汽车使用与节油技术论文

汽车使用与节油技术论文（精选9篇）

汽车使用与节油技术论文 篇1

摘要：随着世界石油能源的消耗, 现在各大汽车厂商极力研发新能源汽车。由于内燃机发动机技术优势, 在短期内其仍然是汽车的主要动力装置。所以探索汽车节油技术仍显得尤为重要。影响油耗因素很多, 本文主要从汽车使用的角度分析节油的方法及措施。

关键词：节油,汽车使用,节油产品

1 汽车技术状况对油耗的影响

汽车的技术状况主要包括发动机技术状况和底盘技术状况。

1.1 发动机技术状况对油耗的影响

发动机的气缸压力降低、配气相位失准、供油系统的燃油供给或雾化不良、点火能量及正时不良、机械部件润滑不良、水温过高或过低等都将直接导致发动机动力性下降, 燃油消耗增大。

1.2 底盘技术状况对油耗的影响

底盘传动效率低会直接降低汽车动力性, 增加汽车油耗。车轮的定位及安装、轮胎的结构及气压、制动系统的脱滞等都会加大汽车的行驶阻力, 加大汽车的百公里油耗。

2 汽车使用中的节油措施

2.1 做到及时保养维护

(1) 加强例行检查工作。

在出车前、出车后和行车中的间歇时间, 检视车辆安全机件及各部件的连接紧固及密封情况;定期对车辆进行打扫、清洗, 添加燃料等。保证车辆良好的技术状况, 能有效节约燃料。

(2) 做好一、二级保养。

定期更换“三滤”;按季节变化选用合适的燃油 (特别是柴油机) 、润滑油、冷却液等;做好机械部件的检查调整及润滑工作;发现问题及时解决, 不可带故障运行, 否则, 会导致更严重的后果。

2.2 严格车辆运行管理

(1) 合理选择线路。

尽量避免拥堵的路线, 减少停车、起步的次数, 以提高运行效率, 降低燃油消耗。

(2) 合理载重。

汽车载重越大, 则行驶阻力越大, 油耗就越多。载重越少, 则运输效率下降。这就要求我们尽量减少不必要的汽车载荷, 即清除车上一些没用的闲置物。

(3) 正确使用轮胎。

气压不足会加大行车阻力, 增大油耗;气压过大则会使车身颠簸、磨损加速、易爆胎;子午线轮胎耗油比普通轮胎低6%～8%[1];还应使轮胎型号与汽车相应, 不要随意更换轮胎大小。

(4) 合理控制水温。

正常的水温 (80～95 ℃) 有利于混合气的形成及分配, 使发动机具有良好的经济性和动力性, 同时保证机油的润滑能力, 以减少磨损, 延长发动机寿命。发动机温度低于正常工作温度10 ℃, 耗油量会增加2.5%[2];温度过高, 易出现烧轴抱瓦现象。所以, 当水温出现异常, 应及时处理。

2.3 养成良好的驾驶习惯

(1) 合理怠速。

首先, 怠速状态发动机需求的是较浓的混合气, 若长时间怠速运行会消耗较多燃油;其次, 怠速过低还会造成启动困难、行驶中易熄火、发动机工作不平稳等故障。所以要避免不必要的长时间怠速运行。

(2) 暖机起步。

起步之前, 应先预热。特别是冬季, 早晨冷启动是油耗、排污最高的阶段。如果只是原地热车, 则燃料利用率大大降低。起步最好缓慢些, 急速起步浪费燃油还伤车;轻踩油门, 要避免空踩油门, 在加速增挡过程中应注意不要将油门踏板踩得过重。

(3) 使用经济车速。

车速低时, 虽然空气阻力小, 克服行驶阻力所需的功率较小, 但发动机的负荷率小, 有效油耗上升, 所以汽车百公里油耗较高。汽车在接近于中等车速 (小排量车是时速60～80 km, 中排量车时速是80～100 km) 行驶时燃油消耗量较低, 随车速的增加虽然发动机的负荷率较高, 但汽车的行驶阻力增加, 特别是空气阻力急剧增大, 将导致燃油消耗量增加。

(4) 使用较高挡位。

在相同的道路上, 使用不同的挡位行驶, 发动机的负荷率不同, 所以会导致耗油量也不同。在同等道路条件和车速下, 发动机发出的功率相同, 挡位越低, 后备功率越大, 发动机的负荷率越低, 燃油消耗率就越高, 而使用高挡位的情况就相反。所以在路况情况较好的条件下应尽量使用高速挡行驶。使发动机转速处于中等负荷, 可以节省燃油并减少发动机磨损。

(5) 滑行与节油

滑行的前提是要保证安全, 滑行的条件为:汽车技术状况正常且良好;驾驶员驾驶经验丰富, 操作技术熟练;道路宽直, 视线良好, 道路交通状况允许。

对于早期化油器汽车, 通过空挡滑行, 可能会获得省油的效果。但是, 对于电喷车, 空挡滑行是无法达到省油的目的。因为空挡时, 虽然节气门处于关闭位置, 但是电脑会默认为怠速供油状态, 继续喷油, 所以不能省油[3]。对于自动挡车型, 空挡滑行还有可能造成变速箱烧毁。只有熄火滑行才能降低油耗, 但是那是以严重地牺牲安全性为代价的, 所以要谨慎采用。另外, 要避免急加速和急刹车, 会严重影响汽车的舒适性。

3 常见节油产品分析

3.1 油料添加剂

添加剂、清静剂通过分解、清洁喷射系统燃油管路的胶状物及其他各类沉积杂质, 改善发动机的性能, 从而提高燃油效率, 降低油耗, 具有一定的节油功效, 但效果不明显。缺点就是一方面必须长期使用效果才能持续, 虽然省油, 但不经济;另一方面, 使用机油添加剂可能会使积碳脱落后堵塞油管、滤网等, 严重的会导致发动机瞬间烧坏。汽油添加剂也是同样道理, 燃烧室、气门、进气管内的积碳会因为添加剂而脱落, 造成拉缸等问题。

3.2 脉冲节油器

脉冲节油器是利用高频脉冲的振动强度, 提高点火时的电火花能量, 进而使汽油燃烧更完全, 充分减少积碳, 增大扭矩, 提高单位时间力, 从而将整车的运行性能大幅提高, 节省燃料、减少废气排放。这种产品也有其散热不好的缺点, 虽然安装简单, 但成本投入太高。

3.3 油管线类产品

油管线类产品, 包括磁化产品、红外线贴片、油箱盖、纳米钛晶。主要利用加热原理、核磁共振原理, 将燃油分子细分化, 改变物理特性, 改善雾化效果, 进而促进燃烧完全, 提高燃料效率。此类产品也有明显的缺点, 如安装困难, 容易损害车辆, 磁性产品易产生退磁现象, 红外线产品易产生退化现象。

