信息汇报站管理制度

信息汇报站管理制度（通用12篇）

信息汇报站管理制度 篇1

信息汇报站管理制度

1、认真搞好上传下达工作，各种记录字迹工整、清楚，报表要准确无误，出现一次工作失误扣10分。

2、搞好小班安监员交接班监管工作，出现一次因工作没有交接清楚或小班安监员没有在指定地点和电话交接班又不向科值班及科长汇报的，一次扣30分。

3、每周二、四按时参加科业务学习，一次无故不参加者扣10分。

4、对于不能坚持原则，秉公办事或弄虚作假的，一律取消当月效益奖。

5、信息员不秉公办事，有吃、拿、卡、要现象的，一经查实立即开除。

6、凡在矿推销商品、打架斗殴的，先罚1000元，并停工学习7天。按照公司《禁酒令》的要求做好禁酒工作，凡酒后上班、入井以及因饮酒引发的闹事、治安案件等除将严肃追究饮酒者的责任外，违者一次罚款500元。严禁参与任何形式的赌博活动，要养成健康文明的生活作风，不参与低级趣味的活动，违者一次罚款500元。

7、处内或矿内组织的学习、安全活动，必须参加，迟到一次罚10元，缺席一次罚50元。

8、交接班时要将当班问题及信息站所有公物交接清楚，若有公物丢失或损坏的，当班责任人除照价赔偿外，另罚200元。

9、交接班时要认真填写交接班记录，少填交接班记录一次罚款50元，信息站内严禁吸烟，发现一次扣罚10分，保持信息站卫生，交接班后由交班人负责打扫信息站卫生后方可下班，否则发现一次罚款50元。

10、值班信息员不准随意擅自离开信息站、不下井不准在工作时间去洗澡、不准到矿外买饭、不准到其他单位闲逛……，违者罚款100元。

11、值班信息员要认真记录小班安监员汇报记录，若发现信息员为安监员弄虚作假现象者，第一次罚款500元,第二次清除安监队伍。

12、信息员填报的信息要准确无误，做到无错别字，无不通的语句，无差错的信息，专业术语使用准确。发现一次不符合规定罚款50元。

13、信息汇报站内的各种设备应由专人负责管理，非管理人员不得随意接触和操作，否则各罚款100元。信息站内严禁闲杂人员进入，凡闲杂人员在信息站内的，一次罚当班信息员100元。

14、信息员要认真录入公司及矿领导和中层干部入井信息，少录入、错录入一次罚款100元，严禁弄虚作假，否则发现一次罚款200元。

15、信息汇报站实行三班值班制，早班6：30、中班14：00、夜班22：00，无故迟到早退罚款50元，值班信息员班中睡觉者罚款200元。

16、信息站休班执行科里规定的出勤数，多余的班信息员下井，信息员每月下井不得少于5个，每少一个入井扣10分，必须下大班和中班，如发现考勤不下井者一次罚款200元，休班按月度排好的执行不准随意调换，必须调换的需与替班人员协商好后由信息站长审批，协商不好的不准休。

17、信息员严禁为“三违”人员讲情，发现第一次罚款200元，第二次罚款500元，第三次清除信息站。

18、作好安监科的保密工作，信息站的物品和资料没有处领导的同意严禁任何人借用、查阅，否则发现一次罚款200元，造成严重后果的调离信息站。

19、信息员参加科内培训，月度考核最后一名者和不参加考试者每人扣20分，连续二个月最后一名者和不参加考试者每次扣50分处理。

20、当月有二次分配时进行工分考核。信息员以分计资，当月如没有二次分配累计到下月份统一考核。班内出现罚款时，三班的罚款首先奖励信息员中有立功表现的或者对科工作有贡献的人，剩余部分可打入班内重新分配，违纪人员不参加重新分配。

21、信息站罚款以相应分值计算，从当月效益奖中对现，本月效益奖不够扣的累计到下月处罚，其他未尽事宜执行安监科的管理规定。

驻矿安监科

信息汇报站管理制度 篇2

1 人事管理

各单位的管理中, 都有人事档案管理, 其管理方法基本相同, 我站的管理如下:

(1) 能把各位职工的彩色照片存入计算机中, 并在领导和人事干部查询时显示出来。

(2) 能对家庭情况、个人简历、奖惩情况等大字段文本进行编辑、打印。

(3) 根据人事档案的特点, 上级领导部门会对某些人事信息常进行查询、统计, 为此, 我们探讨了一种动态生成报表的技术, 由用户根据当时的需要, 随意组合定义, 生成一张临时报表, 确保了各项统计工作的圆满完成。

2 财务管理

财务系统的各类报表牵涉到与外单位之间的联系, 我站采用的是经过财政部批准的财务软件, 方便进行设置。

阿盟微波站有基层站11座, 各基层站的设备台帐都输入计算机, 为了便于设备管理, 各基层站对设备进行编码, 对各设备维修情况要详细记录, 并能快速、准确地统计和查询到某设备和固定资产额以及设备的分配情况。在选择财务软件中, 应注意选择综合评测指标较高的财务软件, 为了与计算机发展趋势相吻合, 最好能选用多媒体系统。

3 差错管理

各基层站在日常转播中, 会出现一些差错, 有人为差错, 还有机器日常差错, 对这些差错应进行分类统计, 并输入计算机, 为考核各站工作质量提供依据。

4 文档管理

对总站所有的发文、奖励、总结、表彰、大事记、规章制度、各种获奖情况以及上级发文, 应全部入库, 要求网上每个工作站上都能进行查询、统计。该系统的特色具有任何情况下的模糊查找, 统计功能, 使用户能快速定位到所需查找的文件上。同时对没 有具体要求和目的用户来说, 其浏览功能也非常强, 使用户一目了然, 可方便地浏览到任何一个文件。

5 考勤管理

我站为了加强劳动纪律管理, 建立了一套考勤管理系统, 每个职工人手一张考勤卡, 上贴照片和编号及相应的条形码, 为防止职工之间代刷卡和考勤卡的遗失, 所有考勤卡集中放入考勤簿箱。每天8点打开考勤箱, 9点关闭, 考勤机与计算机联在一起。该考勤管理系统能把考勤机中的考勤信息取到网上的各工作站上供领导和工作人员随时查询出勤情况, 并统计考勤排名顺序, 为年终考核提供依据。

6 学习培训

为了使每个职工都能熟练掌握业务知识及技能, 我们把日常工作所涉及到的业务知识挂在整个网上, 使每位员工有个很好的学习机会, 可以很好的处理工作中所遇到的业务难题, 为广播电视信号的安优传输提供了必要的保证。

微波总站每月的学习内容、职工政治学习内容, 还有每次的业务培训内容, 也应输入计算机, 挂到网上供职工查阅学习。

7 MMDS管理

各MMDS维护站应将每月用户的安装和维护的详细记录, 以及机顶盒、智能卡的发放情况, 用户的详细信息输入计算机, 供领导和管理人员方便查询。

8 安全播出、应急预案管理

微波总站将从广播电视安全播出办公室获取危害广播电视安全播出的信息动态输入计算机, 使总站各部门、各台站密切注意气象、地震等部门对当地灾害情况的预报, 做好预防准备工作。

总站在重大播出、重要节日期间, 将各部门、各台站所承担的工作责任和总站应急预案要求输入计算机, 使各部门、各台站加强播出、传输等安全播出技术保障工作。保证广播电视播出系统设施工作状态的稳定可靠, 确保广播电视节目不间断、高质量的播出。

