驾驶员安全培训知识

驾驶员安全培训知识（共13篇）

驾驶员安全培训知识 篇1

驾驶员安全培训知识

1、出车前做好安全检查工作，（如：水、电、油等）严格遵守公司工作纪律，及时做好工作汇报。

2、驾驶员应熟知本车，更换机油三滤的公里数及车辆保险，年检手续的日期。

3、驾驶员在离职时应把本车保养里程和大致车况交代明白。

4、驾驶员应严格遵守道路交通安全法，遵守的同时也应了解违章，违规的相应处理，处罚和扣分结果。

5、驾驶员应养成早睡早起的习惯，以保持精力充沛。

6、行车中应密切注视非机动车和行人的动态，要提防非机动车和行人横穿马路。

7、遇十字路口和交叉路口时，应提前减速慢行，鸣笛礼让通过。

8、早上车辆超载后，载量增加则惯性加大，使制动距离加大，危险性增大。（大家要平稳，匀述驾驶，保障安全运输）

9、行车中发生爆胎，驾驶员应用手仅仅控制方向盘，缓踩刹车，使车辆平稳平衡减速停车，不要因紧急刹车而导致甩尾甚至侧翻。

10、行车中突发刹车失灵，失效时，要沉着冷静握紧方向盘，立即松抬油门踏板尽可能利用转向避开障碍物，同时用手刹车或抢档等方法，设法减速停车。

11、行车中突发高温，应马上靠边停车检查水箱，机油、水泵皮带是否损坏，原地拨打电话进行报修，不要继续前行以免造成发动机拉缸，抱瓦。

12、为了自己和他人的安全，严禁酒后驾车。

驾驶员安全培训知识 篇2

但是, 任何事物的发展都是客观的, 有利必有弊。同样, 农业机械化的快速发展也导致了严峻的农机安全生产形势:农机驾驶员、操作手安全意识淡薄, 拖拉机、农用车违法载人致死致伤情况时有发生, 加工机械、耕作机械违规操作, 致伤致殘的也不少, 这些都严重威胁着广大人民群众的生命财产安全。这就要求我们必须把安全意识武装到驾驶员、操作手的头脑, 使其深刻认识违法违规的严重危害性, 从而自觉遵纪守法, 按规操作, 确保人身财产安全。

1 农机驾驶操作员安全知识须知

1) 要让驾驶员、操作手熟悉了解国家有关法律法规和政策。如《安全生产法》《道路交通安全法》《农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》《贵州省农业机械管理条例》等, 在讲课时要抓住重点讲, 让驾驶员、操作手易于掌握, 不能通篇大讲, 使驾驶员、操作手无所适从。

2) 要熟悉了解农业机械的构造和安全操作规程。不论是农用车、拖拉机、农产品加工机械、耕作机械、排灌机械等等, 都必须严格遵守安全操作规程。发现安全状况太差的, 有危极人身及财产安全的, 要停止使用, 待修复完善后, 再投入使用, 避免发生事故, 造成不可挽回的损失。

3) 要督促驾驶员、操作手按规定办理相关证照, 已办理证照的农机户要参加年度检审验, 这样既确保农业机械在良好技术状态下作业, 又可防范一旦发生事故时有保障 (保险公司赔偿) 。

4) 要求驾驶员、操作手签订农机安全生产责任书, 明确责任。并按责任书要求遵纪守法, 不违规操作, 不违法载人, 不超速超载, 不无牌无证行驶, 不酒后驾车。特别是遇婚丧嫁娶等红白喜事, 要劝阻和制止村民乘坐拖拉机和农用车, 要坚决杜绝群死群伤事故发生。要深刻吸取我省贵定县“2008.5.15”拖拉机违法载人吃“满月酒”翻下大桥致29人死亡”的农村重特大道路交通事故教训及其他省市农用车拖拉机翻车致死致伤事故教训, 深刻认识安全驾驶、安全操作、安全使用的重要性, 确保广大村民的生命财产安全, 从而维护农村稳定。

2 农机驾驶操作中要掌握的安全驾驶和政策法规

1) 交通法规主要以《道路交通安全法》为主, 其核心是:以人为本, 保障人身安全, 保障道路交通畅通。一要让驾驶员、操作手懂得在道路上行驶的总原则是: (1) 严格遵守右侧通行原则。 (2) 借道通行原则。 (3) 任何时候行车, 都必须在确保安全的原则下通行。二要让驾驶员、操作手了解并遵守各种交通信号和标志标线, 如指挥灯信号、车道灯信号、人行横道灯信号、指挥棒信号、手势信号及警告标志、禁令标志、指示标志以及虚线、实线、双实线等。三是车辆和驾驶员应遵守的规定。如车辆, 1、严禁黑车非驾, 车辆必须入户, 并领取号牌、行驶证, 方准行驶。2、车辆每年必须参加检验。又如驾驶员, 驾驶员必须经过车辆管理机关考试合格, 领取驾驶证, 方准驾驶车辆。驾驶员还必须遵守以下规定: (1) 行车须带驾驶证及行驶证。 (2) 不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。 (3) 饮酒后, 不准驾驶车辆。 (4) 不准穿拖鞋驾驶车辆。 (5) 有疾病或过度疲劳时, 不准驾驶车辆。四是关于装载。如载物, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载质量。 (2) 装载须均衡平稳, 捆扎牢固。又如载人, 必须遵守下列规定: (1) 不准超过行驶证上核定的载人数。 (2) 拖拉机和农用车车厢内严禁违法载人, 关于载人造成的严重后果, 要举案例进行解说, 让驾驶员、操作手引以为戒, 警钟长鸣。五是关于行驶的要求和注意事项。1、转弯灯的使用: (1) 车辆起步时、倒车时、向左转弯时、超车时、掉头时开左转弯灯。 (2) 向右转弯时、让超车时、停车时, 开右转弯灯。2、下陡坡时, 不准熄火或空档滑行。3、车辆发生故障时, 须将车辆移至不防碍交通路段, 并在车前车后 (最短50米远) 设置醒目标志。警示前后车辆减速慢行通过。4、会车要求。须礼让三先, 即先减速, 先鸣号, 先靠右。5、超车原则: (1) 超车前须开左转弯灯、鸣号, 确认安全后, 从被超车的左边超越, 千万不要从右边超越, 因为被超车是靠右让超车。 (2) 被超车示意左转弯、掉头时, 不准超车。 (3) 行车中, 遇后车发出超车信号, 在条件许可情况下, 必须靠右让路, 不准故意不让或加速行驶。6、掉头要求。一定要选宽阔路段进行, 在弯路、窄路、桥梁、陡坡或易发生危险路段, 不准掉头。7、倒车要求。必须查明车后情况, 确认安全后, 方准倒车。8、停放要求。必须关闭电路, 拉紧手刹, 锁好车门, 用砖石垫好后轮。

2) 《道路交通安全法》有关酒后驾车的处罚及《农业机械安全监督管理条例》和《贵州省农业机械管理条例》有关处罚规定, 要提取重点进行讲解, 让驾驶员、操作手熟记于心, 掌握并遵守, 以免受处罚, 更重要的是保障自己和他人的生命财产安全。

3) 从安全操作来讲, 主要是要求驾驶员、操作手遵守以下安全操作规程:1、出车作业前。 (1) 检查油、水、气是否足够, 有无三漏现象, 发现问题后要立即解决。 (2) 检查安全机件是否牢固可靠, 如方向是否灵活, 刹车是否可靠, 灯光是否齐全有效, 连接件螺丝是否坚固, 每天出车作业前都必须例行检查。2、起步。发动机起动后, 开始前进时, 首先应挂入低档, 鸣号, 然后缓松离合器, 再适当加大油门平稳起步。3、严禁下坡空档滑行或熄火滑行。因为拖拉机、农用车安全性能本身就差, 下坡一定要挂档行驶, 目的就是要运用发动机转速牵制车速, 不使机车失控而酿成事故。4、严禁高速转弯或双手撒把开车。5、检查货物装载情况:不准超重、超宽、超高及人货混载。6、遇会车、让车, 应主动减速让道, 靠右行驶。遇后车发出超车信号时, 在不影响安全的原则下, 应及时礼让, 不准故意不让或加速行驶.7、掉头时, 应尽量选择道路宽阔路段, 并且要放慢速度, 注意前后行人。8、上坡时, 应选择好合适的档位, 提前换档。严禁在陡坡上换档, 陡坡上换档一旦不顺, 心头一惊慌易发生事故。9、下陡坡时, 也应选择较低档位, 运用发动机转速牵制车速, 以避免车速过快, 发生交通安全事故。

