公务用车驾驶员培训

公务用车驾驶员培训（共10篇）

公务用车驾驶员培训 篇1

滩营乡公务用车管理制度

为了加强和规范乡机关公务用车管理，降低成本，提高工作效率，根据公务用车有关规定，结合我乡实际，提制定此制度。

一、适用范围

本制度所指车辆均为乡机关的办公车辆（含政府、民政、计生车辆）。

二、使用原则

坚持严格标准，勤俭节约的原则；坚持统一管理、相对固定的原则；坚持安全有序、先急后缓的原则；坚持以满足本单位职能需要相适应的原则。

三、车辆使用管理

公务用车的管理由党政办公室负责，日常管理由乡党政办主任具体负责。

1.乡机关公务车辆由党政办公室落实专人统一调度，并做好行车登记台帐。

2.个人或单位提出用车申请，报分管领导同意，党政办公室视用车情况安排，出市外须经乡主要领导批准。不按规定办理申请的，不得派车。

3.工作人员外出办事，路程较近时，应选择公交车为主要交通工具，党政办不安排车辆，如遇急件报送、突发事件或财政所支取大额现金用车等情况外。

4.车辆实行节假日及夜间归位管理，节假日或下班后的车

控制空调的使用。

5.未尽事宜按《中华人民共和国道路交通法》和相关法律法规执行。

本制度自2014年8月28日起执行。

公务用车驾驶员培训 篇2

雷电伤人主要是由于强大的雷电电流引起的。当人受到电击的一瞬间, 电流迅速通过人体, 往往导致心跳和呼吸停止, 脑组织缺氧而死亡。雷电如果击中头部, 并且通过躯体传到地面, 会使人的神经和心脏麻痹, 也会危及生命。基于以上原理, 农用车驾驶员应该提高防雷意识, 争取把雷雨灾害损失减小到最低程度。

1. 躲避在可靠的地点。

雷击容易发生在河床、旷野中孤立和突出的物体等处。因此, 农用车驾驶员应当尽量离开孤立的大树、烟囱以及高楼下等地点。

应当尽快进入有防护设备的屋内。在高速公路上遭遇雷电, 可以进入服务区休息。

2. 突遇雷电不可下车。

如果正在驾车, 应当留在驾驶室内。机动车的金属外壳具有屏蔽作用, 是一个较好的“法拉第笼”, 不容易遭受雷击。即使闪电击中机动车, 也不会伤人, 因为金属框架 (车厢) 会将闪电电流导入地面, 所以车厢是躲避雷击的理想地方。因此, 农用车驾驶员在空旷地带突遇雷电, 不可下车。

3. 减小“跨步电压”。

防雷的一个要领是躲避接触电压和减小人身上的“跨步电压”。因此, 雷电来临时, 千万不要跑。要找一个干燥的地方, 采用下蹲姿势, 两脚合拢, 双手抱膝, 上身向前弯曲 (即弯腰低头) , 即人要尽量待在低处。如果多人一同处在野外, 应当相互拉开几米距离, 不要与别人挤在一起。

4. 水面作业人员尽快上岸。

如果机手驾驶机动船或者挂浆机在江、河、湖泊中作业, 遇上雷雨时, 要赶快返航和上岸, 因为水面上的水汽特别多, 容易传电遭雷击。尽可能不要待在没有避雷设备的船上, 特别是高桅杆的木帆船。

5. 尽快驶离山区。

农用车辆在地势险峻的山区遭遇雷暴, 应当尽快驶离, 既不能在山顶停留, 以防朝天平面发生直接雷击。也不能停放在山脚下, 以防山洪暴发和泥石流。

6. 降低车速并谨慎驾驶。

雨天本来路面滑溜, 雷暴时风雨交加更影响行车的稳定性。因此, 农用车驾驶员严格控制车速是雷雨天安全行车的首要条件。在一般道路上车速不要超过30 km/h。不要紧急制动, 不要急转弯, 不要猛打方向盘, 不要冒然涉水行驶。

7. 合理使用车辆灯光。

(1) 开启近光灯和前、后雾灯。雷暴来临时, 常常乌云密布, 天色阴暗, 能见度降低, 而且雷暴大雨的水汽影响人们的视线。开启车灯主要不是为了给自己照明, 而是为了让其他车辆和行人发现自己, 从而避免碰撞事故。 (2) 雨雾中行车不能开启双跳灯。除非是跟随编队的车队行驶, 或者路边紧急停车, 在雷雨天行车不宜开启双跳灯, 因为那会影响其他车辆和行人准确判断你的转向与并线意图, 反而不安全。

8. 正确使用空调器和刮水器。

(1) 启用空调系统的除雾功能。遇到雷暴或大雨时, 可以按下空调控制面板左上角的除雾键。如果在此之前空调选择了“→”等其它特定风向, 启用除雾功能后, 应当取消这种特定风向, 让显示屏只显示除雾符号, 以便加大吹向前风窗玻璃与侧窗上的风量, 提高除雾效果。如果玻璃上的雾气依然较重, 可以增大鼓风机的转速。不要试图用毛巾或纸巾等去擦拭风窗玻璃, 那样不利于行车安全。 (2) 正确使用刮水器。适时开启刮水器, 是保持清晰视野的必要条件。在雨中使用刮水器, 刮水臂摆动的频率应当适度, 太快、太慢都不好。要间隙性地喷点玻璃水, 以便润滑刮水胶条, 刮得更加干净。

