奇瑞汽车价格策略分析

奇瑞汽车价格策略分析（共7篇）

奇瑞汽车价格策略分析 篇1

奇瑞汽车营销策略

奇瑞汽车秉承着利用自主知识产权生产国产车的理念。在国产汽车领域不断创造奇迹。在本次调研中，我们运用营销的4P策略的基本知识，对奇瑞旗下的一些品牌尽显营销分析，从中借鉴其优点，找出其不足之处，并提出自己微薄的建议。（1）产品策略 1.不断推出系列新产品

汽车企业的品牌战略之一就是不断根据消费者的需求从而推出满足消费者需求的新产品。奇瑞也采用了这一常规的方式来寻求新的客户。奇瑞将消费者进行分类，从而根据不同消费群体体和消费阶层生产适合的 车。这就极大的为奇瑞扩大市场份额奠定了基础。

在奇瑞的产品中不仅有奇瑞QQ、奇瑞旗云、奇瑞、奇瑞A系列、奇瑞风云系列、奇瑞瑞虎等。这些不仅在车型上有所改变，同时配置也发生了变化，更多的加入了更加人性化和更具操作性的零部件。利用全新的新产品能够迅速的占领市场，从而获得较大的市场占有率。为奇瑞企业创造跟多的利益。

例如，在2009年暑假期间，奇瑞QQ推出了新的06款车型，与之前的05款车型相比，06款QQ主要是换装了新的1.1L发动机，改进前进气格栅和部分车型配置的升级，另外调整了几款热销车型的价格。其中QQ308既是原采用SQR372发动机的车型，而QQ311则是采用新SQR472发动机的车型。QQ3系的指导价区间为2.98万元~4.58万元，除了手动挡车型外，还有0.8L的自动挡车型可选。

奇瑞只有在不断推出新产品，才能在激烈的竞争中立于不败之地。2.由最初的低端产品向中高端产品转变

奇瑞深知，在不断改变品牌的同时，也要同时改变产品的性价比，争取向中高端产品发展，这样才能全方位的占领市场。最初的奇瑞汽车的主打对象是低端的消费群体和消费阶层，主要产品是奇瑞QQ，但是，随着近些年来低端市场竞争的日益激烈，奇瑞也适时的做了战略调整，有中低端市场向高端市场前进。

例如，在2009年，奇瑞中高端品牌发布。奇瑞汽车宣布正式推出其高端品牌瑞麒、威麟，瑞麒定位高端乘用车，威麟定位高端商务车。这两个品牌在2009年将有10款车型陆续上市销售，为了把“奇瑞是低端车”的负面影响降低到最小，两个都将将采用“高开低走”的策略，率先推出各品牌的旗舰车型，瑞麒先推出G系列，威麟先推出P系列。奇瑞瑞麒品牌的首款车型G6正式走线生产线。G6定位在中高级市场，其竞争对手是君越、凯美瑞、雅阁等车型。这就充分表明：奇瑞在生产低端车的同时努力向高端市场靠近，进而进入高端市场。3.坚持不懈技术改革

一个好的汽车生产企业，特别是对于在进口的车的竞争压力下的国产车，如果不及时对产品进行技术革新，那么很快就会被外国汽车企业搞垮。但是，对于国产品牌的奇瑞汽车股份有限公司，却别是一番风情。

奇瑞一直以来所展示的口号是做好国产车、做响国产车，利用自主研发的先进技术创造国产车的时代。奇瑞这样说，也这样做到了。奇瑞每年都会有10%的新产品推出，而且紧跟时代潮流。在本次调研中我们了解到，奇瑞革新的原则是：奇瑞不是为了创新而创新，而是注重积累和总结，敢走别人没有走过的路。

奇瑞的发展并非一帆风顺。2004年，业绩出现负增长，资金链遇到了严重问题。即便在那种情况下，奇瑞当年还是投入了十几亿做研发。当时研发资金不够，部分资金还是找到银行贷的款。2009年，奇瑞更是将销售收入的13%投入研发。奇瑞的目标是要做国际化的企业，一定要有自己的核心竞争力和品牌。因此，再难不省研发，再忙不减培训。奇瑞另一个突破性的技术创新，是刚刚研发出的6速高端自动变速箱。自动变速箱能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。奇瑞成为中国自主品牌中，惟一一个研发出自动变速箱技术的企业。奇瑞所取得的这些创新的成绩，都是奇瑞坚持不懈投入创新的结果。为发挥全球各国的技术优势，奇瑞成立了底特律分院、东京分院和悉尼分院等海外研究机构，在当地广纳良才，与奇瑞汽车工程研究院和两个国家级工程技术中心同步研发。这支技术力量根据未来能源、环境和社会的变化，收集最新科技信息，通过对新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等的研究，使得奇瑞具备了长远发展的技术储备。事实表明奇瑞的创新发展是有很大成就的。1997年至今，奇瑞已递交3600多项专利申请，拥有1600项国家级的汽车技术专利，开发储备了20多款新车型，突破了很多技术难关，比如车身技术、汽车控制的电子技术、发动机技术、高端自动变速箱技术等等。奇瑞在发动机方面的创新研究也很重视。发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心。但国内发动机技术研发滞后，发动机始终依赖别国。为了突破这个技术门槛，奇瑞投入30亿元，开始研发和制造中国人自己的发动机。在外界一片质疑声中，一口气开发出了排量从0.8升到4.0升、从三缸机到V8、从汽油到柴油、排放全部达到欧标准的18款“ACTECO”发动机。现在，瑞奇汽车用的全部是具有自主知识产权的发动机。4.利用文化推出产品

在营销界，“文化营销”向来被认为是一种最高境界、最彻底、也是最长效的营销模式。汽车文化营销更是成为继价格战、促销战之后，倍受汽车企业重视的营销趋势。而奇瑞QQ作为小车时尚文化的最佳代言者，一直是汽车文化营销史上的先驱，已先后通过网络价格有奖竞猜、个性汽车装饰大赛、QQ摄影大赛、一年一度的QQ文化节等文化营销活动树立了在中国小车界的“时尚名片”形象，凝聚了极具特色的“Q族”文化。

调研中我们发现，奇瑞的QQ品牌车大多数就都采用了这种文化推广方式，这种方式不仅有用而且效果显著。延续着相同的营销理念，QQ品牌09年年初隆重推出的“笔意QQ”大型网络征文活动，以高达300多项大奖的强大诱惑力，在网上惊起了一轮轮“Q文争霸”的写作热潮。QQ上市六年来不同年龄、不同类型的Q友风采被一一呈现，奇瑞QQ所崇尚的“时尚、开心、积极、友爱”精神更在本次活动中得到完美渗透和传播。

