出租车驾驶员岗前培训教案摘要驾驶员岗前培训

出租车驾驶员岗前培训教案摘要驾驶员岗前培训（精选8篇）

出租车驾驶员岗前培训教案摘要驾驶员岗前培训 篇1

为了进一步规范出租车营运秩序，提高从业人员的整体素质，确保出租车安全营运，文明行车，为广大乘客提供优质服务，根据公司安排。今天，在这里召开出租车驾驶员安全教育培训会。

大家都知道，出租车是伴随城市化进程中出现的新的交通方式，是城市现代文明的重要标志。现阶段，我县出租车行业发展迅速，在方便群众出行、扩大社会就业、促进经济发展、树立城市良好形象等方面发挥着重要作用，已经成为展示城市文明的重要窗口，特别是在我县今年开展创建省级卫生城市。为了规范我司出租车行业科学管理、规范经营、文明服务，全面提升出租车行业的文明程度，促进出租车行业健康稳定发展，更好地服务人民群众。希望广大出租车驾驶员要以先进为榜样，努力提高文明服务水平，维护行业形象，以干净整洁的车容车貌、文明规范的服务，以实际行动提升自己职业道德素质。牢固树立安全文明优质服务意识。促进我司出租车行业服务质量的整体提高，成为政府满意、市民满意和公司主满意的文明窗口行业，使出租车成为我司的一道亮丽风景线，打造通力品牌。

驾驶员岗前培训教案摘要驾驶员岗前培训 用途: 本教案用于公司驾驶员岗前教育培训

目的：使驾驶员了解出租车运营服务规范及公司相关管理规定，严格遵守职业道德及安全行车操作规程，树立安全意识、服务意识及岗位责任意识。培训方式：组织学习内容：

1、驾驶员职业道德规范

（一）自觉遵守相关道路运输管理规定及公司的各项规章制度，认真 履行岗位职责，向顾客提供规范化服务；

（二）忠于职守，维护企业良好声誉，保护社会利益及企业利益，同 各种不法行为作斗争；

（三）工作积极，热爱本职，努力学习运营服务及安全运营知识，不 断提高自身业务技能及服务水平；

（四）增强服务意识，树立高度的荣誉感。

2、驾驶员运营服务规范：

（一）仪容仪表：

●营运中要保持服饰干净整洁，不准袒胸露背、穿拖鞋； ●男驾驶员在营运中不准穿无袖背心，不准蓄须、留长发； ●女驾驶员在营运中不准穿高跟鞋。

（二）车容车貌

●车厢内外卫生良好，车内无杂物，车身整洁光亮，喷饰、标识完 整清晰，车窗内外不张贴未经公司批准允许的广告，不放置影响驾驶视线的装饰物。●车内设施齐全完好

（三）文明礼貌用语： ●您好！请问您去哪？ ●请您带好物品，再见！●禁止使用各种服务忌语。

（四）携带好行驶证、驾驶证等有效证件，并将公司发放的上岗证放 置、张贴在车内明显位置，方便乘客监督。

（五）按规定使用标志灯，车内无乘客时应当显示空车待租标志，（六）乘客上车时问清楚乘客到什么地方，按照最佳路线行驶，不得 故意绕行，如有特殊情况需绕道行驶，应向乘客解释清楚。

（七）禁止甩客、宰客等违规行为

（八）乘客询问的问题，应当简明、扼要的清楚回答。坚持文明驾 驶，主动照顾老．弱，病，残，孕等弱势群体。

（九）严格按计价器打表收费，禁止私自拆除、改装计价器或者在计 价器上弄虚作假；不得与乘客议价，不得向乘客索要财物，收款后需要给 乘客找零钱时，必须找零钱；

（十）乘客遗失在车内的物品，应当及时归还失主或者交公司管理部 门处理，不得私自隐匿。

（十一）不得利用车辆为违法犯罪提供方便，发现违法犯罪嫌疑人应 当及时向公安机关或者本单位报告；

（十二）自觉接受上级部门管理机关的监督检查；

3、驾驶员安全行车操作规程

（一）驾驶员要避免疲劳驾驶，保持旺盛精力，充足的睡眠，强化自 我意识，加强体力锻炼，培养合理的饮食习惯，提高身体素质，合理安排 行车计划，注意劳逸结合。

（二）起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和 车外的障碍情况。严格执行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的安全 规定。低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，保持正 确的驾驶姿态，确保安全起步运行。

（三）严格按交通安全法律、法规的规定，始终坚持文明驾驶，礼让 行车，做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制。

（四）会、让、超车：

①吸取“十次肇事九次快”的教训，行驶中注意“九防” ：即车前车 后防急穿；会车、超车防擦挂；道路良好防麻痹；视线不清防快车；交叉 路口防抢道，溜滑路上防侧滑；雷雨季节防超速；弯道行车防侵线；夏季 炎热防困倦。

②超、会车前，应观察前方车辆动态后，在允许鸣号段鸣号示意对方 来车（夜间用灯光）。超前时，要确认前车让路后方可超越，查觉后有超 车时，应选宽敞路段，减速靠右避让，放宽横距，不得故意不让或让车不 让速。

③通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段，应谨慎驾驶、两车 并行侧向间距小于安全标准以下、遇大雾、视线不清和距对方来车 150 米以内严禁超车。

（五）夜间行车

①按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯，起步前应开大 灯，看清路面动态及障碍。

②夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在保证安全的前提下谨 慎超越。

③会车时如遇对方车辆不关闭大灯，可闪光示意，必要时靠右避让，不可斗气开灯冒险行驶。

④在有路灯地段，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮，应立即判断右边障碍情况，靠边停车，若判断不清应立即停车，严禁摸黑 行驶。

（六）雨天行车

①雨刮器必须灵敏有效。若失效，视线不清应停车修复。

②降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免制 动和急打方向而造成制动单边溜滑。③行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。

（七）雾天行车

①行车前，检查防雾灯及灯光是否完好有效。

②能见度在 50 米内，时速不得超过 15 公里；能见度在 30 米内，时 速不得超过 10 公里；能见度在 10 米内，时速不得超过 5 公里；能见度在 5 米内严禁行驶。③遇大雾、视线不清、道路不明，不准冒险行驶、强行超车。遇浓雾 时，应停驶观察，在确保安全的情况下，由专人指挥，方才通行。

（八）结冰路段行车

①应根据气候和道路情况，携带蓬布、防滑链、三角木、牵引索及其 它防滑、取暖物资。

②通过结冰路段时，应自觉使用防滑链条和其它安全装置，遵守时速 规定，防止紧急转动而造成事故。

（九）故障和停车

①车辆在行驶中，因转向、制动、传动、雨刮器等机件发生故障，直 接影响安全时，应立即停车检查。油路故障时，严禁直流供油和勾油行驶。

②车辆在途中发生故障时，应在宽阔的地段紧靠道路右侧停车，在交 叉路上发生故障时，应将车辆移出路口，靠右停放，并正确放置故障车警 告标志牌。

③车辆长时停放，应按规定的地点停放，拉紧手刹，推进排档巡视检 查无误后，切断电源开关，锁好车门。（如停放处有坡度必须在轮胎下设 置防滑装置）

（十）事故的处理 发生交通事故时，应尽快抢救伤员，并保护好现场，立即拨打交通事 故报警电话，同时报告公司管理负责人，讲清事故发生的时间、详细地点，车辆损失和人员受伤情况，并协助交警作好现场处理，对事故不得瞒报或 漏报。