9. 遭遇冰雹时应当停车。

行车中如果突遇冰雹, 应当立即靠边, 找个安全地点停车。停车的目的是减轻因行车的相对速度而加大冰雹对车体的合成撞击力。最好将车上的可覆盖物取出来, 遮盖车顶, 以减少车体的损伤。

1 0. 寻找绝缘的物体。

遭遇雷电时, 如果不能离开高处, 可以寻找干燥的物体, 把它作为绝缘材料, 人坐在上面 (但是不要坐在潮湿的地方) 。如果找不到绝缘材料, 人甚至可以平躺在地面上。如果能披上不透水的雨衣, 防雷效果很好。

总之, 雷电和暴雨虽然是安全行车之敌, 只要农用车驾驶员沉着应对并且措施得当, 就一定会平安和顺利。

摘要：本文介绍了雷电形成的机理, 分析了雷电的破坏力, 最后向农用车驾驶员推荐了若干雷雨天气行车的防灾避险要领。

农用车驾驶员的自我防护 篇3

1．防止废气造成的疾病

发动机工作排出的废气中，含有大量的炭粒、一氧化碳、二氧化碳、甲醛及丙烯醛等有害物质。驾驶员长期吸入含有这些物质的空气会引起呼吸道疾病，眼睛受到刺激易患结膜炎，烟气浓度大时还会引起一氧化碳中毒。

预防废气危害的措施：一是排气管要高于驾驶室顶，也可改变排气管的位置，使排出的废气远离驾驶室；二是在机室内固定作业时，要打开门窗，使室内空气畅通；三是在调试发动机时，应在通风良好的场所进行，避免废气吸入呼吸道。

2．防止油料引起中毒

汽油和柴油对人体有毒害作用。汽油中的抗爆燃剂四乙基铅能通过呼吸道、消化道和皮肤侵入人体，强烈刺激神经系统，引起急性或慢性中毒，柴油蒸气被吸入肺部后会引发肺炎。常和柴油蒸气、机油接触，会产生接触性皮炎，如红斑、丘疹、水痘等。

预防措施；一是用汽油、柴油擦洗零件时，要借助钢丝刷或毛刷，尽量避免皮肤直接接触汽油和柴油。如汽油、柴油溅入眼内，应立即用清水冲洗。二是禁止用嘴吸油管，特别是含铅汽油加油时要用加油工具。三是有呼吸道、心血管、中枢神经系统疾病的人，最好避免接触汽油和柴油，以免加重病情。四是接触汽油、柴油的驾驶员工作完毕要立即用温水和肥皂洗脸洗手。

3．防止防冻液中毒

目前常用的防冻液是乙二醇水防冻液。乙二醇具有一定的毒性，对人体的肾、肝、胃、肠道等内脏有刺激作用。同时，乙二醇水防冻液里所掺入的大部分腐蚀抑制剂均为有毒物质。防冻液中毒不是立刻就显现出来，具有一定的潜伏性。如果防冻液进入人体内，10～12小时不会有任何反应，但随后便会出现头晕、头痛、恶心、腹痛、口干、舌燥、出冷汗等。3～5天后毒素对肾脏产生损伤作用，可使肾功能受到严重破坏，直到完全停止排尿。如果病情恶化，还有可能导致死亡。出现防冻液中毒的初期，应立即用清水或2％的苏打水洗胃，并及时送医院治疗。防冻液中毒主要是从口进入身体的，所以驾驶员朋友应防毒从口入。在配制或加注防冻液后，一定要将手洗干净。

4．防止配合剂中毒

配合剂主要是通过人的呼吸、皮肤接触和误食这三种途径进入人体的。其中最严重的是呼吸和皮肤接触，误食的可能性比较小。

防止措施：一是操作场地面积一般应大于18平方米；二是保持场地通风、卫生和光线良好，把容器盖好，将剩余的配合剂及脏物及时处理；三是工作完成以后，要及时将手洗净；四是在操作中要避免直接接触胶黏剂，要戴防护手套和防护面具，最好是在手上涂上食物油(戴手套不便于操作时)。

5．预防噪声和震动对人体的危害

公务车驾驶员的工作职责 篇4

1、遵守道路交通安全法规，遵守公司车辆管理规定，做到安全、文明行车。

2、服从公司安排，完成出车任务。

3、熟悉所驾车辆的车况，发现故障或隐患主动解决，解决不了的应及时上报，经车队长确认后，填写《车辆维修申报表》将车辆送到公司客修厂维修。

4、每次出车前打扫车辆卫生并保持车内外整洁，给每位乘客一个干净舒适的乘坐空间。

5、严格按照《出车单》上的目的地行驶、停靠，严禁随意到出车单以外的地方。如遇特殊情况需上报请示车队长。

6、对待每位乘客要礼貌，热情周到，把微笑服务留给每位乘客。

7、认真填写《车辆行驶记录表》及《车辆外出登记表》上的行车公里数、车辆返回公司时间和确认已到达的地点，做到不虚填，不漏填。

驾驶员培训 篇5

鸣笛加速超车急，猛踩油门别犹豫。转向减速再回道，后面车辆要关照。雨天路面视距差，注意减速防侧滑。雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。雨雪雾天远距离，视线不清能见低。向阳行车远距离，日光强烈太刺激。停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜。