作为已实现微轿销量第一、出口第一、汽车文化第一、微轿关注第一等优秀成绩的行业先锋，奇瑞QQ的“时尚名片”形象通过“笔意QQ”获得了最清晰的印证和强化。QQ品牌系列产品QQme的问世，则把QQ一举推向了更富潮流色彩的代言者地位，QQ品牌的文化营销再次标新立异、大胆创新，输入时下流行的娱乐营销模式。承袭了QQ家族“笑脸基因”的QQme，造型独特、张扬，色彩艳丽、炫目，定位更加年轻、新潮。为了将它更好地推向市场，奇瑞在一系列的文化营销活动中融入了强大的互动性与娱乐性，以迎合今天活跃在时尚最前沿的新潮一族。（2）定价策略

价格一直饱受消费者的亲来，特别是对于像汽车这样的属于奢侈类的商品，车价格的高低直接影响消费者是否够买。

奇瑞最初的主打产品是QQ系列的低端产品，因此在消费者的心目当中，奇瑞一直以来都是价格便宜低廉的。本次调研，我们组特地将奇瑞定价的特点进行了归纳，并结合奇瑞的实际事例来阐明。1.价格面向大众化

奇瑞始终保持和消费者站在一起的观念，在定价方面始终保持着大众化的特点不变，以办出国产车的品牌。

例如，2008年9月8日，奇瑞公布了新增款式A518MT，A520AT的定价，分别定为8.38万，和9.38万。并且在进行了27项技术性能升级之后，对A516MT的价格也进行了重新的定价。A516标准型，舒适型，豪华型分别定价6.98万，7.48万，7.98万。老实讲，我对这个价格的A516没有太多的感觉，倒是对A518MT，A520AT的定价产生了巨大的兴趣。一款2.0排量的手自一体的中级车，定格9.38万的价格，无疑的树立了，中级车的新的价格标杆，远远的将竞争对手甩在了后面。遥想A20 MT上市的价格，标准型，精英型，豪华型分别是8.88万，9.58万，10.58万。对比如今的A520AT 9.38万。如果按照以前的定价方案，从MT到AT价格提高1万元是再正常不过的了。那么A520 AT 豪华型的价格应该是10.58+1=11.58万元。和实际的定价差了2.2万元之多，这可是相当于19% 的“降价”幅度啊。从上面奇瑞在产品出厂价以及在后面的降价，都充分表明奇瑞让利给消费者。2.价格让消费者能接受

例如，从2007年与2009年同类型的奇瑞汽车相比，从标准型到豪华型的跨度从 10.58-8.88=1.7万，降到了目前的 7.98-6.98=1万（以A516MT为例）标准型-舒适型-豪华型的跨度分别是 5000，5000。A520AT-A518MT=9.38-8.38=1万，这可是跨了一个排量，并且是从手动到自动的跨跃。为尽量满足消费者的需求，奇瑞产品的定价都会尽量保持保持在消费者能够接受的范围之内。（3）渠道策略

一般性的汽车制造企业都会经历以上所示的渠道，只有进过这一渠道，公司的产品才能顺利进入到消费者的手中，但是，奇瑞在遵循这一规则的同时，又在其基础上进行了创新。

下面，我们将用一个例子来细细讲述： 1.渠道再分割

奇瑞在沿用上述渠道模式的同时，又对渠道在进行了细分，从而代替以前的区域代理制。奇瑞的这一做法有利于奇瑞对其渠道进行的直接管辖。但是，也有许多不足之处，比如渠道过多过密，那么管辖的区域也就变小了，每个机构的市场份额也相对减少了，不利于奇瑞的扩大。

例如，2009年10月30日，已经停产接近一年的奇瑞汽车风云系列车型的首款全新车型风云2在全国上市销售。当复活的风云2以5.28万元~6.18万元的低价登场时，经销商们的掌声沸腾了。而且，随着风云2上市，奇瑞汽车旗下的奇瑞品牌现有渠道变革再次开始提上议事日程。

奇瑞从10月初开始已经启动重新分网的工作。奇瑞品牌将分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，风云

2、奇瑞瑞虎和A系列车型将被划分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”则将获得QQ系列、旗云以及东方之子系列车型。分网打破了此前的区域代理制。

持续为经销商提供富有竞争力的产品，缓慢提升渠道实力和品牌实力，再通过强有力的产品拉动部分经销商“率先致富”，是奇瑞边走边摸索的一条道路。2.分合利弊

奇瑞为了防止个渠道间的恶性竞争，对渠道又进行了新的管理，那就是统管。在此次的调研中，我们这种对此次进行统管的原因进行了分析，主要原因可能是： ① 在上次的分网中遇到渠道管理不畅，由于渠道的划分太过于细致，导致公司管理难度的加大

② 为了能够在国际与国内两条线的同时生产，不至于使渠道发生冲突。例如2008年，奇瑞汽车出现国内、国际双线失守困局，经销商压力增大，并开始恶性竞争。在当年9月举行的经销商会议中，经销商极力向奇瑞汽车数位副总经理反映分网弊端。最终马德骥的“大区统辖制”替代了李峰的“纵横中国”。

从奇瑞成立初期的并网销售，到李峰时期的分网，再到马德骥时期重启大区制，再到如今奇瑞品牌继续分网，奇瑞已经经历了数度分合。而此次分网距离上次并网仅仅1年之隔，足见分网仍是对奇瑞最有利的抉择。

事实上，对照近年快速崛起的自主新军比亚迪，即可发现分网销售的奥秘。

目前比亚迪主要实施A1和A2两个网络销售政策。A1网经销商销售F3和F6，A2则销售F0和F3R。两个网络的共同点是各有一款畅销车，再搭配一款销量平庸车型。此外，经销商被禁止串货销售，发现则重罚。其结果是，相同片区内比亚迪的经销网点数量是竞争对手的2倍，网点数量上的优势自然转化为销量优势。与此同时，分网销售还避免同片区经销商互相杀价、恶性竞争。

最新数据显示，比亚迪汽车销售网点已有800家，其中4S店超过500家。比亚迪计划于明年继续扩张，突破1000家网点。与网点数量同时攀升的还有比亚迪的销量。公开资料显示，2007年，比亚迪销售汽车7.2万辆。2008年，这一数字为20万辆。2009年前9月，比亚迪累计销量已经接近30万辆，预计全年可超过40万辆。

与奇瑞相同的是，比亚迪此刻也经受着缺乏高端车的苦恼。主力热销车型F3售价已经低至5万元，原本定位于中高端的F6售价跌至8万元。几乎是一前一后，比亚迪也作出了和奇瑞一样的选择：继续分网。比亚迪已经开始着手建设A3网，用来销售高端品牌。汽车评论员张志勇指出，当主机厂需要提升品牌认知度时，部分经销商却并不愿意过度投资。在这种情况下，实施不同品牌车型的分网销售也是一种行之有效的解决办法。（4）促销策略