4、驾驶员管理规定

（一）凡在公司从业的驾驶员必须严格遵守 《中华人民共和国道路安 全法》 及地方道路交通安全法规和公司的安全管理规章制度，自觉接受公 司的安全生产、操作技能等方面的培训教育，服从公司的安全管理和安全 检查，按时参加公司每月安全例会学习及组织的相关培训教育活动。

（二）驾驶员在营运过程中，要严格按照规定打表计价，不得超载、超速行驶，不得酒后驾车，必须严格执行连续驾驶不得超过4小时、24小时内累计驾驶不得超过8小时的驾驶员休息制度，严禁疲劳驾驶。

（三）乘客上车时要严格做好“三品”检查，不得运载易燃、易爆等 危险物品，如发现违禁物品要及时报告有关管理部门处理。

（四）做好“一日三检”（开车前，行驶途中，收车后的检查）工作，保证车辆技术良好。每月必须到公司指定修理厂进行例检，发现问题立即 进行修整，不得拖拉延误。

（五）按时做好车辆的年检、技术等级评定、二级维护、GPS维护等 工作，确保车辆符合道路客运等级要求。

（六）不准将车辆交给无证人员或非本公司驾驶人员驾驶，如违反规 定，一切损失及责任由驾驶员承担。

（七）公司根据相应记分及奖惩制度，在内对驾驶员进行考核，发生好人好事的给予加分及奖励，发生违规违纪行为的进行扣分和处罚，情节严重者 予以停运学习或解除承包合同处理。

出租车驾驶员岗前培训教案摘要驾驶员岗前培训 篇2

“我平时练车就练得不错, 今天考试状态也好, 一次就通过了, 真高兴。我机械常识和法规理论考试得了93分, 也通过了, 现在就剩上路科目考试了, 应该问题也不大。”刚从拖拉机上下来的王富彬兴奋地说。

据王富彬介绍, 他家有近千亩地, 八九台拖拉机, 以前都是雇人来干活, 忙的时候连个替换的人都没有。现在农机驾驶员培训和考试都免费了, 就想自己也拿个本子, 这样以后干活的时候方便些。一起参加考试的穆冬雨也深有感触地说:“2 0 0 1年我家就买了三轮农用运输车, 主要是往家拉东西。以前有汽车本就能开农用车, 现在不行了, 正好借‘免费培训’的机会重新考个拖拉机驾驶证, 也再‘充充电’。”

据统计, 截至2012年2月底, 北京市有农机驾驶员近3万人, 拖拉机、收割机等农机保有量6.8万台。为更好地服务农机行业, 2011年12月22日, 北京市财政局、北京市发展和改革委员会联合下发了《关于停止征收农机监理收费的通知》。该《通知》指出, 为了减轻农民负担, 提高农机监理水平, 自2011年12月30日起, 北京市停止征收驾驶证、拖拉机号牌、行驶证、临时行驶证等10项行政事业性收费项目。这使北京市农机监理实现了全面免费, 走在了全国的前列。

“2011年, 怀柔区财政拨款48万元用于农机驾驶员培训和农民职业技能培训, 实现了农机驾驶员培训全程免费, 今年来参加农机驾驶员培训的人越来越多了。”怀柔区农业局农机监理所所长王华说。

怀柔区农业机械化学校校长许永江介绍, 该校成立于1972年, 以前只是针对拖拉机手培训。随着农业机械更新换代速度加快, 学校也增加了大棚卷帘机等十余种农业机械驾驶员和操作人员的培训。自2011年实行免费培训制度后, 学校已开办了9期农机具操作人员培训班, 共免费培训学员480人。

“让农户少花钱或不花钱, 让农户快捷、方便办理各项业务一直是我们服务的重点。”北京市农业局农机处副处长罗福勤说。

“农机驾驶员‘免费培训’是在农机监理实现全面免费基础上的一种服务创新。目前, 北京市农业机械驾驶员培训只有怀柔区和密云县是免费的, 其他区县还没有实行免费培训。”北京市农机监理总站执法宣传科副科长安静说。据安静介绍, “免费培训”之前, 黑车、飞驾、酒驾、无证驾驶的现象不少。自从怀柔区和密云县实行农机驾驶员“免费培训”后, 不少人都来参加培训, 农机安全生产隐患急剧减少。北京市现有9所拖拉机驾驶培训学校, 仅去年通过培训和考试的, 全市就新增1400余名农机驾驶员。

驾驶员培训机构探究 篇3

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

出租汽车驾驶员培训考试系统 篇4

出租汽车驾驶员培训考试系统有“模拟考试”和“正式考试”两种模式，为了让驾驶员适应电脑考试，在第一次考试之前，可让驾驶员自由地在模拟考试中答题，从而达到熟悉电脑考试模式的目的，为正式考试打下基础。

当进行完模拟考试后，系统会自动切换到正式考试模式。进入到正式考试后，系统开始答题计时，计时已满可自动终止答题，并将答题情况提交到考试服务中心。

驾驶员电脑考试系统有以下特点：

1、自动分题 由电脑自动选题，做到每个学员的考卷都不相同。

2、自动阅卷 电脑会自动判断每道考题的正确性。

3、自动打分 学员交卷时，电脑会根据答题情况，自动计算学员考分。

4、控制严格 在考试完成后，系统可根据驾驶员的考试合格情况，打印出《出租汽车驾驶员培训合格证》，并将考试合格的驾驶员电子数据直接与客运管理机构进行对接交互，为客运管理机构提供合格的出租汽车驾驶员原始档案资料和电子档案数据。

出租车驾驶员岗前培训教案摘要驾驶员岗前培训 篇5

第一章 道路运输法规

第一节、中华人民共和国道路运输条例

一、总则

1、立法目的：维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展。

2、调整范围：从事道路运输经营以及道路运输相关业务的行为和人（包括公民、法人或其他组织）。

3、道路运输经营、管理的原则：从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当坚持依法经营、诚实信用、公平竞争的原则。道路运输管理，应当坚持公平、公正、公开和便民的原则。

4、道路运输的管理主体：国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作；县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输管理工作；县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。

二、道路运输经营

1、审批权的划分

2、客运经营的许可条件和程序

3、货运经营的许可和程序

4、客运经营行为规范

5、货运经营行为规范

6、客、货运共同的经营行为规范

三、国际道路运输

1、国际道路运输的许可条件

（1）依照规定取得国内客、货道路运输经营许可证的企业法人。

（2）在国内从事道路运输经营满3年，且未发生重大以上道路道路交通责任事故。

2、国际道路运输经营许可程序

3、经营行为规范

四、执法监督

1、对道路运输管理机构的监督

2、执法监督的行为规范

五、法律责任

1、有违反《道路运输条例》行为的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营或改正，按有关规定进行处罚。

2、外国国际道路运输经营者未按照规定的线路运输，擅自从事中国境内道路运输或者未标明国籍识别标志的，由省、自治区、直辖市道路运输管理机构责令停止运输。

3、道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的依法追究刑事责任：

*不依照本条例规定的条件、程序和期限实施行政许可的； *参加或者变相参与道路运输经营以及道路运输相关业务的； *发现违法行为不及时查处的；

*违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的； *违法扣留运输车辆、车辆营运证的； *索取、收受他人财物，或者谋取其他利益的； *其他违法行为。