路考要诀（小车适用）杜得立 路考之道很轻松，牢记口诀基本功； 镇定自若调心态，按步就班慢慢弄。参考先到车右侧，报告考官别心慌； 姓名身份表清楚，请示上车中不中。考官叫君上车坐，饶过车前到左方； 左手打开左前门，右脚跨置油门空。右手掌好方向盘，左侧身入车体中； 先调座位前与后，安全带往身上弄。检查手刹置空档，油门踏下车应嗡； 若然熄火先报告，听令点火档先空。脚踏自动找感觉，了解是紧还是松； 车门是否已关严，再看仪表与灯光。观察周围车与人，没有异常心不慌； 报告考官所查事，请示起步再放松。考官叫走先莫慌，左手先压拨灯光； 左脚压死离合器，右手左档前推空。左手掌好方向盘，右手鸣号声应嗡； 右脚轻踏加油板，左脚慢慢往上松。直到车身开始抖，急松手刹车莫冲； 慢抬离合进车道，调整方向身居中。掌好方向提车速，松油加档始显功； 踏下离合摘排档，踏死离合置档中。加档进档必须慢，弄响排档多心慌； 先把离合踏到底，吃牢排档再慢松。慢抬离合稳加油，车速平稳不乱冲； 操作闻声别惊慌，个个动作做灵光。减速先把车身正，把好方向走正中； 车速已慢摘离合，闪油要快脚悬空。再次踏死离合器，稍等片刻吃档中； 加档减档沉稳事，稳扎稳打见奇功。靠边停车先观察，桥道出口都不中； 若然考官有指令，报告考官先别慌。路有人车皆不宜，选好位置打灯光； 减速靠右三五十，停正停稳忌急冲。停稳车后拉手刹，再置排档空档中； 左脚抬放离合下，右脚油板悬上空。左手关闭转向灯，双手回放盘上方； 报告考官考试完，听其指令离车中。左手打开车前门，伸头观察前后方；

农机驾驶员培训 篇6

4月8日，胜利乡安监办对全乡12名农机驾驶人员进行了安全生产知识培训和农机相关业务交流。

培训交流现场，副乡长谢庆军详细讲解了农机生产的法律法规、安全操作常识和购置农机的相关政策，并结合案例分析，详细地讲授了拖拉机、旋耕机等农机的构造、使用、维护保养和安全操作等方面的知识。同时要求农机驾驶员在作业时一定要做到牌证齐全、持证上岗，杜绝各种安全隐患事件发生，并与农机驾驶人员签订了安全生产责任状书。会后，安监办工作人员与驾驶员一起到现场对农机安全运行状态进行了检查，并现场对农机安全操作进行了指导。

通过培训，提高了全乡农机驾驶人员的驾驶操作技能和安全生产意识，增强了对农业机械生产法律法规的了解。

雨天如何安全驾驶农用车 篇7

1. 保持良好的视野

由于雨天视线不良, 一定要保持刮水器工作正常, 要及时打开雨刷器。驾驶员应养成注意气象预报和气候变化的职业习惯, 并提前做好刮水器的检查, 确保其效果良好工作正常。天色昏暗时还应开启近光灯和防雾灯, 可以使后面疾驶的汽车及早发现你, 避免追撞。

2. 选择安全路面

有的路基经雨水浸泡后会疏松坍塌, 特别是傍山路、堤坝、沿河道路, 在这样的路面上车辆应尽量在中间行驶。超车、让车时选择较宽的路段, 临时停车要选择路肩坚实的地方。不论行驶或停车, 车轮离路缘都要留有足够的安全距离。

3. 不要急转弯

滑路驾驶时, 不要急转弯。若路面有泥泞油污时, 车轮容易打滑, 驾驶员应提高警惕, 严格控制车速, 不能快。切忌急剧制动或急剧转向, 防止车辆侧滑。在湿滑路面驾驶时, 要做到起步缓慢、行驶平稳, 注意与车辆、行人保持足够的横距与前距。转弯时, 应提前减速, 转动方向盘要慢打慢回, 力求平稳。万一发生侧滑, 应松开离合器、油门, 以减速。如用制动时, 必须先放松制动踏板, 并将方向盘朝侧滑的一边缓缓转动, 便可克服侧滑。在停止侧滑后, 再平稳地把方向转到正常行驶的道路上来。在湿滑道路上行驶, 不允许空挡滑行, 遇到情况应采用预见性制动。所谓预见性制动, 即不分离发动机制动法 (松油门, 不踩离合器) , 利用发动机牵阻作用的同时, 轻踩制动踏板, 使车辆减速停止。

4. 不冒险抢行

道路上有水坑时, 行人、自行车为了绕过水坑, 有时会占据较多的路面, 这时驾驶员要格外小心, 不要抢道, 也不要从行人身边绕过, 以防泥水溅污行人衣物引起更大的慌乱。遇到特大暴雨时, 视线受到严重影响应选择安全位置停车等待, 并打开小灯或危险信号灯示意前后来车。