奇瑞汽车针对不同阶层、不同消费者和不同车型所采取的促销方式是不同的，也很多。在本次调研中我们组没有一一详细的进行列出和说明，只对比较突出的方面进行了罗列，从中寻求其精妙的地方。

表4奇瑞促销方式汇总

下面，我们透过集体的数据和例子为大家讲解奇瑞产品的促销表现： 1.奇瑞QQ系列

由于QQ系列的产品的主要对象是年轻一族和低端的消费群体，因此，奇瑞在进行常规的广告促销的同时，也采取了一些比较新颖的方式来促销。这也是奇瑞能够时时把握住这一消费躯体的原意之一。例如2009年，奇瑞开始在全国每一个街区发布时尚潮流宣言。据调研了解到，奇瑞QQme接受预定，并发布促销信息，QQme报名购车前50名用户可赠送20次保养，终生享受手工费8折。这是奇瑞推出的一个极具诱惑性的促销策略。表5 上海店促销简表

2.旗云系列

奇瑞的一些经销商推出了“按升卖车”的独特方法。此前虽曾有卖车论斤两，但按空间体积卖车，却是闻所未闻。和按斤两卖车相比，按升卖车更体现了客户的真实利益诉求。空间是轿车舒适性最重要的一项指标，奇瑞风云内部空间是市场所公认的同档次车型空间最大，依照总价与使用空间相比的算法，奇瑞风云的单位空间价格要比其他同档次车的要低得多，消费者更能得到实惠。风云空间有绝窍 “按升卖车”更合理

值得庆幸的是，奇瑞风云从消费者用车习惯入手想到了这一点，设计了独有的“三厢溜背式”空间，消费者视之为奇瑞风云创造的“空间传奇”。在同档次车型中，奇瑞风云有效使用空间（含乘员舱和行李舱）总体容量约为2300多升，给人以超大感觉，特别是尾箱达到550/1360（约合748升）的容积，是同档次车型如赛欧、千里马、羚羊所不能比拟的。

在此，我我们认为：5-7万经济型轿车空间关乎客户重要利益 5-7万经济型轿车空间关乎客户重要利益，买同档次轿车，还是内部空间大一点的好。

目前中国家庭用车不仅是代步出行，而且还需要依赖它进行购物、旅行等活动，这就要求家轿应该具备一定的装载大件物品的能力，所以购买家庭用车还是考虑空间大一点为好。可以说，是否具备较大的空间优势、灵活多变的布置方式，往往是衡量一款家庭用车是否优秀的重要指标。在这一点上，奇瑞风云恰恰满足了大多数用车者的需求。消费者普遍反映，无论是三五人出行，还是携带大量行李，奇瑞风云都可以更大程度地满足日常生活需求，这是奇瑞风云倍受宠爱的一个重要原因。3.风云系列

据调研了解，上市不久的风云2目前基本上都有现车供应，而且进店后详谈还有3000元左右的现金优惠，其中实力型的价格最低价格4.98万。

太平洋汽车网11月12日报道 风云2就是第二代风云，但奇瑞的定位是一款全新车型，与已停产的元老功臣风云在技术含量上并不搭边，继A3产品之后，奇瑞希望风云2能在6万元区间开启新的天地，但在这一细分市场不得不直接面对如日中天的比亚迪的F3，风云2能否在性价比方面找到优势还存着许多疑问。我们近期从奇瑞4S店了解到，上市不久的风云2目前基本上都有现车供应，而且进店后详谈还有3000元左右的现金优惠，其中实力型的价格最低价格4.98万。外观上，奇瑞风云2由意大利知名设计师亲自操刀，鲸鱼式V字型前脸、极具动感。同时具有在同级别车型中名列前茅的车身轴距和高度，以及独特的掀背式设计，造就了舒适实用的使用空间。动力上，风云2搭载的是曾荣获“中国十佳发动机”称号的ACTECO 1.5L发动机，动力性能卓越，且经济省油。安全方面，风云2严格按照5星安全标准设计领先同级别车型，安全方面配置也会让消费者惊喜不已。（5）奇瑞的售后服务

以前在消费者口中了解到了这样一句话，那就是“买车买奇瑞，修车排长队”。我们暂且不说是否是奇瑞的车的品质有问题，但是他却从一个侧面给我们一个信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在竞争日趋“惨烈”的汽车市场中，售后服务已经成为汽车后市场中的提升产品差异化的重要手段，汽车产品要拼市场就要拼售后服务。至今，围绕汽车售后服务的盘点内容在国内众多汽车厂家逐渐开展起来。通过我们的资料搜集。我们得知： 1.奇瑞打造“快·乐体验” 至2007年以来，奇瑞主要在打造服务品牌“快·乐体验”的内涵。先后在全国范围内推广了奇瑞公司的“八步服务流程”和“99项保养”作业规范，主要是为了加强奇瑞公司的服务标准化建设和提高服务质量；在“快·乐体验”服务品牌发表一周年之际，公司1000辆装有GPS功能的服务车配备到国内各个奇瑞服务站，这让奇瑞拥有了业内最庞大的专业服务车队，也保证当用户有需求时奇瑞可以做出快速应对。除了这些，奇瑞一年四季的维修保养活动也在有条不紊的开展。而这些工作不仅全面改进服务硬件设施、提高了服务能力，更是确保了用户满意度的快速提升。2.了解客户满意度

奇瑞通过大样本、高密度的调查方式来把握顾客的满意度，还请了专门的调研公司对顾客满意度进行调研；另外奇瑞也设了400热线，通过这些渠道搜集顾客信息，从而作为改善奇瑞服务的依据，并采取相应的措施对策。2007年奇瑞在《中国汽车报》举办的“2007年度中国汽车服务品牌星级评选”中获得了“五星级企业”最高奖项，但是奇瑞知道，所有的成绩和荣誉都已经是过去，它会不断的激励奇瑞为顾客带去更加完善的服务，而对于现在“见多识广”的汽车消费者来说，如何进一步开展差异化的服务项目，为用户提供价廉物美的服务产品，这是奇瑞更要考虑的问题。3.奇瑞在服务上占的优势

从06年“快·乐体验”品牌建立到现在一年多的时间里，奇瑞也摸索出了自己的一些经验，现在奇瑞的优势就是能够从不同车主的特点出发，确保细节，针对不同车主的特点制定一些特别的养护计划。比如奇瑞现在正在开展的冬季服务活动里有一个“新手培训计划”，是公司根据奇瑞很多车主是第一次购车、且多为新手，制定了这个计划，保证他们可以轻松度过冬季这个特殊的车辆磨合阶段，而这个“新手计划”奇瑞也会一直延续下去，在不同季节为奇瑞车主送上更多有针对性的服务。还有就是A1的4年或12万公里保修以及A5的钻石级VIP服务等，都用一种“差异化特征”的形象为广大消费者送上贴心服务。4.奇瑞服务的创新