要使办公自动化、无纸化不是一件轻而易举的事情, 首先必须保证数据的共享, 因此网络管理势在必行, 完成以下模块的功能, 基本上能满足微波站日常工作的需要, 也使许多珍贵的资料得以保存, 使原先繁杂的统计、查询工作, 能在网上轻松自如地得以实现。

摘要：介绍微波站管理系统应具备的基本功能模块和要求。

信息汇报站管理制度 篇3

【关键词】信息管理系统;设计;条形码技术;B/S模式

随着国家重点研究开发的物流技术的深入,为了提高物流的流通能力和物流运行的效率,极有必要引入信息管理方式。建立一种大型的、存储物品多样的、动态变化的、有利于查询检索和统计的、实时反馈信息的列车站仓库信息管理系统成为必要性。

1.系统功能分析

1.1 仓库结构功能分析

仓库不但是物流的重要的组成部分,而且是物流和信息流的集结点。选择合适的仓库结构对货物的信息化管理起着重要的作用。目前,针对于货物品种多样的列车站仓库结构还没有一种具体的实施方案。在现行的企业中存在着多种多样的列车站仓库结构,诸如托键盘单元直接重叠堆放的平直仓库、货架仓库、贯通式货架库、重力货架、密集式货架等,以上这些仓库模式,在货品种类繁多的列车站建立一种单一的品种仓库,明显有很大的局限性,因此必须建立一种种类分储式的仓库,按照货物的应用可分为:工业、农用、建筑、食品、娱乐、办公等,根据货物的性质可分为:化工、机械、生物、服饰、电子、医药、纸张等,根据货物的包装划分大小等级。这样建立一种图书馆模式的种类分储式仓库,对货物的管理有极大的帮助作用。

1.2 仓库管理信息化功能分析

物品的信息化是实现仓库数据化管理的前提和基础,物品要实现数字化管理,首先必须实现物品的数字化存储。因此,在物品入库之前,要对物品应用、性质、体积大小等方面进行分类,同时按各自类别的信息进行数字化记录和对应,实现物品的信息化,进而便于设计信息化的管理系统,从而实现列车站仓库管理的信息化。

2.系统设计主要技术的实现

条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种实现快速、准确采集数据自动识别的技术。条码技术的应用解决了数据采集和数据录入的“瓶颈”问题,为物流管理提供了有力的技术支持。该系统利用条码技术和计算机网络通讯技术,合理组织和控制库存,实现仓储数据共享和管理自动化。它具有高效的仓储能力、优化的仓库管理功能、快速准确的自动化仓库操作。

2.1 编码子系统的实现

编码子系统中的信息是指编码活动中的数据。既有结构化的数据。又有非结构化的数据;有数值化的数据又有图形化的数据。由于列车站货物品种繁多,因此必须对所有的货物根据其应用、性质或其他分类进行统一编码。以号码作为物品在系统中的唯一标识。

通常采用的是面向对象的模型。一个信息编码可以包含0-n个分类码段和0-m个流水码段,分类码段和流水码段又可以抽象为码段对象,同时可为一个码段对象定义一个字符集。信息编码的面向对象模型如图1所示。

然后根据物品的信息进行编码方案:物品编码如图2所示:

2.2 条码子系统的实现

条码子系统有条码标签、扫描器、PC机和打印机等四部分组成。辅以PC机上的打印、识别软件及公用数据库实现了信息的集成和自动化管理。数据库实现了信息的集成和自动化管理。本系统码制选择工业自动化管理中广泛应用的39码。39码不但可以表示数字和字母,而且可以表示一些特殊字符。根据条码规范和39码编码规则,条形码胶片的订制采用清单的形式。

3.系统设计

3.1 系统模式

本系统以B/S(Browser/Server)作为基本模式,所有程序和数据库存放在服务器上,通过ASP方式实现交互动态的应用程序。

3.2 开发环境

本系统服务器操作系统采用windows 2000 server,数据库服务器采用Microsoft SQL server 7.0大型数据库系统,数据仓库集成模块采用VC++开发,数据仓库客户端程序采用PowerBuilder开发。

3.3 核心系统设计

自动化仓库信息管理系统是自动化立体仓库的信息中心,根据需求,把与客户有关的信息主要分为入库管理、出库管理、库存管理、检货包装管理、查询检索、打印报表、统计数据等七大功能模块,如图3所示。

4.系统功能的实现

4.1 入库管理

当货物需要入库时,首先通过编码系统进行编码处理按编码系统进行统一编码,具体的入库步骤如下:①录入完毕后,将入库命令缓冲区中的记录写入入库历史记录中,以备以后查询,更新库存中的资源信息,将新代码追加到自制的物料辞典中(对该物品做相应的描述);②更新货位占用标注情况,如有新的货位被占用,则将该物品代码与货位代码建立对应关系,并将信息写入数据库中;③由堆垛机(或人工)将物料放到指定货位,仓库的数据库系统作出相应的修改,然后将信息进行统计后传送到管理计算机上。

4.2 出库管理

①扫描条码,并与终端中的出库调拨中一一进行校验。校验分两方面,该物品是否在出库调拨中。如果校验失败,则给出出错信息,由管理员进行校正。②出库录入完毕后,将出库缓冲区中的记录写入出库历史记录中以备以后查询。

4.3 盘点和报表查询

盘点目的是为了保持帐存数量和实际库存数量的一致,准确掌握物品资源状况。

报表查询是处理与仓存相关信息的综合查询功能模块。系统通过报表查询功能,针对用户己经实现的存取处理,将所获取的信息进行筛选、处理。以综合反映车站仓存业务的信息主要包括仓存业务日报表和汇总报表。反映货物当日以及一段时间内出、入库情况。

4.4 即时库存智能管理

即时库存管理是用来查询当前物品即时库存数量和其他相关信息。系统按库存更新控制来随时更新当前库存数量,其查看方式有以下几种:①查询当前编码的物料数量信息;②查询当前仓库里物料的库存状况及空货位数;③查询所有物品出、入库信息;④查询当前货物存取状况和库存数量。

5.结束语

在对物品信息化的基础上,设计了一套列车站仓库结构和信息管理的系统,列车站仓库系统的建立和应用,有利于客户方便地、随时随地的查询自己货物,有利于管理人员方便的检索和存取,将给物流业带来巨大的利益。

参考文献

[1]田保军.基于UML仓库信息管理系统的分析与设计[J].福建电脑,2008(04).

[2]杨岚.仓库信息管理系统中货物位置查询功能的实现[J].计算机与数字工程,2005(10).

[3]郝学江.基于RFID的自动化立体仓库信息管理系统的研究[D].北京邮电大学.

[4]王国荣.Active Server Page& Web 数据库[M],北京:人民邮电出版社,2000.

[5]李清明等.基于BS模式的企业信息管理与决策支持系统设计[J].机械与电子,2004(10).