5. 注意行人

下雨天, 骑车人或行人绝大多数身穿雨披、雨衣, 他们的视觉、听觉都受到一定限制, 往往反应较平时迟缓;有时在车前、车后还会有人突然横穿马路, 甚至在马路上滑跌。马路两边有积水时, 骑车人、行人在道路中央与机动车争道的情况也常有发生。因此, 下雨天在车辆行人稠密区域, 驾驶员要加倍仔细观察, 控制车速, 提前采取措施。路边有积水时, 必须耐心慢行, 充分顾及骑车人与行人, 发扬高尚的职业修养, 要克服与人、车抢道、紧贴行人绕行, 乱鸣喇叭, 将泥水溅污行人衣物等不道德行为。

6. 保持车距

高架道路的路面质量较好, 但遇下雨天, 雨水和路面所积聚的油污、轮胎橡胶粉末、灰尘、泥土等形成危险的混合物。对高架道路上行驶的车辆威胁较大, 如果不注意操作方法和控制车速, 容易溜滑。为此, 要控制车速, 注意保持与前车必要的纵向间距 (雨天通常比晴天制动距离增加50%, 雨量大的时候还需长些) 。途经限速标志的路段, 依照显示的规定时速行驶。在高速路上, 车速最好控制在30 km/h内, 并和前车保持安全车距。 如果需要停车, 最好提前100 m左右就开始减速、轻点刹车, 给后面的车辆留出足够的应对时间。在大雨情况下驾车, 要尽量与前车保持一定距离, 不要跟车太近, 更不要频繁超车, 一般来说, 雨天行车车距是晴天行车车距的一倍。

7. 适时开灯

高速行驶时, 对雨势感觉较强, 在一定时间内, 降落在挡风玻璃上的雨滴数量较多, 湿气使车窗蒙上薄雾而模糊不清, 驾驶员两眼看清的范围仅限于雨刷滑动部分, 视野变窄。同时, 雨水使光线透过率大大减小, 视距也大大缩短, 对前方物体的观察受到影响, 如前车行驶状态、各种交通标志等的判断都会有很大困难。因此, 行驶条件变得十分恶劣。驾驶员可能会本能地感到危险而控制车速, 并紧握方向盘, 全神贯注。而在普通雨天, 可能放松警惕, 这是雨天事多的主要原因之一。此外, 雨天行驶应尽早开启前灯, 遇特大暴雨时, 不要冒险行驶, 应选择安全的位置把车停好, 并开启紧急闪光双跳灯, 以引起来车注意。待雨势减弱后, 再把车开走。绝不可为求速度而加速行驶。

8. 适时停车

遇到特大暴雨时, 若视线太差, 不可冒险行驶, 应选择安全路段靠边暂停。停车时, 车辆不得停放在路口或弯道上, 并应开启示宽灯和尾灯以示目标。

9. 不要打电话、听收音机

驾驶农用车遇到紧急情况咋应对? 篇8

1. 行驶途中轮胎突然爆裂

农用车轮胎爆裂的原因多种多样，常见的有：气压不足或过高；严重超载、超速；炎热夏天长时间行驶；轮胎被路面锐利的石头或其他物品刺破；夏天停车时轮胎长时间受到阳光暴晒；轮胎超期服役；急刹车等。

农用车轮胎发生爆裂之前，一般难以发现，只有在行驶途中突然听到爆裂声，随之出现偏行现象时才发现。此时，农机手不必惊慌，只要能做到双手紧握方向盘，放松油门，车辆仍然可以得到很好的控制。

若前轮轮胎爆裂，会使车辆立即向破胎一侧跑偏，如处理不当，易造成翻车、撞车以及车辆掉沟事故。遇到这种情况的关键动作是，握紧方向盘放松油门，即双手尽全力控制住方向盘，放松油门，如果车辆大幅度偏左或偏右，应立即矫正，利用发动机的牵制阻力和车轮的滚动阻力使车辆平直减速，最后使车辆缓缓驶向路边再平稳停车。在车速未降低前，只能轻踩制动踏板，严禁使用紧急制动，否则，易产生剧烈横甩或加剧车辆跑偏的程度。如果后轮轮胎突然爆裂，只要轻轻踩下制动踏板，就可以慢慢停车，千万不能紧急制动。

2. 行驶途中车轮胎突然脱落

农机手如果不注意农用车辆的日常养护和行车前的检查，当车轮固定螺母松动时，车辆的轮胎就有可能在行驶中突然脱落，此时整辆车会失去平衡。若是前轮轮胎脱落，暴露出的轮轴、制动鼓等机件会戳入地面形成支点，成为回转中心，就有可能出现车辆回转的情形而导致翻车。若是后车轮胎脱落，回转程度就没那么严重。农用车行驶途中遇到这种情况时，农机手应紧急制动，并立即把方向盘转向汽车回转的相反方向。

