驾驶员素养培训(共13篇)
驾驶员素养培训 篇1
1.良好的行为习惯
驾驶员要注意自己的道德修养,养成良好的行为习惯。驾驶员之间应该互相学习、互相帮助,取长补短,安全行驶;对其他驾驶员的善意提醒,应虚心学习,认真听取。在一些细小的做法上都要注意良好行为习惯的养成。
2.安全礼让
驾驶员在行车中,经常会遇到违章行驶、占道抢行、强行超车等不讲文明礼貌的行为。此时,驾驶员应正确处理好有理与无理的关系,要宽容、大度和注意礼让;经常保持冷静的心态,“宁可有理让无理,不可无理对无理”,尽量避免引起事端。发现前方道路或路口堵塞,应按顺序减速或停车,等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时,再尾随继续行驶。与其他人员发生争执时,应该耐心分辨,不要带着情绪驾车。遇违章超车和强行占道行驶的车辆,应注意避让。
3.文明行车
驾驶员在行车中,必须严格遵守法律、法规和规章,始终坚持文明驾驶,礼让行车;做到不开“英雄车”、“冒险车”、“赌气车”和“带病车”。
4.助人为乐
行车中,发现有需要援助的车辆时,应该减速停车,给对方以帮助。发现其他车辆陷人损坏路段而不能行驶时,应尽力给予帮助。遇其他驾驶员向自己询问路线时,应耐心回答,实事求是。发现其他驾驶员行驶和路线不正确时,应及时提醒,耐心回答和解释。前方遇有交通事故,需要帮助时,应减速停车,协助对方,保护事故现
低素质司机
提到素质,想必大家有一肚子话要说,什么会车不打灯,强行车超车,野蛮驾驶,等等一大堆,本人承认我也有其中的一些毛病,敢说自己一点毛病没有的司机肯定有但恐怕不多,话说我们在驾校都是受过专业训练的,怎么到了社会上就这样五花八门的没素质呢,
疲劳驾驶
疲劳驾驶也是素质低的表现,说的准确一点是驾驶常识的缺乏,有人说,我能一口气开15个小时,我能一口气开公里,我只能说,你那是在作死。
对于司机,不管是卡车还是小车,最危险的是疲劳驾驶,经常有卡友发帖子请教提神方法,其实除了睡觉其他任何提神方法都是在透支身体,你想睡了,证明身体大脑已经疲劳了,你喝茶,喝咖啡,听音乐,只是在刺激身体,激发身体的潜能量,麻痹身体,使身体暂时忘记疲劳,只有睡觉车才是提神的最好方法。我只要觉得困了,马上找就近的服务区睡上一两个小时。
会车不变灯
刚开始开车的时候我很规矩,对面来车我牢记教练说的,变近光,可对方似乎无动于衷,等会走近了看,好家伙,一个大自卸车,车头大大小小8个灯,我想或许人家没注意我吧,走到有路灯的路,又变近光,对面来一小车远光刺眼,我晃了两下对方还是远光,第二天果断去车行换了大功率的灯泡,对面来车我也晃他。从此,我变成了一个会车不变灯的司机。
变道,转弯不打灯
十字路口,我左转,看到对面来车我就停到路中间等对面车先过,可人家刷的一下有赚了,搞得我跟个傻子一样停在路中间,很尴尬。不过还好,我没有养成这习惯。
乱扔杂物
我跟过一个车,司机经常性超窗外吐痰,几乎5分钟就得吐一次,看也不看直接喷出去,我都怕他吐到后车玻璃上。
跟车过紧
跟车过紧是导致追尾的重大原因,高速上,堵车的时候经常能看到小车追尾就是这么来的。我在高速上总想和前车保持安全距离,可每当我和前面的拉开一点距离马上就能有车插进来,于是我又减速,又让开一点距离又有车插进来,我只能和前面保持较短距离,可这就增加了危险。
毛病有很多也不能一一细数,套用一句话,每个人都是块白布,到了社会这个大染缸里你就不可能保持纯洁。场,并立即报警。发现其他驾驶员的车辆有隐患或驾驶操作方法不正确时,应及时提醒对方,以防止事故的发生。
驾驶员素养培训 篇2
“我平时练车就练得不错, 今天考试状态也好, 一次就通过了, 真高兴。我机械常识和法规理论考试得了93分, 也通过了, 现在就剩上路科目考试了, 应该问题也不大。”刚从拖拉机上下来的王富彬兴奋地说。
据王富彬介绍, 他家有近千亩地, 八九台拖拉机, 以前都是雇人来干活, 忙的时候连个替换的人都没有。现在农机驾驶员培训和考试都免费了, 就想自己也拿个本子, 这样以后干活的时候方便些。一起参加考试的穆冬雨也深有感触地说:“2 0 0 1年我家就买了三轮农用运输车, 主要是往家拉东西。以前有汽车本就能开农用车, 现在不行了, 正好借‘免费培训’的机会重新考个拖拉机驾驶证, 也再‘充充电’。”
据统计, 截至2012年2月底, 北京市有农机驾驶员近3万人, 拖拉机、收割机等农机保有量6.8万台。为更好地服务农机行业, 2011年12月22日, 北京市财政局、北京市发展和改革委员会联合下发了《关于停止征收农机监理收费的通知》。该《通知》指出, 为了减轻农民负担, 提高农机监理水平, 自2011年12月30日起, 北京市停止征收驾驶证、拖拉机号牌、行驶证、临时行驶证等10项行政事业性收费项目。这使北京市农机监理实现了全面免费, 走在了全国的前列。
“2011年, 怀柔区财政拨款48万元用于农机驾驶员培训和农民职业技能培训, 实现了农机驾驶员培训全程免费, 今年来参加农机驾驶员培训的人越来越多了。”怀柔区农业局农机监理所所长王华说。
怀柔区农业机械化学校校长许永江介绍, 该校成立于1972年, 以前只是针对拖拉机手培训。随着农业机械更新换代速度加快, 学校也增加了大棚卷帘机等十余种农业机械驾驶员和操作人员的培训。自2011年实行免费培训制度后, 学校已开办了9期农机具操作人员培训班, 共免费培训学员480人。
“让农户少花钱或不花钱, 让农户快捷、方便办理各项业务一直是我们服务的重点。”北京市农业局农机处副处长罗福勤说。
“农机驾驶员‘免费培训’是在农机监理实现全面免费基础上的一种服务创新。目前, 北京市农业机械驾驶员培训只有怀柔区和密云县是免费的, 其他区县还没有实行免费培训。”北京市农机监理总站执法宣传科副科长安静说。据安静介绍, “免费培训”之前, 黑车、飞驾、酒驾、无证驾驶的现象不少。自从怀柔区和密云县实行农机驾驶员“免费培训”后, 不少人都来参加培训, 农机安全生产隐患急剧减少。北京市现有9所拖拉机驾驶培训学校, 仅去年通过培训和考试的, 全市就新增1400余名农机驾驶员。
驾驶员培训机构探究 篇3
关键词:驾驶员培训问题建议
我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右,常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练,遇到突发情况往往措手不及,极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素,从驾驶培训工作中寻找和探究问题,具有十分迫切的意义。
一、驾驶员培训工作存在的问题
1、质量意识降低
由于培训模式的转换,将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务, 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化, 内部自有的约束力明显减弱, 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式,学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性, 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备,追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求, 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节,转为主要由管理部门对学员的考核进行检验,其质量追求的目标发生了转变,在学员质量需求下降,速率需求上升的情况下,忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责,采取适应市场需求的培训策略,实行“应试培训”,也就在所难免。
