汽车保养及节油策略

汽车保养及节油策略（共6篇）

汽车保养及节油策略 篇1

能源对任何一个国家来说都是至关重要的, 目前世界上所使用的能源, 绝大部分是不可再生的资源。我国“十一五”规划纲要提出:“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右、主要污染物排放总量减少10%。这是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措;是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择;是推进经济结构调整, 转变增长方式的必由之路;是维护中华民族长远利益的必然要求。汽车运输的油耗占汽车运输成本的20%～ 30%, 汽车节能本身就意味着运输成本的降低, 经济效益的提高。汽车节油越来越引起人们的重视。

1 汽车节油的困惑

1.1 对汽车节能的发展前瞻问题缺少战略论证

我国汽车节能研究的发展落后于汽车产业的发展, 对汽车产业的飞速发展可能导致的各种社会问题没有采取积极有效的预测和应对措施, 尤其对汽车节能发展的前瞻问题缺少战略论证, 尚未建立对各项汽车节能技术和措施的经济指标进行综合评测的有效机制, 对影响汽车节能的使用环境更未引起足够的重视。

1.2 汽车节油技术落后且推广应用缓慢

从整体上看, 我国汽车燃油技术研发投入不足, 创新能力弱, 先进适用的节油技术落后, 节能成果转化率较低。同时由于缺乏有效的鼓励节能技术推广应用的政策和机制, 使新的节油技术推广应用缓慢。

1.3 对小排量车的歧视和限制尚未完全解除

虽然国家已经出台政策取消一切针对小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制, 但目前很多限制小排量车的地方政策并没有解除, 或鼓励发展小型节能车的措施尚未真正贯彻到位, 或由于支持力度太小, 实际所产生的作用不明显。

1.4 道路交通不完善及其管理不到位对汽车节能影响巨大

汽车保有量的过快增长, 使我国道路交通拥堵越来越严重, 机动车平均车速越来越低, 城市交通状况日趋恶化。我国城市行人、自行车和机动车混行的特点严重影响机动车的行驶速度, 频繁的加速、减速和交通事故等造成车辆油耗的进一步增加。

1.5 民众汽车消费观念脱离国情

在汽车消费观念上, 我国消费者存在不顾我国经济社会发展水平, 而追求高档、豪华的倾向。一方面认为节能汽车成本高, 而不愿购买, 另一方面把汽车当作身份与地位的象征, 不像欧洲、日本人那样把汽车作为度假休闲的交通工具。目前我国大城市中各种轿车的排气量、车身尺寸和重量的平均水平, 不仅比上世纪欧洲、日本在私人汽车起步时高出许多, 而且比现在欧洲许多大城市还要高。突出的例子是高燃油消耗的SUV四轮驱动车2007年上半年销量同比增长39.03%, 在各类汽车消费中增长最快。我国汽车消费结构中公车消费所占的比例过大。中国是人均GDP刚超1000美元的发展中国家, 但中国公车的档次和排量之高与之不符。政府机构和国有企业不仅车多、排量大, 日行驶里程多, 且相对私车而言, 使用者缺乏节油的动机与动力。因此限制公车私用和提高公车使用效率对我国汽车节油的作用不可低估。

2 汽车节油的原则

2.1 遵章守法

超速、超载行车、疲劳、无证驾车和违反交通道路标线、标志等的违章违法行为, 驾驶员不可能做到平稳起步、控温准确、加速均匀、换挡及时、中速行车和正确滑行, 往往是车速忽高忽低、路线忽左忽右, 这不仅增加了不必要的燃油消耗, 更是造成交通事故的主要因素。同时, 野蛮超速、超载等违章违法行车, 以严重牺牲汽车技术状况为代价而片面追求所谓经济效益, 是不可取和禁止的, 必然也是与节油背道而驰的行为。

2.2 状况良好

汽车的技术状况是节油的技术基础。随汽车行驶里程或时间的增加, 因磨损、松动、腐蚀、变形、老化和调整不当等因素, 汽车技术状况将逐渐变坏, 于是汽车最高车速减小、燃料消耗上升、可靠性能降低等现象随之出现。如发动机气缸漏气、气缸压缩压力降低, 电子控制系统的各种传感器检测信号误差, 点火时间失准、断火, 变速器和主减速器磨损、发响、发热, 离合器打滑, 轮毂轴承调整过紧、过松, 前轮定位失准, 轮胎气压过低、过高, 制动不灵、拖滞等, 都将导致油耗增加。因此, 通过维护、保养和修理, 确保汽车技术状况良好, 是实现油耗下降的技术准则。

