汽车节油驾驶

汽车节油驾驶（精选11篇）

汽车节油驾驶 篇1

随着油价的不断攀升, 高油价时代的到来, 汽车如何节油成为一个关注的重点, 汽车有效节油不但可以减少油费开支, 还可以节约能源, 改善环境。本文仅从驾驶视角出发, 对相关汽车节油驾驶技术进行总结和分析。

1 汽车节油驾驶技术分析

据相关研究, 驾驶员技术水平的高低所引起的燃料消耗可相差8%~15%, 相同品牌同一车型在不同驾驶方式下, 其油耗水平可能有30%~50%的差距。相当于每百公里耗油相差2L或3L, 良好的节油驾驶习惯和意识可以保持汽车的最佳行驶状态, 节省油耗, 通过总结, 汽车的节油驾驶技巧主要包括:

1.1 预燃保温

控制发动机的温度是降低油耗的一个方法, 在发动机正常工作的情况下, 可用节温器来调节发动机内部冷却水的大小循环, 加上外部散热风扇的调节作用, 来控制发动机的温度。发动机温度一般应控制在90℃~105℃, 温度过低, 燃油得不到完全燃烧, 机油润滑不好, 热效率和摩擦的损失就增大, 运转阻力也会增大, 进而增加油耗。在夏季, 汽车启动后预热1~2min就可以行使了;在冬季, 预热时间需要加长, 最好在短时阀内让温度达到50℃左右, 但是不能用加大发动机转速的方法来缩短预热时间, 这样做发动机会加速磨损, 可以让汽车低速行驶一两公里完成自然升温, 让润滑系统充分润滑, 以达到节油的目的。

1.2 平稳起步

发动机需要加大燃油量以克服车身自重完成起步, 在汽车起步时要正确选择挡位, 轿车一般以一挡起步, 不可急加油门, 应以车身开始抖动或发动机声音变得柔和为参照, 轻缓加油, 起步后可快速换入高一级挡位, 再提速加挡。在这一过程中, 要做到平顺, 不能出现前冲、震动、熄火等现象, 让发动机转速及车速配合好, 保持在合理的挡位上, 可达到良好的节油效果。

1.3 中速行驶

发动机中速运转最省油, 当车速较低时, 行驶阻力虽然小, 但发动机负荷低而油耗比上升, 导致油耗增加;车速较高时, 油耗比下降, 但行驶阻力增加, 汽车需要克服更大的空气阻力, 同时, 较高的转速使进气压力降低而排气阻力增大, 运动部件之间磨损加剧, 油耗增加。所以实际操作中, 汽车常以略高于经济车速的中速行驶, 这样不仅可以兼顾省油与安全, 而且有助于效率的提高, 其经济效果会更好。一般情况下, 60~80km/h是最省油的速度, 在高速路上行车保持经济车速90~100km/h最好 (因为低速或高速都会使油耗增加) 。

1.4 合理使用挡位

首先应尽可能使用高速挡位驾驶, 避免低速挡高速行驶造成油门的开度加大, 车速超过40km/h就可以挂入最高挡位 (5挡, 个别车型是4挡) 正常行驶, 高挡位传动比小, 相应的, 发动机转速低, 油耗也低;低挡位传动比大, 相应的, 发动机转速高, 油耗也高, 油耗与发动机转速成正比, 在同一路面条件下, 汽车挡位越低, 发动机的储备功率越大。也就是负荷率越低, 油耗越大, 自动挡的车辆加速时应缓踏油门踏板, 自动变速器的电脑控制系统会根据驾驶情况自动调整换挡时机。若重踩油门, 变速器会自动延迟换挡时机, 以获得长时间的大功率输出, 一般在转速达到3000转以后才会升挡;相反, 若缓踩油门, 变速器有可能在转速2000转不到时就升入下一挡, 以达到配合驾驶者意图和节油的目的。自动挡汽车加油提速会有滞后响应现象, 这也是自动挡比手动挡费油的原因。

其次低速挡不超速, 高速挡不缓行。虽说一般尽可能使用高速挡行驶, 少用中间挡, 但也不要在高挡位勉强行驶 (拖挡) 。如果发动机较长时间处于大负荷低转速的情况, 还会使发动机冷却效果不好, 润滑条件恶化, 容易造成发动机爆震, 给发动机带来不正常损伤。还应避免在低速挡位高速行车, 因为靠提高发动机转速提高车速的做法, 不仅车速提高有限, 而且会因为发动机转速太高而使实际油耗大大增加, 并使发动机过热, 导致发动机的磨损加剧。由于低挡高速和高挡低速同样费油又费车, 都是挡位选择不当造成的, 所以各位驾驶员朋友应该依据车速变化及时变换行车挡位。

最后换挡要及时。汽车驾驶时, 换挡要快而及时, 特别在斜坡上行驶, 换挡的时间越短, 汽车的动力性就发挥得越好, 就越能节省燃料。驾驶员换挡时, 动作要准确、迅速、及时, 不要拖泥带水。换挡动作快, 可缩短加速和换挡过程, 避免发动机功率无谓损失。

1.5 选好路线

当开车由甲地去往乙地, 有两条以上的路线可供选择时, 走哪条路更能省油、省费用, 应对各条路上行车进行综合分析、比较, 从中挑选有利于省油、省钱的最佳路线。走近路尽管距离近, 但因路上车多、人行横道多, 需要避让行人和其他车辆, 使车速不易达到经济车速, 相对油耗较大;又因道路交叉, 经常遇到红灯停车待行或塞车, 而使汽车处于常起步、常加速、常减速、常停车的极不稳定的状态, 导致油耗有较大增高。走环路尽管距离远, 但因路况好、红灯少, 汽车可以用接近经济车速的高挡行驶, 可能会比走近路更早到达目的地, 而且燃油消耗比走近路的更少, 这时就应该选走环路。

1.6 正确制动

制动实质上是一种能量转化的过程, 任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。所以在保证安全的情况下, 尽量少用制动, 也是节油的一项有效措施。除紧急情况外, 应尽量保持与前车的足够距离, 减少制动, 避免紧急制动。减少了制动也就是减少了加油再提速, 保持均加速, 均速行驶, 如果运用得好的话, 可以节油达原油耗的1/3之多。在驶离高速公路以及转弯、通过交叉路口、下坡和通过限速路段前, 应提前抬起油门, 使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的, 这样不仅可以省油, 而且还能减少机件的磨损。采用预见性制动, 根据交通状况提前松油门减速, 不要到万不得已才踩制动。

1.7 减少怠速

有的驾驶员喜欢在等人或等货时让车保持急速状态, 然后在车子里听音乐、看书、吹空调或睡觉, 这种做法也会增加车辆的油耗。停车时关闭发动机是一种最非常简单有效地节油方法。大家都知道车辆停止关闭发动机后再次启动发动机时.燃油的消耗量会在瞬间内增大。因此并不是只要一停车就要马上关闭发动机。那么停车多长时间关闭发动机要比保持怠速状态省油呢?通常若停车时间超过60s就可以关闭发动机。因此在等待客人、装卸货物、停车场停车、服务区等待服务等时候, 即便是很短时间关闭发动机也能收到节油的效果。

1.8 其它技巧

除了以上笔者所总结的主要节油驾驶技巧外, 还可以从以下小的方面培养良好的节油技巧。首先, 合理熄火。停1min就熄火, 避免发动机空转, 在排队、堵车或等人时, 尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明, 发动机空转3min的油耗就可让汽车行驶1km。其次, 合理运用离合器。对于现代汽车, 由于每挡都装有同步器, 汽车换挡变速可以运用一脚离合器的换挡操作方法。试验表明, 在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h, 一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml, 时间缩短ls, 在坡道上减挡, 一脚离合器换挡法由五挡降至四挡, 可节约燃料1.65ml, 缩短时间0.56s。最后, 合理控制加速踏板。汽车行驶时, 加速踏板应轻踏、柔和控制, 应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶, 细心观察前方百米范围内的路况, 再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了, 偏要一脚油门去赶, 增加油耗不说, 还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断, 平时多注意了, 节油也就积少成多了。

2 结语

汽车节油不仅仅只受驾驶技巧的影响, 还涉及到诸多的问题, 其它因素也是不容忽视的。如:车辆技术状况, 车辆性能, 车辆维护等等, 还需驾驶人员具有综合性节油知识, 从各个方面整体性的节油, 真正意义上的实现节能生活和节能经济。

参考文献

[1]赵宪杰, 郑允华.浅谈汽车节油驾驶[J].科技信息, 2009, (7) .[1]赵宪杰, 郑允华.浅谈汽车节油驾驶[J].科技信息, 2009, (7) .

[2]苏慧青.汽车驾驶与技术状况对节油的影响[J].汽车技术, 2004, (2) .[2]苏慧青.汽车驾驶与技术状况对节油的影响[J].汽车技术, 2004, (2) .

[3]鲍晓东.汽车节油技术[J].北京工业职业技术学院学报, 2005, 4 (4) .[3]鲍晓东.汽车节油技术[J].北京工业职业技术学院学报, 2005, 4 (4) .

