汽车驾驶与节油

汽车驾驶与节油（精选11篇）

汽车驾驶与节油 篇1

影响汽车运行油耗的因素很多, 其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平, 对油耗有较大和直接的影响。因此研究驾驶员技术与油耗的理论关系, 总结先进的经验和操作方法, 提高广大驾驶员的技术水平, 是做好节油工作的重要环节, 也是基本的有效措施。汽车上的各种操纵装置及仪表, 虽然各有特点, 因车型或设计的不同, 其形式及装置部位各有所不同, 但其功能基本上都是相同的。所以无论什么类型的汽车, 驾驶技术的高低与节油都有紧密的关系。国务院总理李鹏曾经强调指出:“能源是发展国民经济, 提高人民生活水平的重要物质基础”。早在1985年元月一日开始, 我国近期也新制定了“汽车运行油耗标准”, 它将对我国今后的汽车节油工作起到巨大的推动作用。下面从两方面论述汽车的驾驶与节油。

1 驾驶与节油的关系

石油是汽车的粮食和血液, 节约能源决不是权宜之计。就我们所使用的国产汽车来说, 其燃料燃烧所发出的能量, 真正用于汽车行驶一般只占60%左右, 其它都消耗掉了。还有一部分不能完全燃烧, 而随着废气排出了。还有的原因因为发动机的温度过高或过低, 不定期按标准更换各部润滑油, 油电路不能调到最佳状况, 驾驶不掌握经济车速, 忽快忽慢, 但对驾驶员来讲, 汽车的经济车速并不是一个固定值, 而是随着负荷和选用档位的变化而改变的, 同时轮胎气压不符合标准等等都会导致油料的特殊消耗。通过分析, 发现以下操作导致耗油增加:

1.1 汽车点火后的起步、换挡、加速、制动

各动作是否平稳、迅速、适时, 车速控制是否恰当。这些过程有可能导致油耗的增加或节省。

1.2 起步时, 大部分驾驶员都好习惯性地空踏猛轰油门, 猛轰一次, 耗油近50-60毫升。

1.3 还有驾驶员起步时, 油门、离合器和起

动手柄配合不当, 使车辆不能迅速平稳起步, 有时油耗增至正常起步。

1.4 习惯用低挡位, 高转速, 小油门行驶, 耗油量大。同样, 采用高挡位, 低转速也导致油耗量增加。

1.5 换挡不及时, 导致用较低挡位行驶。

1.6 车速控制不当, 加速踏板和制动踏板频繁交替使用, 特别是猛加速急刹车使用油耗增大。

1.7 行驶中对过往的车辆、行人等路障的

处理不得当换挡不及时, 精神不集中或过度紧张, 有思想负担操作漫不经心, 也能导致油耗的增加。

1.8 在自己不熟悉的道路上或车上驾车, 也能促使油耗的偏高。

1.9 由于滑行不当, 特别是公共汽车, 尤其

是到站前的开始滑行点与当时的车速配合不当, 使到站前必需制动时的车速过高, 或车速过低以至熄火又需从新起动加油行进都导致油耗的增加。

1.1 0 不能及时调整百叶窗, 使冷却油温过

低或过高。驾驶员的思想状况, 特别是驾驶员本身的思想状况、觉悟高低、工作责任心和操作习惯、技术水平、专业知识以及驾驶经验等影响操作的人为因素, 在节油工作中占有十分重要地位。就是一些发达国家也把节能问题作为一项国策。美国号称是世上最富有的国家, 也是世界上主要的产油国 (居第三位) 但是在美国投入了大量的人力、物力进行研究节能问题, 例如:1978年度, 美国能源研究的费用达39亿美元, 在历史上第一次超过了空间的研究费 (32亿美元) , 并且, 运用了大量的资金研究代用燃料。在日本《八十年代产业政策》中, 提出的中心就是节能问题。在日本“请注意节约能源”、“浪废能源是敌人”等宣传标语到处可见。日本还把节能的内容编入小学课本使学生们从小就知道节约能源的道理。

以上的例子说明, 节能和节约汽车用油决不是什么权宜之计, 而是一个长期的战略任务。

2 正确处理人、车、路的关系

汽车运输是驾驶员操纵汽车使乘客或者货物在不同的道路上由甲地运往乙地。汽车本身的结构及其技术状况是决定其使用效果的基本因素;而运行条件如道路、地形、气侯、交通状况又是经常变化的环境, 是直接影响车辆性能发挥和驾驶方法的外在因素, 驾驶员是这三大因素中的主体。

2.1 驾驶员必须充分发挥自己的主观能动

性, 只有对于车辆应勤检查、勤保养、勤调整就能在一定程度上改变车辆的技术状况, 即使还不能改变较差的车况, 也要心中有数, 做到了如指掌, 使汽车与运行条件密切配合, 提高车辆运行条件的适应性, 并根据运行条件适时选择正确的驾驶操作, 以提高行车节油的效果。

2.2 驾驶员必须清楚, 行车中应以保证安

全为首要条件, 并在避免机件损伤的前提下, 努力减少油耗, 做到合理使用汽车, 汽车的使用条件错综复杂, 行驶中所遇到的情况更是千变万化, 有些交通状况也难预料, 这不仅影响驾驶操作和油耗, 同时也影响行车的安全。因此, 强调谨慎驾驶是十分必要的。

2.3 驾驶员对于行驶的道路熟悉, 不熟悉

与节油有着密切的关系。熟悉道路情况和装卸现场, 在操作中给予针对性处理, 这样必然节油, 对于没走过的路程, 驾驶员在出车前应尽量多了解一些道路情况。这对于保证安全行车和节油都有好处。尤其是在夜间行车, 视线不好, 如对道路不熟悉, 就无法躲坑、减速、滑行以及提前换挡和利用地形冲坡等节油措施。在这种情况下, 首先应想到的是安全第一, 如果为了节油, 而采用冒险措施, 导致发生行车事故, 那不但没省下油, 反而是更大的浪废了。

2.4 长时间的行车会造成驾驶员的过度疲

劳。经过调查表明, 驾驶员在连续驾车三小时左右, 约有60%的人处于疲劳状态。这时如果再去强调合理驾车操作几乎是不可能的, 因此, 长途行车对驾驶技术的发挥会收到明显效果。

随着技术的进步, 自动化程度的提高和能源的变化人对车辆的控制方式也将会发生变化。但是人在现在和将来总是人、车、路这么复杂的相互作用的主宰者, 人也将永远是这个系统的能动的指挥者。

综上所述, 汽车驾驶技术的高低与节油密不可分, 随着我国汽车工业的迅速发展, 今后的石油不可能大幅度增长, 汽车的燃料油的供应将更为不足, 无论我们是从事专业运输、或长、短途运输, 都必须从多方面挖掘潜力, 提高汽车驾驶技术, 掌握专业基础知识, 注重节油工作, 这样才会推动整个经济巨大发展。同时也是汽车运输部门所有从业人员的一件十分光荣而艰巨的任务。

摘要：汽车驾驶技术的高低与节油密不可分, 随着我国汽车工业的迅速发展, 今后的石油不可能大幅度增长, 汽车的燃料油的供应将更为不足, 无论我们是从事专业运输、或长、短途运输, 都必须从多方面挖掘潜力, 提高汽车驾驶技术, 掌握专业基础知识, 注重节油工作, 这样才会推动整个经济巨大发展。同时也是汽车运输部门所有从业人员的一件十分光荣而艰巨的任务。

关键词：汽车驾驶,节油,技术

汽车驾驶与节油 篇2

对汽车驾驶节油的思考

【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。

【关键词】驾驶；节油；汽车保养 1.2.引

言...............................................................................................1 影响汽车油耗的因素.......................................................................1

2.1.车辆的重量....................................................................................1 2.2.车身的风阻系数............................................................................2 2.3.发动机技术....................................................................................2 2.4.驾驶者的驾驶习惯........................................................................2 3.节油的策略.......................................................................................3

3.1.新材料的应用................................................................................3 3.2.空气动力学的应用........................................................................3 3.3.新的发动机技术............................................................................3 4.汽车保养技巧...................................................................................4

4.1.尽量减轻车辆重量........................................................................4 4.2.不要过分改装车辆........................................................................4 4.3.不能随意降低用油标号................................................................4 4.4.易损耗配件应及时更换................................................................4 4.5.选择合适的轮胎............................................................................5 4.6.合理选用机油................................................................................5 5.正确的驾驶习惯...............................................................................5

5.1.正确度过磨合期............................................................................6 5.2.车速的选择....................................................................................6 5.3.减少车窗开启................................................................................6

5.4.档位的选择....................................................................................7 5.5.合理使用空调................................................................................8 参考文献：................................................................................................9

1.引

言

石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高昂的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。

石油的发现与使用，对第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价已经达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。

2.影响汽车油耗的因素

影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 2.1.车辆的重量

众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车

身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。2.2.车身的风阻系数

中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。2.3.发动机技术

发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。

2.4.驾驶者的驾驶习惯

驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。

因此，驾驶节油的关键是驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。

3.节油的策略

3.1.新材料的应用

现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。

3.2.空气动力学的应用

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。3.3.新的发动机技术

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转，目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济

性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。

4.汽车保养技巧

4.1.尽量减轻车辆重量

车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。

4.2.不要过分改装车辆

爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。4.3.不能随意降低用油标号

高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。4.4.易损耗配件应及时更换

汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。

4.5.选择合适的轮胎

选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。

要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。

现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。4.6.合理选用机油

发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。

5.正确的驾驶习惯

虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对于驾驶者而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大，随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？

5.1.正确度过磨合期

新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。5.2.车速的选择

在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行车油耗影响很大。如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系[3]：

图1-汽车速度与油耗关系图

由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时，燃油的消耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，油耗也迅速增加。这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。5.3.减少车窗开启

为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10％ 5.4.档位的选择

在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。低速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。当汽车在同一道路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。一般各档位之间的油耗相差15%~60%，越是低档之间相差越大。因此，汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换挡动作力求迅速、准确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。

图2 最佳燃油经济换挡点的选择

由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线[4]，求取最佳的燃油经济型换挡点就是要是图上Q曲线下的面积达到最小。在图2 中，A、B、C三点即为最佳的燃油经济换挡点。另外，在两个不同档位之间进行变换的时候还要注意以下两点[4]: A.低速档换高速档（加档）

汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依次换入高速档。超前或滞后都会使油耗增加。采用低档高速行驶或是高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油耗。

B.高速档换低速档（减档）

在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。

5.5.合理使用空调

空调是汽车的一个耗油大户，夏天时，空调要合理使用，尽可能不要长时间开空调，这样，不仅大大增加油耗，对车辆本身机件也会有损害。空调的制冷液要定期检查，散热片也要定期清洗，如果长时间不清理，灰尘会降低散热效率，同时会增加空调启动时间。

对于不同的汽车，节油效果是有差异的，具体到某一款车，能节省汽油的量也不会很大。但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方

法，最大限度节省燃油，那么聚沙成塔，所产生的总效益将会是非常巨大的，不仅增加了对资源的合理利用，更能减少污染物的排放，有利于环境保护，促进了社会可持续发展。因此，推广汽车节油技术是非常有意义的。

随着更新技术的发展，将会有更新的技术应用到汽车上，最新的燃料电池技术，乙醇燃料添加技术，混合动力汽车等等出现，将大幅改变汽车原来的面貌，更加促进对燃油的合理利用。

参考文献：

汽车驾驶节油措施的探析 篇3

【关键词】汽车；驾驶；节油；措施

【中图分类号】U471

随着科技信息化时代的不断发展，许多高科技的产品不断出现在人们的日常生活中，特别是代步工具越来越先进，汽车在我国几乎已经很普遍。在科技日益发展的今天，带来了许多的好处，也同时带来了很多的问题，越来越多的汽车需要耗费的油量也在不断的加大，给能源的损耗带来巨大的压力，汽车尾气的排放也给环境带来了严重的影响。针对这种情况，许多的国家都提出了相应的举措，来改变这一现状。汽车驾驶节油具有一定的现实意义，对我国节能减排的举措有促进的作用，对我国环境的改善大有帮助。

一、影响汽车耗油量的原因

（一）驾驶技术

驾驶技术也是影响耗油量的一个原因，只是很少被人注意，在驾驶的过程中，做到节油的驾驶员很少。第一，驾驶汽车时目光短浅，措施不当；第二，急加速、急停车多次并且见空挡就抢；第三，由于路况复杂，手忙脚乱，导致加挡后忘记抵挡高速行驶。第四，不良的驾驶习惯也会增加汽车的耗油[1]。

（二）汽车本身的设计

汽车的本身设计也会影响汽车在驾驶时的耗油量，包括汽车的外部设计和内部系统，关键因素有三个，一是车身的设计；二是发动机的设计；三是车身的重量是否较轻。

（三）汽车的保养

汽车好的保养技术，也可以使汽车在驾驶时减少油的排放量，及时对汽车油箱的油进行检查，当机油到达一定的里程就需要更换，在发动机点火的时候要符合相关的要求，不能出现不正常的燃烧，同时还要防止发动机积炭等情况。

（四）路况的影响

道路的实际状况也会影响汽车驾驶时的耗油量，比如堵车的情况下，汽车会频繁的起步、停下，在这种时候，不能汽车驾驶的耗油量大，而且在一定的程度上也会对环境造成影响。

二、汽车在驾驶时节油的相关措施

（一）增强节油的主观意识

驾驶员有主观意识上的节油思想，在一定程度上能够节省不少的耗油量，大量数据表明，驾驶方式的不同，耗油量的差距在30-50%。汽车的耗油量除了汽车的车型不同，车身的自身原因，驾驶方式也会影响汽车的耗油量，不同的驾驶人，燃油的消耗量也是不相同的。在驾驶汽车的时候，驾驶员要有节能减排的思想，良好的节油心态和主动节油的意识，不仅能够节省经济开支，还能减少对能源的浪费，同时又能为保护环境做出自身的贡献。

（二）保持良好的驾驶习惯

1及早出门

大量的数据表明，在上班拥挤的时段，驾驶员心情烦躁，频繁的加速以及停车，这样的驾驶方式，耗油特别大。在这种情况下，开车的驾驶员，可以提早出门，把上下班高峰时段错过，在思想上和行动上提早做准备。早计划，早安排，保证驾驶的足够时间，这样驾驶员在驾驶的过程中，不会因为道路拥挤而心情烦躁，影响驾驶的心情，在情绪上比较稳定。真正做到安全驾驶，不超车。这种驾驶习惯不仅能够保障汽车减少的耗油量，又能体现驾驶员的高素质。

2规划好路线

在人力资源管理中，我们要求员工要做好工作的計划和规划，在驾驶的过程中，也需要提前做好规划，查好相关的驾驶路线，以免走错路，造成不必要的损失。在提前的计划当中，可以找出驾驶的最短路线，这样既可以节省时间，又能减少汽车的耗油量。

3按规定的路线行驶

驾驶员在驾驶汽车的过程中，尽量走直道，不要突然变道，这样不仅会造成驾驶的安全隐患，还会更加的费油。在驾驶的过程中尽量走直道，减少不必要的安全隐患，节省汽车的油量。

4早晚加油

由于油的密度较低，应该在气温比较低的时候加油，这样在早晚加油，会使油量只能更多，在加油的时候使用黏度较低的发动机加油，既省力又可以多省油[2]。

（三）驾驶汽车的一些经验

1对汽车定期做保养

许多的驾驶员都表示，汽车的任何不正常的状况都会影响汽车的耗用量，使汽车的耗油来量增加。汽车的发动机是汽车最重要的组成部分，发动机的良好是保证节油的最基本的要求。首先，要对汽车做定期的检查和保养，确保发动机的完好，及时更换机油，保持汽车良好的润滑状态。其次，定期的对油路进行清洗，保持油路畅通，对油箱要特别注意保持清洁，一般是两到三年清洁一次以免影响的清洁。第三，对火花塞要行驶三到五公里更换一次，保证点火的效果。第四，空气滤清器要定期的清洗，保证发动机的畅通，保证燃烧的效能。第五，四个轮胎要定期的定位，检查轮胎气压是否正常，轮胎气压要在厂商规定的正常要求下的上限，如果轮胎气压低于正常范围内，油量会增加5%，轮胎的气压应该保持在正常合适的水平。轮胎气压正常能够保证汽车在驾驶时的安全，同时又能节省汽车的耗油量，保证燃油的经济性，还能保持车身的美观性。对汽车做定期的保养是非常重要的，有些驾驶员没有定期保养的观念，只顾眼前的利益，而忽略了长远的经济效益[3]。

2在驾驶的过程中合理用挡

汽车在驾驶的过程中，大量的踩油门，会增加油量的排放，在行车中要避免使劲的踩油门，踩油门时要轻而缓慢，换挡时要快而及时，尽量在驾驶中不要猛踩油门，急刹车，换挡要根据驾驶的情况合理换挡。

3安全稳速行驶

在驾驶的实践中表明，稳速行驶是最省油量的，在驾驶的过程中尽量不要猛加油、突然刹车。

4暖车和空转时间不宜过长

在发动汽车的时候，一般需要暖车，但暖车的时间不能过长也不能过短，具体要多长时间要根据本车的维修使用手册来定。发动机空转的时间也不宜过长，实践证明空转三分钟的耗油量相当于汽车行驶1公里。

结语

汽车驾驶的节油措施，是一个长期的过程，需要驾驶员在驾车的时候注意各种节油的细节，在驾驶技术上、汽车的保养、驾驶的习惯上都要特别的注意。汽车的节能减排是一项系统的工程，在实施的过程中不是一蹴而就的。驾驶员要从自身做起，为我国的节能减排做出贡献，从小的驾驶细节注意起来，不要忽略节油的小细节，就像本文所述的举措一样，从各方面的小问题开始注意，在驾驶的过程中做到减少汽车的耗油量。

参考文献：

[1]刘存山.汽车节油技术与使用技巧[J].农机使用与维修，2012，02：91-92.

汽车维护、驾驶与节油的思考 篇4

1.1 车辆的车型

如果是初次购买新车, 应该根据个人用途, 在满足使用要求的情况下尽量购买经济而省油的车辆, 车辆本身的耗油量就是你日后使用的耗油基数。双模汽车耗油低, 经济且环保, 纯电动汽车耗电不耗油更经济更环保。

1.2 车辆的维护

车辆的日常维护是为了使车辆经常处于良好的技术状况, 为安全行车、节约燃油奠定坚实基础, 是非常重要的一项工作。

发动机、底盘相关部件维护不佳对车辆技术状况产生影响, 燃油消耗增加:轮胎气压要经常检查并保持在规定气压范围内, 有利于安全行车和节油, 气压过高能造成汽车颠簸, 影响汽车的舒适性, 同时出现爆胎可能, 行车安全受到威胁。若轮胎气压比规定值低49kPa, 燃油消耗增加5%;底盘传动部件、行驶部件以及控制部件配合调整不当, 燃油消耗可增加20%;前轮定位和制动器调整不当, 使车辆的滑行距离减少14%时, 油耗增加8%, 滑行距离减少21%时, 油耗增加14%;传动部件、变速器齿轮润滑油不符合要求时, 燃油消耗增加4%。气缸漏气量超过规定值时, 燃油消耗会增加4%~10%;空气滤清器过脏时, 燃油消耗增加25%;气门间隙调整不当燃油消耗增加26%;如果是一台6缸发动机有一只火花塞不跳火, 燃油消耗增加25%, 两只不跳火增加60%。

上面提到的问题都可以在车辆的维护中发现和解决, 因此必须坚持做好车辆的日常和一、二维护工作, 保证车辆经常处于良好技术状况。

1.3 车辆附带质量

车辆自重越大, 发动机负荷就越大, 油耗就越高。一般车辆自重减轻25%, 节油8%, 自重减轻10%, 节油3.2%。因此, 车上没必要的物品应该及时清理, 不能堆积, 短途行车, 可清掉一些不必要的载荷, 例如备胎、驾驶室内、后备箱中不常使用的物品等。