4) 注意避免影响行车安全的五种不良心态。 (1) 侥幸心理。存在这种心理的驾驶员往往麻痹大意, 明知故犯, 明知道存在不安全的隐患, 却过高估计自己的技能, 错误的认为“就是这一次”先将就一下不迟“殊不知, 此举往往会因小失大, 后悔莫及。02年8月, 我县城关镇一位姓李的驾驶员在亲友的帮助下, 买了一台小型拖拉机, 但其又不知道珍惜, 技术不好却又嫌车慢。有一次在青西村夹山路段, 竟把双脚伸入方向盘内驾驶, 行不远, 突然前面一辆小车急驶而来, 其心慌、想踩刹车, 脚未抽出, 便侧翻在路边一沟坎内, 导致脚摔断, 肋巴骨摔断几匹, 车也损坏, 医了几千块钱才医好, 好不后悔, 吓得事后车也不敢开了。 (2) 逞强心理。有这种心理的驾驶员, 处处争强好胜, 凡事都想超过别人, 其行为表现为称雄斗气, 违规超速、超载, 极易导致事故的发生。前年六月, 我县龙水乡一位姓陈的驾驶员在翁昭大湾处, 由于高速转弯, 刹车又单边, 致车翻下左侧一米高的土角, 再往下就是几十米高的悬崖, 险些酿成车毁人亡的惨祸, 幸而人、车未受损伤, 俗话说“宁停三分, 不抢一秒”, 才能保障安全。 (3) 傲慢心理。有这种心理的驾驶员, 错误的认为机车是我花钱买的, 我爱怎样就怎样, 不按规定参加安全培训学习, 对农机监理员的规劝和警示满不在乎, 认为“安不安全, 是我自己的事”任意违规不以为然, 这种心理对安全行车存在极大的危害。 (4) 忧郁心理。凡事想不开, 特别是和老婆、家人或亲友吵架后心情不稳定或遇其他不顺心的事情, 俗话说的钻“牛角尖”有这种心理的驾驶员, 往往出现精力不集中, 精神恍忽, 反应迟纯, 在行车中无法应付突发情况, 存在这种心态的驾驶员, 应该暂停驾驶工作, 待调节好心情后, 才能开车。 (5) 贪婪心理。有这种心理的驾驶员, 特点是急功近利, 一切为了赚钱, 把安全二字抛之于脑后。对机车的维护保养, 采取能省就省, 能拖就拖, 特别是刹车方向等安全机件。车子经常带病工作, 只能拉500kg的, 却随意拉1000kg、甚至两、三千kg, 有的擅自改变车子性能, 提高车速, 有的开疲劳车等, 这样做存在严重事故隐患, 极容易发生事故。

上述五种不良心理, 实为驾驶员的“五忌”, 为了自已, 也为了他人的生命财产安全, 要提醒驾驶员高度警惕, 引以为戒。

龙文区开展安全管理知识培训等 篇3

2004年10月15日至24日，漳州市龙文区特邀了从事安全生产工作20多年的老安全、消防、纪委监察部门的同志对98名的安全管理人员和曾出现工伤事故的生产经营单位进行为期十天的安全管理知识培训。培训泊主要内容：安全生产法律法规、安全生产技术、企业安全管理、厂房、员工宿舍和公共场所安全、非煤矿山安全、建筑施工安全、安全生产操作规程、工伤事故处理、事故预防、事故责任追究等安全生产基本知识。通过培训，使业主和安全管理人进一步明确安全生产在企业发展中的地位，增强了“安全第一，预防为主”的思想意识，逐步使企业从“要我安全”转变为“我要安全”。

莆田市加强非公有制企业安全生产基础工作

为切实加强非公有制企业安全监管，逐步解决非公有制企业安全生产基础薄弱问题。莆田市从今年11月份开始到明年6月份，采取三项措施推进非公有制企业安全监管。

一是开展调查摸底工作。以乡镇为单位对辖区内企业安全生产状况进行一次全面调查摸底，建立基础档案，建立联络制度。

二是依法加强机构建立。依照《安全生产法》规定，要求规模以上企业建立安全机构或配备专职安全员；对小型企业要求配备兼职安全员；高危行业依法建立安全机构，并着手逐步开展培训工作。

三是开展“四个一”活动。开展送一本法规，帮建一套制度，举办一场安全讲座，进行一次隐患排查等四个一活动，同时加强执法工作，对不配合工作的企业依法进行执法处罚。

泉州：储运企业安全生产专项检查

10月25日至11月10日，泉州市安监局、交通局、消防支队、港务局、组成联合检查组，由储运安监局戴天圣副局长带队，分组对港口码头危险化学品经营储存19家企业和危险品运输19家企业进行一次全面的检查。结果表明：企业管理比较规范、硬件设施设备比较好的有7家，占总数的18%；较差的或问题较多的企业有12家，占总数的32%；中等水平的有19家，占总数的50%。国有企业的安全管理和硬件设施建设相对较好，个体企业相对较差。大部分企业在安全管理意识和管理标准较高。

通过这次专项检查，检查组总结出企业在安全生产管理上一些好的经验和做法：

（一）领导重视，安全生产管理机构健全。

（二）管理制度较健全，责任制度落实较好。

（三）制定了各种安全操作规程并上墙，员工作业有章可循。

（四）企业主要负责人、安全管理人员、大部分从业人员基本上经过相关行业的培训，做到持证上岗。

（五）企业能结合本单位的实际开展安全教育活动，每月有安全例会。

（六）制定了各种事故的应急预案，并组织了一定规模的演练。

驾驶员安全知识测试 篇4

成都xxxx有限公司驾驶员安全知识测试

试题（满分100分）

一、选择题（每题只有一个答案，每题2分，共30分）

1、驾驶人连续驾驶机动车超过20分钟。

A、4小时B、6小时C、7小时D、8小时

2、驾驶员在超车时，前方车辆不减速、不让道，应

A、连续鸣喇叭加速超越B、加速继续超越

C、停止继续超车D、紧跟其后，伺机再超

3、下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是。

A、挂入空挡滑行B、利用发动机制动

C、踏下离合器滑行D、用刹车控制车速

4、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、A、漏雨B、漏电C、漏油D、漏光

5、雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应。

A、急踏制动踏板减速B、迅速转动转向盘进行调整

C、握稳方向,逐渐降低车速D、提高车速增大车轮排水量

6、行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，正确的做法是

A、加速行驶B、尽可能减速避让、直至停车

C、保持原车速行驶D、挡住其去路

7、夜间机动车在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当开启、示廓灯和后位灯。

A、危险报警闪光灯B、远光灯C、近光灯D、防雾灯

8、驾驶人在道路上驾驶机动车时，A、只需携带驾驶证B、只需携带行驶证

C、必须携带驾驶证、行驶证、营运证、从业资格证等所有证件

D、应携带出厂合格证明或进口凭证

9、后轮胎爆裂时，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。

A、迅速转动转向盘调整B、双手紧握转向盘

C、迅速向相反方向转动转向盘D、迅速采取制动措施

10、行车中遇有浓雾或特大雾天，能见度过低行车困难时，应

A、开启前照灯行驶B、开启示廓灯、雾灯行驶

C、选择安全地点停车D、开启危险报警闪光灯行驶

11、发动机的日常检查与维护主要有哪些项目？

A、检查发动机的温度B、清洁发动机外观

C、检查机油、冷却液量D、调整发动机的转速

12、在一般道路掉头时，若发现有过往机动车通过，要如何处置？

A、继续掉头B、鸣喇叭示意

C、主动停车避让D、加速掉头

13、行车中遇交通事故受伤者需要抢救时怎么办？

A、及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话

B、尽量避开，少惹麻烦

C、绕过现场行驶D、借故避开现场

14、夜间机动车灯光照射离开路面是什么原因？

A、进入一侧有山体的弯道B、前到达坡道的低谷

C、方出现急转弯或大坑D、由缓下坡道进入陡坡

15、夜间驾驶机动车遇到这种情况怎样超车？

A、开远光灯B、交替使用远近光灯

C、开近光灯D、开危险报警闪光灯

二、判断题（正确的打“×”，错误的打“√”，每题2分，共30分）

1、（）机动车不得在隧道中超车。

2、（）夜间行车，要尽量避免超车，确需超车时，可变换远近光灯向前车示意。

3、（）车辆驶入匝道后，迅速将车速提高到每小时60公里以上。

4、（）在狭窄的路段会车时，应做到礼让三先：先慢、先让、先停。

5、（）车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”。

6、（）夜间行车时，可以开启驾驶室照明灯光。

7、（）雾天行车遇到光线较暗时，可以打开远光灯照明。

8、（）根据公司规定，驾驶员不能在饮酒后驾驶车辆。

9、（）在平坦的高速公里上，车辆可以空档滑行。

10、（）车辆在冰雪路面上行驶，应该及时挂防滑链。

11、（）机动车在高速公路意外撞击护栏时，有效的保护措施是向相反方向大幅度转向

12、（）在高速公路上除遇障碍、发生故障等必须停车外，不准停车上下人员或者装卸货物。

13、（）高速公路行车发生火灾时，要将机动车驶进服务区或停车场灭火。

14、（）机动车转弯时速度过快，离心力变大,容易发生侧滑。

15、（）当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。

三、填空题（每空2分，共20分）

1、车辆在高速公里上进入匝道，应该提前口米的位置提前换好车道，同时松油门减速，距离出口200米的位置开始刹车将车速降到km/h以下，根据情况安全进入匝道。

2、根据部门《关于行车安全速度规定》，车辆在高速公路行驶速度控制在以内,一级公路速度控制在km/h以内，如果发现公司车辆时速超过km/h公司将对责任驾驶员进行处罚。第一次超速罚款元，第二次超速罚款元，第三次超速罚款元，第四次超速。

四、问答题（每题10分，共20分）

1、出车前驾驶员应该对车辆进行全面的点检，点检内容有哪些方面？

驾驶员安全培训 篇5

为了加强施工车辆的安全管理，提高驾驶员的安全防范意识，保障施工过程中人车安全，按照安全操作规程进行作业，不得违章作业，确保工程施工正常进行作业。对施工车辆驾驶员做一下要求： 一般要求：

1.驾驶人员必须持证上岗。（驾驶证和相关资质证书）

2.驾驶人员必须遵守交通法规。不能酒架，不疲劳驾驶，不带病作业。

3.驾驶员要责任心强，技术熟练，经验丰富。

4.在道路上行驶时，要做到不超车，不强道，对行人及地方车辆要礼貌避让，注意安全，文明驾驶。

5.在便道行驶时要限速在20KM/h。施工车辆再通过交叉路口时，要提前鸣笛，减慢车速，提醒交叉路上的行人及行车，行车时应做到“一慢，二看，三通过，保证行车安全。

6.驾驶员在出车前应对车辆进行检查，如“发动机，制动，离合器，转向，车胎，灯光，喇叭，燃油，润滑油，液压油等。基本要求;1.驾驶员积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故；操作特种设备人员应按安全操作规程作业。

