驾驶员培训教案

驾驶员培训教案（共14篇）

驾驶员培训教案 篇1

新进驾驶员培训教案

教学目标：HSE的基础常识、《道路交通安全法》、急救方法 教学目的：掌握HSE的基础常识、《道路交通安全法》的有关内容，在发生紧急情况时，能够使用正确的急救方法 教学内容：

一、HSE的基础常识

1、什么是健康：

健康是指人不仅没有疾病，而且保持身体上、心理上（精神上）和社会上的一种完好状态。

2、什么是安全：

安全生产是指在劳动过程中，要努力改善劳动条件、克服不安全因素，使劳动生产在保证劳康、国家财产不受损失、人民生命安全的前提下顺利进行。

HSE基本规定

1、风险削减措施主要分为三种：减少事故发生的可能性；限制事故的范围和时间；控制事故、降低事故长期的和短期的影响。

2、能力评价的人员范围包括：所有承担HSE体系职责人员；在应急反应中起关键作用人员（管理者、指挥员、现场应急反应人员）；特殊工种作业人员及危害岗位人员；临时组建的项目组成员；承包方有关人员。

3、HSE信息管理中，外部信息包括： 有关HSE方面的法律、法规和标准； 公司向外界提供及对外宣传等相关信息；顾客、承包方等反馈及投诉信息； 从各种媒体、会议和文件等获取的其它外部信息。

4、HSE设施的范围包括：健康设施；安全设施；环境设施。

5、应急总结报告内容包括：事件发生时间、事件过程描述、动用救助力量、参加救助人员、求救情况、伤亡情况、经济损失、应急行动中反映的问题和经验等。

6、公司HSE体系文件一般分四个层次：HSE管理手册；HSE程序文件；HSE作业文件；HSE记录。

二、中华人民共和国道路交通安全法

1.：中华人民共和国道路交通安全法于

2004年5月1日实施。

2.道路通行规定：

A）机动车实行右侧通行；

B）车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

C)车辆在道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速标志的路段，应报安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

D)同车道行驶的车辆，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情况之一的，不得超车：

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；

（二）与对面来车有会车可能的；

（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车的

（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

E)车辆行经人行横道时，应当减速慢行；遇有行人正在通过人行横道，应当停车让行；在通过没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

F)车辆载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。

G)车辆载人不得超过核定的人数，车辆行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方；难以移动的应在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离。

H）对道路安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。

三、应急措施

一、应急措施

为了提高机动车运行的应变能力，确保发生事故险情时，能够采取有效的应急和救助措施，保护员工的安全、公共财产和自然环境，阻止险情扩大和蔓延，将各种损失降低到最低限度，制定各种突发事件的应急预案。

二、应急处置原则

总原则：先抢救遇险人员，后抢救国家财产。1）疏散无关人员，最大限度减少人员伤亡； 2）阻断危险物源，防止二次事故发生及事态蔓延； 3）保持通信畅通，随时掌握险情动态； 4）调集救助力量，迅速控制事态发展；

5）正确分析现场情况，及时划定危险范围，果断决定应急策略； 6）正确分析风险损益，在尽可能减少人员伤亡的前提下，组织物资抢险；

7）处理事故险情时，首先考虑人员安全，其次应尽可能减少财产损失和环境污染，按有利于恢复生产的原则组织应急行动。

三、应急预案

当作业现场发生应急情况（火灾、机械伤害、人身触电等），应急小组成员应立即按照应急预案组织救助，同时向大队及公司应急办公室汇报。

1、交通事故应急预案 发生交通事故时：

驾驶员应立即停车，抢救伤员，保护现场，抢救伤者（必须移动时应标明位置）并迅速报告队长，视紧急程度拨打122报告公安交警机关； 伤员伤势严重时，立即拨打急救电话120，组织人员拦截车辆将受伤人员送附近医院救治； 应急组长应立即报告公司安全质量环保部，并迅速赶往事故现场，组织应急人员进行救护。２、转向失灵的应急预案 转向失灵的现象

转向机构和有关部件发生破裂、掉脱，使驾驶员无法掌握方向。转向失灵应急处理操作步骤

发现转向失灵时，驾驶员应沉着冷静，保持头脑清醒。打开危险报警闪光灯，鸣喇叭，向周围车辆发出信号。立即松开油门踏板，抢挂低速档，均匀地用力拉紧手制动。当车速明显降低时，踩下脚制动，使汽车逐渐停下。非不得已不能使用紧急制动，否则极易造成翻车。

停车后，按规定设置故障车警告标志，打开必要的灯光后，再行处理。３、制动失灵的应急预案 制动失灵的现象

车辆制动失灵，车速失控。制动失灵应急处理操作步骤

打开危险报警闪光灯，鸣喇叭，向周围车辆发出信号。

立即松开油门跳板，抢挂低速档，当发动机制动控制住车速后，均匀地用力拉紧手制动。

察明右后方无汽车驶来时，即将车平稳地驶入路肩或安全地带，逐渐停下，停车后，按规定设置故障车警告标志，打开必要的灯光后，再行处理。４、爆胎的应急预案 爆胎的现象

车辆轮胎突爆，车身迅速歪斜，方向向爆胎侧急转，处置不当会引起撞车，掉沟和翻车及人员伤亡。爆胎应急处理操作步骤

驾驶员要沉着、冷静，不要惊慌。

松开油门踏板，打开危险报警闪光灯，鸣喇叭，向周围车辆发出信号。全力控制住方向，保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机阻止制动车辆，当发动机制动作用尚未控制住车速前，不要使用制动器停车（注意：爆胎后立即紧急制动将会导致翻车），以免车辆横甩发生更大的危险。

