驾驶员安全知识培训内容11.1

驾驶员安全知识培训内容11.1（通用11篇）

驾驶员安全知识培训内容11.1 篇1

驾驶员安全知识培训

时间：2015年5月 日 地点：石柳乡政府会议室

参会人：辖区内驾驶员，安监办成员 主持人：何友仲

内容：

各位驾驶人、同志们：

为进一步规范道路交通安全监管工作，理顺交通秩序，有效降低和减少道路交通安全事故的发生，切实维护广大人民群众的生命财产安全，今天我们召集我乡机动车驾驶人，在此召开全乡机动车驾驶人道路交通安全培训会。在此，我对各位驾驶员同志在百忙之中前来参加培训学习表示衷心的感谢和热烈的欢迎！道路交通安全是安全生产工作的重中之重，能不能做好此项工作，关系到全乡经济的持续健康发展和社会稳定，关系到千家万户老百姓的切身利益。下面，我就如何抓好我乡农村道路交通安全工作讲三点意见。

一、我乡道路交通安全的现状

近年来，随着我乡经济建设和社会事业的快速发展，道路交通通行条件进一步改善。目前，全乡道路共75公里，有各类机动车辆400多台。乡村公路网络四通八达，过往车辆频繁，点多面广，道路交通安全监管工作形势十分严峻。为此，乡党委、政府始终坚持“预防为主，安全第一”的方针，采取有效措施，投入了大量的人力、物力和财力，把道路交通安全监管工作抓牢、抓死。一是组织安监办工作人员配合交警部门对全乡辖区内的各类公路进行摸底调查，并在重点路段设置道路交通安全警示牌，提醒广大驾驶人，遵章守纪，关注安全；（举例：正洞坪村铁板桥处的交通警示标志等）二是由安监办对无牌无证、酒后驾车、超限超载、农用车、拖拉机违章载人等违法行为进行严厉查处；三是大力开展道路交通安全宣传，提高广大人民群众和驾驶人的安全意识，营造“安全第一，平安是福”的良好氛围；四是认真抓好年终道路交通安全，特别是年底期间利用面包车非法营运的现象要坚决予以打击，严防事故。

二、存在的困难和问题

虽然我们采取了多条措施预防道路交通安全事故，但是还是存在诸多方面的问题，主要表现在以下几个方面：

一是道路交通安全涉及点多面广，监管工作人员少，难以全面顾及（例：安监办人员一出动，超员超载行驶的车辆就知道消息了）；二是由于部分群众的思想认识不足，对道路交通安全工作不理解，一定程度上阻碍了工作的有效开展（例：部分群众为图赶场方便，搭乘三轮车，皮卡车的尾箱里赶场）；三是辖区内的公路里程较长，且路况较差，还存在有较大的安全隐患；（荞竹、正洞坪村级路）四是群众乘车难的问题难以得到全面解决，部分群众抱有侥幸心理，农用车、货运车载人等现象还时有发生（正洞坪路段至石柳场上路段）。

三、下步工作的措施和打算

针对上述存在的问题，为切实做好我乡的道路交通安全监管工作，有效预防重大安全事故和重特大道路交通安全事故的发生，结合我乡实际，对农村道路交通安全员、各位驾驶人提出五个方面的要求：

一是提高安全意识，增强责任感。一方面要利用群众赶集、传统节庆等活动之机，加大对交通法规和交通安全常识的宣传普及教育活动，大力倡导“文明行车、安全出行”的观念。另一方面希望各位驾驶人遵守交通法规，做到不违章驾驶，不违法载客。通过宣传使广大交通参与者增强交通安全意识和自我保护意识，自觉抵制乘坐无牌证车辆、超载车辆和其它违章车辆。

二是配合保家交巡警中队抓好路面行车秩序整治环节，以减少和杜绝严重交通违法行为的发生。采取定点检查与流动检查相结合的方式，严格查处无证驾驶、客车超速、超载、货车和拖拉机载人等严重违法行为。

三是要结合汛期及雨、雪、冰、雾天气的安全生产的要求，对危险路段进行排查登记，积极组织群众对存在事故隐患和发生水毁、泥石流、塌方、下陷的乡村公路、乡村便道进行整改和修复，消除事故隐患，并及时上报预防事故领导小组。

四是要全面掌握我乡机动车和驾驶人的基本情况和变动情况，清理登记无牌无证车辆和无证驾驶人员，并督促无牌无证车辆上牌落户、无证驾驶人员参加培训考试。要定期组织驾驶人的安全学习教育，传达上级的道路交通安全管理措施和督促其学习道路交通安全法律、法规，交通安全知识。

道路交通安全事关经济社会发展大局，关系到人民群众的生命财产安全。希望各位驾驶人要以对人民群众生命财产安全负责任的精神，认真开好这次培训会，认真学习好《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律法规。以实际行动来保障广大人民群众的根本利益，保障人民生命财产安全，保障社会的稳定，为我乡的经济建设和人民的安居乐业做出积极的贡献。

谢谢大家！

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但是, 任何事物的发展都是客观的, 有利必有弊。同样, 农业机械化的快速发展也导致了严峻的农机安全生产形势:农机驾驶员、操作手安全意识淡薄, 拖拉机、农用车违法载人致死致伤情况时有发生, 加工机械、耕作机械违规操作, 致伤致殘的也不少, 这些都严重威胁着广大人民群众的生命财产安全。这就要求我们必须把安全意识武装到驾驶员、操作手的头脑, 使其深刻认识违法违规的严重危害性, 从而自觉遵纪守法, 按规操作, 确保人身财产安全。

1 农机驾驶操作员安全知识须知

1) 要让驾驶员、操作手熟悉了解国家有关法律法规和政策。如《安全生产法》《道路交通安全法》《农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》《贵州省农业机械管理条例》等, 在讲课时要抓住重点讲, 让驾驶员、操作手易于掌握, 不能通篇大讲, 使驾驶员、操作手无所适从。

2) 要熟悉了解农业机械的构造和安全操作规程。不论是农用车、拖拉机、农产品加工机械、耕作机械、排灌机械等等, 都必须严格遵守安全操作规程。发现安全状况太差的, 有危极人身及财产安全的, 要停止使用, 待修复完善后, 再投入使用, 避免发生事故, 造成不可挽回的损失。

3) 要督促驾驶员、操作手按规定办理相关证照, 已办理证照的农机户要参加年度检审验, 这样既确保农业机械在良好技术状态下作业, 又可防范一旦发生事故时有保障 (保险公司赔偿) 。

4) 要求驾驶员、操作手签订农机安全生产责任书, 明确责任。并按责任书要求遵纪守法, 不违规操作, 不违法载人, 不超速超载, 不无牌无证行驶, 不酒后驾车。特别是遇婚丧嫁娶等红白喜事, 要劝阻和制止村民乘坐拖拉机和农用车, 要坚决杜绝群死群伤事故发生。要深刻吸取我省贵定县“2008.5.15”拖拉机违法载人吃“满月酒”翻下大桥致29人死亡”的农村重特大道路交通事故教训及其他省市农用车拖拉机翻车致死致伤事故教训, 深刻认识安全驾驶、安全操作、安全使用的重要性, 确保广大村民的生命财产安全, 从而维护农村稳定。