1.4 使用子午线轮胎

子午线轮胎是由法国米其林公司于1946年发明并申请专利的轮胎, 其特点是:与相同规格的普通轮胎相比使用子午线轮胎的寿命长, 行驶里程能提高40%左右, 节约燃油6%左右, 同时车辆具有良好的抓着和牵引性能, 适应在高速、高温条件下行驶。因此, 汽车轮胎应该首选子午线轮胎。

另外所选轮胎断面宽度要与车辆标准要求一致, 不要过宽, 超标燃油消耗会增加。

2 驾驶与节油

车辆有了好的技术状况, 为节油和安全行车奠定基础, 要做到即安全行车又节约燃油, 驾车人懂得节油常识, 养成良好驾车习惯也很关键。

2.1 出车前的准备

2.1.1 启动前的检查

车辆启动前应该对发动机冷却液、润滑油量和质量进行检查, 不足的要添加, 质量不正常的要做出判断处理, 冷却液、润滑油量要在正常刻度范围内。检查冷却液颜色是否正常。检查润滑油质量可先看颜色, 正常使用的润滑油油质的变化过程是由透明的新油逐渐变黑, 再慢慢变稠, 如果是乳白色说明含水, 如果擦在餐巾纸上看有很多的金属颗粒或其它物质说明有不正常磨损。晃动方向盘检查自由行程是否有变化。轻踩刹车看制动是否有效。绕车一周检查轮胎气压;车身外饰、灯光情况是否正常;观察车底地面是否有从车上滴下的油或水的痕迹, 判断滴漏部位。打开点火开关至ON位, 观察仪表指示是否正常。

2.1.2 必要的预热

确认施好驻车制动、变速杆在空档、小踩油门 (开度30%) , 踏满离合器, 使离合器彻底分离, 启动发动机, 启动后先放松离合器, 控制油门维持发动机低速稳定运转, 不急加速、发动机不过转速运转, 避免加剧发动机的早期磨损。同时, 仔细倾听发动机运转有无不正常的响声。一般发动机温度升高60℃左右车辆才可以投入运行, 预热时间也不易过长。

2.2 行车中

2.2.1 档位和发动机转速控制

起步尽量使用一档, 离合器少用或不用半联动, 缓加油门, 根据车速和发动机转速合理地由一档向高档位转换, 在换挡过程中注意控制发动机的动力输出, 使发动机动力和车辆的行驶阻力相匹配, 动力够用即可, 在加踩油门时应以发动机动力既不过大而超转速运转, 又因发动机动力不足而顿促, 适时变换档位, 使车轮平稳的向前加速行驶, 绝对不能出现那种让乘车人前仰后合的感觉。一般正常行驶中, 在每一个档位发动机转速控制在最高转速不超过最大功率转速的50%~75%时比较合适, 也最省油。

在行车中随时注意道路交通情况和车辆行驶阻力变化, 适时加减档位, 做到不因发动机动力过大而超转速运转或发动机动力不足而顿挫。达到节约燃油的目的。

行车中一些情况可采取摘档滑行来处理:正常停车前, 观察好停车目标, 提前在合适的距离处摘档滑行, 最理想的是靠车辆的惯性滑行到停车点而不用制动或最少的使用制动;红灯路口前, 远处观察到路口情况, 提前摘档滑行, 最理想的是车辆滑行不停车, 红灯变绿后根据车速适当再挂一个档位跟随前面的车辆继续行驶通过路口;行车中如果遇到前方情况不明要提前摘档滑行减速, 判明情况后选择继续行驶或制动停车, 这样处理后可以充分利用车辆的惯性不浪费, 要知道车辆的惯性是由燃油燃烧的能量换来的, 浪费惯性就是浪费燃油。但切记滑行时发动机千万不要熄火, 保持怠速运转, 保证刹车、转向助力有效。

如果是一台带有自动变速器的车辆, 要经常使用经济模式, 少使用其他模式, 经济模式由低档向高档变化时, 变档时间略早一些, 可节省燃油, 为了保护机件, 自动变速器不能采用空档滑行。

2.2.2 车速控制

车辆的速度控制很关键, 它直接影响到行车安全和燃油消耗, 车速太快, 容易肇事, 且又浪费燃油, 开车人有句俗语叫“一慢解三慌”, 车速慢了, 行车遇到情况驾车人来的急处理, 行车安全性提高, 也有机会选择合适的行车速度, 否则驾车人只能应对不断出现的紧急交通状况, 无机会节油。经济速度最省油, 经济车速是指车辆行驶时燃油消耗最少的车速, 这个速度因车而异, 一般是车辆最高车速的50%~75%, 只要交通条件允许, 应该经常保持在经济车速行驶。行车中要避免紧随前面车辆而车速受其控制, 保持安全行车距离, 直线行驶, 尽量少变车道, 保持车速稳定, 不忽快忽慢。

2.2.3 有预见性的驾车

有预见性的驾车主要体现在:行车过程中集中精力观察到车辆前后、左右所有道路情况, 掌控车速, 避免因为控制不当, 出现紧急情况, 造成操作上的手忙脚乱, 没有章法, 而影响行车安全和节油。行车中的观察有其特点, 这是由观察环境所决定的, 驾车人处在车内, 车辆又在道路上以一定速度移动, 道路上车辆多、行人多以及随时出现的障碍多等等, 可以说情况错综复杂, 在驾车人眼前的情况既是同时出现又是一闪即逝, 为了能在这种情况下看得到所有情况, 并反映到脑海中, 就必须采用散光观察到面, 而不能定睛观察一个点, 同时前方的观察还要尽可能的远一些, 不但要看到你前面车辆, 还要看到几辆车前面的情况, 时刻为自己驾驶提供可靠依据, 从而采取较为合理的驾车方式, 保证行车安全和节约燃油。

2.2.4 刹车控制

在行车中如果能做到前面述及的驾车有预见、车速控制得当, 档位及发动机转速控制合理, 那么在道路上行车会完全避免紧急情况出现, 也就不需要紧急制动减速, 可以少用甚至不用刹车达到节约燃油的目的。即使是在使用刹车时, 也要轻施刹车, 避免紧急制动, 以利于行车安全和节约燃油。

2.2.5 发动机温度控制

正常行车中要经常观察发动机水温, 发动机温度对于燃油消耗影响很大, 不能过高也不能过低, 如遇不正常要检查故障所在并及时处理。一般水冷发动机正常工作时水温应控制在80℃~90℃之间, 这时的发动机性能达到最佳。如果发动机经常工作在低温区域, 燃油消耗会增加9%~12%, 同时发动机气缸活塞之间出现早期磨损密封性下降, 发动机性能会逐渐变坏;如果经常在高温区工作会使发动机吸入气缸的可燃混合气量下降, 燃油消耗增加30%~40%, 工作温度过高可导致诸如拉缸、抱缸、环卡等严重后果出现。

2.2.6 车辆的加油

汽油车所加燃油标号要与车辆说明书要求一致, 标号高的价钱贵造成浪费没有必要, 使用低标号燃油发动机易出现爆震燃烧, 严重影响发动机性能, 燃油消耗增加。

如果车辆经常短途行驶, 加油方便的话, 应该每天加一次油, 并经常保持油箱不加满, 第二天够用, 保证油表警告灯亮起前加油为原则, 这样可以减少车身负重, 节约燃油。

加油时要保证加到清洁的燃油, 尽量避开加油站油罐车加往油罐中注油时给车辆加油, 因为罐中的燃油此时被搅浑, 造成燃油不清洁。

2.2.7 行车中的检查

行车中不但要注意道路情况、各种操作, 还要注意经常观察方向盘前的仪表显示, 监测车辆技术状况, 其中的主要仪表水温表显示发动机当前工作温度, 油压表 (或灯) 显示发动机润滑状况, 电流表显示发电机、蓄电池的工作状况, 燃油表显示油箱中的储油状况, 因为这些仪表指示不正常轻者造成燃油浪费, 重者造成车辆损坏, 也造成更大的燃油浪费。同时还要发挥听觉、嗅觉、身体感觉的作用, 能听到车辆行驶中各部出现的不正常响声, 不正常的气味, 不正常的振动, 如果能够做到:眼观六路耳听八方, 听觉、嗅觉、身体的感觉灵敏, 手脚操纵配合得当、娴熟, 那么你是一个很老道的驾车人, 安全行车、节油当然不在话下。另外, 还要注意适当的停车检查, 尤其是对轮胎的检查, 一般车辆每行驶40~100公里, 就要停车检查, 可采用目视检查轮胎压到地面花纹多少和使用起子把儿敲击胎面听响声的方法检查, 检查的间隔里程要依轮胎、气温、车辆负载、行驶速度而定, 轮胎较旧、气温高、车辆负载重、行驶速度快要缩小间隔检查里程, 相反可以适当延长。以确保安全行车、节约燃油。

3 收车后

收车后, 要及时做好检查、清洁、补给的工作, 这些工作包括:清洁全车应注意停止发动机运转清洗车辆, 防止把水溅到各种电器上、发动机空气滤清器的进气口处, 影响车辆的正常起动和运转;不用硬物刮擦挡风玻璃污物, 要湿洗, 防止擦伤玻璃影响视线;驾驶室、后备箱内清洁、清理干净。按要求检查、补充机油、冷却液、制动液、离合器传动液和动力转向液压油;检查、较紧发动机、底盘和车箱各部的连接螺栓;检查各部有无损伤、漏气、漏油、漏水和漏电现象;检查、补充轮胎气压, 清除轮胎胎面上的夹杂物。

4 结语

要安全有效的使用车辆又节约燃油, 驾车人必须在坚持做好出车前、行车中、收车后的日常维护工作的同时, 还要做好车辆到维修场的一级和二级定期维护工作, 经常保持车辆处于完好技术状况。还要有不断提高驾车技能、从点滴做起日积月累节约燃油的意识。有了这样的意识, 加上在驾车中注意不断的总结和提高, 其结果便是你的车辆技术状况一流, 操作技术一流, 节油一流, 不出交通事故。如果是全国所有驾车人都能这样做到, 其效益可想而知。

参考文献

[1]方圣林, 汪勇, 赵德仓.影响汽车油耗的四种不良驾驶习惯[J].汽车运用, 2008, 4.