大家都非常关心创新，服务同质化已经是汽车服务行业的一个集中现象。需求是无止境的，满足消费者需求的服务就是无止境的，奇瑞要更多的看到消费者的需求，满足消费者的需求，这是最主要的。其次在流程、形式、内容上创新，这属于管理创新，从消费者需求变化，不玩花样，把服务做到家了以后，消费者肯定就明白了。奇瑞4S店的建设，服务运营的标准，今后的改善方向均是以是否能够满足顾客的需求并争取超越顾客的期望来规划实践的，这是奇瑞现在做的和今后做的创新、服务规范的基石。

针对此，奇瑞在2008年进一步调整服务品牌结构，还会推出一些新的服务产品，也会确定更加细分的服务战略。“快·乐体验”并不是一句简单的口号，而且是奇瑞的目标和责任，奇瑞的经销商、服务商正在为这个目标而努力，奇瑞都将以更高的品质为消费者送上更精细的服务。

奇瑞汽车价格策略分析 篇2

1.1 政治法律环境分析

国家把汽车产业定位为国家重点发展的支柱产业, 积极鼓励自主品牌的自主、创新和发展。国家现在汽车工业振兴计划把奇瑞列入了扶持对象并在《汽车产业调整振兴计划》中明确提出, 政府采购车辆中, 自主品牌比例不得低于50%。

1.2 经济环境分析

我国国民经济发展迅速, 居民收入不断增加, 购买力也不断增强, 整个汽车市场的发展持续攀升。

1.3 人口环境分析

随着人口基数不断增大和人们收入水平不断提高, 汽车市场也不断扩大。虽然人口老龄化的速度加快但年轻人尤其是刚刚早上工作岗位的群体, 对中低档汽车的需求量较大, 这给奇瑞创造了较大的发展空间。

1.4 社会文化环境分析

随着人们观念的改变, 自主品牌的社会责任意识逐渐加强, 给奇瑞的发展提供了更大的空间。

1.5 技术环境分析

我国现在正处在技术全面迅速发展的阶段, 主要依靠引进外来先进技术提高生产力。奇瑞汽车坚持完全自主开放的道路, 每年投入的研发经费约为当年销售额的10%, 技术研发能力在不断提升。

2 目标市场分析

2.1 市场选择

奇瑞采用差异性市场营销战略把整个市场划分为若干需求与愿望大致相同的细分市场, 其中, 选择大型企业的老板及城市的高级白领推销高档车, 选择各城市的都市白领、中小型企业的老板以及工薪阶层, 推销节能环保的中低档轿车, 选择以出租车为主要交通工具的青年人推销中低档汽车。

2.2 市场定位

奇瑞汽车价格低廉, 外形靓丽, 颜色鲜艳, 内饰设计舒适宽敞, 这些都与年轻人口味大胆、追求新奇、张扬个性的价值观和心理特征相吻合, 因此奇瑞代表了年轻、时尚的一代对汽车的追求, 奇瑞的主要目标市场就是这些购买力稍差的年轻工薪阶层和新兴白领阶层。

3 营销策略分析

3.1 促销策略

促销策略是公司通过某一种或者几种促销手段吸引顾客注意使其对产品产生好感以及想买的冲动。另外, 可以将体验活动引入到促销活动中, 让消费者能够先近距离接触和了解汽车的各项性能, 然后放心购买。

通过对市场的调查和收集资料, 了解到以下对奇瑞有帮助的促销手段和方式。 (1) 人员推销。分为电话促销和上门促销。 (2) 广告促销。请名人代言, 充分利用名人效应, 提升品牌的知名度。其次对于广告的内容要简洁、醒目、通俗、易懂, 这样才会在人们脑海中留下印象, 或者也可以适度的搞笑, 这样, 人们对奇瑞的印象将会更持久。 (3) 公共关系策略。针对大型的娱乐活动或国际国内著名赛事, 进行赞助, 与此同时, 倡导节能, 节水, 节约用电, 为社会的可持续发展贡献自己的力量。 (4) 营销推广。针对消费者, 奇瑞公司可以采取现场演示、联合推广和会议促销这几种营业推广策划。

3.2 渠道策略

(1) 4s渠道模式。这是一种比较普遍的做法, 基本上叫得上名来汽车, 都会有一些4s店。4s店的种种一定程度上反映了该公司的能力与服务态度, 所以要特别注意对4s店员工的服务态度的培训。

(2) 直营店销售模式。这种销售模式, 是通过总公司直接投资, 管理, 经营零售点。通过调查, 在某些区域的奇瑞汽车应该多采取一下这种模式, 因为这种模式可以省去中间商环节, 能够尽可能多的获得利益。虽然这种做法可能不利于尽可能快的占领市场, 但当奇瑞在一个地区有一个一定的影响力之后, 在流动资金允许的情况下, 可以尽可能多的采用这种方式。

(3) 分网营销渠道模式。对于该渠道模式在我国自主品牌中是近几年才发展的, 但在国际知名品牌中并不鲜见。从这点可以看出, 在奇瑞公司发展到一定规模, 加快分网营销渠道模式建设势在必行。奇瑞汽车在建立分网营销渠道时, 在考虑本身实力的前提下, 要多借鉴一些国际好品牌建立分网营销渠道的经验, 尽可能少走弯路。不管怎么说, 加快建立和完善分网销售, 对奇瑞汽车将来的发展是有帮助的, 这样可以让奇瑞汽车很快的占领一个区域市场, 并形成自己的优势。另外, 在建立分网销售渠道要注意, 4s店、直销店和代销商各占一定比例, 各比例的大小要根据奇瑞公司在该市场的影响力等具体情况定夺。

(4) 汽车城渠道模式。这种模式其实是分网模式的细致化, 就是将某一品牌的汽车在一个城市里做大做强, 从而获得不可取代的优势地位。一定程度上还可以抵制竞争者的“入侵”。对于这种模式, 奇瑞汽车公司也要适当的发展。首先, 对于一个大的区域, 要整体规划一下汽车城的整体布局。其次, 选择城市, 对于奇瑞来说, 二三线的城市尤为好, 这样的城市里, 还没有多少汽车品牌, 甚至没有汽车品牌入住, 这样可以更容易的建立汽车城。最后, 选择城市后, 要确定采用哪种渠道营销, 一般说来, 对于一个新的市场, 寻找代理商是不错的选择。

摘要：通过研究营销策略, 力争在激烈的市场竞争中, 抓住市场机遇, 凭借自身实力, 改善营销策略, 努力推销自己的产品并赢得中国市场乃至国际市场的认可, 最终实现打造“国际名牌”的战略目标。