2 农机驾驶操作中要掌握的安全驾驶和政策法规

1) 交通法规主要以《道路交通安全法》为主, 其核心是:以人为本, 保障人身安全, 保障道路交通畅通。一要让驾驶员、操作手懂得在道路上行驶的总原则是: (1) 严格遵守右侧通行原则。 (2) 借道通行原则。 (3) 任何时候行车, 都必须在确保安全的原则下通行。二要让驾驶员、操作手了解并遵守各种交通信号和标志标线, 如指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、指挥棒信号、手势信号及警告标志、禁令标志、指示标志以及虚线、实线、双实线等。三是车辆和驾驶员应遵守的规定。如车辆, 1、严禁黑车非驾, 车辆必须入户, 并领取号牌、行驶证, 方准行驶。2、车辆每年必须参加检验。又如驾驶员, 驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格, 领取驾驶证, 方准驾驶车辆。驾驶员还必须遵守以下规定: (1) 行车须带驾驶证及行驶证。 (2) 不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。 (3) 饮酒后, 不准驾驶车辆。 (4) 不准穿拖鞋驾驶车辆。 (5) 有疾病或过度疲劳时, 不准驾驶车辆。四是关于装载。如载物, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载质量。 (2) 装载须均衡平稳, 捆扎牢固。又如载人, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载人数。 (2) 拖拉机和农用车车厢内严禁违法载人, 关于载人造成的严重后果, 要举案例进行解说, 让驾驶员、操作手引以为戒, 警钟长鸣。五是关于行驶的要求和注意事项。1、转弯灯的使用: (1) 车辆起步时、倒车时、向左转弯时、超车时、掉头时开左转弯灯。 (2) 向右转弯时、让超车时、停车时, 开右转弯灯。2、下陡坡时, 不准熄火或空档滑行。3、车辆发生故障时, 须将车辆移至不防碍交通路段, 并在车前车后 (最短50米远) 设置醒目标志。警示前后车辆减速慢行通过。4、会车要求。须礼让三先, 即先减速, 先鸣号, 先靠右。5、超车原则: (1) 超车前须开左转弯灯、鸣号, 确认安全后, 从被超车的左边超越, 千万不要从右边超越, 因为被超车是靠右让超车。 (2) 被超车示意左转弯、掉头时, 不准超车。 (3) 行车中, 遇后车发出超车信号, 在条件许可情况下, 必须靠右让路, 不准故意不让或加速行驶。6、掉头要求。一定要选宽阔路段进行, 在弯路、窄路、桥梁、陡坡或易发生危险路段, 不准掉头。7、倒车要求。必须查明车后情况, 确认安全后, 方准倒车。8、停放要求。必须关闭电路, 拉紧手刹, 锁好车门, 用砖石垫好后轮。

2) 《道路交通安全法》有关酒后驾车的处罚及《农业机械安全监督管理条例》和《贵州省农业机械管理条例》有关处罚规定, 要提取重点进行讲解, 让驾驶员、操作手熟记于心, 掌握并遵守, 以免受处罚, 更重要的是保障自己和他人的生命财产安全。

3) 从安全操作来讲, 主要是要求驾驶员、操作手遵守以下安全操作规程:1、出车作业前。 (1) 检查油、水、气是否足够, 有无三漏现象, 发现问题后要立即解决。 (2) 检查安全机件是否牢固可靠, 如方向是否灵活, 刹车是否可靠, 灯光是否齐全有效, 连接件螺丝是否坚固, 每天出车作业前都必须例行检查。2、起步。发动机起动后, 开始前进时, 首先应挂入低档, 鸣号, 然后缓松离合器, 再适当加大油门平稳起步。3、严禁下坡空档滑行或熄火滑行。因为拖拉机、农用车安全性能本身就差, 下坡一定要挂档行驶, 目的就是要运用发动机转速牵制车速, 不使机车失控而酿成事故。4、严禁高速转弯或双手撒把开车。5、检查货物装载情况:不准超重、超宽、超高及人货混载。6、遇会车、让车, 应主动减速让道, 靠右行驶。遇后车发出超车信号时, 在不影响安全的原则下, 应及时礼让, 不准故意不让或加速行驶.7、掉头时, 应尽量选择道路宽阔路段, 并且要放慢速度, 注意前后行人。8、上坡时, 应选择好合适的档位, 提前换档。严禁在陡坡上换档, 陡坡上换档一旦不顺, 心头一惊慌易发生事故。9、下陡坡时, 也应选择较低档位, 运用发动机转速牵制车速, 以避免车速过快, 发生交通安全事故。

4) 注意避免影响行车安全的五种不良心态。 (1) 侥幸心理。存在这种心理的驾驶员往往麻痹大意, 明知故犯, 明知道存在不安全的隐患, 却过高估计自己的技能, 错误的认为“就是这一次”先将就一下不迟“殊不知, 此举往往会因小失大, 后悔莫及。02年8月, 我县城关镇一位姓李的驾驶员在亲友的帮助下, 买了一台小型拖拉机, 但其又不知道珍惜, 技术不好却又嫌车慢。有一次在青西村夹山路段, 竟把双脚伸入方向盘内驾驶, 行不远, 突然前面一辆小车急驶而来, 其心慌、想踩刹车, 脚未抽出, 便侧翻在路边一沟坎内, 导致脚摔断, 肋巴骨摔断几匹, 车也损坏, 医了几千块钱才医好, 好不后悔, 吓得事后车也不敢开了。 (2) 逞强心理。有这种心理的驾驶员, 处处争强好胜, 凡事都想超过别人, 其行为表现为称雄斗气, 违规超速、超载, 极易导致事故的发生。前年六月, 我县龙水乡一位姓陈的驾驶员在翁昭大湾处, 由于高速转弯, 刹车又单边, 致车翻下左侧一米高的土角, 再往下就是几十米高的悬崖, 险些酿成车毁人亡的惨祸, 幸而人、车未受损伤, 俗话说“宁停三分, 不抢一秒”, 才能保障安全。 (3) 傲慢心理。有这种心理的驾驶员, 错误的认为机车是我花钱买的, 我爱怎样就怎样, 不按规定参加安全培训学习, 对农机监理员的规劝和警示满不在乎, 认为“安不安全, 是我自己的事”任意违规不以为然, 这种心理对安全行车存在极大的危害。 (4) 忧郁心理。凡事想不开, 特别是和老婆、家人或亲友吵架后心情不稳定或遇其他不顺心的事情, 俗话说的钻“牛角尖”有这种心理的驾驶员, 往往出现精力不集中, 精神恍忽, 反应迟纯, 在行车中无法应付突发情况, 存在这种心态的驾驶员, 应该暂停驾驶工作, 待调节好心情后, 才能开车。 (5) 贪婪心理。有这种心理的驾驶员, 特点是急功近利, 一切为了赚钱, 把安全二字抛之于脑后。对机车的维护保养, 采取能省就省, 能拖就拖, 特别是刹车方向等安全机件。车子经常带病工作, 只能拉500kg的, 却随意拉1000kg、甚至两、三千kg, 有的擅自改变车子性能, 提高车速, 有的开疲劳车等, 这样做存在严重事故隐患, 极容易发生事故。