汽车驾驶与节油 篇5

当我国汽车企业大多只能依靠合资学技术时，当马路上逐渐出现奇瑞、华晨、吉利、长城等一辆辆民族品牌汽车时，我们说那是“学步期”;当“出口”开始经常被民族品牌车企挂在嘴边，当合资车企也搞民族品牌时，我们说那是“青春期”……而眼下，当销售为王，却不忘品牌先行，重形象更甚于卖车时，我们说：中国车企步入快速成长期，

虽然距离第一辆解放牌卡车下线，我国汽车市场已经历了大半个世纪的发展;虽然上世纪90年代初仅靠几个品牌支撑市场需求，演变成了今天众品牌林立;虽然我国汽车市场羽翼日渐丰满，今年产销眼瞧着将双双突破850万辆大关;虽然我国已经成为第二大汽车消费国……但大多数专家仍很肯定地说，我国汽车行业还处于发展阶段，中国车企，尚在成长。

开始重视品牌、重视自主研发、懂得整合核心资源、不放每块细分市场……专家称，一切的现象均表明，中国车企正在成长起来，并逐步向国际靠拢。

自主品牌的重要性

不少人的记忆还停留在一汽奔腾高调上市后的市场遇冷，大叹其浪费了宝贵的“1”字标时，车市中奔腾的销量已悄然翻了一番。日前再见到一汽轿车销售有限公司市场部部长王海，记者发现，虽然奔腾销量较比半年前并没有太大飞跃，但谈笑风生中的他却“底气”十足：“现在我们的重点在品牌建设，销售相对次之。”

王海告诉记者，一汽奔腾“缺的是积淀的东西”，而他们已经意识到了这点，并开始狠抓品牌建设，将奔腾做成车市真正的“价值典范”。“有朝一日，当我们‘1’字标打出去、打响时，当‘1’字旗下一年卖出几十万辆车时，大家就会看我们什么都好了。”从王海的这句话中我们可以看出，他已经将品牌对销售的重要性理解得很透彻。一位业内人士分析，一汽奔腾可以说是从失败中总结、觉醒，迅速吸取优秀同行的经验后，已将自己调整到正确的快车道上来。

再看华晨，当初的中华轿车为加速供货赶工，导致质量问题频出，陷华晨于无奈的尴尬中。而后的骏捷，被华晨视为“再也输不起的最后的机会”，牢把质量关的同时，大力度推品牌。虽然销量飞速飙升，订单大量积累，但华晨却仍是回答“产能不足”，宁愿承受消费者、经销商对其近半年才能拿到车的抱怨……“我们不能再重蹈覆辙，品牌形象的树立更重于多卖出去几辆车。”华晨一位高层这样对记者说。而今，可以说，华晨的努力有了结果，以“打造民族自主品牌精品”为己任的华晨车的品质，得到越来越多消费者的认可。

放眼中国车企，如一汽奔腾、华晨这样“后知后觉”而欲“亡羊补牢”的汽车企业，数量正在迅速增加。虽然还有不少汽车企业，特别是某些自主品牌车企，尚处于迷茫状态中，但相信以先行的同行为鉴，要不了多久，他们也会找到属于自己正确的发展方向。

斯柯达大半年无车情况下的品牌先行，带来明锐上市后的良好收效;华晨近两年主推品牌，赢得了“自主品牌新锐”之名;奔腾从之前的盲目，到战略转向品牌积淀，且在销售上已有成绩凸显……专家言：中国车企，从现在开始正式步入成长期。而已显现出来的一例例不争的事实摆在眼前，势必引导中国车企一步步集体走向成熟。

厚积而薄发

过去的十几年中，中国的.汽车企业，无论合资还是民族品牌，大多崇尚“销售为王”，以卖车为主，一切工作均围绕销售展开，

资料

但是近两年，随着汽车产业的飞速发展，这种情况发生了逆转性变化。记者采访多家汽车厂商后发现，近两年，特别是今年，越来越多的汽车企业开始重新看待品牌与销售问题。少数先行企业积淀后爆发出来的成就，使得太多的同行有了醍醐灌顶般的领悟。

去年9月22日，上海大众正式启动新引入的“斯柯达”品牌，口号“睿智感悟恒久魅力”，而直到今年的6月6日，斯柯达首款国产车型Octavia明锐才正式上市。在这大半年的“真空”时间段里，斯柯达在无车可售的情况下不遗余力地进行品牌推广。其原因被上海大众斯柯达一位内部人士一语道破：“对于斯柯达而言，品牌推广是紧迫任务，也是长远之计。刚进入中国的斯柯达尽管卖点很多，但消费者对品牌的认知度还需大力培育，这是一个循序渐进的过程。”该人士表示，只要品牌做好了，不愁没有销量。反之，则卖再多的车，也只是一时行为，难以维持长久。

明锐上市后，三个月销量突破两万辆，订单不断。“这是对我们所做工作最好的回报，也是最直接的证明。”上海大众斯柯达一位相关人士告诉记者，明锐的成功让我们喜悦，但也早在“意料之内”，因为前期大量的品牌推广工作已让他们心里“有了底”。

一位汽车行业资深分析师称，我们没有如丰田、通用等世界汽车巨头般的品牌积淀，但看看丰田走过的路，也是一步一个脚印，也经历过挫折失败。“即便今天丰田壮大到如此地步，在中国，以及任何一个市场的推广，仍是步步为营，不忘品牌先行。”该分析师强调，“厚积才能薄发”。只要看看现在丰田对普锐斯的营销政策，看看为皇冠巨资打造的音乐营销，就能明白，成功的过程需要积淀。而中国车企，若要如丰田一样成为国际巨头，要走的路还很长。

我国汽车企业近年来呈多方面发展，取得的成绩非常明显。除了重视品牌，知道树立形象的重要性外，在销售上也不再盲目地只知道广铺市场。“在推广方面，我们整合核心优势，在认可我们产品的重点区域做重点推广，同时不放每个细分市场，并为这些市场推出针对性的车型产品。”王海告诉记者，近日推出的手动6MT车型，就是一汽奔腾整合核心优势，针对细分市场而推出的产品。

据王海介绍，奔腾在很多二级城市非常受认可，而随着油价的攀升，以及综合考虑这些地区消费者的消费水平，一汽奔腾推出了很有针对性的手动6MT车型。这款车型动力性更强，更能满足驾驶乐趣，同时降低了油耗。“这是一款价值导向型、经济型的车。”王海预测，手动6MT车型将占到奔腾所有车型总销量的三分之一。虽然不可避免地会挤掉其他型号奔腾的一些份额，但总的来看，一定会促使总销量的提高。

过去的自主品牌车企，靠低价格抢市场，一款车卖遍全国。但现在，随着合资企业车型价格的不断下探，自主品牌的路被挤得越来越窄。怎样生存并发展下去?“去抢他们的市场。”一位业内人士称，不拓宽产品线，仅靠经济型车生存的自主品牌车企，最终结果只能是自生自灭。而只有像一汽奔腾这样，能迅速根据市场反馈改进产品，推新车型的企业，才能从竞争日益激烈的车市中抢得一席之地。

汽车驾驶与节油 篇6

经过这多年的驾驶历练，我对安全驾驶及汽车节油有较深刻的认识。下面就我对驾驶员如何提高汽车驾驶员预防事故的措施、汽车节油技术浅谈一下个人看法：

一、如何提高汽车驾驶员预防事故的措施

1.认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2.驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了不同的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3.做為一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康，从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭萌芽事故，增加信心，建立科学的依据。

4.严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

二、汽车的节油技术方法

从我驾驶经验而言：汽车经济性主要有四个方面的因素。

1.汽车车身的质量，2.汽车车身的风阻系数，3.汽车发动机的技术水平，4.驾驶员的驾驶习惯与技术有关，如果起步用低档又要大脚油门之后来个急制动，这样消耗燃油量就为增多。专家提醒我们，新车磨合，在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合，新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内尽量减少急加速急减速合理保养汽车，对于空气滤清器，汽油滤清器，机油滤清器，每行驶5000公里以上的配件都需要更换，因为空气会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清的阻塞也会使发动机工作异常，对于加机油需要质量注意机油标尺，所标示的刻度，机油太多将曲轴淹没，增大阻力，机油过少则无法起到润滑和封闭作用，甚至影响发动机效率，对于轮胎状态，胎压偏低会造成油耗增加。培养良好的驾驶习惯，根据不同路况选择合理的驾驶状态，减少紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车、要同时看前两、三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，不要猛加油，一次猛加缓加到同样的速度，油耗相差可达10亳升左右，匀速行驶在可能的情况下，保持最经济工况，发动机转速2000到3000转，车速60到90公里换档时机，选择最佳时机换档杜绝低档高速，低档高速行驶往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，节约燃油是一个的话题，往往牵涉的因素很多，因此车辆如何节约燃油，最好不要局限在某一点或某一方面，从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要是驾驶员有直接关系，驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法关注才是节油的真谛，只有对车辆的熟知和了解，加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界。

对于一定的车型而言，汽车燃油消耗量的多少，主要决定于驾驶员驾驶操作的技术水平，其驾驶操作的技术水平的好坏决定了汽车耗油量的多少，驾驶操作的技术水平主要包括以下几个方面：

1.热车：对汽车发动机启动后进行3～5分钟的热车后可起步，这样可以有效的降低油耗，并能减少有害物质的排放。

2.起步：冬季启动后起步应保持低速行驶，待发动机温度升至正常后方可正常加速行驶；日常起步应从一挡起步，尽量避免起步时急踩加速踏板。

3.挡位及车速的选择：汽车在良好的路面上行驶，应尽量选择较高的挡位（高档位不代表高速）。上坡时应提前加速，利用惯性冲坡，不能利用惯性冲坡的应提前降至合适的挡位上坡，以免因降挡过晚造成动力不足，增加换挡次数，使油耗增加。

4.离合器的运用：试验表明，在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h，一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml，时间缩短1s，在坡道上减挡，一脚离合器换挡法由五挡降至四挡，可节约燃料1.65ml，缩短时间0.56s。

5.加速踏板的控制：汽车行驶时，加速踏板应轻踏、柔和控制，应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶，细心观察前方百米范围内的路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了，偏要一脚油门去赶，增加油耗不说，还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断，平时多注意了，节油也就积少成多了。

