叉车驾驶员培训考核（精选11篇）
叉车驾驶员培训考核 篇1
长沙叉车驾驶培训，叉车驾驶员您是在安全驾驶吗？
许多人认为只要有普通的驾驶证就能够驾驭的了叉车，认为开叉车是一件非常简单的事情。开过叉车的人就会知道其实叉车驾驶并没有大家想象的那样简单，这需要一定的技巧和熟练程度，都是需要经过训练才可以的，否则就会造成诸多的安全事故。下面天天向上教育长沙叉车驾驶培训就为我们介绍一下怎样驾驶叉车！
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，它常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。天天向上教育长沙叉车驾驶培训告诉大家在驾驶启动是踩下离合器踏板,起动发动机,要逐渐加油提升发动机的温度,适当操纵多路阀,将货叉提升离开地面约15-20CM.然后挂低档,选择前进或后退档,轻抬离合,缓加油门,叉车起步，对位,到取货地,放慢车速,调整货叉高度与水平,轻踩离合,半联动,调整方向,只到货叉全部叉入货物，这时候加油提升货叉,离地面15-20CM.还要注意移动叉车时,速度要慢,车要稳,少用刹车.最后强调在放货的时候,叉车到放货地点,放慢车速,轻动操纵杆,待货物放稳后,货叉腾空才可退车。只有注意这些问题，按部就班的，才能做到安全驾驶。
近年来叉车应用范围逐渐的广泛，叉车安全事故也在不断的曝光，这些事故的背后与驾驶员的技术和认真程度有着很深的关系。因此天天向上教育长沙叉车驾驶培训提醒叉车司机去在驾驶叉车前一定要经过严格的训练，做到驾驶熟练化，这样才能减少事故的多发，保证自己的安全！
叉车驾驶员培训考核 篇2
装卸基本常识
操作位置:仅在正常的操作位置进行作业———严禁下车进行操作或是斜靠在驾驶室进行操作。
货叉:货叉长度至少占货物长度的2/3。
货物:请确保货物牢固稳定, 堆垛安全。
人:请勿用货叉高举任何人。请勿允许任何人站在高举的货叉下。请勿站在车顶进行高空作业。
行驶基本常识
行人:把道路通行优先权让给行人, 特别是行人背对车辆时。必要时鸣喇叭确保行人注意到车辆。
速度:为了保证安全和防止货物跌落损坏, 运行平稳是非常重要的。转弯、起步和停车时请确保平稳。
后退:如前方视线被货物或其他遮挡, 请用后退的方式行驶。时刻确保视线清晰。注意行人。
后视镜:倒车时不要过度依赖后视镜, 亲眼确认车辆的行驶路径, 后视镜只起辅助作用。前进行驶时可借助后视镜确认后方情况。
重量:一辆载重2.7吨的叉车总重其实超过8吨。电梯, 坡道或者是特殊路面未必能承受此重量。所以请确认您的叉车自重, 有问题可咨询当地经销商。
停车基本常识
液压驱动:停车前请务必降下高举的负载。即使保养得的液压系统再好, 随着长时间的高举负载也会发生位置改变并导致负载能力下降。
安全出口设备:请勿将叉车停放在紧急出口、防火设备存取处或是妨碍交通的地方。
降下货叉:尽可能降低货叉和属具以防叉车倾翻及避免其他危险。
方向控制:不论停车时间长短, 务必将控制杆拨到空挡位置。
驻车制动:确保驻车制动有效并每次使用驻车制动停车。
驾驶员培训机构探究 篇3
关键词：驾驶员培训问题建议
我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。
一、驾驶员培训工作存在的问题
1、质量意识降低
由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。
2、社会元素缺失
教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。
二、驾驶员培训工作建议
1、严格筛选教练人员
教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。
科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。
面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。
要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。
2、认真制定教学计划
教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。
要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。
3、优化改良培训教具
学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。
4、继续强化考核管理
目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。
叉车驾驶员安全保证书 篇4
1、认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。
2、积极参加各级安全组织和交通安全活动，广泛宣传法规，为首都交通安全与通畅做贡献。
3、积极参加有关部门组织的驾驶员学习和车辆检测活动。
4、自觉遵守交通安全法规，维护首都交通秩序，服从交通民—警指挥，支持交通民—警执法，发生违章要依法接受处理。
5、加强自我修养，提高自身素质，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不酒后驾车，不开超载车，不疲劳驾驶，不开未年检车，不带病驾车。遇有首长和礼宾车队主动避让。
6、人、车、证相对固定。做到运输车辆、驾驶员、押运员、通行证相对固定，无特殊情况，不能变更。
7、认真核对使用通行证车辆的资料，保证不出现通行证丢失、涂改、转借、倒卖等违反要求的现象。
8、证不离人。使用通行证的单位（或个人），做到通行证随身携带，在工作时间内，人、证不能分离。
9、使用通行证的车辆符合要求。按照规定通过车辆年检审核，符合我市环保部门的上路要求，做好车辆的维修保养，杜绝带病车辆上路行驶。
10、加强自我防护意识，经常检查车辆，发现问题及时到修理公司进行修理，车辆保险快到期前告之行政部门，未上保险车辆及车主本人驾驶证到期未办理年检均不可上路，车辆必须放在公司由行政部门保管。
此承诺书一式两份。
保证人：xx