3. 行驶途中制动突然失灵

农用车辆发生刹车失灵的概率虽然非常小，但是交警部门的统计表明，车辆因制动失灵所造成的交通事故却占总交通事故的20%以上，且多为车毁人亡的重大交通事故。农用车辆刹车失灵的原因：一是对刹车系统缺乏必要的保养，导致行驶中出现故障；二是下长坡时，长时间踩刹车，使刹车片摩擦发热、刹车毂炭化，导致机件失灵，刹车功能完全失效；三是严重超载，导致车辆惯性加大，直接出现刹车失灵；四是车辆涉水时，制动鼓内进水，浸湿蹄片，造成制动的失灵。

农机手在驾驶农用车时，如果发现车辆制动失灵，应根据路况，想方设法尽快停车。如果发现车辆前方有急需躲避的障碍物，农机手应迅速使用手刹制动。正确的方法是：缓缓拉起手刹，采取分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速，切忌一次拉手刹过猛，否则，会造成手刹的钢丝绳因为用力过猛而绷断，使手刹失效或车辆后轮抱死，造成车辆失控。同时，要抢挂低速挡，充分利用发动机的牵制力使车辆减速，并握好方向盘，本着“先让人后让物”的避让原则，避开危险目标，驶向路边安全停车。如果在正常的行驶中发现制动失灵，前面没有特殊情况时，可先减速后再换入低速挡，并观察周围情况，尽量利用阻力比较大的路面、上坡、路坎、沙泥堆等使车慢慢停下来。如果情况十分紧急，例如在下坡、转弯等危险路段出现刹车失灵，为预防险情进一步扩大，在拉手刹和抢挂低挡制动的同时，应注意控制好方向，在不得已的情况下可果断地利用路边的农田、砂地、砂泥堆、草堆、路沟、树林、大树、岩石等障碍物阻止车辆行驶。

4. 行驶途中突然产生侧滑

农用车在行驶途中突然产生侧滑的原因：一是来自道路方面，例如在冰雪、泥泞路面以及弯道、坡道、不平整路面上行驶和越过拱形桥等，速度太快；二是来自驾驶方面，例如紧急制动，突然加速、减速，或者猛打方向盘等；三是来自车辆方面，例如轮胎气压不符合规定，前后轮制动不均匀，轮胎花纹磨平等。遇到农用车辆行驶途中突然侧滑，关键动作是：减轻油门，降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。一定要注意在侧滑时尽量不要使用制动，严禁一脚将车刹死，不得不使用制动时，要采用点刹车，因为一脚将车刹死，会使车轮处于抱死状态。还要注意使离合器保持接合状态，利用发动机制动减速。

驾驶农用车时，为预防侧滑，应尽量避免急刹车，尤其不能在湿滑路面上行驶时急刹车；在冰雪路面行驶时，车辆启动、停车、转弯都必须缓慢，使用制动时要采用点刹车，避免一脚将车刹死；在弯道、坡道、不平整路面上行驶和过拱形桥时，车速必须放慢，不允许超过规定的行车速度。

5. 行驶途中车辆自燃

行驶中的农用车因事故或违章操作等因素而自燃前，一般都有初期前兆，如听到异响，闻到异味，看到有冒烟现象等，此时应当立即减速靠边停车（最好能将车辆停在避风处），切断油路，关闭油箱开关和百叶窗，离开驾驶室，细心查找起火点。如果真是发生自燃，一般从冒烟雾到着明火有一段时间，这时农机手一定不要慌张，只要用自备灭火器，或就地用水、沙土、湿棉被、篷布等就能将火压灭；如果自己无法控制火势，应马上拨打119报警。另外，应特别注意以下3点：一是在有可燃物、高压线、停车场或加油站处起火，应先将车辆移至较安全地带再灭火；二是在灭火时，应注意自我保护，不要因急于抢救车辆上的财物而造成自身烧伤烫伤，也不要张嘴呼吸或高声呐喊而导致烟火灼伤上呼吸道；三是必须做好油箱的防火、防爆工作，应及时疏散围观人员，以免因油箱发生爆炸造成更大损失。

6. 行驶途中“飞车”

“飞车”是指柴油机转速突然升高，而且大大超过标定转速，使发动机剧烈振动。此时柴油机发生的排气声越来越密，排气管大量冒黑烟或蓝烟，将油门减小也不能使转速降低。若不采取紧急措施，“飞车”不仅会造成柴油机连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，甚至直接威胁到农机手的人身安全。虽然引起“飞车”的原因很多，但是基本上可分为两类：一是燃油超供，二是窜烧机油。当农用车行驶途中出现“飞车”现象时，农机手应临危不慌，冷静地采取行之有效的方法。可在挂高挡加重负荷的同时，踩下制动器，将发动机转速降低，使发动机憋气灭火。此时，严禁踩下离合器踏板，否则，会因发动机空载运行而使“飞车”加剧，后果将更加严重。在柴油机“飞车”被制止，故障被排除后，还应检查柴油机各运动件有无因“飞车”而损坏。

7. 行驶途中车轮悬空

农用车辆行驶，一旦出现车轮驶出路肩，个别车轮全部或部分失去支撑悬空时，农机手应尽快设法停车，根据现场情况，选择既安全又不使车辆失去平衡的一侧打开车门，离开驾驶室，详细观察车辆险情，根据险情采取相应的措施。若整车只有1个前轮或1个后轮悬空，可在路面适当位置放一石块作为杠杆的支撑点，用1根长木棒伸入悬轮下，利用杠杆的原理，将悬空的车轮撬回路中；若车辆有侧倾坠崖的危险，应立即用绳索将车身系牢后拴在路边牢固的大树或木桩、建筑物上，然后迅速将车上货物移至车辆没有悬空的一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去货物再采取措施。另外，若路肩处坡度较小，也可采取垫木板、石块，或挖削路肩等方法，使悬空的车轮缓缓落回路面。