第二节、道路运输从业人员管理规定

一、总则

1、《从业人员管理规定》调整的范围

2、道路运输从业人员经营、管理原则

3、道路运输从业人员的管理主体

二、从业资格考试和认定

1、从业基本条件

（1）经营性道路旅客运输驾驶员应当符合的条件（2）经营性道路货物运输驾驶员应当符合的条件（3）道路危险危险货物运输驾驶员应当符合的条件

2、考试申请

（1）申请参加经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试的人员，应当向户籍地或者暂住地设区的市级道路运输管理机构提出申请。

（2)申请参加道路危险货物运输驾驶员从业资格考试的人员，应当向户籍地或者暂住地设区的市级道路运输管理机构提出申请。

3、考试发证

三、从业资格管理

1、从业资格证管理

2、从业资格证换证、补证和变更

3、违章处理

4、诚信考核和计分考核

5、从业资格注销

6、档案管理

四、从业行为规定

五、法律责任

第三节、道路旅客运输及客运站管理规定

一、总则

1、调整范围

从事道路旅客运输经营以及道路旅客运输站经营的应当遵守《道路旅客运输及客运站管理规定》。

2、经营、管理原则

道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则

3、道路客运和客运站管理主体

二、道路客运经营许可

1、申请条件

2、受理申请机构

3、经营许可

4、被许可人

三、客运管理

1、车辆管理

2、经营管理

四、法律责任

1、客运经营者的处罚规定

2、管理机构工作人员处分规定 第四节、道路货物运输及站场管理规定

一、总则

1、调整范围 从事道路货物运输经营和道路货物运输站经营的，应当遵守《道路货物运输及站场管理规定》。

2、经营、管理原则

3、道路货物运输和货运站管理主体

二、道路货运经营许可

1、申请条件

2、受理申请机构

3、经营许可

4、被许可人

三、货运管理

1、车辆管理

2、经营管理

四、法律责任

1、货运经营者的处罚规定

2、管理机构工作人员处分规定 第五节、道路危险货物运输管理规定

一、总则

二、运输许可

三、危险货物运输

四、法律责任

第六节、危险化学品安全管理条例

一、总则

二、危险化学品道路运输相关规定

三、法律责任

第七节、依法维护自身权益

一、维权的法律依据

二、维权的方法

第二章、职业道德与安全行车知识

第一节、职业道德规范

一、道路运输驾驶员的职业行为 道路运输驾驶员职业行为要求如下：

1、持有效的行驶证、道路运输证、驾驶证和从业资格证驾驶道路运输车辆。

2、遵章守法、规范操作

3、文明行车、依法经营、自觉驾驶职业道德修养，不断提高操作技术水平。

4、遵守车辆维护和检测制度

5、按规定完成抢险、救灾战备等运输任务

二、道路运输驾驶员职业行为规范

1、遵章守法

遵章守法，就是要遵守国家的有关法律、法规和规章，任何行为不得超出法律、法规和规章允许的范围。

2、依法经营

依法经营，首先是应当依法取得道路运输经营资格，即经营主体应当合法。其次是按照法律、法规、规章和规范依法从事道路运输经营活动，即经营行为应当合法。

3、诚实信用

诚实信用要做到以下几点：（1）树立信誉第一的意识，努力提高服务品质和运输质量

（2）运输过程中，必须履行岗位职责，认真遵守客、货运输的各项规定，确保乘客和货物安全，及时，完好地到达。

4、公平竞争

（1）提高服务水平，文明、公开、公平、公正地参与竞争。

（2）要在合法合理的前提下增强竞争意识，在运输活动中要敢为人先，努力提高运输效率，优化服务品质，增强竞争力

（3）要有正确的价值观念，主动适应市场、占有市场。

（4）不唯利是图，不欺行霸市，不刁难乘客和货主，不垄断、不封锁道路运输市场，不搞地方保护主义。

5、优质服务

（1）质量第一、顾客至上，努力提高服务品质，为乘客、货主的利益着想，服务热情、周到，真诚待人。

（2）运输过程中，履行岗位职责，认真遵守客、货运输的各项规定。（3）规范服务标准，保持车容整洁、车况良好。

6、规范操作

（1）认真遵守道路安全法律、法规有关规定和道路运输驾驶员安全操作规范。（2）切实做好日常维护和车辆检查，提前发现隐患，避免发生事故。（3）行车中牢记谨慎驾驶的三条黄金原则

（4）按照不同的交通环境，气象条件，车辆机械状况来选择行驶方式。第二节、安全驾驶基本知识

一、心理学相关知识

人的心理就是人脑的机能，是人脑对客观现实的反映。心理机制是指人的整个神经系统。心理特征也是人的心理活动。

二、驾驶员心理因素

1、驾驶员的心理活动

2、驾驶员的个性心理特征

3、驾驶员的个性差异

三、驾驶员心理因素与安全驾驶的关系

1、驾驶员的情绪、情感与安全驾驶的关系

2、驾驶员的性格与安全驾驶的关系

3、驾驶员的气质与安全驾驶的关系

4、驾驶员的意志与安全驾驶的关系

5、驾驶员的注意与安全驾驶的关系

四、驾驶员生理状况对安全驾驶的影响

1、视觉特性对安全驾驶的影响

2、疲劳对安全驾驶的影响

3、饮酒对安全驾驶的影响

4、疾病、药物对安全驾驶的影响

五、事故倾向性与驾驶适宜性

1、事故倾向性

事故倾向性是指在相同危险程度下工作的人群中，事故总集中地发生在少数人身睥现象。

2、驾驶适宜性

驾驶适宜性，就是指人具有能完成汽车驾驶工作所必备的基本素质。

六、安全与谨慎驾驶知识

安全与谨慎驾驶，是保障运输安全的前提，驾驶员在行车中，要严格遵守有关规定，时刻不忘行车安全，谨慎驾驶，才能确保运输任务的完成 第三节、疲劳驾驶的危害

一、驾驶疲劳的表征

1、肌体疲劳

2、精神疲劳

3、脊椎疲劳

4、眼部疲劳

二、驾驶疲劳形成的原因

1、生活原因

2、工作环境原因

3、驾驶员素质原因

三、驾驶疲劳的预防和改善

1疲劳的预防

2、改善疲劳的方法

第四节、高速公路安全行车

一、高速公路的特点

1、全封闭、设有固定的出入口

2、车道多、通行能力大，设有中央分隔带

3、行驶速度高、行车安全性好

4、功能齐全的服务设施

二、高速公路的交通设施

1、匝道

2、出入口

3、变速车道

4、中央分隔带

5、行车道

6、路肩

7、防护栏

8、紧急停车带

9、紧急电话

10、爬坡车道

11、立体交叉

12、生活服务区

三、驶入高速公路前的准备及检查

1、驶入高速公路前的准备

（1）熟知法规；（2）行车计划；（3）确定入口和出口；（4）注意休息；（5）带齐工具

2、驶入高速公路前的车辆检查

四、安全驶入高速公路

1、匝道行驶；

2、加速车道行驶；

3、驶入行车道；

五、行车道安全驾驶

1、速度的确认和控制；

2、速度的选择；

3、分道行驶；

4、安全行车间距；

5、安全超车；

6、安全变更车道；

7、弯道安全行驶；

8、坡道安全行驶；

9、通过隧道的安全驾驶；

10、安全通过立体交叉桥的方法；

11、安全停车

六、安全驶离高速公路

1、驶离行车道；

2、驶入减速车道；

3、减速车道行驶；

4、匝道行驶

七、高速公路交通事故

1、事故种类；

2、事故特点；

3、事故原因；

4、事故的预防 第五节、紧急情况的处理

一、紧急情况的处理原则

1、保持良好心态；

2、及时减速，有效控制行驶方向；

3、先人后物，就轻处理；

4、先他人后自己

二、发动机突然熄火应急处理

三、转向失控的应急处理

1、转向突然失控的处理方法；

2、转向突然不灵的处理方法

四、制动失效的应急处理

1、制动突然失效；

2、下坡路制动突然失效

五、侧滑的应急处理

车辆侧滑时，就立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑的一方转动转向盘，闭幕式及时回转方向进行调整。