上述五种不良心理, 实为驾驶员的“五忌”, 为了自已, 也为了他人的生命财产安全, 要提醒驾驶员高度警惕, 引以为戒。

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【关键词】安全；教育培训；种类；重要性

安全教育培训是安全生产工作的一个重要环节，是一项基础性的工作，国家《安全生产法》明确规定：“生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业”。

员工的安全意识和能力也是职业健康安全管理体系成功实施和有效运行的关键，2011版《职业健康安全管理体系要求》的4.4.2“能力、培训和意识”中明确规定：“组织应确保任何在其控制下完成对职业健康安全有影响的任务的人员都具有相应的能力，该能力应依据适当的教育、培训或经历来确定。组织应当建立、实施并保持程序，使在本组织控制下工作的人员意识到：……”

2005年以来，本院通过建立并实施职业健康安全管理体系，深入开展安全生产标准化，更加深切认识到：安全教育培训是贯彻落实国家安全法规及要求的一个重要的组成部分，是促进员工掌握安全法规的要求、提高职业健康安全管理体系绩效的必备手段。只有员工具有强烈的职业健康安全意识，才能使所有的职业健康安全管理活动变成员工的自觉行动，只有员工具有相应的安全知识和操作技能，才能具有事故预防和处理能力，避免或降低安全风险。特别是随着本院各项工作业务的不断拓展，海外、总承包、监理业务安全管理的覆盖面越来越广、形式越来越复杂，管控方面越来越多，安全教育培训在新形势下越发凸显出紧迫性、必要性和重要性。

因此，本院在安全教育培训方面努力改进，除全面修订《人力资源及培训程序》、《员工教育培训管理规定》外，还不断完善《安全教育管理规定》，细化安全教育培训的主管领导、相关部门和各级人员职责，明确具体的安全教育培训管理内容、考核与检查内容等。以不断提高员工的安全素质、引导和强化员工学习安全管理的新知识、掌握安全生产的新技能、解决安全管理和职业健康安全体系中出现的新问题，形成人人要安全、人人懂安全、人人抓安全的良好氛围。本文结合具体实践，对安全教育培训内容有以下几方面的理解。

1.总要求

对本院员工、聘用人员都应接受有关的安全生产教育培训。主要培训内容：（1）本岗位安全生产职责规范、安全操作规程、安全操作技能。（2）国家和上级主管部门有关劳动保护、安全工作规程、安全生产有关规定；院职业健康安全管理体系和安全生产管理体系文件。（3）危险源辨识、风险评价及其预防和控制措施。（4）安全质量管理要求及以往存在问题。（5）应急准备与响应；紧急救护法、应急预案，事故教训及预防措施等。

2.院主要领导干部安全培训

院主要领导干部上岗前应学习国家安全生产法规、上级和本院有关的安全生产管理规定、职业健康安全管理体系文件等，并经培训考试合格后上岗工作。每年应进行安全生产再培训。

3.安全管理人员安全培训

（1）安监部人员上岗前必须经过安全生产培训，并经考试合格后上岗工作。取得国家注册安全工程师资格，每三年接受国家有关机构的继续教育培训及考试，每年参加外部培训及现场安全学习。

（2）二级安全网络部门专职/兼职安全管理人员（包括工程部、监理部、勘测工程部、海外事业部、项目经理部、技术质管部、院长工作部、工会等），上岗前必须经过安全生产培训；每年安监部还应组织对其进行一次安全生产再培训。

（3）每年安监部会同工程部、监理部、勘测工程部对现场安全管理人员及有关人员进行多次安全考试，考试内容必须包括电力建设安全工作规程、电力工程勘测安全技术规程等。

（4）二级安全网络部门专职/兼职安全员要经常性地指导本部门三级安全网络人员，并组织开展日常安全教育。

4.特种作业人员上岗培训与复训

（1）对本院正式职工和聘用人员中的特种作业人员，必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。以后应按规定时间进行复训。

（2）安监部要做好本院特种作业人员状况的统计工作，督促有关岗位人员的初训或复训，保证做到持证上岗。

（3）对院总承包工程，现场项目部要检查分包施工单位特种作业人员资格证和安全员培训合格证，督促施工分包单位做好施工人员的安全教育和培训工作。

5.新入院大学生、研究生岗前安全教育

培训主管部门和安监部每年组织新分配大学毕业生、研究生岗前培训时，必须设定专门的安全培训课程，包括适用的安全法规及行业安全管理规定、企业安全生产管理体系和职业健康安全管理体系文件，考试合格方可上岗。

6.上岗、转岗、离岗适应性培训

（1）各部门对新聘用人员、借用人员、临时工等，都应进行安全教育培训，特别是其岗位工作安全责任较大时，安全教育培训更不能降低要求。可外聘专家或本院/本部门称职人员进行培训。

（2）当人员调换岗位，所操作设备、技术条件、安全管理要求发生变化时，必须进行适应新岗位、新操作方法的安全技术教育和实际操作训练，使其掌握有关安全技术特性，采取有效的安全防护措施。培训形式可多样化，但必须考核合格方可上岗。

（3）对违反操作规程、院安全生产制度造成事故或严重违章的责任者，除按院《安全事故和违规行为处罚办法》和《安全生产考核管理办法》处理外，还应根据具体情况，对其进行离岗培训、在岗学习等形式的安全教育，进一步掌握岗位安全操作规程、院有关安全规章制度和安全操作方法等，经考核合格后方可重新上岗。

针对不断拓展海外业务，本着“海外项目安全管理不低于国内安全管理标准”的要求，做到每批人员出国前进行安全培训，完善《出国前安全教育手册》，强化境外突发事件应急预案、相关现场处置方案的培训，确保掌握安全风险防范措施、预防突发事件的发生。

7.全院性的安全教育培训活动

每年年初安监部会同培训主管部门，组织提出安全教育培训计划，每半年进行一次全面的增补；对培训项目实行动态管理，及时根据上级和院安全管理要求、各部门需求，随时补充调整计划，以适应院及各类项目现场安全管理及发展需求。坚持不懈地开展日常的安全宣传教育，如：网上开办“安全监察”专栏、每月编印安全简报、制作安全宣传展版和安全培训课件、开展“安全在我身别”主题摄影比赛、开展安全知识答卷或竞赛、应急演练、播放事故案例教育片。

8.检查与考核

安监部及培训主管部门根据各部门安全生产工作特点，对其安全教育培训、参加院安全教育活动、专项安全培训状况进行经常性检查；对检查中发现的问题要求限期整改，且将检查及处理情况记录在案、纳入院综合考核。培训主管部门通过日常、每月及每季度三级安全培训计划执行情况检查，及时纠偏，实施考核和处罚。

驾驶员铁路安全知识培训 篇4

牡丹江市道路运输管理处 交运机动车驾驶员培训学校

第一章

铁路道口安全

一、道口安全的重要性

铁路平交道口是铁路和道路的交会点，在方便铁路沿线人民群众出行的同时，也存在着极大的安全隐患。 铁路道口安全的重要性

 随着铁路列车密度和速度的提高，铁路和道路两种运输方式在道口安全上的矛盾日益突出。穿越铁路道口的机动车辆越来越多。一旦发生道口事故，往往造成车毁人亡的惨剧，不仅中断铁路运输，阻塞道路通行，造成重大经济损失，甚至带来恶劣的政治影响。

