汽车用材的发展

汽车用材的发展（共6篇）

汽车用材的发展 篇1

福建省人民政府

关于印发《福建省加快人工用材林发展的若干规定》的通知

闽政〔2002〕52号（2002年12月12日）

各市、县（区）人民政府，省政府各部门、各直属机构，各大企业，各高等院校：

《福建省加快人工用材林发展的若干规定》已经省人民政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行。

福建省人民政府

二○○二年十二月十二日

福建省加快人工用材林发展的若干规定

为调整林业生产关系，突破长期以来制约人工用材林发展的体制性、制度性障碍，充分调动社会各界营造林的积极性，推动森林资源培育工作持续、健康、快速发展，实现“青山常在、永续利用”，根据国家有关政策，结合我省实际，现就加快人工用材林发展的有关问题作出如下规定：

一、适用范围

凡1998年1月1日以后营造的人工用材林均适用本规定。

二、明晰产权，加快林地、林木流转

（一）对集体所有的林地，要坚持尊重历史、尊重现实的原则，保持政策的稳定性、连续性，取信于民。对自留山、有承包合同的责任山等产权明晰的经营形式要予以稳定；对仍由集体经营的林地，要在充分尊重群众意愿的基础上，结合当地实际，允许采取承包、拍卖、招标、股份合作、租赁等形式，确定林地的使用权。

（二）鼓励个人（含机关干部）、法人（含机关事业单位）或其他经济组织，跨行政区域、跨所有制、跨行业通过各种形式投资造林和从事经营管理。所营造和经营的林木在经营期内，允许转让、继承和捐赠。属个私及外商等非公有制所有的林木，流转时可由转让双方自行商定价格；属国有和集体所有的林木，必须经过有资质的评估单位进行林木资产评估后，由转让双方根据评估值协商确定转让价格。

（三）县级以上林业主管部门应在收到林业生产经营者提出发放或变更林权证的申请之日起1个月内依法审核，符合规定的报县级以上人民政府登记造册，及时发放、变更林权证。

三、调整人工用材林有关林木采伐管理政策

（一）对新造人工用材林，经营者可以自主编制森林经营方案。允许经营者按照培育目标选择采伐方式，以工艺成熟或经济成熟确定主伐年龄，根据生产经营需要向当地林业主管部门申请核发采伐许可证。个私造林规模达1000亩（含1000亩），企业工业原料林规模达2万亩以上的，如有需要可申请实行林木采伐指标单列。

新造的珍贵树种人工用材林，采伐管理视同一般人工用材林。

（二）县级林业主管部门依法督促林业生产经营者在林木采伐后及时完成迹地更新造林任务，并实行采伐迹地更新与林木采伐许可证发放挂钩制度。对采伐后当年或翌年没有及时 完成更新造林的，停发下一年度采伐许可证，直到完成迹地更新造林任务为止。

（三）取消人工用材林中幼林抚育间伐起始年限、间隔时间和间伐强度的限制，但最终保留株数不得低于培育经营目标所需要的合理保留株数，具体标准参照有关技术规程。

（四）对符合抚育间伐技术规程要求的人工用材林，凡采伐林木的胸径在10cm以下（含10cm），可以不纳入木材生产计划管理，其消耗的蓄积量纳入森林采伐限额管理并实行单列。

（五）对毛竹林的采伐，已经实行“号竹”管理的林分，在采伐限额控制指标和保持竹林丰产所需立竹数基础上，允许按照每年增加的新竹数量核定采伐量，取消伐区作业设计，并简化采伐和运输审批手续。

（六）在非林业用地上营造的人工用材林不纳入限额采伐管理范畴。

四、规范人工用材林有关税费政策

（一）规范人工用材林的木竹税费征收项目及标准，除按省政府以上文件规定征收的木竹税费外，其他任何部门不得巧立名目乱收费。中幼林抚育间伐材按《福建省中幼林间伐材税费减征管理办法》规定，农业特产税按50％征收，育林费、维简费按现行标准的50％征收。

（二）人工用材林在采伐时，其税费征收按照农村税费改革有关政策执行。

（三）按上款标准征收的维简费和70%的育林费采取自提自用办法，留给生产经营者，存入银行专户，专项用于造林育林，并接受林业主管部门的监督检查。30%的育林费，省、设区市和县（市、区）分成比例统一调整为1∶1∶1。

（四）加工企业营造工业原料林的资金投入可按国家统一规定核算，纳入加工产品成本，按规定予以税前扣除。

（五）加工企业的原料林基地内的“三剩物”和次小薪材的利用，可按《财政部、国家税务总局关于以三剩物和次小薪材为原料生产加工的综合利用产品增值税优惠政策的通知》（财税〔2001〕72号）和《福建省经济贸易委员会、福建省国家税务局、福建省林业厅关于印发福建省林业资源综合利用认定管理实施意见的通知》（闽经贸资源〔2001〕731号）享受增值税即征即退政策。

五、强化人工用材林科技支撑

（一）各级人民政府要高度重视林木种苗建设，在财政预算中安排一定数额的财政专项资金，专项用于林木种苗新品种引进与驯化、良种选育、林木定向遗传改良、优良乡土树种开发与推广等方面的研究，以进一步优化树种结构，培育后备资源，提高用材林的种苗供应质量、水平和多样性。

（二）各级林业和科技管理部门在实施林业科技计划项目时，要重视支持我省主要造林树种群体的建立和多世代育种工作，商品林培育技术研究领域优先支持纤维材、胶合板材、实木家具材和珍贵用材林的定向培育，注重解决人工用材林培育和采伐中遇到的诸如地力衰退快、水土流失等环境和资源保护的技术问题。

（三）各级林业主管部门在收取的育林费中要安排3-5%资金，专项用于林木定向培育技术研究、营林实用技术的组装配套和成熟技术的推广应用等方面的试验示范林建设，加快林业科技成果的转化，提高营林生产的科技含量。

（四）鼓励林业科技人员推广应用林业新品种、新成果、新技术、新工艺，以各种形式创办人工用材林试验示范基地，各级林业主管部门要在项目、资金上给予大力支持，并提供必要的工作条件。

（五）鼓励支持企事业单位和科技人员以技术入股、技术承包、技术咨询、技术服务等有偿方式参与人工用材林建设。对单位和个人从事技术转让、技术开发和与之相关的技术咨询、技术服务业务所取得的收入免征营业税，其净收入的30%可归个人所有。