六、轮胎突然故障的应急处理

1、轮胎漏气；

2、轮胎爆裂；

3、七、碰撞应急处理

1、刮碰；

2、正面碰撞；

3、侧面碰撞

八、倾翻应急处理

1、稳住身体；

2、安全跳车；

3、倾翻后的安全处置

九、遇行人突然横穿的应急处理

1、控制制动停车；

2、稳定制动停车

十、行车火灾应急处理

1、防止火势蔓延；

2、正确的灭火方法；

3、逃离火灾

十一、事故现场的保护及应急处置

1、事故现场的佑护；

2、事故现场的处置；

3、事故处理的过程；

4、处罚规定

第三章、汽车使用技术

第一节、汽车维护的基本知识

一、维护的分类及作业内容

二、道路运输车辆维护的有关规定 第二节、道路运输车辆技术要求

一、整车

二、发动机

三、转向系

四、制动系

五、行驶系

六、传动系

七、车身

八、安全防护装置

九、照明、信号装置和其他电气设备

十、整车装备

十一、道路运输车辆的改装

第三节、轮胎的合理使用

一、影响轮胎使用寿命的因素

二、轮胎的选用

三、轮胎的正确使用

四、节约轮胎的驾驶方法 第四节、节约燃料的基本知识

一、燃料消耗的影响因素

二、节约燃料的驾驶方法

三、代用燃料的使用常识 第五节、汽车与环保

一、汽车污染环境的危害

二、降低排放污染的操作

第六节、行驶记录议和车用导航系统一、行驶记录仪

二、车用导航系统 第七节、汽车保险

一、保险基本知识

二、投保人、被保险人的义务

第四章、常见故障处理

第一节、汽车发动机常见故障

一、常见异响的判断与处理

二、润滑系故障判断与处理

三、冷却系温度过高的判断与处理

四、汽油机故障的判断与处理

五、柴油机故障的判断与处理 第二节、汽车底盘常见故障

一、传动系常见故障的判断与处理

二、制动系常见故障的诊断与处理

三、前桥和转向系常见故障的判断与处理 第三节、汽车电气设备常见故障

一、蓄电池常见故障的判断与处理

二、起动机常见故障的判断与处理

三、充电系统常见故障的判断与处理

四、照明及其他常见故障的判断与处理

第五章、道路旅客运输知识

道路旅客运输是用客车通过道路来实现旅客的位移，向旅客提供服务的过程。由于道路旅客运输的服务对象是人，因此，道路旅客运输具有不同于其他形式运输的特点，安全，及时、经济、方便、舒适、文明是对旅客运输的品质要求。为保证旅客运输的品质，道路旅客运输驾驶员必须掌握基本的客运知识。第一节、旅客运输的基本知识

一、道路旅客运输的分类

根据运输方式不同，道路旅客运输分为班车客运、包车客运、旅游客运和出租客运。

二、道路旅客运输的特点

1运输区域广

2运输方式多样

3适应性强

4机动、灵活、便利

三、道路旅客运输的基本环节

旅客运输主要包括售票、行包承运、候车服务、客车准备、检票上车、客车运行到达下车、检票出站、交付行包及其他服务性工作。

四、道路旅客运输的基本要求 1客运车辆要求

(1)技术性能符合国家标准<营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 185651的要求。

(2)外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准((道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589)的要求。（３）从事高速公路客运或者营运线路长度在80Okm以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级：营运线路长度在400km以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上：其他客运车辆的技术等应当达到三级以上．

(4)车辆必须经过公安车辆管理部门定期安全审验合格，技术状况良好，无残损迹象，车容整洁：安装有运输管理部门统一制作的标示、标志灯和设施。

(5）车前风窗玻璃下侧放置运输管理部门统一制作的营运路线、区间标志和运输用途标志。（6）客运车辆外部的适当位置喷印企业名称或标识，在车厢内公示运输管理机构监督电话、票价和里程表。(7)从事班线客运的，要携带线路牌：从事包车客运的，要携带包车线路标志牌：从事

２、客运驾驶员安全驾驶行为要求 ３、客运驾驶员应急处置

4、道路旅客运输中禁止的行为（1）驾驶客车不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶。（2）采用不正当的手段招揽旅客。

（3）运输途中擅自变更运输车辆或者将旅客移交他人运输。５、行车日志的使用 ６、承运人责任险 第二节、旅客运输服务规范

一、班车客运服务规范

1班车客运形式

(l)直达班车客运，是指由始发站直达终点站，中途只作必要的技术性、生活性间歇，但不上下旅客的班车。

(2)普通班车客运，分普快班车和普客班车。普快班车是指站距较长，沿途只停靠县、市及乡、镇等主要站点的班车。普客班车是指运距较短，停靠站点较多，配备随车乘务员的班车。

(3)加班车客运是班车客运的一种补充形式，在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。

(4)农村客运班线，是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。

2班车客运线路

3班车运行应遵守的规定

(l)客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。

(2)经许可机关同意，在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。

(3)进站客运班车应当在发车30min前备齐相关证件进站等待发车，不得误班、脱班、停班。如果不按时派车辆应班，1h以内视为误班．1h以上视为脱班。但因车辆维修、肇事、丢失或者交通堵塞等特殊原因不能按时应班、且已提前告知客运站经营者的除外。

(4)进站客运班车因故不能发班的，应当提前1日告知客运站经营者，双方要协商调度车辆顶班。对无故停班达3日以上的进站班车，客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构。

4班车客运驾驶员应遵守的规定

(1)班车客运驾驶人员应当随车携带道路运输证、道路客运班线经营许可证明、从业资格证等有关证件，在规定位置放置客运标志牌。

（2）准时将客车驶入指定站位，做好旅客上车准备，并与车站服务人员和乘务员做好配合。（3）旅客上车后，配合站务人员或乘务员共同检查旅客的人数和行李的装载情况，以免发生漏乘或出现差错。

（4）进站或到站时．应按指定的位置或站位平稳停车，并协助车站人员或乘务员组织旅客下车。（5）行驶途中，每隔2h左右让旅客休息一次，重新开车前须配合乘务员清点车上人数：客车驾驶人员连续驾驶时间不得超过4h。

6．发车前向旅客介绍本次班车的班次。沿途停靠站和终点站，发车时间和到达时间，紧急出口位置等行车安全注意事项。

二、出租客运服务规范

1、出租客运的方式

出租客运有定线定点、定线不定点和不定线不定点等运输方式。不定线不定点是出

租客运采用的主要方式

2、出租客运的特点

3、出租客运服务要求

4、出租客运收费要求

三、包车客运服务规范

1、包车客运的种类及特点

2、包车客运的服务要求

3、处罚规定

四、旅游客运服务规范

1、旅游客运的种类和特点

按营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运；

2、旅游客运服务要求

（1）旅游客运按合理的线路行驶

（2）旅游客运的发车站点就设置旅游区线路图、名胜简介等（3）提供常用的服务性物品

（4）提供旅游综合服务的旅游客运使用旅游客票，按旅客要求发售直达游客票或往返游客票（5）提供旅游综合服务的旅游客运，退票须在开车前办理

第六章、道路货物运输知识

第一节、道路货物运输的基本知识

一、道路货物运输的分类及特点

1、道路普通货运

普通货运以运输货物分类中普通货物为主，包括贵重货物、鲜活货物。

2、道路货物专用运输

道路货物专用运输是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐装式容器等专用车辆进行的货物运输。运输条件和要求高，专业性强。