当发动机制动控制住车速后，将车平稳驶入路肩或安全地带内，制动停车。

停车后，按规定设置故障车警告标志，打开必要的灯光后，再行处理。５、汽车侧翻的应急预案 汽车侧翻的现象

车辆急转弯或躲避险情猛打方向时，车身向侧面发生倾斜。汽车侧翻应急处理操作步骤

当汽车半侧翻或侧翻停稳后，应及时熄灭发动机，防止润滑油泻漏，引发机械事故。

当汽车半侧翻或侧翻停稳后，应及时卸下汽车上的蓄电池，放出油箱内的燃油，用容器装好，以防引起火灾发生。汽车侧翻后，应设法将车身放正，其方法是：当汽车侧翻时，可利用木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，使车身端正；也可在侧翻的一侧用千斤顶顶抬。当千斤顶使汽车升起一段距离时，使用木料或石块塞垫来换下千斤顶，然后用千斤顶重新顶起车身，如此反复，直到车身端正为止。

在操作时，应把车上的货物全部或部分卸下，防止货物受损或增加放正车身的难度。６、汽车翻车的应急预案 汽车翻车的现象

车辆急转弯或躲避险情猛打方向时，车身发生倾斜后翻转。汽车翻车应急处理操作步骤

当驾驶员感到车辆不可避免地将要翻车时，首先疾呼乘车人握紧座椅上的扶手等物件，措以固定身体或用手抱头，尽量往座位下躲缩，避免身体在车内滚动而受伤。

与此同时，驾驶员要双手紧握方向盘，双脚钩住踏板，北部挺靠座椅靠背，尽力稳住身体随车辆一起翻转。

如有可能，也可跳车。跳车方法应向翻车相反方向或运行的后方。切不可顺着翻车方向跳出，否则跳出车外会被车辆压碾。

当翻车时，感到不可避免地要被甩出车外，应当毫不犹豫地在甩出瞬间，猛蹬双腿，助势跳出车外。落地前要双手抱头、缩腿、顺势滚动，自然停止。不要伸展手、脚去强行阻止滚动，反而更加剧损伤。当汽车翻车停稳后，应及时卸下汽车上的蓄电池，放出油箱内的燃油，用容器装好，以防引起火灾发生。７、汽车碰撞时的应急预案 汽车碰撞时的现象

车辆碰撞大致有正面碰撞、侧面碰撞及追尾碰撞。汽车碰撞时应急处理操作步骤

当车辆有发生碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车方向极力改侧撞为刮撞，以减轻损伤程度。侧撞的后果，往往会使车辆旋转，车门易脱开。这时驾驶员身体同时向右侧倾斜，双手应拉住方向盘，后背尽量靠住座椅背垫，稳住身体，避免被甩出车外。如有乘车人，要大声疾呼乘车人，迅速向车厢内侧靠拢，以防侧撞伤害乘车人。当车辆无可避免地要发生正面碰撞或追尾相撞时，首先应判断撞击方位和力度。如若主要方位和力度不在驾驶一侧，驾驶员应双臂稍曲，紧握方向盘，以免肘关节脱位。同时双腿向前挺直，身体向后紧靠座椅靠背，使身体定位较稳，不致使头部前倾撞击挡风玻璃或胸部前倾撞击方向盘。如若判断车辆撞击方位正在驾驶员一侧，或撞击力相当大，应使身体迅速离开方向盘，毫不犹豫地抬起两腿，身体侧卧于侧座上，来避免相撞时，发动机或方向盘的后移，而造成的严重损伤。８、火灾应急预案

最先发现火情的人应迅速向周围人员警告火灾发生，并赶赴报警地点或发出火灾警报，应急小组立即赶赴出事现场，落实火情类型、火灾地点、火势大小，同时断开着火区电源，在有可能的情况下用灭火器扑救； 通讯组迅速通知公司应急办公室，说明情况，由应急小组组长根据火情拨打火警电话，说明火情类型，火灾地点；

应急小组组长根据情况下达灭火命令并组织分工扑救；当火情较大时，应采取控制或隔离的方法等候专业消防队员来灭火； 抢险组负责出事现场的设备抢险；

医疗组负责火灾伤员及抢救中伤员的医疗救助，必要时拨打医疗急救电话120或附近医院电话；

及时上报公司HSE管理委员会办公室，并填写事故报告； 火险消除后，方可接通电源；

清理火灾现场，并把火灾情况报公司HSE管理委员会办公室，并填写事故报告。

９、机械伤害应急预案

一旦发生现场作业人员受伤事故，伤者或目击者立即要发出急救信号，并通知现场应急小组负责人；

应急小组立即赶赴出事现场，执行救护任务的驾驶员起动车辆做好护送准备，并向公司应急办公室汇报；

医疗组检查伤员受伤情况并采取必要的急救措施；

通讯组迅速与医院取得联系，通报伤员情况（姓名、年龄、出事原因、地点、伤情等），通知院方作好急救准备；

救护车运送伤员途中，要与通讯组保持联系，随时报告伤者的情况和具

体行车位置，通讯组同时与当地医疗机构通报最新情况，以便作出充分准备；

及时上报公司HSE管理委员会办公室，并填写事故报告。１０、人身触电应急预案

发生人身触电时，抢险组应采取安全措施使触电人员迅速脱离电源； 抢险组立即对触电人员进行现场急救，应急小组组长同时向上级应急办公室汇报情况，并作好现场的安全警戒，防止他人触电； 当触电人员伤势较重时，通讯组立即拨打120急救电话或附近医院电话，迅速将触电人员送到医院进行医疗救治； 应急小组组长组织清理事故现场，消除隐患；

及时上报公司HSE管理委员会办公室，并填写事故报告。

驾驶员培训教案 篇2

“我平时练车就练得不错, 今天考试状态也好, 一次就通过了, 真高兴。我机械常识和法规理论考试得了93分, 也通过了, 现在就剩上路科目考试了, 应该问题也不大。”刚从拖拉机上下来的王富彬兴奋地说。