2.热爱工作，必须服从调派，听从指挥不准出私车，牢固树立服务思想，遵守劳动纪律，不搞特殊化，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫

随到。

3.爱护车辆，坚持定期检查制度，不开带病车，确保行车安全。按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。

4.认真执行中心规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。

5.在驾驶过程中要礼让三先，谨慎驾驶，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。

6.严禁工作时间饮酒；不准酒后架车；不准将车交非司机驾驶；不准开与证件不符的车辆。

7.乙方应遵守工地的各项规章制度，严禁穿拖鞋、背心上班，工作前禁止喝酒，工作中严禁打闹和开玩笑，违者按项目部相关规定进行处罚。

8.应服从工地领导的安排。但在不符合安全生产要求的情况下，如强令要求冒险作业，有权拒绝操作。

9.在操作前必须对自身的安全保护设施进行检查，符合要求才可进行施工，不符合的要向上级汇报，不得冒险作业。

10.特殊工作人员必须持证上岗，非操作人员不得玩弄机械设备，违者按项目部相关规定处罚。

11.有违章操作、违反规章制度等，经指出后仍不改的，项目部有权对其处罚，直至辞退，违者按项目部相关规定进行处罚。

驾驶员安全培训心得 篇6

5月份，公司召集驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。

通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：

一、加强交通法规学习，提高安全行车意识

交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。

二、端正工作作风，保持良好心态

驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。

三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想

无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。

驾驶员安全培训知识 篇7

为切实加强饶平县的农机安全工作，突破全县拖拉机、联合收割机的“三率”的瓶颈，尽快扭转拖拉机驾驶人员无证驾驶的局面，加大农机安全监管，防范交通事故发生，确保人民群众生命财产安全，2012年9月7日，饶平县农机管理总站特聘请有培训资质的揭阳市皓星职业培训学校为全县培训拖拉机、联合收割机的驾驶员。潮州市农业局农机化办、市农机处领导、县政府办、县安委会、县交警大队各一名领导和饶平县农机管理总站全体同志以及来自各乡镇的学员共120多人参加了开班仪式。

饶平县农机管理总站岳德社站长在开班仪式上作了动员讲话，他要求学员按时参加培训，遵守课堂纪律，通过培训努力提高自己的安全意识、熟悉《道路交通安全法》、《农业机械安全监督管理条例》等法律法规和娴熟掌握驾驶技术;培训时要严格遵守纪律，特别在上道路培训时要时刻注意安全，只有当教练员随车指导下才能上路练习。最后，他希望学员通过本次培训，能切实学到拖拉机理论知识和实践操作技术，为安全行车打下坚实的基础，同时能顺利通过监理部门的考试，取得拖拉机、联合收割机驾驶证，合法驾驶。

饶平县政府办领导要求广大学员一定要按照要求参加学习培训，并通过学习学到一技之长，努力提高自身的驾驶技能，做到学有所成、学以致用，争取用学到的驾驶技能为各自的家庭创收致富，为建设社会主义新农村作出贡献。广大机手也纷纷表示，一定认真参加学习培训，提高自己的驾驶水平，争取早一些拿到拖拉机驾驶证，投身到县农机化示范县建设工作中去。

驾驶员培训行业管理工作的探讨 篇8

关键词：驾培；驾校；预约考试

中图分类号：U471；F719文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2012.03.09 文章编号：1672-3309（2012）03-19-02

一、淄博市驾驶员培训行业基本情况

目前，淄博市共有驾校34所，其中一级驾校11所，二级驾校20所，三级驾校2所。驾校区域分布趋于合理，中心城区驾校13所，临淄区、淄川各有5所驾校，桓台县有3所驾校，周村区、博山区、高青县、沂源县各有2所驾校。淄博市的驾驶员培训学校2008年培训驾驶员47373人，2009年培训58152人，2010年培训101710人，统计数据显示，驾驶员培训数量逐年增加。

二、淄博市驾培市场存在的问题及原因分析

目前，淄博市的驾驶员培训市场普遍存在的问题主要有：培训机构规模小、数量多、不规范；培训收费混乱；培训质量低，驾校“偷工减料”，压缩学员的学时；合法驾校非法设立培训点、非法分散承包教练车情况严重。

导致驾培市场存在这些问题的主要原因：一是由于培训机构多，加上非法分散承包教练车的情况严重，各驾校为争抢学员竞相压价，形成恶性竞争，使培训价格偏离实际水平，驾校利润空间小，导致驾校“偷工减料”，压学时省成本。这是导致培训收费混乱的直接原因。二是学员重视拿驾照的速度，轻视驾校的培训质量和服务质量，教练迎合市场的需求盲目追求考试通过率。学员这一非理性消费心理直接影响了驾培行业的健康发展，不利于驾培行业形成优胜劣汰的市场机制，并衍生出“速成班”、“培驾”等畸形产物。三是驾校多头管理，各部门之间缺乏联系沟通，公安交警部门长期以来建立的权威，在一定程度上造成“管理失衡”。

三、淄博市在驾驶员培训行业管理方面的做法

机动车驾驶员培训行业的管理模式经历了从考证和培训由公安交警实行统一管理；培训实行社会化，考证由公安交警负责；《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路管理条例》等法规出台后，实行训考分离的管理模式等几个阶段。交通部门在驾驶员培训行业管理主体不断发生变化的过程中，不断地在探索行业管理方法，并总结出一套符合本地实际的管理经验，主要表现在以下几方面：

1、立足现实，着眼未来，科学规划驾校布局

近年来，以山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》为指导，科学引导驾培行业发展，不断实现全市驾校的规模升级，淄博市各区县驾校的布局有了较大改善，结构比例也日趋合理。2010年，为确保淄博市驾培市场的又好又快发展，我们根据省厅道路运输局的统一安排，及时启动并编写了《淄博市驾培市场发展“十二五”规划》，根据立足实际与面向未来相结合的原则，提出了未来5年基本形成各类培训机构结构合理、规范化管理、能够满足社会需求的驾培体系；基本建成与城市发展相匹配的驾驶员培训教学设施与教练员队伍；基本形成适应培训机构社会化、依法实施培训管理的新格局的工作思路，为今后全市驾培市场的健康发展明确了目标。在合理控制驾校数量增长的同时，积极鼓励驾校做大做强。2008年以来，全市新增一级驾校4所，升级驾校6所，为实现机动车驾驶员培训管理规模化、集约化打下了基础。

2、加强资质管理，严把市场准入关

机动车驾驶员培训机构的许可是一项政策非常强的工作。自驾培行业纳入交通行业管理以来，淄博市不断规范驾校行政许可程序，对经营者实行申请、立项、筹建、审核、发证等程序的源头管理。对新增、扩大经营规模或经营范围的驾校，严格按照交通部规定和省厅的要求，依法进行行政许可审批：一是申请者提出的申请，必须符合经山东省交通厅审核批准的《淄博市机动车驾驶员培训规划》，不符合规划的市交通运输管理处不予受理。二是符合机动车驾驶员培训学校发展规划的申办单位，向所属区县的道路运输管理机构提出查验申请，由市交通运输管理处统一上报省局，省局负责组织专家组对申办单位的主体资格、办学条件、设施、设备等情况进行查验，并写出查验报告，向省局报告。三是山东省交通厅召开全省驾校查验会审例会，对专家组查验情况进行全省统一会审。通过会审的申办单位，由省市道路运输管理机构在媒体上予以公示。公示无异议的，申请人向当地具有行政许可权的道路运输管理机构提出行政许可申请，并提交相应申请材料。道路运输管理机构依据《机动车驾驶员培训管理规定》（交通部2006年第2号令）要求，对申办单位做出是否予以许可的决定。准予许可的，办理行政许可手续，颁发许可证件，明确许可事项，并向省局报备。

3、完善自律，为行业管理牢固筑起第二道防线

驾培行业纳入交通行业管理以来，为构建企业与政府联系沟通的桥梁，改变驾驶员培训行业监管力度不够、培训质量不高的现状，淄博市成立道路运输协会机动车驾驶员培训专业委员会，充分发挥行业协会的桥梁和纽带作用，监督自律作用，维护驾培市场的经营秩序。通过协会制定行业公约、行业服务规范，举办驾驶员培训理论教员培训班等，协助行业主管部门制定相关的行业政策。通过行业协会逐步规范驾驶员培训行业，引导驾驶员培训行业健康发展，从而牢牢绷紧了驾校自我管理、自我规范这根弦。

4、利用科技信息化手段，提高行业监管水平

淄博市交通部门自2006年与江苏海鸿公司组织研究开发并安装使用了机动车驾驶员培训行业信息管理系统，理论培训教室、教学车辆终端全部安装了计时器，教练员、学员启用IC卡，采集学员学时信息，通过信息管理系统上传到市监管大厅进行学时审核，改变了过去培训模糊学时的概念，既有利于管理部门加强对驾校培训行为和培训质量的监管，又切实保障了驾校和学员双方的利益，取得了很好的管理效果。近年来，随着市场形势的变化，我们创新管理思路，改变管理方式，不断对管理系统进行升级改造，寓管理于高科技手段之中，逐步实现运用管理系统对驾校经营行为实施管理。2011年，针对各驾校使用的机动车驾驶员培训计时终端设备普遍存在设备老化、故障率高、功能单一等问题，对机动车驾驶员培训计时终端设备进行升级更换，对管理系统进行了全面升级改造。新系统新硬件实现了GPS定位训练场地、GPS测量教练车速并限制车速，实现了计时终端设备、教练车、教练员与驾校的捆绑，对教学车辆、教练员能够单独实施动态管理，为驾校之间公平竞争建立了一个新的平台。为管理部门的有效闭环监管，为驾培市场健康有序发展奠定了坚实基础。