3.4 进气节油产品

此类产品, 都是通过改善混合气的含氧量, 促进燃烧更加完全。如涡旋加速进气产品、增压机、增氧节油器等。它属于改装类产品, 在拆开与安装内部构造过程中, 稍有差错或不够专业, 就容易造成行驶安全隐患。

值得注意的是, 现在节油产品市场混乱、产品参差不齐。一些商家为盈利用各种方式来欺骗消费者。所以选用一定要谨慎。

4 结论

汽车节油是一个系统工程。汽车油耗受到多方面因素影响, 驾驶员都应认真做好汽车维护保养、养成良好的驾驶习惯。同时, 汽车的节油工作也涉及到科研、制造、维修、使用、路面、管理等许多行业, 要依靠各部门的协调才能更有效地降低汽车油耗。

参考文献

[1]陈豪.汽车节油浅析[J].机械研究与应用, 2007 (2) .

[2]赵云鹤.公交车的驾驶操作与节油技术[J].养护指南, 2007 (7) .

[3]赵新.高油价时代下的汽车节油技术[J].北京城市学院学报, 2006 (3) .

汽车使用与节油技术论文 篇2

1、经济性评价指标

（1）城间运输模式节油量△Qa及节油率αa(主要指标)

△Qa=Qa0－Qai

αa=(△Qa/Qa0)×100％

式中 QaO——城间运输模式下原车耗油量，kg/100km；Qaj——城间运输模式下使用节油技术后的耗油量，kg/100km。

（2）市区运输模式节油量△QS及节油率αS(主要指标)

△QS=QS0－QSj

αS=(ΔQS/QS0)×100％

式中 QSO——市区运输模式下原车耗油量，kg/100km；QSj——区运输模式下使用节油技术后的耗油量，kg/100 km。

（3）快速运输模式节油量△Qq及节油率αq(主要指标)

ΔQq=QqO－Qqj

αq=(ΔQq/Qqo)×100％

式中 QqO——快速运输模式下原车耗油量，kg/100km；Qqj——快速运输模式下使用节油技术后的耗油量，kg/100km。

（4）特定工况节油技术运行节油量△Qt及节油率αt(主要指标)

△Qt=Qt0—Qtj

αt=(ΔQt/Qt0)×100％

式中 Qt0——特定工况下原车耗油量，kg/100 km；Qtj——特定工况下使用节油技术后的耗油量，kg/100km。

（5）加速工况节油量△Qj及节油率αj(参考指标)

△Qj=Qj0—Qjj

△j=(AQj/Qj0)×100％

式中Qj0——加速工况下原车耗油量，kg/100km；Qjj——加速工况下使用节油技术后的耗油量，ks/100 km。

（6）多工况节油量AQd及节油率αd(参考指标)

△Qd=Qd0—Qaj

αd=(△Qd/Qd0)×100％

式中Qd0——多工况下原车耗油量，kg/100 km；Qaj——多工况下使用节油技术后的耗油量，kg/100km。

2、动力性指标(参考指标)

（1）扭矩对比系数KM

KM=∑Mj/∑M0

式中 ∑M0——未采用节油技术功率特性所测扭矩之和(校正)，N·m；∑M0——采用节油技术功率特性所测扭矩之和(校正)，N·m。

（2）功率对比系数KP

KP=Pjmax/P0max

式中 P0max——未采用节油技术发动机最大功率(校正)，kW；Pjmax——采用节油技术后发动机最大功率(校正)，kW。

（3）加速时间对比系数墨

Kt=tj/t0

式中t0——未采用节油技术时原车的加速时间，s；tj——采用节油技术后的加速时间，s。

3、排气净化率(参考指标)

（1）汽油车净化率

a．CO净化率RCO

RCO=(1－JCO/OCO)×100％

式中OCO——未采用节油技术怠速时测得CO含量，％；JCO——采用节油技术怠速时测得CO含量，％。

b．HC净化率RHC

Rnc=(1－JHC/OHC)×100％

式中 OHC——未采用节油技术怠速时测得HC含量，μg/g；JHC——采用节油技术怠速时测得HC含量，μg/g。

（2）柴油车净化率RRb

RRb=(1－JRb/ORb)×100％

式中 ORb——未采用节能技术自由加速时所测烟度值，Rb；JRb——采用节油技术怠速时测得烟度值，Rb。

4、经济效益指标(主要指标)

（1）经济效益评价系数KC

KC=(L×△Q×Cy)/(100×C)

式中△Q——百公里节油量，Kg；L——节油产品平均首次无故障(主要零部件损坏和性能显著下降)里程，km；Cy——燃油价格，元/kg；C——使用节油技术所耗费用，元。

（2）使用节油技术投资回收里程

S=(100×C)/(△Q×Cy)

汽车使用与节油技术论文 篇3

经过这多年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术浅谈一下个人看法：

一、如何提高汽车驾驶员预防事故的措施

1.认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2.驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了不同的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3.做為一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康，从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭萌芽事故，增加信心，建立科学的依据。

4.严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

二、汽车的节油技术方法

从我驾驶经验而言：汽车经济性主要有四个方面的因素。

1.汽车车身的质量，2.汽车车身的风阻系数，3.汽车发动机的技术水平，4.驾驶员的驾驶习惯与技术有关，如果起步用低档又要大脚油门之后来个急制动，这样消耗燃油量就为增多。专家提醒我们，新车磨合，在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合，新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内尽量减少急加速急减速合理保养汽车，对于空气滤清器，汽油滤清器，机油滤清器，每行驶5000公里以上的配件都需要更换，因为空气会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清的阻塞也会使发动机工作异常，对于加机油需要质量注意机油标尺，所标示的刻度，机油太多将曲轴淹没，增大阻力，机油过少则无法起到润滑和封闭作用，甚至影响发动机效率，对于轮胎状态，胎压偏低会造成油耗增加。培养良好的驾驶习惯，根据不同路况选择合理的驾驶状态，减少紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车、要同时看前两、三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，不要猛加油，一次猛加缓加到同样的速度，油耗相差可达10亳升左右，匀速行驶在可能的情况下，保持最经济工况，发动机转速2000到3000转，车速60到90公里换档时机，选择最佳时机换档杜绝低档高速，低档高速行驶往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，节约燃油是一个的话题，往往牵涉的因素很多，因此车辆如何节约燃油，最好不要局限在某一点或某一方面，从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要是驾驶员有直接关系，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法关注才是节油的真谛，只有对车辆的熟知和了解，加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界。