据王富彬介绍, 他家有近千亩地, 八九台拖拉机, 以前都是雇人来干活, 忙的时候连个替换的人都没有。现在农机驾驶员培训和考试都免费了, 就想自己也拿个本子, 这样以后干活的时候方便些。一起参加考试的穆冬雨也深有感触地说:“2 0 0 1年我家就买了三轮农用运输车, 主要是往家拉东西。以前有汽车本就能开农用车, 现在不行了, 正好借‘免费培训’的机会重新考个拖拉机驾驶证, 也再‘充充电’。”

据统计, 截至2012年2月底, 北京市有农机驾驶员近3万人, 拖拉机、收割机等农机保有量6.8万台。为更好地服务农机行业, 2011年12月22日, 北京市财政局、北京市发展和改革委员会联合下发了《关于停止征收农机监理收费的通知》。该《通知》指出, 为了减轻农民负担, 提高农机监理水平, 自2011年12月30日起, 北京市停止征收驾驶证、拖拉机号牌、行驶证、临时行驶证等10项行政事业性收费项目。这使北京市农机监理实现了全面免费, 走在了全国的前列。

“2011年, 怀柔区财政拨款48万元用于农机驾驶员培训和农民职业技能培训, 实现了农机驾驶员培训全程免费, 今年来参加农机驾驶员培训的人越来越多了。”怀柔区农业局农机监理所所长王华说。

怀柔区农业机械化学校校长许永江介绍, 该校成立于1972年, 以前只是针对拖拉机手培训。随着农业机械更新换代速度加快, 学校也增加了大棚卷帘机等十余种农业机械驾驶员和操作人员的培训。自2011年实行免费培训制度后, 学校已开办了9期农机具操作人员培训班, 共免费培训学员480人。

“让农户少花钱或不花钱, 让农户快捷、方便办理各项业务一直是我们服务的重点。”北京市农业局农机处副处长罗福勤说。

“农机驾驶员‘免费培训’是在农机监理实现全面免费基础上的一种服务创新。目前, 北京市农业机械驾驶员培训只有怀柔区和密云县是免费的, 其他区县还没有实行免费培训。”北京市农机监理总站执法宣传科副科长安静说。据安静介绍, “免费培训”之前, 黑车、飞驾、酒驾、无证驾驶的现象不少。自从怀柔区和密云县实行农机驾驶员“免费培训”后, 不少人都来参加培训, 农机安全生产隐患急剧减少。北京市现有9所拖拉机驾驶培训学校, 仅去年通过培训和考试的, 全市就新增1400余名农机驾驶员。

驾驶员培训机构探究 篇3

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

驾驶员培训教案 篇4

（一）、驾驶人安全心理和安全知识

（1）交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。

（2）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。

（3）驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。

（4）驾驶人在行车时要有效地控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。

（二）遇行人和非机动车的安全行驶

（1）行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。

（2）驾驶机动车遇到盲人时，不能连续按喇叭，应注意观察其动态。（3）行车中遇老年人时，应减速或停车并注意避让。（4）对突然横穿道路的行人，应紧急制动并鸣喇叭。

（5）夏季夜间行车，要注意道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员，谨防发生伤人事故。

（6）遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，避免因并行而发生事故。

（7）驾驶机动车行进中遇有骑自行车横穿道路时，应减速避让。（8）遇有骑自行车攀扶机动车时，应平稳停车后进行劝阻。

（9）行车中遇到较多的自行车时，采取的最佳措施是：注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。

（三）危险情况时安全行车

（1）行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，较好的处理办法是尽可能让出车道。

（2）车辆横向翻车是因转弯时速度过快。

（3）车辆着火时，应采用二氧化碳灭火器或用棉衣覆盖方法灭火；不得用水去灭火。

（4）夜间行车时，突然全车灯光熄灭，应当立即制动，靠边停车。（5）行车中轮胎爆裂时，应握稳转向盘，尽快平稳停车。

（四）安全行车相关理论常识

（1）变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向、制动装置等技术情况。

（2）路面附着系数越小，车辆的制动效能越低；路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。

（3）车速越快视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面，视野变窄。

（4）利用发动机制动时，变速器档位越高，气制动力越小。

（5）车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差；车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。

（五）其他情况的安全行车

（1）坚持出车前、行车中、收车后的“一日三检”制度，确保每天的行车安全。

（2）车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需进一步观察，确认安全后再起步；起步后发现后方超越车辆较多时，应沿原方向缓行，在逐步驶入车道。

（3）车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通行。

（4）借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全后驶回原车道。

（5）会车前应选择合理的行驶位置，当预测回车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，且勿犹豫不决，更不能抢行和强行。

驾驶员培训 篇5

鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。转向减速再回道，后面车辆要关照。雨天路面视距差，注意减速防侧滑。雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。雨雪雾天远距离，视线不清能见低。向阳行车远距离，日光强烈太刺激。停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜。

