长途汽车站春运工作总结

长途汽车站春运工作总结（共13篇）

长途汽车站春运工作总结 篇1

二0xx年春运从元月19日开始，至2月27日结束，为期40天。车站发送长途旅客184879人次，发送长途班次11142班，实现票房收入1090.78万元，分别较去年同期+19.43%、-0.81%、+31.18% 。为认真做好春运期间的旅客运输工作，车站提前制定了较为详实的春运计划。综观此次春运，主要做了以下工作：

一、预案在先，重在落实

为使春运工作能够安全、优质、高效、圆满的完成，确保各项工作有序，我们在对今年客流进行认真分析地基础上，制定了详细的运输方案，并成立了领导小组。下设站务组织、运力协调、安全秩序保障、后勤服务、联络通讯等工作小组。并将各项工作落实相关责任人，要求做到各司其职、各尽其责。

二、认真组织、确保到位

提前组织专人到大专院校多次进行订票送票工作，以方便广大学生购票。积极做好团体送票工作，车站内勤管理人员组成的送票小组不辞辛劳奔波在江宁、江北、马群的工地与高新园区，为民工和企业职工订票送票，并做到规范运作，力争实现效益最大化。自1月19日起，车站延长晚间发售客票时间到二十一点，并随着购票旅客的不断增加，及时开启了全部7个售票窗口，并增设驾乘人员补票窗口。客流高峰，各门号都增加了检票人员，及时引导候车旅客乘车。站务稽查在省武警警勤中队战士的协助下，保证厅内候车秩序井然，场内车辆停放有序，大门车辆进出畅通。管理人员深入一线，参与旅客服务工作。大部份职工连续工作都在十小时以上。

三、调配运力、充足及时

为确保到站乘车的旅客都能及时购到票、乘上车，我们提前与各旅游公司签订了运力保障协议，提前发售加班车票，特别是对客流集中的江都、睢宁、邳州等地，及时组织加班，确保旅客平安返家。

四、安全保障、重在预防

我们除了坚持旅客进站唯一通道以外，春运前对所有车辆进行安全技术检查，对驾乘人员进行安全行车、交通法规等方面的教育。春运前与所有在站营运班车签订“春节运输正班准点、优质服务责任书”(含加班车辆)，确保将每一位旅客安全地送达目的地。

五、认真查堵危险品，确保旅客安全

为确保旅客的生命财产安全，车站加大“三品”检查力度，提高检查员对危险物品的识别能力，及危险物品种类熟知程度。要求危险品检查员充分利用安检仪对行包和托运物品进行全面检查，落实安检责任，做好安检记录，确保“三品”不进站、不上车。1月28日下午，一名前往扬州方向去的旅客携带一百多枚子弹壳进站，经过安检仪时被查出，该旅客不能理解，通过工作人员耐心细致地劝告和宣传教育，该旅客明白了带危险品进站上车是十分危险的，不仅危害他人也危及自己，并配合了我们的工作。春运期间，共查获的危险品有：管制刀具7把、杀虫剂15瓶、丁烷气160瓶、清香剂90瓶、烟花爆竹4响、煤油10kg、万能胶5瓶、油漆5 kg、打火机230只。

六、爱岗敬业、优质服务

春运期间，车站尽管工作十分繁忙，但并没有放松对服务质量的要求。售票员为减少旅客排队购票时间，尽量不喝水以减少上厕所次数，为此，《中国妇女报》、***电视台、市总工会专门来到车站采访了车站票服班成员并报道了她们的感人事迹。为全身心地投入工作，服务台工作人员钱莉莉更是将年幼的女儿送回老家，并利用休息时间主动为盲人旅客送票上门。管理人员在做好本职工作的情况下，深入一线参与旅客服务工作。我们的员工更是随喊随到，工作第一，家庭置后，显示了强烈的主人翁意识，展现了吃苦耐劳、无私奉献的良好精神风貌。

在大家的共同努力下，除夕下午三点，车站所有持票旅客全部按时踏上返乡路。在上级领导的关怀和广大职工付出的辛勤努力下，我们较好地完成了春运工作任务。我们将进一步加强管理，努力工作，使车站各方面工作步入一个新的台阶。

长途汽车站春运工作总结 篇2

2月1日,市长费高云踏雪来到永宁公交中心站慰问工作在一线的公交员工,并视察公交春运工作情况。市人大常委会副主任俞志平、市交通运输局局长沈小勇陪同。

由于昨日我市降雪,大部分道路受其影响,出现结冰现象,费市长一下车就叮嘱广大公交驾驶员要小心驾驶,保障乘客的安全。他说,春节来临,节日期间大家还要坚守工作岗位,我代表市委、市政府向奋战在一线的公交员工表示慰问,你们辛苦了,向你们表示节日的问候,希望广大公交驾驶员劳逸结合,注意休息,全力确保节日期间的市民出行安全。

集团公司董事长、总经理蔡健臣详细汇报了公交在雨雪天气以及春运期间的工作情况。当听到公交充分运用信息化技术,科学实施排班调度,广大市民乘客可以随时随地使用“掌上公交”客户端查询到公交车辆的实时位置、实时到站、离站等信息,足不出户就能安排自己的乘车计划时,费市长充分肯定了公交紧跟时代发展步伐为市民乘客提供的满意服务。他还详细了解了公交的节能减排以及安全保障工作,要求公交始终要把安全放在首位,在保持成本稳定的情况下,继续发展新能源技术,改善燃料结构,减少尾气排放。

长途汽车站春运工作总结 篇3

1．体检

出行前应该进行一次比较全面的体检，了解血糖控制水平，有无慢性并发症或高血压、高血脂等其他疾病。

可以出行：空腹血糖在8.9毫摩/升以下，餐后血糖不超过11.0～13.9毫摩/升，用口服降糖药能稳定控制血糖的2型糖尿病患者和病情稳定的1型糖尿病患者。

不宜出行：病情不稳定，血糖持续偏高、偏低或波动明显的患者。

禁忌出行：伴有感染、酸中毒或其他并发症（如不稳定心绞痛、心功能不全等）的患者。

2．自制“糖尿病护照”

差旅途中环境、饮食、运动量的改变，会使糖尿病患者病情发生变化的可能性增大，而且这种变化一旦发生往往比较迅速，容易与其他疾病混淆。因此，携带“糖尿病护照”很重要，让别人知道你是个糖尿病患者。不妨自制一个卡片，写上自己的基本资料，如：简单的病史、有无并发症或其他疾病、用药的种类和剂量（特别是胰岛素的种类、剂量和时间）、医院与医师联系方式、发生紧急情况时的联系人等。将“糖尿病护照”和身份证放在一起，以便发生意外时供医生或旁人参考。

（以下内容设计成一个卡片）

姓名：王飞珂

年龄：53岁

病史：患有1型糖尿病2年，有并发症（糖尿病眼病），无其他疾病

用药情况：诺和林30R，腹部皮下注射，早、晚餐前半小时分别注射20、16单位

就诊医院：复旦大学附属中山医院

联系医师：陆医师（电话××××××××）

发生紧急情况请联系王先生（电话××××××××）

3．备好药物及相关物品

糖尿病的治疗不能中断，患者在出发前应根据出行时间和平时的用药情况，准备好足够的药物及相关物品（注射器、针头、便携式血糖仪和血糖测试试纸），同时复印一份病历摘要及处方，以备不时之需。

TIPS：在任何时候，都应将这些物品随身携带，不要放在汽车的后备箱中。因一些药物和化学试剂可以在室温下保存（如胰岛素可以在室温下保存2～3个月），随身携带可基本满足这个要求，而如果放在汽车的后备箱内，常可能在夏季因暴晒出现极端高温或在寒冷季节结冰，影响其活性。

4．加强血糖检测

环境、气候、生活条件、运动量等的变化，可能会引起血糖波动，因此加强血糖检测非常必要。至少应随身携带尿糖试纸定时测量尿糖，有条件的最好携带便携式血糖仪，定时检测血糖水平，以便及时调整药物。

5．注意劳逸结合

糖尿病患者长途差旅过程中时还应该注意劳逸结合，根据自身的耐受程度，合理安排行程和时间，在体力上留有余地，尽可能保持日常的运动量，以防血糖剧烈波动。

6．防止发生低血糖

长途出行，体力消耗大、饮食不规则，糖尿病患者反而容易发生低血糖，故应随身携带点心供误餐时食用，如饼干、三明治、水果等。出现心慌、出汗、乏力、视物模糊等症状，往往预示着低血糖可能发生，此时吃一点糖果即可迅速缓解。所以，糖尿病患者虽然平时不宜吃糖，但随身携带糖果以防低血糖的发生却很必要。

7．做好足部护理

长途汽车站春运工作总结 篇4

2013年的春运于1月26日开始到3月6日结束，历时40天。按照春运工作总体要求，我站在上级主管部门的正确指导下，在总公司领导的大力支持下，在全站职工的共同努力下，团结一心顺利完成了2013年春运工作任务。在40天的春运工作中，计发班次4128次，共输送旅客93471人次，春运期间加车182台次。旅客发送量与去年同期相比下降了11%。售票总金额2745449.7元，与去年同期相比售票额下降了2 %。现将春运主要工作情况总结如下 :

一、成立春运领导小组，营造春运工作氛围

1、我站于2013年1月15日召开了全站春运工作会议，成立了以站长为组长的春运工作领导小组，全面指导我站春运工作，下设了严禁超员组、“三品”检查、治安消防组、优质服务组、车辆安检报班组、车辆协调组、电子系统保障组、宣传、后勤保障组、收集统计上报组等八个小组具体负责相关工作，层层落实，责任到人。

2、充分利用广播、标语、条幅、宣传栏等形式进行宣传，加大了春运工作宣传力度，营造了春运工作氛围。

二、采取有效措施，确保春运工作平稳有序

1、乌丹汽车站建立健全了各项组织机构，并完善了各项工作制度、岗位职责和工作标准，与车主签订了《安全生

产责任状》；与职工签订了《工作人员安全生产责任状》，加强了春运工作管理，形成了统一领导，统一部署，合理安排，齐抓共管的局面。

2、对全站员工进行了一次安全教育培训和业务培训，广泛宣传安全旅行常识，不断对职工和司乘人员进行安全教育，增强了广大旅客、司乘人员及员工的安全防范意识，同时加强了24小时值班值宿制度,真正树立起“安全第一”的思想。

3、坚决执行了交通部“三不进站，五不出站”的安全管理规定。即:危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站;超载客车不出站、安全例检不合格车辆不出站、驾驶员资格不符合要求不出站，客车证件不齐全不出站，“出站登记表”未经审核签字不出站。确保了春运工作安全、有序的进行。

4、加强了对营运车辆的安全例检工作，实行“谁检测，谁负责，谁签字，谁负责”的办法，确保营运客车安全技术状况良好。在春运期间我站在运管及交警部门的配合下，对所有营运客车进行了安全检查，对不符合安全运行条件的则终止为其编排班次。安全例检方面对营运车辆的轮胎，GPS等重要部位的检测更加细化，对存在安全隐患的营运车辆，在未有效消除安全隐患前，坚决禁止继续营运，从而达到了把安全事故的发生率在源头上降到了最低点。

5、强化了“三品”检查力度。春运期间乌丹汽车站在候车厅、行包房、设立了“三品”检查，实行机器检测和开包检查相结合的方式严防各种易燃、易爆、危险品进站上车。春运期间共检查包裹 件，查获危险品 件，受检率达到100%，确保了旅客的生命财产安全。

6、严格执行了完好票报班制度。对所有进站发车车辆的技术状况和随车灭火器的检查及车辆状况完好，凭有效的营运证、行驶证、驾驶证、驾驶员上岗证、乘务员上岗证、二级维护卡方可开据《安检合格通知书单》。持完好票到调度室报班，对证件不齐、过期及人脸识别系统没有通过的一律停发班次。

7、严禁售超员票，严禁超员出站是乌丹汽车站一直严把关的一项工作。在春运期间乌丹汽车站更加狠抓了这项工作。站内无一例售超员票现象，无一例超员出站现象，出站登记必须由驾驶员签字方可出站，从根本上降低了安全事故的发生。