2、社会元素缺失
教学与实际脱节,技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式,由于體系构成缺少社会元素,致使培训与社会需求联系松散,而在培训过程中,一方面,大部分实行了场地化训练,即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区,也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练,训练过程基本与实际交通环境隔绝,无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练;另一方面,目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面,忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求, 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训,缩减了培训内容、培训时间,降低了技能标准,造成教学与实际需求脱节,其结果是技能的实用性降低,训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境,甚至不能或不敢上路开车, 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时,出现手足无措、判断失误、处理不当,以至频发事故的现象。
二、驾驶员培训工作建议
1、严格筛选教练人员
教员、教练员是提高教学质量的关键,在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能,有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。
科学技术日新月异,汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识,学习现代汽车新技术,及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息,调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力,面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务,以提高教员与教练员的业务水平。
面对现实我们应该承认,我们知道的东西是有限的,不知道的东西是无穷的。社会进步了,车辆发展了,知识更新了,日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求,教学工作的对象是千差万别、千变万化的,教员与教练员只有勤奋学习,不断丰富自己的知识,更新观念,接受新生事物发展,努力实践,在实践中大胆创新,适应现代,使自己的工作富于创造性,方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作,必须具有广博而深厚的知识,熟练的驾驶操作技能,要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂,又深入浅出。
要给学员一杯水,自己必须先有一桶水,甚至一缸水,满足现状,是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作,学习和研究要有锲而不舍的顽强精神,知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训,学以致用,从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时,教员与教练员是学校的骨干,学校领导要关心他们的生活、工作与学习,我们的教员与教练员大部分是聘用的,他们没有正式单位,或有单位也被放假而来到这里,他们对今后问题非常担忧,因此对表现好的,理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员,应帮助解决后顾之忧,使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量,他们不但能点燃学员求之欲望之火,而且也是未来人才特殊的雕塑家,同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。
2、认真制定教学计划
教学计划是指导教学工作的基本条件,是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构,是学校提高教学质量的有力保证。
要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的,加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标,吃透教材,分清重点难点,结合学员实际进行施教,以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表,此表分初、中、高三个阶段,重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后,对训练科目进行一次小结,对收获和不足,要说得清楚明了,共性问题要表扬,差的要指出不足,对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志,驾驶实习日志主要内容有:年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题(有共性问题和个性问题)日耗油量、车辆完好情况,由校领导审核填写。
3、优化改良培训教具
学校要尽可能安排一套电化教学设备,参加培训的学员大部分文化程度不高,理解能力也较差,加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上,有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点,使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力,设置模拟教学器具,使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位,掌握驾驶的基本要领,也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳,成绩合格者方能上路训练,这样既能保证安全,又能提高学员的学习兴趣。
4、继续强化考核管理
目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离,但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节,并由培训管理部门负责,有效地建立培训与考核之间的联系,削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用,减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响,使汽车驾驶员培训按照社会的需求,实现对学员素质的全面培养。在上述基础上,有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训,建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行,不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照,而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训,在考取驾照后参加营运知识考核,这样就可以形成完整的职业培训。