奇瑞汽车价格策略分析 篇3

课题项目：安徽财经大学大学生创新创业计划项目，编号：AH201310378393

在未来的5-10年中，随着经济的不断发展，农村很有可能成为汽车企业相互竞争的又一战场。因而，拥有自主产权且在乡村有一定知名度的奇瑞QQ汽车应该把握机遇，有力的抢占农村市场。基于农村居民对汽车实用性的要求，应特例设计出区别于“面包车”的拥有充裕座位和较大储存空间的微型车。采用一些人民群众喜闻乐见的宣传手段，让人们在愉悦中潜移默化的了解该产品。例如：可以建立新型网络平台，利用微博、微信、QQ等现代传媒，加大对品牌的宣传。同时也可以在一些地区举办试驾活动，让人们切身体会到该车的性能及优点，从而激发起人们对此款新车的购买欲望。

1 我国汽车农村市场的现状分析

目标市场分散性强。中国农村地域辽阔，居住的村落零散稀落，农村运输的货源也分散，这样的居住格局决定了该市场对产品和需求的集中度低。虽然农村整体的购买力强，但是户均购买力还是会低于城市居民。同时由于巨大的农村消费范围使汽车车型的购买力分散。

地区差异明显。地区差异明显主要体现在两个方面：一是地区间的购买力水平差异较大，这种差异也决定了各地区对汽车的消费力的不同，直接反应在对汽车档次与款式上的不同需求。二是地区地理环境的差异，除了基础设施、道路状况不同外，更主要表现在中国的地貌、地形的差异。如：以山地为主的西南三省对越野车的需求量远大于其他省区，在东部广大的平原地带小排量轿车的需求量很大。

价格因素对农村居民购买机动车影响大。就我国大部分地区来看，城市与农村的二元经济结构还会长期存在，这就决定了我国的汽车市场也会是一个长期的二元市场。农民收入的提高和机动车保有量的增加，将会呈梯度推移之势，逐渐从相对富裕的地区向相对欠发达地区推移。随着农户收入的增加，农村劳动力的转移和经济的发展，机动车必将大量进入农村。购买价格偏低的机动车，是一个必不可少的阶段。

2 奇瑞QQ汽车打开农村市场的营销策略

价格策略。 价格策略主要体现在降价和各种方式的优惠促销。传统的定价策略是根据成本加上毛利率，再兼顾竞争因素进行定价。而在现代买方市场环境下，强调消费者角度，因而都采用由外而内的定价，即首先考虑消费者的心理接受能力，当我们的价格高于某一界限时，则显得曲高和寡，消费者难以接受。而在农村市场做汽车推广活动价格因素显得尤为重要，我们可以在节约成本的基础上降低销售价格，使汽车价格能让大多数人接受。

服务策略。由于产品有形部分的属性如品质、性能等方面的差异越来越小，消费者享受服务在很大程度上取决于服务无形属性的一面，即企业如何服务顾客。正因为如此，服务营销广受关注，在现代市场营销的地位越来越突出。服务营销要求企业不断改进售前、售中、售后服务，提高服务水平。尤其要注重在售后方面的服务，只有将售后服务做好了，才能赢得消费者的信任，形成口碑效应。

宣传策略。首先，我们应摈弃传统的宣传方式，避免打广告战。应采用一些农村人民群众喜闻乐见的宣传手段，让人们在愉悦中潜移默化的了解该产品。例如：可以与当地的文化局取得联系，积极举行“下乡”活动，使人们在欢声笑语中扩大品牌知名度。现如今网络营销的发展策略缺乏系统研究，目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。

3 奇瑞QQ汽车打开农村市场的建议和可能遇到的问题

立足农村汽车发展的实际情况。目前为止虽说农村的经济水平较之前已经有了很大程度的提高，但相对于城市而言，仍存在着人均购买力不足、购买潜力低的问题。农村的汽车市场发展必然经历价格偏低这一必不可少的阶段，因而在打开农村市场的过程中要注重价格这个主导因素。同时也要立足于当地的实际情况，如：天气、地形、道路等，针对不同地区的特点主推不同的产品，解决当地居民的实际问题。

把握农民群众的真正需求。尽管中国农用汽车得到不断改进和提高，但农民却不满意，十分渴望多用途的新产品的出现。一方面，汽车生产企业的创新生产能力弱，同时也不情愿开发新的产品；另一方面，目前农村的消费市场还是有一定的局限性。农村的汽车市场与农村的基础设施建设、国家的政策、农村的居民人口结构和收入结构等密切联系在一起。同时中国农村市场广阔，各地的经济、地理、文化等条件的差异使得他们对汽车的需求差异很大，因此，汽车企业必须对不同地区进行实地的调研和考察，继而稳定的开拓农村市场。除了道路条件、维修能力之外，目前农村人口对汽车的要求与我国按照国际标准设计出来的车型是有较大出入的。现如今，农村有着广大的消费前景，汽车企业应设计出正规的、真正适合农村人需要的汽车。

可能遇到的问题和挑战。一是低价消费特征明显，从众、跟风、攀比消费现象严重。首先价格因素在农村汽车市场对购买行为的影响较大，甚至成为最核心因素；其次，农村居民具有比较典型的从众心理和攀比心理，农村居住的特点，使得邻里之间、亲朋之间经常走户串门，信息非常开放。因而在汽车推广过程中价格因素十分重要，这也可能会导致其单个产品的利润下降。

二是地域上的分散性和购买力的分散性。相对于城市市场的集中购买，农村市场具有地域上的分散性和购买力的分散性。一方面，我国农村分布广、居住散，难以形成像城市那样的人口和需求集中；另一方面，农村居民购买力总体规模虽然很大，但平均到每户居民的购买力水平则很低。由于广大农村居民消费的范围比城市居民广，这造成了购买力的分散。

三是农村市场具有购买力水平的差异性。表现在3个方面：一是地区间购买力水平的差异，富裕地区、发展地区与贫困地区，在需求的质和量方面表现出较大的差异；二是地区间消费环境的差异，造成不同地形的地区即便对同一产品的要求也会有所不同；三是同一地区内不同农户之间的购买差异。这种购买力水平的差异性也对汽车销售模式提出了更高要求，要求农村汽车市场的营销更有针对性。

奇瑞汽车出奇智胜 篇4

奇瑞汽车出奇智胜

前,人们见到奇瑞汽车时,它还是一款西亚特的老车型.而就是从那时起,中国的汽车市场开始迅速崛起,国外厂家争先恐后地来华设厂,各种车型像潮水般涌人中国的市场.在这种情况下,奇瑞要想在中国市场取得一席之地,光靠老西亚特显然已经不行了.