20xx年xx月xx日
叉车驾驶员安全保证书范文2为了做到遵章驾驶，杜绝交通事故，确保行车安全，营造安全和—谐的生产运输环境，以实际行动确保20xx年行车安全，我保证做到以下内容：
一、严格遵守道路交通管理法规、规章，遵守社会公德和城市文明交通“三让”规定，不争道抢行、不闯红灯、不违反标志、标线。
二、严格遵守公司安全行车、车辆维保管理规定，保证车辆行前认真做好例行检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光、灭火器、安全锤等设施合格有效。准确、可靠，保证汽车处于良好状态。危险品车必须安装符合运输证的危险品标牌。
三、在行车中保证注意以一上几点：
1、注意装车：严格遵守危险品装车操作规程，不同性质的危险品不能同车混装。
2、注意防火：危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火，不在雷电等自然条件下运送危险品。
3、注意停放：装载危险品车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景浏览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车，做到车在人在，确保车辆安全。
四、在运输危险品中保证做到：
严禁超速行驶、严禁带病车上路、严禁酒后驾驶、严禁违章操作，严禁开车时吸烟、闲谈、接打手机等违章行为，不违章载人、不混装载物、不违章超车、不疲劳驾驶、不争道抢行、不饮酒驾车、不超速行驶。遵守交通信号按规定路线行驶。规范使用灯光，规范进出站。
四、按时参加驾驶员安全会议和教育培训，认真做好学习笔记，严格遵守公司各项安全活动要求。
五、安全行车、文明驾驶，做到人有问题不上车，车有问题不上路，保障公司安全生产。
在20xx年安全行车等工作中完全遵守以上要求，如有违反，愿意停班学习，接受处理，造成重大恶劣影响的，接受解除合同的处罚，并由本人承担由此造成的一切损失。
保证人：xx
叉车驾驶员培训考核 篇5
一、判断题
（√）
1、叉车在距交叉路口15米内，不准停车。
（√）
2、在纵坡大于5﹪的路段不得停放车辆。
（×）
3、发动机在使用时，如果扭矩越大，说明经济性越好。
（×）
4、门架后倾时，严禁倒车。
（×）
5、连杆是连接活塞与凸轮轴的。
（√）
6、叉车在出入厂房、仓库大门，其最高车速不得超过5公里/小时。
（√）
7、在搬运大体积货物时，货物挡住视线，叉车应倒车低速行驶。
（√）
8、检查燃油、电瓶或注油时，应使发动机熄火。
（√）
9、叉车工作一天后，应对燃油箱加油。
（×）
10、坡道上应小心行驶，在大于10﹪的坡道上行驶时应低速向前行驶。
（×）
11、载荷状态下，非紧急情况突然制动，要观察道路情况，以防伤人。
（×）
12、在润滑系中，气缸与活塞的润滑是属于飞溅润滑。
（√）
13、轮胎充气不合标准会引起轮胎早期报废。
（√）
14、车辆超载，在转弯时有可能发生倾覆现象。
（√）
15、在车辆伤害事故中，大多数是因驾驶员在操作上的失误而造成的。
（×）
16、从安全角度考虑，机动车在转弯时，应尽量减少转弯半径。
（√）
17、机动车驾驶员的安全管理内容之一是建立健全各项管理制度。
（×）
18、只要经过培训，并掌握叉车的性能及构造就可驾驶叉车。
（×）
19、车辆的日常维护应由修理工完成。
（×）20、改变冷却水的流量通常由分水管来实现。
二、选择题
1、在发动机工作过程中，正常水温为（C）度。
A、40～50B、60～70C、80～902、叉车在运行时，货叉应离地面（C）毫米左右。
A、10B、20C、2003、机油压力过低的原因之一是（B）。
A、缸壁压力过大B、机油粘度过低C、气门间隙过大
4、如果发动机的温度过高。可能会引起（C）。
A、行驶跑偏B、制动性能下降C、气缸拉缸
5、气门间隙过小，会造成（A）。
A、气门漏气B、摇臂磨损加剧C、活塞环窜气
6、叉车在上下坡时，切忌转向，以防（A）。
A、倾翻B、制动性差C、转向器损坏
7、柴油机冒黑烟的原因之一是（C）。
A、喷油时间过短B、油管中有空气C、喷油器工作不良
8、当柴油机冒白烟时，可能是（C）
A、空滤器堵塞B、喷油泵供油过多C、喷油时间过晚
9、在潮湿或光滑路面上行驶时，转向时须（B）。
A、加速B、减速C、匀速
10、当发动机窜油、窜气时，应检查（B）。
A、机油泵B、气缸垫C、机油滤清器
11、叉车在工作过程中，如果发现发动机有异响（A）。
A、必须立即停车检查B、可继续使用，但要注意观察C、可继续使用
12、发动机水温突然很快升高的原因是（C）所致。
A、风叶装反B、水垢过多C、皮带断裂
13、柴油机怠速时，喷油提前角位于（C）值。
A、最大B、较大C、最小
14、柴油机不易起动，如果排气管不冒烟，说明（A）。
A、喷油泵未向气缸供油B、进气门打开过晚C、排气门打开过晚
15、发动机有效扭矩的单位是（B）。
A、千瓦B、牛·米C、牛顿
16、柴油机有敲击声的原因可能是（B）。
A、柴油滤清器堵塞B、供油时间过早C、怠速弹簧调整不当
17、活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防造成（A）故障。
A、拉缸B、机油压力低C、机油压力过高
18、柴油机手油泵不来油，可能是（A）滤清器堵塞。
A、柴油B、机油C、空气
19、发动机的润滑油加注（C）易造成发动机水温过高。
A、标准B、过多C、不足
20.、四冲程四缸发动机的曲轴转速为3000转/分，此时凸轮轴的转速应为（A）转/分。
A、1500B、3000C、6000
三、名词解释
1、视力：
是指眼睛辨认物体形状的能力。医学上将分辨两个发光点之间的最小距离叫视力，又称视敏度。视力愈好，分辨两个发光点之间的最小距离愈小。
2、活塞行程：
气缸内，活塞上止点到下止点的距离叫活塞行程。
3、交通事故：
车辆在特定的道路行驶，由于当事人违反交通法规，并造成后果，称为交通事故。
四、问答题：
1、叉车驾驶员每班出车前必须检查哪些内容 ？
答：（1）检查燃油储油量。
（2）检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。