汽车节油驾驶 篇2

对汽车驾驶节油的思考

【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶；节油；汽车保养 1.2.引

言...............................................................................................1 影响汽车油耗的因素.......................................................................1

2.1.车辆的重量....................................................................................1 2.2.车身的风阻系数............................................................................2 2.3.发动机技术....................................................................................2 2.4.驾驶者的驾驶习惯........................................................................2 3.节油的策略.......................................................................................3

3.1.新材料的应用................................................................................3 3.2.空气动力学的应用........................................................................3 3.3.新的发动机技术............................................................................3 4.汽车保养技巧...................................................................................4

4.1.尽量减轻车辆重量........................................................................4 4.2.不要过分改装车辆........................................................................4 4.3.不能随意降低用油标号................................................................4 4.4.易损耗配件应及时更换................................................................4 4.5.选择合适的轮胎............................................................................5 4.6.合理选用机油................................................................................5 5.正确的驾驶习惯...............................................................................5

5.1.正确度过磨合期............................................................................6 5.2.车速的选择....................................................................................6 5.3.减少车窗开启................................................................................6

5.4.档位的选择....................................................................................7 5.5.合理使用空调................................................................................8 参考文献：................................................................................................9

1.引

言

石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高昂的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。

石油的发现与使用，对第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价已经达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。

2.影响汽车油耗的因素

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 2.1.车辆的重量

众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车

身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。2.2.车身的风阻系数

中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。2.3.发动机技术

发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。

2.4.驾驶者的驾驶习惯

驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。

因此，驾驶节油的关键是驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。

3.节油的策略

3.1.新材料的应用

现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。

3.2.空气动力学的应用

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。3.3.新的发动机技术

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转，目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济

性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。

4.汽车保养技巧

4.1.尽量减轻车辆重量

车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。

4.2.不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。4.3.不能随意降低用油标号

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。4.4.易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

4.5.选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。4.6.合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

5.正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对于驾驶者而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大，随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

5.1.正确度过磨合期

新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。5.2.车速的选择

在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行车油耗影响很大。如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系[3]：

图1-汽车速度与油耗关系图

由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时，燃油的消耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，油耗也迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。5.3.减少车窗开启

为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10％ 5.4.档位的选择

在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。低速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。当汽车在同一道路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。一般各档位之间的油耗相差15%~60%，越是低档之间相差越大。因此，汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换挡动作力求迅速、准确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。

图2 最佳燃油经济换挡点的选择

由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线[4]，求取最佳的燃油经济型换挡点就是要是图上Q曲线下的面积达到最小。在图2 中，A、B、C三点即为最佳的燃油经济换挡点。另外，在两个不同档位之间进行变换的时候还要注意以下两点[4]: A.低速档换高速档（加档）

汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依次换入高速档。超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或是高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油耗。

B.高速档换低速档（减档）

在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。

5.5.合理使用空调

空调是汽车的一个耗油大户，夏天时，空调要合理使用，尽可能不要长时间开空调，这样，不仅大大增加油耗，对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查，散热片也要定期清洗，如果长时间不清理，灰尘会降低散热效率，同时会增加空调启动时间。

对于不同的汽车，节油效果是有差异的，具体到某一款车，能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方

法，最大限度节省燃油，那么聚沙成塔，所产生的总效益将会是非常巨大的，不仅增加了对资源的合理利用，更能减少污染物的排放，有利于环境保护，促进了社会可持续发展。因此，推广汽车节油技术是非常有意义的。

随着更新技术的发展，将会有更新的技术应用到汽车上，最新的燃料电池技术，乙醇燃料添加技术，混合动力汽车等等出现，将大幅改变汽车原来的面貌，更加促进对燃油的合理利用。

参考文献：

汽车驾驶节油的具体措施分析 篇3

【关键词】汽车驾驶；汽车油耗；节油；措施

0.前言

随着经济的快速发展，在国民经济中能源问题已逐渐成为首要问题，石油作为重要能源之一，对于国家经济发展具有重要影响，并成为引发世界争端的一个政治性问题。尽管国内石油总量位居世界前列，但燃料供应还比较紧张。而消耗成品油数量最大的就是汽车，所以加强对汽车油耗的管理，降低能源消耗，就非常重要。

1.影响汽车油耗因素

1.1汽车起步加速

汽车在起步过程中，要保证发动机不熄火还省油，关键在于合理使用离合器与油门踏板。若踩得油门踏板比较猛就容易造成费油，利用油门限度起步加速，要分辨发动机转速，最适宜的就是声音增大柔和。在40℃以上的发动机水温进行起步是比较正确的方法。

1.2加速或刹车太频繁

在驾车时如果频繁加速或者刹车，会造成耗油的加倍。对于一般的驾驶人员，要在确保行车安全的情况下，尽量少刹车或加速。在刹车的过程中，可以用档位进行滑行，使车辆自然减速，可以有效降低油耗。同时，在平直路面行驶时，要少进行加速操作，以保持车辆稳定，减少不必要的油耗。

1.3汽车换档操作

汽车在行驶过程中档位选择应合理，尽量采用高速档，在相同车速的情况下，高速档相对较为省油，这由于发动机在高速档时能够工作在较低的经济转速下，从而实现节油的作用。在汽车正常行驶中，选择适宜的换档时机也能够实现节油的作用。加档主要是对最高档位、加速前换档距离及最低经济车速范围等控制准确，在上坡需要減档时，应提前选择减档时机。在换档过程中，通常采用一脚离合器方法能够实现节油的效果。

1.4汽车行驶速度

汽车在经济车速下行驶也能够节油，车速提高时相对于经济车速就会明显增加油耗，提高的幅度越大油耗增加的越明显。

1.5驾驶员的驾驶风格

驾驶员的驾驶风格是决定油耗多少的重要因素。有的驾驶员可以把油耗较大的车开得很省油，有的驾驶员却可以把油耗较小的开得很费油。所以，汽车油耗多少关键在人。可以说，驾车比较温和的人，不管开哪一类的车，相对来说都不太费油，而驾车风格比较激进的人，不管开什么车都不会省油。也就是说，汽车油耗的高低，与车有一定的关系，最主要的还是与人相关。

1.6 行车温度

汽车行车温度涉及机油温度、变速器油温、发动机水温及机罩内空气温度等。它对于油耗具有直接影响，发动机在80-85℃之间的水温，冬季机罩下在20-30℃之间温度时，能够确保发动机动力性与燃油经济性达到最好状态，也能够使磨损得到显著降低。

1.7轮胎胎压

汽车轮胎的气压也是决定油耗的重要因素.气压过大影响轮胎的抓地能力及制度性能，胎压过小又增加了轮胎与路面的摩擦系数，就增加油耗，因此要经常检查轮胎的胎压，保证正常的胎压，以降低油耗。

2.汽车驾驶的节油方法

2.1 汽车起步

起动发动机后水温超过40℃时才可以起步行车。汽车在冬季行驶距离不超过10公里，车速应小于30—40Ph，并根据气温对低档行驶距离进行适当延长。通常小于20℃的气温时各档行驶时间分别是：一档60秒左右，二档50秒左右，三四档各35秒左右；5℃左右的气温时，一档30-40秒，二档1-2分钟，三档3-4分钟，四档5-6分钟。等到水温与总成润滑油温升高后才能正常行车。通常车辆起步已一档进行，以慢抬离合器稳踩油门踏板，使车辆平稳起步。汽车上坡起步时，应将离合器、油门、手制动互相协调配合，车辆不可倒退、熄火，达到起步上坡平稳。

2.2 变速换档

起步后，就要结合道路与交通流量等不同变化，通过换档进行及时变速，并利用换档最佳时机实现换档变速。汽车上坡不可勉强采用高速档行驶，也不可将使用低档时间延长，要根据当时情况对档位进行及时变换，使汽车的爬坡力量保持充分。

2.3 控制车速

在良好公路上汽车行驶时，要及时换入高速档，在行驶过程中保持直线匀速行驶，并结合当时路况、交通流量、气候风向等因素，对车速灵活掌握。车速在条件好时可适当提高，但要尽可能控制在经济车速，保证行车安全，以免在高速状态使油耗明显增加。

2.4 使用离合器

汽车可采用一脚离合器对变速换档操作。在平路上一脚离合器加档时，先将油门抬起及离合器踩下，变速杆置入空档，然后换入高档位，离合器抬起即可行车。在坡道减档时，油门不可抬起，离合器踩下时并将变速杆摘至空档，及时向低档挂入，离合器抬起即可行车。根据道路及车速变化，将油门稍抬。换档中节油关键在于动作准确迅速，同时要做到踩油门、踩离合、变速杆手推动作配合适宜，使变速箱内待啮合齿轮旋转线速度接近相等，不会对变速箱同步器造成磨损或产生齿轮撞击。

2.5要进行合理制动

在汽车驾驶过程中进行合理正确的制动操作，是减少油耗的重要方式。合理制动可以减少车辆的动能，进而转化为磨擦的热能。合理制动可以使车速降低，如果继续行驶的话，则需要重新加油，以提高车速。一是通过制动器来制动。制动器制动是最常用的方法，车速越快，制动就会越剧烈，耗油就越大。所以，要尽量少用或不用制动器制动。二是通过滑行减速来制动。一种预见性制动的方式，驾驶员根据车辆行驶情况，有效的利用行驶过程中的阻力，通过滑行使车辆减速，这是十分节约油耗的，也是值得普遍提倡的。三是通过发动机来制动。这是运用发动机牵阻作用进行汽车制动的方式。当汽车在下比较陡的坡时，可以充分利用发动机制动。这种制动方式可以有效节约油耗，但不利于发动机的维护与保养。

2.6 安全滑行

在确保行车安全时，可结合具体情况，正确利用减速、小坡控制速度及加速进行滑行，以实现节油效果。在行驶中，若发现前方障碍、会车等情况应将车速降低，需停车时可提前采用空档减速进行滑行，以免紧急制动，但发动机在停车前严禁熄火滑行。

3.结语

综上所述，在汽车驾驶中掌握节油方法对于汽车的合理使用，实现节油具有十分重要的作用。随着新技术在汽车领域的不断应用，汽车驾驶的节油方法将逐渐发挥出更加重要的作用。 [科]

【参考文献】

[1]吴浩硅.汽车驾驶与维护技术[M].广州：华南理工大学出版社，2014.