作 者：汪于存  作者单位：安徽省外专局 刊 名：国际人才交流 英文刊名：INTERNATIONAL TALENT MONTHLY 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号： 关键词： 

奇瑞汽车营销策划书 篇5

一、策划概要

自成立之初，奇瑞就以“更安全、更节能、更环保”为理念，研发生产环保汽车产品。从2001年开始，公司就以芜湖为基地，在全球范围内开始了新能源汽车的研发工作。2006年以来，公司就在混合动力、燃料电池、灵活燃料以及传统汽油机的节能环保技术等方面获得30多项技术突破，形成了新能源领域的全方位技术研发体系。2009年1月，中国首款BSG混合动力车，A5 BSG在奇瑞公司首发，拉开了中国新能源技术民用化的大幕；2月，公司首台自主研发的纯电动轿车S18产品下线，最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km，真正实现零排放、零污染。奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。作为自主品牌汽车的领军者，早在2001年奇瑞就开始了电动汽车研究，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，已经形成一整套关键零部件研发能力，在电机、电机驱动系统、DC/DC、先进动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力，掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。同时，有丰富的产品线作为搭建节能环保汽车的平台，使奇瑞节能环保汽车更易于走向市场，走向家庭，这是奇瑞汽车的另一个优势。但是面对激烈的市场竞争要想让奇瑞s18走进千家万户，还是要有一份完善的营销策划来推动，以下就是我们为奇瑞s18所做的营销策划。

二、环境分析

（一）行业分析

能源危机和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车受到世界各国的广泛重视。在我国，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。而且2001年，新能源动力汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动汽车是十分理想的，其在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

（二）市场需求分析

上海作为国内最具代表性的区域汽车市场之一，借世博的契机，打造低碳城市。那么电动汽车将受到追捧，未来五年内销量可望达到新车总销量的5％。在世博园区有4.6兆瓦太阳能发电机组容量，是全国目前最大、最集中的装机容量所在地。

（三）消费者分析

目前油价一涨再涨,普通老百姓根本养不起轿车.年收入在五万以上十万元以内的

家庭在中国占了大部分,电动轿车正适合这部分人群,每年养车的开支才两三千,基本上大部分的人群都能接受这个开支.。电池续航里程是其中最大的问题，69％的用户表明续航里程不足是他们不想购买电动汽车的主要原因。另外两项顾虑是充电便利性和电池的维修更换。(四)自身与竞争对手性能分析

（五）竞争对手分析 1比亚迪

比亚迪作为中国新能源汽车开发的代表，以新能源车“三剑客”F3DM、F6DM、e6领军，比亚迪的在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。其电动车最大的特点是采用铁电池，续航能力强。该电池循环充电次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里，设计成熟，性能良好。但是价格比较高。2吉利

吉利熊猫版及EK-1等，设计富有特点，吸收熊猫的设计元素，动力系统结构极大的简化，重量也有效降低。保养低价等，但续航能力不高，最大时速也低。3众泰

众泰电动车价格合理，续航能力较强，配置了车载充电机，可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。但体积笨重，电池组成部分也大而重，充电时间也需长时间，（六）SWOT分析 1优势

作为自主品牌汽车的领军者，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，已经形成一整套关键零部件研发能力，在电机、电机驱动系统、DC/DC、先进动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力，掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术，并且还有丰富的产品线作为搭建节能环保汽车的平台。本身品牌形象也好，S18续航能力较强，充电时间短，价格低，而且还有政府补贴的有利条件。2劣势

是新产品尚未开发市场，不为广大消费者熟悉，而且是国内比较早的纯电力电动汽车，在顾客心中尚不能赢得太高的忠诚度和信任度。且政府补贴范围局限，在某些方面不利于他的进一步发展。3机会

新型能源的汽车正开始兴起，上海也致力打造低碳城市，我国首届世博会于五一在上海开幕，其主题为城市让生活更美好，也推进了我们S18的推广了，市场潜力很大，政府的新能源补贴政策也将鼓动，购买电动汽车的风潮。4威胁 整个市场容量是有限的，各汽车公司都在开发电动汽车，涌向电动汽车，竞争激烈，纯动力电动汽车，技术方面并不是处于领先地位，稍显不足，而且在竞争如此激烈的时代，很容易被更新换代，淘汰出市场。

三、营销战略

（一）市场细分

（1）国内电动车市场：“环保”、“节能“、很多的电动汽车型号没能突出整个电动汽车行业，没体现自己与它人的差异性，且缺乏纯电动车，价格昂贵

（2）新一代的消费群体： 在以低廉的价格来争取消费者时，同样采用世界先进的技术。面对城市消费群体，主要针对城市中低收入家庭，当今人们的环保意识逐渐被唤起，未来环保节能型的汽车市场潜力巨大。

（二）目标市场 城市环保爱好者，倡导低碳生活的，中低收入家庭。

（三）市场定位 购买价格、更经济、更环保、节能，且电池高能量，长寿命，技术较为成熟。

四、营销组合策略

（一）产品策略

1、产品立足点：多年长期的品牌，信誉资产的积累，为其推广新产品，提供后盾，并且借组世博，低碳概念的推广，作为助力。

2、名称设计：策略推出“弯道超车”和“低价新能源”概念。

3、产品卖点：强调体现其零排放、零污染、产品购买价格低、且电池使用和汽车充电行驶方面的高性能，还可通过家庭可充电标准电源充电。

（二）价格策略

奇瑞售价是七万元，比其他同类产品价格较低，并且国家可能还会有所补贴，所以消费者实际付款将低于七万，在价格上具有很大的优势。主要是针对中低收入的城市家庭，实行低价市场大范围渗透策略。

（三）渠道策略

以“自建店+商超店中店+加盟店”方式，低成本迅速扩张，并沿用2005年年初的分网销售模式，将旗下不同品牌或车型的汽车，授权给不同经销商进行独立销售。继续加大其4S店集群的建设，其功能在原本功能完备的4S店外，继续向外延伸，为用户提供更多，如充电基站，电池维护等多方面的服务。

（四）促销策略

1、广告促销

在央视、还有上海比较亲近大众人群的地方电视台投放广告，亮出“低碳新生活，环

保新主张的，我的奇瑞S18”的广告语；同时在网络上进行宣传，进行病毒式的广告视频传播，扩大其知名度。2.。多种促销方式并用两万份设计、印刷得体的DM宣传单，迅速渗入社区，车载广告、电视广告、网络视频嵌入式广告等多种促销方式并举。

3、公关活动引爆市场针对即将举行的“世博会”活动，开展多样化的公关服务，加入世博会专用车的行列，并与此同时，倡导节能，节水，节约用电，为灾区人民多争取一份生存的希望。