驾驶员安全培训 篇4
一、车辆管理
1、本单位的车辆由办公室管理,并指派专人负责对车辆调度。
2、车辆应由专职驾驶员驾驶,需由他人驾驶时,应告知车辆性能、状况并到办公室备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养,以维持机件寿命,确保行车安全。
3、各科室需要使用车辆时,应事先填写“用车通知单”一式二联,经单位主管领导核准后交办公室调派。
4、“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。
5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则,若有违规罚款,由驾驶员负担。
6、车辆到达目的地后,按对方要求妥善停置车辆。
二、驾驶员管理
1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度,安全驾车。并遵守本单位其它相关有规章制度。
2、驾驶员应爱惜单位车辆,平时注意保养,经常检查车辆的主要机件,确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆,以保持车辆的清洁。
4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常,发现不正常时要立即加补或调整。
5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。
6、驾驶员出车归来后应到办公室登记当日出车路桥费,实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在站区停车地方,并将车门锁好。
7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查,出车时一定保证证件齐全。
8、驾驶员对办公室的工作安排,应无条件服从,不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的,事后可向主管领导反映。
驾驶员培训总结 篇5
我们在20xx年4月19日至20xx年4月23日进行了这次培训,在培训的十几个人中,没有驾照的寥寥无几,很不幸,我就在此行列,因为个人原因,我还没有考取到驾照,所以,这次培训对我来说更加的困难,也更加的实用,对我后来在驾校学车有很大的帮助。
这次培训的教练是公司安排的,我们都叫他殷哥。第一天去培训的时候,我心里还是非常的紧张的,尤其是看着和我同组的同事们都熟练操作,我心理更加没底。轮到我的时候,我对殷哥讲了我是第一次开车,于是殷哥把车开到一个没人的路上,对我讲解了基础的驾驶知识后,我开始了练习汽车的起步,停车,制动以及转向等基本操作,开过几趟下来,虽然期间出现了不少错误,但是在殷哥的仔细讲解下,我掌握了基础的驾驶技能,让我感受到了汽车驾驶也不是那么困难和其中的乐趣。
在随后的驾驶培训中,殷哥无时无刻都在提醒如何安全驾驶才是最重要要的,在道路行驶过程中,告诉我们一些他对路况的分析并讲了一些例子提醒我们什么时候是危险的,遇到突发情况如何避免发生状况。让我们掌握了如何安全的会车,超车,掉头,变更车道,通过十字路口。
驾驶员安全培训试题 篇6
姓名:身份证号:
一、填空题(每空2分,共50分)
1、全国实行统一的道路交通信号。交通信号包括()、()、()和交通警察的指挥。
2、驾驶机动车,应当依法取得()。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车;驾驶机动车时,应当随身携带机动车()。
3、机动车驾驶人应当遵守()的规定,按照()安全驾驶、文明驾驶。
4、车辆、行人应当按照()通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照()通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保()、()的原则下通行。
5、中华人民共和国境内的车辆驾驶人、()、()以及与道路交通活动有关的(),都应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。
6、交通信号灯由()组成。()表示警示。
7、道路划设专用车道的,在专用车道内,只准许()通行,其他车辆不得进入专用车道内行驶。
8、机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时,不得()或者(),不得()等候的车辆。
9、驾驶机动车上道路行驶,应当悬挂(),放置检验合格标志、(),并随车携带()。
10、机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用()。
11、国家实行机动车()保险制度,设立道路交通事故社会救助基金。
二、选择题(每题2分,共20分)
1、非机动车因受阻不能正常行驶时,在受阻路段驶入机动车道行驶,机动车正确的操作是:()
A.后面驶来的机动车须减速让行
B.本车道的机动车具有优先权,可以不避让非机动车
C.机动车可以示意非机动车让道
2、机动车通过没有信号控制的人行横道时:()
A.行人应该避让机动车B.可以不减速且应快速通过
C.必须减速或者停车,避让行人
3、交通警察发出左转弯信号时:()
A.准许左方的左转弯和直行的车辆通行B.准许右方的左转弯和直行的车辆通行
C..左右方左转弯车辆和直行车辆都可以通行
4、机动车在夜间没有路灯或路灯照明不良时,须将近光灯改用远光灯,但是同向行驶的后车:()
A.应该将近光灯改用远光灯B.不准使用远光灯
C.不准使用近光灯
5、图中标志为____标志:()
A.解除禁止鸣喇叭B.鸣喇叭C.禁止鸣喇叭
6、解除禁止超车标志的含义为()
A.表示该路段可以超车B.表示禁止超车路段结束
C.表示该路段必须超车
7、图中标志为____标志:()
A.注意儿童B.人行横道C.学校
8、在划有中心单实线的道路上:()
A.允许车辆跨越线超车或压线行驶B.不准车辆跨越线超车或压线行驶
C.对面车行道上无来车,可以越线行驶
9、机动车下陡坡时:()
A.不准空档或熄火滑行B.可以空档滑行但不准熄火滑行
C.为节约燃料可以利用空档滑行
10、在狭窄坡路上,双方车辆在接近坡顶处相遇,会车发生困难时,应如何行驶:()
A.下坡的一方让上坡的一方先行B.上坡的一方让下坡的一方先行
C.空车让载货车先行
三、案例分析,请分析事故原因,并说出违反道路交通安全法第多少条规定,规定具体内容是什么。应得到什么教训。
1、2006年12月08日19时左右,王某醉酒后驾驶鄞州0XXX号牌残疾人机动轮椅车在兴宁路由东往西行驶至桑田路路口时,与经该路口由顾某某骑行的宁波0XXXX号牌自行车发生碰撞,造成顾某某受伤经医院抢救无效于2006年12月13日死亡的交通事故。(15分)
驾驶员素养培训 篇7
2010年3月24日~26日, 万安县农机安全监理站邀请县交警大队、县安监局、县保险公司、万峰驾校等部门的领导, 一起下乡对全县农机驾驶员分3个片进行安全法规集中培训授课, 在培训班上重点学习和讲解了《中华人民共和国道路安全交通法》和新颁布的《农业机械安全监督管理条例》及相关法律、法规知识。参训人员达到90%以上, 这是多年来万安县农机安全监理站一贯坚持的好做法和重要举措, 也赢得了良好的社会效果。每年通过这样的安全法规培训, 一是可以时常提醒驾驶员“珍爱生命, 警钟长鸣”的道理;二是浓造了驾驶员“安全驾驶、共创和谐”的氛围;三是真正达到了全县“平安农机”的良好效果!