（六）各级林业主管部门要加强对人工用材林建设的技术指导和政策服务，帮助经营者不断提高人工用材林经营的水平和质量。

六、加大人工用材林资金扶持力度

（一）国家和省级财政安排的速生丰产林建设资金、林业项目贴息贷款以及其他政策性贷款，由省级林业主管部门根据规划，重点用于扶持工业原料林基地建设。

（二）允许用材林经营者以通过合法途径取得的林地使用权和林木所有权作抵押，向银行贷款用于人工用材林建设。县级以上林业主管部门要加强对所抵押的林地、林木，在权属登记、林木采伐等方面的管理。

（三）新建或扩建以木竹为原料的加工项目的，应落实原料林基地建设资金，原料林基地建设要与项目同步进行。

七、规范人工用材林建设管理

（一）省级林业主管部门负责编制全省人工用材林建设的总体规划和工业原料林基地的认定工作，指导、监督和检查人工用材林建设，协调解决人工用材林建设中的重大问题。各市、县（区）林业主管部门指导本辖区内的人工用材林建设。

（二）对新造人工用材林，在经营者取得合法林地使用权的前提下，林业主管部门应在造林当年验收合格后出具造林验收合格证书，作为林权所有者的临时凭证和兑现人工用材林有关政策的凭证。

（三）各种经济组织通过独资、合资、合作、股份制等形式营造的人工用材林，须报经所在地林业主管部门检查验收，单独建立营林档案。

（四）各级人民政府应结合本地实际，制定相应的政策，鼓励各种所有制经济组织和外商参与人工用材林特别是工业原料林基地建设，维护林业生产经营者的合法权益。

八、加强对人工用材林建设工作的领导

组织实施植树造林是《森林法》赋予各级人民政府的职责，大力发展人工用材林既符合国民经济和社会发展的需要，也是减轻农民负担、促进农民增收的重要手段。各级政府要以对党、对人民、对事业高度负责的精神，把发展人工用材林作为一项紧迫任务，摆上重要议事日程，层层落实领导任期造林绿化目标责任状，积极动员、组织全社会力量参与造林绿化，确保我省森林资源持续增长，为实现生态省和林业现代化建设目标而努力奋斗！

汽车用材的发展 篇2

1 发展珍贵用材树种的意义

1.1 保护和发展森林植物种质资源的需要

森林植物种质资源包括森林生态系统空间上所有乔木、灌木、竹藤以及花卉、药材、草等种质资源，是其他生物野生种质资源的“大本营”。我国约有9 000种乔灌藤树种，其中有很多属于珍贵用材，如水杉、银杏、鹅掌楸等是人所共知的活化石，仙居县分布的南方红豆杉、榧树、花榈木、毛红椿、香果树、浙江楠等都是珍贵树种，具有很高的用材价值。近200年来，世界上已有2万多种植物从自然界消失，其中珍贵树种占1/10左右。大力培育珍贵树种，对于保护和发展森林植物种质资源，促进社会、环境、经济可持续发展具有十分重要的意义。

1.2 缓解木材供需结构性矛盾的需要

近年全国木材进口额在进口总额中已上升至第3位，仅次于钢材、石油，专家预计，到2010年，我国木材市场消费量将达2.4亿立方米，其中建筑及装修业消耗6 350万立方米，家具业消耗4 400万立方米，木材供需缺口将达6 500万立方米，大都为珍贵树种和大径级用材，木材供需的结构性矛盾十分突出。目前市场上几乎看不到珍贵木材销售，价格也非常昂贵，如花榈木、银杏等大径材市场价每立方米高达上万元。仙居县木制工艺品行业中的高档产品、高档家具等都需用珍贵木材生产，对珍贵材的需求量越来越大。因此，建立集约经营的珍贵用材树种基地，对缓解木材供需矛盾和节约外汇将起到积极作用。

1.3 优化树种结构的需要

仙居县现有人工用材林面积约3.3万公顷，但林分质量欠佳，树种配置失当，仅有10多个树种，且多为速生树种，其中松树、杉木等2个树种占人工用材林面积的80%以上，树种结构单一，林分遗传结构简单、稳定性差，调整林种树种结构势在必行。发展珍贵用材树种，是优化林分结构的需要，对推动林业生产力合理布局具有重要意义。

1.4 改善生态环境的需要

目前全国生态环境在逐步改善，但总体仍呈不断恶化的趋势，总量有限的森林资源和不断恶化的生态环境严重制约着国民经济和社会经济的可持续发展。珍贵树种生长周期长，砍伐利用前相当长的时期内，将发挥着稳定的生态效益，是一项有益当代、荫及子孙的社会公益事业。

1.5 发展生态旅游产业的需要

珍贵树种往往具有树形美观、叶色变化多样等特点，如银杏、毛红椿、鹅掌楸、南酸枣、黄连木等珍贵阔叶树种不仅是绿化的好树种，还是优良的彩叶树种。仙居县发展珍贵用材树种，特别是在风景名胜区及其沿线种植，既能改造和优化森林景观，增加景观的可赏性，又丰富了旅游内涵，也是建立开发科普旅游基地的基础，能大大提高景区的品位档次，对该县生态旅游产业的发展具有重要的现实意义。

2 发展优势分析

2.1 种质资源丰富

国家林业局2006年颁布了《中国主要栽培珍贵树种参考名录》(办造字[2006]94号)，将水曲柳、黑胡桃、椴树、黄波萝、花榈木、乐昌含笑、降香黄檀、铁力木、楠木、银杏、沉香、柚木、檀香、黑木相思、苦槠、铁刀木等208个树种作为主要培育的珍贵用材树种。对照该名录，经调查，仙居县有南方红豆杉、银杏、香果树、花榈木、浙江楠、红楠、毛红椿、甜槠、苦槠、三尖杉、樟树、青冈栎、黄檀、乳源木莲等59个树种资源分布，树种资源相当丰富，发展潜力很大。

2.2 环境条件非常适宜珍贵树种生长

仙居县隶属于浙江省台州市，位于浙江省东南部，台州市西部。东经120°17′6″～120°55′51″，北纬28°28′14″～28°59′48″。东西长63.6km，南北宽57.6km，全县总面积2 003.55 km2，山地多，平原少，素有“八山一水一分田”之称。地处亚热带季风气候区，全年气候温和，光照时间长，空气湿润，雨量充沛，春夏雨热同季，秋冬光温互补。年平均气温17.2℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-9.9℃，平均无霜期为240d，年降水量1 644mm，年蒸发量1 260.8mm，年均相对湿度79%，年均日照时数1 932.6h，日照率41%，气候总体上呈现“冬无严寒、夏无酷暑”的特点。优越的自然环境条件非常适宜多种珍贵树种的生长。