6.合理利用制动：汽车行驶时，应尽量利用发动机制动，少踩制动踏板。制动前应有预见性，能合理的利用滑行来控制车速，尽量避免紧急制动。

7.发动机温度的控制：发动机温度过高、过低，都将直接影响发动机的工作状况及燃油消耗量，正常的发动机温度（80～95℃）有利于燃料的雾化和混合气的均匀分配，使发动机具有良好的燃油经济性和动力性，并且能保证机油的润滑能力，以减少发动机的磨损，降低摩擦力的消耗。

8.空调温度设定：空调是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空调时必须注意，尽量不要把温度设定在最低，如果空调在最低温度时，空调压缩机不停的工作，油耗负担会随之增加。

汽车节油驾驶探究 篇7

1 汽车节油驾驶技术分析

据相关研究, 驾驶员技术水平的高低所引起的燃料消耗可相差8%~15%, 相同品牌同一车型在不同驾驶方式下, 其油耗水平可能有30%~50%的差距。相当于每百公里耗油相差2L或3L, 良好的节油驾驶习惯和意识可以保持汽车的最佳行驶状态, 节省油耗, 通过总结, 汽车的节油驾驶技巧主要包括:

1.1 预燃保温

控制发动机的温度是降低油耗的一个方法, 在发动机正常工作的情况下, 可用节温器来调节发动机内部冷却水的大小循环, 加上外部散热风扇的调节作用, 来控制发动机的温度。发动机温度一般应控制在90℃~105℃, 温度过低, 燃油得不到完全燃烧, 机油润滑不好, 热效率和摩擦的损失就增大, 运转阻力也会增大, 进而增加油耗。在夏季, 汽车启动后预热1~2min就可以行使了;在冬季, 预热时间需要加长, 最好在短时阀内让温度达到50℃左右, 但是不能用加大发动机转速的方法来缩短预热时间, 这样做发动机会加速磨损, 可以让汽车低速行驶一两公里完成自然升温, 让润滑系统充分润滑, 以达到节油的目的。

1.2 平稳起步

发动机需要加大燃油量以克服车身自重完成起步, 在汽车起步时要正确选择挡位, 轿车一般以一挡起步, 不可急加油门, 应以车身开始抖动或发动机声音变得柔和为参照, 轻缓加油, 起步后可快速换入高一级挡位, 再提速加挡。在这一过程中, 要做到平顺, 不能出现前冲、震动、熄火等现象, 让发动机转速及车速配合好, 保持在合理的挡位上, 可达到良好的节油效果。

1.3 中速行驶

发动机中速运转最省油, 当车速较低时, 行驶阻力虽然小, 但发动机负荷低而油耗比上升, 导致油耗增加;车速较高时, 油耗比下降, 但行驶阻力增加, 汽车需要克服更大的空气阻力, 同时, 较高的转速使进气压力降低而排气阻力增大, 运动部件之间磨损加剧, 油耗增加。所以实际操作中, 汽车常以略高于经济车速的中速行驶, 这样不仅可以兼顾省油与安全, 而且有助于效率的提高, 其经济效果会更好。一般情况下, 60~80km/h是最省油的速度, 在高速路上行车保持经济车速90~100km/h最好 (因为低速或高速都会使油耗增加) 。

1.4 合理使用挡位

首先应尽可能使用高速挡位驾驶, 避免低速挡高速行驶造成油门的开度加大, 车速超过40km/h就可以挂入最高挡位 (5挡, 个别车型是4挡) 正常行驶, 高挡位传动比小, 相应的, 发动机转速低, 油耗也低;低挡位传动比大, 相应的, 发动机转速高, 油耗也高, 油耗与发动机转速成正比, 在同一路面条件下, 汽车挡位越低, 发动机的储备功率越大。也就是负荷率越低, 油耗越大, 自动挡的车辆加速时应缓踏油门踏板, 自动变速器的电脑控制系统会根据驾驶情况自动调整换挡时机。若重踩油门, 变速器会自动延迟换挡时机, 以获得长时间的大功率输出, 一般在转速达到3000转以后才会升挡;相反, 若缓踩油门, 变速器有可能在转速2000转不到时就升入下一挡, 以达到配合驾驶者意图和节油的目的。自动挡汽车加油提速会有滞后响应现象, 这也是自动挡比手动挡费油的原因。

其次低速挡不超速, 高速挡不缓行。虽说一般尽可能使用高速挡行驶, 少用中间挡, 但也不要在高挡位勉强行驶 (拖挡) 。如果发动机较长时间处于大负荷低转速的情况, 还会使发动机冷却效果不好, 润滑条件恶化, 容易造成发动机爆震, 给发动机带来不正常损伤。还应避免在低速挡位高速行车, 因为靠提高发动机转速提高车速的做法, 不仅车速提高有限, 而且会因为发动机转速太高而使实际油耗大大增加, 并使发动机过热, 导致发动机的磨损加剧。由于低挡高速和高挡低速同样费油又费车, 都是挡位选择不当造成的, 所以各位驾驶员朋友应该依据车速变化及时变换行车挡位。

最后换挡要及时。汽车驾驶时, 换挡要快而及时, 特别在斜坡上行驶, 换挡的时间越短, 汽车的动力性就发挥得越好, 就越能节省燃料。驾驶员换挡时, 动作要准确、迅速、及时, 不要拖泥带水。换挡动作快, 可缩短加速和换挡过程, 避免发动机功率无谓损失。

1.5 选好路线

当开车由甲地去往乙地, 有两条以上的路线可供选择时, 走哪条路更能省油、省费用, 应对各条路上行车进行综合分析、比较, 从中挑选有利于省油、省钱的最佳路线。走近路尽管距离近, 但因路上车多、人行横道多, 需要避让行人和其他车辆, 使车速不易达到经济车速, 相对油耗较大;又因道路交叉, 经常遇到红灯停车待行或塞车, 而使汽车处于常起步、常加速、常减速、常停车的极不稳定的状态, 导致油耗有较大增高。走环路尽管距离远, 但因路况好、红灯少, 汽车可以用接近经济车速的高挡行驶, 可能会比走近路更早到达目的地, 而且燃油消耗比走近路的更少, 这时就应该选走环路。

1.6 正确制动

制动实质上是一种能量转化的过程, 任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。所以在保证安全的情况下, 尽量少用制动, 也是节油的一项有效措施。除紧急情况外, 应尽量保持与前车的足够距离, 减少制动, 避免紧急制动。减少了制动也就是减少了加油再提速, 保持均加速, 均速行驶, 如果运用得好的话, 可以节油达原油耗的1/3之多。在驶离高速公路以及转弯、通过交叉路口、下坡和通过限速路段前, 应提前抬起油门, 使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的, 这样不仅可以省油, 而且还能减少机件的磨损。采用预见性制动, 根据交通状况提前松油门减速, 不要到万不得已才踩制动。

1.7 减少怠速

有的驾驶员喜欢在等人或等货时让车保持急速状态, 然后在车子里听音乐、看书、吹空调或睡觉, 这种做法也会增加车辆的油耗。停车时关闭发动机是一种最非常简单有效地节油方法。大家都知道车辆停止关闭发动机后再次启动发动机时.燃油的消耗量会在瞬间内增大。因此并不是只要一停车就要马上关闭发动机。那么停车多长时间关闭发动机要比保持怠速状态省油呢?通常若停车时间超过60s就可以关闭发动机。因此在等待客人、装卸货物、停车场停车、服务区等待服务等时候, 即便是很短时间关闭发动机也能收到节油的效果。

1.8 其它技巧

除了以上笔者所总结的主要节油驾驶技巧外, 还可以从以下小的方面培养良好的节油技巧。首先, 合理熄火。停1min就熄火, 避免发动机空转, 在排队、堵车或等人时, 尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明, 发动机空转3min的油耗就可让汽车行驶1km。其次, 合理运用离合器。对于现代汽车, 由于每挡都装有同步器, 汽车换挡变速可以运用一脚离合器的换挡操作方法。试验表明, 在良好道路上起步连续换挡至车速40km/h, 一脚离合器换挡法可以节约燃油0.4ml, 时间缩短ls, 在坡道上减挡, 一脚离合器换挡法由五挡降至四挡, 可节约燃料1.65ml, 缩短时间0.56s。最后, 合理控制加速踏板。汽车行驶时, 加速踏板应轻踏、柔和控制, 应尽量避免急加速及空踩加速踏板。提倡预见性驾驶, 细心观察前方百米范围内的路况, 再决定是否加油。明明还有几秒就是红灯了, 偏要一脚油门去赶, 增加油耗不说, 还影响道路行人安全。多注意周围的车况、路况再下判断, 平时多注意了, 节油也就积少成多了。

2 结语

汽车节油不仅仅只受驾驶技巧的影响, 还涉及到诸多的问题, 其它因素也是不容忽视的。如:车辆技术状况, 车辆性能, 车辆维护等等, 还需驾驶人员具有综合性节油知识, 从各个方面整体性的节油, 真正意义上的实现节能生活和节能经济。

参考文献

[1]赵宪杰, 郑允华.浅谈汽车节油驾驶[J].科技信息, 2009, (7) .[1]赵宪杰, 郑允华.浅谈汽车节油驾驶[J].科技信息, 2009, (7) .

[2]苏慧青.汽车驾驶与技术状况对节油的影响[J].汽车技术, 2004, (2) .[2]苏慧青.汽车驾驶与技术状况对节油的影响[J].汽车技术, 2004, (2) .