3、道路大型物件运输

道路大型物件运输指在道路上运用汽车运载大型物件的运输。货物具有超长、超高、超宽、质量超重等特点。

4、道路危险货物运输

二、道路货物运输的基本环节

1、货物的装卸；2货物的保管；3货物的运输过程；

4、货运驾驶员的安全驾驶行为要求；

5、货车运输中的禁止行为

三、提高道路货物运输效率的措施

1、提高车辆的工作时间，减少停驶时间；

2、车辆的技术速度取决于车辆本身的技术性能；

3、加强货源组织，提高车日行程；

4、作好货物配载，开展拖挂运输等方法提高车辆载质量利用。第二节、普通货物运输

被运送货物本身的性质普通，在装卸、运送、保管过程中没有特殊要求的，称为普通货物运输。普通货物运输有整车运输，零担货物运输，集装箱运输等形式。

一、整车运输

1、特点：适宜批量大，品种繁杂的普通货物运输

2、受理方式：（1）订立道路货物运输合同。（2）上门受理（3）现场受理（4）驻点受理（5）信件和数字电文受理

二、零担货物运输

托运人一次托运计费量不足3000KG货物的运输称为零担货物 特点：（1）细致而复杂；（2）单位运输成本较高

三、集装箱运输

集装箱运输是将运输的货物在出发点就组成具有一定标准体积和质量的集装单元，保证货物在整个运输过程中不致损失，便于机械化装卸、搬运的一种货物运输形式

四、普通货物的装载及保管 第三节、特种货物运输

特种货物运输主要指大型物件运输、鲜活易腐货物运输、贵重货物运输以及危险货物运输

一、限运、禁运、凭证运输货物的相关知识

二、道路大型物件运输

三、鲜活、易腐货物的运输

驾驶员岗前培训材料 篇6

汽车驾驶技能和安全驾驶习惯是驾驶人在长期的驾驶实践中逐渐形成的。熟练的驾驶技巧和安全意识是安全驾驶的重要前提。本文作者在分析影响安全驾驶的因素和安全驾驶重要特征的基础上，提出了安全驾驶习惯与技能的培养方法。交通事故危害着人们的生命财产安全。所以，驾驶人员一定要有一个安全意识，杜绝交通事故的发生，有效增强自身的驾车技术，防止事故于尚未发生之前。

一、影响安全驾驶的因素分析

驾驶人在驾驶汽车时，有很多因素会影响驾驶人安全驾驶。其中，驾驶人的驾驶技巧是否熟练、是否有好的驾驶习惯以及驾驶人的心理素质都会影响行车安全，下面我们就一些常见的危害安全驾驶的现象进行讨论。

1.不良驾驶习惯影响安全驾驶。相关调查发现，常见的马路隐形杀手与导致交通事故的常见原因都是不正确的驾驶习惯。产生驾驶安全隐患重点表现在：司机开车的时候打手机、注意力不集中、喝水、特殊路段未减速以及没有坐到合适的位置等方面。此外，一些司机在安全气囊的塑料板上放置杂物，汽车一旦出现问题，安全气囊的将会迅速的冲开塑料板，这个时候，板上的杂物会被弹起，很容易伤到旅客。这一系列的不良习惯都是驾驶安全的主要隐患所在，因此，需要得到我们的特别关注。

2.驾驶员的心理素质影响安全驾驶。驾驶员的心理素质影响着安全驾驶。在行车的过程中，驾驶人员时刻保持着高度警惕，长时间的高度警惕会带给驾驶员脑力和体力的极大损耗，所以极易产生疲倦，主要体现在驾驶员反应慢、情绪变化大、对特殊路况无法快速做出抉择等。此外，道路的状态对驾驶员的心理也有一定的影响，当道路平直的时候，驾驶员会分散注意力，在弯度、坡度较大的地段，会引起驾驶员的慌张，极易产生疲劳；在发生堵车的时候，驾驶员的心情会非常急躁。再者，行车途中的侥幸心理同时作为安全驾驶的隐患，不利于驾驶员迅速的应对突发情况。

二、安全驾驶的重要特征

要保证安全驾驶，驾驶员应当具备以下特征：

1.保证良好的心理状态和身体机能

良好的心理状态作为安全驾驶的前提条件，驾驶员遇到突发和紧急情况必须要保持清醒的头脑，便于准确的定位和应对冲突，平和的心态不可或缺。与此同时，研究发现，身体状况直接决定着驾驶员的判断能力，在精神饱满的时候，便能够集中精力，迅速的投入到驾驶环境之中，面对特殊路段可以轻松的做出抉择，杜绝了安全事故的发生。此外，身体的有效协调也作为安全驾驶的基本因素。驾驶员的操作不可中断，面对不同的外界状态，要能够快速的做出反应，如果出现意外，要镇定自若，从容面对，尽可能的将风险最小化。

2.熟悉各类驾驶信息

在行车途中，面对复杂的路段，要快速的处理好相关信息，这就需要对驾驶节奏的有效调节，在纵横交错、视忙区域以及超车的时候要采取必要的防范机制，避免发生意外。对车辆的状态要实时监控，比如在刹车的时候，检测四个轮胎是否均衡，有没有偏移的现象。此外，要检测转向系统和刹车系统是否存在异常情况，要有一定的安全意识和应对技能。

三、安全驾驶习惯与技能的培养方法

1.培养安全意识，提高行车素质

（1）增强安全驾驶法制教育，使驾驶员形成正确的行车观念和法制意识。从思想上培养安全驾驶的习惯。一是要加强自身的法制意识，形成良好的法制意识和驾驶理念。驾驶行为习惯的培养是一项长期的工作，需要不断的去学习和接受教育。所以，驾驶员要不断的提升自身驾驶技能，摒弃不良习惯，深入学习相关法律知识，增强安全意识。二是相关部门要强化法制约束力，监督驾驶员的行为习惯，做好安全驾驶方面政策、法规的宣传，将安全驾驶观念传输给驾驶人员，让每一位驾驶人员都能够自觉遵守交通法规，做到安全驾驶。（2）驾驶员应当注意提升行车素质，增强责任感。在驾驶的过程中，驾驶员一定要知道自己的责任，明白自己的行为将关乎到他人的生命、财产等安全，所以，一定要时刻保持高度警惕、精神饱满的状态，严禁酒后、疲劳驾驶。如果遭到堵车，要以平和的心态去面对，不可心浮气躁，安心的等待，严禁与他人发生口角或肢体冲突，要时刻提醒自己严格遵照交通规章制度，不断提升自我行车素质。

2.在实践中不断提升驾驶技巧，巧妙应对突发情况

不断提升驾驶技巧，是安全驾驶的前提，驾驶员应当在实践中有意识地锻炼自己的驾驶技巧，降低交通事故的发生几率。

（1）熟悉汽车的驾驶系统。作为一名驾驶人员，必须要熟知自己车辆的驾驶系统，重点包含了各个部件的位置和车辆的综合性能，尤其要对汽车制动、油门以及离合器的位置烂熟于心，按照自身特征，进行座椅的调整，确保视野开阔、清晰，一旦遇到紧急情况，必须要做出快速、准确的应对，将安全隐患发生的概率降到最低。