2.3 一定的技术经验积累

一是仙居县在营造林方面做了大量探索，积累了许多宝贵的经验，曾先后获得过“全国绿化造林先进县”、“全国经济林建设先进县”等荣誉称号。二是对少数珍贵树种的造林和培育也取得了一些经验，如银杏、柏木、鹅掌楸等树种的育苗和造林技术都已经成功。三是技术人员积极探索研究珍贵树种的培育技术，取得了一定的成绩，如毛红椿、南方红豆杉、锥栗、香椿等育苗试验，红楠、乐昌含笑、深山含笑、木莲、乳源木莲等树种的造林试验都获成功，积累了许多技术经验。

2.4 社会投资林业氛围越来越浓

随着经济的发展和人们对生态环境重要性认识的提高，林业在生态建设中的重要性得到进一步的重视，全民搞绿化、全社会办林业的局面已经形成，特别是近年来工商资本投资林业建设的积极性空前高涨。承包、拍卖、租赁经营、股份开发、买断经营权等不同形式的非公林业得到快速发展，利用山林搞旅游、建林果基地、建速丰林基地的越来越多，规模越来越大。

3 存在的主要问题及困难

3.1 对发展珍贵用材树种的认识不够深入

由于市场经济的影响，直接经济效益不易体现的珍贵树种，常被各级领导和广大群众忽视;加之宣传报道少，群众对许多珍稀树种的作用、价值、发展意义缺少了解，国家在政策导向上缺少应有的连接桥梁，从而使全社会对珍贵树种用材林建设认识难以深入。天然分布的珍贵树种基本处于自生自灭、无人管理的状况，一些实用价值高的珍贵用材树种，人为破坏严重，资源锐减。如南方红豆杉、花榈木、毛红椿等资源都遭到不同程度破坏。

3.2 资金投入缺乏

由于建设珍贵树种基地投资相对比较大(如苗价昂贵)，而目前仙居县非常紧张的财政对林业投入很少，在没有专门的资金投入渠道的情况下，要快速发展珍贵用材树种将会十分困难。同时，一些前沿性技术问题尚未解决，现代高新技术应用较少，发展规划实施难度大，群众积极性不高，严重制约着珍贵用材树种的发展。

3.3 优良树种种源不足

仙居县珍贵树种种类虽多，但分布零星，具规模的成片林不多，采种育苗难度大，种苗培育困难。现有育苗基础较差，培育手段比较落后，生产中急需的优质种苗难以保证。

3.4 科技含量不高

由于对现有的大多数珍贵树种的生物学、生态学习性缺乏深入的研究;加之珍贵树种生产周期长，自然条件差异大，一些新的技术问题尚未得到解决，无法提供必须的技术保障措施，绝大多数珍贵树种缺乏成熟的栽培技术模式等，需要攻克的技术难题很多，制约了珍贵树种的快速发展。

4 今后5年发展规划

4.1 指导思想

以恢复和扩大森林植被、建立稳定的森林生态系统，满足国民经济和社会发展对珍贵优质材需求为宗旨，以科技进步为依托，活化造林机制，发动全社会力量广泛参与珍贵树种培育。通过人工植苗、封山育林以及现有幼林改造等途径，加快珍贵树种的培育、保存和扩大种质资源，保护生物多样性，最大限度地满足社会对珍贵木材需求日益增长的需要，促进经济社会协调发展。

4.2 建设原则

坚持统一规划、突出重点、分步实施、先易后难的原则;坚持宜造则造，宜封则封，宜改则改的原则;坚持以乡土树种为主、适地适树适种源，加大阔叶树比重的原则;坚持政府扶持和群众投工投劳相结合，多渠道、多层次、多形式筹集建设资金的原则;依靠科技、讲求实效，推广使用先进的科技成果和实用技术的原则;坚持与正在实施的针叶林阔叶化改造、景观林建设、退耕还林等工程相结合的原则。

4.3 树种选择与建设规模

(1)树种选择。按照珍贵树种的生物学、生态学特性及其资源现状，考虑培育技术的成熟度、地域代表性和推广意义，选择能供建筑、工艺、高档家具、室内装饰等特种用途的乡土珍贵用材树种。建议重点发展银杏(Ginkgo biloba Linn.)、柏木(Cupressus funebris Endl.)、毛红椿(Toona ciliata Roem.var.pubescena (Fr.)Hand-Mazz.)、香椿(Toona sinensis (A.Juss.)Roem.)、檫木(Sassafras tzumu (Hemsl.)Hemsl.)、杂交马褂木(Liriodendron chinense×tulipifera)、南方红豆杉(Taxus wallichiana Zucc.var.mairei (Lemee et Levl.)L.K.Fu et N.Li)、黄连木(Pistacia chinensis Bunge)、榉树(Zelkova schneideriana Hand.-Mazz.)、红豆树(Ormosia hosiei Hemsl.et Wils.)等10个树种;推荐发展深山含笑(Micheliamaudiae Dunn)、乳源木莲(Manglieta yuyuanensis Law)、香樟(Cinnamomum camphora (Linn.)Presl)、浙江楠(Phoebe chekiangensis C.B.Shang)、刨花楠(Machilus pauhoi Kaneh)、浙江樟(Cinnamomum chekiangense Nakai)、金钱松(Pseudolarix kaempfer (Lindl.)Gord.)、锥栗(Castanea henryi (Skan) Rehd.et Wils.)、南酸枣(Choerospondias axillaris (Roxb.)Burtt et Hill)、花榈木(0rmosia henryi Prain)、榧树(Torreya grandis Fort.et Lindl)、光皮桦(Betula luminfera Winkl.)、红楠(Machilus thunbergii Sieb.et Zucc.)、紫楠(Phoebe sheareri (Hemsl.)Gamble)、闽楠(Phoebe bournei (Hemsl.)Yang)、桢楠(Phoebe zhennan S.Lee etF.N.Wei)、薄壳山核桃(Carya illinoensis (Wangenh.)K.Koch)、甜槠(Castanopsis eyrei (Cnamp.ex Benth.)Tutch.)、少叶黄杞(Engelhardia fenzelii Merr.)、蓝果树(Nyssa sinensis Oliv.)等20个树种。