（3）检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。
（4）检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。
（5）检查转向及制动系统的灵活性和可靠性；检查压力、温度及密封件的外泄漏情况。
（6）检查电气线路是否有搭铁、接头是否有松动现象；检查喇叭、转向灯、制动灯及
各仪表工作是否正常。
（7）检查蓄电池内电解液充入情况，比重、电压是否符合规定要求，各电极接头应紧
固和清洁。
以上准备工作完成后，方能开始工作。
2、什么是柴油机“飞车”？柴油机“飞车”后如何处理 ？
答：当柴油发动机转速超过额度转速，并失去控制，就称为“飞车”。
当“飞车”发生后，应立即切断进入柴油发动机的燃油路或气路。
3、叉车驾驶员在工作后的检查保养制度的内容有哪些 ？
答：（1）、检查工作机构有无过热、松动或其他故障。
（2）、按照保修规范和使用说明书的要求进行例保工作。【
1、检查发动机机油箱和空气滤清器内的机油量，燃油箱内的燃油量及散热器内冷却水量，不足时按要求添加。
2、检查电池内电解液面的高度是否符合要求，必要时添加并保持盖子孔畅通，检查极柱与导线接头是否接合紧密牢固。
3、检查轮胎气压，并清除轮胎路中的杂物。
4、检查液压制动器和手制动器的自由行程及工作可靠性，并视需要加注制动液和排除系统内的空气。
5、查车辆液压系统油箱内的工作油量及管路、接头等处有无渗漏现象。
6、查仪表、灯光、喇叭的工作情况。进行完上述各项检查之后起动发动机，检查发动机的运转情况并检查传动系、制动指尖以及液压升降系统的工作是否正常。】
（3）、做好次日或下一班的准备工作。
4、什么是叉车的最大起升高度 ？
答：在平坦坚实的地面上，工作条件正常，叉车满载起升，货物升到最高时，叉车水平段的上表面至地面的垂直距离叫叉车的最大起升高度。以“m”表示。
5、叉车的技术参数有哪些 ？
答：叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。
它包括：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、自由起升高度、门架倾角、最大起升速度、最小转弯半径、最小离地间隙和轴距、轮距等。
2010年马钢公司叉车驾驶员复审实作考卷及答案
1、叉车在坡道上如何行驶 ？
答：坡道上应小心行驶。
在大于10﹪的坡道上行驶时，上坡应向前，下坡应后退行驶。
上下坡切忌转向，以防倾翻。
坡道停驶，应使用手制动停车；较长时间停驶，应采取防滑措施（用垫块垫住车轮）。
2、什么是叉车的额定起重量 ？
答：是指货物重心至货叉前壁的距离等于载荷中心距时，允许所提升货物的最大重量，以“吨”表示。
3、怎样预防企业内机动车辆事故的发生 ？
答：预防企业内机动车辆事故，要有针对性地从多方面采取相应的措施。从国家标准、行政管理、社会舆论以及科学技术等方面进行综合治理。
预防企业内机动车辆事故的发生要采取诸多措施：
（1）各级领导要认真贯彻安全生产方针。
（2）加强安全管理，严禁违章指挥违章作业。
（3）加强对驾驶人员的管理和培训，提高其安全技术素质。
（4）不断改善和提高车辆的安全技术性能，使车辆经常保持良好的技术状态。
（5）工厂企业要结合本企业的技术改造，逐步改善行车的道路条件。
4、机动车在冰雪、泥泞道路上行驶时，应遵守哪些规定 ？答：机动车在冰雪、泥泞道路上行驶时应缓慢行驶，避免紧急制动；
在冰雪道路上行驶时，轮胎上应装防滑链；
同向行驶的车辆，应保持50m以上的间距。
5、厂内机动车驾驶员应遵守哪些规定 ？
答：驾驶员驾驶车辆须携带驾驶证、行驶证和安全证；
不得驾驶与执照不相符的车辆；
严禁酒后开车；
在行驶时不得做其它有碍安全行车的活动；
驾驶室内不得超员；
身体疲劳或生病时，不得驾驶车辆；
试车时要在规定的试车区试车并挂试车牌照。
6、叉车在行驶中应做到哪几点 ？
答：叉车在行驶中应做到：
（1）货叉距地面30～40cm，起重门架后倾；
（2）禁止急刹车和高速转弯；
（3）运送影响视线的货物，应倒车低速行驶。
7、叉车作业中应遵守哪八不准？
答：叉车作业中应遵守的八不准为：
（1）、不准将货物升高做长距离行驶；
（2）、不准用货叉挑翻货盘的方法卸货；
（3）、不准用货叉直接铲运危险品、易燃品等货物；
（4）、不准用单货叉作业；
（5）、不准用惯性力取货；
（6）、不准在货盘或货叉上带人作业，货叉举起后，货叉下严禁站人；
（7）、不准用制动惯性溜放圆形或易滚动的货物；
叉车工培训试题 篇6
单位：姓名：得分：
一、判断题（每题2分，共30分）
1、经培训的叉车司机方可开车。（）
2、在开车前检查各控制和警报装臵，如发现损坏或有缺陷时，应在修理后操作。（）
3、搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。（）
4、平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时不必减速。（）
5、坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应后退行驶，下坡应向前行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。（）
6、装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。（）
7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。（）
8、不准人站在货叉上，车上可以载人。（）
9、可以从司机座以外的位臵上操纵车辆和属具。（）
10、对起升高度小于3米的高起升车 应注意上方货物吊下，必要时，须采取防护措施。（）
11、离车时，将货叉下降着地，并将档位手柄放在空挡，发动机熄火并断开电源；在坡道停车时，将停车制动装臵拉好，停车较长时须用垫坎垫住车轮。（）
12、转向时，应遵守交通规则，并开转向灯。（）
13、可以牵引发动机有故障、转向系统不正常及制动系统损坏的车辆。（）
14、叉车在高速行驶时，可以换档。（）
15、在驾驶中，若发动机油压警告灯亮，应立即停车对润滑系统进行检查。若变距器油温表指针不在绿色范围内，表示油温不正常，应停机检查冷却系统。（）