拌合站信息化管理制度 篇4

二、拌和站信息化系统软件使用前组织人员培训，使用过程中不定期培训，并按照拌合站信息化考核办法进行奖惩。

三、利用管理软件及时进行数理统计分析，掌握拌合站信息化数据，全面掌握拌和站施工质量动态。

四、严格控制随意操作拌和机、不按照规定生产，实时监督拌和站生产过程，确保混凝土质量。

五、拌和站信息员必须专人专责，做好日常的信息化管理工作，每日必须得登陆信息化管理系统，系统运行中发现的问题，及时向监理及软件开发人员汇报解决。

站长每天对搅拌站信息化管理工作进行检查，督促整改存在的问题。对信息管理人员存在以下行为的进行处理。

1、漏传、误传数据，传送虚假数据。

2、未及时处理信息系统报警或提示。

3、为逃避监控而损坏信息系统。

六、项目部将拌和站信息化管理工作纳入日常检查范围，按照指挥部和拌和站信息化考核办法对责任人进行考核。

七、信息化管理员定期向中心试验室报送周报、月报。掌握搅拌站的

工作状态

八、信息化管理人员应建立并管理完善各种信息化台账

搅拌站站长信息化管理职责

明确搅拌站信息化的相关要求，负责检查搅拌站信息化管理工作，督促整改存在的问题并上报管理部门。

配置专职信息化管理员具体负责搅拌站信息化管理的各项工作，定期登入信息管理系统，利用系统的监管功能对搅拌站工作情况，不合格数据进行分析和管理。

定期检查搅拌站信息化管理工作，督促整改存在的问题，对信息管理人员存在以下行为的进行处理：

漏传、误传数据，传送虚假数据;

未及时处理信息系统报警或提示;

为逃避监控而人为破坏信息系统;

信息汇报站管理制度 篇5

装备管理员岗位职责

一、以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的路线方针政策，加强政治理论及业务学习。

二、协助站长制定好每年的工作计划，确定研究课题和试点学校等相关工作并按期推进。

三、协助站长制定好年度、季度有关现代教育技术、网络、实验、图书方面的考核内容，并深入学校检查考核。

四、负责站内日常工作，组织学校开展好有关现代教育技术、网络、实验、图书方面的教科研活动。

五、负责站内档案管理，做好现代教育技术、网络、实验、图书方面的信息收集整理并按期上报市电教馆。

六、负责设备仪器的账务统计、使用统计和定期清查清理工作，做到责任明确，过程规矩；应用规范、记录完整；账账相符、账物相符。

七、指导中小学校各功能室的建设和应用。

八、指导学校实验设施设备维护工作，开展好自制教学设备和实验教学科研活动。

九、指导学校开展创新教育活动，利用机器人、计算机、图书、实验、劳技、美术、音乐等功能室和教师开展创新教育活动研究。

企业站履职情况汇报 篇6

我站现有工作人员3人，负责全乡中小企业服务工作，结合本单位业务情况有针对性的召开了内部会议研究如何履行一个成员单位的职责要求。经过乡综治委的指导，我单位在半年中主要做了以下几方面的工作：一、履行综治成员单位职责，作为一个成员单位首先必须了解应该做哪些事情，我们认真学习和参加乡律法规和根据自己的职业情况带入到综治工作中去。

二、配合乡综治部门对各企业周边环境进行整治，以及开展了各种整治活动。

三、加强了企业职工的`思想政治工作，在职工中开展厂兴我荣，厂衰我耻及企业有困难我们怎么办的在讨论，从而激励职工以厂为家的热情。

四、从各企业的安全生产为重视定期对企业安全生产进行检查，发现问题要求及时整改，消除安全隐患。

五、在综治工作中，我站能积极配合乡综治办人员到各有关企业搞调研工作，努力开创挂点帮扶企业工作。

信息汇报站管理制度 篇7

杭黄铁路是国家“中长期铁路网规划”的重要组成部分, 其建设标准和技术要求非常高。我公司项目部承担了中铁十五局杭黄铁路站前Ⅷ标6个混凝土拌和站的1561527.7m3混凝土生产和供应工作。在日常生产管理过程中, 作为拌和站管理薄弱环节的信息化管理工作成为了影响混凝土拌和站正常运转的主要因素。

2 背景及其目的意义

铁路总公司要求全路所有新建拌和站统一安装混凝土拌合站信息化管理系统, 以控制混凝土拌制质量, 为精品工程奠定坚实基础。

混凝土拌制是高速铁路修建过程中一个重要环节。当前铁路建设工程量大、施工质量要求高。为加强铁路工程施工质量管理, 统一拌合站的建设和验收标准, 保证施工质量, 实现建设铁路的信息化、规范化的目标。

在信息化管理高速发展的现今, 生产数据信息自动化控制、采集已成为现代管理的重要组成。

3 信息化管理系统组成

3.1 系统简介

本系统可以自动采集拌和站的信息, 实现对拌合时间和拌和材料的动态监测 (含报警及短信通知功能) , 并进行统计分析。

3.2 系统功能

铁路工程拌和站管理系统由拌和站、统计分析、报警管理、委托单管理、人员管理、设备管理、系统管理、系统维护八大部分组成。

拌和站:工单信息提供了对工单信息、盘信息和材料信息的逐级查询功能;盘信息提供了对盘信息和材料信息的逐级查询功能。

拌和站统计分析:首先提供了按项目、标段、拌和站等不同级别下的拌和站拌和机部署情况、生产情况、报警情况的统计, 产能分析形象的展示了生产与报警的对比统计, 材料用量与材料误差统计更直观的展现各种材料的使用情况柱状图及材料的误差走势图。

报警监控包括报警监控记录, 报警监控汇总和短信发送状态, 实现对报警数据的列表显示, 并提供对报警短信发送状态的查询, 报警数量统计直观展示报警总量与报警分类明细。

人员管理:通过登录日志, 用户可以查看其自身以及在其管理权限之下的用户的系统登录情况, 以便于管理及追踪;通过人员考核界面可以查看人员基本及详细信息、获取证书信息及期间违规与扣分情况。

设备管理:通过设备列表, 用户可以查询设备信息, 也可向铁路各线路标段添加或删除设备。

系统管理包括生产情况、运行状态、问题反馈、问题反馈列表、单位字典、实施情况等。生产情况由拌和站构成, 提供对各线路各标段的拌和站内各拌和机的部署生产情况的查询, 运行状态由拌和站构成, 提供对拌和站客户端运行状态的查询;通过问题反馈, 用户可以填写并提交需要反馈的问题, 包括投诉、建议、功能需求等;通过问题反馈列表, 用户可以查询以往反馈的所有问题;单位字典用于维护左侧组织机构树及查看相应点位编码;实施情况用于维护及展示各拌和机实施情况、设备厂家、生产软件厂商及采集软件程序版本等信息。

系统维护向普通用户提供密码修改功能, 向高级用户提供用户管理功能。

3.3 配置要求

3.3.1 设备

(1) 混凝土生产系统采用工控电脑。

(2) 终端设备。

3.3.2 网络条件

拌和站具备网络条件, 采用中国电信10兆宽带网络。

3.3.3 数据采集传输

(1) 数据采集实时、逐盘、不可修改。

(2) 数据传输具备断点续传功能, 传输过程采取加密方式。

3.3.4 数据接口

(1) 自动采集的混凝土生产数据通过终端接口实时传输至建设单位工地拌和站信息管理系统。

(2) 数据接口满足数据传输中的实时性、可靠性、安全性等相关要求, 采用接口认证机制技术加以保障。

4 拌和站信息化工作流程及控制要点

4.1 拌和站信息化工作流程 (见图1)

4.2 拌和站信息化管理控制要点

(1) 配备专职信息化管理人员, 负责本拌和站信息系统的管理工作。

(2) 按要求配备相关软、硬件设施, 确保信息化系统稳定可靠运行。

(3) 各拌和站需明确专人负责记录数据报警情况, 严格按照要求对超标情况进行处置, 并建立数据报警记录台账。

(4) 建立定期与不定期分析处置制度, 拌和站负责人须每半月对报警情况进行检查, 对信息管理系统报警 (不按配合比施工、计量系统误差超标、拌合时间不足等) 进行统计, 组织相关人员对问题出现的原因进行分析, 制定预防措施, 并建立完善的处置档案;项目部每月, 局指挥部每季度至少开展1次拌和站专项检查及超标分析, 组织拌和站管理人员对信息管理系统报警 (不按配合比施工、计量系统误差超标、拌时间不足等) 进行分析, 制定预防措施, 建立完善的处置记录。