(2)建设规模。建议今后5年共发展1 333hm2，其中毛红椿、花榈木、楠木类、樟树、柏木、深山含笑等新造林667hm2，定向培育667hm2。

4.4 建设方式

(1)人工造林。应选择无林地人工造林、迹地更新、疏林地及林冠下套种等3种方式，选择水热条件好、立地指数高的造林地，同时要加强肥培管理，确保建设成效。

(2)定向培育。一是幼林改培。在现有中幼林中，选择立地条件好、相对集中连片、树种组成中有较多珍贵树种，尤其含有地带性建群树种的天然次生林，通过抚育改造、人工促进更新等措施，调节树种组成，促进目的树种生长，定向培育为珍贵用材树种基地。二是封山育林。在适宜封育的地块，选择目的珍贵树种，采取封山管护、补植等措施，逐步淘汰非目的树种，形成天然次生珍贵树种基地。

5 对策措施与建议

5.1 加强宣传，提高认识

各级政府和林业主管部门要通过各种渠道加大对珍贵树种的宣传力度，宣传保护和发展珍贵树种的重要性，宣传成功培育珍贵树种的先进典型和实用技术;使人们认识到珍贵树种不仅需要保护，而且完全可以人工培育利用，提高全社会参与珍贵树种培育和保护的积极性。

5.2 活化机制，完善政策

按照“谁造谁有、合造共有”的政策，调动各种社会主体跨所有制、跨行业、跨地区培育珍贵树种的积极性。要加快林权制度改革，推进林地使用权的合理流转。针对珍贵树种培育周期长的特点，在完善有关政策的基础上适当延长承包期。落实珍贵树种建设中的森林防火、病虫害防治和优良种苗培育的专项配套资金，逐步规范并增加对珍贵树种造林、抚育的补助标准，保证珍贵树种建设资金渠道，建立促进珍贵树种资源培育的长效机制。

5.3 典型示范，推动发展

珍贵树种建设无论是在培育技术，还是在管理体制、运行机制、政策措施等方面，都需要进行不断试点、探索。通过试点，从点到面，将珍贵树种培育实用技术进行组装配套，并在试点工作中试验推广;同时，要着重探索珍贵树种资源培育的管理模式和相关的政策措施，通过试点示范，为珍贵树种培育创造良好的体制、政策、管理环境，带动面上的珍贵树种建设。

5.4 科技攻关，保证质量

珍贵树种培育难度大，需要破解的科技难题多，要把科技创新和科技推广贯穿于珍贵树种建设的全过程，逐步提高珍贵树种建设成效。科技人员要围绕珍贵树种良种选育、繁殖、造林、管护等瓶颈问题开展研究，对现有的实用技术进行总结、筛选并加以推广。科技管理部门要对相关课题给予重点支持，建立科技成果转化推广体系和激励机制，加快科技成果转化，提高珍贵树种培育的科技贡献率。林业主管部门要加强珍贵树种培育技术的培训和推广工作，特别要加强对广大基层林业干部和农民群众的培训，提高他们培育珍贵树种的科技能力。

5.5 强化管理，依法治林

要加强对珍贵树种资源的严格管理，切实贯彻执行《森林法》、《森林法实施条例》、《野生植物保护条例》和《森林采伐更新管理办法》等法律法规，加强珍贵树种资源保护管理，依法惩处乱砍滥伐、偷砍盗伐珍贵树种的违法犯罪活动。严格禁止任何单位和个人非法采集珍贵树种或者破坏其生长环境。

摘要：从珍贵树种特性、市场需求、生境条件等方面入手, 分析了仙居县发展珍贵树种的前景与现实可行性, 提出了今后5年的发展方向、规模及对策措施。

关键词：珍贵用材林,优势,问题,规划,措施,浙江仙居

参考文献

[1]黎云昆.论我国珍贵用材树种资源的培育[J].绿色中国 (理论版) , 2005 (16) :24-28.

[2]张慧勤.河南省珍贵用材树种的现状、问题与对策[J].华东森林经理, 2008, 22 (1) :15-17.

[3]严世峰.试论浙江淳安县珍贵用材树种资源保育与基地建设[J].科技资讯, 2009 (17) :221.

汽车用材的发展 篇3

家发改委正式批复了《重点地区速生丰产用材林基地建设工程规划》,速生丰产用材林基地

建设工程(以下简称速丰林工程)启动实施.2005年8月,国家林业局印发了《关于加快

速生丰产用材林基地工程建设的若干意见》,有效地推动了全国速丰林工程

建设.随着我国

经济社会的快速发展,对木材需求量的逐年增加,速丰林工程不仅在缓解国内木材供需矛盾

方面发挥着不可替代的重要作用,而且在巩固林业生态建设成果,发展林业产业以及社会主

义新农村建设中日益发挥着重要作用.一,工程规划

1,速生丰产用材林的内涵

按照《森林法》规定,森林分为防护林,用材林,经济林,薪炭林和特种用途林五类.其中用材林是指:以生产木材为主要目的的森林和林木,包括以生产竹材为主要目的的竹林.速生丰产用材林的内涵为:通过使用良种壮苗和实施集约化经营,缩短培育周期,提高单位

面积产量,获取最佳经济效益,为制浆,造纸,人造板等林产工业和建筑,家具,装修等行

业提供原料或大径级用材的林分.其中原料材要求培养目标明确,生长周期短,高产量,大

径级用材要求材质好,产量高.考虑到基地建设内涵丰富,南北方水热条件差异较大,原则

上速生丰产用材林每公顷年蓄积生长量达到15立方米以上.2,工程实施范围

根据森林分类区划的原则,在现有速生丰产用材林基地建设的基础上,主要选择在400

毫米等雨量线以东,优先安排600毫米等雨量线以东范围内自然条件优越,立地条件好(原

则上立地指数在14以上),地势较平缓,不易造成水土流失和对生态环境构成影响的热带与

南亚热带的粤桂琼闽地区,北亚热带的长江中下游地区,温带的黄河中下游地区(含淮河,海河流域)和寒温带的东北内蒙古地区,具体建设范围涉及河北,内蒙古,辽宁,吉林,黑

龙江,江苏,浙江,安徽,福建,江西,山东,河南,湖南,湖北,广东,广西,海南,云

南等18个省(区).3,工程建设的总体目标是

工程规划总规模为1333万公顷.其中,工业原料林基地1082.9万公顷,占81.3%,包

括浆纸原料林基地586万公顷,占44.0%,人造板原料林基地496.9万公顷,占37.3%;大

径级用材林基地249.7万公顷,占18.7%.到2015年,建设速生丰产用材林基地1333万公顷,完成南北方速生丰产用材林绿色产

业带建设.全部基地建成后,每年可提供木材13337万立方米,可支撑木浆生产能力1386

万吨,人造板生产能力2150万立方米,提供大径级材1579万立方米.能提供国内生产用材

需求量的40%,加上现有森林资源的采伐利用,国内木材供需基本趋于平衡.4,四大区域适宜树种

粤桂琼闽地区,包括广东,广西,海南和福建.该片沿海丘陵台地地域适宜发展以桉树,相思树为主的浆纸原料林基地,低山丘陵地域适宜发展以马尾松,加勒比松,湿地松等为主的浆纸或人造板原料林基地,以及柚木,桃花心木,西南桦等珍贵大径级用材林基地;桉树,相思树(新造)轮伐期为4-7年,国外松,马尾松(新造)轮伐期为12-20年,国外松,马尾松