二、选择题（每题2分，共30分）
1、（）搬运未固定或松散堆垛的货物，小心搬运尺寸较大的货物。A 可以B 不能C 无所谓
2、对于高起升叉车工作时应尽量使门架（），装卸作业应在最小范围内作前后倾。A 后倾B 前倾C前后都行
3、加燃油时，司机（）在车上，并使发动机熄火，在检查电瓶或油箱液位时，不要点火。A 可以B 不能C都可以
4、在临时铺板上行驶时，应倍加小心，（）行驶。
A 缓慢B 快速C 正常
5、()时，应遵守交通规则，并开转向灯，A 转向B 行驶C停车
6、（）无令行车和空挡溜车。
A 严禁B 可以C都行
7、严禁离合器处于()状态下运行叉车。A 离合B空挡C半离合8、（）使用明火检查燃油油位、电解液或冷却水及泄漏。
A 可以B不要C无所谓
9、叉车()时切勿上下，上、下叉车时请用叉车的安全踏板和安全扶手。A 下坡B 上坡C运行
10、（）牵引发动机有故障、转向系统不正常及制动系统损坏的车辆。A 不要B 可以C 无所谓
11、货叉是叉叉的（）
A 工作装臵B 附属C 附属装臵
12、叉车在公司内行驶最大速度是（）公里/小时。
A 5B 10C 1513、燃油中有空气和水分，会导致柴油机（）
A 顺利启动B 启动困难C 转速提高
14、电动机启动发动机是以电动机做动力，是以（）做动源。A 发动机B 蓄电池C 整流器
15、启动系统的作用是使发动机由静止状态转入（）
A 启动状态B 升温状态C动转状态
三、多项选择题（每题4分，共40分）
1、定期检查（）等情况，忽视检查会缩短车辆寿命，在恶劣情况下将会导致事故发生。
A油B 水泄漏、C变形D松动
2、检查是否有（），特别是检查液压管路的接头处，油缸，泵，控制阀
A 漏油B 漏水C 温度
3、叉车停车时应()对叉车进行日常维护保养.A 叉子放在地面上B门架前倾C发动机熄火D拔出钥匙
4、检查轮胎气压是否足够。检查轮胎的磨损、损伤情况及轮毂的（）情况。A变形B材质C损伤
5、检查V型皮带的（）是否符合标准。
A松紧B长度C绕度
6、机动车辆安全装臵必须()。
A齐全B 完好C灵敏D严禁带病运行
7、对机电设备必须实现（）
A采用新技术B检修制度 C保证安全运行D定期维护
8、发动机起动后应进行（）。A预热运动
B 缓慢起步C使水温计运转至绿色范围内
9、检查发动机油盘()。检查油箱油量是否充足。
A油量B 大小C油质
10、叉车开动前应检查以下项目：（）
A是否漏油或漏水B轮胎气压C散热器内的水D发动机油量E 燃油是否充足F制动是否良好G喇叭鸣响等。
叉车试题答案：
一、判断题：1错2对 3对 4错 5 错 6对7对8错9 错10错11对12对13错14错15对
二、选择题：1B2A3B4A5A6A7 C 8B9C 10A11A12B13B14B15C
三、多项选择题：1ABCD2AB3ABCD4AC5
BCD8 AC9AC10 ABCDEFG
扬州市驾驶员培训行业SCP分析 篇7
关键词：扬州市 驾驶员培训 SCP分析
1 扬州市驾驶员培训行业历史背景和简介
1.1 驾驶员培训行业历史背景
近年来，扬州加大交通运输业的投入和建设力度，随着我市国民经济快速发展和人民生活水平不断提高，居民家庭汽车拥有量逐步增加，对机动车驾驶员培训的需求日益增大。机动车驾驶员培训社会化进程的推进，社会“学车族”的增多，为机动车驾驶培训行业带来了广阔的发展机遇和新的挑战，驾驶培训的需求保持旺盛的态势。
1.2 驾驶员培训行业简介
近几年来，扬州市机动车总量迅猛增加，学习驾驶人数、驾校数量增幅较快，年均增幅分别达21.3%和28.6%。截止2011年底，全市已有驾校43所，其中：一级4所，二级19所，三级20所，教练员1528名，教练车1281辆，实际年培训能力超过13万人。
全市驾培学校从报名、理论培训、操作培训到考核实施全程网络化管理，全部使用江苏省机动车驾驶人培训智能化管理系统；在建立一整套统一的培训学时计算机应用管理系统的同时，积极应对智能化培训中出现的新问题，对驾培智能化操作系统的使用进行了规范。
目前，全市基本形成了一个健康有序、公平竞争、统一开放的驾培市场，驾校布局较为合理，各方权益有效保障，行业平稳较快发展。
2 扬州市驾驶员培训行业的市场绩效分析
市场绩效反映了特定市场结构和市场行为条件下市场运行的效果。
所谓SCP理论，就是指以价格理论为基础，以实证研究为手段，按结构，行为，绩效对产业进行分析，构架了系统化的市场结构-市场行为-市场绩效的分析框架（简称SCP分析框架。
从2010-2011年主要经济指标来看，扬州驾驶员培训行业培训量每年以38%以上的幅度增加。但长期以来，许多驾校都存在只注重追求办学规模，片面追求经济效益，忽视培训质量的现象。为了维护道路交通安全，就要求行业主管部门必须进一步加强监管，合理进行资源配置，驾校既要追求量的提高，更要注重质的提升，切实提高我市机动车驾驶人培训质量。（表一）
3 反思与对策
随着扬州市汽车的普及，驾驶员培训行业也得到了长足发展，驾驶员培训工作的质量不仅直接关系到道路运输生产效率和安全，还涉及千家万户，是道路运输行业的重要组成部分。对此，扬州市必须要加强行业管理，提高其培训质量。驾驶培训管理工作是一项长期性、艰巨性的工作，同时也是一项关系到道路安全生产和社会稳定的重要工作。
为促进扬州市驾驶员培训行业的开拓、创新、稳定与发展，可以从以下几方面做起：
3.1 科学规划，积极引导行业合理布局
要以市场为导向，坚持以满足社会需求为行业目标，制定科学的驾驶员培训行业规划。加强对驾培市场的监测和宏观调控，建立健全市场过热和风险预警机制，引导投资者理性投资，控制驾培机机构数量盲目增长。
3.2 严格驾驶员培训行业市场准入机制，实现优质化管理
一是要严格驾驶员培训行业市场准入机制，通过公开招标方式，授予机动车驾驶员培训学校经营许可权；二是要积极开展驾驶员培训市场整顿工作，对非法经营的驾校要严厉打击。
3.3 加快转变驾驶员培训行业发展方式，推动产业结构优化升级
扬州市驾校培训行业要逐步转变经营理念，加强行业管理，把驾校从业人员的素质作为招投标制度的重要考核指标。加快现有教学设施设备的升级换代，更新教学手段，规范培训管理，推进行业科技进步，提高培训效率和教学效果。
参考文献：
[1]肖岚.全球碳纤维产业的SCP分析[J].科技与管理，2013（02）.