8. 夜间行车大灯突然熄灭

夜间行车时，若遇到车大灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，安全平稳地将车驶向路边停住。若农用车所有灯光都熄灭，应尽量控制住行驶方向（切勿乱打方向盘），让车辆按原正常行驶路线前进，同时迅速熄火停车排除故障。停车后，农机手可就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色衣物设置警告标志，以防被来往车辆碰撞。若故障无法就地排除，又急需赶路，可借助月光和道路两旁树木，并按喇叭示警，将农用车辆缓缓驶向就近的修理点。需要提醒农机手的是，借助月光行车时应明了：看到发亮的是水面，看到发白的是路面，看到发黑的是泥巴。

9. 车辆在上坡途中突然溜滑

农用车严重超载上坡时，如果出现车辆下滑力大于发动机的牵引力，如换挡不成，车辆就会出现突然下滑。农机手遇到这种情况时，应立即同时使用手刹和脚制动器制动。停车后，要在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。万一遇到手刹和脚刹同时制动也无法控制车辆向后溜滑时，应注意控制方向，避开路上危险目标，驶入路边的农田、沙地。在十分危急的情况下，可利用路边天然障碍物阻止车辆下滑，例如可将车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，消耗汽车的动能，以减少事故损失。

10. 行驶途中车辆转向失控

当农用车转向机构中有零部件脱落、损坏或卡滞时，有可能使转向机构突然失控，使得驾驶员无法操控方向。此时，农用车仿佛成了一匹脱缰的野马，横冲直撞，一旦农机手处理失当，就会车毁人亡。若发生此种情况，农机手应立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，采取缓拉手制动或用脚点刹制动。当车速明显下降后，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。特别值得注意的是：在车辆处于高速行驶时，使用脚制动不要过猛，否则，车辆有可能侧滑，酿成更大的危险；也不可脱挡滑行；同时，不管转向系统是否有效，都应尽可能将方向盘打向路边或大树、岩石等天然障碍物，以使车停靠脱险，千万不可认为路况良好，就心存侥幸，勉强行驶。

驾驶员培训教材 篇9

按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？

1、转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。

2、长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。

3、开动车后再系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。

4、开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。

5、开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、使用手机、拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。

6、手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。

7、还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。各位应该从一点一滴做起，养成好习惯。

汽车启动三步曲

不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。

一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎是否够气。

二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。

三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电等仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。正确使用方向盘

方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？保持良好的驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？

第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。（正确的安全带系法：把安全带先水平拉到方向盘处再扣上。）

第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表9、10点处)，右手轻握方向盘右下方(货车按钟表3、4点处)且两手放松自然下垂，此时，左

手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。（这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆，建议不要单手握把。）

第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。发动机转速及各档位时速

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

8A 发动机2000转时的对应速度如下。1档时为15公里时速、2档时为26公里时速、3档时为38公里时速、4档时为56公里时速、5档时为68公里时速。

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：

● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

● 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须看转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。避免不良驾驶习惯

1、少让发动机空转

清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。

2、莫养成空轰油门的习惯

有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门，以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量，每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。

3、注意水温的调节

在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：

(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温

度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃在发动车辆之前踩几下油门踏板，只适用于以前老式的机械油泵的车，对于现燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；代的电子油泵根本不起作用。(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；提醒：发动比较现代化的车辆前，将钥匙打开后停两三秒，等仪表盘上的一些(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注灯灭了之后再发动，这表示车辆经历了一个自检过程，已为驾驶做好了准备。意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低现象六：后备厢打不开 温行车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可有的车有后备箱锁，锁上后外面用钥匙也打不开。比如皇冠，它的后备厢锁就在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温藏在副座的手套箱里。

度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温。提醒：遇到后备厢打不开时，首先检查车内是否有后备厢锁，再解锁。你不熟悉这个车。现象七：后门无法从里面打开

现象一：自动档车转钥匙不能启动 很多车辆都装备了儿童锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是自动档车一定要将档位放在“P”(个别车包含“N”档)上才能启动。有些车甚这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。至不将档位置于“P”档是无法拔出车钥匙的。提醒：遇到后门无法从车内打开时，检查一下后车门有无儿童锁，并打开。提醒：养成好习惯，熄火前将档位放在“P”。启动前检查一下档位。现象八：转向助力突然失灵现象二：方向盘锁死 方向盘向一侧打死时的高压容易损伤助力泵，有时甚至会管道爆裂。车辆的转方向盘转不动，钥匙也扭不动，是车辆本身简单的防盗功能正好处于钥匙解锁向助力是液压式的，当方向盘向一侧打死时，这一侧的管路就会承担着很大的和锁柱扭力交汇处。只要顺(逆)时针轻转方向盘再轻拧钥匙，就能顺利解开。压力。提醒：在停车时，尽量将方向盘回正再熄火拔出钥匙。提醒：转弯尽量不要打死方向盘，方向盘打死的时间尽量不要超过15秒。现象三：关闭所有电源再熄火或者离车司机要养成良好的驾驶习惯，注意杜绝一些不良驾驶行为的形成。离车前忘记关闭音量小小的收音机或者车灯，车辆停了一夜蓄电池里的电被耗