[2]张铁柱.汽车及使用[M].北京：国防工业出版社，2013.

浅析汽车驾驶与节油 篇4

1 驾驶与节油的关系

石油是汽车的粮食和血液, 节约能源决不是权宜之计。就我们所使用的国产汽车来说, 其燃料燃烧所发出的能量, 真正用于汽车行驶一般只占60%左右, 其它都消耗掉了。还有一部分不能完全燃烧, 而随着废气排出了。还有的原因因为发动机的温度过高或过低, 不定期按标准更换各部润滑油, 油电路不能调到最佳状况, 驾驶不掌握经济车速, 忽快忽慢, 但对驾驶员来讲, 汽车的经济车速并不是一个固定值, 而是随着负荷和选用档位的变化而改变的, 同时轮胎气压不符合标准等等都会导致油料的特殊消耗。通过分析, 发现以下操作导致耗油增加:

1.1 汽车点火后的起步、换挡、加速、制动

各动作是否平稳、迅速、适时, 车速控制是否恰当。这些过程有可能导致油耗的增加或节省。

1.2 起步时, 大部分驾驶员都好习惯性地空踏猛轰油门, 猛轰一次, 耗油近50-60毫升。

1.3 还有驾驶员起步时, 油门、离合器和起

动手柄配合不当, 使车辆不能迅速平稳起步, 有时油耗增至正常起步。

1.4 习惯用低挡位, 高转速, 小油门行驶, 耗油量大。同样, 采用高挡位, 低转速也导致油耗量增加。

1.5 换挡不及时, 导致用较低挡位行驶。

1.6 车速控制不当, 加速踏板和制动踏板频繁交替使用, 特别是猛加速急刹车使用油耗增大。

1.7 行驶中对过往的车辆、行人等路障的

处理不得当换挡不及时, 精神不集中或过度紧张, 有思想负担操作漫不经心, 也能导致油耗的增加。

1.8 在自己不熟悉的道路上或车上驾车, 也能促使油耗的偏高。

1.9 由于滑行不当, 特别是公共汽车, 尤其

是到站前的开始滑行点与当时的车速配合不当, 使到站前必需制动时的车速过高, 或车速过低以至熄火又需从新起动加油行进都导致油耗的增加。

1.1 0 不能及时调整百叶窗, 使冷却油温过

低或过高。驾驶员的思想状况, 特别是驾驶员本身的思想状况、觉悟高低、工作责任心和操作习惯、技术水平、专业知识以及驾驶经验等影响操作的人为因素, 在节油工作中占有十分重要地位。就是一些发达国家也把节能问题作为一项国策。美国号称是世上最富有的国家, 也是世界上主要的产油国 (居第三位) 但是在美国投入了大量的人力、物力进行研究节能问题, 例如:1978年度, 美国能源研究的费用达39亿美元, 在历史上第一次超过了空间的研究费 (32亿美元) , 并且, 运用了大量的资金研究代用燃料。在日本《八十年代产业政策》中, 提出的中心就是节能问题。在日本“请注意节约能源”、“浪废能源是敌人”等宣传标语到处可见。日本还把节能的内容编入小学课本使学生们从小就知道节约能源的道理。

以上的例子说明, 节能和节约汽车用油决不是什么权宜之计, 而是一个长期的战略任务。

2 正确处理人、车、路的关系

汽车运输是驾驶员操纵汽车使乘客或者货物在不同的道路上由甲地运往乙地。汽车本身的结构及其技术状况是决定其使用效果的基本因素;而运行条件如道路、地形、气侯、交通状况又是经常变化的环境, 是直接影响车辆性能发挥和驾驶方法的外在因素, 驾驶员是这三大因素中的主体。

2.1 驾驶员必须充分发挥自己的主观能动

性, 只有对于车辆应勤检查、勤保养、勤调整就能在一定程度上改变车辆的技术状况, 即使还不能改变较差的车况, 也要心中有数, 做到了如指掌, 使汽车与运行条件密切配合, 提高车辆运行条件的适应性, 并根据运行条件适时选择正确的驾驶操作, 以提高行车节油的效果。

2.2 驾驶员必须清楚, 行车中应以保证安

全为首要条件, 并在避免机件损伤的前提下, 努力减少油耗, 做到合理使用汽车, 汽车的使用条件错综复杂, 行驶中所遇到的情况更是千变万化, 有些交通状况也难预料, 这不仅影响驾驶操作和油耗, 同时也影响行车的安全。因此, 强调谨慎驾驶是十分必要的。

2.3 驾驶员对于行驶的道路熟悉, 不熟悉

与节油有着密切的关系。熟悉道路情况和装卸现场, 在操作中给予针对性处理, 这样必然节油, 对于没走过的路程, 驾驶员在出车前应尽量多了解一些道路情况。这对于保证安全行车和节油都有好处。尤其是在夜间行车, 视线不好, 如对道路不熟悉, 就无法躲坑、减速、滑行以及提前换挡和利用地形冲坡等节油措施。在这种情况下, 首先应想到的是安全第一, 如果为了节油, 而采用冒险措施, 导致发生行车事故, 那不但没省下油, 反而是更大的浪废了。

2.4 长时间的行车会造成驾驶员的过度疲

劳。经过调查表明, 驾驶员在连续驾车三小时左右, 约有60%的人处于疲劳状态。这时如果再去强调合理驾车操作几乎是不可能的, 因此, 长途行车对驾驶技术的发挥会收到明显效果。

随着技术的进步, 自动化程度的提高和能源的变化人对车辆的控制方式也将会发生变化。但是人在现在和将来总是人、车、路这么复杂的相互作用的主宰者, 人也将永远是这个系统的能动的指挥者。

综上所述, 汽车驾驶技术的高低与节油密不可分, 随着我国汽车工业的迅速发展, 今后的石油不可能大幅度增长, 汽车的燃料油的供应将更为不足, 无论我们是从事专业运输、或长、短途运输, 都必须从多方面挖掘潜力, 提高汽车驾驶技术, 掌握专业基础知识, 注重节油工作, 这样才会推动整个经济巨大发展。同时也是汽车运输部门所有从业人员的一件十分光荣而艰巨的任务。

摘要：汽车驾驶技术的高低与节油密不可分, 随着我国汽车工业的迅速发展, 今后的石油不可能大幅度增长, 汽车的燃料油的供应将更为不足, 无论我们是从事专业运输、或长、短途运输, 都必须从多方面挖掘潜力, 提高汽车驾驶技术, 掌握专业基础知识, 注重节油工作, 这样才会推动整个经济巨大发展。同时也是汽车运输部门所有从业人员的一件十分光荣而艰巨的任务。

汽车节油驾驶 篇5

当我国汽车企业大多只能依靠合资学技术时，当马路上逐渐出现奇瑞、华晨、吉利、长城等一辆辆民族品牌汽车时，我们说那是“学步期”;当“出口”开始经常被民族品牌车企挂在嘴边，当合资车企也搞民族品牌时，我们说那是“青春期”……而眼下，当销售为王，却不忘品牌先行，重形象更甚于卖车时，我们说：中国车企步入快速成长期，

虽然距离第一辆解放牌卡车下线，我国汽车市场已经历了大半个世纪的发展;虽然上世纪90年代初仅靠几个品牌支撑市场需求，演变成了今天众品牌林立;虽然我国汽车市场羽翼日渐丰满，今年产销眼瞧着将双双突破850万辆大关;虽然我国已经成为第二大汽车消费国……但大多数专家仍很肯定地说，我国汽车行业还处于发展阶段，中国车企，尚在成长。

开始重视品牌、重视自主研发、懂得整合核心资源、不放每块细分市场……专家称，一切的现象均表明，中国车企正在成长起来，并逐步向国际靠拢。

自主品牌的重要性

不少人的记忆还停留在一汽奔腾高调上市后的市场遇冷，大叹其浪费了宝贵的“1”字标时，车市中奔腾的销量已悄然翻了一番。日前再见到一汽轿车销售有限公司市场部部长王海，记者发现，虽然奔腾销量较比半年前并没有太大飞跃，但谈笑风生中的他却“底气”十足：“现在我们的重点在品牌建设，销售相对次之。”

王海告诉记者，一汽奔腾“缺的是积淀的东西”，而他们已经意识到了这点，并开始狠抓品牌建设，将奔腾做成车市真正的“价值典范”。“有朝一日，当我们‘1’字标打出去、打响时，当‘1’字旗下一年卖出几十万辆车时，大家就会看我们什么都好了。”从王海的这句话中我们可以看出，他已经将品牌对销售的重要性理解得很透彻。一位业内人士分析，一汽奔腾可以说是从失败中总结、觉醒，迅速吸取优秀同行的经验后，已将自己调整到正确的快车道上来。

再看华晨，当初的中华轿车为加速供货赶工，导致质量问题频出，陷华晨于无奈的尴尬中。而后的骏捷，被华晨视为“再也输不起的最后的机会”，牢把质量关的同时，大力度推品牌。虽然销量飞速飙升，订单大量积累，但华晨却仍是回答“产能不足”，宁愿承受消费者、经销商对其近半年才能拿到车的抱怨……“我们不能再重蹈覆辙，品牌形象的树立更重于多卖出去几辆车。”华晨一位高层这样对记者说。而今，可以说，华晨的努力有了结果，以“打造民族自主品牌精品”为己任的华晨车的品质，得到越来越多消费者的认可。

放眼中国车企，如一汽奔腾、华晨这样“后知后觉”而欲“亡羊补牢”的汽车企业，数量正在迅速增加。虽然还有不少汽车企业，特别是某些自主品牌车企，尚处于迷茫状态中，但相信以先行的同行为鉴，要不了多久，他们也会找到属于自己正确的发展方向。