(5) 做好拌和站信息化报警的防控工作。①加强对电子配料秤的校核, 务必在根源上消除秤不准引起的误差;②加强对搅拌机操作手的培训, 尽量避免人为因素引起的计量误差超标;③及时合理的调整生产过程中的落差, 避免因落差调整不及时或不合理造成的计量误差超标;④尽量避免按小方量生产;⑤注意停电时使用发电机生产混凝土, 由于发电机电压不稳很容易造成计量误差;⑥注意更换减水剂存储罐时, 可先手动称取部分使输送管内保持充盈状态;⑦清洗搅拌楼时不可生产混凝土, 由于传感器受水冲击可能引起的计量误差;⑧严格原材料进场验收及存储, 防止大块骨料及结块粉料堵塞下料口, 防止含水量过度超标。

(6) 高度重视拌和站各项管理工作, 严格按照要求开展原材料进场控制、含水量检测及混凝土拌合质量控制等工作, 认真制定操作手、拌和站管理及技术人员培训计划并严格落实 (每月不少于一次培训) , 提高拌和站各级人员业务素质, 确保混凝土质量满足设计要求。

5 应用体会

经过拌和站信息化管理实际应用, 相比传统没有安装信息化系统拌和站管理有以下优点:

(1) 具有逐级查询功能, 操作简单, 便于各级用户随时查询拌和站各项信息。

(2) 具有统计分析功能, 操作简单, 便于各级用户随时查询拌和站拌和机部署情况、生产情况、报警情况的统计, 更直观展现材料误差和报警走势。

(3) 具有实时监控功能, 在拌和站生产过程中进行数据采集、显示、自动控制和实时储存, 并可将现场的实时数据传输到铁路工程管理平台, 便于各级人员对数据进行浏览分析和打印, 实时了解、控制现场情况。

(4) 具有误差报警监控功能, 包括报警监控记录, 报警监控汇总和短信发送状态, 实现对报警数据的列表显示, 并及时发送报警短信, 报警数量统计直观展示报警总量与报警分类明细等, 确保及时发现超标混凝土。

(5) 实现信息化管理后拌和站设备精计量方面得到加强, 保证了原材料称量准确, 提高了混凝土质量。

(6) 拌和站信息数据实时锁定和上传, 确保了施工过程中不出现随意更改配合比数据等现象, 规范了铁路混凝土拌和站混凝土拌合施工行为。

(7) 拌和站实行信息化管理后, 各级管理机构均高度重视, 积极组织各类培训讲座, 极大提高拌和站各级人员业务素质。

信息化管理技术应用过程中以下几点需持续还进完善:

(1) 各级管理人员和操作工人的培训需不断加强, 以保证铁路混凝土拌合质量持续稳定。

(2) 信息化管理系统仍需根据现场实际施工情况进行相应的完善、持续改进。

通过拌和站信息化管理技术实际应用, 可以有效消除了混凝土拌合过程中质量隐患, 避免了人为和设备可能出现的误差, 大大提高数据准确性, 提高了混凝土控制质量, 为杭黄精品工程奠定坚实基础。

参考文献

[1]《铁路拌和站及试验室管理系统使用手册》.

信息汇报站管理制度 篇8

关键词：集中式；用电信息；采集系统；主站建设；应用

中图分类号：TM764 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）08-0090-02

1 背景概述

电力行业对于我国经济社会发展水平的不断提高具有重要意义。同时社会各方面的发展都离不开电能的重要参与，将智能电网的建设发展工作做好，将能够有效提高电能对于社会发展的促进作用。依靠现代先进技术进行供电工作，对于电力行业的有效发展具有重要意义。

随着社会科技的长足进步，用电信息的采集系统建设情况也越来越朝着良好的方向发展，用电信息采集系统的主站建设需要众多先进技术的综合配合，科学技术的发展为其提供了良好的前提条件。对于众多电力用户的信息进行采集，对于能够为供电工作的顺利进行提供良好的指导意见。采集系统对于供电工作的实行效果具有重要影响，因而需要不断提高采集系统的稳定性能和可靠性能。

2 用电信息采集系统的组成结构

2.1 用电信息采集系统的内涵

智能电网是社会经济发展水平不断提高和社会科学技术不断进步的重要产物，在现代电力事业的发展进程中，起到良好的作用。而用电信息采集系统是进行建设智能电网的重要基础，对于智能电网的建设起到至关重要的作用。将用电信息采集系统投入到智能电网的建设之中，能够真正发挥其应有的效用和价值。用电信息采集系统主要是通过对于自动控制技术、现代通信技术、高级传感技术以及计算机技术的综合有效应用，逐步实现信息工作。

这其中主要包括了用电信息的采集工作、用电信息的分析工作、用电信息的整理工作、用电信息的数据统计工作、用电信息的数据管理工作以及用电信息的线损统计分析工作。用电信息采集系统主要是针对用电客户的信息进行的一系列的工作，能够及时发现用电客户的用电情况，并根据这些信息进行有效分析，进而为用电客户提供良好的服务[1]。

2.2 用电信息采集系统的具体组成结构

用电信息采集系统综合应用了多种现代信息技术，对于用电客户的日常用电情况进行有效的分析和了解，有助于供电企业及时调整自身的供电计划和方案，并根据客户的相关情况进行电费计量的调整，对于供电企业不断提高自身的供电水平和服务质量具有良好的促进作用。

用电信息采集系统主要是由通信信道、采集设备以及主站构成的。用电信息采集系统的组成部分都对于用电信息采集系统的有效运行发挥了良好的促进作用，对于提高信息采集系统的运行效果能够起到重要作用。主站主要是负责进行业务应用工作、数据信息的采集和控制工作以及前置通信调度工作的，这是信息采集系统进行工作的主要内容，几乎涵盖了信息采集系统的所有方向。主站层在进行运行工作的过程中，能够将收集到的用户用电情况进行有效地分析和整理。进而将其存入到数据库之中，使其为数据库的整体运行发挥良好作用。通信信道主要是通过光纤专网进行传输的，这种传输方式的速度较快，能够在很大程度上提高用电信息采集系统的运行效果[2]。

3 集中式用电信息采集系统主站的建设情况

3.1 集中式用电信息采集系统主站建设的主要架构情况

集中式的用电信息采集系统是在原有的信息采集系统的发展基础之上进行不断改进而形成的新型信息采集系统，对于用电信息的采集工作更为便利有效，同时它也逐渐成为了供电企业进行用电信息采集的重要技术手段。集中式的用电信息采集系统主要包含了数据库的服务器和磁盘阵列，应用服务器Web服务器、接口服务器、前置服务器集群以及备份服务器和磁带库，对于采集用电信息具有重要意义。集中式的用电信息采集系统在进行大致的组织架构时，就综合考虑到了用电信息的主要情况，并针对用电信息中可能出现的一些问题进行全面考察，根据其中的众多事项将进行设计、实施，才能够逐渐形成目前所用的信息处理系统。