*随着我国铁路的提速、列车密度的加大、重载列车的开行，加之社会机动车的迅速增加，致使铁路平交道口交通事故一直居高不下。

*据不完全统计，全国铁路平交道口每年发生交通肇事多达千起以上，经济损失达数亿元。

*维护铁路道口安全不仅是铁路部门的责任，同时也需要全社会、全民的积极参与和大力支持。

二、道口概念

（一）铁路道口分类：

1、铁路道口分三种类型：铁路平交道口、人行过道、平过道口。

1）平交道口是指铁路铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉。

2）人行过道是指道口铺面宽度在2.5米以下，只许行人或自行车通行的道口。

3）平过道口是指在车站、货场、专用线为内部作业人员使用，不是通公路的道口。

2、铁路平交道口分为两种类型，“有人看守道口”、无人看守道口”。

三、道口标志  有人看守道口

 有人看守道口标志

 无人看守道口

 无人看守道口标志

 其它标志

 铁道口预告标志（分别距离铁道口50米、100米、150米）

第二章 道口安全通行的规定

（一）有关法规

*我省铁路平交道口位居全国第一，截止2013年即有正线平交道口1315处。

*为控制铁路平交道口交通肇事，确保人民生命财产安全，哈尔滨铁路局规定，在部分较比繁忙的铁路平交道口实施列车减速通过。

*近年来，国务院陆续颁布了《道口交通安全法》、《铁路安全管理条例》明确规定，地方各级政府要与铁路、公路交通部门通力协作，落实防止事故的措施，降低铁路平交道口肇事发生率。

*加强道口安全的主要措施：一是相距2公里内不得设两处道口，减少铁路平交道口数量；二是积极创造条件改设立交；三是加强技防、物防和人防；四是加强铁路平交道口标志及相关防护设备建设。

（二）通过铁路平交道口应注意事项

一、车辆和行人通过铁路平交道口时必须听从道口管理员指挥，凡遇到道口拦杆（拦门、跑车）关闭、音响器发生报警、道口信号显示红灯或道口管理员示意停止行进时，车辆和行人必须靠右侧停在停止线外，没有停止线的停在最外轨5米以外。禁止翻越道口安全设施。

二、通过铁路平交道口时，行人和车辆必须遵守“一停、二看、三通过”的规定。

三、机动车辆通过铁路平交道口时，最高时速不得超过20公里/小时，大中型拖拉机时速不得超过15公里/小时，小型拖拉机时速不得超过10公里/小时，并不准在道口超车会车或停留。

四、机动车辆在铁路平交道口与列车会车等待时，要采取非常制动，防止溜车。火车通过后，应立即起动避免阻塞交通。

五、机动车辆在铁路平交道口熄火时，必须本着“先防护、后处理原则，报告道口管理人员，如果没有道口管理人员时，要立即迎着列车驶来方向跑至800米，边跑动边上下摆手臂或有色物品，示意列车停车。

六、机动车在通过铁路平交道口时，在装载的物品掉落时，应当立即将掉落的物品移至铁路平交道口停止线以外，或者距外侧钢轨2米以外的安全地点。对无法立即移开的物品应当立即报告道口管理人员，如没有道口管理人员时，要立即迎着列车驶来方向跑至800米，边跑动边两臂高举头上挥动手臂或有色（红色）物品示意列车停车。

七、履带车辆通过道口平交道口，必须提前通知铁路道口管理部门，在其协助指挥下通过。

八、机动车辆运超限物品（或装载易燃易爆物品的车辆）通过铁路平交道口时，必须提前通知铁路管理部门，在其协助，指导下，在指定的道口和时间通过。

九、机动车辆不得抢越铁路平交道口。列车由于惯性，在采取停车措施后还要继续运行一段距离，时速120公里/小时的列车，制动距离为800米，时速160公里/小时的列车，制动距离为2000米。

十、机动车辆在铁路道口处，不准转弯掉头。

十一、在单车道的道口，严禁汽车、拖拉机等大型车辆错车。

（三）道口信号灯显示规定：

1、两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。

2、红灯熄灭，白灯亮时，表示道口开通准许车辆、行人通行。

3、当红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效。在这种情况下，必须与通过没有道口信号灯的道口一样。

第三章 事故案例

（案例一）机动车驾驶员操纵不当，影响铁路行车

一、2013年1月29日14时38分，40725次列车运行至福前线集贤线路所—金沙岗间K5+364处，因前方道口预警停车39分，原因：14时35分，一辆白色丰田商务车由右向左通过福前线K6+360监护道口（AA）时，由于驾驶员操纵不当，撞上右侧道口护桩侵入限界，当班道口员使用预警将列车拦停。肇事司机张某，男，23岁，住宝清县宝清镇。

二、2013年1月26日17时45分，17063次列车运行至绥佳线绥化站18号道岔处，因前方道口预警停车9分，17时54分开车。原因：17时40分，一辆拉化肥四轮车由南向北通过绥化—兴福间1km950m（A类）监护道口时，因熄火停在道口上，道口员使用预警将列车拦停在车站内。组织司机重新启动将车退出道口后，17时46分道口开通。肇事司机记某某，绥化市北林区。

（案例二）机动车载物捆绑不当，物品脱落影响行车

一、2012年8月10日18时52分，C26012次列车运行至滨绥线成高子站内，因前方道口预警停车12分。原因：18时49分，一辆拉密度板货车由下行侧向上行侧通过滨绥线16km489m有人看守道口时，因密度板脱落掉在铺面侵限，道口员使用预警将列车拦停在站内。组织将密度板移出道口后，19时04分道口开通。肇事汽车司机张某某，住哈市香坊区。

二、2012年9月4日9时15分，K7064次列车运行至绥佳线南岔站准备开车时，因前方道口预警晚开12分，9时27分开车。原因：9时11分，一辆装载渣土翻斗车由右向左行驶至南岔—松青间225km114m有人看守道口时，因车斗开放，泥土散落在道口铺面上侵限。道口员使用预警将列车拦停。将散落泥土清出限界后，9时25分道口开通。肇事汽车驾驶员杨某某，伊春市南岔区人。

（案例三）机动车抢越道口，酿成惨祸

一、2012年10月24日2时35分，4137次列车运行至绥佳线香兰—汤原间K311—598监护道口（1人），与一辆由线路右侧进入道口的拉煤泥的汽车（前4后8汽车）相撞，机车越过道口602M停于K312+200处，造成机动车前部破损，司机黄某某脸部受伤，影响本列晚点2小时56分。原因是：因肇事汽车司机擅自抬起道口栏杆进入道口，被通过列车相撞。肇事司机刘某某，住鹤岗市南山区。