斯柯达大半年无车情况下的品牌先行，带来明锐上市后的良好收效;华晨近两年主推品牌，赢得了“自主品牌新锐”之名;奔腾从之前的盲目，到战略转向品牌积淀，且在销售上已有成绩凸显……专家言：中国车企，从现在开始正式步入成长期。而已显现出来的一例例不争的事实摆在眼前，势必引导中国车企一步步集体走向成熟。

厚积而薄发

过去的十几年中，中国的.汽车企业，无论合资还是民族品牌，大多崇尚“销售为王”，以卖车为主，一切工作均围绕销售展开，

资料

但是近两年，随着汽车产业的飞速发展，这种情况发生了逆转性变化。记者采访多家汽车厂商后发现，近两年，特别是今年，越来越多的汽车企业开始重新看待品牌与销售问题。少数先行企业积淀后爆发出来的成就，使得太多的同行有了醍醐灌顶般的领悟。

去年9月22日，上海大众正式启动新引入的“斯柯达”品牌，口号“睿智感悟恒久魅力”，而直到今年的6月6日，斯柯达首款国产车型Octavia明锐才正式上市。在这大半年的“真空”时间段里，斯柯达在无车可售的情况下不遗余力地进行品牌推广。其原因被上海大众斯柯达一位内部人士一语道破：“对于斯柯达而言，品牌推广是紧迫任务，也是长远之计。刚进入中国的斯柯达尽管卖点很多，但消费者对品牌的认知度还需大力培育，这是一个循序渐进的过程。”该人士表示，只要品牌做好了，不愁没有销量。反之，则卖再多的车，也只是一时行为，难以维持长久。

明锐上市后，三个月销量突破两万辆，订单不断。“这是对我们所做工作最好的回报，也是最直接的证明。”上海大众斯柯达一位相关人士告诉记者，明锐的成功让我们喜悦，但也早在“意料之内”，因为前期大量的品牌推广工作已让他们心里“有了底”。

一位汽车行业资深分析师称，我们没有如丰田、通用等世界汽车巨头般的品牌积淀，但看看丰田走过的路，也是一步一个脚印，也经历过挫折失败。“即便今天丰田壮大到如此地步，在中国，以及任何一个市场的推广，仍是步步为营，不忘品牌先行。”该分析师强调，“厚积才能薄发”。只要看看现在丰田对普锐斯的营销政策，看看为皇冠巨资打造的音乐营销，就能明白，成功的过程需要积淀。而中国车企，若要如丰田一样成为国际巨头，要走的路还很长。

我国汽车企业近年来呈多方面发展，取得的成绩非常明显。除了重视品牌，知道树立形象的重要性外，在销售上也不再盲目地只知道广铺市场。“在推广方面，我们整合核心优势，在认可我们产品的重点区域做重点推广，同时不放每个细分市场，并为这些市场推出针对性的车型产品。”王海告诉记者，近日推出的手动6MT车型，就是一汽奔腾整合核心优势，针对细分市场而推出的产品。

据王海介绍，奔腾在很多二级城市非常受认可，而随着油价的攀升，以及综合考虑这些地区消费者的消费水平，一汽奔腾推出了很有针对性的手动6MT车型。这款车型动力性更强，更能满足驾驶乐趣，同时降低了油耗。“这是一款价值导向型、经济型的车。”王海预测，手动6MT车型将占到奔腾所有车型总销量的三分之一。虽然不可避免地会挤掉其他型号奔腾的一些份额，但总的来看，一定会促使总销量的提高。

过去的自主品牌车企，靠低价格抢市场，一款车卖遍全国。但现在，随着合资企业车型价格的不断下探，自主品牌的路被挤得越来越窄。怎样生存并发展下去?“去抢他们的市场。”一位业内人士称，不拓宽产品线，仅靠经济型车生存的自主品牌车企，最终结果只能是自生自灭。而只有像一汽奔腾这样，能迅速根据市场反馈改进产品，推新车型的企业，才能从竞争日益激烈的车市中抢得一席之地。

汽车节油驾驶 篇6

经过这多年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术浅谈一下个人看法：

一、如何提高汽车驾驶员预防事故的措施

1.认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2.驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了不同的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3.做為一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康，从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭萌芽事故，增加信心，建立科学的依据。

4.严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

二、汽车的节油技术方法

从我驾驶经验而言：汽车经济性主要有四个方面的因素。

1.汽车车身的质量，2.汽车车身的风阻系数，3.汽车发动机的技术水平，4.驾驶员的驾驶习惯与技术有关，如果起步用低档又要大脚油门之后来个急制动，这样消耗燃油量就为增多。专家提醒我们，新车磨合，在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合，新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内尽量减少急加速急减速合理保养汽车，对于空气滤清器，汽油滤清器，机油滤清器，每行驶5000公里以上的配件都需要更换，因为空气会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清的阻塞也会使发动机工作异常，对于加机油需要质量注意机油标尺，所标示的刻度，机油太多将曲轴淹没，增大阻力，机油过少则无法起到润滑和封闭作用，甚至影响发动机效率，对于轮胎状态，胎压偏低会造成油耗增加。培养良好的驾驶习惯，根据不同路况选择合理的驾驶状态，减少紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车、要同时看前两、三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，不要猛加油，一次猛加缓加到同样的速度，油耗相差可达10亳升左右，匀速行驶在可能的情况下，保持最经济工况，发动机转速2000到3000转，车速60到90公里换档时机，选择最佳时机换档杜绝低档高速，低档高速行驶往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，节约燃油是一个的话题，往往牵涉的因素很多，因此车辆如何节约燃油，最好不要局限在某一点或某一方面，从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要是驾驶员有直接关系，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法关注才是节油的真谛，只有对车辆的熟知和了解，加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界。

对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要决定于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：

1.热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。

2.起步：冬季启动后起步应保持低速行驶，待发动机温度升至正常后方可正常加速行驶；日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。

3.挡位及车速的选择：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位（高档位不代表高速）。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

4.离合器的运用：试验表明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml，时间缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料1.65ml，缩短时间0.56s。

5.加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。

6.合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。

7.发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度（80～95℃）有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑能力，以减少发动机的磨损，降低摩擦力的消耗。

8.空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。

汽车维护、驾驶与节油的思考 篇7

1.1 车辆的车型

如果是初次购买新车, 应该根据个人用途, 在满足使用要求的情况下尽量购买经济而省油的车辆, 车辆本身的耗油量就是你日后使用的耗油基数。双模汽车耗油低, 经济且环保, 纯电动汽车耗电不耗油更经济更环保。

1.2 车辆的维护

车辆的日常维护是为了使车辆经常处于良好的技术状况, 为安全行车、节约燃油奠定坚实基础, 是非常重要的一项工作。

发动机、底盘相关部件维护不佳对车辆技术状况产生影响, 燃油消耗增加:轮胎气压要经常检查并保持在规定气压范围内, 有利于安全行车和节油, 气压过高能造成汽车颠簸, 影响汽车的舒适性, 同时出现爆胎可能, 行车安全受到威胁。若轮胎气压比规定值低49kPa, 燃油消耗增加5%;底盘传动部件、行驶部件以及控制部件配合调整不当, 燃油消耗可增加20%;前轮定位和制动器调整不当, 使车辆的滑行距离减少14%时, 油耗增加8%, 滑行距离减少21%时, 油耗增加14%;传动部件、变速器齿轮润滑油不符合要求时, 燃油消耗增加4%。气缸漏气量超过规定值时, 燃油消耗会增加4%~10%;空气滤清器过脏时, 燃油消耗增加25%;气门间隙调整不当燃油消耗增加26%;如果是一台6缸发动机有一只火花塞不跳火, 燃油消耗增加25%, 两只不跳火增加60%。

上面提到的问题都可以在车辆的维护中发现和解决, 因此必须坚持做好车辆的日常和一、二维护工作, 保证车辆经常处于良好技术状况。

1.3 车辆附带质量

车辆自重越大, 发动机负荷就越大, 油耗就越高。一般车辆自重减轻25%, 节油8%, 自重减轻10%, 节油3.2%。因此, 车上没必要的物品应该及时清理, 不能堆积, 短途行车, 可清掉一些不必要的载荷, 例如备胎、驾驶室内、后备箱中不常使用的物品等。

1.4 使用子午线轮胎

子午线轮胎是由法国米其林公司于1946年发明并申请专利的轮胎, 其特点是:与相同规格的普通轮胎相比使用子午线轮胎的寿命长, 行驶里程能提高40%左右, 节约燃油6%左右, 同时车辆具有良好的抓着和牵引性能, 适应在高速、高温条件下行驶。因此, 汽车轮胎应该首选子午线轮胎。

另外所选轮胎断面宽度要与车辆标准要求一致, 不要过宽, 超标燃油消耗会增加。

2 驾驶与节油

车辆有了好的技术状况, 为节油和安全行车奠定基础, 要做到即安全行车又节约燃油, 驾车人懂得节油常识, 养成良好驾车习惯也很关键。

2.1 出车前的准备

2.1.1 启动前的检查

车辆启动前应该对发动机冷却液、润滑油量和质量进行检查, 不足的要添加, 质量不正常的要做出判断处理, 冷却液、润滑油量要在正常刻度范围内。检查冷却液颜色是否正常。检查润滑油质量可先看颜色, 正常使用的润滑油油质的变化过程是由透明的新油逐渐变黑, 再慢慢变稠, 如果是乳白色说明含水, 如果擦在餐巾纸上看有很多的金属颗粒或其它物质说明有不正常磨损。晃动方向盘检查自由行程是否有变化。轻踩刹车看制动是否有效。绕车一周检查轮胎气压;车身外饰、灯光情况是否正常;观察车底地面是否有从车上滴下的油或水的痕迹, 判断滴漏部位。打开点火开关至ON位, 观察仪表指示是否正常。