从集中式的用电信息采集系统主站建设的主要架构情况，就能够看出它综合应用了多种现代科技。在进行集中式的用电信息采集系统的主站建设时，针对信息收集的存储问题进行全面而细致地考察，并为此设立了多种服务器，为全面增强服务器的信息处理能力而不断努力。集中式的用电信息采集系统在进行主站建设的过程中，已经考虑到了用电信息采集系统涉及到的信息数据十分之多的情况，因而在进行主站设计工作时，就准备了较大容量的处理服务器，这种服务器能够容纳近5年之内的所有信息数据，为用电信息采集系统的顺利工作发挥了重要的作用。

3.2 集中式用电信息采集系统主站的建设意义

集中式的用电信息采集系统对于信息采集工作十分重视，同时还对于信息的存储工作、信息的有效分析工作给予了足够重视。信息采集系统中的主站建设将会直接影响到信息的整体采集情况，对于供电公司接下来的工作具有重要影响。做好集中式的用电信息采集系统建设工作，就需要将主站的建设工作做好。主站是集中式的用电信息采集系统中的重要组成部分，对于用电采集系统的整体运行情况起着至关重要的影响作用。做好主站的建设工作，将能够在很大程度上提高用电信息采集系统的效用和价值，增强集中式信息采集系统的优势。

4 集中式的用电信息采集系统主站的应用情况

某省在进行用电信息采集系统的建设工作中，采取了集中式的用电信息采集系统，这对于提高用电信息采集工作的整体水平具有重要意义。

同时，该省在进行集中式的用电信息采集系统建设时，针对主站的建设问题，进行了充分的准备工作。该省积极吸取一些地方建设集中式用电信息采集系统的优秀经验，不断进行设计和改造集中式用电信息采集系统的主站建设技术。提前做好了集中式用电信息采集系统主站建设的设计工作，并按照这个设计方案进行有效执行，同时根据建设实施的具体过程进行有效的监督和管理，借此不断提高了信息收集的工作效果，使得集中式的用电信息采集系统能够真正发挥其效益和价值。

该省对于集中式用电信息采集系统主站进行了全面而细致的建设工作，并将其积极投入到了实际应用当中，将其作为了该省用电信息采集的主要方式，为该省进行供电工作提供了重要的信息指导，增强了该省的用电信息建设工作和总体供电能力。

5 结 语

对于用电信息进行采集，能够及时发现用电客户的日常用电情况，通过得到的信息数据进行分析、整理，进而为供电企业和部门进行调整供电情况做好前提准备工作。用电信息采集系统是供电企业和部门进行分析用电客户的主要手段，随着经济发展和科技进步，集中式的用电采集系统成为了当今社会信息采集的主要方式。主站建设对于集中式的用电信息采集系统具有重要意义，影响到集中式用电信息采集系统的整体运行效果和使用情况。

参考文献：

[1] 田建伟，漆文辉，黎曦，等.集中式用电信息采集系统主站建设与应用[J].

电力信息与通信技术，2013，（11）.

[2] 胡江溢，祝恩国，杜新纲，等.用电信息采集系统应用现状及发展趋势[J].

交监站履职工作汇报 篇9

新组建的机构与原来交通规费征稽所在职能职责、服务内容和服务方式完全不同。没有收费项目，三定方案未出台，从原来的中央军”变为“地方部队”大多产生一种失落感，单位启动面临重重困难。站长和支书到任后，将人事工资关系、五险一金落实到位，缓解了干部的焦虑心态，使之以旺盛的精力投入到新的工作岗位。

新领导班子到位后，站党支部始终坚持把“团结、务实、创新、廉洁”作为领导班子建设的总要求。一是抓理论学习。我们结合创先争优活动认真学习党的十七届五中全会精神和《廉政准则》，并坚持用理论指导班子成员的工作，深入思考和研究我县交通质量安全监管工作的科学方法。二是抓廉政建设。交通行业直接面向社会，面向群众，与广大人民群众的工作和生活息息相关。人民群众对交通的需求是“畅、洁、绿、美、安、优”。将“服务人民、奉献社会”的宗旨落实在监督服务质量和水平上，需要我们牢固树立为民、惠民的理念，进一步锤炼党性。一年来，未发生一起违法违纪案件。三是抓监管。对国道、碧一公路、渡改桥项目实行专人跟踪监管；对通村公路实行不定期巡查，对洋景、洞界等联网公路实行一旬一监。每个项目都建立了监管台帐，严把项目建设质量关。四是抓安全落实。开展“安全百日无事故”和“打非治违”专项整治活动，设置安全警示牌36块，确保施工人员和过路行人的安全。

二、实施全程跟踪，提高质量抓监管

近年来，我县交通运输基础设施建设规模持续扩大，公路工程建设进入了新一轮加速发展期。我们以实施交通工程全过程监督为重点，坚持质量第一、安全发展理念，发扬求真务实、勇于创新的优良作风，切实履行监督职责，充分发挥政府监督作用，取得了一定成效。

（一）公路工程质量安全监督工作量大、技术含量高。近年来，我县的交通设施项目建设投资规模越来越高，技术难度日益增加。一年来我们开展了以国道加铺工程，线改建工程，断板维修工程，危桥改建工程，61个项目的通村公路工程为重点的质量安全全面监督，监督覆盖率达100%，全年完成了3000万元公路工程监督总量。

（二）坚持质量安全监督依法查处。加强制度建设、规范执法，是我们认真落实和强化的一项重要工作。我们坚持每年组织开展建设市场、质量与安全综合督查执法等活动，努力使各项法规制度落到实处，取得了积极成效。一年来，我们共查处各种违法违规案件64起，有力地打击了工程建设中的各种违法违规行为，营造了交通建设市场健康、有序、和谐的发展环境。今年9月查处了龙形市---柏林通村公路使用不合格河卵石，出现严重断板现象，我们立即下发了整改通知，责令限期整改。

（三）公路工程质量安全形势稳定。在交通基础设施大发展、大建设时期，全县工程总体质量始终处于受控状态，质量合格率达100%，优良率逐年攀升。

全县交通工程安全生产安全形势持续保持稳定，工程建设安全生产事故得到有效控制，未发生重特大安全责任事故，全年保持全市在建工程“零死亡”事故，有效维护了人民群众生命财产安全。

质量安全工作是一个全过程、全方位、全天候的工作。我们克服底子薄、人员少、任务重、压力大等诸多困难，立足本职，埋头苦干，法制、科技、队伍建设、机构建设等方面工作均走在全市交通质监系统前列。

三、立足转变观念，强化服务抓机制

交通工程建设是拉动内需，促进区域经济发展的重要手段。作为一种高投资、高技术、高标准的复杂工作。我们从社会整体利益角度出发，转变工作思路，强化服务意识，不断提高管理的标准化、科学化程度，逐步形成了特色鲜明的质监工作机制。

（一）坚持转变工作思路，提升服务能力。面对管理风险越来越高、监督强度越来越大和管理对象越来越复杂的新形势和新任务，我们强调树立大民生的意识，进一步提高服务水平。一是本着为工程建设服务的态度，我们先后开展举办3期各类技术培训班，参加培训的工程管理人员达100余人次，有效地提高作业人员质量安全意识和操作技术水平。二是组织技术服务队伍，深入工程现场开展“送科技”专项行动，培训村组干部监管工程质量的技术，查找和解决工程建设中实际存在的问题。