8、加强了防火、防盗、防爆等各项工作，对各个营运车辆的消防器材和我站的消防设备进行了全面的安全大检查，确保消防安全器材齐全有效。

9、春运期间，市运管处高处长来我站检查指导工作，发现有部分车辆进站时行李仓有行包，根据市运管处要求我站及时进行了整改，对所有回程及进站发车的车辆，行李仓不

允许装任何行包进站，进站时，必须接受门卫工作人员的开箱检查，同时回程旅客站外下车，空车进站，解决了站内秩序混乱，杜绝“三品”进站，消除一切安全隐患。

三、提高服务质量，提供优质服务

1、春运期间，客流较平时有了大幅度的提高，为了给旅客提供安全、舒适、快捷的服务，我们本着实事求是、务实高效的工作作风，把提高春运服务质量作为行业形象的大事来抓，以“优质服务”为宗旨，开展了“一满意、三提高”的活动，即让旅客满意，提高安全生产意识、提高企业管理水平、提高客运服务质量，使服务新理念深入人心，旅客投诉率为零。

2、我站协同“客运办”对所有的客运业户联合下发了共同维护站内秩序的通知，严禁喊站、站外揽客等不正当的竞争行为，为广大旅客提供安全、舒适、快捷的出行条件。

3、站务员上岗着统一着装，佩戴服务标志，文明服务，礼貌待客，坚持使用“十字”文明服务用语，对老、弱、病、残、孕、幼重点照顾：对广大旅客免费提供了开水、针线等物品，积极为旅客提供方便。

四、精心周密安排，保证充足运力

1、提前对春运期间的旅客流量、流向、流时进行了科学预测分析，并积极和运输公司联系，调整运力，调度车辆，保证了充足的运力，确保了广大旅客按时乘车，没有出现营

运车辆脱班、误班和旅客错乘，漏乘，滞留现象。

2、乌丹汽车站在春运客流高峰期间，我站全体员工自2月11日（正月初二）起全员上岗，克服困难，加班加点，增设了售票窗口、从每日凌晨5点开始售票，延长了售票时间，以此有效地缓解了我站的售票压力，大大减少了旅客购票排长队的现象。确保了旅客出行及时、安全、便捷、有序。同时也提高了运输效率。

以上是乌丹汽车站在2013年春运工作中所做的一些工作，在各级领导部门和全体员工的奋力拼搏，优质服务下取得了一些成绩，我们决心发扬成绩克服不足，再接再厉，为旅客提供更加便利、安全、优美、高效的候车环境而努力奋斗。

汽车站春运安全责任书 篇5

客运参营单位2012年“春运”安全生产责任书

一年一度的春运是旅客运输的高峰期，同时也是交通事故的高发期，为确保春运运输的安全、高效、有序，认真贯彻和落实“安全第一、预防为主”得安全生产方针，进一步加强2012年“春运”道路运输安全工作，强化源头管理，确保本春运运输安全，杜绝各类运输安全事故发生，保障旅客的运输安全，共同抓好客运源头安全管理，使我站春运工作目标顺利实现，客运中心站特与客运参营单位签订2012年“春运”安全生产责任书，请各参营单位认真履行以下职责并督促驾驶员、乘务员履行各自的职责：

一、加强管理，对到我站应班的车辆各参营单位应建立、健全安全责任制，层层落实责任，做好车辆的日常保养和二级维护工作，确保每天到我站应班车辆的技术状况符合安全要求，保证车辆的完好性，把好车辆源头关。否则由参营单位承担由此产生的一切责任。

二、严把驾驶员资质关，保证提供符合要求的驾、乘人员来我站参营。掌握驾驶员的身体以及精神状况，教育驾驶员遵守国家有关安全行车的法令、规章，行车时保证证照齐全有效，自觉服从交警、运政部门及车站的监督管理，不违章、不超速、不超载（高）、不疲劳驾车、不酒后驾车，保证有充沛的精力参加春运期间的运输工作。否则由参营单位承担由此产生的一切责任。

三、要求驾驶员配合我站做好“五不出站”工作，抓好源头安全管理，督促驾驶员认真做好“出车前、行车中、收车后”的三检工作，保证车况随时良好，安全设施、消防器材齐全有效，灭火器、应急锤等置于提取方便之处。

四、加强对驾驶员、乘务员（业主）的宣传教育，自觉遵守我站的各项安全管理规定，爱护站内安全设施，服从车站管理人员指挥，在指定位置下客进站，停放整齐有序，严禁堵塞进出站口和场内通道，站内限速每小时5公里，站内停车时，乘务员要协助指挥驾驶员停放车辆，车未停好，不得打开车门上下旅客，不得将车内的垃圾倾倒在站场内。杜绝站场内发生事故。

五、严禁驾、乘人员携带“三品”进站，并认真配合车站做好“三品”检查，防止旅客携带“三品”上车，保证旅客乘车安全。

六、文明行车，热情为旅客服务，为旅客在“春运”和“百日安全”活动期间营造一个良好的乘车环境。

七、凡违反以上规定造成事故和恶劣影响的，由责任者承担全部责任，我站将按有关管理规定进行处理。

本责任书自签订之日起生效，责任书一式二份，车站与参营单位各持一份。

客运中心站：（签章）参营单位：（签章）

责任人：（签字）责任人：（签字）

汽车站个人工作总结 篇6

各位领导、同志们：

大家好！

时光转瞬即逝，忙碌的一年已经过去，将迎来崭新的一年。在2013年工作当中，在公司各级领导、各位同事及广大职工的关心帮助和支持下，我始终站在车站安全生产稳定的高度，以实现车站的运输安全平稳有序为中心，认真履职，落实好各项工作。一年来，基本完成了上级交给的各项任务；在业务知识的学习和工作能力的培养方面以及对管理工作的协调与处理方面，本人通过加强学习，认真摸索，不断总结，今年较好地完成管理工作；在工作态度和勤奋敬业表现方面，本人一贯作风扎实，勤勉敬业，工作中任劳任怨，能够做到率先垂范，起到模范带头作用。下面，我将一年来的工作汇报如下：

一、加强基础工作，提升服务质量：

一是建章立制。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了规范岗位行为，转变工作作风，接合公司安全生产达标工作，制定各岗位的工作职责，完善各项规章制度，制定安全生产工作目标，捋顺法律法规文本资料和安全生产隐患排查档案管理，与员工层层签订安全生产目标责任书。

二是规范日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有计划安排员工的上下班安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，督促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处理工作，每月制定出月度工作计划安排表。

三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司安全生产达标体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责、岗位安全生产操作规程，及站务重大危险源的识别，提高从业人员的业务培训，每月要求汽车站班子成员不定时组织人员进行安全隐患排查，定期组织消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台、车辆进出站口进行安全规范讲解。

四是完成任务指标情况。全年完成售票收入1460多万元，共计发班69409次，输送旅客76万人。并顺利通过了上级部门安全生产大检查活动和客运站级复核。

二、创建环境，抓好卫生。

为妥善做好环境卫生清理工作，成立了环境卫生清洁工作领导小组，全力组织全站员工对站场及院内花池、厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、打扫，加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理，确保站内卫生整洁，为广大旅客和司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。

三、确保安全、狠抓落实。

安全是运输生产的重点，车站建立和健全安全生产管理制度，成立了安全领导小组，配备安全专干，年初与各营运车辆签订进站协议，安全责任状和“三品”堵查责任状，制订了车辆安全检查制度，不定期对营运车辆的证件、灭火器、三角木、安全锤进行检查登记：逢节假日、旅客高峰期，为确保“三品”检查落到实处，严格执行三不进、六不出的规章制度，有效控制危险品进站上车。坚决杜绝无证、带病、超载车辆出站营运。

回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，加强业务学习，只有不断学习，努力提高自身素质，才能适应企业发展的需要，才能跟上时代的步伐。

2014年工作计划

1、加强车站员工业务安全培训、服务意识的培训，以优质、热情、周到的服务为广大旅客服务。2、2013年我站继续加强车辆管理，加大检票和门检力度，堵漏洞、抓票款，争取完成2014公司下达的生产任务。

3、进一步做好车站对外宣传工作，全力打造“凤诚服务班组”品牌形象。

谢谢大家！

最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见！

长途运输生猪的技术要点 篇7

1 要具备良好的运输工具

运输工具是保证生猪走出去的前提条件, 也是关键要素, 在选择生猪运输前一定要选择好与之运输量相适应的运输工具, 以前的运输车都是小解放之类的小车, 运输车的笼子只有两层, 而且没有分小格, 不仅运输量小, 而且在长途运输中, 猪会起堆、挤压、导致猪被压死, 不仅增加运输成本也造成了不必要的运输风险, 现在经过多年的运输经验, 把运输车进行了不断的改进, 由小解放不断升级为前四后六、前四后八到现在的半挂车, 也把两层笼子改成了三层或四层, 而且也分成了小格, 每格只装三四头, 这样一来, 猪的死亡率就大大降低了, 不仅降低了运输业户的运输成本, 也降低了运输风险, 增加了经济效益, 因此, 梨树的专门从事生猪运输车辆也由原来的十台八台发展到了近百台。

2 要做好运输前的准备工作

生猪运输是个复杂的系统工程, 有了良好的运输工具, 就要有相应的配套设施与之相适应, 主要包括以下几个方面:

2.1 要做好长途运输车辆的准备工作

长途运输车辆由于长期从事生猪运输, 来往全国各个省市, 难免在运输途中造成动物疫病的传播, 因此在装前卸后要对运输车辆进行严格的清洗与消毒, 其次, 要对车厢底部做防滑处理, 一般铺垫30 cm左右的稻草或草帘子, 防止在运输途中由于猪的排泄物导致车辆湿滑, 造成猪只相互碰撞受到损伤。冬季车辆还要做好防寒保暖工作, 一般以包裹帆布为主。

2.2 要有相应的“倒猪”车辆

倒猪车即到各家各户现场收购生猪, 在指定的生猪交易市场进行乘车所使用的车辆, 以半挂车为例, 一般一台车辆常配备5~6辆倒猪车, 每辆倒猪车能乘装30~40头左右, 最多也不超过50头, 倒猪车经常深入养殖村屯, 到场到户, 因此, 车辆消毒与车辆底部防滑工作仍然是必不可少的。

2.3 要有相应的生猪经济人

生猪经济人是保证生猪来源的重要途径, 什么样的价格, 什么样的猪型都需要生猪经济人给予提供第一手信息, 生猪经济人即是百姓生猪流向市场的推手也是提供百姓养猪得到具体经济利益的有效保障。

2.4 要做好生猪的产地检疫工作

生猪产地检疫是动物卫生监督机构的法定职能, 《动物防疫法》、《畜牧法》也明文规定生猪出栏必须报检, 因此把好检疫关, 就要有专业的检疫人员做保障, 通过检疫员对生猪个体现场的“看、摸、检”等检疫程序, 确保外运生猪无疫病, 无“瘦肉精”现象发生, 为长途运输生猪提供质量保障。

2.5 要做好乘车过程中的应激处理工作

生猪从养殖户到生猪交易市场有一定的路途颠簸过程, 有些生猪因个体差异, 会出现一些应激反应, 有些也因相互踩踏而出现生猪死亡现象, 这就要求乘车时根据个体差异, 区别对待, 对那些应激反应过大的猪只要坚绝不乘车, 对那些猪只死亡的要进行急宰, 减少经济损失, 出现与报检数目有差异即更换新的猪只予以替代。

2.6 要完善检疫手续

生猪运输是实现农户到餐桌的途径, 那么如何保证生猪质量呢?这就要求有检疫部门的流通手续作为保障, 即动物检疫合格证明, 它是从事生猪运输质量的保障, 也是运输途中守法经营的依据, 更是生猪可追溯体系建设的成果, 真正意义上实现从农户到餐桌的全程监管。

3 要做好运输途中的管理

在运输途中各个环节都要细致认真, 不能出一点马虎。要求有两名驾驶员, 运输途中要定时检查猪群, 发现有挤压现象及时赶起, 防止压伤;夏季还要定时对生猪进行喷淋, 防止生猪运输途中因高温、高热引起死亡现象;运输途中车辆起动、行驶、停车要平稳, 转弯要减速, 千万不能快速起动及紧急刹车等, 易使猪只滑倒损伤, 甚至造成不必要的交通事故, 给生猪运输带来经济损失。