2.1.2 必要的预热

确认施好驻车制动、变速杆在空档、小踩油门 (开度30%) , 踏满离合器, 使离合器彻底分离, 启动发动机, 启动后先放松离合器, 控制油门维持发动机低速稳定运转, 不急加速、发动机不过转速运转, 避免加剧发动机的早期磨损。同时, 仔细倾听发动机运转有无不正常的响声。一般发动机温度升高60℃左右车辆才可以投入运行, 预热时间也不易过长。

2.2 行车中

2.2.1 档位和发动机转速控制

起步尽量使用一档, 离合器少用或不用半联动, 缓加油门, 根据车速和发动机转速合理地由一档向高档位转换, 在换挡过程中注意控制发动机的动力输出, 使发动机动力和车辆的行驶阻力相匹配, 动力够用即可, 在加踩油门时应以发动机动力既不过大而超转速运转, 又因发动机动力不足而顿促, 适时变换档位, 使车轮平稳的向前加速行驶, 绝对不能出现那种让乘车人前仰后合的感觉。一般正常行驶中, 在每一个档位发动机转速控制在最高转速不超过最大功率转速的50%~75%时比较合适, 也最省油。

在行车中随时注意道路交通情况和车辆行驶阻力变化, 适时加减档位, 做到不因发动机动力过大而超转速运转或发动机动力不足而顿挫。达到节约燃油的目的。

行车中一些情况可采取摘档滑行来处理:正常停车前, 观察好停车目标, 提前在合适的距离处摘档滑行, 最理想的是靠车辆的惯性滑行到停车点而不用制动或最少的使用制动;红灯路口前, 远处观察到路口情况, 提前摘档滑行, 最理想的是车辆滑行不停车, 红灯变绿后根据车速适当再挂一个档位跟随前面的车辆继续行驶通过路口;行车中如果遇到前方情况不明要提前摘档滑行减速, 判明情况后选择继续行驶或制动停车, 这样处理后可以充分利用车辆的惯性不浪费, 要知道车辆的惯性是由燃油燃烧的能量换来的, 浪费惯性就是浪费燃油。但切记滑行时发动机千万不要熄火, 保持怠速运转, 保证刹车、转向助力有效。

如果是一台带有自动变速器的车辆, 要经常使用经济模式, 少使用其他模式, 经济模式由低档向高档变化时, 变档时间略早一些, 可节省燃油, 为了保护机件, 自动变速器不能采用空档滑行。

2.2.2 车速控制

车辆的速度控制很关键, 它直接影响到行车安全和燃油消耗, 车速太快, 容易肇事, 且又浪费燃油, 开车人有句俗语叫“一慢解三慌”, 车速慢了, 行车遇到情况驾车人来的急处理, 行车安全性提高, 也有机会选择合适的行车速度, 否则驾车人只能应对不断出现的紧急交通状况, 无机会节油。经济速度最省油, 经济车速是指车辆行驶时燃油消耗最少的车速, 这个速度因车而异, 一般是车辆最高车速的50%~75%, 只要交通条件允许, 应该经常保持在经济车速行驶。行车中要避免紧随前面车辆而车速受其控制, 保持安全行车距离, 直线行驶, 尽量少变车道, 保持车速稳定, 不忽快忽慢。

2.2.3 有预见性的驾车

有预见性的驾车主要体现在:行车过程中集中精力观察到车辆前后、左右所有道路情况, 掌控车速, 避免因为控制不当, 出现紧急情况, 造成操作上的手忙脚乱, 没有章法, 而影响行车安全和节油。行车中的观察有其特点, 这是由观察环境所决定的, 驾车人处在车内, 车辆又在道路上以一定速度移动, 道路上车辆多、行人多以及随时出现的障碍多等等, 可以说情况错综复杂, 在驾车人眼前的情况既是同时出现又是一闪即逝, 为了能在这种情况下看得到所有情况, 并反映到脑海中, 就必须采用散光观察到面, 而不能定睛观察一个点, 同时前方的观察还要尽可能的远一些, 不但要看到你前面车辆, 还要看到几辆车前面的情况, 时刻为自己驾驶提供可靠依据, 从而采取较为合理的驾车方式, 保证行车安全和节约燃油。

2.2.4 刹车控制

在行车中如果能做到前面述及的驾车有预见、车速控制得当, 档位及发动机转速控制合理, 那么在道路上行车会完全避免紧急情况出现, 也就不需要紧急制动减速, 可以少用甚至不用刹车达到节约燃油的目的。即使是在使用刹车时, 也要轻施刹车, 避免紧急制动, 以利于行车安全和节约燃油。

2.2.5 发动机温度控制

正常行车中要经常观察发动机水温, 发动机温度对于燃油消耗影响很大, 不能过高也不能过低, 如遇不正常要检查故障所在并及时处理。一般水冷发动机正常工作时水温应控制在80℃~90℃之间, 这时的发动机性能达到最佳。如果发动机经常工作在低温区域, 燃油消耗会增加9%~12%, 同时发动机气缸活塞之间出现早期磨损密封性下降, 发动机性能会逐渐变坏;如果经常在高温区工作会使发动机吸入气缸的可燃混合气量下降, 燃油消耗增加30%~40%, 工作温度过高可导致诸如拉缸、抱缸、环卡等严重后果出现。

2.2.6 车辆的加油

汽油车所加燃油标号要与车辆说明书要求一致, 标号高的价钱贵造成浪费没有必要, 使用低标号燃油发动机易出现爆震燃烧, 严重影响发动机性能, 燃油消耗增加。

如果车辆经常短途行驶, 加油方便的话, 应该每天加一次油, 并经常保持油箱不加满, 第二天够用, 保证油表警告灯亮起前加油为原则, 这样可以减少车身负重, 节约燃油。

加油时要保证加到清洁的燃油, 尽量避开加油站油罐车加往油罐中注油时给车辆加油, 因为罐中的燃油此时被搅浑, 造成燃油不清洁。

2.2.7 行车中的检查

行车中不但要注意道路情况、各种操作, 还要注意经常观察方向盘前的仪表显示, 监测车辆技术状况, 其中的主要仪表水温表显示发动机当前工作温度, 油压表 (或灯) 显示发动机润滑状况, 电流表显示发电机、蓄电池的工作状况, 燃油表显示油箱中的储油状况, 因为这些仪表指示不正常轻者造成燃油浪费, 重者造成车辆损坏, 也造成更大的燃油浪费。同时还要发挥听觉、嗅觉、身体感觉的作用, 能听到车辆行驶中各部出现的不正常响声, 不正常的气味, 不正常的振动, 如果能够做到:眼观六路耳听八方, 听觉、嗅觉、身体的感觉灵敏, 手脚操纵配合得当、娴熟, 那么你是一个很老道的驾车人, 安全行车、节油当然不在话下。另外, 还要注意适当的停车检查, 尤其是对轮胎的检查, 一般车辆每行驶40~100公里, 就要停车检查, 可采用目视检查轮胎压到地面花纹多少和使用起子把儿敲击胎面听响声的方法检查, 检查的间隔里程要依轮胎、气温、车辆负载、行驶速度而定, 轮胎较旧、气温高、车辆负载重、行驶速度快要缩小间隔检查里程, 相反可以适当延长。以确保安全行车、节约燃油。

3 收车后

收车后, 要及时做好检查、清洁、补给的工作, 这些工作包括:清洁全车应注意停止发动机运转清洗车辆, 防止把水溅到各种电器上、发动机空气滤清器的进气口处, 影响车辆的正常起动和运转;不用硬物刮擦挡风玻璃污物, 要湿洗, 防止擦伤玻璃影响视线;驾驶室、后备箱内清洁、清理干净。按要求检查、补充机油、冷却液、制动液、离合器传动液和动力转向液压油;检查、较紧发动机、底盘和车箱各部的连接螺栓;检查各部有无损伤、漏气、漏油、漏水和漏电现象;检查、补充轮胎气压, 清除轮胎胎面上的夹杂物。

4 结语

要安全有效的使用车辆又节约燃油, 驾车人必须在坚持做好出车前、行车中、收车后的日常维护工作的同时, 还要做好车辆到维修场的一级和二级定期维护工作, 经常保持车辆处于完好技术状况。还要有不断提高驾车技能、从点滴做起日积月累节约燃油的意识。有了这样的意识, 加上在驾车中注意不断的总结和提高, 其结果便是你的车辆技术状况一流, 操作技术一流, 节油一流, 不出交通事故。如果是全国所有驾车人都能这样做到, 其效益可想而知。

参考文献

[1]方圣林, 汪勇, 赵德仓.影响汽车油耗的四种不良驾驶习惯[J].汽车运用, 2008, 4.