对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要决定于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：

1.热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。

2.起步：冬季启动后起步应保持低速行驶，待发动机温度升至正常后方可正常加速行驶；日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。

3.挡位及车速的选择：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位（高档位不代表高速）。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

4.离合器的运用：试验表明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml，时间缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料1.65ml，缩短时间0.56s。

5.加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。

6.合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。

7.发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度（80～95℃）有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑能力，以减少发动机的磨损，降低摩擦力的消耗。

8.空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。

机动车使用与节油技术 篇4

1、发动机技术状况对油耗的影响[1]

发动机的汽缸压力降低、配气相位失准、供油系统的燃油供给或雾化不良、点火能量及正时不良、机械部件润滑不良、水温过高或过低等都将直接导致发动机动力性下降, 燃油消耗增大。

2、底盘技术状况对油耗的影响[1]

底盘传动效率低会直接降低机动车动力性, 增加机车油耗。车轮的定位及安装、轮胎的结构及气压、制动系统拖滞等都会加大机动车的行驶阻力, 加大机动车百公里的油耗。

二、机动车使用中的节油措施

1、做到及时保养维护

(1) 加强例行检查工作。在出车前、出车后和行车中的间歇时间, 检视车辆安全机件及各部件的链接紧固及密封情况;定期对车辆进行打扫、清洗、添加燃料等。

(2) 做好一、二级保养[1]。定期更换“三滤”;按季节变化选用合适的燃油 (特别是柴油机) 、润滑油、冷却液等;做好机械部件的检查调整及润滑工作;发现问题及时解决, 不可带病运行。

2、严格车辆运行管理[2,3]

(1) 合理选择线路。尽量避免拥堵的线路, 减少停车、起步的次数。

(2) 合理载重。汽车载重越大, 则行驶阻力阻力越大, 油耗就越多。载重越小, 则运输效率下降。

(3) 正确使用轮胎。气压不足会加大行车阻力, 增大油耗;气压过大则会使车身颠簸、磨损加速, 易爆胎;还应使轮胎型号与车辆相适应, 不要随意更换轮胎大小。

(4) 合理控制水温。正常的水温有利于混合气的形成及分配, 使发动机具有良好的经济性和动力性, 同时保证机油的润滑能力, 以减少磨损, 延长发动机寿命。发动机温度低于正常工作温度10℃, 油耗量会增加2.5%;温度过高易出现烧轴抱瓦现象。

(5) 及时排除供油系统的泄露现象。供油系统漏油, 直接增加了燃油的消耗。

(6) 保证正确的点火正时。点火正时是保证燃料充分燃烧的关键之一。

3、养成良好的驾驶习惯

(1) 合理怠速。首先, 怠速状态发动机需要的是较浓的混合气, 若长时间怠速运行会消耗较多燃油;其次, 怠速过低还会造成启动困难、行驶中易熄火、发动机工作不平稳等故障[3]。

(2) 暖机起步。起步之前, 应先预热。特别是冬季, 早晨冷启动是油耗、排污最高阶段。

(3) 使用经济车速。车速低时, 虽然空气阻力小, 克服行驶阻力所需的功率较小, 但发动机的负荷率小, 有效油耗上升, 所以机动车百公里油耗较高。机动车接近中等车速行驶时燃油消耗量较低, 随着车速的增加, 发动机的负荷率较高, 机动车行驶阻力增加, 将导致燃油消耗量增加。

(4) 使用较高档位。在相同的道路上, 使用不同的档位行驶, 发动机负荷率不同, 所以会导致耗油量也不同。在同等道路条件和车速下, 发动机发出的功率相同, 档位越低, 后备功率越大, 发动机负荷率越低, 燃油消耗率就越高, 而使用高档位的情况就相反。所以在路况较好的情况下应尽量使用高速档行驶, 使发动机转速处于中等负荷, 以便节省燃油。

(5) 滑行与节油[2]。滑行的前提条件是保证安全。对于早期化油器的机动车, 通过空挡滑行, 可能会获得省油的效果。但是, 对于电喷车, 空挡滑行是无法达到省油目的。因为空挡时虽然节气门处于关闭位置, 但是系统会默认为怠速供油状态, 继续喷油, 所以不能省油。对于自动挡车型, 空挡滑行还有可能造成变速箱烧毁, 只有熄火滑行才能降低油耗, 但是安全性得不到保障。

(6) 上坡合理使用排挡[4]。

(1) 高档加速冲坡, 上坡过程中不换挡。适用于坡道不大或坡长较短的情况。上坡前把车速加够, 利用冲力驶到坡顶。

(2) 上坡前换入较低档, 中途不再换挡。适用于坡陡而短或路况较差的路段, 以及视线不好的弯道上坡等, 以避免中途换挡不及时发动机熄火。

(3) 高档冲坡中途换入较低档。适用于较长的上坡, 上坡前加速冲坡, 在感到力量不足但车速尚未明显下降时, 及时换入较低档。

参考文献

[1]刘文秀, 洪志坚;广西谷物烘干机的现状及几点看法[J];广西农业机械化;2000年02期

[2]臧桂青.浅析汽车驾驶之节油技术[J].科技创新与应用, 2012, (29) :79

[3]鲍晓东.汽车节油技术[J].北京工业职业技术学院学报, 2005, (4) :55-57

汽车节油途径及节油技术的探讨 篇5

1 汽车目前在中国发展的现状

随着改革开放的步伐不断的加快, 带动了经济的快速发展, 人们对汽车需求量越来越大, 拒不完全统计我国汽车拥有量每年以15%~20%的速度在增长, 汽车尾气的排放一度成为环境污染的重要原因。在我国加入世界贸易组织后, 汽车的进口关税进一步的降低, 这也在一定程度上推动了汽车行业在国内发展的势头。促进了汽车在国内的消费。交通的快速建设也在一定程度上促进了汽车行业的发展。汽车已经成为人们出行的必要工具, 在人们的生产和生活中占有重要的作用, 在一定程度上也推进了我国经济的发展, 但对城市的交通和环境也造成了一定的影响, 汽车在方便我们生活的同时, 也带来了一定的弊端。

2 车辆使用、维护油耗分析

在车辆行驶的过程中, 不同的操作对耗油量是有一定影响的, 操作正确与否对车辆的耗油量有着重要的影响, 正确的操作在一定程度上能降低汽车在行驶过程中的耗油量, 反之会增加汽车在行驶过程中的耗油量。在车辆行驶的过程中养成正确的操作习惯, 降低车辆的油耗。下面就对车辆的各种操作的耗油量进行简要的分析。