路考要诀（小车适用）杜得立 路考之道很轻松，牢记口诀基本功； 镇定自若调心态，按步就班慢慢弄。参考先到车右侧，报告考官别心慌； 姓名身份表清楚，请示上车中不中。考官叫君上车坐，饶过车前到左方； 左手打开左前门，右脚跨置油门空。右手掌好方向盘，左侧身入车体中； 先调座位前与后，安全带往身上弄。检查手刹置空档，油门踏下车应嗡； 若然熄火先报告，听令点火档先空。脚踏自动找感觉，了解是紧还是松； 车门是否已关严，再看仪表与灯光。观察周围车与人，没有异常心不慌； 报告考官所查事，请示起步再放松。考官叫走先莫慌，左手先压拨灯光； 左脚压死离合器，右手左档前推空。左手掌好方向盘，右手鸣号声应嗡； 右脚轻踏加油板，左脚慢慢往上松。直到车身开始抖，急松手刹车莫冲； 慢抬离合进车道，调整方向身居中。掌好方向提车速，松油加档始显功； 踏下离合摘排档，踏死离合置档中。加档进档必须慢，弄响排档多心慌； 先把离合踏到底，吃牢排档再慢松。慢抬离合稳加油，车速平稳不乱冲； 操作闻声别惊慌，个个动作做灵光。减速先把车身正，把好方向走正中； 车速已慢摘离合，闪油要快脚悬空。再次踏死离合器，稍等片刻吃档中； 加档减档沉稳事，稳扎稳打见奇功。靠边停车先观察，桥道出口都不中； 若然考官有指令，报告考官先别慌。路有人车皆不宜，选好位置打灯光； 减速靠右三五十，停正停稳忌急冲。停稳车后拉手刹，再置排档空档中； 左脚抬放离合下，右脚油板悬上空。左手关闭转向灯，双手回放盘上方； 报告考官考试完，听其指令离车中。左手打开车前门，伸头观察前后方；

农机驾驶员培训 篇6

4月8日，胜利乡安监办对全乡12名农机驾驶人员进行了安全生产知识培训和农机相关业务交流。

培训交流现场，副乡长谢庆军详细讲解了农机生产的法律法规、安全操作常识和购置农机的相关政策，并结合案例分析，详细地讲授了拖拉机、旋耕机等农机的构造、使用、维护保养和安全操作等方面的知识。同时要求农机驾驶员在作业时一定要做到牌证齐全、持证上岗，杜绝各种安全隐患事件发生，并与农机驾驶人员签订了安全生产责任状书。会后，安监办工作人员与驾驶员一起到现场对农机安全运行状态进行了检查，并现场对农机安全操作进行了指导。

通过培训，提高了全乡农机驾驶人员的驾驶操作技能和安全生产意识，增强了对农业机械生产法律法规的了解。

驾驶员培训教案 篇7

2010年3月24日～26日, 万安县农机安全监理站邀请县交警大队、县安监局、县保险公司、万峰驾校等部门的领导, 一起下乡对全县农机驾驶员分3个片进行安全法规集中培训授课, 在培训班上重点学习和讲解了《中华人民共和国道路安全交通法》和新颁布的《农业机械安全监督管理条例》及相关法律、法规知识。参训人员达到90%以上, 这是多年来万安县农机安全监理站一贯坚持的好做法和重要举措, 也赢得了良好的社会效果。每年通过这样的安全法规培训, 一是可以时常提醒驾驶员“珍爱生命, 警钟长鸣”的道理;二是浓造了驾驶员“安全驾驶、共创和谐”的氛围;三是真正达到了全县“平安农机”的良好效果!

新形势下对农机驾驶员培训的思考 篇8

【关键字】新形势；农机；驾驶员；培训

1、引言

农业机械驾驶员培训工作是农业机械推广应用的重要方面，可以让驾驶员更好地掌握农业知识、安全操作常识、基本的操作技能等。农业机械驾驶员培训是农业机械化发展的基础，也是科学发展观的重要保证，可以实现农业的跨越式发展，实现农村剩余劳动力的转移，解决农村就业问题，实现农民增收致富。农业机械培训工作质量的好坏，不仅会对农业机械驾驶员和操作员的技术水平产生影响。所以，要将农业机械驾驶员的培训工作摆在重要的位置。

2、农业机械驾驶员培训中存在的问题

近年来，在我国农业机械驾驶员的培训过程中出现了一系列的问题，主要包括以下几个方面：

2.1培训机构人员待遇低，人心躁动

目前，我国各地的农村培训机构正在进行改革，很多农业机械学校都在进行资源优化与整合，很多学校都面临着关闭或改制的问题，导致很多农业机械培训机构的工作人员人心不稳、收入偏低、积极性不高等问题。

2.2农业机械培训机构办学不灵活

现在，我国农村地区的培训机构比较单一，很多培训机构只是提供拖拉机等机械的培训。随着经济的发展与农村的发展，拖拉机的发展也进入到一个新的阶段，但是相应的培训方式却还停留在落后的局面，需要适当地进行拓宽，创新培训方式。

2.3师资力量不足

师资力量薄弱是农业机械驾驶员培训中需要解决的关键问题，当前的培训机构师资力量与当前的培训事业发展需要很不适应。大多数的人员知识储备丰厚，但是动手能力比较差，知识老化，缺少对新型机械化的认识，知识更新较慢，不能满足现状教育要求，影响培训质量。

3、农业机械培训工作的对策建议

3.1完善管理机制，提高员工待遇，安稳人心

农业机械的培训工作是一项技术含量高、服务对象层次层次不齐。社会对农业机械培训从业人员的认可度较低。因此，要做好培训工作，首先就是要提高农业机械培训人员的待遇、安稳人心。与此同时，还要完善农业机械培训机构的组织制度，确定明确的责任界限，努力营造良好的学习气氛，让广大农民群众积极参与到培训活动中，帮助他们提高农业机械水平，增加收益。

3.2扩大培训领域，增加机构活力

在全国范围内积极推动农业机械管理制度建设，更多地开展“农业机械管理人员培训班”等活动，从根本上提高驾驶员的自身素质，并且运用现代科学技术更好地武装自己，提高他们的积极性和对工作的热情，从而激励培训机构的从业人员更好地拓宽培训领域，开展创新办学。

3.3加强法律宣传

运用现代媒体技术，比如说电视、报纸、广播等媒介，加强科技宣传，开展农业机械下乡、农业机械销售等各种活动，重点宣传农业机械使用的各种法律法规，引导群众加深对农业机械的了解并熟悉相关法律，引导农民懂法、守法，提高群众参与农业机械培训的积极性与主动性。