（二）坚持创新工作机制，强化监督管理能力。一是安全监管机制不断深入。创立安全预警机制，对台风、洪水、高温、雷雨、大潮等灾害性天气进行重点布防；建立健全月度安全隐患排查制度，加强参建方安全隐患自查自纠和整改力度；建立健全安全联席会议制度，延伸安全管理网络，充分调动建设各方的积极性，为抓好安全工作提供强大合力。二是转变观念，以典型示范引路，提升工程标准化水平。我们开展质量创优抓典型、树榜样活动，选择高亭乡通村公路为创精品典型示范工程，通过在全县开展抓典型、树样板、创精品工作，推行精细化、标准化管理理念。实行工程质量首件认可制，对第一根基桩、第一片梁板经过首件实体典型施工总结，以验证施工技术方案的可行性，保障大型结构物的安全性和耐久性。三是坚持科技创新机制，提升监督管理科技含量。我们在经费非常紧张的情况下购买了弯沉仪、水平尺，租用了运输机、取芯机的机械设备。对公路路面的强度、厚度的监测更科学、更精准了。

四、坚持以身作则，管理队伍抓素质

（一）强化人才队伍建设。我们紧紧抓住引进、培养和使用三个环节推进人才队伍建设。一是不断壮大干部队伍。建站以来，从没有技术人到拥有专业技术人员5人，造价师1人。队伍的学历结构和技术职务结构有了明显改善，整体素质有了明显提高。三是不断强化干部培养机制。作为涉改单位，我站面临单位职能改变，人员老化，缺少专业技术人员等一系列问题。但我站没有气馁，积极应对。作为专业监管工程质量和安全工作的部门，专业和业务是第一位的。于是我站将学习作为第一要务来抓，组织干部职工开展学习活动，采取自学与培训相结合。先后从省市交通质监部门找来相关业务书籍，结合实际，有针对性地进行讲解和培训。同时，安排相关人员赴省站学习1人次，市站学习9人次。不但从理论中学，也从实践中学，日常工作中，我站要求技术人员传帮带，一个技术人员带一到两个同事，现场指导，在实践中提高自己的业务能力和水平，以适应新的岗位要求。

（二）重视质监文化建设。深入开展创先争优活动，建立党组织创先进、党员争优秀的长效机制，进一步增强质监队伍的责任感和使命感，形成了“特别能吃苦，特别能战斗、特别能创新，特别讲奉献，特别讲和谐”的质监精神，涌现出一批先进人物，干部职工的精神面貌明显好转，能力素质有明显提高。

今后，我们要按照交通“三个服务”的要求，深入研究监督服务的新领域、新动向，依托重大工程开拓发展思路。交通要在服务经济社会发展大局上，努力打造先行交通；在服务广大人民群众安全便捷出行上，努力打造惠民交通；在服务生态文明建设上，努力打造绿色交通。

2016年农综站工作汇报 篇10

xx镇农综站在镇党委、政府的正确指导下，农综站紧紧围绕现代农业“高产、优质、高效、生态、安全”的要求，不断调整优化农业结构，大力推广特色种植，着力保障民生，合理绿化，改善村镇环境，xx镇三网工作实现了快速可持续发展。现将2014年全年工作总结如下：

一、农业重点工作进展情况

（一）农业产业结构不断调整，特色种植全面推广。xx镇以生态学做指导，生物技术为依托，吸纳农业领域高科技成果，大力发展高效生态农业项目种植模式，着力建设集效益性、示范性、规模性与生态性于一体的一流农业特色种植园区。截止目前，共计发展特色种植3398亩。其中，彩椒种植502亩，黑花生种植1195亩，葡萄种植1600亩，山药种植70亩，黄芪31.26亩等，助力农民增收9000元。

（二）实现校镇联盟，合力打造新型农业示范基地。2014年xx镇与青岛农业大学开展了一系列的合作，根据东营市与青岛农业大学战略合作协议和共建研究院协议。6月份，700平方米的专家公寓楼已封顶，在专家的指导下，xx镇1000亩的稻鸭共生示范基地已实现田间放鸭，灭虫灯等设施业已投入使用。

（三）保障民生，大力推广政策性保险。坚持以科学发展为指导，以服务“三农“为宗旨，以提高农业抵御自然灾害风险能力，构建和完善农业生产风险保障和农村金融服务体系为目标，按照“政府引导、市场运作、自主自愿、协同推进”的原则，进一步完善政策性农业保险支持政策，逐步为农业提供自然灾害风险保障，建立健全“政府、保险、农民”三位一体的政策性农业保险长效机制。实现棉花投保面积11.38万亩，投保金额40.97万元；玉米投保面积4.58万亩，金额9.17元。xx县雹灾期间，为全镇农民挽回经济损失246.13万元。

（四）发展新型农业经济，打造多功能农业园区。2014年，xx镇投资2600万元，着手建设了隆熙农场，项目位于xx镇西北部，地处汀罗水库3号库周边，占地面积380亩，由山东隆熙农业科技有限公司建设。隆熙农场项目是以发展现代农业和新型农业经济为主线，集种植、繁育、实验和观赏等功能于一体的现代农业园区，包括休闲观光区、现代农业试验示范区、耐盐苗木示范区和现代渔业养殖区等4个园区。

二、林业及生态绿化工程进展情况

结合公路网化工程，按照“路修到哪里、树栽到哪里、有路必有树，有树必成荫”的要求，对全镇尚未绿化的乡村道路进行了全面绿化，并对绿化质量较差的路段进行补植和升级改造。截止10月底，共计植树202580 株，建设绿化带48.2公里，造林1380亩，动用土方55万余方，总投资620万元。主要工作有：

（一）河辛路绿化提升工程：针对盐碱化程度较高的情况，对前毕段160余亩路域进行了土壤改良，深挖70公分更换绿化土，种植后又大水漫灌两次进行压碱，现成活率达90%以上。

（二）荣乌高速改造提升绿化工程：对断带及成活率不高的地段补植竹柳18000余株。

（三）村庄绿化等工程：以乡村文明行动为载体，对前关、六一等65个村实施了村庄绿化工程，共植树16.4万株，为打造环境优美、生态宜居新汀罗打下了坚实基础。同时，以毛坨、后墩村为中心发展高效经济林1000亩，以前邵、前崔、九龙村为中心新发展林业育苗5000亩。

（四）成立绿化执法队伍：进一步创新绿化管理机制，成立了镇绿化执法队伍，借助面目公司力量，加大了对苗木的保护，确保绿化一块、成活一块、保存一块。

（五）引导群众成立合作社：坚持政府引导、全民参与的原则积极引导群众在调整面目种植结构上下功夫，鼓励群众以农民合作社和家庭农场的形式进行规模化种植，进一步提高镇苗木产业组织化程度，增强其抵御市场风险的能力。

三、水产养殖方面

全年新增养殖水面1600余亩，养殖总面积达到13600亩，养殖模式多以鱼、虾或鱼虾混养为主。

四、下一步工作打算

一是进一步巩固全镇在农业产业结构调整、发展特色种植、农村土地流转等方面取得的成绩，不断发展壮大黑花生、彩色辣椒、苗木繁育、水产养殖等特色种养殖业。积极引导、合力规划，确保特色农作物生长态势良好，经济效益提升。

二是抓住政策导向，积极顺应上级农业发展导向，紧跟农业发展步伐，借助外力，整合内力，激发活力，努力把现代农业打造成为实现农民持续增收的强力引擎。继续着手公路网绿化工程改造升级及村庄绿化工程。

三是继续推动政策性保险的投保工作，进一步创新救灾方式，提高财政资金使用效益，分散农业风险，降低自然灾害等因素带来的损失，促进农民收入可持续增长。

信息汇报站管理制度 篇11

一、以特色管理促进班组建设上水平，创新班站管理模式，实现技能练兵升级

围绕 “人才强区”战略主题实践要求，通过开展班站管理升级、班站长作用发挥、班站五小文化提升的“三争两创”活动，不断深化以‘小练兵示范班站、小文化角作用发挥为重点的班站管理，进一步提高员工安全操作技能，提升员工的综合素质，提高班站基层基础管理水平。