5、协调公安交警部门，实现培训预约考试联网

《中华人民共和国道路安全法》第二十条明确规定，驾驶员培训实行社会化，交通部门是机动车驾驶员培训的行业管理部门，公安部门负责机动车驾驶员的考核发证，实行训考分离。在实施训考分离管理模式的改革中，政府各职能部门职责分明，各司其职，齐抓共管形成合力。淄博市严格执行有关的法律法规，认真贯彻落实三部委的文件精神，按文件要求，明确各部门的职责，加强各部门之间的联系沟通，相互协调配合，建立有效的协调机制，积极稳妥地推进机动车驾驶员培训行业的管理工作。交通部门与公安交警的合作从培训记录的审核到通过互联网确认学员的学时从而预约考试，实现了培训管理系统与预约考试系统的联网，使淄博市驾培行业管理迈上了一个新的台阶，走在了全省的前列。

6、引导驾校规范管理，推进科技信息化管理进程

自驾校纳入交通行业管理以来，淄博市交通部门历经从期初的整顿驾校、依法管理，到利用规划引导市场准入、指导驾校发展，再到引导驾校守法经营、规范管理，运用科技信息化手段管理驾校这样一个过程。目前，在行业管理部门的引导下，淄博市85%的驾校都安装使用了适合自身特点的驾校管理系统。通过使用驾校管理系统进行管理，驾校运营数据一目了然，学员档案和数据管理更准确，自动生成各种统计报表。通过对教练车油耗、维修费用、教练所带学员考试合格率的综合统计、对比，计入教练员绩效考核中，大量节省时间和人力资源，实现了驾校全方位管理。同时，为给予驾校最大管理方便，交通部门的驾驶员培训信息管理系统与驾校管理系统进行了对接，实现了学员报名数据与学员学时实时上传驾驶员培训信息管理系统，实时同步更新，查询更简单、更便捷，此举得到了全市各驾校的广泛认可。

参考文献：

[1] 邵秀梅.论驾校的细节管理与有效执行[J].科教文汇(上旬刊),2009,(01).

[2] 王吉鹏.实现管理者思维和员工动机契合[J].人力资源,2009,(03).

[3] 江繁.浅谈当前形势下驾校的挑战与机遇[J].运输经理世界,2011,(08).

[4] 郭莹.浅谈驾校管理存在的问题与对策[J].科技致富向导,2011,(27).

厂内机动车辆驾驶员安全知识 篇9

一、厂内机动车辆

厂内机动车辆，是指在厂矿企业区域内行驶或限于施工现场区域内行驶作业的各类车辆。厂内机动车辆种类很多，有定型产品，有改装运输机械，还有企业自制运输设备等。

二、对厂内机动车辆驾驶员的基本要求

《厂内机动车辆驾驶人员安全技术培训考核大纲》对驾驶人员的基本条件，安全技术理论和实际操作培训考核内容作了明确规定。

1．驾驶人员基本条件

（1）年满18周岁（初学驾驶者不得超过45岁）；

（2）具有初中以上文化程度；

（3）身高1．5米以上（驾驶大型车辆1．6米以上）；两眼视力0．7以上（包括矫正视力）；无色肓、色弱；左右耳音叉0．5米能辨清声音方向；心、肺、血压正常；无癫痫、精神病、突发性昏厥及其它妨碍驾驶机动车辆的病症或生理缺陷；

（4）学徒期满并具有独立驾驶的能力。

2．安全技术理论培训考核

（1）厂内机动车辆驾驶的安全规程及有关规定；

（2）厂内交通安全标志；

（3）安全驾驶操作技术；

（4）机动车辆的主要构造、性能；

（5）机动车辆的机械、电气和液压基本知识；

（6）机动车辆的安全装置、制动装置和操纵装置的构造、工作原理及调整；

（7）机动车辆常见故障的判断与排除方法；

（8）机动车辆的一般维护、保养知识；

（9）车辆消防知识；

（10）典型事故安全解析。

3．实际操作培训考核

场内和道路驾驶的培训考核按GB11342-89《厂矿企业内机动车辆驾驶员安全技术考核标准》执行。

三、厂内车辆事故预防厂内车辆伤害事故概况

车辆人身伤害事故主要发生于车辆行驶（占44%），装卸作业（占23%）、车辆检修（占7．9%）及非驾驶员开车（占16．5%）等过程中，事故主要原因为违章驾驶（如无证驾车，人货混载；违章

超车；酒后驾车；不按规定装载、试车、停车；不按规定让车、会车、转变等）、高速行驶（占50%以上）、车况不佳、驾驶技术不熟练、厂内路况不良等。

2．事故预防措施

厂内车辆事故预防措施，从根本上说就是为了消除可能导致车辆伤害发生的原因，要做到这一点，企业必须加强厂内运输辆的安全管理，其主要内容有厂内运输安全生产的组织措施、工程技术措施、安全教育措施、安全检查管理措施等。

（1）工程技术措施

在厂内车辆管理中实施工程技术措施的目的是改善厂内车辆的作业环境，提高车辆安全技术状况和提高驾驶员的安全技术素质，保护全体职工的安全和健康。

a 改善车辆运输作业环境

使厂内道路逐步达到《厂内运输安全规程》标准、减少视线肓区，提高夜间作业场所灯光照度。按《道路交通标志和标线》的标准（GB5768-86）设置厂区交通安全标志；

b 提高驾驶员安全技术素质，搞好车辆维护保养

厂内车辆要定期进行检验，消除故障或隐患；要坚持按时保养，使车辆技术状况处于良好状态；按计划进行大、中修，恢复车辆技术性能；按规定更新车辆，提高车辆的安全性和可靠性，严禁开带病车作业。

（2）安全教育措施

厂内车辆驾驶员从事的是特种作业，必须有针对性地受到安全教育和培训，否则，就很容易出现车辆事故。安全教育包括下述内容：

a 安全知识教育。这是普及教育，把教材内容逐步储存在人的记忆之中；

b 安全技术教育。主要是安全技术操作规程教育。它需要进行反复训练直至形成条件反射，按顺序和要求去完成规定操作；

c 安全思想教育，树立“安全第一”的思想，清除头脑中那些不正确的知识和经验；

d 典型事故安全教育。

（3）管理措施

a 建立健全各种车辆管理规章制度

厂内车辆运输管理制度主要有：

(各车种安全操作规程；

(驾驶员安全教育制度；

(r)驾驶员安全技术考核制度；

(车辆检验制度；

(车辆保养制度；

(车辆修理制度；

(车辆安全技术状况管理制度；

(厂内道路交通规则；

(车辆伤害事故管理；

(安全检查制度（车辆不安全状态和人的不安全行为）；

＊奖惩制度。

b 建立健全车辆安全管理机构

明确车辆安管人员的职责；

d 开展经常性安全活动

厂内车管安技部门应成为安全生产活动的组织者。如安全宣传月、安全竞争活动、安全技术革新活动、安全合理化建议活动、安全大检查、隐患整改、文明生产活动。

e 严格追究事故责任

明确各级安管人员职责范围，在责任问题上分清是非、照章办事、赏罚分明；

f 建立事故档案和伤害、险肇事故的报告制度；

g 在企业车管中推广和运用现代安全工程技术知识；

h 社会措施

采取安全工作统一领导、法律监督、对危险企业检查、心理学研究、事故保险等。

四、厂内机动车辆驾驶员的安全监察

1．驾驶人员必须符合《厂内机动车辆驾驶人员安全技术培训考核大纲》中规定的基本条件；

2．驾驶人员必须接受厂内机动车辆驾驶人员安全技术理论和实际操作的培训和考核。合格人员方可持证上岗驾驶；

驾驶员安全培训试卷(答案) 篇10

车号：豫E 驾驶员姓名： 分数：

一、填空题：

1、对三年内分数道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人，道路运输企业不得聘用其驾驶客运车辆。

2、道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人岗前培训制度。

3、道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人安全教育、培训及考核制度。

4、道路运输企业应当建立客运驾驶人从业行为到期考核制度。

二、选择题：

1、道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人安全告诫制度。A、警告 B、告诉 C、告诫

2、道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人调离和辞退制度。A、调离 B、辞退 C、调离和辞退

3、道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人信息档案管理制度。A、信息 B、档案 C、信息档案管理

4、道路旅客运输企业应当建立防止客运驾驶人疲劳驾驶制度。A、疲劳 B、休息 C、疲劳驾驶

5、行车安全检查检视的目的是为了避免行车中出现故障发生意 外，提前（A），早作准备。（依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》）

A发现问题 B检查 C 诊断原因 A发现问题 B检查 C 诊断原因

三、判断题

1、运输企业的法定代表人是安全生产第一责任人，全面负责运输企业的安全生产工作。（√

2、生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工作同时设计、施工、投入生产和使用。（√ 依据：中华人民共和国安全生产法第24条）

3、生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的管理知识和管理能力。

（× 依据：《中华人民共和国安全生产法》第20条：生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和管理能力。）

4、在道路上学习驾驶时，随车指导的教练员应当持有相应的教练员证。（√）

5、推进驾驶员素质教育是加强道路交通安全管理的最基础工作，是预防交通事故，保障交通安全的最有效途径。（√）

6、机动车驾驶员不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶，饮酒后 不准驾驶车辆。（√。依据：《中华人民共和国道路交通安全法》）

7、道路危险运输驾驶员应当取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上。（√。依据：交通部[2006]9号令《道路运输从业人员管理规定》11条）

8、道路危险货物运输从业人员从业资格考试由设区的市级道路运输管理机构组织实施，每季度组织一次考试。（× 交通部令第 9号规定： 道路危险货物运输从业人员从业资格考试由设区的市级人民政府交通主管部门组织实施，每季度组织一次考试。依据：交通部[2006]9号令《道路运输从业人员管理规定》）