浅析汽车驾驶之节油技术 篇8

1.1 汽车的发动机技术

一辆汽车最核心的部分就是发动机了, 因此发动机技术的优劣对于汽车的驾驶是有着重要的影响的, 近些年来随着我国科学技术水平的快速发展, 我们国家的汽车发动机的生产厂商已经取得了很大的技术进步, 但是与发达国家技术更为成熟的发动机生产厂商相比, 在技术方面还是具有很大的差距的, 而国外的一些较为先进的技术可能是用钱也都买不到的, 因此真正的提高我国生产厂商的发动机的技术也是很重要的一个环节。

1.2 汽车自身的重量

我们大家都知道, 亚洲人与欧美人相比较, 欧美人是明显比较高大强壮的, 因此欧美人也都普遍喜欢体积更大的车辆, 而体积越大的车辆其生产所需要的钢筋等材料就更多, 而车辆重量越重的自然耗油量就是更大的了。而与之形成鲜明对比的是, 日本汽车厂商所生产的车辆的重量就是要轻很多的, 当然这也是与日本的国情息息相关的。日本的资源含量并不丰富, 它的原油也都是要靠进口的, 所以它在使用汽油时就必须精确的计算, 这也是导致日本具备先进的节油技术的重要原因。所以日本车都是有着很低的耗油量的, 而注重节油的家庭在购买汽车时首选也都是日本车。

1.3 汽车车身的风阻系数

在我们的国家出现最早的规模很大的一批车辆就是桑塔纳轿车了, 这款车在刚投入到市场时也是很受欢迎的, 桑塔纳轿车具备方正的车头, 方型的车尾以及有棱有角的车箱, 但是从现在汽车设计的角度上来看, 这款车的外形根本是不符合空气动力学的, 它的方形的车身会大大的增加它在行驶时的空气阻力的, 而汽车以一个很高的速度行驶时的车身的风阻是要远远的大于汽车自身需要克服地面对于汽车的摩擦力, 所以降低汽车的风阻系数也是很重要的一个因素。

2 驾驶汽车时的节油策略

2.1 驾驶人员要具备正确的驾驶技术

正确的驾驶技术在一定程度上是会影响汽车的燃油量的, 一名驾驶员在驾驶一辆汽车时, 只要稍稍的改动下他的驾驶技术, 使其更符合节油驾驶的规律, 那么汽车的油耗量就会得到降低。因此汽车驾驶的节油技术最为可行操作办法就是正确的节油驾驶技术。

2.1.1 驾驶汽车时的快速启动。

当驾驶人员在启动汽车时, 应尽量的缩短发动机的发动时间, 最好是一次就将汽车启动成功, 如果没能一次启动成功, 下一次启动时应尽量的降低发动机的空转时间。

2.1.2 汽车发动前的预热。

汽车的驾驶人员往往都是在冬天驾驶汽车时比较重视汽车预热的工作, 而夏天时基本都是不重视汽车预热的工作, 这也汽车预热的误区。当要启动汽车的瞬间, 无论什么季节发动机的瞬时温度都是比较低的, 而温度上升到一定的程度时自然就会节油了, 其实这个原理是很简单的, 当发动机的温度过低时是无法使汽油达到气化的状态的, 无法气化就无法形成饱和的气化颗粒, 不能形成良好的混合气体, 那么汽油的油耗增加就也是必然的了。通常情况下, 汽车发动前的预热是有两种方法的:烧烤预热以及热水加热两种。热水加热与烧烤预热相比是更具安全性的, 当采油热水加热这种预热方法时, 如果没能够使发动机的温度达到驾驶人员想要的温度, 这时可以将水放掉再进行注水, 直到达到驾驶人员需求的温度。这种方法是很容易操作的, 就是会相对麻烦些, 所以这也要求了驾驶人员要更加的勤快, 在汽车发动前对汽车进行预热。

2.1.3 驾驶汽车时要缓慢加速。在汽车的行驶的过程中, 加速是

不是合适的也会对汽车的油耗造成一定的影响, 通常情况下, 驾驶人员加速汽车的方式都是平稳缓慢加速的方式, 加速的过程中驾驶人员应该注意监听发动机的声音, 从而能够对发动机进行更好的加速处理的操作。

2.2 驾驶人员要具备良好的驾驶习惯

所谓的节油就是指使用最低的燃料或是燃油就能使汽车行驶的距离更远, 因此良好的驾驶习惯也一定会影响驾驶汽车的节油问题。首先, 驾驶人员驾驶汽车时要尽量的减少刹车, 要想节油就必须尽量较少刹车, 当然尽量减少刹车并不是遇到情况时就不踩刹车了, 驾驶汽车还是要安全第一的。驾驶汽车时踩刹车实际上就是一种能量的浪费, 汽车达到一定的行驶速度是要靠燃油的支撑才能达到的, 而如果急踩刹车不但会对汽车造成一定的损害, 也会对优良造成浪费。其次, 驾驶人员要换档适中, 驾驶汽车的过程中有适当的换档也可以达到节油的效果, 档位高的汽车的行驶速度快, 但是其发动机的转速时相对较低的, 因此实际上就是达到了节油的效果了, 但是这对汽车的发动机也会造成一定的损害。所以实际上这两种是存在冲突的, 驾驶人员应依据实际开车的情况进行适中的换档。然后, 汽车行驶时要有适当的滑行, 汽车的自动的滑行肯定是可以节油的, 当然不是所有的滑行都能够达到节油的效果。比如自动档的汽车就是要严禁空档滑行的, 这是由于自动档汽车空档时变速器就不再供应润滑剂了, 因此空档滑行会严重的影响变速器的使用寿命。第四, 就是驾驶人员要选择合适的行车路线和油的指标。汽车行驶时, 不用说最省油的行车路线就是直线行驶了, 所以驾驶人员开车时要尽量的选择直线作为行车路线。另外在给汽车加油时, 也要为汽车选择合适的油的指标, 最贵的并不一定就是最好的, 主要还是要看汽车油箱盖上所推荐的油号。最后, 就是要为汽车定期的更换机油。发动机的第一层保护层就是机油了, 机油的主要功能就是保护汽油油管, 即使是汽油油水很差或是外界的空气很脏, 机油也都能将其挡住。因此机油的作用也是很重要的, 驾驶人员必须定期的更换机油, 这样充分的发挥机油的使用性能, 汽车的发动转速才不会被影响, 不但达到了节油的效果, 还起到了对汽车保养维修的效果。

通过以上的论述, 我们对驾驶汽车时影响汽车油耗的因素以及驾驶汽车时的节油策略两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。当汽车驾驶人员的驾驶技术是一定的情况下, 要想更好的使汽车取得节油的效果, 作为汽车的驾驶人员的我们是有着很艰巨的任务的, 近些年来, 节油技术一直都是驾驶行业的重要话题, 节油技术与诸多的因素都是息息相关的, 驾驶人员不但要有正确的驾驶技术, 还要有良好的驾驶习惯, 同时驾驶人员也还必须具备平和的驾驶心态, 这样在驾驶汽车的过程中, 才能真正的达到最大化的节油效果。

摘要：进入到新世纪以来, 随着我国的国民经济水平的飞速提升, 我国的人均消费水平以及收入能力都得到了极大的提高, 因此汽车也已经逐渐成为了人类日常生活中必不可缺的代步工具了, 但是随着近几年来国际石油价格的不断上升, 我国的成品油价格也在不断的上升, 因此节油技术也越来越被广大的汽车使用者所关注了。其实影响汽车油耗的因素是有很多的, 比如驾驶人员的技术水平以及他的责任心可能对于汽车的油耗都是有着重要的影响的, 因此在驾驶汽车时如何节油从而保养汽车, 也成为了一个越来越受关注的问题。本文便对驾驶汽车时影响汽车油耗的因素以及驾驶汽车时的节油策略两个方面的内容进行了详细的分析和探析, 从而详细的论述了汽车驾驶的节油技术。

关键词：汽车驾驶,油价,节油技术

参考文献

[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发, 2011.[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发, 2011.

[2]杨静.浅谈汽车驾驶技术与节油的关系[J].城市建设理论研究, 2012.[2]杨静.浅谈汽车驾驶技术与节油的关系[J].城市建设理论研究, 2012.

[3]张文谟.浅谈汽车驾驶节油技巧与方法[J].黑龙江国土资源, 2011.[3]张文谟.浅谈汽车驾驶节油技巧与方法[J].黑龙江国土资源, 2011.

[4]刘贵萍.道路安全影响因素分析[J].中国水运, 2009.[4]刘贵萍.道路安全影响因素分析[J].中国水运, 2009.

浅析汽车驾驶中的节油技术研究 篇9

1.1 汽车的发动机技术

汽车的发动机是整个机组设备的动力核心, 发动机技术的优劣直接关系到汽车的油量损耗系数。近年来随着我国汽车制造业的不断发展和进步, 我国自主研发创造的汽车发动机性能已经有了很大提升, 但是与国外先进制造厂商相比, 在技术方面仍旧存在很大差距, 一些关键性技术还是得向国外进口。

1.2 汽车自身的重量

汽车的车身重量与节油性能也有很大关联。通常情况下, 在同等技术水平条件下, 汽车的车身质量越大, 其耗油量也越大。这是因为汽车越重、体积越大, 生产加工过程当中使用到的钢筋材料也就越多, 一些关键性装置的体积和质量也就更大, 这对于能源的消耗是十分巨大的。我们都知道日本是一个各方面能源资源都比较贫瘠的国家, 在汽车的生产制造中, 日本就极其注重压缩车身的大小, 控制汽车的质量, 以此将石油消耗量降到最低。

1.3 汽车车身的风阻系数

就拿我国出现最早并且生产使用规模都很大的桑塔纳轿车来说, 它的车身结构是四四方方的车头、方型的车尾以及有棱有角的车箱, 这种车身设计构造在现在看来是完全不符合空气动力学要求的, 整体方型的车身会大大增加它在行驶过程中的空气阻力, 这就需要对汽车施加很大的动力推助力才能保证汽车的高速行驶, 从而造成能源的损耗。

1.4 驾驶操作习惯和技巧

除了汽车自身的构造以及制造工艺水平外, 人为因素对驾驶中的节油技术也起到很重要的作用。不规范的驾驶习惯和驾驶技术对油量的损耗是巨大的, 从汽车的起步、换挡再到车速的控制和滑行距离, 每个环节的驾驶不当都会造成高耗油现象。

2 汽车驾驶中节油技术的实施

2.1 合理启动发动机

发动机作为整个汽车的核心装置, 在启动时必须重点体现节能意识, 对发动机的油门和温度进行科学规范化的控制。首先, 在启动发动机时, 要根据外界的温度变化情况, 合理选用冷起动、常规启动和热启动3种方式。一般来说, 当发动机启动初始状态下温度小于5℃, 就可以视为冷启动。这种情况下, 附着在发动机机身的润滑油会逐渐提高黏度系数, 造成汽车行驶的阻力增大, 使得油耗量增加。因此, 必须事先对发动机进行预热, 并通过加热水的方式加速发动机的升温过程。其次, 发动机的油门控制严禁出现空加油门的现象, 避免然油耗量的激增。