在车辆轰油门的过程中, 每多轰一次油门就会多耗油8.56 ml;车辆低速行驶比中速行驶耗油量增加10%, 高速行驶比中速行驶耗油量增加25%~30%;汽车的水量温度在80℃耗油量最少, 水温在40℃左右会增加10%左右的耗油量;发动机空转一分钟多增加耗油量14 ml;载重每增加10 kg, 行驶1000 km, 耗油量就会增加400 ml;在行驶过程中每加速一次增加耗油量12 ml, 急速起步每次会增加耗油量12 ml;每空踩油门一次会增加耗油量6 ml, 这些不正常的操作都会增加汽车在行驶过程中的耗油量, 操作的内容不同, 耗油量的多少也各不相同。

3 车辆使用与维护

3.1 规范驾驶操作

在车辆行驶的过程中正确的操作, 在方便操作的同时, 还能降低汽车的能耗, 驾驶员在对汽车操作的过程中要注意各种动作的规范化、标准化, 各种过度要顺其自如, 在行驶的过程中尽量少进行急刹车, 减少机件的损伤, 降低油耗。

3.2 要尽量减少停车次数

在行车过程中尽量保持匀速行驶, 多对周围的状况进行观察, 对可能发生的事情进行预判断, 这样在保证行车安全的同时, 能保证车辆的匀速行驶, 减少车辆在行驶过程中出现的急刹、急停和急起步的现象, 对汽车的车速进行正确的处理, 减少汽车在行驶过程中的停车次数, 降低汽车在行驶过程中产生的油耗。

3.3 保持行车速度

在行车的过程中对熟悉的路况要及时作出判断和调整, 对前面有障碍物的路段要及时的车速进行调整。在形成过程中进行保持匀速行驶, 车速基本稳定, 保持直线行驶, 这样在一定程度上也能降低汽车在行驶过程中的能耗。

3.4 要正确使用油门

油门的使用和形成油耗有直接的影响, 在行车过程中每踩一下油门都会增加汽车的油耗, 在汽车的行驶过程中的提速要逐步的进行, 避免瞬间加大油门对汽车进行提速, 这样就会增加汽车在行驶过程中瞬间的油耗。尽量避免在起步、停车、空转的状态下加大油门的踩入量, 对油门进行正确的使用, 降低汽车的油耗。

3.5 保证设备运行正常

我们要定期的对汽车进行保养和维修, 及时对汽车的老化零件进行更换, 降低老部件对油的消耗。保证供油系中化油器点火系 (汽油车) 电子分配喷射系统、喷油器、高压油泵、空气滤清器及燃油滤清器等部件都能保持正常的状态, 起到检修和保养的目的, 降低由于零件老化和损害造成的耗油量的上升。

4 机械方面

4.1 发动机方面

发动机是汽车油耗的直接使用部位, 对汽车的油耗有着关键的作用, 发动机的好坏直接影响汽车的行驶。在发动机设计的过程中我们一定要注意要提高发动机的压缩比、选用功率合适的发动机、采用汽油直接喷射技术、扩大发动机的选择范围、对发动机进行增压等措施都会降低发动机的油耗。通过对发动机的压缩比进行提高能明显感受到其经济性和动力系统的提高, 是最有效、最直接的节油途径, 能使汽车在运行过程中燃料进行充分的燃烧, 将更多的化学能转化为动能, 在提高汽车动力的同时, 降低汽油的消耗。在进行汽车设计的过程中选用功率合适的发动机, 避免发动机的能源浪费和出现大马拉小车的现象, 这也能降低汽车在运行过程中的油耗。

4.2 传动系方面

传动系效率对汽车传动系对燃油消耗有一定的影响。传动系的能量随着汽车传动系效率的提高而降低, 因而燃油经济性也愈好。汽车的传动比对油耗有很大的影响。所以, 可以通过来改变传动比的方式来降低汽车的油耗。

5 结语

在当前的社会经济发展的过程中, 启程已经成为我们日常生活的必需品, 为我们的生产和生活提供了诸多的便利, 为我国经济的发展也作出了积极的贡献。但是对交通和环境也产生了一定的影响, 随着人们对环境和能源重视程度的不断提升汽车节能技术也在不断的采用, 汽车的节油途径也在不断的更新, 在我们进行汽车操作和维护的过程中要加强对汽车节油技术的应用, 减少汽车在运行过程中对环境造成的污染, 为可持续发展奠定基础。

摘要：随着社会经济的不断发展, 当前我国的汽车拥有量在不断的升高。随着汽车拥有量的增加, 汽车对环境造成的污染也日益增加, 本文就汽车节油途径及节油技术进行简要的分析。

关键词：汽车节油,途径,节油技术,探讨

参考文献

[1]隋晓丽.汽车节能技术在汽车研发过程中的应用[J].汽车应用和保养, 2011.

汽车节油技术探讨 篇6

一、尽可能选择购买性价比高、经济实用的车辆

一般来说, 汽车的排量大、吨位大、豪华气派、辅助功能多, 则油耗就要高些。例如高级轿车和具有越野功能的车的油耗高于普通型轿车的油耗。如果汽车本来油耗就很高, 即使通过其他技术措施使油耗有所下降, 也比不上本来油耗就很低的汽车。因此, 根据自身的需要, 在满足使用要求的基础上, 尽量选择购买低排量、性价比高、经济实用的车辆是汽车节油的前提。

二、定期保养车辆, 保持车辆良好的技术状况

良好的车况是保证车辆正常油耗的基础条件, 车辆的技术状况是动态的, 会随使用时间和使用强度而变化。汽车的技术状况对车辆的节油具有重要影响。随着汽车行驶里程的增加, 其技术状况会不断发生变化, 各个机构和零部件会逐渐产生不同程度的松动、磨损和污垢。如果不进行必要的维护, 车辆就会出现动力性下降、燃油消耗量增加。

1. 发动机及其附件技术状况对节油的影响

发动机是汽车动力输出的关键, 所以给发动机及其附件定期进行清理, 做好保养可以降低油耗。发动机气缸的压缩压力、配气相位、供油系统、点火系统以及发动机的工作温度等都直接影响着燃油的消耗量。发动机需要吸入清洁的空气和燃油及润滑, 所以对“三滤”的维护很重要。空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器应经常保持较高的滤清能力和较低的阻力, 其中空气滤清器的滤清能力对是否正常节约燃油尤为重要。如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅, 而且大量的灰尘进入气缸, 会增加气缸积炭, 使发动机点火不畅, 动力不足, 车辆的油耗就自然会升高。所以在多尘地区或遇风沙天气, 要经常清洗, 以保持进气畅通。同时还应注意清洗喷油嘴积炭, 喷油嘴积炭会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差, 燃油消耗自然也会增大。驱除节气门油泥也可以降低油耗。节气门处油泥产生的原因是多方面的, 有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭, 再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻, 从而导致油耗的增加。