结合“三争两创”活动，采取班组横向交流的方式，按照“固强补弱、协调发展、全面提升”的原则，将26个一线班站以队为单位划分成三级学习交流模式，三级学习提升模式，三级管理激励模式，实现班站班站管理升级。结合奖金二次分配和“专家型站长”、“知识型员工”评比，鼓励员工多劳多得，多学多得，探索“以培促学、以练促学、以比促学、以薪促学”新途径，实现作业区采油工团体第一的突破。

二、以班站长交流站为平台，提高班站长个人素质，实现班站长管理升级

俗话说得好“火车跑得快，全凭车头带”，企业细胞（班站）的健康发展也不可缺少高素质的班站长。班站长是班组管理的核心人物，是生产和日常管理工作的指挥者和组织者，这就要求他们在班站的管理中不但要具备强烈的事业心和使命感，坚持原则，大胆管理，善于协调管理员和员工之间的关系，还要拥有过硬的技术业务素质和工作经验，同时也要具备对管辖内的人、物等做到科学管理，合理使用，使得人尽其才，物尽其用的管理素质。

以班站长交流站为平台，实现班站长管理升级。为推进“学习型”企业的建设步伐，完善“学习型”班站建设体系，在班站长协会领导下，建立班站长交流站。在交流站的组织机构、工作职责、工作目标和工作重点上制定切实可行的指导办法，不断完善交流站教育、服务、建设、宣传、管理职责，办好“班站长之家”。

三、以“家文化”为支撑，不断提升和谐海区文化实力

围绕“家文化”体系的创建，通过推进基地文化建设，突出班站“表率文化、管理文化、制度文化、亲情文化、安全文化、氛围文化”中的表率发挥、管理升级、制度执行、安全稳健、亲情融合、团结向上的文化亮点，构建和谐矿区。

1、以落实《基层建设纲要》为重点，完善基地文化。以“基层基础工作”为核心，以“六基四化五突出”为指导，突出“三个建设”：一是由党总支协调，统一规范和完善 “职工之家”、阅览室、前线食堂、场院文化设施，推进 “五小”文化、安全文化和廉洁文化基地建设；二是教育部门主抓，共青团配合，以 “小练兵场”和班站“小练兵台”为基础，完善 “青工技能文化”教育培训基地；三是工会牵头，中心站管理，建立两级班站长交流活动室，确保每队有一个固定的班站长交流站。

2、以“点线面的文化辐射”为重点，做强氛围文化。围绕先模明星、五大班组、管理经验等“典型人、典型集体、亮点工程”的总结推广，一是利用电视、网络、报纸、书刊等各种媒体加强宣传报导；二是采取主动、集中、系统的方式开展对先进典型、经验做法的总结提升；三是通过开辟网页、签名绿色倡导书、十卡一册进班站、文化基地时事直通、演讲写作培训、、强化奖评考核等有效方式，加强宣传队伍建设，发挥各层面人员的宣传策划热情和报导积极性。四是通过“典型带动法、事迹启迪法、经验应用法、互学互比法、图板展示法”等灵活有效的宣传载体，引导示范班站周边区域及延线区块的班站共同提升，营造墙内开花满园香的“氛围文化”。

3、以“家文化”聚能为重点，构建团队文化。一要通过“我的小站，我的家”主题征文汇编、班站剧场、书画联展、兴趣小组活动，搭建特长员工展示平台；二要通过理念践行、生日寄语、趣味竞技，丰富员工班站生活；三要以参加上级各类文体赛事为旗帜，增强唯旗必夺的锐气；四要通过开展“冬送温暖，夏送清凉，常送健康”的班站“特别关爱行动”，增强员工队伍的凝聚力和向心力；五要通过完善“特困、特情、特殊”群体长效管理机制，建立以居住社区为单元的“邻里相望互助卡”，“贫困母亲”脱困帮扶。

四、以“五小”维护为手段，实现班站亮化升级

为深化“五小”建设，保证“五小文化”落地生根，一是要在“明确小目标、细化小考核、精细小成本、严格小奖惩、技能小竞赛、实现小安全、争当小明星、体现小精神”的“八小机制”指引下，重点加强小文化角建设和小练兵示范班站评比，通过开展“小经验、小教训、小预案、小案例、小发明、小教员”的班站“小练兵六小实践”活动。二是在班站员工中开展“班站愿景实践、基础资料汇编、形势教育宣讲、班站图书推荐、职业生涯设计、家庭亲情提示、个人风采展示”等“六卡一册进班站”“小文化角”知情定责活动，调动班站员工的积极性，进一步发挥女工在班站“五小”管理作用，提高五小管理质量。要按照科学规范、美观实用、经济有效的原则加强班站色彩文化管理，在有条件班站推广“文化墙”建设，开展班站“文化广角”建设和“五小设计展评”，延伸小文化角“视角”，进一步夯实基层基础根基。加大对“小绿地”的规划美化，提升“小伙房”安全卫生文化内涵。

信息汇报站管理制度 篇12

1 系统功能

系统搭建了车-地信息一体化办公的无线信息交互平台, 上线后通过系统车上可精确掌握席位的使用情况和乘降区段, 使客运组织和管理准确有序, 可掌握旅客实名信息, 为重点旅客提供个性化服务;地面可实时掌握列车上的旅客数量、补票数量等客运信息, 列车及地面间的办公信息准确、及时的同步。实现车站席位、通知单、人数、电子票等客运信息的列车发布;车上普通车票、电子票、挂失票的查验。这些手段方便列车工作人员的日常工作;满足旅客乘车的一些基本需求。系统整体架构见图1。

2 关键技术

2.1 应用架构

首次设计并实现铁路客运信息基于GPRS无线通信的创新系统应用架构, 提高了铁路信息交互的实时性、安全性和通用性, 开创了公用移动网络与铁路信息交互相结合的成功案例。

2.1.1 建立铁路客运无线信息交互平台, 实现车、站之间的实时信息交互

系统基于通用GPRS无线网络和APN专线, 将车站的乘车人数通知单, 席位发售情况及重要通知等信息实时传送到列车上, 使车上随时掌握最新的列车席位发售情况和实时办公信息, 方便列车工作人员对旅客进行管理和服务工作;同时, 列车工作人员也可以通过该平台, 将列车补票信息、列车实际超员情况等信息推送到车站, 同步车站与列车的信息。这种交互在铁路客运信息系统建设上尚属首次。

2.1.2 实现车站信息智能推导, 提高信息交互效率

在传统站车交互模式下, 车站何时打印通知单、何时停止售票全是各站人工控制, 存在着数据不同步的风险。而在系统方案实现中, 车站信息发布时采取系统主动发布的封站触发方式, 系统根据智能策略主动推导出有效信息并分类实时发送至运行的列车上, 及时准确地实现车站、列车间的信息同步。列车终端系统根据停靠站发点来主动轮询信息, 无需人工干预, 这增加了系统的友好性和操作的便捷性;系统同时预留人工干预接口, 当列车晚点时, 可以通过手工干预实现数据下载更新。

2.1.3 开创客票销售模式的新思路, 为实名制、网络售票和电子票等新型售票方式提供服务支持

在车售、补票方面, 使地面管理模式由既有的预分站模式, 转变为预分站和开行车的混合发售模式。突破单一站售票服务模式, 实现全新的客票管理和发售方式。同时为实名制、网络售票和电子票提供新型的检票验票方式, 有效帮助列车人员为新型售票方式提供服务。