(改培)轮伐期为4-10年,珍贵大径级用材树种(新造)轮伐期为25-30年,珍贵大径级用材

树种(改培)轮伐期为10-15年.长江中下游地区,包括江苏,浙江,安徽,江西,湖南,湖北省和云南的思茅地区.该

片内长江沿岸及洞庭湖,鄱阳湖等湖区适宜发展欧美杨,池杉等工业原料林基地,在低山丘

陵区适宜发展马尾松,湿地松,火炬松和竹类工业原料林基地;杨树类(新造)轮伐期为6-12

年,松类(新造)轮伐期为13-15年,松类(改培)轮伐期为5-10年,大径级树种(新造)轮伐

期为25年左右,大径级树种(改培)轮伐期为10年左右.黄河中下游地区,包括河北,山东和河南.该区适宜发展三倍体毛白杨,欧美杨,构树

等优良工业原料林基地,提供短纤维漂白浆纸原料及人造板原料,超短轮伐期为3-5年,短

轮伐期为5-8年,人造板原料林8-12年.东北内蒙古地区,包括黑龙江,辽宁,吉林,内蒙古.该区适宜发展以大青杨,甜杨,山杨,白城杨等阔叶树种和兴安落叶松,长白落叶松,日本落叶松等针叶树种为主的浆纸或

人造板原料林基地,红松,水曲柳,胡桃楸,黄菠萝,云杉,落叶松等珍贵或大径级用材林

基地;杨树类原料林轮伐期为10-15年,落叶松原料林(新造)轮伐期为18-20年,落叶松原

料林(改培)轮伐期

为7-10年,珍贵大径级用材林(改培)轮伐期20～30年.5,指导思想

以现代林业理论为指导,以实施森林分类经营为基础,以市场需求为导向,以追求最大

经济效益为目标,依靠科技进步,提高经营水平,采取定向培育,定向利用,实行企业化经

营管理,大力推进基地建设的产业化,促进原料基地和后续利用企业的一体化发展,优

化林

业产业结构及其布局,转变林业经济增长方式,全面推进林业产业向纵深和高效发展,满足

国民经济与社会可持续发展对木材和林产品的需求.6,基本原则

(1)坚持统一规划,分步实施,突出重点,稳步推进,新造与中幼林改造相结合的原

则.即根据森林分类经营区划,考虑林产工业规划,统一规划,分年度实施,对符合改培速

生丰产用材林条件的现有中幼龄用材林,通过施肥,抚育,间伐等措施进行培育.(2)坚持以市场为导向,适应市场供求变化,实现资源培育与产业发展相结合,促进

原料林基地与后续利用企业一体化原则.即以木材相关企业为龙头,以其生产规模确定基地

建设规模,以其产品方案确定树种及培育周期.(3)坚持因地制宜,适地适树,区域发展,规模经营,定向培育的原则.(4)坚持依靠科学技术,突出科技保障的原则.基地建设采用优质品种,优良苗木,合理施肥,科学培育.(5)坚持多种经营方式并存,多渠道,多层次,多形式筹资,谁投入,谁开发,谁受

益的原则.由于是兼有生态功能的产业工程,速丰林工程具有几个方面的特点:在建设目标上,追

求经济效益的最大化;在经营方向上,突出市场经济规则;在资金来源上,以市场融资为主;

在管理方式上,突出政府协调和服务职能.二,完善政策,优化环境

“十五”期间,统计结果显示,18个重点省区已经营造速丰林5222万亩,改造低质用

材林330万亩,共5552万亩.其中,纸浆原料林占34.66%,人造板原料林占43.13%,大径

级用材林占8.77%,竹材占4.26%,珍贵树种和特种用材林占2.02%,其他工业原料林占7.16

%.工程建设虽然起步较晚,但是发展迅猛,势头强劲,呈现出良好的发展态势.龙头企业

带动作用明显,“公司+农户+基地”成为工程建设的新亮点;非公有制经济成为工程建设的主力军;多主体,多元化投入工程建设的格局已经形成.《中央中央国务院关于加快林业发展的决定》的颁布,进一步加快了与速丰林建设有关

政策的调整,改革步伐.工程启动以来,国家先后在投入,融资,资源管理等重要方面,制

定出台了一系列政策文件,为速丰林工程发展创造了良好的外部环境,极大地调动了各方面

参与工程建设的积极性.主要有以下几个方面:

1,投入政策.“工程规划”的批复文件和中央9号文件都明确,国家投入一定的扶持资

金,用于森林防火,病虫害防治和优良种苗的开发和推广.2,优惠的信贷政策.将速丰林建设项目纳入国家政策性贷款的范畴,放宽贷款期限和

担保条件.2004年2月,国家林业局与国家开发银行签订了《开发性金融合作协议》.3,财政贴息.一个是林业治沙贴息贷款的贴息;二是基本建设贷款的贴息.财政部修

订出台了《林业贷款中央财政贴息资金管理规定》(财农[2005]45号文件).4,资源管理政策.国家林业局先后出台文件,对森林资源管理政策进行了调整,主要

有:2002年发布了《关于调整人工用材林采伐管理政策的通知》,2003年又出台了《关于完

善人工商品林采伐管理的意见》,进一步放宽了人工用材林的采伐限制.2006年发布了《国

家林业局关于加强工业原料林采伐管理的通知》,促进了工业原料林的有序发展和合理利用.5,森林资源资产抵押登记办法.国家林业局于2004年出台了《森林资源资产抵押登记

办法(试行)》.规范了森林资源资产抵押登记操作程序,为拓宽速丰林工程融资渠道创造了

有利条件.6,出台“若干意见”.2005年国家林业局出台了《国家林业局关于加快速生丰产用材

林基地工程建设的若干意见》.《意见》明确了加快速丰林工程发展的国家扶持政策,并提出

了加快工程建设的六项措施.7,在国家《产业结构调整指导目录》中,速生丰产用材林基地建设被列入鼓励类.8,地方出台政策.工程启动后,辽宁,福建,广西,湖南,江西等省区,相继出台了