[2]黄亚洲.对计算机硬件市场的SCP分析[J].中国商贸，2013（06）.
[3]何桂发.机动车驾驶员培训特殊教学原则的探讨[J].科技信息，2010（16）.
叉车培训心得体会 篇8
尽管今天下午的时候天气还是十分的炎热,但是同学们还是保持着对学习技能的那份高度的热情,顶着炎热的太阳依然认真的学习着、操作着.这份对学习和渴望,和到学习技能的执着是值得充分肯定的.通过不断的练习,不断的操作并且不断的总结经验,相比以前大家的操作水平有了不少的提高.对于那些害怕的、方向感差的情况有了明显的改善.而对于叉车这一特种设备除了会操作之处,还要在观看别人的操作过程中不断的去总结经验、不断的去反省自身,不断的取长补短、反省自身,看看自已有没有类似的错误,只有这样才能使得技术水平有所提高.
特种作业之叉车作业安全教育培训 篇9
安全教育培训 1、2、3、4、叉车的危险性 叉车作业前检查 叉车作业时安全要求 叉车安全操作注意事项
一、叉车的危险性
1、叉车工违章驾驶，叉车翻车对叉车工及周围人员造成身体伤害事故，2、叉车工违章驾驶，叉车碰撞人员或设备造成人员的伤害或设备的损坏事故；
3、叉车所载货物坠落造成人员砸伤事故。
二、叉车作业前检查
1、各系统管路和接头有无损坏、松动、车轮有无异常；
2、检查燃油或注油时，不可吸烟或接近明火；
3、燃油、润滑油、电解液的储量是否合乎要求；
4、起重装置的门架升、降、仰、倾工作情况是否正常；
5、转向、液压特别是制动系统要严格检查；
6、不论是例行检查还是排除故障，货叉上禁止人员停留通过，如果必须站人检修时，应将起升装置支低牢靠，以防突然下滑。
三、叉车作业时安全要求
1、叉距应适合载荷的宽度，使货物重量均匀分配在两叉之间；
2、货叉尽可能的插入载荷下面，用最小的门架后稳定载荷；
3、放下载荷时使门架少量前倾以使安全放下货物和抽出货叉；
4、行车时货物的低点离地应在300—400毫米左右，严禁货物提升行车；
5、不准装载超过允许载荷的物体；
6、确定货物的重心位置，对于稳定情况不好和重心位置高的货物，要用钢丝绳捆好，防止货物崩塌和倾倒。
7、货物上不许站人；
8、叉车卸货时必须使用手刹制动，使叉耳稳定；
9、叉架下严禁站人，更不得在叉架上乘人起升；
10、货物起升降落时，速度不能过快；
11、货叉前后倾至极限位置或升至最大高度时，必须迅速将操作手柄至于
中间静止位置；
12、货物升降时，一般应在门架处于垂直位置时进行。
四、叉车安全操作注意事项
1、使用前进行日常检查。
2、当发现叉车受损或情况异常，请停止操作，并立即通知叉车维修人员，在叉车未彻底修复前，请勿操作。
3、操作前，先确认提升重量表的额定荷载量及荷载中心，当叉车安装有附件时，最大荷载量会降低。操作前。请先参阅附件的说明手册。
4、叉取货物时，选用合适尺寸和强度的托盘。
5、起动叉车前，确认叉车附近无人，倒车行驶时，确认叉车附近无人并在起动前鸣号示警。
6、当货物阻碍视线或载货下坡时，将叉车倒车行驶。必须经常留意行驶方向的路面情况，视线受阻时，应请其他工作人员引路。
7、转弯时，必须确认车尾有足够的摆幅及并无障碍物。请勿突然起动，刹车及转弯，转弯时应降低行驶速度。
8、小心积水、沙地、碎石、结冰或泥泞的路面。这种路面容易造成叉车失控、翻车。经过这种路面时请减速行驶。
9、勿将货物置于货叉尖端进行推动或用尖端提升货物，切勿在提升货物或货叉下站立、经过。
10、除驾驶员外，其他人员不允许搭乘叉车，更不允许在货叉或托盘上搭乘人员。
11、切勿在斜坡上作斜角行驶、转弯、装卸货物。
12、严禁驾驶员将身体的任何部位伸入门架机构、门架与叉车之间及操作台外面，严禁帕上门架或护顶架上。操作时请将手、脚放在操作台的挡板内。
13、装卸货物时禁止货物偏离货叉中心。当装卸货物时，应慢慢地操作液压控制操纵杆，在升降操作时，请勿突然降落或停止。提升货物时禁止货叉前倾，应尽量后倾，使货物保持稳定。
14、当在卡车上装卸货物时，务必确认卡车的手刹是否拉好，防止卡车的移动。
15、除正常操作外，货叉严禁用作其他用途。切勿用牵引销拖拉任何物件。
MPL：培训副驾驶的新方式 篇10
那么，传统的飞行训练模式究竟存在什么问题？航空业为什么要发展MPL？MPL培训具体课程是如何安排的？业内在飞行训练方面还进行了哪些有益的探索？近日，在青岛九天国际飞行学院成立10周年之际召开的飞行训练座谈会暨MPL课程研讨会上，来自航空公司和国内外航校的50多位代表围绕上述问题进行了深入讨论。
传统训练模式：不合身的“露脐”装
根据波音公司最新预测，未来20年，全球机队将新增3.8万架飞机，商业航空公司将需要招募、培训55.8万名新飞行员。其中，亚太地区需要22.6万名，占总量的40%。而中国民航正处在发展的快车道上，对运输航空飞行员的市场需求巨大。再加上飞行员是飞行安全的最后一道关口，飞行员培训始终是运输航空公司关注的一大焦点。
据了解，传统的飞行训练模式分为四个阶段：第一阶段，学员主要进行私照训练；第二阶段，学员要完成商照、仪表训练；第三阶段，学员主要进行高性能训练、过桥训练或多人制机组合作（MCC）训练等；第四阶段，学员要进入航空公司进行初始改装训练、本场起落训练等。然而，在这种训练模式下，飞行学员的大多数训练是在单发飞机上完成的，这有悖于现代大型运输航空器多人制机组运行的实际操作环境。
然而，商照培养出来的学员是通用航空的机长，而不是运输航空的副驾驶。青岛九天国际飞行学院MPL合作伙伴、来自新加坡航空培训顾问公司的石庆祥说，采用传统模式培养出来的学员拿到的只是可以开轻型飞机的商照，他们很难快速为在重达50吨的大型喷气飞机上进行机型转换做好准备。所以，商照持有人在进入航空公司参加初始改装训练前要进行一些必需的训练。例如，美国联邦航空局（FAA）要求其在通航领域积累1500小时的飞行经历，欧洲航空安全局（EASA）要求其进行MCC或大型喷气机的训练，我国民航局要求其进行一定时间的高性能训练。