2. 底盘技术状况对节油的影响

汽车的底盘由转向系、传动系、行驶系和制动系组成。

当汽车转向系出现转向沉重、汽车跑偏、低速摆头或高速摆头等故障时, 将会增加车轮滚动时的阻力, 降低汽车的滑动性能, 使油耗增加。因此, 对转向系应定期检查, 调整和润滑, 以提高工作性能和可靠性。

传动系中的离合器、变速器及主减速器技术状况的好坏直接影响传动效率, 从而影响燃油消耗。如传动系技术状况不良时, 在行驶中会出现离合器打滑、分离不彻底、异响、发热, 变速箱自动脱档、跳档, 传动轴发响, 差速器异响、发热等, 这些异响和发热都意味着能量的消耗和燃油的增加。因此, 必须加强对传动机构的检查与调整, 以消除各个部件的发热与异响以及其他故障。

行驶系技术状况不良, 如车轮轮毂轴承过紧、前束不准、差速器松旷等, 都会造成车辆行驶时滚动阻力、摩擦系数、功率消耗增大, 滑行距离缩短, 增加燃油消耗。如轮毂轴承过松将造成车轮歪斜, 以致在运动中摇摆, 同时使制动鼓歪斜, 与制动蹄相碰檫, 形成刹车拖滞, 造成滑行距离缩短, 并增加燃油消耗。前束不准对油耗影响非常明显, 如某型号车辆的前束若从标准的2～3mm增大到6mm, 油耗增加12%。若主销后倾角过大, 将造成前轮发生摆动, 转向沉重费力, 后倾角过小, 则前轮附着状况变坏, 车轮行驶不稳, 甚至转向盘不易控制, 从而造成油耗增加。轮胎工作气压直接关系到车辆行驶的安全性和经济性。胎压过高, 使轮胎与地面的接触面积减少, 单位面积所承受的压力、磨损剧增, 容易造成爆胎、刹车失控, 并损坏车的悬挂系统, 使油耗增加, 乘坐不舒适。胎压过低, 使轮胎与地面接触面积增加, 行驶时胎内温度不正常增加, 同时, 由于胎侧变形严重, 内部的钢丝、帘布层老化加剧, 为爆胎埋下隐患, 并且使油耗量增加, 轮胎寿命降低。当轮胎气压低于标准的20%～25%时, 就会增加油耗10%。

制动器的调整必须保证在工作时达到可靠的制动, 而在非工作时没有拖滞 (发咬) 的现象。因此制动间隙不能过大或过小, 若间隙过大, 会造成制动不灵。由于制动不灵, 驾驶员在行车时, 为了顾及安全, 不得不随时做好刹车准备, 这样就不能以充沛精力考虑如何运用油门提高功率利用, 也不能充分利用汽车的惯性进行滑行。若制动间隙过小, 就会出现拖滞现象, 这样驾驶员不得不加大油门行车, 必然会造成费油。据试验, 后桥左右制动器拖滞一般可使油耗增加6.1%～6.4%, 严重的拖滞则油耗更高。因此必须严格按照规定的技术标准, 调好制动间隙, 确保制动器各个零部件的工作可靠, 才能为节油创造条件。

三、应养成良好的驾驶习惯

驾驶人员驾驶汽车时要尽量减少刹车, 要想节油就必须尽量较少刹车, 当然尽量减少刹车并不是遇到情况时就不踩刹车了, 驾驶汽车还是要安全第一。驾驶汽车时踩刹车实际上就是一种能量的浪费, 汽车达到一定的行驶速度是要靠燃油的支撑才能达到的, 而如果急踩刹车不但会对汽车造成一定的损害, 也会增加油耗。很多人喜欢享受猛加油的推背感, 殊不知这是以成倍增加油耗为代价的, 增加的这部分油耗并没有使车多跑。所以在加速的时候要缓慢加油, 跟车的时候别总靠刹车调整车速, 要尽量用收油来调整。

汽车在行驶中, 要尽量使用经济车速行驶, 需要换挡时, 驾驶员应准确地把握换挡时机。加档过早或者减档过晚, 都会因发动机的动力不足造成车辆抖动;加档过晚或减档过早则低速挡使用的时间就会相对加长, 使车辆的燃料利用率变差, 从而增加油耗。同时, 汽车行驶时要有适当的滑行, 汽车的自动的滑行肯定是可以节油的, 当然不是所有的滑行都能够达到节油的效果。比如自动档的汽车就是要严禁空档滑行的, 这是由于自动档汽车空档时变速器就不再供应润滑剂了, 因此空档滑行会严重影响变速器的使用寿命。在行车时, 驾驶人员要选择合适的行车路线。汽车行驶时, 不用说最省油的行车路线就是直线行驶了, 所以驾驶人员开车时要尽量的选择直线作为行车路线。

四、合理使用汽车配置和电器

应该合理使用汽车的一些配置和电器, 因为汽车的配置和电器的运作会耗去不少功率, 从而直接或间接地增加了发动机的耗油量。例如汽车的空调在制冷时会消耗发动机很多功率, 而使油耗增加。很多电器的耗电量惊人, 有的甚至超过1kw (小型轿车的空调压缩机的功率有1.5kw) , 而它们消耗的电力最终都要来源于发动机的油耗。如果车上装备了过多的用电设备, 如利用车载电源接笔记本电脑使用, 利用点烟器点香烟, 使用冰箱、电视、电加热座椅, 车子的油耗也会增加, 所以尽量少用车上的配置和电器也可以达到节油的目的。

小汽车节油技术研究 篇7

对于一定的车型而言, 汽车燃油消耗量的多少, 主要取决于汽车的技术状况, 驾驶操作技术水平以及有关的运行条件。这里主要探讨如何提高驾驶技术水平来节省燃油。

1 问题的提出

关于驾驶中是带档滑行省油还是空档滑行省油, 一直成为人们争论的焦点。也就是带档滑行时, 发动机是否喷油的问题。如果发动机不喷油, 那么是在什么情况下不喷油?