二、2012年1月13日，佳富线福利屯站调车机DF52007号执行第3号作业计划，当作业至第5钩推21辆空车去粮专2线-7时，一辆解放牌平头汽车由左侧接近道口，司机鸣笛示警当前部第1辆进入道口后，解放平头汽车撞断道口防护杆闯入道口，撞在前部第1辆车辆中部（载货10吨大米），造成前部第1辆全轮脱轨。原因：肇事汽车司机抢越道口，造成与调车车列相撞。该专用线产权为黑龙江省集贤县国家粮食储备库，肇事汽车黑J69515、司机逃逸。

三、2013年10月24日2时35分，佳木斯汤原管内道口发生事故，绥佳线311公里处道口，一辆运煤灰的卡车抢越道口，与哈尔滨开往双鸭山的4137次客车相撞，造成三名司乘人员一死2伤，9名旅客受伤，影响铁路行车2小时14分。

四、2014年11月29日22时30分许，绥佳线铁力—桃山间112公里铁路道口发生事故，一辆平头货车（黑D52886）因抢越道口与正在通行的1490次旅客列车相撞，货车严重变形，货车内2人受伤，1人因伤势太重，经抢救无效死亡。

五、2015年3月18日4时45分，塔河站调车机运行至嫩林线445公里+332米道口与一辆三菱汽车相撞，停车46分钟。原因：肇事车刹车失灵，将封闭道口的跑车撞坏后冲上道口，撞到调车机后第二位车辆上。

（案例四）特种车辆耍特权，影响行车自认罚

一、2012年5月10日，调7次列车运行至北黑线北安—新生线路所间K2+646处，因前方道口预警停车48分，原因：9时34分，一辆特种大挂车由东往西通过北安—二井子间K4+549监护道口，因司机不听道口员阻止，强行通过道口时，拖车底部被道口铺面托起停在道口上，道口员使用预警将列车拦停。肇事司机张某，吉林省长春市人。

交通安全知识培训内容 篇5

最主要的还是现在的事故太多了。而造成事故的原因都是由于交通安全知识的缺乏和自身不遵守交通安全法所造成的。

主要目的是让大家多了解、传达、和遵守交通安全知识。从而减少避免交通事故的发生。

道路交通安全知识资料

发生交通事故的原因：

1.超速行驶

超速行驶影响驾驶人观察，判断的准确性；减少驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高。超速等于死亡。

酒后驾驶

酒后驾驶的严重的违反道路交通安全违法行为，极易发生道路安全事故，严重危害道路安全和人民群众生命财产安全。酒精对驾驶员的操作能力起到决定性的作用，在酒精的状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。

根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险的情况后，当酒精浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，到达150毫克延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情况不能及时处理，极易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧。

3.疲劳驾驶

长时间驾驶机动车，长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现实现模糊，腰酸背疼，动作呆板，手脚发麻或有精力不集中，反应迟钝，思考不周全，焦虑，急躁等现象。

“十次车祸，九次快，疲劳驾驶，酒后驾驶，车辆内故障，车辆保养不到位，随意违规，驾驶时不谨慎”等等是导致车祸发生的主要原因。

防止交通事故的安全措施，行人的注意事项：

1.步行时，走人行道，靠右侧行走。

2.横穿马路，要走人行横道。行走时，先看左侧车辆，后看右侧车辆。

3.设有交通信号灯的人行横道，绿灯亮时，可通行。红灯亮时，禁止通行。

4.设有自助式交通信号灯的人行横道，要先按人行横道使用开关，等绿灯亮、机动车停驶后，再通过。红灯亮或显示“等待”信号时，禁止通过。

5.设有过街天桥或地下通道的区域，不横穿马路。

6.无人行横道与通过设施的区域，横穿马路时，要在确认安全后，再通过。7.不在机动车道、非机动车道上打闹、猛跑。

8.不跨越各种交通护栏、护网与隔离带。

9.路面有雪或结冰时，防止滑倒，造成摔伤

二、乘车安全知识资料

1.所乘车辆靠站停止前，不要向车门方向涌动。车辆停稳后，先下后上，按顺序上下车。

2.上车后，扶好或坐好，不故意拥挤。

3.乘车过程中，不把身体的任何部位伸向车外。不向车外抛洒物品。

4.乘车过程中，保管好自己的财物。

5.不在机动车道上等候车辆或者招呼营运汽车;在机动车道上不得从机动车左侧上下车。

6.不携带易燃、易爆、强腐蚀性等违禁物品乘车。

7.所乘车辆发生交通事故时，要听从司售人员指挥。非机动行驶注意事项：

1.2.3.4.外行前：检查车辆性能，做到车辆的车闸，车铃齐全有效。骑车不要扶身并行，不可双手离把，更不可互相追逐。不准攀扶其他车辆，也不准牵引车或被其他车辆牵引 在划分机动车车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶。