新形势下对农机驾驶员培训的思考 篇8
【关键字】新形势;农机;驾驶员;培训
1、引言
农业机械驾驶员培训工作是农业机械推广应用的重要方面,可以让驾驶员更好地掌握农业知识、安全操作常识、基本的操作技能等。农业机械驾驶员培训是农业机械化发展的基础,也是科学发展观的重要保证,可以实现农业的跨越式发展,实现农村剩余劳动力的转移,解决农村就业问题,实现农民增收致富。农业机械培训工作质量的好坏,不仅会对农业机械驾驶员和操作员的技术水平产生影响。所以,要将农业机械驾驶员的培训工作摆在重要的位置。
2、农业机械驾驶员培训中存在的问题
近年来,在我国农业机械驾驶员的培训过程中出现了一系列的问题,主要包括以下几个方面:
2.1培训机构人员待遇低,人心躁动
目前,我国各地的农村培训机构正在进行改革,很多农业机械学校都在进行资源优化与整合,很多学校都面临着关闭或改制的问题,导致很多农业机械培训机构的工作人员人心不稳、收入偏低、积极性不高等问题。
2.2农业机械培训机构办学不灵活
现在,我国农村地区的培训机构比较单一,很多培训机构只是提供拖拉机等机械的培训。随着经济的发展与农村的发展,拖拉机的发展也进入到一个新的阶段,但是相应的培训方式却还停留在落后的局面,需要适当地进行拓宽,创新培训方式。
2.3师资力量不足
师资力量薄弱是农业机械驾驶员培训中需要解决的关键问题,当前的培训机构师资力量与当前的培训事业发展需要很不适应。大多数的人员知识储备丰厚,但是动手能力比较差,知识老化,缺少对新型机械化的认识,知识更新较慢,不能满足现状教育要求,影响培训质量。
3、农业机械培训工作的对策建议
3.1完善管理机制,提高员工待遇,安稳人心
农业机械的培训工作是一项技术含量高、服务对象层次层次不齐。社会对农业机械培训从业人员的认可度较低。因此,要做好培训工作,首先就是要提高农业机械培训人员的待遇、安稳人心。与此同时,还要完善农业机械培训机构的组织制度,确定明确的责任界限,努力营造良好的学习气氛,让广大农民群众积极参与到培训活动中,帮助他们提高农业机械水平,增加收益。
3.2扩大培训领域,增加机构活力
在全国范围内积极推动农业机械管理制度建设,更多地开展“农业机械管理人员培训班”等活动,从根本上提高驾驶员的自身素质,并且运用现代科学技术更好地武装自己,提高他们的积极性和对工作的热情,从而激励培训机构的从业人员更好地拓宽培训领域,开展创新办学。
3.3加强法律宣传
运用现代媒体技术,比如说电视、报纸、广播等媒介,加强科技宣传,开展农业机械下乡、农业机械销售等各种活动,重点宣传农业机械使用的各种法律法规,引导群众加深对农业机械的了解并熟悉相关法律,引导农民懂法、守法,提高群众参与农业机械培训的积极性与主动性。
3.4严格把关,提高培训质量
在进行农业机械人员培训的过程中,要严格遵守上级下达的命令与规范,对农业机械驾驶员进行规范的培训与管理。其次,还要加强教学管理,提供完善的基础设施,完善教学设备,营造良好的办学条件。培训机构需要根据自己的特点以及服务对象的特点,对培训基础设施进行合适的安排,完善培训环境。在培训的过程中,要遵循农业机械教学大纲,按照上级指定的教材开展培训。再次,还必须完善培训记录,建立完善的学员信息系统以及学员档案,完善培训过程,努力做到专人管理,对学员负责。对于成绩优良、培训表现良好的学院颁发结业证书,对培训不合格的学员再培训的机会并做好培训记录。最后,加强农业机械培训的监管工作,各个部分要各尽其职,相互监督,保证培训质量。
3.5农业机械推广工作与培训工作相结合
可以采取多种方式,举办技术培训班、开展科学技术讲座、实行科技下乡活动、农业机械演示会、农业机械财政补贴等。将农业机械技术普及到全社会,对农民进行实地培训,带动农民的积极性,提高他们的热情,加强他们的生产管理能力以及经营能力。可以通过建设农产品生产基地、引进先进生产技术,给农民提供良好的学习和交流场所,强化知识的普及。
3.6完善收费管理政策
驾驶员安全培训活动 篇9
指导思想:坚持“以人为本、安全第一”的原则,以“安全乘车、安全开车、安全走路”养成教育为主线,以深化交通安全宣传工作为重点,集中开展多种形式和内容的驾驶员交通安全教育活动,营造全社会关注驾驶员交通安全的良好氛围,切实加强和落实驾驶员交通安全教育工作,进一步提高驾驶员交通安全法制意识和自我保护能力,预防和减少涉及驾驶员的交通事故,保证和加强驾驶员的安全意识。
一、驾驶员要认真学习道路交通法规,树立良好的职业道德,增强安全意识,按时参加各类安全教育和培训,严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月二次的安全教育活动,及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神,认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训,总结推广先进经验,不断增强安全防范意识。
三、因工作需要,安全教育活动档案不在分局的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
四、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育,认真吸取他人的教训,警示驾驶员要文明行车,严守规则,确保安全。
五、根据上级要求并结合分局实际,小车队每年要组织驾驶员进行业务培训,并进行道路交通法规和安全行车常识测试,对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报,并提出整改处理意见。
六、驾驶员对分局组织的安全教育活动,无特殊情况一律不得请假、缺席,车队要严格考勤。
七、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛,对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
八、车队对各类培训教育要做好台帐记录,以便备查。
驾驶员安全学习培训内容 篇10
学习时间:2014年8月
一、驾驶员夏季安全行车注意事项
在持续高温的天气下,许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气,做好五方面的预防工作。防爆胎
夏天气温高,轮胎温度随着增高,橡胶易软化,严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此,在行车中要随时检查轮胎气压,发现轮胎过热,气压过高,应将车停在阴凉处降温,不可用冷水泼冲,也不要放气,否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。防气阻
由于夏天气温高,散热速度受到限制,汽车行驶途中行驶速度慢,发动机转速高,散热困难,易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动,使供应油中断。一旦发生气阻,驾驶员应立即停车降温,排除故障。如果您的车是液压制动,在高温高速下行驶,制动液易出现空气“气阻”,使得制动器突然失灵造成事故。防缺水
高温天气行车,水箱内的水蒸发加快,要时刻注意检查冷却水量,注意水温表。发现缺水时要立即停车,但不可马上加水,而应等怠速运转降温后再补充水,并注意不要马上打开散热器盖,以防被烫伤。防打滑
经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油,防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况,同时,要注意将百叶窗开足。防泄漏
对汽车上使用的蓄电池来说,由于夏季气温高,蒸发量大,电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少,因此要及时补充蒸馏水,注意蓄电池电解液的比重和数量,保持电解液的比重不变,以免缩短蓄电池的使用寿命。
据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究,发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出,驾驶员每天都在路上奔忙,疲劳时更应及时调整。
警惕三个危险时段
研究表明:午间时分——上午11时至下午1时,经过上午的劳累,人的大脑 经已趋疲劳,反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭,中午腹中空空,手脚疲软,极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官,脑部供血相对减少,因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。
黄昏时分——据不完全统计,下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1/4,因此尤须小心。经过一天的劳顿后,会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。
午夜时分——午夜1时至凌晨3时,此时称为“休眠状态”,这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态,由于极度疲劳,心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等,这些都潜伏着 交通事故的危机。??