4、营业推广

现场演示：在现场演示产品的特点，向消费者介绍产品的特点和其他各方面的信息。并且让消费者亲自体验其产品特点。联合推广：通过与零售商的合作共同对产品进行促销。边展边销。会议促销：通过参加各种展销会、博览会、业务洽谈会来对产品进行进行进一步介绍。

五、组织与实施计划

（1）组织销售队伍 设计销售队伍的规模与组织结构，招聘、培训、监督、激励、评估销 售人员

（2）制定实施时间表 制定一份工作日程进度表，表明各项任务的主要负责人及不同的时间段应完成的任务指标

（3）费用预算 按照安排的营销策略中将花费的各种费用项目，对营销策划方案的费用进行科学合理的预算

六、费用预算

七、风险控制

1、市场风险

a、产品档次的错误认知——消费者本身对于奇瑞汽车的，长期的形象积累，以及国家补贴后，电动汽车一万元的低价，容易造成或者加剧中低端产品的市场形象，不利于其未来市场的进一步发展，及品牌的竞争力的提升。(改变营销模式，重点转向客户关系营销，也就是针对消费者个体的精准化营销，把客户价值向售后服务端延伸。)b、产品市场远期推广发展得阻碍国家各项充电、维修设施并不完备及政府补贴政策及中国现阶段的条件的限制，碍其远期产品市场的发展——由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站及相应的维修点，而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。万元电动车”的梦想可望不可及。大力阻碍奇瑞S18的后续销售，及售后方面服务的完善，及发展。（在如上海之类的电动汽车市场较为广阔的城市，尽可能的完善一些相关的充电或者维修方面的设施，及加大技术研发和投入，降低其充电及维修方面的问题的出现。将本车的消费市场重点定位在公共服务行业的员工上，有针对性的推广他的电动汽车。而对于无法获得补贴的广大消费者，可额外提供一些差异化的服务，让他不会觉得自己多花钱，吃亏了。c、产品知名度不够——加大广告的投放力度和覆盖面;增加人员推销的促销方式，借助世博会的宣传推广平台，及其节能环保的理念与世博会的”城市，让生活更美好”的主题完美结合。增加其产品的知名度。

2、竞争风险

奇瑞汽车演讲稿开场白 篇6

大家好，作为中国这个在工业上崛起的第三工业大国，一直在创造，树立属于自己的汽车品牌，渴望在这个领域开创出自己的天地。那么我今天给大家介绍的这个中国自主品牌就是大家家喻户晓的奇瑞。

“奇瑞”是奇瑞汽车有限公司旗下品牌，1999年12月，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2012年3月，奇瑞联姻捷豹路虎，建立合资公司。

在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。近年来，奇瑞汽车产品品质和服务满意度大幅提升，受到消费者的好评。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”； 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞继2007年后再次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”另据J.D.Power 亚太公司2010 年中国汽车售后服务满意度指数研究(CSI)调查结果显示，2010年奇瑞汽车服务满意度指数大幅提升，首次达到815分，超过了奔驰、上海大众和长安福特等主要外资和合资企业产品。这是继2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首后，奇瑞在产品品质和售后服务质量提升方面取得的又一项殊荣。

奇瑞新能源汽车技术有限公司自成立以来，始终坚持用先进的技术和管理方法，引领新能源汽车的绿色之路。奇瑞瑞麒M1-EV 纯电动车是在奇瑞S18平台的基础上开发的一款纯电动车，是奇瑞公司新能源战略的又一力作。该车配备了高效率的永磁同步电机，高性能的磷酸铁锂电池，其强劲的加速感可与汽油车相媲美；纯电动驱动系统体现了最新的科技成果。

一直以来，奇瑞新能源公司坚持科技部对新能源汽车“三纵三横”的研发布局，领导奇瑞公司对混合动力、燃料电池、纯电动三条技术路线均进行研究，承担并完成了多项国家863电动汽车重大专项研发课题，基本完成了新能源汽车的产业化研发，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

从200万辆下线到以史上最强阵容参加北京车展，奇瑞以29款新车与多项新技术展示其“技术、品质、国际、绿色”。而在奇瑞的四大品牌之外，新能源汽车无疑是其今后赶超国际水平中必要一环。

自2010年下半年以来，自主品牌企业受国内市场环境的影响，结束了多年的高速增长，同时企业与品牌的发展遇到了天花板，自主品牌企业如何突破自身发展瓶颈一时成为业界焦点。作为自主品牌的代表之一，奇瑞汽车以“创·变·未来”为理念，在刚刚过去的北京车展上集中展现了自主品牌的探索。

奇瑞汽车价格策略分析 篇7

摘要：中国工业自建国以来经历了数十年的发展，基本形成两条两大趋势，一条是韩国道路, 通过自主开发, 发展民族汽车工业, 成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表, 走合资道路, 沦为跨国公司的附庸。国产车中走自主研发创新道路的几大巨头分别是奇瑞、吉利、比亚迪等，而奇瑞作为国有控股品牌具有相当大的潜力和市场竞争力。奇瑞的竞争战略定位为其赢得广泛的市场做出了重大贡献，本次分析是基于奇瑞既定战略的不足点，运用迈克尔·波特的五力模型给与个人建议和见解。

关键词：汽车，奇瑞，竞争战略，五力模型

一、潜在的行业新进入者

（一）国内市场

奇瑞公司主打车型仍然集中于中低端市场。2010 年，乘用车销量占公司乘用车总销量的90% 以上仍然是单价10 万元以下的车型，奇瑞公司单车利润水平一直远低于国内主。从目前国内行业发展现状来看，奇瑞任然面对行业中潜在三大进入者，一是国产品牌，而是国外品牌，三是中外合资。在这三者中最为明显的竞争对手是中外合资企业，特别是这几年国内汽车工业在外来技术的影响下，催生出了多种款式相角逐的格局，较为出众大致有吉利新帝豪系列、上海汽车、长安汽车、长城的哈佛（Haval）系列、比亚迪新能源车比亚迪S7系列等都在激烈的争夺国内中低端市场。除自主品牌意外，中外合资企业中主要以日系车为主的中低端车型，任然占据者我国市场的较大份额。

（二）国外市场竞争

奇瑞在俄罗斯、乌克兰、伊朗等15 个国家和地区建成12 个工厂、在建4个工厂，并有一批海外工厂在筹建中。将面临出口国本国汽车工业发展的压迫，由于我国国内汽车市场逐渐趋于饱和,因此大量国外品牌将进入亚非发展中国家争夺中低端市场,这对于奇瑞的海外开拓之路来说是一个巨大的挑战。而与此同时，吉利等自主品牌也加大海外市场扩张的步伐，更面临以比亚迪为代表的电动汽车的市场压迫。