2.3 节油细节

省油要从购车开始考虑。购车不要攀比, 应结合运输生产情况和运行条件, 以“够用和适用”为原则, 择优 (油) 选购。铝合金轮圈汽车较省油, 配置越多的汽车较费油;浅色汽车和车内浅色装潢, 可以降低热辐射, 少用空调, 可节约5%;流线型车较省油;发动机排量越大越费油;四驱汽车较费油;自动挡汽车较费油;高速汽车常在低等级道路上行驶和低速汽车常在高等级道路上行驶较费油。

3 汽车节油的优化策略

3.1 宏观调控

政府应对我国的汽车节能工作进行总体规划和整体布局, 制定我国汽车节能的短期、中期和长期计划以及详细、可行的节能发展目标。集中相关社会资源, 成立由各级政府引导、行业节能专家组成的节能管理组织, 充分发挥政府的引导作用, 以弥补市场力量的不足;鼓励企业、科研院所及高等院校开展汽车节能合作研究, 以期获得技术上的突破;制定能够充分激励节能创新的各项政策与法规, 并对执行情况加强监管力度;引导行业针对我国的国情、参考先进国家的节能技术标准制定灵活的、可操作性强的节能技术标准法规, 并引导和帮助企业尽快达标。

3.2 法律法规

我国应制定有关汽车节油的专项法律法规, 同时颁布长期的、分阶段实施的燃料经济性标准, 量化各项相关技术指标, 并在实践中坚持做到有效的管理和控制。国家应从立法的高度考虑, 鼓励小排量汽车的发展。通过立法, 尽快让各地政府取消对低排量汽车的各种限制政策, 清理和取消各地在汽车使用上对小排量车的不公平待遇, 给小排量汽车一个宽松、公平、健康的竞争环境。

3.3 技术优化

我国应重视对汽车节油技术的研发, 特别是对新技术和新的替代燃料的开发, 并确立相应的发展战略, 以期在未来新燃料市场赢得主动地位。未来生物燃料是汽车用燃料的必然选择, 我国应将开发生物燃料作为短期目标;氢燃料的成本和技术在短期内使其推广受到限制, 但氢燃料的环保性决定了它必然是一种前景很好的替代燃料, 我国应将开发氢燃料作为长期目标。替代燃料节油是解决我国目前严峻石油能源形势的一种有效途径。我国的替代能源发展已纳入“十一五”发展规划, 按照“节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展”的能源方针, 实行直接替代 (以发展车用替代燃料为主) 与间接替代 (以节能、替代工业原料与燃料用油为主) 一起抓。支持节能与新能源汽车研发。根据我国节能与新能源汽车技术的发展、能源结构及不同地域的特点, 要制定我国节能与新能源汽车的使用计划, 分时段、分地点、有步骤地在我国推广使用节能与新能源汽车。要重点在城市公交车、出租车和城市客运线路中, 逐步扩大车用乙醇汽油、二甲醚和生物柴油等的应用, 适当发展甲醇燃料并加大对氢燃料电池等新型替代能源的研究和开发力度。另外还应在新技术的研发、新能源汽车的推广等方面制定配套的税收政策、技术标准、补贴措施等, 以加大对节能与新能源汽车的支持力度。

3.4 管理科学

(1) 车辆应统一调配。作为运输企业应遵循车辆应由懂得车辆性能及道路交通情况的专人调配;专人调配可使调配人根据货物装载情况, 路段情况;选择合适的车辆和驾驶员, 应避免过载或满负荷运行情况的发生。 (2) 制定严格的油料奖惩制度。根据驾驶员节油工作不同, 制定油料奖惩考核办法。如根据车型车况制定控制指标, 在依据控制指标考核。节约的人员奖励, 超额的处罚。制定奖惩制度的主要目的, 就是为增强驾驶员的节油意识, 使之认识到节能降耗的重要性。 (3) 合理的安排使用。如对于路程远的, 事情不特别紧急的情况下可考虑集中起来, 依次办理。避免重复出车增加油耗。 (4) 加强车辆的二级维护工作。根据车辆的运行公里数, 制定车辆维护保养工作。对于一些特殊车辆 (如工程车) 因根据其工作环境恶劣程度和具体工作情况可适当提前, 以确保车辆的完好。