浅谈汽车驾驶技巧与节油技术 篇8

汽车节油技术开始于日本, 原因是由于它是一个资源小国, 必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。

随着近年来国际油价逐步走高, 国内的成品油价格也在不断上调中, 使得汽车使用的成本不断上升, 如何在保证正常行驶的情况下, 又能节省汽油, 就是一个对经济和环保都有意义的课题。

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素:车辆本身的质量、车身的风阻系数、发动机技术和驾驶者的驾驶习惯, 所以如何在保证正常行驶的情况下, 又能节省汽油, 驾驶员应努力做到以下方面:

一、汽车保养技巧

(一) 新车磨合

专家提醒新车在最初的3000 公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80 公里以内;尽量减少急加速、急减速。

(二) 不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己爱车进行改装, 加上导流板、防雨罩、尾翼等, 这样会破坏原车的流线设计, 增加风阻, 有些喜欢将自己爱车装上灯, 显得十分漂亮, 却加大了汽车电力消耗, 这些都会增加油耗。

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生的。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性, 但前提是选用适配的燃料。要想省钱, 只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋, 决不能在汽油标号上做文章。同等的车型, 该使用93 号汽油而选90 号, 油耗会增加3%以上。

(三) 易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换, 如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器:每行驶5000 公里以上配件都需要更换, 因为空滤堵塞会引起气量减少, 导致汽油燃烧不充分, 降低燃油效率, 而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

(四) 选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要, 选择大厂生产的名牌轮胎, 质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压, 气压过高, 使得轮胎过硬, 与接触路面变窄, 轮胎磨损增加, 气压过高非常容易引起爆胎, 同时还增加车辆行驶震动, 对避震器的损耗就会增加;气压过低, 中间散热变差, 引起局部温度升高, 同样会引起爆胎的倾向, 同时也会增加轮胎的磨损, 油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气, 氮气属于惰性气体, 渗透率低, 不会因外界的温度变化而热胀冷缩。 轮胎充上氮气后胎压会较稳定, 因为高速行车时轮胎的磨损加剧, 产生的高温对行车会造成一定的安全隐患。氮气预热后不膨胀, 可以有效地降低爆胎的几率, 能够有效增加行车的安全性, 并降低油耗。

(五) 合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中, 多级油在高温条件下仍然具有一定黏度, 能够保持良好的润滑作用, 从而减少油耗。另外, 使用多级油不仅能节省燃料, 还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

二、正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术在不断进步, 对于车辆节油的贡献很大, 但对于驾驶者而言, 良好的驾驶习惯对节油也影响很大。

(一) 健康驾驶

长期驾车, 受车身震动的影响, 尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾车, 不仅会使手掌多汗、手臂麻木, 握力下降, 长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变, 严重的会致使神经系统功能下降。另外, 天热驾车手容易出汗, 处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。 因此, 驾车时最好戴上手套, 既可以防止出汗手滑, 又可以在方向盘与手之间增加一个减震层, 缓冲车辆对手及人体的震动。脚虽然不用经常和地面直接接触, 但也并不清闲, 油门、离合、刹车, 一个都不能少, 随时伺候着。因此, 保护好您的脚, 对于一个司机来说, 就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子, 并多备几双棉袜和鞋垫, 出汗后勤更换鞋袜, 临睡前用热水烫烫脚, 并按摩足掌部位, 刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。驾车时身体长期相对固定, 会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外, 由于安全带的束缚, 头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害, 因此, 正确的驾姿很重要, 上身挺直, 抬头收颌, 肩部放松, 膝盖略屈, 臀部尽量靠紧椅背, 握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下身体, 尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状, 应及时去医院就诊。

另外, 提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念, 也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法, 并将之落实到行动上, 就会自觉抵制疲劳驾车行为, 确保行车安全。

(二) 合理估算行车速度

根据不同路面情况合理驾驶, 减少紧急加、减速和紧急转弯, 尽量保持匀速前进, 保持发动机在最佳转速范围内, 一般在市内的话, 车速控制在每小时60 公里左右比较好。

(三) 减少车窗开启

为了节油, 采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法, 这是不可取的, 当车速高于85 公里每小时的时候, 开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多, 它会让燃油经济指数下降10%。

(四) 正确换挡

一般来说, 手动挡汽车比自动挡汽车省油, 手动挡车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态, 适度热车是个好习惯。选择合适的挡位, 掌握正确的时机换挡, 杜绝低挡高速、高挡低速的发生。

(五) 合理使用空调

空调是汽车的一个耗油大户, 夏天时, 空调要合理使用, 尽可能不要长时间开空调, 这样, 不仅大大增加油耗, 对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查, 散热片也要定期清洗, 如果长时间不清理, 灰尘会降低散热效率, 同时会增加空调启动时间。

对于不同的汽车, 节油效果是有差异的, 具体到某一款车, 能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方法, 最大限度节省燃油, 那么聚沙成塔, 所产生的总效益将会是非常巨大的, 不仅增加了对资源的合理利用, 更能减少污染物的排放, 有利于环境保护, 促进了社会可持续发展。因此, 推广汽车节油技术是非常有意义的。

摘要：机动车驾驶属运输业中一种特殊的工种。驾驶员的驾驶技巧与节油技术在目前高油价的情形下尤为重要。如何更好地保养车辆, 同时改变一些原来的不良的驾驶技术, 使汽车能在最节油的状态下行驶, 是一个十分有实际意义的课题。

浅析汽车驾驶中的节油技术研究 篇9

1.1 汽车的发动机技术

汽车的发动机是整个机组设备的动力核心, 发动机技术的优劣直接关系到汽车的油量损耗系数。近年来随着我国汽车制造业的不断发展和进步, 我国自主研发创造的汽车发动机性能已经有了很大提升, 但是与国外先进制造厂商相比, 在技术方面仍旧存在很大差距, 一些关键性技术还是得向国外进口。

1.2 汽车自身的重量

汽车的车身重量与节油性能也有很大关联。通常情况下, 在同等技术水平条件下, 汽车的车身质量越大, 其耗油量也越大。这是因为汽车越重、体积越大, 生产加工过程当中使用到的钢筋材料也就越多, 一些关键性装置的体积和质量也就更大, 这对于能源的消耗是十分巨大的。我们都知道日本是一个各方面能源资源都比较贫瘠的国家, 在汽车的生产制造中, 日本就极其注重压缩车身的大小, 控制汽车的质量, 以此将石油消耗量降到最低。

1.3 汽车车身的风阻系数

就拿我国出现最早并且生产使用规模都很大的桑塔纳轿车来说, 它的车身结构是四四方方的车头、方型的车尾以及有棱有角的车箱, 这种车身设计构造在现在看来是完全不符合空气动力学要求的, 整体方型的车身会大大增加它在行驶过程中的空气阻力, 这就需要对汽车施加很大的动力推助力才能保证汽车的高速行驶, 从而造成能源的损耗。

1.4 驾驶操作习惯和技巧

除了汽车自身的构造以及制造工艺水平外, 人为因素对驾驶中的节油技术也起到很重要的作用。不规范的驾驶习惯和驾驶技术对油量的损耗是巨大的, 从汽车的起步、换挡再到车速的控制和滑行距离, 每个环节的驾驶不当都会造成高耗油现象。

2 汽车驾驶中节油技术的实施

2.1 合理启动发动机

发动机作为整个汽车的核心装置, 在启动时必须重点体现节能意识, 对发动机的油门和温度进行科学规范化的控制。首先, 在启动发动机时, 要根据外界的温度变化情况, 合理选用冷起动、常规启动和热启动3种方式。一般来说, 当发动机启动初始状态下温度小于5℃, 就可以视为冷启动。这种情况下, 附着在发动机机身的润滑油会逐渐提高黏度系数, 造成汽车行驶的阻力增大, 使得油耗量增加。因此, 必须事先对发动机进行预热, 并通过加热水的方式加速发动机的升温过程。其次, 发动机的油门控制严禁出现空加油门的现象, 避免然油耗量的激增。

2.2 给车辆减负

上文提到过车身质量越大, 汽车驾驶中的耗油量也越大。因此, 要尽可能减少车内无关物品的放置数量, 最大限度减轻车身质量。此外, 如果不是长距离的驾驶, 就没有必要把油箱加满, 只要确保短途距离的正常行驶油量就可以了。

2.3 根据季节选择合适的机油

季节性的变化会造成环境温度、空气湿度等的不同, 因此, 要挑选不同性能的机油以适应环境差异。一般来说, 冬天要选择黏度较低的机油, 夏天要选择黏度较高的机油。此外, 还要定期按时更换机油, 保持汽车各部件之间良好的润滑状态, 减少内部摩擦阻力, 降低内部功率的损耗, 最终实现节油目标。

2.4 定期清理冷却系统

要对汽车的冷却系统定期检查, 观察水箱水位以及发动机工作时冷却水管的脉动情况, 保证冷却系统冷却液的正常循环, 避免水箱内部结垢, 防止冷却水道堵塞。

2.5 定期进行四轮定位

汽车四轮定位是指主轴销的内倾、后倾, 前轮的前束、外倾。四轮定位的不精准, 会造成汽车的操向性能不受控制, 导致汽车车轮的滑转, 需要消耗更大的发电机能量和油量。更为严重的是, 汽车的操向脱离控制, 严重威胁到驾驶人员和附近人员的生命安全。因此, 对汽车的四轮定位要定期交予专业的维修厂进行精准的测量与校正。

2.6 保持合适的轮胎气压和车轮预紧力

汽车在长期的驾驶中必然会有不同程度的车胎磨损现象, 当轮胎磨损程度严重时, 车轮的各项性能都会有所降低。当车胎的预紧力过紧时, 会导致汽车牵引力的损失, 增加油耗;当汽车轮胎气压过低时, 会导致轮胎变形增大, 导致车胎滚动时阻力显著增加, 引起油耗量增加。此外, 车胎气压过低还会降低其使用寿命;气压过高会使轮胎发硬, 弹性降低, 加速轮胎的磨损。因此, 要保持车胎的标准气压和预紧力, 在平时的驾驶中要随时准备换用备胎, 及时更换磨损较为严重的车胎。