怎样长途运输奶牛 篇8

一、运输前的准备工作

1. 制定周密的运输计划

当地的农牧主管部门要根据调运奶牛的数量、规格和运输的里程等情况，与交通、动物检疫部门洽谈有关运输事宜，以制定周密的运输计划。

2. 确定运输方式

奶牛长途运输多采用汽车运输，要积极联系当地或运输地口碑较好、能够承担国内陆运公路货车运输服务、发货速度快、安全有保障的中介公司，签订承运合同。

3. 准备好运输车辆

运输车辆应选用双排座的高护拦敞篷车，车护栏高度应不低于1.8米。如果高护拦敞篷车不易组织，也可使用低护拦车，但是要捆扎松木棒使护拦高度达到1.8米且结实、耐用。

运输前要检查运输车辆的动力、制动装置以及冷却循环系统，避免运输途中发生故障。

4. 了解途中情况

一旦确定运输路线，要调查了解运输途中的水源和水质情况，联系并确定好途中饮水、饲喂地点。

5. 做好技术保障

根据路途和运输量，从农牧及其相关部门抽调具有一定技术的运输管理人员，做好技术保障工作。

二、做好奶牛装车前的准备工作

1. 严格检查调运奶牛的体质状况

对准备调运的奶牛，技术人员在装运前一天要进行逐圈检查，及时挑出患病或有外伤的个体。

2. 做好车厢的防滑工作

奶牛在长途运输过程中会排出大量粪尿，使车厢地板湿滑，易造成摔伤。因此，车厢底部最好铺厚30厘米的河沙防滑；如果没有河沙，可用干草或草垫代替。

3. 配备饮水设备

每辆运输车要配備长15~20米的软水管1根，配发10个左右熟胶桶，普通的塑料桶或盆都易被牛踏坏或挤破。

4. 饲草的准备

根据调运地的实际情况选用饲草，一般首选苜蓿草捆，其次选用当地质量较好的、奶牛喜食的当家草，最次要配备羊草。草捆中严禁混有发霉变质的饲草。干草捆可放在车厢的顶部，用帆布或塑料布遮盖一下，防止途中雨水浸湿变质。

5. 药品的准备

运输车上要配备的药品有：盐酸普鲁卡因青霉素、链霉素、安乃近、氨基比林、碘酒、双氧水、止血敏等。另外，在途中为了降低应激反应，还要备好葡萄糖粉、口服补液盐、水溶性多维等抗应激药物。

三、奶牛的长途运输

1. 奶牛的装车

一般选择清晨或傍晚开始装车，牛的数量根据车身的长短来决定，车长12米的可装未成年牛（体重300千克左右）20~25头。在实际操作中，有些车主为了多赚运费要求多装奶牛，这是不可取的，一定要制止。在装车过程中如发现有外伤或有病的牛，还要及时剔除。奶牛上车后，要核对奶牛耳牌号和数量，并登记造册，在隔离场方、调牛方和承运司机三方签字确认无误后方可出隔离场。

2. 准备好相关证件

对长途运输的奶牛，按照国家规定在当地县级以上的动物防疫部门办理《产地检疫合格证》、《乳用动物检疫合格证》、《无疫区证明》以及《运输车辆消毒证》，保证运输车辆一路畅通。这里要注意的是，检疫证明一定要证、物相符，否则视为无效证明。

3. 起运时间选择

一般选择清晨或傍晚出发，可避开高温时段，避免太阳直射。另外，还要考虑到运达目的地的时间应是白天，以便于卸牛。

4. 车辆和人员合理分组

根据具体情况，可将5~10辆车编为1个小组，每辆车上配备2~3名司机、1名饲养员，每个小组配1名兽医。1个小组统一行程，相互协作，安排好牛只的饮水、喂草和人员的食宿。

5. 行车要平稳

车辆起步或停车时要缓慢、平稳，行车时要匀速。每行驶数小时后要停车检查，确保奶牛无异常情况发生。

6. 及时处理意外情况

在运输过程中，若发现有牛卧地时，千万不能对牛只粗暴地抽打、惊吓，紧急情况下可用木板或木棍、钢管将卧地牛隔开，避免其他牛只踩踏，再根据情况处理。奶牛如有外伤可用碘酒、双氧水涂抹，流血不止的可注射止血敏、维生素K3等。

四、几点体会

1. 准备工作要充分，要考虑到各种风险，制定好应急预案。

2. 运输途中勤观察，及时发现问题并予以解决，把损失降到最低。

3. 运输途中每2~3小时应检查一下车况是否良好，奶牛有无异常情况等，并在意外情况发生后及时采取相应的措施。

4. 运输途中要防冻、防晒、防风、防高温，尽量在高速公路或国道上行驶，以缩短运输时间。

5. 运输温度不要高于28℃或低于0℃，以5~10℃为宜。炎热季节运输奶牛最好选择阴雨天或气温较低的天气，并采取降温措施。

6. 在运输过程中，饲养员和兽医要特别注意临产的孕牛，防止孕牛难产而造成损失。如在途中生产，要及时做好初生犊牛的防护，让犊牛及时吃上初乳，并用木板或栅栏将犊牛隔开，防止被挤踏伤。

7. 对于长途运输的澳洲、新西兰进口荷斯坦奶牛，途中一定不要大声呵斥或鞭打，因为这些奶牛在原产地都是自然放牧的，野性十足，如受到惊吓常常会跳车，从而造成不必要的损失。

8. 在长途运输过程中，必须保证奶牛每天饮水3~4次，每头采食干草3~5千克。

9. 运输车辆到达目的地经当地农牧部门的工作人员验收签字后，承运人员方可离去。

10. 长途调运的奶牛要在专设的圈舍内饲养，先给饮用一些温水或葡萄糖盐水，切忌饲喂精料。

汽车站黄金周工作总结 篇9

根据市交通局、市运管处、平安集团公司关于做好2009年“十一”旅游黄金周旅客运输工作的相关文件及会议精神要求，以实现“安全、秩序、质量、效益”四统一为目标，通过全站人员共同努力，安全、圆满地完成了“十一”黄金周的旅客运输任务。现就2009年“十一”黄金周旅客运输工作总结如下：

一、健全工作机构 加强组织领导

今年“十一”黄金周是国庆60周年、中秋节重叠的特殊假期，也是放假时间最长的节假日，乘长途汽车外出的旅客骤增，我站提前动员，积极做好国庆前期的各项准备工作。为保证“十一”黄金周旅客运输工作能够安全、有序进行，我站及时成立“十一”黄金周工作领导小组，提前做好客流量的预测和运力储备工作，制订出黄金周安保工作方案，并启动《大客流应急预案》、《甲型H1N1流感防控预案》、《防恐安保工作预案》，精心组织、统筹安排。在黄金周期间，做到领导到位，措施落实，及时掌握旅客流量、流向，合理安排加班，使旅客能够安全、快捷、方便、有序的乘车出行。

5、做好节前安全检查工作。黄金周前我站安排消防专干于9月10日对站内所有参营车辆的消防器材以及站内消防设施进行了一次全面大检查。对站场、办事处、商户、招待所进行了一次全面的消防检查，查出相关问题13个，于9月16日前全部整改到位，同时，车站又于9月25日再次对站场安全进行复查，检查结果全部合格。

6、从9月5日起至10月10日，对发往北京的车辆实施统一管理，并建立进京班线车辆管理台账，谁检查、谁签字、谁负责。同时，根据市局及集团公司国庆安保相关文件及会议精神，我站于9月9日起对去往北京的旅客，车站对去往北京的旅客，实行实名登记售票，对进站旅客实行持票进站，保证安全。对所有托运货物实行开箱见货检查，并对发往北京的货物实名登记。针对旅客携带的液体，开瓶检查，禁止酒类物品、油类物品等进站，对于旅客携带的饮料，旅客需要开瓶饮用方可进站。

7、一线员工及驻站办事处工作人员全部佩带安全员袖标，营造安全氛围，加强安全检查，对可疑人员及行包要及时发现并妥善处理。利用站务例会对员工强调安全工作，特别是近期出现的针扎事件，提醒员工外出注意自身安全，尽量少到人多混杂的地方去。

针对近期甲型H1N1流感疫情，车站于黄金周前设立甲型H1N1留观室，同时对员工、司乘以及旅客加大宣传H1N1防治知识，对候车厅等人群聚焦地每日进行消毒，确保站务员、司乘、旅客身体健康，节

4、坚持价格三进工作，执行票价公示制度。按照物价部门核定票价统一实行微机售票，同时对所有营运车辆的票价公示情况进行检查，要求每辆车都必须将物价部门监制的票价表张贴于车厢醒目位置，接受旅客监督。

四、开展优质服务，树立良好形象

在服务方面，我站在黄金周期间设立两处旅客投诉、咨询处，方便旅客咨询、投诉，特别是我们继续开展的封闭式管理和导乘服务，不仅有效地杜绝了闲杂人员进入站场，确保站场营运秩序良好，同时，导乘人员积极主动为旅客服务，得到了旅客和参营车辆的肯定，实现游客快乐旅游、温馨旅游。

1、为了最大限度地满足旅客购票需求，我站对北京、天津、上海等60余条热门线路预售15天客票。同时，坚持候车厅24小时开放，极大地方便旅客购票，并针对近期甲型H1N1流感，每日进行三次消毒，保障了旅客身心健康，车站的人性化服务得到广大旅客的高度赞誉。

汽车站新员工个人半年工作总结 篇10

工作方面：

一、作为自身来讲，仍然坚守在车站的最后一到岗位，认真仔细的完成“戍边”任务，对于出站后二次进站的车辆进行检查，仔细核对人数，认真填好补票单据，仔细查看行李舱，对于危险品严格查处，对相关货物及旅客随身超重行李做好行李票补票工作，确保旅客安全、快捷、方便的乘车，确保人、单相符出站。

二、进行站外查车补票工作，做好距离分站较近的乘车旅客的组织工作，对相关车辆进行旅客登记补票工作，对于严重违规车辆进行惩处。

三、协助客运经营处做好三产售卖工作，多方协力，共和、共赢。

自身不足：

一、工作生活状态过于懒散，有些工作不能自己主动发现并完成，个别情况容易情绪激动。

二、工作过于情绪化，不能及时控制自己的情绪，将日常生活中的垃圾情绪带到工作当中去，进而影响工作质量，降低工作效率。

三、填写记录单不够仔细，不能认真核对车号，只凭自己主观记忆填写，从而导致给相关审核部门带去没必要的麻烦。

四、不能起到良好的带头作用，不能为员工先，不能事事抢在前头提前独立完成。

五、对新员工照顾不周，带新员工期间不能树立良好的榜样，不能以身作则的去引导新员工，从而导致业绩低迷。

六、对周围同事关心不够，存在“事不关己 高高挂起”的态度，时而情绪化，未能以家人身份融入集体。

科室方面：

一、冬天站外查车方面保暖措施有所改善，非常感谢站领导对我们的关心体贴。

二、新上各类三产项目，收入也是蒸蒸日上，散客与调度室双双联手，共创辉煌。

三、责任明细化，将所有人员划分为三个小组，化整为零，加强学习，加强交流，共同

进步。

科室不足：

一、在保证正常工作状态下，在完成三产项目售卖时节奏较乱，不能稳手稳脚的完成。二、三个小组统筹安排工作不到位，存在滞后现象，所有工作都习惯性压到尾声才去完成，从而导致工作质量不高，工作效率降低。