调整状态再工作
心要静。开车时要尽量少说话。有关研究表明,开车时讲话30秒,可使心肌 耗氧量增加10%左右,导致意外事故发生。所以,不要在开车时喋喋不休,更不 要在开车时打手机。
防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚15分钟,或洗个热水澡,有利于消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶,也可起催眠作用。
常饮水。以开车为职业的驾驶员,因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分,容易造成习惯性便秘
高温天气使人容易烦躁,在车厢这个封闭的环境内,人一旦烦躁,就会导致开车时注意力不集中,若遇到危险情况就很难避让。同时,夏季昼长夜短,且气温高,许多驾驶员休息不够充分,导致精力不充沛,行车中易疲劳、瞌睡,出现反应迟钝,从而导致交通事故。那么,如何保证在夏季安全行车呢? 夏季出车,防暑降温
出车前,一定要做好防暑降温准备。出车时,应用塑料壶装满水,放在车上,还应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。白天行车,可将前挡风玻璃打开,保持驾驶室内通风良好。戴上眼镜,以减少阳光的直射。在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。据研究,墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度感觉失真,使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。特别是汽车以80公里的时速前进时,过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长100毫秒,从而增加2.2米的急刹车距离;而如果墨镜的镜架宽大且重,也会给人带来许多不适感觉。慎重驾驶,降低速度
炎炎夏日,人很容易疲劳,身体乏力,心情烦躁,精力无法集中,再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因,极易导致车辆事故。因此,行车途中,驾驶员应当保持高度警惕,降低速度,谨慎驾驶。行车中,一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时,应立即停车休息,等身体恢复正常后方可继续行车。制动效能,不能马虎
高温会使得沥青路面变软变滑、摩擦系数降低,车辆制动能力下降、制动距离变长。行驶中,要充分利用发动机牵阻作用控制车速,避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况,对车辆的制动距离要做适当延长。必要时,货车可增设制动鼓淋水降温装置,以改善制动效能。如果发 生“气阻”现象,使发动机熄火后,应利用惯性作用,将车停到一个较为安全的便利地点,打开机盖进行自然冷却。如有备用水,可将毛巾打湿,附在汽油泵上进行冷却。注意轮胎,科学降温
夏季行车,应经常检查轮胎的温度和气压,可比平时的气压适当放低一些。检查发现胎温、胎压过高时,应赶紧找荫凉处进行休息,等轮胎温度自然降低后,胎压便会恢复正常,这时可继续行车。给轮胎降温降压时,一定要自然,切勿采用泼冷水的办法,否则容易使胎层拉裂;也不得采用放气的方法,否则胎温胎压还会继续上升。
二、近期交通事故典型案例分析
案例分析
据有关部门调查统计,机动车超速行驶,已成为众多交通事故的一大诱因。车辆速度越快,发生交通事故的几率越高。“俗话说”,“十次事故九次快”,讲的就是这个道理。据专家研究发现,驾驶人在驾车过程中,从发现情况踩刹车踏板到汽车完全停住所需要的距离主要由两部分组成。一是驾驶人的反应距离。二是实际刹车距离。在干柏油路面上,当机动车以60公里/时的车速行驶时,驾驶人从发现情况到制动停车,刹车距离为29.7米,当以90公里/时的车速行车时,这个距离将延长到58.6米。如果是大型车辆超速行驶,不仅使制动距离进一步延长,还会对车厢内的乘车人员造成安全威胁。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定:机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速 标志的路段,应当保持安全车速。《道路交通安全法》第九十九条第四款规定,机动车行驶超过规定时速百分之五十的,由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。
交警提示
请广大机动车驾驶人朋友在开车时一定要注意道路上的限速标志,遇路口、转弯、掉头、铁道及能见度较低时,应减速慢行。不要将道路当成赛车场,保持良好心态,不争先、不抢行,不开斗气车。
电力机车驾驶学员培训改革探讨 篇11
关键词:电力机车;驾驶学院;培训改革
在当前阶段中,我国电力机车技术得到了大力的发展,而其在运行的过程中相比于传统的机车具有很多的优点。保护环境上,电力机车在运行的过程中需要使用的是电力能源,这就减少了对煤炭能源的使用,及对环境造成的污染,并且行驶的过程中产生的噪音比较小;在机车的性能上,加速或减速比较快捷,同时速度还相对较快,这就使得在当前阶段中电力机车被广泛的应用。而随着电力机车的广泛应用,电力机车的驾驶人员就出现了不足。因此,加强对驾驶人员的培养成了当前铁路系统工作中的一项重要内容。
一、电力机车驾驶学员培训的要求
在对电力机车驾驶人员进行培训时,要保证学员具有以下几点要求:
首先,驾驶人员能够独立的对机车进行检查。这就要求其对机车机械部分的设备具有较深的了解,能准确地将每一个部件的名称、功能等阐述出来。在对机车检查时,能夠独自的进行电气部分的检查,并对其进行相应的实验等。其次,是对机车进行有效的操作,这一点也是其中最重要的一点。在这一要求中,就要保证驾驶人员具有较高的机车操作能力,在运行的过程中,根据实际情况,合理地运用大闸小闸,能够娴熟地运用机车上的监控装置,保证机车的安全运行等。最后,能够解决突发问题。在机车的运行中,很可能会出现突发问题,在这时,机车驾驶人员就要快速地将其解决,保证机车能够正常的运行。
二、培训大纲改革
在培训教学的过程中,培训大纲在其中具有重要的地位,因此,在改革教学方法之前就要对培训大纲进行改革。首先对培养目标进行了重新确定,由原来的所有驾驶人员变为了具有相关证书的驾驶人员;其次在大纲中对复习题库的重视程度加重了,要求在教学时应该加强与复习题库相结合;最后将上述的三个要求合理的加入教学方法中,加强对驾驶人员驾驶、检查、处理问题等技能的培养。还在其中规定了要对学员进行实践培训,以使驾驶人员能够将理论知识与实际工作进行有效的结合等。
三、教学方法的改革
1.加强与复习题库相结合
在对培训的驾驶人员进行考核时,考核的内容中复习题库的内容占了80%,因此,在对驾驶人员进行培养时就要加强培训与复习题库的结合。首先,就是要求培训教师在备课时要根据题库来编写,根据教学内容,将题库中的资料进行利用,在课堂上对学员进行提问,在课后对学员布置习题作业。在培训的过程中,教师还可以根据培训进度的进行,结合题库中的内容,定期地开展知识竞赛活动。这样可以更好地提高学员对习题库学习的积极性,促进了学员更好地背诵题库中的内容,有效地加强了学员的对题库的了解程度。
2.加强与培训要求相结合
在进行培训的过程中,还要加强与要求的结合,使学生在考核时,能够达到要求标准。在对学员的检查能力进行培训时,教师可以将机车中使用的一些部件、设备搬到讲堂上,使学员对其印象更加深刻。在当前阶段中,科学技术在不断地发展,因此,在进行驾驶以及问题处理的培训时,可以使用相关系统软件构建出相应的情景模式,根据不同情景模式教学来加强学员的能力。例如,在PL中建立机车运行过程中常出现的问题,让学员使用学到的理论知识来对PLC进行操作,将问题进行解决,这样就可以在一定程度上提高学院的故障处理能力。