二、现有企业之间的竞争

（一）国内市场

奇瑞的竞争对手仍然分为：一是自主品牌，如中国一汽集团、上海汽车工业集团、东风汽车公司、长安汽车集团股份公司、比亚迪股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、江铃控股有限公司、北京汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司等较为突出；而是合资品牌，如上海大众、一汽-大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、北京现代、东风悦达起亚、长安福特、广汽丰田、广汽本田、北京现代、东风日产、一汽丰田、东风标致、东风本田、华晨宝马等市场份额较大，近乎占据了我国汽车市场的65%的份额；三是外资品牌，如大众的奥迪及子品牌、戴姆勒的梅赛德斯-奔驰及旗下所有子品牌、宝马、日本的丰田和本田、日本的雷诺日产联盟、法国的雪铁龙、美国通用的凯迪拉克及子品牌、美国福特系列、标志雪铁龙、韩国现代等外方品牌也占据了我国汽车市场的小部分份额。

（二）国外市场

随着近年来, 合资汽车企业进一步进军国内经济型和低端市场, 中国自主品牌汽车企业的生存和发展空间遭受进一步挤压。尽管市场规模不断增长,然而市场份额的瓶颈, 使得中国自主品牌汽车企业无法充分实现汽车产业的规模经济, 无法充分推动规模经济与技术研发的相互促进, 最终无法形成中国人自己的品牌价值。奇瑞的对外直接投资起始于2007年, 均为新建投资,其中2007 年对乌拉圭和伊朗以及2008年对马来西亚的对外直接投资,都只是与当地公司成立合资公司,合资建厂组装从国内进口的散件, 而2010 年则是在巴西独资建厂,在当地生产汽车。接地气是奇瑞规避风险的一项举措，也是避免海外直接竞争的战略。

随着欧美日等国汽车工业的发展，发展中国家的市场必然是其争夺的对象，也是新的利润增长点，企业转型的契机点，对奇瑞这样刚起步的自主汽车品牌都是一个不小的威胁。吉利等自营汽车品牌海外市场争夺也是值得注意的方面，东南亚国家市场仍然有较大空间。

三、替代品的威胁

替代品的威胁主要还是新能源汽车，这也是目前全世界汽车工业发展的趋势，无论是中国等发展中国家还是欧美等发达国家都致力于开发以电为主的清洁能源的汽车，我国有比亚迪电动系列车型、美国有特斯拉汽车公司的EV-1等，都代表着新兴的替代品的威胁。

四、买方的讨价还价能力

作为中低端市场的消费者，在面对弹性较低的汽车商品是价格限定较为牢固，可获得的价格优惠相当有限，然而市场竞争的加剧，厂商为获得更多的市场份额，不得不做出退步，给予消费者更多优惠，以期得到消费者的信赖和回购，通过消费者的口碑来达到销售的目的。奇瑞的市场营销战略是基于更多的消费者需求，在增加自主创新的同时，也更多的站在顾客角度思考设计。

奇瑞审时度势, 顺应市场发展的潮流而动, 从用户的角度出发, 以用户体验为终极目标, 提出了集合快捷、高效、周到、满意、快乐等核心元素的服务品牌——— “快· 乐体验”。奇瑞差异化服务的焦点从“无忧”转向“快乐”。经过潜心的酝酿和周密的规划推出的奇瑞“快· 乐体验”将注定与众不同。它不仅继承了原来奇瑞服务的可信赖感, 而且更具亲和力, 与消费者的距离更近。它以“更便捷、更便宜、更满意”的差异化服务, 引发了竞争激烈的服务市场新一轮的变革。

五、供应商的讨价还价能力

在国内奇瑞发展的整体架构是后向一体化，安徽芜湖集聚了一批以奇瑞整车生产为核心的汽车及其零部件生产企业, 产业集聚非常明显。该地区围绕汽车及其零部件产业集聚所产生的弹性生产和创新, 形成了区域竞争的优势, 具有一定时代代表意义。与合资企业不同，奇瑞公司自成立之初在制度设计上保持了独立性和灵活性。一是产权制度架构保障了公司决策的独立性和统一性。

对于海外竞争，奇瑞更注重因地制宜，主要以资本投资为主，辅之以建立自主厂房和基础生产设施。技术以自主研发为主，零部件依靠出口国生产，具有较大的灵活性，也对本地产生较大依赖。由于没有跨国公司的合资背景,奇瑞公司在自主发展过程中始终面临着来自跨国公司的技术封锁和各种干扰。随着奇瑞公司产品层次不断升级，与跨国公司正面竞争的领域不断扩大，因而，也面临来自跨国公司更加严密的技术封锁，整合国际资源难度日益加大。

六、建议

（一）集中差异化战略与进一步强化低成本和差异化整合战略并进

奇瑞公司的起步和扩张都是以中低级别家用车作为发展和竞争的重点。这一战略是着眼于适应中国汽车市场起步阶段的需求。在这一阶段，家用车是市场需求的重点，需求量最大的又是中低级别的家用轿车，低成本和差异化整合最适合新企业“新产品的市场竞争。中低档车并没有严格的界限，继续保持较低价格的同时，不断提高技术和质量的潜力是巨大的。这种物美价廉策略的重心须逐渐以“价廉”为重心转向以“物美”为重心。在实施此战略的同时，紧紧抓住中国汽车市场的机遇，在几年内形成较大的规模，并成为初步具备国际竞争力的优势企业。

应该及早规划集中差异化战略。目前轿车企业的竞争仍主要集中在中低级别市场，虽然中高级别的轿车竞争已在逐步展开，从未来的市场发展看，加快发展高端产品更有利于确立企业的品牌形象以至领导地位。

（二）引入价值创新战略

从奇瑞公司来看，就是要在当前的轿车市场中发现尚未被满足的需求，从而推出具有全新属性的产品或服务，大幅度提高顾客的知觉价值，从而获得市场竞争优势，研发一直是奇瑞的战略支撑点，但在一个阶段内”技术创新成果总是较为有限的，必须用价值创新战略来弥补其不足，索尼公司的便携式录音机开创了其电器微型化的先河并获得了巨大的成功。

因此，假如奇瑞在轿车的跑车功能、休闲功能&、会议功能、保健功能、信息资讯功能等方面选择适合其公司特点的发展方向，通过经营创新来提高其轿车产品的竞争力，有着极大的现实意义。

（三）加大引进人力资源

1、完善人才培养机制。加快教育体系改革步伐，逐步建立面向经济发展需要的多层次教育培训体系，增加高素质、高技能、具备创新意识的人才供给，尽快缓解产业发展高端人才不足的局面。

2、积极促进现有高校、社会培训机构和中等职业学校专业设置调整，发展多层次、多类型的专业教育。提高职业教育质量，培养出一批符合企业需要、具备合格工作技能 的技术工人。

3、积极支持企业从国内外引进高层次的技术和管理人才，特别是各专业紧缺人才。参考文献