一、超速行驶 光了，导致车辆无法发动。有些人经常超速行驶，尤其是在高速公路上，更是有恃无恐，殊不知，有些交提醒：如果是手动档的车，可以将钥匙扭到接通位置，挂着档憋着；自动通事故正是发生在高速公路超速行驶上。档的车，搭电启动。尽量不要超速行驶，切记，把车开得很快不是技术熟练的标志，更难的是把车现象四：不可连续“打火” 开得平顺，“行云流水”才是普通道路驾驶的最高境界。一次启动不着而连续打火容易消耗大部分电能，下一次启动更不容易，甚至损

二、雨雾中行车 坏电池。新手的问题一是在雨雾中看不清前方，以致慌乱；二是过分专注导致视野提醒：每次打火间隔时间应该在30秒以上，每次5秒钟左右。狭窄而忽视了周边。这些都容易肇事。现象五：启动前“逗”油门 新司机要有意识地提醒自己放松身体，经常看看后视镜和左右反光镜，对

周围车辆的运动有个概念；行车途中，一定要注意车速与可视距离，根据实际情况随时做出正确的判断。

三、疲劳驾车

因为平时工作节奏快，满负荷甚至超负荷工作。下班时，带着一身倦意开车回家，非常容易肇事。

新司机在感觉疲劳时尽量不要出车。一定要出车时，应适时做些消除疲劳的运动，如洗洗脸可起到提神的作用，给驾驶室通通风，听听音乐，放松一下。如果开车中感到不适，应立即停车小憩一会儿。

四、边开车边打手机

开车打电话是导致车祸的一个危险因素。实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20%~70%，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。建议你开车时不要主动打电话给别人。别人打来电话，或者干脆关机，或者设置语音提示，告诉对方，你在开车，不便接听。自动挡汽车的正确驾驶

汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰

雪路上起动时打滑。

还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性。这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。教你开车省油14招

汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。

第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

第二招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

第三招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

第四招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

第五招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。第六招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

第七招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。

第八招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

第九招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。第十招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。第十一招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。

第十二招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。第十三招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。

第十四招：先相好路程再上路。少走冤枉路。

安全行车常识

1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。不管多贵的车，碰撞

星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋，哪怕你是悍马。

2、开车一定要用心。谁在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车（一般

是高级轿车）给超了，那一定是新司机。

3、养成良好的驾驶习惯。遵守交通规则，不违章不超速是根本。

4、行车过程中的一些安全经验。

（1）有两条同向行车道，一条道很空，没车，另一条道上司机在排队，这

时候一定要减速排队。

（2）如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易

地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线。

（3）在高速上行驶，切记不要跟在大货车后面，因为跟大货车会掉物，这

个最危险。

（4）在高速上，超大货车的时候，要特别小心。超车前要先观察一下大货

车是否有超车意图，超车前闪大灯提醒货车司机要超车。超车过程中要随时注意大货车动向，一旦发现大货车也要并道，要立即果断采取紧急措施，不要强超。

（5）高速上不要从紧急停车带超车。紧急停车带上有很多小螺丝等小东西，都是车辆修理留下的，从紧急停车带上超车，车胎被扎的机率要比在正常行车道上高出N倍。

（6）每台车都会有一个视觉盲区。如果你在高速上正常行驶，通过后视镜

发现后面有一台车跟着你。过了一会，你发现从你车的左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这车就是你的左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区。

（7）高速爆胎应急处理。正确的处理方式是：双手把紧方向盘，较正车偏。

保持车辆稳定向前，松掉油门，等车速降到40公里左右，轻打方向把车靠到紧急停车带上。切忌爆胎时急刹车，否则会发生翻车事故。一般来左胎爆掉，车子会向左偏，这时候要把方向轻微向右转以保持不偏离车道。

（8）不要超速。超过160公里每小时的时候，车子出事人的死亡率是百分

百。

（9）特别注意老人和小孩子。特别是在城乡结合处，人机混行车道上，很

多老人和小孩会在毫无征兆的情况下突然穿越马路。

（10）视线要宽广。开车时，要对前后左右的所有物体移动情况进行观察并

预测其轨迹。每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。也要尽可能通过前车的玻璃看清车前面的情况。

（11）要注意别人对你的提示。有时候你的车出了问题，你自己并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣笛或灯光提醒你。

温馨提示：

驾驶员新交规培训 篇10

导读：“闯红灯记6分、不按规定避让校车记6分、有意遮挡号牌记12分„„”。以上这些就是公安部修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)的部分内容，新交规的出台引发了广泛热议，大家都在感叹新规较之前的严厉的很多。让我们为您详解新规则。

一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分，切记啊!

1、高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头

高速停车就已经很危险了，如果逆行，倒车，这是作死的节奏啊!