3.5 技巧方法

(1) 平稳、缓慢起步。一般原则是起步用低挡, 加速要缓慢。 (2) 使用油门应轻踩缓抬。行驶中脚要轻手要快, 脚踏油门讲究轻踩慢抬。右手换挡要快而及时。途中加速要平稳, 不能猛踩油门加速。 (3) 正确使用挡位。应及时根据车速调整挡位, 在道路状况良好的情况下, 尽量使用高速挡行驶, 这样可以有效减少油耗。但要避免拖挡。 (4) 按车辆设计的经济速度驾驶。必须清楚自己车子的经济时速, 严格按照要求在经济时速上行驶最省油。 (5) 保持足够的跟车距离。行车中保持足够的跟车距离, 既能从容减速, 又能缓慢加速。 (6) 遇到堵车或停车超过1min时, 应及时关掉发动机。 (7) 注意道路交通状况, 减少突然刹车。需要刹车时尽量靠滑行。行驶中避免多余的加速动作和突然刹车, 任何不必要的制动都会造成油料浪费。 (8) 合理地安全滑行。正确的驾驶方法是:看到前方有状况或者快到路口红灯时就不加速, 松开油门或者挂到空挡让车滑行一段, 利用发动机的牵引阻力或车辆惯性自然减速, 然后再视情况加油或者刹车。 (9) 保持中匀速行驶。行驶过程中要注意观察道路情况, 保持中匀速行驶。 (10) 在停车或倒车时, 应准确选择合适的地点, 避免多次进退, 增加油耗。 (11) 正确选择出行路线。 (12) 超车时加速要匀和。超车时应将所要超的车距离拉开一点, 留出预提速的空间, 让车辆尽量柔和均匀加速, 这样不仅对新车的磨合非常好, 同时绝对省油。

3.6 检测与评定

汽车节油技术是指在降低汽车燃料消耗的同时对汽车的其他使用性能无不良影响的技术。确认汽车节油技术是否有效, 必须依靠科学的检测方法、严谨的环境条件控制和精确的测试仪器全面、细致的检测与评定进行。确定一项节油技术是否有效, 必须严格控制对比试验条件, 采用符合要求的测量仪器和科学的试验方法, 排除试验时的不确定因素, 获得准确的测试数据而实现对节油技术实际效果的正确判定。近些年来, 汽车的技术水平有了较大的提高, 采用了许多新的电子控制技术, 可以使发动机在较好的状态下运行, 通过常规的节油技术已无法取得非常明显的节油效果。因此, 每项节油技术都需要经过严格、规范的检测和评定方可对其效果作出全面、准确的判断。

摘要：汽车节油越来越引起人们的重视, 也是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措。以此, 结合我国目前汽车节油的困惑, 分析了汽车节油的三原则, 并提出我国汽车节油6项优化策略, 以促进我国汽车行业健康、稳定、可持续的发展。

关键词：汽车,汽车节油,优化策略

参考文献

[1]洪杰.汽车节油的途径和方法[J].交通职业教育, 2006 (3) .

[2]韩国庆.汽车节油技术的检测与评定[J].交通节能与环保, 2006 (3) .

[3]杨沿平, 郝夏艳, 唐杰.我国汽车节油现状及对策分析[J].湖南大学学报 (社会科学版) , 2008 (2) .

[4]尚晔平.关于汽车节能管理[J].中国科技信息, 2005 (12) .

[5]聂军, 聂萍.浅谈汽车节油的有效措施[J].机械研究与应用, 2008 (2) .

[6]马志光, 张葵叶, 方美兰, 李静潭.国外汽车节油经验及启示[J].石油大学学报 (社会科学版) , 2005 (5) .

汽车保养及节油策略 篇2

随着日益上涨的油价,人们越来越重视汽车的节油问题,影响汽车耗油量的因素有很多,但驾驶员的驾驶技术水平对油耗有较大的`、直接的影响.因此,驾驶员对驾驶操作技术的关注和学习才是节油的真谛.