5.在没有划分机动车和非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，自行车应靠右边行驶。

6.要集中精力，骑车不打手机，不带耳机听广播或听音乐。7.在非机动车道内行驶时，最高时速不的超过15公里小时。

交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：

1、绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。

2、黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。

3、红灯亮时，不准车辆、行人通行。

4、绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。

5、黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。生活安全知识

一、学会报警

1.要熟记并正确使用各种求助与报警电话号码。

2.遇到意外事故、突发事件时，可拨打电话求助或报警。

3.拨打电话求助或报警时，要根据所报警种要求，讲清楚所求助或报警的内容。

4.报警时，要报出自己的姓名、住址或所在学校及所使用的电话号码。

5.使用普通电话、投币电话、磁卡电话拨打110、119、120、122(均为免费服务号码)时，直接拿起话筒即可拨通。使用手机报警时，也可直接拨打相应的号码。

6.空气中含有大量可燃性气体或粉尘时，禁止使用电话报警，防止引发爆炸或爆燃。

二、拨打110求助或报警

1.遇到紧急情况，需要公安机关帮助时，可拨打110求助。

2.遇到盗窃、抢劫，自身安全受到威胁及发生车祸时，可拨打110报警求救。

3.正在发生或发现治安案件、刑事案件时，可拨打110报警。

三、拨打119报火警

1.自己所在场所及周边发生火灾时，要尽快拨打119报警。

2.发现草场、山林着火时，可拨打119报警。

3.拨打119报警时，要讲清楚什么材料着火、着火地点及火势大小。

4.报火警后可在路口等候消防车，为消防车指引去火场的道路。

5.火势危及自己的生命时，要先逃离火场，再报警。

6.没有电话或消防队的地方，发现火情时，要及时报告有关人员或部门。

四、拨打122交通事故台

1.发生交通事故时，可拨打122报警或向旁人求助报警。

2.发现所在或路过地点，发生交通事故时，可拨打122报警。

3.拨打122报警时，要讲清楚发生交通事故的准确地点、肇事车辆及伤害情况。

4.如肇事车辆逃逸，报警时要讲清楚车牌号码、车型、车的颜色及逃逸方向。

5.不在发生交通事故的现场围观，防止自己受到伤害。

6.发生交通事故需要求助时，也可拨打110。

五、拨打120与999急救

1.自己、家人或他人发生疾病及各类伤害事故需要医疗救助时，可拨打120。

2.拨打120时，要讲清病人的姓名、性别、年龄、所在地点及目前所处危急状况(如骨折、严重外伤、大量出血、呼吸困难等)。

驾驶员安全知识培训内容11.1 篇6

内

容：各岗位安全操作规程

（一）缝纫工安全生产操作规程

1、作业时应先试油线，送活时手离开压脚，以免机针扎手。在作业过程中严禁把手放到传动带、挑线杆和机针下面，严禁他人碰撞、打闹，确保安全作业。

2、在换取梭芯、梭套和穿线时，脚必须离开脚踏板。机头翻动及拆三角带时，一定要切断电源。

3、每天两次加油，做好清洁保养工作，要注意保持油箱和机身的清洁，油量不能低于最低油标线，要严格按照规定加油，加油保洁时要停机。

4、在缝制产品过程中，要严格按照工艺技术要求进行作业，针码均匀，大小规范，线路顺直，严格控制工差。在流水作业中，传递裁片时，不乱发，不错号。

5、各道缝纫工序必须严格监督前道工序的质量问题，如发现质量有误，要及时停止向下道序传递，并向主管领导汇报。

6、缝纫车间里必须放置随手可及的质量完好的、数量足够的8kgABC干粉灭火器。员工必须懂得初级火灾的扑救知识。

7、当离开机器时，一定要注意关机，不可空机等待，清洁自己的机台和工作环境。

8、机器运转期间，注意不允许任何人的头或手以及任何东西靠近上轮“V”型皮带，绕线轮和电动机。

9、拆装皮带罩、防护罩，或者其它保护罩时，不要开动机器。

内

容：各岗位安全操作规程

（二）熨烫工安全生产操作规程

1、要确保整烫台的清洁卫生。折叠整烫时，要严格按照工艺要求作业，确保整齐划一。

2、要确保服装产品不被污染，避免污染穿戴衣物人员感染皮肤疾病。要严格执行“三无一杜绝”的规定，即无水花、无亮光、无麻印，杜绝烫糊。

3、要按照规定对设备进行定期保养，确保设备外观清洁，如出现机器设备故障时，要及时通知设备维修人员，不得擅自拆卸机器。

4、在使用蒸汽熨斗时，掌握好温度，要注意节约用汽的同时确保安全作业，避免烫伤人。

5、作业人员离开机器时，要注意随时关机。班后将熨烫设备归位、放汽、整理齐备。避免火灾的发生。

内

容：员工应知应会

（一）1、必须熟知本岗位的安全操作规程，熟练掌握本岗位的操作技术和生产工艺，能充分完成本岗位的各项生产任务。

2、什么是职业病？

答：职业病是指企业、事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中，因接触粉尘、放射性物质和其他有毒、有害物质等因素而引起的疾病。

3、什么是尘肺？

答：因长期吸入一定量的生产性粉尘而引起肺组织纤维化的疾病。

4、什么是ABC干粉灭火器？

答：ABC干粉灭火器内充装ABC干粉(主要成分：磷酸铵盐）灭火剂。其流动性好，抗结块性强，无毒，无味，无导电性，可长期保存。本产品适用于扑灭木材、纸张、布匹等A类火：汽油、甲醇等B类火：煤气、天燃气、乙炔、氢气等C类火：带电物体燃烧的E类火的初起火灾。已广泛用于家具厂、化工厂、图书馆、码头、燃油库、锅炉房，仓库等场所，是一种不可缺少的防火安全器材。

参加人：全体员工

内

容：员工应知应会

（二）5、灭火器的使用方法

在灭火时，将干粉灭火器提到起火地点，一只手握住喷嘴对准火焰根部，另一只手拔出保险销，用力压下压把，干粉在气体的压力下由喷嘴喷出，形成浓云般的粉雾而使火熄灭；扑救地面油火时，要平射，左右摆动、由近及远，快速推进。

7、物质燃烧的三要素 空气（氧气）——助燃物 燃料——可燃物，也叫助燃物 点火源——着火源，参加人：全体员工

内

容：员工应知应会

（三）9、正确扑救初期火灾方法

扑救初期火灾要坚持“以人为本，救人第一；先控制后灭火”的原则。具体方法是：

1）、当火灾局限在某一个房间，而且门窗关闭时，灭火人员不要盲目打开门灭火，防止热浪伤人和造成火势蔓延。在作好灭火准备后，在靠近门的一侧，打开门进行灭火。

2）、当火灾已蔓延形成多个房间燃烧时，要充分利用内部消火栓系统铺展水带、水枪在燃烧部位的两端堵截火势蔓延，同时消灭火势。没有固定消防设施的，要利用燃烧部位就近的灭火器材，釆取正确的操作使用方法实施灭火。

3）、当燃烧部位在靠近疏散楼梯处时，要防止火势向上蔓延。4）、当烟雾弥漫影响灭火和人员疏散时，要采取排烟措施。排烟可采用机械排烟和自然排烟。参加人：全体员工

内

容：员工应知应会

（四）10、消防安全须知

第一条 父母要教育儿童养成不玩火的好习惯，不能组织未成年人扑救火灾。

第二条

切莫乱扔烟头和火种。不要卧床吸烟。第三条

室内装修装饰不宜采用易燃可燃材料。

第四条

消火栓关系公共安全，切勿损坏、圈占或埋压。第五条

爱护消防器材，掌握常用消防器材的使用方法。

第六条

切勿携带易燃易爆物品进入公共场所、乘坐公共交通工具。第七条

进入公共场所要注意观察消防标志，记住疏散方向。第八条

在任何情况下都要保持疏散通道畅通。

第九条

驾驶员安全教育会议内容（定稿） 篇7

时间：2015年6月15日19:30分 地点：长运公司422会议室

主持：徐士华（安全队长）出席人：董立军（队长）参加人员：994车队参运驾驶员（见签到）记录人：徐士华（安全队长）会议内容：

一、杨勇(生产队长)对五月份综合评比情况进行公示考核；

二、传达市运输管理处文件

盐市运安【2015】8号 盐市运安【2015】9号 关于切实做好全市道路运输行业夏季安全生产工作的通知 关于2015年5月客运、危货运输车辆卫星定位动态监管抽查情况的通报 通报中994车队（苏09430、苏J09450、苏J10657）994车队五月份共发生在行驶中接听手机26起，其中东台班线：18起，淮安班线：4起，东海班线2起，连云港班线2起。

四、近期安全工作布置

1、继续做好安全生产月各项安全生产工作；

2、结合夏季高温特点，要注意休息，保持精力充沛，杜绝

3、要增强安全行车责任感，认真做好行车事故预防工作，三、对集团五月份监控平台发现驾驶员违法情况进行通报

疲劳驾驶，认真做好夏季高温天气下的各项安全行车工作； 驾驶车辆时要保持精力集中，严禁接听电话、蓝牙、耳机以及妨碍安全行车的行为；

驾驶员安全培训 篇8

1、驾驶车辆上路要具备哪些条件？（1）随身携带驾驶证，驾驶准驾车型；

（2）车辆定期检验合格；备有注册的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识；

（3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等安全设施和设备要齐全有效；

（4）时刻保持交通安全意识。

2、最易发生交通事故有哪些原因？（1）车辆出发前未做安全检查；（2）超速、开快车；

（3）长途、长时间开车，精神体力不佳；（4）酒后开车；

（5）随意超车、乱换车道、蛇行；（6）在高速公路行使路肩；（7）未保持安全距离；

（8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等；（9）闯红灯、闯平交道；（10）转弯时未减速慢行。、驾驶机动车不得有下列行为： 在车门、车厢没有关好时行车；