（2）熟悉掌握汽车制动技巧。面对紧急情况，车辆的制动作用很大，车辆的制动系统作为驾驶安全的基本要素和根本保障。新手以及技术不佳的驾驶人员的心理状态不是很好，在行车的过程中，一旦遇到复杂的路段和特殊的情况，就会猛踩刹车，这样的做法往往难以达到预期的效果，极易导致安全隐患的发生。

（3）转弯需谨慎。在行车的过程中，难免会遇到弯度较大的路段，在这类路段上面极易引发两类交通事故：一是与对面的车辆相撞，二是遭到后面车辆的追尾。发生前面一类交通事故的主要原因是驾驶员未遵守约定的路线或者视野不开阔；而导致后面一类交通事故的主要原因是驾驶员转弯太猛或者未发出转向信号。所以，遇到转弯路段，驾驶员一定要小心驾驶。要避免事故的发生，首先在视野不开阔的时候和无法确定对面是否有来车的时候，不能轻易的进行转弯；其次，在车辆转弯的时候，一定要放慢速度，并且要打开转向灯、鸣响汽笛，释放出信号，防止意外事故的发生。

四、结束语

综上所述，我们可以看出，导致交通事故的主要原因包含了驾驶人员精神状态不好、视野不开阔以及道路复杂等，交通事故的发生给人们带来的将是无可挽回的生命、财产损失，所以，每一位驾驶人员一定要具备良好的行车习惯，树立起安全行车的意识，不断的积累经验，增强自身的驾驶能力，防止事故于尚未发生之前，将所有的安全隐患扼杀在摇篮之中，确保驾驶的安全和道路的畅通。

一、货物装载:

1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

4、装载时，司机严禁离开现场。

二、货物运输：

1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载：

1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

2、当车辆停稳熄火后方可卸货。

3、卸货时注意货车周围的行人安全。

4、与收货人(收货单位)核对货物后返回。

5、卸载时，司机严禁离开现场。

四、其他事宜：

1、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

4、要不定时检查车辆是否符合安全管理规定。

5、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

1、驾驶员职业道德规范

（一）自觉遵守相关道路运输管理规定及公司的各项规章制度，认真履行岗位职责，向顾客提供规范化服务；

（二）忠于职守，维护企业良好声誉，保护社会利益及企业利益，同各种不法行为作斗争；

（三）工作积极，热爱本职，努力学习运营服务及安全运营知识，不断提高自身业务技能及服务水平；

（四）增强服务意识，树立高度的荣誉感。

2、驾驶员运营服务规范：

（一）仪容仪表： ●营运中要保持服饰干净整洁，不准袒胸露背、穿拖鞋；●男驾驶员在营运中不准穿无袖背心，不准蓄须、留长发；●女驾驶员在营运中不准穿高跟鞋。

（二）车容车貌●车厢内外卫生良好，车内无杂物，车身整洁光亮，喷饰、标识完整清晰，车窗内外不张贴未经公司批准允许的广告，不放置影响驾驶视线的装饰物。●车内设施齐全完好

（三）文明礼貌用语： ●您好！请问您去哪? ●请您带好物品，再见!●禁止使用各种服务忌语。

（四）携带好行驶证、驾驶证等有效证件，并将公司发放的上岗证放置、张贴在车内明显位置，方便乘客监督。

（五）按规定使用标志灯，车内无乘客时应当显示空车待租标志，（六）乘客上车时问清楚乘客到什么地方，按照最佳路线行驶，不得故意绕行，如有特殊情况需绕道行驶，应向乘客解释清楚。

（七）禁止甩客、宰客等违规行为。

（八）乘客询问的问题，应当简明、扼要的清楚回答。坚持文明驾驶，主动照顾老．弱，病，残，孕等弱势群体。

（九）严格按计价器打表收费，禁止私自拆除、改装计价器或者在计价器上弄虚作假；不得与乘客议价，不得向乘客索要财物，收款后需要给乘客找零钱时，必须找零钱。

（十）乘客遗失在车内的物品，应当及时归还失主或者交公司管理部门处理，不得私自隐匿。

（十一）不得利用车辆为违法犯罪提供方便，发现违法犯罪嫌疑人应当及时向公安机关或者本单位报告；

（十二）自觉接受上级部门管理机关的监督检查；

3、驾驶员安全行车操作规程

（一）驾驶员要避免疲劳驾驶，保持旺盛精力，充足的睡眠，强化自我意识，加强体力锻炼，培养合理的饮食习惯，提高身体素质，合理安排行车计划，注意劳逸结合。

（二）起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，左右反光镜和车外的障碍情况。严格执行“车未停稳不开门，门未关好不起步”的安全规定。低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，保持正确的驾驶姿态，确保安全起步运行。

（三）严格按交通安全法律、法规的规定，始终坚持文明驾驶，礼让行车，做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制。

（四）会、让、超车：

①吸取“十次肇事九次快”的教训，行驶中注意“九防”：即车前车后防急穿；会车、超车防擦挂；道路良好防麻痹；视线不清防快车；交叉路口防抢道，溜滑路上防侧滑；雷雨季节防超速；弯道行车防侵线；夏季炎热防困倦。

②超、会车前，应观察前方车辆动态后，在允许鸣号段鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。超前时，要确认前车让路后方可超越，查觉后有超车时，应选宽敞路段，减速靠右避让，放宽横距，不得故意不让或让车不让速。

③通过交叉路口、弯道、狭路、桥梁、繁华路段，应谨慎驾驶、两车并行侧向间距小于安全标准以下、遇大雾、视线不清和距对方来车150米以内严禁超车。

（五）夜间行车

①按交通法规规定正确使用灯光信号。停车须开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍。

②夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在保证安全的前提下谨慎超越。③会车时如遇对方车辆不关闭大灯，可闪光示意，必要时靠右避让，不可斗气开灯冒险行驶。

④在有路灯地段，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯突然不亮，应立即判断右边障碍情况，靠边停车，若判断不清应立即停车，严禁摸黑行驶。

（六）雨天行车

①雨刮器必须灵敏有效。若失效，视线不清应停车修复。②降低车速，转弯要慢，防止侧滑，处理障碍要比晴天提前，避免制动和急打方向而造成制动单边溜滑。

③行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。

（七）雾天行车

①行车前，检查防雾灯及灯光是否完好有效。②能见度在50米内，时速不得超过15公里；能见度在30米内，时速不得超过10公里；能见度在10米内，时速不得超过5公里；能见度在5米内严禁行驶。

③遇大雾、视线不清、道路不明，不准冒险行驶、强行超车。遇浓雾时，应停驶观察，在确保安全的情况下，由专人指挥，方才通行。

（八）结冰路段行车

①应根据气候和道路情况，携带蓬布、防滑链、三角木、牵引索及其它防滑、取暖物资。

②通过结冰路段时，应自觉使用防滑链条和其它安全装置，遵守时速规定，防止紧急转动而造成事故。

（九）故障和停车

①车辆在行驶中，因转向、制动、传动、雨刮器等机件发生故障，直接影响安全时，应立即停车检查。油路故障时，严禁直流供油和勾油行驶。

②车辆在途中发生故障时，应在宽阔的地段紧靠道路右侧停车，在交叉路上发生故障时，应将车辆移出路口，靠右停放，并正确放置故障车警告标志牌。

③车辆长时停放，应按规定的地点停放，拉紧手刹，推进排档巡视检查无误后，切断电源开关，锁好车门。（如停放处有坡度必须在轮胎下设置防滑装置)