作 者：赵宪杰 郑允华  作者单位：赵宪杰(济阳黄河河务局,山东,济阳,251400)

郑允华(山东黄河河务局,山东,济南,250000])

刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：油价   节油   驾驶  

浅谈汽车节油技巧 篇3

关键词：节油；保养维护；驾驶习惯；技术状况

随着全球经济的高速发展，能源问题日益受到世界各国的关注。石油是交通运输的主要能源和战略物资，又是重要的化工原料，因此，汽车的燃油经济性备受世界各国的广泛关注。由于石油能源是不可再生的，而且其储量是有限的，所以，从长远来看，汽油的价格还会继续上涨。汽车的运输成本中，燃油消耗的费用占20%～30%，提高汽车的燃油经济性，节约燃油消耗对降低汽车的运输成本意义十分重大。我国汽车燃油经济性水平比欧洲平均水平低15%～20%。据有关部门估算，如果我国汽车燃油能耗赶上欧洲平均水平，那么，一年可以节约大约2000万吨成品油，价值至少1000亿元人民币。可见，我国汽车节油潜力非常大。

1.做好汽车的维护与保养

1.1轮胎的合理使用与节油

正确使用轮胎对于汽车来说就如同人的腿，腿如果出了问题，那么人行走起来就会很吃力。对于轮胎，要时常检查胎纹是否磨损过度，超过“轮胎生命线”。胎纹的设计非常科学，它的主要作用就是增强轮胎抓地力，保持轮胎与地面的相互作用力，当胎纹磨损到一定程度时，轮胎在行驶过程中会有跑偏、打滑等现象，除了会对安全造成威胁外，还会因为汽车非正常行驶，造成油耗增加。

气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。保持轮胎气压在标准范围内，才能减小滚动阻力、降低油耗、实现节油。因此应该定时检查轮胎气压。只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（KPa.），这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%。

不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，会白白浪费汽油钱。此外轮胎直径如果加大，将增加发动机的工作负荷，也会令燃油消耗量有所增加。

1.2汽车底盘维护与节油

1.2.1传动系的影响。汽车在运行中，离合器严重打滑时，会增加33.5%的油耗。另外，离合器分离不彻底、发抖、发热及产生异响，变速器自行脱档、跳档、传动轴发响，差速器发热、发响等等，都会使传动机构的传动效率下降，功率消耗增加，油耗相应地上升。

1.2.2行驶系的影响。车轮轮毂轴承调整过紧时，前轮定位不合要求，前后轴距不合规定等，都将增加汽车行驶的滚动阻力、摩擦阻力，致使滑行距离下降，功率损失增大，油耗明显增加。

1.2.3制动系的影响。调整制动器过紧，汽车在行驶中就会出现拖滞现象，消耗的功率相应增加，使得发动机的滑行距离大大缩短，油耗将迅速增加。一般调整稍微过紧时，会增加6.1%～6.4%的油耗；严重发咬时，会增加20%～70%的油耗。因此，制动器的调整要适度。

1.3汽车三滤保养与节油

空气滤清器长时间不清洁，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加8倍，而油耗则上升5%～10%。

目前较流行的是一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯干式空气滤清器，一般每行驶5 000公里清洁一次。清洁时，应取出滤芯轻轻拍打，切勿用汽油或水洗刷，每行驶25 000公里必须更换纸质滤芯。

内燃机使用过程中，灰尘、金属屑、积炭等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气会对机油有氧化作用，而机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器。

汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些机械杂质和水分。这些杂质随着燃油进入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加，造成混合气过稀，发动机功率下降，增加油耗。因此，在汽油进入汽油泵之前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。

2.保持良好的驾车习惯

在车辆技术状况相同的条件下，驾驶技术高低对油料的节约影响很大，正确合理的驾驶操作方法可以大大降低汽车的燃油消耗。据测试，由于驾驶技术水平的不同，油耗可相差7%～15%，驾驶同类型的汽车在同一条道路上行驶，刚学会开车的驾驶员与技术水平高的老驾驶员相比，竟要多耗油20%～40%。就是同一个驾驶员驾驶同一辆汽车，通过培训学习，在原来驾驶操作技术的基础上，稍稍纠正自己不合理的驾驶习惯，按照操作规程的方法驾驶，就可立马达到5%的省油效果。因此，提高驾驶技术，改进操作方法，是最基本的切实可行的省油途径。

2.1车辆起步和加速与节油

车辆起步前的发动机的启动质量与油料消耗有直接关系，启动次数越多，空耗油料越多。因此，提高启动质量是节约燃油的重要环节。车辆发动后的起步和加速对节油有一定的影响。汽车平稳起步和均匀加速，比急起步猛然加速要明显节油。为了在起步和提速上节约燃油，在车辆起步时应选择低挡，应平稳加油。不要乱踏油门，以免造成燃料空耗，离合器要配合得相当准确，油门控制适度，做到起步平稳自然，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。