2.2 传输协议

2.2.1 无线数据传输协议的研究设计

系统实现一套基于GPRS网络和UDP协议的数据传送控制协议, 该协议充分考虑列车运行速度快、无线信号不稳定、无线传输速率较低等特点, 采用数据压缩、数据分片、断点续传等技术, 以超时控制和协调指令为手段, 实现应用任务的闭合, 保证站车间交互数据的准确性、及时性, 以及交易的一致性和完整性。

系统实时接入终端数量在3 000台左右, 下载单个数据文件最大在10 k以下, 要求数据下载及时快速, 在这种应用场景下, 无线通信协议通常采用UDP协议。但由于数据传输对准确性和完整性要求高, 单纯依靠UDP协议进行无线数据传输是很不可靠的, 因此定制专用无线数据传输协议是在考虑到UDP协议的优缺点, 而设计的具有数据传输可靠性保障的无线传输应用层协议。

该无线数据传输协议分为3个阶段, 一是握手阶段, 此阶段可由终端或服务器主动发起, 握手分为指令性握手和描述型握手。二是数据传输阶段, 根据描述型握手达成的传送方式对任务数据进行分片, 在此过程中对底层网络报文的丢失和非顺序到达进行序列校正和容错控制, 保证数据传输任务的完整性。三是关闭阶段, 数据传输任务结束后, 在任务队列中撤销相应数据传输任务。

基于不稳定移动通信信道和非连接的UDP方式, 在握手、传输和关闭3个阶段中, 都可能出现报文丢失、序列混乱的状况。应用协议以超时控制和交互状态查询指令来协调交互任务的完成。在长时间的通信中断, 两端没有协调指令控制的情况下, 也能够保证任务的完整和交易的一致, 达到应用任务闭合的目标。

2.2.2 无线数据传输协议与通用数据下载协议的分析对比

在实际测试中, 在运行线路相同, 无线网络环境相同, 同时传输相同数据, 分别记录采用TCP协议和专用的数据下载协议在相同和不同速度运行时的相关性能数据, 包括数据传输速率 (分上行和下行) 、文件传输成功率;同时累计增加传输量的情况下对以上数据进行记录, 得出结论:由于协议设计的简练, 与基于TCP的通用数据下载协议相比, 性能更好, 效率更高, 特别是在信号不稳定的高速铁路沿线, 定制的数据传输协议对从不稳定无线网络中恢复传输所需要的通信开销更少、速度更快。

2.2.3 基于专用的无线数据传输协议, 打造铁路信息通信的通用平台

在自主设计的数据传送协议的基础上, 建立站车信息交互平台, 该平台能够满足站车信息交互准确性、及时性的要求, 成为客运信息交互的无线平台支撑。

2.3 系统安全

2.3.1 基于公用移动网络安全保障体系的研究设计

在铁路专用网络GSM-R不能覆盖全路的现状下, 系统基于公用的GPRS移动网络;而交互的信息内容涉及敏感和保密的席位信息、上座率等客运信息, 因此必须确保信息在GSM网络上传输时加密, 不可窃取。同时考虑到客运信息是从铁路客票系统中得到, 而铁路客票系统是绝不能直接暴露在不安全的网络中, 因此需要考虑到使用多重网关及代理保护。

系统还包含手持终端系统, 用于列车工作人员获取、查看客运信息, 因此系统的安全保障还包括终端安全确认, 不能让任意未授权、恶意终端获取敏感信息。

系统的安全保障体系是一个涵盖服务器、无线通信媒介和客户端的3层立体式安全系统;根据不同层次的系统特点, 其安全措施也随之变化, 这种多层次立体式安全保护体系是铁路信息系统安全的突破性创新。

2.3.2 安全保障体系第一层:信息发布服务器的安全防护

铁路客票系统是一个四级安全系统, 已经建立一套完备的安全防护系统。铁路站车客运信息无线交互系统与客票系统的对接要绝对保证四级系统的安全, 因此采用应用服务器隔离和服务器代理相结合的防护手段:首先系统设立独立的信息发布服务器, 该服务器与客票系统并不在一个网络, 而且分成客票内网和客票外网, 二者通过防火墙进行通信;终端也不直接与信息发布服务器连接交互, 中间设置专用的GPRS接口服务器, 只有发往特定端口和符合特定协议的信息才能转发给信息发布服务器, 并对端口异常数据流量进行实时监控, 从而达到对信息发布服务器的隔离和保护。

2.3.3 安全保障体系第二层:信息发布加密保护和无线网络通道安全防护

系统发布的信息由服务器用特定协议打包后加密发送, 在客户端解密再用特定协议解包, 提取数据。对于无线通道安全保障, 系统采用铁道部专用APN和私网IP地址段等物理手段保证无线信道的安全。

2.3.4 安全保障体系第三层:终端系统的注册保护

系统对能与服务器交互的终端采取注册验证保护, 即只有在系统中有登记的终端设备号、匹配的SIM卡号、存储卡号才能成功登乘系统;其次, 系统严格控制终端程序的运行环境, 只有指定的设备才能成功安装使用;最后, 制定一系列设备使用、注册的规范, 同时与移动公司建立长期密切联系, 对于异常SIM卡数据流量进行报告及鉴别。

3 系统现状

从2007年正式立项到2010年实施, 其间先后进行需求调研、系统总体方案设计、系统研发、试点应用及全路系统推广实施几个阶段:2008年10月, 系统通过铁道部运输局的技术方案评审;2009年3月, 系统在6个铁路局的5条客运专线上进行试点, 同年10月系统通过公安部的安全评测和铁道部运输局的技术评审;2010年春运后逐步在全路推广使用;2011年5月, 全路已在18个铁路局 (公司) 直通列车上配备了站车交互设备;截至2012年5月8日最新统计, 系统注册终端6 778台, 每天站车交互系统平台与终端交互五大类将近20万份数据文件。

系统全面实施后, 列车工作人员可进行纸制客票、电子客票车上验票、检票, 减少了旅客持身份证上车因座位引起的纠纷;并可了解每一位旅客的乘车站、到站及座位位置信息, 便于进行有序的旅客乘降组织, 避免拥堵。2012年4月系统升级后, 提供铁路客票实名制挂失信息的查验功能。2012年5月铁道部下发了全路取消纸质通知单的通话记录, 电子通知单完全取代纸质通知单, 减轻站、车工作人员的劳动强度, 为铁路客运部门节省了人力、物力和财力。据统计, 2008—2010年期间系统为铁路客运部门节省开支6 900万元。

系统实施后取得的成果先后获得2010年度中国铁道科学研究院科学进步一等奖, 2011年度中国铁道学会科学技术二等奖。

4 未来展望

随着客运服务的发展, 本着不断丰富客运服务内容和提高服务质量的目标, 系统将不断地同步升级, 提供多样性的服务功能, 为列车上的客运管理工作和客运服务工作提供系统级支撑, 满足为旅客旅行提供多样化服务的需求。其中既包括现有系统已实现的站车间部分客运信息交互、车上验票、车-地间简单协同办公等服务, 也涵盖车上实时售补票、常旅客和重点旅客服务、列车与客运段的信息实时交互、列车餐饮保洁服务、路内调度信息传递、路外酒店、旅游、天气信息查询等服务, 将铁路站车客运信息无线交互系统建设成为列车和地面服务协同办公的客运综合服务平台。

参考文献