三、员工间交流较少，不能第一时间对接所有事物。

新年计划：

一、继续一如既往的完成分站查车、补票工作，单要更加细心仔细；

二、协助客运经营处做好三产售卖及宣传工作，对站上其他业务也要积极主动宣传、参与；

三、做好良好的带头作用，树立榜样，敢于其他同事先，做好一切工作；

四、与领导、同事多交流沟通，多为站上献计献策，敢于谏言；

五、多协助领导同事完成其他相关工作，设身处地为他人着想，自己多出一份力！

总结15，杨帆16，让我们一起以最佳状态共同创造顺和更加美好的未来！篇二：汽车销售新员工个人工作总结

汽车销售新员工个人工作总结-总结

[] 各位,各位同事大家好!xx年已过,在此期间,我通过努力的,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有决心把今后的工作做到更好.简要总结如下: 我是xx年9月19日来到贵工作的.作为一名新员工,我是没有汽车的,仅凭对销售工作的热情和喜,而缺乏对本行业销售经验和知识,为了迅速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零开始,一边专业知识,一边摸索,遇到销售和专业方面的难点和问题,我会及时请教部门经理和其他有经验的同事,一起寻求解决问题的,在此,我非常部门经理和同事对我的!通过不断的学习专业知识,收取同行业之间的信息和积累市场经验,现在我对市场有了一个大概的了解,逐渐的可以清晰.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的也有了一定的掌握.在不断的学习专业知识和积累经验的同时,自己的能力,平都比以前有了一个较大幅度的提高.现存的缺点 对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.市场 我所负责的区域为...周边,在销售过程中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格非常敏感,怎样在第一获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握.广西区域现在主要从要车，价格和港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车，还有最有利的是车到付款．广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单．现在广西政府招标要求250000以下,排气量在2.5以下,这样对于进口车来说无疑是个噩梦.宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州直接就能发银川.国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有绝对的优势.青海和西藏一般直接从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去西藏的运费就要8000元,也就没什么优势了.从xx年年9月19日到xx年年12月31日我的总销量是3台,越野车一台,轿车一台,跑车一台,总利润11500元,净利润10016元,平均每台车利润是3339元.到了我也给自己定了新的,09年的年销量达到80台,利润达到160000,开发新客户10家.我会朝着这个目标去努力的.我有信心!随着市场的日益激烈,摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,与失败并存的局面,拥有一个积极向上的心态是非常重要的.10年工作计划 <1>深入了解所负责区域的市场现状,准确掌握市场动态 <2>与客户建立良好的关系 <3>不断的增强专业知识 <4>努力完成现定任务量 最后,感谢公司给我一个展示能力的平台,我会严格遵守操守,朝着员工的方向勇往直前.碰到困难不屈不挠,取其精华,去其糟粕,和公司员工协作,让团队战胜一切.我有信心在我的努力下,让四辟就像我的名字一样迎春破晓,霞光万丈!〔汽车销售新员工个人工作总结〕随文赠言：【受惠的人，必须把那恩惠常藏心底，但是施恩的人则不可记住它。——西塞罗】篇三：车站服务台新员工个人工作总结

车站服务台新员工个人工作总结

这几个月的工作，我在领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照要求较好的完成了自己的本职工作，在这期间还学习了售票，也在售票室体验了那种积极气氛，都争分夺秒的努力工作着，每个小时都更换着工作人员，在14号窗口告知旅客东厅是国营站，他们为的就是不让旅客受个体的影响而乘错车。

学习了检票，每到一个发车点，都要通知旅客检票上车，并且看到是否有旅客看错了检票口，会细心的给旅客说明检票口的排号及方向，还去了高速学习，高速的工作人员真的很让人佩服，在烈日炎炎的环境中，他们还那么团结那么快乐的工作着，这就是种坚定团队精神的集中体现，团队精神的形成并不要求团队成员牺牲自我，相反表现个性，特长保证了成员共同完成任务目标而明确地协作意愿和协作方式产生的内心动力，如果没有正确的管理制度，没有良好的从业心态和奉献精神，就不会有团队精神，通过这几个月的学习与工作，工作模式上有所提高，工作方式有了较大的改变

1服务台的日常管理工作，作为服务台的一员，自己清醒的认识到服务台是主任班长直接领导下的管理机构是承上启下沟通内外协调左右的主干，推动各项工作向目标前进的中心。2加强自身学习，提高业务水平，由于感到自身的欠缺而自己的学识能力和调力与其任职都有一定的距离，所以工作不敢掉以轻心，向周围的领导学习向同事学习，能够以正确的态度对待各项工作任务热爱本职工作，积极提高自身各项业务素质争取工作的主动性，具有较强的专业心责任心努力提高工作效率和工作质量

3存在的问题和今后努力方向，本人能爱岗敬业，但也存在一些问题不足，主要表现在第一作为服务台的一员对我而言是一个新的岗位许多工作都是边干煸揣摩，工作起来不能游刃有余工作效率有待进一步提高，第二有些工作还不够过细一些工作协调不是十分到位，在今后认真提高业务工作水平，贡献自己该贡献的，我应该努力做到第一加强学习，多看与服务方面的书籍多学习

最便宜的长途电话 篇11

申请电话

和所有IM软件一样，要使用Skype也必须首先注册一个属于自己的账号。首次运行Skype，会弹出注册窗口，注册方法这里就不赘述了。若错过了这次“机会”，还可以在登录界面中点击“还没有Skype用户名？”链接，打开注册窗口进行注册。

登录后，点击“文件→编辑我的个人资料”，可以为自己设置昵称、地址、头像等个人资料（如图1）。

调试电话

作为一款专业的网络电话软件，Skype具备了许多电话的特征，比如，铃声。点击“工具→选项”，打开Skype的设置窗口，选择“铃声”标签，在这里我们可以为软件设置各种个性铃声。

用电脑打电话，音箱（耳机）就是听筒，麦克风就是话筒。但在使用麦克风之前还需进行一些设置。双击系统托盘处的喇叭图标，打开“音量控制”窗口。点击“选项→属性”，在“属性”窗口中勾选“麦克风”。点击“确定”后即可看到麦克风的音量调节滑块，取消对“静音”的勾选（默认是勾选状态），这样才可正常使用麦克风（如图2）。

拨打电话

在Sky pe主面板上切换到“拨打电话”标签。首先在“国家/地区”下拉选单中选择“中国”，然后在下面的号码输入框中按示例的格式输入要拨打的电话号码，点击绿色的呼叫按钮。稍候片刻，就能接通对方的电话了。

如果是与Sky pe联系人通话，则只需在“联系人”标签中选择联系人，然后点击呼叫按钮即可（如图3）。

话费我来送

与Skype联系人通话完全免费，如果是拨打电话，Skype的收费标准为0.017欧元/分钟（约合人们币2毛钱。市话、长话、国际长途，全都一样哦）。系统会给新用户赠送0.17欧元的花费，用完之后当然就得充值啦。由于直接购买话费需要国际信用卡或者PayPal（一个国际支付平台）账号，因此本文不作过多说明，下面主要介绍如何使用我们赠送的Skype促销券。

点击“文件→我的Skype账户→进入我的账户页面”，在打开的页面中，点击左侧的“促销券兑现”，首先输入自己的Skype账号和密码进行登录，然后输入我们赠送的促销券的号码即可获得与促销券面额相同的话费（如图4）。

长途接驳运输“转型突破”谋发展 篇12

据悉, 自10月份交通部研究制定了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的意见 (征求意见稿) 》。根据意见稿, 到2020年, 基本实现道路客运由传统产业向现代服务业的转变;全面建成道路客运智慧服务系统, 道路客运与互联网等现代信息技术深度融合, 出行信息服务、行业决策监管、企业运营组织更加智慧。新形势促使道路客运业谋求转型新发展, 全国长途客运接驳运输会议可谓应时而开。

加快接驳运输全国推行力度

会上, 交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明则就长途客运接驳运输工作发表重要讲话, 明确指出接驳运输推广对道路客运在综合运输中的定位、安全运营管理、道路运输网络及运输模式再造、运营服务优化及提升吸引力具有深远的意义。

他强调“接驳运输是新时期道路客运实现转型升级, 提升组织水平、降低安全风险的重要抓手, 需要引起全行业的高度重视。目前接驳运输试点工作仅在21个省市进行, 各地开展情况参差不齐, 我们需要站在综合交通体系发展的高度进行认真的经验总结和问题分析, 加快信息化平台、接驳点等基础设施建设, 强化全国及各区域接驳运输联盟的作用, 加快接驳运输在全国范围内的推行。”对此, 他提出以下三个意见:

一、准确把握道路客运发展面临的新形势新要求。在综合交通体系中研究道路客运, 落实“以人为本”的理念, 进一步提升长途客运安全水平;以接驳运输为契机, 加快拥抱互联网, 加快实现长途客运的协同化、智能化、网络化、集约化管理;发挥市场的决定性作用, 让长途客运充分发挥机动、灵活、便捷的比较优势;加快道路客运的深化改革, 在大交通运输体系下调整自我的组织模式和组织方式。

二、在新形势、新要求下重新审视接驳运输工作。完善相关政策措施, 建立部门协调机制;统筹接驳运输网络和接驳点规划, 规划站位要高, 视野要更加开阔;加强接驳运输过程动态监管, 支持联盟企业做大做强。推进长途客运资源共享和整合。

三、创新推进接驳运输科学发展。进一步优化顶层设计, 优胜劣汰, 完善信息机制, 建立健全长效机制, 推进接驳运输的制度化;进一步加强动态管理和信息管理, 推进接驳运输规范化;进一步优化接驳运输环境, 推进接驳运输常态化;进一步加强长途客运资源共享和整合, 推进接驳运输的规模化、网络化、集约化。

肥东接驳点打造长途客运接驳“安全网”

会议当天, 为进一步了解和推进长途客运接驳运输试点工作, 刘小明还与全体参会代表一起前往合肥肥东服务区, 实地考察江苏大运肥东接驳点的组织运营情况。肥东服务区自2013年12月份与江苏长运公司合作设立客运接驳站以来, 每天平均接待大客车20辆左右, 方便大客车在凌晨2:00至5:00通过更换驾驶员或换车换人的方式继续营运。服务区负责人介绍说, 长途客运接驳运输的实施, 减少了长途客运司机因疲劳驾驶而导致安全事故发生的可能性, 在保障安全的前提下, 更好地服务于乘车旅客, 可谓是长途客运途中的一道“安全网”。

记者在现场了解到, 肥东服务区还专门设立了驾驶员休息室、母婴室、第三卫生间、儿童娱乐项目等诸多服务设施, 体现了服务区的便捷性和人性化。对肥东服务区的设施建设、人性化设计和文明服务, 刘小明一行给予了充分的肯定与鼓励。

长途接驳共谋新发展

如何进一步推动接驳运输的发展也是此次与会者关注的焦点, 各企业、联盟代表就推行接驳运输工作中遇到的问题、积累的经验和建议, 以及如何将接驳运输与道路客运转型发展相结合畅所欲言。

安徽省交通运输厅发表了题为《规范接驳运输, 打造安全驿站》的重要讲话, 确定了接驳运输的实际工作成效, 指出接驳运输大幅度提升了长途客运的吸引力, “实行接驳运输恢复了运输的连续性, 长途客运的吸引力得到一定恢复。合肥至三亚班车实行接驳运输后, 客流较未实行接驳运输时增长约15%”。同时也对目前试点工作的困难与不足提出相应的建议:

● 建议扩大接驳运输的推行范围, 放松对接驳运输企业数量、线路起讫点的限制, 只要安全保障条件符合要求, 就准许其进行接驳运输。

● 建议在全国高速公路网中规划出一部分服务区, 拓展服务功能, 承担接驳运输接驳点现场管理任务, 减轻企业派驻人员的压力。

贵州省交通运输厅在讲话中指出, 贵州作为一个劳务输出大省, 受铁路运能不足的制约, 800公里以上的旅客运输服务主要以公路客运为主。自开展接驳运输以来, 有效促使贵州客运市场秩序改善, 安全保障能力也得以提升, 企业主体责任进一步落实。同时提出具体建议:

● 建议将接驳的时间和次数等事权放给企业自行确定, 只要符合84220规定的主张, 行业管理机构就应该支持。

● 建议对接驳车辆驾驶员配置的标准进行修改。

江苏大运交通运输集团股份有限公司在发言中说, 大运集团积极实施“互联网+“战略, 全面、快速、创新开展定制客运服务, 更好地满足了乘客多样化、高品质的出行需求。并建议:

● 恳请部和行业协会加快全国公用型接驳点的规划和建设, 实现资源和信息的共用共享, 对企业自建、共建的接驳点给予必要的政策和资金扶持。

● 建议加快全国长途接驳运输制度化、信息化、网络化建设, 尽快搭建全国统一的长途客运接驳运输管理平台。

重庆交通运输控股 (集团) 有限公司汇报了重庆接驳运输的开展情况。集团下属的三家接驳运输企业, 根据接驳运输的实际需要, 及时对长途客运班线的运行线路、发班时间、接驳地点等进行了优化调整, 尽可能安排在集团统一实施建设与管理的接驳点开展接驳, 提高了接驳点利用效率, 有效降低了接驳运输成本, 争取了对接驳运输的管控能力。这对其他企业下一步的接驳点管理和建设有着重要的指导意义。还提出两点建议:

● 组织开展长途客运运输现状调查, 开展长途客运相关政策评估, 进一步明确长途客运行业发展方向。

● 继续推进长途客运接驳运输工作, 早日出台支持鼓励推进长途客运接驳运输政策文件, 统筹规划、建设长途客运接驳运输公用接驳站点, 明确推进长途客运接驳运输配套扶持措施, 放开接驳运输车辆接驳时间限制, 切实支持鼓励接驳运输企业优化整合企业内外长途客运线路资源, 营造推进长途客运接驳运输良好氛围。

全国长途客运接驳运输联盟在会上做了关于全国接驳运输发展现状的工作汇报。汇报中重点推介了联盟服务平台的建设进程。接驳运输服务平台是按照交通部运输服务司的要求, 在“全国重点营运车辆联网联控系统”的基础上, 专门面向接驳运输的服务型信息平台。将接驳运输企业、车辆、驾驶员、接驳点和运行线路的相关信息数据整合在一起, 为管理部门、运输企业提供动态化信息服务。该平台目前已基本具备开通条件, 争取在今年春运前开始试运行。而基于服务平台孵化的“e乘”APP, 则为接驳运输企业提供实时数据, 制定精准度的调度组织方案, 实现了集约化、网络化、智能化运营。

长途客运接驳运输是保障长途客运车辆安全运行的重要手段。进一步加强长途客运资源整合, 推进接驳运输规模化和网络化将有力促进道路客运的转型升级。

汽车站各工作岗位职责 篇13

一、贯彻执行国家法律法规和党的方针政策，努力钻研业务，熟悉客运管理业务知识，组织制定本单位规章制度，完成上级下达的各项工作目标，依照上级部门下达任务制定本单位的生产工作计划并负责实施，制定车站发展规划。

二、全面负责车站生产经营管理工作，定期组织召开各类会议，及时传达各级有关文件精神，报告生产经营情况，解决生产中实际问题，保证本单位安全生产资金投入。组织本单位职工的业务学习，对职工进行工作和业务考核，落实岗位责任制。

三、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，落实安全生产主体责任，完善安全生产管理体系，建立、健全本单位安全生产责任制，组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。

四、带头执行和遵守车站的各项制度和考核措施，并严格按规定检查落实，从严管理，以身作则，按章办事，不绚私情。

五、加强领导之间的团结，做到分工合作，关心职工的工作和生活，虚心听取意见和批评，加强学习、努力创新，大胆管理，开创工作新局面。

六、严格执行交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》、《汽车客运站安全生产规范》，按照汽车旅客服务“三优三化”标准带领全站职工搞好车站服务工作。

七、完成上级部门交办的临时性工作。

工会主席岗位职责

一、贯彻执行国家法律法规和党的方针政策，严格履行《中华人民共和国工会法》，维护职工的合法权益，模范遵守车站的规章制度。

二、培养职工树立爱岗敬业的精神和主人翁的责任感，遵守劳动纪律，履行岗位职责，执行车站各项规章制度。

三、组织职工开展岗位练兵、劳动竞赛、文体活动，劳动技能及安全知识竞赛活动，积极参加和支持社会公益事业。

四、组织召开职工代表大会审议车站行政领导制定的生产计划、发展计划、规章制度，提出科学合理的意见和建议。

五、体察职工生活，关心职工疾苦（职工及家属的婚、丧、嫁、娶等应予以过问），组织干部职工以不同形式探望慰问生病住院、家庭困难职工。

六、支持站长依法行使经营管理权。

七、完成上级工会交办的其它工作。

值班站长岗位职责

一、代行站长职责，做好站内当班服务的现场管理工作，负责指挥安排、总结和协调各岗位工作，督促执行各项服务规章制度，检查班组签到制度，协调班级之间工作存在问题，保证站内各项工作顺利进行。

二、负责对各岗位服务人员进行考核，检查当班服务人员是否按规定要求上岗，包括：着装上岗、服务态度、业务操作，车到位服务到位，卫生保洁等，解决当班发生的各种问题，及时处理发生的事务，遇有重大问题报站长协商处理。

三、协助站长组织服务人员开展优质服务活动和业务学习，搞好团结，坚持车站管理规定，认真搞好工作，不断提高管理能力和服务质量。

四、负责处理解决旅客疑难问题，听取旅客意见和建议，研究改进提高客运服务工作，实施车站给旅客解困活动。

五、经常巡回于服务第一线，带领当班组长，服务工作人员，搞好站内的环境卫生，及时处理当班发生的服务质量，商务事故，协调客运业务和服务人员的工作业务关系。

六、掌握旅客的流量，流向和班线通阻以及供车情况，及时调整运行作业计划，指派有关服务人员将变更后的班次通知班组和旅客，并向旅客做好宣传解释工作。

七、按照“一岗双责”的原则，严格执行安全生产法律法规，确保岗位职责范围内的生产安全，并承担相应的安全生产责任。

八、完成站长交办的其他站务工作。

安全员岗位职责

一、认真学习、贯彻、执行国家安全生产方针和车站安全管理规章制度，努力提高自身业务水平，负责车站安全生产和安全宣传教育工作。

二、定期参加安全学习，不定时到基层进行安全检查，同时做好相应记录备查，对存在的问题，要按单位规定处理。

三、参与站内各类安全生产隐患和事故的现场巡查处臵工作，配合相关部门做好相关的检查、调查工作。

四、按车站安排做好车站的安全基础管理工作，协助分管安全的副站长按时上报各类安全统计资料和报表。

五、完成领导交办的其他安全工作。

车辆例检员岗位职责

一、严格执行安全法律、法规及规章制度。

二、严格按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》（如下）的要求，对营运客车进行安全例行检查。所有检查项目必须逐一检查，不得错检、漏检。

（1）转向：转向节及臂，转向横直接杆及球销无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。

（2）制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制动有效；气压表工作正常。

（3）传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。

（4）照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。

（5）轮胎：轮胎不得有严重磨损（转向轮的冠花纹深度不得小于3.2mm，其余轮胎胎冠花深度不得小于1.6 mm）；轮胎不得有破裂和割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25 mm或深度足以暴露胎帘布层的破裂和割伤）；气压符合要求。

（6）悬挂：不得有断裂、移位现象。（7）车身：安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。

（8）随车安全设施：配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链（在冰雪天气时）；灭火器在有效期内。

三、严格填写车辆安全例行检查表。对符合要求的客车，安全例检人员应当填写车辆安全检查表，加盖印章，并经签字后出具“安全例检合格通知单”。

四、认真填写当班工作记录，负责交接班工作。

五、按照“一岗双责”的要求，确保职责范围内的生产安全，并承担相应安全生产责任。

调度员岗位职责

一、遵守国家法律法规及车站各项规章制度，圆满完成工作任务。

二、熟练掌握计算机及客运系统软件的性能和操作技术，爱护设备、用具，发现及时向领导汇报。

三、严格执行发班车辆“四证一牌一单”原件审核制度，严格执行调度“十不准”工作规定。

四、及时完善进站营运车辆档案，建立健全车辆档案分户、总台帐，并做到实时更新车辆档案。

五、合理安排班次时间，排发班避开夜间22：00至凌晨6：00三级以下（含三级）山区公路的班车。

六、及时掌握客运流向、流量、流时，积极组织车辆加班，安全、及时疏送旅客。

七、受理包车业务，认真执行运价政策。

八、搞好室内卫生，做好防火、防盗工作。

九、完成领导安排临时性工作。

窗口售票员岗位职责

一、加强学习，努力钻研业务，遵守售票纪律，严格执行运价政策和票据管理，做好请领、发售、记录、保管、工作，及时交清客运票款，不挪用票款，严禁无关人员进入售票室。

二、根据不同旅客的特点，采用多种方式按时保质保量地完成售票任务，售票精力集中，不闲谈，操作准确迅速，做到唱付、唱收票款同时交付旅客手中，并交待必要事宜。

三、熟记车站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、票价运行时间及中转换乘班次时间，做到旅客有问必答，百问不烦，帮助旅客解决困难，做到文明服务，礼貌待客。

四、注意观察旅客流量动态，当客流变化时，及时向客运调度和值班站长提供信息，以便组织加班，必须按客运调度的班次时刻表进行售票。

五、注意掌握当日营运班线车型定员，预售票，以便做到合理配载，不售超员客票，改乘退票应有签章说明，做到旅客购票自愿、退票自由。

六、做到挂牌上岗，做好票据、微机工具、零钱帐单及其它方面的准备工作，做到用具齐全有效，摆放整齐合理。

七、按时填写当班工作记录，收入日报填写准确，票款收入及时交到财务，做到日清月结，票款帐相符，不压不挪用票款，按巾帼文明示范岗岗位职责搞好工作。

检票员岗位职责

一、遵守国家法律法规及车站各项规章制度。

二、按时上岗，统一着装，不与身边同事闲谈，随时解答候车大厅内旅客的咨询，提高优质服务。

三、熟记车站营运线路、班次、发车时间、沿途停靠站点、里程、运行时间票价，及时解答旅客提出的问题，做到有问必答，文明服务举止端庄，文明用语，礼貌待客。

四、负责检票、引导旅客乘车，不错检，不漏检。

五、按时准点发车，及时核查上车旅客人数，认真填写行车路单人数，做到字迹清晰，项目齐全，严格执行“四不检”，超员车辆不检，携带免票儿童超过规定不检，客货混装车辆不检，装有危险物品车辆不检。