3.4严格把关，提高培训质量

在进行农业机械人员培训的过程中，要严格遵守上级下达的命令与规范，对农业机械驾驶员进行规范的培训与管理。其次，还要加强教学管理，提供完善的基础设施，完善教学设备，营造良好的办学条件。培训机构需要根据自己的特点以及服务对象的特点，对培训基础设施进行合适的安排，完善培训环境。在培训的过程中，要遵循农业机械教学大纲，按照上级指定的教材开展培训。再次，还必须完善培训记录，建立完善的学员信息系统以及学员档案，完善培训过程，努力做到专人管理，对学员负责。对于成绩优良、培训表现良好的学院颁发结业证书，对培训不合格的学员再培训的机会并做好培训记录。最后，加强农业机械培训的监管工作，各个部分要各尽其职，相互监督，保证培训质量。

3.5农业机械推广工作与培训工作相结合

可以采取多种方式，举办技术培训班、开展科学技术讲座、实行科技下乡活动、农业机械演示会、农业机械财政补贴等。将农业机械技术普及到全社会，对农民进行实地培训，带动农民的积极性，提高他们的热情，加强他们的生产管理能力以及经营能力。可以通过建设农产品生产基地、引进先进生产技术，给农民提供良好的学习和交流场所，强化知识的普及。

3.6完善收费管理政策

驾驶员安全培训知识 篇9

1、出车前做好安全检查工作，（如：水、电、油等）严格遵守公司工作纪律，及时做好工作汇报。

2、驾驶员应熟知本车，更换机油三滤的公里数及车辆保险，年检手续的日期。

3、驾驶员在离职时应把本车保养里程和大致车况交代明白。

4、驾驶员应严格遵守道路交通安全法，遵守的同时也应了解违章，违规的相应处理，处罚和扣分结果。

5、驾驶员应养成早睡早起的习惯，以保持精力充沛。

6、行车中应密切注视非机动车和行人的动态，要提防非机动车和行人横穿马路。

7、遇十字路口和交叉路口时，应提前减速慢行，鸣笛礼让通过。

8、早上车辆超载后，载量增加则惯性加大，使制动距离加大，危险性增大。（大家要平稳，匀述驾驶，保障安全运输）

9、行车中发生爆胎，驾驶员应用手仅仅控制方向盘，缓踩刹车，使车辆平稳平衡减速停车，不要因紧急刹车而导致甩尾甚至侧翻。

10、行车中突发刹车失灵，失效时，要沉着冷静握紧方向盘，立即松抬油门踏板尽可能利用转向避开障碍物，同时用手刹车或抢档等方法，设法减速停车。

11、行车中突发高温，应马上靠边停车检查水箱，机油、水泵皮带是否损坏，原地拨打电话进行报修，不要继续前行以免造成发动机拉缸，抱瓦。

校车驾驶员培训试题 篇10

姓名：

得分：

一、选择题

1、车辆使进人行横道时，应当。

A.加速通过

B.立即停车

C.鸣喇叭示意行人让道

D.先观察行人、非机动车动态，再通过

2、雾天对安全行车的主要影响是什么？

A.易发生骨折 B.能见度低 C.行驶阻力大 D.视野变宽

3、抢救失血伤员时，要先采取什么措施？ A.观察 B.包扎 C.止血 D.询问

4、驾驶机动车在结冰的道路上怎样会车？

A.两车临近时减速 B.适当加速交会 C.提前减速缓慢交会 D.尽量靠近中线交会

5、在泥泞路段行车容易出现什么现象？

A.行车阻力大 B.车轮侧滑 C.机动车颠簸 D.方向失控

6、驾驶机动车在下坡路段停车怎样使用行车制动? A.比平时提前 B.比平时推迟 C.和平常一样 D.要轻踏制动踏板

7、驾驶机动车在雾天怎样跟车行驶？

A.保持大间距 B.开启远光灯 C开启近光灯 D.适时鸣喇叭

8、容易发生侧滑的路面是？

A.干燥水泥路面 B.下雨开始时的路面 C.潮湿水泥路面 D.大雨中的路面

9、驾驶人在行车中经过积水路面时要怎样确保安全？

A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速 D.低档加速通过

10、校车驾驶员必须经过专门的技术、安全培训，并经考试合格，持有方能上岗作业。A.身份证

B.驾驶证

C.毕业证

D.银行卡

二、判断题

1、行驶在滑路上坡时，应选好适当的档位，不得中途换档，以免造成行车后滑事故。（）

2、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通违法行为除了给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分制度，记分周期为12个月，满分12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。（）

3、严禁机动车熄火、挂空档或踩离合器溜坡。（）

4、洗车涉水后，必须连续轻踏制动踏板，待制动效能恢复后，方可再正常行驶。（）

5、严禁强行超车，禁止在刚超越后立即右驾方向或制动。（）

6、当感觉与对向行驶来的车辆有回车困难的时候，应及时减速靠边行驶，或停车让车。（）

7、车辆经过桥梁时，一定要快速通过。（）

8、在驾驶校车过程中，如果有人给您打电话，可以一边打电话一边驾驶。（）

9、行车途中发动机突然熄火，不能继续启动时要采取紧急制动措施，迫使机动车迅速停住。（）

电力机车驾驶学员培训改革探讨 篇11

关键词：电力机车；驾驶学院；培训改革

在当前阶段中，我国电力机车技术得到了大力的发展，而其在运行的过程中相比于传统的机车具有很多的优点。保护环境上，电力机车在运行的过程中需要使用的是电力能源，这就减少了对煤炭能源的使用，及对环境造成的污染，并且行驶的过程中产生的噪音比较小；在机车的性能上，加速或减速比较快捷，同时速度还相对较快，这就使得在当前阶段中电力机车被广泛的应用。而随着电力机车的广泛应用，电力机车的驾驶人员就出现了不足。因此，加强对驾驶人员的培养成了当前铁路系统工作中的一项重要内容。