（十）事故的处理发生交通事故时，应尽快抢救伤员，并保护好现场，立即拨打交通事故报警电话，同时报告公司管理负责人，讲清事故发生的时间、详细地点，车辆损失和人员受伤情况，并协助交警作好现场处理，对事故不得瞒报或漏报。

4、驾驶员管理规定

（一）凡在公司从业的驾驶员必须严格遵守《中华人民共和国道路安全法》及地方道路交通安全法规和公司的安全管理规章制度，自觉接受公司的安全生产、操作技能等方面的培训教育，服从公司的安全管理和安全检查，按时参加公司每月安全例会学习及组织的相关培训教育活动。

（二）驾驶员在营运过程中，要严格按照规定打表计价，不得超载、超速行驶，不得酒后驾车，必须严格执行连续驾驶不得超过4小时、24小时内累计驾驶不得超过8小时的驾驶员休息制度，严禁疲劳驾驶。

（三）乘客上车时要严格做好“三品”检查，不得运载易燃、易爆等危险物品，如发现违禁物品要及时报告有关管理部门处理。

（四）做好“一日三检”（开车前，行驶途中，收车后的检查）工作，保证车辆技术良好。每月必须到公司指定修理厂进行例检，发现问题立即进行修整，不得拖拉延误。

（五）按时做好车辆的年检、技术等级评定、二级维护、GPS维护等工作，确保车辆符合道路客运等级要求。

（六）不准将车辆交给无证人员或非本公司驾驶人员驾驶，如违反规定，一切损失及责任由驾驶员承担。

（七）公司根据相应记分及奖惩制度，在内对驾驶员进行考核，发生好人好事的给予加分及奖励，发生违规违纪行为的进行扣分和处罚，情节严重者予以停运学习或解除承包合同处理。

一、驾驶员夏季安全行车注意事项

在持续高温的天气下，许多司机仍然不得不驾车上路。夏季行车需谨慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。防爆胎

夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。防气阻

由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”。有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。防缺水

高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。防打滑

经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。防泄漏

对汽车上使用的蓄电池来说，由于夏季气温高，蒸发量大，电解液水分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意蓄电池电解液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄电池的使用寿命。据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发现驾驶员开车时至少有3个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。

警惕三个危险时段

研究表明：午间时分——上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑 经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、晚两顿饭，中午腹中空空，手脚疲软，极易出现意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散。

黄昏时分——据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部事故的1／4，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。

午夜时分——午夜1时至凌晨3时，此时称为“休眠状态”，这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都潜伏着 交通事故的危机。??

调整状态再工作

心要静。开车时要尽量少说话。有关研究表明，开车时讲话30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，导致意外事故发生。所以，不要在开车时喋喋不休，更不 要在开车时打手机。防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚15分钟，或洗个热水澡，有利于消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常饮水。以开车为职业的驾驶员，因长时间坐在车里而忘记摄入足够的水分，容易造成习惯性便秘

高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶员休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现反应迟钝，从而导致交通事故。那么，如何保证在夏季安全行车呢？

夏季出车，防暑降温

出车前，一定要做好防暑降温准备。出车时，应用塑料壶装满水，放在车上，还应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提神醒脑药品和防暑降温用品。白天行车，可将前挡风玻璃打开，保持驾驶室内通风良好。戴上眼镜，以减少阳光的直射。在戴眼镜时不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的驾驶员做出错误的判断。特别是汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长100毫秒，从而增加2．2米的急刹车距离；而如果墨镜的镜架宽大且重，也会给人带来许多不适感觉。

慎重驾驶，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲劳，身体乏力，心情烦躁，精力无法集中，再加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，降低速度，谨慎驾驶。行车中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车休息，等身体恢复正常后方可继续行车。

制动效能，不能马虎

高温会使得沥青路面变软变滑、摩擦系数降低，车辆制动能力下降、制动距离变长。行驶中，要充分利用发动机牵阻作用控制车速，避免频繁、连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况，对车辆的制动距离要做适当延长。必要时，货车可增设制动鼓淋水降温装臵，以改善制动效能。如果发生“气阻”现象，使发动机熄火后，应利用惯性作用，将车停到一个较为安全的便利地点，打开机盖进行自然冷却。如有备用水，可将毛巾打湿，附在汽油泵上进行冷却。

注意轮胎，科学降温

夏季行车，应经常检查轮胎的温度和气压，可比平时的气压适当放低一些。检查发现胎温、胎压过高时，应赶紧找荫凉处进行休息，等轮胎温度自然降低后，胎压便会恢复正常，这时可继续行车。给轮胎降温降压时，一定要自然，切勿采用泼冷水的办法，否则容易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法，否则胎温胎压还会继续上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1、大型客车超员行驶造成交通事故

案件经过： 2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。

2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。

案例分析：

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。

交警提示： 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。

2、客车超速行驶造成交通事故

案件经过

2009年8月31日7时50分，李某（男，天津某政府机关）驾驶“柯斯达”牌大客车行驶至京津塘高速下行137.7公里时，因超速行驶，遇紧急情况未能及时采取措施，用车辆的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某（男，河南省村民）驾驶的河南牌照大型货车后尾部，造成李某乘车人王某、曹某当场死亡，杨某经医院抢救无效死亡，乘车人赵某、王某受伤，两车损坏的交通事故。本事故3死2伤，后果十分严重。

2009年3月2日21时30分许，范某（男，天津市东丽区村民）步行由北向南横过津塘公路，遇张某（男，山东省昌乐县村民）驾驶辽宁牌照大客车，沿津塘公路由西向东在第一条机动车道内驶来，张某因超速行驶发生交通事故，造成范某受伤，后经医院抢救无效死亡。

2009年1月6日02时00分，石某驾驶辽宁省牌照客车沿京沈高速公路由西向东超速行驶至事故地点时，撞到尚某驾驶的北京牌照小型货车后尾部，后尚车先后撞到中心护栏、右侧护栏，仰翻在硬路肩起火，造成驾驶人石某、乘车人周某死亡，乘车人张某受伤，两车损坏的交通事故。

2009年3月6日10时05分，本市驾驶员贾某驾驶天津号牌的东风牌大客车沿西马路

由北向南行驶时超过规定时速，行至西关大街交口时遇行人汪某沿路口北侧由东向西行走，贾某发现时因速度过快躲闪不及，车前部右侧撞上汪利民身体右侧，造成汪某受伤后经医院抢救无效死亡。2009年3月9日17：20分，本市驾驶员李某驾驶天津号牌小客车，沿津晋高速公路延长线由东向西超速行驶至塘沽盐场道口时，因速度过快未及时采取措施，车前部撞在一部沿塘沽盐场道口由南向北行驶的二轮摩托车右侧，造成二轮摩托车驾驶员和乘车人卢某、田某当场身亡。

2009年9月23日7时许，山东省驾驶员王某驾驶山东号牌的小客车沿津王路由南向北行驶至津王路15公里100米处，因超速行驶，打方向时，发生侧滑，致车翻入左侧沟内，驾驶人王某及3名乘车人当场溺水身亡。