2.2控制车速与节油

经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗最低。所以汽车在行驶中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

2.3档位的选择与节油

档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

2.4正确的滑行与节油

利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目测距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。

3.保持良好的汽车技术状况

3.1汽车发动机技术状况对油耗的影响

如果发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间的不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成火花弱等，都会使发动机燃烧效率降低，油耗增加。发动机冷却液温度不正常也会增加油耗。为此，保持发动机良好的技术状况，是节省燃油的前提条件和物质保证。广大驾驶人员要时常关注所驾驶汽车发动机的技术状况，对一些不良的状态要尽早采取相应措施。良好的主要标志是发动机具有良好的动力性、经济性和安全性，各部件传动效率高。

3.2底盘技术状况对油耗的影响

汽车底盘技术状况的优劣，不但影响整车技术性能的好坏，而且直接影响汽车油耗的高低。加强对底盘的维护，做好汽车四轮定位，经常保持底盘技术状况完好，对减少行车中的行驶阻力、减少摩擦损失、提高传动效率、降低油耗、充分利用发动机输出的有效功率意义很大。

参考文献：

[1]俊李畅.汽车节油经验谈.机械工业出版社，2009-06.

[2]刘玉梅.汽车节能技术与原理.机械工业出版社，2007-01.

[3]周传林.私家车主一本通.天津科技翻译出版公司，2009-1.

[4]曹红兵.汽车理论.机械工业出版社，2009-01.

（作者单位 吉林机电工程学校）

汽车节油途径及节油技术的探讨 篇4

1 汽车目前在中国发展的现状

随着改革开放的步伐不断的加快, 带动了经济的快速发展, 人们对汽车需求量越来越大, 拒不完全统计我国汽车拥有量每年以15%~20%的速度在增长, 汽车尾气的排放一度成为环境污染的重要原因。在我国加入世界贸易组织后, 汽车的进口关税进一步的降低, 这也在一定程度上推动了汽车行业在国内发展的势头。促进了汽车在国内的消费。交通的快速建设也在一定程度上促进了汽车行业的发展。汽车已经成为人们出行的必要工具, 在人们的生产和生活中占有重要的作用, 在一定程度上也推进了我国经济的发展, 但对城市的交通和环境也造成了一定的影响, 汽车在方便我们生活的同时, 也带来了一定的弊端。

2 车辆使用、维护油耗分析

在车辆行驶的过程中, 不同的操作对耗油量是有一定影响的, 操作正确与否对车辆的耗油量有着重要的影响, 正确的操作在一定程度上能降低汽车在行驶过程中的耗油量, 反之会增加汽车在行驶过程中的耗油量。在车辆行驶的过程中养成正确的操作习惯, 降低车辆的油耗。下面就对车辆的各种操作的耗油量进行简要的分析。

在车辆轰油门的过程中, 每多轰一次油门就会多耗油8.56 ml;车辆低速行驶比中速行驶耗油量增加10%, 高速行驶比中速行驶耗油量增加25%~30%;汽车的水量温度在80℃耗油量最少, 水温在40℃左右会增加10%左右的耗油量;发动机空转一分钟多增加耗油量14 ml;载重每增加10 kg, 行驶1000 km, 耗油量就会增加400 ml;在行驶过程中每加速一次增加耗油量12 ml, 急速起步每次会增加耗油量12 ml;每空踩油门一次会增加耗油量6 ml, 这些不正常的操作都会增加汽车在行驶过程中的耗油量, 操作的内容不同, 耗油量的多少也各不相同。

3 车辆使用与维护

3.1 规范驾驶操作

在车辆行驶的过程中正确的操作, 在方便操作的同时, 还能降低汽车的能耗, 驾驶员在对汽车操作的过程中要注意各种动作的规范化、标准化, 各种过度要顺其自如, 在行驶的过程中尽量少进行急刹车, 减少机件的损伤, 降低油耗。

3.2 要尽量减少停车次数

在行车过程中尽量保持匀速行驶, 多对周围的状况进行观察, 对可能发生的事情进行预判断, 这样在保证行车安全的同时, 能保证车辆的匀速行驶, 减少车辆在行驶过程中出现的急刹、急停和急起步的现象, 对汽车的车速进行正确的处理, 减少汽车在行驶过程中的停车次数, 降低汽车在行驶过程中产生的油耗。