9、一类机动车维修企业可以从事危险货物运输车辆维修。（× 不能）

10、企业GPS监控系统的使用和管理情况纳入了企业安全评估、质量信誉考核内容。（√）

11、车辆行驶中驾驶员可以操作GPS液晶显示屏。（×。车辆行驶中驾驶员不可以操作GPS液晶显示屏）

12、车辆在行驶中因超车需要瞬间超速的可不算超速。（×。车辆在行驶中因超车需要瞬间超速的算超速）

13、车载终端的在线率是企业GPS监控管理平台使用和管理情况的主要考核指标之一。（√）

14、GPS监控软件可以向多个GPS车载终端群发消息。（√）

亲历兰博基尼冬季驾驶培训 篇11

或者在温暖的三月底飞赴寒冷的海

拉尔需要勇气，或许在冰天雪地驾驭有着“蛮牛”之称的兰博基尼让人有点畏惧，总之，我成了女性的惟一代表，而目是亚太区媒体记者中的女性表。对于我来说，在雪地上开车不是什么新鲜事，但在雪地上驾驶超跑，还没有尝试过，而且是一整套的跑车驾驶培训呢。对于这次进修，我充满期待。

三个月前，超跑学校——兰博基尼驾驶学院首次在上海F1赛车场举办了兰博基尼驾驶培训，我参与其中并做了详细的报道。这一次是它的后续课程，也是兰博基尼首次把富有特色冬季驾驶课程带到中国，亚太区的媒体、兰博基尼车主和超跑爱好者有缘体验冰雪上驾驭“蛮牛”的独特体会。说实话，心里还是有点忐忑：在附着力极低的冰雪之上驾驭动力如此强劲、如此纯粹的超级跑车，会不会特别困难?

冬季驾驶培讲在兰博基尼驾驶课程中算是中高级课程，相对于普通路面的培训课程来说，道路条件更为苛刻，培训也更为复杂更为专业。本次培训依然延续兰博基尼驾驶学院的严格标准，培训用车还是兰博基尼性能卓越的教练是兰博基尼驾驶学院的10位顶级教练，培训场地精心选在内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔的云龙湖测试场。测试场位于中俄边境，气候寒冷，冬季湖面冻达2米以上，其上盖满厚实的积雪，这里3月底的室外气温还在零下10℃到零下20℃之间。

当我们来到培训场，立即被这银装素裹的场景吸引了。湖面上已经用铲雪车推出宽阔的培训区和赛道。四种颜色的兰博基尼Gallardo一字排开，在白茫茫的雪原上分外耀眼。可以说除了培训车辆、人员、路标和桩桶之外，没有障碍物，场地特别开阔。即便操作不当，车辆失控，也不易发生事故，周围的雪墙可以提供很好的缓冲。

兰博基尼冬季驾驶培训包含刹车训练、绕桩训练、8字训练、应对甩尾和赛道驾驶五部分。作为培训正式开始的热身项目，我们分别自驾一圈以熟悉赛道。相对来说，四轮驱动的Gallardo 560-4会比后轮驱动的GaIlardo 550-2易于控制，我观察了一下，本次培训使用的车辆都是Gallardo 560-4。

在冰雪路面驾驶需要敏锐的感觉和及时的操作，尤其是驾驶大功率的跑车，眼疾手快都未必管用。有些时候，当车辆在失控边缘时j看到了再反应已经来不及了，需要驾驶者全身都在体会车辆位置的细微变化，及时操作。兰博基尼冬季驾驶培训中，教练帮助我们应对各种突发状况的同时，也在教我们利用滑移，在可控的状态下发挥车辆的最高性能，是一种贴近车辆极限的驾驶状态。

如果是折纸鹤，按照老师教的一步步做下来，就会顺利得到一只纸鹤。但是，极限驾驶没有那么简单。当我们做不出动作而困惑时，请教各位教练该怎样操作，每个教练练出的答案也不大一样。虽然他们尽心尽力想帮助你，把他们的秘都讲出来，而当你开上车时，还是不灵。因为面对突发情况，打滑也好、甩尾也好，要根据当时的转向角度和油门大小来调整，方向该打多少，是加油还是减油，需要自己多次练习和体会。车速不同操作也不同，这一次做好了，下一次又原地打转。反反复复，当自己能让车辆在侧滑、甩尾中完成动作，那种感觉真是很有成就感。

刹车训练：练好定型

冰雪路面上加油、刹车、转向都应该轻柔一些，否则车辆容易失控。而且尽量少使用刹车，这是本次冬季驾驶培训中使用刹车最多的项目，其他的项目基本都是在结束时才会缓缓踩下刹车。刹车训练我们比较熟悉，制动后完成紧急变线，这在每次驾驶培训都会做。这一次不同的是路面的湿滑，想要像在普通路面上那样把速度提得很高再紧急制动，别指望顺利完成。速度也就提到45km／h左右，而且要打开ESP，它会帮助车辆点刹，防止车轮抱死，可以顺利完成动作。

绕桩训练：让GallardO轻舞起来

平时常见的桩桶被换成了微微高出地面的红色圆盔。大概是担心把Gallardo磕伤，因为有很多学员在这个项目中遭遇“滑铁卢”，横着就出去了。我也一样，兰博基尼跑车变得不听使唤。教练要求利用后轮的侧滑完成绕桩动作。

Gallardo在冰雪路面要比普通道路更难驾驭，打着方向加点油，明明看着方向还是对的，实际上它已经开始“舞动”起来了。这个项目让我们不能只相信眼睛，必须把全身的感觉细胞都调动起来，尤其是靠着座椅的后背，稍有感觉就必须打方向修正。Gallardo也就这样—左一右地舞动着完成了挑战。

8字训练：GaIlardo的大步舞曲

让6allardo走8宇，利用甩尾完成四次掉头动作，并尽量靠近路桩。这个训练做起来很难，也是学员要求反复练习频率最高的项目。相比上一个绕桩训练，油门和方向都要--给得更大，当车转起来之后，要及时回打方向，同时要伺机加油，而面对车辆甩尾，我们本能地收油门或踩刹车，所以第一次大家走8字都不大成功。做这个动作首先要克服恐惧心理，镇静下来之后，反复练习后就能逐渐掌握操作方法。

应对甩尾：在圆形道路上练华尔兹

应对甩尾训练在两个圆形跑道上进行，先在大圆圈内行驶，然后到更有难度的小圆圈内挑战。有了前几项训练做基础，已经练出了一些胆量，也掌握了一些技巧。相对来说，应对甩尾的训练还比较顺利。圆圈训练不是把方向盘打一个角度，加油慢慢通过就行了。教练会催促你加油，以探测车的极限，尽可能用最快的速度通过。所以，整个行程中，Gallardo的后轮在“甩尾修正加油”的往复中完成华尔兹舞步，驾驶者手中的方向盘也要忽左忽右地配合好。

赛道驾驶：综合考试

赛道驾驶是综合考试，路面涵盖了日常路面的各种情况，运用培训课程的技巧和操作方法，尽可能快速地通过赛道。在车内安装有两个摄像头，一个监测仪表，另一个监测驾驶员操作，并全程录像记录。在培训结束之后，驾驶数据和录像刻录下来发给学员，在留念的同时也可查看数据，以便日后不断提升驾驶技术。

在赛道驾驶之后，我们再次坐在副驾驶位置，全程体验教练的赛道风采，那才是“雪中飞”的感觉。当小戴维教练利用甩尾把Gallardo准确停在起点位时，真是精彩极了口当我问他，要练多久才能达到这个程度?他说：“—年。”

专业车手的漂亮动作需要多次反复练习才能掌握，现在跟大家分享冰雪驾驶技巧时，深感文字和语言的局限，很多的操作凭文字真是难以解读。这一次我试着说说要点，但是不建议大家自行练习，以公路当赛道，不仅给他人带来危险，而且对自身生命造成威胁。如果喜欢极限驾驶的话，建议在专业教练的辅导下在训练场地内进行。

广饶强化补贴机械驾驶员培训考试 篇12

近日, 广饶县对2013年第一批享受国家农机补贴的联合收割机和拖拉机驾驶员进行了农机安全驾驶操作技术培训和考试工作。全县新训享受国家农机补贴驾驶员三期共350人, 全部通过了四个科目的考试, 合格率100%。

随着国家农机购置补贴政策的全面实施, 新购机械的农民日渐增多, 部分驾驶员安全意识淡漠, 操作不当, 技术不熟等问题日益突出, 安全隐患严重。针对这一现象, 政务中心农机管理人员认真坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则, 对这部分人员分期分批进行了农机安全作业常识、农机安全生产法律法规、驾驶操作技能等方面的培训。并规范农机驾驶员考试, 未经考试或考试不合格的一律不核发驾驶证, 坚决杜绝人情证、走过场和不考试出证的不良现象, 并严把理论知识和场地等科目的考试关, 提高了其技术操作水平和安全意识。

汽车驾驶员安全培训教材 篇13

学习内容:

一、汽车驾驶安全行车

二、行车前的注意事项

三、安全行车要具备的综合应变能力

四、安全行车要适当控制车速注意行车

五、安全停车

六、进入城区安全驾驶

七、在划有车辆分道线的路上安全行驶

八、遇行人自行车畜力车时安全驾驶

一、汽车驾驶安全行车

随着社会的发展,道路交通安全越来越显现出其特有的重要性,特别是当前汽车日益增多的情况下.安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题.交通系统是一个人车路和环境构成的复杂巨系统,要保证安全行车减少交通事故的发生,必须协调交通系统中的各个因素提高交通系统的整体和谐性.交通事故从根本上说是由人车路环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面,主观方面是人的原因主要是驾驶员行人等交通参与者行为的因素，客观原因是车辆技术状况道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的约占总事故的9530其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占875非机动车驾驶员占47行人乘客占519其他人员占263可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素如果驾驶员具备良好的素质就可能最大限度地减少事故的发生反之如果驾驶员交通安全意识不强驾驶技能差事故的发生概率就会大幅上升从而危害人身安全和财产安全 驾驶员是道路交通中最重要的环节是安全行车的至关重要因素要想保证安全行车驾驶员勿必要注意以下五个方面