案例分析

据有关部门调查统计，机动车超速行驶，已成为众多交通事故的一大诱因。车辆速度越快，发生交通事故的几率越高。“俗话说”，“十次事故九次快”，讲的就是这个道理。据专家研究发现，驾驶人在驾车过程中，从发现情况踩刹车踏板到汽车完全停住所需要的距离主要由两部分组成。一是驾驶人的反应距离。二是实际刹车距离。在干柏油路面上，当机动车以60公里/时的车速行驶时，驾驶人从发现情况到制动停车，刹车距离为29.7米，当以90公里/时的车速行车时，这个距离将延长到58.6米。如果是大型车辆超速行驶，不仅使制动距离进一步延长，还会对车厢内的乘车人员造成安全威胁。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。《道路交通安全法》第九十九条第四款规定，机动车行驶超过规定时速百分之五十的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。交警提示 请广大机动车驾驶人朋友在开车时一定要注意道路上的限速标志，遇路口、转弯、掉头、铁道及能见度较低时，应减速慢行。不要将道路当成赛车场，保持良好心态，不争先、不抢行，不开斗气车。

一、出车前：

1、驾驶员应检查危险货物的有关证件、标志是否齐全有效，以及车辆的设备设施是否齐全有效，同时要检查油、水、电和安全部位，发现车辆故障立即排除。

2、根据所运危险货物特性，应随身携带防火、防毒等工具和应急设备、劳动防护用品。

3、装车完毕，驾驶员应着重检查槽罐车有无泄漏现象，对影响车辆启动的不安全因素进行排查，确认无不安全因素后方可起步。

二、运行中:

1、运输途中，应根据道路交通安全法规谨慎驾驶，根据道路状况严格控制车速，禁止超载和强行超车、会车，应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速，通过隧道、山洞、立交桥时，应注意标高、限速、长途运输注意轮胎降温，下长坡用低速档驾驶，避免持续使用制动。

2、在危险路段、冰雪道路以及雾天行驶时，应根据所载货物的特性，采取安全有效的防护措施，严格控制车速，避免紧急制动和猛打方向。

3、严格按照规定的路线、时间、速度行驶，不得擅自改变运输作业计划。

4、途中临时停车，应选择道路宽阔地带避免停放在人群集中地地点，并按要求安放警示标志。

5、发生事故时应及时通知公司并报告公安、安检、环保、质检等部门，并看护好货物，积极投入救援。

6、运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时应向公司部门领导及时汇报。

7、运输货物的车辆严禁搭乘无关人员，车上人员禁止吸烟、车辆不准靠近明火、高温场所。

三、收车后：

1、有货车辆应停放在封闭、安全停车场内，无货车辆也应停放在符合危险货物车辆的停放条件的停车场。

出租车驾驶员岗前培训教案摘要驾驶员岗前培训 篇7

2010年3月24日～26日, 万安县农机安全监理站邀请县交警大队、县安监局、县保险公司、万峰驾校等部门的领导, 一起下乡对全县农机驾驶员分3个片进行安全法规集中培训授课, 在培训班上重点学习和讲解了《中华人民共和国道路安全交通法》和新颁布的《农业机械安全监督管理条例》及相关法律、法规知识。参训人员达到90%以上, 这是多年来万安县农机安全监理站一贯坚持的好做法和重要举措, 也赢得了良好的社会效果。每年通过这样的安全法规培训, 一是可以时常提醒驾驶员“珍爱生命, 警钟长鸣”的道理;二是浓造了驾驶员“安全驾驶、共创和谐”的氛围;三是真正达到了全县“平安农机”的良好效果!

新形势下对农机驾驶员培训的思考 篇8

【关键字】新形势；农机；驾驶员；培训

1、引言

农业机械驾驶员培训工作是农业机械推广应用的重要方面，可以让驾驶员更好地掌握农业知识、安全操作常识、基本的操作技能等。农业机械驾驶员培训是农业机械化发展的基础，也是科学发展观的重要保证，可以实现农业的跨越式发展，实现农村剩余劳动力的转移，解决农村就业问题，实现农民增收致富。农业机械培训工作质量的好坏，不仅会对农业机械驾驶员和操作员的技术水平产生影响。所以，要将农业机械驾驶员的培训工作摆在重要的位置。

2、农业机械驾驶员培训中存在的问题

近年来，在我国农业机械驾驶员的培训过程中出现了一系列的问题，主要包括以下几个方面：

2.1培训机构人员待遇低，人心躁动

目前，我国各地的农村培训机构正在进行改革，很多农业机械学校都在进行资源优化与整合，很多学校都面临着关闭或改制的问题，导致很多农业机械培训机构的工作人员人心不稳、收入偏低、积极性不高等问题。

2.2农业机械培训机构办学不灵活

现在，我国农村地区的培训机构比较单一，很多培训机构只是提供拖拉机等机械的培训。随着经济的发展与农村的发展，拖拉机的发展也进入到一个新的阶段，但是相应的培训方式却还停留在落后的局面，需要适当地进行拓宽，创新培训方式。

2.3师资力量不足

师资力量薄弱是农业机械驾驶员培训中需要解决的关键问题，当前的培训机构师资力量与当前的培训事业发展需要很不适应。大多数的人员知识储备丰厚，但是动手能力比较差，知识老化，缺少对新型机械化的认识，知识更新较慢，不能满足现状教育要求，影响培训质量。

3、农业机械培训工作的对策建议

3.1完善管理机制，提高员工待遇，安稳人心

农业机械的培训工作是一项技术含量高、服务对象层次层次不齐。社会对农业机械培训从业人员的认可度较低。因此，要做好培训工作，首先就是要提高农业机械培训人员的待遇、安稳人心。与此同时，还要完善农业机械培训机构的组织制度，确定明确的责任界限，努力营造良好的学习气氛，让广大农民群众积极参与到培训活动中，帮助他们提高农业机械水平，增加收益。

3.2扩大培训领域，增加机构活力

在全国范围内积极推动农业机械管理制度建设，更多地开展“农业机械管理人员培训班”等活动，从根本上提高驾驶员的自身素质，并且运用现代科学技术更好地武装自己，提高他们的积极性和对工作的热情，从而激励培训机构的从业人员更好地拓宽培训领域，开展创新办学。

3.3加强法律宣传

运用现代媒体技术，比如说电视、报纸、广播等媒介，加强科技宣传，开展农业机械下乡、农业机械销售等各种活动，重点宣传农业机械使用的各种法律法规，引导群众加深对农业机械的了解并熟悉相关法律，引导农民懂法、守法，提高群众参与农业机械培训的积极性与主动性。

3.4严格把关，提高培训质量

在进行农业机械人员培训的过程中，要严格遵守上级下达的命令与规范，对农业机械驾驶员进行规范的培训与管理。其次，还要加强教学管理，提供完善的基础设施，完善教学设备，营造良好的办学条件。培训机构需要根据自己的特点以及服务对象的特点，对培训基础设施进行合适的安排，完善培训环境。在培训的过程中，要遵循农业机械教学大纲，按照上级指定的教材开展培训。再次，还必须完善培训记录，建立完善的学员信息系统以及学员档案，完善培训过程，努力做到专人管理，对学员负责。对于成绩优良、培训表现良好的学院颁发结业证书，对培训不合格的学员再培训的机会并做好培训记录。最后，加强农业机械培训的监管工作，各个部分要各尽其职，相互监督，保证培训质量。

3.5农业机械推广工作与培训工作相结合

可以采取多种方式，举办技术培训班、开展科学技术讲座、实行科技下乡活动、农业机械演示会、农业机械财政补贴等。将农业机械技术普及到全社会，对农民进行实地培训，带动农民的积极性，提高他们的热情，加强他们的生产管理能力以及经营能力。可以通过建设农产品生产基地、引进先进生产技术，给农民提供良好的学习和交流场所，强化知识的普及。

3.6完善收费管理政策