3.3 保持行车速度

在行车的过程中对熟悉的路况要及时作出判断和调整, 对前面有障碍物的路段要及时的车速进行调整。在形成过程中进行保持匀速行驶, 车速基本稳定, 保持直线行驶, 这样在一定程度上也能降低汽车在行驶过程中的能耗。

3.4 要正确使用油门

油门的使用和形成油耗有直接的影响, 在行车过程中每踩一下油门都会增加汽车的油耗, 在汽车的行驶过程中的提速要逐步的进行, 避免瞬间加大油门对汽车进行提速, 这样就会增加汽车在行驶过程中瞬间的油耗。尽量避免在起步、停车、空转的状态下加大油门的踩入量, 对油门进行正确的使用, 降低汽车的油耗。

3.5 保证设备运行正常

我们要定期的对汽车进行保养和维修, 及时对汽车的老化零件进行更换, 降低老部件对油的消耗。保证供油系中化油器点火系 (汽油车) 电子分配喷射系统、喷油器、高压油泵、空气滤清器及燃油滤清器等部件都能保持正常的状态, 起到检修和保养的目的, 降低由于零件老化和损害造成的耗油量的上升。

4 机械方面

4.1 发动机方面

发动机是汽车油耗的直接使用部位, 对汽车的油耗有着关键的作用, 发动机的好坏直接影响汽车的行驶。在发动机设计的过程中我们一定要注意要提高发动机的压缩比、选用功率合适的发动机、采用汽油直接喷射技术、扩大发动机的选择范围、对发动机进行增压等措施都会降低发动机的油耗。通过对发动机的压缩比进行提高能明显感受到其经济性和动力系统的提高, 是最有效、最直接的节油途径, 能使汽车在运行过程中燃料进行充分的燃烧, 将更多的化学能转化为动能, 在提高汽车动力的同时, 降低汽油的消耗。在进行汽车设计的过程中选用功率合适的发动机, 避免发动机的能源浪费和出现大马拉小车的现象, 这也能降低汽车在运行过程中的油耗。

4.2 传动系方面

传动系效率对汽车传动系对燃油消耗有一定的影响。传动系的能量随着汽车传动系效率的提高而降低, 因而燃油经济性也愈好。汽车的传动比对油耗有很大的影响。所以, 可以通过来改变传动比的方式来降低汽车的油耗。

5 结语

在当前的社会经济发展的过程中, 启程已经成为我们日常生活的必需品, 为我们的生产和生活提供了诸多的便利, 为我国经济的发展也作出了积极的贡献。但是对交通和环境也产生了一定的影响, 随着人们对环境和能源重视程度的不断提升汽车节能技术也在不断的采用, 汽车的节油途径也在不断的更新, 在我们进行汽车操作和维护的过程中要加强对汽车节油技术的应用, 减少汽车在运行过程中对环境造成的污染, 为可持续发展奠定基础。

摘要：随着社会经济的不断发展, 当前我国的汽车拥有量在不断的升高。随着汽车拥有量的增加, 汽车对环境造成的污染也日益增加, 本文就汽车节油途径及节油技术进行简要的分析。

关键词：汽车节油,途径,节油技术,探讨

参考文献

[1]隋晓丽.汽车节能技术在汽车研发过程中的应用[J].汽车应用和保养, 2011.

汽车保养及节油策略 篇5

对汽车驾驶节油的思考

【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶；节油；汽车保养 1.2.引

言...............................................................................................1 影响汽车油耗的因素.......................................................................1

2.1.车辆的重量....................................................................................1 2.2.车身的风阻系数............................................................................2 2.3.发动机技术....................................................................................2 2.4.驾驶者的驾驶习惯........................................................................2 3.节油的策略.......................................................................................3

3.1.新材料的应用................................................................................3 3.2.空气动力学的应用........................................................................3 3.3.新的发动机技术............................................................................3 4.汽车保养技巧...................................................................................4

4.1.尽量减轻车辆重量........................................................................4 4.2.不要过分改装车辆........................................................................4 4.3.不能随意降低用油标号................................................................4 4.4.易损耗配件应及时更换................................................................4 4.5.选择合适的轮胎............................................................................5 4.6.合理选用机油................................................................................5 5.正确的驾驶习惯...............................................................................5