2.2 给车辆减负

上文提到过车身质量越大, 汽车驾驶中的耗油量也越大。因此, 要尽可能减少车内无关物品的放置数量, 最大限度减轻车身质量。此外, 如果不是长距离的驾驶, 就没有必要把油箱加满, 只要确保短途距离的正常行驶油量就可以了。

2.3 根据季节选择合适的机油

季节性的变化会造成环境温度、空气湿度等的不同, 因此, 要挑选不同性能的机油以适应环境差异。一般来说, 冬天要选择黏度较低的机油, 夏天要选择黏度较高的机油。此外, 还要定期按时更换机油, 保持汽车各部件之间良好的润滑状态, 减少内部摩擦阻力, 降低内部功率的损耗, 最终实现节油目标。

2.4 定期清理冷却系统

要对汽车的冷却系统定期检查, 观察水箱水位以及发动机工作时冷却水管的脉动情况, 保证冷却系统冷却液的正常循环, 避免水箱内部结垢, 防止冷却水道堵塞。

2.5 定期进行四轮定位

汽车四轮定位是指主轴销的内倾、后倾, 前轮的前束、外倾。四轮定位的不精准, 会造成汽车的操向性能不受控制, 导致汽车车轮的滑转, 需要消耗更大的发电机能量和油量。更为严重的是, 汽车的操向脱离控制, 严重威胁到驾驶人员和附近人员的生命安全。因此, 对汽车的四轮定位要定期交予专业的维修厂进行精准的测量与校正。

2.6 保持合适的轮胎气压和车轮预紧力

汽车在长期的驾驶中必然会有不同程度的车胎磨损现象, 当轮胎磨损程度严重时, 车轮的各项性能都会有所降低。当车胎的预紧力过紧时, 会导致汽车牵引力的损失, 增加油耗;当汽车轮胎气压过低时, 会导致轮胎变形增大, 导致车胎滚动时阻力显著增加, 引起油耗量增加。此外, 车胎气压过低还会降低其使用寿命;气压过高会使轮胎发硬, 弹性降低, 加速轮胎的磨损。因此, 要保持车胎的标准气压和预紧力, 在平时的驾驶中要随时准备换用备胎, 及时更换磨损较为严重的车胎。

2.7 规范驾驶人员的驾驶习惯

第一, 要培养驾驶员脚轻手快的感觉。具体就是脚踩油门要轻而缓抬, 手换挡要快而及时。在平时的驾驶中, 要根据前方情况有预见性的停车, 避免猛踩油门和刹车。第二, 要尽可能匀速行驶。汽车在匀速行驶中的磨损和油耗都是最低的, 切忌急加速、急制动, 做到柔和驾驶。第三, 低速档不超速, 高速档不缓行。在不同的道路条件下, 汽车的不同档位驾驶对油量的损耗是不同的。在一定的道路条件车速条件下, 低档位驾驶会造成后备功率增大, 而发动机负荷率降低, 使得有效油耗率升高;高档位驾驶时情况正好相反。因此, 除了长坡道路等特殊情况, 一般情况下都要尽可能保证高速挡驾驶也就越高。第四, 要事先选择好行车路线。驾驶人员在出发去往某地之前, 要对可供选择的线路进行筛选, 综合分析比较道路条件, 选择线路最短、通畅度最好的道路, 实现省钱、省油的目的。第五, 禁止超载。汽车超载尤其是装货车辆的超载必须得到重视, 超载驾驶会大大增加发动机负荷, 降低汽车的制动性能, 当车辆紧急刹车时, 很容易造成交通事故。此外, 汽车超载加重了车胎的负荷压力, 容易产生打滑、爆胎问题, 严重威胁驾驶人员和附近人员的生命安全。

2.8 提高驾驶人员的驾驶技术

第一, 要合理使用制动技术。制动的本质实现能源能量的转化, 因此, 除非紧急状况, 一般情况下要尽可能减少制动的使用次数, 避免不必要的油量被转化消耗。第二, 要合理利用熄火停车。汽车在停止行驶长达一分钟后就要熄火, 避免发动机空转, 尤其是在道路拥堵和路边停靠等人时, 尤其要提醒自己熄火停车, 不要因为嫌麻烦而白白浪费汽车油量。第三, 换挡要及时。尤其是在上坡驾驶过程中, 要实现低档位、高档位的准确、迅速转换, 避免发动机的无谓损耗, 实现节油目的。第四, 汽车低速驾驶时开窗通风, 高速驾驶时开启空调。第五, 适时使用滑行技术。所谓滑行, 就是指汽车在解除发动起驱动力后的惯性前行距离。在一定条件下通过滑行技术的使用, 可以节省发动机耗油量。

3 结束语

我国石油储备资源较为紧缺, 实现能源资源的使用效率、节约石油的使用量已经是一项亟待解决的问题。汽车作为石油量消耗的大型机械设备, 在驾驶中要从汽车本身性能的提升以及驾驶人员驾驶习惯和技术的规范这两大方面实现节油目的, 保护我国的能源资源以及生态环境。

参考文献

[1]崔建斌.汽车驾驶过程中的节油技术探讨[J].节能环保与生态建设.2016, (01) :13.

[2]汤峰.浅谈汽车驾驶技巧与节油技术[J].民营科技, 2015, (01) :44.

汽车驾驶与节油 篇10

我国是汽车生产和消费大国,机动车的持续和大幅增长,将会给道路交通安全、能源消耗、环境保护等诸多方面带来很大压力。能源的日益紧张使汽车节能降耗问题愈来愈被重视。影响车辆油耗的因素主要有六个方面,包括:车辆风阻系数、车辆自重、发动机技术、变速箱技术、车辆轮胎选取和驾驶习惯。据统计,低效率的驾驶行为会造成碳排放和燃油消耗增加10%。针对改善驾驶习惯以降低油耗,可以通过电子技术,对驾驶员驾驶行为进行干预,帮助驾驶员改善驾驶习惯,养成优良的驾驶习惯,本文提供了一种及时提醒驾驶员当前车辆处于非节油状态的汽车节油提醒方法及系统。

1、系统实现方法

节油提醒系统每隔设定的采样周期获取发动机转速、车速、变速箱档位、油门踏板开度和制动踏板开度;确定汽车处于起步阶段、加速阶段、匀速阶段还是减速阶段;针对各个行驶阶段,判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出对应该行驶阶段的提醒信号。通过实时监测驾驶员驾驶行为,针对特定的行驶状态,判断当前汽车是否处于非节油状态,并且在汽车处于非节油状态的情况下,发出与行驶状态相对应的提醒信号,对能够造成油耗增加的驾驶行为进行警示并给出驾驶建议,减小车辆油耗,同时增加驾驶的安全性。

系统原理框图如下图所示:包括有数据采集单元、控制单元和节油显示单元,其中数据采集单元用于每隔设定的采样周期获取发动机转速、车速、变速箱档位、油门踏板开度和制动踏板开度。其中发动机转速从发动机控制器获取;车速信息从车速传感器获取;档位信息从变速箱控制器传感器获取,对于一些手动档车型由于没有变速箱控制器,其当前档位可以通过车速、发动机转速、发动机输出扭矩计算,当然计算精度会略有不足;油门开度和制动踏板开度从油门踏板位置传感器和制动踏板位置传感器获取。节油显示单元包括节油指示灯显示屏,其中节油指示灯在司机处于非节油驾驶状态时点亮,显示屏可以通过文字等显示具体状态和原因对策信息。指示灯和显示屏可以集成在汽车仪表或者车载MP5中。系统还包括一个节油开关,司机可以自主选择打开或者激活该系统。控制单元是系统的核心部件,将采集到的整车状态信息经过算法计算,判定是否处于非节油状态并输出给显示单元进行显示。

1、蓄电池2、点火开关3、节油开关4、CAN总线5、发动机控制器6、变速箱控制器7、控制单元8、油门踏板位置传感器9、制动踏板位置传感器10、车速传感器11、节油显示单元11 12、系统工作指示灯13、节油指示灯14、显示屏100、数据采集单元

2、系统工作过程

2.1 系统工作流程

如图2所示,是节油提醒系统工作的流程图,节包括以下步骤:

(1)每隔设定的采样周期获取发动机转速、车速、变速箱档位、油门踏板开度和制动踏板开度。

(2)根据所述发动机转速和所述车速,确定汽车处于起步阶段、加速阶段、匀速阶段还是减速阶段。

(3)当汽车处于所述起步阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

(4)当汽车处于所述加速阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

(5)当汽车处于所述匀速阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

(6)当汽车处于所述减速阶段时,系统判断汽车是否处于非节油状态,如果是,则发出提醒信号。

2.2 驾驶阶段判定流程

系统根据当前采样时刻获取的车速和上一采样时刻获取的车速,得到加速度。依据公式计算加速度,其中vt表示当前采样时刻t获取的车速,vt-1表示上一采样时刻t-1获取的车速,Ts表示采样周期。

当发动机转速不等于0 (发动机已启动)且车速小于设定车速阈值,则确定汽车处于起步阶段,此车速阈值可以根据后期车辆标定结果进行修改优化。当车速大于上述车速阈值并且加速度大于0,则确定汽车处于加速阶段。当计算出的加速度等于0,则确定汽车处于匀速阶段。当加速度是否小于0,如果是,则确定汽车处于减速阶段。因为实际中并不会出现加速度绝对为零的情况,加速度的计算结果是通过控制单元做过滤波处理后的结果,避免车速的微小波动的影响。

2.3 起步阶段

起步阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要有怠速时间过长、高档起步、大油门起步。当汽车处于怠速阶段时,获取汽车处于怠速阶段的时间,当汽车处于怠速阶段的时间大于设定的时间阈值时,说明此时怠速时间过长,确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮并且显示屏显示怠速时间过长,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是怠速时间过长,从而引导驾驶员驾驶汽车移动或者熄火。