一、电力机车驾驶学员培训的要求

在对电力机车驾驶人员进行培训时，要保证学员具有以下几点要求：

首先，驾驶人员能够独立的对机车进行检查。这就要求其对机车机械部分的设备具有较深的了解，能准确地将每一个部件的名称、功能等阐述出来。在对机车检查时，能夠独自的进行电气部分的检查，并对其进行相应的实验等。其次，是对机车进行有效的操作，这一点也是其中最重要的一点。在这一要求中，就要保证驾驶人员具有较高的机车操作能力，在运行的过程中，根据实际情况，合理地运用大闸小闸，能够娴熟地运用机车上的监控装置，保证机车的安全运行等。最后，能够解决突发问题。在机车的运行中，很可能会出现突发问题，在这时，机车驾驶人员就要快速地将其解决，保证机车能够正常的运行。

二、培训大纲改革

在培训教学的过程中，培训大纲在其中具有重要的地位，因此，在改革教学方法之前就要对培训大纲进行改革。首先对培养目标进行了重新确定，由原来的所有驾驶人员变为了具有相关证书的驾驶人员；其次在大纲中对复习题库的重视程度加重了，要求在教学时应该加强与复习题库相结合；最后将上述的三个要求合理的加入教学方法中，加强对驾驶人员驾驶、检查、处理问题等技能的培养。还在其中规定了要对学员进行实践培训，以使驾驶人员能够将理论知识与实际工作进行有效的结合等。

三、教学方法的改革

1.加强与复习题库相结合

在对培训的驾驶人员进行考核时，考核的内容中复习题库的内容占了80%，因此，在对驾驶人员进行培养时就要加强培训与复习题库的结合。首先，就是要求培训教师在备课时要根据题库来编写，根据教学内容，将题库中的资料进行利用，在课堂上对学员进行提问，在课后对学员布置习题作业。在培训的过程中，教师还可以根据培训进度的进行，结合题库中的内容，定期地开展知识竞赛活动。这样可以更好地提高学员对习题库学习的积极性，促进了学员更好地背诵题库中的内容，有效地加强了学员的对题库的了解程度。

2.加强与培训要求相结合

在进行培训的过程中，还要加强与要求的结合，使学生在考核时，能够达到要求标准。在对学员的检查能力进行培训时，教师可以将机车中使用的一些部件、设备搬到讲堂上，使学员对其印象更加深刻。在当前阶段中，科学技术在不断地发展，因此，在进行驾驶以及问题处理的培训时，可以使用相关系统软件构建出相应的情景模式，根据不同情景模式教学来加强学员的能力。例如，在PL中建立机车运行过程中常出现的问题，让学员使用学到的理论知识来对PLC进行操作，将问题进行解决，这样就可以在一定程度上提高学院的故障处理能力。

3.实践培训

在驾驶人员培训的过程中，最重要的还是加强学员的实际工作能力。因此，不仅仅要对其进行课堂式教学，而且还要根据培训大纲的内容，对其进行实践培训教学，使学员在工作中能够发挥出更大的作用。这就需要教师根据教学内容的特点，选取与实际工作联系较为紧密的课程进行实践培训，在培训的过程中，要使每一个学员都有专业人员进行指导，并且根据培训学员的数量来建立完善的实践培训方案，保证每一个学员都能进行实践操作。这样对学员进行培训能够有效地使学员将理论知识更好地与实际工作进行结合，进而提高驾驶人员的驾驶水平。

综上所述，在电力机车行驶的过程中驾驶人员起到非常重要的作用，在进行培训的过程中，使用有效的教学方法对其进行直观有效的教学。在当前一些地区的铁路系统中已经对其进行了一些改革，取得了相应成果，但是在电力机车不断创新的条件下，我们不能对此感到满足，要继续加强研究，力争在电力机车发展的各个阶段都能培养出优秀的人才。

参考文献：

[1]陈海滨，张智善，王建华.朔黄铁路运输综合（仿真）培训系统的研究与探讨[J].神华科技，2009（2）.

驾驶员培训教案 篇12

1 培养学员安全意识

1.1 提高综合素质教育

交通运输的基本组成就是人、车、路, 而在动态条件下人的安全意识就有着很重要的决定作用。随着社会的进步和发展, 人们的生活水平不断提高, 车辆的使用也逐年增长;但据不完全统计, 造成我国每年交通事故的主要原因均来自于驾驶员。因此, 提高对驾驶员综合素质教育有着重要的意义。

1.1.1 规范汽车驾驶员的职业道德

在学员步入驾驶行列的第一天, 就要将安全意识灌输至他们的思想之中, 把学员设定成汽车驾驶员对其讲解专业的道德知识。强化安全意识的实质, 带领学员认真学习相关规范条例, 使得学员养成强烈的安全责任意识, 设身处地的理解自己行为的重要性以及保证安全行驶的做法。

1.1.2 渲染安全责任意识的重要性

学员在学习驾驶车辆的课程上, 教员的作用就是引导其明确驾驶的意义。社会上很多学习驾驶的人认为, 车辆对于人类的生活有着重要的作用, 在日常生活中, 车辆的存在就是满足其需要的事物;在车辆驾驶中只要能够保证不出现意外事故, 遵守安全法规条例, 就可以保证安全责任驾驶。从狭义理解上, 这也是对安全责任意识的正确理解。但是从专业角度考虑还是缺少一定的专业规范, 因此, 培养即将步入驾驶行列学员的安全意识, 也是规范其今后职业道德的基础。