3.实践培训
在驾驶人员培训的过程中,最重要的还是加强学员的实际工作能力。因此,不仅仅要对其进行课堂式教学,而且还要根据培训大纲的内容,对其进行实践培训教学,使学员在工作中能够发挥出更大的作用。这就需要教师根据教学内容的特点,选取与实际工作联系较为紧密的课程进行实践培训,在培训的过程中,要使每一个学员都有专业人员进行指导,并且根据培训学员的数量来建立完善的实践培训方案,保证每一个学员都能进行实践操作。这样对学员进行培训能够有效地使学员将理论知识更好地与实际工作进行结合,进而提高驾驶人员的驾驶水平。
综上所述,在电力机车行驶的过程中驾驶人员起到非常重要的作用,在进行培训的过程中,使用有效的教学方法对其进行直观有效的教学。在当前一些地区的铁路系统中已经对其进行了一些改革,取得了相应成果,但是在电力机车不断创新的条件下,我们不能对此感到满足,要继续加强研究,力争在电力机车发展的各个阶段都能培养出优秀的人才。
参考文献:
[1]陈海滨,张智善,王建华.朔黄铁路运输综合(仿真)培训系统的研究与探讨[J].神华科技,2009(2).
驾驶员素养培训 篇12
1 培养学员安全意识
1.1 提高综合素质教育
交通运输的基本组成就是人、车、路, 而在动态条件下人的安全意识就有着很重要的决定作用。随着社会的进步和发展, 人们的生活水平不断提高, 车辆的使用也逐年增长;但据不完全统计, 造成我国每年交通事故的主要原因均来自于驾驶员。因此, 提高对驾驶员综合素质教育有着重要的意义。
1.1.1 规范汽车驾驶员的职业道德
在学员步入驾驶行列的第一天, 就要将安全意识灌输至他们的思想之中, 把学员设定成汽车驾驶员对其讲解专业的道德知识。强化安全意识的实质, 带领学员认真学习相关规范条例, 使得学员养成强烈的安全责任意识, 设身处地的理解自己行为的重要性以及保证安全行驶的做法。
1.1.2 渲染安全责任意识的重要性
学员在学习驾驶车辆的课程上, 教员的作用就是引导其明确驾驶的意义。社会上很多学习驾驶的人认为, 车辆对于人类的生活有着重要的作用, 在日常生活中, 车辆的存在就是满足其需要的事物;在车辆驾驶中只要能够保证不出现意外事故, 遵守安全法规条例, 就可以保证安全责任驾驶。从狭义理解上, 这也是对安全责任意识的正确理解。但是从专业角度考虑还是缺少一定的专业规范, 因此, 培养即将步入驾驶行列学员的安全意识, 也是规范其今后职业道德的基础。
1.1.3 提高学员的综合素质
通过讲诉和播放交通事故视频, 使得驾驶学员明确自身神圣的使命感和重要的责任, 也是提高安全意识的一个有效途径。在汽车驾驶教学中完善对学员综合素质的培养, 是交通事故预防工作的重点;其中的主要方式:一是利用教学组织和集体等社会载体的存在营造温暖的社会环境, 培养学员良好的思想道德素质和安全观念, 也是提高自身修养的主要环节;二是对学员培训予以高度重视, 选择专业技能优秀的教员对学员进行教育和引导, 使学员能够熟练的掌握驾车技能要求及应对紧急事故时的能力, 为安全驾驶打下坚实的基础;三是在学员学习驾驶的阶段, 对其身体素质和体魄提出一定要求, 培养优秀的心理和心理素质养成其良好的学习、生活习惯, 保证处于积极向上的生活环境中;四是培养良好的心理素质训练, 资金允许的情况下, 可以通过开设心理咨询室, 邀请专业的心理教师对学员加以心理的辅导, 为其开设心理讲座;对学生的情感给予一定的支持和调节, 为他们排解压力, 疏通心理, 调节情绪;五是可以利用养花、垂钓等方式培养学生优秀的性格, 提高其克服困难的能力, 即锻炼了大家坚实的思想体魄, 又能够提高他们在困难中的自我抗击能力。优秀的心理素质, 是保证学员在驾驶生涯中自我调节的基础, 只有合理控制自我, 克服不良情绪, 才能够实现安全行车的意义。
1.2 规范驾驶操作
在没有学习驾驶之前, 学员的驾驶对于驾驶的概念也都是陌生的, 其驾驶技能都是一点一滴积累的, 是一个循序渐进的过程。就像养成一个良好的习惯一样, 从陌生到熟悉到习惯, 这其中的过程, 都必须要保证与最初的原则一致, 在学习的过程中, 从学员在上车之后的第一开始, 对车辆加以安全检视、规范正确的驾驶姿势、对操作设备的正确操作和操作顺序都是很重要的。这也是对教员的一种考验, 很多事时候, 在教员亲身操作时, 一个不严谨的小动作都会对控制力薄弱的学员造成影响。
主要操作流程如下:通过教员的认真讲解和示范, 可以时学员熟知操作规程, 并且严格要求学员按照其正确规范执行。具体的操作步骤有:一是安全确认, 其中包括对车辆前、后环境的检查、系安全带;二是转向灯的开关, 上车后打开左转转向灯是很多驾驶员容易忽略环节, 也是在驾驶过程中最容易出现事故的环节;三是鸣喇叭, 即对环境的一个保障;四是踩离合器;五是挂起步挡;六是制动, 也就是松离合器, 这其中还包括加油的步骤。在驾驶课程结束后, 教员可以组织学员按照规章流程去做实践总结, 使学员深入了解驾驶中, 每一步的重要性, 将安全意识完全贯彻至实际驾驶中。
1.3 坚持对车辆进行日常维护
确保上路车辆的技术性能日常维护是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后对车辆进行的例行检查维护, 可以及时发现和消除车辆存在的安全隐患, 保证车辆以良好的技术状况运行。无论是炎炎夏日, 还是数九寒冬, 在训练中, 教练员必须坚持带领学员对车辆进行日常维护。学员在训练结束时, 保证基本养成安全检查的好习惯, 牢固树立安全意识。
2 科学的教学方法是培养安全意识的关键
学员的安全意识是无形的、抽象的, 培养起来不是一件容易的事情。因此, 在教学中要巧妙地科学地运用教学方法, 变无形为有形, 变抽象为具体, 使学员逐步树立起安全第一的思想。
2.1 案例教学法
案例教学法也叫个案或实例教学法, 它是在教员的指导下, 根据教学目标和内容的需要, 采用案例组织学员进行学习、研究、锻炼能力的方法。从事汽车驾驶教学的单位, 应当长期保持和地方交通管理部门的交通事故科的联系, 建立交通事故案例库, 教员根据教学内容, 有目的地从案例库中提取案例, 组织学员进行分析, 以案论理, 教员变教书匠、讲解员为指导者、推动者, 学员由接受者转变为参与者、思考者, 有针对性地培养学员的安全意识。
2.2 情境教学法
情境教学法是指在教学过程中, 教员有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景, 以引起学员一定的情感体验。在汽车驾驶教学中, 可以大量采用图片, 运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟器等, 创设逼真的交通环境, 让学员入“情”入“境”, 体会安全驾驶的乐趣, 认识到交通事故的危害。
2.3 模拟训练法
模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统, 操纵着具有反馈功能的方向盘, 实时交互行进在三维立体道路场景中, 在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练, 使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识, 体会驾驶汽车的动作要领, 感受汽车驾驶过程中的安全注意事项。此法适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。
结束语
