吗?我迷茫了。羲会在哪个路口等我呢?在下个路口?再下个路口?还是遥不可及?让我迷茫的另一件事就是羲像一个孤身一人的流浪汉, 一直不肯对人提及他的家乡他的家人。

5

时间如流水, 又是一年一度的除夕夜。为了省路费, 我没有回家, 我和羲就像寒夜里的两个无家可归的孩子相互靠着取暖。在这个夜晚羲第一次向我讲起了他的父母, 他的家。5年前, 他那脾气暴躁的父亲, 在山上和他母亲打了起来, 拉拉扯扯间, 他母亲跌下了山崖, 再也没醒过来。那年刚高中毕业的他毅然离家出走, 和父亲断绝了来往, 一晃就是五年。

我说你原谅你父亲吧。可他说可是妈妈是被爸爸推下山死了的啊。

我说羲你爸爸不是故意的, 他也后悔啊。羲说可是我妈妈已经回不来了啊。

我说你不回家, 你妈妈在天之灵也不安心啊……

那一夜我们几乎没有合眼盼着天明。晨羲微露, 我们就坐上了车, 开往他那回避着又梦想着的家。这一路, 山路弯弯, 思绪绵绵……

当我们敲开羲老家的门时, 他父亲睡眼朦胧的呆在那里, 像停留在梦里没醒过来似的, 半响又是掐自己又是掐羲, 掐得羲痛得又叫又跳时, 他父亲终于相信那不是梦, 两个男人抱在一起泪雨滂沱。接下去他爸爸第一件事情是打电话给他的助手说:山下的工厂全权交给他负责, 他要在家陪儿子儿媳妇。一听说“儿媳妇”, 我的脸就发烫了, 羲暗地里拉了拉我的手。原来羲的父亲是办家具厂的, 本来准备外出发展的, 但他为了等羲回家, 他哪儿也没去。他说他相信羲会原谅他的, 一定会回家的, 所以他一直没离开老房子, 手机也一直用着老号子。老天可怜他终于等到了儿子回家的这天了。他拿出了一串钥匙给羲说:我老早就在城里买了这套房子了, 就等着这一天呢。羲转身把钥匙放在我手里:你保管吧。毫无准备的我, 突然感到钥匙的滚烫, 正欲抽手间, 羲的手已紧紧握住我的手……

我的思维突然间一片空白, 似茫茫旷野无边无垠。朦胧的泪眼中, 只有双手被握的感觉异常地真实, 心异常地塌实。

红绿灯的自述 篇9

我是一个高大的卫士，伫立在十字路口的上方，我就是——红绿灯。我在这路口“站岗”已经有很多年了，这个路口是我的地盘，我就是这个十字路口的指挥官，谁敢在这里捣乱，我准会叫我的哥们儿——电子警察把他们一一记录在案，让他们吸取教训，看他们以后还敢不遵守交通规则。

有电子警察和交警叔叔的帮助，大多数市民还会服从我的指令，但是难免还是有一些不遵守交通规则的人，根本就不把我放在服里；有二次，我“闭”上了绿眼，“睁”、开了—红眼，一位兄台不知是没看见，还是故意不理睬，开着他的破“面包”就往前冲，电子警察没来得及拍下他的车号，交警叔叔上去拦住他时，他还蛮不讲理地破口大骂。我当时真想对他说：你这是对自己的生命不负责呀！连幼儿园的小朋友都知道，红灯停、绿灯行，你都这么大的人了，总不会置自己的生命安全于不顾吧！

记得那是一个深夜，电子警察休息了，我依然加班加点，忙碌地工作着。我刚睁开红色的眼睛，一位阿姨骑着摩托车来到我的面前，她四处张望了了一下，见没有警察值勤，就继续向前开。到了路口，一辆出租车突然横冲过来，司机刹车不及时，两辆车“亲热”地撞在了一起，那位阿姨的车灯被撞坏了，双方下车后，不管三七二十一，立刻大吵起来。不堪入耳的吵骂声打破了夜晚的平静与安宁，成了交通安全上极不和谐的音符。