在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品； 拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； 下陡坡时熄火或者空挡滑行； 向道路上抛撒物品

驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；

连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟； 在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。、有下列情况不要驾驶车辆： 饮酒；

服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品，服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，镇静或抑制性药品

患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，过度疲劳。

二、出车前的安全准备

1、对车辆各主要机件的基本技术要求：（1）四动：发动机运转正常；制动“一脚有效”；转向 “一手能转动”；润滑性“一人能推动”，底盘各部 件润滑良好。（2）四全：蓄电池电足；灯光明亮完好；喇叭响亮；雨刮 灵活自如。（3）四不漏：全车无漏油、漏气、漏电和漏水。（4）四清：蓄电池清洁、空气、汽油和机油清洁。（5）五足：轮胎气压、润滑油、冷却液、燃油和蓄电池电 解液足。（6）四无：机件无过热；无异响；车身无歪扭；随车工具 无丢失。

2、出车前应进行那些日常维护工作？（1）清洁汽车外表；检查门窗、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与车窗升降器等；（2）检查水量、机油量、液压油量、燃油储量、电池；（3）检查行车证件、牌照、喇叭、灯光是否齐全、工作有 效、安装牢靠；（4）检查转向机构等连接部位是否有松旷、安装是否牢固 可靠；（5）检查轮胎气压，并清除胎间及胎纹间杂物、小石子应 挖出；（6）检查轮毂轴承是否有松动，需到修理厂检查；（7）起动发动机，察看仪表工作是否正常，查看是否有报 警灯亮，检查发动机有无异响；（8）检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。

道路行车安全、驾驶过程中的误区

（1）夜晚远光灯越强行驶越安全：远光会使对方看不清道路或产生厌烦心理，甚至远光报复，导致事故发生。远光会使对方看不清道路或产生厌烦心理，甚至远光报复，导致事故发生。

（2）习惯性踩离合器是减少麻烦的办法：紧急制动切勿踩离合器，踩下离合器车子会更快。

（3）汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；（4）习惯停车后直拉紧手刹；

（5）单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；（6）高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；（7）汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；

（8）遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；（9）开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；（10）将驾驶座椅调得越靠近方向盘约有安全感；

（11）高速行驶时一边的轮子突然压到积水（各类油类液体、冰雪）的 路面很危险；（12）光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；（13）习惯开快车的人驾驶技术高。、夜间行车安全注意事项（1）夜间行车中遇有对向来车，不要一会踩踏板，一会向右转方向，要切实注意右侧行人和自行车。（2）夜间行车要注意从左侧横穿马路的行人，（1）夜间行车中遇有对向来车，不要一会踩踏板，一会向右转方向，要切实注意右侧行人和自行车。（2）夜间行车要注意从左侧横穿马路的行人，尤其是国道,遇到隔离带或花坛隔离带,最好是靠第二车道行驶,避免隔离带中有人突然冲出来。尤其是国道,遇到隔离带或花坛隔离带,最好是靠第二车道行驶,避免隔离带中有人突然冲出来。（3）要严格控制车速。（4）要注意跟车距离。要尽量拉大跟车距离，以防追尾事故发生。（5）要尽量避免夜间超车，特别是窄桥及视线不良、交通流量大的路段，更应注意不要超车。（6）要注意夜间行车的驾驶疲劳。（7）要注意夏季夜间行车。（8）要注意职业道德的修养。、什么叫预见性制动？怎样正确地运用预见性制动？在驾车运行中，根据前方发现行人、地形和交通情况的变化或可能出现的复杂局面，提前做好思想准备和技术准备，提前采用减速或停车的措施，称为预见性制动。这种制动方法，驾驶员有思想准备和停车能保证行车安全，而且制动缓慢，可以节省燃料，避免机件、轮胎受损。预见性制动可分两个步骤：（1）减速：发现情况先放松加速踏板，或将变速杆位于空挡利用滑行减速，并轻轻地、持续或间接踏下制动踏板，使汽车进一步降速；（2）停车：当汽车的速度已降到很慢需要停车时，拨动转向信号指示灯，将汽车靠右边缓慢停下。

夏季行车四防

1、防缺水 ：发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并要注意不要马上打开散热器盖，以防烫伤。而应等怠速运转降温后再补充水，并要注意不要马上打开散热器盖，以防烫伤。

2、防爆胎 ：随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不要用冷水泼冲，也不要放气。气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不要用冷水泼冲，也不要放气。

3、防打滑：经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力，皮带并不是越紧越好。风扇皮带上不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况。

4、防泄漏：对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气 温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧 而不断减少，因此要及时补充蒸馏水。现在的电池都为一次性干电池，检查电池是否为正常 状态-绿色，无电或到使用寿命为白色。雨天如何安全行驶

1、不要遇见积水就刹车、或躲避。、不要遇见积水就刹车、或躲避。

2、控制车速、注意路况，遇见行人和会车时要提前减速、鸣号。、控制车速、注意路况，遇见行人和会车时要提前减速、鸣号。驾驶员行车安全知识 163、选择安全的路面行驶，在容易打滑的路面行驶时不要紧急制动、急转方向。、选择安全的路面行驶，在容易打滑的路面行驶时不要紧急制动、急转方向。

4、遇见特大暴雨，雨刮器已经失去作用时应将车停放在安全位置，并打开双闪灯、遇见特大暴雨，雨刮器已经失去作用时应将车停放在安全位置，并打开双闪灯.涉水通过路面时，一定要下车观察路面水的深度，以不淹没排气管或轮胎一半为标准，不要跟车，以免前车熄火自己进退两难，进入涉水区稳住油门，不要换档或停车，如出现熄火，切勿再打火，将车移至安全路面或等待救援。涉水通过路面时，一定要下车观察路面水的深度，以不淹没排气管或轮胎一半为标准，不要跟车，以免前车熄火自己进退两难，进入涉水区稳住油门，不要换档或停车，如出现熄火，切勿再打火，将车移至安全路面或等待救援。

六、人体疲劳“三个段”调整状态再工作、人体疲劳“三个段”午间时分：上午11时至下午1时黄昏时分午夜时分

2、预防疲劳驾驶：心要静 重保暖防失眠 常饮水、预防疲劳驾驶：心要静 重保暖防失眠 常饮水

制动突然失灵该怎么办？汽车自燃的原因与预防

强行将档位从高速挡抢入中速挡。发动机产生牵引阻力，使车速很快降低。此时再抢入低速挡，然后用驻车制动器停住车辆。发动机产生牵引阻力，使车速很快降低。此时再抢入低速挡，然后用驻车制动器停住车辆。利用天然障碍物