鼓励速丰林发展的优惠政策.9,林权制度改革.以福建,江西等省为代表的林权制度改革,对林业发展中的产权不

明晰,税费负担重,计划经济色彩浓厚等重要问题,进行了改革.三,制定标准,注重科技

这是提高工程建设质量的重要保障.生产优质,高效的速生丰产林,必须要强化科技支

撑,以保证实现高收益,高产出.国家林业局正式发布了《速生丰产用材林基地建设导则》,完成了《速生丰产用材林基地设计通则》报批和《速生丰产用材林造林技术规程》起草编制

工作.组织技术力量编制“桉树速生丰产用材林”,“马尾松速生丰产用材林”等一系列技术

标准.积极申报《相思速生丰产用材林定向培育技术规程》,《楠竹速生丰产用材林定向培育

技术规程》等相关技术标准.四,主要问题

这几年工程发展的实践经验,我们也清醒的认识到,速丰林工程在快速发展的同时,也

存在着一些不容忽视的问题,这些问题应该也必须引起我们的高度重视,进行认真研究,切

实解决.这些问题主要表现为:

一是规划落实不到位,使速丰林在建设数量上达不到要求.5

二是建设质量有待提高.三是建设结构不合理.分析造成上述问题的原因,主要有:

一是国家扶持政策落实不到位.近年来,国家对林业的投资大多用于生态建设,对作为

林业产业建设主体的速丰林工程直接投资很少.工程规划批复中明确的森林防火,森林病虫

害,优良种苗开发与推广等公益性国家扶持补助资金一直未能得到很好的落实.二是融资渠道匮乏.速丰林是高投入,高产出行业,投资较大,加之林业生产周期相对

较长,目前经营者除利用部分自有资金外,大部分资金要靠银行贷款解决.其中,国家开发

银行作为扶持速丰林工程的政策性银行,贷款对象主要是大型企业,要求投资规模至少1

亿元以上,对贷款抵押要求严格,贷款宽限期较短,贷款程序复杂.作为单纯营造速丰林的企业,从国家开发银行贷款具有相当的难度.农业银行的林业治沙贴息贷款也存在着程序复

杂,贷款指标落实困难等实际问题.三是资源管理尚需进一步放开.虽然国家林业局先后出台了文件,对人工商品林,工业

原料林的资源管理办法进行了改进,但是木材采伐限额仍然是制约速丰林发展的主要因素之

一.受采伐限额指标和木材生产计划的限制,经营者对自己经营的商品性林木没有完全的自

主权,不能按市场需求安排采伐,实现最大的经济效益,在一定程度上影响了投资营造速丰

林的积极性.四是税费征收不合理.税费问题涉及林农,企业,地方财政等方方面面,是带有普遍性,全局性的问题.近年来,随着中央对“三农”问题的重视,税费问题已有明显好转.但对于

速丰林来说,有些税费征收仍然不合理.五,政策建议

为了完成速丰林规划的建设任务,提出加快速丰林工程建设的措施和政策建议如下:

(一)促进速丰林工程发展的主要措施

一是调整速丰林工程的发展模式.正确把握速丰林的培育方向和重点,统筹兼顾眼前效

益和长远效益.从保障我国木材供求战略需要的角度,坚持培育中短周期工业原料用材林为

主,长周期珍贵树种大径级用材林为辅,长短结合的发展思路.二是集约经营,努力提高林地生产力.尽快落实优良种苗补助资金,加强优良种苗的开

发和推广应用.条件具备的残次林按照现有法律法规和技术规程改造为速丰林.三是改革完善森林资源管理政策.继续调整完善现有的森林资源管理政策,尽快制订出

一套符合我国速丰林发展需要,最大限度保障经营者权益的森林资源管理政策.同时积极稳

妥地推进林地使用权流转.四是发挥示范辐射带动作用.建立示范基地.五是强化科技支撑,加大培训力度.(二)促进速丰林工程发展的政策建议

一是建立稳定的国家投入机制.二是建立享有长周期,低利息,政府贴息扶持的信贷政

论文-未来汽车的发展趋势 篇4

作者: 温福聪

（重庆工贸职业技术学院 汽车与电子工程系 2017届汽车检测与维修3班）

摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：

一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。

二、全球节能环保汽车技术的发展趋势。

三、安全技术发展趋势： 防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。

关键词:汽车文化；未来汽车；发展趋势

第1章、车身造型的未来发展趋势

自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是 千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下：

1、气动最优化

一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造 型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动 行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点:(1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出;(2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零;(3)车身所受的气动升力理论上为略小于零;

(4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.2、个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主 导车型，但决不是唯

一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标 而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来 越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境 的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。

3、人性化

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。

4、虚拟化

随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。

5、全球化

20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全球化。

第2章、全球节能环保汽车技术的发展趋势

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将新清洁环保汽车技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。

未来节能环保汽车技术应用前景的基本判断是，燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物，代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来，则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。最乐观的预测，以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时间，即使在一定程度上实现了商业化，也会是以一种高成本的方式。

在环保意识不断高涨、油价涨多跌少、消费者追求高性价比的大形势下，融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点。中国能源比较紧缺，环境保护压力很大，而且大城市交通普遍拥堵，汽车必须频繁制动，混合动力车比较适合中国的国情，在中国市场的前景也被看好。但考虑到若干制约因素，特别是成本和价格因素，对尚属于发展中国家的中国来说，混合动力车在中国市场的成长还需要一个时期的培育。

柴油车由于有很好的节油效果，成本和价格也比较适中，在国际上是已经大规模商业化的成熟技术，国内的产业基础也比较好。因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前，柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择。即使将来混合动力汽车和燃料电池汽车进入商业化阶段，柴油车仍是中国实现汽车节能的重要途径。

总之，在今后的国内外汽车市场上，纯电动汽车由于造价高、能量低、重量大、体积大、续行里程短、还需要建设地面充电检测设施等缺点，其适用范围十分有限；先进柴油汽车将是混合动力和燃料电池汽车取得优势地位之前的过渡时期的佼佼者，近、中期有很大的增长空间，但并不是最理想的长远解决方案；混合动力汽车将在未来15年左右的时间内逐步呈现出较强的发展势头，但其增长过程将是缓慢而曲折的；燃料电池汽车代表着未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响，15年内难以完全商业化。

第3章、安全技术

汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。

1、主动安全技术

主动安全技术用于提高汽车回避事故的能力，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）系统、加速防滑调节（ASR）系统、电子稳定程序（ESP）系统等。