1.1.3 提高学员的综合素质

通过讲诉和播放交通事故视频, 使得驾驶学员明确自身神圣的使命感和重要的责任, 也是提高安全意识的一个有效途径。在汽车驾驶教学中完善对学员综合素质的培养, 是交通事故预防工作的重点;其中的主要方式:一是利用教学组织和集体等社会载体的存在营造温暖的社会环境, 培养学员良好的思想道德素质和安全观念, 也是提高自身修养的主要环节;二是对学员培训予以高度重视, 选择专业技能优秀的教员对学员进行教育和引导, 使学员能够熟练的掌握驾车技能要求及应对紧急事故时的能力, 为安全驾驶打下坚实的基础;三是在学员学习驾驶的阶段, 对其身体素质和体魄提出一定要求, 培养优秀的心理和心理素质养成其良好的学习、生活习惯, 保证处于积极向上的生活环境中;四是培养良好的心理素质训练, 资金允许的情况下, 可以通过开设心理咨询室, 邀请专业的心理教师对学员加以心理的辅导, 为其开设心理讲座;对学生的情感给予一定的支持和调节, 为他们排解压力, 疏通心理, 调节情绪;五是可以利用养花、垂钓等方式培养学生优秀的性格, 提高其克服困难的能力, 即锻炼了大家坚实的思想体魄, 又能够提高他们在困难中的自我抗击能力。优秀的心理素质, 是保证学员在驾驶生涯中自我调节的基础, 只有合理控制自我, 克服不良情绪, 才能够实现安全行车的意义。

1.2 规范驾驶操作

在没有学习驾驶之前, 学员的驾驶对于驾驶的概念也都是陌生的, 其驾驶技能都是一点一滴积累的, 是一个循序渐进的过程。就像养成一个良好的习惯一样, 从陌生到熟悉到习惯, 这其中的过程, 都必须要保证与最初的原则一致, 在学习的过程中, 从学员在上车之后的第一开始, 对车辆加以安全检视、规范正确的驾驶姿势、对操作设备的正确操作和操作顺序都是很重要的。这也是对教员的一种考验, 很多事时候, 在教员亲身操作时, 一个不严谨的小动作都会对控制力薄弱的学员造成影响。

主要操作流程如下:通过教员的认真讲解和示范, 可以时学员熟知操作规程, 并且严格要求学员按照其正确规范执行。具体的操作步骤有:一是安全确认, 其中包括对车辆前、后环境的检查、系安全带;二是转向灯的开关, 上车后打开左转转向灯是很多驾驶员容易忽略环节, 也是在驾驶过程中最容易出现事故的环节;三是鸣喇叭, 即对环境的一个保障;四是踩离合器;五是挂起步挡;六是制动, 也就是松离合器, 这其中还包括加油的步骤。在驾驶课程结束后, 教员可以组织学员按照规章流程去做实践总结, 使学员深入了解驾驶中, 每一步的重要性, 将安全意识完全贯彻至实际驾驶中。

1.3 坚持对车辆进行日常维护

确保上路车辆的技术性能日常维护是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后对车辆进行的例行检查维护, 可以及时发现和消除车辆存在的安全隐患, 保证车辆以良好的技术状况运行。无论是炎炎夏日, 还是数九寒冬, 在训练中, 教练员必须坚持带领学员对车辆进行日常维护。学员在训练结束时, 保证基本养成安全检查的好习惯, 牢固树立安全意识。

2 科学的教学方法是培养安全意识的关键

学员的安全意识是无形的、抽象的, 培养起来不是一件容易的事情。因此, 在教学中要巧妙地科学地运用教学方法, 变无形为有形, 变抽象为具体, 使学员逐步树立起安全第一的思想。

2.1 案例教学法

案例教学法也叫个案或实例教学法, 它是在教员的指导下, 根据教学目标和内容的需要, 采用案例组织学员进行学习、研究、锻炼能力的方法。从事汽车驾驶教学的单位, 应当长期保持和地方交通管理部门的交通事故科的联系, 建立交通事故案例库, 教员根据教学内容, 有目的地从案例库中提取案例, 组织学员进行分析, 以案论理, 教员变教书匠、讲解员为指导者、推动者, 学员由接受者转变为参与者、思考者, 有针对性地培养学员的安全意识。

2.2 情境教学法

情境教学法是指在教学过程中, 教员有目的地引入或创设具有情感色彩的具体生动的场景, 以引起学员一定的情感体验。在汽车驾驶教学中, 可以大量采用图片, 运用幻灯片、多媒体、驾驶模拟器等, 创设逼真的交通环境, 让学员入“情”入“境”, 体会安全驾驶的乐趣, 认识到交通事故的危害。

2.3 模拟训练法

模拟训练法是指使用汽车模拟驾驶系统, 操纵着具有反馈功能的方向盘, 实时交互行进在三维立体道路场景中, 在各场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练, 使驾驶者初步了解汽车驾驶的基本原理和基本知识, 体会驾驶汽车的动作要领, 感受汽车驾驶过程中的安全注意事项。此法适合于毫无驾驶经验的学员的驾驶培训和具备驾驶员资格的新手的实战练习。

结束语

培养学员的安全意识不是一朝一夕的事情, 而是一项长期的系统工程。在驾驶训练场地还应多设置安全标识、宣传标语, 通过以景激情, 在情境中渗透安全教育, 培养学员的安全意识。如果领导重视, 教员有心, 学员有意, 上下一心, 齐抓共管, 培养学员的安全意识一定会取得卓著的成效。

摘要：对于汽车驾驶员来说, 安全意识是最为重要的原则, 也是交通运输行业亘古不变的话题。在对汽车驾驶学员的培训中, 要求其掌握专业技能的同时还要将安全意识放在最重要的位置上。如何规范并培养驾驶人员的安全意识是交通运输行业最为重视的问题, 也是本文论述的重点。