2、超速驾驶高于限速50%(新修订条款)这个不难理解，限速120，你超过50%，就是180公里/小时的速度哦，十次事故九次快，看着那些血淋漓的事故现场，你可别觉得自己的车有多好，技术有多牛，车辆都是有极限的，生命也只有一次。

3、酒驾醉驾

酒驾除了扣分外，还并处扣证6个月，罚款2000元以下。醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任且5年内不得重新考驾照。因酒引起的事故不胜枚举，司机一杯酒，亲人两行泪。一起事故的背后，是多个家庭的破裂，修订后的这个处罚，我都觉得不够严厉。即使喝酒了，还可以找个代驾，千万别自己开车。

4、事故后逃逸但未构成犯罪

这里解释一下，事故逃逸后，未造成人员重伤也未造成30万元以上的财产损失就不构成犯罪，反之，造成一人以上重伤或造成的财产损失达到30万以上就构成了犯罪。

5、未悬挂、伪造、变造号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的;不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌(新修订条款)这里需要特别提醒一下，安装车牌号现在也有明确而且详细的标准，如果车牌安装不符合规范，也会处扣12分处罚。

6、驾驶与准驾车型不符的机动车的你是C1的本却开大货车在路上跑，将带来巨大的安全隐患，大货车出事故殃及其他小轿车的教训还历历在目，所以为了你和他人的安全，这也是万万不行的。

7、驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的 莫超载，车辆也是有极限的。

二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分，两次就够你重新考驾照了!

1、驾驶证被暂扣后继续驾驶

驾驶证被暂扣后，一定不能再次驾驶。否则会再次扣6分，整个处罚也会重上加重了。

2、占用应急车道行驶

应急车道又叫生命通道，是当道路有事故发生，让救护车、清障车快速前往处理时预留的专用车道。这个不单纯是扣分的问题，还会造成非常严重的后果，2014年就有这样的一起案例，病人因为没有及时被送到医院死在路上，电视台报道过，网上也有，大家可以自己看看。这是救命的通道，你可别占用!

3、未按规定避让校车的(新增条款)最近两年校车事故不断，为了保证校车安全，这次的《驾照新规》增加了一条规定，校车拥有道路使用优先权，也就是说私家车要避让校车先行，否则扣6分。不但要避让校车，还要给校车提供一个安全的驾驶环境。车里坐的，或许就有你的孩子啊。

4、闯红灯(新修订条款)闯红灯的处罚也更加严厉了，由以往的扣3分改为扣6分。你在闯红灯的同时，或许也有人做着同样的事情，高速相撞，九死一生。尤其夜间，闯红灯现象更加严重，伤害自然更多，更严重。

三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分。

1、经人行道未减速、停车、避让行人

斑马线，是生命线，所以当你驶经人行横道、斑马线时，一定要减速避让行人，必要时刻也要停下车等待行人通过。

2、高速公路匝道超车

匝道本身就比较狭窄，强行超车极容易产生刮蹭事故。而且大部分匝道都伴随着大幅度过弯，加速超车时容易因为离心力而失控翻车。所以请各位谨记匝道不要超车，加塞，扣分事小，车祸事大啊。

3、未按照禁止标线指示行驶

禁止标线包括有黄色单、双实线;禁止转弯、直行、调头等，如果违反规定驾驶将面临扣3分的处罚。

4、转弯车未让直行车或行人先行

国内的道路设计当中，绝大大部分右转车辆不受信号灯影响。这就就会看到行人与右转车互相抢道的混乱场面。机动车还是需要礼让行人，发生摩擦，或者事故，你就得不偿失了。

5、相对方向行驶的右转车未让左转车先行

很多人以为，我是右转，必须先走，因为国内驾驶室是设置在左边，左转车辆的右边会形成视角盲区。如果有右转车辆不避让的话，就会发生碰撞事故。处于避免事故考虑，在这样的情况下，右转要让左转。

6、不按规定道路行驶

在高速或者城市快速路上，不按规定道路行驶，给予扣3分处罚。例如在快速车道慢速行驶。我是最讨厌这样的人了，急死你，有一些人是觉得最内侧车道安全，也有人是为了躲避警察，等等。快速车道慢速行驶，影响交通，也造成安全隐患。

7、超速驾驶但未超过限速50% 不同程度的超速驾驶有不同程度的处罚，如果未超过限速的50%，只会扣3分。

8、未给特殊车辆让行

在国外，当救护车、救火车的信号声响起时，道路上的车辆都会马上靠边停车让行。这是社会群众整体素质高的表现，因为他们都知道这些车是去救命、救灾的。所以无论是否扣分处罚，大家在遇见救护车、救火车这些特殊车辆时，请及时避让。

9、不按规定超车、逆向行驶

超车时需要把车速提到较快，所以相对于正常驾驶危险度会更高。如果不按照规则而乱超车就极容易发生碰撞事故，而且因为车速较快，这类事故都很严重。

四、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分。

1、不系安全带

安全带属于主动安全，我们上车第一件事，就要正确系好安全带，包括不使用安全带卡扣，即使慢速行驶，如果紧急刹车，也会对车上人员造成伤害的。相信安全带比相信安全气囊靠谱。

2、不按规定车道等待红绿灯

这个行为一般多见于出租车、公交车上。例如明明它们是直行，却偏偏占着右转车道。私家车一般也就外地司机，不熟悉路况时会犯这错误。