六、清扫本区卫生，关灯、关电、关门窗。

七、完成领导安排的临时性工作。

治安保卫员岗位职责

一、禁止无关人员进入车站经营场所，保证站前广场、售票大厅、候车室、站场生产秩序。

二、组织旅客排队购票、检票、安检和候车，保证有序流动。

三、及时调解旅客、经营业主之间发生的纠纷，维护好车站秩序。

四、经常在站内巡视，提醒旅客保管好随身携带的钱物；注意可疑人员，如发现在车站内作案的嫌疑人，采取有效措施制止，并立即报告公安机关。

五、协助治安案件的调查处理，组织人员保护事故现场，做好调查事故善后工作。

六、完成领导交办的其他临时性工作。

车场管理员岗位职责

一、负责车站场地车辆及旅客的引导，制止闲杂人员在发车库逗留、玩耍，保证场地内车辆正常运行。

二、车辆进站后按规定区域指定车辆停靠下客，监督车辆在下客后是否及时驶离下客区，禁止车辆、人员逗留，引导旅客出站。

三、负责车辆上下台的指挥，发班车辆上台候班时，引导其停靠在指定位臵，发班时引导其驶离台位。

四、保证站内通道畅通，无闲杂人员，负责夜间车辆和设备设施的看护。

五、负责夜间停放车辆的交接工作，做好夜间车辆信息登记工作。

六、巡视责任区域，做好防火、防盗等安全防范和查堵“三品”工作。

七、按照“一岗双责”的要求，确保职责范围内的生产安全，并承担相应的安全责任。

八、完成领导安排的临时性工作。

门卫岗位职责

一、遵守国家法律法规及车站各项规章制度，圆满完成工作任务。

二、严格执行车站的规章制度和管理规定，坚守岗位，不准擅自离开工作岗位，工作时不准做与本职工作无关的事情。

三、严格执行“三不进站”“五不出站”规定。

四、严格执行客运车辆出站前上车检车的安检制度，把好客运车辆出站安全关。

五、严禁“三品”从进站口进入站场，严禁出站口放行车辆及行人进站，严禁货物从出站口进站。

六、负责对车站进出口通道畅通管理。

七、搞好环境卫生，服从站领导管理，努力完成车站安排的工作任务。

“三品”检查人员岗位工作职责

一、正确使用“三品”检测仪，掌握检测仪操作程序，不得损坏，保持检测仪清洁干净，盖好护套。

二、必须掌握和识别危险“三品”经过检测仪情况，特别对易燃、易爆、剧毒的危险物品的识别。严格执行“三品”检查制度，严禁易燃、易爆和危险物品进站上车。

三、对查获的“三品”必须认真登记，并按规定上交站办公室或当地公安部门。

四、每日必须对“三品”检测仪的工作时间，检查物品件数，查获“三品”等情况进行记录。

五、发现险情，隐患要及时制止，及时报告。

保洁工作人员岗位职责

一、负责车站环境保持整洁。

二、保洁工作时，应安放“小心滑到”安全警示牌，文明打扫卫生，不与旅客发生争吵。

三、随时保证候车室、售票厅、车场、站前等区域环境整洁卫生，对粘贴在墙面的广告及时清理，做到候车椅上无杂物。

四、及时清理垃圾筒内杂物，做到候车大厅无异味。

五、自觉遵守车站的各项规章制度，积极参加车站组织各类会议，努力提高安全思想意识。

广播员岗位职责

一、宣传党的方针、政策和路线，宣传客运规章制度，及时广播重大新闻，时事政治，宣传表扬好人好事，遵守国家宣传规定，加强学习，不断提高广播水平，争当优秀广播员。

二、围绕为旅客运输服务，有计划地宣传车站业务，服务项目旅客须知和安全、卫生、旅行常识等，详细宣传介绍车站全天发生班次时间、站点、车型，当好旅客向导。

三、按照上班，坚守岗位，集中精力，语言畅通，工作时必须用普通话和地方民族语言进行广播宣传，按车站要求的广播内容及时进行广播，宣传精神文明建设。

四、收集积累资料，丰富广播内容，爱护广播器材、设备，掌握使用广播器材功能及电源情况，并加强管理和使用，杜绝设备发生故障，引起火灾事故，严禁无关人员进入播音室。

五、搞好岗位和环境卫生，遵守职业道德，加强团结，关心集体，文明用语，加强改进工作方法，不断提高服务态度和工作质量。

六、服从管理，正确宣传，做好广播交接班记录，对广播设备必须交接清楚，妥善保管，明确责任，要及时准确完成站领导安排的宣传工作任务。

会计岗位职责

一、热爱本职工作，认真履行职责，遵守职业道德；

二、认真执行各项财经制度和本站的财务制度，按规定办理会计业务；

三、建立并完善财务电算化管理系统，实施电算化会计核算；

四、加强会计基础工作，使会计凭证、账本、报表及各种档案的管理纳入会计工作规范化轨道，妥善保管会计凭证、帐簿、报表等档案资料。

五、随时检查出纳账款是否相符及现金保管情况；

六、办理会计业务过程中，发现有违反财经制度和财务制度的事项，应拒绝办理并及时向部门负责人反映情况，确保职责范围内的资金安全、档案安全、信息安全；

七、完成领导交办的临时性工作。

出纳员岗位职责

一、认真执行各项财经制度和单位的财务制度，按规定办理现金收付业务。

二、负责现金的管理。及时登记现金日记帐，现金要做到日结，保证收支准确，库存现金完整，保管好印章、空白收据和支票。

三、负责银行帐户的管理，月末及时编制银行存款余额，保证银行存款余额经调整后与银行帐余额一致。

四、现金收付及银行票据的开出，必须凭会计的收支凭证办理。

五、廉洁奉公、忠于职守、严格执行单位制订的现金管理、银行存款管理制度，确保职责范围内的资金安全、帐簿安全、信息安全。

六、完成领导交办的临时性工作。

结算工作人员岗位职责

一、遵守国家法律法规和车站的各项规章制度。

二、负责对进站经营业户的营收结算单的结算审核，按时对进站经营业户营收产量单的结算付款。

三、妥善保管结算完毕后的单据、凭证，及时和会计、出纳对账，做到结算帐款相符。已经结算完毕的产量单装订成册、入库保管。

四、完成领导下达的临时性工作。

小件寄存员岗位职责

一、严格执行收费规定、票据管理制度，按规定收费，办理小件寄存手续。

二、严格寄存库房管理，负责保管好旅客寄存的物品，严格寄存提取手续，严禁无关人员进入寄存室。

三、宣传安全运输法律法规和小件物品寄存规定，收存小件物品时作好安全检查，严防旅客在寄存的小件物品内夹带危险品和国家禁止寄存的物品。

四、寄存物品要求挂签，存放、提取准确。

五、认真填写当班工作记录和原始台帐，确保岗位职责范围内的生产安全，承担相应的安全责任。

六、完成领导安排的临时性工作。

小件行包工作人员岗位职责

一、熟记本站营运线路、班次、发车时间、里程。熟练掌握小件物品重量折算方法和行包运费计算方法，负责小件行包的受理、开票、保管、装卸、交付等工作。

二、严格执行收费规定和票据管理制度、财务管理制度。负责行包票据的领取、使用、登记和保管，及时报解营收。严格行包库房的管理，严禁无关人员进入行包库房，行包库房严禁烟火。

三、受理行包时负责做好安全检查，严防托运的小件行包内夹带危险物品中、禁运物品和超限量物品、易碎物品。要求包签相符、堆码整齐、计量准确。

四、严格执行小件行包监装、监卸和交接制度，发生行包的责任事故，要迅速做好商务事故记录，及时上报。

五、主动为旅客代办包装、代售包装材料，收费合理。

六、按时填写当班工作记录和原始台帐，负责交接好当班工作。

七、负责做好辖区内环境卫生，保持工作环境整洁有序。

八、做好行包库房防火、防盗。按消防制度要求，做到人走火灭，电源关闭，锁好门窗。

水、电工岗位职责

一、遵守国家法律法规及车站各项规章制度，圆满完成工作任务。

二、严格遵守电器安装规则和安全操作规定。

三、负责全站的水、电安装、维修工作。

四、定期检查全站水管有无漏水现象，认真维修。

五、每天巡视，不用的线路、开关、插座等要及时拆除。

六、负责做好配电房的防火工作，检查设备的运行情况和工作记录。

七、严禁线路、电器设备超负荷运行。

八、完成领导安排的临时性工作。

会 议 制 度

一、为贯彻落实党和国家的路线、方针、政策，及时传达学习上级有关精神，规范单位工作秩序，强化内部管理，提高工作效率，制定本制度

二、会议分类：

1、站长办公室会议（班子会）

2、安全例会、安全专题会

3、生产经营会

4、职工大会

5、其他临时性会议

三、会议管理 会前准备：

1、会前应做好充分的准备工作，确保会议正常准时召开。

2、召开会议前应了解以下内容：会议名称、会议主题、会议时间地点、会议召集人、会议主持人、参会人员；例行会议在第一次制度内容后原则上不变，如有变化在参会前告知。

3、会议通知：会议召开前按照会议内容，提前通知与会人员，以便作好准备，通知人应作好记录以便备查，会议通知分为口头（直接或电话）、书面通知两种方式。

4、会议资料准备：由召集人或部门拟定整理，如需与会人员准备发言材料或提供相关资料的应在会议通知时告知。

5、其他：会议如需制作标语标识、进行会场布臵、宣传报道（录像、照相、邀请新闻媒体等）、住宿安排的，召集人应提前安排，进行分工逐项落实。

会间管理：

1、会前检查：开会前主持人要对会议的各项准备工作进行一次全面检查。

2、参会人员遵守通知开会的时间、地点、准时出度。

3、会议签到：会议组织者应准备好会议签到册，与会人员到会时间签到。

4、会议纪律：

（1）、参会人员不得迟到、早退、中途无故退席，如有特殊情况应向主持人请示同意后方可离开。

（2）、尊重发言人讲话，不准在会场打瞌睡、交头接耳、大声喧哗、妨碍会场和影响他人注意力。

（3）、关闭手机，因工作需要可将手机调为振动，有重要电话需接听时，应到会场外接听。

5、会议组织：会议主持人应把握会议进程、控制会议时间、维持会议秩序、提高会议效率。

6、会议记录：参会人员应作好会议记录，要求字迹清晰、内容完整、记录准备详细。

7、会议讨论：会议期间要求讨论的，应充分发表自己的意见和建议，不准许有直接或间接关系的人起哄、闹事，应把意见和建议与主题分别对待，绝不能把个人意见混为一谈。

8、会议请假规定：病假、公休、公差、事假、工作、产假、探亲、婚假、丧假、值班人员等视为请假。已记入考勤出勤人员，原则上一律不予准假。

会后工作

1、对会上作的会议记录本、签到册，资料（含影像、音像资料）要有专人保管，不得遗失、残缺。

2、会议上的决定或精神需要传达的，由主管人员负责及时传达与贯彻，并将传达结果及时、准确地向领导或会议主持人反馈。

四、处理

对违反本制度的行为，按照车站《奖惩实施细则》处理。

客运站职工奖惩实施细则

为了加强企业内部管理，提高服务质量和工作质量。增加职工责任感，树立良好的雷山汽车站形象，加强车站平安建设，促进企业发展。经职工大会讨论，一致同意制定本站奖惩实施细则如下：

一、奖励方面

1、遵守企业规章制度，认真履行岗位职责，超额完成车站下达的生产任务的，车站应按适当比例给予一定的物质奖励，并可参加先进评比。

2、自觉遵守国家相关法律、法规以及企业安全管理规章制度。及时纠正制止，检举安全违法违规行为，及时消除重大安全隐患或险情。表现突出的，车站应予以奖励，并报上级部门。

3、在各项活动，专项工作中成绩突出，受到社会好评，因好人好事先进事迹受来信表扬的，车站应给予奖励。

二、惩罚方面

（一）有下列行为之一的职工作下岗处理。

1、违反消防安全管理，发生事故的。

2、违反车站安全管理规定，违规操作，发生事故被追究责任的。

3、违反计划生育政策，禁毒政策的。

4、违反财务制度，收钱不给票，不如实交清票款，有挪用公款行为的。

5、无正当理由，不服从工作分配和调动、指挥，或者无理取闹，聚众闹事、打架、斗殴、影响生产秩序、工作秩序和社会秩序的。

（二）有下列行为之一的，作待岗学习3个月处理，待岗学习期间只发生活费300元。

1、违反站务作业，发现违规车辆出站的。

2、违反劳动纪律，经常迟到、早退、离岗、旷工，消极怠工，连续三个月末完成生产工作任务的，不能胜任本职工作的。

3、违反车站创建文明窗口规定、服务态度粗暴，旅客来信举报，被新闻单位、媒休曝光的。

4、有违反《社会治安管理法》被拘留的。

（三）有下列行为之一的，取消全年年终奖金和年终评比。

1、有违反第（一）、（二）其中一项的。

2、有违反国家政策受党政处分的。

（四）有下列行为之一的，取消当月奖金。

1、当月末完成生产任务的。

2、当月有违反安全操作和安全管理规定一次的。

3、当月病假7天、事假3天、旷工一天以上的（包括“本数”）。同时扣发缺勤工资。

4、迟到、早退、脱离岗位达3次以上的（包括“本数”）。

5、发生服务质量投诉责任事件，造成不良影响的。

6、不按“十不准”规定报班、调派发车的。

7、不按“六不准”规定放行出站的。末亲自上车检查，清点人数的，2次以上的（包括“本数”）。

8、售票、验票有超员发车的。

9、违反车场管理规定，车场秩序混乱，发生堵车事件的。

10、属于下岗、待岗期间的。

11、无故不参加车站安全学习的。

（五）、有下列行为之一的，取消当月效益工资的50%。

1、无故不参加车站会议[安全学习会缺席按第（四）规定处理]、大扫除以及组织活动的。

2、当月无故不着站服、佩带上岗证3次以上的（包括“本数”）。

3、当月迟到、早退、离岗、脱岗两次的。

4、不认真把关检票、放任旅客进出的，不认真检查旅客行包，造成“人、行包”漏检3次以上的（包括“本数”）。

5、对车站范围喊客、拉客行为视而不见，不予制止，造成不良影响的。

6、不按规定建立健全基础档案，抽查有不合格的。

7、不严格按照站务操作规范作业，记录资料不规范，不完整的。

8、不按规程使用办公机器、设备，造成损坏或不能正常运行的。

9、后场管理未按规定进行开包检查，登记的。

10、下班不关电炉、不关门窗、不关空调的。

11、职工内部在车站公共场所发生吵架、斗殴的。

12、未曾做到随脏随扫，脏、乱、差被整改的。

13、查车时未亲自上车清点检查的。

（六）有下列行为之一的，取消当月效益工资的20%。

1、不严格把关，检票进站台，放任旅客进出，造成人、行包漏检2次以上的。

2、当月发生迟到、早退、离、脱岗一次的。

3、上班时间吃零食、干私活、带宠物、带小孩、聚集聊天的。

4、售票、检票、开单、结算发生差错两次以上的。

5、当月无故不着站服，不配戴上岗证2次的。一次的按罚款20元处理。

6、下班时不关灯，关电、关火的。

7、有意浪费车站水、电及办公用品的。

三、本细则以外的违规行为按相关规定执行。

微机管理制度

一、随着科学技术的不断发展，办公自动化，站务系统的网络化，已是现代化办公必不可少的重要组成部分。为加强微机的使用管理，提高生产效率，使微机得到妥善的维护、保养，更好地为单位生产经营服务，特制定本制度。