预防汽车自燃

① 不随意改装线路 ② 防燃油系统泄漏

③ 车内不放易燃易爆物品 ④ 车辆停放远离易燃物 发生交通事故处理须知、处理方法：立即停车，将车开到路边，打开双闪警告灯。发生交通事故时，有人员受伤应立即拨打120 ；拨打122 交通事故报警电话，并保护好现场。取得对方司机的姓名、汽车资料、驾驶执照等。立即记下发生意外的过程，如时间、地点、天气、视野、路面情况等。立即记下发生意外的过程，如时间、地点、天气、视野、路面情况等。如有目击证人，记下联络电话及资料。除了警方外，千万不要签署其它东西驾驶员行车安全知识、注意事项：不要吸烟，尤其汽车有漏油情况。不要与对方争执，等待警方人员到场。如有人受伤，不要擅自搬动伤者，以免伤势恶化，最好马上急召救伤车。如有人受伤，不要擅自搬动伤者，以免伤势恶化，最好马上急召救伤车。不要随便承认责任，警方的调查报告才是仲裁的有效根据。不要随便承认责任，警方的调查报告才是仲裁的有效根据。除了警方外，千万不要签署其它东西。

冬季驾驶员安全培训 篇9

入冬以后，由于气候因素的影响，冬季极易发生交通安全事故，给我们造成极大的人身和财产伤害。下面让我们一起学习一下如何应对冬季气候给交通运输造成的安全隐患。

一、增强冬季安全行车意识。

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶车辆行车过程中常见问题的方法

二、加强驾驶技能培训，安全行车应做到以下几点：

（1）启动汽车后要先预热，不要猛踏油门、不让发动机高速运转；上车后应着重检查制动系统，行车时注意轻踩几脚制动，检验制动效能。起步时保持柔和缓慢起步，减轻发动机负荷压力，并缓慢行驶让轮胎逐步预热；

（2）遇到雾天，要及时打开雾灯，必要时开启大灯，大雾时应另外打开双闪警示灯；

（3）雪天开车或通过结冰路面时，缓慢行驶，不随意超车，轻踏油门，轻点刹车，慢打方向，把握“轻、柔、稳”的原则；（4）应注意保持胎压正常。胎压过低，会使胎壁折曲度增大，低温条件下，易使胎壁橡胶发生断裂；胎压过高，会使轮胎的抓地力降低，这对冰雪天的行车尤为不利；

（5）行车制动时，要提前准备，柔和操作，并与减挡制动相结合；冰雪路面尽量不踩刹车，要制动也要各种方法相结合，柔和操作；冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪；

三、要做好车辆的换季保养工作。

（1）对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，装备必要的防冻装置，及时更换防冻液，按规定添加机油、齿轮油，要尽可能地加足，做到勤检查，勤补充；（2）车辆电瓶多为铅酸蓄电池，在严寒环境里往往会因温度降低受冻而降低功效，平时要多注意检查电瓶，启动车辆时，车辆打火启动声音不像平时那么顺畅时，应尽快到公司指定的汽修厂进行检修；（4）冬季要多注意天气变化，及时留意天气预报，遇上冰雪天气，应在出车前安装轮胎防滑链，安装防滑链后，车辆时速不能超过每小时50公里，并注意尽可能避免急加速或急刹车等情况；

驾驶员考试高速公路安全驾驶知识 篇10

1、驶入高速公路的收费口时，应选择绿灯亮的入口。驶入高速公路匝道后，不准掉头。进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时60公里以上。驶入高速公路加速车道后，遇行车道车辆稀少时，可从正常行驶车辆后驶入行车道。

2、在同向3车道高速公路上行车，车速高于每小时90公里、低于每小时110公里的车辆应在中间车道行驶。最右侧车道的最低车速为每小时60公里。

3、在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在最左侧车道上行驶。车速低于每小时80公里的车辆应在最右侧车道上行驶。

4、车辆在高速公路上超车，车速为每小时100公里时，最小横向间距应为1.5米。在高速公路变更车道时，应提前开启转向灯，观察情况，确认安全后，缓转转向盘，驶入需要变更的车道。

5、高速公路安全距离确认路段，可供驾驶人确认在每小时100公里速度时的安全距离。车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离，50米为危险车间距。

6、驶离高速公路行车道的最佳时机是行至离出口500米处，开启右转向灯，适当调整车速，平顺地驶入减速车道后进入匝道。驶入高速公路减速车道后，应关闭转向灯，注意观察车速表，进入匝道之前将车速降到标志规定车速以下。如果因疏忽驶过出口，应继续向前行驶，寻找下一个出口。

7、车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方150米处设置故障警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。

8、车辆驶出高速公路隧道口时，会突然受到横风的袭击，会明显出现方向偏移。

驾驶员安全教育培训 篇11

做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。

一、上车前检查及保持正确驾驶姿势

疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3，车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2，车侧迹线1/5。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。

二、始终使用安全带，安全才有保障

汽车安全带是一种有效的安全防护装置, 被誉为“生命带”，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的 3.1倍。因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、-1-

乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0．1秒后就是死亡。

据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0．1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；

第二个0．1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；

第三个0．1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个0．1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；

第五个0．1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；

第六个0．1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；

第七个0．1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。

不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》（厅运字〔2012〕127号）文件，要求：

一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。

三、预先判断，轻松驾驶

在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的“事”和“物”！“霉运”总是光顾没有准备的人！比如人、非机动车、动物的行为规则：1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。

有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。

3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！

四、保持3秒安全距离

为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，依据是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。

上图分别以时速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

五、恶劣天气下的行车要点

每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。

雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距，不开远光开雾灯且勤用喇叭；应低速行驶，以能见度为依据。

控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万一发生事

故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故！万一发生事故了，第一个要报单位，为什么呢？因有单位安全员不是专家，但是安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎么做怎么说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也可以哄说自己不是司机，但对交警要说自己是司机，对我们就不用说了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警；第三是报保险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等交警来到为止。

六、实用的驾驶技巧

在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时，先将车速稍微降低，略收油门（但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。）然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩下刹车踏板。

七、紧急情况处理

车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊的紧急情况时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢?其实在这样的情况下，你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险为夷的。

爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会马上跑偏或出现严重摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩制动，让车缓缓停下即可。

制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎么办，制动过程中，由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件(或运动机械)不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而

且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五，除了挂入低挡位的方法之外，还可以应用驻车制动来减速。最后，如果上面的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。

制动失灵的判断与排除

1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。

2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

如遇起火、碰撞等突发情况，应先确保人员安全，尽快撤离事故现场。灭火不就跑，不要等烧到油箱爆炸了，灭火不得还不跑，到时爆炸了不是跑了，是炸飞天了。

转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助；当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。

山区道路安全行车要点 ：在山区道路行车要严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的制动作用控制车速，严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，气压制动的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”；感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。载货车辆在较长的下坡路段行驶时，应在行驶一段路程后，选择安全地点停车休息，以降低轮毂温度。

八、做好雨暑季行车安全

现值雨暑季节，雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素，加强对驾驶员的安全宣传教育工作，不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷热的天气，使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散，对安全行车极为不利，驾驶员要注意休息，控制情绪；雨中行车时，驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态，并与其保持足够的安全距离；跟车、超车、会车时，要与车辆及道路边缘适当加大安全距离，严禁强行超车和超速行驶；在傍山路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶，久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特别提醒驾驶员，在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时，不能盲目通过，一定要做到先看后查，确定安全后再通过；遇到暴雨、雷雨一定要减速慢行，正确使用制动，严防车辆侧滑。

九、文明驾驶车辆