2.7 规范驾驶人员的驾驶习惯

第一, 要培养驾驶员脚轻手快的感觉。具体就是脚踩油门要轻而缓抬, 手换挡要快而及时。在平时的驾驶中, 要根据前方情况有预见性的停车, 避免猛踩油门和刹车。第二, 要尽可能匀速行驶。汽车在匀速行驶中的磨损和油耗都是最低的, 切忌急加速、急制动, 做到柔和驾驶。第三, 低速档不超速, 高速档不缓行。在不同的道路条件下, 汽车的不同档位驾驶对油量的损耗是不同的。在一定的道路条件车速条件下, 低档位驾驶会造成后备功率增大, 而发动机负荷率降低, 使得有效油耗率升高;高档位驾驶时情况正好相反。因此, 除了长坡道路等特殊情况, 一般情况下都要尽可能保证高速挡驾驶也就越高。第四, 要事先选择好行车路线。驾驶人员在出发去往某地之前, 要对可供选择的线路进行筛选, 综合分析比较道路条件, 选择线路最短、通畅度最好的道路, 实现省钱、省油的目的。第五, 禁止超载。汽车超载尤其是装货车辆的超载必须得到重视, 超载驾驶会大大增加发动机负荷, 降低汽车的制动性能, 当车辆紧急刹车时, 很容易造成交通事故。此外, 汽车超载加重了车胎的负荷压力, 容易产生打滑、爆胎问题, 严重威胁驾驶人员和附近人员的生命安全。

2.8 提高驾驶人员的驾驶技术

第一, 要合理使用制动技术。制动的本质实现能源能量的转化, 因此, 除非紧急状况, 一般情况下要尽可能减少制动的使用次数, 避免不必要的油量被转化消耗。第二, 要合理利用熄火停车。汽车在停止行驶长达一分钟后就要熄火, 避免发动机空转, 尤其是在道路拥堵和路边停靠等人时, 尤其要提醒自己熄火停车, 不要因为嫌麻烦而白白浪费汽车油量。第三, 换挡要及时。尤其是在上坡驾驶过程中, 要实现低档位、高档位的准确、迅速转换, 避免发动机的无谓损耗, 实现节油目的。第四, 汽车低速驾驶时开窗通风, 高速驾驶时开启空调。第五, 适时使用滑行技术。所谓滑行, 就是指汽车在解除发动起驱动力后的惯性前行距离。在一定条件下通过滑行技术的使用, 可以节省发动机耗油量。

3 结束语

我国石油储备资源较为紧缺, 实现能源资源的使用效率、节约石油的使用量已经是一项亟待解决的问题。汽车作为石油量消耗的大型机械设备, 在驾驶中要从汽车本身性能的提升以及驾驶人员驾驶习惯和技术的规范这两大方面实现节油目的, 保护我国的能源资源以及生态环境。

参考文献

[1]崔建斌.汽车驾驶过程中的节油技术探讨[J].节能环保与生态建设.2016, (01) :13.

[2]汤峰.浅谈汽车驾驶技巧与节油技术[J].民营科技, 2015, (01) :44.

汽车节油驾驶 篇10

我国是汽车生产和消费大国,机动车的持续和大幅增长,将会给道路交通安全、能源消耗、环境保护等诸多方面带来很大压力。能源的日益紧张使汽车节能降耗问题愈来愈被重视。影响车辆油耗的因素主要有六个方面,包括:车辆风阻系数、车辆自重、发动机技术、变速箱技术、车辆轮胎选取和驾驶习惯。据统计,低效率的驾驶行为会造成碳排放和燃油消耗增加10%。针对改善驾驶习惯以降低油耗,可以通过电子技术,对驾驶员驾驶行为进行干预,帮助驾驶员改善驾驶习惯,养成优良的驾驶习惯,本文提供了一种及时提醒驾驶员当前车辆处于非节油状态的汽车节油提醒方法及系统。

1、系统实现方法

节油提醒系统每隔设定的采样周期获取发动机转速、车速、变速箱档位、油门踏板开度和制动踏板开度;确定汽车处于起步阶段、加速阶段、匀速阶段还是减速阶段;针对各个行驶阶段,判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出对应该行驶阶段的提醒信号。通过实时监测驾驶员驾驶行为,针对特定的行驶状态,判断当前汽车是否处于非节油状态,并且在汽车处于非节油状态的情况下,发出与行驶状态相对应的提醒信号,对能够造成油耗增加的驾驶行为进行警示并给出驾驶建议,减小车辆油耗,同时增加驾驶的安全性。

系统原理框图如下图所示:包括有数据采集单元、控制单元和节油显示单元,其中数据采集单元用于每隔设定的采样周期获取发动机转速、车速、变速箱档位、油门踏板开度和制动踏板开度。其中发动机转速从发动机控制器获取;车速信息从车速传感器获取;档位信息从变速箱控制器传感器获取,对于一些手动档车型由于没有变速箱控制器,其当前档位可以通过车速、发动机转速、发动机输出扭矩计算,当然计算精度会略有不足;油门开度和制动踏板开度从油门踏板位置传感器和制动踏板位置传感器获取。节油显示单元包括节油指示灯显示屏,其中节油指示灯在司机处于非节油驾驶状态时点亮,显示屏可以通过文字等显示具体状态和原因对策信息。指示灯和显示屏可以集成在汽车仪表或者车载MP5中。系统还包括一个节油开关,司机可以自主选择打开或者激活该系统。控制单元是系统的核心部件,将采集到的整车状态信息经过算法计算,判定是否处于非节油状态并输出给显示单元进行显示。

1、蓄电池2、点火开关3、节油开关4、CAN总线5、发动机控制器6、变速箱控制器7、控制单元8、油门踏板位置传感器9、制动踏板位置传感器10、车速传感器11、节油显示单元11 12、系统工作指示灯13、节油指示灯14、显示屏100、数据采集单元

2、系统工作过程

2.1 系统工作流程

如图2所示,是节油提醒系统工作的流程图,节包括以下步骤:

(1)每隔设定的采样周期获取发动机转速、车速、变速箱档位、油门踏板开度和制动踏板开度。

(2)根据所述发动机转速和所述车速,确定汽车处于起步阶段、加速阶段、匀速阶段还是减速阶段。

(3)当汽车处于所述起步阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

(4)当汽车处于所述加速阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

(5)当汽车处于所述匀速阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

(6)当汽车处于所述减速阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

2.2 驾驶阶段判定流程

系统根据当前采样时刻获取的车速和上一采样时刻获取的车速,得到加速度。依据公式计算加速度,其中vt表示当前采样时刻t获取的车速,vt-1表示上一采样时刻t-1获取的车速,Ts表示采样周期。

当发动机转速不等于0 (发动机已启动)且车速小于设定车速阈值,则确定汽车处于起步阶段,此车速阈值可以根据后期车辆标定结果进行修改优化。当车速大于上述车速阈值并且加速度大于0,则确定汽车处于加速阶段。当计算出的加速度等于0,则确定汽车处于匀速阶段。当加速度是否小于0,如果是,则确定汽车处于减速阶段。因为实际中并不会出现加速度绝对为零的情况,加速度的计算结果是通过控制单元做过滤波处理后的结果,避免车速的微小波动的影响。

2.3 起步阶段

起步阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要有怠速时间过长、高档起步、大油门起步。当汽车处于怠速阶段时,获取汽车处于怠速阶段的时间,当汽车处于怠速阶段的时间大于设定的时间阈值时,说明此时怠速时间过长,确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮并且显示屏显示怠速时间过长,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是怠速时间过长,从而引导驾驶员驾驶汽车移动或者熄火。

当车速大于0,并且变速箱档位未处于空档、一档或倒档时,即意味着汽车当前以高档位(例如二档、三档甚至更高档位)进行起步,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,并告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是高档位起步,从而引导驾驶员降档。

当车速大于0,并且油门踏板开度大于设定的油门踏板开度阈值时,即意味着汽车当前以大油门进行起步,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,并告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是大油门起步,从而引导驾驶员减少踩油门踏板的力度。

2.4 加速阶段

加速阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要有档位不合理、急加速等,汽车运行的最佳档位优选地由查表获得,其中包含发动机转速和油门踏板开度与变速箱的最佳档位对应关系的二维表,可通过有限次实验进行标定。

详细地,当加速度大于设定的加速度阈值,即意味着汽车当前以急加速状态进行加速,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,同时显示屏显示急加速,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是急加速,并引导驾驶员减少踩油门踏板的力度,以使加速度降下来。

当变速箱档位不是控制单元计算获得的最佳档位时,即意味着当前档位不合理,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,同时显示屏显示档位不合理,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是档位不合理,并引导驾驶员切换到最佳档位。

2.5 匀速阶段

匀速阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要是车速过高,当车速大于设定的第二车速阈值时,即意味着汽车当前以过高的车速进行运行,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,同时显示屏显示车速过高,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是车速过高,并引导驾驶员降速。

2.6 减速阶段

减速阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要是急刹车,当制动踏板开度大于设定的制动踏板开度阈值时,即意味着汽车当前处于急刹车状态,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,显示屏显示急刹车,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是急刹车,从而引导驾驶员减少踩制动踏板的力度,以避免急刹车。

当然,当汽车在以上各个驾驶阶段都未处于非节油状态时,可利用显示屏显示“无不良驾驶行为,请继续保持”的信息。

3、总结

本文所提出的一种基于驾驶行为的节油提醒系统可以提供实时的驾驶反馈,帮助改进驾驶行为,使得车辆行驶更节油、驾驶更安全、并减少刹车和其他部件的磨损。随着我国汽车产业的发展,汽车节能降耗问题越来越重要,驾驶行为研究的相关装备与应用将迅猛发展,由于其具有提高车辆环保性能、降低燃油消耗的潜力,必将具有广阔的发展空间。

参考文献

[1]沈海燕:基于驾驶行为的分析与汽车驾驶方案的优化[J]消费导刊2011(10).