从低空、低速、简单设备向高空、高速、复杂设备过渡，飞行学员需要补上一些缺失的知识和技能，这在业界早有共识。高性能训练、过桥训练、ELT课程等都是基于这一现实而制订的解决方案。上海春秋飞行培训有限公司总经理施永宏说：“在传统培训模式下，航校的商照训练类似于一条长裤，航空公司的改装训练相当于一件上衣，但是这件上衣又明显偏短，成了露脐装。过桥训练、MCC训练等课程都试图去弥补‘露脐’的部分。”
石庆祥认为，传统的飞行训练模式缺乏有效的针对性，已经过时了。国际民航组织（ICAO）在1949年就构建了商照培训体系，当时使用的飞机类似于DC3。如今，民航拥有了先进的空客A380、波音787等飞机，这些飞机高度自动化、精密化，而且需要多人制机组来操纵。初始改装训练对商照持有人来说是非常短暂的，他们没有充足的时间在此类训练中掌握所有必备的技能。“因此，问题是：我们需要的飞行员培训是相同的吗？我的看法当然是‘不’。”他说。
MPL培训：一条完整的连衣裙
考虑到机组差错是目前不安全事件发生的主要原因，加上未来15年空中交通流量会翻倍，ICAO认为，要保证不安全事件不再增加，飞行员培训体系必须实现现代化。2006年，ICAO专门为培训运输航空副驾驶而引入了一种全新的培训理念，即MPL培训。
石庆祥表示，MPL是为航空公司提供安全和经过良好型别等级训练的航线飞行员的一种稳定途径，学员从开始培训到成为具有型别等级的飞行员只要22个月左右，花费几乎与传统训练模式相当。截至2014年11月，全球有1100多名多人制机组驾驶员、3000多名受训飞行员，30多家航空公司已经或即将开始进行MPL课程培训。目前，汉莎航空、卡塔尔航空、新加坡虎航、亚航已经完全终止了传统的商照培训，全部使用MPL培训飞行员；全日空、日航、新加坡航空等公司即将开始使用MPL培训飞行员。
为了消除传统模式的局限性，培养出更符合航空公司要求的飞行员，在ICAO的大力推行下，我国民航也从2007年底开始在中国民航飞行学院试点培养这类副驾驶。中国民航飞行学院飞行训练标准处副处长白宏秋表示，试点共分3批次为国航和东航培养了35名学员，培训质量得到了局方和航空公司的正面评价。同时，中国民航大学和九天航校也在积极推进MPL试点工作。值得一提的是，2014年，民航局在第4次修订通过的《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61-R4）中新增了MPL执照。
那么，MPL培训课程与传统的培训模式究竟有何不同？白宏秋说，MPL培训主要分为4个阶段：基本飞行技能阶段是私照训练；初级训练阶段包括仪表训练和高性能训练，有仪表飞行、不正常飞行状态改出、仪表转场、机组训练等课目；中级训练阶段是多人制机组训练，有正常或非正常程序、面向航线的飞行训练（LOFT）、机组资源管理训练等课目；高级训练阶段包括航线与型别等级训练、本场起落训练。
施永宏指出，MPL培训就是针对最终目标——运输航空副驾驶——的训练，其在执照上只保留了最初的私照，不再有中间过渡的商照，学员最终获得的是MPL执照。从这个意义上讲，这种训练本质上也是型别相关的训练。学员完成训练即具备型别等级，只需要在航空公司完成20个起落的本场训练即可。“MPL培训其实就是一条连衣裙，是一个整体的解决方案。”他说。
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石庆祥表示，合理的MPL培训课程需要三大支柱：模拟机、教员和航空公司对飞行学员的筛选。在传统模式下，飞行学员大多数的训练是在单发飞机上完成的；而在MPL培训中，飞行学员只有很短的时间在轻型飞机上进行单人操作，主要是在多人制机组和模拟机的环境中进行有针对性的训练。他还说，因为MPL培训是航校与航空公司的合作项目，航校的教员和航空公司的飞行员都要参与其中，从而更好地理解标准操作程序和飞行文化。
另一种可能：高性能训练替代课程
然而，无论是传统的培训模式还是新的MPL培训，业内似乎都有不同的声音。施永宏表示，对于传统的培训模式，“我们就像《皇帝的新装》中的那个小孩”。他直言不讳地说：“目前，中国民航的高性能训练试图在航校里解决‘露脐’的问题。但我认为，方向是错误的，因为它使用的教员仍然是航校的，没有解决航空公司训练资源的问题。这就好比试图将这条长裤的裤腰继续往上提。”
而对于那条完整的“连衣裙”，尽管其在国际上颇受欢迎，但我国民航业对其发展还是相当谨慎的。民航局飞标司规定，MPL课程必须是一个整体课程。白宏秋也坦言，目前MPL在国内实施存在着诸多难点，如需要培训符合要求的飞行教员，需要建立ATPL理论培训体系，建立飞行员能力选拔系统等。同时，MPL大量使用模拟机代替真机进行飞行训练也存在着较大的争议。
“MPL培训本质上是航空公司的训练项目，其核心是具有航空公司运行经验的教员。”施永宏说。如果航空公司的介入较少，再加上没有航空公司教员的参与，就无法解决根本问题。正是在这种背景下，上海春秋飞行培训有限公司在2014年8月获得了民航局飞标司关于“高性能训练替代课程”的批准，要求在12个月内完成30名学员的试点训练。
据了解，春秋航空高性能训练替代课程包括27小时的基础课程、74小时的运行课程和75小时的空客A320机型课程。基础课程主要是复习回顾难度较大、内容较多的理论知识；运行课程主要是灌输商业飞行员的使命与责任，学习与商业运行环境相关的知识，掌握航线运输所需的运行资料，了解航空公司的运行规定；空客A320机型课程主要练习多人制机组配合、人工操纵飞机、LOFT航线运行和在运行偏离时的决策分析。
这些课程既有理论培训，又有模拟机训练。施永宏说，模拟机训练的重点包括喷气式飞机操纵、航线飞行训练和偏离与决策三个方面，让学员了解高空高速和低空低速的差异、多人制航班运行和商业运行环境，并增强情景意识与决断意识。模拟机训练的教员主要有专职教员、春秋航空航线上的教员和两年前招收的副驾驶。