关键词：安全,意识,培养途径

参考文献

驾驶员安全培训总结 篇13

“XX”特大道路交通事故，造成X人死亡X人受伤，惨状令我触目惊心。“XX”事故后，公司开展了安全教育、上路稽查、安全提示等活动;今天又开展“XX集团道路运输安全集中教育培训会”。这起事故、这一系列的教育、多项的管理，真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。

在培训会上，重点学习了《道路旅客运输及客运站管理规定》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》、《道路旅客运输企业安全管理规范》、等内容，进一步打牢了个人的法律法规基础，对今后的安全行车和驾驶服务有较大的帮助;同时也会将今天学习到的知识运用到实际的驾驶服务工作中，杜绝违法违规行为，确保安全行车。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务。3.18特大道路交通事故的惨痛教训，平日安全学习教育会上的各种事故教训、事故分析让我历历在目，公司经常性的上路稽查、隐患排查等既督促了我的驾驶服务工作，又提高了我的思想认识。

驾驶员安全培训(制度规范) 篇14

（制度规定宣讲）（汤立）

一、驾驶员交通行为规范

1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和公司各项规章制度；

2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆；

3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶；

4、驾驶车辆时先系好安全带，要精力集中、不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶；

5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损；

6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。

二、驾驶员工作规章

1、遵守作息时间，按时上下班和按规定加班；

2、工作中必须随身携带通信工具，并保证24小时开机；

3、修理车辆必须提前一天或头天晚上申报，任何驾驶员不得在工作时间擅自拆卸车辆；

4、工作期间严禁喝酒；

5、值班驾驶员必须坚守岗位，一律在公司待命，不得擅自离岗；

6、严禁非驾驶员开车，严禁擅自将车辆交给他人驾驶或私自驾驶别人的车辆；

7、严禁私自乱拿他人随车工具。

三、保险及理赔

1、公司所有车辆必须按规定及时投保，由综合办公室具体负责登记实施。

2、所有机动车辆必须按责任险项目投保。

3、驾驶员发生交通事故，应立即报告办公室车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。

4、办公室对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。

5、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。

四、车辆事故登记制度

1、公司办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。

2、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报公司办公室，并保护好事故现场，以便妥善处理。

3、车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告办公室（车队负责人），应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。

4、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由驾驶员自 行负责。

第二章车辆使用规定

一、车辆使用管理规定

1、驾驶员上班时要认真保存好车钥匙，出车必须带好相关证件（驾驶证、行驶证），必须携带司机包，包内放置车辆手续和工作单，严禁放置与出车无关的物品；

2、驾驶员在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话；

3、必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁随意改变行车路线，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易，一经发现给予严肃处理，情节严重者开除；

4、爱护公司车辆，定期维护检查，预防事故发生；

5、发生交通事故时，应报告事故发生时间、地点、准确位置，保护好现场，并在24小时内报保险公司；

6、有意损坏车辆及公司财物者，按损失额赔偿并予以辞退，情节严重者移交司法行政机关处理；

7、未经允许，严禁司机开车回家或办私事。

二、随车工具及随车证件管理

1、司机出车必须备齐应有的工具和随车证件，并妥善保管，不得错备；如不备或错备，出车途中出现差错，一切后果由本人承担；

2、因工作需要司机更换车辆，必须在车队长的参与下办好随车工具及证件的交接，如有丢失由交车司机负责赔偿；

第三章车辆保养及维修

一、车辆保养的分类车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养（包括一级保养，二级保养和三级保养）、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。

二、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养

三、日常保养日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返回保养。

（一）出车前检查项目

1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、水、气有无渗漏；

2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况；

3、发动机有无异响，工作是否正常；

4、检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况；

5、检查装载是否合理和安全可靠。

（二）途中检查项目（通常在行驶两小时左右进行的检查）

1、检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况；

2、检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常；

3、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧定情况；

4、检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象；

5、检查装载情况。

（三）返回后保养项目

1、清洁车辆；

2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水；

3、检查三角皮带的完好情况和松紧度；

4、检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物；

5、排除行驶中发现的故障；

6、放掉储气筒及油水分离器内的积水的污物（气压制动车辆）；

7、检查、整理随车工具、附件、切断电源。

三、定期保养车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

四、换季保养全年最低气温在－5℃以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养的项目：

1、清洗燃油箱，检查防冻液；

2、按地区季节要求更换润滑油和燃油；

3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电；

4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

五、新车初驶期的保养新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合，称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧；紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为2500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：

1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80％；

2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车速；

3、按规定正确选用燃油和润滑剂；

4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。

六、车辆保养峻工及车辆技术状况良好的标准经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。

1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴油发动机无“飞车”现象；

2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求；

3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求；

4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象；

5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠；

6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露；

7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠；

8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求；

9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好；

10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求；

11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求；

12、发电机调节器工作性能符合要求；

13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好；

14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠；

15、各总成内润滑油、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要求加注润滑剂；

16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠；

17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。

第四章车辆油料管理使用规定

一、车用油料的管理

1、各车辆单位必须选定一家正规加油站，作为合作单位，为所属车辆办理加油卡，公司所有车辆必须到指定加油站持卡加油，严禁现金加油，长途车必须加油时，一定要选择中石化或中国石油的正规加油站加油；

2、使用各种用油要熟悉品质、标号、产品年限；

3、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接触油箱；

4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机；

5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油；

6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买。

二、油耗管理规定

1、车辆部对所属车辆根据技术状况、购买年限制定出单车额定油耗标准，该标准根据实际情况，每季度可作一次调整；

2、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复；

3、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏；油箱不能加注过满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置；

4、维修保养车辆时，只能使用专用清洗油，不能使用车用燃油；

5、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及时报告车队长和修理车间给予修复；

驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

四、根据上级要求并结合公司实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

五、公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

六、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。

七、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。

五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。