[2]李春梅,许继亮:汽车节油途径及节油技术的探讨[J]科技资讯2013(22).

[3]伍毅平:基于跟踪调查的生态驾驶行为节油潜力初探[J]道路交通与安全2014(1).

拖拉机驾驶节油措施 篇11

1拖拉机驾驶节油小措施的硬件

(1) 拖拉机的选型是节油的前提和保证

拖拉机选型的好坏, 直接影响到今后的使用、维护、保养、节能, 直接关系到使用成本。目前市场上生产和使用的农业机械品种上五花八门, 质量上、性能上千差万别, 很多都存在着功率低、技术差、耗油高、配件不标准等问题, 不能较好地达到环保、节能、高效、安全的要求。笔者认为:要多借鉴和参考其他驾驶员的经验和意见, 深入了解农机市场行情, 结合自己的实际作业情况和完成相关任务的具体要求。要选择动力性好、作业性能稳定、对当地适应性好、机具结构及设计合理、技术成熟、调整维修方便、配件市场充足、具有良好的市场售后服务的机型, 要着重考虑选择经国家和行业主管部门鉴定, 获得生产实践检验, 能满足本地农艺要求, 综合效益好的节能型机型, 把节能、降耗、方便维护保养, 当作选型的出发点。

(2) 拖拉机的磨合是节油的根本措施

拖拉机的合理磨合是节油重要手段。新购买或大修的农业机械, 不能一出厂就进行负荷作业, 必须根据说明书进行空车磨合试运转。新车磨合要按规程, 在磨合的过程中, 经常进行检查、调整、清洗、使机器具有合理的初始间隙。试验表明:未经磨合的发动机, 当行驶1 000km时, 其磨损量相当于经过磨合行驶1万km磨损量, 未经磨合或磨合不好的机车, 会到至动力性差、使用寿命缩短、油耗上升。

(3) 拖拉机的日常保养是节油主要方法

经磨合后使用的拖拉机在运行时, 由于不停地运转工作、颠簸震动, 应力、疲劳, 它的技术状态仍将恶化, 可能造成燃油连通部件出现松动, 一些精密部件会磨损, 从而导致功率下降, 油耗上升。因此必需定期进行清洗、检查、润滑、调整、坚固, 更换部份易损零件, 甚至送修, 否则把小故障变成了大麻烦, 即误农时, 又多花钱。而且可以减少油耗, 提高经济效益。做好拖拉机的技术保养, 就是围绕恢复机械性能对机械采取清洗、检查、润滑、调整、坚固等相关措施。

1日常保养最基本的措施是定期清洗滤清器, 清除机具上的杂质、杂物。车况良好的拖拉机可达到省油的目的, 对于空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器, 应按说明书上技术保养的要求每行驶相应的里程给予清洗或更换, 农田作业时应缩短保养周期和更换时间。空气滤清器堵塞会引起进气量减少, 导致柴油燃烧不充分, 降低燃油效率, 杂质进入使磨损加剧, 假如没有滤清器, 一台东方红-54拖拉机, 在1.5g/m2下工件10h, 会有3.5kg灰尘进入汽缸, 1g的灰尘进入汽缸后, 50h使汽缸直径增大0.01mm, 活塞磨损0.75g, 功率降低0.5%, 油耗增加0.5%, 所以应按规程清洗或更换, 而柴油滤清器的阻塞也会使发动机供油异常, 功率下降, 油耗增加。机油堵塞会使润滑质量下降, 脏污会使杂质进入润滑油道, 增加磨损、增大功率自损, 油耗上升。机具上的杂质、杂物同样会增加作业阻力, 降低作业质量, 增加耗油。

2日常保养最重要的措施是保持良好的润滑效果。加机油需要适量, 换机油要适时, 要注意机油标尺所标示的刻度, 根据说明书的要求, 选用不低于相应型号的机油, 机油太多将曲轴淹没, 增大阻力, 即浪费油, 又易产生积炭, 机油太少则无法起到润滑、清洗、降温和封闭作用, 甚至会影响发动机效率。同时, 要按季节和作业环境来确定更换机油的周期, 农田作业或作业环境差时, 应注意缩短换油周期, 保证各部位轴承润滑良好。在装配时不能过紧或过松, 要使之运转自如;过紧过松都会增加工作阻力, 使油耗增加。

3日常保养还要调整油泵供油提前角、喷油器压力和气门间隙。供油过早和过迟都会使柴油得不到充分燃烧而冒黑烟增加油耗, 因此要及时调整供油提前角。确保喷油器雾化良好。喷油器有滴油或雾化不良现象会使柴油得不到充分燃烧而增加油耗, 同时改变润滑性能, 要及时调整喷油压力, 确保柴油雾化良好。适时检查和调整气门间隙。气门间隙过大或过小会影响充气量。据测定, 气门间隙过大, 油耗会增加15%~20%, 因此要经常检查和调整气门间隙。

4日常保养最普遍的措施是检查、紧固各部份的连接件。发动机应经常进行目测检查和耗油进行仪器检测, 特别是在条件相当的情况下, 测算油耗, 发现异常时应清洗检查, 一旦发现油耗变化应及时处理。杜绝燃油滴漏现象的发生。制动回位要好、不卡滞。要经常检查制动系统的工作状态, 如果制动回位不好、有拖滞现象, 会增加工作阻力, 降低工作效率, 导致油耗增加。检查轮胎气压。轮胎气压偏低会引起滚动阻力增加、和轮胎的异常磨损, 造成机车牵引负荷增大、油耗增加, 还要定期检查轮胎的磨损是否均匀, 如发现轮胎偏磨或方向盘不居中等异常情况, 需尽快到专业修理厂修理或自行维护, 农田作业时, 应更换相应的轮胎, 确保多缸机工作均衡。不能“瘸腿”缺缸。据测定, 如果四缸机有一缸不工作或工作不良, 可增加15%~20%的油耗。

5日常保养最终目标是使农机不带病作业。要根据柴油机排烟颜色判断其技术状态, 如出现柴油机在工作中持续异常冒黑烟、蓝烟、白烟, 均属不正常现象, 有异常响声、异常气味、湿度升高或操作异常时说明柴油机或农机带病作业。应根据不同情况查明原因, 采取措施并及时加以解决, 否则不仅使发动机功率下降, 而且增加油耗。

2拖拉机驾驶的节油小措施

同一机车, 同样的货物, 在同等的公路上, 为什么不同的驾驶员产生不同的驾驶效果, 油耗出现很大的偏差呢?理由相当简单, 就是不同的操作方法和驾驶习惯, 产生了不同的驾驶效果, 导致了相差较大的油耗。哪么, 正确的操作方法是什么?

(1) 驾驶车辆时, 应尽量保持匀速行驶, 匀速行驶是节油的主要方法。尽量减少紧急加速和急转弯, 不要猛加油门, 强超抢会。有关专家证实:要提高到同样的速度, 猛加油门比缓加油门更加费油, 更加剧磨损, 一次猛加和缓加到同样的速度, 油耗相差可达12m L。所以, 在可能的情况下, 尽量保持发动机转速在中大转数之间保持匀速行驶, 这是发动机最经济的工作状况。过障碍、信号灯、或会车时, 应采用速度控制的方法, 提前采取相应措施, 尽量避免起步和停车的次数。

(2) 驾驶车辆时, 应选择最佳时机换挡, 时机选择是节油的措施。驾驶车辆换挡的过程, 其实就是动力与负荷情况的判断过程。就是发动机转速处于1 0 0 0~1 500r/min换挡, 杜绝高挡起步、低挡高速。低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45%;高挡起步时, 因起步阻力大, 所以要加大油门, 此时, 既不利于传动力, 还加大磨损, 更加耗油。上坡时不应拖挡, 感觉有阻力时, 要立即减挡, 不要误以为高挡一定都比低挡快。此时如不减挡, 会因发动机转速下降而造成燃烧不干净, 动力下降、耗油上升、润滑恶化、机车抖动、加长上坡时间, 增加油耗的同时, 缩短机车的使用寿命。

(3) 驾驶车辆时, 应减少怠速状态, 控制怠速是节油诀窍。适度热车是个好习惯, 并且也是我们所提倡的, 特别是冬天驾驶, 目的是通过预热来杜绝启动后立即起步, 并大负荷工作。但长时间的原地热车将增加油耗, 产生燃烧不完全的气体既腐蚀汽缸又降低润滑性能, 造成磨损。建议根据负荷情况, 让车慢速行驶一段距离来完成热车。据相关研究, 当气缸壁温度在70℃以下时磨损最大;当汽缸壁温度高于90~95℃时磨损显著减少, 所以不能让发动机长时间怠速空转。如需较长时间的停车, 应将发动机熄火。

(4) 驾驶车辆时, 应满负荷作业, 满负荷工作是节油关键。要根据负荷做到量体裁衣, 根据发动机的动力性, 选择合适的挡位, 和工作区域及相关配置, 使机车在满负荷下工作, 是节油的一种办法。在生产实践中, 有些驾驶员经常使机车在超负荷的情况下勉强工作, 这对机器的损害是极为严重的。超负荷时, 转速明显下降, 且不稳定, 声音沉重, 排气管冒黑烟, 机体过热, 油耗上升。同时, 作业质量变坏, 生产率下降, 耗油率增加, 超负荷固然不行, 而达不到标准负荷工作时, 会使完成单位工作量的工作时间加长, 仍然增加耗油。如小型拖拉的牵引力一般在2 940N左右, 被牵引农具的阻力大致在这个范围时, 发动机的有效功率最大, 机组生产率高, 单位耗油最低。出车不超载不空跑。