2 实验

因为车载油耗仪瞬时油耗的精度有限, 即使它显示为零, 我们也不能完全确认发动机不喷油。所以我们必须寻找一种方法, 能够监测带挡滑行时发动机是否喷油。

下面是我监测汽车发动机喷油和不喷油的一种简单方法:用一个发光二极管串一个大电阻, 接在喷油电动阀的电极上。不喷油时发光二极管不亮, 喷油时发光二极管闪烁。我用这一方法检测过两部不同型号的电喷汽车, 这俩种车的喷油和不喷油状况完全一致。

2.1 平路行驶试验

汽车发动机运行正常后 (热车后) , 汽车在平路上行驶, 不论几挡, 踩油门, 转速加至1400转以上, 脚迅速离开油门, 此前二极管一直闪烁 (表示喷油) 。脚离开油门1~2s后 (不踩离合) , 发光二极管熄灭 (表示不喷油) 。转速降至1400转时, 二极管再次开始闪烁 (表示恢复喷油) 。如果踩油门, 转速加至1400转以下, 脚迅速离开油门, 二极管一直闪烁 (表示喷油) 。

2.2 下坡行驶试验

汽车在下坡路上行驶, 不论几挡, 脚离开油门1~2s后 (不踩离合) , 只要转速还保持在1400转以上, 二极管熄灭 (表示不喷油) , 转速降至1400转时, 二极管再次开始闪烁 (表示恢复喷油) 。如果脚离开油门后 (不踩离合) , 转速在1400转以下, 二极管闪烁 (表示喷油) 。

2.3 上坡行驶试验

汽车在上坡路上行驶, 不论几挡, 脚离开油门1~2s后 (不踩离合) , 只要转速还保持在1400转以上, 二极管熄灭 (表示不喷油) , 转速降至1400转时, 二极管再次开始闪烁 (表示恢复喷油) 。如果脚离开油门后 (不踩离合) , 转速在1400转以下, 二极管闪烁 (表示喷油) 。

2.4 驻车状态试验

汽车在驻车状态下, 空挡, 踩油门, 转速加至1400转以上, 脚迅速离开油门, 此前二极管一直闪烁 (表示喷油) 。脚离开油门1~2s后, 发光二极管熄灭 (表示不喷油) 。转速降至1400转时, 二极管再次开始闪烁 (表示恢复喷油) 。如果踩油门, 转速加至1400转以下, 脚迅速离开油门, 二极管一直闪烁 (表示喷油) 。

3 结论

总结上述, 不论是空挡还是带档, 上坡、下坡还是平路, 刹车还是不刹车, 或是停车状态下, 只要不踩油门, 转速保持在1400转以上, 发动机就不喷油;转速在1400转以下, 发动机喷油。

4 省油驾驶方法

由以上实验得出利用滑行可以省油的驾驶方法是:

4.1 平路正常行驶

在平路上正常行驶 (1400转以上) , 需要减速时。放开油门, 踩下离合, 为了安全不要挂入空挡, 利用摩擦力和风阻进行减速。如果减速还不够, 放开离合, 利用带档滑行, 进行减速, 即挂入合适的档位, 保证转速在1400转以上。如果减速还不够, 不要踩离合, 直接踩刹车, 当转速降至1400转、恢复供油时, 再踩离合。

4.2 小坡度正常驾驶

在下小坡度路上正常驾驶, 不需要加速时, 踩下离合, 为了安全不要挂入空挡, 不踩油门, 相当于空挡滑行, 已达到最大滑行速度和距离。右脚在刹车位, 随时准备踩刹车控制车速。

4.3 中、大坡度正常驾驶

在下中坡度路上正常驾驶, 不需要加速时, 挂入合适的挡位, 转速控制在1400转以上, 不踩油门, 利用带挡滑行控制速度;在下大坡度路上正常驾驶, 不需要加速时, 挂入合适的挡位, 转速控制在1400转以上, 轻踩刹车, 利用带挡滑行和刹车控制速度。这样就可以利用带档滑行不喷油的功能和踩下离合滑行 (相当于空挡滑行) 来进行省油, 还能减轻对刹车系统的磨损。

总上所述, 并不能简单地说带档滑行省油, 还是空挡滑行省油。而是要在不同的行驶过程中, 充分利用发动机转速在1400转以上、不踩油门时不喷油这一功能来省油。

5 其他节油措施

1) 保持轮胎气压的正常值, 定期检查气压。气压对流动阻力系数影响很大, 若轮胎气压降低30%, 轿车的油耗将增加5~10%, 柴油载货汽车的油耗将增加20~35%, 并且在高速驾驶时极易发生爆胎现象。

2) 先想好路程再上路, 不走冤枉路。

3) 在保证润滑的前提下, 尽量使用粘度低的机油, 引擎省力就省油。

4) 定期保养发动机, 定期更换三滤芯。

5) 汽车没走时不先开动引擎, 停车等到人关掉引擎。

6) 不要猛踩油门来加速, 顺着点会省油。

7) 平稳行车, 不过急加速不过急减速。

8) 减轻车辆自身重量, 不放置多余物件

9) 遇红灯时提前丢掉油门降速, 尽量避免急刹制动。

总之, 保持良好的驾驶习惯是最好的省油基础, 现在的汽车发动机是电子传感器和电子控制器控制喷油点火的, 在一定运行速度时放松油门而不空挡、也不踩离合, 是由惯性带动运转的, 发动机将停止喷油、点火, 起到省油的效果。这就是一种良好的驾车基础。在行驶中需要减速或者是下坡路段时, 丢掉油门不打空挡, 让惯性或者势能推动行驶这就节油了, 希望每个驾驶人能不断提高驾驶技术, 为了自己也为了环境。

参考文献

[1]王庆丰, 尹达.浅谈汽车节油技术[J].农机使用与维修, 2011, (3) :74.

浅析汽车驾驶之节油技术 篇8

1.1 汽车的发动机技术

一辆汽车最核心的部分就是发动机了, 因此发动机技术的优劣对于汽车的驾驶是有着重要的影响的, 近些年来随着我国科学技术水平的快速发展, 我们国家的汽车发动机的生产厂商已经取得了很大的技术进步, 但是与发达国家技术更为成熟的发动机生产厂商相比, 在技术方面还是具有很大的差距的, 而国外的一些较为先进的技术可能是用钱也都买不到的, 因此真正的提高我国生产厂商的发动机的技术也是很重要的一个环节。

1.2 汽车自身的重量

我们大家都知道, 亚洲人与欧美人相比较, 欧美人是明显比较高大强壮的, 因此欧美人也都普遍喜欢体积更大的车辆, 而体积越大的车辆其生产所需要的钢筋等材料就更多, 而车辆重量越重的自然耗油量就是更大的了。而与之形成鲜明对比的是, 日本汽车厂商所生产的车辆的重量就是要轻很多的, 当然这也是与日本的国情息息相关的。日本的资源含量并不丰富, 它的原油也都是要靠进口的, 所以它在使用汽油时就必须精确的计算, 这也是导致日本具备先进的节油技术的重要原因。所以日本车都是有着很低的耗油量的, 而注重节油的家庭在购买汽车时首选也都是日本车。