施永宏说，高性能训练替代课程是从航空公司的视角开发的课程，使用有航线运行经验的飞行员担任教员，能够实现该课程与改装训练的无缝衔接。值得一提的是，石庆祥建议，可以用模拟机训练代替MPL培训第二阶段的高性能训练。目前，MPL培训在国内仍处于发展初期，市场前景可观。作为国内第一所民营141部航校，青岛九天国际飞行学院的MPL课程也有望顺利开设，并为国内运输航空培训更多优秀的副驾驶。
船长驾驶员培训考核测试题 篇11
姓名
得分
一、判断题
1、“船舶”是指各种船艇、排筏、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具。（×）
2、科学考察船、军航和政府公务船不属于“船舶”范畴。（×）
3、帆船与人力船虽然不用推进器，但仍有自航能力，只能称为非机动船，不能称为非自航船。（√）
4、船舶用锚在江河、港内掉头，或拖锚均属于“在航”。（√）
5、“逆流过河船”只要穿越了主流即认为是横越船。（√）
6、因夜间比白天的能见度差，所以可把“夜间”称之能见度不良。（×）
7、保持正规的嘹望是船舶安全会让的首要环节。（√）
8、船舶在任何时候均应以安全航速行使，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。（√）
9、对内河而言，“安全航速”的含义是指凡是能够采取有效有避让行动，并能达到防止碰撞和浪损的目的的速度。（√）
10、避让行动要“及早”进行，是为了避让的时间和空间上留有充分的余地。（√）
11、两机动船相遇，双方的避让意图经声号统一后，必要时避让行动仍可改变。（×）
12、在湖泊、水库、平流区域，两机动船对驾相遇，无论是单船或者船队，一律上行船避让下行船。（×）
13、在能见度不良时，除已判定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到船雾号不能避免紧迫局面时，应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。（√）
14、长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号，掉头完毕后落下。（√）
15、船舶“遇险求助”的声号是连续发出急促短声。（√）
16、油水分离器是用在内河船舶上用来处理压舱污水的。（√）
17、油轮在进厂修理前，要进行有效洗残废，并保持通风。（√）
18、载油航行时，舱顶空间内的油气气浓度会随着温度的变化而变化，一般温度越高，油气浓度越小。（×）
19、当你发现船舶某处发生火灾时，应立即进行不久。（×）20、被强酸、碱烧伤的患者，应立即给予包扎。（×）
21、内河船舶产生油污水后，如不进行油水分离可以少量排入水中。（×）
二、选择题
1、下列哪些水域里应遵守内河避碰《规则》：（A）
A长江
B、黑龙江
C、乌苏里江
D、以上都对
2、背离《规则》的条件是：（D）
A、危险确实存在 B、危险必须是紧迫的 C、背离是合理的 D、应同时具备上述条件
3、油船排放污水时要在（B）允许范围您排放。
A、当地海事局
B、《中华人民共和国污染防治法》
C、地方政府
4、凡（A）及以上的油船应备有“油类记录簿”第一部分和第二部分。
A、150总吨
B、400总吨
C、200总吨
5、围油栏的用途主要限制跑油（B）的主要器材。A、沉淀
B、扩散
C、挥发
6、一般情况下空气中含氧量在（C）左右。A、10%
B、15%
C、21%
7、为了减少液货舱内易燃易爆气体发生火灾事故，通常向液货舱内输入（A）
A、惰性气体
B、氢气
C、氧气
8、为了降低液货舱温度，通常（C）
A、加温
B、注水
C、使用甲板喷淋系
9、液货粘度大而流动性差，不能正常卸货，应（C）A、冷却
B、加水
C、加温
10、测定可燃气体时，（A）
A、停止通风
B、继续通风
C、保持良好通风，以防人员中毒
11、燃烧三要素是指（A）
A、可燃物质、助燃物、火源
B、可燃物、物质、火源 C、可燃物质、助燃特、明火
12、在货物区域如舱盖口、甲板等处，应留有一段不涂油漆的金属扶手，以便船员接触该金属而（B）A、带电
B、储集
C、感应
13、扑灭电器火灾，首先要（B），其次应采用二氧化碳、化学干粉等绝缘材料灭火。
A、查找着火点
B、切断电源
C、启动灭火系统
14、内河散化船在航行、停泊和作业过程中，按规定显示（B）A、危险品货物
B、危险品信号
C、特殊货物
15、船舶消防的指挥中心是（A）
A、驾驶台
B、机舱
C、失火地点
16、船舶消防的总指挥是（A）
A、船长
B、轮机长
C、大副
D、水手长
17、船舶防火、防爆主要应严防（D）A、明火、烟火
B、电火、磨擦火
C、化学作用引起的火警或爆炸
D、以上都应严防
18、为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应下令（D）A、加速航行至安全水域
B、停车漂泊 C、抛锚
D、减速停车，并操纵船舶失火部位处于下风
19、表明船舶失火的警报信号为（A）
A、连续短声一分钟
B、六短声一长声 C、三长声
D、两长声一短声
20、常用人工呼吸法分为口对口呼吸法、仰卧压胸法、口对鼻呼吸法、俯卧压背法和举臂压胸法五种，其中（A）效果最好。
A、口对口呼吸法
B、口对鼻呼吸法
C、仰卧压胸法
三、问答题
1、公司安全环保方针是什么？
生产必须安全 环境必须保护