培养学员的安全意识不是一朝一夕的事情, 而是一项长期的系统工程。在驾驶训练场地还应多设置安全标识、宣传标语, 通过以景激情, 在情境中渗透安全教育, 培养学员的安全意识。如果领导重视, 教员有心, 学员有意, 上下一心, 齐抓共管, 培养学员的安全意识一定会取得卓著的成效。
摘要:对于汽车驾驶员来说, 安全意识是最为重要的原则, 也是交通运输行业亘古不变的话题。在对汽车驾驶学员的培训中, 要求其掌握专业技能的同时还要将安全意识放在最重要的位置上。如何规范并培养驾驶人员的安全意识是交通运输行业最为重视的问题, 也是本文论述的重点。
关键词:安全,意识,培养途径
参考文献
驾驶员安全教育培训 篇13
做任何事情,能否取得成功,在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的,也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作,坚持“安全驾驶,始于有备”的做法,遵循安全行车黄金法则“集中注意力,仔细观察,提前预防”,才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点,养成良好的安全驾驶习惯,时刻牢固树立“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,以“文明驾驶,安全出行”为已任,增强安全驾驶意识。
一、上车前检查及保持正确驾驶姿势
疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一,而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一,因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜,前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3,车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2,车侧迹线1/5。此外,行车前对车辆的细致检查,如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输,是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作,就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后,对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来,我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现,驾驶员提前预防,即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察,变得越来越重要。
二、始终使用安全带,安全才有保障
汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为“生命带”,在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计,驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此,驾车过程应全程使用安全带,最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为,《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定:“机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法,违法就应受到处罚。生活中,有许多人开车、-1-
乘车嫌麻烦,不系安全带,一旦发生碰撞,这是十分危险的事情。不系安全带,车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试,车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒,汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;
第二个0.1秒,虽然汽车大架已经停下来,但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行,这时司机出于本能伸直双腿支撑,双腿会在膝关节处断裂;
第三个0.1秒,方向盘开始破碎,且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒,汽车前轮损毁,车体开始肢解;
第五个0.1秒时,司机的躯体被方向盘轴刺穿,肺部开始出血;
第六个0.1秒,冲击来得更加剧烈,汽车大架挤压成原来的一半大小,驾驶员的头撞上了挡风玻璃;
第七个0.1秒,方向盘轴、车门断裂后挤压着司机,但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
不系安全带是群死群伤的要素,系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少,为有效防止客车群死群伤,交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》(厅运字〔2012〕127号)文件,要求:
一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆,抓紧安装改造。从2012年6月份开始,客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求,作为驾驶员不仅要自己系好安全带,还要督促同车的人系好安全带,一人安全不是安全,大家安全才是安全。
三、预先判断,轻松驾驶
在追尾的交通事故中,前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度,变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车!任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的“事”和“物”!“霉运”总是光顾没有准备的人!比如人、非机动车、动物的行为规则:1.人在行动中间遇见状况的时候,一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下,尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时,一边往人背后插过去一边迅速减速。
有空间的情况下,尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能,不要到跟前突然按喇叭,也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的,看见你就是故意慢慢走,容忍容忍。
3.冬天、下雨,非机动车由于防寒、防雨用具的原因,听力、视线都不好,寒冷还让人行动迟缓,这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候,天将黑不黑,视线非常差,灯光也不怎么起作用,人都是忙碌了一天的,开车的人和走路的人都会反映迟钝,这个时间段行车要特别小心,尽量慢一点都可以。5.路遇动物,早按喇叭,动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音,比如鹅,鸭子,特别是牛马,更加不怕,车顶它屁股都不让,看见他们放慢速度!狗啊猫咪什么的声音可以驱赶!