同学们，我这个路口的卫士想给你们提个醒儿，我们小朋友工学、放学穿越马路时，也应该遵守交通规则：要走专用人行横道，不要翻越，防护栏；要按照交通信号灯的指示走，不能强行通过。为了自身的安全，同学们一定要严格要求自己，增强安全意识，做遵守交通规则的小模范。

小班社会活动:小小红绿灯 篇10

随着社会经济的发展, 私家车的拥有量与日俱增, 由此也引发了许多交通问题。据统计, 中国每年有1.85万名14岁以下的儿童死于交通事故, 而且, 这一数据还在不断被刷新。幼儿由于年龄小, 缺乏自我保护能力, 安全意识较差, 为此, 我设计了小班社会活动“小小红绿灯”, 对幼儿进行交通安全教育。

活动目标

1.知道“红灯停、绿灯行”的交通规则 , 会在红绿灯的指挥下安全过马路, 提高自我保护能力。

2.积极参与游戏活动, 体验模仿游戏的快乐。

活动准备

十字路口发生的交通事故视频, 《马路上的交通知识》动画片, 十字路口、斑马线图片, 布置游戏情景 (十字路口、马路、斑马线等) , 红绿信号灯, 《小司机》音乐, 幼儿骑的小车和自制的汽车若干。

活动过程

1.游戏导入, 发现问题。

(1) 请幼儿从马路的一端骑过去, 看谁先到达。

(2) 请幼儿分两队站在马路的两端 , 然后骑车到路的另一端, 看谁先到达。

(3) 出示两条路 (成十字形) , 请幼儿分队站在四个端点, 同时骑车到路的另一端, 看谁最先到达。

2.师幼讨论, 引出红绿灯。

提问:刚才在骑车的过程中发现了什么问题? 为什么会这样? 有什么办法能帮助我们呢?

3.观看录像, 了解红绿灯的用处。

提问:你们在什么地方见过红绿灯? (出示十字路口图片) 红绿灯有什么用处?

小结: 红绿灯是不出声的交通警察, 红灯是停止信号, 绿灯是通行信号。 (复习《红绿灯》儿歌:十字路口红绿灯, 红灯绿灯分得清, 红灯停, 绿灯行, 遵守规则我最行)

4.观看交通事故视频 , 讨论不遵守交通规则的危害。

提问:如果不遵守红灯停、绿灯行的规则会有什么后果呢?这些事故为什么会发生?出了事故会有什么后果?

5.观看动画片, 拓展交通知识。

提问:你从动画片里知道了什么? (行人不能走车行道, 小朋友不能在马路上跳绳、踢球、玩游戏等)

小结:以后在马路上不仅自己要遵守交通规则, 还要提醒家人也要遵守交通规则, 这样才能保证自己和家人的安全。

6.游戏《小小红绿灯》。

(带幼儿到布置好的游戏场景中 , 配班教师穿着交警制服, 手里拿着红绿灯站在十字路口指挥交通)

师: 接下来我们玩一个游戏。我们现在都是小司机, 每人开一辆车出来, 要穿过马路去停车场。过马路时我们要走哪里呢? (斑马线) 开到马路上我们要注意看什么呢? (红绿信号灯) 小司机们要听从红绿灯的指挥, 做到红灯停、绿灯行。

游戏数次后, 幼儿骑车出活动室。

活动评析

本次活动以“红绿灯”为切入点, 以游戏导入课题, 以视频、动画和自制教具为载体, 引导幼儿在游戏中学习。

1.游戏 , 激发了幼儿活动的兴趣。活动一开始 , 教师巧妙地引导幼儿在没有“红绿灯”指挥的情况下游戏, 既自然而然地引入本次课题, 又紧紧抓住幼儿的注意力。

2.视频, 实现了活动的开放性。为了让幼儿认识到不遵守交通规则、擅自闯红灯造成的严重后果, 教师将现实生活中发生的一些交通事故的视频进行收集和整理, 在幼儿了解红绿灯的作用后播放, 让幼儿身临其境地感受到不遵守交通规则的严重后果。

3.动画, 有效拓展了交通知识。为了让幼儿在本次活动中收益更多, 教师抓住幼儿喜欢看动画片这一兴趣点, 让幼儿在看动画片的过程中习得了马路上的一些交通安全知识。