5.1.正确度过磨合期............................................................................6 5.2.车速的选择....................................................................................6 5.3.减少车窗开启................................................................................6

5.4.档位的选择....................................................................................7 5.5.合理使用空调................................................................................8 参考文献：................................................................................................9

1.引

言

石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高昂的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。

石油的发现与使用，对第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价已经达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。

2.影响汽车油耗的因素

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 2.1.车辆的重量

众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车

身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。2.2.车身的风阻系数

中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。2.3.发动机技术

发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。

2.4.驾驶者的驾驶习惯

驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。

因此，驾驶节油的关键是驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。

3.节油的策略

3.1.新材料的应用

现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。

3.2.空气动力学的应用

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。3.3.新的发动机技术

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转，目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济

性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。

4.汽车保养技巧

4.1.尽量减轻车辆重量

车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。

4.2.不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。4.3.不能随意降低用油标号

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。4.4.易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

4.5.选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。4.6.合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

5.正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对于驾驶者而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大，随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

5.1.正确度过磨合期

新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。5.2.车速的选择

在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行车油耗影响很大。如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系[3]：

图1-汽车速度与油耗关系图

由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时，燃油的消耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，油耗也迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。5.3.减少车窗开启

为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10％ 5.4.档位的选择

在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。低速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。当汽车在同一道路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。一般各档位之间的油耗相差15%~60%，越是低档之间相差越大。因此，汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换挡动作力求迅速、准确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。

图2 最佳燃油经济换挡点的选择

由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线[4]，求取最佳的燃油经济型换挡点就是要是图上Q曲线下的面积达到最小。在图2 中，A、B、C三点即为最佳的燃油经济换挡点。另外，在两个不同档位之间进行变换的时候还要注意以下两点[4]: A.低速档换高速档（加档）

汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依次换入高速档。超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或是高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油耗。

B.高速档换低速档（减档）

在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。

5.5.合理使用空调

空调是汽车的一个耗油大户，夏天时，空调要合理使用，尽可能不要长时间开空调，这样，不仅大大增加油耗，对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查，散热片也要定期清洗，如果长时间不清理，灰尘会降低散热效率，同时会增加空调启动时间。

对于不同的汽车，节油效果是有差异的，具体到某一款车，能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方

法，最大限度节省燃油，那么聚沙成塔，所产生的总效益将会是非常巨大的，不仅增加了对资源的合理利用，更能减少污染物的排放，有利于环境保护，促进了社会可持续发展。因此，推广汽车节油技术是非常有意义的。

随着更新技术的发展，将会有更新的技术应用到汽车上，最新的燃料电池技术，乙醇燃料添加技术，混合动力汽车等等出现，将大幅改变汽车原来的面貌，更加促进对燃油的合理利用。

参考文献：

汽车节油卷　省油新产品 篇6

这种获得国家专利的汽车节油卷是采用日本双波动（远红外波、负离子波）生化元素研制而成，是目前世界上惟一集远红外、负离子技术于一体，油、气路同时改善，从而达到彻底燃烧的节油产品。

产品由节油卷和空气贴两部分组成。节油卷由矿物质中提炼的一种具有放射性的远红外粉，和其他特殊的物质经过严格配比后，用1000度高温烧制成细小粉粒，把它融入具有耐高温的橡胶中制造而成。安装在汽车发动机的进油管上，通过远红外波的作用，使燃油分子与氧更好地混合爆发，完全充分燃烧。而安装在空气进气管上的空气贴，通过产生的负氧离子波，提高燃油中的含氧量，使发动机的功效大大提高，尾气排放量大幅度降低。

这种产品可以安装在各种小轿车、大中型汽车、建筑机械、船舶的发动机、燃油燃气的锅炉上。适用于汽油发动机、柴油发动机、燃油锅炉等。安装简单、便捷，在不破坏车辆任何结构的情况下10分钟安装完毕。价格在200到300元之间。

据顾客试用表明，400多公里的路程，油费支出可以从130元左右降低到110元左右。

使用效果:1、油门脚踏板变轻；2、节省燃油8%-30%；3、尾气排放降低20%-80%；4、减少发动机积碳的生成；5、加速有力，提速快；6、发动机噪音减小；7、冬季车易启动，不易熄火；8、夏季开空调时，不失动力；9、减少车辆维修。