1.1防抱死制动系统（ABS）

安装ABS就能解决制动时车轮抱死的问题。ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。德国Bosch公司在1978年成功地开发出世界上首套ABS系统。据统计，2004年欧盟生产的新车ABS装备率已达85％，而欧洲汽车生产协会保证2004年7月起生产的新车100％装备ABS系统。2004年中国生产的新车ABS系统装备率也达到了66％，可以预计在不久的将来，中国生产的新车ABS装备率也将提高到100％。

1.2电子制动力分配

电子制动力分配（electronic braking distribution，简称EBD）系统EBD系统能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。EBD系统用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。国内一汽大众奥迪A6、广本奥德赛、海南普利马、神龙毕加索、南京派力奥等车都配有EBD系统。

1.3牵引力控制系统

牵引力控制系统（traction control system，简称TCS）汽车行驶时，驱动力主要取决于发动机的转矩，但又受到驱动轮附着力的限制，而附着力的大小又取决于路面的附着系数。对于雨雪、湿滑的路面，发动机过大的输出转矩将会引起驱动轮打滑，从而破坏了车辆的行驶稳定性而引发不安全因素。同样，汽车起步、加速也容易出现驱动轮打滑的现象，转矩再大也发挥不了作用。而制动时，总希望汽车驱动轮能同步地切断动力，以便缩短制动距离。为了实现上述要求，一些中高档轿车，如别克君威、奥迪A6等，已配备了牵引力控制系统，又称为加速防滑调节（accelerate slip regulation，简称ASR）系统。TCS是在ABS基础上发展而成的，它遵循车轮的滑转率介于10％～30％之间时，车轮的附着力最大这一原则进行设计。TCS与ABS相辅相成，从而使轿车能发挥更优异的性能。

1.4电子稳定程序

电子稳定程序（electronic stability program，简称ESP）ESP是在ABS和TCS的基础上，增加汽车转向行驶时横向摆动的角速度传感器，通过ECU控制内外侧车轮、前后车轮的驱动力和制动力，确保汽车行驶的横向动力学稳定状态如图所示。ESP系统按照每秒25次的频率检测驾驶员的行驶意图和车辆的实际行驶情况。如果发现有紧急情况，它迅速反应，通过液压调节器，调节每个车轮的制动压力，如有可能，还会干预发动机和传动系统。ESP能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。2004年，中国新车的ESP系统装备率还只有3％，而同期，欧盟地区的新车ESP装备率已达35％，美国达到11％，日本也达到了7％。随着人们对车辆安全性的要求日益提高，相信ESP将如同ABS系统一样，成为车辆的标准装备。过多转向条件下的ESP功能

2、被动安全技术

被动安全技术是减轻事故发生后对人体的伤害，如在车体内部采用侧门防撞杆、安全玻璃、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统等以减少对乘员的伤害。此外，人们越来越关注车外行人的安全保护，如在相对柔软的车前部以及发动机与护罩间留有足够的变形空间，以减轻碰撞伤害程度，甚至采用智能行人保护系统。

2.1预紧式安全带

预紧式安全带也称预缩式安全带。这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式卷收器的控制装置分为两种，一种是电子控制装置，这种预紧式安全带通常与辅助安全气囊组合使用（见只能安全气囊图）；另一种是机械控制装置，由传感器检测到汽车加速度的不正常变化，控制装置激发预拉紧装置工作，这种预紧式安全带可以单独使用。由于预紧式安全带是靠急速回拉的方式保护乘员，里面装置有气体引发剂和气体发生剂，因此在使用中要注意它与普通安全带的不同之处。它有一定的使用时间，有效期满必须更换；预紧式安全带只允许安装在为其设计和制造的汽车上，不允许随意改装在其他汽车上；上车要佩戴预紧式安全带，如果未佩戴预紧式安全带，一旦汽车发生碰撞不但不受到安全带的保护，反而会因安全带产生误回拉动作而增加自己受伤的可能性。

2.2智能安全气囊

安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气曩必须以极快的速度弹出。据技术人员计算，安全气囊弹出的瞬间时速高达40km左右。这样也就带来一些问题，诸如身材较小的驾驶员，由于身体比较靠近方向盘，若是车速不是特别快时发生事故，这类人员很容易被迅速弹出的气囊击伤，而并不是由于事故本身而受伤，以致产主了安全气囊是否真正安全的争论。智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度。通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用（如图所示）。智能安全气囊比普通型主要多了2个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。

2.3乘员头颈保护系统

乘员头颈保护系统（Whiplash Protection System，简称WHIPS）一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾最大限度地降低头部向后甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害（如图所示）瑞典沃尔沃汽车公司于1998年首次推出WHIPS头颈保护系统，作为标准配置安装在当时推出的volvo S80型汽车内。2000年以后，所有型号的沃尔沃汽车把WHIPS系统列为前排座椅上的标准配置。2.4智能行人保护系统

汽车的发展史论文 篇5

当今汽车电子技术已经运用在现代汽车电器电路运行及维修等领域，汽车技术和电子技术的结合也已经成为推动汽车工业和电子技术产业发展的重要力量。

2。汽车电子技术领域新技术的发展应用趋势

2.1智能传感器技术

随着人民群众的需求发展，智能化传感器技术亟待普及。具体来讲，未来的汽车传感器应具有模拟和处理信号的功能、对信号放大和处理的功能、较强的抵抗外部电磁干扰的能力、自动进行校正功能等。

2.2多媒体娱乐与智能通讯系统

现阶段，随着智能交通系统的发展，信息通信技术和计算机网络技术应用的普及，交通指挥中心和司乘人员之间的通信已经很通畅，未来更多的应用将在网络导航、行车指南、无线因特网以及汽车与家庭等外部环境的互动和远程救援等方面开展。汽车逐步将变成移动的工作和休闲娱乐场所。

2.3安全防护技术

安全防护设计软硬件两个方面。硬件安全性从耐高低温、耐电击、耐火花、阻燃等方面考虑，质量监控是主要手段。软件方面，软件漏洞的隐患与后果，如功能的缺失、安全威胁等。对车辆电子控制安全造成的威胁，主要从局部物理、远程和内部电子三个方面考虑。

3。汽车电子技术的应用领域展望

（1）汽车整车系统总体控制。各功能单元通过总线进行通信，传输信息，接受中央控制单元的指令并执行特定的功能，使车辆行驶功能控制达到最佳水平。系统化还使汽车制造核心技术同时重视硬件和软件，由技术成熟者牵头各相关企业制定切实可行的通信协议，使得技术实力弱势的中小企业围绕强势的大公司，促使行业整体良性发展。