1、切勿疲劳驾驶

2、切忌酒后驾车

3、切忌带着不良情绪驾驶

4、切勿带病驾驶

5、要注意把握和控制自身生命节律的影响

1、切勿疲劳驾驶 驾驶员在行驶的过程中由于道路车辆行人环境等原因会给驾驶员经常造成紧张的气氛从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象当然它也是一种正常的生理心理现象人在疲劳的情况下驾驶车辆会感到精力不足头昏眼花判断力下降力不从心对周围环境的变化反应迟钝采取措施缓慢或不当极易造成交通事故

2、切忌酒后驾车 酒精主要是麻醉人的中枢神经系统抑制大脑的高级神经活动功能会使人的感知尤其是视力运动能力判断能力下降据有关资料表明酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例约占交通事故的6～10％当驾驶人员血液中酒精浓度达到03％时驾驶员的驾驶能力就开始下降而达到15％时驾驶能力会下降30％研究表明血液中酒精含量达06％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍

3、切忌带着不良情绪驾驶 情感对驾驶来说影响很大在积极的方面可以调动身心的一切潜力朝气蓬勃心情舒畅敢于克服困难可以提高驾驶效率而消极的心情会使驾驶员无精打彩缺乏克服困难的勇气和毅力而且不良的心情会使自制力下降往往不能约束自己的行为 因此潜在不安全因素容易带上思想包袱不能调理心理状态容易开冒险车斗气车英雄车从而容易引发事故看来对一位驾驶员来说应积极保持乐观向上的心态做好自身的心理疏导培养多种健康的爱好和兴趣正确处理家庭和社会人际关系努力提高自身驾驶水平养成沉着冷静灵活应变的习惯积极平衡自己的心理状态努力提高自身思想修养学会宽容理解和谦让才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响

4、切勿带病驾驶 驾驶员的驾驶工作是一项脑力体力兼有的综合性工作对驾驶员的要求本身要有充沛的体力旺盛的精力及快速的判断和反应能力而如果驾驶员带病工作不仅精力不足手脚反应慢大脑思维判断力差反应迟钝容易造成交通安全隐患 如汽车驾驶员患流感期间驾驶反应能力比平时下降76％驾驶员往往不能集中注意力更不能动态地去锁定环境中的目标很易造成交通安全事故再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份而使驾驶员感到嗜睡视力模糊精力分散更易造成安全隐患而诱发事故

5、要注意把握和控制自身生命节律的影响 人的体力情绪和智力会始终随着时间作周期性变化是人体生理现象我们称之为人体生命节律一般来说人的体力周期为23天情绪周期为28天智力周期为33天并且三种变化以正弦曲线变化有高潮期和低潮期在高潮期人的精力充沛情绪高涨思维敏捷记忆力强反应能力好采取措施也迅速而在低潮期往往表现为情绪低落反应迟钝记忆减退工作效率不佳还易疲劳且心理平衡能力差

二、安全行车应始终保持车况良好 车辆是执行驾驶员意识的工具如果不认真爱护保养它车辆存在故障它就不听你的使唤甚至与你唱反调闯大祸因此车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素所以我们应该做到不管时间多紧任务多重都要坚持车辆的保养制度年检制度出车前行车中收车后都要勤检查勤保养发现故障及时排除哪怕是一个螺丝的松动都要及时处理自觉养成或做到心中无数不出车故障不排除不出车的良好习惯

1．出车前应检查一下车辆状况

1大灯转向灯刹车灯尾灯是否都有效 2机油冷却液车轮气压是否充足 3喇叭是否有效后视镜角度是否正确 4车把刹系统是否灵活有效有无被其他物体或管线牵挂 5前后制动效果如何 6推动时有无不应有的摩擦声响车轮有无左右摆动情形 7修车工具有无配齐

三、安全行车要具备的综合应变能力 道路交通环境是影响交通安全的重要因素道路交通环境主要包括道路交通标志安全设施噪音污染天气气候以及交通管理许多没有设置完善交通标志及安全设施的路段容易造成驾驶员对道路安全警戒意识的松懈从而使得实际道路安全保证低事故更为严重噪声和天气气候也对交通安全有重要影响比如在雨雪天雾天等恶劣天气条件下行车安全系数会随之下降为此驾驶员要时刻具备良好的心理素质和较强的综合应变能力

安全行车要具备综合应变能力： 一驾驶员要具备良好的洞察能力 二驾驶员要具备适应环境的能力

(一)驾驶员要具备良好的洞察能力

1驾驶员要学会正确的观察方法 作为汽车驾驶员在驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的他主要是观察道路上的人车动态而不是观察道路上行人骑车人的穿着观察行人骑车人的目的是为了判断这个行人骑车人是否会横穿马路是否影响行车的安全当然驾驶员在观察差距上的人与车动态时总是通过由近而远的方法 因为当道路上其他车辆和行人离你的车越近就越容易发生危险距离越近往往会措手不及所以驾驶员在行车中的观察必须由近而远其次驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和非动态目标动态目标是指道路上汽车拖拉机行人畜力车人力车非动态目标是指道路上的标志标线信号灯桥坡道弯道等

2驾驶员要学会借助后视镜全方位观察 驾驶员坐在车里视野有限单凭肉眼通常只能看清前方的情况对于左右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了而一些驾驶动作如转向倒车并线和超车等必须借助后视镜方能安全完成 因此要学会通过后视镜观察路况进而实现眼观六路特别是对于一些驾驶货车的驾驶员学会用后视镜观察路况尤为重要在实际驾车过程中新手往往是紧盯着前方而忽略了左右后上和下5个方位 那么如何才能做到眼观六路呢

(1)在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些用眼睛的余光分别观察3个后视镜路面及车辆前上方保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况前后左右上和下

(2)前方观察要尽可能远后方观察靠中左和右3个后视镜看到后方所有车道上跟车的距离和速度左右观察从路的最左到最右包括对面来车左右路边的停车行人和路口里欲转出的车辆往上看要看到路牌和信号灯往下看要看到路面标志线和路面障碍(3)在扩大视野的过程中车速不宜过快而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围

(4)路上开车长时间凝视一个物体很危险因此要锻炼自己的目光移动不要太专注于某辆车 如前车 或其他事物要学会走马观花

(5)另外在并线或超车前要经常探视反光镜避免盲区的影响随时掌握汽车后面的情况

(二)驾驶员要具备适应环境的能力 天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的,一年四季春夏秋冬,天气环境都在发生相应的变化,驾驶员应根据环境天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶,比如夏季天气炎热开车极易疲劳,此时我们应合理安排好出车时间,保证有足够的睡眠,行车中一旦感到疲劳或不适应,立即找个安全合适的地点适当休息,待疲劳消除后再行车如果在冬天天气寒冷人的手脚易麻僵反应也较迟钝此时我们应注意防寒保暖坚持中速行驶如遇到冰雪道路路面较滑附着力下降时应当减速慢行与前面车辆保持一定的安全距离如果遇到雨雾天气视线不清时更应注意行人骑自行车者的动态主动避让宁停三分不抢一秒不开赌气车要根据不同的情况进行不同的处理确保行车安全 随着秋季的到来大雾天气会频频光顾发雾会使行车能见度降低增加驾驶员疲劳并严重影响了行车安全驾驶员要给自已的车辆配备合格的防雾灯它能为其他车辆点燃一盏灯能够有效地让后方车辆看到你要充分利用各种车灯提高能见度雾天行车前应将挡风玻璃车头灯和尾灯擦拭干净并检查灯光装置是否完好决不可在雾中行车时车辆灯光装置残缺不全在行驶中应打开雾灯尾灯示宽灯和前照灯近光的前车必须保特150米以上的行车间距 当能见度小于200米大于100米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过60公里与同一车道行驶的前车必须保特100米以上的行车间距能见度小于100米大于50米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过40公里与同一车道行驶的前车必须保特50米以上的行车间距进入高速公路的机动车驾驶员必须按规定开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯在保证安全的原则下驶离雾区或就近驶入服务区休息或就近驶入紧急停车带路肩尽量靠边停车并按规定开启危险报警光灯并在后方150米以外设置故障车警告标志牌等待雾散后再行车 不能使用远光灯因远光光轴偏上射出的光线被雾气漫反射在车前形成白茫茫一片如同隔着磨砂玻璃一样反而什么都看不见了雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线当能见度小于500米大于200米时必须开启近光灯示宽灯和尾灯时速不得超过80公里与同一车道行驶

四、安全行车要适当控制车速注意行车

1正确控制车速

正确控制车速是安全行驶的一个必要条件所谓中速行驶安全礼让讲的就是这个道理一般来说许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能经过实践和测试大都能摸索出自己最喜爱感觉最自如的一种车速如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境即可把这种车速定为自己的安全车速

当然城市与乡村不同山区与平原不同正确控制车速还必须注意下列车辆的行驶环境

1密切观察沿途交通标志遇有限速标志时须严格按标志规定行驶

2根据行驶道路状况和运行条件灵活掌握和控制车速该快就快该慢就慢

3在交通拥挤车辆较多车流已有自然速度节奏的道路上行驶要使自己的车速随车流速度行进不要性急超车

4尽量保持经济车速的稳定避免高速超车和低速慢行汽车载重量轻道路条件好时经济车速可适当高一些而汽车载重量大道路条件差时经济车速就必须降低一些

5行驶中车速与同向行驶车辆间距相适应在不同天气道路车速条件下与前车间距也不相同间距大小以确保安全为适度

2．减递会车

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶与前方来车交会时应适当降低车速并选择比较空阔坚实的路段靠路右侧缓行交会通过在视线不良的情况下会车时，要降低车速开近光灯，即使是在路面较宽的双车道也应该慢车交会。如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离速度以及道路状况决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行，甚至停车让对方车先行以错开两车越过障碍物的时间避免在障碍物处会车，如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速缓行至障碍物近处，不要忙于超过让对面来车通过障碍后，再继续行驶如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速停车调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线，如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速以保证两车在选定的路段交会。会车时必须注意保持足够的安全侧向间距做到礼让三先先慢先让先停绝对不可抢行争路互不相让以致形成僵持局面 一般情况下的会车须遵守下列规则 1空车让重车单车让拖挂货车大车让小车货车让客车教练车让其它车辆普通车让执行任务的特种车下坡车让上坡车当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时上坡车应该让下坡车 2夜间会车时要按规定把远光灯改为近光灯交会时要减速防止碰撞前方右侧的行人和骑车人