1.3 汽车车身的风阻系数

在我们的国家出现最早的规模很大的一批车辆就是桑塔纳轿车了, 这款车在刚投入到市场时也是很受欢迎的, 桑塔纳轿车具备方正的车头, 方型的车尾以及有棱有角的车箱, 但是从现在汽车设计的角度上来看, 这款车的外形根本是不符合空气动力学的, 它的方形的车身会大大的增加它在行驶时的空气阻力的, 而汽车以一个很高的速度行驶时的车身的风阻是要远远的大于汽车自身需要克服地面对于汽车的摩擦力, 所以降低汽车的风阻系数也是很重要的一个因素。

2 驾驶汽车时的节油策略

2.1 驾驶人员要具备正确的驾驶技术

正确的驾驶技术在一定程度上是会影响汽车的燃油量的, 一名驾驶员在驾驶一辆汽车时, 只要稍稍的改动下他的驾驶技术, 使其更符合节油驾驶的规律, 那么汽车的油耗量就会得到降低。因此汽车驾驶的节油技术最为可行操作办法就是正确的节油驾驶技术。

2.1.1 驾驶汽车时的快速启动。

当驾驶人员在启动汽车时, 应尽量的缩短发动机的发动时间, 最好是一次就将汽车启动成功, 如果没能一次启动成功, 下一次启动时应尽量的降低发动机的空转时间。

2.1.2 汽车发动前的预热。

汽车的驾驶人员往往都是在冬天驾驶汽车时比较重视汽车预热的工作, 而夏天时基本都是不重视汽车预热的工作, 这也汽车预热的误区。当要启动汽车的瞬间, 无论什么季节发动机的瞬时温度都是比较低的, 而温度上升到一定的程度时自然就会节油了, 其实这个原理是很简单的, 当发动机的温度过低时是无法使汽油达到气化的状态的, 无法气化就无法形成饱和的气化颗粒, 不能形成良好的混合气体, 那么汽油的油耗增加就也是必然的了。通常情况下, 汽车发动前的预热是有两种方法的:烧烤预热以及热水加热两种。热水加热与烧烤预热相比是更具安全性的, 当采油热水加热这种预热方法时, 如果没能够使发动机的温度达到驾驶人员想要的温度, 这时可以将水放掉再进行注水, 直到达到驾驶人员需求的温度。这种方法是很容易操作的, 就是会相对麻烦些, 所以这也要求了驾驶人员要更加的勤快, 在汽车发动前对汽车进行预热。

2.1.3 驾驶汽车时要缓慢加速。在汽车的行驶的过程中, 加速是

不是合适的也会对汽车的油耗造成一定的影响, 通常情况下, 驾驶人员加速汽车的方式都是平稳缓慢加速的方式, 加速的过程中驾驶人员应该注意监听发动机的声音, 从而能够对发动机进行更好的加速处理的操作。

2.2 驾驶人员要具备良好的驾驶习惯

所谓的节油就是指使用最低的燃料或是燃油就能使汽车行驶的距离更远, 因此良好的驾驶习惯也一定会影响驾驶汽车的节油问题。首先, 驾驶人员驾驶汽车时要尽量的减少刹车, 要想节油就必须尽量较少刹车, 当然尽量减少刹车并不是遇到情况时就不踩刹车了, 驾驶汽车还是要安全第一的。驾驶汽车时踩刹车实际上就是一种能量的浪费, 汽车达到一定的行驶速度是要靠燃油的支撑才能达到的, 而如果急踩刹车不但会对汽车造成一定的损害, 也会对优良造成浪费。其次, 驾驶人员要换档适中, 驾驶汽车的过程中有适当的换档也可以达到节油的效果, 档位高的汽车的行驶速度快, 但是其发动机的转速时相对较低的, 因此实际上就是达到了节油的效果了, 但是这对汽车的发动机也会造成一定的损害。所以实际上这两种是存在冲突的, 驾驶人员应依据实际开车的情况进行适中的换档。然后, 汽车行驶时要有适当的滑行, 汽车的自动的滑行肯定是可以节油的, 当然不是所有的滑行都能够达到节油的效果。比如自动档的汽车就是要严禁空档滑行的, 这是由于自动档汽车空档时变速器就不再供应润滑剂了, 因此空档滑行会严重的影响变速器的使用寿命。第四, 就是驾驶人员要选择合适的行车路线和油的指标。汽车行驶时, 不用说最省油的行车路线就是直线行驶了, 所以驾驶人员开车时要尽量的选择直线作为行车路线。另外在给汽车加油时, 也要为汽车选择合适的油的指标, 最贵的并不一定就是最好的, 主要还是要看汽车油箱盖上所推荐的油号。最后, 就是要为汽车定期的更换机油。发动机的第一层保护层就是机油了, 机油的主要功能就是保护汽油油管, 即使是汽油油水很差或是外界的空气很脏, 机油也都能将其挡住。因此机油的作用也是很重要的, 驾驶人员必须定期的更换机油, 这样充分的发挥机油的使用性能, 汽车的发动转速才不会被影响, 不但达到了节油的效果, 还起到了对汽车保养维修的效果。

通过以上的论述, 我们对驾驶汽车时影响汽车油耗的因素以及驾驶汽车时的节油策略两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。当汽车驾驶人员的驾驶技术是一定的情况下, 要想更好的使汽车取得节油的效果, 作为汽车的驾驶人员的我们是有着很艰巨的任务的, 近些年来, 节油技术一直都是驾驶行业的重要话题, 节油技术与诸多的因素都是息息相关的, 驾驶人员不但要有正确的驾驶技术, 还要有良好的驾驶习惯, 同时驾驶人员也还必须具备平和的驾驶心态, 这样在驾驶汽车的过程中, 才能真正的达到最大化的节油效果。

摘要：进入到新世纪以来, 随着我国的国民经济水平的飞速提升, 我国的人均消费水平以及收入能力都得到了极大的提高, 因此汽车也已经逐渐成为了人类日常生活中必不可缺的代步工具了, 但是随着近几年来国际石油价格的不断上升, 我国的成品油价格也在不断的上升, 因此节油技术也越来越被广大的汽车使用者所关注了。其实影响汽车油耗的因素是有很多的, 比如驾驶人员的技术水平以及他的责任心可能对于汽车的油耗都是有着重要的影响的, 因此在驾驶汽车时如何节油从而保养汽车, 也成为了一个越来越受关注的问题。本文便对驾驶汽车时影响汽车油耗的因素以及驾驶汽车时的节油策略两个方面的内容进行了详细的分析和探析, 从而详细的论述了汽车驾驶的节油技术。

关键词：汽车驾驶,油价,节油技术

参考文献

[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发, 2011.[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发, 2011.