四、保持3秒安全距离
为了避免追尾,除了预先判断之外,最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来,依据是根据人的反应速度(时间)+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间,得出的安全间隔距离。
上图分别以时速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)为例,绿色实线代表发现危险的反应时间(0.5s)和踩下制动踏板到制动工作的时间(0.2s)的行驶距离,红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知,36km/h的刹停距离为3.5m,而54km/h的刹停距离则增大为13m,远远大于我们平时理解的距离。因此,切忌勿超速行驶,在复杂路段一定要降低车速,防止事故的发生。
五、恶劣天气下的行车要点
每年,因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例,如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实,在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时,最大的问题是车窗易出雾,自动空调只需按下自动除霜键,手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外,由于地面湿滑,制动系统进水而效率降低,应适当延长与前车距离,躲避行人。
雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小,容易产生滑溜现象,使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶,防大油门加速,减少或尽可能避免变更车道、超车等操作,以减少或防止侧滑,注意前后车距,加大安全系数。雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距,不开远光开雾灯且勤用喇叭;应低速行驶,以能见度为依据。
控制车速与转向,不要急刹车与急打方向盘,防止追尾刮蹭。万一发生事
故,应立即放置警示标志,必须防止二次事故!万一发生事故了,第一个要报单位,为什么呢?因有单位安全员不是专家,但是安全员处理事故过,有经验,报了他们,到现场他们交待你们该怎么做怎么说,有时他们会叫你们跑,群众激动想杀人打人你不跑呀,也可以哄说自己不是司机,但对交警要说自己是司机,对我们就不用说了,我们认得你,只说事情经过就得了。第二是报交警;第三是报保险,保险卡上有电话,实在那几号码不认识你,就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸,那是犯罪,也不要乱改变现场,要保护好现场等交警来到为止。
六、实用的驾驶技巧
在行车过程中,如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问,转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时,先将车速稍微降低,略收油门(但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转,否则你就会在马路上表演360°转圈。)然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时,应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移,前驱车可在反向转向后适当加油,切记不要踩下刹车踏板。
七、紧急情况处理
车行千里,难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊的紧急情况时你会有怎样的反应,又该怎样去处理呢?其实在这样的情况下,你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法,相信你都会化险为夷的。
爆胎处置方法:当遭遇前轮爆胎时,车辆会马上跑偏或出现严重摇摆现象,应双手用力控制住方向盘,放松油门踏板,让车沿原行驶方向继续行驶一段路程,自行停车,也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎,车辆会出现较大颤动,但方向不会出现大摆动,这时应轻踩制动,让车缓缓停下即可。
制动失灵处置办法:在行驶中,制动失灵怎么办,制动过程中,由于制动器某些零部件的损坏或发生故障,使运动部件(或运动机械)不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面,继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上,注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后,排查第一种制动失灵的状况,就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面,如果是这样,用脚将异物踢开,绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开,并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题,这种提醒也可以让他们注意到你的车,而
且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三,来回踩踏制动踏板,这可以帮助恢复制动系统中的压力,这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话,你可以多尝试几次这样的操作。第四,尽快挂入低挡,尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五,除了挂入低挡位的方法之外,还可以应用驻车制动来减速。最后,如果上面的方法都不能使车辆减速,就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。
制动失灵的判断与排除
1)连续踩下制动踏板,如踏板逐渐升高且有弹性感觉,但稍停一会后再踩踏板时仍然很低,即为制动系统内有空气,这时应对制动系统进行排气。
2)一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程,而后检查制动器间隙,必要时进行制动器解体修理。
3)踩下制动踏板时,不软弱不沉,但就是制动效果不良,这一现象为车轮制动器故障,如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查,必要时进行调整和修复。
如遇起火、碰撞等突发情况,应先确保人员安全,尽快撤离事故现场。灭火不就跑,不要等烧到油箱爆炸了,灭火不得还不跑,到时爆炸了不是跑了,是炸飞天了。
转向失灵应急处置:转向突然失去控制时,不可惊慌失措,要沉着冷静判明险情程度,采取应急措施,避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时,不可使用紧急制动,应立即松抬加速踏板,抢档减速,均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时,轻踏制动踏板,缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向,事故已经不可避免时,应果断地连续踏制动踏板,使车辆尽快减速停车,尽量缩短停车距离,减轻撞击力度。采取应急措施的同时,可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号,如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。
山区道路安全行车要点 :在山区道路行车要严格控制车速,尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶,充分使用发动机的制动作用控制车速,严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能,气压制动的车辆要经常观察气压表读数,液压制动的车辆要防止“气阻”;感到踏板“软弱”或异常时,应及时停车检查。载货车辆在较长的下坡路段行驶时,应在行驶一段路程后,选择安全地点停车休息,以降低轮毂温度。
八、做好雨暑季行车安全
现值雨暑季节,雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素,加强对驾驶员的安全宣传教育工作,不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷热的天气,使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散,对安全行车极为不利,驾驶员要注意休息,控制情绪;雨中行车时,驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态,并与其保持足够的安全距离;跟车、超车、会车时,要与车辆及道路边缘适当加大安全距离,严禁强行超车和超速行驶;在傍山路或沿河边路上,不宜沿路边缘行驶,久雨天气或大雨中行车,要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特别提醒驾驶员,在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时,不能盲目通过,一定要做到先看后查,确定安全后再通过;遇到暴雨、雷雨一定要减速慢行,正确使用制动,严防车辆侧滑。
九、文明驾驶车辆