3会车时还要特别注意道路上的行人和非机动车情况看清预计会车地点的行人动态当行人被来车挡住时要防止这些行人忽略本车因此要鸣号示意 总之在有行人处会车时必须防止发生各种突发情况做好随时停车的准备

3．不可强行超车超车是汽车行驶中的正常现象但是超车又是比较复杂和危险的操作过程因此必须具备一定的条件才能进行

根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验超车应选择道路宽直视线良好道路两侧均无障碍被超车前方150米以内没有来车并在交通法规许可的路段和情况下进行超车时须先开左转向灯向前车左侧靠近并鸣喇叭禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意通知前车确认安全及前车让超后加速并与被超越车辆保持一定的横向间距从左侧超越超越前车后不可向右急转动方向盘应保持超车时的速度在超出被超越车20米以外再开右转向灯驶回原车道

在下列地点或情况下不得超车 1被超车示意左转弯掉头时 2在超车过程中与对面来车有会车可能时 3被超车正在超车时 4行经交叉路口人行横道漫水桥漫水路时 5通过胡同里巷铁路道口急弯路窄路窄桥下陡坡时 6掉头转弯时 7遇风雨雪雾天能见度在30米以内时 8在冰雪泥泞的道路上行驶时 9喇叭刮水器发生故障时 10牵引发生故障的机动车时 11进出非机动车道时

4．谨慎通过小城镇

在我国各大中城市的周围都有一些卫星城或小城镇这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同司机在驾车通过这些小城镇时精神一定要高度集中谨慎行驶随时做好处理各种情况的准备特别要注意以下几个问题

1小城镇街道一般都不设分道线机动车非机动车和行人常常混行行驶中要主动减速礼让不要开快车并尽量避免超车

2小城镇一般不设人行横道线路面也较窄横穿街道的人很多加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等必须注意观察避让以防止发生压碰事故 3街道两旁的房屋较低屋檐伸出长车辆不可过于靠边行驶

5．安全通过平交路口

交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口

1通过有交通标志或信号的平面交叉路口时司机应注意以下几点

①控制行车速度在行近平交路口时须在距路口30～100米的地方减速

②注意平交路口的交通标志和信号服从指挥绝对不能在停车中抢信号起步更不能突然加速强行通过

③为了保证在平交路口停车后能及时起步停车时不要关闭发动机当估计快放行时一般看

横向路口指挥灯黄灯闪亮应做好起动准备允许通行的绿灯一亮即应起步

④如果要在平交路口转弯应提前发出转向信号进入导向车道夜间须将远光灯改用近光灯减速慢行认真观察小心通过

2当通过没有交通标志或信号的平交路口时司机应注意以下几点

①支路车让干路车先行

②支干路不分的非机动车让机动车先行非公共汽车电车让公共汽车同类车让右边没有来车的先行

③相对方向同类车相遇左转弯的车让直行或右转弯的车先行

④进入环形路口的车让已在路口内的车先行让行车辆须停车或减速瞭望确认安全后方准通过

6．安全通过集市和农贸市场

我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统近几年为了方便城市居民生活各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场无论是集市还是农贸市场交通都十分拥挤行车中如能绕开应设法绕开无法绕开时必须按照通过城镇的一套办法通过特别要注意的问题是汽车一定要低速缓行决不可用汽车挤驱人群如果遇到传统性的集市更要注意尊重当地人民的风俗习惯切不可贸然行事如果是在集市高峰时间确实无法通过时应暂时停车耐心等候如果是执行紧急任务又必须通过集市时则应有人员开道引导汽车缓慢通过 7．安全通过桥梁

在行车中接近永久性桥梁时要特别注意桥头附近的交通标志并遵守有关规定如果前方有同方向前进的车辆时要与前车保持一定的安全距离减速通过桥梁通过桥梁时尽量不要在桥上停车以避免阻塞交通如遇窄桥且前方来车距桥头较近时要主动靠边停车让行待来车通过后再启动前进如来车速度较快虽距桥头较远时也应警惕来车抢先上桥需提前做好及时停让的准备避免发生桥上碰撞事故通过拱形桥时往往看不清对方来车和道路情况要减速鸣号靠左行驶随时注意对方情况做好制动准备切勿冒险高速冲坡通过吊桥浮桥便桥时如无管理人员指挥应下车查看确认没有问题时再行通过必要时可让乘车人员下车步行过桥不可在桥上变速制动和停车以减少桥梁的晃动

通过设有限制质量标志的桥梁货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时须经市政管理部门和公路管理部门的同意并按交警部门指定的时间通过

在我国的道路上还有一些桥梁比引道要窄有的桥梁与道路不成一条直线驾驶员稍有疏忽就有可能使车辆撞上桥栏甚至翻入桥下为确保行车安全通过没有行走过的桥梁时特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时要谨慎小心注意观察桥梁情况时速不得超过20公里

8．安全通过铁路道口

通过铁路道口时时速不得超过20公里并应服从铁路管理人员的指挥

遇有道口拦杆拦门关闭音响器发出报警红灯闪亮或看守人员示意停止行进时须靠道路右侧依次停在停止线以外没有停止线的停在距最外股铁轨的5米以外处

通过无人看守的铁路道口时必须遵循一停二慢三通过的原则确认安全如果路口两边有物体挡住视线看不清两边有无火车驶近时则应下车察看不得贸然通过更不准与火车抢行 车辆在铁路道口停车等待时要拉紧制动以防车辆发生溜滑与后面的车辆碰撞火车通过时应立即做好发动汽车和起步的准备一旦放行应立即起步以免阻塞交通穿越铁路时必须一气通过不得在火车通过区变速制动停车应注意凸出路面的道叉枕木以防损伤轮胎握紧方向盘防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂如果汽车一旦在铁路上熄火必须立即设法把车移离铁路在火车即将来临的紧急情况下可将变速档挂入一档或倒档抬起离合器启动点火开关用起动机直接将车驶离铁路如实在没法移动车辆要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等以告知火车司机紧急制动避免发生重大事故 9．注意夜间行车安全

1夜间行车中如遇对向车不要一会儿踩制动踏板一会儿向右打轮要切实注意右侧行人和自行车与对向车相距150米时应将远光灯变为近光灯若遇对方不改用近光应立即减速并连续使用变换远近光的办法来示意对方如仍不改变则应减速靠右停车避让切勿斗气以强光对射以免损害双方视觉而酿成车祸

2夜间行车要注意从左侧横过马路的行人在城市道路的交通繁忙地段有时对向车道上排满了等红灯的车在这种情况下常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路

3严格控制车速这是保证夜间行车安全的根本性措施由于夜间道路上的交通量小行人和自行车的干扰也比较少加上驾驶员的心理状态如急于快赶等一般比较容易高速行车因而很可能发生交通事故驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性

夜间行车由亮处到暗处时眼睛有一个适应过程因此必须降低车速在驶经弯道坡路桥梁窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备驶经繁华街道时由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响这时也须低速行驶如遇下雨下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶

4增加跟车距离驾驶员在夜间行车时一是视线不良二是常遇危险紧急情况为此驾驶员必须准备随时停车在这种情况下为避免危险要注意适当增加跟车距离以防止前后车相碰撞事故

5尽量避免夜间超车必须超车时应事先连续变换远近灯光告知前车在确实判定前车让路允许超越后再进行超车

6注意克服驾驶疲劳夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观对驾驶员兴奋性刺激物小因此最易产主驾驶疲劳如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻

7夏季夜间行车时尤其要提高警惕夏季天气炎热在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿特别是在居民小区的附近驾驶员必须谨慎驾驶

五、进入城区安全驾驶

1．谨慎驾驶严密注意观察行人和车辆动态对交通情况的变化及时做出正确的判断 2．注意观察交通指挥信号和交通标志严格按交通指挥信号和交通标志行驶服从交通警察指挥

3．尽量降低车速并尽可能地少超车 4．在与电车汽车会车时除注意对方来车外还要做好随时停车的准备以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路在超越停靠进站的公共汽车电车时更要注意从公共汽车电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人

5．串车行驶时车间距离应根据交通情况适当灵活掌握随时观察前车发出的停车或转弯信号 6．需要倒车或掉头时应特别小心必要时要有人指挥在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头

7．在交通高峰期和交通拥挤时要耐心不要急躁 8．行驶中如遇道路生疏下车问路时应将车辆停靠在道路右侧在允许停车的路段下车开左侧车门时不得影响后方行驶的车辆

总之在城市行车中必须谨慎细心文明礼让自觉守法这是城市行车安全的总要求

六、在划有车辆分道线的路上安全行驶，车辆必须按照下列规定分道行驶 1．在划分机动车道和非机动车道的道路上机动车在机动车道行驶轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶非机动车残疾人专用车在非机动车道行驶 2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上机动车在中间行驶非机动车靠右行驶 3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上小型客车在小型机动车道行驶其他机动车在大型机动车道行驶 4．大型机动车道的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时可以借道超车小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时须改在大型机动车道行驶