二、使用

1、根据工作实际，需要配备微机的班组应由班组负责人提出书面申请，经分管领导签字确认，报站长审批同意后，方可购买。微机管理室负责做好手续登记，存档备查。

2、领用后班组负责人负责日常维护保养，做好防盗、防火、防潮、防尘、防振等方面的工作。

3、微机设备使用过程中，严禁拆卸机体任何部分。

三、维修、维护

1、设备出现异常情况，微机管理员能排除故障的应自行排除，不能修复的立即报告站领导，以便联系专业技术人员及时修理。

2、如在维修中需要更换硬、软件的，由微机管理员写出书面申请，经分管领导签字认可，报站长审批同意后方可购买，更换下来的硬件要写出书面清单，存档备查。

3、在微机操作中，因人为操作不当导致微机不能正常工作的，应由班组负责人负责承担维修费用。

4、下班前应检查微机是否关机，关闭电源，做到安全生产。

四、运行

1、开机前检查电源，电压是否正常。运行中应按规定程序操作，正确启动和运行微机，遇到死机时可采取热启动和冷启动的方式重新进入，不允许强行拔掉电源开关重新启动。

2、严禁将水杯等易外泻物放在微机桌面上，避免水和其它液体渗入键盘发生短路。

3、因工作原因需要安装软件、U盘、移动硬盘等移动设备时，应在运行前对其进行杀毒，确保安全后方可使用。

4、工作时间严禁在微机上娱乐、聊天和浏览与工作无关网站的内容等。

5、微机管理员除平时发现病毒及时查杀外，还应该定期对微机进行杀毒，每月杀毒不得少于一次；对连接英特网的微机，每周杀毒不得少于一次。

6、应建立文件备份，各班组文件，重要数据，至少每半年要进行一次备份，由班组负责人具体负责，单位备份由微机管理员负责。

五、保密管理

1、遵守单位保密规定，禁止无关人员操作微机；属于单位机密的，未经站长批准不得向任何人提供、泄露，违者视情节轻重予以处理。

2、应设臵密码的，密码所有者不得向外泄露，并定期对密码进行更换。

六、机房管理

机房管理除要遵守上述涉及到的相关规定外，还应遵守以下规定：

1、机房应安装消防器材，消防器材应有固定位臵，微机管理员应掌握正确使用方法。

2、机房设备的使用符合安全用电的要求，微机管理员应经常检查电源、电线，及时排除隐患或故障，电线不要随意堆放，应将其整理到不易被踩踏处。

3、机房要专人专管，钥匙由微机管理员持有，其余人员不得配备，机房钥匙持有应对机房的安全负责，机房钥匙一旦丢失要立即上报，并采取换锁措施，不得将钥匙交给他人使用，防止他人私配钥匙。

4、机房设备要进行详细登记，做到帐物相符。

5、微机管理员要定期对所有设备进行日常维护和保养，保持室内干净、整洁，仪器摆放整齐等。

6、严禁在机房内吃东西、吸烟、打闹、带无关人员进入。

七、处理

对违反本制度的行为，按照《客运站职工奖惩实施细则》处理。

档案管理制度

一、文档是单位的重要资料，加强文档的管理，是保障和促进各项生产经营活动的有序开展，实现文档管理的程序化、规范化，为使文档管理达到高效、安全的目的，特制定本制度。

二、文档管理应指定专人负责（专职文秘），文件管理员必须作好文卷归档，存放保管和遵守单位有关文件使用的管理规定。

三、文件管理员应按以下程序工作

1、文件收集：坚持随时对收集的文件进行归档，保证文件资料的完整，对已办理完毕的文件应及时收回存档；对会议文件要及时整理，单位对外发文件报送材料要留好底稿和正本。

2、文件保管

收集时应按文件收发的单位、性质分类，再根据时间先后排列存档备查。

3、文件收发

文件收文应填写收文的表格，注明文件名称、发文单位、发文时间、收文时间、收文人签名。

文件发文应填写发文的表格，注明发文名称、发文时间、发文人签名、收文人签名。

四、文件存放和销毁

1、文件应有一个安全的存放之外，最好配备专门的文件柜。

2、文件的存放和提取应由专职人员负责。

3、专职人员应做好防火、防潮、防虫、防尘、防损等方面工

作。

4、文件装订存档（每年一次）：将文件分类后按时间和来文单位顺序排列，编上页码，做好文件目录后装订，和收发文登记表格放在一起，以便查找。

5、文件销毁：单位年终进行文件销毁工作，对无归档存放价值的文件、材料，上级指定需要销毁的文件，其他无存档价值的文书。对需要销毁的文件应统一填写销文登记表，由站长签字同意后方可销毁，销毁文件时由分管站长在场监销。

五、文件借阅

1、本单位人员借阅文件，文件管理员应制定表格，注意借阅人姓名，注明归还时间，借阅人签名。交待纪律，保证文件不丢失，不得转借他人，爱护文件注意清洁，在规定时间内归还。

2、外单位人员借阅文件，须持有介绍信，经站长同意后方可借阅。

3、文件管理员应遵守文件保密规定，不能借阅的文件严禁借阅。

六、处理

对违反本制度的行为，按照车站《职工奖惩实施细则》处理。

水、电管理制度

一、为加强管理，保证水电设备正常运行，减少浪费，维护正常的生产经营秩序，使职工养成节约用水、电的良好习惯，结合车站实际，制订本制度。

二、水电设施由专职人员管理，专职人员负责日常维修工作，并配合站办对电源线路进行安全检查。

三、水电管理员应经常到各班组、岗位以及租赁、承包场所检查用水、用电情况，任何人不得干涉。

四、水电设施自然损坏，由班组负责人及时申报，水电管理员负责维修和更换。

五、各租赁户和承包户用水、用电，均按表计算收取水电费，水、电表出现误差和损坏，应查明原因，系设备故障的，由水电管理员及时处理，不准私自改动水、电表，违者按偷水、电处理。

六、各班组、岗位要节约用水、用电，水电设施损坏及时申报，杜绝“长明灯，长流水”现象，做到“人走灯灭、人走水停”。

七、违反上述规定的，按车站《奖惩实施细则》处理。

车站值班管理制度

为了确保双休日和节假日车站服务工作正常开展，结合车站工作性质特殊性实际，制订本制度：

一、车站领导班子成员；

1、星期一至星期五，除公差或外出事务，正常情况下，按规定作息时间上、下班。

2、星期六，星期日实行轮流值班（按双休日值班表）。

3、遇黄金周或节假日旅客高峰期，车站班子成员集体值班。

4、值班站长值班时间从6：20—12：00；12：00—18：00两班制。

车站领导班子值班期间除处理好正常的业务外，应及时处理：

（一）临时发生事件。

（二）督促其他岗位人员维护车站正常生产秩序。

（三）当地政府及县局交办的其他事宜。

二、车站工作人员

由各班组根据其工种、岗位性质，按车站服务工作过程需要，自行编制作息时间表。但人员和值班安排必须以保证整过服务过程，所有承担的工作量能够有人负责，能按时完成。

三、值班期间应按规定时间在指定岗位上连续执行工作任务，中途不得擅自离岗，脱岗。否则，按车站劳动纪律考勤制度给予当班人员处罚。

四、值班人员当遇到紧急事情发生可先行处理，事后再报告，如遇其职权不能处理的，应立即向值班站长报告。处理得当，使车站免受损失者，车站应视情节给予奖励。

五、对夜间值班及超过企业规定工作时间的值班人员，可以给予一定津贴。

值 班 制 度

为保障车站正常工作秩序不间断，特制定本制度。

一、值班期间坚守工作岗位，不得擅离职守，不做与值班无关的事项。

二、熟悉业务，认真钻研，提高业务水平，文明值班，积极妥善处理好职责范围内的一切业务。

三、重大紧急和超出职责范围的业务，应及时向车站领导汇报和请示。

四、值班类型

1、根据工作岗位：设立门卫值班制度（24小时值班）

2、根据客流情况：设立管理人员值班制度（休息日、节假日、客流高峰期）

3、根据领导分工：设立车站领导值班制度（休息日、节假日、客流高峰期）

五、值班要求

1、保证通讯系统畅通。

2、维护车站日常工作秩序，及时联络处理事务。

3、巡察各岗位工作操作、劳动纪律及安全生产情况。

4、接待投诉事件，及时处理并作好记录。

5、遵守值班纪律，按时交接班，有事先请假，提前安排代替人员。

6、完成领导交办的临时性任务。

交 接 班 制 度

一、交班人员应提前半小时做好交班准备，接班人员应提前10分钟到达交接班岗位，做好接班准备，接班人员未能按时到达，交班人员不能离开岗位。

二、交班应做到

1、将本岗位生产及安全情况交代清楚。

2、将存在问题交代清楚。

3、将其他应该说明的事项交代清楚。

4、填写交接班记录。

三、交班人员和接班人员一起完成交接班工作，接班人员在听取交班人员的生产和安全情况介绍后，应对所述情况做详检查，看是否与交班情况一致，向交班人员了解存在的情况。

四、交接班应交：

1、交本岗位本组生产运行情况。

2、交不安全因素及采取的预防措施和处理情况。

3、交原始记录是否正确完整。

4、交代领导指示、要求和注意事项。

5、交岗位设施设备和区域卫生情况。

五、凡上述事项交待不清楚时，接班人员有权拒绝接班，并应向领导反映。

六、交接班记录经双方认可并在接班日志上签字后，交班人员方可离开岗位，交班后，生产运行出现的问题由接班人负责。

卫生管理制度

一、为加强卫生管理工作，创造一个整洁、舒适、优美的出行环境，促进客运站精神文明建设，根据国家有关法律法规，结合车站实际情况，制定本制度。

二、根据上级有关文件精神，成立“客车站整脏治乱工作小组”。职责是宣传卫生法规和卫生知识；布臵、指导和检查促进车站卫生工作。

三、卫生组负责卫生管理日常工作，设臵专职卫生保洁人员，负责对车站的公共区域卫生进行清扫。各班组负责所属办公区域卫生进行清洁，并承担所属办公区域的卫生责任，对公共区域承担卫生管理责任，协助卫生组对进站参营业主和旅客进行管理，保持环境卫生。