2、船长（驾驶员）岗位职责是什么？（船长、驾驶员按岗位答）㈠船长岗位职责 认真贯彻执行公司安全环保方针，对船舶安全和防污染工作负总责； 2 激励船员遵守安全方针目标，正确履行岗位职责； 3 以简明的方式向船员发布命令和须知，保证船舶安全营运； 4 检查安全管理体系文件规定要求在本船执行情况； 5 复查安全管理体系，向公司管理部门报告其存在的缺陷； 负责组织指挥船上应急反应行动，对船上紧急情况具有最终决定权； 7 组织召开航次会议，认真做好开航前的监控检查，执行船长监航规定； 8 负责实施船员在岗培训，保证适任适岗。
㈡驾驶员岗位职责 认真执行公司安全环保方针，参加船上应急反应行动； 2 执行船长指令，遵守安全航行规程，确保船舶航行、锚泊安全； 3 负责驾驶部日常管理、技术业务指导、液货装卸操作监管； 负责船体、甲板、舾装及导航、助航、消防、救生、防污染等设备的检查，保养、维修计划的制定和实施； 负责船上应急部署表、关键性设备操作维护分工明细表的编制； 6 组织船员技术业务学习，开展应急培训演练； 负责驾驶部的设备、器材、物料、属具、劳保用品的申领和管理； 8 负责船舶证书、航行资料、船员证书、文件、记录的管理。
船长（驾驶员）培训考核测试题
姓名
得分
一、判断题
1、“船舶”是指各种船艇、排筏、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具。（）
2、科学考察船、军航和政府公务船不属于“船舶”范畴。（）
3、帆船与人力船虽然不用推进器，但仍有自航能力，只能称为非机动船，不能称为非自航船。（）
4、船舶用锚在江河、港内掉头，或拖锚均属于“在航”。（）
5、“逆流过河船”只要穿越了主流即认为是横越船。（）
6、因夜间比白天的能见度差，所以可把“夜间”称之能见度不良。（）
7、保持正规的嘹望是船舶安全会让的首要环节。（）
8、船舶在任何时候均应以安全航速行使，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。（）
9、对内河而言，“安全航速”的含义是指凡是能够采取有效有避让行动，并能达到防止碰撞和浪损的目的的速度。（）
10、避让行动要“及早”进行，是为了避让的时间和空间上留有充分的余地。（）
11、两机动船相遇，双方的避让意图经声号统一后，必要时避让行动仍可改变。（）
12、在湖泊、水库、平流区域，两机动船对驾相遇，无论是单船或者船队，一律上行船避让下行船。（）
13、在能见度不良时，除已判定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到船雾号不能避免紧迫局面时，应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。（）
14、长度为30米以上的机动船或者船队，在掉头前五分钟，白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号，掉头完毕后落下。（）
15、船舶“遇险求助”的声号是连续发出急促短声。（）
16、油水分离器是用在内河船舶上用来处理压舱污水的。（）
17、油轮在进厂修理前，要进行有效洗残废，并保持通风。（）
18、载油航行时，舱顶空间内的油气气浓度会随着温度的变化而变化，一般温度越高，油气浓度越小。（）
19、当你发现船舶某处发生火灾时，应立即进行不久。（）20、被强酸、碱烧伤的患者，应立即给予包扎。（）
21、内河船舶产生油污水后，如不进行油水分离可以少量排入水中。（）
二、选择题
1、下列哪些水域里应遵守内河避碰《规则》：（）
A长江
B、黑龙江
C、乌苏里江
D、以上都对
2、背离《规则》的条件是：（）
A、危险确实存在 B、危险必须是紧迫的 C、背离是合理的 D、应同时具备上述条件
3、油船排放污水时要在（B）允许范围您排放。
A、当地海事局
B、《中华人民共和国污染防治法》
C、地方政府
4、凡（）及以上的油船应备有“油类记录簿”第一部分和第二部分。
A、150总吨
B、400总吨
C、200总吨
5、围油栏的用途主要限制跑油（）的主要器材。A、沉淀
B、扩散
C、挥发
6、一般情况下空气中含氧量在（C）左右。A、10%
B、15%
C、21%
7、为了减少液货舱内易燃易爆气体发生火灾事故，通常向液货舱内输入（）
A、惰性气体
B、氢气
C、氧气
8、为了降低液货舱温度，通常（）
A、加温
B、注水
C、使用甲板喷淋系
9、液货粘度大而流动性差，不能正常卸货，应（）A、冷却
B、加水
C、加温
10、测定可燃气体时，（）
A、停止通风
B、继续通风
C、保持良好通风，以防人员中毒
11、燃烧三要素是指（）
A、可燃物质、助燃物、火源
B、可燃物、物质、火源 C、可燃物质、助燃特、明火
12、在货物区域如舱盖口、甲板等处，应留有一段不涂油漆的金属扶手，以便船员接触该金属而（）A、带电
B、储集
C、感应
13、扑灭电器火灾，首先要（），其次应采用二氧化碳、化学干粉等绝缘材料灭火。
A、查找着火点
B、切断电源
C、启动灭火系统
14、内河散化船在航行、停泊和作业过程中，按规定显示（）A、危险品货物
B、危险品信号
C、特殊货物
15、船舶消防的指挥中心是（）
A、驾驶台
B、机舱
C、失火地点
16、船舶消防的总指挥是（）
A、船长
B、轮机长
C、大副
D、水手长
17、船舶防火、防爆主要应严防（）A、明火、烟火
B、电火、磨擦火
C、化学作用引起的火警或爆炸
D、以上都应严防
18、为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应下令（）A、加速航行至安全水域
B、停车漂泊 C、抛锚
D、减速停车，并操纵船舶失火部位处于下风
19、表明船舶失火的警报信号为（）
A、连续短声一分钟
B、六短声一长声 C、三长声
D、两长声一短声
20、常用人工呼吸法分为口对口呼吸法、仰卧压胸法、口对鼻呼吸法、俯卧压背法和举臂压胸法五种，其中（）效果最好。
A、口对口呼吸法
B、口对鼻呼吸法
C、仰卧压胸法
三、问答题
1、公司安全环保方针是什么？ 答：