当车速大于0,并且变速箱档位未处于空档、一档或倒档时,即意味着汽车当前以高档位(例如二档、三档甚至更高档位)进行起步,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,并告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是高档位起步,从而引导驾驶员降档。

当车速大于0,并且油门踏板开度大于设定的油门踏板开度阈值时,即意味着汽车当前以大油门进行起步,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,并告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是大油门起步,从而引导驾驶员减少踩油门踏板的力度。

2.4 加速阶段

加速阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要有档位不合理、急加速等,汽车运行的最佳档位优选地由查表获得,其中包含发动机转速和油门踏板开度与变速箱的最佳档位对应关系的二维表,可通过有限次实验进行标定。

详细地,当加速度大于设定的加速度阈值,即意味着汽车当前以急加速状态进行加速,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,同时显示屏显示急加速,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是急加速,并引导驾驶员减少踩油门踏板的力度,以使加速度降下来。

当变速箱档位不是控制单元计算获得的最佳档位时,即意味着当前档位不合理,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,同时显示屏显示档位不合理,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是档位不合理,并引导驾驶员切换到最佳档位。

2.5 匀速阶段

匀速阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要是车速过高,当车速大于设定的第二车速阈值时,即意味着汽车当前以过高的车速进行运行,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,同时显示屏显示车速过高,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是车速过高,并引导驾驶员降速。

2.6 减速阶段

减速阶段造成车辆油耗增加的驾驶行为主要是急刹车,当制动踏板开度大于设定的制动踏板开度阈值时,即意味着汽车当前处于急刹车状态,此时确定当前汽车处于非节油状态,节油指示灯点亮,显示屏显示急刹车,告知驾驶员当前引起非节油状态的原因是急刹车,从而引导驾驶员减少踩制动踏板的力度,以避免急刹车。

当然,当汽车在以上各个驾驶阶段都未处于非节油状态时,可利用显示屏显示“无不良驾驶行为,请继续保持”的信息。

3、总结

本文所提出的一种基于驾驶行为的节油提醒系统可以提供实时的驾驶反馈,帮助改进驾驶行为,使得车辆行驶更节油、驾驶更安全、并减少刹车和其他部件的磨损。随着我国汽车产业的发展,汽车节能降耗问题越来越重要,驾驶行为研究的相关装备与应用将迅猛发展,由于其具有提高车辆环保性能、降低燃油消耗的潜力,必将具有广阔的发展空间。

参考文献

[1]沈海燕:基于驾驶行为的分析与汽车驾驶方案的优化[J]消费导刊2011(10).

[2]李春梅,许继亮:汽车节油途径及节油技术的探讨[J]科技资讯2013(22).

[3]伍毅平:基于跟踪调查的生态驾驶行为节油潜力初探[J]道路交通与安全2014(1).

汽车驾驶与节油 篇11

一名合格的驾驶员需要做到可以对当下路段情形进行准确辨识,进而择取适宜的操作流程进行驾驶,以此实现节约油耗的目的,提高车辆驾驶的经济效益。车辆行驶过程中,节油车辆与驾驶员操作的细节步骤存在紧密联系。除此之外,要想实现油耗最小化,驾驶员还要对车辆养护技巧给予高度重视,对车辆的配件进行定期检查,及时更换油耗较多、老化的配件,这样还能增加车辆使用寿命,促使其整体能效得以全面发挥。

1 车辆驾驶的节油技巧

车辆行驶过程中,驾驶员可以从以下几个方面实现节约油耗的目的:其一,驾驶员在开车之前,对车辆进行预热,由于发动机在工作环境方面具有较高的温度要求,如果驾驶员未对车辆进行预热便直接驾驶,发动机为了保证工作环境温度,会一次性多喷油,进而增大油耗。

其二,驾驶员要避免发动机长期处于空转状态。车辆处于停车怠速状态时,相对比行驶而言,发动机油耗量更大,所以,在车辆停止时间较长时,驾驶员应及时熄火,冷启动过程中,车辆仅需要1min左右便可以达到发动机工作温度要求,此时驾驶员可以低速驾驶车辆。

其三,车辆行驶过程中,其行驶速度与油耗之间呈现为正比关系,即行驶速度越快,油耗越多。据相关资料统计,车辆行驶速度提升10km,其综合效率便会减少近10%,油耗便会增加近10%。

其四,车辆行驶过程中,驾驶员应避免多使用空调。如果驾驶过程中,温度不是过冷,或过热,驾驶员最好不开空调,尤其行车不畅通时,车辆时走时停状态下开空调,将会增加近10%左右的油耗。

其五,车辆行驶过程中,驾驶员要确保胎压水平正常。如果胎压不足,将会大幅度增加滚动阻力,轮胎极易出现过度磨损,或是偏移等情况,增加油耗。所以,驾驶员要定期对轮胎气压进行详细检查,并结合实际情况,对轮胎进行换位处理。值得一提的是,相对比其他轮胎而言,子午线轮胎可以减少近7%的油耗。

其六,驾驶员要适当地为车辆进行减负处理。例如,定期对车辆的车顶货架、行李以及后备厢进行检查,如果所存放的物品属于不常用性,则应该及时对其进行清移处理,据相关资料统计,减少车辆行驶过程中的不必要负重,可以节约3%~5%左右的油耗。

其七,车辆行驶过程中,驾驶员要避免出现急启动、急刹车等情况,要确保车辆启动、停止具有较好的平顺性以及柔和度,这样可以在很大程度上减少油耗。驾驶员在启动车辆时,禁止猛踩油门,而是需要平顺加速,待车辆行驶速度特定后,确保其匀速行驶即可。如果车辆行驶路段畅通性较差,驾驶员应时刻注意当前路段情况,避免出现急刹车的情况,这样不仅可以达到减少油耗的目的,还能保证车辆使用年限。

其八,车辆在行驶过程中,驾驶员应结合实际情况,对车辆的行驶档位进行合理化选择,这样也可以在很大程度上减少车辆行驶油耗。如果车辆行驶过程中处于负荷较轻,或是空载等情况,驾驶员应以二档起步,这样并不会损害车辆,主要原因便是车辆的一档齿轮与重合器设计是基于车辆重载情况而进行的,而且很多车辆难以顺畅地从一档转变为二档。当车辆的行驶速度达到3000r时,驾驶员应该及时提至三挡,待车辆行驶速度再次达到3000r时,驾驶员可以将车辆提档至四挡、五档,或是直接提档至五档,不过这种换挡方式仅适合交完高速公路费用之后。按照这种方式驾驶车辆,可以在很大程度上减少车辆驾驶油耗。

其九,驾驶员可以对车辆进行贴膜处理,这样也能在一定程度上节约车辆的形式油耗。太阳光能量有2 个主要分布部分,分别为近红外部分以及可见光部分,驾驶员如果对车辆进行贴膜处理,可以在很大程度上改善车辆的光谱选择效果,进而降低近红外部分与可见光部分中的太阳光能量进入车辆内部。据相关资料统计,贴膜后车辆的太阳光能量进入仅为未贴膜车辆的40%左右,这会在很大程度上降低车内温度升高热源,保证车内温度适宜,进而减少车载空调的制冷油耗,实现节约油耗目的。

2 车辆养护

驾驶员要先实现节约车辆行驶油耗的目的,不仅要掌握有效的节油技巧,还应对车辆进行全面合理的养护。其一,科学用油。驾驶员在加油过程中,要结合车辆说明书中的要求,确保车辆用油标准,只有这样,才能保证汽油的抗爆系数符合车辆发动机的压缩比系数要求。

其二,掌握准确的维修质量保证知识。我国相关法律法规针对车辆维修制定了出厂质量保证期制度。保证期内的车辆如果因质量问题而无法正常使用,而且承修单位无法在3d内提供免责证明,需要对车辆进行无偿返修,如果自身无法维修,则需要联系其他单位进行维修,并承担全部费用。

其三,明确认知机油黏稠度。如果机油黏稠度过大,将会弱化车辆的燃油经常性以及动力,而且会降低机油流速,导致发动机内油以及杂质清洗性被削弱,散热性变差,因此,在满足润滑的情况下,机油黏稠度越低越好。

其四,驾驶员要对制动液进行定期冲洗。车辆内部的制动液经过较长时间的应用后,会吸收大量湿气,进而给制动系统造成严重的腐蚀影响,损害车辆的放缩系统。因此,驾驶员要定期对制动液进行冲洗以及更换,制动液使用周期为2 年最佳。

其五,由专业人员对自动变速器进行换油处理。由于自动变速器的换油工作具有较强的复杂性,因此,驾驶员不能自行更换,而应寻求专业人员的帮助。由于自动变速器仅存放油底壳,含油量不足35%,因此,更换设备必不可少,而更换操作极为繁琐,且更换后需要在车辆怠速状态下,对油位进行测量,如果加油位过低,或是过高,均会出现气泡,进而导致车辆因压力不足而无法顺利换挡,甚至严重磨损车辆的离合片以及制动带。

其六,对车辆排水系统中的污物进行有效清理。普遍来说,车辆排水系统可以清除发动机舱内部的雨水,但是,柳絮、灰尘以及树叶等极易造成排水孔堵塞,增加排水系统内部水位,导致雨水溢入车辆发动机舱。因此,在雨水天气过后,驾驶员要对排水系统进行全面检查,确保驾驶舱、发动机舱沟槽以及进气孔处不存在积水,如果存在积水,则要及时清洗进气孔,如果水道无法疏通,则要由相关人员清洗排水系统。

其七,驾驶人员要定期对车辆发动机进行积碳处理:首先,要清洗进气道以及喷油嘴,这样可以清除一部分积碳,并对深层积碳进行有效软化;其次,在油箱中注入燃油添加剂,这样可以对积碳进行持续性清洗,确保喷油嘴具有良好的雾化效果,油路畅通,发动机动力性能显著,从而有效解决怠速不稳、冷启动难等问题。

3 结语

本文简要概述了车辆驾驶的节油技巧,并针对其养护提出了一系列方法,希望可以为广大车辆驾驶员提供有价值的参考资料,降低车辆驾驶油耗,延长其使用年限,促使其具有更加显著的效能。

参考文献

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