（2）功能模块化。各种技术进行系统集成化，使得汽车零部件产品功能模块化，便于企业之间采购和组装。以统一标准进行模块的集成和接口，标准化的配套和整车制造工艺统一，有利于产品质量得到有效控制。汽车电子技术应用于各个功能模块，使得所有功能模块协调控制，统一服务于整个车辆。电子零部件企业承担的职责将越来越大，汽车零部件产业在整个汽车工业中的作用和地位将越来越重要。

（3）高配成为标配。汽车电子技术新产品的应用变得普及。经过近些年的发展，实际应用。在未来汽车电子控制技术在汽车上将作为标准配置被使用。先如今，轮胎智能压力监测系统（TPMS）与ABS、安全气囊并称为汽车三大安全系统，仅在奥迪A8、宝马7系/5系、奔驰S/E系列等高端车型中作为标准配置。在电子技术的发展和人民大众对汽车安全性的重视之下，不久的将来，这些东西很快会成为所有汽车的标准配置。现如今ABS已经普及。

（4）传感器技术的应用。在汽车的电子控制过程中，传感器技术的应用已经有了一定的基础。当前我国在高档车辆上开始逐步使用传感器技术用于辅助的驾驶防撞。另外在汽车驾驶考试过程中，传感器技术在考试各关键评分环节应用，但是在普通的民用环节还缺少物美价廉的更多产品。传感器相关产品必将在汽车电子技术相关产品的应用过程中起到较大作用，以促进车辆驾驶的智能化。

（5）“云计算”技术在自动驾驶领域应用。目前IT技术已经发展到了云时代。“云计算”可以把局部信息处理共享处理。未来汽车驾驶和控制突破“传感器-避障-目标-方向盘”的传统固有模式，使实现“目标-电子控制-方向盘-自动驾驶”完全有可能。而且“云计算”将大大提高导航功能，降低出行者在陌生地区出行的压力。

4。结束语

用材林树种的选择 篇6

1 用材林树种选择的速生性

中国森林资源严重不足, 尤其是人均森林资源很低。中国人均森林面积为0.11 hm2, 世界人均占有森林面积为0.64 hm2, 中国仅为世界人均面积的1/6, 居世界第119位;中国人均森林蓄积量为8.6 m3, 世界人均占有森林蓄积量为71.8 m3, 中国只相当于世界人均占有森林蓄积量的1/8, 是世界上最低的国家之一。中国的森林资源与飞速发展的国家经济和文化建设对于木材的需求产生了突出的矛盾, 解决此矛盾的唯一切实可行的措施是营造用材林。选用速生树种营造森林具有重要战略意义。

发展速生树种造林是全世界的一个共同趋势。意大利、法国、韩国等国家在杨树的造林中取得了显著成就, 其中意大利仅用林地面积的3%, 产生了全国工业用材的50%;新西兰营造了80万hm2辐射松速生丰产用材林, 仅以全国林地面积的11%, 每年生产木材850万m3, 占全国木材产量的95%。这些可贵的经验可供中国在发展速生丰产用材林中借鉴。速生树种在解决木材供需矛盾中的作用非常重大。中国的树种资源很丰富, 乡土树种很多, 引用的速生树种也不少, 如北方地区的落叶松、杨树, 中部地区的泡桐、刺槐, 南方地区的杉木、马尾松、毛竹, 从国外引进的松树、桉树等树种, 都是很有前途的速生用材树种。这些树种少则10年左右, 多则30~40年就能成材利用, 可在发展用材林时首先予以考虑, 作为选择对象。

2 用材林树种选择的丰产性

树种的丰产性就是要求树体高大, 相对长寿, 材积生长的速生期维持时间长, 又适于密植, 因而能在单位面积林地上最终获得比较高的木材产量。丰产性和速生性是2个既有联系又有区别的概念, 有些树种既能速生, 也能丰产, 例如杨树和杉木等;有些树种速生期来得早, 但是维持的时间比较短, 或者只适于稀植, 而不宜密植, 这些树种只能速生但不能丰产, 例如苦楝、旱柳、臭椿、刺槐;也有些树种速生期来得较晚, 但进入速生期后的生长量较大, 且维持时间长的树种, 如红松、红皮云杉, 如果以较长的培育周期比较, 这样的树种在采取了适当的培育措施之后, 可以取得相当高的生产率 (以年平均生长量为准) , 有时可以超过某些速生树种 (如日本落叶松) 。

3 用材林树种选择的优质性

良好的用材树种应该具有良好的形 (态) 质 (量) 指标;所谓形, 主要是指树干通直、圆满、分枝细小、整枝性能良好等特性, 这样的树种出材率高, 采运方便, 用途广泛;所谓质, 是指材质优良, 经济价值较大。大部分针叶树种有比较良好的性状, 这是截至目前针叶树的造林面积仍显著超过阔叶树种的主要原因之一。在阔叶树中, 也有树干比较通直圆满的, 如毛白杨、新疆杨、柠檬桉、檫树、楸树等, 但大部分的阔叶树树干不够通直或分枝过低、主干低矮 (如泡桐、槐树、苦楝等) , 或树干上有棱状突起, 不够圆满 (如黑杨等) , 甚至还有树干扭曲的 (如蓝桉等桉树种) 。

用材树种质量的优劣还包括木材的机械性质、力学性质。一般用材都要求材质坚韧、纹理通直均匀、不易变形、干缩小、容易加工、耐磨、抗腐蚀等。同时, 也必须强调不同用途对材质的不同要求, 如家具用材除对上述特点要求外, 还进一步要求材质致密、纹理美观、具有光泽和香气等;作柱材的要求顺纹抗压极限强度大。在木材加工技术高度发达的今天, 大径级高质量的木材用途广、加工易、利用率高, 仍是大量需求的商品用材, 价格也高得多, 尤其是一些有特殊用途的珍贵用材越来越少, 供不应求。不同质量的木材价格差别也很大。例如, 目前中国木材市场上的云冷杉、落叶松木材价格为600~900元/m3、水曲柳木材为1 000~1 700元/m3、柞木为1 700元/m3左右, 而花梨木高达6 000~7 200元/m3。因此, 在森林培育中, 除了注意培育大量需求的一般材种, 力求其速生丰产外, 也要把培育珍贵用材列为任务, 安排一定比例, 以满足国家经济建设多方面的需求。

摘要：从用材林树种选择的速生性、丰产性、优质性等方面对用材林树种的选择问题进行了有针对性的探讨, 对创优林业六大工程乃至当前开展的生态文明建设有一定指导意义。

关键词：用材林,树种选择,速生性,丰产性,优质性

参考文献

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[3]谢大显.永春县速生丰产用材林基地建设树种选择与造林区划[J].林业勘察设计, 2007 (1) :183-186.