[2]杨静.浅谈汽车驾驶技术与节油的关系[J].城市建设理论研究, 2012.[2]杨静.浅谈汽车驾驶技术与节油的关系[J].城市建设理论研究, 2012.

[3]张文谟.浅谈汽车驾驶节油技巧与方法[J].黑龙江国土资源, 2011.[3]张文谟.浅谈汽车驾驶节油技巧与方法[J].黑龙江国土资源, 2011.

[4]刘贵萍.道路安全影响因素分析[J].中国水运, 2009.[4]刘贵萍.道路安全影响因素分析[J].中国水运, 2009.

分析汽车驾驶过程中的节油技术 篇9

1 车油耗增大的原因分析

目前大多数汽车的动力驱动源泉都是利用热力发动机的发动, 作为一种简单的行走式器械, 它吸取的能量, 都需要燃料的燃烧来提供, 而这些燃料燃烧而产生的热能, 一部分转化为了汽车牵引力的机械能, 而另一部分则是无用的被消耗掉, 损失了。从能量守恒定律的角度来分析, 燃料消耗的增加不外乎以下几种原因:发动机在燃烧燃料之前的浪费与损失、在发动机热能转化过程中的损失、发动机产生机械摩擦过程中内部能量的损失、机械能在发动机传动过程中的损失。虽然这些损失都是汽车行驶过程中不可避免的, 但是仍然可以通过定期的汽车保养、驾驶员良好的驾驶习惯和高超的驾驶技术来尽量的降低, 通过各个环节的有效减少来实现减少汽车驾驶过程中整体的能源消耗。

2 汽车驾驶节油方法分析

2.1 发动机起动

驾驶员一般都知道, 冷天时发动汽车相对较难。为了在这个时刻减少汽车的能源消耗, 在对冷车进行发动机的启动操作时, 一定要将化油器加满, 同时关闭百叶窗, 打开阻风门, 轻轻踩动油门, 争取一次性启动发动机。若是尝试三次都没有成功启动发动机, 就需要对发动机进行检查, 看是否存在故障。每次启动发动机时, 时间都尽量少于5秒, 若是连续启动发动机, 那么启动动作间隔最少不能少于10秒。成功启动发动机后, 要保持发动机的高速运转, 5分钟之后待其稳定了在抬起离合器, 然后减缓发动机动作到怠速状态, 保持一分钟, 等水温达到了40度再起步, 发动汽车。若是发动机为热车启动时, 只需要轻轻踩油门, 成功后就可以直接转为怠速状态了。

2.2 汽车起步

汽车起步分为两种, 分别是平地起步与坡道起步, 一般情况下, 启动发动机时车内的水温必须要达到40度才可以。冬天驾车时一定要注意行车车距, 根据道路与驾驶情况采取低档行车, 适当延长行车距离。一般情况下, 行驶距离不能小于每小时十公里, 而行驶车速也要控制在每小时40公里以内。

汽车起步时, 将离合踩到底, 轻踩刹车, 调档为一档的同时慢慢抬离合, 到半离合位置时, 汽车已经开始动了。汽车抖动的时候松开手刹, 松开离合, 车子就可以平稳起步了。

2.3 控制车速

行驶过程中若是路况良好, 在获得准确路况信息与此时交通流量情况之后, 瞬间确定换档变速, 在确保安全的前提下灵活切入高速档位, 进入高速行驶, 这样可以有效降低汽车的油耗量。

2.4 使用离合器

汽车的换挡、加速、减速操作都需要与离合器紧密配合。汽车行驶过程中换挡的时机、动作的准确性、离合器与油门的配合与控制、变速杆的控制都直接关系着汽车的油耗, 只有各个动作完美配合, 减少变速箱内待啮合齿轮的摩擦与撞击, 才能有效减少油耗。

2.5 控制油门

为了控制汽车耗油量, 在平直道路上行驶并且切入高速档位时, 节气门的开度不能大于5%。而在坡道或者远坡道行驶时, 则必须要切入低速档位, 在节油的同时又能确保行驶安全。正常驾驶过程中要确保油门、刹车可以均匀结合, 保持汽车的速度均匀与驾驶平稳, 这样可以充分减少加速泵与节油器的抵触摩擦, 避免过多油耗的产生。

2.6 控制水温

汽车行驶过程中, 要时刻注意发动机水箱的温度。一般情况下都要将温度控制在80度到100度之间, 若是当地气温较低, 则要利用保温罩来维持发动机水箱的温度, 这样可以有效降低汽车的能源消耗。若是发现水箱内温度过高则要及时停车检查, 采取有效的降温方式。

2.7 安全滑行

在保障安全驾驶的前提下, 驾驶员应根据当时的道路情况选择汽车的加速或减速并合理利用道路上的坡道, 这样可以有效的减少汽车的耗油量。若是行驶过程中突然发现前面存在障碍物、人或者是动物, 应该立刻降低车速;若是需要停车, 则要慢慢降速, 滑行道车子停止为止, 尽量不要紧急制动, 以便确保发动机在停车之前就已经熄火。

3 结语

燃油税政策的推出, 意味着省油就是省钱。汽车的维修情况、驾驶员的技术情况、道路的路况以及汽车的技术状况都直接影响着汽车的油耗, 不良的道路情况与薄弱的汽车技术, 都会增加汽车油耗, 同时也会影响汽车的使用成本, 而不良的驾驶习惯更是会加剧汽车油耗的增加。因此在汽车行驶过程中, 一定要注意定期对汽车进行保养与维修, 同时养成良好的驾驶习惯, 规范驾驶操作, 从而降低汽车的能源消耗。

摘要：在经济发展的快速带动下, 我国的各项科技都得到了大力支持, 但是随之而来的能源问题也逐渐困扰着我们, 目前, 能源问题已经成为了国民经济中一个影响重大的问题。石油能源是推动我国经济发展的主要动力, 石油供应直接影响着经济的发展情况。虽然我国目前石油总量居于世界前列, 但是供应状况却十分紧张。其中, 消耗能源最大源头之一当属汽车了, 因此, 在汽车驾驶过程中探讨它的节油技术已经成为了重要课题。本文中, 笔者针对汽车耗油的影响因素, 以及在驾驶过程中如何节油展开了分析和论述, 希望为我国的节能事业提供一些帮助。

参考文献

[1]王开德.浅议汽车驾驶过程中的节油技术[J].拖拉机与农用运输车.2010 (06) :93-97.