四、工作要求

1、坚持每日下班半小时对室内环境卫生进行打扫、拖抹，保持清洁。

2、坚持“岗位卫生交接制”，做到卫生不好不交接岗。

3、厕所必须及时清洁，做到无蚊蝇、无粪便、无臭味、无垃圾、纸屑。

五、卫生标准

1、门窗（玻璃、窗台、窗棂）上无灰尘。

2、地面无污物、污水、泥土；墙壁无小广告，无蜘蛛网、灰尘。

3、照明灯，电风扇、空调上无灰尘。

4、书橱、镜子上无浮尘、污迹，书橱、档案橱内各类书籍资料排列整齐，无灰尘，无乱堆乱放现象。

5、办公桌上无灰尘、污迹，物品摆放整齐，桌椅摆放端正，微机、打印机等设备无灰尘，室内无垃圾。

6、厕所地面、便池清洁干净，无杂物、无异味。

以上标准为整脏治乱小组检查卫生的标准，有两项以上（含两项），视为卫生不合格。

六、全体职工必须服从整脏治乱小组监督检查，自觉遵守本制度的规定，确保车站的清洁卫生，环境舒适。

七、违反上述规定的，按车站，《奖惩实施细则》处理。

旅客投诉处理规定

为迅速处理旅客投诉，明确投诉处理的职责、权限和方法，促进服务质量改善，确保提高旅客满意度，特制定本规定。

一、投诉范围

1、对车站硬件设施的投诉。

2、由员工的服务质量未达要求引致的。

3、由于员工的服务态度的投诉。

4、班车运行不正常造成的。

二、投诉的分类

1、一般性的抱怨；

2、旅客函电投诉；

3、旅客现场意见簿投诉；

4、上级主管部门转回的投诉。

三、投诉处理权限

1、旅客的函电（各种信函、传真、电话）投诉由客运部服务台和行政秘书负责登记，由现场值班站长进行分类、归档，根据投诉事项分别交所属部门处理。

2、服务台接到投诉电话后立即对投诉事件进行要点记录，并报告值班站长，由值班站长在受理后二十四小时内（工作日顺延）跟踪或转交相关部门处理，并在十个工作日内完成。

3、现场投诉，应立即通知值班站长受理，或由值班站长转交站长处理。

4、建立旅客投诉处理登记本，所有投诉都需记录在《旅客投诉处理台帐》，各部门负责跟踪落实。

四、处理旅客投诉的原则

1、树立“旅客永远是正确的”观念，必须以使旅客满意的方式解决问题。

2、克制自己，避免感情用事，冷静的慎选用词，用缓和地速度来说话，争取思考时间。

3、牢记自己代表的是企业形象，绝不能抱着“不关我事”的态度。

4、处理抱怨时切忌拖延，而且处理抱怨的行动也要让旅客能明显的察觉到，以平抚旅客的愤怒。

5、向旅客道歉时要有诚意，绝不能口是心非，应该发自内心地关心旅客的焦虑。

6、对旅客的抱怨要以婉转的语气，心平气和的加以解释，如果没必要解释的，不说为宜。

五、投诉处理办法

1、投诉旅客口头、函电投诉

（1）将旅客投诉内容的要点记录下来，包括投诉者姓名、性别、联系电话、地址及被投诉者姓名、部门、工号、投诉请求、事实与理由、证据，作为解决问题的依据。

（2）把要采取的措施告诉旅客，并征求旅客同意。（3）应充分估计处理该问题所需的时间，并将其告诉旅客，并约定最佳联系旅客的时间和方式。

（4）立即行动。应立即调查、弄清事实、找出根源，并将解决的进展情况通知旅客，检查落实。

（5）查明事情真相后，要及时和有关部门或对方单位反映，研究处理方法。

（6）对因对方原因引发的投诉及导致的经济赔偿，由调度室协助主动与对方单位联系，协助对方调查事件过程和协商处理办法。

（7）因车站原因引发的投诉而致的经济赔偿，应详细核实调查取证，可当场或事后两天内依照客运法规，作出恰当赔偿处理。

（8）明显属于服务工作中的过错，应马上道歉，在征得旅客同意后作出补偿性处理。

（9）问题解决以后应立即与顾客联系，了解旅客投诉是否得到圆满解决，做到有始有终。

（10）整理归类存档。将该投诉的处理过程整理出材料归类存档。

（11）定期对投诉旅客进行回访，跟踪旅客的投诉，并填写《旅客投诉回访登记》。

（12）对一时处理不了的投诉，将解决进度在《客运现场值班日志》中，交待下班值班主任跟踪，并应让旅客知道事情的进展，做好事后服务。

（13）投诉事项中，所有投诉的原始记录任何人不得涂改、撕毁、伪造，且由专人整理保存；所有投诉记录必须按流水号顺序使用及保存，对于缺号、损毁情况由当班人员负责解释去向及原因。

2、处理意见簿（或上级主管部门转回的）投诉（1）要及时与旅客取得联系，了解旅客的投诉问题；（2）其他程序按口头投诉处理进行。

六、赔偿问题

1、因车站原因，造成旅客误乘或漏乘的，值班站长可以最近一班车做现场改乘，如因特殊原因已无车可乘，依实际情况安排旅客。

2、因车站原因，造成旅客直接经济损失的，要求我站给予赔偿，赔偿额最多不超过旅客购车票价款的100%，100元以下由值班站长现场处理，100元以上报车站站长处理。

3、因服务质量造成的对方投诉，根据《奖惩制度》规定相应条款，对当事责任人进行相应处理，并以此做整体服务质量检讨、改进。

4、对因对方原因引发的投诉及导致的经济赔偿，由调度室协助主动向对方单位联系，协商处理，在双方权利和义务对等的原则下，现场以旅客利益为主，赔偿额按双方商定执行外，对方要依法赔偿。

5、由于电脑系统故障和不可预知情况而导致旅客滞留，引起投诉要求赔偿的，首先给旅客作好解释工作，企业原则上不做赔偿。

6、依《汽车旅客运输规则》第八章《违约违规处理》的条款规定：违约违规引起的纠纷可由当事人自行协商解决，也可向当地交通主管部门申请调解，也可向人民法院提起诉讼。

客运站着装管理制度

一、凡在客运站工作的员工应遵守本制度

二、车站发放服装、标志、标识、标牌等，员工应妥善保管，不得故意损坏。在规定的更换周期内损坏的，由本人自行赔偿，单位根据确定的价格从员工的工资中扣除，重新配发。

三、员工应按要求着装，具体要求是：

1、着春秋装时，内应着统一长袖衬衣，打统一配发领带，扣子必须扣齐。

2、着夏装时，员工长、短袖衬衣应配长裤，且衬衣须扎进长裤内，配黑色皮带，除领口留一颗扣子，其余应扣上，不得将长袖子挽起。着西服领衬衣时，不扎穿，应扣齐所有扣子，女员工着裙。

3、着冬装时，是西服的，按春秋装规定办理，着棉服时应拉上拉链，扣齐扣子，穿统一配发的冬装裤子。

上述着装时，衣裤应匹配，上班时间不得穿拖鞋，严禁不着装上班，站务服应熨烫平整，保持整洁。

四、员工应按要求佩戴标志、标识、标牌等，具体要求是：

1、肩牌应整齐，肩花同向，色调一致。

2、胸牌应佩戴于上衣左上口袋紧靠正上方，保证平齐。

3、上岗证悬挂胸前正中间。

其他如飘带、袖套等临时性标识，按临时要求处理。

五、车站领导上班时间因有对外公务可不必着站服，但日常上班期间应遵守上述规定。

六、凡违反上述规定的，按车站《奖惩制度》处理。

站场安全管理制度

为了车站站场秩序管理，确保站场内安全，订立本制度：

一、实行“谁在岗、谁负责”安全责任制，各自搞好区域内安全管理工作。

二、站场内严禁闲杂人员入内，控制的士、微型和其它车辆进入，保证消防通道畅通，必须服从车站管理人员的指挥。

三、站场内严禁无证驾驶或准驾不符的人驾驶车辆，车场内行驶速度不超过5公里，严禁超速行驶，逆向行驶、乱停乱放，酒后开车。

四、营运客车必须按车站规定的时间进入站场，并服从车场工作人员的指挥和安排，按指定位臵停放下卸货、待班。车未停稳不得开门上下旅客或装卸行李，下客后迅速安全驶离下客区。停放时，车与车之间必须保持适当的距离，挂好低速档，拉好手制动，关闭电源，取下点火开关钥匙。

五、站场内不准修车、打黄油、洗车，鸣高音喇叭。

六、严禁站场内使用明火、严禁冬季用火烤油底壳、油管、油箱等。

七、站场内严禁危险“三品”进入存放，严禁装有危险“三品”的车辆进入站场。

八、站场内各种安全警示牌和其它安全设施齐全有效，设臵位臵要恰当。

九、治安队为站场管理具体负责人，应认真履行职责，应加强巡逻，不得撤离岗位，发现问题要及时制止、纠正、及时报告，消除隐患，否则，将按企业规章制度处理。

安全例会制度

为了提高车站安全管理水平，充分发挥民主管理作用，特制定本制度：

一、安全例会内容

1、研究、布臵车站安全工作，制定和完善车站规章制度。

2、听取各班组长的工作情况汇报，总结经验，讨论、研究下一步工作。

3、评比先进。

4、找出工作差距，当前存在的隐患，进行分析，落实整改。

二、例会制度

1、安全例会由车站第一责任人组织实施，参会对象为车站党、政、工团领导，值班站长，车站各班组长。

2、安全例会为每月一次，采取不定时形式。

3、安全例会参会人员无特殊情况下不得缺席。

重大事故隐患报告制度

为加强安全生产重大事故隐患排查治理，预防生产安全事故，保障人民群众生命财产安全，更好地落实《贵州省安全生产事故隐患排查治理和监督管理暂行规定》，结合本站实际，订立本制度：

一、安全生产事故隐患排查，发现重大事故隐患的，应当及时向 当地负有安全生产监督管理职责的部门书面报告，同时向上级交通主管部门书面报告，书面报告应当由车站站长签字确认。

二、重大事故隐患报告内容应当包括：

1、重大事故隐患的现状及产生原因。

2、重大事故隐患的危害程度和整改难易程度分析。

3、车站拟定重大事故隐患的治理方案。

三、对排查中发现的重大事故隐患报告不及时或隐瞒不报的，应追究责任人责任。

安全生产举报制度

为认真贯彻《安全生产法》和《汽车客运站安全生产规范》，加强安全生产管理，充分发挥群众监督作用，实现安全生产群防群治，及明排查治理安全隐患，制止不安全行为，控制各类事故的发生，特制定安全生产举报制度。

一、举报范围：车站各办公室、工作岗位人员、进站参营车辆承

包人及司乘人员。

二、举报内容：

1、安全生产中的各类违法违规行为。

2、存在的各类事故隐患。

3、负责安全生产的各級管理者及工作岗位人员在履行职责过程中的失职和不作为。

4、对存在的事故隐患和发生的事故隐瞒不报或推迟上报的。

三、车站所有职工及旅客群众对以上内容均有权向车站任何领导举报或向上管理部门举报。

四、举报要求：

1、举报情况要真实，不得虚报、假报，举报事项一经查实，车站将根据实际情况给予举报人适当奖励。

2、任何接受举报信息的人员应当将信息及时归纳到车站安全生产领导小组，并作好记录，任何人接受举报时不得以任何理由拒绝或推拖。对违反以上制度的人员将参照国家有关法律法规、汽车客运站安全生产管理制度和本站有关规章制度予以处罚。

4、举报电话：丰城汽车站：电话：0795-6423218

治安保卫管理制度

为了加强车站治安秩序管理，维护好车站正常生产秩序，确保广大旅客生命财产不受侵害，特订立本制度：

一、全体干部职工必须树立法制观念，增强治安防范意识，学会文明服务，守法经营。

二、车站治安综合治理实行党政一把手负责制，分管副站长具体分管，车站治安综合管理具体实施，并做到人员职责清楚，分工明确，责任到人。

三、车站治安保卫人员和进出站门卫必须坚持原则，遵纪守法，坚守岗位，不擅自离岗、脱岗、睡觉，加强巡逻，认真履行职责，认真做好防火、防盗、防破坏防范工作。严禁外来人员夜间进入车站保卫区域，特别注意车站重点保卫区域，作好夜间停放客车驾驶员信息登记，确保车站财物安全。

四、各班组、各办公室都要遵循“谁主管谁负责的原则”，增强防火、防盗、防破坏的防范意识，搞好防范措施。

五、车站治安保卫人员要严格按照车站“三品”检查制度，履行岗位职责对旅客携带行李包裹，逐一进行检查，将易燃、易爆、有毒等危险物品堵于站外、车下。

六、护送车站财务人员到银行存款必须执行双人护送措施由治安综合管理组选派思想、身体素质较好的同志担任。