5．在道路上划有超车道的机动车超车时可以驶入超车道超车后须驶回原车道 七遇行人自行车畜力车时安全驾驶

行人在交通中的最大特点是可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为比如在横穿马路时可以陡然站住跑步或变更方向等行人的步行心理因人而异步行速度没有一定的规律所以司机在驾驶汽车时对于遇到行人时的交通安全问题要引起高度重视

1．遇到缺乏交通经验的行人有些行人缺乏交通经验看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声就急忙闪避到道路的一边待汽车临近时又感到自己所处的地方不安全表现出惊慌失措左右徘徊有时会突然向路的另一边猛跑从而造成险情还有一些行人发现后面有来车时就向路边让当汽车驶过去之后马上又口到路中间忽略后面还有来车还有一些横穿道路并已行到道路中间的人遇到左右方来车时往往向后退让而不顾身后还有来车结果顾此失彼不知所措汽车驾驶员在遇到这些行人时应提前减速并尽量离行人远一点驾车驶过同时做好随时停车的准备一旦发现险情即应立即停车待这些行人安定下来后再继续行驶

2．遇到麻痹大意的行人有些人认为汽车有人操纵虽然自己不让路汽车也不可能撞到自己还有的人想显示自己的胆量认为汽车司机不敢开车轧他看到汽车或听到喇叭声甚至汽车已驶到跟前也不迅速避让甚至不予理会有的人虽然避让一下但并不考虑避让的效果使汽车仍然无法通过遇到这种行人时应减速并鸣喇叭在非禁鸣地区耐心地设法避让通过切不可急躁赌气更不可意气用事冒险强行

3．遇到顾物忘却安全的行人

有些行人将东西掉在道路上为尽快捡回失物不顾汽车临近和自身安全冒险上前捡拾有些赶着牲畜在路边行走的人当汽车驶近牲畜骚动起来为了保护牲畜而冲到路中驱赶忘却自己的安危对于这些行人驾驶员必须既要看人又要看物要将物和人有机地联系起来一旦发现有物落在车行道上就应做好有人来捡物的准备主动降低车速避让物品并做好随时停车的准备以保安全

4.遇到躲避灰尘和泥水的行人

一般来说每个行人都想躲避灰尘和泥水有些冒失的行人为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水往往不顾安全在汽车驶近时突然跑向路的另一边对这样的行人重点应放在预防上要注意观察风向和行人动态尽量减速以减少尘上飞扬避开木洼减少污水的飞溅并做好避让行人的准备鸣号在非禁鸣地区提示行人注意

5．遇到沉思的行人陷入沉思的行人注意力高度集中在所思考的问题上除两腿本能地机械移动外对外界一切都置若罔闻汽车的行驶声喇叭声都不能引起他的注意遇到这类行人时要减速鸣喇叭在非禁鸣地区缓行绕过并尽可能地保持较大的安全距离以防行人在沉思中突然惊醒盲目乱跑

6．遇到顽皮的儿童儿童一般活泼好动年幼无知城镇儿童一般不太惧怕汽车他们在公路边或公路上玩耍汽车在起步或减速行驶时有的儿童还追扒车厢遇到这样的儿童要注意全面观察既要看到路中的儿童又要留心路旁的小伙伴在儿童们逗车玩耍时要有耐心减速甚至停车劝阻孩子们离开后再驾车行驶行车起步时注意观察后视镜防止儿童攀扶车厢等危险行为

7．遇到聋哑盲等残疾人行车中遇到聋哑盲等残疾人时要谨慎小心根据具体情况作适当处理如聋哑人因为听觉失灵根本听不到外界的一切声音凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应就应考虑可能是听觉失灵者要尽快减速从其身旁较宽一侧缓慢通过盲人的听觉一般都很灵通常听到汽车声就急忙避让但不了解自己应如何避让往往欲避却又不敢迈步遇此情况应观察判断视情况通过不要鸣笛不止使盲人无所适从而发生危险必要时要下车搀扶盲人离开危险区而后驾车通过

8．遇到受气候影响的行人

遇到暴风骤雨时行人为避风躲雨而东奔西跑道路上的秩序会混乱汽车在行驶中应减速呜喇叭在非禁鸣喇叭地区注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态雨天行人撑伞或穿雨衣视线和听觉会受到影响不能及时发现避让车辆对此应加强观察从路中间缓慢通过严寒和风雪天行人穿戴较厚行动不便一心赶路对汽车不太留心对此应减速鸣号在非禁鸣喇叭地区从其一侧缓行通过通过时要考虑道路的湿滑情况防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故 9．遇到结伴而行的行人几个人结伴而行其中一人向路的一边跑其他人也可能跟着跑对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人尤其在同行人大都已穿越道路还剩少数人在另一边时要特别注意这少数人的行动结伴而行的人常常边走边谈一些青年人爱打闹玩笑指手划脚对此必须格外注意防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来对列队而行的团体只需稍鸣喇叭提示按正常速度通过即可当列队横穿道路时应停车等候队伍过完不可鸣喇叭催促更不可抢行冲断队伍

10．遇到精神失常的人有些精神失常的人往往在公路或街道上毫无规则地流荡有时手舞足蹈地拦截车辆甚至横卧于道路上遇到这种病人时应本着人道主义精神设法低速缓绕而行不应对其恫吓或用武力驱赶必要时可协助有关人员将其收容精神失常的人与汽车缠闹时驾驶员应关闭驾驶室不要与其纠缠让车处于随时起步的状态待病人离开后即起步行驶

11．遇到突然横穿道路的行人行人突然横穿道路对行车安全有极大的危险性当发现有人横穿道路时应立即采取制动措施同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方避让横穿道路的行人时应从行人身后绕过但要注意行人可能突然止步或往后退视线不良的胡同小路村道与公路交叉路口看不到行人动态要注意从胡同小道内突然出现的横穿道路者

12．遇到通过人行横道的行人车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时必须停车或减速让行通过没有信号控制的人行横道时必须注意避让来往行人

13．遇到自行车时安全驾驶

自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一自行车的特点是灵活轻便体积小速度快行驶随意但稳定性差容易摇晃或跌倒在现阶段我国道路交通基本上是混合交通人们的交通安全法规意识还较差骑车人不按法规不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜每年由此引发的交通伤亡事故比较突出也有的骑车者经验不足遇到汽车驶近往往会惊慌失措容易发生事故此外由于性别年龄的不同骑车者的风格亦是不尽相同的一般来说老年人比较稳重车速较慢年轻人则比较冒失车速亦快女性则比较谨慎处理情况比较犹豫儿童是骑自行车的人中最危险的一类他们常常做出不经思考的动作那么驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢必须掌握自行车交通的以上特点注意其动向随时准备采取有效措施防范事故发生，在超越自行车的时候必须做好应付各种突然情况的准备尤其是防止突然拐弯为了预防同突然转弯的自行车相撞应在距自行车20米以外鸣号示意如自行车没有反应应提前收小油门减速做好随时停车的准备汽车在交叉路口右转弯前如果在距路口20米内有同方向自行车前行时最好减速等自行车驶过后再行右转弯这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故在交通灯号为红灯允许右转弯的路口要让绿灯放行方向的自行车先行在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时要格外当心城市中遇到自行车流时要重点观察右侧超速骑驰的自行车防止超越他人的自行车突然骑入机动车道

14.遇到畜力车时安全驾驶

所谓畜力车辆是指以牲畜为动力的车辆我国畜力车中最多的是马车也有驴车和牛车等由于牲畜驾车行动缓慢容易受惊所以驾驶员要注意在临近畜力车时观察好牲畜的动态变化减速接近千万不能急躁要尽量避免按喇叭若发现牲畜两耳直立行走犹豫则应做好停车准备切勿再按喇叭也不能加大油门以免牲畜更加惊慌而发生意外在超越畜力车或转弯时都要给畜力车图出足够的路面以防距离过近畜力车颠行摇晃或控制不住而发生事故遇路边停有畜力车时还要注意牲畜乱动使畜力车左侧的行人受到惊吓往路中间躲闪或摔倒从而发生被撞轧事故

八、安全停车 停车是指车辆处于静止状态正确停车必须注意以下几点 1．机动车停放时须关闭电路拉紧手制动器锁好车门

2．车辆没有停稳以前不准开车门和上下人开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行 3．停在道路右侧或指定地方停车前应减速或利用脱档滑行并以方向标灯或手势示意后方来车及附近行人注意缓慢地向道路右侧或停车地点停靠轻踏制动踏板使车停止

4。在停车场内停放车辆时要听从管理人员指挥停放要整齐保持车辆间能够驶出的间隔距离

5．在允许临时停放街道上停车时要靠右侧停正车轮距人行便道边缘不得超过30厘米顺序停车距离应保持2米以上不能并排停放 6．必须在坡道上停车时要选择安全位置停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档并用三角垫木或石块塞住车轮以防滑溜

7．夜间在道路旁停车要打开示宽灯和尾灯防止碰撞

8．汽车因故障停在道路中央时应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方因爆胎切轴不能迅速推移的应开危险信号灯在车前车后设置明显标志夜间应打开示宽灯尾灯

9．冬季中途停车应注意对发动机采取保温防冻措施夏季停车应注意勿使油箱遭受曝晒10．在冰雪路上中途停车要将车辆开到朝阳避风处停放如果停车时间较长又不宜放冷却水时应适时起动发动机以保持一定的温度防止冷却水结冰造成机件损坏在结冰或积雪地面长时间停车应在轮胎下面垫上砂土灰草等垫物防止轮胎冰结在地面上停车后应关闭百叶窗放下水箱帘停驶时应把水放净后再驶入停车位置

11．装载易燃和其它危险品的车辆不得停在市内或人烟稠密的地方亦不得靠近其它车辆 12．为减轻车辆载重重车停放一夜以上的时间应用支车木在车后拖车钩处将车支起